Презентация - Международный опыт оценки сокращения

реклама
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Международный опыт оценки
сокращения эмиссии
парниковых газов в транспортном
секторе
Астана, Казахстан, 10 декабря 2013г.
Дмитрий Голубовский
Консультант ПРООН-ГЭФ
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Обзор
 Транспорт и изменение климата
 Оценка выбросов СО2 от транспорта
 Оценка снижения выбросов СО2 от
транспорта
1
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Транспорт = 22% глобальных выбросов СО2
Источник: IEA
Про-во электр. и тепловой энергии
Промышленность и строительство
Жилой сектор
Другие энергетические отрасли
Транспорт
Иные
2
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Ежегодный рост выбросов СО2 от транспорта 2.8%
Международные авиационные перевозки
Международные морские перевозки
Развивающие страны и СПЭ
Развитые страны
Источник: IEA
3
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Обзор
 Транспорт и изменение климата
 Оценка выбросов СО2 от
транспорта
 Оценка снижения выбросов СО2 от
транспорта
4
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Оценка выбросов СО2 от транспорта
Расход
топлива
(кг,л,м3)
Коэфф.
эмиссии
(кгСО2/..)
Выбросы
СО2
5
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Оценка выбросов СО2 от транспорта: методы
Нисходящий (top-down)
• Основывается на данных по количеству реализованного
топлива, дезагрегированных по видам топлива
• Допущение – количество топлива, реализованного в заданных
географических пределах = количеству потребленного топлива
• Удобен для формирования национального кадастра выбросов
• НО существую сложности применения на региональном/
муниципальном уровне:
o "экспорт" топлива
o "экспорт" выбросов
o Разделение по видам транспорта
6
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Оценка выбросов СО2 от транспорта: методы
Восходящий (bottom -up)
• Основывается на данных по (A) транспортной работе, (S)
структуре транспортного парка, (I) топливной эффективности,
(F) коэффициентах эмиссии видов топлива (ASIF):
o Выбросы = A * S * I * F
• Необходимость сбора и анализа больших массивов данных
• Необходимые данные зачастую отсутствуют
• Собранные данные по выборке используются для
моделирования всей транспортной системы и
прогнозирования изменений
7
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Оценка выбросов СО2 от транспорта: данные
Для каждого вида транспорта необходимы:
1
кгCO2
МДЖ
x
x
Теплотв.
способность
топлива
Коэфф. эмиссии
топлива
2
МДж
кг
л
км
x
Средний
расход топлива
кг
л
=
Удельный вес
топлива
x
км
Транспортная
работа
кгCO2
л
Удельная
эмиссия топлива
=
кгCO2
Обобщенная
структура
данных
Выбросы СО2
Т.е. необходимо знать:
3
Состав
парка АТС
Расход
топлива
Транспорт
ная работа
8
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Оценка выбросов СО2 от транспорта: источники данных
Параметр
Источник данных
Состав парка
транспортных средств,
кол-во АТС по видам и
по топливу
-Данные регистрации и/или ТО АТС
-Данные парков общественного транспорта
Средний расход топлива
-Данные парков общественного транспорта
-Данные моделей (COPERT)
-Натурные обследования для калибровки
Транспортная работа
-Натурные обследования
-Моделирование
Коэффициент эмиссии
энергосистемы
-Отдел Киотского протокола
Теплотворная
способность топлива
-Коэффициенты "по умолчанию" МГЭИК
-Национальные коэффициенты
Коэффициент эмиссии
топлива
-Коэффициенты "по умолчанию" МГЭИК
9
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Обзор
 Транспорт и изменение климата
 Оценка выбросов СО2 от транспорта
 Оценка снижения выбросов СО2
от транспорта
10
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Оценка снижения выбросов СО2 от транспорта
Экономия
топлива
(кг,л,м3)
Коэфф.
эмиссии
(кгСО2/..)
