Основы логистики Содержание Введение ................................................................................................................... 3 1. Понятие и сущность логистики ......................................................................... 5 2. Предмет и содержание логистики как науки ................................................... 9 3. Принципы логистики ........................................................................................ 14 4. Организационно-правовое обеспечение логистики ...................................... 16 5. Логистический менеджмент и его виды ......................................................... 21 Заключение ............................................................................................................ 23 Список использованных источников и литературы .......................................... 25 2 Введение Логистика является относительно молодой и бурно развивающейся наукой и сферой бизнеса в нашей стране. Интерес, возникший к логистике у отечественных ученых, преподавателей вузов, научно-технических работников, менеджеров предприятий промышленности и транспорта, инженеров и бизнесменов, можно объяснить не только новым для отечественной экономики и непривычно звучащим термином, а главное теми впечатляющими результатами, которые получены с помощью применения логистического подхода в экономике промышленно развитых стран. Опыт зарубежных стран показал, что логистика играет стратегически важную роль в современном бизнесе. Неслучайно все больше специалистов, добившихся успеха в этой области, продвигается на высшие должности в руководстве компаний. С позиций бизнеса под логистикой понимают эффективное управление материальными и сопутствующими (информационными, финансовыми, сервисными) потоками для достижения корпоративных целей с оптимальными затратами всех ресурсов. В настоящее время в передовых фирмах традиционные функциональные области логистики (транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка) интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему. Внедрение методов логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса. Целью работы является изучение и раскрытие основ логистики. 3 Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: 1. раскрыть понятие логистики и его сущность; 2. определить предмет и содержание логистики, как научной дисциплины; 3. обозначить основные принципы логистики; 4. изучить вопросы организационно-правового обеспечения логистики; 5. рассмотреть логистический менеджмент и его виды. Для решения поставленных задач использованы следующие методы научного познания: обобщения, научной абстракции, анализа, синтеза. 4 1. Понятие и сущность логистики Термин «логистика» произошел от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. Логистика имеет глубокие исторические основы, но как наука сформировалась сравнительно недавно. По мнению ученых, логистика трансформировалась в науку благодаря военному делу. Известно, что в период Римской империи существовали служители, носившие титул «логисты» или «логистики». Данные персоналии занимались распределением продуктов питания. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать Джомини, французского военного специалиста, жившего в начале XIX в. Он дал свое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками». Джомини утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и такие вопросы как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также вопросы строительства мостов, дорог и т. д. Некоторыми исследователями утверждается, что избранные принципы логистики использовал Наполеон для своей армии. Однако, как военная наука, логистика сформировалась лишь к середине XIX века [10]. Логистика активно применялась в годы второй мировой войны, и, прежде всего это касалось материально-технического снабжения армии США в Европе. Четкое и грамотное взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз, а также транспорта позволило своевременно и эффективно обеспечивать американскую армию поставками в необходимых количествах вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия. Исходя из этого, во многих западных странах логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике. Подобно другим методам прикладной математики (исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели и т. д.), логистика постепенно перешла из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально 5 она была оформлена как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и в сфере производства. