Морские памятные даты - Морская библиотека им. адмирала М

Содержание
Предисловие [3]
Список принятых сокращений [10]
I. Походы и плавания русских мореходов в IX-XVII вв. [14]
Морской поход на Константинополь [14]. Морской поход киевского князя Олега в
Византию [14]. Взятие Сигтуны [15]. Невская битва [15]. Освобождение крепости Орешек
[17]. Взятие казаками турецкой крепости Очаков [17]. Создание флотилии на Балтийском
море [17]. Открытие С. И. Дежнёвым пролива, отделяющего Азию от Америки [18].
Зарождение лоцманского дела в России [20]. Морской бой у о. Котлин [20]. Закладка
первого русского военного корабля «Орел» [21]. Создание первого краткого Военноморского устава [22]. Начало «биографии» ботика — «дедушки русского флота» [23].
Начало строительства «потешного» флота на Переславском оз. [24]. Основание
Соломбальской казенной верфи [25]. Начало строительства торговых судов на Севере
России [25]. Начало второго Азовского похода [26].
II. Памятные даты из истории Российского флота [29]
1696–1800
Официальная дата рождения регулярного Российского флота [29]. Создание приказа
Воинского Морского Флота [32]. Учреждение Андреевского флага [33]. Создание Школы
математических и навигацких наук [34]. Оборона Архангельска от шведов [36]. Начало
создания БФ [37]. Начало движения по «Государевой дороге» [41]. Взятие Нотебурга [42].
Морской бой в устье Невы [43]. Основание Кронштадта [44]. Оборона Санкт-Петербурга в
ходе Северной войны [45]. Создание первого полка морской пехоты [46]. Основание
Модель-камеры — ныне ЦВММ [48]. Взятие Выборга [49]. Гангутское морское сражение
[50]. Основание Санкт-Петербургской Адмиралтейской гошпитали — ныне 1-й
Ленинградский военно-морской госпиталь [53]. Учреждение Адмиралтейств-коллегии
[53]. Челобитная Е. П. Никонова о постройке «потаенного» судна [54]. Бой у о. Эзель [55].
Издание первого Морского устава [56]. Бой у о. Гренгам [57]. Подписание Ништадтского
мирного договора [58]. Основание Гребного порта в Санкт-Петербурге [58]. Введение
Табели о рангах [59]. Создание КВФ [59]. Основание Архива Адмиралтейств-коллегий —
ныне ЦГАВМФ [62]. Указ о снаряжении 1-й Камчатской экспедиции [63]. Начало
создания Охотской ВФ [64]. Указ об организации Великой Северной экспедиции [65].
Создание Донской (Азовской) ВФ [66]. Создание Днепровской (Брянской) ВФ [68].
Начало 2-й Камчатской экспедиции [69]. Начало 1-й Архипелагской экспедиции [70]. Бой
в Хиосском прол. и Чесменское морское сражение в ходе русско-турецкой войны 1768–74
[72]. Создание Дунайской (Лиманской гребной) флотилии [74]. Патрасское морское
сражение [75]. Балаклавский морской бой [76]. Бой у Суджук-Кале [76]. Основание
Херсона [77]. Основание в Холмогорах первой в России мореходной школы — ныне
Архангельское мореходное училище имени В. И. Воронина [78]. Официальная дата
создания ЧФ [79]. Основание Севастополя [82]. Победа русской гребной, флотилии под
Очаковом в ходе русско-турецкой войны 1787–91 [83]. Бой у о. Фидониси [84].
Гогландское морское сражение в ходе русско-шведской войны 1788–90 [85]. Ревельский
морской бой [86]. Выборгское морское сражение [87]. Сражение у Керченского прол. в
ходе русско-турецкой войны 1787–91 [88]. Сражение у о. Тендра [88]. Сражение у м.
Калиакрия [89]. Учреждение Училищ корабельной архитектуры [91]. Взятие эскадрой Ф.
Ф. Ушакова о. Корфу [93].
1801–1900
Начало первой кругосветной экспедиции шлюпов «Надежда» и «Нева» [94]. Учреждение
Главной морской библиотеки — ныне Центральная военно-морская библиотека [97].
Дарданелльское морское сражение в ходе русско-турецкой войны 1806–12 [97]. Афонское
сражение в ходе 2-й Архипелагской экспедиции [98]. Начало кругосветной экспедиции В.
М. Головкина на шлюпе «Диана» [100]. Начало кругосветной экспедиции О. Е. Коцебу на
бриге «Рюрик» [101]. Открытие Антарктиды экспедицией Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П.
Лазарева [103]. Прибытие экспедиции Ф. П. Литке к берегам Новой Земли [106]. Закладка
первого русского парового военного корабля «Метеор» [107]. Участие моряков
Гвардейского экипажа в восстании на Сенатской площади [108]. Начало кругосветной
экспедиции Ф. П. Литке и М. Н. Станюковича [110]. Учреждение Высших офицерских
классов — ныне ВМА имени А. А. Гречко [111]. Основание Гидрографической службы
ВМФ — ныне ГУНиО МО СССР [114]. Наваринское морское Сражение [116]. Бой брига
«Меркурий» во время русско-турецкой воины 1828–29 [118]. Начало первой экспедиции
П. К. Пахтусова на Норую Землю [120]. Начало второй экспедиции П. К. Пахтусова на
Новую Землю [120]. Завершение испытаний первой в мире цельнометаллической
подводной лодки К. А. Шильдера [121]. Учреждение знаменного флага и Георгиевского
знаменного флага [122]. Закладка фрегата «Архимед» — первого русского военного
корабля с винтовым движителем [123]. Учреждение Морского ученого комитета [123].
Выход в свет первого номера журнала «Морской сборник» [124]. Начало Амурской
экспедиции Г. И. Невельского [126]. Создание Аральской ВФ [127]. Первый в истории
морской бой паровых кораблей в ходе Крымской войны [128]. Бой фрегата «Флора» с
турецкими пароходами [129]. Синопское сражение [130]. Отражение нападения
английских пароходофрегатов на Соловецкие о-ва [132]. Оборона Петропавловского
Порта — ныне Петропавловск-Камчатский [133]. Начало Севастопольской обороны [135].
Первое успешное применение минного оружия на море [139]. Первый в истории
дружественный визит эскадр Российского флота в США [141]. Постройка первого в мире
ледокола [142]. Изобретение И. Ф. Александровским самодвижущейся мины [143]. Спуск
на воду первой в мире подводной лодки с механическим двигателем. [144]. Закладка БР
«Петр Великий» [144]. Создание С. К. Джевецким проекта малой подводной лодки [146].
Первое в истории успешное применение минного оружия катерами [147]. Первое в
истории успешное применение торпедного оружия с катеров [148]. Создание Общества
Добровольного флота [149]. Начало разработки тралов и создания кораблей-тральщиков
[149]. Получение А. Ф. Можайским авторского свидетельства на самолет [151]. Выход в
свет труда А. П. Соколова «Русская Морская Библиотека» [152]. Выход в свет первого
номера журнала «Русское судоходство» — ныне «Морской флот» [152]. Начало
кругосветной экспедиции С. О. Макарова на корвете «Витязь» [153]. Создание
Амударьинской ВФ [154]. Изобретение радиотелеграфа А. С. Поповым [154]. Основание
порта Александровск-на-Мурмане — ныне г. Полярный [155]. Создание Амурской ВФ
[156].
1901–1917
Бой КР «Варяг» и КЛ «Кореец» с японской эскадрой [159]. Оборона Порт-Артура [163].
Подвиг экипажа М «Стерегущий» [166]. Ввод в строй первой русской боевой ПЛ
«Дельфин» [166]. Цусимское морское сражение [167]. Восстание на ЭБР «Князь Потемкин
Таврический» [172]. Восстание на УС ЧФ «Прут» [175]. Севастопольское восстание [176].
Создание первого в России Учебного отряда подводного плавания [178]. Свеаборгское
восстание [179]. Восстание на М «Скорый» [181]. Оказание помощи личным составом
отряда русских кораблей жителям г. Мессина [182]. Закладка линкоров типа
«Севастополь» [182]. Закладка ЭМ «Новик» [184]. Выход экспедиции Г. Я. Седова из
Архангельска [186]. Спуск на воду первого в мире подводного ЗМ «Краб» [187]. Открытие
Северной Земли экспедицией Б. А. Вилькицкого [187]. Закладка ПЛ «Барс» [188]. Начало
первого сквозного плавания по СМП ВТР «Таймыр» и «Вайгач» [189]. Готландский
морской бой во время первой мировой войны [189]. Срыв попытки германского флота
прорваться в Рижский зал. [190]. Трапезундская наступательная операция [192]. Создание
флотилии Северного Ледовитого океана [192]. Образование Центробалта [193]. Открытие
2-го съезда БФ [195]. Оборона Моонзундского арх. [196].
III. Памятные даты из истории Советского Военно-Морского Флота [200]
1917–1940
Октябрьское вооруженное восстание в Петрограде [200]. Образование ВМРК [203].
Образование Комитета по военным и морским делам [204]. Создание ДуВФ [204].
Открытие I Всероссийского съезда военного флота [205]. Принятие СНК РСФСР декрета
об организации РККФ [206]. Ледовый поход БФ [207] День защиты социалистического
Отечества — ныне День СА и ВМФ [209]. Создание АВФ [209]. Создание Военного флота
Астраханского края [212]. Создание ЧВФ [214]. Создание ВВФ [215]. Создание ОВФ
[217]. Учреждение первого Советского Военно-морского флага [218]. Создание ДВФ
[220]. Создание Донской ВФ [221]. Оборона Петрограда [222]. Высадка десанта у
Видлицы [225]. Потопление английского ЭМ «Виттория» ПЛ «Пантера» [226]. Создание
БВФ [227]. Энзелийская операция [229]. Постановление X съезда РКП (б) о Краском
Флоте [229]. Декрет СНК РСФСР об организации Плавморнина [230]. Принятие V
Всероссийским съездом РКСМ постановления о шефстве комсомола над Красным
военным Флотом Республики [231]. Образование Наркомата по военным и морским делам
[231]. Первый заграничный поход кораблей РККФ [232]. Введение в действие первого
Устава корабельной службы РККФ [233]. Первый учебный поход кораблей МСБМ [233].
Учреждение Почетного Революционного военно-морского флага СССР [234]. Принятие
первой программы военного судостроения на 1926–32 [234]. Закладка первой серии ПЛ
типа «Декабрист» [235]. Спуск на воду первого советского ТКА «Первенец» (236»).
Закладка серии СКР типа «Ураган» [238]. Введение в действие первого Боевого устава
Военно-Морских Сил РККА (БУ-30) [238]. Начало арктической экспедиции на л/п
«Георгий Седов» [239]. Введение в действие Корабельного устава ВМС РККА (КУ-32)
[240]. Создание МСДВ — ныне КТОФ [240]. Начало плавания л/п «А. Сибиряков» по
СМП [242]. Организация Главсевморпути [243]. Создание Северной ВФ — ныне КСФ
[244]. Принятие постановления «О программе военно-морского строительства на 1933–
1938 гг.» [247]. Прием в состав МСБМ ПЛ «Щука» [247]. Прием в состав МСБМ ПЛ «Л1» [249]. Учреждение почетного звания Герой Советского Союза [250]. Прием в состав
МСДВ ПЛ «М-1» [250]. Учреждение Постановлением ЦИК и СНК СССР Военноморского флага СССР [252]. Первая высокоширотная экспедиция на л/п «Садко» [253].
