МЕХАНОДИНАМИКА ЭФФЕКТА ДЖАНИБЕКОВА

МЕХАНОДИНАМИКА ЭФФЕКТА ДЖАНИБЕКОВА
Канарёв Ф.М.
kanarevfm@mail.ru
Анонс. Комментаторы космического эффекта Джанибекова предрекают переворот (смену
полюсов) Земли в любой момент с катастрофическими последствиями для всего человечества, основываясь на том, что такой кувырок, как они считают, Земля уже совершила в
эпоху мамонтов. http://video.mail.ru/mail/kapital227/_myvideo/19.html Из этого следует немедленная необходимость разработки теории, которая бы объяснила этот эффект и
смогла бы предсказать его реализацию нашей матушкой Землёй. Представляем такую
теорию пока в самом упрощённом виде.
Суть эффекта, обнаруженного космонавтом Джанибековым в 1985 году на космической станции «Салют-7» (рис. 1), описывается ниже.
Рис. 1. Фото Джанибекова, поясняющего суть эффекта, названного его именем
На рис. 2, а - вращающийся барашек сходит с винта, а на рис. 2, b он - в состоянии,
0
повернутом на 180 , после некоторого удаления от винта. На рис. 2, с пластилиновый
шар, имитирующий нашу планету, после схода с винта, а на рис. 2, d - этот же шар, по0
вёрнутый на 180 после некоторого удаления от винта. Из этих экспериментов следует
главный вопрос: почему вращающееся тело после схода с винта вначале продолжает уда0
ляться от него, вращаясь в том же направлении, а потом делает кувырок на 180 и продолжает удаляться от винта и вращаться при виде со стороны винта в обратном направлении?
Сразу отмечаем, что законы динамики Ньютона бессильны описать столь странное
поведение тел в космосе после схода их с винта и продолжения вращения в пространстве
космической станции. Законы механодинамики решают эту задачу достаточно просто.
Представим суть этого решения.
2
а) в момент схода с винта
0
b) после поворота на 180
с) пластилиновый шар после схода с винта
d) - после поворота на 1800
Рис. 2. Изменение ориентации вращающегося барашка и пластилинового шара
после схода с винта
Законы механодинамики требуют правильно находить начало решаемой задачи. В
данном случае началом является момент схода вращающегося тела с винта. В зависимости
от расположения тела на винте в момент сообщения ему импульса момента вращения М В
тело может сойти с винта при фазе ускоренного вращения, при фазе равномерного вращения или при фазе замедленного вращения (рис. 3). Обозначим начальные величины моментов, вращающих тело в момент схода с винта такими символами: М У - момент, вращающий тело при сходе с винта в фазе ускоренного вращения; М Р - момент, вращающий
тело при сходе его с винта в фазе равномерного вращения, и М З - момент, вращающий
тело, при сходе его с винта в фазе замедленного вращения.
Рис. 3. Схема изменения моментов вращающих тело при разных фазах его схода с винта.
Начала отсчётов: ОУ - при фазе ускоренного вращения; О Р - при фазе равномерного
вращения; ОЗ - при фазе замедленного вращения
3
А теперь представим моменты сил, действующие на вращающиеся тела в момент
схода с винта в условиях невесомости. Моменты, вращающие тело: М У , М Р , М З - в зависимости от фазы вращения при сходе с винта. Обращаем внимание на то, что все эти
моменты положительны. Главным моментом сопротивления вращению тела в фазе его
ускоренного вращения является инерциальный момент M i . К нему добавляются механические моменты M C сил сопротивления вращению и моменты M A , формируемые силами аэродинамического сопротивления. В результате уравнения моментов сил, действующих на тело, в момент, когда оно вращается относительно оси винта и движется вдоль
этой оси, запишутся так:
(1)
МУ  М i  М С  М А  0 ;
(2)
М Р  Мi  МС  М А  0 ;
(3)
М З  Мi  МС  М А  0 .
После схода тела с винта, моменты М У , М Р и М З , связанные с винтом, исчезают. Инерциальный момент M i , который формировал сопротивление вращению тела в фазе его ускоренного вращения меняет свой знак на противоположный и становится положительным. При равномерной и замедленной фазах вращения в момент схода с винта, тело вращается по инерции, поэтому инерциальный момент, в этих случаях остаётся положительным (2) и (3).
Далее, после схода тела с винта моменты M C , формируемые силами механических
сопротивлений, исчезают и остаются лишь моменты M A , формируемые аэродинамическими силами сопротивления вращению. В результате, после схода тела с винта, на него
действуют только два момента: инерциальный M i и момент M A аэродинамических сил
сопротивления вращению и все три уравнения (1), (2) и (3) принимают один и тот же вид:
 Мi  М А  0 ;
 Мi  М А  0 ;
 Мi  М А  0 .