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой еще накануне и в период экономического кризиса 30-х годов идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых увязывались функции снабжения, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления научных изысканий, а также в форму хозяйственной практики – логистику. В экономической и научной литературе, касательно предпринимательской деятельности, зарубежные специалисты выделяют два основных направления в определении логистики. Первое из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Второе направление охарактеризовано более широким подходом: кроме управления операциями передвижения товаров, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также производит гармонизацию интересов участников процесса товародвижения [9]. В рамках выделенного подхода к логистике имеется множество различных трактовок. Наибольшее распространение получили экономический, управленческий и оперативно-финансовый аспекты. В ряде определений логистики выделяется ее оперативно-финансовый аспект. В данном случае трактовка логистики исходит из времени расчета партнеров по сделке и деятельности, которая связана с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю. В отмеченных выше трактовках логистики справедливо выделяются те или иные ее стороны, но упускается из виду важнейший аспект логистики – 6 возможность влияния на стратегию корпорации и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, т. е. на ее конечные цели. Данный аспект, по существу, находит свое отражение во втором подходе к определению логистики [3]. На сегодняшний день западные специалисты выделяют несколько видов логистики: – логистика обеспечения производства материалами (закупочная логистика); – производственная логистика; – сбытовая (маркетинговая или распределительная логистика) [1]; – транспортная логистика (является по сути составной частью каждого из трех видов логистики). Неотъемлемой частью вышеназванных видов логистики является обязательное наличие логистического информационного потока, который включает в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации. Данную подсистему логистики часто называют компьютерной логистикой. Логистическое управление базируется на выборе лучшего решения из нескольких возможных. Производственно-коммерческая логистика в качестве науки призвана разрабатывать методы моделирования логистических систем и нахождения оптимальных решений в управлении этими системами. Логистику следует рассматривать как комплексную систему, цель которой – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Подобная система включает функциональные области, между которыми существуют связь и взаимозависимость. К примеру, если в основном производстве используется технология, не требующая наличия существенных промежуточных запасов материалов и сырья, то в соответствии с логистикой поставки предусматривается осуществлять в строго определенное время через 7 короткие интервалы. Для выполнения нерегулярных заказов в минимальные сроки, в области закупок используются соответствующие способы, которые позволяют приобрести разнообразные материальные ресурсы с целью выполнения индивидуальных заказов. В логистической цепочке, т. е. по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие основные звенья: – поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; – производство товаров; – хранение продукции и сырья; – распределение (включая отправку товаров со склада готовой продукции); – потребление готовой продукции. Каждое из звеньев логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относят: складское хозяйство, транспортные средства и обустройства, средства связи и управления. Логистическая система, естественным образом, охватывает и кадры, т. е. работников, выполняющих все последовательные операции. Возможность осуществления планирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее разделение на макро- и микрологистику. Макрологистика рассматривает и решает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, организацией транспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с выбором транзитной или складской схемы доставки товаров. Микрологистика изучает и решает локальные вопросы в рамках отдельных элементов и звеньев логистики. Примером здесь может служить внутрипроизводственная логистика, когда в пределах предприятия планируются 8 и решаются различные логистические операции, такие, как погрузочноразгрузочные, транспортно-складские и др. Микрологистика занимается обеспечением операций по планированию, подготовке, реализации и контролю над процессами перемещения товаров внутри предприятий промышленности. 2. Предмет и содержание логистики как науки Логистика, как наука изучает динамические сложные производственнокоммерческие комплексы, которые осуществляют организационно- экономическую деятельность в области снабжения, основного производства, а также сбытовых и транспортных операций. Значимыми особенностями таких комплексов являются: рассредоточенность и основных средств и пула людей на значительной территории; значительная емкость фондов большей части технических средств; мобильность одних элементов логистической системы и жесткая привязка к определенным географическим регионам других; зависимость от большого числа смежных подсистем и результатов их работы (грузоотправителей, грузополучателей, поставщиков ресурсов и т. д.) [2]. Выделенные особенности воздействуют на объем и протекание потоков (материальных и информационных) в логистической системе, а также определяют характер экономических и организационных отношений, возникающих между отдельными звеньями цепи. Предметом логистики как науки выступают организационно- экономические отношения в сфере движения товаров на этапах закупки, производства и сбыта продукции. Логистика как научная дисциплина изучает и исследует основные свойства, законы и закономерности создания и функционирования логистических систем [5]. Содержанием логистики как научной