АВТОМОТРИСА дизельная монтажная АДМ Руководство по текущему ремонту первого объема 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1
реклама
Приложение №1.4 к аукционной документации АВТОМОТРИСА дизельная монтажная АДМ Руководство по текущему ремонту первого объема 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 2 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Содержание 1 Организация ремонта ............................................................................................... 4 1.1 Приемка в ремонт .................................................................................................. 4 1.2 Разборка.................................................................................................................. 6 1.3 Очистка и мойка .................................................................................................... 7 1.4 Дефектация и ремонт ............................................................................................ 9 1.5 Сборка..................................................................................................................... 9 1.6 Окрашивание ....................................................................................................... 10 2 Меры безопасности ................................................................................................ 10 2.1 Требования охраны труда................................................................................... 10 2.2 Требования пожарной безопасности ................................................................. 11 3 Общие технические требования ........................................................................... 11 3.1 Общие положения ............................................................................................... 11 3.2 Дефектация и ремонт типовых деталей и сборочных единиц ........................ 12 3.3 Сборка после ремонта ......................................................................................... 21 4 Требования к ремонту составных частей............................................................. 23 4.1 Рама ....................................................................................................................... 23 4.2 Подвешивание рессорное ................................................................................... 25 4.3 Части ходовые ..................................................................................................... 26 4.4 Тормозное и пневматическое оборудование .................................................... 29 4.5 Кабина, капот ....................................................................................................... 31 4.6 Установка силовая.............................................................................................. 34 4.7 Трансмиссия......................................................................................................... 36 4.8 Дополнительные опоры и рельсовые захваты ................................................. 38 4.9 Кран грузоподъемный ........................................................................................ 38 4.10 Площадка монтажная........................................................................................ 45 4.11 Гидроманипулятор ............................................................................................ 47 4.12 Буровое железнодорожное оборудование ...................................................... 49 4.13 Гидрооборудование........................................................................................... 49 4.14 Электрооборудование ....................................................................................... 50 5 Требования к отремонтированной автомотрисе ................................................. 56 6 Испытание после ремонта ..................................................................................... 56 7 Транспортирование ................................................................................................ 57 8 Гарантии ремонтного предприятия ...................................................................... 57 Приложение А П Е Р Е Ч Е Н Ь документов, необходимых при проведении ремонта ....................................................................................................................... 58 Приложение Б Т А Б Л И Ц А смазки автомотрисы............................................ 63 3 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Приложение В П Р О Г Р А М М А - М Е Т О Д И К А приемо-сдаточных испытаний .................................................................................................................. 68 Приложение Г Ф О Р М А Акта приемо-сдаточных испытаний ........................ 95 Приложение Д П Е Р Е Ч Е Н Ь стандартов ........................................................... 96 4 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Введение Руководство по текущему ремонту первого объема (далее – Руководство) является обязательным документом при проведении текущего ремонта первого объема (далее – ремонт) автомотрисы дизельной монтажной АДМ (далее – автомотриса). Руководство распространяется на автомотрисы следующих исполнений: АДМ, АДМ-1, АДМ-1.3, 1АДМ-1.3, 1АДМ-1.3Э, АДМ-1М, 1АДМ-1М, АДМ1С, АДМ-1.5, 1АДМ-1.5, АДМ-1.5Б, 1АДМ-1.5Б, АДМ-1.5Э, а также на автомотрисы АДМ-1кс, АДМ-1ксм, АДМскм, АДМс. Руководство содержит технические требования к ремонту автомотрисы и определяет объем работ, выполняемый предприятием, производящим ремонт. Руководство разработано на основе конструкторской документации ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В.Воровского», заводовпоставщиков комплектующих изделий, а также опыта ремонта предприятий, производящих ремонт автомотрисы. При проведении ремонта автомотрисы одновременно с Руководством необходимо пользоваться технической документацией, перечень которой приведен в приложении А к настоящему Руководству. Руководство по текущему ремонту «Автомотрисы дизельные монтажные АДМ-1 и АДМ-1.3» 3000.20-АДМ1.3-00.00.000 РТ, утвержденное ОАО «РЖД» 17 сентября 2008 г., считать утратившим силу. 1 Организация ремонта 1.1 Приемка в ремонт 1.1.1 В ремонт должна поступать автомотриса, выполнившая наработку, установленную Положением о системе планово-предупредительного ремонта специального железнодорожного подвижного состава и механизмов инфраструктурного комплекса открытого акционерного общества «Российские железные дороги». 1.1.2 Приемка автомотрисы в ремонт должна производиться в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» «О порядке сдачи и приемки путевой техники в ремонт и из ремонта». Автомотриса перед отправкой в ремонт должна быть очищена от грязи и приведена в транспортное положение. Порядок приведения в транспортное положение, порядок сопровождения, а также условия транспортирования автомотрисы должны соответствовать требованиям Руководства по 5 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД» и руководства по эксплуатации автомотрисы. Запрещается устанавливать на автомотрису перед отправкой в ремонт нетиповые сборочные единицы и детали, не предусмотренные конструкторской документацией, а также дефектные детали и сборочные единицы, снятые с других машин. Допускается отсутствие до 10 % крепежных деталей (болтов, гаек, винтов, шплинтов) от числа, предусмотренного конструкторской документацией. На принимаемой в ремонт автомотрисе все сборочные единицы, детали и приборы должны быть закреплены в соответствии с требованиями конструкторской документации, не допускается приварка сборочных единиц и деталей вместо крепления болтами и т. п. 1.1.3 К автомотрисе, поступившей в ремонт, прилагается следующая документация: – формуляр автомотрисы; – паспорт крана грузоподъемного или гидроманипулятора; – паспорт тали электрической; – паспорт площадки монтажной; – паспорт бурового оборудования железнодорожного ОБЖД-0,8/4,5 (для исполнений АДМ-1С, АДМ-1,5Б, 1АДМ-1.5Б); – паспорта приборов безопасности (типа ОНК, ОПГ); – паспорт (формуляр) дизельного двигателя; – паспорта колесных пар; – паспорт генератора; – паспорт гидропередачи; – паспорт (формуляр) компрессора; – паспорта воздушных резервуаров; – схемы гидравлические принципиальные с перечнем элементов; – схемы пневматические принципиальные с перечнем элементов; – схемы электрические принципиальные с перечнем элементов; – журнал учета работы, периодических технических обслуживаний и ремонтов автомотрисы (далее – бортовой журнал). 6 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 1.2 Разборка 1.2.1 Перед ремонтом автомотрисы произвести следующие операции: – по записям в бортовом журнале определить неисправности и дефекты автомотрисы, возникшие в эксплуатационный период, а также убедиться в своевременном прохождении технических обслуживаний; – запустить дизельный двигатель и проверить работу всех систем, узлов и агрегатов автомотрисы с целью обнаружения неисправностей и дефектов. Механизмы должны работать надежно, без постороннего шума и вибрации. Нагрев деталей в зоне подшипниковых узлов не должен превышать 60 С. В гидравлических и пневматических системах необходимо обеспечить герметичность; – произвести наружный осмотр автомотрисы с целью определения (по выступающей смазке, ржавчине, трещинам, следам потертости или блеску от трения и т.д.) видимых дефектов сборочных единиц и деталей; – произвести обстукивание соединений для определения ослабления крепления сборочных единиц и посадок деталей; – выполнить наружную мойку автомотрисы; – произвести очистку оборудования и продувку его сжатым воздухом; – проверить на сборочных единицах наличие пломб, бирок, клейм и меток взаимного расположения. Составные части автомотрисы привести в положение, обеспечивающее безопасное проведение работ. 1.2.2 Разборку и ремонт сборочных единиц и механизмов автомотрисы производить в соответствии с требованиями Руководства. 1.2.3 При обнаружении дефекта, который невозможно устранить на месте, произвести разборку сборочной единицы в необходимом объеме, после чего продефектовать все демонтированные детали, а также поверхности, ставшие доступными после разборки, и отремонтировать. 1.2.4 При разборке резьбовых соединений применять ключи, отвертки, ручной механизированный инструмент (пневматические, электрические гайковерты) соответствующих типов и размеров. Шпильки из гнезд не выворачивать, за исключением случаев замены дефектной шпильки, или дефектации, или ремонта детали, в которую шпильки ввернуты. 1.2.5 Разборку сборочных единиц, имеющих в сопряжении подвижную посадку, производить усилием руки либо с помощью легких ударов молотка, изготовленного из мягкого материала (меди, латуни, алюминия), или стальным молотком через выколотки, изготовленные из вышеперечисленных материалов. 7 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 1.2.6 Разборку сборочных единиц, имеющих в сопряжении неподвижную посадку, производить специальными съемниками, индукционными нагревателями или на прессе. 1.2.7 В случае возникновения необходимости разборки подшипникового узла, при снятии или выпрессовке подшипников выполнять следующие требования: – демонтаж подшипников производить при помощи прессов, съемников и других приспособлений, предохраняющих подшипники и посадочные поверхности от повреждения; – усилие следует прилагать к кольцу, которое установлено методом прессовой посадки. 1.2.8 Применение методов разборки, нарушающих целостность деталей (огненная резка, срезание и срубание гаек и т. п.), допускается в исключительных случаях и только при невозможности разборки другими способами. 1.2.9 После демонтажа агрегатов и сборочных единиц закрыть их открытые полости и отверстия крышками или пробками. При разборке подлежат замене шплинты, пружинные и стопорные шайбы, запорные кольца, неметаллические уплотнения и прокладки. 1.3 Очистка и мойка 1.3.1 Поступившую в ремонт автомотрису вымыть. Для мойки автомотрисы рекомендуется применять моечные аппараты высокого давления. Рекомендуемые моющие средства для мойки автомотрисы приведены в таблице 1. Таблица 1 Характеристика Фирменное название, марка Эколайт Т АСТАТ-К На кислотной основе ТУ2381-008ТУ2389-00112614836-2007 73273734-2005 МЕГАЛЮКС РЕЙС-0 На щелочной основе ТУ2381-002ТУ2499-00188914877-2009 54146467-2007 КОБРА ТУ2381-00699195003-2009 MULTITRANSMMM-Ч79410853-2007 Допускается использовать другие, разрешенные к применению, современные моечные технологии и моющие средства, например ФМС-К, ФМС-Щ, КИМ, ТЭМС-К, ТЭМС-Щ, ТИСС, Фаворит-К, НК Транс, АСТАТ-Щ. 1.3.2 Очистку деталей и сборочных единиц от ржавчины и отслоившейся краски рекомендуется производить следующими способами: 8 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – механизированным инструментом (металлические щетки, шарошки, наждачные круги); – сухим абразивом (дробеструйными аппаратами в специальных камерах стальной, чугунной или пластиковой дробью и пр.); – химическими средствами (специальными смывками, преобразователями ржавчины и пр.). 1.3.3 При необходимости разборки механизмов мойку деталей и сборочных единиц рекомендуется производить в специальных устройствах с применением моющих средств. Рекомендуемые моющие средства для мойки деталей и сборочных единиц приведены в таблице 2. Таблица 2 Характеристика Концентрация, г/л Температура, С ОМЕГА-1 ТУ2499-0024345034495-2004 от 10 до 25 от 20 до 100 РИК-Н ТУ 2381-00254376405-2003 от 5 до 20 от 45 до 90 РИК-М ТУ 2381-00114189366-2004 от 5 до 20 от 45 до 90 Допускается использовать другие, разрешенные к применению, современные моечные технологии и моющие средства, например ХС-2М, МДС-ЖТ, ТЕМП-100Д, ТЕМП-200Д, Лабомид-М, Лабомид-102, Лабомид-203, ТМС-Н, О-БИСМ, БОК-3. Применять керосин, дизельное топливо и другие горючие составы не допускается. 1.3.4 Технологические процессы мойки автомотрисы, а также отдельных деталей и сборочных единиц разрабатывает ремонтное предприятие в соответствии с имеющимся оборудованием и моющими средствами. 1.3.5 После мойки подшипники продуть сжатым воздухом. Пригодные для дальнейшего использования подшипники обработать в обезвоженном индустриальном масле, имеющем температуру от 18 до 25 С. 1.3.6 Полированные и шлифованные детали при мойке должны быть защищены от повреждений. 1.3.7 Неметаллические детали, не подлежащие замене, промыть в теплой воде. 1.3.8 Радиаторы 1.3.8.1 Радиаторы системы охлаждения и системы смазки дизельного двигателя и радиатор системы питания гидропередачи обмыть и продуть сжатым воздухом без демонтажа с автомотрисы. 9 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 1.3.8.2 Удаление загрязнений с наружных поверхностей радиатора производить промывкой струей горячей воды при температуре в пределах от 70 до 80 С или раствором моющего средства с последующей промывкой горячей водой. 1.3.9 Баки 1.3.9.1 Баки промыть струей горячей воды под давлением в пределах от 0,2 до 0,4 МПа при температуре воды в пределах от 70 до 90 °С без демонтажа с автомотрисы. 1.3.9.2 Продукты отложения топлива, масла на наружных и внутренних поверхностях баков не допускаются. 1.3.10 Трубопроводы 1.3.10.1 Очистку внутренних поверхностей трубопроводов производить механическим способом – обстукиванием с последующей продувкой сжатым воздухом. 1.3.10.2 Допускается очистка трубопроводов другими способами, обеспечивающими необходимое качество очистки внутренних поверхностей. 1.4 Дефектация и ремонт 1.4.1 Дефектацию и ремонт деталей и сборочных единиц автомотрисы производить в соответствии с техническими требованиями, приведенными в настоящем Руководстве. 1.4.2 При проведении ремонта необходимо учитывать информацию об отказах и дефектах, выявленных во время эксплуатации автомотрисы, отраженную в бортовом журнале. 1.5 Сборка 1.5.1 К сборке и установке на автомотрису допускаются детали, сборочные единицы и составные части: – признанные годными без ремонта; – отремонтированные и принятые подразделением технического контроля ремонтного предприятия; – изготовленные и принятые подразделением технического контроля ремонтного предприятия; – вновь поступившие на ремонтное предприятие, при условии наличия клейм завода-изготовителя, сертификатов и деклараций соответствия качества продукции, паспортов (формуляров), а также других сопроводительных документов, подтверждающих годность изделия и прошедшие входной контроль. 10 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Постановка на автомотрису неочищенных, невымытых и не прошедших технический контроль деталей или сборочных единиц категорически запрещается. 1.5.2 Сборку деталей и сборочных единиц автомотрисы производить в соответствии с техническими требованиями, приведенными в настоящем Руководстве. 1.6 Окрашивание 1.6.1 Нарушенное лакокрасочное покрытие деталей и сборочных единиц автомотрисы восстановить в соответствии с требованиями ОСТ 32.80-97 «Машины путевые. Окрашивание. Общие технические условия» и требованиями конструкторской документации. 1.6.2 Окраска автомотрисы, знаки и надписи должны соответствовать требованиям конструкторской документации, требованиям Альбома окраски машин, механизмов и подвижного состава, используемых в путевом хозяйстве и альбома «Знаки и надписи на специальном подвижном составе для работы на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». 2 Меры безопасности 2.1 Требования охраны труда 2.1.1 При организации и проведении ремонтных работ необходимо соблюдать требования охраны труда, предусмотренные Трудовым кодексом Российской Федерации, правилами, инструкциями и другими нормативными документами по охране труда Российской Федерации и ОАО «РЖД». Организация и условия труда должны соответствовать требованиям действующих национальных стандартов системы стандартов безопасности труда (ССБТ) и нормативных документов Российской Федерации и ОАО «РЖД» по охране труда. Руководители ремонтных предприятий, выполняющих ремонт, обязаны обеспечить надлежащее техническое оснащение рабочих мест в соответствии с Регламентом технической оснащенности предприятий по ремонту специального подвижного состава. 2.1.2 К выполнению ремонтных работ допускаются работники, не моложе 18 лет, имеющие профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) и периодический медицинский осмотр, обучение по охране труда и оказанию первой медицинской помощи, инструктажи по охране труда и 11 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 пожарной безопасности, стажировку и проверку знаний требований охраны труда в объеме, соответствующем выполняемым обязанностям, а также проверку знаний норм и правил работы в электроустановках с присвоением соответствующей группы по электробезопасности. 2.1.3 Выполнение работ допускается производить только безопасными методами и приемами. 2.1.4 Разборку, дефектацию, ремонт и сборку составных частей автомотрисы необходимо производить с помощью приспособлений и инструмента, обеспечивающих безопасность выполнения работ, необходимую производительность и качество ремонта. 2.2 Требования пожарной безопасности 2.2.1 При устройстве, содержании помещений предприятия, а также организации и выполнении технологических процессов по ремонту необходимо соблюдать действующие Правила противопожарного режима в Российской Федерации и Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. 2.2.2 Ремонтные участки должны быть оснащены первичными средствами пожаротушения с учетом категории объекта (помещения) по взрывопожарной и пожарной опасности. При комплектовании технологического оборудования первичными средствами пожаротушения необходимо учитывать требования технических условий (паспортов) этого оборудования. 2.2.3 Работников, выполняющих ремонтные работы, необходимо обучить мерам пожарной безопасности путем проведения противопожарного инструктажа и прохождения пожарно-технического минимума. 3 Общие технические требования 3.1 Общие положения 3.1.1 Автомотрису установить на ремонтную позицию, оборудованную смотровой ямой, позволяющую производить осмотр, дефектацию и ремонт труднодоступных сборочных единиц. Составные части автомотрисы осмотреть и при необходимости частично разобрать. При обнаружении дефектов произвести дальнейшую разборку сборочной единицы в объеме, необходимом для устранения дефекта. После чего произвести дефектацию, ремонт или замену всех демонтированных деталей, ставших доступными после разборки, в соответствии с требованиями разделов 3 и 4 настоящего Руководства. 12 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.1.2 Дефектацию деталей и сборочных единиц производить визуальным осмотром, осмотром с помощью лупы и измерением размеров в соответствии с требованиями, изложенными в разделах 3 и 4 настоящего Руководства. Оборудование, инструмент и оснастку для дефектации сборочных единиц и деталей выбирает ремонтное предприятие, исходя из условий обеспечения необходимого объема работ, качества дефектации и своих технических возможностей. В случае обнаружения у деталей, сборочных единиц дефектов, не отраженных в настоящем Руководстве, решение о целесообразности использования и способе восстановления деталей принимает ремонтное предприятие. 3.1.3 Контрольно-измерительные приборы и инструменты, используемые при проведении ремонта, должны соответствовать требованиям Федерального закона «Об обеспечении единства измерений», Документа ОАО «РЖД» «Метрологическое обеспечение. Организация и порядок проведения поверки, ремонта, контроля за состоянием и применением и списания средств измерения» и Рекомендаций ОАО «РЖД» «Система калибровки средств измерений в ОАО «РЖД». Межкалибровочные интервалы средств измерений». Контрольно-измерительные приборы и инструменты должны иметь соответствующий документ, подтверждающий проведение поверки (калибровки) или клеймо. 3.2 Дефектация и ремонт типовых деталей и сборочных единиц 3.2.1 Сварные металлоконструкции 3.2.1.1 Произвести осмотр сварных металлоконструкций автомотрисы с целью выявления следующих недопустимых дефектов: – трещин или разрушений сварных швов; – трещин в металле деталей металлоконструкций; – деформаций элементов металлоконструкций. Косвенными признаками наличия дефектов являются шелушение и растрескивание краски, следы коррозии. 3.2.1.2 Особое внимание обратить на сварные соединения несущих и силовых металлоконструкций, к которым относятся: – рама автомотрисы с буксовыми наличниками; – металлоконструкция аутригеров; – металлоконструкции крана, гидроманипулятора и монтажной площадки; – металлоконструкция бурового железнодорожного оборудования. 