Стоять – бояться, или Остановки с риском для жизни Город | 12:40, 24.06.2011 Каждый день, особенно в часы пик, петербуржцы пытаются не только найти заветное место в автобусе, но и элементарно пробраться к социальному транспорту, не будучи сбитым при этом маршруткой или легковым автомобилем. Проблема в том, что некоторые остановочные пункты в нашем городе постепенно превращаются в стихийные автовокзалы, к которым водителям автобусов или троллейбусов просто не подобраться, так как они все заставлены маршрутками. Часы простоя Чаще всего это происходит на остановках, расположенных в непосредственной близости от станций метро. Так, остановочный пункт на Наличной улице около метро "Приморская" уже давно превратился в место парковки коммерческих маршруток. Городские автобусы и троллейбусы просто не могут подобраться к остановке, чтобы высадить и посадить пассажиров. В результате автобусы останавливаются во второй полосе движения, а в некоторых случаях водители просто проезжают эту остановку мимо, так как не хотят рисковать жизнью пассажиров и высаживать их в крайнем левом ряду. Такая дорожная обстановка создает проблемы и для пешеходов, которые из-за припаркованных маршруток не видят, что происходит на остальной проезжей части. И это не говоря уже о припаркованных везде и всюду автомобилях, которые также создают помехи для движения общественного транспорта. Транспортный хаос царит и у станции метро "Проспект Ветеранов". Здесь десятки маршруток, зато общественный транспорт можно пересчитать по пальцам. У этих редких, как будто случайных автобусов главная задача — вместиться в островки свободного пространства, отмеренные стоящим рядом коммерческим транспортом. Им приходится объезжать маршрутки по дуге и вставать, не до конца вписавшись в отведенный клочок асфальтового полотна; иногда капот очередной маршрутки перегораживает задние двери автобуса. Коммерческий транспорт стоит прямо под знаками, обозначающими место для остановки автобусов и такси. Причем некоторые из маршруток стоят по часу без посадки и высадки, в том числе во втором ряду, еще больше затрудняя движение социального транспорта. Возникает вопрос: есть ли выход из сложившейся ситуации и как быть пассажирам, которые хотят воспользоваться услугами не коммерческих маршруток, а обычными городским транспортом? 2 По словам руководителя Ассоциации перевозчиков пассажиров Василия Киселева, сегодня в нашем городе очень много проблем, связанных с организацией дорожного движения, с одной стороны, и соблюдением правил дорожного движения, с другой. Пожалуй, сама насущная и распространенная проблема – это парковка автомобилей прямо на остановочных пунктах. При этом существующее в ПДД правило, согласно которому автовладелец имеет право остановиться на остановке общественного транспорта для посадки и высадки пассажиров при условии, что это не создает помех автобусам и троллейбусам, в сознании наших соотечественников растягивается до безумия. В результате они бросают свои машины не на 5-10 минут, а на часы. Точно также нерадивые автомобилисты создают серьезные проблемы для движения, паркуясь во второй полосе проезжей части. — Очень надеюсь, что с 1 сентября 2011 года, когда должен вступить в силу новый закон об увеличенных штрафах для подобных нарушителей, ситуация более-менее наладится. Хотя, конечно, суровость наших законов обеспечивается легкостью их неисполнения. Поэтому не исключен вариант, что автолюбители начнут запасаться знаками аварийной остановки и таким образом будут избегать имущественного наказания. Ведь наличие этого знака обеспечивает автовладельцу лояльность властей, даже если он трижды не прав, — говорит Киселев. Санкции будут Специалисты отмечают, что во многом сложная обстановка на остановочных пунктах обусловлена их размерами. По сути, организация остановочных пунктов в нашем городе остановилась на советском времени. За последние десятилетия количество транспортных средств, автобусов, их вместимость и пр. увеличились, интервалы движения сократились, а остановочные пункты как были маленькие, так и остались. В силу этих обстоятельств коммерческие маршрутки регулярно создают помехи для общественного транспорта. Почему это происходит? Частные маршрутки зависят от количества перевезенных пассажиров. Естественно, отъезжать от остановки, когда в салоне всего два человека, им невыгодно. Поэтому они стоят, ожидая, когда наберется полная маршрутка, тем самым создавая помехи для движения других транспортных средств. Правда, как сообщили в Дирекции по организации дорожного движения, расширение остановки на Наличной улице у станции метро "Приморская" невозможно ни физически, ни технически: это участок дороги не позволяет сделать расширение. В свою очередь, в Комитете по транспорту, нам сообщили, что "простой" коммерческих автобусов на данной остановке, безусловно, является 3 грубым нарушением. Ответственность за это должна нести компания-перевозчик, обслуживающая данные маршруты. — Указанный адрес у станции метро "Приморская" находится в списке первоочередных адресов проверок Межведомственной транспортной комиссии по главе с Комитетом по транспорту. Несоблюдение интервалов движения (причина "простоев") является нарушением договора с Комитетом по транспорту, за что к перевозчику будут предъявляться санкции, - пообещали нам в Комитете. "Нелегальная" проблема Какие еще адреса входят в этот список и когда именно должны состояться по ним проверки, нам не рассказали, сославшись на то, что график рейдов стараются не афишировать. В противном случае перевозчики узнают заранее о грядущей проверке, и поймать их за нарушения будет весьма непросто. Кроме того, на некоторых адресах, как, например, у станции метро "Приморская" работают не только официальные перевозчики, имеющие договор с городом, но и компании действующие "нелегально", с нарушением законодательства Петербурга. Нарушают они закон Санкт-Петербурга №273-70 "Об административных правонарушениях". Статья 42 гласит: если перевозчик позволяет себе ездить по маршрутам, не установленным городом, его могут оштрафовать. Должностному лицу грозит штраф от 30 до 50 тысяч рублей, юридическому – от 100 до 200 тысяч рублей. Такие же штрафы налагаются на тех недобросовестных перевозчиков, которые не заключили договор с Комитетом по транспорту, а следовательно, перевозят наших граждан нелегально. — Если затрагивать вопрос "нелегальных" перевозчиков, то здесь можно отметить, что с этого года Комитет по транспорту совместно с правоохранительными органами ужесточил борьбу с нарушителями в сфере пассажирских перевозок. Теперь транспортные средства компаний, работающих с нарушением Закона СПб №273-70, как доказательства, изымаются и направляются на стоянку на период ведения дела об административном правонарушении. С начала 2011 года уже изъято более 50 единиц подвижного состава, — говорят в Комитете. Валерия Климентьева, Ксения Сбродова Справка С 1 сентября 2011 года вступят в силу изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, а также в Федеральный закон “Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта”. За парковку на пешеходном переходе и на остановке общественного транспорта российских автомобилистов оштрафуют уже не на 300, а на 1000 рублей, а для 4 Москвы и Петербурга штраф за данные нарушения ПДД составит 3 тысячи рублей. За остановку и стоянку далее первого ряда, на трамвайных путях, на остановках предусмотрен штраф в размере 1,5 тысяч рублей, однако московским и петербургским водителям придется заплатить 3 тысячи рублей. Аналогичный штраф ждет водителей, не пропустивших машины "скорой помощи", полиции и пожарной службы на дорогах двух столиц. Кроме того, с 1 сентября текущего года российские автовладельцы, неправильно припарковавшие свои машины, будут обязаны оплатить эвакуацию и первые сутки хранения автомобиля на штрафстоянке.