дисциплины является установление причинно-следственных связей и закономерностей, которые присущи процессу 9 передвижения товарно-материальных ценностей, в целях определения и реализации на практике высокоэффективных организационных форм и методов управления материальными и информационными потоками. Основным методом логистики является диалектический метод исследования. Для решения конкретных задач здесь используется системный подход, а также методы исследования операций и теории систем [4]. Рассмотрим основные понятия логистики. Логистика обладает собственным понятийным аппаратом, включающим присущие ей категории, понятия, термины. Материальный поток. Понятие материального потока значится ключевым в логистике. Материальные потоки являются результатом транспортировки, складирования и выполнения иных материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями, начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Материальный поток, в сущности, является отнесенной ко временному интервалу совокупностью товарно-материальных ценностей, рассматриваемых в процессе приложения к ним различных логистических операций [7]. Совокупность ресурсов одного наименования, которые образуются на всем протяжении, начиная от конкретного источника производства, и заканчивая моментом Множество составляет потребления, элементарных интегральный образует элементарный потоков, материальный сформированных материальный поток, поток. на предприятии, который обеспечивает оптимальное функционирование предприятия. Схема движения материальных потоков представлена на рис. 1. 10 Рис. 1. Схема движения материальных потоков Выделяются внешние и внутренние, входящие и выходящие материальные потоки. Внешний материальный поток протекает во внешней по отношению к данной логистической системе среде. Внутренний материальный поток является протекающим во внутренней среде в отношении к данной логистической системе. Входящий материальный поток является потоком входящим в данную логистическую систему. Выходящий материальный поток – соответственно, выходящим во внешнюю среду потоком из данной логистической системы. Процесс управления материальными потоками предусматривает определение параметров движения материалов, к числу которых относятся: – наименование материальных ресурсов; – количество материальных ресурсов; – начальная точка (выбор поставщика); – конечная точка (выбор потребителя); – время (срок выполнения заказа). Совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций называется информационным потоком. Этот поток соответствует материальному. В реальных логистических системах материальный и информационный потоки могут частично опережать друг друга. 11 Информационный поток может иметь одинаковое с материальным (прямое) направление и противоположное ему (встречное). Опережающий информационный поток в прямом направлении включает предварительные сообщения о предстоящем прибытии грузов, а во встречном направлении присутствуют сведения о заказе. Одновременно с материальным потоком, параллельно ему, поступает информация о качественных и количественных параметрах перемещаемых ресурсов. Вслед за материальным потоком, во встречном направлении может поступать информация о результатах приемки грузов, и кроме того, претензии и подтверждения. Выделяются информационные внешний потоки. и внутренний, Определения их входной аналогичны и выходной определениям материального потока. Информационные потоки характеризуются следующими параметрами: источником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скоростью передачи и т. д. Управление потоком информации включает в себя изменение направления потока, а также ограничение его параметров. Логистической операцией является обособленная совокупность действий, которые направлены па преобразование материального и / или информационного потока. К логистическим операциям с материальным потоком относят складирование, транспортировку, упаковку и др. Логистические операции с информационным потоком включают в себя действия по сбору, обработке и передаче соответствующей информации [14]. Обычно выделяют внешние и внутренние логистические операции. К внешним относят все действия в области сбыта готовой продукции и снабжения, а к внутренним – операции, связанные с управлением материальным потоком в производстве. односторонними Помимо или этого, логистические двусторонними, операции связанными с могут быть переходом права собственности на товар с одного юридического лица на другое. Рассмотрим понятие логистической функции. Это укрупненная группа логистических операций, которые направлены 12 на реализацию целей логистической системы. Каждая из логистических функций представляет собой однородную, с точки зрения цели, совокупность действий. Основными логистическими функциями являются планирование материального обеспечения производства, управление ходом выполнения производственных заказов, управление запасами, а также управление распределением продукции. К функциям логистики также могут быть отнесены прогнозирование, контроль, регулирование. Рассмотрим понятие логистической цепи. В общем случае поставщик и потребитель материального потока представляют собой две микрологистические системы, которые связаны так называемой логистической цепью. Логистическая цепь