355035, г. Ставрополь, ул. Селекционная, д. 7 Тел. (8652) 41-23-63, 41-23-66 Факс: (8652) 28-26-23 28-50-72 28-50-94 E-mail: avtoclass@mail.stv.ru www.avtoclass.com Топливозаправщик аэродромный ТЗА-60 Объем – 60 м3. Шасси - BPW Предназначен для заправки воздушных судов (ВС) отфильтрованным авиационным топливом как в чистом виде, так и в смеси с противоводокристаллизационной жидкостью (ПВКЖ). Приспособлен для эксплуатации во всех классах аэропортов ГА при температуре воздуха от -40 С0 до +40 С0 и относительной влажности воздуха не более 95%. Характеристики модели Параметр Объем цистерны, м3 Плотность, т/м3 Сечение поперечное Отсеков, шт. Материал цистерны Шасси / Подкатная тележка Тягач Габаритные размеры, мм: Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Распределение нагрузки, кгс Снаряженной массой: Полной массой: Подача насосной установки при нижней заправке через 1 рукав, л/мин Подача насосной установки при нижней заправке через 2 рукава, л/мин Подача при верхней подаче через пистолет, л/мин Предельно допустимое давление на наконечнике нижней заправки, кг/см2 Номинальная тонкость фильтрации, мкм Предельное содержание свободной воды, % (по весу) Дозирование ПВКЖ, %, по объему Основная погрешность счетчика- Значение 60 0,8-0,83 Чемоданное 1 Алюминиево-магниевый сплав АМГ5М BPW (2-х-осн.) Volvo, Scania 19 800 х 3 100 х 3 400 67 500 Передняя ось Задняя тележка 1 200 2 400 400 4,5 3-5 0,003 +0,25 расходомера, % Пропускная способность системы налива цистерны, л/мин Рукава раздаточные для нижней заправки (количество х длина, м х диаметр, мм) Рукава раздаточные для верхней заправки (количество х длина, м х диаметр, мм) 2 000 2х30х63 ТЗА-60 соответствует международным стандартам заправки воздушных судов в плане требований: к заправочным рукавам (BS 3158); к фильтру-водоотделителю (API 1581/C/II); наличие двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки; отсутствие контакта топлива с цинком, медью, кадмием; наличие системы “мертвый оператор”; блокировка движения при незавершенных технологических операциях. Основные функции: Нижняя заправка под давлением через один или два рукава, расположенных на рукавных барабанах и подъемной платформе; Наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом; Перемешивание топлива в цистерне; Регулирование режимов заправки; Верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом. Состав: Цистерна: нижняя часть цистерны имеет уклоны к центру; полный слив отстоя; имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения; в верхней части имеются три люка-лаза и один смотровой лючок; в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива и с шаровыми кранами (Ду 25) для отбора проб; смонтирована на двухосной тележке производства фирмы BPW (задняя ось односкатная подруливающая); оборудована рабочей дорожкой сверху; подъемной площадкой на тягаче, с выведенными на нее заправочными рукавами с наконечниками нижней заправки для заправки самолетов с высотой крыла свыше 5 м (типа Боинг); оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с международными требованиями; оснащена системой ограничения налива; оснащена проблесковым маячком оранжевого цвета. Тягач Заправочная система: Топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для безопасной и эффективной заправки воздушных судов. Топливный трубопровод выполнен из алюминиевого сплава. Для устранения всевозможных натяжений и колебаний, в соответствующих местах установлены эластичные муфты. Рабочее давление системы - 10 атм.; Пробное давление - 16 атм.; Насосная станция расположена на раме тягача за кабиной; Насосная станция имеет съемный кожух. Насос: специально предназначен для авиационного топлива; самовсасывающий, многоступенчатый, лопастной с вентиляционной ступенью; уплотнение вала - торцовое; производство - Dickow; тип - HZS 1034/AN6; количество оборотов - 1800 об/мин; производительность - 145 м3/час. Фильтр-водоотделитель: производство – Facet; тип - HCS-С-456-244; материал корпуса - нержавеющая сталь; спецификация - API 1581/II/C; тонкость фильтрации - 1...2 мкм рабочее давление - 10 атм. оснащен: 1. 2. 3. 