Автоматизированные парковки

Автоматизированные парковки
Проблема парковки автомобилей в крупных городах в последние годы встала со всей
остротой. Лавинообразный рост числа автомобилей и растущие потребности городских
бюджетов в деньгах на обустройство улиц и дорог потребовали создания и развития сети
платных парковок. Одним из аспектов решения этой проблемы является создание
современных автоматизированных парковок, обеспечивающих высокий уровень сервиса.
Очевидно, что без автоматизации парковок невозможно обеспечить четкость
функционирования, высокий уровень сервиса для клиента, защищенность от
злоупотреблений со стороны персонала и мошенничества со стороны пользователей.
Система автоматизации платных парковок VECTOR_AP (Россия) Система автоматизации
платных парковок VECTOR_AP разработана и производится группой компаний "ЭЛИКС".
Отличительные особенности системы: применимость для парковок различной емкости и
интенсивности широкий ряд возможных конфигураций с различной степенью
автоматизации возможность оплаты по разовым билетам, абонементным и дебетным
картам гибкая система задания тарифов, механизм предоставления скидок модульность
аппаратных и программных средств защищенность от злоупотреблений со стороны
пользователей и персонала высокая климатическая стойкость аппаратуры (-45¦ С)
Система предназначена для автоматизации автомобильных парковок общего
пользования и может применяться на парковках, располагаемых на открытых площадках,
в подземных и крытых наземных помещениях, имеющих один или несколько въездов и
выездов. Кроме парковок общего пользования, система может использоваться для
коллективных паркингов, пользователями которых являются постоянные клиенты. При
этом в системе используются только карты различного вида. Например, служебные карты
для пользователей, купивших парковочные места (боксы), абонементные - для
пользователей-арендаторов паркомест. Система может с успехом использоваться на
парковках с различной степенью автоматизации, различной емкости и интенсивности.
Модульность оборудования позволяет построить на базе VECTOR_AP оптимальную по
соотношению капитальных и эксплуатационных затрат систему для каждого конкретного
случая. При разработке концепции системы VECTOR_AP были изучены принципы
построения аналогичных систем ведущими европейскими производителями и
максимально учтена специфика ее эксплуатации в российских условиях. Это, прежде
всего, относится к климатической стойкости, вандалозащищенности, простоте восприятия
для пользователя. Предельное внимание было уделено надежности системы, в которой
используются высококачественные компоненты производства ведущих фирм Германии,
Великобритании, Канады и ряда других стран. Принцип организации автоматической
парковки, независимо от конкретной конфигурации, может быть представлен следующим
образом. Пользователь подъезжает к въезду на парковку и получает разовый билет со
штрих-кодом. Открывается шлагбаум, и автомобиль въезжает на территорию парковки.
Перед тем, как покинуть парковку, клиент оплачивает время парковки по действующим
тарифам. В течение установленного времени он должен покинуть парковку, предъявив
системе на выезде оплаченный билет. Кроме разовых билетов в системе могут
использоваться многоразовые карты. Это могут быть абонементные карты на
определенный период, дебетные карты на определенную сумму стоимости парковки,
служебные карты для автомобилей аварийных служб и т.п. Пользователь, имеющий
действующую карту, предъявляет ее системе на въезде и выезде. При этом система
определяет легальность этой карты, проверяет наличие средств на дебетной карте и
уменьшает остаток этих средств на сумму стоимости парковки. Сервисные функции
системы позволяют существенно упростить пользование парковкой и ее эксплуатацию.
Так, система анализирует количество автомобилей на парковке, управляет табло
"Свободно-Мест нет", светофорами, обеспечивает безопасность работы шлагбаума,
выявляет нештатные ситуации и информирует об этом оператора. Для повышения
оперативности автоматизированные въезды и выезды могут быть оборудованы речевой
связью с оператором и системой видеонаблюдения. Можно выделить три типовых
конфигурации системы: Конфигурация MAXI Конфигурация MIDI Конфигурация MINI
Требуемая конфигурация выбирается в зависимости от размера, интенсивности
использования парковки, требуемой степени автоматизации и ряда других факторов.
