Единый диспетчерский центр в системе управления

ГВУЗ «Приазовский государственный технический
университет»
ЕДИНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР В
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ
КОМПЛЕКСОМ ГОРОДОВ
Доцент кафедры «Автомобильный транспорт»,
к.т.н. Бурлакова Г.Ю.
ОСНОВНЫМИ УЧАСТНИКАМИ ПРОЦЕССА
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ГПП Г.МАРИУПОЛЯ
ЯВЛЯЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ КОМПАНИИ
•Коммунальное предприятие «Мариупольское
трамвайно-троллейбусное управление»
•ЧАО «Мариуполь-Авто»
•«Мариупольское АТП 11402»
•ООО «Приазовское АТП 875002»
•ООО «Марвей Транспорт »
•Частное предприятие «Н-Транс»
На сегодняшний день в г.Мариуполе функционирует 11 трамвайных,
12 троллейбусных и 51 автобусный маршрут, 12 из которых
работают в обычном режиме, остальные – в режиме маршрутного
такси.
Отсутствуют трамвайные и троллейбусные
перевозки в районах города:
 мк-рн Черемушки
 мк-рн Курчатово
 п.Песчаный
 п.Моряков
 Правый берег
Пример дублирования маршрутов:
троллейбуса М11 -маршрутным такси М117
М12 М112, 156
М13 М108, 158
М6 М 153
ЕДИНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР ПО УПРАВЛЕНИЮ И
АВТОМАТИЗИРОВАННОМУ КОНТРОЛЮ ЗА РАБОТОЙ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРЕДПРИЯТИЙ – ПЕРЕВОЗЧИКОВ
ГОРОДА
ПРОЕКТ НАПРАВЛЕН НА ПОВЫШЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА И
ДОСТИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО БАЛАНСА В
ГОРОДЕ



Единый диспетчерский центр будет осуществлять контроль за
передвижением пассажирского транспорта с помощью
систем GPS и ГЛОНАСС.
Система позволит обеспечить слаженную работу всех видов
транспорта, в том числе ведомственного транспорта
(подразделения МЧС, коммунального хозяйства, скорой
помощи), повысить качество обслуживания пассажиров и
безопасность дорожного движения и создаст единую систему
мониторинга пассажирского автомобильного транспорта.
Объективная картина работы перевозчиков в режиме
реального времени, отслеживание выполнения графиков
движения транспорта и количества автомобилей на
маршрутах.
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ СОЗДАНИЯ ЕДЦ







Повышение эффективности процессов управления автомобильным
транспортом на основе создания единого
информационного
пространства и комплекса информационно-аналитических услуг.
Повышение уровня безопасности в сегменте автомобильного
транспорта на базе получения полной, достоверной и оперативной
информации в режиме реального времени о происходящих изменениях
и произошедших чрезвычайных событиях, своевременного выявления
негативных тенденций и принятия мер по их устранению и ликвидации
последствий.
Снижения эксплуатационных расходов на содержание транспортного
комплекса.
Обеспечение эффективного контроля качества работы водительского и
диспетчерского персонала.
Решение задачи пресечения хищения топлива.
Ведение отраслевого банка данных по автомобильному транспорту.
Мониторинг транспортных потоков на дорогах.
СОЗДАНИЕ ЕДЦ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ
ВЫШЕ ЗАДАЧ ПОЗВОЛИТ





создать
единое
информационное
координатно-временное
пространство, обеспечивающее информационную поддержку
принятия решений органов управления;
повысить оперативность управления транспортным комплексом;
сократить срок подготовки и принятия решений, благодаря
использованию
актуальной
информации
из
достоверных
источников, а так же эффективных средств отображения имеющихся
данных, предоставлению возможности оперативного решения
вопросов с помощью современных средств информационного
обмена;
значительно сократить влияние человеческого фактора в процессе
управления транспортным комплексом;
обеспечить автоматизированное формирование отчётов о работе
персонала, использовании транспортных средств, расходу топлива и
В РАМКАХ ПРОЕКТА НЕОБХОДИМО:
создать ИТ-инфраструктуру;
 внедрить разработанное программное
обеспечение для анализа поступающей
информации;
 оснастить подвижной состав навигационной
аппаратурой, средствами наблюдения и подсчета
пассажиров.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СПУТНИКОВОГО
МОНИТОРИНГА
КАРТОГРАФИЧЕСКАЯ ОСНОВА
GPS МОНИТОРИНГА
АРМы диспетчеров выполняют следующие основные функции:







навигация по картам (увеличение/уменьшение, перемещение);
формирование и просмотр маршрутов движения транспортных средств;
печать фрагментов карт, с отображёнными на них объектами и траекториями
движения за выбранный интервал времени;
представление на основе электронных карт места происшествия на транспорте
(ДТП, аварии, крушения и т.п.), места возникновения кризисной ситуации с
участием подконтрольного объекта;
получение данных о местонахождении любого контролируемого объекта и
отображение информации на карте;
контроль работы водителей по соблюдению графика и маршрута движения,
скоростных ограничений и прочих технологических параметров;
формирование и вывод на печать отчётных форм установленного образца.
ЕДИНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР НА БАЗЕ
ПРЕДПРИЯТИЯ «МТТУ»
10 диспетчерских пунктов + 1 (центральный);
11 трамвайных маршрутов (73 ед. ПС);
12 троллейбусных маршрутов (46 ед. ПС);
8 автобусных (социальных) маршрутов (2.6 ед. ПС)
+
Автобусы предприятий города, работающие в
режиме маршрутных такси
( + специальный отдел такси)
=
ЕДИНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ЦЕНТР
СОЗДАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОГО ИНТЕРНЕТРЕСУРСА
(пример г.Днепропетровска)
Таким образом,
благодаря
диспетчерскому центру :
единому
Происходит согласованное и упорядоченное
движение всего ГПТ города;
 Перевозчики смогут экономить ГСМ, снижать
стоимость ремонта, контролируя маршруты,
стоянки
и
нецелевое
использование
транспорта;
 Контролируется холостой пробег автомобилей,
снижаются риски потерь и порчи имущества;
 Контроль работы транспорта администрацией
города в «Электронной приемной»;
 СОКРАЩАЮТСЯ РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ
СВОИХ ДИСПЕТЧЕРСКИХ СЛУЖБ.
