Филипьева Т.В. Власов В.Д., ЗДОРОВЬЕ КАК ФАКТОР

ЗДОРОВЬЕ КАК ФАКТОР ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ
УСПЕШНОСТИ В ТРУДЕ БОРТПРОВОДНИКА ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ
Ф и л и п ье в а Т . В . , к . пс . н.
Власов В.Д.
Отношение человека к себе можно рассматривать как совокупность отношений к своему телесному, душевному и духовному здоровью. Результаты
исследований американских социологов показали, что интерес и потребность
в получении информации о состоянии собственного здоровья с возрастом
снижается. Так, в возрасте от 18 до 34 лет здоровьем активно интересуются
81% опрошенных; 35 - 44 года – 74 %; 45 - 54 года – 72 %; 55 – 64 года –
61%; старше 65 лет – 57 % («За рубежом» №12, 1995).
Хорошее здоровье является одним из профессиональных требований,
предъявляемых
бортпроводникам воздушного судна (ВС) гражданской
авиации. В отличие от людей нелетных профессий, бортпроводники вынуждены постоянно и целенаправленно укреплять физическое и психическое
здоровье. Изучение приоритетов личных ценностей бортпроводников (n –
670) показало: 90% опрошенных отметили важность и значимость здоровья
в своей жизни. Эти и другие результаты исследований психологического и
физического здоровья бортпроводников изложены в уникальной по своей теме диссертации «Психологическое содержании труда бортпроводника воз1
душного судна гражданской авиации» (2006) и в монографии «Психология
профессии бортпроводника» (Филипьева Т.В.).
В соответствии с Федеральными авиационными правилами (ФАП) при
поступлении на работу кандидат на должность бортпроводника проходит медицинское освидетельствование, задачей которого является определение
годности человека к летной работе по состоянию здоровья (Ушаков И.Б.,
Арутюнов А.Г., Шерешков Г.М., Турзин П.С., 2002; Dillart R.L., Stephenson
E.H., Kramer E.F., 2004. Medical Assc. San-Francisco, CA, 1975). Существуют
обязательные ежегодные, полугодовые и ежеквартальные медицинские обследования (РПП 6.4.), в ходе которых определяется текущее состояние здоровья бортпроводников.
Специфичность труда бортпроводника на борту ВС состоит в том, что
неустранимые факторы риска являются следствием вредных, опасных, напряженных, тяжелых условий производственной среды и непрерывности (невозможности прервать) трудового процесса. Труд бортпроводника связан со
значительными физическими нагрузками. Многочасовые трансмеридиальные
полеты, частая смена часовых поясов, сбой биоритмов, работа в ночное время суток, задержки вылетов и прилетов, различные климатические условия,
эмоциональное напряжение, пониженная влажность воздуха в самолете, приводящая к обезвоживанию организма – это и многое другое может вынести
только физически крепкий человек со здоровой психикой. Врачебно-летная
экспертная комиссия (ВЛЭК) учитывает ряд медицинских противопоказаний:
психические заболевания, неврозы, хронические соматические заболевания
2
(болезни внутренних органов, эндокринной, сердечно-сосудистой, нервной
систем, опорно-двигательного аппарата), нарушения слуха, речи, ограничения по зрению, кожные заболевания.
В кандидатской диссертации «Состояние здоровья и оптимизация медицинской помощи бортпроводницам гражданской авиации» (Суханова Ю.С.,
2007) автор отметила негативное влияние следующих факторов: «…комплекс
неблагоприятных профессиональных и эмоциональных факторов: перегрузки
(ускорения) при взлете и посадке, колебания барометрического давления, гипоксия, переутомление, вибрация, микроклиматические факторы, ионизирующее, тепловые и радиочастотные излучения, электрические и атмосферные поля, переакклиматизация при перелетах на большие расстояния, смена
часовых поясов при трансмеридианных полетах». Суханова Ю.С. установила,
что из 100 обследованных бортпроводниц «хроническая соматическая патология выявлена в 66,9 случаях; болезни системы кровообращения – в 26,9
случаях; болезни органов пищеварения – в 16,3 случаях; заболевания органов
дыхания – в 10,3 случаях; болезни мочеполовой системы – в 6,9 случаях. В
73,9 случаях выявлена гинекологическая патология; в 65 случаях – нарушения менструального цикла, причем в 13,6 случаях – стойкие нарушения».
