Памятка велосипедисту Уважаемый участник! Ты отправляешься в путь, где поблизости нет велосервисов, помощников и инструментов. Большая часть пути проходит по лесопарку вдали от города. Поэтому, пожалуйста, придерживайся этих простых правил и ты получишь незабываемое удовольствие от поездки! Небольшие рекомендации по этому поводу: ПОЗАБОТЬТЕСЬ ЗАРАНЕЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВЕЛОСИПЕДА! Помните, за техническую исправность велосипеда ответственны только ВЫ, и пешком идти придется ВАМ. Соблюдайте правила дорожного движения (см. ниже)! Помните, Вы являетесь таким же участником дорожного движения, как и все остальные, и любой инспектор ГИБДД может Вас оштрафовать за нарушение правил ПДД или создание аварийной ситуации! Лучше всего использовать горный велосипед с грунтовым протектором и амортизационной вилкой. Держитесь правой стороны при езде, а обгоняйте слева. Ехать группой 2-4 человека будет интереснее и можно распределить еду, запчасти и аксессуары (чтобы не брать каждому одно и то же). Постарайтесь, чтобы на группу из 4 человек, был минимум 1 ремкомплект-велоаптечка (состав комплекта см. ниже). Договоритесь с группой заранее. Соблюдайте банальные правила уважения! Не подрезайте, резко не тормозите и «не выеживайтесь», не мешайте другим велосипедистам. Прежде, чем сделать маневр, посмотрите по сторонам, назад и предупредите рядом/сзади едущих жестом (см. ниже). Помните, вы можете стать виновником чьей-то травмы. Непрерывно следите за ситуацией вокруг себя. Настоятельно рекомендуется надеть велошлем и велоперчатки! Шлем спасет от травмы головы при падении, а перчатки спасут руки от натирания мозолей. 1. Как подготовить велосипед. Независимо от того, отправляетесь в путь Вы на личном велосипеде, взятом у друга или напрокат, прежде всего, проверьте его исправность – многие владельцы и прокатчики просто игнорируют банальные требования к настройке велосипеда. Если Вы не знаете, как это сделать или не имеете возможности, то заедьте в сервис. В первую очередь проверяйте: Тормоза. Независимо от типа тормозов (дисковые или ободные), они должны надежно держать колесо вплоть до полной блокировки. Имейте в виду, что чем Вы тяжелее – тем труднее остановить велосипед. От этого будет зависеть эффективность и скорость торможения. Отрегулируйте тормоза так, чтобы они не задевали колесо при свободном вращении и эффективно блокировали при торможении. Если тормоза не работают – не берите этот велосипед, сделаете только себе хуже. Также протрите тормозные области обезжиривающими средствами и насухо вытрите. Как регулировать тормоза велосипеда – можете найти в интернете. Протяните все силовые болты и крепления. Будет очень неприятно, если посередине пути у вас открутится крепление тормоза или «свернется» руль. Настройте ваше сиденье. Высота сиденья должна быть такой, чтобы нога на нижней педали полностью выпрямлялась – тогда не будут уставать и «ныть» колени и спина, а на педали вы сможете приложить больше усилия. Накачайте колеса. На боку колеса обычно пишут допустимое давление (например, 2,5-5,5 PSI). Чем лучше накачаны колеса – тем легче едет велосипед. Так же, чем больше Ваш вес – тем сильнее надо накачать, но не более максимально допустимого. Больше и меньше этих значений – опасно для камеры. Слабо накачанные колеса рискуют быть пробитыми на кочках или может «сползти» камера или шина, а перекачанные колеса попросту лопнут при нагрузке или будут слишком твердыми. Научитесь переключать передачи в зависимости от условий: чем ровнее дорога – тем выше передачу ставьте, и наоборот: чем тяжелее крутить – тем ниже передача должна быть. Помните: на каждую большую звезду спереди приходится 3-4 передачи сзади. Порядок переключения такой (номер звезды спереди: номера звезд сзади): 1: 1-2-3, 2: 3-4-5-6, 3: 6-7-8-9. Другие вариации переключения приводят к перекосу цепи и возможному заклиниванию механизма. Для комфортной езды обычно хватает диапазона 2:3-4-5-6 Обязательно смажьте цепь жидким маслом, а потом протрите её ветошью, чтобы снять лишние капли (иначе они забрызгают все вокруг). Скрип и лязганье цепи - признаки «сухой» работы цепи, а это сильный износ. Такая цепь туго ходит, плохо переключается и быстро ржавеет. Кроме того, это раздражает рядом едущих. Цепь должна работать мягко, с характерным «шуршащим» звуком. Обязательно повесьте на велосипед или на себя светоотражатели или фонари, чтобы не потеряться в сумерках и другие Вас видели. Спереди – белый, сзади – красный. Поставить крылья или нет – дело каждого. Профессиональные спортсмены крылья не используют, т.к. они только мешают. 2. Как подготовить себя и команду Перед стартом сделайте разминку и растяжку. Сформируйте команду, с кем Вы поедете, по возможности, заранее. Постарайтесь ехать все вместе, что бы ни случилось (должен же кто-то помочь, если что). За день до поездки не ешьте тяжелой пищи. Вечером или утром обязательно постарайтесь сходить в туалет. Убедитесь, что Вы умеете читать карту (или кто-то в команде). Убедитесь, что у Вас на команду имеется аптечка и велоаптечка Наденьте яркую, хорошо видимую одежду. Ни в коем случае не надевайте джинсы! Эта грубая и неудобная одежда очень быстро натрет вам все места, а низ штанины будет застревать в цепи. Лучше всего надеть велошорты. Шнурки в кроссовках должны быть максимально короткими или заправлены внутрь, чтобы не попали в цепь. 3. Что взять с собой Шлем и перчатки – это святое. Рюкзак с застежкой на груди – важная и удобная вещь. Дождевик. Небольшой фонарик. Легкий перекус в дороге (лучше всего орехи и цукаты, козинак – в них много энергии и они относительно дешевы), вода 1 л. Долгоиграющий телефон. Убедитесь, что у вас есть номера телефонов организаторов. Туалетную бумагу или салфетки. 4. Что должно быть в группе (у 1 из 4 человек) Велоаптечка-ремкомплект: рабочий насос, разбортовка колес, самоклеящиеся заплатки или запасная камера, изолента, мультитул или: набор шестигранников, компактные отвертки. Персональная аптечка: йодовый или зеленковый фломастеры, лейкопластырь, перекись водорода для промывки ссадин, гигиенические салфетки, спиртовый гель, бинт. Как минимум один человек должен уметь чинить/настраивать велосипед. 5. Пользуйтесь основными условными знаками велосипедистов и понимайте их. Впереди едущий человек не имеет другой возможности предупредить тех, кто едет позади: Поднятая вверх рука (любая) – останавливаюсь/тормозите! Рука в сторону (горизонтально) – поворот налево/направо. Рука указывает на дорогу (в сторону-вниз) – внимание, здесь опасность! Например, это может быть яма или битое стекло. Если Вам мешают пешеходы или впереди едущий велосипедист – воспользуйтесь звонком (если есть) ЗАРАНЕЕ. Если звонка нет, то четкий и громкий крик «Дорогу!» также должен быть сказан заранее. Подготовил Черказьянов Дмитрий