F-13.04: Фигура 6, срывной поворот, две точки 4 - Кубок RC-Club

Правильное выполнение фигур
Пилотажного комплекса
F-13
Взлет
( судьями не оценивается )
Направление ветра
1200
Линия безопасности – линия судей.
Если фигура или часть фигуры, выполнена за этой линией, то
ставиться ноль за эту фигуру!
F-13.01: Хампти Бамп, ¾ бочки вверх, половина петли
на ноже и ¾ бочки вниз, выход перевернутый.
¾
бочки - непрерывное
вращение по крену на
2700 вверх и вниз.
¾ бочки
¾ бочки
F-13.01: Хампти Бамп, ¾ бочки вверх, половина петли на
ноже, и ¾ бочки вниз, выход перевернутый.
Половина петли
должна выполняться
на ноже – крен 900.
Части бочек должны быть
выполнены в середине
вертикалей.
Все радиусы должны
быть равны.
F-13.02: Половина квадратной петли с полубочкой и
бочкой в разные стороны, выход перевернутый.
Полная бочка
полбочки
F-13.02: Половина квадратной петли с полубочкой и
бочкой в разные стороны, выход перевернутый.
Бочки должны быть в
середине вертикали.
Между полубочкой и бочкой не
должно быть линии.
Радиусы должны
быть равны.
Полная бочка
полбочки
F-13.03: Петля с четырьмя интегрированными
полубочками в разные стороны, выход перевернутый.
F-13.03: Петля с четырьмя интегрированными
полубочками в разные стороны, выход перевернутый.
Петля должна
быть круглой.
Все полубочки
должны быть
выполнены в
противоположные
стороны.
Полубочки должны
выполняться без пауз.
Каждая полубочка должна
быть вписана в
траекторию окружности
своего сектора в 900.
F-13.04: Фигура 6, срывной поворот, две точки 4-точечной
бочки вниз.
Срывной поворот через крыло.
F-13.04: Фигура 6, срывной поворот, две точки 4-точечной
бочки вниз.
Два вращения по крену по 900
с паузой.
F-13.04: Фигура 6, срывной поворот, две точки 4-точечной
бочки вниз.
Поворот относительно
центра тяжести.
Поворот радиусом в два и
более размахов крыла –
ноль очков!
Два вращения по крену по 900
с паузой.
Радиусы должны
быть равны.
Два вращения по крену
должны быть в середине
вертикали.
F-13.05: Четверть бочки, две штопорные бочки в
разные стороны, четверть бочки.
Если вместо штопорных
бочек кадушки или осевые
бочки: минус более 5 очков!
Штопорные бочки должны
быть выполнены в
противоположные стороны.
(
)
(
Первая штопорная бочка
может быть положительная,
вторая отрицательная и
наоборот.
)
Между штопорными бочками
не должно быть линии.
F-13.06: Плавник акулы с бочкой вверх, две
точки 4-точечной бочки вниз.
Полная бочка.
Два
вращения
по крену
по 900 с
паузой.
F-13.06: Плавник акулы с бочкой вверх, две точки
4-точечной бочки вниз.
Бочки должны быть в
середине линий.
Все радиусы
должны быть равны.
Полная бочка.
45°
Два
вращения
по крену
по 900 с
паузой.
F-13.07: Горизонтальная восьмерка с интегрированными
бочками.
Траектория фигуры горизонтальная.
Полная вписанная
бочка с вращением
по крену внутрь
круга.
Три четверти
вписанной бочки с
вращением по
крену из круга.
(делается третьей)
(делается второй)
Четверть вписанной
бочки с вращением
по крену из круга.
(делается первой)
F-13.07: Горизонтальная восьмерка с интегрированными
бочками.
Траектории должны
Траектория фигуры горизонтальная.
Скорость вращения
по крену во всех
бочках должна быть
постоянная.
Полная бочка
(вторая)
Все бочки должны быть
вписаны в траектории
горизонтальных окружностей.
иметь постоянный
радиус и должны быть
выполнены с коррекцией
сноса ветром.
Три четверти бочки
(третья)
Четверть
бочки (первая)
F-13.08: Хампти Бамп, 4-точечная бочка вверх, полторы
бочки вниз.
Полторы
бочки
непрерывно
Четыре вращения по
крену по 900 с паузами.
F-13.08: Хампти Бамп, 4-точечная бочка вверх,
полторы бочки вниз.
Полторы
бочки
непрерывно
Четыре вращения по
крену по 900 с паузами.
F-13.08: Хампти Бамп, 4-точечная бочка вверх,
полторы бочки вниз.
Все бочки должны быть в
середине вертикалей.
Все радиусы
должны быть равны.
F-13.09: 45° Вверх, четыре точки 8-точечной бочки,
полторы штопорной бочки в разные стороны.
Четыре вращения по
крену по 450 с паузами.
Полтора витка
штопорной бочки.
45°
Отрицательная или
положительная штопорная
бочка по выбору пилота!
F-13.09: 45° Вверх, четыре точки 8-точечной бочки,
полторы штопорной бочки в разные стороны.
Бочки должны быть в
середине линии.
Четыре вращения по
крену по 450 с паузами.