13 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.2.1.3 К участкам металлоконструкций с наиболее вероятным образованием трещин относятся: – участки резкого изменения сечений элементов; – участки примыкания накладок, ребер, диафрагм, косынок и раскосов; – концы сварных швов и участки с изменением их толщины и формы; – швы у накладок, обваренных по контуру; – участки пересечений сварных швов; – сварные швы с технологическими дефектами: непроварами, наплывами, шлаковыми включениями, порами, прожогами, кратерами; – участки металлоконструкций, ранее подвергавшиеся ремонту. При осмотре сварных швов необходимо внимательно осматривать примыкающую к ним околошовную зону основного металла. При выявлении трещин поверхности сварных швов и околошовной зоны должны быть очищены до металла. При осмотре использовать лупу, а в случае необходимости другие методы неразрушающего контроля. 3.2.1.4 Элементы сварных металлоконструкций автомотрисы, имеющие малозначительные дефекты1 (пораженные коррозией менее чем на 25 % толщины поперечного сечения), зачистить до металла и допускается оставлять их без ремонта. Элементы сварных металлоконструкций, имеющие значительные дефекты2 (пораженные коррозией свыше 25 % толщины поперечного сечения), восстановить наплавкой с последующей зачисткой до уровня основного металла с установкой усиливающих элементов. 3.2.1.5 Допускается ремонтировать наплавкой изношенные отверстия для крепления деталей, сборочных единиц и механизмов с последующей механической обработкой. 3.2.1.6 Трещины в сварных швах металлоконструкций заварить. Заварку трещин в сварных швах металлоконструкций автомотрисы или в деталях, восстановление поверхностей деталей наплавкой производить в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте путевых машин и стандарта ОАО «РЖД» «Общие требования к сварочным и наплавочным работам при ремонте подвижного состава». 1 Малозначительный дефект – это дефект, который существенно не влияет на использование изделия по назначению и его долговечность (ГОСТ 15467). 2 Значительный дефект – это дефект, который существенно влияет на использование изделия по назначению или его долговечность, но не является критическим, при наличии которого использовать изделие по назначению практически невозможно или недопустимо (ГОСТ 15467) 14 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Не допускается заваривать трещины в перемычках, косынках, кронштейнах, ребрах жесткости, в деталях крепления рабочих органов в транспортном положении, а также трещины, выходящие на посадочные поверхности. 3.2.1.7 Деформированные металлоконструкции, а также имеющие дефекты, свидетельствующие о возможной деформации металлоконструкций (следы ударов, трещины, местные изгибы и изменение геометрии элементов состоящих из сортового проката, деформация усиливающих элементов и т. п.) демонтировать и проверить соответствие их геометрических параметров требованиям конструкторской документации. Выявленные дефекты устранить. Деформированные металлоконструкции выправить. После правки повторно проверить соответствие геометрических параметров требованиям конструкторской документации. 3.2.1.8 Ремонт сварных несущих металлоконструкций автомотрисы необходимо производить в соответствии с технологическими процессами и разработкой ремонтных чертежей в соответствии с ГОСТ 2.604. Данные о выправке металлоконструкций, заварке трещин и постановке усиливающих накладок нанести на эскизы и вклеить в формуляр автомотрисы. При замене элементов во всех случаях, когда марка стали элемента неизвестна, необходимо провести химический анализ и механические испытания образцов. 3.2.2 Требования к допустимым зазорам сопрягаемых деталей 3.2.2.1 Зазор в соединении сопрягаемых деталей, кроме указанных особо в настоящем Руководстве, не должен превышать максимальный зазор по чертежу более чем в 1,7 раза. 3.2.2.2 При большем зазоре сопрягаемые детали отремонтировать или заменить. 3.2.3 Редукторы 3.2.3.1 Проверить работу редуктора, убедиться в отсутствии подтеканий масла, неравномерного шума, вибрации, нагрева в зоне подшипниковых узлов более 60 °С. 3.2.3.2 Редуктор осмотреть, убедиться в отсутствии трещин в корпусных деталях, фланцах и следов подтекания масла. Особое внимание уделить основаниям проушин, местам крепления корпусов и местам выхода валов. 3.2.3.3 Слить масло из редуктора. Взять пробу масла для его анализа на наличие металлических примесей и содержания воды. 3.2.3.4 Открыть смотровые крышки редуктора. Оценить состояние зубчатых колес, подшипников и других деталей, доступных для осмотра. 15 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.2.3.5 При обнаружении недопустимых дефектов в деталях, течи масла, недопустимой концентрации металлических примесей и воды в пробе масле необходимо редуктор демонтировать и произвести дефектацию и ремонт деталей и сборочных единиц. 3.2.3.6 Проверить состояние креплений корпуса, крышек и фланцев редуктора. Ослабшие крепления подтянуть. В редуктор залить новое масло. 3.2.4 Подшипники 3.2.4.1 Проверить вращение подшипниковых узлов при вращении от руки. При проверке легкости вращения особое внимание обратить на характер издаваемого подшипником шума и степень торможения, убедиться в отсутствии заедания. Не допускаются следующие дефекты подшипников: – трещины, разрывы, отколы любого размера и расположения; – коррозии в виде раковин любых размеров и расположения; – забоин, вмятин или разрушение сепаратора. 3.2.4.2 Оценить состояние подшипниковых узлов в работающей сборочной единице. Температура корпуса в зоне подшипникового узла не должна превышать 60 °С. Не допускается повышенный шум и скрежет. 3.2.4.3 Шарнирные подшипники осмотреть. При обнаружении трещин или следов коррозии дефектный подшипник заменить. Шарнирный подшипник должен обеспечивать плавное, без заклинивания, проворачивание тяг или рычагов. 3.2.5 Зубчатые колеса 3.2.5.1 Произвести осмотр зубчатых колес (шестерни, муфты, зубчатые венцы) без разборки сборочных единиц. 3.2.5.2 Убедиться в отсутствии следующих недопустимых дефектов зубчатых колес: – трещин в зубьях или теле зубчатых колес; – вмятин, раковин, выкрашиваний глубиной более 15 % толщины зуба; – общей площади вмятин, раковин, выкрашиваний на зубе более 25 % его площади; – откола зуба более 5 % длины зуба; – наличия зубьев с допускаемыми отколами более 25 % от общего числа зубьев. 3.2.6 Шлицевые соединения 3.2.6.1 Произвести осмотр доступных, без разборки сборочной единицы, шлицевых соединений. Шлицы валов и втулок проверить на отсутствие трещин, следов скручивания или среза зубьев. 16 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.2.6.2 При обнаружении недопустимых дефектов сборочную единицу разобрать, произвести дальнейшую дефектацию, ставших доступными, поверхностей и ремонт деталей. 3.2.7 Шпоночные пазы и шпонки 3.2.7.1 Произвести осмотр доступных, без разборки сборочной единицы, шпоночных соединений. 3.2.7.2 При обнаружении признаков ослабления посадки, среза, смятия шпонки шпоночное соединение разобрать. Шпонки заменить и произвести дефектацию и ремонт, ставших доступными поверхностей деталей. 3.2.8 Карданные валы 3.2.8.1 Карданные валы осмотреть. Убедиться в отсутствии трещин и деформаций в деталях карданных валов. При обнаружении недопустимых дефектов карданные валы разобрать и отремонтировать. 3.2.8.2 Убедиться в надежном соединении фланцев карданных валов с приводными элементами. 3.2.8.3 Проверить состояние предохранительных скоб карданных валов. Деформированные скобы выправить. Детали с трещинами заменить. 3.2.9 Резьбовые поверхности деталей 3.2.9.1 Резьбовые поверхности с малозначительными дефектами (небольшими забоинами, смятин или срыве до двух ниток резьбы) править при помощи метчика или плашки. 3.2.9.2 При обнаружении недопустимых дефектов резьбы (забоин, смятин или срыве более двух ниток резьбы, наличии вытянутой резьбы) резьбовые поверхности восстановить или детали заменить. 3.3.9.3 Резьбовые отверстия восстановить нарезкой резьбы следующего стандартного размера с соответствующей заменой болтов или шпилек, или установкой резьбового ввертыша, при этом не должна снижаться прочность соединения. 3.3.9.4 Наружные резьбовые поверхности допускается восстанавливать наплавкой. 3.2.10 Элементы креплений 3.2.10.1 Элементы креплений, имеющие признаки ослабления затяжки, подтянуть. 3.2.10.2 Отсутствующие элементы креплений установить в соответствии с требованиями конструкторской документации. 3.2.10.3 С целью выявления ослабления затяжки элементов креплений, их осмотр производить с применением молотка. 17 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.2.11 Пружины 3.2.11.1 Пружины осмотреть. Убедиться в отсутствии трещин, обломов и признаков остаточной деформации (просевшие пружины). 3.2.11.2 При обнаружении дефектов пружины заменить. 3.2.12 Пластмассовые изделия 3.2.12.1 Пластмассовые изделия осмотреть. При наличии обломов или трещин любого размера и расположения детали заменить. 3.2.12.2 Допускаются местные выкрашивания, сколы и прочие малозначительные дефекты, не влияющие на эксплуатационную надежность пластмассового изделия. 3.2.13 Заклепочные соединения 3.2.13.1 Дефекты заклепочного соединения (ослабление и срез заклепок) устранить заменой заклепок. 3.2.13.2 Подсадка и подчеканка слабых и дефектных заклепок в холодном или нагретом состоянии запрещаются. 3.2.14 Валы и оси (далее – валы) 3.2.14.1 Осмотреть доступные поверхности валов. Убедиться в отсутствии дефектов. 3.2.14.2 При обнаружении признаков износа посадочных поверхностей, трещин или деформаций (следов скручивания) узел разобрать, произвести дефектацию и ремонт деталей и сборочных единиц. 3.2.15 Трубопроводы (кроме тормозной системы) 3.2.15.1 Произвести осмотр и проверку герметичности трубопроводов и соединительной арматуры. 3.2.15.2 Уплотнительные кольца и прокладки при нарушении герметичности соединения заменить. Трубы с трещинами или дефектной резьбой заменить. Штуцеры, ниппели, тройники и другую соединительную арматуру при наличии трещин, недопустимых дефектов резьбы заменить. При ремонте трубопроводов допускается: – вваривать вставки длиной не менее 300 мм вместо дефектной части трубы; – наплавлять изношенные поверхности фланцев труб; – приваривать новые фланцы и заваривать трещины в сварных швах, соединяющих фланцы с трубой; – приваривать конусы, штуцеры, ниппели к трубам вместо дефектных. 18 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Торцы труб с дефектами резьбы допускается срезать и нарезать резьбу номинального размера, если укорачивание труб не препятствует их монтажу на машине. Трубы изогнуть по шаблонам, изготовленным по чертежам или по месту. Изгиб должен быть плавным. Радиусы изгиба труб должны быть не менее трех наружных диаметров при горячей гибке и не менее шести – при холодной. 3.2.15.3 При ремонте трубопроводов запрещается: – заваривать трещины и приваривать накладки на поврежденные места труб; – наплавлять места труб, поврежденных коррозией; – нагревать трубы до температуры более 1000 С; – приваривать угольники и тройники к трубам, если это не предусмотрено конструкторской документацией; – уплотнять винтовые соединения льняной подмоткой вместо прокладок. При установке вставок с помощью сварки не допускается на внутренней поверхности труб натеков и наплывов. При образовании их следует удалить, а трубопроводы прочистить и продуть сжатым воздухом. 3.2.15.4 Трубопроводы, отремонтированные сваркой, подвергнуть испытанию в течение 10 минут при давлении равном 1,25 рабочего давления трубопровода. Течь не допускается. После испытания трубопроводы тщательно продуть сжатым воздухом. 3.2.16 Рукава (кроме тормозной системы) 3.2.16.1 Проверить состояние рукавов. Допускается дальнейшая эксплуатация рукавов с малозначительными дефектами (протертостями и образованием сетки мелких трещин верхнего слоя резины). 3.2.16.2 Рукава с протертыми участками или трещинами и надрывами до оголения текстильного слоя заменить. 3.2.17 Контрольно-измерительные приборы 3.2.17.1 Контрольно-измерительные приборы, установленные на автомотрисе, должны пройти поверку (калибровку). 3.2.17.2 Поверку (калибровку) контрольно-измерительных приборов производить в соответствии с требованиями Федерального закона «Об обеспечении единства измерений», Документа ОАО «РЖД» «Метрологическое обеспечение. Организация и порядок проведения проверки, ремонта, контроля за состоянием и применением и списания средств измерения» и Рекомендаций ОАО «РЖД» «Система калибровки средств измерений в ОАО «РЖД». Межкалибровочные интервалы средств измерений». 19 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.2.17.3 Контрольно-измерительные приборы должны иметь соответствующий документ, подтверждающий проведение поверки (калибровки) или клеймо. 3.2.18 Баки 3.2.18.1 Баки осмотреть, убедиться в отсутствии недопустимых дефектов, вмятин и трещин и надежном креплении бака на автомотрисе. 3.2.18.2 Цепочки крышек с поврежденными звеньями, дефектные мерные стекла, штуцеры со значительными дефектами резьбы заменить. 3.2.18.3 Фильтры разобрать, промыть, продуть сжатым воздухом и осмотреть. Фильтрующие элементы заменить. Сетки при обнаружении трещин, надрывов или пробоин заменить. Корпус фильтра при наличии трещин, пробоин, значительных дефектов резьбовых поверхностей заменить. 3.2.18.4 Крышка бака должна плотно прилегать к горловине. 3.2.18.5 Сливной кран продуть сжатым воздухом и осмотреть. Проверить на работоспособность. В закрытом положении кран должен обеспечивать герметичность. Кран с недопустимыми дефектами заменить. 3.2.19 Шкивы, блоки и барабаны 3.2.19.1 Произвести осмотр шкивов, блоков и барабанов. 3.2.19.2 Шкивы, блоки и барабаны с трещинами и отколами реборд заменить. При визуальном обнаружении износа шкива, блока или барабана произвести дефектацию его рабочей поверхности. Износ рабочей поверхности шкива и блока по радиусу канавки допускается до радиуса 0,65 диаметра каната. Износ рабочей поверхности барабана по радиусу канавки допускается до радиуса 0,57 диаметра каната. 3.2.19.3 Не допускаются шкивы, блоки и барабаны с канавками ступенчатой формы. При обнаружении недопустимых дефектов детали восстановить или заменить. 3.2.19.4 Восстановление стальных шкивов, блоков и барабанов производить наплавкой с последующей механической обработкой. При проточке стальных шкивов, блоков и барабанов контролировать следующие параметры: – уменьшение толщины стенки ручья шкива и блока допускается не более чем на 10 % от первоначальной толщины; – уменьшение толщины шкива и блока в месте дна канавки допускается не более чем на 30 % от первоначальной толщины; 20 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – уменьшение толщины стенки барабана, в месте дна канавки, допускается не более 30 % от первоначальной толщины стенки барабана. 3.2.19.5 После восстановления профиль канавки шкива, блока или барабана должен соответствовать требованиям конструкторской документации. 3.2.20 Втулки, используемые в качестве подшипников скольжения 3.2.20.1 Втулки (бронзовые, чугунные или стальные), используемые в качестве подшипников скольжения, при возможности осмотреть. При обнаружении признаков ослабления посадки, а так же при наличии трещин втулки заменить. 3.2.20.2 При установке новых втулок допускается устанавливать втулки ремонтного размера, обеспечивая при этом посадку в соответствии с требованиями чертежа. 3.2.21 Поручни и лестницы 3.2.21.1 Поручни и лестницы осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Деформированные трубы и ступени лестниц выправить, при обнаружении трещин в металле деталь заменить. Недостающие детали установить в соответствии с требованиями конструкторской документации. 3.2.21.2 Стертое рифление ступеней восстановить наплавкой. Рифленая поверхность настила и ступеней должна иметь высоту не менее 2,5 мм. При невозможности ремонта дефектные ступени заменить. 3.2.22 Элементы фиксирования рабочих органов 3.2.22.1 Элементы фиксирования рабочих органов в транспортном положении, транспортные стяжки, предохранительные пальцы и т. п. осмотреть, при необходимости используя лупу и методы неразрушающего контроля. Дефектные детали при наличии трещин, износа, деформации, недопустимых дефектов резьбы отремонтировать или заменить. 3.2.22.2 Недостающие фиксирующие элементы восстановить в соответствии с требованиями конструкторской документации. 3.2.22.3 Фиксирующие элементы должны надежно фиксировать рабочие органы автомотрисы в транспортном положении. 3.2.23 Окна 3.2.23.1 Окна осмотреть. Резиновые уплотнения, не обеспечивающие плотность соединений, заменить. 3.2.23.2 Стекла при наличии трещин, сколов, выбоин или царапин ухудшающих видимость заменить. При установке новых оконных стекол произвести замену их резиновых уплотнений. 21 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.2.23.3 Оконные проемы не должны иметь перекосов по периметру и в плоскости постановки стекла. Открывающиеся окна должны плотно закрываться, зазоры не допускаются. Дефектные оконные замки заменить. 3.2.24 Двери 3.2.24.1 Двери осмотреть. Створки дверей при наличии деформации выправить. 3.2.24.2 Провести ревизию дверных замков. Замок должен надежно удерживать дверь в закрытом положении. Дефектные дверные замки заменить. 3.2.24.3 При необходимости провести регулировку положения дверей. Двери должны свободно поворачиваться на своих осях и плотно закрываться. Петли и замки смазать. 3.3 Сборка после ремонта 3.3.1 Общие требования 3.3.1.1 Все детали и сборочные единицы, поступившие на сборку, должны быть чистыми, без заусенцев, забоин и задиров. Все отверстия и каналы в устанавливаемых деталях прочистить и продуть сжатым воздухом. Новые детали и сборочные единицы расконсервировать. 3.3.1.2 Элементы крепления агрегатов и сборочных единиц подтянуть, недостающие элементы крепления установить в соответствии с требованиями конструкторской документации. При сборке узлов и агрегатов устанавливать стопорящие детали (пружинные шайбы, шплинты, пластины, контргайки и т.д.) в соответствии с требованиями конструкторской документации. Замена одного способа стопорения другим не допускается. Шплинты должны плотно сидеть в отверстиях болтов и не должны выступать над прорезями гаек. Концы шплинтов должны быть разведены и загнуты в соответствии с требованиями сборочных чертежей. 3.3.1.3 Шпонки устанавливать в пазы валов при помощи медного молотка или оправки из цветного металла. 3.3.1.4 Шарнирные соединения должны быть смазаны и должны работать плавно, без заеданий. 3.3.1.5 Бумажные, картонные, паронитовые и другие прокладки, а также заглушки перед установкой смазать герметиком. Прокладки должны равномерно прилегать к сопрягаемым поверхностям и должны быть плотно зажаты. 22 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Металлические регулировочные прокладки располагать так, чтобы более толстые из них находились внизу или ближе к корпусу, а более тонкие – наверху или ближе к крышке, количество прокладок должно быть минимальным, т. е. при возможности две заменить одной. Манжеты и уплотнения не должны пропускать смазку. Для предотвращения повреждения манжет и уплотнений при установке на вал, шейка вала не должна иметь острых кромок. В случае отсутствия фаски на валу следует пользоваться специальной оправкой. 3.3.2 Сборка резьбовых соединений 3.3.2.1 Болты и гайки необходимо затягивать в определенном порядке. Сначала следует затягивать средние болты и гайки, затем соседние и т.д., постепенно приближаясь к краям детали. Болты и гайки, расположенные по кругу, необходимо затягивать крест-накрест. 3.3.2.2 Затяжку болтов и гаек производить постепенно, вначале на одну треть усилия затяжки, затем на две трети и окончательно. Затягивать полностью один за другим болт или гайку запрещается. 3.3.2.3 Для равномерной затяжки ответственных резьбовых соединений рекомендуется применять динамометрические ключи. 3.3.3 Сборка шлицевых соединений 3.3.3.1 Тугоразъемные шлицевые соединения собирать на прессе. 3.3.3.2 Легкоразъемные и подвижные шлицевые соединения собирать под действием усилий руки, при этом убедиться в том, что детали перемещаются по шлицам легко, без заеданий. 3.3.4 Сборка неразъемных соединений 3.3.4.1 Сборку соединений с помощью сварки производить в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте путевых машин. 3.3.5 Сборка и монтаж трубопроводов 3.3.5.1 Отремонтированные части трубопроводов, поступившие на сборку, перед установкой продуть сжатым воздухом. 3.3.5.2 При сборке трубопроводов соблюдать следующие основные условия: – концы труб должны иметь стандартную резьбу и зенковку внутренних краев. – сборку трубопроводов производить при помощи соединительной арматуры; – уплотнять соединения способами, не предусмотренными конструкторской или нормативной документацией, запрещается; – соединительная арматура (муфты, угольники, ниппели, тройники и т.д.) должна соответствовать конструкторской документации. 23 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 3.3.5.3 Трубопроводы должны быть надежно закреплены. Касание труб между собой и с другими частями агрегата не допускается. При перекрещивании труб и электропроводки, зазор между ними должен быть не менее 10 мм. Трубы в местах прохода через перегородки должны быть закреплены контргайками или скобами. При проходе труб через пол или крышу с круговым зазором более 2 мм отверстия должны быть уплотнены шайбами с контргайками. 3.3.5.4 Хомуты крепления труб и рукавов плотно затянуть. Ушки хомутов расположить, исходя из условий удобства монтажа. 3.3.6 Смазку узлов и агрегатов машины производить в соответствии с требованиями Таблицы смазки, приведенной в приложении Б к настоящему Руководству. 4 Требования к ремонту составных частей 4.1 Рама 4.1.1 Раму автомотрисы очистить от грязи, ржавчины и отслаивающейся старой краски. 4.1.2 Произвести осмотр рамы автомотрисы с целью обнаружения трещин в металлоконструкциях и в сварных швах. При осмотре использовать лупу, а также методы неразрушающего контроля. Убедиться в отсутствии деформации элементов рамы. 4.1.3 При проведении осмотра рамы автомотрисы необходимо обращать внимание на возможное наличие следующих дефектов: – трещин в металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых, являются шелушение и растрескивание краски, следов коррозии; – механических повреждений; – люфтов в шарнирных соединениях; – ослабления болтовых и заклепочных соединений. Особое внимание уделить сварным швам и местам крепления агрегатов и рабочих органов, а также буксовым наличникам. 4.1.4 Элементы металлоконструкции рамы автомотрисы, пораженные коррозией отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.1 настоящего Руководства. 