Конфигурация MAXI может применяться для создания парковок с максимальной степенью
автоматизации. Парковка может иметь несколько въездов и выездов (въездных и
выездных терминалов), полностью автоматизированных применением въездных и
выездных стоек. Один или несколько расчетных терминалов (пунктов оплаты) могут
размещаться в удобном для этого месте. Постоянное присутствие персонала требуется
только на расчетном терминале и терминале скидок. Конфигурация MAXI в составе: 1
въезд - построен на базе въездной стойки 1 выезд - построен на базе выездной стойки 1
пункт оплаты 1 терминал скидок Конфигурация MIDI может применяться для создания
парковок с полной автоматизацией въездов и совмещением пунктов оплаты с выездами с
парковки. Парковка может иметь несколько въездов и выездов. Въезды
автоматизированы применением въездных стоек. Расчетные терминалы расположены на
выездах с парковки и совмещены с выездными терминалами. Постоянное присутствие
персонала требуется на расчетных терминалах и терминалах скидок. Конфигурация MIDI
в составе: 1 въезд - построен на базе въездной стойки 1 выезд - совмещен с пунктом
оплаты Конфигурация MINI может применяться для создания парковок относительно
небольшого размера. Парковка может иметь несколько въездных и выездных терминалов
(въездов и выездов). Каждый въезд и выезд реализован на базе компьютера. На одном
компьютере может быть построен либо один въезд (выезд), либо въезд, совмещенный с
выездом. В этом случае въезд и выезд должны находиться в непосредственной близости
и располагаться по разные стороны павильона оператора. Расчетные терминалы
реализованы на тех же компьютерах, что и выездные терминалы. Для парковки в данной
конфигурации, на каждом въезде-выезде требуется присутствие двух операторов: один
оператор обслуживает въездной терминал, другой обслуживает расчетный и выездной
терминалы. При низкой интенсивности возможна работа с одним оператором. При этом
конструкция павильона и размещение в нем рабочих мест должно обеспечивать
возможность оперативного "переключения" оператора с обслуживания въезда на
обслуживание выезда и наоборот. Конфигурация MINI в составе одного въезда и одного
выезда, совмещенных с пунктом оплаты Рассмотрим состав оборудования парковки на
примере конфигурации MAXI, как наиболее полной. Сервер системы обеспечивает общее
управление системой, информационный обмен между различными элементами системы,
ведение баз данных и ряд других функций. Для обмена между сервером и расчетными,
административными и терминалами скидок служит локальная сеть WINDOWS NT на базе
Ethernet. Въездной терминал обеспечивает въезд автотранспорта на территорию
парковки с использованием разовых билетов или многоразовых карт. В конфигурациях
MAXI и MIDI он реализован на базе въездной стойки AP_EN, а в конфигурации MINI - на
базе компьютера. Выездной терминал обеспечивает выезд автотранспорта с территории
парковки по оплаченным разовым билетам или многоразовым картам. В конфигурации
MAXI он реализован на базе выездной стойки AP_EX. В конфигурациях MIDI и MINI - на
базе компьютера. Расчетный терминал предназначен для денежных расчетов
пользователями парковки. Он обеспечивает прием оплаты за стоянку по разовым
билетам, регистрацию и продажу абонементных и дебетных карт по установленным
тарифам. В состав расчетного терминала входит компьютер с программным
обеспечением, сканер штрих-кода, считыватель многоразовых карт (если в системе
используются карты), кассовый аппарат. Терминал скидок предназначен для
предоставления клиентам парковки скидок в оплате стоянки в соответствии с
установленными правилами. В состав терминала скидок входит компьютер с
программным обеспечением, сканер штрих-кода и считыватель карт (если в системе
используются карты). Сеть въездных и выездных стоек реализована на базе интерфейса
RS-485 и может подключаться к компьютеру расчетного терминала и/или к серверу
парковки. Виды документов Билет - одноразовый бумажный документ с уникальным
номером и данными о времени и месте въезда на парковку, нанесенным на него в виде
штрих кода и в привычном начертании. Дебетная карта - многоразовая карта с
уникальным номером, которому поставлена в соответствие сумма денег, хранящаяся в
базе данных парковки. Абонемент с резервом - многоразовая карта с уникальным
номером, которому в базе данных парковки поставлен в соответствие временной
интервал, в течение которого можно пользоваться картой с бронированием места на
стоянке. Абонемент без резерва - многоразовая карта с уникальным номером, которому в
базе данных парковки поставлен в соответствие временной интервал, в течение которого
можно пользоваться картой без бронирования места на стоянке. Служебная карта многоразовая карта с уникальным номером, обладающая возможностью свободного
посещения автостоянки. Тарифы Гибкая система задания тарифов позволяет обеспечить
практически любую, требуемую владельцу парковки, систему оплаты услуг. Задание
тарифов производится путем заполнения соответствующих таблиц в программном
обеспечении системы. Тарификация по разовым билетам и дебетным картам строится на
основе задания тарифов для последовательных временных интервалов. Это
обеспечивает возможность реализации любой зависимости стоимости парковки от ее
продолжительности. Важно, что при таком принципе построения тарифов невозможно
возникновение ситуаций "продолжительность парковки больше - общая стоимость
меньше". Кроме того, существует возможность задавать различную стоимость парковки в
зависимости от времени суток. Дебетная карта является удобной для клиента формой
оплаты парковки, если он пользуется услугами парковки регулярно. Дебетная карта
выгодна и владельцу, так как клиент, по сути, авансирует средства за парковку.
