Россия 192284 Санкт-Петербург А.Я.-170 Тел +7 951 6871315 e-mail < airlen@мail.ru >. Анотация Аннотация Проекта по строительство и эксплуатации «Международного морского аэропорта «Маркизово». Доведение ее до промышленного применения, и оказание услуг по внедрению передовых методов обслуживания Воздушных судов и пассажиров. 1. Характеристика компании и история образования ОАО «Российская авиакомпания «Эрлен» По инициативе и участию ее генерального директора создано и официально зарегистрировано ООО «Международного морского аэропорта «Маркизово» 2 Цель и истории. и деятельности предприятия. Основная цель создания демонополизация рынка авиаперевозок. .развития инфраструктуры, а также содействие в развития авиа индустрии туризма. История развития нового аэропорта началась 26 лет назад когда В 1980 году ГОС НИИ ГА, ГПИ НИИ ГА “Ленаэропроект” и Ленинградским Управлением гражданской авиации была разработана комплексная программа развития Ленинградского аэроузла до 1990 года, получившая одобрение местных и центральных органов власти. Важнейшей ее частью являлось развитие аэропортовой сети на длительную перспективу. Предусматривалось. Строительство нового аэропорта первого класса в Тосненском районе постепенная ликвидацию аэропорта «Пулково». И вывод аэропорта а за пределы города.» Была проделана большая работа и выделен земельный участок однако В конце 90-х годов не удалось начать практические шаги по сооружению нового аэропорта по вине вероятно той же монополии , Наша компания ОАО «ЭРЛЕН пыталась спасти ситуацию. Проект был нами согласован во всех Министерствах и ведомствах. Включая местные власти Со стороны инвестора и подрядчика выступила известная фирма из США "LOCKHEED Air Terminal, inc" c которой у "ЭРЛЕН" в 1990г. Был подписан протокол о намерениях. Но в начале перестройки, это вызвало сильное противостояние авиационных властей державшихся за свою монополию. . Между тем. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним современным аэропортом Вместе с тем. рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал и рынок уже сейчас испытывал потребности в новых в аэропортах. поэтому я хочу предложить более перспективных проект. Построить абсолютно новый аэропорт в Петербурге. Совместив его с железнодорожными и морским вокзалами. 2. Идея проекта. Создания Международного аэропорта в Маркизовой луже В географическом центре Санкт-Петербурга родилась не сразу ОАО "ЭРЛЕН" было разработана концепция развития Аэропорта « Ржевка» Позже была предложена концепция развития аэродрома « Левашово» в Курортном районе С-Петербурга Идея о по созданию и реализация научно-технической продукции по строительство и эксплуатации «Международного морского аэропорта «Маркизово». Доведение ее до промышленного применения, и оказание услуг по внедрению передовых методов обслуживания пассажиров. С внедрением использования новейших самолетов российского и иностранного производства. заключается в организации эффективного авиационно-наземного транспортного обслуживания на базе современных технических средств и ноу-хау в области организации транспортного процесса и транспортных технологий. Значительное сокращения времени обслуживание за счет более близкого аэропорта и значительное повышение его качества. Использования развитой инфраструктуры (проходящее Рядом ст. Метро. Ж.Д и СКАД.) А также совмещенный морской порт и его пассажирские и грузовые терминалы.. В единый узел, использования только экологически чистых новейших самолетов. Российского и иностранного производства. с ограничением по шуму по примеру ЕВРОПЫ 3. Актуальность - наличие возможностей создания производственно-транспортной базы в аэропорту) - появление эффективных интернет-технологий, позволяющих интенсифицировать процесс захвата рынка Reg.N-AOL-274 cod ICAO " LNA" okpo-0137106 Reg-FKCB-1-03-00215 Airlen Russian Airlines INN-781205343 потенциальных клиентов, наличия возможности создания быстрой доставки пассажиров и груза от от терминолов Морского порта, Финляндского и Ладожского вокзала и за счет имеющейся железнодорожной ветки и отличных подъездных путей создания и эксплуатации монорельсового транспорта. И подъездных тоннелей Позволит быстрый ввод в строй сооружений начало частичной эксплуатации уже к лету 2009 года. 4.Прогноз объемов Перевозок. Как видно Рынок недооценен и второй аэропорт нужен. Он необходим и Москве К примеру вчера Москва закрылась по погоде. Через час закрылось «Пулково» но уже не по погоде, а по технической возможности принятия самолетов. Стоит ли говорить о конкуренции ее фактически нет Рынка хватит для всех Между тем. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним современным аэропортом Вместе с тем. рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал даже до разделения авиапредприятия и рынок испытывает потребности в новых в аэропортах. наш продукт перспективный проект. Конкуренциию еще надо создать. однако основные конкуренты не «Пулково» Конкурировать надо с Франкфуртом Лондоном или Парижем.. аэропорту «Пулково» эта задача по плечу. а Мы будем его дополнять и помогать.. Учитывая, что С. – Петербург является культурной столицей дешевле Москвы и не хуже Хельсинки то возможное увеличение пассажиропотока не предел После его реконструкции. Возможно увеличение его пассажиропотока до 14 млн. чел . Точно также может развиваться и Аэропорт «Маркизово» но это не предел к примеру в Лондоне “Heathrow” обслуживает 63,2 млн. чел Во Франкфурте, 48,4 млн. чел В Париже Charles-de-Gaulle”48 млн. чел Даже Амстердам обслужил 40 млн. чел. Для наглядности сравните с тем что. мы имеем. В данный момент используя один аэропорт «Пулково». Следованно первая очередь вновь открытого « Аэропорта «Маркизово» может сразу начать работу на пределе своих пропускных возможностей не опасаясь конкуренции. И Следовательно, даже если Петербургу не грозит вновь стать столицей, 2 ой аэропорт ему бесспорно нужен. При грамотой организационной работе.