4.1.5 Заварку трещин в металлоконструкции рамы автомотрисы, в сварных швах, наплавку разработанных отверстий производить в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте путевых машин. 24 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.1.6 Данные о выправке рамы, заварке трещин и постановке усиливающих накладок нанести на эскизы и вклеить в формуляр автомотрисы. 4.1.7 Стяжку буксового выреза осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Детали с трещинами заменить. 4.1.8 Настил рамы автомотрисы 4.1.8.1 Настил рамы автомотрисы осмотреть. Трещины в настильных листах длиной до 150 мм заварить с последующей зачисткой сварного шва. Допускается заварка не более двух трещин. При большем количестве трещин или наличии трещины длиной более 150 мм лист настила заменить. 4.1.8.2 Деформированные листы выправить. Стертое рифление на настиле рамы или ступеней восстановить наплавкой. 4.1.8.3 Листы настила должны лежать ровно и плотно прилегать к металлоконструкции рамы и друг к другу. Прогиб листов настила допускается не более 5 мм по длине листа. 4.1.9 Крышка люка 4.1.9.1 Трещины в крышке люка заварить. Пробоины заварить с наложением накладок. Допускается заваривать не более двух трещин или пробоин. Деформированную крышку выправить. 4.1.9.2 В случае невозможности или нецелесообразности ремонта крышку люка заварить. 4.1.9.3 Петли крышки отремонтировать или заменить. Крышка должна свободно поворачиваться на петлях. 4.1.9.4 Замки отремонтировать или заменить. Замки должны надежно удерживать крышку в закрытом состоянии. 4.1.9.5 Отремонтированная крышка должна плотно прилегать к раме по всему периметру. 4.1.10 Путеочиститель 4.1.10.1 Путеочиститель осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Трещины в деталях заварить с установкой усиливающих накладок или дефектные детали заменить. 4.1.10.2 Деформированные детали выправить. 4.1.10.3 Расстояние от нижней кромки отбойника до уровня верха головки рельса должно быть не менее 170 мм. 4.1.11 Автосцепное устройство 4.1.11.1 Автосцепное устройство отремонтировать в объеме наружного осмотра в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. 25 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.1.11.2 Высота оси автосцепного устройства от уровня головки рельса должна быть в пределах от 980 до 1065 мм. 4.1.11.3 Отклонение головки автосцепного устройства от горизонтального положения вверх не должно превышать 3 мм, провисание ее не должно быть более 10 мм. 4.1.11.4 Разность между высотами осей автосцепок по концам автомотрисы не более 20 мм. 4.1.11.5 Проверить работоспособность кронштейнов и рычагов с цепочками ручного привода, обнаруженные дефекты устранить. Цепочка расцепного привода не должна расцеплять автосцепку при отклонении головки на 90 мм в обе стороны. Отклонение головки автосцепного устройства от усилия руки должно быть не менее 90 мм в каждую сторону. После снятия нагрузки головка автосцепного устройства должна возвращаться в исходное среднее положение под действием собственного веса (или под действием пружин центрирующего прибора). 4.1.12 Установка индикаторов наклона УИН-1 4.1.12.1 Установку индикаторов наклона УИН-1 осмотреть и убедиться в исправности. Дефектные детали отремонтировать или заменить. 4.1.12.2 При необходимости произвести регулировку. Перемещением кронштейна с закрепленным к нему индикатором добиться положения, когда шарики верхней и нижней шкалы индикатора займут положение «0», отмеченное на панели индикатора. Затянуть болты и зафиксировать их попарно проволокой. 4.2 Подвешивание рессорное 4.2.1 Произвести наружный осмотр листовых и пружинных рессор в соответствии с требованиями Руководства по осмотру и ремонту листовых и пружинных рессор специального подвижного состава. 4.2.2 Механизм выключения рессор 4.2.2.1 Механизм выключения рессор осмотреть. Трещины в сварных швах упоров и кронштейнов крепления винтового домкрата заварить. Детали с трещинами заменить. Деформированные детали выправить. 4.2.2.2 Трос выключения рессор осмотреть. При обнаружении обрывов, выдавливания или расслоения прядей, следов коррозии, износа, смещения, перекручивания или обрывов проволок трос заменить. При обнаружении трещин или деформации стяжную втулку, а также крепежные детали заделки троса заменить. 26 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.2.2.3 Завинчивание скобы домкрата из транспортного положения в рабочее должно быть свободным, без заеданий. Резьбовую поверхность винтового домкрата смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.2.2.4 Гидроцилиндр осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями подраздела 4.13 настоящего Руководства. 4.2.3 При регулировке рессорного подвешивания должны быть выполнены следующие требования: – расстояние между упорной поверхностью скобы винтового домкрата выключения рессор и верхней поверхностью листа рессоры в транспортном положении должен быть не менее 50,0 мм (рисунок 1); – разность размеров Н1 и Н2 отдельного каждого колеса автомотрисы, а также разность размеров Н1 и Н1, Н2 и Н2 отдельно для передних и отдельно для задних колес допускается не более 5,0 мм (рисунок 1); – расстояние между 3-им снизу листом рессоры и торцевыми поверхностями наличников буксового выреза (или буксовых челюстей) должно быть не менее 50,0 мм. Рисунок 1 – Схема измерений при регулировке рессорного подвешивания автомотрисы 4.3 Части ходовые 4.3.1 Колесные пары 4.3.1.1 Произвести осмотр колесных пар под автомотрисой в соответствии с требованиями Руководства по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава. 27 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.3.1.2 Произвести наружный осмотр буксовых узлов в соответствии с требованиями Руководства по осмотру, ревизии и ремонту букс специального подвижного состава. 4.3.1.3 Произвести осмотр и техническое обслуживание осевого редуктора в соответствии с требованиями пункта 3.2.3 настоящего Руководства. В редуктор залить новое масло в соответствии с требованиями Таблицы смазки. 4.3.1.4 Реактивную тягу осевого редуктора осмотреть. Трещины и деформации не допускаются. Убедиться в целостности резинного буфера и прокладок. При наличии расслоений, растрескиваний или выкрашиваний дефектные детали заменить. Упорные шайбы, при наличии трещин, забоин или деформаций, заменить. Подшипник шарнирный реактивной тяги смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.3.2 Масленки буксового выреза 4.3.2.1 Крышку масленки буксового выреза осмотреть. Детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить. Крышка масленки должна свободно вращаться на стержне и прилегать к карману буксовой челюсти по всей поверхности. 4.3.2.2 Пряжу в масленках буксового выреза заменить. Масленки заполнить новым маслом в соответствии с требованиями Таблицы смазки. 4.3.3 Измерение зазоров в буксовых наличниках 4.3.3.1 Проверить требуемые величины суммарных продольных и поперечных зазоров в наличниках буксовых узлов. Измерение буксовых зазоров производить на нивелированном (нулевом) участке пути. 4.3.3.2 Суммарный продольный зазор – это сумма зазоров между наличником буксы и наличником буксового выреза рамы автомотрисы, измеренных с обеих сторон буксового узла вдоль автомотрисы. Значение суммарного продольного зазора должно быть в пределах от 2,5 до 7,0 мм. Суммарный поперечный зазор между наличниками буксы и буксового выреза – это сумма зазоров между наличником буксы и наличником буксового выреза рамы автомотрисы, измеренных с наружной и внутренней стороны буксового узла (рисунок 2). Значение суммарного поперечного зазора (Н + В) в одном буксовом узле должно быть в пределах от 5,0 до 9,0 мм. Однако, для обеспечения работы зазоров во время движения автомотрисы и исключения возможности заклинивания колесной пары в кривых, необходимо контролировать распределение поперечных зазоров по противоположным буксовым узлам одной колесной пары. То есть, должно выполняться второе 28 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 условие: сумма зазоров между наружными сторонами наличников буксовых вырезов и наличниками противоположных буксовых узлов одной колесной пары (Н + Н) должна быть в пределах от 5,0 до 9,0 мм. Это же требование распространяется и на сумму зазоров между внутренними сторонами наличников буксовых вырезов и наличниками противоположных буксовых узлов одной колесной пары (В + В). Рисунок 2 – Схема измерений поперечных зазоров в наличниках буксовых узлов 4.3.3.3 На автомотрисах с колесными парами (черт. АДМ1.5-33.01.00, МПТ6-33.20.000 и др.), на которых установлены буксы с торцевым упором, измерение суммарного продольного и поперечного зазоров в буксовых наличниках производить в соответствии с требованиями подпункта 4.3.3.2 настоящего Руководства. Величины суммарных поперечных зазоров в наличниках буксовых узлов автомотрисы должны соответствовать следующим требованиям: Н + В = от 5,0 до 9,0 мм; Н + Н = от 10,0 до 18,0 мм; В + В – стремиться к нулю. 4.3.5 Гасители колебаний 4.3.5.1 Гасители колебаний и кронштейны их крепления осмотреть. Убедиться в отсутствии следующих дефектов: – следов течи гидравлической жидкости; – трещин, пробоин или деформаций в корпусе – трещин или деформаций в головке штока; – выкрашиваний, растрескиваний или выдавливания резиновых втулок; – перекоса защитного кожуха относительно корпуса; – трещин и деформаций в кронштейнах крепления гасителя колебаний; – деформаций или трещин в тарельчатых шайбах; – трещин и деформаций в элементах креплений. 29 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.3.5.2 Дефектные гасители колебаний снять, произвести ремонт и испытание в соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических фрикционных гасителей колебаний локомотивов. Неремонтопригодные гасители колебаний заменить. 4.4 Тормозное и пневматическое оборудование 4.4.1 Тормозное оборудование 4.4.1.1 Тормозное оборудование отремонтировать в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава в объеме, предусмотренном текущим ремонтом ТР-1 дизель-поездов и Руководства по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. 4.4.1.2 Воздухораспределитель отремонтировать в соответствии с требованиями Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов в объеме текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. 4.4.1.3 После ремонта и сборки тормозную систему отрегулировать и испытать в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог. Зазор между тормозными колодками и поверхностью катания колес в отпущенном состоянии тормозов должен быть в пределах от 5 до 8 мм. Выход штока тормозного цилиндра при полном торможении должен быть в пределах от 20 до 40 мм при тормозных цилиндрах автомобильного типа и от 40 до 70 мм – при тормозных цилиндрах типа усл. № 508Б. 4.4.2 Произвести техническое обслуживание компрессора ВВ-0,8/8-720 в соответствии с требования инструкции по эксплуатации в объеме предусмотренном техническим уходом ТР3. 4.4.3 Компрессор У43102А 4.4.3.1 Компрессор очистить от загрязнений, продуть сжатым воздухом и осмотреть. Трещины, пробоины и деформации в элементах компрессора не допускаются. 4.4.3.2 Масло в картере компрессора заменить. Перед заливкой нового масла картер компрессора промыть промывочным маслом (или маслом индустриальным И-20А, И-30А). 4.4.3.3 Кассету второй ступени воздухоочистителя промыть и продуть сжатым воздухом. Трещины и пробоины в кассете не допускаются. 30 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Сетчатую набивку промыть и продуть сжатым воздухом. Набивку смочить компрессорным маслом К-12 ГОСТ 1861. 4.4.3.4 Проверить состояние плоской пружины поджимающей кассету. Пружина должна располагаться относительно плоскости крышки клапанной головки на расстоянии от 2,8 до 5,0 мм. При несоответствии пружину заменить. 4.4.4 Муфта предохранительная (черт. ДГКу5.00.24.200) 4.4.4.1 Муфту предохранительную продуть сжатым воздухом и осмотреть. Трещины и отколы в деталях не допускаются. 4.4.4.2 Проверить наличие предохранительной обвязки и пломб. При повреждении предохранительной обвязки или отсутствии пломб произвести регулировку предохранительной муфты. Предохранительная муфта должна быть отрегулирована на крутящий момент 21 Нм. 4.4.5 Фильтры 4.4.5.1 Фильтры разобрать, детали промыть, продуть сжатым воздухом и осмотреть. 4.4.5.2 Фильтрующие элементы заменить. Дефектные прокладки и уплотнительные кольца заменить. 4.4.5.3 Фильтр при наличии трещин или отколов в корпусе заменить. 4.4.5.4 При сборке обеспечить герметичность фильтров. 4.4.6 Пневмоцилиндры 4.4.6.1 Пневмоцилиндры проверить на функциональное срабатывание. Шток пневмоцилиндра должен выходить на полную длину, утечки воздуха не допускаются. Перемещение штока должно быть плавным, без заеданий и рывков. 4.4.6.2 При обнаружении недопустимых дефектов пневмоцилиндр демонтировать, разобрать и произвести дефектацию и ремонт деталей и сборочных единиц. После ремонта пневмоцилиндр проверить на функциональную работоспособность и герметичность. 4.4.6.3 Неремонтопригодный пневмоцилиндр заменить. 4.4.7 Тифон 4.4.7.1 Тифон проверить на громкость звука и чистоту звучания. 4.4.7.2 При обнаружении недопустимых дефектов, слабости звука тифон разобрать и отремонтировать. 4.4.8 Песочницы 4.4.8.1 Произвести осмотр песочниц. Трещины и пробоины в стенках бункера заварить с установкой накладок. Местные вмятины глубиной более 5 мм выправить. 31 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.4.8.2 Трубки и муфты осмотреть. Трещины и деформации не допускаются. Убедиться в наличии и целостности скоб, хомутов и форсунок. 4.4.8.3 Сетки продуть сжатым воздухом и осмотреть. Сетки с разрывами или пробоинами заменить. 4.4.8.4 Трубки должны располагаться таким образом, чтобы муфты находились на расстоянии не более 30 мм от поверхности катания колеса, но не задевали бы его или элементов тормозной рычажной передачи. 4.4.8.5 Отрегулировать подачу песка. Песок должен равномерно подаваться под колеса. При затянутом регулировочном винте пропуск воздуха в камеру форсунки не допускается. 4.5 Кабина, капот 4.5.1 Кабина 4.5.1.1 Кабину очистить от грязи и от отслоившейся краски снаружи. Произвести очистку внутреннего помещения кабины. 4.5.1.2 Кабину осмотреть. При обнаружении дефектов металлоконструкции кабины, требующих ремонта, произвести демонтаж декоративной обшивки, шкафов, пультов и прочего оборудования, затрудняющего доступ к дефектному месту. 4.5.1.3 Металлическую обшивку с трещинами длиной более 200 мм заменить. Трещину, при длине менее 200 мм, засверлить по концам и заварить с последующей зачисткой заподлицо с основным металлом. 4.5.1.4 Вмятины на обшивке стенок глубиной более 5 мм и размером более 70×70 мм выправить. Более мелкие вмятины допускается устранять шпаклевкой поверхности. 4.5.1.5 Вмятина на крыше кабины глубиной более 7 мм и размером более 70×70 мм выправить. 4.5.1.6 Зазоры в местах стыковых соединений листов и отход листа от каркаса не допускается. 4.5.1.7 Убедиться в герметичности и водонепроницаемости крыши в месте установки опорно-поворотного устройства. 4.5.2 Дверь осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.24 настоящего Руководства. 4.5.3 Окна осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.23 настоящего Руководства. 4.5.4 Детали внутренней обшивки кабины, при наличии расколов, пробоин и дефектов, ухудшающих эстетический вид, звуко- и теплоизоляцию 32 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 заменить с применением отделочных материалов, соответствующих требованиям конструкторской документации. 4.5.5 Порванный линолеум заменить. Новый линолеум должен быть уложен ровно, плотно прилегать к полу, не иметь вздутий, замятий и быть надежно закреплен. 4.5.6 Кресло машиниста 4.5.6.1 Кресло машиниста осмотреть. При обнаружении разрывов, трещин или при отсутствии мягкого наполнителя обшивку отремонтировать или заменить. 4.5.6.2 Металлоконструкцию сиденья машиниста осмотреть, убедиться в отсутствии деформации и трещин. 4.5.6.3 Откидывающееся сиденье должно надежно крепиться к стене или двери. 4.5.7 Козырек противосолнечный осмотреть. Трещины в сварных швах кронштейна заменить. Крепежные детали с дефектной резьбой заменить, деформированные детали выправить. 4.5.8 Кронштейн огнетушителя осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Замок при наличии дефектов отремонтировать или заменить. Дефектные войлочные прокладки и уплотнения заменить. 4.5.9 Стеклоочистители осмотреть. Изношенные и дефектные резиновые пластины щеток заменить. Деформированные детали выправить, детали с трещинами заменить. Дефектные детали отремонтировать или заменить. Стеклоочистители проверить на функциональную работоспособность. Щетки должны работать плавно, без заеданий и плотно прилегать к стеклам. 4.5.10 Кондиционер 4.5.10.1 Кондиционер осмотреть, очистить от загрязнений и продуть сжатым воздухом. 4.5.10.2 Снять кожух кондиционера, извлечь фильтр и промыть его, после чего продуть сжатым воздухом и высушить. При наличии недопустимых дефектов фильтр заменить. 4.5.10.3 Проверить состояние вентиляторов прослушиванием их во время работы. Посторонние шумы не допускаются. 4.5.10.4 Проверить надежность крепления электрических двигателей на кронштейнах, а также крепления самих кронштейнов к основанию. Проверить крепление блока кондиционера к крыше кабины при снятом кожухе. Проверить герметичность холодильной системы и соединительных трубопроводов. Убедиться визуально и на ощупь в отсутствии масляных пятен 33 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 на стыках трубопроводов с оборудованием холодильной машины. Подтеки рабочей жидкости не допускаются. 4.5.10.5 Очистить от пыли внутренние поверхности щита управления и датчика – реле температуры. 4.5.10.6 Проверить состояние компрессора, а также надежность крепления охладителя (испарителя) на промежуточной стенке и конденсатора на стойке диффузора. 4.5.10.7 Проверить работу автоматики и электроаппаратуры кондиционера на четкость срабатывания. Кондиционер должен запускаться в работу и работать в автоматическом режиме безотказно, поддерживая в кабине установленную датчиком реле температуру. Посторонние шумы при работе кондиционера не допускаются. 4.5.10.8 При необходимости произвести заправку системы кондиционирования рабочей жидкостью (хладагентом). 4.5.11 Отопитель ОВ 4.5.11.1 Отопитель ОВ осмотреть, очистить от грязи и нагара и продуть сжатым воздухом теплообменник, камеру сгорания, распылитель, отражатель, топливную трубку, свечи и спираль. 4.5.11.2 Проверить зазор между витками спирали, который должен быть не менее 0,8 мм и равномерность кольцевого зазора между экраном свечи и спиралью. При необходимости зазор отрегулировать. 4.5.11.3 Бак промыть и осмотреть в соответствии с требованиями пунктов 1.3.9 и 3.2.18 настоящего Руководства. 4.5.11.4 Дефектные детали отремонтировать или заменить. 4.5.12 Капот 4.5.12.1 Капот осмотреть с целью выявления трещин в деталях, сварных швах и определения дефектных узлов. 4.5.12.2 Металлоконструкцию капота отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.1 настоящего Руководства. 4.5.12.3 Допускается следующая волнистость металлической обшивки: – на стенках и дверях глубиной не более 7 мм на площади в 1,0 ; – на крыше глубиной не более 8 мм на площади в 1,0 . 4.2.12.4 Металлическую обшивку с трещинами длиной более 250 мм заменить. Трещину длиной менее 250 мм засверлить по концам и заварить с последующей зачисткой заподлицо с плоскостью листов. Вмятины на обшивке глубиной более 7 мм и площадью 50×50 мм выправить. При наличии пробоин и мест, поврежденных сквозной коррозией, дефектную обшивку заменить. 34 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Зазоры в местах стыковых соединений металлических листов и отход листа от каркаса капота не допускается. 4.2.12.5 Двери должны плотно закрываться и прилегать к каркасу капота. При обнаружении перекосов дверей отремонтировать их или заменить. 4.2.12.6 Дефектные петли, ручки, запоры дверей отремонтировать или заменить. 4.2.12.7 Жалюзи осмотреть, трещины в сварных швах заварить, детали с трещинами заменить. Деформированные детали выправить. Жалюзи должны свободно поворачиваться на своих осях, плотно закрываться и фиксироваться в необходимом положении. 4.6 Установка силовая 4.6.1 Перед ремонтом проверить работу всех систем силовой установки на рабочих режимах дизельного двигателя в течение 20 минут. Убедиться в исправной работе, отсутствии дефектов и герметичности всех систем. 4.6.2 Произвести техническое обслуживание дизельного двигателя ЯМЗ-238Б-14, ЯМЗ-7514.10 (или другой модели дизельного двигателя) в зависимости от отработанных часов в соответствии с требованиями инструкции (руководства) по эксплуатации дизельного двигателя. 4.6.3 Система топливная 4.6.3.1 Во время предварительной проверки силовой установки на рабочих режимах убедиться в герметичности топливной системы. Течи топлива не допускаются. 4.6.3.2 Трубопроводы осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.15 настоящего Руководства. 4.6.3.3 Рукава осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.16 настоящего Руководства. 4.6.3.3 Баки осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.18 настоящего Руководства. 4.6.3.4 Краны проверить на герметичность. При обнаружении течи дефектные краны разобрать и отремонтировать. Неремонтопригодные краны заменить. 4.6.3.5 Насос МЗН-2 проверить на производительность. Производительность насоса должна составлять не менее 10 л/мин. В случае несоответствия производительности указанной величине, а также при обнаружении недопустимых дефектов, насос разобрать и отремонтировать. 35 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 После ремонта насос повторно проверить на производительность. Дефектный и неремонтопригодный насос заменить. 4.6.4 Система газоотвода 4.6.4.1 Глушитель осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Корпус глушителя при прогаре, трещинах или пробоинах заменить. Деформированные участки выправить. 4.6.4.2 Компенсатор при обнаружении прогаров или деформаций заменить. 4.6.4.3 Трубы и отводы при наличии прогаров, пробоин или трещин заменить. 4.6.4.4 Прокладки, не обеспечивающие герметичность соединений, заменить. Дефектные хомуты заменить. 4.6.4.5 Все соединения системы газоотвода должны быть герметичны. Пропуск выхлопных газов не допускается. 4.6.5 Радиаторы 4.6.5.1 Радиаторы очистить в соответствии с требованиями пункта 1.3.8 настоящего Руководства. 4.6.5.2 При наличии течи радиатор демонтировать с автомотрисы и отремонтировать. Деформированные охлаждающие пластины выправить. 