3_Posobie

КРЫЛАТАЯ ГВАРДИЯ
Учебное пособие-брошюра «Крылатая гвардия» включает интересный
исторический материал, изложенный в доступной форме с фотографиями,
рисунками. Учебное пособие позволяет на уроках или во внеурочное время
получить учащимся полезную информацию об истории ВОВ, в частности, о
самолётах, конструкторах и летчиках. В брошюре содержатся интересные
факты из истории Нижнего Тагила в годы Великой Отечественной войны.
Составители:
Шевнин Александр Евгеньевич,
Щенникова Елизавета Дмитриевна,
учащиеся 5 А класса МБОУ СОШ № 33
Нижний Тагил
2015
Крылатая гвардия. Что это такое? Это боевые самолеты и, конечно же,
люди, которые их создавали и которые летали на них.
В первые месяцы войны ВВС нашей страны потеряли около 20 тысяч
самолётов. Немецкие самолёты превосходили наши с точки зрения лётных
характеристик и огневой мощи.
В конструкторских бюро под руководством Ильюшина и Лавочкина,
Петлякова и Яковлева, Поликарпова и Туполева ещё до войны начали работу
по усовершенствованию боевых самолётов.
Благодаря массовому героизму, проявленному авиастроителями в годы
Великой Отечественной войны, уже к середине 1943 г. мы превзошли
гитлеровскую Германию и её союзников по выпуску боевых самолётов.
Но сами по себе боевые самолёты не летали, ими управляли отважные,
смелые и мужественные люди. Неувядаемой славой покрыли себя лётчики в
годы Великой Отечественной войны.
А для нас важно сохранить благодарную память о тех, кому мы
обязаны Победой.
Устройство самолета
Всякий самолет состоит из следующих основных элементов:
1. Крыльев, поддерживающих весь самолет в воздухе.
2. Фюзеляжа, или корпуса, служащего для размещения летчика,
экипажа, пассажиров и багажа или вооружения.
3. Мотора с винтом.
4. Оперения, или рулей, при помощи которых летчик управляет
самолетом в воздухе.
5. Шасси, или приспособлений, которые позволяют самолету двигаться
по земной поверхности при разбеге перед полетом, садиться на землю и
смягчать удары, которые неизбежно получаются при посадке.
В зависимости от конструкции, самолеты имеют или две пары крыльев,
расположенных одна над другой, или одну пару.
Самолет с одной парой крыльев называют моноплан, а самолет с двумя
парами крыльев носит название биплана.
Классификация военных самолетов
Военные самолёты подразделяются по назначению:
1. Истребитель
2. Штурмовик
3. Бомбардировщик
Истребитель – военный самолет, предназначенный в первую очередь
для уничтожения воздушных целей.
Применяется для
завоевания господства в
воздухе над
противником, а также для
сопровождения
бомбардировщиков,
транспортных самолётов,
самолетов гражданской
авиации, защиты
наземных объектов от
авиации противника.
Реже истребители используются для атаки наземных и морских целей.
Фронтовые истребители – предназначены для завоевания господства в
воздухе путём уничтожения авиации противника в манёвренном воздушном
бою днем и ночью во всех метеорологических условиях. Также используются
для огневой поддержки наземных войск.
Истребители-перехватчики – предназначены для защиты наземных
объектов от средств воздушного нападения (самолётов, крылатых ракет)
путём их уничтожения ракетным вооружением на больших расстояниях от
защищаемых объектов.
Штурмовик — боевой летательный аппарат, предназначенный для
непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя, а также для
прицельного поражения наземных и морских целей.
Бомбардировщик – военный самолет, предназначенный для поражения
наземных, подземных, надводных, подводных объектов при помощи
бомбового или ракетного вооружения.
Бомбардировщики условно делились на «фронтовые» и «дальние».
Фронтовые наносили удары на глубину 300—400 км от линии фронта
и по переднему краю обороны противника.
Дальние совершали рейды в тыл неприятеля.