4. автоматическим газоотделителем; линией отвода газа в цистерну со смотровым стеклом; дифманометром для измерения перепада давления на фильтроэлементах; система визуализации чистоты топлива в потоке. Счетчик-расходомер (для моделей без дозирующего устройства): производство - Smith, SF-60-DI; показывает мгновенный, разовый и суммарный расход; роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков, с механическим показанием моментального прохода. Счетно-дозирующая система (для моделей с дозирующим устройством): производство - Alfons Haar; тип - МКА3350 DKP 4,1-7,1; погрешность: ± 0,25%; max пропускная способность - 2400 л/мин; дозировка ПВКЖ - 0,0%; 0,1%; счетчик с механической счетной головкой; мгновенно показывает разовый и суммарный поток авиатоплива. Счетчик-расходомер и счетчик-расходомер-дозатор имеют «Сертификат об утверждении типа средств измерений» и внесены в Государственный реестр. Наконечник нижней заправки: производство – Carter; количество - 2 шт. на барабанных рукавах и 2 шт. на рукавах подъемной площадки. Запорная арматура – краны выдачи: шаровые краны Ду 80 (шары из нержавеющей стали, корпус алюминиевый); быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности; положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора; рабочее давление - 16 атм. позволяют выполнить гидроиспытания заправочных рукавов без их демонтажа. Заправочные рукава: производство - Conti / Elaflex; тип - HD 63 – C-LT; спецификация - BS 3158/85 C2; антистатические - R<106 ; диаметр, мм х длина, м: 63 х 30 (на рукавных барабанах), 63,5 (на площадке подъемной платформе); условия эксплуатации: от – 40ºС до + 50ºС; заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые выполняется механически от гидропривода; для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром 38 мм (тип HD 38 – C-LT) и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце. Системы безопасности: Система регулирования давления заправки: является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки) и включает в себя: клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубки Вентури - точки измерения давления; благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и выравнивается пульсация давления потока топлива; при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4,5 кгс/см2) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных; надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при выходе из строя наконечника нижней заправки. Дистанционное управление “МЕРТВЫЙ ОПЕРАТОР”: контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса; соответствует требованиям IATA по времени срабатывания и количеству топлива прокачанного после прекращения процесса заправки; оператор периодически (через 3...4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность” нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система “мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается до холостого; при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного выключателя. Система блокировки движения тягача блокирует тормоза тягача при: неубранных рукавах; не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны; не отключенном топливном насосе; неубранных ННЗ в держатели на площадке подъемной платформы; при поднятой подъемной площадке. Система ограничения заполнения цистерны при достижении предельного уровня топлива в цистерне: закрывает наполнительный донный клапан; отключает сторонний насос (на наливном пункте); подает звуковой и световой сигналы. Система заземления и пожаротушения: на топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой оболочке длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа “крокодил” для выравнивания потенциала между ТЗА и самолетом. Другой барабан со штырем на конце троса служит для заземления. Обратная намотка тросов заземления осуществляется полуавтоматически (самоубирающиеся); кроме того, топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с землей; вся топливная система соединена в единую электрическую цепь с помощью электропроводных перемычек; 2 порошковых огнетушителя по 10 кг. Силовые системы: Гидропривод: обеспечивает передачу крутящего момента (320 нм) от двигателя тягача на топливный насос; позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной станции; байпасная линия гидропривода автоматически защищает топливный насос от поломки при его блокировании; механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод. Пневмосистема является наиболее пожаробезопасным и эффективным исполнительным органом основных технологических процессов. Управляет: донными клапанами при процессе заправки и заполнении цистерны; клапаном регулировки давления через систему “мертвый оператор”; системой блокировки движения тягача; системой ограничения заполнения цистерны; системой регулировки числа оборотов топливного насоса. Пневмосистема запитывается от пневмосистемы тягача. Рабочее давление - 6 атм. Разводка выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками. Щит с пневмопереключателями установлен в легкодоступном месте (в насосной станции с правой стороны по ходу движения). С уважением, Отдел продаж Группы компаний «АВТОКЛАСС» __________________________________________ Тел.: (8652) 41-23-63, 41-23-66 Факс: (8652) 28-50-72, 28-50-94, 28-26-23 E-mail: avtoclass@mail.stv.ru http//www.avtoclass.com ICQ - 446-720-160