- Ассоциация Агентств Воздушного Транспорта

Инициативы IАТА по внедрению
технологий, позволяющих сокращать
издержки при авиаперевозках.
Программа Simplifying the Business
1
План выступления
 Что хотят пассажиры?
 Программа ИАТА по упрощению бизнеса.
 Текущие проекты программы StB. Цели и
задачи.
2
??
?
Знаем ли мы что
хотят пассажиры?
3
Да, знаем…!
… потому что мы спросили!
4
Какие вызовы?
↗ Данные о пассажире
↗ Регистрация
↗ Сдача багажа
↗ Проверка документов
5
Какие вызовы?
↗ Сбой в операциях
↗ Поиск решения
↗ Размещение пассажиров
↗ Посадка на рейс
↗ Взаимодействие
6
Что хотят пассажиры?
Хотят получать свой посадочный талон за
пределами аэропорта
Хотят
самостоятельно
регистрировать
багаж дома либо через киоск
Абсолютное большинство опрошенных
хотят предоставлять паспортные данные
заблаговременно
7
Что хотят пассажиры?
Хотят получать оперативную информацию
в случае каких-либо изменений и 68%
хотят чтобы статус рейса приходил от
авиакомпании, осуществляющей перелет
Предпочитают
использовать
самообслуживание при посадке на рейс
(как в метро) и 88% не хотят передавать
свой
мобильный
в
руки
агента
авиакомпании.
60% хотели бы контактировать с
авиакомпанией через социальные сети
во время путешествия.
8
Что нужно отрасли?
9
Simplifying the Business
E-freight
Программа ИАТА по
упрощению бизнеса (The
Simplifying the Business
(StB) ставит перед собой
цель изменить
некоторые принципы
работы воздушного
транспорта для оказания
более высокого уровня
сервиса пассажирам при
более низких затратах
отрасли.
InBag
Fast Travel
IATA e-services
Passenger Facilitation
New Distribution Capability
Simplifying the Business
Программа ИАТА по упрощению бизнеса (The Simplifying the Business (StB) ставит
перед собой цель изменить некоторые принципы работы воздушного транспорта для
оказания более высокого уровня сервиса пассажирам при более низких затратах
отрасли
Начиная с 2004 года программа Упрощения Бизнеса изменяет отрасль посредством своих
проектов.
Это передовая инициатива направленная на вывод отрасли из циклических спадов на работу
с прибылью.
Программа StB постоянно дорабатывается под требования отрасли.
11
Основные законченные проекты
Электронный билет


Закончен в 2008 году
Экономия: $3 миллиарда
Посадочные талоны с двухмерным штрих-кодом (BCBP)


Закончен в 2010 году
Экономия: $1.5 миллиарда
Киоски саморегистрации (CUSS)


Закончен в 2008 году
Экономия: $1 миллиард
Программа улучшения обработки багажа (BIP)