Введение персональных воинских званий в армии и на флоте [253]. Закладка ЭМ
«Гневный» [255]. Первый переход военных кораблей по СМП [256]. Прием в состав КБФ
ПЛ «С-1» [256]. Введение в действие временного Боевого устава Морских Сил (БУМС-37)
[258]. Завершение разработки программы создания большого флота Союза ССР на 1938–
43 [258], Образование Наркомата ВМФ СССР [259]. Образование Политического
управления РККФ [260]. Образование ГМШ [262]. Создание Главного военного совета
ВМФ [263]. Прием в состав КБФ КРЛ «Киров» [264]. Прием в состав ТОФ МО № 1 [265].
Установление Дня ВМФ СССР [266]. Создание ЛВФ [267]. Завершение дрейфа л/п «Г.
Седов» [269]. Прием в состав КБФ ПЛ «К-1» [270]. Создание ПВФ [277]. Открытие
военно-морских спецшкол [272]. Переход ПЛ «Щ-423» по СМП [272].
1941–1945
Начало Великой Отечественной войны [273]. Оборона Лиепаи [274]. Оборона ВМБ Ханко
[276]. Начало обороны Заполярья [278]. Первый артиллерийский бой надводных кораблей
в Великой Отечественной войне [280]. Участие моряков в Ленинградской битве [281].
Создание ИВФ [286]. Оборона Таллина [286]. Оборона Одессы [289]. Первый налет
авиации КБФ на Берлин [291]. Подвиг СКР «Туман» [292]. Прорыв кораблей КБФ из
Таллина в Кронштадт [293]. Оборона Моонзундских о-вов [296]. День рождения
Советской гвардии [297]. Московская битва [298]. Оборона Севастополя [303]. КерченскоФеодосийская десантная операция [307]. Подвиг экипажа парохода «Старый большевик»
[308]. Учреждение Гвардейского военно-морского флага СССР и Гвардейского
Краснознаменного военно-морского флага СССР [309]. Сталинградская битва [310].
Оборона Новороссийска [315]. Подвиг л/п «А. Сибиряков» [317]. Отражение нападения на
порт Диксон КРТ «Адмирал Шеер» [319]. Оборона Туапсе [319]. Прорыв блокады
Ленинграда [321]. Высадка десанта в районе Станичка, Южная Озерейка [321]. Введение
погон для личного состава ВМФ [323]. Закладка головного малого базового тральщика
«Т-351» («стотонник») [324]. Образование нахимовских военно-морских училищ [324].
Новороссийская десантная операция [325]. Новороссийско-Таманская наступательная
операция [328]. Керченско-Эльтигенская десантная операция [323]. Высадка
Николаевского десанта [332]. Крымская наступательная операция [333]. Выборгская
наступательная операция [335]. Тулоксинская десантная операция [336]. Нарвская
наступательная операция [337]. Прибалтийская стратегическая наступательная операция
[338]. Моонзундская десантная операция [341]. Петсамо-Киркенесская операция [343].
День Победы [345]. Парад Победы в Москве [346]. Приказ Верховного
Главнокомандующего № 371 [347]. Маньчжурская стратегическая наступательная
операция [348]. Сунгарийская наступательная операция [350]. Сейсинская десантная
операция ТОФ [353]. Курильская десантная операция [353].
1946–1982
Принятие Закона о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства
СССР на 1946–1950 гг. [355]. Принятие комсомольцами Москвы решения о шефстве над
СФ [355]. Начало строительства атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок и
надводных кораблей второго послевоенного поколения [357]. Первое послевоенное
заграничное плавание корабля Советского ВМФ [358]. Присвоение звания отличных
группе кораблей и частей ВМФ [359]. Выход на сдаточные испытания атомного ледокола
«Ленин» [359]. Присуждение атомной подводной лодке КСФ первого места по практике
подледного плавания [360]. Достижение Северного полюса атомной ПЛ «Ленинский
комсомол» [361]. Арктический поход атомной подводной лодки СФ [362]. Всплытие на
Северном полюсе атомной подводной лодки СФ [363]. Награждение КБФ, ЧФ, СФ и ТОФ
орденом Красного Знамени [363]. Первое в мире групповое кругосветное плавание
атомных подводных лодок [364]. Награждение кораблей, частей и соединений СФ в связи
с 50-летием СА и ВМФ [365]. Завершение учения «Север» [365]. Маневры «Океан» [366].
Вручение кораблям и частям ВМФ — победителям социалистического соревнования в
честь 50-летия образования СССР Юбилейных почетных знаков [367]. Боевое траление
кораблями ВМФ Суэцкого зал. [368]. Прибытие на о. Маврикий КР «Дмитрий
Пожарский» [369]. Достижение Северного полюса атомным ледоколом «Арктика» [370].
Антарктическая экспедиция на судах «Адмирал Владимирский» и «Фаддей
Беллинсгаузен» [371]
Краткий словарь морских терминов. [373]
Именной указатель [378]
Указатель наименований кораблей и судов [388]
Примечания
Предисловие
История отечественного Военно-Морского Флота неотделима от героической истории
нашей великой Родины. Вечную славу заслужили русские моряки блистательными
победами над иноземными захватчиками, свершением выдающихся географических
открытий.
Русские люди испокон веков слыли искусными мореплавателями. О дальних походах
наших предков — восточных славян на Черном и Средиземном морях документально
известно с начала VII в. И недаром во второй половине IX в. и в X в. Черное море
называлось Русским. Древний водный путь «из варяг в греки» проходил через Господин
Великий Новгород и стольный Киев-град. Другой, освоенный русскими в XI в., великий
торговый путь из Хвалынского (Каспийское) моря по Волге через Окско-Волжское
междуречье доходил до Варяжского (Балтийское) моря, а по озерам и рекам Севера — до
Белого и Студеного морей (Северный Ледовитый океан). Уже в XII в. отважные поморы
вели промысел в Студеном море, с начала XV в. совершали плавания на Грумант
(Шпицберген) и Новую Землю. Беспримерным морским походом Семена Дежнёва,
который в 1648 г. впервые в мире прошел проливом, отделяющим Азию от Америки, и
вышел на парусном коче в Тихий океан, было начато освоение северных берегов
Восточной Сибири.
Создав регулярный флот, Россия времен Петра I в ходе Северной войны вернула себе
выход в Балтийское море.
В героических сражениях и боях с иноземными флотами — турецким, шведским,
английским, французским, датским, прусским, японским — русские моряки из поколения
в поколение неизменно проявляли отвагу и бесстрашие, высокую боевую выучку и
самоотверженность. Они доблестно сражались в устье Невы, у Выборга и Гангута, у о.
Тендра и м. Калиакрия, у [3] Чесмы, Афона и Наварина, штурмовали с моря крепость
Корфу, высаживали победоносные десанты, наголову разгромили турецкий флот у
Синопа, стойко обороняли родной Севастополь, Петропавловск-Камчатский и далекий
Порт-Артур.
Отечественный флот воспитал немало талантливых командиров кораблей и флотоводцев,
которые в боях с неприятелем на Балтийском, Средиземном и Черном морях создавали
передовую морскую тактику. Бессмертны подвиги во славу Родины русских матросов,
солдат и офицеров, которых вели в бой адмиралы Петр Михайлов (Петр I), Федор
Апраксин, Григорий Спиридов, Федор Ушаков, Дмитрий Сенявин, Михаил Лазарев,
Владимир Корнилов, Павел Нахимов, Степан Макаров. Вечно будут жить в памяти
народной бои легендарных кораблей «Евстафия», «Азова», «Меркурия», «Варяга» и
«Корейца», «Стерегущего», «Славы» и «Грома»...
Эти подвиги не случайны — русские люди беззаветно любили Отчизну и ради нее всегда
шли на самопожертвование. Безграничное мужество русских моряков стало символом
верности флагу Родины.
Военные моряки России совершили множество дальних плаваний с научными целями. В
историю великих географических открытий вошли 1-я Камчатская экспедиция (1725–30
гг.) Витуса Беринга и Алексея Чирикова и Великая Северная экспедиция (1733–43 гг.),
первое кругосветное плавание Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского (1803–06 гг.),
Первая русская антарктическая экспедиция под руководством Фаддея Беллинсгаузена и
Михаила Лазарева (1819–21 гг.), а также плавания и открытия Василия Головнина, Федора
Литке, Петра Пахтусова, Отто Коцебу, Геннадия Невельского, Степана Макарова и
многих других русских мореплавателей.
Военные моряки активно участвовали в революционном движении. В декабре 1825 г.
моряки Гвардейского экипажа во главе с капитан-лейтенантом Николаем Бестужевым
вышли на Сенатскую площадь. В историю первой русской революции вписаны имена
восставших кораблей — броненосца «Потемкин», минного заградителя «Прут», крейсеров
«Очаков» и «Память Азова», миноносца «Скорый». [4]
В канун Великой Октябрьской социалистической революции большевики Центробалта и
Центрофлота через свои организации на кораблях и в частях морских сил Рижского залива
возглавили оборону Моонзунда. Революционные моряки Балтийского флота дали
решительный отпор численно превосходящему германскому флоту и нанесли ему
значительные потери. Смертельная угроза революционному Петрограду была отражена.
Во время Октябрьского вооруженного восстания 2-й Балтийский и Гвардейский экипажи
выполняли боевые задания Военно-революционного комитета при Петроградском Совете.
25 октября (7 ноября) в Петроград для участия в вооруженном восстании прибыли 11
боевых кораблей, тысячи матросов-балтийцев. Выстрел крейсера «Аврора» {1} возвестил
о начале новой эры в истории человечества — эры крушения капитализма и рождения
нового, социалистического строя.
Октябрь положил начало истории Советского Военно-Морского Флота. 29 января (11
февраля) 1918 г. В. И. Ленин вслед за Декретом об организации Рабоче-Крестьянской
Красной Армии подписал Декрет Совета Народных Комиссаров о создании
Социалистического Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
Весной 1918 г. германские войска перешли в наступление на Псков, Нарву и Гдов,
подняли голову белогвардейцы в Финляндии. Возникла угроза захвата флота. В
феврале — мае 1918 г. в чрезвычайно сложной политической обстановке моряки Балтики
совершили героический Ледовый поход — перевели из Гельсингфорса, Котки и Выборга в
Кронштадт через льды Финского зал. 226 кораблей и судов. Спасенные корабли
послужили основой для создания Рабоче-Крестьянского Красного Флота и
многочисленных речных и озерных флотилий, которые в годы гражданской войны
оказали серьезную поддержку сухопутным войскам в разгроме белогвардейцев и
интервентов. Кроме того, более 75 тыс. моряков сражались тогда в частях Красной Армии,
показав образцы доблести и героизма.
После окончания гражданской войны наша партия и народ продолжали заботиться об
укреплении обороны [5] страны. В марте 1921 г. X съезд РКП (б) принял решение,
направленное на возрождение и укрепление Военно-Морского Флота. Весной 1922 г. по
призыву партии на флот пришли первые тысячи комсомольцев, а 16 октября того же года
V Всероссийский съезд комсомола взял шефство над Военно-Морским Флотом.
С 1924 г. военные корабли, продолжая давнюю традицию русского флота, начали
совершать дальние морские учебные походы. Во время зарубежных плаваний «Авроры»,
«Комсомольца» и других кораблей мир убедился, что Рабоче-Крестьянский Красный Флот
крепнет год от года.
К 1928 г. восстановление флота в основном было завершено. Наступил период
технической реконструкции. Успехи, достигнутые нашей промышленностью, позволили
приступить к строительству новых кораблей. Благодаря заботе партии и
самоотверженному труду рабочих, инженеров и кораблестроителей флот стал
пополняться подводными лодками, торпедными катерами, эскадренными миноносцами и
другими современными кораблями, построенными на отечественных заводах по проектам,
разработанным советскими конструкторами, достойными преемниками знаменитых
русских ученых и изобретателей — М. В. Ломоносова, С. О. Макарова, А. С. Попова, А.
