#$+Описание окна программы - Омский государственный

ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ РАСЧЕТА УДЕЛЬНОГО РАСХОДА
ТОПЛИВА НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
ДИЗЕЛЬНЫМИ ЛОКОМОТИВАМИ НА УГОЛЬНЫХ РАЗРЕЗАХ
ХОЛДИНГОВОЙ КОМПАНИИ “КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ”
Алгоритм и программа разработаны кафедрой “Локомотивы”
Омского государственного университета путей сообщения
Разработчики: профессор Е. И. Сковородников
инженер – программист
И. В. Некрасов
Контактный телефон 8-3812-31-34-17
ПРОГРАММА
расчета удельного расхода топлива на технологические перевозки и
технологический процесс перевозки грузов дизельными локомотивами на угольных
разрезах холдинговой компании “Кузбассразрезуголь“
Предлагаемая программа предназначена для расчета величины удельного расхода
топлива на технологические перевозки и технологический процесс перевозки
дизельными локомотивами на угольных разрезах холдинговой компании.
Под технологическими перевозками понимается процесс движения локомотива с
составом от пункта отправления до пункта назначения, с установленной скоростью
на перегоне с учетом времени простоя на промежуточных стоянках.
Расчет удельных расходов топлива (кг/1000 ткм нетто, кг/1000 ткм брутто,
кг/10000 ткм брутто) на технологический процесс перевозки дизельными
локомотивами предусматривает расчет удельных расходов локомотивом с номером
Nj серии j за смену, то есть за Z поездок, выполненных анализируемым локомотивом
на различных участках разреза в течение смены. В данном случае производится
расчет удельного расхода топлива, как по участкам обращения, так и в среднем по
разрезу для определенной серии локомотивов. Рассчитанная величина удельного
расхода топлива будет характеризовать не только производственные расходы
(расходы непосредственно на технологические перевозки ) но и непроизводительные
расходы, связанные с технологическими простоями, временем маневровой работы,
временем прогрева и т.д.
При работе с программой, для получения наиболее объективных нормативов,
необходимо следить за достоверностью используемой информации, уменьшить, по
возможности, непроизводительный расход топлива за счет сокращения времени
непроизводительной работы локомотивов.
Программа может работать в двух режимах: в нормальном режиме и режиме
редактирования. Управление программой осуществляется при помощи
инструментальных кнопок (Рис.1, Рис.2) или команд панели меню.
Рис. 1.Инструментальная панель программы в нормальном режиме
Рис. 2. Инструментальная панель программы в режиме редактирования
Обозначение кнопок инструментальной панели:
открыть базу данных;
сохранить базу данных;
вывести результаты расчета на печать;
создать новый угольный разрез;
создать новый участок пути;
добавить новый элемент к исходному профилю;
удалить выбранный угольный разрез;
удалить выбранный участок пути;
удалить выбранный элемент пути;
переключить режим редактирования (кнопка утоплена - режим редактирования
включен);
четное/нечетное направление следования состава;
ввести/изменить исходные данные для расчета за одну поездку (структура
состава, количество и серия локомотивов и т.д.);
ввести/изменить исходные данные для расчета за смену по разрезу (структура
состава, количество поездок, количество и серия локомотивов и т.д.);
выход из программы;
экспортировать результаты расчета по разрезу в Microsoft Excel.
Описание окна программы. Нажатие любой клавиши переводит программу из
режима “Заставка” в рабочий режим счета. Окно программы в нормальном режиме
приведено на рис. 3.
Рис. 3. Вид окна программы
Как создать новый угольный разрез? В исходном состоянии программы
угольные разрезы не определены. Окно дерева разрезов имеет вид:
Для создания нового разреза необходимо перевести программу в режим
редактирования, нажав на инструментальной панели кнопку
, затем нажать
кнопку
или выполнить команду “Данные – Разрез – Новый” панели меню. Окно
дерева разрезов примет вид:
Наименование разреза изменяется в правой части главного окна.
Изменение фиксируется нажатием клавиши “ПРИМЕНИТЬ”
Расчет нормы расхода дизельного топлива по разрезу за смену. Для выполнения
расчета необходимо нажать кнопку
на инструментальной панели или
выполнить команду “Данные – Изменить данные для расчета по разрезу” панели
меню. На экране возникнет новое окно диалога (Рис.4):
Рис. 4
Выбор исходных данных выполняется в левой области окна, ввод значений
исходных данных в правой области окна.
Ввод исходных данных необходимо производить в следующей
последовательности:
1.Выбрать разрез, по которому производится расчет.(Рис.5)
Рис.5
2.Задать дату. Выбрать число, месяц и год, за который производится расчет.
Нажатия кнопки “ОК” не требуется (Рис. 6)
Рис. 6
3. Выбрать серию локомотива, для которой производится расчет удельного
расхода топлива (Рис.7)
Нажатия кнопки “ОК” не требуется
Рис. 7
4. Задать время работы локомотива выбранной серии за смену. По умолчанию
время работы локомотива за смену принято равным 12 ч (Рис.8) ПОМНИТЕ, что
заданное время существенно влияет на величину удельного расхода топлива.