После внедрения Новых технологических научно-технических, экономических показателей, и эксплуатационных характеристик Первая очередь продукта С одной ВПП сможет отправлять и принимать столько же пассажиров что и «Пулково» с двумя ВПП в настоящее время. И это даст возможность увеличить основной и транзитный поток в два раза не смотря на это Степень насыщенность рынка все таки не будет еще далека от 100%. 5. Философия бизнеса. Конкурентоспособное транзитное время, конкурентоспособные ставки, стабильное и равномерное предоставление провозной способности, удобное и равномерное по времени предоставление услуг, надежность сервиса, полное и непрерывное информационное обеспечение. Совмещение грузовых потоков в один логистический узел и создание комфортных условий для перетекания европейского транзита.. 6. Этапы создания Международного аэропорта «Маркизово».. . На первом этапе создается одна взлетно -посадочная полоса (ВПП) и транзитный терминал аэропорт регистрирует его как международный Создается база техобслуживания, на базе аэропорта проводится комплекс организационно-коммерческих мероприятий, необходимых для начала бизнеса, получаются лицензии на ряд маршрутов, проводится подготовительная работа для начала грузового бизнеса. Осуществляется внедрении ресурсосберегающей и природоохранной политики 7. Ожидаемые преимуществ Ожидаемые преимущества при создании продуктов на территории технико-внедренческой особой экономической зоны. Преимущество реализации проекта подтверждается уже тем, что он находиться в географическом центре Санкт Петербурга с хорошо развитой инфраструктурой. На территории, которая не используется. тем более окруженный акваторией со свободными подходами. Можно представить в другом варианте, сколько надо затратить средств, для очистки территории и расселения населения. Совмещение аэропорта с морским портом делает его наиболее удобным логистическим центром и создает условия для интермодальнй перевозки пассажиров и груза и переориентация транзитного потока. Близость до любого из районом Культурной столицы и возможность продвигаться водным путем при гарантированном отсутствии пробок создает исключительную привлекательность продукта для населения и гостей города. Авиакомпания также надеется на получение освобождения от уплаты таможенных пошлин при ввозе самолетов и оборудования аэропорта. 9. Резюме. Reg.N-AOL-274 cod ICAO " LNA" okpo-0137106 Reg-FKCB-1-03-00215 Airlen Russian Airlines INN-781205343 Благоприятная ситуация на рынке транспортных услуг эксплуатация и непосредственное управление аэропортом позволяет осуществить демонополизацию рынка и захват его доли. Это действие получает дополнительный эффект при осуществлении правильной стратегии в части привлечения новых авиакомпаний у которых сейчас проблемы с «Пулково» определения необходимых типов ВС, и быстрое начало эксплуатации аэропорта. Получение статуса резидента свободной портовой зоны даст возможность получить выгодный договор аренды земли и разрешение на строительство ,а без пошлинная покупка 10 Б-737даст быстрый рост капитализации компании. и станет стимулом для развития отечественной авиации и своевременному осуществлению инвестиций в покупку и/или развитие аэропортовых комплексов, использовании ноу-хау в области организации транспортного процесса и транспортных технологий. Аэродром "Маркизово", занимая выгодное стратегическое положение с точки зрения привлечения пассажиропотоков и использует свои уникальные возможности Совмещение с морским Портом ,даст эффект Синергии и позволит демонополизировать рынок В дальнейшим на территории Маркизово Возможно быстрое создание Туристко - рекреационной и Портовой свободно экономических зон. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область не заинтересованы в строительстве нового аэропорта срочном порядке была реконструирована одна из ВПП аэропорта «Пулково» затраты составили 5.3 млрд рублей и как озвучено на одном из совещаний требуются еще 27 млрд. . но согласитесь за такие деньги можно построить новый. Между тем ; Аэропорт Пулково зажат между Пулковскими высотами и городом дальнейшее его развития не. Между тем по сведениям Комитета по туризму миллионы туристов хотели бы посетить СанктПетербург но не могут это сделать из за проблем с транспортом. Поэтому в данном случае предлагаемое «Министерством экономического развития» Частно-государственное партнерство. Вписывается в государственную программу и было бы оптимальным для развития аэропорта и может значительно увеличить, как основной так и транзитный поток туристов и деловых людей в/через Санкт- Петербург. Что принесет в Бюджет страны сотни миллионов долларов. Учитывая, что место предполагаемого строительства является федеральной собственностью сейчас идут интенсивные с руководством страны и город помешать не сможет. Хоть и активно мешает этому По мере создания. По закону рынка все инвесторы желающие вкладывать инвестиции в «Пулково» придут к нам как в наиболее перспективный проект, а Реализация программы может стать шагом к созданию более крупной транспортной интермодальной системы в Северо-Западном регионе, который является основным транспортным регионом РФ. Поэтому я и предлагаю Тем кто проиграл в конкурсе на реконструкцию «Пулково» считать они выиграли и принять участия в этой грандиозной стройке. Генеральный директор ОАО «Российская авиакомпания «ЭРЛЕН»» Кузнецов Н.А Reg.N-AOL-274 cod ICAO " LNA" okpo-0137106 Reg-FKCB-1-03-00215 Airlen Russian Airlines INN-781205343