Закончен в 2012 году
Экономия: $1,9 миллиарда
12
Fast Travel – Программа
упрощения прохождения
аэропортовых
формальностей
пассажирами
13
Passenger Experience
FAST TRAVEL
Departure
01
Pre-travel
02
Ticket
Issuance
03
Check-in
04
Document
Scanning
05
Authorisation
To
proceed
to proceed
06
Baggage
processing
07
Immigration
exit control
Document Check
Arrival
08
Security
access
09
Security
screening
10
Flight
Re-booking
11
Boarding
Flight
12
Immigration
entry control
13
Baggage
collection
14
Customs
Transfer
Simplifying the Business
14
INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION 2012
Цель проекта Fast Travel
Снизить затраты авиакомпаний и улучшить
обслуживание пассажиров, предложив возможность
самостоятельного сервиса на различных этапах
прохождения аэропортовых формальностей.
К 2020 году 80% пассажиров в мире будет
предложен полный набор услуг самообслуживания,
основанный на отраслевых стандартах.
15
Fast Travel
Цель:
Предоставить пассажирам больший выбор, удобство и контроль через внедрение
самообслуживания
16
17
Bags Ready to Go – саморегистрация
несопровождаемого багажа
 Проект Bags Ready to Go охватывает 2 основные зоны:
 Самостоятельная печать багажных бирок: Пассажир сам
распечатывает багажную бирку и приклеивает ее к багажу
 Сдача багажа: Определенное место, предназначенное для
самостоятельной сдачи багажа
18
19
Document Check – Проверка документов
 Возможность проверки имеет ли
пассажир необходимые документы
для своей поездки. Данные сверяются
с требованиями в Timatic Manual
 Преимущества
 Снижение времени
 Позволяет полностью проводить
саморегистрацию
 Точность данных
 Еще одна возможность
самообслуживания для пассажира
20
21
Self Boarding – самостоятельная посадка
на самолет
 Авиакомпании предлагают
возможность пассажирам
самостоятельно отсканировать
посадочный талон и пройти в
самолет.
 Преимущества
 Меньшее количество агентов
заняты на посадке
 Более быстрая посадка в самолет
22
23
Bag Recovery – розыск багажа
 Авиакомпания предлагает
пассажиру возможность
автоматизированного заполнения
заявления на розыск багажа
 Дополнительные возможности:
 Сообщение на мобильный телефон
при задержке багажа
 Сообщение о найденном багаже
24
25
Flight Re-Booking – перебронирование
рейса
В случае задержки или отмены рейса:
 Авиакомпания предоставляет
пассажиру возможность
заблаговременного быстрого
перебронирования
 Возможность получения
нового посадочного талона
или информации о
перебронировании с помощью
автоматизированных систем.
26
E-services
28
IATA e-services
Цель
IATA e-services заменяет бумажные документы разных сборов единым стандартным электронным
документом разных сборов – Electronic Miscellaneous Document (EMD) – что значительно
упрощает обработку таких документов и предоставляет более широкие возможности по продаже
дополнительных услуг авиакомпаниями.
Задача IATA’s e-travel:
e-services является последним этапом во внедрении проекта электронное путешествие:
Этап 1: Электронный билет.
Этап 2: Посадочные талоны с 2-х мерным штрих-кодом (BCBP), с помощью которых ИАТА
внедрила посадочные талоны, полученные на мобильные телефоны,
Этап 3 Проект e-services.
План Совета Директоров ИАТА на 2013:
Полностью отказаться от альтернативных документов в системах взаиморасчетов BSP с 1 января
2014 года.
Возможная экономия: $2.9 млрд ежегодно
29
29
e-Services – цели Совета Директоров ИАТА
 Конец-2010: 6 основных GDS и 10 авиакомпаний способны
выпускать EMD
 Конец-2011 : 40 авиакомпаний и 6 основных GDS начали выпускать
EMD в BSP
 Конец-2012: Авиакомпании осуществляющие 75% трафика готовы
выпускать EMD и увеличивать их число в IATA BSP
 Конец-2013: Полностью перейти на EMD в системах BSP
2010:
2011:
Pioneer
year
Pivotal
year
30
2012:
Critical
year
2013:
Final
year
Статус авиакомпаний в рамках проекта e-Services
 81 авиакомпания внедрила EMD, представляя 76% объема перевозок:
 51 авиакомпания выпускает EMD (только прямые продажи)
 30 авиакомпаний выпускают EMD и в IATA BSP (через агентов)
31
InBag
32
Багаж и сервис
Деятельность ИАТА в области программ по улучшению
обработки багажа
 Разработка и поддержание стандартов и резолюций
 Внедрение проектов, направленных на снижение ошибок
при обработке багажа, улучшение эффективности,
внедрение новых технологий
 Координация совместных действий авиакомпаний
33
e-freight
Цель
IATA e-freight заменяет бумажные документы на электронные сообщения в грузоперевозках.
Задача IATA’s e-freight:
100% перейти на e-freight в грузоперевозках к 2015
Возможная экономия: $4.9 млрд ежегодно
34
Simplifying the Business
Готовясь к будущему пассажирских
перевозок
35
Новые проекты программы StB
36
Задача 1: Продукты авиакомпаний
направлены на конкретного пассажира
Продукты авиакомпаний должны продаваться
через все доступные каналы с учетом
потребностей пассажира и
персонализированных предложений и цен.
37
Задача 2: Данные пассажира
Данные о пассажире
предоставляются потребителем и
валидируются правительственными
организациями.
38
Задача 3: Информация в реальном
времени
Пассажир должен иметь доступ к
информации в реальном времени о статусе