4.6.5.3 Охлаждающие трубки при нарушении герметичности заглушить. Допускается глушить не более 5 % охлаждающих трубок от их общего количества, при большем количестве дефектных трубок радиатор заменить. 4.6.5.4 Радиатор после ремонта проверить на герметичность в водяной ванне давлением воздуха 0,1 МПа, пропуск воздуха не допускается. 4.6.6 Система управлением наполнением двигателя 4.6.6.1 Трособлочную систему управления оборотами дизельного двигателя осмотреть. Деформированные детали выправить. Детали с трещинами или дефектами резьбы заменить. 4.6.6.2 Трос, при обнаружении обрывов прядей, перегибов или скручивания, препятствующего равномерному перемещению по блокам, заменить. 4.6.6.3 Все шарнирные соединения смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.6.7 Система управлением муфтой сцепления 4.6.7.1 Кронштейны, тяги и рычаги системы управления муфтой сцепления осмотреть. Детали с трещинами или дефектами резьбы заменить. Деформированные детали выправить. 36 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.6.7.2 Пневмоцилиндр управления муфтой сцепления осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 4.4.6 настоящего Руководства. 4.6.7.3 Все шарнирные соединения системы управления муфтой сцепления смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.6.8 Произвести проверку работы всех систем силовой установки во время работы дизельного двигателя на номинальных оборотах. Контроль работы дизельного двигателя производить по контрольно-измерительным приборам. Посторонний шум, вой и стуки при работе дизельного двигателя не допускаются. Течь топлива, масла и охлаждающей жидкости из соответствующих систем не допускается. 4.6.9 Компрессор 500-3509016 осмотреть. Убедиться в отсутствии трещин и деформаций в деталях. Проверить надежность уплотнения подводящего масляного канала в задней крышке компрессора, течь масла не допускается. Люфт в соединении шкива с выходным валом не допускается. При работающем компрессоре убедиться в отсутствии посторонних шумов. 4.7 Трансмиссия 4.7.1 Карданные валы 4.7.1.1 Карданные валы осмотреть в соответствии с требованиями пункта 3.2.8 настоящего Руководства. Смазку карданных валов производить в соответствии с требованиями таблицы смазки. 4.7.2 Гидропередача 4.7.2.1 Произвести техническое обслуживание гидропередачи УГП-300 (УГП-230) в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации «Гидропередача УГП 230-300» в объеме большого профилактического осмотра. Масло в гидропередаче заменить. Трубопроводы систем управления, питания, смазки и картер гидропередачи промыть. 4.7.2.2 Произвести техническое обслуживание гидропередачи ГП-300 в соответствии с Руководством по эксплуатации «Гидропередача ГП-300» в объеме большого профилактического осмотра. Масло в гидропередаче заменить. Трубопроводы систем управления, питания, смазки и картер гидропередачи промыть. 4.7.2.3 Произвести техническое обслуживание гидропередачи ГМПМ-220 в соответствии с Руководством по эксплуатации «Передача 37 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 гидромеханическая ГМПМ-220» в объеме ТО-2. Масло в гидропередаче заменить. Трубопроводы систем управления, питания, смазки и картер гидропередачи промыть. 4.7.2.4 Радиатор системы питания гидропередачи очистить в соответствии с требованиями пункта 1.3.8 настоящего Руководства. При наличии течи радиатор демонтировать с автомотрисы и отремонтировать. Деформированные охлаждающие пластины выправить. Охлаждающие трубки при нарушении герметичности заглушить. Допускается глушить не более 5 % охлаждающих трубок от их общего количества, при большем количестве дефектных трубок радиатор заменить. Радиатор после ремонта проверить на герметичность в водяной ванне давлением воздуха 0,1 МПа, пропуск воздуха не допускается. 4.7.3 Система управления режимами и реверсом 4.7.3.1 Систему управления режимами и реверсом (черт. АДМ-24.00.000) осмотреть. Детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить. 4.7.3.2 Пневмоцилиндры режимов (черт. ДГку 5.24.04.100) и реверса (черт. ДГку 5.24.04.200) осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями подраздела 4.4.6 настоящего Руководства. Штоки пневмоцилиндров смазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267. 4.7.3.3 Шарнирные соединения смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.7.4 Опора промежуточная 4.7.4.1 Опору промежуточную (черт. 77.020-00.26.000, АДМ.37.40.000) осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Детали с трещинами или деформациями заменить. 4.7.4.2 Выделение смазки из-под уплотнений и в местах выхода вала не допускается. 4.7.4.3 Убедиться в отсутствии люфта в подшипниковых узлах и надежном закреплении фланцев на валу. 4.7.4.4 Вал должен вращаться в подшипниках свободно, без заеданий. 4.7.4.5 Подшипниковые узлы смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.7.5 Привод генератора 4.7.5.1 Привод генератора осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Трещины в сварных швах заварить. 4.7.5.2 Ремни привода генератора осмотреть. При наличии трещин, расслоений, разрывов или следов износа до корда дефектный ремень заменить. 38 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.7.5.3 Цилиндр управления (черт. ДГку 5.00.19.100) осмотреть и отремонтировать в соответствии с требовании подраздела 4.4 настоящего Руководства. Рабочую поверхность штока смазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267. 4.7.5.4 Тягу (черт. ДГку 5.00.19.300) осмотреть. При наличии трещин тягу заменить, при наличии деформаций – выправить. 4.7.5.5 Убедиться в отсутствии люфта в подшипниковых узлах и надежном закреплении полумуфты, фланца и шкива на валу. 4.7.5.6 Выделение смазки из-под уплотнений и в местах выхода вала не допускается. 4.7.5.7 Подшипниковые узлы смазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267. Шарнирные соединения смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.7.5.8 Отрегулировать натяжение ремней привода генератора. Стрела прогиба ремней при нагрузке от 49 до 58,8 Н, приложенной в середине ветви, должна быть в пределах от 8 до 10 мм. 4.8 Дополнительные опоры и рельсовые захваты 4.8.1 Дополнительные опоры (черт. 77.020-06.39.000, АДМ1-06.39.000) 4.8.1.1 Дополнительные опоры осмотреть. Детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить. Трещины в сварных швах заварить. 4.8.1.2 Фиксатор и башмак при обнаружении трещин заменить. 4.8.1.3 Гидроцилиндры осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями подраздела 4.13 настоящего Руководства. 4.8.1.4 Оси дополнительных опор смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.8.2 Рельсовые захваты осмотреть. Детали с трещинами или деформациями заменить. Детали с дефектами резьбы заменить. Резьбовые поверхности деталей смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9 Кран грузоподъемный 4.9.1 Кран грузоподъемный (черт. 77.020-06.00.000, 1АДМ1.3-06.00.000) очистить от грязи, отслаивающейся краски, коррозии, старой смазки и произвести тщательный осмотр. 4.9.2 При проведении внешнего осмотра элементов металлоконструкции крана грузоподъемного (платформы, стрелы и стрелы выдвижной) обратить внимание на возможное наличие следующих дефектов: 39 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – трещин в металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение, растрескивание краски и следы коррозии; – механических повреждений; – люфтов в шарнирных соединениях; – ослабления, деформации или разрушения болтовых соединений. При внешнем осмотре особое внимание уделить местам: – крепления гидроцилиндров; – установки блоков, осей, роликов и катков; – крепления механизма привода поворота и механизма подъема груза. 4.9.3 Осмотр, дефектацию и при необходимости ремонт сварных элементов металлоконструкции крана грузоподъемного производить с учетом требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.9.4 Ремонт металлоконструкций крана грузоподъемного с применением сварки, правку и замену элементов сварных металлоконструкций производить в соответствии с технологическим процессом ремонта и с разработкой ремонтных чертежей, утвержденных в установленном порядке. 4.9.5 Ремонтные сварные швы должны пройти все виды контроля в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Данные о выправке металлоконструкций, заварке трещин и постановке усиливающих накладок нанести на эскизы и вклеить в паспорт (формуляр) крана. 4.9.6 Канаты 4.9.6.1 Произвести осмотр и браковку канатов в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.9.6.2 Перепасовку канатов, а также запасовку новых канатов производить в соответствии с требованиями конструкторской документации, паспорта крана грузоподъемного и Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 40 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.9.6.3 В случае установки новых канатов сертификаты соответствия должны быть приложены к паспорту крана грузоподъемного. 4.9.7 Ограничитель нагрузки крана (ОНК) 4.9.7.1 Произвести техническое обслуживание и настройку ограничителя нагрузки крана (ОНК-160С, ОНК-140-55 и др.) в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации на применяемую модель (модификацию) ограничителя нагрузки крана и требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.9.8 Привод выдвижения 4.9.8.1 Привод выдвижения (черт. 77.020-06.60.000, 1АДМ1.3-06.04.000) очистить от грязи и осмотреть. 4.9.8.2 Кронштейн (черт. 77.020-06.60.300, 1АДМ1.3-06.04.300) осмотреть. Трещины в сварных швах заварить. Деформированные детали выправить, детали с трещинами заменить. Бобышки с дефектами резьбы заменить. 4.9.8.3 Тяги осмотреть. Детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить. Трещины в сварных швах заварить. 4.9.8.4 Блоки (черт. 77.020-06.60.100, 77.020-06.60.200) осмотреть и при необходимости отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.19 настоящего Руководства. 4.9.8.5 Гидроцилиндр выдвижения осмотреть и отремонтировать в соответствии с разделом 4.13 настоящего Руководства. 4.9.8.6 Клиновую втулку (черт. 77.020-06.10.005) осмотреть. При наличии трещин клиновую втулку заменить, при наличии деформаций – выправить. 4.9.8.7 Регулировку натяжения канатов производить при задвинутой до упора стреле выдвижной и полностью выдвинутом штоке гидроцилиндра вращением гаек на тягах с усилием, создающим момент в пределах от 200 до 250 Нм, с удержанием тяги (черт. 77.020-06.10.500) от проворачивания. 4.9.8.8 Все трущиеся поверхности смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9.9 Опора поворотная 4.9.9.1 Опору поворотную осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Трещины в сварных швах заварить. 4.9.9.2 Убедиться в надежной затяжке элементов креплений. 41 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.9.9.3 Убедиться в отсутствии люфта между обоймами опоры поворотной. Произвести осмотр зубчатого венца опоры. При обнаружении трещин или облома хотя бы одного зуба опору заменить. Вращение опоры должно происходить свободно, без заклиниваний и заеданий. 4.9.9.4 Опору поворотную смазать смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 или ВНИИ НП-242 ГОСТ 20421 или Литол-24 ГОСТ 21150. 4.9.10 Опора (черт. 1АДМ1.3-06.03.000) и ролик (черт. 77.020-06.00.800) 4.9.10.1 Опору осмотреть. Убедиться в отсутствии трещин, сколов и деформаций в корпусе (черт. 1АДМ1.3-06.03.010), катке (черт. 1АДМ1.3-06.03.001), оси (черт. 1АДМ1.3-06.03.003), крышке (черт. 1АДМ-1.3-06.03.004). Выделение смазки из-под уплотнений не допускается. Убедиться в отсутствии люфта в подшипниковых узлах. Вращение катка (черт. 1АДМ1.3-06.03.001) на подшипниках должно быть свободным, без заеданий и заклиниваний. 4.9.10.2 Ролик осмотреть. Убедиться в отсутствии трещин и деформаций в оси (черт. 77.020-06.00.803), крышке (черт. 77.020-06.00.804), катке (черт. 77.020-06.00.801), корпусе (черт. 77.020-06.00.810) Выделение смазки из-под уплотнений не допускается. Убедиться в отсутствии люфта в подшипниковых узлах. Вращение катка (черт. 1АДМ1.3-06.03.001) на подшипниках должно быть свободным, без заеданий и заклиниваний. 4.9.11 Привод поворота (черт. 77.020-06.18.000) 4.9.11.1 Привод поворота очистить, продуть сжатым воздухом и осмотреть. 4.9.11.2 Тормоз колодочный ТКГ-160 Тормоз колодочный очистить, продуть сжатым воздухом и осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Детали с трещинами или износом резьбы заменить. Фрикционные накладки тормозных колодок при износе более 25 % от их номинальной толщины заменить. При переклепке фрикционных накладок заклепки должны быть утоплены не менее чем на половину толщины накладки. Толкатель электрогидравлический ТЭ-30 осмотреть, убедиться в отсутствии течи масла и четкости срабатывания. Неисправный толкатель снять и отремонтировать. Дефектный и неремонтопригодный толкатель заменить. В отпущенном состоянии зазор между шкивом и тормозной колодкой должен быть в пределах от 0,7 до 1,0 мм. 42 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Прилегание колодок к тормозному шкиву при зажатых колодках должно быть плотным и равномерным по всей поверхности прилегания. Защитный кожух тормоза колодочного при наличии деформаций выправить. Кожух с трещинами или пробоинами заменить. Все шарнирные соединения смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9.11.3 Муфту (черт. ДГК.06.16.400) осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Убедиться в отсутствии люфта в шпоночных соединениях полумуфт. 4.9.11.4 Редуктор червячный (черт. ДГК.06.16.100-02) осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.3 настоящего Руководства. В редуктор залить масло в соответствии с требованиями Таблицы смазки. 4.9.11.5 Открытую зубчатую передачу смазать смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 или смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9.11.6 Механизм ограничения поворота крана (черт. АДМ-06.45.000, 77.020-06.40.000) осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Детали с трещинами или дефектами резьбы заменить. Зазор между торцом обоймы гидроколлектора и нижней поверхностью гайки должен быть от 22 до 25 мм. Зазор между рабочими органами конечных выключателей и упорами должен быть 5,0 мм. Механизм ограничения поворота крана должен обеспечивать поворот крана на 540 градусов от оси пути в обе стороны. Все трущиеся поверхности смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9.12 Привод подъема (черт. 1АДМ1.3-06.07.000, 77.020-06.51.000) 4.9.12.1 Таль электрическую продуть сжатым воздухом и осмотреть. Следы течи масла, трещины или пробоины в шкафе электроаппаратуры и защитном кожухе редуктора не допускаются. Убедиться в целостности конечных выключателей, проводов и кабелей, отсутствии подгаров и оплавлений. Щетки осмотреть. Трещины, сколы и разрушение щеток не допускаются. Изношенные и дефектные щетки заменить. Убедиться в целостности щеткодержателя. Тормоз колодочный продуть сжатым воздухом и осмотреть. Убедиться в целостности пружин, пальцев, тормозного шкива и тормозных колодок. Толщина обкладки одной колодки должна быть не менее 4 мм, при большем износе колодку заменить. 43 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Зазор между растормаживающим пальцем и установочными винтами колодочного тормоза должен быть от 0,5 до 0,8 мм. Редуктор тали осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями раздела 3.2.3 настоящего Руководства. Обойму крюковую осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Особое внимание обратить на внутреннюю сторону крюка и место перехода резьбовой части хвостовика в гладкую. Износ зева крюка допускается не более чем на 10 % от первоначальной высоты его вертикального сечения. При обнаружении следов остаточной деформации (отгибание крюка), трещин или дефектов резьбы крюк заменить. Электродвигатель тали электрической отремонтировать в соответствии с требованиями подраздела 4.14 настоящего Руководства. 4.9.12.2 Ролик передний (черт. 77.020-06.51.150) ролик задний (черт. 77.020-06.51.200) и ролик (черт. 1АДМ1.3-06.07.100, МПТГ-06.07.703) осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Ролик должен вращаться на оси свободно, без заеданий и заклиниваний. 4.9.13 Гидроцилиндры подъема стрелы осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями раздела 4.13 настоящего Руководства. 4.9.14 Монтаж датчиков вылета и подъема стрелы (черт. АДМ-06.55.000) 4.9.14.1 Блок обводной (черт. АДМ-06.55.100) и барабан (черт. АДМ-06.55.300) осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.19 настоящего Руководства. Блок обводной должен вращаться свободно, без заеданий. Барабан должен проворачиваться от усилия руки. 4.9.14.2 Канат осмотреть. При обнаружении обрывов проволок, перегибах, следов коррозии и других дефектах, препятствующих равномерному передвижению каната по барабану и блоку канат заменить. Канат смазать смазкой Торсиол-55 ГОСТ 20458. 4.9.14.3 Табло очистить от грязи и осмотреть. При обнаружении деформации или невозможности восстановления хорошо различимых цифр и надписей табло заменить. Стрелку при обнаружении выправить, при наличии трещин – заменить. 4.9.14.4 Открытую зубчатую передачу смазать смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 или солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9.14.5 Регулировку натяжения канта производить винтом при полностью вдвинутом штоке гидроцилиндра, при этом стрелка на табло должна быть установлена на отметку, соответствующую вылету 4,2 м. 44 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.9.15 Монтаж датчика усилия (черт. АДМ-06.57.000) 4.9.15.1 Трос (черт. 77.020-06.51.400) осмотреть. При обнаружении следов коррозии или разрывов проволок трос заменить. Убедиться в надежности проволочной навивки троса. Дефектную навивку заменить. 4.9.15.2 Амортизатор (черт. АДМ-06.57.005) осмотреть. При наличии трещин, разрывов или выкрашиваний дефектный амортизатор заменить. 4.9.15.3 Ось (черт. 77.020-06.56.001, 77.020-06.56.001-01, АДМ-06.57.003, АДМ-06.57.001, АДМ-06.57.006) осмотреть, трещины и деформации не допускаются. 4.9.15.4 Корпус (черт. АДМ-06.57.100) и рычаг (черт. АДМ-06.57.200) осмотреть. Детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить. Трещины в сварных швах заварить. 4.9.15.5 Зазор между грузовым канатом и корпусом датчика усилия должен быть в пределах от 5,0 до 10,0 мм при максимальном развороте корпуса устройства против часовой стрелки. 4.9.16 Ограждения, кожухи, подвеска 4.9.16.1 Ограждения, кожухи и подвески осмотреть. Деформированные детали выправить, детали с трещинами заменить. Трещины в сварных швах заварить. 4.9.16.2 Сетку ограждения, при обнаружении разрывов и пробоин, заменить. 4.9.16.3 Перемещение поддерживающих электрический кабель хомутов должно происходить равномерно, без заеданий. Дефектные хомуты заменить. 4.9.17 Подвеска люлек 4.9.17.1 Металлоконструкцию люлек и подвески осмотреть и при необходимости отремонтировать в соответствии с требованиями пунктов 4.9.2, 4.9.3, 4.9.4 и 4.9.5 настоящего Руководства. Детали с трещинами заменить. Деформированные детали выправить. Трещины в сварных швах заварить. 4.9.17.2 Сектор (черт. АДМ-1.06.75.007) осмотреть. При наличии трещин сектор заменить, при наличии деформаций – выправить. 4.9.17.3 Пружину (черт. АДМ-1.06.75.006) осмотреть. При наличии остаточных деформаций, сколов или трещин пружину заменить. 4.9.17.4 Все трущиеся поверхности смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.9.18 Отремонтированный кран грузоподъемный должен соответствовать требованиям конструкторской документации и Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности 45 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.10 Площадка монтажная 4.10.1 Площадку монтажную (черт. 77.020-35.00.000) с изоляторами, площадку монтажную не изолированную или площадку монтажную не изолированную телескопическую (черт. 99.008-35.00.000) очистить от грязи, отслаивающейся краски, коррозии, старой смазки и произвести тщательный осмотр. 4.10.2 При проведении внешнего осмотра элементов металлоконструкции площадки монтажной (платформы, рычагов, рамы верхней, площадок) обратить внимание на возможное наличие следующих дефектов: – трещин в металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение, растрескивание краски и следы коррозии; – механических повреждений; – люфтов в шарнирных соединениях; – ослабления, деформации или разрушения болтовых соединений. При внешнем осмотре особое внимание уделить местам: – крепления гидроцилиндров; – крепления механизма привода поворота площадки монтажной; – крепления площадки монтажной к опоре поворотной. 4.10.3 Дефектацию и ремонт сварных элементов металлоконструкции площадки монтажной производить с учетом требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.10.4 Ремонт металлоконструкций площадки монтажной с применением сварки, правку и замену элементов сварных металлоконструкций производить в соответствии с технологическим процессом ремонта и с разработкой ремонтных чертежей, утвержденных в установленном порядке. Данные о выправке металлоконструкций, заварке трещин и постановке усиливающих накладок нанести на эскизы и вклеить в паспорт (формуляр) площадки монтажной. 4.10.5 Ремонтные сварные швы должны пройти все виды контроля в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных 46 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.10.6 Ограничитель предельного груза (ОПГ) 4.10.6.1 Произвести техническое обслуживание и настройку ограничителя предельного груза (ОПГ-1-9, ОПГ-1-19, ОПГ-1-24, ОПГ-1-20А и др.) в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации на применяемую модель (модификацию) ограничителя предельного груза и Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.10.7 Изоляторы очистить от грязи, протереть и осмотреть. При обнаружении трещин или отколов дефектный изолятор заменить. Резиновые прокладки под изоляторами заменить при наличии растрескиваний, выкрашиваний или оплавлений. 4.10.8 Опору поворотную осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 4.9.9 настоящего Руководства. 4.10.9 Гидроцилиндры подъема площадки монтажной осмотреть и отремонтировать в соответствии с подразделом 4.13 настоящего Руководства. 4.10.10 Привод поворота (черт. АДМ-35.45.000) 4.10.10.1 Привод поворота очистить, продуть сжатым воздухом и осмотреть. 4.10.10.2 Тормоз колодочный ТКГ-160 осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями подпункта 4.9.11.2 настоящего Руководства. 4.10.10.3 Муфту (черт. ДГку5.80.03.300) осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Резиновые кольца и пальцы осмотреть, при обнаружении трещин заменить. Убедиться в отсутствии люфта в шпоночных соединениях полумуфт. Зазор между полумуфтами должен быть в пределах от 1,7 до 2,3 мм. При необходимости произвести регулировку положения полумуфт. 