Первая половина октября

Информация о важнейших событиях в экономической жизни
Венгрии за октябрь 2008 года
1. Опубликован прогноз экономического развития стран Центральной и
Восточной Европы (ЦВЕ) на 2009 г. По мнению аналитиков американского
банка „Morgan Stanley”, в результате глобального снижения активности на
мировых рынках и его негативного влияния на экспорт и инвестиции в
странах ЦВЕ ожидаемый ранее показатель роста ВВП в этих странах
существенно снизится: в Чехии до 2,9% (против ранее прогнозировавшегося
темпа прироста в 4,6%), в Польше до 3,5% (против 4,6%), в Румынии до 3,8%
(против 6,5%) и в Венгрии до 1,0% (против 2,7%).
Газета «Напи газдашаг» от 9 октября 2008 г.
2. Влияние обостряющегося глобального финансового кризиса начал
ощущать и реальный сектор венгерской экономики – прежде всего
автомобилестроение. Вынужденные остановки европейских заводов
автомобильного концерна „General Motors” непосредственно коснулись и
венгерского завода по производству двигателей, предназначенных для
испанского, польского и английского заводов, выпускающих автомобили
«Опель». На венгерском предприятии в настоящее время работает более 700
работников. В самое ближайшее время руководству завода придётся
сократить производство и приступить к увольнениям. Уже в октябре 2008 г.
поточная линия по сборке автомобильных двигателей будет остановлена на
1,5 недели.
Руководители двух других венгерских автомобилестроительных
заводов: «Ауди Хунгария» и «Мадяр Сузуки» – заявили о том, что не
планируют в ближайшее время снижение производства.
Газета «Непсабадшаг» от 9 октября 2008 г.
3. По данным ЦСУ Венгрии, во второй половине 2008 г. наметилась
тенденция к возникновению отрицательного сальдо во внешнеторговом
балансе страны. Основные зарубежные внешнеторговые партнёры Венгрии
по причине глобального финансового кризиса вынуждены сокращать свой
импорт. Если эта тенденция не изменится, впоследствии это скажется на всей
экономике Венгрии, так как именно динамично развивающийся в последние
годы экспорт являлся «локомотивом» её развития. По итогам первых 8
месяцев 2008 г. венгерский экспорт возрос в текущих ценах на 10,9%, а
встречный импорт – на 9,8%; дефицит внешнеторгового баланса составил 2,0
млн. евро.
Газеты «Вилаггаздашаг» от 6 октября 2008 г.
и «Непсабадшаг» от 10 октября 2008 г.
4. Подведён баланс государственного бюджета Венгрии за сентябрь
месяц и за первые три квартала 2008 г. Результаты оказались лучше
ожидаемых. Дефицит государственного баланса в сентябре 2008 г. составил
58,4 млрд. форинтов (306,3 млн. долл.) против ожидаемых 80,5 млрд.
форинтов (450 млн. долл.). Дефицит государственного баланса за первые три
квартала 2008 г. составил 731 млрд. форинтов (4,1 млрд. долл.) против
прогнозируемых 753 млрд. форинтов (4,2 млрд. долл.).
По сравнению с двумя предыдущими годами эти показатели, несмотря
на внешние негативные экономические факторы, являются хорошими.
Основываясь на этих положительных результатах, венгерские
аналитики делают прогноз, в соответствии с которым дефицит
государственного баланса по итогам 2008 г. не превысит 3,8% ВВП и
составит 1031,9 млрд. форинтов (5,8 млрд. долл.).
Газета «Вилаггаздашаг» от 8 октября 2008 г.
5. В середине октября 2008 г. Антикоррупционный координационный
комитет планирует представить в правительство Венгрии «Национальную
антикоррупционную стратегию» и программу мероприятий на период 20082014 гг.
Основными целями этой стратегии являются:
– более прозрачное финансирование партий и политических компаний;
– гласное, более прозрачное проведение тендеров по госзакупкам;
– чистое и прозрачное использование предоставляемых на развитие
субсидий;
– исключение коррупции при получении разрешительных документов
от властей.
На выполнение мероприятий по борьбе с коррупцией на период 20082010 гг. будет выделено финансирование в размере 196,5 млн. форинтов (1,1
млн. долл.).
Газета «Напи газдашаг» от 7 октября 2008 г.