Снижение
выбросов
СО2
11
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Снижение выбросов СО2 к базовому сценарию (NAMA)
Объем эмиссии ПГ
Начало
проекта
Базовый (наиболее
вероятный) сценарий
эмиссии ПГ без проекта
Сокращение эмиссии
ПГ = разница в объеме
эмиссии ПГ между
базовым и проектным
сценариями
Проектный
(фактический)
сценарий эмиссии ПГ
Время
12
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Снижение эмиссии ПГ к базовому году (инвентаризация)
Объем эмиссии ПГ
Начало
проекта
Уровень эмиссии ПГ по
базовому году
Сокращение эмиссии
ПГ = разница между
объемом эмиссии ПГ в
базовым году и
объемом эмиссии во
время реализации
проекта
Базовый
год
Проектный
(фактический) объем
эмиссии ПГ
Время
13
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Снижение эмиссии СО2 транспортными проектами
СО2
СО2
Начало
поездки
Альтерн.сценарий 1
Место
назначения
СО2 = 0
14
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Подход A-S-I
Avoid/ reduce
Устранять / снижать
Shift / maintain
Увеличивать /
поддерживать
Снижение или
устранение
потребности в
поездке
Увеличение или
поддержание доли
более экологичных
видов тра-та
Эффективность
системы
Эффективность
передвижения
Improve
Улучшать
Повышать
эффективность
видов тра-та и
технологий
Эффективность
транспортных
средств
15
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Инструменты анализа выбросов СО2 от транспорта
• Цель: планирование стратегии, отчетность донору, углеродные
кредиты
• Масштаб: оценка отдельного проекта или стратегии, плана
• «План» или «факт»: прогноз выбросов СО2 на перспективу
или оценка фактически достигнутых результатов от
конкретных мероприятий по снижению выбросов
• Ресурсы: достаточность средств для охвата всего города
(региона, страны) или отдельного участка (проекта)
• Наличие и «качество» данных: доступность данных,
необходимость их сбора, методы
16
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Модели оценки выбросов СО2 от транспорта
Название
Разработчик
Требуемые
данные
Замечания
COPERT
European
Environment
Agency
Машино-км,
состав парка
АТС
«Топливная» модель, не
включает оценку
наполняемости, не дает
результаты на пассажира
IVE
University of
California, US
EPA
состав парка
АТС, режимы
работы
Расчеты на основе
машино-км, использует
данные из ограниченной
выборки АТС и мест
MOVES
US EPA
Машино-км,
состав парка
АТС, пасс-км
Расчеты на основе
машино-км, Заменила
MOBILE6
CMEM
University of
California
Скорость,
ускорение,
профиль дороги,
Прогнозирует
посекундные выбросы в
зависимости от режима
работы АТС
17
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Расчетные подходы к оценке выбросов СО2
• Модели "Transport Emissions Evaluation Model for Projects"
TEEMP:
o Общественный транспорт (BRT, LRT)
o Немоторизованные виды транспорта
o Регулирование спроса на транспортные услуги
o Повышение эффективности транспорта
• Методологии Механизма чистого развития (МЧР):
o BRT
o Системы массового пассажирского транспорта
o Повышение эффективности транспортных средств
o Переход на низкоуглеродные виды топлива
18
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
BRT Гуанджоу, Китай
До
Основные параметры:
• Протяженность коридора 22.5 км
• Обособленные полосы
• 26 остановочных пунктов
После
• Тип топлива – LPG
• Информационная система в
«реальном времени»
• 5000 общественных
велосипедов на 113 пунктах
19
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
BRT Гуанджоу, Китай
• Максимальное количество поездок в день – 805,000
• Провозная способность – 26,900 пасс/час/в 1 направлении
• Количество маршрутов, работающий в коридоре – 31
• Средняя скорость автобусов возросла на 29% с 17 км/ч до 22
км/ч
20
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
BRT Гуанджоу, Китай
• Оценка проведена по адаптированной методологии,
аналогичной ASIF и методологии МЧР АМ0031 (BRT)
• Сокращение выбросов ПГ (2010-2019) - 846,641 тонн СО2,
включая:
o 396,561 т – за счет увеличения скорости смешанного транспортного
потока
o 216,243 т – за счет пересадки с других (более углеродоемких) видов
транспорта ("модальный сдвиг")
o 190,078 т – за счет сокращения общей транспортной работы
(оптимизация маршрутной сети)
o 85,759 м – за счет увеличения скорости автобусов на линии BRT
21
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе
Вопросы / Ответы
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
22
Скачать