является линейно упорядоченным множеством физических и / или юридических лиц, которые осуществляют логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы к другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя, в случае личного непроизводственного потребления. Рассмотрим основные звенья логистической цепи, это: – поставщики материалов; – транспорт; – склады; – производители товаров; – распределительные центры; – потребители продукции. Логистическая система в целом представляет собой адаптивную систему с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции. Как правило, она состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Различают макро- и микрологистические системы. Макрологистическая система является системой управления материальными потоками, которая включает предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенные в разных регионах страны или в разных 13 странах. Данная система представляет собой инфраструктуру экономики региона, страны или групп стран. На макрологистическом уровне выделяют три вида логистических систем: 1. с прямыми связями, предполагающая доведение материального потока до потребителей, осуществляется без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей; 2. эшелонированные, предполагает что материальный поток на пути от производителя к потребителю проходит по меньшей мере через одного посредника; 3. гибкие, когда система предполагает доведение материального потока до потребителя как по прямым связям, так и с участием посредников. Примером может служить снабжение запасными частями. Отгрузка деталей редкого спроса как правило производится с центрального склада и непосредственно в адрес получателя, а отгрузка стандартных запчастей – со склада посредника. Структурные составляющие макрологистических систем, класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически инфраструктурой связанные производства, объединенные (территориально-производственные единой комплексы, производственные и торговые предприятия) являются микрологистическими системами. 3. Принципы логистики Для лучшего понимания сущности логистики важно изучить принципы ее построения и функционирования. Данные принципы являют собой исходные положения лежащие в основе логистики, рассмотрим их последовательно [11]. 1. Принцип системности предполагает формирование интегрированной системы управления материальными потоками в рамках производственносбытовой системы. Этот принцип отражен в разработке и осуществлении на 14 практике единого технологического процесса выполнения производственных заказов на стадиях закупки, производства и сбыта продукции. 2. Принцип обратной связи учитывает, что цели и задачи системы логистики определяются требованиями рынка продуктов и услуг. Исходя из совокупности ожидаемых заказов, необходимого качества и сроков поставок устанавливаются масштабы и ассортимент производимой продукции, формируются заказы на материалы. В соответствии с принятой стратегией закупок, в свою очередь, определяется величина необходимого и текущего запаса и т. д. Реализация данного принципа требует выделения в составе логистической системы соответствующего блока, осуществляющего сбор и обработку информации об эффективности действий управляющей системы и требованиях товарного рынка. 3. Принцип оптимальности проявляется в достижении такой согласованности стадий процесса товародвижения и действий участников, при которой может быть обеспечена наибольшая эффективность функционирования предприятия, как производственно-сбытовой системы. 4. Принцип гибкости предусматривает высокую степень приспосабливаемости системы логистики к условиям ее функционирования и специфическим запросам потребителей. Реализация этого принципа требует прогнозирования тенденций изменения состояния внешней экономической среды, а также выработки адекватных им действий. 5. Надежность поставок также можно выделить как логистический принцип. Он предполагает создание таких организационно-экономических условий, в которых обеспечивалось бы бесперебойное снабжение предприятия необходимыми материальными ресурсами, а также безусловное выполнение графика поставок готовой продукции. Принцип надежности предусматривает необходимость синхронизации всех стадий движения товаров, координации управления поставками и перевозками, создания производственных и резервных запасов. 15 6. Принцип компьютеризации выражается в том, что все логистические функции, а также процесс товародвижения должны быть в максимальной степени автоматизированы. Система построенная на данном принципе призвана осуществлять логистической контроль за информации передвижением о выпуске материалов готовой и накопление продукции, состоянии производственных запасов, о наличии полуфабрикатов, объеме поставок, этапе выполнения заказов и др. Максимальный эффект и гарантию высококачественного обслуживания потребителей дают информационноуправленческие системы, которые производят контроль и регулирование товародвижения с момента закупки материала, и до поступления готового продукта заказчику. 