Фактическая стоимость карты (сумма, которую оплачивает клиент при приобретении
карты) может быть меньше номинальной стоимости карты (суммы, которая будет принята
в оплату парковки с данной карты). Это позволяет фактически предоставлять клиенту
скидку при пользовании дебетной картой парковки. Зависимость фактической стоимости
от номинальной стоимости устанавливается в программе и действует как при
первоначальной продаже дебетной карты, так и при последующих внесениях денег на
карту. Тарифы на абонементные карты и абонементные карты с резервированием
устанавливаются в виде таблиц. Это позволяет установить в системе произвольную
зависимость стоимости таких карт от срока действия абонемента. В системе может
устанавливаться произвольная валюта для расчетов и требуемый формат валюты
(например, целые рубли, рубли и копейки, сотни итальянских лир и т.п.). Тарифы могут
быть выбраны таким образом, что округление не требуется. При необходимости, в
системе можно задать требуемую точность округления стоимости с отбрасыванием, т.е.
"в пользу клиента". Доступ к системе тарификации защищен в программном обеспечении
полномочиями пользователя. Такие полномочия могут предоставляться, например,
только главному управляющему. Это надежно защищает от возможных злоупотреблений.
Въездная стойка AP_EN Въездная стойка AP_EN является основным элементом
въездного терминала в конфигурациях MAXI и MIDI, она обеспечивает полную
автоматизацию процедуры въезда на парковку. Основные функции стойки: выдача
разовых билетов чтение радиокарт управление шлагбаумом, табло "Свободно/Мест нет",
светофором информационный обмен с сервером системы получение и обработка
информации с петель индукционных датчиков выдача сообщений для водителя на
дисплей стойки Основные технические характеристики: Напряжение питания 220 В ± 10%
Максимальная потребляемая мощность 750 Вт Максимальное количество разовых
билетов ( 200 мм рулон ) 2000 шт. Рабочая температура окружающей среды -45° C ...+ 40
° С Габаритные размеры 1210х500х290 Масса 60 кг Конструкция стойки позволяет
клиенту произвести все операции (получить билет, предъявить карту и т.д.), не выходя из
автомобиля. Стойка оборудована индукционными датчиками положения автомобиля.
Сигналы с датчиков обрабатываются контроллером стойки по определенному алгоритму,
который практически исключает возможность злоупотреблений. Например, система
выдаст билет только, если автомобиль находится перед въездным шлагбаумом. Система
отметит выданный билет как нелегальный и не примет его к оплате, если после
получения билета клиент не въедет на парковку. Это защищает от возможных махинаций
в виде попыток оплатить билет, полученный после фактического времени въезда. Кроме
того, датчики обеспечивают безопасность проезда автомобиля под шлагбаумом. Кроме
индукционных датчиков в стойке расположены: контроллер, принтер билетов,
считыватель карт, система климат-контроля. Система климат-контроля поддерживает
внутри стойки заданную температуру и влажность. Фильтрация воздуха, поступающего в
стойку извне, защищенность от проникновения пыли и влаги и поддержание внутри
стойки избыточного давления обеспечивают надежность работы электронных систем в
неблагоприятных климатических условиях. Корпус стойки выполнен из стали с надежным
всеклиматическим покрытием порошковой эмалью оранжевого цвета (RAL 2000).
