Загрузил evelina.lobanova.2013

Вопросы для защиты курсовой работы

реклама
Вопросы для защиты курсовой работы по дисциплине:
«Эксплуатация и техническое обслуживание локомотивов».
1. Бюджет времени локомотива – это время работы локомотива в чистом движении за сутки + простой локомотива на
промежуточных станциях за сутки + время нахождения локомотива в пунктах смены локомотивных бригад за сутки + простой
локомотива за сутки на станции основного депо + простой локомотива за сутки в пунктах оборота = 24 часа (сутки).
2. Определение времени полезной работы локомотива в течение суток – это среднесуточный пробег локомотива на
участке обращения разделить на участковую скорость на участке обращения.
3. Определение деповского процента неисправных локомотивов – это суммарный деповской фронт текущего ремонта и
технического обслуживания соответственно грузовых и маневровых локомотивов деленый на сумму инвентарного парка
грузовых локомотивов и количество маневровых тепловозов.
4. Определение заводского процента неисправных локомотивов – это суммарный заводской фронт капитального ремонта
соответственно грузовых и маневровых локомотивов, деленный на сумму инвентарного парка грузовых локомотивов и
количество маневровых тепловозов.
5. Определение инвентарного парка – состоит из суммы локомотивов эксплуатируемого парка, локомотивов, находящихся
в ремонте, и локомотивов, находящихся в резерве управления дороги и в запасе ОАО «РЖД».
6. Определение полного оборота локомотива – это 48 умноженное на длину участков А-Б и А-В и деленное на
среднесуточный пробег локомотива на участке обращения.
7. Определение программы ремонта грузовых локомотивов состоит - это годовой пробег всех поездных локомотивов
депо, деленный на норму пробегов поездных локомотивов между соответствующими видами ремонтов и техническими
обслуживаниями.
8. Определение расхода воды маневровыми локомотивами – это эксплуатируемый парк маневровых, хозяйственных и
других внепоездных тепловозов умноженный на условный пробег маневрового тепловоза за час умноженный время работы
маневрового тепловоза в течение суток и умноженный норму расхода охлаждающей воды в эксплуатации.
9. Определение расхода воды на ремонт – это фронт работ ТР-2 + фронт работ ТР-3 умноженный на емкость водяной
системы тепловоза и на коэффициент, учитывающий неплановую смену воды.
10. Определение расхода дизельного масла – состоит из суточного расход дизельного топлива тепловозами депо; расхода
дизельного масла для эксплуатационных нужд в процентах от расхода дизельного топлива и расхода дизельного масла поездными
тепловозами из основного депо при кольцевом способе их эксплуатации.
11. Определение расхода масел и смазок на ремонт - это суточный расход смазочных материалов на эксплуатацию
локомотивного парка + расход на ремонт + хозяйственные нужды депо и других потребителей.
12. Определение расхода песка маневровыми локомотивами – это эксплуатируемый парк маневровых, хозяйственных и
других внепоездных тепловозов умножить на норму расхода песка одним маневровым (внепоездным) тепловозом за сутки.
13. Определение расхода топлива маневровыми локомотивами - это эксплуатируемый парк маневровых тепловозов,
умноженный на продолжительность работы тепловоза в течение суток (принимают на маневрах - 23 ч) и умноженный норму
расхода дизельного топлива на 1 час работы.
14. Определение расхода топлива на простой грузовых локомотивов – 24 часа минус время полезной работы локомотива
в течение суток умноженное на эксплуатируемый парк тепловозов и принятую норму расхода натурного топлива на 1 час
простоя тепловозов в депо или на станции.
15. Определение расхода топлива на реостатные испытания - количество локомотивов, проходящих реостатные
испытания после ремонта (ТР-3, ТР-2) за сутки, соответственно грузовых и маневровых умноженное на нормы расхода
дизельного топлива на реостатные испытания тепловозов соответственно грузовых и маневровых.
16. Определение сезонного запаса песка – это 365 дней в году умножить на суммарный расход песка и разделить на 12,
затем к этому всему умножить срок работы склада хранения сухого или сырого песка в месяцах без пополнения в зависимости от
температуры наружного воздуха наиболее холодного месяца и умножить коэффициент сверхнормативного расхода песка .
17. Определение суточной производительности локомотива - длина участка умножается на количество пар поездов и
делится на эксплуатационный парк.
18. Определение фронта ремонта - это годовая программа данного вида ремонта (или технического обслуживания)
соответственно грузовых и маневровых локомотивов умноженная на продолжительность нахождения локомотива в данном виде
ремонта или технического обслуживания и всё это деленное на расчетное количество рабочих дней в году 260,4 дня при
продолжительности смены 8 ч.
Фронт ремонта рассчитывается отдельно для грузовых и маневровых локомотивов.
19. Коэффициент потребности локомотива - длина участка, деленная на суточный пробег (24 часа)
20. Годовой пробег локомотива – 365 * 2 * на длину участка * на количество пар поездов.
21. Суточных расход дизельного топлива состоит из: коэффициента, учитывающий расход топлива на резервный пробег +
суточный расход топлива маневровыми тепловозами + суточный расход топлива на простой тепловозов в депо или на станции в
ожидании работы + суточный расход топлива на реостатные испытания и ремонтные нужды.
22. Списочное число бригад – явочное число * 1,13 коэффициент замещения отсутствующих локомотивных бригад
23. Явочное число бригад – 30,4 среднее число календарных суток в месяц * на суточное суммарное число бригад разделить
на месячный фонд 1 бригады.
24. Годовая программа ремонта (грузовые) – годовой пробег разделить на норму пробега.
25. Годовая программа ремонта (маневровых) – число маневров разделить временной интервал между ремонтами.
Скачать