Полтора витка
штопорной бочки.
Радиусы должны быть
равны.
F-13.10: Перевернутая шляпа с вариантами: ¾ бочки вниз,
¼ бочки вверх или бочка вниз, две точки 4-точечной бочки
вверх.
¾ бочки
¼ бочки
Нижняя горизонтальная линия
перпендикулярна базе и может быть
выполнена от пилота или к пилоту.
F-13.10: Перевернутая шляпа с вариантами: ¾ бочки вниз,
¼ бочки вверх или бочка вниз, две точки 4-точечной
бочки вверх.
Бочки должны быть в
середине вертикалей.
¾ бочки
Все радиусы должны
быть равны.
¼ бочки
Нижняя горизонтальная линия
перпендикулярна базе и всегда в
перевернутом полете.
F-13.10: Перевернутая шляпа с вариантами: ¾ бочки вниз,
¼ бочки вверх или бочка вниз, две точки 4-точечной бочки
вверх.
Вариант
фигуры по
выбору
пилота
Два вращения
по крену по 900
с паузой.
Нижняя горизонтальная
линия параллельна базе.
Полная
бочка
F-13.11: Танец клоуна, половина петли, 2 ½ витка
обратного штопора, две точки 4-точечной бочки вниз.
Длина линии перед штопором не оценивается.
Два с половиной
витка штопора.
Два вращения по
крену по 900 с
паузой в середине
вертикальной
линии.
F-13.11:Танец клоуна, половина петли, 2 ½ витка
обратного штопора, две точки 4-точечной бочки вниз.
Радиусы должны
быть равны.
F-13.12: Поворот истребителя с двумя четвертями бочек.
Поворот на ноже. Крен 900
четверть бочки
четверть бочки
F-13.12: Поворот истребителя с двумя четвертями бочек.
Четверти бочек должны
быть в середине линий.
В этой
точке крен
45°
четверть бочки
четверть бочки
45°
Радиусы 1/8 петель должны
быть равны.
F-13.13: Петля на ноже с интегрированной бочкой на
вершине в секторе 90°.
Полная бочка
вписанная в сектор 900
четверть бочки
четверть бочки
F-13.13: Петля на ноже с интегрированной бочкой на
вершине в секторе 90°.
Во время выполнения
петли самолет должен
быть на ноже – крен 900.
Петля должна быть
круглой.
90°
Полная бочка
должна быть
вписана в
траекторию сектора.
F-13.14: Половина кубинской восьмерки с штопорной
бочкой вверх, выход перевернутый.
Штопорная бочка
Положительная или
отрицательная штопорная
бочка по выбору пилота.
F-13.14: Половина кубинской восьмерки с штопорной
бочкой вверх, выход перевернутый.
F-13.14: Половина кубинской восьмерки с штопорной
бочкой вверх, выход перевернутый.
Штопорная бочка должна
быть в середине линии.
Радиусы должны
быть равны.
Если вместо штопорной бочки
кадушка или осевая бочка,
то минус более 5 очков!
F-13.15: Треугольная петля с двумя точками 4-точечной
бочки на каждой стороне.
Два вращения по крену
по 900 с паузой.
Два вращения по крену
по 900 с паузой.
Два вращения по крену
по 900 с паузой.
F-13.15: Треугольная петля с двумя точками 4-точечной
бочки на каждой стороне.
Два вращения по крену по
900 с паузой.
Все радиусы
должны быть равны.
Два вращения по
крену по 900 с паузой.
Бочки должны
быть в середине
каждой стороны.
Два вращения по крену по 900 с паузой.
F-13.16: Половина петли с интегрированной
бочкой, выход перевернутый.
Бочка должна быть
вписана в траекторию
половины окружности.
F-13.16: Половина петли с интегрированной
бочкой, выход перевернутый.
Вписанная
полная бочка.
Полная бочка должна
выполняться по траектории
половины окружности.
F-13.17: 45° Вниз, две точки 8-точечной бочки, бочка,
две точки 8-точечной бочки, все в разные стороны.
Два вращения по крену по 450
с паузами.
Полная бочка в
противоположную сторону.
45°
Два вращения по крену по 450
с паузами.
F-13.17: 45° Вниз, две точки 8-точечной бочки, бочка,
две точки 8-точечной бочки, все в разные стороны.
Смена направления вращения по крену должна производится
без пауз. Видимых линий при этом быть не должно.
Радиусы должны
быть равны.
45°
В бочках с фиксациями линии полета с зафиксированным
креном должны быть короткими и должны быть равны.
Посадка
(судьями не оценивается)
Направление посадки может отличатся от
направления взлета. По выбору пилота.
Направление ветра
1200
Линия безопасности - линия судей.
Забудьте , кто сейчас летит
(Друг, Соперник, Соотечественник, Иностранец, ...)
Не обращайте внимания на двигатель
(2-такта, 4-такта, Электро, Турбина, Резиномотор, ….)
Достаточно только глядеть в небо и “оценивать“
выполненные моделью самолета линии и траектории!
Bob Skinner
Оригинал на английском
Русская версия
Bob Skinner
Александр
Гурылев,
август 2011
Спасибо Bob!
Peter Uhlig, май 2011