Н. Крылова, И. Г. Бубнова и многих других.
В 30-е годы были сформированы новые флоты — Тихоокеанский и Северный. За годы
предвоенных пятилеток было построено 312 боевых кораблей, 211 находились в
постройке. Новые подводные лодки и надводные корабли обладали мощным вооружением
и хорошими мореходными качествами. Создавались военно-морские базы, береговая
артиллерия и морская авиация. На флотах проводилась интенсивная боевая и
политическая подготовка личного состава. Достижения современной военной мысли
нашли отражение во вновь изданных уставах Военно-Морского Флота.
В результате всенародной заботы Военно-Морской Флот к началу Великой Отечественной
войны занял достойное место в общей системе Советских Вооруженных Сил. Он включал
Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты, а также Амурскую,
Дунайскую, Каспийскую и Пинскую флотилии. [6]
В состав флота входили 3 линкора, 7 крейсеров, 54 лидера и эсминца, 22 сторожевых
корабля, 5 канонерских лодок, 18 минных заградителей, 80 тральщиков, 287 торпедных
катеров, 212 подводных лодок, более 2,5 тыс. самолетов и 260 батарей береговой
артиллерии.
Выдающиеся подвиги совершили военные моряки в годы Великой Отечественной войны.
Военно-Морской Флот участвовал во всех оборонительных и наступательных операциях
на приморских направлениях, в приозерных и речных районах. Флоты и флотилии
надежно обеспечивали фланги сухопутных войск, военные моряки активно участвовали в
героической обороне Лиепаи и Таллина, п-ова Ханко и Моонзундских о-вов, Ленинграда,
Москвы, Киева, Одессы, Севастополя, Керчи, Новороссийска и Сталинграда, Северного
Кавказа и советского Заполярья. Около 500 тыс. краснофлотцев и командиров флота
сражались на сухопутном фронте.
Флоты и флотилии уничтожили за годы войны около 1500 кораблей и судов противника.
По водным путям было перевезено около 10 млн человек и более 100 млн т грузов {2}.
Высадкой более 110 десантов, по общей численности равных тридцати дивизиям, мощной
артиллерийской и авиационной поддержкой, надежным обеспечением внутренних и
внешних морских коммуникаций Военно-Морской Флот содействовал войскам фронтов и
армий в решении стоящих перед ними задач. Советские моряки участвовали в
освобождении от гитлеровских оккупантов Прибалтики, Черноморского побережья,
Печенги, северных областей Финляндии и Норвегии, Киева, Бобруйска, Братиславы,
Праги, Будапешта, Белграда, Вены, о. Борнхольм, штурме Кенигсберга (Калининград) и
Берлина.
Во время войны с империалистической Японией моряки Тихоокеанского флота и
Краснознаменной Амурской флотилии участвовали в освобождении Маньчжурии, Кореи,
Курильских о-вов, Южного Сахалина, в овладении Порт-Артуром. [7]
Большую роль в разгроме врага сыграли речные флотилии. Их корабли участвовали в
форсировании Дуная, Днепра, Березины, Припяти, Западного Буга, Вислы, Одера, Шпрее,
Амура, Уссури и других рек.
Моряки отличались беззаветной стойкостью и мужеством, смелостью, отвагой и высоким
воинским мастерством. Во всех уголках страны с восхищением читали и слушали по
радио о замечательных подвигах подводников, надводников, морских пехотинцев,
береговых артиллеристов и летчиков морской авиации.
Военно-Морской Флот в Великой Отечественной войне с честью выполнил свой долг
перед Родиной. За выдающиеся боевые заслуги более 350 тыс. моряков награждены
орденами и медалями, около 600 человек стали Героями Советского Союза, а семеро из
них — В. Н. Леонов, А. Е. Мазуренко, В. И. Раков, Б. Ф. Сафонов, Н. Г. Степанян, Н. В.
Челноков, А. О. Шабалин — удостоены этого высокого звания дважды.
За подвиги в минувшей войне стали гвардейскими и орденоносными подводные лодки,
надводные корабли, соединения и части морской авиации и боевых катеров. Многие
соединения и части флота получили почетные наименования в честь освобожденных ими
городов. За мужество и героизм личного состава в боях и сражениях Великой
Отечественной войны в 1945 г. Каспийская флотилия, а в 1965 г. Северный,
Тихоокеанский и Черноморский флоты были награждены орденом Красного Знамени.
Краснознаменный Балтийский флот получил эту награду во второй раз.
На совершенно новой основе развивался Военно-Морской Флот после Великой
Отечественной войны. Достижения в ядерной энергетике позволили создать единый
двигатель для надводного и подводного хода подводных лодок, ядерные энергетические
установки значительно увеличили автономность надводных кораблей. Успехи в
ракетостроении способствовали вооружению кораблей крылатыми и баллистическими
ракетами. Появились самолеты морской авиации с вертикальным взлетом и посадкой,
способные действовать в любом районе Мирового океана. Дальнейшее развитие получили
морская артиллерия, торпедное, минное и противолодочное оружие, противоминные,
радиотехнические, навигационные и гидроакустические средства, [8] внедряются
автоматизированные системы управления.
Современный Военно-Морской Флот, состоящий из атомных подводных и мощных
надводных сил, морской ракетоносной авиации и мобильной морской пехоты, береговых
ракетно-артиллерийских войск, способный решать не только оперативные, но и
стратегические задачи, бдительно несет вахту в Мировом океане, защищая интересы
своей Родины и братских социалистических стран.
***
Цель данного справочника дать читателю в хронологической последовательности краткие
сведения о наиболее важных событиях из истории отечественного Военно-Морского
Флота. Он снабжен указателями, составленными по алфавитному принципу, которые
позволят найти событие по наименованиям кораблей или фамилиям его участников.
Одним из входов в справочник может служить текст в оглавлении, поясняющий его
основные разделы, где в скобках приведены номера страниц статей.
Географические названия в основном употребляются в том написании, которое было
принято в рассматриваемый исторический период. В случае их изменения в скобках
даются современные названия.
В некоторых случаях при фамилиях не указаны инициалы. Это вызвано тем, что
установить их автору не представилось возможным.
Ограниченный объем издания не позволил включить в него ряд интересных фактов, а
некоторые события изложены весьма сжато. Так, не вошли в справочник морские походы
наших предков в VII-VIII вв., и далее до XVII в. упоминаются только самые важные
события.
Все даты до 14.2 1918 г. даны по старому стилю, а с 14.2 1918 г. — по новому стилю. Для
перевода на новый стиль нужно прибавлять к датам IX в. — 4 суток. X в. — 5, XII и XIII
вв. — 7, XIV в. — 8, XV в. — 9, XVI и XVII вв. -10, XVIII в. -11, XIX в. — 12, начала XX
в. — 13 суток. В заголовках статей, охватывающих период от Февральской революции
(27.2 1917 г.) до 14 (1 по старому стилю) февраля 1918 г., даты приведены по старому и
новому стилю. [9]
Список принятых сокращений
АВ — авианосец
АВТР — авиатранспорт
АВФ — Азовская военная флотилия
АКФ — Амурская Краснознаменная флотилия
АН — Академия наук
арх. — архипелаг
Б. — Большой (ая)
б. — бухта
ББО — броненосец береговой обороны
БВФ — Беломорская военная флотилия
БКА — бронекатер
БПК — большой противолодочный корабль
БР — броненосец
БРК — броненосный корабль
БРКР — броненосный крейсер
БФ — Балтийский флот
в., вв. — век, века
ВВС — Военно-Воздушные Силы
ВВФ — Волжская военная флотилия
ВГК — Верховное Главнокомандование
в. д. — восточная долгота
ВК — Верховное Командование
ВКР — вспомогательный крейсер
ВМА — Военно-морская академия
ВМБ — военно-морская база
ВМРК — Военно-морской революционный комитет
ВМС — Военно-Морские Силы
ВМФ — Военно-Морской Флот
ВНОС — воздушное наблюдение, оповещение и связь
ВРК — Военно-революционный комитет [10]
ВС — вспомогательное судно
BTP — военный транспорт
ВФ — военная флотилия
г. (при названии) — город
г., гг. — год, годы
ГИСУ — гидрографическое судно
ГК — Главное Командование
ГКО — Государственный Комитет Обороны
ГМШ — Главный морской штаб
ГС — госпитальное судно
ГШ — Главный штаб
ГЭСЛО — Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана
ДВР — Дальневосточная республика
ДВФ — Днепровская военная флотилия
дер. — деревня
ДКБФ — дважды Краснознаменный Балтийский флот
ДуВФ — Дунайская военная флотилия
ж. д. — железная дорога
зал. — залив
з. д. — западная долгота
ЗМ — заградитель минный
ЗС — заградитель сетевой
ИВФ — Ильменская военная флотилия
КА — катер
каб — кабельтов
КАТЩ — катер-тральщик
КАФ — Краснознаменная Амурская флотилия
КБФ — Краснознаменный Балтийский флот
КВЖД — Китайско-Восточная железная дорога
КВФ — Каспийская военная флотилия
КЛ — канонерская лодка (канлодка)
КР — крейсер
КРЛ — легкий крейсер
КРТ — тяжелый крейсер
КСФ — Краснознаменный Северный флот
КТОФ — Краснознаменный Тихоокеанский флот [11]
КЧФ — Краснознаменный Черноморский флот
ЛВФ — Ладожская военная флотилия
ЛД — лидер
ЛЕД — ледокол
ЛК — линейный корабль
ЛКР — линейный крейсер
л/п — ледокольный пароход
М. — Малый (ая)
М — миноносец
м. — мыс
мин — минута
МКА — минный катер
МКР — минный крейсер
млн — миллион
МН — монитор
МО — малый охотник
МСБМ — Морские силы Балтийского моря
МСДВ — Морские силы Дальнего Востока
МСЧМ — Морские силы Черного и Азовского морей
МПВО — Местная противовоздушная оборона
НОР — Новороссийский оборонительный район
о. (о-ва) — остров (острова)
обл. — область
ОВР — Охрана водного района
ОВФ — Онежская военная флотилия
оз. — озеро
ОХР — Охрана рейда
ПБ — плавучая артиллерийская батарея
ПВО — противовоздушная оборона
ПВФ — Пинская военная флотилия
ПДО — противодесантная оборона
ПКР — противолодочный крейсер
ПЛ — подводная лодка
ПЛО — противолодочная оборона
ПМО — противоминная оборона
п-ов — полуостров
пос. — поселок
прол. — пролив
ПС — посыльное судно [12] р. — река
РВСР — Революционный военный совет Республики
рег. т — регистровая тонна
РКА — ракетный катер
РККА — Рабоче-Крестьянская Красная Армия
РККФ — Рабоче-Крестьянский Красный Флот
РС — реактивный снаряд
с. — село
СА — Советская Армия
САУ — самоходная артиллерийская установка
Св. (при названии) — Святой (ая)
сел. — селение
СКА — сторожевой катер
СКА МО — сторожевой катер типа МО
СКР — сторожевой корабль
СМП — Северный морской путь
СНиС — Служба наблюдения и связи
СНК — Совет Народных Комиссаров
Спб. — Санкт-Петербург
СС — спасательное судно
СФ — Северный флот
с.ш. — северная широта
ТА — торпедный аппарат
ТКА — торпедный катер
ТОФ — Тихоокеанский флот
ТР — транспорт
ТЩ — тральщик
тыс. — тысяча
уз. — узел
УР — укрепленный район
УС — учебное судно
хр. — хребет
ч. — час
ЧВФ — Чудская военная флотилия
ЧФ — Черноморский флот
ЭБР — эскадренный броненосец
ЭМ — эскадренный миноносец (эсминец)
ю. ш. — южная широта [13]
I. Походы и плавания русских мореходов в IX-XVII вв.
Неизмерьна морская широта. Ти широкие пути не собою измыслих: дедень и правъдедень
след слежю.