4. Организационно-правовое обеспечение логистики Организационно-правовое обеспечение систем управления логистикой представляет собой набор правовых норм, актов, инструкций, которые устанавливают систему взаимоотношений между элементами, этапами и средствами процесса управления. Эта система имеет многоуровневую структуру, многофункциональный фокус, включает критерии оценки полученных результатов и меры личной ответственности при решении конкретных проблем логистики. Системы управления логистикой гораздо глубже интегрированы с управленческими и функциональными структурами, чем традиционные. В этой связи их статус и дальнейшее развитие подразумевают более тесную связь с организационно-правовой поддержкой, в которой существует четыре основных типа [13]: 1. состояние; 2. административные; 3. финансовые; 16 4. труд. Процесс управления производственной и коммерческой деятельностью, включая материальные и денежные потоки, прямо или косвенно фокусируется на фактическом поведении определенных лиц или групп, которые при выполнении своих функций и обязанностей должны руководствоваться требованиями и нормативными актами, которые регулируют природа. В рыночных условиях принципы самоуправления и адаптация к окружающей среде имеют решающее значение для экономических структур. Для повышения эффективности взаимодействия различные структурные элементы должны выполнять дополнительные организующие функции и вводить свои собственные аспекты правового регулирования функциональной деятельности. Очевидно, что организационно-правовая поддержка логистических систем является самым важным фактором не только для их качественного, но даже формального функционирования. Процесс организации принятия и реализации решений при использовании систем управления логистикой, в отличие от других традиционных ситуаций, более формализуется. Управление, основанное на логистической концепции, побуждает руководство максимально точно определять все задачи управления на каждом уровне, этапе, по каждой ссылке, в течение любого видимого периода времени. Эта потребность становится столь же естественной, как установление ответственности и соответствующих прав в иерархической системе производственных и экономических отношений [9]. Строгое соблюдение принципа полной организационно-правовой поддержки логистических систем может улучшить не только производственный и коммерческий механизм предприятия, но и укрепить дисциплину во всех областях вплоть до отдельных рабочих мест. Без нормативного регулирования невозможно достичь эффективного использования логистических систем. Это связано с тем, что для получения ожидаемого результата системы такого типа предполагают точное, конкретное, определенное правовое положение объектов и субъектов управления. 17 Переход предприятия из обычных условий производства и экономической деятельности в режим логистического управления может добавить дополнительные элементы в правовое регулирование, что влечет за собой появление новых, иногда неожиданных ситуаций, которые не всегда вписываются в установленный правовой порядок и не могут регулироваться действующими правовыми нормами. Процесс создания систем логистического управления потоковыми процессами и их последующей жизнедеятельности определяется условиями действующего правового регулирования. Характер юридического поля (его структура, качество, стабильность и т. д.) влияет на: – степень централизации системы управления; – иерархию логистической системы; – оптимальную интеграцию организационных, функциональных и информационных структур управления; – процессы совершенствования всех форм управления; – сопоставление целей; – координацию формализации задач со стандартами юриспруденции [6]. В то же время комплексная организационно-правовая поддержка помогает выявлять и устранять факторы несоответствия некоторых структур управления действующим законодательством и принятыми канонами служебной работы. Следует подчеркнуть, что правовое регулирование в рамках логистических систем предполагает не простое применение правовых норм в процессе «жизнедеятельности», а их творческое сочетание. Это объясняется тем, что нередко правовые нормы не совпадают с техническими требованиями и не могут отражать всю массу индивидуальных особенностей, экономических и производственно-экономических отношений. Творческая интерпретация организационно-правовой поддержки логистических систем помогает индивидуализировать обобщенный характер действующего законодательства. 18 Недостаточное внимание к созданию полноценной комплексной организационной и правовой поддержки систем управления логистикой, как правило, приводит к ослаблению воздействия на потоковые процессы. В этих случаях логистические системы эффективно сводятся к традиционным системам управления, которые не всегда могут активно влиять на внутреннюю и внешнюю среду и часто действуют только как сдерживающее средство для ухудшения обстоятельств, а то и до определенного момента. Формирование и дальнейшее функционирование систем логистики предполагает использование двух форм организационно-правовой поддержки: – внешний; – внутренний. Внешняя организационно-правовая поддержка регулирует взаимодействие системы логистики, ее связей и деятельности с внешней средой. Координация находится на уровне соответствия государственным, международным, отраслевым и местным нормам. Кроме того, учитываются национальные особенности, предпринимательские традиции, влияние формальных и неформальных общественных и бизнес-структур. Внутренняя организационно-правовая