Какие бывают покрышки, и как мы их различаем? Покрышки бывают : зимние, летние, и всесезонные. Как мы их различаем? 1) По рисунку протектора. Протектор, это канавки на покрышке. Он создан для того, чтобы улучшать сцепление с дорогой. У зимней и всесезонной резины рисунок более грубый, для того, чтобы колесо лучше цеплялось за снег, а у летней резины канавки более ровные и прямые, для того, чтобы лучше вода выводилась из под колеса на влажной дороге. Минимально допустимая глубина протектора у зимней резины 4 мм, а у летней 1,6 мм. Зимняя Летняя 2) По надписям с боку на покрышке. На зимней написано WINTER или же нарисована снежинка, на всесезонной будут буквы M+S, ну и на летней как правило, ничего не написано. 3) На ощупь. Зимняя и всесезоннка они мягкие, а летняя резина она твёрдая. Инструктор по вождению Станислав Соколов тел : 29798864 Давление в колёсах, и как оно влияет на управляемость авто. Давление у каждого автомобиля своё. Его определяет завод изготовитель. Чаще всего, табличка с этими цифрами находится на крышке бензобака, на стойке передней двери, или же в бардачке. В среднем эта цифра, у легковых авто, колеблется в районе 2 баров (давление измеряется в барах ). Прибор, которым измеряют давление, называется манометр. Как можно определить на ходу, что, к примеру, в одном из передних колёс давление меньше нормы? Отпустив руль, мы почувствуем, что машину ведёт в сторону спущенного колеса. Каковы плюсы и минусы того, что колесо приспущено? + в основном, давление в колёсах делают поменьше зимой, примерно на 0,2 – 0,3 бара, для того, чтобы увеличить площадь сцепления с поверхностью на скользкой дороге. - Если давление в колёсах меньше чем на 0,3 бара от нормы, то будут изнашиваться больше края покрышки. Если же давление в колесе больше нормы, то площадь сцепления с поверхностью уменьшается, машина становится жесткой, возникает угроза заноса и больше будет изнашиваться центральная часть колеса. Замена колеса. 1) Нужно зафиксировать машину на месте. Есть 3 варианта как это сделать: а) поставить авто на стояночный тормоз б) включить первую передачу с) подложить под колесо, какой нибудь предмет. Если, к примеру, мы меняем переднее левое колесо, то подкладывать упоры нужно под заднее правое колесо. 2) Достаём домкрат (устройство для поднятия автомобиля), ключ, которым будем откручивать болты на колесе, и запасное колесо. Все эти причиндалы находятся в багажнике под поликом. Инструктор по вождению Станислав Соколов тел : 29798864 3) Снимаем декоративные колпаки с колёс, чтобы добраться до гаек. 4) Ставим домкрат в специально предназначенное место. 5) Немного приподымаем автомобиль, для того чтобы снять нагрузку с гаек, и срываем гайки, чтобы они начали крутиться, но не откручивая их до конца. 6) Подымаем автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли, откручиваем гайки до конца, снимаем колесо, берём запаску и ставим её на автомобиль, и дальнейшие действия идут у нас в обратном порядке. Инструктор по вождению Станислав Соколов тел : 29798864