Пикирующий бомбардировщик (истор.) — бомбардировщик, способный
наносить удары свободнопадающими бомбами из крутого пикирования. В
эпоху отсутствия корректируемых авиабомб и управляемых ракет такая
тактика бомбометания позволяла поражать малоразмерные цели (танки,
корабли, мосты) с высокой точностью.
Создатели самолетов
А разрабатывали боевые самолёты в конструкторских бюро Ильюшина
и Лавочкина, Петлякова и Яковлева, Поликарпова и Туполева.
Ещё до войны конструкторы получили задания в короткий срок
разработать, построить и испытать ряд новых боевых самолётов. Нападение
фашистской
Германии
нарушило
планомерную
работу
авиапромышленности.
Ряд заводов и конструкторских бюро пришлось эвакуировать. Но,
несмотря на это, конструкторские коллективы продолжали работать над
повышением боевых качеств самолётов. В 1942 г. советские конструкторы
смогли подготовить, а авиапромышленность освоить выпуск улучшенных
вариантов истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков. Выпуск
самолётов быстро увеличивался.
Уже в 1942 г. ВВС получили 25436 самолетов всех типов. В
дальнейшем наши заводы выпускали в среднем 40 тыс. самолетов ежегодно.
Обозначение самолетов
Названия самолётам давали по фамилиям их создателей:
Ил – Ильюшин; Ла – Лавочкин; Пе – Петляков; Як – Яковлев; По –
Поликарпов; Ту – Туполев.
С.В. Ильюшин
С.А. Лавочкин
В.М. Петляков
А.С. Яковлев
Н.Н. Поликарпов
А.Н. Туполев
Технические характеристики самолетов
На начало войны немецкие самолёты превосходили наши с точки
зрения лётных характеристик и огневой мощи. В ходе войны советская
авиационная техника непрерывно совершенствовалась, причём, небывало
быстрыми темпами.
Таблица 1
Технические характеристики истребителей
Год выпуска
Экипаж
Макс. скор.
И-16
1933
Як-1
Як-9
Ла5
1940
1942
1 чел.
1 чел.
592 км/час
1 чел.
577 км/час
1х12,7мм
пулемёт
или20мм
пушка,
2х7,62мм
пулемёта
10000 м
437
км/час
2х7,62мм
пулемёта
Вооружение
Практический
потолок
Дальность
Макс. бомбовая
нагрузка
Было выпущено
7440 м
680 к м
Нет
данных
10292
1942
Як-3
1943
Ла7
1943
1 чел.
580 км/час
1 чел.
745 км/час
1 чел.
680км/час
20мм пушка,
1х12,7мм
пулемёт
2х20мм
пушки
20мм
пушка,
2х12,7мм
пулемёта
3х20мм
пушки
10600 м
10650 м
11800 м
10750 м
850 к м
200кг
1410 к м
1060 м
8734
16769
780 к м
2 бомбы
х100кг
9920
635 к м
2 бомбы
х100кг
5753
4848
Таблица 1
Технические характеристики штурмовиков и истрибителей
ИЛ-2
По-2
Пе-2
Ту-2
ИЛ-4
Год выпуска
Экипаж
Макс. скор.
Вооружение
1941
1928
2 чел.
150 км/ч
-
1941
1941
4чел.
550 км/ч
2х 20-мм
пушки, 3х
12,7-мм
пулемета
1942
Практический потолок
5500 м
3820 м
8700 м
8300 м
Дальность
720км
400 км
1 200 км
Макс. бомбовая нагрузка
Было выпущено
600 кг
До 250 кг
33000
1 000 кг
11427
950010970 м
1400-2500
км
до 4000 кг
800 (во
время
войны)
2 чел.
410 км/час
2х23мм
пушка,
3х7,62 мм
пулемёта
36183
3 чел.
540 км/час
4х7,62 мм
пулемёта,
2х12,7мм
пулемёта
4чел.
398км/час
1х12,7-мм
пулемет, 2х
7,62-мм
пулемета
4000 км
2500 кг
5 256
Боевое применение самолетов
Неувядаемой славой покрыли себя советские лётчики в годы Великой
Отечественной войны.
