SWorld – 17-26 December 2013

SWorld – 17-26 December 2013
http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/dec-2013
PERSPECTIVE INNOVATIONS IN SCIENCE, EDUCATION, PRODUCTION AND TRANSPORT ‘2013
Транспорт-Транспортные и логистические системы
УДК 338.47:656
Забудькова И.В., Мурзова Л.В., Харитонова Р.А.
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ И ИХ ТРАНСПОРТНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Энгельсский технологический институт (филиал) Саратовского
государственного технического университета имени Гагарина Ю.А.,
Энгельс, пл. Свободы 17, 413100
UDK 338.47:656
Zabudkova I.V., Murzova L.V., Haritonova R.A.
LOGISTICS PROCESSES AND TRANSPORTATION SECURITY
Engels Technological Institute (branch) of Saratov State Technical University named
after Yuri Gagarin, Engels, pl. Liberty 17, 413100
Аннотация.
В
данном
докладе
сформулированы
основные
задачи
транспортного обеспечения логистики, предложены пути ее решения с целью
выявления особенностей операционной логистической деятельности на
транспорте.
Ключевые
слова:
логистический
процесс,
транспортный
поток,
логистическая система
Abstract. In this report, the main tasks of the transport logistics software and the
ways of its solution in order to identify the characteristics of the operating logistics
activities in transport.
Key words: logistics process, traffic flow, logistics system
Логистический
процесс
предполагает
выполнение
значительного
комплекса операций, выполняемых в цепочке продвижения материальных
потоков от производителя к потребителю. Для того, чтобы определить весь
перечень работ, входящих в производственно-транспортно технологическую
цепочку, необходимо проанализировать и оценить собственные возможности и
уже исходя из этого выявить необходимые операции для передачи
транспортным посредникам. При данном подходе к организации движения
материального потока формируется логистическая цепь, которая представляет
собой совокупность логистических операций, выполняемых последовательно
от момента возникновения до момента окончания потокового процесса, которая
определяется следующими направлениями:
1. Логистическая цепь представлена в виде упорядоченной совокупности
операций, что позволяет облегчить и провести полноценный контроль над
процессом товародвижения.
2. Логистическая цепь представлена составом простых операций, что
позволяет учитывать их стоимость и обеспечивать расчет логистических затрат.
3. В логистической цепи обеспечивается квалифицированный отбор
операций, которые в дальнейшем группируются в функциональные блоки.
Одним из элементов входящих в структуру логистического процесса
является
транспортный
поток.
Реализация
логистических
каналов
по
продвижению материальных потоков практически невозможна без привлечения
транспорта. Решение о выборе каналов продвижения материальных потоков в
значительной степени зависит от элементов транспортной системы, участие
которых предполагает выполнение в том или ином варианте комплекса
транспортно-перемещающих
работ.
Основную
часть
данных
операций
выполняют транспортно-логистические компании, так как для этого необходим
особый инструмент, который обеспечит поиск рациональных путей движения
материального потока от грузоотправителя до грузополучателя, не характерный
при решении задач предприятия на уровне закупочной, производственной и
распределительной логистики, а являющийся спецификой транспортной
логистики, что предполагает ее выделение
в отдельную функциональную
область логистики.
Многие отечественные исследователи делают вывод о том, что по своей
сути транспортная логистика основывается на оптимальном сопряжении
экономических интересов отправителя, генерирующего материальные потоки,
получателя и комплекса транспортно-технических систем, объединяющего
различные виды транспорта; определяя сущность транспортной логистики, как
методологии организации и рационализации грузопотоков, их обработки
логистическими операциями, которая позволяет обеспечивать повышение
эффективности грузопотоков, снижать долю транспортной составляющей в
общей структуре затрат, максимально соответствовать запросам рынка.
Поэтому ее развитие в настоящее время является одной из важнейших задач,
стоящих перед транспортным комплексом.
Актуальность транспортных проблем обусловлена задачами формирования
транспортных систем, создания технологического единства и единства
планирования
транспортно-складского
процесса,
в
рамках
которых
предприятие выбирает транспорт и определяет маршруты его следования,
ориентируется одновременно на сокращение расходов, на доставку материалов,
товаров, и на сокращение времени пребывания транспорта в пути, и на качество
и
своевременность
доставки
грузов,
что
подтверждает
актуальность
транспортных проблем, т.к. около 50% всех затрат на логистику связано с
транспортными издержками.
Для выделения особенностей операционной логистической деятельности с
целью
разработки
механизма
управления
грузопотоками
необходимо
сформировать транспортно-логистическую цепь, которая будет связывать
предприятие с конкретным потребителем, отдельными элементами которой
будут являться транспортно-логистические компании. Если потребителей
несколько, то и транспортно-логистических цепей тоже будет несколько.
Множество данных транспортно-логистических цепей и будет представлять
собой логистическую систему конкретного хозяйствующего субъекта рынка.
Логистическая система должна охватывать и согласовывать процессы закупок,
производства и распределения продукции, а также быть основой при
стратегическом планировании и прогнозировании. Иначе говоря, когда, где и в
каком объеме должны быть произведены ресурсы и куда доставлены для
потребления. Логистические системы обеспечивают повышение эффективности
производства и сбыта товаров за счет оптимизации взаимосвязей между
конкретными производителями и потребителями посредством интеграции
различных функций товародвижения – начиная с производства товаров и
заканчивая их доставкой конечному потребителю.
Сформулируем следующие принципы, на которых должна строиться
логистическая система для ее эффективного функционирования:
- предложение
максимально
полного
перечня
транспортных
и
сопутствующих услуг на основе договорных отношений с каждым участником
логистической цепочки;
- организация комплексного транспортного обслуживания на основе
единого договора на комплексное обслуживание и единого заказа на все услуги,
обеспечение максимальной стандартизации и унификации перевозочных
документов
участников
логистических
цепочек
с
целью
обеспечения
возможности создания единого информационного пространства;
- единая маркетинговая стратегия и тактика участников логистических
цепочек на рынке транспортных услуг;
- организация
сотрудничества
с
Российскими
и
международными
организациями, занимающимися вопросами транспортной логистики;
- снижение вредного воздействия на окружающую среду благодаря
повышению доли перевозок на экологически чистых видах транспорта
(железнодорожный транспорт).
Управление
транспортно-логистической
системой
на
региональном,
национальном или межнациональном уровне является одним из основных
направлений макроэкономической политики любого государства. Никакая
экономика не может прогрессивно развиваться, если не создана эффективная
функциональная модель управления транспортно-логистической системы.
Литература:
1. Миротин Л.Б.,
Корчагин
В.
А., Ляпин С.
А.,
Некрасов
А.
Г. Логистические цепи сложно-технологических производств. — М.: Экзамен,
2005. - 165 с.
Статья отправлена: 19.11.2013г.
© Забудькова И.В., Мурзова Л.В., Харитонова Р.А.