поддержка логистических систем включает правовое регулирование режима работы в рамках системы, взаимодействие и взаимозависимость ее структурных элементов, права, обязанности и ответственность должностных лиц, поведение организационных, производственных, производственных, другие внутренние политики. Кроме того, эта форма включает юридическую регистрацию вопросов финансирования, стимулов, стандартизации и т. Д. Практически из всех областей жизни логистической системы [10]. Как внешняя, так и внутренняя организационно-правовая поддержка обусловлена установлением в законодательстве концепции юридического факта. Эта концепция характеризуется как жизненный, материальный феномен. Руководствуясь этим для решения проблем, связанных с организационноправовой поддержкой логистических систем, необходимо определить характер и 19 состав явлений, событий и действий, которые подпадают под желаемую концепцию. Это делается не просто сознательным, а квалифицированным отношением к анализу и систематизации элементов формального характера материальных и других потоков, которые подлежат правовому регулированию. Таким образом, можно представить все объекты, подразделения, персонал и действия, связанные с управлением потоковыми процессами, в их конкретной совокупности, последовательности и взаимосвязях, что позволяет обеспечить полномасштабное комплексное правовое регулирование на соответствующем уровне. К сожалению, в теории и практике права существует неприемлемая нехватка логистики для различных интерпретаций определенных элементов и концепций. Поэтому при создании и функционировании логистических систем необходимо четко определить единство смысла терминов и понятий. Это позволит правильно и, соответственно, определить правовой статус объектов и субъектов управления. В то же время это значительно облегчит прием, обработку, хранение и выпуск информации в рамках предусмотренной нормативной базы. Кроме того, правовые акты и нормативные акты выступают в качестве форм и средств закрепления нормативного порядка целей управления, организационных структур, функциональных модулей и моделей управления [1]. Особенно сложно переоценить роль правового регулирования для эффективного функционирования макрологистических систем на межрегиональном и межгосударственном уровнях. Сложность целей, а также множественность и неопределенность влияющих факторов выдвинули повышенные требования к сложности и динамичности правовой поддержки. В то же время логистические системы, чувствительно реагирующие на конъюнктуру социально-экономических процессов, по сути, сами по себе являются генераторами норм права и законотворчества. 20 5. Логистический менеджмент и его виды Логистический результативном менеджмент управлении сосредоточен повседневной на эффективном деятельностью, связанной и с производством готовой продукции и услуг компании. Этот вид управления является частью управления цепочками поставок и планирует, внедряет и контролирует эффективный, действенный форвардный и реверсивный поток и хранение товаров. Этот процесс, как уже упоминалось, происходит между точкой происхождения и точкой потребления для того, чтобы соответствовать требованиям, установленным клиентами. Основная цель управления логистикой заключается в том, чтобы в нужное время распределить нужное количество ресурсов или вводимых ресурсов. Оно также обеспечивает доставку в установленное место в надлежащем состоянии при доставке к нужному внутреннему или внешнему клиенту [8]. Эффективные цепочки поставок и логистические процедуры важны, так как они снижают затраты и поддерживают, и повышают производительность. С другой стороны, некачественная логистика приводит к задержкам поставок, несоответствию требованиям потребителей и, в конечном итоге, к краху бизнеса. Потребители постоянно требуют лучшего обслуживания, и это побудило участников цепочки поставок роль игроков, чтобы стремиться обеспечить быстрое, точное и качественное обслуживание. Управление логистикой несет ответственность за то, чтобы убедиться, что эта цель материализуется, и что удовлетворенность клиентов установлена. Логистический менеджмент также имеет решающее значение для создания видимости в цепочке поставок любой компании. Поскольку исторические данные анализируются, а движение товаров отслеживается в режиме реального времени с помощью современных систем управления перевозками (TMS), логистика использует эту информацию для оптимизации процессов и предотвращения возможных сбоев. Основными видами логистического менеджмента являются: 21 – поставка; – дистрибьюция; – производство; – реверсная логистика [8]. Рассмотрим каждый из вышеозначенных видов. Управление поставками занимается планированием и координацией материалов, необходимых в определенном месте в определенное время для обеспечения поддержки производства или деятельности. Логистика поставок должна предусматривать транспортировку материалов и их хранение вместе с планами оценки уровня поставок на различных этапах процесса; при этом необходимо следить за тем, чтобы поток материалов соответствовал потребностям. Дистрибьюция заключается в управлении тем, как поставляемый и хранящийся материал затем отправляется в места, где он необходим. Этот процесс включает в себя выдачу разрешения на перемещение