Иллюстрированная Инструкция по Установке Водомета

Иллюстрированная Инструкция по Установке Водомета
1
Переведите подвесной мотор в горизонтальное положение для
установки насадки
2
Переключите реверс и получите доступ к муфте соединения тяги
3
С помощью затупленного гвоздя с поддержкой аккуратно
выбейте верхний пустотелый штифт
4
Фото верхнего штифта
5
Покачайте рычаг реверса, отсоедините тягу и открутите болты
редуктора.
6
Слегка покачивая медленно отсоедините редуктор. Мотор после
съёма откинется на капот, поэтому не снимайте его и подстелите
мягкое покрывало или коврик.
7
Впоследствии для облегчения возможной установки редуктора ,
можно заменить штифт на резьбовое соединение винтом. Для
этого необходимо нарезать резьбу
8
Под винт так же надо нарезать резьбу в тяге, оставшейся в
двигателе.
9
Снимаем корпус водопомпы и крыльчатку
10
Затем вынимаем шпонку, и снимаем верхнюю прокладку из
паронита
11
Под ней пластина из нержавеющей стали. Не погните её!
12
Нижнюю прокладку можно оставить, она не нужна. Выньте 2
фиксирующих штифта
13
Снятая помпа в комплекте
14
Всё это называется водомётной насадкой.
15
В улитку вставьте вал с корпусом подшипника, совместите по
отверстиям
16
Двумя маленькими винтами закрепите узел в улитке
17
Узел собран
18
Насадка готова к установке водопомпы
19
Комплект для установки водопомпы из набора насадки
20
Установите опору водопомпы, прокладку из набора и
нержавеющую пластину
21
На неё снятую прокладку и установите фиксирующие штифты
22
Не забудьте про шпонку
23
Удобнее надеть на вал стакан с установленной крыльчаткой,
соориентировав его по шпонке
24
А затем поверните стакан как надо и наденьте корпус водопомпы
25
Закрепите его болтами из набора. Не пережмите!
26
Штатный (слева) болт крепления редуктора, и новый
нержавеющий
27
Оба закручены до предела. Видно, что штатный слишком
длинный, он не подойдёт.
28
Установите на дейдвуд проставку
29
Обожмите хорошо все болты
30
Смажте шлицы вала водостойкой смазкой
31
И отверстие для водоподводящей трубки на водопомпе
32
Вставьте насадку в дейдвуд, покрутив её, что бы шлицы вала
вошли в коленвал. Осадите её на дейдвуде, что бы не было
зазоров и улитка села на место
33
Болтами из набора через корпус улитки закрепите её к проставке
34
Не забудьте о внешнем болте крепления улитки.
35
Наденьте на вал импеллер со вставленной втулкой
36
Вставьте шпонку и осадите втулку и шпонку в корпус импеллера
37
Так оно должно выглядеть. Смажте резьбу
38
Наденьте все регулировочные шайбы
39
Пластиковый амортизатор. Шайб в комплекте две, вторая –
запасная!
40
Наденьте полиуретановую шайбу, на неё стакан из нержавейки, и
сверху фиксирующую шайбу
41
Затяните гайку и зафиксируйте ушками шайбы
42
Вот так должен быть установлен кронштейн на рычаге реверса
43
Конец тяги лучше направить к капоту, так вы им ни за что не
будете цепляться.
44
Положение заднего хода.
45
Передний ход, амортизатор поджат
46
Нейтраль
47
Если всё соответствует – затяните контргайки на тяге. Если нет –
отрегулируйте длинну
48
Установите сапог. Насадка установлена