Техническая спецификация закупаемых консультационных услуг

Техническая спецификация закупаемых консультационных услуг
по разработке бизнес-плана по созданию региональной авиакомпании
1.
Описание услуги:
Разработка бизнес-плана по созданию региональной авиакомпании для
Заказчика: АО «Самрук-Қазына», содержащий данные о наличии фактического
платежеспособного спроса на потенциальных воздушных линиях, рекомендации
по оптимальным типам или параметрам воздушных судов, рекомендуемые
размеры тарифов на воздушных линиях, расчёт и обоснование размера субсидий,
финансово-экономической модели региональной авиакомпании Республики
Казахстан на период 2014-2018 гг.
2.
Основные сокращения:
РК – Республика Казахстан
ВС – воздушные суда
IATA – Международная ассоциация воздушного транспорта
IOSA – Международные стандарты авиационной безопасности
EASA – Европейское агентство авиационной безопасности
3.
Основные требования предоставления услуги
Исполнитель берет на себя обязательства по выполнению комплекса
заданий, включающих следующие компоненты:
1. Анализ лучших международных практик развития региональной авиации.
2. Текущее состояние и ключевые факторы успеха развития региональной
авиации в РК.
3. Анализ конкуренции в данном сегменте рынка.
4. Формирование маршрутной сети региональных и местных авиаперевозок в
РК и определение оптимальных типов ВС для ее обслуживания.
5. Разработка бизнес-плана по созданию региональной авиакомпании в РК.
6. Презентация и обсуждение результатов оказанных услуг с руководящим
составом АО «Самрук-Қазына».
4.
Квалификационные требования к Исполнителю
1. Исполнитель должен иметь доступ к профессиональным базам данных
и специализированным программным комплексам для проведения анализа
спроса на перевозки, моделирования потоков, маршрутных сетей и выбора
оптимальных типов воздушных судов (приложить электронные копии
оригиналов или нотариально засвидетельствованных копий соответствующих
подтверждающих писем, контрактов подтверждающих доступ Исполнителя к
применяемым базам данных и программным комплексам).
2. Руководитель проектной команды Исполнителя должен обладать
опытом работы не менее 2 лет в качестве руководителя авиационных проектов в
Казахстане и/или за рубежом (приложить электронную копию резюме,
заверенную подписью уполномоченного представителя Исполнителя и
скрепленную печатью Исполнителя, подтверждающее вышеуказанный опыт,
1
электронные копии оригиналов или копии трудовых книжек и/или копии
трудовых договоров и/или копии приказа о приеме на работу и/или другого
официального подтверждения работодателя).
3. Исполнитель должен обеспечить участие не менее одного эксперта
обладающего практическим опытом работы по направлениям стратегическое
планирование и планирование маршрутной сети, на руководящих должностях в
авиакомпании по соответствующему направлению и владеющего русским или
казахским языком (приложить электронную копию резюме, заверенное
подписью уполномоченного представителя Исполнителя и скрепленное печатью
Исполнителя, электронные копии оригиналов или копии трудовых книжек и/или
копии трудовых договоров и/или копии приказа о приеме на работу и/или
другого официального подтверждения работодателя).
4. Исполнитель должен обеспечить участие экспертов (приложить
электронные копии дипломов и/или сертификатов) с опытом консультационной
работы по направлениям:
4.1. планирование маршрутной сети и флота авиакомпании – не менее
трех экспертов, в числе которых не менее одного со знанием русского или
казахского языка (приложить электронную копию резюме, заверенное подписью
уполномоченного представителя Исполнителя и скрепленное печатью
Исполнителя, электронные копии оригиналов или копии трудовых книжек и/или
копии трудовых договоров и/или копии приказа о приеме на работу и/или
другого официального подтверждения работодателя);
4.2. финансовое планирование и финансовое моделирование деятельности
авиакомпании – не менее двух экспертов, в числе которых не менее одного со
знанием русского или казахского языка (приложить электронную копию резюме,
заверенное подписью уполномоченного представителя Исполнителя и
скрепленное печатью Исполнителя, электронные копии оригиналов или копии
трудовых книжек и/или копии трудовых договоров и/или копии приказа о
приеме на работу и/или другого официального подтверждения работодателя);
4.3. коммерческая деятельность, маркетинг и продажи авиакомпании – не
менее двух экспертов (приложить электронную копию резюме, заверенное
подписью уполномоченного представителя Исполнителя и скрепленное печатью
Исполнителя, электронные копии оригиналов или копии трудовых книжек и/или
копии трудовых договоров и/или копии приказа о приеме на работу и/или
другого официального подтверждения работодателя);
4.4. анализ правового регулирования деятельности авиационных
предприятий – не менее одного эксперта со знанием русского или казахского
языка (приложить электронную копию резюме, заверенное подписью
уполномоченного представителя Исполнителя и скрепленное печатью
Исполнителя, электронные копии оригиналов или копии трудовых книжек и/или
копии трудовых договоров и/или копии приказа о приеме на работу и/или
другого официального подтверждения работодателя);
4.5. оценка пропускной способности и состояния аэродромной и
аэропортовой инфраструктуры – не менее одного эксперта (приложить
электронную копию резюме, заверенное подписью уполномоченного
2
представителя Исполнителя и скрепленное печатью Исполнителя, электронные
копии оригиналов или копии трудовых книжек и/или копии трудовых договоров
и/или копии приказа о приеме на работу и/или другого официального
подтверждения работодателя);
4.6. внедрение стандартов операционной безопасности разработанных
Международной Ассоциацией воздушного транспорта (IOSA) и стандартов по
выполнению технической поддержки воздушных судов и их компонентов (EASA
Part-145) – не менее одного эксперта (приложить электронную копию резюме,
заверенную подписью уполномоченного представителя Исполнителя и
скрепленную печатью Исполнителя, подтверждающее участие данного эксперта
в проектах по внедрению указанных стандартов).
