о переходе на систему вертикального эшелонирования икао и

РОССИЯ - RUSSIA
Телефон
Telephone
Факс
Fax
АФТН
AFTN
E-mail
Web
(495) 4923131
(495) 9485909
УУУУЫОЫЬ
UUUUYOYX
caiсa@dol.ru
www.caica.ru
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
СЛУЖБА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
FEDERAL AIR TRANSPORT AGENCY
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE
AIC
11/11
20.10.11
Россия, 125364, г. Москва, ул. Свободы, 67
67, Svobody Street, Moscow, 125364, Russia
РОССИЯ
RUSSIA
О ПЕРЕХОДЕ НА СИСТЕМУ ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ
ИКАО И СОКРАЩЁННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ
ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ (RVSM)
С ЭШЕЛОНА 290 ДО ЭШЕЛОНА 410 ВКЛЮЧИТЕЛЬНО
В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С 17 НОЯБРЯ 2011 ГОДА
(в развитие циркуляра аэронавигационной информации
Российской Федерации от 29.07.2010 № 03/10)
Циркуляр заменяет AIC 10/11.
1. В воздушном пространстве Российской Федерации с 00.01 UTC 17 ноября
2011 года устанавливаются следующие минимальные интервалы вертикального
эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам:
а) 300 м – до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410);
б) 600 м – выше эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410).
Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными
судами, выполняющими полеты по правилам визуальных полетов выше эшелона
перехода до эшелона полета 8100 м (эшелона полета 265), устанавливается 300 м.
Минимальный интервал вертикального эшелонирования выше эшелона
перехода между воздушными судами, выполняющими полет по правилам визуальных полетов, и воздушными судами, выполняющими полет по правилам полетов по
приборам, должен быть не менее 300 м.
Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве
Российской Федерации будет осуществляться по полукруговой системе относительно истинного меридиана согласно следующей таблице, корреспондируемой
с Таблицей а) Добавления 3 Приложения 2 к Конвенции о международной
гражданской авиации:
Истинный путевой угол
Истинный путевой угол
от 000° до 179°
от 180° до 359°
Полеты по ППП
Полеты по ПВП
Полеты по ППП
Полеты по ПВП
Эшелон метры футы Эшелон метры футы Эшелон метры футы Эшелон метры футы
полета
полета
полета
полета
010
300 1000
020
600 2000
030
900 3000
035
1050 3500
040
1200 4000
045
1350 4500
050
1500 5000
055
1700 5500
060
1850 6000
065
2000 6500
070
2150 7000
075
2300 7500
080
2450 8000
085
2600 8500
090
2750 9000
095
2900 9500
100
3050 10000
105
3200 10500
110
3350 11000
115
3500 11500
120
3650 12000
125
3800 12500
130
3950 13000
135
4100 13500
140
4250 14000
145
4400 14500
150
4550 15000
155
4700 15500
160
4900 16000
165
5050 16500
170
5200 17000
175
5350 17500
180
5500 18000
185
5650 18500
190
5800 19000
195
5950 19500
200
6100 20000
205
6250 20500
210
6400 21000
215
6550 21500
220
6700 22000
225
6850 22500
230
7000 23000
235
7150 23500
240
7300 24000
245
7450 24500
250
7600 25000
255
7750 25500
260
7900 26000
265
8100 26500
270
8250 27000
280
8550 28000
290
8850 29000
300
9150 30000
310
9450 31000
320
9750 32000
330
10050 33000
340
10350 34000
350
10650 35000
360
10950 36000
370
11300 37000
380
11600 38000
390
11900 39000
400
12200 40000
410
12500 41000
430
13100 43000
450
13700 45000
470
14350 47000
490
14950 49000
510
15550 51000
и т. д.
и т. д. и т. д.
и т. д. и т. д. и т. д.
-
2. Эксплуатанты воздушных судов, намеревающиеся выполнять полеты в
воздушном пространстве Российской Федерации с RVSM, должны иметь воздушные суда, оборудованные в соответствии с требованиями к минимальным характеристикам бортовых систем (RVSM MASPS), и допуск воздушных судов к полетам в
условиях RVSM.