Иван Новгородец
860, июнь. Морской поход на Константинополь {3} (Стамбул).
Этот поход был ответом на грубое нарушение Византией договора о дружественных
отношениях «между Русью и Грека». Поводом для похода послужили истязание русских
послов и купцов в Константинополе и нападение на рыбаков и промысловиков у о.
Березань и на Белобережье {4}. Русские воины на 200 {5} лодьях проникли в Босфор,
высадились на берег и в течение недели (18–25.6) осаждали столицу Византии.
Положение Константинополя было очень серьезным, так как русские заняли городские
предместья. Императору Византии Михаилу III пришлось вступить в переговоры, в
результате которых был заключен договор «мира и любви» и получен выкуп 48 тыс.
гривен золотом. Так были восстановлены попранные интересы Руси на Черном море.
907. Морской поход киевского князя Олега в Византию для защиты торговли и
рыболовства на Русском (Черном) море.
Летопись рассказывает, как «иде Олег на Грекы», взяв с собой союзников —
«множество Варяг, и Словен, и Чюдь, и Кривичи, и Мерю, и Деревляни, и Радимичи,
[14] и Поляны, и Севере, и Вятичи, и Хорваты, и Дулебы, и Тиверцы» — и «на конях
и на кораблях» «приде к Царюграду» {6}. Когда греки преградили путь по Босфору,
Олег повелел поставить лодьи на катки и, подняв паруса, с попутным ветром
перебросить их в б. Золотой Рог, откуда Константинополь был более уязвим.
Напуганные появлением войска у столицы, византийцы вынуждены были
заключить мир.
Из текста договора, заключенного с Византией 2.9 911, известно, что в походе
участвовало 2000 лодей, «а в корабли по 40 мужь» {7}. Договор обеспечивал русским
беспрепятственное плавание на Черном море и через проливы, а также предоставлял
Киевской Руси право беспошлинной торговли с Византией в Константинополе.
1187, 14.7. Взятие Сигтуны.
Целью морского похода, предпринятого новгородцами, было стремление защитить
русские земли от шведских набегов. Из летописи известно, что в походе участвовали
русские, карелы и эсты. Переплыв на судах Варяжское (Балтийское) море, они
высадились на шведском побережье и захватили Сигтуну — город, находившийся на
берегу оз. Меллар (Меларен), где впоследствии был основан Стокгольм. Город был
защищен высокими стенами, замками-форпостами, окружен болотами и скалами.
Наряду с другими трофеями новгородцы увезли Сигтунские врата и установили их в
соборе Св. Софии.
1240, 15.7. Невская битва.
Воспользовавшись тем, что силы Руси были отвлечены на борьбу с монголотатарским нашествием, шведские и немецкие крестоносцы вторглись во владения
Новгорода и Пскова. В июле 1240 шведский флот (около 100 судов с 5-тыс. десантом
шведов и их союзников — норвежцев и финнов) под начальством ярля (правителя)
Швеции Биргера вошел в Неву и остановился [15] у устья Ижоры. Шведские рыцари
высадились на левый берег Невы. Остальные войска остались на судах. Захватив
устье Невы и г. Ладога (Старая Ладога), шведы намеревались преградить
новгородцам выход к Балтийскому морю и установить контроль над северным
участком торгового пути «из варяг в греки».
Старшина Ижорской земли Пельгусий, несший «стражу морскую» на о. Котлин,
сообщил в Новгород о появлении неприятеля. Не ожидая подхода всех сил, молодой
новгородский князь Александр Ярославич {8} с конной дружиной и горожанами
выступил к Ладоге. В пути присоединились ладожане и ижорцы. Воспользовавшись
туманом и скрытно подойдя к лагерю шведов, русское войско в боевом порядке
(пешее ополчение — в центре, конница — на флангах) обрушилось на врагов.
Героически сражались Гаврила Олексич, Сбыслав Якунович, Яков Полочанин,
Савва, Ратмир и другие. В жестокой рукопашной схватке враг был разбит. Лишь
небольшая часть войска спаслась на судах.
Враг был разгромлен благодаря решительным и мужественным действиям русских
воинов и их талантливого полководца, которого за эту победу народ нарек Невским.
Победа в Невской битве сохранила для Руси побережье Финского зал. и выход в
Балтийское море.
На месте, где Александр Невский разбил шведов, Петр I в 1710 основал монастырь
(ныне музей городской скульптуры «Александро-Невская лавра» в Ленинграде),
куда в 1724 были перевезены останки полководца. В память о нем был учрежден
один из первых высших орденов России. Многие корабли отечественного флота по
традиции носили это имя. В составе Советского ВМФ имеется крейсер «Александр
Невский».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.7 1942 был учрежден орден
Александра Невского для награждения командного состава Красной Армии за
выдающиеся заслуги в организации и руководстве операциями и достигнутые в
результате этих операций успехи в боях за Родину. [16]
1349, август. Освобождение новгородско-псковскими войсками крепости Орешек {9},
захваченной в 1348 войсками шведского короля Магнуса.
После осады, начатой осенью 1348, новгородцы скрытно прошли на судах по р.
Волхов в Ладожское оз., внезапно напали на шведские корабли, стоявшие у
крепости, и разбили их. затем окружили крепость и взяли ее штурмом. Магнус с
остатками войск бежал в Швецию. После этого поражения шведские феодалы
длительное время не нападали на русские земли.
1545, 13.10. Взятие казаками турецкой крепости Очаков.
Борьбу за свободный выход в Черное море казаки начали еще в конце XV в.
Сохранились письменные свидетельства об их боях и походах с 1492.
В октябре 1545 украинские казаки, выйдя в море на 32 чайках, подошли к крепости
Очаков и захватили ее. В походе участвовали казаки из Киева, Брацлава и Черкасс
под «старшинством» Исачка из Брацлава, Карпа Мосла, Ивана Держко.
В дальнейшем казаки отвоевали у татар и турок земли, которые с незапамятных
времен были освоены славянами. Особенно активно действовали запорожские и
донские казаки в конце XVI и в XVII в.
1570. Создание флотилии на Балтийском море.
Царь Иван IV {10} для охраны русского судоходства на Балтийском море и борьбы с
польским и шведским [17] каперством «организовал флотилию во главе с Карстеном
Роде. Первое судно было вооружено в г. Аренсбург (Кингисепп) на о. Эзель
(Сааремаа). В дальнейшем флотилия базировалась на датский о. Борнхольм.
Действия флотилии на морских торговых путях начались в июне. К сентябрю, имея
в составе до 6 кораблей, она захватила 22 неприятельских судна. Речь Посполитая и
Швеция посылали несколько морских экспедиций для уничтожения флотилии, но
всякий раз ей удавалось уйти от преследования. К концу года флотилия, не имея баз,
прекратила существование. Это была одна из первых попыток создания флота в
России.
1648, 20.9. Открытие С. И. Дежнёвым {11} пролива, отделяющего Азию от Америки
(Берингова прол.).
Еще в XVI в. русские землепроходцы настойчиво прокладывали нелегкие пути по
Северному Ледовитому океану. В 1601–02 помор Шубин прошел морем из Северной
Двины через прол. Югорский Шар в Тазовскую губу, где позже был основан г.
Мангазея. Помор Лука в начале XVII в. на нескольких судах спустился по Оби в
Карское море и вышел к п-ову Таймыр.
В 1610–40 русские совершили ряд плаваний по рекам, впадающим в Северный
Ледовитый океан, основали Илимск и Якутск. В 1641–44 казачий десятник М. В.
Стадухин, выйдя из Якутска, достиг р. Индигирка, спустился по ней и прошел морем
до устья Колымы, где основал Нижнее Колымское зимовье, которое стало
отправным пунктом для последующих экспедиций. В этом походе участвовал С. И.
Дежнёв.
Летом 1646 Дежнёв вместе с Ф. А. Поповым (Алексеевым) на 4 кочах отправились из
Нижнего Колымского зимовья на поиски морского пути к р. Анадырь, но тяжелая
ледовая обстановка заставила их возвратиться. Вторая попытка (в 1647) также
оказалась безуспешной. [18]
20.6 1648 из Нижнего Колымского зимовья вновь вышли в море и двинулись
«встречь солнцу» 6 кочей под командованием С. И. Дежнёва и Ф. А. Попова и коч
казака Герасима Анкудинова, присоединившегося к экспедиции (всего около 100
человек). Плавание было трудным и опасным. Двигаясь на восток вдоль побережья,
2 коча разбились о льды, 2 были унесены штормом {12}.
20.9 1648 кочи Дежнёва, Попова и Анкудинова, пройдя от устья Колымы около 1400
км, достигли северо-восточной оконечности Азии — м. В. Чукотский Нос. Здесь коч
Анкудинова разбился, а его экипаж перебрался на коч Попова. При выходе в океан
во время шторма коч Попова унесло далеко на юг, к Камчатке {13}, а коч Дежнёва в
октябре выбросило на берег южнее устья р. Анадырь (на Олюторский п-ов). Отсюда
Дежнёв с 24 спутниками с большими трудностями добрался до р. Анадырь. После
зимовки к весне 1649 в живых осталось 12 человек. Во главе с Дежнёвым они на
лодках поднялись вверх по реке и в среднем ее течении основали Анадырское
зимовье. До 1659 Дежнёв занимался здесь промыслом «рыбьего зуба», затем
возвратился в Якутск. В 1664 и 1671 ездил в Москву с «государевой казной» —
добытой моржовой костью и пушниной.
О великом географическом открытии документально стало известно лишь в 1736 из
«отписки» (донесения) С. И. Дежнёва якутскому воеводе, найденной в архиве
воеводской канцелярии. В 1758 Академия наук и художеств опубликовала сообщение
о походе С. И. Дежнёва, о котором М. В. Ломоносов в 1763 написал: «Сею поездкою
несомненно доказан проход морской из Ледовитого океана в Тихой» {14}.
В 1898 по ходатайству Русского географического общества м. Б. Чукотский Нос был
переименован в м. Дежнёва. В связи с 300-летием открытия пролива между Азией и
Америкой Совет Министров СССР Постановлением от 10.8 1948 учредил премию
имени [19] С. И. Дежнёва, присуждаемую за лучшие труды по географии СевероВосточной Азии. Имя Дежнёва в разное время носил ряд советских судов.
1653. Зарождение лоцманского дела в России.
Оживленная торговля с иностранцами потребовала создания лоцманской службы на
Белом море. Крестьянину Ивану Хобарову царским указом было разрешено вводить
в Архангельск и выводить из него «торговые разных земель корабли». Плата
«корабельным вожам» за проводку судов была ничтожной, но с них не взимались
торговые пошлины.
В конце XVII в. интенсивность судоходства настолько увеличилась, что «вожевой
промысел» стал выгодным и правительство начало сдавать его с торгов на откуп.
Получивший грамоту вносил оброк и имел право проводить корабли. В 1671 плата
за промысел составляла 10 рублей, а через пять лет достигла 92 рублей — суммы по
тем временам огромной. В 1685 откуп был запрещен, а в 1690 «вожи» были
переведены в ведение таможни. За ввод в порт взималось 2 рубля, а за вывод 6
рублей.