6. 30 сентября 2008 г. в торжественной обстановке был открыт самый
протяжённый в Венгрии мост «Медери» объездной кольцевой автодороги,
продливший транспортное кольцо между автодорогами на левом и правом
берегу Дуная. Его совокупная протяжённость вместе с прилегающей сетью
транспортных развязок составляет 3,9 км. Особенность этого
автотранспортного сооружения состоит в том, что мост пролегает над двумя
руслами Дуная и над островом Сентендре. Это первый подобный мост в
Венгрии, пролёты которого висят на наклонных вантах. Строительство моста
«Медери» было начато в 2006 году. Его стоимость составила 63,2 млрд.
форинтов (395 млн. долл.).
Газета «Напи газдашаг» от 1 октября 2008 г.
7. Принято решение о строительстве нового участка автострады между
областным центром Нирэдьхаза и г. Вашарошнамень на основе концессии.
Пятидесятикилометровый участок современной скоростной автомагистрали,
который почти вплотную подойдёт к украинской границе, предполагается
построить до 2014 г. Стоимость проекта составит 250 млрд. форинтов (1,56
млрд. долл.). Договор о концессии предоставит генподрядчику право
эксплуатации возведённого участка автострады на протяжении 30 лет.
Газета «Вилаггаздашаг» от 2 октября 2008 г.
8.
Австрийским государственным железным дорогам „ÖBB”
придётся самостоятельно выполнить все взятые на себя обязательства по
сделке о приватизации компании „Венгерские железнодорожные грузовые
перевозки” (MÁV Cargo). Сумма сделки составила 102,5 млрд. форинтов
(582,5 млн. долл.) плюс обязательство инвестировать в течение 5 лет в
развитие „MÁV Cargo” дополнительно 43,5 млрд. форинтов (247,2 млн.
долл.). Предполагалось, что из цены покупки 25 млрд. форинтов (142,1 млн.
долл.) будут оплачены венгерским участником победившего австровенгерского концерна „GYSEV-RCA” – компанией „GYSEV”, на 61 %
находящейся в собственности венгерского государства.
Если Комитет Еврокомиссии по вопросам конкуренции квалифицирует
это как неразрешённую государственную субсидию, то в своём заключении
по приватизации «MÁV Cargo» он может выставить предписание о выходе
венгерского грузоперевозчика „GYSEV” из австро-венгерского концерна.
Газета «Непсава» от 6 октября 2008 г.
9.
30 сентября 2008 г. был подписан договор о создании СП между
Венгерским
электроэнергетическим
предприятием
ЗАО”MVM”
и
теплоэлектростанцией ЗАО „Mátrai Erőmű” по строительству нового
энергетического блока мощностью 400 Мвт в посёлке Вишонта,
расположенном в богатом лигнитом (бурым углём) районе. Новый блок
будет работать исключительно на отечественном сырье и призван
диверсифицировать производство электроэнергии в стране. Ввод новых
мощностей создаст 2000 дополнительных рабочих мест в регионе, где
ощущается их нехватка.
Подписанный договор в течение 40 лет будет определять рамки
сотрудничества между венгерским государственным ЗАО”MVM” и ЗАО
„Mátrai Erőmű”, находящимся в собственности немецкого концерна „RWE
EnBW”.
Стоимость проекта оценивается примерно в 1,3 млрд. долл., из которых
80 % планируется освоить за счёт банковского кредита. В соответствии с
проектом новый энергетический блок должен быть запущен в 2015 году.
Газета «Непсава» от 1 октября 2008 г.
10.
В результате глобального финансового кризиса коренным
образом меняются внешние и внутренние условия развития экономики
Венгрии. Вопреки ранее опубликованным прогнозам «Экостата», по которым
предполагалось лишь ухудшение внешнеторговой конъюнктуры, новый
прогноз института указывает на полную её стагнацию. Финансовый кризис
перерастает в серьёзный дефицит ликвидности. Ожидается негативное
влияние и на реальный сектор экономики. Сокращающиеся кредитные
возможности приведут к увеличению расходов государства, предприятий и
населения страны. А возможности инвестиций и капиталовложений
напротив, – сократятся.
По мнению аналитиков, темпы роста ВВП в предстоящем 2009 г.
сократятся до уровня 1,3% годовых. Рост потребления населения остановится
и в лучшем случае наступит стагнация. Активность капиталовложений и
инвестиций в 2009 г. останется на низком уровне.
Газета «Напи газдашаг» от 22.10.2008 г.
11. Европейский Центробанк (ЕЦБ) принял решение о выделении
Венгерскому национальному банку кредита в размере пяти миллиардов евро.
Об этом говорится в официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте
ЕЦБ. С помощью указанного кредита венгерская кредитная система
попытается противостоять финансовому кризису. В период с 6 по 10 октября
2008 г. курс национальной валюты Венгрии резко упал после вывода рядом
иностранных инвесторов своих капиталов из страны.