5. Каждый член проектной команды Исполнителя в обязательном порядке
должен обладать опытом в определенном секторе, который должен быть
подтвержден резюме, заверенное подписью уполномоченного представителя
Исполнителя и скрепленное печатью Исполнителя. В резюме необходимо
указать образование, опыт участия в проектах с указанием роли в проектной
команде, наименования компании-клиента и сроков реализации проекта.
5. Планирование работ
1. Работа выполняется в 2 этапа, до 31 мая 2014 года:
1) Этап I – до 10 апреля 2014 года;
2) Этап II – до 31 мая 2014 года.
2. По итогам реализации каждого этапа Исполнитель представляет
заказчику отчет и презентацию по отчету. Промежуточные отчеты по каждому
этапу предоставляются при необходимости по требованию Заказчика.
ЭТАП I.
Анализ текущего состояния и определение спроса в
региональной авиации в РК
1. Анализ лучших международных практик развития региональной
авиации.
1.1. Примеры развития региональной авиации, применяемые механизмы
государственной поддержки и государственного регулирования.
2. Текущее состояние и ключевые факторы успеха развития региональной
авиации в РК.
2.1. Состояние и перспективы развития рынка авиаперевозок в РК.
2.2. Состояние и перспективы развития регионального рынка
авиаперевозок. Основные статистические показатели развития сегмента рынка,
общая характеристика финансово-экономического состояния авиакомпаний (из
доступных источников).
2.3. Общая характеристика состояния авиатранспортной инфраструктуры
РК, включая инфраструктуру аэропортов, парк ВС, вспомогательную
инфраструктуру.
2.4. Анализ динамики изменения региональных авиаперевозок в РК, по
направлениям и сезонам (от точки к точке).
3
2.5. Анализ спроса и прогноз по направлениям авиаперевозок в пределах
РК, формирование высокоуровневой сегментации клиентов.
3. Анализ конкуренции в данном сегменте рынка.
3.1. Анализ деятельности авиакомпаний (доступный флот, регулярность,
маршрутная сеть, качество предоставляемых услуг и т.д.), выполняющих
региональные перевозки внутри РК и в сопредельные страны из городов РК.
3.2. Анализ альтернативных видов транспорта на маршрутах и прогноз
возможного привлечения пассажиров на авиационный транспорт.
3.3. Определение потенциальных угроз и возможностей, конкурентное
позиционирование по отношению к авиакомпаниям и альтернативным видам
транспорта.
3.4. Разработка возможных концепций стратегии авиакомпании
(например, вспомогательная авиакомпания для «Эйр Астаны», независимая
авиакомпания).
4. Формирование маршрутной сети региональных и местных
авиаперевозок в Республике Казахстан и определение оптимальных типов
воздушных судов для ее обслуживания.
4.1. Формирование баз данных по спросу на авиаперевозки для анализа с
использованием специализированных методик и программных комплексов.
4.2. Анализ и прогноз тарифов на воздушные авиаперевозки с учетом
альтернативных видов транспорта.
4.3. Прогноз доходов и расходов, рентабельности маршрутов с учетом
альтернативных видов транспорта в РК.
4.4. Определение наиболее рациональных типов воздушных судов для
использования на региональных маршрутах РК (среди действующих
производителей ВС).
4.5. Формирование
проекта
маршрутной
сети
региональных
авиаперевозок РК.
4.6. Определение потребности в субсидировании региональных
маршрутов РК.
Итоговые отчеты по этапу I:
1)
Отчеты в электронном виде (форматах xls/ppt), на бумажных
носителях с подписью и печатью исполнителя
2)
Мультимедийная презентация (формат ppt)
Прогнозные данные представляются на период: 2014-2018 гг.