Рис. 8
5. Задается номер локомотива Nj серии j, для которого выполняется расчет
удельного расхода топлива в целом по разрезу или за поездку(Рис.9)
Нажатия кнопки “ОК” не требуется
Рис. 9
6. Для заданного номера локомотива Nj задается количество поездок за смену
по участкам разреза. Приведенная форма окна появляется после нажатия клавиши
“ПРИМЕНИТЬ”. В левой части окна приведены параметры поездки, значения
которых необходимо задать в дальнейшем расчете (Рис.10)
Рис.10
Ввод параметров каждой поездки необходимо выполнять по алгоритму,
приведённому ниже
7. Определение участка обращения первой поездки. Таким же образом
определяются участки обращения второй, третьей, четвертой и последующих
поездок (Рис. 11)
Нажатия кнопки “ОК” не требуется
Рис. 11
8. Задание участка обращения первой, второй, третьей и последующих поездок
(Рис.12)
Нажатия клавиши “ОК” не требуется
Рис. 12
9. Структура состава 1, 2, 3 и последующих поездок вводится по следующей
схеме (Рис.13)
Окончание ввода фиксируется клавишей “ПРИМЕНИТЬ”
Рис. 13
10. В приведенном окне задается количество серий локомотивов, следующих
в голове состава (Рис.14) В программе предусмотрено, что в голове состава , также
как и в хвосте состава, может находиться не более 4-х различных серий локомотивов
(ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, ОПЭ1).
Задание количества локомотивов в голове состава фиксируется клавишей
“ПРИМЕНИТЬ”.
Рис. 14
11. В приведенном окне задаются серия, номер и количество секций
локомотивов, в голове состава (Рис. 15)
Задание параметров фиксируется клавишей “ПРИМЕНИТЬ”
Рис. 15
12. По форме приведенного окна задается мощность каждой секции каждой
серии локомотива (Рис. 16) Количество секций отражается в левой стороне окна.
Рис. 16
13. Задается время работы локомотива в дизельном режиме за поездку (Рис.17)
Если тепловоз за смену совершит Z поездок, то суммарное время работы в
дизельном режиме не должно превышать значений, заданных в пункте 4.
Рис. 17
14. Задается температура окружающего воздуха во время поездки (Рис.18)
Рис. 18
Параметры остальных секций и серий локомотивов задаются по методике
представленной выше.
При работе с программой может возникнуть ряд не стандартных ситуаций:
1. Появление окна (Рис. 19) означает, что масса состава превышает расчетное
значение. Нажатие клавиши “ОК” продолжит работу программы.
В данном случае тепловоз (или сплотка тепловозов) будет работать при
максимальной силе тяги, то есть в режиме ограничения по сцеплению.
Рис. 19
2. Причиной возникновения ошибки в вычислениях при работе программы является
некорректность исходных данных (Рис. 20)
Необходимо проверить исходные данные и продолжить расчет.
Рис. 20
3. Появление окна (Рис.21) означает, что введённое ранее время работы локомотива
в дизельном режиме в одной из поездок оказалось меньше времени работы в тяговом
режиме. Необходимо, указав верное время (см. пункт 13), произвести расчет
повторно.
Рис. 21
4. Появление окна (Рис.22) означает, что данный тепловоз уже был просчитан и
повторный расчет приведёт к утрате ранее полученных результатов.
Рис. 22
5. Появление окна (Рис.23) означает, что время работы тепловоза в дизельном
режиме (п. 4) за смену оказалось меньше суммарного времени работа локомотива за
z поездок (п. 13). Необходимо ввести время работы тепловоза в дизельном режиме за
смену (п. 4) больше или равное сумме времени работы за Z поездок.
Рис. 23
Для того, чтобы выполнить расчет для другого номера или другой серии
локомотивов необходимо повторить ввод данных в той же последовательности.
По мере накопления результатов расчета формируются значения перевозочных
работ ( брутто, нетто ), фактических расходов топлива, удельных расходов по серии
локомотива, по участкам и по разрезу в целом в виде таблицы Microsoft Excel
(Рис.24)
Рис. 24
Расчет нормы расхода дизельного топлива за одну поездку. Для выполнения
расчета необходимо нажать кнопку
на инструментальной панели или выполнить
команду “Данные – Изменить данные для расчета” панели меню. На экране
возникнет новое окно диалога (Рис.25):
Рис. 25
В левой части диалогового окна производится выбор типов вагонов,
присутствующих в составе. В правой части задаются количество вагонов и масса
груза нетто. После ввода данных о структуре состава необходимо нажать кнопку
“Далее”. Следуя подсказкам, приведённых в последующих окнах, производится ввод
остальных данных необходимых для расчета за одну поездку.
В случае ошибочного ввода данных, можно вернуться к соответствующему
диалоговому окну, используя кнопку “Назад”. В последнем диалоговом окне
необходимо нажать кнопку “Ok”. Вкладка “Результат” (Рис. 26), которая появляется
при выделении какого-либо участка, содержит результат расчета за одну поездку по
выделенному участку.
Рис. 26
Введенные данные, также можно проверить через вкладку “Данные для
расчета” (Рис.27). Данные представляются в виде дерева.
Для печати результата расчета необходимо нажать кнопку
или выполнить
команду “Файл-печать ” панели меню.
Для смены направления движения поездов (четноё или нечетное направление)
необходимо нажать кнопку
Рис. 27
Импорт и экспорт разреза. При использовании программы, часто возникает
необходимость переноса ранее введенных профилей пути участков разреза из одной
информационной базы в другую. Для того чтобы экспортировать данные по разрезу
на носитель (дискету и т.п.), необходимо выбрать разрез в левой области окна
программы и выполнить команду "Файл -> Экспорт разреза...". В появившемся
диалоговом окне необходимо указать имя и путь файла экспорта (Рис.28)
Для того чтобы импортировать разрез необходимо перевести программу в
режим редактирования нажатием кнопки
инструментальной панели или
командой "Данные -> Разрешить редактирование" меню команд, затем выполнить
команду "Файл -> Импорт разреза...". В появившемся диалоговом окне
соответственно необходимо указать имя и путь файла импорта (Рис.29)
Рис. 28
Рис.29