С весны 1704 лоцманы были введены и в Санкт-Петербурге. Они получали
жалованье 6 рублей в год, по одному рублю за проводку каждого корабля и
вознаграждение за оборудование фарватера и оградительных знаков. Тогда же
архангельские и петербургские лоцманы были переданы в ведение Адмиралтействколлегий и подчинены капитану над штурманами. Наряду с проводкой судов
лоцманы производили съемки берегов, промеры глубин и выполняли штурманские
обязанности. Лоцманская служба стала государственной.
1656, 22.7. Морской бой у о. Котлин.
Во время русско-шведской войны 1656–61 за возвращение земель, захваченных
шведами в начале XVII в., отряд в составе 1000 человек под командованием воеводы
стольника П. И. Потемкина 3.6 осадил крепость Нотебург (Орешек), но взять ее не
смог. Часть отряда 30.6 захватила шведскую крепость Ниеншанц [20] (Канцы) в
устье Невы. Во взятии крепости участвовали гребные суда флотилии донских
казаков (570 человек), высадившие десант на о. Котлин.
22.7 в районе о. Котлин произошел морской бой, в результате которого русская
флотилия разбила отряд шведских кораблей, захватив 6-пушечный «полукорабель»
(галеру) с экипажем, и совершила набег на о. Котлин. Этот бой явился значительной
победой. С приходом русских войск среди местного населения началось восстание
против шведов.
1667, 14.11. Закладка первого русского военного корабля «Орел» {15}.
До этого для военных целей при необходимости использовались различные парусногребные суда, на которых русские люди вели морской промысел и торговлю с
заморскими странами.
После заключения соглашения с Персией (Ираном) о провозе персидского шелкасырца через Россию на западноевропейские рынки царское правительство решило
создать военную флотилию на Хвалынском (Каспийское) море для охраны
судоходства. Из Голландии и других стран были приглашены корабельные мастера.
Из «свободных людей» окрестных деревень было собрано 30 плотников, 4 кузнеца и
4 пушкаря. Главным организатором строительства судов был назначен боярин А. Л.
Ордин-Нащокин — образованный и дальновидный государственный деятель,
которому принадлежала инициатива создания флотилии. Его помощниками были
Степан Петров и Яков Полуектов.
Строительство велось в с. Дединово на Оке. 14.11 1667 был заложен морской
двухпалубный трехмачтовый корабль «Орел» {16}. Одновременно строились яхта,
вооруженный струг и 2 шлюпки. Лес доставлялся из Коломенского и Вяземского
уездов, тульским и [21] каширским заводам было приказано «давать железо самое
доброе». Постройка всех судов обошлась казне в 9321 рубль. «Орел» был спущен на
воду 19.5 1668 {17}. Весной 1669 после ледохода «Орел» и другие суда вышли из с.
Дединово, а 31.8 прибыли в Астрахань.
Петр I высоко оценивал постройку первого военного корабля, отмечая в «Уставе
морском...», что это «намерение отеческое... достойное оно есть вечного
прославления: понеже... от начинания того, аки от доброго Семене, произошло
нынешнее дело морское» {18}.
1669, май. Создание первого краткого Военно-морского устава.
Капитаном первого русского военного корабля «Орел» Д. Бутлером были
составлены «34 статьи артикульные» — «Корабельного строя письмо» для
регламентации службы на корабле и действий в бою. Эти статьи были, по существу,
первым русским корабельным уставом.
В мае 1696, отправляя только что построенный флот в первый боевой поход к Азову,
Петр I объявил указ, содержавший инструкцию «О порядке морской службы». Она
состояла из 15 статей, определявших обязанности флагманов и командиров по
организации, управлению и использованию флота в бою и на переходе, и содержала
условные сигналы для управления флотом.
В 1706 был издан указ Петра I «О морских чинах, как переменятца», определивший
сроки выслуги в воинских званиях. В апреле 1710 указом Петра I был введен в
действие первый в русском флоте печатный уставной документ «Инструкция и
артикулы военные Российскому флоту...», состоявший из 64 статей.
В годы Северной войны был издан ряд инструкций и указов по флоту. Они
послужили основой для создания [22] полного Морского устава (1720), работа над
которым началась в 1715.
1688. Начало «биографии» ботика — «дедушки русского флота».
Весной в подмосковном с. Измайлово в амбаре Петр I {19} обнаружил ботик,
подаренный его отцу — царю Алексею Михайловичу. Этот ботик (длина около 6 м,
ширина 1,9 м) был исправлен, оснащен и спущен сначала на р. Яуза, а затем на
Просяной пруд, где Петр научился управлять им. Затем ботик был перевезен на
Переславское (Плещеево) оз.
Впоследствии ботик был возвращен в Москву, а в 1723 перевезен в Санкт-Петербург.
Желая отметить заслуги БФ в Северной войне, Петр I распорядился устроить
торжественный смотр кораблей флота. В смотре, проведенном на Кронштадтском
рейде 11.8 1723, участвовали 20 линейных кораблей и 1 фрегат. Командовал флотом
генерал-адмирал Ф. М. Апраксин {20}, его авангардом — адмирал К. И. Крюйс, а
арьергардом — Петр I. На ботике, обходившем строй кораблей, которые салютовали
из 1500 орудий, находились: на главном месте — Апраксин, на руле — Петр I, на
веслах — [23] вице-адмиралы П. И. Сивере и Т. Гордон, контр-адмиралы Н. А.
Сенявин и Т. Сандерс, баковым был вице-адмирал А. Д. Меншиков. На салют
кораблей за канонира отвечал из четырех малых пушек обер-цейхмейстер К. Г.
Отто.
30.8 1723 ботик участвовал в празднике годовщины мира со Швецией, после чего
был поручен коменданту Петропавловской крепости «для вечного хранения».
Впоследствии ботик участвовал в особо торжественных церемониях (в честь 100летия основания Санкт-Петербурга, 200-летия со дня рождения Петра I и др.). Ныне
он хранится в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
1688, август. Начало строительства «потешного» флота на Переславском (Плещеево)
оз.
Петр I в Переславле-Залесском организовал верфь, на которой были построены бот
«Фортуна», 2 небольших фрегата и 2 яхты, спущенные на воду в июне 1689. В ноябре
1691 на верфь прибыли 16 мастеров и строительство кораблей было расширено.
Летом 1692 на воду было спущено несколько десятков кораблей. Самым крупным из
них был 30-пушечный фрегат «Марс». В августе Петр I устроил совместные
маневры Переславской флотилии и Бутырского полка. Летом 1693 строительство
кораблей было прекращено, а все корабельные мастера и плотники переведены в
Архангельск.
Ныне бот «Фортуна» и детали кораблей Переславской флотилии хранятся в
«Усадьбе «Ботик» — музее, открытом у Плещеева оз. в 1803. Там же 17.8 1852 был
установлен памятник Петру I работы А. Кампиони. На памятнике высечены строки
из указа императора переславским воеводам: «Надлежит вам беречь остатки
кораблей, яхт и галеры, а буде опустите, то взыскано будет на вас и на потомков
ваших...»
В истории Российского флота Плещееве оз. сыграло роль лаборатории военного
кораблестроения, а Переславская флотилия явилась первым учебным отрядом. [24]
1693, август. Основание Соломбальской казенной верфи.
В Архангельске, на Соломбальском о-ве, были заложены первые морские суда. Их
постройкой заведовал архангельский воевода Ф. М. Апраксин. На верфи работали
иностранные и русские мастера, рабочие, переведенные из Переславля-Залесского, и
плотники-поморы. Первое торговое судно «Св. Павел» было заложено 18.9 1693 и
спущено на воду 20.5 1694.
Военное судостроение на Соломбальской верфи началось с 1708 в целях создания
Беломорской флотилии. В 1710 были спущены на воду три 32-пушечных фрегата, в
1712–13 — пять 54-пушечных кораблей. В 1711 экипажмейстером на верфи был
назначен Ф. А. Баженин — помор-судостроитель. До 1725 было построено 126 судов
12 типов. К 1729 Архангельск стал главным кораблестроительным центром. В 1734–
1800 здесь было построено 104 корабля (в основном 66-пушечных), 32 фрегата и 62
малых судна, в то время как в Санкт-Петербурге и Кронштадте всего 52 линейных
корабля.
С 1800 строительство кораблей в Архангельске сократилось. В 1800–50 было
построено лишь 48 линейных кораблей. Из-за недостатка лиственницы корабли
строились из сосны, а детали делались из дуба. С появлением парового двигателя и
винтового движителя строительство кораблей в Архангельске почти прекратилось
(в 1851–60 построено 9 клиперов и фрегатов). С переходом на строительство
железных кораблей судостроительные верфи были упразднены (5.3 1862).
1694, 20.5. Начало строительства торговых судов на Севере России.
В этот день в Архангельске было спущено на воду торговое судно «Св. Павел» (длина
около 26 м. ширина 6,6 м, осадка 2,7 м), заложенное Петром I в 1693 на
Соломбальской верфи. Летом 1694 Петр отправил это судно под русским
государственным флагом в первое дальнее плавание в Голландию с казенным
товаром (поташем, смолой, хлебом и лесом). [25]
В 1701 было построено еще 6 судов (длина 38 м, осадка 3–3,6 м). Это были
трехпалубные трехмачтовые суда, имевшие от 8 до 34 шестифунтовых орудий.
Пушки и железо доставлялись в Архангельск из Великого Устюга и Белозерска, лес
сплавлялся по Северной Двине.
Общее наблюдение за постройкой купеческих судов до 1701 возлагалось на воеводу, а
затем на Адмиралтейский приказ и экипажмейстеров порта. Команды судов
готовились так. Сначала на уходящих за границу с казенным товаром русских судах
посылались по три-четыре русских матроса (при экипаже 30–40 человек) для
«спознания морского хода, корабельной оснастки и немецкого языка». Затем русские
суда давались на откуп иностранным шкиперам с обязательством иметь весь экипаж
русский. Со временем на суда стали назначать русских шкиперов. К 1718
насчитывалось 13 русских торговых судов, вчетверо возросла и численность
приходивших в Архангельск иностранных судов (в 1700–64, в 1716–233).
1696, 3.5. Начало второго Азовского похода.
Второй Азовский поход был продолжением борьбы России за выход в Азовское и
Черное моря. После неудачного первого похода летом 1695 стало ясно, что без
поддержки с моря взять турецкую крепость Азов, закрывавшую выход в Азовское
море, невозможно. Поэтому после указа об организации второго похода 27.11 1695,
несмотря на отсутствие верфей, кораблестроителей и моряков, началось
строительство флота. Корабли строились в Воронеже, Брянске, Преображенском,
Козлове, Добром, Сокольске. Для заготовки леса и постройки судов на верфи было
мобилизовано до 26 тыс. человек. Экипажи кораблей комплектовались солдатами
Преображенского и Семеновского полков и новобранцами (4 тыс. человек), которые
использовались в качестве гребцов.
К началу второго похода в состав Азовского флота входили 36-пушечные корабли
«Апостол Петр» и «Апостол Павел», 23 галеры, 4 брандера, 1300 стругов, морских
лодок и плотов. Адмиралом флота был назначен [26] Ф. Я. Лефорт {21}. С 3 по 24.5 из
Воронежа к Азову отправились 4 отряда галер (23 галеры, 4 брандера). Первым
отрядом, прибывшим к Азову 15.5, и флотом в целом командовал Петр I, который во
время плавания готовил экипажи судов к совместным действиям с армией. 27.5
русские гребные суда заблокировали Азов с моря. 28.5 армия под командованием
воеводы А. С. Шеина (75 тыс. человек) начала осаду крепости с суши.
