Строение велосипеда

Строение велосипеда
Как вы уже знаете, дорогие друзья, велосипед – это не просто рама и два колеса. Это сложная конструкция, над
которой работают профессиональные инженеры и конструкторы, изобретая новые формы рам, совершенствуя навесное
оборудование. Но если уж вы хотите приобрести в нашем магазине велосипед (а лучше конечно же купить в магазине, а не на
рынке), мало его просто купить и наслаждаться ездой, а нужно знать еще и строение байка, понимать элементарные функции
каждой детали и суметь вовремя заметить поломку, чтобы починить ее. Мастера магазина «АДРЕНАЛИН» с удовольствием
помогут вам в этом.
Основная часть любого велосипеда состоит из рамы, седла и подседельного штыря.
Рама байка, это его костяк. Именно к ней присоединяются все остальные детали. Хорошие рамы отличаются
надежность, легкостью и адекватными ценами. Большое значение имеет материал, из которого изготовлена рама. Самый
дешевый материал – это сталь. Алюминий – дороже, рамы из этого металла можно встретить и на любительских и на
профессиональных байках. Карбон – это самый современный материал. Он используется для изготовления рам элитных
велосипедов.
Наиболее важен выбор правильного седла для шоссейных велосипедов и уличных байков. Форма седла узкая,
широкая, рельеф, его подпружинненость, непосредственно влияют на комфорт велосипедиста на дороге.
Подседельный штырь представляет собой алюминиевую, стальную, титановую или карбоновою трубку, имеющую
зажим для рамок седла вверху. В раме он фиксируется специальным хомутом. Если хомут на эксцентрике, то высоту седла
можно регулировать без инструментов.
Колеса состоят из втулки велосипеда, спиц, обода и покрышек.
Втулка – самая дорогая часть колеса. Советую сразу покупать байк с уже встроенными дисковыми втулками. Если вы
потом захотите поставить дисковые тормоза, то не будет необходимости покупать специальные дорогие втулки. Втулка
выполняет сразу несколько функций. Она не только удерживает спицы, но и обеспечивает вращение колеса. Кроме того, втулка
заднего колеса зачастую отвечает за переключение скоростей и торможение, так как необходимое для этого оборудование
встраивается прямо в нее.
Спицы – одна из самых хрупких деталей велосипеда. Как правило, спицы располагают перекрестно или радиально.
Спицы необходимы для укрепления обода колеса. Они поддерживают его форму, исполняют роль дополнительного
амортизатора.
Обод колеса должен быть прочным и максимально легким. Прочность колесного обода влияет на общую прочность и
долговечность колеса, диаметр обода различен для разных типов велосипеда и непосредственно влияет на скорость байка.
Покрышка защищает колесо от повреждений. К тому же, она отвечает за сцепление с покрытием дороги. Тип
покрышки влияет на стабильность велосипеда на определенном покрытии и скорость. Применяются специальные виды
покрышек для каждого типа велосипеда от горного до шоссейного. Важна ширина покрышек, плотность резины из которой они
изготовлены и рельеф протектора (слик, полуслик, шиповка). На шоссейных велосипедах применяются очень узкие покрышки,
которые увеличивают скорость, но уменьшают устойчивость велосипеда при езде. Ниппель применяется для того, чтобы
удерживать воздух в камере велосипеда. Существуют низкий и высокий (велосипедный) ниппели.
В этой статье мы указали вам на основные части велосипеда. Подробнее об остальных деталях читайте в следующей
заметке…
Красивых и качественных Вам покупок
Магазин «Адреналин», г. Черкассы
Подсаживаем людей на колеса…
http://adrenalin.org.ua/