В грозном 1941 году истребитель И-16 конструктора Поликарпова
принял на себя первые удары вражеской авиации. Советские лётчики
успешно боролись в воздушных боях с более скоростными, но менее
манёвренными истребителями противника, а когда кончались боеприпасы –
шли на таран.
Широкой
популярностью
пользовался
штурмовик
Ил-2
авиаконструктора Ильюшина. От других самолётов отличался тем, что имел
бронированный корпус. Вражеские солдаты называли самолёт Ил-2 «Чёрной
смертью», а ещё «летающим танком» за то, что бронированная машина легко
противостояла ударам зенитной артиллерии.
Самолёты КБ Яковлева составляли основной парк нашей
истребительной авиации. Самолёт Як-3
- самый лёгкий истребитель
Отечественной войны. На таких истребителях воевали и французские
лётчики полка «Нормандия-Неман».
Як-9 – самый массовый истребитель Великой Отечественной войны.
Истребители Ла-5 конструктора Лавочкина превосходили немецкие
истребители по скорости и маневренности. На этом самолёте летал трижды
Герой Советского Союза Иван Кожедуб. Все 62 фашистских самолёта были
сбиты огнём пушек его «Лавочкина».
Учебный самолёт авиаконструктора Поликарпова У-2 (с 1944 года он
стал называться По-2) был выполнен в основном из дерева с полотняной
обшивкой. Но, несмотря на это, в Великую Отечественную войну часто
превращался в ночной лёгкий бомбардировщик. Летавших на этих самолётах
лётчиц фашисты называли «ночными ведьмами».
Основным фронтовым
бомбардировщиком в годы Великой
Отечественной войны стал самолёт Пе-2 («пешка»). Сконструировал этот
самолёт Владимир Михайлович Петляков. Отличная получилась машина.
Этот бомбардировщик мог выполнять фигуры высшего пилотажа, словно
истребитель.
Могучие удары по врагу наносила авиация дальнего действия. На ее
вооружении находились ночные бомбардировщики Ил-4. На самолётах Ил-4
морские летчики 7 августа 1941 года нанесли первый бомбовый удар по
столице фашистской Германии Берлину.
В годы войны начали серийно выпускать самолёт Ту-2 (конструктор
Туполев). По своим лётным качествам он был лучшим бомбардировщиком
Великой Отечественной войны.
В тесном взаимодействии с сухопутными войсками, авиация
уничтожала живую силу и технику противника, приближая Победу.
Создание самолетов в Нижнем Тагиле в ВОВ
В годы ВОВ предприятия, размещенные на Уралвагонзаводе,
производили бронекорпуса для самолётов Ил-2. Было выпущено около 4
тысяч бронекорпусов для самолетов Ил-2, множество деталей и поковок для
предприятий авиапрома.
На территории Алтайского микрорайона во время Великой
Отечественной войны находилась
лётно-испытательная станция. За
период с июля 1941 по 1943год
здесь было собрано и испытано 270
самолётов Ил-2.
После
снятия
блокады
Ленинграда Ленинградский завод №
381 был сначала реэвакуирован на
площадку Москвы, а затем в
Ленинград.
Летчики-тагильчане – Герои Советского Союза
16 апреля 1934 г. ЦИК СССР утвердил звания Героя Советского Союза.
С 1939 г. была учреждена Золотая Звезда, которая вручалась Героям
Советского Союза вместе с высшей наградой СССР Орденом Ленина. За эти
годы звание Героя Советского Союза получили свыше 12500 человек. Это
люди из различных уголков нашей страны. Среди большого списка Героев
есть имена жителей Нижнего Тагила. В этом списке присутствуют и летчики.
Информация о летчиках изложена в хронологическом порядке
получения ими звания Герой Советского Союза.
