Мониторинг воздействия автотранспорта на качество атмосферного воздуха на улицах Дёмского района Авторы: ученики 7 класса Мурзин Рафаэль, Кузьмин Никита и Степанов Илья. • Гипотеза работы заключается в том, что автомобильный транспорт является одним из источников загрязнения атмосферы. • Предмет исследования – уровень загрязнения атмосферного воздуха Дёмского района города Уфа. • Объектом работы является загрязнение атмосферы автомобильным транспортом. • Практическая значимость работы заключается в том, что аналитические данные, полученные в результате проведения мониторинга, позволяют провести выбор эффективных природоохранных мероприятий, определить их приоритетность. • Целью данной работы является: оценить воздействие автотранспорта на качество атмосферного воздуха на улицах Дёмского района в тот период, когда учащиеся идут в школу или возвращаются со школы. • Актуальность данной темы обусловлена возрастающим количеством автомобильного транспорта. • Задачи: • 1. Выбрать точки исследований и провести учет автотранспорта. • 2. Сравнить загруженность улиц автотранспортом с данными 2010 года. • 3. Разработать рекомендации. • Методика Е. Ю. Колбовского • • • • • Исходными данными для расчёта являются: - количество единиц автотранспорта разных типов (легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы и дизельные автомобили), проезжающих по выделенному участку автротрассы в единицу времени. Оборудование: пишущие принадлежности, калькулятор. Ход выполнения работы 1. Выбрать улицы с разной интенсивностью автомобильного движения. 2. Подсчитать число единиц автотранспорта разных типов, проезжающих по выделенному участку автротрассы в единицу времени; проходящих по участку за 10 минут, умножая на 6, рассчитать количество единиц автотранспорта за 1 час. Результаты исследований • Исследования проводили с 7 октября по 31 октября 2013 года. Учет производился в каждой точке, 3 раза в день в промежутке (8.00-9.00); (13.30-14.30) (17.3018.30). Эти временные промежутки соответствуют перемещению школьников в 1 смену, окончанию учёбы в 1 смену и началу во 2 смену, и окончанию занятий во 2 смену. Учет автомобилей велся только в рабочие дни. При этом отдельно оценивали количество автомобилей разного типа. з з ю ю Диаграмма №1 Количество авт. Общее количество автотранспорта за 2013 год 3000 2000 1000 0 Юм и Маг Тал. и Ух. и Пр Пр Ух. и Маг Кон. Цент Из диаграммы видно, что вечернее время на перекрестках улиц Юматовской и Магистральной, Таллинской и Правды, Ухтомской и Правды транспортная напряженность увеличивается. На улице Центральной и на перекрестках улиц Ухтомского и Правды, Ухтомского и Магистральной в утреннее и дневное время одинаковое количество. Вечером наблюдается увеличение на перекрестке улиц Ухтомского и Правды; а на улице Центральной и перекрестке улиц Ухтомского и Магистральной уменьшение. Наибольшее количество автотранспорта на перекрестке улиц Юматовской и Магистральной. . Диаграмма № 2 Количество авт. Количество легковых автомобилей (2010 и 2013гг) 2500 2000 1500 1000 500 0 Юм.и Маг Тал. иПр Ухт. и Пр Ухт. и Ма Кон.Цент На диаграмме видно увеличение легковых автомобилей в разное время суток по сравнению с 2010 годом. Кроме улицы Центральной в вечернее время, где наблюдается уменьшение. Количество легковых автомобилей в утреннее время увеличилось, на перекрёстках Ухтомского и Правды в 4 раз, Юматовской и Магистральной в 3 раз, Ухтомского и Магистральной в 2,5 раз. В дневное время увеличилось, на перекрёстках Ухтомского и Правды в 3 раз, Ухтомского и Магистральной в 2 раз. В вечернее время увеличилось , на перекрёстках Таллинской и Правды в 2,6 раз. Наибольшее количество легковых автомобилей на ул. Центральной – 2034 в утреннее и дневное время. Диаграмма №3 Количество авт. Количество грузового автомобиля (2010 и 2013 гг) 300 250 200 150 100 50 0 Юм и Маг Тал. и Пр Ух. и Пр Ух. и Маг Кон. Цент В дневное время только на перекрестках улиц Юматовской – Магистральной, Ухтомского Магистральной и улицы Центральной наблюдается динамика роста количества грузового автомобиля. Наибольшее количество грузовых автомобилей на перекрестке Юматовской и Магистральной и Центральной по 240, это можно объяснить тем, что эти участки находятся при въезде в Дёмский район со стороны г. Уфы. Диаграмма №4 Количество автобусов (2010 и 2013 гг) Количество авт. 140 120 100 80 60 40 20 0 Юм и Маг Тал. и Пр Ух. и Пр Ух. и Маг Кон. Цент Количество автобусов также увеличиваются, на улице Центральной в утреннее и дневное время в 8 раз. Наибольшее количество автобусов на улице Центральной в вечернее время -120. На перекрестке Ухтомского и Правды в вечернее время наблюдается уменьшение. Диаграмма № 5 Количество авт. Количество дизельных грузовых автомобилей (2010-2013 гг) 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Юм и Маг Тал. и Пр Ух. и Пр Ух. и Маг Кон. Цент Количество грузовых автомобилей увеличилось на перекрестке улиц Ухтомского и Правды в разное время суток, а на остальных улицах численность грузовых автомобилей не изменяется или наблюдается уменьшение, как это видно на перекрестке Ухтомского и Магистральной в вечернее время – в 2,4 раз. Диаграмма №6 Сравнение количества автомобилей за 2010 и 2013 годы количество авт. 12000 10000 8000 2010 год 6000 2013 год 4000 2000 0 утро день вечер Количество автомобилей в 2013 году увеличилось: утром в 2 раз, днём в 1,5 раз, вечером в 1,3 раз. Выводы 1. Транспортная нагрузка в 2013 году в течения дня возрастает и достигает максимума в вечернее время на перекрестках улиц Юматовской и Магистральной, Таллинской и Правды, Ухтомской и Правды, а на улице Центральной и перекрестке улиц Ухтомского и Магистральной незначительно уменьшается. 2. Сравнения с данными 2010 года, показали, что транспортная напряженность в 2013 году увеличилось: утром в 2 раз, днём в 1,5 раз, вечером в 1,3 раз. Общее количество автотраспорта на всех улицах возрастало в течения дня, только на улице Центральной в вечернее время наблюдалось небольшое уменьшение. Поэтому качество атмосферного воздуха ухудшается. 3. В сложившейся ситуации мы предлагаем с данными исследований ознакомить пешеходов. Рационально организовать движение транспорта, чтобы уменьшить количество выбросов, движение по улицам желательно делать безостановочным, т.к. много выхлопных газов автомобили выделяют в момент торможения и набора скорости. Надо организовать «Зеленую волну», когда скорость автомобилей регулируется так, чтобы их постоянно встречал зеленый свет светофора. Спасибо за внимание Выражаем благодарность руководителю Камалетдиновой Альфие Камилевне