рейса, времени ожидания, багаже, и так
далее с помощью любого устройства в
любом месте.
39
Задача 4: Быстрые и безопасные
путешествия
Прохождение наземных формальностей
должно быть безопасным и не доставлять
проблем.
40
Задача 5: Путешествие как единое
целое
Единое путешествие от начала и до конца
должно быть обеспечено совместимостью
компаний – поставщиков услуг.
41
Совет Директоров ИАТА:
Следуя задачам, определенным проектом, Совет Директоров ИАТА объявил о запуске двух новых
проектов Программы Упрощения Бизнеса в 2012 году. Эти проекты будут сфокусированы на
следующих принципах:
Система продажи перевозок нового поколения
Имеет цель предоставлять возможность продажи широкого спектра продуктов авиакомпаний через
различные каналы дистрибуции, с учетом запросов потребителя и персонализируя как
предложения, так и стоимость.
Упрощение для пассажиров
Разработка простых способов для пассажира предоставления данных требуемых различными
правительственными организациями.
42
New Distribution Capability (NDC)
43
Некоторые факты статистики*:
 50 лет назад авиакомпании создали первую систему электронной коммерции и
научили мир как вести бизнес электронно
 Более 8 млн человек ежедневно пользуются услугами коммерческих
авиакомпаний
 53% всех пассажиров перевозятся 3 основными авиаальянсами
 Около 26% всех пассажиров перевозят Low Cost авиакомпании
 Google считает, что среднестатистический путешественник посещает 22
различных сайта прежде чем сделать бронирование
 По оценкам авиакомпаний 7% всех прямых продаж в Интернете делается с
мобильных устройств
 Ежедневно продается больше iPhone, чем рождается детей
 Facebook насчитывает более миллиарда пользователей
 35% услуг приобретаются через сайты авиакомпаний, по разным оценкам эта
доля может возрасти до 60% к 2017 году.
* Данные исследования Atmosphere Research Group, LLС, по заказу IATA
44
Система продажи перевозок нового поколения:
Текущая ситуация:
Сегодня авиакомпании не могут продавать и персонализировать свои дополнительные услуги и
продукты через Глобальные Распределительные Системы (GDS), а только через собственные
каналы продаж
Система продажи перевозок нового поколения
Поручение ИАТА – разработать новые стандарты дистрибуции, направленные на снижение
отраслевых затрат и развитие конкуренции и инноваций.
Цель
Продукт авиакомпаний должен быть доступен через все возможные способы дистрибуции с учетом
запросов потребителя и персонализируя как предложение так и цены.
Новая модель дистрибуции должна быть полностью открытой и прозрачной, приносящей выгоду
всей отрасли включая авиакомпании в партнерстве с туристическими агентами, поставщиками
услуг, Глобальными Распределительными Системами и другими участниками процесса.
45
Как выглядит непрямой канал продаж
через турагентства
 Авиакомпании публикуют тарифы и
расписания через 3 стороны
 GDSs формирует и направляет
предложения, основываясь на базах
данных 3-их сторон
(стоимость/расписание)
 Агенты обрабатывают запросы
пассажиров используя GDS
 Авиакомпании до последнего не
знают, кто приобрел авиабилет
 Возможности дистрибуции
ограничены уровнем развития GDS
46
Как выглядит прямой канал продаж Авиакомпании
 Интернет дал возможность
авиакомпаниям делать предложения
пассажирам напрямую через сайты
 Интернет не имеет ограничений по
стоимости/расписанию и
обеспечивает возможность полного
персонального предложения
напрямую потребителю
 Путешественник может
персонализировать свой заказ
основываясь на значимости
предложения для него
 Авиакомпании соперничают
основываясь на продуктах для
пассажиров и услугах
47
Почему существует разрыв между
прямым и непрямым каналами продаж
 Устаревшая модель непрямых продаж основывается на стандартах
передачи данных и технологиях, которые существовали до возникновения
Интернета (TELETYPE и EDIFACT)
 IATA поддерживала развитие этих стандартов до появления Интернета
 Возможность поддерживать передачу сложных предложений
авиакомпаний очень ограничена
 Только несколько технологий основывается на этих стандартах
 Негибкие стандарты для любых новых приложений
 Новая модель прямых продаж основывается на Интернет стандартах (XML)
и технологиях
 Очень здравые – могут поддерживать сложные предложения
авиакомпаний
 Авиакомпании и сторонние разработчики могут быстро создавать
приложения для удовлетворения потребностей отрасли
48
Видение отрасли с NDC
 Авиакомпании, турагенты и
третьи стороны уже соединены
сегодня, но с недостаточной
возможностью
интеркоммуникаций
 NDC предоставляет стандарт
для таких взаимодействий
 Наличие стандарта дает
снижение затрат на разработку и
ускоряет темпы внедрения
 Стандарт так же способствует
собиранию контента и
соответственно позволяет
делать покупки на базе
сравнения
49
Аналогия с современными технологиями
продаж через сайты авиакомпаний
 Покупка может быть
анонимной
 Но при желании
потребителя, он может
быть идентифицирован
50
Аналогия с современными
системами онлайн-продаж
 Персональные
данные собираются
через сайт
 Предложения
предоставляются на
основе либо
предыдущего опыта
либо указанных
пожеланий
51
Значимость для потребителей




