Hachaturyanx

Освоение машиностроительной продукции для железнодорожной
отрасли
Ж/д транспорт – важная часть транспортно-производственной
инфраструктуры стран мира. Модернизация железнодорожной отрасли в
рамках стратегии развития отрасли до 2020года (Руководство «Казахстан
темир жолы» озвучило стратегию развития своей отрасли до 2020 года
:строительство новых путей и ремонт 14 000 километров действующих),
наглядно показывает
стремление Казахстана интегрироваться в
трансконтинентальные
коридоры.
Модернизация
и
развитие
железнодорожной отрасли являются неотъемлемой частью реализации
программы ФИИР. Проект «Организация производства стрелочной
продукции и железнодорожных колес в городе Экибастузе», реализуемый
ТОО «Проммашкомплект»,
является одним из звеньев
в
работе,
проводимой
Правительством
РК
по
поддержке
отечественных
товаропроизводителей, индустриальному развитию экономики страны.
Данный проект признан приоритетным и имеет положительные
отраслевые заключения, является инновационным и не имеет аналогов на
территории Республики Казахстан, соответствует всем критериям
программы Индустриальной карты РК, реализуется в рамках действующей
Стратегии Индустриально-инновационного развития РК на 2003-2015 годы,
утвержденной Указом Президента РК от 17 мая 2003 г., Транспортной
стратегии РК до 2015 г. В рамках договоренностей с Комитетом по
инвестициям Министерства индустрии и новых технологий Казахстана,
предприятие получило таможенные преференции на поставку оборудования
из Евросоюза для реализации проекта строительства завода.
Цель проекта - обеспечение Национального Холдинга АО «НК КТЖ»
и предприятий входящих
в промышленную группу
республики,
материалами верхнего строения пути и запасными частями транспортного
металлопроката; исполнение программы
Правительства РК по
импортозамещению,
увеличение экспорта казахстанской продукции
(планируется экспорт МВСП в страны ближнего зарубежья (Таджикистан,
Киргизия, Узбекистан).
Проект имеет выгодное месторасположение. Так,
Павлодарская
область является значимым индустриальным центром РК в силу достаточно
высокой концентрации важных для экономики страны объектов энергетики,
машиностроения и транспорта. Строительство завода стрелочных переводов
осуществляется на базе бывшего РМЗ г. Экибастуз, территория которого
изначально располагает под создание всей необходимой инфраструктуры
(ж/д подъездные пути, открытые площадки для погрузки МСВП,
производственные корпуса). На территории г. Экибастуз расположен
крупнейший ТЭК страны, что обеспечивает завод наиболее дешевыми
энергетическими ресурсами.
Объективной особенностью
проекта
является его высокая
металлоемкость как по типам основного оборудованию (станки, прессы,
краны), так и по вспомогательному, на участках подготовительного и
заключительного циклов работ. Часть оборудования в проекте в современном
машиностроении относят к нестандартному, что в определенной мере
увеличивает циклы проектных и технических согласований и работ. При
подготовке общей технологической схемы по проекту в полной мере учтен
как
практический опыт ведущих заводов изготовителей стрелочной
продукции в России и Украине (Новосибирский, Муромский и
Днепропетровские стрелочные заводы), так и современные инновационные
разработки
в
технологической
оснастке
ведущих
зарубежных
машиностроительных фирм (Японии, Германии, Италии), которые
существенно повышают потенциал износостойкости, надежности и
экономичности
В 2009 году начинается реализация проекта. Основные маркетинговые
мероприятия,
обеспечившие
реализацию
запланированных
этапов
строительства и запуска завода:
выкуп промышленной площадки под строительство
производственных цехов;
- разработка основных проектных решений по строительству и
организации производства ( НИИ РФ и Украины ОАО «Гипрозаводтранс»);
- определение перечня и поставщиков необходимого оборудования;
- заключение контрактов и протоколов о намерениях на изготовление
нестандартного высокотехнологичного оборудования;
- разработка конструкторской документации ( ПТКБ ЦП МПС РФ
г.Москва, « Ленпромтранспроект» г.Санкт-Петербург);
- открытие кредитно-финансовой линии в банках Казахстана. В 2010
году в четвертом квартале начинается реконструкция приобретенного здания
бывшего завода РМЗ, поступление первых единиц оборудования. В 2011
году продолжаются строительно-монтажные работы, в третьем квартале
начинается подготовка фундаментов для размещения оборудования. С
ноября 2011года по июнь 2012 завод работает в сложных условиях, так как
параллельно идут строительно-монтажные работы и установка и пусконаладка оборудования. В июле завод должен выпустить первую продукцию.
Третьего июля 2012 года в рамках Телемоста с Президентом республики
производится технологический запуск первого этапа производства: сборки
крестовин типов Р-50, Р-65. Не смотря на продолжающиеся работы по
монтажу и пуско-наладке оборудования, стрелочный цех начинает
производство продукции.