14.6 с моря подошла сильная турецкая эскадра (6 линейных кораблей, 17 галер с 4тыс. войском на борту). После небольших столкновений в устье Дона турки решили
послать в крепость подкрепление, но, как только русская флотилия стала сниматься
с якорей для атаки, турецкие суда с десантом отошли, не [27] приняв боя. Несмотря
на значительное превосходство в силах, турки не решились атаковать русскую
флотилию, занимавшую сильную позицию, опиравшуюся на береговые укрепления.
24.6 турецкая эскадра ушла.
18.7 оставшийся без поддержки с моря гарнизон Азова, не выдержав штурма,
капитулировал. На следующий день русские войска торжественно вступили в город.
Так была одержана первая крупная совместная победа русской армии и флота.
Взятие Азова укрепило положение России на Азовском море, ускорило заключение с
Турцией Константинопольского мирного договора (3.7 1700), по которому Россия
освобождалась от уплаты ежегодной дани Крымскому ханству, получала Азов с
прилегающими землями и свободу плавания по Азовскому морю {22}. В 1698 была
основана крепость Таганрог, а в 1702 заложены Павловская и Черепахкнская
крепости у входа в Миусский лиман. [28]
II. Памятные даты из истории Российского флота
Помни войну.
С. О. Макаров
1696–1800
1696, 20.10. Официальная дата рождения регулярного Российского флота.
В этот день по настоянию Петра I Боярская дума издала «приговор» (указ) «Статьи
удобные, которые принадлежат к взятой крепости или фортеции от турок Азова», в
котором постановила «морским судам быть». Это было решение исторической
важности. В результате его осуществления Россия — крупнейшее континентальное
государство — должна была стать также морской державой. Фактически
строительство флота Петром I в Воронеже было начато еще в конце 1695, после
возвращения из неудачного первого Азовского похода, согласно «консилии» {23}
генералов.
4.11 по «приговору» Думы и указу Петра I началось строительство регулярного
Российского флота «кумпанствами», в которые были сгруппированы дворянство (18
кумпанств) и духовенство (17 кумпанств). В обязанности кумпанств входили
строительство, вооружение, содержание и ремонт кораблей. Духовенство должно
было построить один корабль от 8 тыс. дворов, а дворянство — от 10 тыс. дворов.
Дворяне, имевшие менее 100 дворов, вносили ежегодно по полтине с каждого двора.
11.12 1696 был издан указ о постройке 12 кораблей купечеством, посадскими людьми
и иностранными купцами. Всего кумпанства должны были построить 52 корабля
разных рангов и галеры. [29]
На деньги, собранные у населения, корабли строило государство.
Для строительства кораблей были назначены солдаты Преображенского и
Семеновского полков, плотники, собранные со всех концов страны, 50 иностранных
мастеров. Организация строительства судов возлагалась на Военный приказ-разряд,
во главе которого был поставлен воевода Т. Н. Стрешнев. Для изучения
кораблестроения и морского дела в 1697 Петр I под видом урядника
Преображенского полка Петра Михайлова в составе Великого посольства поехал в
Голландию и Англию и отправил туда около 100 молодых людей. В России
готовились корабельные мастера и мастеровые.
Строительство Азовского флота велось на верфях в Воронеже, Таврово, Ступине,
Брянске, Чижовке, Павловске. В 1697 в Воронеже было учреждено первое
адмиралтейство. Осенью 1698 часть судов была спущена на воду, а весной 1699 в
Азовское море вышла эскадра из 10 кораблей {24} и нескольких судов. В августе на
одном из них, 46-пушечном корабле «Крепость», Петр I отправил в Константинополь
для переговоров думного дьяка Е. И. Украинцева и лично сопровождал его с
эскадрой (10 кораблей, 2 галеры, 2 судна) до Керчи. Эта демонстрация русского
флота способствовала подписанию 3.7 1700 мирного договора с Турцией.
К 1700 для Азовского флота было построено 40 парусных кораблей и 113 гребных
судов. По указу от 20.4 1700 строительство кораблей было передано государству, а
кумпанства должны были вносить денежные средства.
Строительство Азовского флота продолжалось до 1711. Всего было построено 215
судов, в том числе 44 58-пушечных корабля. После Прутского договора (1711), по
которому Азов и Таганрог были переданы Турции, Азовский флот прекратил свое
существование. Опыт, накопленный при его строительстве, был использован на
Балтийском море, что сыграло важную роль в Северной войне. Корабли для
Балтийского флота строились на верфях Санкт-Петербурга, Новгорода, [30] Олонца
(Лодейное Поле), Углича, Архангельска и Твери (Калинин).
За 30 лет (1696–1725) был создан регулярный флот России. Всего было построено 111
линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер,
значительное количество скампавей (полугалер), бомбардирских кораблей,
брандеров, шмаков, прамов, до 300 транспортных судов и множество мелких судов.
По боевым и мореходным качествам русские линейные корабли (лучшими из них
были «Лесное» и «Ингерманланд»), строительство которых началось с 1708, не
уступали иностранным, а галеры успешно действовали в шхерных районах
Балтийского моря против шведских кораблей.
Все важные распоряжения, касающиеся кораблестроения и создания флота,
исходили от Петра I, главными помощниками которого были Ф. А. Головин, Ф. М.
Апраксин и К. И. Крюйс, а по снабжению судов — Франц Тиммерман и казначей С.
И. Языков. Из корабельных мастеров (этот чин приравнивался к чину капитана 3
ранга) особенно славились «мастер добрых пропорций» Ф. М. Скляев и Ричард
Козенц, а также Василий Шипилов, Ф. С. Салтыков, Г. А. Меншиков и подмастерья
Иван Немцов, Мокей Черкасов, Константин Юрьев, Ф. П. Пальчиков, Юрий
Колуенов.
К 1718 большинство командных должностей на флоте занимали русские люди,
имевшие необходимые знания, опыт и отличившиеся в боях. В связи с этим в январе
1721 указом Сената было запрещено принимать иностранцев на службу во флот.
К 1725 численность личного состава флота достигла 7215 человек. Офицерский
состав и кораблестроители готовились в специально созданных школах (Навигацкой, адмиралтейских) и Морской академии. Главным центром кораблестроения и
подготовки кадров Российского флота стал Санкт-Петербург.
В 1696–1725 были созданы Азовский и Балтийский флоты, Каспийская флотилия.
Флот России в эти годы одержал первые крупные победы в морских сражениях при
о. Котлин, п-ове Гангут, о-вах Эзель и Гренгам, завоевал господство на Балтийском
и Каспийском морях. [31]
1698, 11.12. Создание в Москве приказа Воинского Морского флота.
Этот приказ возглавлял Ф. А. Головин. В 1700 он был переименован в приказ
Воинских Морских Дел (во главе стоял Ф. М. Апраксин), в 1708 — в
Адмиралтейский приказ. Адмиралтейский приказ ведал строительством,
вооружением и снабжением флота. С 1712 в связи с развитием кораблестроения в
Санкт-Петербурге он был преобразован в хозяйственный орган — Московскую
адмиралтейскую канцелярию, а его функции переданы Петербургской
адмиралтейской канцелярии (1707–23) и Канцелярии Воинского Морского Флота.
На Петербургскую адмиралтейскую канцелярию возлагались кораблестроение,
вооружение, снабжение и ремонт военных судов. Ее первым начальником (1707–12)
был адмиралтейств-советник А. В. Кикин.
Канцелярия Воинского Морского Флота, начальником которой был И. Тормасов,
подчинялась генерал-адмиралу Ф. М. Апраксину. В ее функции входили
комплектование флота, обмундирование, денежное и медицинское обеспечение
личного состава, а также правовые обязанности.
Московская адмиралтейская канцелярия заведовала сбором денег для нужд флота,
заводами, поставками, заказами, лесным двором, складами припасов, Навигацкой
школой. В 1715 Петр I создал Морской комиссариат и распределил обязанности
между вице-адмиралом К. И. Крюйсом и генерал-майором Г. П. Чернышевым.
Первый заведовал судостроением, артиллерией, ластовыми (грузовыми) судами
адмиралтейства, лесопильными предприятиями. Второму были подчинены весь
личный состав флота, города, приписанные к адмиралтейству, госпитали, аптеки, он
распоряжался провиантом, поставляемым из губерний, и всеми доходами. Кроме
того, была учреждена должность обер-комиссара для заведования строениями
морского ведомства, деньгами, предназначавшимися на подряды, на покупки для
флота и верфей, на жалованье служащим и подрядный провиант. [32]
С дальнейшим ростом флота в Санкт-Петербурге помимо Канцелярии Воинского
Морского Флота и Петербургской адмиралтейской канцелярии были образованы
провиантская, мундирная, экипажеская, обер-сарваерская (кораблестроительная)
конторы, счетная и лесная канцелярии. В 1723 все канцелярии были переименованы
в конторы и вошли в состав Адмиралтейств-коллегий.
1699, 30.11. Учреждение Петром I Андреевского флага — кормового флага кораблей
Российского флота.
Полотнище флага первоначально было разделено на три горизонтальные полосы
(сверху вниз — белую, синюю, красную), перекрытые косым синим крестом,
символизирующим учрежденный в 1699 первый российский военный орден святого
апостола Андрея Первозванного {25}. Кроме флага были учреждены судовые
вымпелы, цвет которых различался по эскадрам (с 1797 — по дивизиям) кораблей.
В 1700 были введены новые кормовые флаги для кораблей трех эскадр флота:
авангарда, кордебаталии и арьергарда. Поле этих флагов имело соответственно
синий, белый и красный цвета, а в крыже (в верхнем углу у древка) на белом фоне
размещался синий андреевский крест. Адмиралам эскадр были присвоены
стеньговые флаги, соответствующие флагам эскадр. С 1797 в связи с увеличением
флота стали различаться по цвету флага и части дивизий (эскадры): авангард носил
синие флаги, кордебаталия — белые, арьергард — красные.
В 1712 был введен белый Андреевский флаг с голубым диагональным крестом,
просуществовавший до 1917. Под этим флагом в течение 200 лет сражались моряки
Российского флота, прославившие его героическими подвигами во славу Родины.
[33]
1701, 14.1. Указ Петра I о создании в Москве Школы математических и навигацких
наук — первого в России военно-морского учебного заведения {26}..
С июня 1701 школа была размещена в удобной для астрономических наблюдений
Сретенской (Сухарева) башне {27}. Во главе школы был поставлен боярин Ф. А.
Головин. В ней обучали арифметике, геометрии, тригонометрии, черчению,
фехтованию. Высшей ступенью считались морские науки: навигация, астрономия,
география. Преподавались также ведение шканечного журнала и счисление пути
корабля.
К лету 1702 в ней насчитывалось 180, а к январю 1703 уже 300 учеников. Это были в
основном дети дворян и гвардейских солдат. Срок обучения установлен не был.
Науки изучались последовательно: изучившие арифметику переводились в класс
геометрии, затем — тригонометрии, потом — в мореходные классы. Самые
способные заканчивали школу за четыре года. В числе первых преподавателей был
талантливый педагог Л. Ф. Магницкий — лингвист, математик, физик, географ,
астроном, специалист в области гуманитарных наук. В 1703 он издал
«Арифметику» — первый отечественный труд по математике и мореходной
астрономии, создал учебники, пособия, таблицы.