Допуск к полетам в условиях RVSM, выданный установленным порядком в
любом регионе ИКАО, будет являться действительным для выполнения полетов в
воздушном пространстве Российской Федерации с RVSM.
3. В воздушном пространстве Российской Федерации с RVSM запрещаются
полеты воздушных судов, не допущенных к полетам в условиях RVSM, кроме государственных воздушных судов, воздушных судов, выполняющих полет в составе
группы, воздушных судов, по любым причинам потерявших в полете способность
выдерживать заданный эшелон, в том числе выполняющих полет с отказавшей радиосвязью.
Для воздушных судов, не допущенных к полетам в условиях RVSM, органы
ОВД назначают эшелоны полета ниже воздушного пространства с RVSM.
4. Для выполнения полетов в воздушном пространстве Российской Федерации с RVSM в органы ОВД должен быть предоставлен план полета воздушного
судна (FPL), содержащий достоверную информацию о допуске воздушного судна к
полетам в условиях RVSM.
2
5. В соответствии с АИП России, перед началом каждого полета в воздушном
пространстве Российской Федерации и над открытым морем в районах ответственности Российской Федерации (РПИ) в органы ОВД должен быть передан FPL не
позднее, чем за 3 часа до времени отправления воздушного судна.
Если происходит замена воздушного судна, выполняющего полет, и изменяется обозначенный статус утверждения к полетам с RVSM, эксплуатант представляет новый FPL.
Все эксплуатанты воздушных судов, утверждённых к полетам с RVSM, указывают статус утверждения, внося букву «W» в пункт 10 плана полета ИКАО, независимо от запрашиваемого эшелона полета.
При планировании полетов в воздушном пространстве Российской Федерации с RVSM эксплуатанты государственных воздушных судов вносят букву «М» в
пункт 8 плана полета ИКАО.
Все эксплуатанты государственных воздушных судов, не утвержденных к полетам с RVSM, при запросе эшелона полета 290 и выше вносят обозначение
«STS/NONRVSM» в пункт 18 плана полета ИКАО.
Эксплуатанты воздушных судов, представляющие план полета ИКАО в органы ОВД, при выполнении групповых полетов обязаны обозначить следующую
информацию.
В поле 10 плана полета ИКАО, независимо от статуса допуска каждого воздушного судна к полетам в воздушном пространстве с RVSM, выполняющего полет
в составе группы, буква «W» не указывается, в поле 18 плана полета ИКАО указывается «STS/NONRVSM».
6. При полете на эшелоне перехода или выше воздушное судно выполняет
полет по показаниям высотомера, шкала которого установлена по атмосферному
давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 гПа) QNE. На данном этапе полета местоположение воздушного судна в вертикальной плоскости выражается через эшелоны полета и задается диспетчером УВД и докладывается экипажем воздушного судна в соответствии с числовыми значениями, указанными в соответствующих графах
«эшелон полета» таблицы, приведенной в пункте 1 настоящего AIC.
При полете ниже эшелона перехода местонахождение воздушного судна в
вертикальной плоскости задается диспетчером УВД и докладывается экипажем
воздушного судна в следующем порядке:
- в районе аэродрома (диспетчерской зоне) – в величинах относительной высоты (height) по давлению QFE, выраженных в метрах;
- при полете вне района аэродрома (диспетчерской зоны) – в величинах абсолютной высоты (altitude) по давлению QNH, выраженных в метрах.
При этом обязательно указывается единица измерения – метр.
7. В случае попадания воздушного судна в аварийную ситуацию диспетчеру
УВД допускается, по запросу экипажа воздушного судна, выдавать эшелон полета
в метровых (футовых) величинах, соответствующих числовому значению эшелона
полета, и выдавать высоту полета в футовых величинах, соответствующих числовому значению высоты полета в метровом измерении.
8. В случаях отказа бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи в
качестве специально установленных эшелонов полета для полетов без радиосвязи
считать эшелоны полета 4250 (эшелон полета 140), 4550 (эшелон полета 150) или
7300 (эшелон полета 240), 7600 (эшелон полета 250) в зависимости от направления полета.
- Конец 3