Цех стрелочной продукции является наиболее капиталоемким и
насыщенным оборудованием (свыше 70% от общей стоимости оборудования
завода) участком производства, состоящим из отделения изготовления
остряков и рамных рельсов, отделения изготовления крестовин, механоштамповочного, заготовительного, метизного и термического отделений. В
производственном цикле применяются мощные высокоточные портальные
продольно-фрезерные станки с ЧПУ (Siеmens 840D) мод. МС620 и МС625,
специальные продольно-фрезерные станки НС611, МС612, МС6103, МС6104
и др., гидравлические прессы производства Швейцарии (фирмы «StierliBieger»),
винтовой
фрикционный
пресс
производства
Италии,
автоматические линии по резке и сверловке рельсового, острякового и
контррельсового проката производства Украины, сварочная машина для
сварки рельсовых элементов стрелочных переводов, роботизированный
сварочный комплекс (фирма «Fanuc», Япония). Более 80% - это
оборудование специально разработанное и изготовленное по заказу
Проммашкомплекта. Общий станочный парк в количестве более 200 единиц
станков, высокомеханизированных
линий обработки деталей и узлов
представляет собой замкнутый технологический цикл, обеспечивающий
производство стрелочной продукции, удовлетворяющей самым современным
требованиям безопасности и качества.
Кроме того, мощности завода дополнительно позволяют производить
обработку заготовки ж.д. колеса, которая включает полно профильную
обработку ж.д. колеса и контроль на наличие дефектов. Акционеры
принимают решение о комплектации цеха по производству колес самым
современным оборудованием, обеспечивающим выпуск продукции, не
уступающей по качеству лучшим зарубежным аналогам.
Монтаж и пуско-наладка станочного парка в цеху начинаются 1июня
2012 г и сейчас завершена. Результат вызывает восторг у специалистов,
посетивших наше предприятие. Оборудование колесного цеха предназначено
для производства железнодорожных колес из покупной заготовки и
позволяет производить операции по механической обработке колес
диаметром от 800 до 1250 мм.
Автоматическая линия механической обработки ж.д. колес
производства компании NILES SIMONS Hegenscheidt (Германия) производит
механическую обработку колеса по всем элементам, снимая слой металла с
поверхностными дефектами, возникшими при обработке металла давлением,
что повышает надежность колес при эксплуатации. Линия управляется
автоматической системой.
Установка дробеметной обработки колес производства компании
ОТЕСО Чехии обеспечивает дополнительное упрочнение поверхности
колеса. В процессе эксплуатации упрочненный поверхностный слой
исключает риск образования усталостных трещин на нагруженных элементах
колеса и не допускает разрушения после длительной эксплуатации.
Линия неразрушающего контроля производства компании Starmans
(Чехия) предназначена для выявления внутренних и поверхностных
дефектов, контроля твердости элементов колес, контроля геометрических
размеров. Установка ультразвукового контроля выявляет наличие
внутренних дефектов колес (раковины, полости, неметаллические
включения). Установка магнитопорошкового контроля позволяет выявить
дефекты на поверхности колеса (трещины, расслоения металла,
неметаллические включения). Установка контроля твердости обода колеса
производит определение твердости производится путем вдавливания
стального закаленного шарика диаметром 10 мм в поверхность колеса с
усилием 3000 кгс и замера диаметра отпечатка. Установка контроля
геометрических размеров колес – совмещена с позицией замера твердости.
Данная установка производит замер геометрических размеров элементов
колеса при помощи высокоточной лазерной измерительной системы. По
показаниям датчиков система автоматически определяет размеры колеса и
формирует протокол замера геометрических размеров. Операции проведения
контроля и перемещения колес с позиции на позицию полностью
автоматизированы. Линия неразрушающего контроля железнодорожных
колес является аналогом применяющихся линий на предприятиях ведущих
мировых производителей ж.д. колес.
Токарно-карусельный станок SKE16 для ремонтной обработки колес
производства компании «Toshulin» (Словакия) производит устранение
выявленных поверхностных дефектов и корректировку геометрических
размеров колес. Обработка возможна с двух сторон колеса. После
завершения обработки оператор станка контролирует полученные размеры.
На станке модели SKE16 также возможна обработка технологических
отверстий на колесах по требованию заказчика (водильные и масленочные
отверстия, отверстия для крепления тормозных колодок). Для этого станок
оборудован поворотной сверлильной головкой.
Важными и неотъемлемыми звеньями общего производства являются
дополнительные структуры: ремонтно-инструментальное отделение, склад
рельсов
и
готовой
продукции,
участок
деревянных
изделий,
комплектовочные участки,
укомплектованые оборудованием ведущих
российских и украинских компаний,таких как ООО «РКЗ», (Ржев), Завод
«ПТО» (Харьков) ЗАО «НеваЛаб», «Медтехника», и др.
Контроль качества поступающих материалов и комплектующих,
готовой продукции осуществляет заводская лаборатория, оснащенная самым
современным
оборудованием.
Качество
выпускаемой
продукции
подтверждено сертификатами Днепропетровского органа по сертификации
железнодорожного транспорта (Украина), РСФЖТ (Россия). Система
менеджмента качества сертифицирована в УкрСЕПРО и TUV Rheinland.
Получены сертификаты CT KZ на всю продукцию.
Проектная мощность предприятия составляет:
стрелочные переводы - 1 000 комплектов
ремкомплекты
- 2 000 комплектов
крестовины
- 1 000 штук
обработка ж/д. колес - 48200 штук
Весь этот объем изделий покроет потребность не только железной дороги
Казахстана, но и республик Средней Азии.
На сегодняшний день завод начал выпуск продукции всей заявленной
номенклатуры. Проблем с реализацией нет, так как заключены Контракты не
только с АО «НК КТЖ», но и с другими Компаниями Казахстана.
Завод «Промашкомплект» не имеет аналогов в Центральной Азии.
Это предприятие европейского масштаба с современным технологическим
циклом. И западные, и российские эксперты относят его к уникальным
предприятиям, располагающим большим промышленным потенциалом.