В 1705 состоялся первый выпуск (64 человека). Большинство из них были
назначены на государственную службу в военные и гражданские учреждения, а
остальных направили на строившийся в то время БФ. Выпускники школы
отличились в Северной войне (К. Н. Зотов, П. Чихачев и другие), стали соратниками
Петра I в создании Российского флота (С. Лопухин, Ф. И. Соймонов),
мореплавателями (А. И. Кожин, С. Г. Малыгин, Г. Золотарев), учеными. [34]
По указу Петра I от 1.10 1715 200 учеников старших (мореходных) классов {28} были
переведены в Санкт-Петербург, где открывалась Морская академия (Академия
морской гвардии). Еще 100 человек были приняты на месте. Академия готовила
офицеров флота, геодезистов, картографов. Ее выпускникам присваивалось звание
гардемарин {29}. Первоначально академия размещалась в доме купца Кикина (на
нынешней Дворцовой площади). В 1733 была переведена на Васильевский о-в. В
1743 получила дворец фельдмаршала Б. К. Миниха на углу набережной Невы и 12-й
линии Васильевского о-ва.
15.12 1752 Морская академия была преобразована в Морской шляхетный
(дворянский) кадетский корпус, который просуществовал до Великой Октябрьской
социалистической революции. Из стен его вышли замечательные флотоводцы,
выдающиеся мореплаватели, ученые и деятели культуры, революционеры,
принесшие заслуженную славу отечественному флоту. Среди них Г. А. Спиридов, Ф.
Ф. Ушаков, Д. Н. Сенявин, П. С. Нахимов, В. А. Корнилов, В. И. Истомин, А. И.
Казарский, Г. И. Бутаков, В. С. Завойко, А. И. Чириков, С. И. Челюскин, С. Г.
Малыгин, Д. Я. Лаптев, X. П. Лаптев, И. Ф. Крузенштерн, Ф. П. Врангель, О. Е.
Коцебу, Ю. Ф. Лисянский, Ф. Ф. Беллинсгаузен, М. П. Лазарев, Г. П. Невельской, В.
И. Даль, Н. А. Римский-Корсаков, К. М. Станюкович, А. П. Боголюбов, В. В.
Верещагин, А. А. Попов, А. Н. Крылов, Ю. М. Шокальский, А. И. Берг, Н. А.
Бестужев, К. П. Торсон, А. П. Арбузов, П. П. Шмидт.
В октябре 1918 на базе Морского кадетского корпуса было создано первое учебное
заведение РККФ — Курсы командного состава. Ныне это Высшее военно-морское
ордена Ленина, Краснознаменное, ордена Ушакова училище имени М. В. Фрунзе.
Старейшее военно-морское училище окончили многие выдающиеся советские
флотоводцы и деятели флота, герои гражданской и Великой Отечественной войн,;
командующие флотами и флотилиями, адмиралы и [35] офицеры. Среди них первые
руководители ВМФ в период гражданской войны и иностранной интервенции В. М.
Альтфатер, Е. А. Беренс, А. К. Векман, М. В. Викторов, А. В. Немитц, М. В. Иванов,
А. П. Зеленой, командующие и руководители ВМФ в годы Великой Отечественной
войны Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов, адмиралы В. А. Алафузов, Л. М. Галлер,
Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков, адмиралы А. Г. Головко, Ф. С.
Октябрьский, В. Ф. Трибуц, вице-адмиралы В. В. Григорьев и В. С. Чероков, а также
адмиралы флота Г. М. Егоров, В. А. Касатонов, С. М. Лобов, Н. Д. Сергеев, Н. И.
Смирнов, В. Н. Чернавин, адмиралы Н. Н. Амелько, Ф. В. Зозуля, В. В. Михайлин, А.
Е. Орел, В. С. Сысоев, В. А. Фокин и другие. Многие фрунзевцы награждены
орденами и медалями, более 70 из них стали Героями Советского Союза, несколько
человек — Героями Социалистического Труда.
В училище готовится достойная смена продолжателей дела старших поколений
советских военных моряков. Главная традиция фрунзевцев — беззаветное служение
Родине, партии, народу.
1701, 25.6. Оборона Архангельска от шведов.
В начале Северной войны, когда Россия еще не имела на Белом море военных
кораблей, шведы решили нанести внезапный удар по Архангельску —
единственному порту, через который поддерживались торговые связи России с
Европой. Предвидя эту опасность, Петр I в 1700 распорядился установить береговые
батареи, создать укрепления, усилить гарнизон, развернуть наблюдательные посты
и вести контроль за иностранными судами в Белом море. В устье Северной Двины
была построена Новодвинская крепость.
Не зная об этом, шведская эскадра из 7 судов под командованием вице-адмирала
Шёблада 24.6 1701 подошла к устью Северной Двины. В качестве лоцманов шведы
попытались использовать взятых в плен поморов — Ивана Рябова и Дмитрия
Борисова. Под видом английских и голландских торговых судов 3 шведских судна
(шнява и 2 галиота) начали движение к Архангельску. Русские патриоты И. Рябов и
Д. Борисов, отлично зная фарватер, посадили шняву и галиот на [36] мель против
Новодвинской крепости. Оба судна были повреждены огнем береговых батарей. Д.
Борисов был убит, а И. Рябов, раненный, спасся вплавь. Русские солдаты,
посаженные на карбасы, захватили эти суда, одному галиоту удалось уйти в море.
Были взяты трофеи: 5 флагов, 13 орудий, 150 ядер, 50 ручных гранат.
Потерпев неудачу, шведы отказались от нападения на Архангельск. Разорив
несколько прибрежных селений, шведская эскадра ушла из Белого моря.
1702, май. Начало создания Балтийского флота — основание на р. Сясь
судостроительной верфи и закладка первых судов {30}.
В ходе Северной войны 1700–21 русские войска и флот, освободив от шведов устье
Невы, вернули России выход к Балтийскому морю. 16.5 1703 была заложена
Петропавловская крепость и основан Санкт-Петербург (Ленинград), осенью 1703
заложен форт Кроншлот (первое укрепление крепости Кронштадт {31} — с 1724
главной базы БФ). Корабли для БФ строились на Олонецкой (на р. Свирь, в
Лодейном Поле, основана в феврале 1703), Кронверкской (Санкт-Петербург, с лета
1703), Лужской (с 1704) и Новоладожской (с 1708) верфях. 5.11 1704 началось
строительство верфи и Главного Адмиралтейства {32} в Санкт-Петербурге. До 1725
здесь было построено 29 линейных кораблей (50% всего состава). Флот
увеличивался за счет перевода кораблей из Белого моря и закупки их за границей.
Одновременно строился гребной флот для действий в шхерных районах.
В ходе Северной войны русскими войсками при содействии флота были взяты
крепость Выборг, порты Ревель (Таллин), Пернов (Пярну), Рига, Гельсингфорс
(Хельсинки) и Або (Турку), а также Моонзундские о-ва. БФ одержал победы над
шведами при Гангуте, Эзеле и Гренгаме. Все это позволило России утвердиться на
Балтийском море и стать крупной морской [37] державой. В составе БФ в 1721 было
32 линейных корабля, около 100 других парусных кораблей и до 400 гребных судов.
В Семилетней войне 1756–63 корабли и суда БФ участвовали во взятии Мемеля
(Клайпеда) и Кольберга (Колобжег).
Во время русско-турецких войн второй плловины XVIII — начала XIX в. балтийские
эскадры Г. А. Спиридова, Д. Н. Сенявпна, С. К. Грейга действовали на Средиземном
море, в Греческом арх., одержали крупные победы над турецким флотом в
Чесменском, Афонском и Наварннском сражениях.
В русско-шведской войне 1788–90 БФ отразил нападение шведских эскадр,
стремившихся захватить Кронштадт и Санкт-Петербург, одержал победы при
Гогланде, Роченсальме, Ревеле и Выборге.
Во время Крымской войны 1854–55 попытки англо-французского флота,
располагавшего в основном паровыми кораблями, уничтожить БФ, захватить
Кронштадт, Свеаборг (Суоменлинна), Гельсингфорс и блокировать СанктПетербург были сорваны. Балтийцы впервые в истории применили минные
заграждения.
С 1861 Россия развернула строительство парового броненосного флота. К концу века
БФ имел 19 броненосцев, 4 броненосца береговой обороны, 4 броненосных крейсера,
39 миноносцев.
Корабли БФ в XIX в. совершили кругосветные и дальние плавания. Выдающихся
успехов достигли научные экспедиции И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского, [38]
Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева, Ф. П. Литке, Г. И. Невельского и других.
Во время русско-японской войны из состава БФ была сформирована 2-я
Тихоокеанская эскадра, совершившая сложнейший переход в 18 тыс. миль. Эскадра
героически сражалась при Цусиме, но потерпела поражение.
Во время первой мировой войны БФ провел крупные минно-заградительные
операции, в ходе которых было поставлено около 35 тыс. мин, действовал на
коммуникациях противника, предотвратил прорыв германского флота в Финский и
Рижский заливы, содействовал сухопутным войскам, защищал Петроград с моря.
Моряки БФ активно участвовали в революционном движении. Среди них флотские
офицеры-декабристы Н. А. Бестужев, А. П. Арбузов, К. П. Торсон, участники социалдемократических кружков 1902—03, участники вооруженных восстаний в
революции 1905–07 в Либаве (Лиепая), Кронштадте, Свеаборге, на крейсере «Память
Азова». В Февральскую революцию моряки-балтийцы выступали на стороне
восставшего народа. К июлю 1917 на флоте было 15 тыс. членов РСДРП (б). 19.9
Центробалт под председательством П. Е. Дыбенко вынес резолюцию об отказе
выполнять приказы Временного правительства. В Моонзундской операции 1917 БФ
нанес значительный урон германскому флоту, предотвратив его прорыв в Финский
зал., к Петрограду.
Моряки Балтики сыграли важную роль в Октябрьском вооруженном восстании в
Петрограде (в нем приняло участие более 10 тыс. матросов и 11 военных кораблей).
25.10 (7.11) орудие крейсера «Аврора» дало сигнал к штурму Зимнего дворца.
Радиостанция крейсера передала обращение ВРК «К гражданам России!» о
свержении Временного правительства. Так закончилась славная история
Балтийского флота России и началась героическая история Советского Балтийского
флота.
Героической страницей летописи БФ {33} является Ледовый поход во время
гражданской войны. С июня 1918 по январь 1919 флот вел боевые действия против
[39] белогвардейцев и интервентов, способствовал созданию ряда флотилий на реках
и озерах. Балтийцы отважно сражались на фронтах гражданской войны. 23.2 1928 за
революционные и боевые заслуги Морские силы Балтийского моря {34} были
награждены орденом Красного Знамени.
В межвоенный период флот был перевооружен, пополнен новыми кораблями,
подводными лодками, самолетами, были созданы ВВС флота, ПВО и береговая
оборона. КБФ служил базой для развертывания Северного и Тихоокеанского
флотов.
В советско-финляндской войне 1939–40 КБФ оказывал содействие войскам
Ленинградского фронта в прорыве линии Маннергейма и наступлении на Выборг,
решивших исход войны, осуществлял блокадные действия в Финском и
Ботническом заливах, наносил удары по базам и флоту противника. За мужество и
героизм, проявленные в боях, 23 балтийцам было присвоено звание Героя
Советского Союза.
К началу Великой Отечественной войны в состав КБФ входили 2 линкора, 2
крейсера, 2 лидера, 19 эсминцев, 48 торпедных катеров, 69 подводных лодок, ВВС
флота (656 самолетов), соединения береговой обороны, ПВО, бригада морской
пехоты.
Во время войны КБФ совместно с сухопутными войсками оборонял Лиепаю,
Таллин, Ханко, Моонзундские о-ва, сковал 100-тыс. группировку противника,
наступавшую на Ленинград. С о. Сарема (Сааремаа) дальние бомбардировщики
флота нанесли первые удары по Берлину в августе 1941. Велика роль КБФ в битве за
Ленинград, в ней участвовали почти все корабли, авиация и личный состав флота.