Распространенность гинекологических заболеваний связана со стажем летной работы: до 5 лет – 49,7%; 6-10 лет – 66,3%; 11-15 лет – 82,5%; свыше 16
лет – 89,1%». В среде бортпроводников бесплодие диагностируется значительно чаще, чем в общей популяции женщин репродуктивного возраста
(Сорокина Т.А., Кудинова А.О.). В соответствии с Отчетом научного меж3
дисциплинарного исследования ГосНИИ ГА РФ НИЦ по охране здоровья работающих женщин «…у бортпроводниц бесплодные браки встречаются почти в 5 раз чаще, чем в группе контроля. … Мало найдется профессий, труд в
которых характеризуется столь обширным перечнем вредных и опасных
производственных факторов, охватывающих почти всю Классификацию таких факторов – ГОСТ 12.0.003-74 (с Изменением от 1978 г.). Степень выраженности вредных и опасных производственных факторов такова: большинство из них, согласно "Гигиенической классификации труда" N 4137-86, относятся к III классу 2-3 степени. Отягчающим моментом является комбинированное и сочетанное действие этих факторов, усугубляющее влияние на
организм каждого из них в отдельности. Заболеваемость с временной нетрудоспособностью бортпроводников, как женщин, так и мужчин, почти в 5 раз
выше, чем у летного состава; показатели дисквалификации бортпроводников
по состоянию здоровья значительно превышают аналогичные у летного состава, профессиональное долголетие бортпроводников – короче» (Измеров
Н.Ф., 1992). Результаты анонимного опроса бортпроводников (1997) показали: 70,2% «вынуждены брать больничный лист, чтобы отдохнуть от работы»,
но это скорее связано с неудовлетворенностью графиком полетов и с утомлением (Филипьева Т.В.).
Возраст современных бортпроводников – от 18 до 55 лет и старше, и по
мере возникновения профессиональных заболеваний и накопления утомления, бортпроводники все более переживают о том, как пройти ВЛЭК и вновь
быть допущенными к летной работе. Состояние здоровья – особый фактор
4
беспокойства и тревоги бортпроводников, и это одна из причин того, что они
склонны скрывать истинное состояние своего здоровья, избегая лечащих
врачей отраслевых медицинских центров, чтобы не быть списанными с летной работы. В случае заболевания 43% бортпроводников обращаются к знакомым врачам; в поликлинику – 23%; в скорую медпомощь – 15%; и в стационар – 15%; вызывают врача на дом – 4% (Суханова Ю.С., 2007).
Профессиональное здоровье бортпроводников – тема всех Международных конгрессов ICCA прошлого столетия, где специалисты разных стран
приводили убедительные эмпирические данные, подтверждающие, что влияние радиации возрастающей интенсивности на больших высотах свыше 8000
метров повышает опасность раковых заболеваний, которые у бортпроводников являются наиболее частыми наряду с болезнями сердечно-сосудистой
системы, гинекологическими, варикозными (Kostelanetz R.), McAuley I.R.,
Lebuser H.J.), а также алкоголизмом (Brigg. A.,UK, 12 ICCA Сongress, Athens,
Greece, 1997). Результаты анкетирования показали, что 75% бортпроводников (n - 228) употребляют алкоголь «для снятия напряжения и расслабления в
командировках» (Филипьева Т.В.). По данным Instituto Superiore di Sanita
(Rome, Italy, 2005) уровень самоубийств стюардесс в возрасте от 23 до 44 лет
в 3 раза выше, чем среди женщин других профессий той же возрастной категории. В России подобные исследования не проводились, хотя известно, что
проблемы самоубийств, наркомании и алкоголизма, затрагивающие психосоциальные основы профессии, в среде российских бортпроводников существуют и нуждаются в специальном изучении.
5