Черных Сергей Александрович
(23.01.1912–16.10.1941)
Родился в Нижнем Тагиле. Летчик-истребитель. В
Испании в воздушном бою лично сбил три
вражеских самолета. Звание Героя Советского
Союза присвоено 31 декабря 1936 г. за войну в
Испании. Генерал-майор авиации. В начале ВОВ
командир 9-ой авиадивизии. В одном из сражений
авиадивизия под его командованием понесла
большие потери. 28 июля 1941 г. приговорен к
расстрелу. Место захоронения не известно. В 1958 г.
приговор Военной коллегии был пересмотрен, С. А.
Черных был реабилитирован посмертно. Именем
Героя названа улица на Вые и школа № 38.
Артамонов Алексей Алексеевич
(24.03.1926–30.07.1941)
Родился в д. Шайтанка (ныне с. Николо-Павловское
Пригородного района). Летчик-истребитель.
Лейтенант. 30 июля 1941 г. таранным ударом
уничтожил воздушного противника над своим
аэродромом в Кировоградской области (Украина).
Геройски погиб. Похоронен в селе ПлоскоЗабугское (Украина). Звание Героя Советского
Союза присвоено 27 марта 1942 г. (см. прил. 6). В
Москве именем героя названа улица, в с. НиколоПавловское – мемориальная доска.
Пологов Павел Андреевич
(23.10.1913 – 22.11.2001)
Родился в Нижнем Тагиле. Летчик-истребитель. В
750 воздушных боях лично сбил 18 и в группе 12
самолетов противника, один из них уничтожил
тараном (3 апреля 1944 г.). Сражался с врагом на
Среднем Дону, в Донбассе, на Курской дуге, в битве
за Днепр, освобождал Румынию, Болгарию,
Венгрию, Югославию и т. д. После войны жил в
Свердловске. Звание Героя Советского Союза
присвоено 2 сентября 1943 г. Кроме того, награжден
тремя орденами Красного Знамени, орденами
Великой Отечественной войны I и II. Орденом
Красной Звезды.
Суворов Родион Михайлович
(01.04.1914 – 09.11.2005)
Родился в п. Висим Пригородного района. Летчикбомбардировщик. К маю 1944 г. совершил 264
боевых вылета, нанеся противнику значительный
урон. После войны работал летчиком в
гражданской авиации. Жил в Москве. Звание Героя
Советского Союза присвоено 31 мая 1944 г. (см.
прил. 6). Отмечен двумя орденами Ленина, орденом
Красной Звезды, двумя орденами Отечественной
войны I степени, орденом Красной Звезды,
медалью «За отвагу». На территории Музея
Военно-воздушных сил Северного флота
установлен бюст Р. М. Суворова. Память о нем
увековечена на здании администрации п. Висим.
Шмаков Анатолий Иванович
(08.12.1921- 16.02.2012)
Родился в п. Лая Пригородного района. Летчикштурмовик. К концу войны совершил 94 боевых
вылета. Участвовал в боях на Бобруйском,
Барановичском, Слонинском, Минском, Брестском
направлениях. После войны жил в Москве,
уволился из армии в звании полковника. Звание
Героя Советского Союза присвоено 18 августа 1945
г. Он награжден орденом Ленина, двумя орденами
Красного Знамени, двумя орденами Отечественной
войны I степени, двумя орденами Красной Звезды.
Память о нем увековечена на мемориальной доске
на здании администрации п. Лая.
Любовь к Родине начинается с любви к тому уголку, где живешь. Но эта
любовь не рождается на пустом месте. Отечеству нужна память, нужно
бережное отношение к прошлому. Без этого не может быть будущего. И нам,
тагильчанам, есть чем и кем гордиться!
Г.Г. Нисский.
Подвиг Героя Советского Союза
П.А. Пологова
Погибшим –
Быть бессменно на посту,
Им жить в названьях улиц и в былинах.
Их подвигов святую красоту
Отобразят художники в картинах.
Живым –
Героев чтить, не забывать,
Их имена хранить в бессмертных списках,
Об их отваге всем напоминать
И класть цветы к подножьям обелисков!
Нижний Тагил
2015