ЭТАП II. Разработка бизнес-плана региональной авиакомпании
5. Управленческое резюме.
5.1. Цели проекта.
5.2. Миссия, видение и цели компании.
5.3. Общее описание компании.
5.3.1. Возможные варианты сотрудничества с партнерами (инвесторы,
операторы).
5.3.2. Описание маршрутной сети.
5.3.3. Конкуренты авиакомпании.
4
5.3.4. Описание парка воздушных судов.
5.4. Основные параметры стратегии авиакомпании.
6. План маршрутной сети и флота, производственный план
6.1. Анализ возможных вариантов конкурентного взаимодействия и
синергии с национальным перевозчиком «Эйр Астана», предупреждение угроз
поглощения.
6.2. Определение аэропорта базирования авиакомпании
6.3. Выбор наиболее подходящей сетевой модели для региональной
авиакомпании
6.4. План развития маршрутной сети.
6.5. Разработка оптимальной маршрутной сети, обеспечивающей
максимальную прибыльность и минимальную убыточность
6.6. Прогноз авиаперевозок и доходов на уровне маршрута, исходя из
истинных размеров рынков направлений
6.7. Моделирование сценариев различных типов ВС
6.8. Определение рациональных типов ВС при развитии парка
авиакомпании, с указанием основных летно-технических характеристик ВС
6.9. График обновления и развития парка ВС, разработка поэтапного
плана флота для наилучшей эксплуатации оптимальной сети, принимая во
внимание эксплуатационные ограничения и наличие финансовых ресурсов.
6.10. Расчет экономической эффективности эксплуатации выбранных ВС
на перспективной маршрутной сети авиалиний.
6.11. Прогнозный план движения воздушных судов.
6.12. Расчет затрат, связанных с маршрутной сетью.
6.13. Прогноз роста рынка и соответственное расширение сети (например,
новые маршруты или дополнительная частота рейсов)
6.14. Оценка роста удельных доходов и затрат на единицу продукции на 5
лет
7. Коммерческий план
7.1. Определение целевых рынков, предварительный обзор клиентских
требований и ожиданий
7.2. Оценка предварительного продукта и спецификаций услуг
7.3. Обзор предложений продуктов для вхождения и развития рынка и
для предложения привлекательного продукта и услуги
7.4. Краткий обзор продукта и услуг, предлагаемых ведущими
конкурентами (продукт, развитость сети, альянсы, программа поощрений
постоянных клиентов и др.)
7.5. Общий конкурентный и SWOT анализ.
7.6. Определить краткий состав каналов сбыта, предварительные
рекомендации для соответствующей стратегии продаж и сбыта
7.7. Оценить обоснованность традиционной, а также электронной
коммерции, связанной с концепциями сбыта
7.8. Стратегия позиционирования авиакомпании.
7.9. Формирование конкурентного преимущества.
7.10. План продвижения авиакомпании.
5
8. Финансовый план
8.1. Принятые допущения.
8.2. Прогноз доходов и расходов авиакомпании.
8.3. Определение структуры накладных расходов.
8.4. Расчет капитальных затрат.
8.5. Укрупненный прогнозный баланс.
8.6. Укрупненный прогнозный план движения денежных средств.
8.7. Укрупненный прогнозный план прибылей и убытков.
8.8. Основные финансовые показатели и потребности в инвестициях
8.9. Определение точки безубыточности.
8.10. Оценка рисков.
9. Организационный и производственный план
9.1. Организационная структура и структура управления компании,
обеспечивающая соответствие официальным правилам, а также операционной
необходимости.
9.2. Прогноз потребности в персонале и определение затрат на персонал.
9.3. Определение ключевых показателей эффективности для оценки
деятельности авиакомпании.
9.4. Разработка организационной диаграммы
9.5. Разработка описания должностных обязанностей ключевых
должностей.
9.6. Определение маркетинговых действий для обеспечения успеха
запуска проекта.
9.7. Определение стандартов менеджмента, контроля качества и
безопасности, подлежащие внедрению в авиакомпании.
9.8. Определение ответственности, этапов и временных рамок для
последующей реализации бизнес-плана.
9.9. Предложение возможных вариантов партнерского сотрудничества с
потенциальными инвесторами.
9.10. Определение основных этапов и циклов технического обслуживания
и ремонта ВС
9.11. Определение потребностей в экипажах
9.12. Определение требований и необходимых условий в аэропортах по
организации наземного обслуживания
10. План-график реализации проекта
Итоговый отчет по этапу II:
1) Бизнес-план создания и развития авиакомпании с приложением отчетов
в электронном виде (форматах xls/ppt) и на бумажных носителях с подписью и
печатью исполнителя
2) Мультимедийная презентация (формат ppt)
Прогнозные данные представляются на период: 2014-2018 гг.
6