Газета «Лента РУ» от 16.10.2008 г.
12. Виноделы Венгрии испытывают серьёзные трудности с
реализацией своей продукции, особенно поздно созревающих «эгерских» и
«виланьских» сортов винограда. Несмотря на великолепный по качеству и
количеству урожай винограда, виноделы столкнулись с проблемой падения
закупочных цен в среднем на 20-30% по сравнению с предыдущим годом,
которые не покрывают даже произведённые ими затраты.
Аналогичные трудности возникли и в районе выращивания знаменитых
токайских сортов винограда. Для производства сладких вин марки «Асу»
виноград собирают очень поздно, практически перед самыми морозами.
Благоприятная погода на протяжении всего сезона созревания и такая же
осень 2008 г. позволили сформироваться достаточному количеству
виноградного сырья для производства высококачественного вина марки
«Асу», но закупочные цены настолько низкие, что многие хозяева могут
оставить урожай на корню. Таким образом, в традиционно винодельческих
районах Венгрии – Эгерском, Вилланьском и Токайском – возникла
ситуация, при которой хозяева готовы пойти на вырубку виноградных
плантаций. Это связанно не с финансовым кризисом и его возможными
последствиями, а с контрабандным ввозом в Венгрию дешёвого «винсырья»
из других южных стран ЕС. В связи с этим правительство Венгрии вводит
ужесточение таможенного и полицейского контроля ввозимых грузов вблизи
внутренних в рамках ЕС границ Венгрии.
Газета «Напи газдашаг» от 21.10.2008 г.
13. 21 октября 2008 г. в Парламенте Венгрии были одобрены и
внесены поправки в Закон „lexMol”, принятый в 2007 г. для защиты
отечественных стратегически важных предприятий от недружественного их
поглощения зарубежными компаниями. После рассмотрения иска
австрийского нефтегазового концерна «ОМВ» о нарушении этим
законодательным актом правил свободного рынка Еврокомиссия высказала
свои замечания правительству Венгрии и обязала внести изменения в Закон.
В соответствии с рекомендациями, до 31 мая 2009 г., из состава
правлений стратегически важных предприятий должны быть отозваны
наблюдатели, назначаемые Венгерским энергетическим управлением. Кроме
этого, отменена статья Закона, в соответствии с которой экономический
субъект, претендующий на покупку пакета акций стратегически важного
предприятия, обязан представить санкционированное решение общего
собрания на оплату такой сделки.
В ходе обсуждения Закона депутаты Парламента отметили, что в
случае противостояния ОМВ и венгерской нефтегазовой компании «МОЛ»
Закон сработал и защитил национальные интересы страны, а столь
незначительные поправки, предложенные Еврокомиссией, указывают на
признание за Венгрией права на защиту своих национальных интересов.
Газета «Непсава» от 22.10.2008 г.
14. 22 октября 2008 г. на границе Венгрии с Хорватией в
торжественной обстановке был сдан в эксплуатацию последний объект
скоростной
автомагистрали
связавшей
Будапешт
скоростным
автомобильным сообщением с адриатическим побережьем Хорватии – мост
«Мура» протяжённостью 216 метров. Его строительство было начато в июле
2007 г. и обошлось двум странам в 7,9 млн. евро. В церемонии открытия
моста приняли участие министры транспорта Венгрии и Хорватии.
Газеты «Непсава» от 24.10.2008 г.
15. 17 октября 2008 г. в реестре венгерской нефтегазовой компании
«МОЛ» были зарегистрированы 2 млн. дополнительных акций (22,155%)
хорватской нефтегазовой компании «ИНА». Таким образом, МОЛ увеличил
свой портфель акций до 45% и стал основным акционером компании «ИНА».
Стоимость сделки составила 872,66 млн. евро. По мнению аналитиков,
только благодаря разразившемуся в мире финансовому кризису, МОЛ
относительно выгодно для себя приобрёл этот пакет акций.
Газета «Напи газдашаг» от 20.10.2008 г.
16. 21 октября 2008 г. на территории Чепельского промышленного
порта в Будапеште сдан в эксплуатацию грузовой терминал „RO-RO”,
который позволит транспортировать по воде большегрузные автоприцепы с
грузами, а также прочие грузовые автомобили и технику.
Стоимость инвестиционного проекта составила 3,0 млрд. форинтов
(около 16 млн. долл.), половина из которых была потрачена на возведение
терминала, а другая половина – на строительство соответствующей
инфраструктуры. Основная часть средств была предоставлена из фондов ЕС
в рамках «Плана развития новой Венгрии».
Газета «Непсава» от 22.10.2008 г.