(4)
(5)
(6)
А теперь обратим внимание на точку К на рис. 3. Если бы тело, например, автомобиль, перемещалось по дороге в земных условиях, то механические и аэродинамические
силы сопротивления его движению были бы больше силы инерции, движущей автомобиль
по дороге после выключения передачи. В результате наступает такой момент, когда автомобиль останавливается (рис. 3, точка К).
В космосе, силы механического сопротивления движению вращающегося тела, действуют на него, только тогда, когда тело, вращаясь, перемещается вдоль винта. После схода с винта эти силы исчезают, и момент M C механических сопротивлений вращению тела
становится равным нулю. Остаётся лишь один момент сопротивления вращению тела –
момент M A аэродинамических сил сопротивления.
Таким образом, после схода тела с винта два момента совершают работу: инерциальный момент M i и момент M A сил аэродинамического сопротивления вращению тела и
его линейному перемещению. Вполне естественно, что у инерциального момента сил M i
нет источника для его увеличения с целью продолжения совершения им работы, а момент
M C аэродинамических сопротивлений продолжает увеличивать работу, совершаемую им.
В результате дисбаланс между энергией инерциального вращения тела и энергией торможения этому вращению увеличивается и наступает момент, когда энергия аэродинами-
4
ческого сопротивления вращению становится больше энергии, формируемой инерциальным моментом (рис. 3, точка К), то есть наступает неравенство моментов M i  M A . Нетрудно понимать, что малейшее превышение момента аэродинамических сопротивлений
над инерциальным моментом, момент, тормозящий вращение тела, становится отрицательным  М К (рис. 3) и пытается изменить направление вращения тела на противоположное. Эта попытка хорошо заметна в видео в виде вращательного импульса. Однако,
достаточно большая величина инерциального момента M i не позволяет отрицательному
моменту  М К изменить направление вращения тела относительно своей оси и момент
 М К совершает действие с меньшими энергозатратами – поворачивает тело на 1800 , а
направление вращения, которое мы обязаны теперь определять, глядя навстречу винту, с
которого сошло тело, остаётся прежним – по часовой стрелке. Вполне естественно, что
при виде со стороны винта повёрнутое тело вращается против часовой стрелки.
Инерциальный момент M i , имея достаточную величину, продолжает вращать тело
относительно его оси в том же направлении, а тело продолжает удаляться от винта и
вновь совершает кувырок, когда наступает новый дисбаланс между энергией инерциального вращения тела и энергией, формируемой моментом M A аэродинамических сил сопротивления вращению тела. В этом и есть суть повторяющихся циклов кувырков вращающегося тела в невесомости после его схода с винта.
Итак, самый главный момент опишем ещё раз. Изменение знака суммы моментов
(  М К ), действующих на тело (см. точку К на рис. 3), заставляет тело повернуться на
1800 , сохранив направление его вращения. Если смотреть со стороны винта, то тело в момент схода с винта, вращается по часовой стрелке. После кувырка направление вращения
при виде со стороны винта меняется на противоположное, а при виде с противоположной
стороны
оно сохраняет
вращение по часовой стрелке (см. Видео
http://video.mail.ru/mail/kapital227/_myvideo/19.html ).
А теперь о кувырках нашей матушки Земли. Так как Земля вращается относительно
своей собственной оси и относительно оси, проходящей через Солнце, и движется в космическом пространстве не вдоль оси Солнца, а вокруг её оси, то это не имеет никакого
отношения к аналогии, рассмотренного процесса перемещения тела вдоль оси, относительно которой оно вращается. Из этого следует, что Земляне могут быть спокойны. Им
не угрожает кувырок Земли, подобный эффекту Джанибекова.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Представленный нами анализ эффекта Джанибекова – очередное доказательство мощи новых законов механодинамики. Если бы их не было, то у Землян не было бы оснований для спокойствия, после комментариев этого эффекта специалистами, не владеющими
знаниями о новых законах механодинамики. Нетрудно представить, как долго сохранялось бы это беспокойство.
Новые законы механодинамики, поясняющие механическую суть эффекта Джанибекова, открывают перед учёными новые разнообразные возможности. Одна из них –
экспериментальное определение сопротивления эфира движению тел в космическом пространстве. Разность расстояний между джанибековскими кувырками тел в пространстве
космической станции и в открытом космосе и определит сопротивление эфира. Открываются возможности для анализа вероятности джанибековского кувырка нашей матушкой
Землёй при движении её в системе звёзд нашей галактики.
Источники информации
5
1. Видео «Эффект Джанибекова».
http://video.mail.ru/mail/kapital227/_myvideo/19.html
2. Канарёв Ф.М. Механодинамика.
http://www.micro-world.su/index.php/2012-02-28-12-12-13/560--iii3. Канарёв Ф.М. Как рождались планеты Солнечной системы?
http://www.micro-world.su/index.php/2011-02-23-19-03-19/244-2011-02-27-16-35-51