4.10.10.4 Блок поворота (черт. АДМ-35.45.100) осмотреть. Детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить. Трещины в сварных швах заварить. Убедиться в отсутствии люфта в соединении блок-шестерни (черт. АДМ-35.45.120) с осью (черт. АДМ-35.45.103). Подшипник скольжения блок-шестерни смазать смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 через прессмасленку. 47 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Открытую зубчатую передачу смазать смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 или смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. Редуктор Ч-125-80 осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.3 настоящего Руководства. В редуктор залить масло в соответствии с требованиями Таблицы смазки. 4.10.11 Шарнирные соединения платформы, рычагов, рамы верхней и площадок смазать смазкой солидол «Ж» ГОСТ 1033. 4.10.12 Отремонтированная площадка монтажная должна соответствовать требованиям конструкторской документации, Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и Правил безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ОАО «РЖД». 4.11 Гидроманипулятор 4.11.1 Гидроманипулятор PALFINGER РК 23080А (или гидроманипулятор другой модели или марки) очистить от грязи, отслаивающейся краски, коррозии, старой смазки и произвести тщательный осмотр. 4.11.2 При проведении внешнего осмотра элементов металлоконструкции гидроманипулятора (основания, колонны, стрелы, телескопических секций стрелы) обратить внимание на возможное наличие следующих дефектов: – трещин в металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение, растрескивание краски и следы коррозии; – механических повреждений; – люфтов в шарнирных соединениях; – ослабления, деформации или разрушения болтовых соединений. При внешнем осмотре особое внимание уделить местам: – крепления гидроцилиндров; – крепления элементов механизма поворота; – крепления колонны к основанию гидроманипулятора. 4.11.3 Дефектацию и ремонт сварных элементов металлоконструкции гидроманипулятора производить с учетом требований Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.11.4 Ремонт металлоконструкций гидроманипулятора с применением сварки, правку и замену элементов сварных металлоконструкций производить в 48 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 соответствии с технологическим процессом ремонта и с разработкой ремонтных чертежей, утвержденных в установленном порядке. Данные о выправке металлоконструкций, заварке трещин и постановке усиливающих накладок нанести на эскизы и вклеить в паспорт (формуляр) гидроманипулятора. 4.11.5 Ремонтные сварные швы должны пройти все виды контроля в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.11.6 Канаты 4.11.6.1 Произвести осмотр и браковку канатов в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.11.6.2 Перепасовку канатов, а также запасовку новых канатов производить в соответствии с требованиями инструкции (руководства) по эксплуатации автомотрисы, руководства (инструкции) по эксплуатации и паспорта гидроманипулятора и Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.11.6.3 В случае установки новых канатов сертификаты соответствия должны быть приложены к паспорту гидроманипулятора. 4.11.7 Обойму крюковую осмотреть. Трещины и деформации в деталях не допускаются. Особое внимание обратить на внутреннюю сторону крюка и место перехода резьбовой части хвостовика в гладкую. Износ зева крюка допускается не более чем на 10 % от первоначальной высоты его вертикального сечения. При обнаружении следов остаточной деформации (отгибание крюка), трещин или дефектов резьбы крюк заменить. 4.11.8 Гидроцилиндры и другие элементы гидросистемы гидроманипулятора осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями подраздела 4.13 настоящего Руководства. 4.11.9 Смазку гидроманипулятора производить в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации на применяемую модель (марку) гидроманипултора. 49 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.11.10 Отремонтированный гидроманипулятор должен соответствовать требованиям конструкторской документации и Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 4.12 Буровое железнодорожное оборудование 4.12.1 Оборудование буровое железнодорожное ОБЖД-0,8/4,5 (далее – оборудование буровое) очистить от грязи, отслаивающейся краски, коррозии, старой смазки и произвести тщательный осмотр. 4.12.2 При проведении внешнего осмотра элементов металлоконструкции оборудования бурового обратить внимание на возможное наличие следующих дефектов: – трещин в металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение, растрескивание краски и следы коррозии; – механических повреждений; – люфтов в шарнирных соединениях; – ослабления, деформации или разрушения болтовых соединений. 4.12.3 Элементы гидрооборудования осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями подраздела 4.13 настоящего Руководства. 4.12.4 Регламентные работы по техническому обслуживанию оборудования бурового (осмотр, диагностика и регулировка, смазка, заправка рабочими жидкостями, контроль) производить в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации ОБЖД-0,8/4,5 00.000.00 РЭ. 4.13 Гидрооборудование 4.13.1 Произвести тщательный осмотр гидравлической системы автомотрисы. Убедиться в надежности крепления всех гидравлических агрегатов и аппаратуры. 4.13.2 Проверить работу гидравлических агрегатов и аппаратуры. Работа гидравлических агрегатов и аппаратуры должна соответствовать требованиям гидравлической схемы автомотрисы. Включение и выключение гидравлической аппаратуры должно быть четким и в соответствии с гидравлической схемой машины. Неработоспособные и дефектные гидравлические агрегаты и аппаратуру снять с автомотрисы, отремонтировать или заменить. 50 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 При снятии гидравлических агрегатов и аппаратуры отверстия труб и места соединений необходимо закрыть заглушками или крышками, чтобы исключить попадание грязи или воды в гидросистему. 4.13.3 Гидроцилиндры осмотреть и проверить на работоспособность. Убедиться в отсутствии задиров на штоках, трещин и деформаций в проушинах. Штоки должны выходить на полную длину, течь гидравлической жидкости по штоку и в местах соединений не допускается. При обнаружении течи гидроцилиндр демонтировать с автомотрисы и отремонтировать. Дефектные манжеты и уплотнения заменить. 4.13.4 Фильтры вскрыть, фильтрующие элементы заменить. Дефектные прокладки и уплотнения заменить. Детали фильтров, при наличии трещин или отколов, заменить. 4.13.5 Трубопроводы осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.15 настоящего Руководства. 4.13.6 Рукава осмотреть и отремонтировать в соответствии с требованиями пункта 3.2.16 настоящего Руководства. 4.13.7 Проверить чистоту гидравлической жидкости в гидросистеме автомотрисы. Класс чистоты масла должен быть не грубее 12 ГОСТ 17216. При необходимости произвести очистку гидравлической жидкости или ее замену. 4.13.8 После ремонта все гидравлические агрегаты и аппаратуру проверить на работоспособность при номинальном давлении рабочей жидкости. Утечки рабочей жидкости в местах соединений и из гидравлических агрегатов и аппаратуры не допускается. 4.14 Электрооборудование 4.14.1 Общие требования 4.14.1.1 Перед началом ремонта электрооборудования автомотрисы провести проверку функционирования электрических аппаратов, электрических приборов, осветительной и сигнальной арматуры для выявления дефектов и повреждений. 4.14.2 Провода и кабели 4.14.2.1 Электрическую проводку очистить, продуть сжатым воздухом и осмотреть. Электрические провода, изоляция которых пропитана и разрушена нефтепродуктами, а также имеет механические повреждения (обнаженные жилы, обрыв более 10 % жил, потертости, трещины изоляции и т.д.) заменить. 51 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 По комплектности и размерам провода, пучки проводов и кабели должны соответствовать требованиям конструкторской документации. При отсутствии провода требуемого сечения допускается замена его проводом большего сечения. Маркировку проводов и кабелей восстановить в соответствии с монтажной схемой автомотрисы. При соединении провода с наконечником, а также оголенные концы проводов лудить припоем ГОСТ 21931. Паять наконечники и лудить концы проводов допускается только с канифолью ГОСТ 19113. Применять кислоту запрещается. Пайка считается полноценной, если жилы провода и наконечник в соединении полностью облужены, припой имеет гладкую поверхность вокруг провода с плавным переходом от наконечника к жилам провода. Допускается производить соединение провода с наконечником обжатием трубчатых наконечников специальным инструментом без пайки и лужения. 4.14.2.2 Не допускаются трещины изоляции в местах изгиба, перекручивание провода, повреждение изолирующих и защитных оболочек, провисание проводов между скобами. Провода, проходящие через отверстие в металле, должны быть защищены от повреждений резиновыми втулками, гибкими резиновыми шлангами или специальной оплеткой. Убедиться, что крепления наконечников проводов к панелям и клеммам обеспечивают надежный электрический контакт. Площадь контакта должна составлять не менее 80 % поверхности. Все винты и гайки, крепящие провода, должны быть надежно затянуты. 4.14.2.3 Заземляющие шунты с оборванными жилами заменить, с плохой пайкой перепаять. Места под установку заземляющих шунтов зачистить до металлического блеска, болты крепления заземляющих шунтов должны иметь антикоррозионное покрытие. Болты креплений заземляющих шунтов должны быть надежно затянуты. 4.14.2.4 После ремонта проверить сопротивление изоляции: – низковольтных электрических цепей (до 110 В), которое должно быть не менее 0,5 МОм; – высоковольтных электрических цепей (свыше 110 В), которое должно быть не менее 1,0 МОм; – низковольтной цепи относительно высоковольтной, которое должно быть не менее 1,5 МОм. 52 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Электрическое сопротивление защитного заземления должно быть не более 0,1 Ом и соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.030. 4.14.3 Аккумуляторные батареи 4.14.3.1 Аккумуляторные батареи очистить от грязи, протереть и осмотреть. Аккумуляторная батарея подлежит замене при наличии следующих дефектов: – трещин и пробоин в корпусе аккумулятора; – следов течи электролита; – ослабления крепления клемм. 4.14.3.2 Обслуживание и зарядку аккумуляторных батарей производить в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации на применяемую модель (марку) аккумуляторных батарей. 4.14.3.3 Ящик для установки аккумуляторных батарей очистить от грязи, ржавчины и отслаивающейся краски. Детали с трещинами и разъеденные электролитом заменить. После ремонта ящик окрасить кислотоупорной эмалью. 4.14.4 Электрические машины 4.14.4.1 Электрические машины отремонтировать в соответствии с требованиями Правил ремонта электрических машин, установленных на путевых машинах в объеме текущего ремонта. 4.14.5 Электрические аппараты 4.14.5.1 Электрические аппараты: электромагнитные пускатели, контакторы, автоматические выключатели, автоматы защиты сети, тумблеры, переключатели, кнопки, предохранители и т.д. – продуть сжатым воздухом и осмотреть. 4.14.5.2 Контакторы протереть и осмотреть. Убедиться в отсутствии механических повреждений, влияющих на его работу. Включение и отключение контактора должно быть четким, без заеданий. 4.14.5.3 Обгоревшие, треснувшие или оплавленные резисторы и диоды заменить. 4.14.5.4 Реле проверить на функциональное срабатывание в соответствии с электрической схемой автомотрисы. Контакты и выводы зачистить от нагара и окислений. Реле заменить при обнаружении следующих дефектов: – трещин или пробоин в корпусе; – пробой изоляции; – резкое гудение после срабатывания; – подгорание, деформация или излом контактов. 53 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.14.5.5 Тумблеры проверить на функциональное срабатывание. Ручка должна переходить из одного положения в другое без заедания в промежуточном положении. Неработоспособный тумблер заменить. 4.14.5.6 Пускатели электромагнитные очистить и продуть сжатым воздухом. Детали пускателя с недопустимыми дефектами отремонтировать. Детали с неустранимыми дефектами заменить. При невозможности замены отдельных деталей пускатель заменить. Главные и вспомогательные контакты зачистить от нагара и окислений. Выгоревшие контакты заменить. 4.14.5.7 Автоматические выключатели и автоматы защиты сети очистить, продуть сжатым воздухом и осмотреть. При наличии трещин, пробоин, оплавлений корпуса или выгоревших контактов дефектный аппарат заменить. 4.14.5.8 Пульт управления, щиты и панели протереть, продуть сжатым воздухом давлением в пределах от 0,2 до 0,3 МПа и осмотреть. На панели пульта управления нечитаемые знаки и надписи восстановить. Щиты и панели после ремонта электроаппаратуры и приборов проверить на правильность сборки и срабатывания установленной аппаратуры. Дверцы и крышки щитов и панелей должны надежно закрываться и предохранять панели управления и электроаппаратуру от попадания грязи и влаги. 4.14.5.9 Панели предохранителей Предохранители заменить при оплавлениях, прожогах и трещинах. Проверить целостность плавких вставок и соответствие их номинальному току. При обнаружении недопустимых дефектов плавкие вставки заменить, недостающие – установить. Предохранители должны надежно фиксироваться в контактных зажимах или стойках. 4.14.5.10 Тумблеры, кнопки и переключатели проверить на функциональное срабатывание. Переход рукоятки или кнопки из одного положения в другое должен быть четким без остановок в промежуточном положении. Неремонтопригодный и дефектный аппарат заменить. 4.14.5.11 Конечные выключатели осмотреть. Контакты зачистить от нагара и окислений. Подвижные части выключателя смазать тонким слоем технического вазелина. Попадание смазки на контакты не допускается. Дефектный выключатель заменить. 4.14.6 Штепсельные разъемы 54 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.14.6.1 Проверить состояние деталей штепсельных разъемов, а также качество пайки проводов. Деформированные штыри или гнезда разъемов выправить, сломанные – заменить. 4.14.6.2 Корпусные детали с трещинами или дефектами резьбы заменить. 4.14.7 Электроизмерительные приборы 4.14.7.1 Электроизмерительные приборы, установленные на автомотрисе, должны пройти поверку (калибровку) в соответствии с требованиями пункта 3.2.17 настоящего Руководства. 4.14.7.2 Электроизмерительные приборы должны быть надежно закреплены. 4.14.8 Арматура освещения 4.14.8.1 Фонари, прожекторы, фары, проблесковые маячки очистить от грязи, пыли и осмотреть. 4.14.8.2 Дефектные и неработоспособные лампы заменить. Разбитые стекла и плафоны, а также стекла и плафоны имеющие сколы, трещины или пробоины, заменить. Дефектные резиновые уплотнения заменить. 4.14.8.3 Патроны, имеющие оплавления, сколы или трещины, заменить. 4.14.8.4 Рефлекторы и отражатели фонарей и прожекторов осмотреть, дефектные отремонтировать, нарушенное покрытие восстановить или отражатель заменить. 4.14.8.5 При сборке крепежные детали арматуры освещения надежно затянуть. При установке ламп в патроны обеспечить надежное электрическое соединение между контактами патрона и лампы. 4.14.9 Пульты управления, щиты, шкафы и панели 4.14.9.1 Пульты управления, щиты, шкафы и панели протереть, продуть сухим сжатым воздухом и осмотреть. Вмятины выправить. Детали с трещинами или пробоинами заменить. 4.14.9.2 Панели из изоляционного материала, имеющие отколы, прожоги или трещины, заменить. 4.14.9.3 Следы подгаров зачистить и окрасить дугостойкой эмалью. 4.14.9.4 Лакокрасочное покрытие восстановить в соответствии с требованиями конструкторской документации. Отсутствующие или плохо читаемые знаки и надписи восстановить. Дефектные таблички заменить. 4.14.10 Каркасы, корпусы, кожухи 4.14.10.1 Каркасы, корпусы и кожухи осмотреть. Деформированный участки выправить, трещины заварить с наложением накладок. Трещины в сварных швах заварить. 55 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.14.10.2 Места крепления элементов заземления зачистить до металлического блеска и смазать тонким слоем технического вазелина. 4.14.10.3 Таблички с трещинами, обломами или пробоинами заменить. 4.14.11 Вентили электропневматические 4.14.11.1 Вентили электропневматические очистить от грязи, продуть сжатым воздухом и осмотреть. 4.14.11.2 Катушка не должна иметь механических дефектов. Штепсельный разъем или клеммы должны быть надежно закреплены. Катушки с внутренним обрывом и межвитковым замыканием заменить. 4.14.11.3 Вентиль должен четко включаться и отключаться (заклинивание якоря не допускается). Пропуск воздуха через атмосферное отверстие не допускается. 4.14.11.4 Неремонтопригодный и дефектный вентиль заменить. 4.14.12 Автоматизированная система контроля и управления параметрами машины (далее – АСКУМ) 4.14.12.1 Произвести техническое обслуживание системы АСКУМ в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации системы АСКУМ. Техническое обслуживание системы АСКУМ производить квалифицированным персоналом. 4.14.12.2 Неработоспособные составные части системы АСКУМ отремонтировать или заменить. 4.14.13 Токоприемник 4.14.13.1 На автомотрисах с установленным токоприемником произвести его ремонт в соответствии с требованиями Технологической инструкции «Техническое обслуживание и ремонт токоприемника ТАсС-10» в объеме ТР-1 электровозов. 4.14.14 Тиристорный преобразователь ТП 2-250 4.14.14.1 Тиристорный преобразователь от пыли, продуть сжатым воздухом и осмотреть. 4.14.14.2 Убедиться в отсутствии окислений, оплавлений, трещин и деформаций в деталях. 4.14.14.3 Неремонтопригодный и дефектный тиристорный преобразователь заменить. 4.14.15 Установленные на автомотрисе электрические аппараты и электрические приборы проверить на работоспособность и отрегулировать в соответствии с электрической схемой автомотрисы. Арматуру освещения проверить на работоспособность многократным (не менее 5 раз) включением и выключением. 56 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 4.14.16 Система обнаружения и тушения пожара 4.14.16.1 Произвести работы по техническому обслуживанию и ремонту средств пожаротушения, системы обнаружения и тушения пожара в соответствии с требованиями Руководства по обеспечению пожарной безопасности эксплуатируемого парка специального подвижного состава, Технических требований к противопожарной защите специального подвижного состава и руководства (инструкции) по эксплуатации системы обнаружения и тушения пожара, установленной на автомотрисе или системы АСОТП ООО «ГК «ЭПОТОС». 4.14.17 Система безопасности движения автомотрисы 4.14.17.1 Произвести техническое обслуживание или ремонт установленной на автомотрисе системы безопасности движения в соответствии с требованиями Правил по организации технического обслуживания и ремонта бортовых устройств и систем безопасности движения подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 25 сентября 2015 г. № 2314р. 4.14.18 Осуществить техническое обслуживание или ремонт устройств поездной радиосвязи на специализированных предприятиях в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО «РЖД». 4.14.19 Электрооборудование автомотрисы должно соответствовать требованиям конструкторской документации, Правилам устройства электроустановок и ОСТ 24.046.15-84 «Электрооборудование путевых машин. Общие технические требования». 5 Требования к отремонтированной автомотрисе 5.1 Основные параметры, размеры и характеристики отремонтированной автомотрисы должны соответствовать значениям, указанным в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомотрисы. 6 Испытание после ремонта 6.1 Каждую отремонтированную автомотрису подвергнуть приемосдаточным испытаниям. 6.2 Программа-методика приемо-сдаточных испытаний приведена в приложении В к настоящему Руководству. 57 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 7 Транспортирование 7.1 Порядок приведения в транспортное положение, порядок сопровождения, а также условия транспортирования автомотрисы установлены Руководством по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД» и руководством по эксплуатации автомотрисы. 8 Гарантии ремонтного предприятия 8.1 Ремонтное предприятие гарантирует работоспособность отремонтированной автомотрисы, и соответствие ее требованиям настоящего Руководства до следующего планового вида ремонта при условии соблюдения заказчиком правил эксплуатации, обслуживания, транспортирования и хранения. 8.2 Гарантийные сроки эксплуатации узлов и механизмов, ремонт которых производится по отдельной ремонтной документации, указанной в настоящем Руководстве, устанавливаются в соответствии с требованиями данной документации. 8.3 Гарантийные сроки эксплуатации узлов, механизмов и материалов должны быть не менее чем сроки, установленные изготовителями. 