материала (погрузку, разгрузку и транспортировку), отслеживание запасов и учет использования (с указанием того, как и кем используется поставка) [12]. Этот вид управления логистикой контролирует этапы объединения распределенных поставок в продукт. Это может включать в себя координацию процесса производства или сборки, а в случае таких применений, как военное производство, логистика координации пространства и областей для производства. В строительстве производственная логистика будет включать в себя инсценировку материалов для координации с происходящей фазой строительства. Реверсное управление логистикой обрабатывает отзыв материала и поставок из процесса производства сборки. В управлении логистикой строительного проекта, например, реверсивные логистические планы по удалению излишков материала и повторной абсорбции материала в складские запасы. 22 Заключение Логистика в России, как наука начала развиваться сравнительно недавно, но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии. Применение логистики на промышленных предприятиях приводит к следующему: – производство ориентировано на рынок; – налаживаются партнерские отношения с поставщиками; – сокращаются простои оборудования; – оптимизируются запасы – одна из центральных проблем логистики (анализ опыта ряда фирм Западной Европы показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на 50%); – сокращается численность вспомогательных рабочих; – улучшается качество выпускаемой продукции; – улучшается использование производственных и складских площадей; – сокращается время движения продукции на 25–30%; – снижается уровень запасов продукции у потребителя в 30–50%; – обеспечивается комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции; – повышается уровень транспортного обслуживания, что достигается не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции. Логистика как сегодня, так и в будущем будет основным фактором в конкурентной борьбе. Успех в конкурентной борьбе между предприятиями и сетями единой цепочки создания стоимости, между странами и экономическими регионами определяется в первую очередь уровнем компетенции в логистике. Так, исследования, проведенные на предприятиях, доказывают положительную взаимосвязь между эффективной логистикой и успехом в предпринимательской 23 деятельности. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб предприятия, так сказать координирующим центром фирмы. Исключительное значение, которое имеет логистика сегодня и которым будет обладать в будущем, объясняется в первую очередь современными представлениями о логистике, а во-вторых, современным и будущим состоянием развития систем создания стоимости и экономических структур. На рынке труда появился спрос на специалистов такого профиля, не исключено, что в скором будущем профессия «логистик» будет входить в десятку наиболее престижных и пользующихся спросом специальностей. 24 Список использованных источников и литературы 1. Аминова Н. Б., Кадирова Н.Р.К. Логистика и маркетинговая интеграция // Наука и образование сегодня. 2020. №7 (54). URL: (дата https://cyberleninka.ru/article/n/logistika-i-marketingovaya-integratsiya обращения: 29.01.2022). 2. Галанов, В. А. Логистика: учебник / Галанов В. А. - 2 изд. - Москва : Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2020. - 272 с. 3. Иванов С.Ф. Зачем нужна логистика? // StudNet. 2021. №6. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/zachem-nuzhna-logistika (дата обращения: 29.01.2022). 4. Иванов, М. Ю. Логистика : учебное пособие / М. Ю. Иванов, М. Б. Иванова. - 3-e изд. - Москва : РИОР : ИНФРА-М, 2020. - 90 с. 5. Канке, А. А. Логистика : учебное пособие / А. А. Канке, И. П. Кошевая. — 2-е изд., испр. и доп. — Москва : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2022. — 384 с. 6. Колотвина Е.Ю. Современные тенденции развития логистики // Символ науки. 2020. №1. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-tendentsiirazvitiya-logistiki-1 (дата обращения: 29.01.2022). 7. Логистика : учебник / под ред. Б.А. Аникина. - 4-e изд., перераб. и доп. Москва : ИНФРА-М, 2019. - 320 с. - (Высшее образование: Бакалавриат). - ISBN 978-5-16-009814-2. Текст - : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1032772 (дата обращения: 29.01.2022). – Режим доступа: по подписке. 8. Маркова В.Д., Кузнецов С.А. Стратегический менеджмент. – М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2006. 9. Носов, А. Л. Логистика : учебное пособие / А. Л. Носов. — Москва : Магистр : Инфра-М, 2021. — 184 с. 10. Ольхович, Т. А. Логистика : курс лекций / Т. А. Ольхович. - Москва : ИД МИСиС, 2002. - 82 с. 25 Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1281194 (дата обращения: 29.01.2022). – Режим доступа: по подписке. 11. Романова, М. В. Логистика : практикум / М. В. Романова, Е. П. Романов. - 3-е изд., стер. - Москва : ФЛИНТА, 2020. - 144 с. 12. Столярова, И. Ю. Менеджмент : учебное пособие / И. Ю. Столярова. Москва : ФЛИНТА, 2021. - 83 с. 13. Тебекин, А. В. Логистика : учебник / А. В. Тебекин. - Москва : Дашков и К, 2018. - 356 с. 14. Шульмина А.И. ЦИФРОВИЗАЦИЯ В ЛОГИСТИКЕ // Экономика и бизнес: теория и практика. 2020. https://cyberleninka.ru/article/n/tsifrovizatsiya-v-logistike 29.01.2022). 26 №12-3. (дата URL: обращения:
