1. Freire 74м RV «Pegaso»

1. Freire 74м RV «Pegaso»
Яхты, которые создаются по индивидуальному заказу, являются своеобразным
воплощением интересов и личных качеств владельца.
Это наиболее уникальный и дорогой сегмент, одновременно являющийся площадкой
для демонстрации возможностей привлеченных дизайнеров, архитекторов и
судостроителей. Пример такой стратегии — проект исследовательского судна
(Research Vessel) «Pegaso», необычный и привлекательный результат превращения
идеи заказчика в самобытную экспедиционную яхту
Текст: Олег МИЛЬЧЕНКО
Концепция проекта «Pegaso» была определена лично заказчиком, желающим получить на
выходе привлекательную яхту, которая могла бы совершать трансокеанские переходы и
была бы актуальной как в дельте Амазонки, так и на Лазурном берегу. Как следствие,
создание «спартанского» экстерьера, которым славятся многие исследовательские яхты,
было отклонено еще на стадии планирования. Основные цели, ставившиеся перед
создателями, включали в себя стальной корпус так называемого ледового класса, запас
хода не менее 10 тысяч миль при скорости около 14 узлов, вертолетную площадку,
батискаф, 4 тендера и возможность использования яхты в любом климате.
Условно «Pegaso» должна занять строчку между мегаяхтой категории люкс и
океанографическим судном. Относительно стандартные требования для экспедиционной
яхты дополнялись важным моментом: ни одна функциональная характеристика судна не
должна преобладать над общей эстетикой и комфортом гостей.
Достаточно неординарная задача была решена путем коллективной работы сразу
нескольких подрядчиков. Реализация проекта под управлением Pegaso Marine
осуществлялась компанией Sermarine SL, отвечающей за морскую архитектуру, и верфью
Freire Shipyard. Дизайн экстерьера разрабатывался двумя британскими студиями H2 Yacht
Design и Moore Design, которым ассистировала фирма Nigel Gees & Associates, а дизайн
интерьера – плод творчества студий Mark Berryman Design.
Профиль «Pegaso» сдержан, отличается плавными линиями и немного приподнятой
носовой частью, заостренная форма которой, вместе с кремово-белой покраской, выглядит
более чем классически. Лишь обтекаемая форма алюминиевых надстроек, которые в
значительной степени закрывают все открытые пространства палуб, дает понять, что
перед нами современная яхта. Интересно, что, несмотря на свою массивность и гладкие
линии, надстройки не кажутся приземленными, как это делается на многих новых
мегаяхтах. В целом, экстерьер сбалансирован и традиционен, и если изначально не знать о
заданной концепции, то вряд ли можно догадаться об экспедиционных возможностях
лодки.
В интерьере «Pegaso» доминируют светло-серые и коричневые тона и, естественно,
натуральные материалы. В планировке внутренних помещений стоит выделить наличие
больших открытых пространств. На борту преобладает современный дизайн с
множеством декоративных элементов, придающих салонам и каютам уютную атмосферу,
но без излишеств. Определенной технической изюминкой интерьеров стал лифт,
выполненный в форме стеклянной капсулы.
В некоторых зонах планировка палуб «Pegaso» уникальна, это действительно custom-яхта.
На большинстве мегаяхт самая верхняя палуба это, как правило, просто открытый сандек
с лаунжем и бассейном. Однако на «Pegaso» здесь создали необычные апартаменты
владельца с обзорностью до 180°, не считая круглое окно в потолке. Непосредственно из
апартаментов можно выйти на переднюю открытую террасу по типу «португальского
мостика». Холл с лифтом соединяет спальню с кабинетом, который также связан с
открытой террасой, расположенной в задней части палубы.
Относительно оригинально задумана и верхняя палуба. В задней части находится
«вертолетная палуба» для воздушного аппарата уровня Eurocopter 135 или похожих
аналогов, которая может быть использована и как зона для загара. В закрытой части
сандека спроектировали тренажерный зал (52 м2) с прекрасным обзором, джакузи на 8
персон и салон с баром. Как и на палубе владельца, все внутренние помещения имеют
панорамное остекление по периметру. Открытая терраса в передней части также
имитирует «португальский мостик» с фиксированными сидениями.
Уровнем ниже, на средней палубе, зоны для гостей разбавлены несколькими служебными
помещениями. Мостик выполнен традиционно и, учитывая дополнительные
экспедиционные возможности «Pegaso», укомплектован всей необходимой электроникой
для контроля сложной навигационной сети. Рядом с мостиком, в единой зоне
обслуживающего персонала, оборудованы каюты капитана и пилота, а также медпункт и
кухня. В носовой части созданы герметичные отделения для хранения водных скутеров.
Большую часть средней палубы занял просторный салон, объединяющий одновременно
лаунж-зону, столовую и бар. При необходимости, салон может быть переоборудован в
кинозал. На кокпите находится еще одна открытая обеденная зона со стойкой для
напитков.
Интересной особенностью яхты является предназначение главной палубы. На «Pegaso»
именно она является местом размещения кают для гостей. В передней части созданы VIPапартаменты с приватной гостиной/кабинетом. Позади по обоим бортам расположены 4
гостевые каюты с планировкой, во многом аналогичной VIP-зоне. Кроме того, в передней
части по правому борту есть 3 каюты для вспомогательного персонала, а перед VIPапартаментами — еще два помещения для офицерского состава команды. Также именно
для команды в центральной части палубы оборудован тренажерный зал, лаборатория и
полноценная студия для обработки видеоматериала, отснятого во время
исследовательских переходов. В задней части палубы имеется просторный гараж с
боковыми воротами для 5-местной подводной лодки VAS 525 (погружение до 150 м и 90
часов автономии) и двух 9-метровых тендеров: для дайвинга и сопровождения субмарины
MMcMullen & Wing и транспортировочный Rib от Goldfish. Здесь же есть место для
четырех гидроциклов и декомпрессионной камеры.
Гараж связан со вспомогательным помещением на нижней палубе, где находится дайвстанция с отсеками для хранения подводного снаряжения, компрессорами и душевой.
Отсюда же открывается доступ на плавательную платформу площадью 45 м2. В передней
части нижней палубы находятся 8 кают экипажа, способных разместить до 16 членов
команды, а также кают-компания и разнообразные подсобные и технические помещения.
Центральную часть нижней палубы и сабдека занимает машинное отделение и
генераторная. Силовая установка представлена двумя мощными двигателями Caterpillar
по 3150 лошадиных сил каждый. Это позволяет яхте совершать трансатлантические
переходы на скорости в среднем 12-14 узлов.