8.4 Гарантийные обязательства вступают в силу после успешного завершения приемо-сдаточных испытаний автомотрисы и подписания обеими сторонами Акта приемо-сдаточных испытаний, форма которого приведена в приложении Г к настоящему Руководству. ________________ 58 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Приложение А (обязательное) ПЕРЕЧЕНЬ документов, необходимых при проведении ремонта Обозначение Наименование Документация на автомотрису 3000.61-АДМ-1.3/ АДМ-1.5 РТ-1 1АДМ1.3-00.00.000-04 1АДМ1.3Э-00.00.000 АДМ-1М-00.00.000-04 99.008-00.00.000* АДМ-1.5-00.00.000-04 АДМ-1.5Б-00.00.000-04* АДМ 1.5Э-00.00.000* 03.003-00.00.000-04* 00.010-00.00.000* 00.009-00.00.000* 77.020-00.00.001 ВЭ АДМ-1М-00.00.000-01 ВЭ 99.008-00.00.000 ВЭ 1АДМ1.3Э-00.00.000 ВЭ АДМ-1.5-00.00.000-01 ВЭ АДМ-1.5Б-00.00.000-01 ВЭ АДМ 1.5Э-00.00.000-01 ВЭ 03.003-00.00.000-01 ВЭ Распоряжение ОАО «РЖД» от 14 марта 2014 г. № 659р Автомотриса дизельная монтажная АДМ. Руководство по текущему ремонту первого объема Комплект конструкторской документации * Эксплуатационная документация, входящая в ведомость эксплуатационных документов автомотрисы Положение о системе плановопредупредительного ремонта специального железнодорожного подвижного состава и механизмов инфраструктурного комплекса открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 59 ПКБ И Обозначение Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 августа 2017 г. № 1737р 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Наименование Руководство по аттестации организаций на право производства технического обслуживания и ремонта специального железнодорожного подвижного состава Распоряжение ОАО «РЖД» О порядке сдачи и приемки путевой техники от 3 апреля 2013 г. № 802р в ремонт и из ремонта Распоряжение ОАО «РЖД» Руководство по приведению в транспортное от 23 декабря 2010 г. № 2697р положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД» ППБО-109-92 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте Постановление Правила противопожарного режима в Правительства Российской Российской Федерации Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390 б/н Руководство по обеспечению пожарной безопасности эксплуатируемого парка специального подвижного состава ЦПО-28П Технические требования к противопожарной защите специального подвижного состава Приказ Ростехнадзора Федеральные нормы и правила в области от 12 ноября 2013 г. № 533 промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» Утвержден ОАО «РЖД» Документ ОАО «РЖД» «Метрологическое 31 октября 2012 г. № 334 обеспечение. Организация и порядок проведения поверки, ремонта, контроля за состоянием и применением средств измерения» Утверждены ОАО «РЖД» Рекомендации ОАО «РЖД» «Система 31 октября 2012 г. № 335 калибровки средств измерений в ОАО «РЖД». Межкалибровочные интервалы средств измерений» ЦП-4292 Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте путевых машин 60 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Обозначение Наименование СТО РЖД 13.003-2012 ОСТ 32.80-97 ОСТ 24.046.15-84 б/н 3125 ПТКБ ЦП Утвержден ОАО «РЖД» 25 ноября 2013 г. № 3000-2013-00 ПУЭ Общие требования к сварочным и наплавочным работам при ремонте подвижного состава Общие технические условия. Машины путевые. Окрашивание Электрооборудование путевых машин. Общие технические требования Альбом окраски машин, механизмов и подвижного состава, используемых в путевом хозяйстве Альбом «Знаки и надписи на специальном подвижном составе для работы на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» Регламент технической оснащенности предприятий по ремонту специального подвижного состава Правила устройства электроустановок Документация на составные части Распоряжение ОАО «РЖД» Инструкция по ремонту и обслуживанию от 28 декабря 2010 г. № 2745р автосцепного устройства подвижного состава железных дорог ЦПО-12/63 Руководство по осмотру и ремонту листовых и пружинных рессор специального подвижного состава ЦТ-533 Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦП-ЦТ-ЦВ-797 Инструкция по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог 732-ЦВ-ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦПО-276-4 Правила ремонта электрических машин, установленных на путевых машинах 61 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Обозначение Наименование Распоряжение ОАО «РЖД» от 19 февраля 2018 г. № 321р Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава Руководство по осмотру, ревизии и ремонту букс специального подвижного состава Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний локомотивов Руководство по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава Руководство по эксплуатации. Передача гидромеханическая ГМПМ-220 Руководство по эксплуатации. Гидропередача ГП-300-10 Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Гидропередача УГП 230-300 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемника ТАсС-10 Инструкция по эксплуатации. Компрессор воздушный модели ВВ 0,8/8-720 Правила по организации технического обслуживания и ремонта бортовых устройств и систем безопасности движения подвижного состава ОАО «РЖД» Двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238. Инструкция по эксплуатации Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10. Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации. Гидроманипулятор PALFINGER РК 23080А Руководство по эксплуатации системы обнаружения и тушения пожара ЦПО-31 ПКБ ЦТ.25.0113 Распоряжение ОАО «РЖД» от 12 мая 2015 г. № 1191р ГМПМ 220-00.000.00 РЭ 51.00.00.000-10 РЭ 53-300А-00 ТО ПКБ ЦТ.25.0078 б/н Распоряжение ОАО «РЖД» от 25 сентября 2015 г. № 2314р 238Н-392150 7511.3902150-01 РЭ б/н 604.28-00.00.000 РЭ 62 ПКБ И Обозначение ОБЖД-0,8/4,5 00.000.00 РЭ Утверждены ОАО «РЖД» 16 декабря 2010 г. № 103 Распоряжение ОАО «РЖД» от 23 января 2017 г. № 127р № 102-ФЗ от 26 июня 2008 г. 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Наименование Оборудование буровое железнодорожное. Руководство по эксплуатации Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ОАО «РЖД» Правила технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО «РЖД» Федеральный закон «Об обеспечении единства измерений» Примечания: 1. * Наличие полного комплекта конструкторской документации носит рекомендательный характер. 2. Перед применением документов, перечень которых приведен в настоящем приложении, рекомендуется проверять их актуальность. ________________ 63 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Приложение Б (обязательное) Система смазки дизельного двигателя Шарнирные соединения системы управления оборотами дизельного двигателя 1 11 Игольчатые подшипники карданных валов Шлицевые поверхности карданных валов Буксовые направляющие 10 (12) Подшипниковые узлы опоры промежуточной Осевой редуктор 2 10 (12) 8 2 Указания по проведению смазки Силовая установка замена масла в соответствии с инструкцией (руководством) по эксплуатации на конкретную марку (модель) дизельного двигателя смазка солидол смазать трущиеся 1,0 «Ж» ГОСТ 1033 поверхности Трансмиссия и ходовые части смазка нагнетать ЦИАТИМ-201 шприцем ГОСТ 6267 смазка нагнетать ЦИАТИМ-201 шприцем ГОСТ 6267 масло осевое З заполнить (зимой) или Л масленки (летом) ГОСТ 610 смазка солидол нагнетать «Ж» ГОСТ 1033 шприцем масло ТАп-15В ГОСТ 23652 заменить масло 0,5 (0,6) 1,0 (1,2) 1,0 0,1 40,2 Подпись исполнителя Наименование смазки Масса ГСМ, кг (л) Наименование точки смазки Количество точек смазки ТАБЛИЦА смазки автомотрисы 64 Указания по проведению смазки Понижающая (2) масло ТАп-15В заменить масло (14,0) передача ГОСТ 23652 Шарнирные 2 смазка солидол нагнетать 0,05 подшипники «Ж» ГОСТ 1033 шприцем реактивных тяг Домкраты 4 смазка солидол смазать 0,1 рессорного «Ж» ГОСТ 1033 поверхность подвешивания резьбы Подшипники 2 смазка солидол нагнетать 0,05 привода «Ж» ГОСТ 1033 шприцем скоростемера Подшипники 2 смазка солидол смазать трущиеся 0,4 опор вала привода «Ж» ГОСТ 1033 поверхности генератора Муфта 1 смазка нагнетать 0,05 включения ЦИАТИМ-201 шприцем генератора ГОСТ 6267 Гидропередача и 1 замена масла в соответствии с инструкцией ее система (руководством) по эксплуатации на смазки конкретную марку (модель) гидропередачи Пневматическое оборудование и тормозная система Шарнирные 4 смазка солидол смазать трущиеся 0,2 соединения «Ж» ГОСТ 1033 поверхности ручного тормоза Шарнирные 60 смазка солидол смазать трущиеся 0,5 соединения «Ж» ГОСТ 1033 поверхности рычажной передачи тормоза Компрессор 1 масло заменить масло 2,0 компрессорное К-12 (зимой) или К-19 (летом) ГОСТ 1861 Подпись исполнителя Наименование смазки Масса ГСМ, кг (л) Наименование точки смазки 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Количество точек смазки ПКБ И 65 Винт, гайка и подшипник ручного тормоза Цепь ручного тормоза Шток тормозного цилиндра Наименование смазки Указания по проведению смазки 1 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать трущиеся поверхности 0,15 1 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать трущиеся поверхности смазать поверхность штока 0,2 2 Шарниры жалюзи и капота 28 Дорожки качения роликов опорноповоротного устройства Редуктор механизма поворота крана Открытая зубчатая передача опорноповоротного устройства Канат 2 Соединения шарнирные тормоза привода поворота крана 12 Капот смазка солидол смазать трущиеся «Ж» ГОСТ 1033 поверхности Кран грузоподъемный смазка нагнетать ЦИАТИМ-203 шприцем ГОСТ 8773 0,06 0,5 0,6 1 масло МТ-16П ГОСТ 6360 заменить масло 8,0 1 смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 смазать поверхности зубьев 0,5 2 смазка Торсиол-55 ГОСТ 20458 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать поверхность каната смазать трущиеся поверхности 0,5 0,03 Подпись исполнителя Масса ГСМ, кг (л) Наименование точки смазки 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Количество точек смазки ПКБ И 66 Блок грузового крюка Блок направляющий каната и выдвижения стрелы Шарнирные соединения гидроцилиндров Дорожки качения роликов опорноповоротного устройства площадки монтажной Подшипник блок-шестерни привода поворота Блок-шестерня привода поворота Подшипники электродвигател я привода поворота Редуктор привода поворота 1 2 4 2 Наименование смазки Указания по проведению смазки смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать трущиеся поверхности смазать трущиеся поверхности 0,2 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать трущиеся поверхности 0,3 Площадка монтажная смазка нагнетать ЦИАТИМ-203 шприцем ГОСТ 8773 0,2 0,6 1 смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 нагнетать шприцем 0,1 1 смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать зубья 0,5 заполнить подшипники смазкой 0,03 масло МТ-16П ГОСТ 6360 заменить масло 8,0 2 1 Подпись исполнителя Масса ГСМ, кг (л) Наименование точки смазки 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Количество точек смазки ПКБ И 67 Шарнирные соединения гидроцилиндров Шарнирные соединения рычагов и рам Наименование смазки Указания по проведению смазки 4 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 смазать трущиеся поверхности 0,5 8 смазка солидол «Ж» ГОСТ 1033 нагнетать шприцем 0,5 Оси аутригеров 4 Соединения шарнирные гидроцилиндров 4 Аутригеры смазка солидол смазать трущиеся «Ж» ГОСТ 1033 поверхности смазка солидол смазать трущиеся «Ж» ГОСТ 1033 поверхности Подпись исполнителя Масса ГСМ, кг (л) Наименование точки смазки 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Количество точек смазки ПКБ И 0,1 0,1 Гидроманипулятор PALFINGER PК замена смазочных материалов в соответствии с 23080А инструкцией (руководством) по эксплуатации (при наличии) гидроманипулятора Оборудование буровое железнодорожное ОБЖД-0,8/4,5 замена смазочных материалов в соответствии с (при наличии) инструкцией (руководством) по эксплуатации оборудования бурового железнодорожного Примечания: 1. Допускается замена указанных смазочных материалов на смазочные материалы с аналогичными свойствами в строгом соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. 2. * Значения в скобках – для исполнений автомотрисы с составными частями мотовоза погрузочно-транспортного МПТ-6. ________________ 68 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Приложение В (обязательное) ПРОГРАММА-МЕТОДИКА приемо-сдаточных испытаний 1 Цель испытаний 1.1 Приемо-сдаточные испытания (далее – испытания) проводятся с целью проверки качества отремонтированной автомотрисы монтажной дизельной (далее – автомотрисы) и соблюдения требований Руководства по текущему ремонту первого объема (далее – Руководство). 1.2 Испытаниям подвергается каждая автомотриса, прошедшая текущий ремонт первого объема, экипированная горюче-смазочными материалами и рабочими жидкостями в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации. 2 Общие требования 2.1 Испытания проводит подразделение технического контроля ремонтного предприятия с участием инспектора-приемщика ЦТА ОАО «РЖД», если он есть на данном предприятии, и представителей заказчика в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» «О порядке сдачи и приемки путевой техники в ремонт и из ремонта». 2.2 Испытания проводятся на полигоне ремонтного предприятия или действующих путях ОАО «РЖД» при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45 °С. 2.3 Если в процессе испытаний выявились какие-либо дефекты или несоответствие проверяемых параметров, то испытания прекращают, устраняют выявленные дефекты и проводят повторные испытания. 2.4 Если при повторных испытаниях будет обнаружено несоответствие автомотрисы требованиям настоящего Руководства и требованиям конструкторской документации, то автомотриса снимается с испытаний до полного устранения обнаруженных дефектов и причин их возникновения. 2.5 К автомотрисе, подлежащей испытаниям, должна быть приложена следующая документация: – формуляр автомотрисы; – паспорт крана грузоподъемного или гидроманипулятора; – паспорт тали электрической; – паспорт площадки монтажной; 69 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – паспорта оборудования бурового железнодорожного (для исполнений АДМ-1С, АДМ-1.5Б, 1АДМ-1.5Б); – паспорта приборов безопасности (типа ОНК, ОПГ); – паспорт (формуляр) дизельного двигателя; – паспорта колесных пар; – паспорт генератора; – паспорт гидропередачи; – паспорт (формуляр) компрессора; – паспорта воздушных резервуаров; – схемы электрические принципиальные с перечнем элементов; – схемы пневматические принципиальные с перечнем элементов; – схемы гидравлические принципиальные с перечнем элементов; – руководства (инструкции) по эксплуатации автомотрисы и ее составных частей. 3 Объем проводимых испытаний 3.1 В процессе испытаний необходимо выполнить: – внешний осмотр автомотрисы; – проверку высоты автосцепок; – проверка буксовых зазоров и регулировки рессорного подвешивания; – проверку вписывания автомотрисы в габарит 1-Т (или Тпр); – проверку сопротивления изоляции электрических цепей и сопротивлений заземляющих устройств; – проверку работы дизельного двигателя; – проверку работы топливоподкачивающей системы и срабатывания датчиков нижнего и верхнего уровней топлива расходного бака; – проверку работы пневматической и тормозной системы; – проверку работы привода жалюзи капота; – проверку работы гидропередачи и гидроавтоматики системы управления гидропередачей; – проверку работы генератора; – проверку работы приборов освещения и звуковой сигнализации; – проверку работы стеклоочистителей; – проверку работы отопителей кабины и кондиционера; – электрические испытания площадки монтажной с изоляторами (при необходимости); – проверку работы рабочих органов автомотрисы вхолостую (без нагрузки); 70 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – испытания грузоподъемного крана (при необходимости); – испытания площадки монтажной (при необходимости); – испытания гидроманипулятора (при необходимости); – испытания оборудования бурового железнодорожного; – проверку системы безопасности движения автомотрисы КЛУБ-УП; – проверку работы системы обнаружения и тушения пожара; – обкатка автомотрисы. 4 Средства измерений и испытаний 4.1 При проведении испытаний для контроля параметров, характеризующих работу автомотрисы, используются приборы и аппаратура, установленные на испытуемой автомотрисе. 4.2 Кроме того, для испытаний автомотрисы рекомендуется применять следующие приборы и контрольно-измерительные инструменты: – линейка измерительная с пределом измерения от 0 до1000 мм, цена деления 1 мм, ГОСТ 427; – рулетка ОКП2-20 АУТ/1, предел измерения от 0 до 20 м, цена деления 1 мм, ГОСТ 7502; – секундомер СОС пр-2Б-2, ТУ 25-1819.0021-90; – пирометр ТЕХНО АС С-20.1; – мультиметр М890С; – наборы щупов для измерения буксовых зазоров; – приспособление для измерения высоты автосцепки; – набор контрольных грузов (в случае проведения грузоподъемных испытаний); – габаритные ворота. Допускается применение других средств измерений, обеспечивающих требуемую точность измерений. 4.3 Контрольно-измерительные приборы и инструменты, используемые при проведении испытаний, должны пройти поверку (калибровку) и иметь соответствующий документ, подтверждающий ее проведение или клеймо. 5 Методика проведения испытаний 5.1 Внешний осмотр автомотрисы 5.1.1 Внешним осмотром должно быть установлено: – отсутствие видимых повреждений и дефектов узлов и агрегатов; – качественное выполнение сборочных и сварочных работ; – герметичность топливной и гидравлической системы; 71 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – надежность закрепления трубопроводов и рукавов; – надежность крепления фланцев карданных шарниров, отсутствие внешних дефектов карданных труб и люфта в шарнирных соединениях; – наличие предохранительных скоб и ограждений на элементах тормозной рычажной передачи и карданных валах, исключающих их падение на путь в случае обрыва крепления или разрушения; – соответствие монтажа электрооборудования требованиям конструкторской документации, Правилам устройства электроустановок и ОСТ 24.046.15-84 «Электрооборудование путевых машин. Общие технические требования»; – наличие ограждений вращающихся частей оборудования, к которым возможен доступ обслуживающего персонала; – обеспечение защиты гидравлических и пневматических рукавов, электрических кабелей от повреждений и истирания при работе и транспортировке; – наличие транспортных стопорных устройств и надежность крепления рабочих органов: грузоподъемного крана, люлек, площадки монтажной, других механизмов автомотрисы, а также аутригеров в транспортном положении; – правильность запасовки канатов; – соответствие качества окрашивания автомотрисы требованиям ОСТ 32.80-97 «Машины путевые. Окрашивание. Общие технические условия»; – соответствие окраски автомотрисы, а также надписей и знаков требованиям конструкторской документации, Альбома окраски машин, механизмов и подвижного состава, используемых в путевом хозяйстве и альбома «Знаки и надписи на специальном подвижном составе для работы на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД»; – наличие необходимых пломб на дизеле и крышках букс колесных пар, на электрических и пневматических аппаратах, на блоке обработки данных ограничителя нагрузки крана, на датчике угла и датчике ограничителя нагрузки крана и на блоке коммутации КЛУБ-УП, а также на блоках других приборов безопасности и АСКУМ; – наличие на расходном топливном баке датчиков минимального и максимального уровней топлива и сигнализации на пульте управления; – наличие смазки в установленных местах в соответствии с таблицей смазки; – правильное натяжение ремней генераторов и компрессоров в соответствии с требованиями конструкторской документацией или руководства по эксплуатации на соответствующее исполнение автомотрисы; 72 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – надежность уплотнений дверей и окон, отсутствие перекосов и неплотного прилегания, легкость открытия дверей и окон, открытие дверей вовнутрь; – надежность крепления сидений для обслуживающего персонала к полу кабины, возможность их фиксации в рабочем положении; – наличие четких и несмываемых надписей и знаков на лицевой поверхности пультов управления; – наличие аптечки и места ее оборудования в кабине; – проверка оснащенности автомотрисы противопожарным оборудованием и инвентарем. 5.2 Проверка высоты автосцепок 5.2.1 При проверке высоты автосцепок от уровня верха головок рельсов необходимо, чтобы автомотриса находилась на аттестованном «нулевом» участке пути. С помощью отвесов, поверочной линейки и рулетки (или специального приспособления) замерить высоту от уровня головок рельсов до оси (средней плоскости) каждой автосцепки. Высота оси автосцепки автомотрисы от уровня верха головок рельсов должна быть в пределах от 990 до 1065 мм. Разница высот между осями обеих автосцепок должна быть не более 20 мм. Отклонение автосцепки от горизонтальной плоскости вниз (провисание) должно быть не более 10 мм, вверх – не более 3 мм. 5.2.2 Проверить работоспособность кронштейнов и рычагов с цепочками ручного привода. Цепочка расцепного привода не должна расцеплять автосцепку при отключении головки на 90,0 мм в обе стороны. Отклонение головки автосцепки от усилия руки должно быть не менее 90,0 мм в каждую сторону. После снятия нагрузки головка автосцепки должна возвращаться в исходное среднее положение под действием собственного веса. 5.3 Проверка буксовых зазоров и регулировки рессорного подвешивания 5.3.1 При измерении буксовых зазоров и проверке регулировки рессорного подвешивания необходимо, чтобы автомотриса находилась на аттестованном «нулевом» участке пути. 5.3.2 Измерение и контроль буксовых зазоров производить в соответствии с требованиями пункта 4.3.3 настоящего Руководства. 5.3.3 Проверку регулировки рессорного подвешивания производить в соответствии с требованиями пункта 4.2.3 настоящего Руководства. 73 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 5.4 Проверка вписывания автомотрисы в габарит 5.4.1 Проверку вписывания автомотрисы в габарит производить в транспортном положении на прямом горизонтальном участке пути и в габаритных воротах. Элементы автомотрисы не должны касаться габаритных ворот. 5.4.2 При проверке вписывания автомотрисы в габарит по ГОСТ 9238 следует определить: – соответствие нижнего очертания автомотрисы габариту 1-Т (Тпр); – соответствие верхнего очертания автомотрисы габариту 1-Т (Тпр). Автомотрисы исполнений АДМ, АДМ-1, АДМ-1.3, 1АДМ-1.3, 1АДМ1.3Э, АДМ-1М, 1АДМ-1М должны соответствовать габариту 1-Т. Автомотрисы исполнений АДМ-1С; АДМ-1.5; 1АДМ-1.5; АДМ-1.5Б; 1АДМ-1.5Б; АДМ-1.5Э; АДМ-1кс; АДМскм; АДМ-1ксм должны соответствовать габариту Тпр. 5.5 Проверка сопротивления изоляции электрических цепей и сопротивлений заземляющих устройств 5.5.1 Произвести проверку сопротивления изоляции электрических цепей и сопротивления заземляющих устройств в соответствии с требованиями ОСТ 24.040.02-78: – низковольтной цепи относительно корпуса машины, которое должно быть не менее 0,5 МОм; – высоковольтной цепи относительно корпуса машины, которое должно быть не менее 1,0 МОм; – высоковольтной цепи относительно низковольтной, которое должно быть не менее 1,5 МОм. 5.5.2 Электрическое сопротивление защитного заземления должно быть не более 0,1 Ом и соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.030. 5.6 Проверка работы дизельного двигателя 5.6.1 Запустить и прогреть дизельный двигатель в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации на применяемую марку (модель) дизельного двигателя. При опробовании работы подогревателя дизельного двигателя оптимальная подача топлива в камеру сгорания определяется по голубоватому цвету выхлопных газов на выходе из подогревателя (то есть на границе появления пламени). Появление открытого пламени на выходе газов недопустимо. Запуск дизельного двигателя не должен превышать 3-х попыток. 74 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 5.6.2 Визуально проверить герметичность топливной системы, систем смазки и охлаждения, системы газоотвода. Не допускаются утечки топлива, охлаждающей жидкости, масла, а также выхлопных газов. При работе дизельного двигателя не допускаются дымный выхлоп, детонационные стуки, вибрация, неравномерная работа. При работе дизельного двигателя производить контроль частоты вращения коленчатого вала, давления масла, температуры охлаждающей жидкости по показаниям контрольно-измерительных приборов. Указанные параметры должны соответствовать требованиям, указанным в руководстве (инструкции) по эксплуатации на конкретную марку (модель) дизельного двигателя. 