Больше выбора
Более законченное предложение продукта
Больше мест для совершения покупки
Больше возможности для сравнения различных
предложений
 Больше возможности получить
персонализированное предложение, основанное на
пожеланиях (если потребитель этого хочет)
52
Значимость для агентов
 Более широкий доступ к продуктам авиакомпаний:
доступ к продажам дополнительных продуктов и
услуг авиакомпаний будет развивать агента и
принесет дополнительный оборот
 Лучшее качество услуг для клиентов: возможность
более расширенного предложения на основании
ранее сделанных покупок, если клиент пожелал
быть проидентифицированным
 Рост важности агента при проведении сравнения
сложных предложений
 Значительное снижение начетов со стороны
авиакомпаний (Agent Debit Memos)
53
5 мифов об NDC
 NDC приведет к снижению прозрачности цен для потребителя

NDC предоставит еще большую прозрачность продукта, сервиса и стоимости, чем
существующая система файлирования тарифов
 NDC приведет к росту цен для потребителя

Возросшая конкуренция обычно наоборот приводит к снижению цен
 NDC приведет к снижению конкуренции между авиакомпаниями

NDC наоборот усилит конкуренцию между авиакомпаниями, так как они смогут
конкурировать не только в цене, но и в наборе услуг и сервисе
 NDC сделает невозможным покупки на базе сравнения

NDC позволит авиакомпаниям продавать через агентов все свои продукты, а не только
те, которые сейчас присутствуют в GDS, а сайты агентов смогут отображать и сравнивать
все эти продукты
 NDC нарушит права пассажиров на сохранение персональных данных при
формировании персонализированных предложений


У пассажиров будет возможность выбора хотят они персонализированное предложение
или нет
Авиакомпании будут следовать требованиям закона о защите персональных данных
54
Итак, что же такое NDC?
 Совместная отраслевая инициатива, управляемая ИАТА
 Разрабатываемый новый стандарт передачи данных
между авиакомпаниями и агентами
 Продукт, который привнесет большую прозрачность и
выбор для потребителя при сравнительных покупках
 Продукт, который прекратит различия в доступности
продуктов в прямых и непрямых каналах продаж
55
Продвижение NDC
 IATA сотрудничает с
 Авиакомпаниями, турагентами, GDSs и IT провайдерами
 Отраслевыми ассоциациями (авиакомпаний, турагентов и
поставщиков)
 Государственными органами
 Виды взаимодействия





Отраслевые группы: PDG, DDX Working Group, PADIS
Индивидуальные встречи и конференции
Вэбкасты
Рабочие встречи и семинары
Участие в отраслевых конференциях
56
Этапы развития NDC
57
Более подробно обо всем вышесказанном – на StB website
http://www.iata.org/stb
58
Вопросы
?
simplifying the business
4 July 2013