Передняя панель стойки изготовлена из нержавеющей стали. Выездная стойка AP_EX
Выездная стойка AP_EX является основным элементом выездного терминала в
конфигурации MAXI, она обеспечивает полную автоматизацию процедуры выезда с
территории парковки. Основные функции стойки: чтение разовых билетов чтение
радиокарт управление шлагбаумом, светофором информационный обмен с сервером
системы получение и обработка информации с петель индукционных датчиков выдача
сообщений для водителя на дисплей стойки Основные технические характеристики:
Напряжение питания 220 В ± 10% Максимальная потребляемая мощность 570 Вт
Рабочая температура окружающей среды -45° С ...+ 40° C Габаритные размеры
1210х500х290 Масса 53 кг По конструкции выездная стойка аналогична въездной,
отличия состоят только в передней панели и в составе оборудования внутри стойки
(вместо принтера билетов установлен сканер штрих-кода). Программное обеспечение
системы Программное обеспечение системы включает несколько базовых программных
продуктов, а так же, дополнительные программные модули, которые применяются для
расширения функций системы. Кроме того, программное обеспечение подразделяется на
сетевое и локальное. Сетевое программное обеспечение предназначено для
использования в системе, имеющей более одного компьютера, локальное - с одним
компьютером. Основные возможности программного обеспечения системы:
Конфигурирование системы в целом, задание различных временных параметров, вида и
формата валюты, общего количества мест, количества фактически занятых мест на
данный момент и т.д. Удаленное конфигурирование въездных и выездных стоек дает
возможность изменить некоторые параметры или переустановить программное
обеспечение стойки с сервера системы. Определение операторов с различными
полномочиями позволяет для каждого оператора назначить ему только те функции,
которые необходимы для работы. Генерация отчетов позволяет получить финансовые и
статистические отчеты за любой требуемый период. Ручное управление въездными и
выездными терминалами делает возможным в экстренных случаях открыть шлагбаум с
сервера или рабочей станции системы. Система учета скидок позволяет расположенному
рядом с парковкой ресторану или супермаркету предоставлять своим клиентам
бесплатную парковку или скидку на стоимость парковки. Клиенту достаточно предъявить
свой билет или карту терминалу скидок, расположенному в ресторане или супермаркете.
При этом система предоставит данному клиенту определенную скидку при оплате
парковки. Система ведет учет предоставленных скидок для обеспечения взаиморасчетов
между владельцем парковки и владельцем предприятия, предоставляющего скидки
своим клиентам. Регистрация карт. В системе используются бесконтактные проксимити
карты. Функционально карты подразделяются на несколько видов - абонементные карты
на определенный период с резервированием места парковки и без резервирования,
дебетные карты на определенную сумму стоимости парковки, служебные карты для
автомобилей аварийных служб. Задание разных тарифов для разных видов
пользователей (разовые билеты, абонементные и дебетные карты) позволяет обеспечить
практически любую, требуемую владельцу парковки, структуру оплаты и тарифы.
Система позволяет сформировать различные тарифы в зависимости от
продолжительности парковки и времени суток. Протоколирование событий. Все основные
операции в системе протоколируются. Это позволяет установить, кто из сотрудников
произвел те или иные действия (принял деньги, продал абонементную карту, выпустил
автомобиль с парковки без оплаты и т.п.). Инкассация (внесение или изъятие денег из
кассы). Периодическое автоматическое архивирование (backup) данных позволяет в
случае сбоя в системе обойтись минимальными потерями информации. Визуальная
видеоидентификация автомобилей при выезде. На въезде, в момент получения билета
(предъявления карты), производится запись кадра с внешним видом автомобиля в базу
данных системы. При выезде автомобиля, также в момент предъявления документа, на
экране оператора появляются 2 изображения (моментов въезда и выезда). Оператор
визуально сравнивает эти изображения и, при необходимости, может запретить выезд.
Оплата дополнительных услуг, например - услуги автосервиса, автомойки на компьютере
расчетного терминала.