- Как для Вас началась война

Сочинение Юсупова Владислава
Дети военного времени: воспоминания…
ученика 6 класса МОУ СОШ №131 г. Челябинска
Великую Отечественную войну нельзя вычеркнуть из воспоминаний тех,
кому довелось сражаться. Мы не видели войны, но мы должны знать о ней и
помнить, какой ценой была завоевана победа.
Однажды в гостях у дедушки я познакомился с его другом,
интереснейшим человеком, Воробьевым Владимиром Павловичем. Я никогда
не разговаривал со свидетелем и участником тех далеких и страшных событий,
поэтому постарался записать всё, что говорил ветеран. Перед вами моё первое и
пока единственное интервью…
- Владимир Павлович, как для вас началась война?
- Когда началась война, мне было 14 лет, и я закончил 7 классов средней школы
№ 47 г. Челябинска. Многие учителя ушли на фронт, здания школ были
переданы
под
госпитали,
рабочие
общежития,
эвакуированные
предприятия. Как и многие подростки в то время я бросил учебу и пошел
работать на Кировский завод токарем.
- Что выпускал Кировский завод в годы войны?
В годы Великой Отечественной войны Кировский завод представлял собой
танковый комбинат, позднее получивший неофициальное прозвище
Танкограда. Это был один из главных арсеналов фронта: выпускали танки,
самоходные установки, танковые дизельмоторы, заготовки боеприпасов.
Я точил фильтры для танков. Рост у меня невысокий и, чтобы работать у
станка, мне приходилось вставать на ящик. Время было очень тяжелое.
Продукты выдавали по карточкам. После смены не было сил идти домой,
поэтому часто оставались ночевать на заводе.
- Как вы попали на фронт?
В январе 1943 г. я был направлен в школу штурманов и стрелков-радистов в
Челябинское военное училище. После ее окончания, меня распределили в 339
полк особого назначения бомбардировочной авиации дальнего действия
(сокращенно АДД). Этот полк был приписан к 22 Гвардейской дивизии 1-ой
воздушной армии и подчинялся ставке Главнокомандующего. Я был определен
на самолет № 16.
- Кто был в составе боевого экипажа бомбардировщика?
В состав экипажа входили 6 человек: командир, штурман, второй пилот,
борттехник, стрелок и стрелок-радист.
- Какие отношения были внутри экипажа?
Обычно экипаж так слетывался, что отношения были очень хорошие,
дружеские. Каждый понимал, что его промах грозит жизни всему экипажу.
Каждый выкладывался полностью, как он мог. А вот после полета - разбор, и
обсуждение промахов. Но без всякого шума...
- На каком самолете вы летали?
- На двухмоторном самолете ЛИ-2. До войны это был многоместный почтовопассажирский самолет. На нем установили бомбардировочное вооружение, 3
пулемета ШКАС, один крупнокалиберный пулемет УТБ. Подвешивались 4
пятисоткилограммовые бомбы.
Загружали нас «под завязку». Полеты
проходили на допустимой для этой модели самолета высоте 4-4,5 тысячи
метров. Летали с боевыми заданиями по всем фронтам. Были полеты за сотни
километров вглубь за линию фронта.
- Откуда начался ваш боевой путь?
Первые вылеты были направлены на разгром Кишенево-Яской группировки
фашистов на территории Молдавии. Летом 1944 г. наш экипаж произвел
десятки боевых вылетов на территорию Венгрии и Румынии. Осенью 1944 г.
началось освобождение Белоруссии. В этот период наш экипаж сбрасывал
грузы с продуктами, оружием, медикаментами для партизанских отрядов. Даже
был случай высадки на парашютах группы разведчиков.
-В какое время суток совершались полеты?
- В нашем полку полеты были только ночные, дальние до четырехсот
километров от места базирования. Это сложное дело - летать в ночное время.
На нас не работало ни одной радиостанции на немецкой территории,
приходилось ориентироваться по озерам, рекам. Каждый перелет через линию
фронта сопровождался сильным обстрелом зенитной артиллерии немцев. В
ночном небе вокруг самолета взрывались снаряды. Смерть была рядом. В
начале было страшно, потом привыкли.
- Большие потери были в эскадрильи?
-При освобождении городов Олау, Пилау, Клайпеда наши войска несли
тяжелые потери. С боевых заданий не вернулись многие мои однополчане. Над
городом Пилау постигла неудача и наш экипаж. В непосредственной близости
от самолета взорвался снаряд. Осколком был убит командир, а мне пробило
шлемофон, остался шрам на всю жизнь. С большим трудом удалось посадить
самолет. Весь экипаж наградили орденами и медалями, командира посмертно.
-Вы участвовали в налетах на Берлин?
- В апреле 1945 г. мы совершили первый вылет на Берлин. Наша авиация
работала мощно. Зенитки палили бесперебойно. Вся линия фронта
просматривалась на несколько километров, так как освещалась сотнями
прожекторов. О том, что можно умереть в любую минуту, никто не думал. Наш
экипаж совершил четыре налета на Берлин.
- После войны еще долго довелось служить?
После окончания войны с боевых самолетов было снято вооружение.
Выполняли секретные задания. Перевозили разные грузы в мирных целях. В
1951 г. я демобилизовался и вернулся в Челябинск, свой родной город.
Я с таким интересом слушал этого седого человека думал: именно волей,
силой, смелостью таких простых пареньков завоевана наша Победа. С
каждым годом мы все дальше и дальше уходим от военной поры. Но время не
имеет власти над тем, что люди пережили в войну. Их подвиг будет жить в
веках. Нам нужно об этом помнить…