Word - Cadillac

Шанхай, 22 апреля 2015 года
Cadillac CT6: гибридный автомобиль с
возможностью подзарядки от электросети



Гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети
позволит более чем вдвое снизить потребление топлива по
сравнению с обычным двигателем
Мощность двигателя — 335 л.с., крутящий момент — 586 Нм
Предустановленная система Regen On Demand
Шанхай. На Шанхайском автосалоне Cadillac объявил, что ожидаемый
премиальный седан СТ6 будет также оснащен гибридным двигателем с
возможностью подзарядки от электросети – система Plug-In Hybrid Electric
(PHEV). По словам производителя, эта система позволит более чем вдвое
снизить потребление топлива по сравнению с обычным двигателем.
Преимуществом модели СТ6 является инновационная облегченная
конструкция, делающая этот престижный седан поистине уникальным.
«Первый в истории СТ6 — это великолепная технологическая платформа,
идеальная основа для создания первого подзаряжаемого от сети гибрида, —
заявил президент Cadillac Йохан де Найссен (Johan de Nysschen). — В модели
СТ6 Cadillac представляет новую формулу автомобиля премиум-класса.
Ключевое дополнение — инновационная подзаряжаемая гибридная система,
обеспечивающая исключительную экономию топлива, превосходное
ускорение и увеличение дальности поездки при использовании
аккумулятора».
Система Plug-In Hybrid нового CT6 предназначена для ежедневных поездок в
городских условиях при использовании только электричества. Она позволяет
максимально повысить эффективность топливной установки, обеспечивая
при высоких скоростях и высоких нагрузках смешанное использование
энергии: от двигателя и аккумулятора, даже если аккумулятор еще заряжен.
Аккумулятор
Работая над CT6 PHEV, инженеры использовали проверенную технологию
производства аккумуляторов компании General Motors. Литий-ионная
аккумуляторная батарея 18,4 кВт⋅ч располагается между задним сиденьем и
багажником и состоит из 192 небольших призматических элементов с
гибкими выводами. В ее разработке использованы новейшие технологии
электрохимических систем, которые применяются и в других гибридных
транспортных средствах General Motors.
Отлаженное производство высококачественных аккумуляторов (менее 2
неполадок на миллион) позволило выпустить свыше 20 млн. элементов для
более чем 73 тыс. уже работающих гибридных автомобилей General Motors.
Кроме того, при создании аккумулятора для гибрида CT6 PHEV будет
использоваться проверенная система активного термического контроля,
поддерживающая срок службы батареи.
Аккумулятор можно подзаряжать устройством, рассчитанным на 120 В или
240 В. Приблизительный пробег на одном заряде будет объявлен накануне
запуска гибрида в США.
Гибридная трансмиссия
Возможность работы полностью от аккумулятора — один из ключевых
моментов для владельцев гибридных автомобилей. Cadillac CT6 PHEV
совмещает абсолютно новую заднеприводную гибридную трансмиссию и
самые технологичные двигатели для быстрого и плавного разгона.
Гибридная трансмиссия задействует три планетарные передачи и сопряжена
с 4-цилиндровым турбированным двигателем объемом 2 л. Система двух
моторов гарантирует ровное и бесперебойное движение автомобиля на
протяжении всей поездки. Такая комбинация способна обеспечить общую
мощность двигателя в 335 л.с. и крутящий момент 586 Нм.
«CT6 PHEV отличается отзывчивостью и плавным ускорением, которых и
ожидают владельцы автомобилей Cadillac и других роскошных седанов, —
утверждает ведущий разработчик Трэвис Хестер (Travis Hester). — Благодаря
уникальной гибридной трансмиссии нам удалось улучшить ходовые качества
автомобиля по сравнению с моделями конкурентов».
Cadillac ожидает, что CT6 PHEV позволит более чем вдвое снизить
потребление топлива по сравнению со стандартными двигателями.
Стандарты для измерения расхода топлива в Китае отличаются от критериев
других стран. Более полная информация о топливной экономичности
2
гибридной модели СТ6 в США и за пределами Китая будет уточнена по мере
появления этих автомобилей на рынках.
Рекуперативное торможение
CT6 PHEV будет оснащен технологией iBooster — усилителем тормозной
системы и системой ESP (Electronic Stability Program - электронного контроля
устойчивости), специально приспособленными для рекуперативного
торможения гибридных автомобилей. Это обеспечит восстановление
максимального заряда аккумулятора, одновременно уменьшив тормозной
путь, и значительно снизит расход топлива.
Технология iBooster и система ESP позволяют использовать
электродвигатели CT6 в качестве генераторов, чтобы затормозить
транспортное средство и накопить при этом как можно больше кинетической
энергии при низком потреблении энергии, подключая традиционные
гидравлические тормоза в периоды высокого энергопотребления.
Как и ожидалось от такого автомобиля, как CT6, система улучшает
управление педалью тормоза и повышает производительность мотора в
поездках с частыми остановками.
Рабочие режимы и система Regen on Demand
Водители CT6 PHEV смогут выбрать три различных рабочих режима:
обычный (Normal), спортивный (Sport) и усиленный (Hold).



Режим Normal: предназначен для повседневных поездок. Это
идеальный баланс между комфортом и максимальной
производительностью двигателя и экономией топлива.
Режим Sport: при более агрессивном стиле вождения для
лучшего восприятия трассы режим повышает реакцию
автомобиля на нажатие на педали и усиливает отдачу рулевого
управления
Режим Hold: позволяет водителю выбрать, когда гибридному
CT6 использовать двигатель, сохраняя оставшийся заряд
аккумулятора для последующего использования. Эта особенность
повышает топливную экономичность, поскольку позволяет
водителям сэкономить заряд аккумулятора в городских условиях,
где гибридный CT6 работает максимально эффективно.
Еще одна особенность гибридного CT6 — система Regen on Demand, которая
дает возможность восстанавливать энергию от механического движения,
3
преобразуя ее в электричество и накапливая в аккумуляторе для
последующего использования.
Система Regen on Demand подстраховывает водителя, замедляя автомобиль
на входе в поворот и направляя его на наиболее удачное положение на
выходе из поворота. Она действует подобно механической коробке передач
при переключении на более низкую передачу. Система Regen on Demand
включается с помощью рулевых переключателей, специально
адаптированных от автомобилей с традиционными ездовыми
характеристиками.
Cadillac — ведущий люксовый бренд с 1902 года. Сегодня Cadillac расширяет
свою деятельность в глобальном масштабе, постоянно обновляя модельный
ряд, предлагая исключительный дизайн и технологии. Более подробную
информацию о Cadillac можно найти на сайте www.cadillac.com.
Контактное лицо:
Наталья Крамаренко/Natalia Kramarenko
Менеджер по связям с общественностью, Cadillac
Телефон: +7 (495) 651-80-00
natalia.kramarenko@gm.com
4
2016 CADILLAC CT6 PHEV ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель:
2016 Cadillac CT6 PHEV
Тип кузова\
Задний привод, вместительный седан премиум-
привода:
класса, подзаряжаемый от электросети гибрид,
рассчитан на 5 пассажиров
Двигатель:
4-цилиндровый турбодвигатель объемом 2 л.
Трансмиссия:
Заднеприводная гибридная
Мощность
335 л.с. и крутящий момент 586 Нм
двигателя:
Тормозная система:
Колесная база (мм):
iBooster, система ESP (электронного контроля
устойчивости), разработанная для гибридных
автомобилей; полная подзарядка аккумулятора
3109
Длина (мм):
5182
Ширина (мм):
1879
Высота (мм):
1472
Масса (кг):
Уточняется
5