5.7 Проверка работы топливоподкачивающей системы и срабатывания датчиков нижнего и верхнего уровней топлива расходного бака 5.7.1 После заполнения основного бака топливом до верхнего уровня включить на пульте управления автомотрисы переключатель «Топливный насос» в положение «Автоматическое». Топливный насос должен включиться и начать перекачку топлива из основного бака в расходный. При этом должна загореться лампочка «Наличие топлива». Перевести переключатель «Топливный насос» в положение «Ручное». Проверить визуально через горловину расходного бака, что топливо поступает в расходный бак. Перевести снова переключатель в положение «Автоматическое». Насос должен продолжить перекачку топлива. При загорании на пульте управления лампочки красного света «Перелив топлива» топливный насос должен автоматически отключиться. 5.8 Проверка работы пневматической и тормозной системы 5.8.1 Проверку работы тормозной системы автомотрисы проводить в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог. 5.8.2 Проверить под давлением надежность соединений тормозной и питательной магистралей обстукиванием (легкими ударами) деревянным молотком. Все соединения должны быть надежно затянуты. 5.8.3 Проверить настройку регулятора давления и время заполнения главных резервуаров. Перед проверкой продуть главный резервуар. Проверку производить при закрытом разобщительном кране на напорном воздухопроводе. После выпуска воздуха из главных резервуаров должно 75 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 произойти включение компрессора регулятором давления, настроенным на минимальное давление в питательной магистрали в пределах от 0,63 до 0,67 МПа. Произвести измерение времени повышения давления в главных резервуарах с минимального давления до максимального, которое должно быть не более 70 секунд. После достижения давления в пределах от 0,78 до 0,82 МПа регулятор давления должен отключить компрессор. 5.8.4 Произвести зарядку тормозной магистрали до нормального зарядного давления в пределах от 0,53 до 0,55 МПа. Произвести проверку плотности тормозной и питательной магистрали. Плотность тормозной и питательной сети следует проверять при поездном (II) положении ручек крана вспомогательного тормоза (для N 4ВК – в положении «Перекрыша») и крана машиниста (II), при перекрытом комбинированном кране и неработающем компрессоре. Снижение давления, наблюдаемое по манометрам, допускается: – в тормозной магистрали с нормального зарядного давления – на величину не более 0,02 МПа в течение 1 минуты или не более 0,05 МПа в течение 2,5 минут; – в питательной магистрали – с максимального давления на величину не более 0,02 МПа в течение 2,5 мин или не более 0,05 МПа в течение 6,5 минут. 5.8.5 Произвести проверку плотности уравнительного резервуара. Для этого при заряженной до нормального зарядного давления тормозной сети, перевести ручку крана машиниста в положение «Перекрыши с питанием» (IV). Плотность считается достаточной, если падение давления в уравнительном резервуаре не превышает 0,01 МПа в течение 3 минут. Завышение давления в уравнительном резервуаре не допускается. 5.8.6 Проверить правильность насадки ручки комбинированного крана и легкости ее поворота, путем установки ее в положение «Экстренное торможение». Заряженная тормозная магистраль должна разрядиться не более чем за 3 секунды. 5.8.7 Проверить темп ликвидации сверхзарядки. Перевести ручку крана машиниста в положение «Зарядка и отпуск» (I) и выдержать в этом положении до установления давления в уравнительном резервуаре в пределах от 0,65 до 0,68 МПа, затем перевести ручку крана машиниста в поездное положение (II). Снижение давления в уравнительном резервуаре с 0,60 до 0,58 МПа должно происходить за время в пределах от 80 до 110 секунд. 5.8.8 Проверить чувствительность воздухораспределителя грузового типа к торможению на равнинном режиме снижением давления в уравнительном резервуаре краном машиниста на величину от 0,05 до 0,06 МПа в один прием. 76 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 При этом воздухораспределитель должен прийти в действие и не давать самопроизвольного отпуска в течение 5 минут. 5.8.9 Проверить чувствительность воздухораспределителя к отпуску. При постановке ручки крана машиниста в поездное положение (II), тормоз должен отпустить, и тормозные колодки отойти от колес. 5.8.10 Произвести проверку крана вспомогательного тормоза переводом ручки в крайнее тормозное положение. При этом разобщительные краны должны быть открыты, комбинированный кран закрыт, а ручка крана машиниста должна находиться в положении «Экстренное торможение». Давление в тормозных цилиндрах при полном торможении должно быть в пределах от 0,38 до 0,40 МПа. 5.8.11 Произвести проверку плотности тормозных цилиндров. Для этого закрыв разобщительный кран на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам, замерить время падения давления в тормозных цилиндрах, начиная с давления 0,35 МПа. Снижение давления допускается темпом не более 0,02 МПа за 1 минуту. 5.8.12 Проверить регулировку тормозной рычажной передачи. Измерить выход штоков тормозных цилиндров, которые при максимальном давлении в цилиндрах должен быть в пределах от 40 до 70 мм. Суммарный зазор между колодками и колесом в расторможенном состоянии должен быть в пределах от 10 до 16 мм (от 5 до 8 мм с одной стороны колеса). Проверку зазора между колесом и тормозной колодкой рекомендуется производить с помощью калибра. При необходимости произвести регулировку тормозной рычажной передачи. 5.8.13 Проверить работу ручного тормоза. Для проверки необходимо автомотрису затормозить на уклоне 40‰ с помощью пневматических тормозов. Затем вращением штурвала ручного тормоза осуществить затормаживание автомотрисы, после чего отпустить пневматические тормоза. Автомотриса должна удерживаться на месте прижатием тормозных колодок к колесам с помощью рычажной передачи ручного тормоза. Допускается производить проверку ручного тормоза другими методами в соответствии с требованиями ГОСТ 32880. 5.8.14 Проверить трехкратным опробованием работу песочниц. Для этого заправить песочницы сухим, чистым, просеянным песком. 77 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Включить электропневматический вентиль управления песочницами. Подача песка должна быть непрерывной и равномерной. Расход песка в должен быть пределах от 0,3 до 0,6 кг в минуту. Песок должен попадать под поверхность катания колеса. Песочные трубы не должны касаться колес и элементов тормозной рычажной передачи. 5.8.15 Проверить трехкратным опробованием подачи воздуха работу пневматических сигналов. Звучание тифонов и свистков должно быть громким и четким. Должны быть отчетливо слышны разрывы звука при подаче прерывистых сигналов. 5.9 Проверка работы привода жалюзи капота 5.9.1 Проверить работу привода жалюзи капота подачей воздуха. Жалюзи капота должны полностью открываться и закрываться равномерно. Проверку производить не менее трех раз. 5.10 Проверка работы гидропередачи и гидроавтоматики системы управления гидропередачей. 5.10.1 Проверить работу гидропередачи по контрольно-измерительным приборам. Для гидропередачи УГП-230 (300) должны выполняться следующие требования: – давление масла питательного насоса на выходе должно быть в пределах от 1,0 до 1,25 МПа; – давление в системе смазки гидропередачи должно быть в пределах от 0,08 до 0,20 МПа при частоте вращения двигателя в пределах от 12,5 до 13,3 с-1 (от 750 до 800 об/мин) при выключенных фрикционах; – давление масла на фрикционах I и II ступени должно быть в пределах от 1,00 до 1,25 МПа во всём диапазоне частот вращения дизельного двигателя; – температура масла на выходе из гидротрансформатора должна быть не более 110 ºС. Давление первичного импульсного насоса при частоте вращения входного вала гидропередачи УГП-230 (300) 25 с-1 (1500 об/мин), измеренное по манометру, установленному на штуцере нагнетательной магистрали, должно быть 0,6 МПа. Для гидропередачи ГП-300 при номинальных оборотах дизельного двигателя в пределах от 32,5 до 33,3 с-1 (от 1950 до 2000 об/мин) должны выполняться следующие требования: – давление масла питательного насоса на выходе должно быть в пределах от 1,15 до 1,25 МПа; 78 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – давление масла на входе должно быть в пределах от 0,25 до 0,60 МПа; – давление масла в системе смазки должно быть не менее 0,025 МПа; – давление масла на фрикционах I и II ступени должно быть в пределах от 1,10 до 1,25 МПа во всём диапазоне частот вращения двигателя; – температура масла на выходе из гидротрансформатора должна быть не более 90 ºС. 5.10.2 Понизив частоту вращения коленчатого вала дизельного двигателя до холостых оборотов проверить пятикратным переключением работу механизма переключения реверса. Должно произойти переключение муфты реверса, о чем свидетельствует загорание соответствующего сигнала. Продолжительность переключения реверса от момента подачи сигнала до завершения процесса переключения должна быть не более 3 секунд. 5.10.3 Проверка и наладка гидроавтоматики системы управления гидропередачей производится при температуре рабочей жидкости соответствующей требованиям руководства по эксплуатации данного типа гидропередачи. Для УГП-230 (300) температура должна быть в пределах от 100 до 110 ºС. Для ГП-300 температура должна быть в пределах от 80 до 90 ºС. Во всем диапазоне частот вращения дизельного двигателя давление должно быть устойчивым без колебаний. Подсос воздуха во всасывающей магистрали и трубопроводах системы управления, следы течи масла при работе гидропередачи на всех режимах не допускаются. 5.10.4 Убедиться в исправности работы вентилятора системы охлаждения масла гидропередачи. 5.11 Проверка работы генераторов 5.11.1 Проверить работу генератора типа ГС или БГ по приборам, установленным на пульте управления в кабине автомотрисы. Напряжение генератора должно автоматически поддерживаться в пределах 5 % от среднерегулировочного значения при всех нагрузках (от холостого хода до нормальной величины) при любом значении коэффициента мощности (от 0,8 – отстающем до 1,0 – при установившейся температуре нагрева генератора) и номинальной частоте вращения входного вала. 5.11.2 Нормальная работа зарядного генератора контролируется по штатному вольтамперметру, показывающему зарядный ток аккумуляторной батареи, который должен быть в пределах от 5 до 10 А, и напряжение генератора в пределах от 26,5 до 28,0 В при частоте вращения коленчатого вала дизельного 79 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 двигателя в пределах от 13,3 до 15 с-1 (от 800 до 900 об/мин) и нагрузке от электрооборудования 10 А. 5.12 Проверка работы приборов освещения и звуковой сигнализации 5.12.1 При проверке приборов освещения и звуковой сигнализации необходимо контролировать: – работу буферных и сигнальных фонарей; – работу и регулировку освещения кабины; – наличие световой и звуковой сигнализации на пульте управления в кабине; – освещение зоны работы грузоподъемного крана, площадки монтажной и гидроманипулятора; – работу приборов освещения капота; – работу выключателя освещения зоны работ; – работу проблескового маячка. Проверку работы приборов освещения и звуковой сигнализации необходимо производить опробованием не менее пяти раз. Все лампочки должны включаться. Мигание ламп не допускается. Звуковые сигналы должны звучать четко. 5.12.2 Убедиться в работоспособности вентиляторов кабины и розеток для переносных ламп. 5.12.3 Убедиться в работоспособности радиостанции. 5.13 Проверка работы стеклоочистителей 5.13.1 Проверить работу стеклоочистителей. Щетки стеклоочистителей должны прилегать в плоскости лобовых стекол по всей длине. При работе стеклоочистителей не должно быть заеданий. Подвижные элементы стеклоочистителей в отключенном положении не должны находиться в зоне обзора. 5.14 Проверка работы отопителей кабины и кондиционера 5.14.1 При проверке работы отопителя кабины типа ОВ в режиме обогрев включается кнопка «Отопление» и загорается сигнальная лампочка. Приблизительно через 80 секунд работа отопителя переходит в режим регулировки. Проверить работу отопителя на всех режимах регулирования. Проверить переключение отопителя в режиме «Вентиляция». При выключении отопителя сигнальная лампочка должна погаснуть. 5.14.2 Проверить работу отопителя кабины Р 336. Для этого при повышении температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля свыше 60 °С, определяемой по указателю на панели управления автомотрисой, 80 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 открыть вентиль трубопровода к отопителю. Трехкратным включением и выключением тумблера вращения вентилятора отопителя проверить надежность его срабатывания. Поверхность верхнего бачка радиатора отопителя должна быть теплой (не менее 45 °С). 5.14.3 Проверить работу кондиционера на всех режимах в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации на применяемую модель кондиционера. 5.15 Электрические испытания площадки монтажной с изоляторами и токоприемника 5.15.1 Испытания площадки монтажной с изоляторами и токоприемника должны производиться в соответствии с требованиями Правил безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ОАО «РЖД». 5.15.2 Произвести электрические испытания площадки монтажной с изоляторами в следующей последовательности: – произвести измерения сопротивления изоляции отдельно рабочей и переходной площадок. Мегаомметр включить между изолированными элементами каждой из площадок и заземленными частями автомотрисы. Сопротивление изоляции каждой из площадок должно быть не менее 100 МОм; – изоляторы испытать переменным током частотой 50 Гц напряжением 80 кВ в течение 5 минут. Рабочая и переходная площадки считаются выдержавшими испытания, если в процессе испытания приложенное испытательное напряжение держалось устойчиво, и ни на одном из изоляторов не появились поверхностные разряды; – провести повторные измерения сопротивления изоляции отдельно рабочей и переходной площадок. 5.16 Проверка работы рабочих органов автомотрисы вхолостую (без нагрузки) 5.16.1 Проверку работы рабочих органов автомотрисы производить в соответствии с требованиями, содержащимися в руководствах (инструкциях) по эксплуатации автомотрисы и ее составных частей. 5.16.2 Привести кран в рабочее положение, сняв транспортные распорки. Испытания без нагрузки провести с целью проверки работы гидро- и электрооборудования, механизма подъема груза, механизма поворота, механизмов выдвижения и подъема стрелы, а также с целью проверки работы конечных выключателей. Испытания проводить в следующей последовательности: 81 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 – подключить переносной пульт управления; – произвести трехкратную проверку рабочего перемещения выдвижной стрелы в обоих направлениях. Работа гидроцилиндра выдвижения и трособлочной системы механизма выдвижения должны обеспечить равномерное передвижение выдвижной части телескопической стрелы по всей длине рабочего диапазона перемещения; – произвести трехкратный подъем и опускание стрелы грузоподъемного крана, убедившись в надежной работе гидроцилиндров и срабатывании гидрозамков; – при полностью поднятой и выдвинутой стреле произвести трехкратный подъем и опускание обоймы грузового крюка работающей электроталью. Перемещение крюковой обоймы должно происходить равномерно; – проверить срабатывание конечных выключателей следующим образом: – при нажатии кнопки «Подъем» крюковая обойма, не дойдя до металлоконструкции крана около 200 мм должна остановиться; при повторном нажатии этой кнопки дальнейший подъем крюковой обоймы происходить не должен; – при нажатии кнопки «Опуск» крюковая обойма должна опуститься до срабатывания конечного выключателя, при этом на барабане электротали должно остаться не менее 1,5 витков каната. При повторном нажатии этой кнопки опускание крюковой обоймы не должно происходить; – при максимальном подъеме стрелы произвести трехкратный поворот крана в обе стороны от оси пути на угол 540 градусов, проверив срабатывание конечных выключателей механизма поворота следующим образом: – при нажатии кнопки поворота, кран должен повернуться до срабатывания конечных выключателей; – при повторном нажатии этой же кнопки кран не должен поворачиваться дальше. Работа всех механизмов и оборудования грузоподъемного крана должна происходить равномерно, без рывков и остановок. Штоки гидроцилиндров должны плавно выдвигаться и задвигаться во всем диапазоне рабочего перемещения. Подтеки масла не допускаются. 5.16.3 Произвести трехкратное опускание и подъем аутригеров. Аутригеры должны опускаться и подниматься свободно без рывков и остановок. Подтеки масла не допускаются. Проверить механизм аварийного подъема аутригеров. Открыть вентиль рядом с гидрораспределителем аварийной системы, закачать в гидросистему аутригеров ручным насосом гидравлическую жидкость. Поднявшиеся до 82 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 верхнего положения аутригеры зафиксировать валиками (транспортными запорами). 5.16.4 Привести площадку монтажную в рабочее положение, сняв транспортные запоры и установив съемные ограждения. Испытания без нагрузки провести с целью проверки работы гидро- и электрооборудования, механизма поворота верхних и нижних параллелограммов площадки, а также с целью проверки работы конечных выключателей. Испытания площадки провести в следующем порядке: – проверить ток в цепи электродвигателей насосов гидравлики и механизма поворота по амперметру, поочередно включая и выключая каждый электродвигатель; – трехкратным поворотом площадки влево и вправо от оси пути проверить срабатывание конечных выключателей следующим образом: – при поочередном нажатии кнопок поворота «Влево» и «Вправо» площадка должна соответственно повернуться влево, затем вправо до срабатывания концевых выключателей; – при повторном нажатии этих же кнопок площадка не должна дальше поворачиваться; – трехкратным максимальным подъемом и поворотом площадки проверить работу рычагов параллелограммов, механизма поворота, гидросистемы, гидроцилиндров и гидрозамков; – для неизолированных площадок с телескопической вышкой трехкратным перемещением выдвижной площадки на максимальный вылет от оси пути с поднятием телескопической вышки на полную высоту проверить работу привода выдвижения, срабатывание конечных выключателей, гидроцилиндра подъема. При работе площадки контролировать следующие параметры гидросистемы: – рабочую температуру масла, которая должна быть в пределах от 5 до 80 ºС; – давление по манометру, установленному возле предохранительного клапана, которое должно быть в пределах от 10,0 до 11,0 МПа. Для площадки с телескопическим подъемником предохранительные клапаны гидросистемы подъема и опускания рабочей площадки должны быть отрегулированы на давление 7,0 МПа, а гидросистемы подъема телескопической вышки – на 0,3 МПа. 83 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Работа всех механизмов и оборудования площадки монтажной должна происходить равномерно, без рывков и остановок. Штоки гидроцилиндров должны плавно выдвигаться и задвигаться во всем диапазоне рабочего перемещения. Подтеки масла не допускаются. 5.17 Испытание крана грузоподъемного 5.17.1 Испытания (статические и динамические) крана грузоподъемного проводятся в случаях, предусмотренными Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (в случае ремонта расчетных элементов металлоконструкции крана, замены стрелы, замены грузовой лебедки, замены грузозахватного органа и т.д.), руководством (инструкцией) по эксплуатации автомотрисы и крана грузоподъемного и руководством (инструкцией) по эксплуатации приборов безопасности крана грузоподъемного. 5.17.2 Грузоподъемный кран должен выдержать статические и динамические испытания в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». В данном пункте приведена методика испытаний кранов номинальной грузоподъемностью 3,2 и 5,0 т. Значения вылетов стрелы и масс контрольных грузов, приведенные в скобках, указаны для крана грузоподъемностью 5 т. При проведении испытаний по приведенной ниже методике необходимо учитывать грузовую характеристику крана грузоподъемного, содержащуюся в его паспорте. В отдельных случаях значения масс контрольных грузов необходимо скорректировать с учетом грузовой характеристики конкретного крана и требованиями пункта 5.17.2 настоящего Руководства. 5.17.3 Перед началом грузовых испытаний рессоры автомотрисы должны быть выключены домкратами и специальными тросовыми выключателями рессор. Ограничитель нагрузки крана должен быть отключен. Статические испытания проводятся с грузом массой на 25 % превышающей массу номинального значения груза в соответствии с грузовой характеристикой крана. 84 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Динамические испытания проводятся с грузом массой на 10 % превышающей массу номинального значения груза в соответствии с грузовой характеристикой крана. Допустимые отклонения масс контрольных грузов при испытаниях ± 3 % от номинальных значений, а допустимое отклонение вылета грузового крюка ± 0,05 м. 5.17.4 Испытания крана проводятся в следующей последовательности: – статические испытания крана без дополнительных опор; – динамические испытания без дополнительных опор; – статические испытания на дополнительных опорах; – динамические испытания на дополнительных опорах; – проверка настройки ограничителя нагрузки крана. 5.17.5 Статические испытания без дополнительных опор проводят с целью проверки устойчивости крана в следующем порядке: – установить стрелу крана в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, т.е. перпендикулярно оси пути. Вылет крюка должен быть 3,4 (4,5) м; – зачалить груз массой 4000 (6250) кг. – поднять груз на высоту в пределах от 50 до 100 мм от уровня испытательной площадки и выдержать в таком положении 10 минут. Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на испытательную площадку, а также не будет обнаружено трещин в металлоконструкциях и их сварных швах, остаточных деформаций и других недопустимых дефектов металлоконструкций, гидроцилиндров и механизмов. – повторить те же операции с грузом 1500 (1875) кг на вылете крюка 8,0 м. 5.17.6 Динамические испытания без аутригеров на вылетах до 8,0 м включают следующие операции с грузом массой 1320 (1650) кг: – трехкратный подъем и опускание груза с проверкой работы конечных выключателей; – трехкратное выдвижение телескопической стрелы, трехкратный подъем стрелы с проверкой работы гидроцилиндров и гидрозамков; – трехкратный поворот в обе стороны крана с проверкой работы конечных выключателей. Динамические испытания с грузом 3520 (5500) кг на вылете 3,4 (4,5) м выполнить аналогично, но без операции выдвижения стрелы. В ходе динамических испытаний убедиться в надежной работе и правильной регулировке тормозов электротали и механизма поворота. 85 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 5.17.7 Перед началом испытаний с аутригерами рессоры автомотрисы должны быть выключены домкратами и специальными тросовыми выключателями, под опущенные лапы аутригеров подложить прочные и устойчивые подкладки. 5.17.8 Статические испытания с аутригерами проводить в следующем порядке: – установить стрелу крана в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана. Вылет крюка должен быть 8,0 м; – зачалить груз массой 2750 (3625) кг; – поднять груз на высоту в пределах от 50 до 100 мм от уровня испытательной площадки и выдержать в таком положении 10 минут. Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на испытательную площадку, а также не будет обнаружено трещин в металлоконструкциях и их сварных швах, остаточных деформаций и других недопустимых дефектов металлоконструкций, гидроцилиндров и механизмов. Проверить состояние аутригеров. В течение времени, которого кран находится под статической нагрузкой, не должно происходить оседание аутригеров. Подтекание масла не допускается. Проверить состояние гидросистемы. Убедиться в отсутствии подтекания масла. 5.17.9 Динамические испытания с аутригерами на вылетах до 8,0 м включают следующие операции с грузом массой 2420 (3190) кг: – трехкратный подъем и опускание груза с проверкой работы конечных выключателей; – трехкратное выдвижение телескопической стрелы, трехкратный подъем стрелы с проверкой работы гидроцилиндров и гидрозамков; – трехкратный поворот в обе стороны крана с проверкой работы конечных выключателей. Стрела крана предварительно должна быть поднята на высоту, обеспечивающую прохождение груза над монтажной площадкой или другим оборудованием автомотрисы. В ходе динамических испытаний убедиться в надежной работе и правильной регулировке тормозов электротали, механизма поворота и блокирующих устройств. Проверить работу гидрозамков. В фиксированных положениях не должно происходить самопроизвольного передвижения стрелы крана. Подтекание масла в местах соединений рукавов и по штокам гидроцилиндров не допускаются. 86 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Проверка работоспособности блокирующих устройств при работе в габарите 1-T или Тпр производить следующим образом: при нажатии кнопки «Подъем» стрела не должна подниматься. При работе стрелой вне габарита необходимо включить на переносном пульте выключатель «Деблокировка стрелы» и удерживая выключатель, производить подъем стрелы. 5.17.10 После успешного окончания грузовых испытаний крана произвести настройку и затем проверку настройки ограничителя нагрузки крана. Проверку работы ограничителя грузоподъемности произвести на вылетах 3,4; 4,5; и 8,0 м грузами номинальной массы в соответствии с грузовой характеристикой крана и превышающими их на 10 %. При работе с грузами номинальной массы ограничитель не должен срабатывать, и рабочие операции крана должны полностью выполняться. При начале работы с грузами, превышающими номинальные на 10 %, при срабатывании ограничителя должен звучать громкий сигнал, и продолжение рабочей операции крана не должно происходить. Если ограничитель не срабатывает выполнить повторную настройку. После окончания проверки работы ограничителя грузоподъемности крана необходимо сделать соответствующую запись в паспорте ограничителя нагрузки крана в соответствии с требованиями руководства по его эксплуатации. 5.17.11 При наличии недопустимых дефектов по любому из пунктов грузоподъемных испытаний крана автомотриса к дальнейшим испытаниям не допускается до выяснения и устранения причин, вызвавших дефекты. 5.18 Испытания площадки монтажной 5.18.1 Испытания (статические и динамические) площадки монтажной проводятся в случаях, предусмотренными Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (в случае ремонта расчетных элементов металлоконструкции площадки монтажной, замены платформы или рычагов и т.д.), руководством (инструкцией) по эксплуатации автомотрисы и площадки монтажной и руководством (инструкцией) по эксплуатации приборов безопасности площадки монтажной. 5.18.2 Площадка монтажная должна выдержать статические и динамические испытания в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности 87 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». В данном подразделе приведена методика испытаний площадки монтажной грузоподъемностью 500 кг. При проведении испытаний по приведенной ниже методике необходимо учитывать грузоподъемность площадки монтажной в соответствии с ее паспортом. В отдельных случаях значения масс контрольных грузов необходимо скорректировать с учетом грузоподъемности конкретной площадки монтажной и требованиями пункта 5.18.2 настоящего Руководства. 5.18.3 Статические испытания проводятся с грузом массой на 50 % превышающей массу номинальной грузоподъемности, указанной в паспорте площадки монтажной. Размещение контрольных грузов на площадке производить в соответствии с настоящей методикой. Динамические испытания проводятся с грузом массой на 10 % превышающей массу номинальной грузоподъемности, указанной в паспорте площадки монтажной. Допустимые отклонения масс контрольных грузов при испытаниях ± 3 % от номинальных значений. Во время проведения статических и динамических испытаний площадки монтажной ограничитель предельного груза должен быть отключен. 5.18.4 Статические испытания площадки монтажной проводятся с целью проверки прочности металлоконструкции, шарнирных соединений, а также устойчивости автомотрисы. Статические испытания проводятся при установке на горизонтальном участке пути. Монтажная площадка должна быть развернута перпендикулярно оси пути. Испытания произвести в следующей последовательности: – груз 550 кг равномерно распределить на полу рабочей площадки; – груз 200 кг подвесить к рабочей площадке на гибкой подвеске таким образом, чтобы в максимально поднятом положении рабочей площадки груз бы находился на расстоянии в пределах от 50 до 100 мм от поверхности испытательной площадки; – поднять рабочую площадку на максимальную высоту и выдержать в таком положении в течение 10 минут. При проведении испытаний любые движения площадки (кроме подъемаопускания) с грузом массой, равной 150 % от номинальной грузоподъемности запрещены. 88 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Для площадки с телескопической вышкой дополнительно провести статические испытания телескопической вышки, разместив испытательный груз 220 кг на полу вышки и 80 кг – на гибкой подвеске. Площадка монтажная считается выдержавшей испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился на испытательную площадку, а в металлоконструкциях не обнаружены трещины, деформации и другие недопустимые дефекты. 5.18.5 Динамические испытания проводятся трехкратным подъемом на полную высоту площадки, на которую предварительно уложен равномерно распределенный груз массой 550 кг. В верхнем положении монтажную площадку разворачивают на 90 ° в обе стороны не менее трех раз. Для площадки с телескопической вышкой производят трехкратное выдвижение выдвижной площадки и подъем телескопической вышки. В ходе испытаний необходимо проверить механизм подъема и поворота площадки, а также выдвижения выдвижной площадки и подъема телескопической вышки. Для площадки с телескопической вышкой провести динамические испытания телескопической вышки, разместив испытательный груз 220 кг на полу вышки. В ходе динамических испытаний убедиться в надежной работе и правильной регулировке тормозов механизма поворота и выдвижения. Проверить работу гидроцилиндров и гидрозамков. В фиксированных положениях гидроцилиндров подъема площадки не должно происходить самопроизвольного опускания площадки. Подтекание масла в местах соединений рукавов и по штокам гидроцилиндров не допускаются. 5.18.6 Испытание ограждений площадки монтажной разрешается производить до грузовых испытаний. Испытание элементов ограждения рабочих площадок производить нагрузкой 1300 Н, приложенной по центру перила каждой боковины ограждения и направленной горизонтально, поочередно в противоположных направлениях, в течение времени от 20 до 30 секунд в каждом направлении. Элементы ограждения считаются выдержавшими испытания, если после снятия нагрузки не произошло повреждений сварных швов металлоконструкций или деформаций ограждения. 5.18.7 Настройка и испытание после настройки ограничителя предельного груза. 89 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 5.18.8 После успешного завершения статических и динамических испытаний площадки монтажной произвести настройку ограничителя предельного груза. Проверку работы ограничителя предельного груза произвести грузами номинальной массы в соответствии с паспортом площадки монтажной и превышающим его на 10 %. Испытания проводить в следующей последовательности: – площадку нагрузить грузом 500 кг, равномерно уложенным по рабочей площадке, при этом ограничитель не должен срабатывать (звуковой сигнал не подается, рабочие движения не блокируются); – площадку догрузить грузом массой 50 кг, при этом должен включиться звуковой сигнал и рабочие операции должны быть заблокированы. Если ограничитель не срабатывает выполнить повторную настройку. После окончания проверки работы ограничителя предельного груза необходимо сделать соответствующую запись в паспорте ограничителя в соответствии с требованиями руководства по его эксплуатации. Для площадок монтажных с телескопической вышкой провести настройку предохранительных клапанов. На рабочую площадку уложить груз 500 кг, настроить предохранительный клапан так, чтобы площадка свободно поднималась. Затем дополнительно уложить груз 50 кг – площадка не должна подниматься. На телескопическую вышку уложить груз 200 кг, настроить предохранительный клапан так, чтобы вышка свободно поднималась. Затем дополнительно уложить груз 20 кг – вышка не должна подниматься. После окончания проверки настройки предохранительных клапанов выполнить их опломбирование. 5.19 Испытание гидроманипулятора 5.19.1 Испытания (статические и динамические) гидроманипулятора проводятся в случаях, предусмотренными Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (в случае ремонта расчетных элементов металлоконструкции гидроманипулятора, замены стрелы или колонны, замены грузозахватного органа и т.д.), руководством (инструкцией) по эксплуатации автомотрисы и гидроманипулятора и руководством (инструкцией) по эксплуатации приборов безопасности гидроманипулятора. 5.19.2 Гидроманипулятор должен выдержать статические и динамические испытания в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в 90 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». При проведении испытаний необходимо учитывать грузовые характеристики гидроманипулятора в соответствии с его паспортом и руководством по эксплуатации. 5.19.3 Перед началом грузовых испытаний рессоры автомотрисы должны быть выключены домкратами и специальными тросовыми выключателями рессор. Ограничитель нагрузки крана должен быть отключен. Статические испытания проводятся с грузом массой на 25 % превышающей массу номинального значения груза в соответствии с грузовой характеристикой гидроманипулятора. Динамические испытания проводятся с грузом массой на 10 % превышающей массу номинального значения груза в соответствии с грузовой характеристикой крана. Допустимые отклонения масс контрольных грузов при испытаниях ± 3 % от номинальных значений, а допустимое отклонение вылета грузового крюка ±0,05 м. 5.19.4 Статические испытания гидроманипулятора проводить при установке автомотрисы на горизонтальной испытательной площадке при максимально выдвинутой стреле. Стрелу гидроманипулятора устанавливают перпендикулярно оси пути и крюком поднимают испытательный груз на высоту в пределах от 50 до 100 мм от уровня испытательной площадки, удерживая его в поднятом состоянии в течение 10 минут. Гидроманипулятор считается выдержавшим испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, и не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и гидросистемы. 5.19.5 Динамические испытания гидроманипулятора заключаются в трехкратном подъеме и опускании испытательного груза, а также в трехкратном повороте гидроманипулятора с поднятым грузом влево и вправо. Гидроманипулятор считают выдержавшим испытание, если не будет обнаружено отклонений от нормальной работы механизмов, а также трещин и деформаций в металлоконструкции и других недопустимых дефектов. 5.19.6 При испытании гидроманипулятора должны быть проверены угол поворота и максимальная высота подъема стрелы. Контролируемые параметры 91 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 должны соответствовать паспортным данным гидроманипулятора и требованиям руководства по эксплуатации. 5.19.7 Во время испытаний контролировать состояние гидросистемы гидроманипулятора. Давление в гидросистеме должно соответствовать данным, указанным в руководстве по эксплуатации. Штоки гидроцилиндров должны плавно выдвигаться и задвигаться, обеспечивая максимальный вылет и высоту подъема стрелы. Не допускается самопроизвольное опускание стрелы или перемещение отдельных элементов телескопического механизма гидроманипулятора. Подтекание масла не допускается. 5.19.8 После проведения грузовых испытаний произвести настройку приборов безопасности гидроманипулятора в соответствии с требованиями руководств по эксплуатации гидроманипулятора и приборов безопасности. 5.20 Испытания оборудования бурового железнодорожного 5.20.1 Для испытания оборудования бурового железнодорожного ОБЖД-08/4,5 (далее – ОБЖД) необходимо выполнить следующие проверки: – произвести проверку функционирования системы манипуляции рабочим органом с целью определения надежности включения, выключения и функционирования привода ОБЖД, а также стабильной работы гидросистемы, гидроцилиндров, гидрозамков и работоспособности шарнирных узлов. Во время этой проверки необходимо не менее 10 раз произвести перевод ОБЖД (включая аутригеры) из транспортного положения в рабочее и обратно. Перемещение узлов устройства относительно друг друга должно происходить плавно, без заеданий. Подтекание рабочей жидкости в местах соединений элементов гидросистемы и через уплотнения гидроцилиндров не допускается. В рабочем положении должен быть обеспечен наименьший и наибольший вылет рабочего органа от оси пути в соответствии с техническими характеристиками ОБЖД: – наименьший, не более 3,0 м; – наибольший, не менее 5,5 м. Произвести обкатку отремонтированного ОБЖД без нагрузки в течение не менее часа с приведением в действие всех механизмов устройства и вращением бура на различных скоростях. Шум в редукторе должен быть ровный, без ударов и скрежета. Температура корпуса редуктора в зоне подшипниковых узлов должна быть не более 60 ºС. Течь масла через уплотнения не допускается. 92 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Во время испытаний необходимо соблюдать требования инструкции по эксплуатации ОБЖД. 5.21 Проверка системы безопасности КЛУБ-УП 5.21.1 Проверку системы безопасности КЛУБ-УП производить в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации системы обеспечения безопасности движения специального самоходного подвижного состава I категории КЛУБ-УП. 5.21.2 При наличии на автомотрисе другой системы безопасности движения проверку производить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации установленной системы. 5.22 Проверка работы системы обнаружения и тушения пожара 5.22.1 Произвести осмотр всех элементов системы обнаружения и тушения пожара, убедившись в ее комплектности. 5.22.2 Произвести проверку работоспособности системы обнаружения и тушения пожара в соответствии с руководством (инструкцией) по ее эксплуатации. 5.23 Обкатка автомотрисы 5.23.1 Обкатку автомотрисы на путях ремонтного предприятия производить в маневровом режиме. При скорости до 22 км/час с переходом с I ступени гидропередачи на II и обратно. Движение автомотрисы с места при включении гидропередачи должно быть плавным, при этом давление на I ступени должно резко возрасти в интервале от 0,21 до 0,23 МПа и держаться от 1 до 2 секунд постоянным, после чего в течение интервала времени от 0,5 до 1 секунды должно нарасти до давления в пределах от 1,1 до 1,25 МПа. Давление вторичного импульсного насоса, измеренное по контрольному манометру давления масла II ступени, подключенному к штуцеру на нагнетательной магистрали, при скорости движения на пути ОАО «РЖД» от 20 до 22 км/час на маневровом режиме и от 40 до 44 км/час на поездном режиме, должно быть в пределах от 0,62 до 0,65 МПа. Прямой переход ступеней гидроавтоматики с I на II должен быть установлен: – на маневровом режиме при скорости 21 км/час; – на поездном режиме при скорости 42 км/час. Трехкратным прямым и обратным переходом ступеней проверить отсутствие звуковых и световых сигналов, предупреждающих о нарушениях в работе гидроавтоматики. 93 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 При этом время срабатывания реле времени золотниковой коробки должно быть от 4 до 6 секунд. После окончательной регулировки гидроавтоматики снять манометры импульсных насосов, а регулировочные элементы зафиксировать в нужном положении. 5.23.2 При обкатке автомотрисы необходимо убедиться в срабатывании блокировки цепи включения гидропередачи, исключающую движение автомотрисы с места при опущенных аутригерах. 5.23.3 Во время обкатки автомотрисы произвести проверку тормозного пути. Тормозной путь автомотрисы при торможении с начальной скоростью 30 км/ч не должен превышать 84 м. 5.24 После испытания произвести проверку чистоты гидравлической жидкости, при необходимости – очистку и замену фильтров. Класс чистоты масла должен быть не грубее 12 ГОСТ 17216. 6 Требования безопасности 6.1 На автомотрисе могут находиться только лица, принимающие участие в испытаниях. 6.2 Во время стоянки автомотриса должна быть заторможена. 6.3 Перед запуском дизельных установок, а также при опробовании тормозов и рабочих органов, необходимо убедиться в отсутствии людей в непосредственной близости от агрегатов. 6.4 Не допускается проводить регулировочные работы на дизелях, компрессоре и других агрегатах с вращающимися или движущимися частями при их работе. Перед проведением работ необходимо остановить дизельный агрегат, снять давление в гидравлической и пневматической системах, обесточить электрические цепи. Рабочие органы должны быть либо опущены, либо зафиксированы в транспортном положении. 6.5 Необходимо следить, чтобы на полу кабин, настилах рамы, ступенях и поручнях лестниц не было масла. 6.6 Перед обкаткой автомотрисы необходимо убедиться, что все рабочие органы приведены в транспортное положение и надежно зафиксированы транспортными запорами. 6.7 Выходить из автомотрисы или совершать посадку в нее разрешается только после полной остановки. 94 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 6.8 Запрещается пользоваться открытым огнем на автомотрисе и в непосредственной близости от нее. Имеющиеся на автомотрисе огнетушители должны содержаться в полной готовности к применению. 6.9 Ответственным за технику безопасности при проведении испытаний назначается представитель ремонтного предприятия, который должен руководствоваться руководством (инструкцией) по эксплуатации автомотрисы и инструкциями по технике безопасности, действующими на ремонтном предприятии. 7 Отчетность по испытаниям 7.1 Во время проведения испытаний комиссией составляется протокол в соответствии с требованиями Руководства по аттестации организаций на право производства технического обслуживания и ремонта специального железнодорожного подвижного состава с указанием фактических значений всех контролируемых параметров в соответствии с требованиями настоящей Программы-методики. 7.3 Протокол и Акт приемо-сдаточных испытаний автомотрисы должен быть подписан после успешного окончания всех этапов испытаний. Форма Акта приемо-сдаточных испытаний автомотрисы приведена в приложении Г к настоящему Руководству. ________________ 95 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Приложение Г (обязательное) ФОРМА Акта приемо-сдаточных испытаний Акт приемо-сдаточных испытаний (наименование СПС) отремонтированного в условиях (наименование ремонтного предприятия (организации) в объеме (вид ремонта) «___» ________ 20__ г. г. __________________ Комиссия в составе: Фамилия И.О. – (должность); Фамилия И.О. – (должность); Фамилия И.О. – (должность); Фамилия И.О. – (должность), провела приемо-сдаточные испытания (наименование СПС) отремонтированного в объеме (вид ремонта) в условиях (наименование ремонтного предприятия (организации) в соответствии с требованиями программы-методики приемо-сдаточных испытаний, приведенной в (наименование и обозначение ремонтного документа). Комиссия установила, что (наименование СПС) соответствует требованиям (наименование и обозначение ремонтного документа). Приложение: протокол (или протоколы первого и второго этапов) приемо-сдаточных испытаний (наименование СПС) отремонтированного в условиях (наименование ремонтного предприятия (организации) в объеме (вид ремонта). Представители заказчика: Представители ремонтного предприятия (организации): (подпись) (подпись) И.О.Фамилия И.О.Фамилия (подпись) (подпись) И.О.Фамилия И.О.Фамилия 96 ПКБ И 3000.61-АДМ-1.3/АДМ-1.5 РТ-1 Приложение Д (справочное) ПЕРЕЧЕНЬ стандартов ГОСТ 2.604-2000 п. 3.2.1.8 ГОСТ 12.1.030-81 п.4.14.2.4, приложение В ГОСТ 427-75 приложение В ГОСТ 610 приложение Б ГОСТ 1033-79 п.п. 4.2.2.3, 4.3.1.4, 4.6.7.3, 4.6.8.3, 4.7.3.3, 4.7.4.5, 4.7.5.7, 4.8.1.4, 4.9.8.8, 4.9.11.2, 4.9.11.5, 4.9.11.6, 4.9.14.4, 4.9.17.4, 4.10.10.4, 4.10.11, приложение Б ГОСТ 1861-73 п. 4.4.3.3, приложение Б ГОСТ 6267-74 п.п. 4.7.3.2, 4.7.5.3, 4.7.5.7, приложение Б ГОСТ 6360-83 приложение Б ГОСТ 7502-98 приложение В ГОСТ 8773-73 п.п. 4.9.9.4, 4.9.11.5, 4.9.14.4, 4.10.10.4, приложение Б ГОСТ 9238-2013 приложение В ГОСТ 17216-2001 п. 4.13.7, приложение В ГОСТ 19113-84 п. 4.14.2.1 ГОСТ 20421-75 п. 4.9.9.4 ГОСТ 20458-89 п. 4.9.14.2 ГОСТ 21150-87 п. 4.9.9.4 ГОСТ 21931-76 п. 4.14.2.1 ГОСТ 32880-2014 приложение В ________________
