2. 2010г. «РАЗБОР ПОЛЕТОВ» ПО SMS

СОБЫТИЯОТРАСЛИ
«РАЗБОР ПОЛЕТОВ» ПО SMS
Ранним осенним утром реактивный самолет с пятью членами экипажа и 63
пассажирами на борту во время разбега в аэропорту столкнулся с маленьким
самолетом, который внезапно вырулил на взлетную полосу. В результате столкновения
возник пожар - сгорели оба самолета, погибли пассажиры…
Происшествие основано на реальных событиях, и оно отражает отсутствие
компонентов системы управления безопасностью. Именно их искали и анализировали
слушатели курса «Safety Management System» (Система управления безопасностью
авиации).
Как известно, в 2010 г. вступили в силу требования к эксплуатантам по
осуществлению системного подхода к управлению безопасностью полетов. Поэтому
первыми в этом году Центр повышения квалификации и переподготовки руководителей и
специалистов отрасли гражданской авиации РК организовал курсы по этой проблеме. Их
слушателями стали первые руководители авиапредприятий, заместители и начальники ИБП.
В программе, состоящей из 10-ти модулей, рассматривался концептуально новый
подход к определению безопасности авиации как состоянию системы, в которой риски
сведены к приемлемому уровню. А главное – была проведена большая практическая работа.
Задавалась игровая ситуация – факт авиапроисшествия, отчет по расследованию и т.д.
Слушатели делились на группы и проводили анализ. По модели Дж. Ризона, одной из
составляющих системы управления безопасностью авиации (SMS), слушатели искали
причины авиапроисшествия, факторы и последствия. Главным было найти не в чем ошибка
пилота или авиадиспетчера, а условия, которые привели к совершению этой ошибки. И таких
«разборов полетов» было шесть плюс обсуждения.
Уровень проведения во многом зависел от статуса преподавателя. А им был кандидат
технических наук, руководитель-инструктор Европейского регионального учебного центра
ІСАО по подготовке государственных инспекторов по безопасности полетов и летной
годности ВС Александр Ким из г. Киева.
- Система управления безопасностью авиации должна быть внедрена повсеместно это решение ІСАО. Были разработаны стандарты и практические подходы к ее выполнению.
В первую очередь, требования к авиационным властям каждой страны - разработать
госпрограмму безопасности. Во вторую очередь - правила реализации ее на местах: в
авиакомпаниях, аэропортах, службах УВД, организациях по техобслуживанию воздушных
судов и учебных центрах. Следующий этап – контроль со стороны авиационных властей за
тем, как этот процесс идет и насколько эффективно с использованием инспекций, аудитов и
т.д. Международные стандарты и Рекомендуемые практики ICАО должны реализоваться на
национальном уровне, за это и отвечают авиационные власти – соответствующий
полномочный орган. Он прописывает всю нормативную базу и разъясняет требования, –
говорит А. Ким.
Ну а чтобы все стандарты и правила выполнялись, как раз необходимо на местах
иметь достаточно подготовленный персонал. В этом отношении данный курс оказался
весьма важным. Он помог понять слушателям, что представляет собой SMS, и как ее
внедрить у себя в организации. Абсолютное большинство участников курса – топменеджмент предприятий отрасли, готовый пересмотреть собственную систему управления
безопасностью, внести изменения, поправки в те или иные процедуры и тем самым
совершенствовать ее.
Кстати, в 2010г. будет проведен ряд аудитов ІСАО, чтобы проверить на каком этапе
находятся страны по внедрению программы, ведь в следующем году этот стандарт должен
1
быть реализован полностью. По СНГ в России и Украине эта работа уже на заключительном
этапе.
По окончании курса слушатели успешно прошли тестирование. Сертификаты
Европейского регионального центра ІСАО по безопасности полетов получили: менеджер по
безопасности полетов авиакомпании «Эйр Астана» С. Шиповских, генеральный директор
авиакомпании «Бейбарс» А. Абдрасилова, зам. президента по БП и АБ авиакомпании «SKY
service» Г. Тифанциди, начальник отдела гарантии качества аэропорта «Сары-Арка» Р.
Шаяхметов, зам. генерального директора авиакомпании «Deta Air» В. Решетников и
начальник по БП В. Черкасов, инспекторы по безопасности полетов аэропортов: Коркыт Ата
- Р. Байназаров, Атырау – Н. Шагимов, Шымкент – В. Дурило, авиакомпании «Мирас» - К.
Жусупов, а также сотрудники авиакомпании «Prime Aviation» - капитан летной службы М.
Нурахметов, менеджер отдела гарантии качества А. Михайленко и аудитор Е. Попова.
Они высоко оценили программу курса, назвали ее весьма интересной, полезной и
актуальной для настоящего времени, высказали пожелания, чтобы будущие программы
также состояли из теоретической и практической части - работа в группах, индивидуальные
задания, защита проектов. Отметили и курсы, которые им хотелось бы посетить в
дальнейшем: расследование авиапроисшествий и инцидентов, подготовка инспекторов по
БП, аудиторов, авиационных юристов, курсы по авиационной безопасности, а также курсы
по европейским авиационным правилам (PARTs) и по системам обеспечения безопасности
топливных баков.
То, что проведенный курс SMS полностью оправдал ожидания слушателей – главная
оценка его эффективности.
2