100 тыс. балтийцев сражались на суше. Корабельная и береговая артиллерия
способствовала срыву наступления противника в сентябре 1941, усиливала оборону
города, участвовала в прорыве вражеской блокады и разгроме врага под
Ленинградом. ЛВФ, входившая в состав КБФ, успешно обеспечивала транспортные
перевозки по Ладожскому оз. (Дорога жизни). КБФ принимал активное участие в
наступательных операциях 1944– 45 (Выборгской, Свирско-Петрозаводской,
Прибалтийской, [40] Моонзундской десантной). Действия кораблей, подводных
лодок, авиации и береговой артиллерии КБФ способствовали разгрому немецкофршистских войск в Прибалтике, Восточной Пруссии, Восточной Померании.
В годы войны свыше 100 тыс. балтийцев были награждены орденами и медалями,
более 150 присвоено звание Героя Советского Союза. Более 20 кораблей и частей
КБФ удостоены звания гвардейских, 58 награждены орденами, 14 соединениям
присвоены почетные наименования в честь освобожденных и взятых городов.
В феврале 1946 КБФ был разделен на два самостоятельных оперативных
объединения — 4-й и 8-й флоты, а в декабре 1955 восстановлен в прежней
организации. В связи с 20-летием Победы над фашистской Германией 7.5 1965 КБФ
награжден вторым орденом Красного Знамени.
Советским БФ командовали: А. В. Развозов (7.7– 5.12 1917; 13–20.3 1918), А. А. Ружек
(7.12 1917–13.3 1918), А. М. Щастный (22.3–26.5 1918), С. В. Зарубаев (27.5 1918–18.1.
1919), А. П. Зеленой (18.1 1919–2.7 1920), Ф. Ф. Раскольников (2.7. 1920–27.1. 1921), В.
А. Кукель (27.1–3.3 1921, врио), И. К. Кожанов (3.3–4.5 1921), М. В. Викторов (4.5
1921–24; 1926–32), А. К. Векман (1924–26), Л. М. Галлер (1932–37), А. К. Сивков
(1937), И. С. Исаков (1937–38), Г. И. Левченко (1938–39; 1946–47–4-м ВМФ), В. Ф.
Трибуц (1939–46; 1946–47–8-м ВМФ), В. А. Андреев (1947–52–4-м ВМФ), А. Г.
Головко (1952–56–4-м ВМФ; 1956 — КБФ), Ф. В. Зозуля (1947–50–8-м ВМФ), Н. М.
Харламов (1950–54–8-м ВМФ; 1956–59 — КБФ), В. А. Касатонов (1954–56–8-м ВМФ),
А. Е. Орел (1959–67), В. В. Михайлин (1967–75), А. М. Косов (1975–78), В. В. Сидоров
(1978–81), И. М. Капитанец (1981–85), К. В. Макаров (1985), В. П. Иванов (с января
1986).
1702, 17.8. Начало движения по «Государевой дороге».
Этот путь, ведущий от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском оз.,
предназначался для [41] доставки малых фрегатов «Св. Дух» и «Курьер»,
построенных в Архангельске, на Ладожское оз. и в Неву для содействия войскам во
взятии шведских крепостей. Дорога была разведана по древнему новгородскому
пути и проложена по заболоченным лесам по приказу Петра I сержантом
Преображенского полка М. И. Щепотьевым, в помощь которому были даны
крестьяне из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний.
В работах участвовали пять батальонов гвардии (4 тыс. человек). Руководил
работами Петр I. Фрегаты были разгружены, вытащены на берег и поставлены на
полозья. Дорога гатилась, и по ней медленно тащили волоком корабли. На десятый
день, пройдя 185 верст, караван достиг Повенца, где фрегаты были спущены в
Онежское оз.
В ходе Северной войны «Государева дорога» использовалась для доставки войск и
грузов, главным образом пушек, из Олонецкого края в Архангельск и из
Архангельска в Санкт-Петербург. В XIX в. дорога была заброшена. В 1933 по этим
местам прошла трасса Беломорско-Балтийского канала.
1702, 11.10. Взятие крепости Нотебург (бывший Орешек).
Для взятия этой крепости, захваченной шведами в 1611, по «Государевой дороге»
были переброшены войска (4 тыс. человек) и 2 малых фрегата. После длительной
осады и упорного штурма гарнизон крепости (500–600 человек, 140 орудий) сдался.
Петр I переименовал Нотебург в Шлиссельбург {35} — в знак того, что эта крепость
является ключом к Балтийскому морю. О ее взятии он писал: «Зело жесток сей орех
был, однако ж, слава Богу, счастливо разгрызен» {36}. [42]
1703, 7.5. Морской бой в устье Невы.
После взятия крепости Ниеншанц (1.5 1703) Петр I получил известие о подходе к
устью Невы шведской эскадры вице-адмирала Нумерса в составе 9 судов. Не зная о
взятии русскими Ниеншанца, Нумерс приказал 10-пушечному галиоту «Гедан» и 8пушечной шняве «Астрильд» войти в реку. Войдя на мелководье, они встали на
якоря у левого берега Б. Невы.
В ночь на 7.5 флотилия из 30 рыбачьих лодок с двумя ротами солдат
Преображенского и Семеновского полков под командованием бомбардирского
капитана Петра Михайлова (Петр I) и поручика А. Д. Меншикова,
воспользовавшись темнотой и дождем, внезапно напала на шведские корабли. После
жестокого абордажного боя, в котором непосредственно участвовало 8 лодок,
несмотря на сильный артиллерийский огонь шведов, их корабли были захвачены.
Петр I первым с гранатой в руках взобрался на палубу «Астрильда» и принудил
шведов к сдаче. «Гедан» был захвачен абордажной командой во главе с
Меншиковым, За эту победу [43] они по присуждению Воинского совета были
награждены высшим орденом — святого Андрея Первозванного. Все участники боя
были награждены медалями с надписью «Небываемое бывает»: офицеры —
золотыми, солдаты — серебряными.
Шведская эскадра после этого боя ушла в море и больше не возвращалась. Это была
прежде всего крупная моральная победа, имевшая большое значение для русских
войск и флота.
1704, 7.5. Основание Кронштадта — первой русской крепости на Балтийском море.
В этот день над фортом Кроншлот, построенным южнее о. Котлин, был поднят флаг.
Форт Кроншлот — первый форт Кронштадта — был основан в октябре 1703 для
защиты Санкт-Петербурга с моря. Понимая значение о. Котлин для обороны СанктПетербурга, шведы летом 1705 пытались высадиться на него, но были разгромлены
отрядом полковника Ф. С. Толбухина {37}. В 1723 построенная крепость была
названа Кронштадтом, а с 1724 стала главной базой БФ.
Кронштадт неоднократно отражал попытки неприятельских кораблей прорваться к
городу, в течение многих десятилетий являлся крупной военно-морской базой на
Балтийском море. Здесь проходили службу известные флотоводцы Ф. Ф. Ушаков, П.
С. Нахимов, В. А. Корнилов, Г. И. Бутаков, С. О. Макаров и многие другие
адмиралы и офицеры отечественного флота. Отсюда отправлялись в боевые походы
и научные плавания корабли БФ. На рейдах Кронштадта испытывались новые
образцы военно-морского оружия и техники. В 1895 в Кронштадте работал
изобретатель радио А. С. Попов.
Передовые офицеры и матросы Кронштадта участвовали в революционном
движении, в революции 1905–07 и Февральской революции. После свержения
самодержавия революционные матросы Кронштадта стали опорой большевиков. По
приказу ВРК Петроградского Совета и Центробалта кронштадтцы отправили в
Петроград [44] для участия в Октябрьском вооруженном восстании корабли и
отряды революционных матросов.
Во время гражданской войны и иностранной интервенции корабли и форты
Кронштадта отражали удары белогвардейцев и интервентов с моря по Петрограду,
участвовали в разгроме Юденича.
В период мирного социалистического строительства Кронштадт был одним из
главных центров возрождения и строительства флота, кузницей его кадров.
В годы Великой Отечественной войны, опираясь на Кронштадт, КБФ сыграл
важную роль в обороне Ленинграда, прорыве и ликвидации блокады и разгроме
врага. В 1954 в ознаменование 250-летия со дня основания и за заслуги в защите
морских подступов к Ленинграду Кронштадт награжден орденом Красного Знамени.
1705, 4.6–16.7. Оборона Санкт-Петербурга в ходе Северной войны.
Шведы, не смирившись с выходом России к Балтийскому морю, предприняли
попытку овладеть Санкт-Петербургом, нанеся одновременный удар с моря и суши.
Шведская эскадра под командованием адмирала Анкерштерна вошла в Финский
зал. Чтобы предотвратить ее прорыв к Санкт-Петербургу, отряд кораблей вицеадмирала К. И. Крюйса (8 фрегатов, 5 шняв, 2 брандера, несколько гребных судов)
24.5 занял позицию на фарватере между о. Котлин и Кроншлотом. Для защиты от
брандеров перед фрегатами установили плавучие рогатки. К 1.6 на о. Котлин были
построены четыре береговые батареи.
4.6 шведская эскадра (7 линейных кораблей, 6 фрегатов, 9 других судов) встала на
якорь в 3 милях от Кроншлота, а затем пыталась прорваться к устью Невы. Огонь
русских кораблей и береговых батарей вынудил шведов отойти. Две их попытки
высадить десант на о. Котлин были также отражены. Однако шведы смогли
высадить десант (1 тыс. человек) на копорский берег, а из Выборга к СанктПетербургу подошли войска генерал-лейтенанта Майделя (10 тыс. человек).
Шведский отряд (1 тыс. человек пехоты, 900 — конницы) [45] совершил набег на о.
Каменный и возвратился к главным силам.
6, 10 и 15 июня шведская эскадра вновь атаковала русские корабли, которые при
поддержке береговых батарей отразили все попытки шведов прорваться к СанктПетербургу и начали готовиться к контратаке. В сложившейся обстановке шведская
эскадра предпочла уйти в Бьёркё (Приморск).
23.6 войска Майделя вновь подошли к Санкт-Петербургу. На о. Каменный завязался
бой, но, не выдержав артиллерийского огня, шведы 24.6 отступили.
14.7 эскадра Анкерштерна, разделившись на две колонны, с севера и юга начала
обстрел русских войск на Котлинской косе, а затем высадила десант (1 тыс. человек).
Потеряв от огня пяти русских береговых батарей 560 человек убитыми и
утонувшими, 114 ранеными, шведы отступили и в ночь на 16.7 ушли в Швецию.
Попытка шведов взять Санкт-Петербург была отражена героическими действиями
русской армии и только что созданного БФ.
1705, 16.11. Указ Петра I о создании морского полка, положивший начало
организации морской пехоты Российского флота.
Первый полк морской пехоты, сформированный на БФ, состоял из двух батальонов
по пяти рот. В полку насчитывалось 45 офицеров, 70 унтер-офицеров и 1250
рядовых. На вооружении у морских пехотинцев состояли ружья с багинетами
(прообраз штыка, вставлялся в дуло) и холодное оружие (тесаки, сабли).
В Северной войне морская пехота широко использовалась в морских боях и
десантах. В 1712 вместо полка были сформированы пять батальонов по 22 офицера,
до 660 рядовых и унтер-офицеров в каждом. Три батальона были включены в
корабельные эскадры, один — в галерную, один нес караульную службу в базах.
В русско-турецкой войне 1768–74 отряды морской пехоты эскадры адмирала Г. А.
Спиридова освободили от турецкого владычества о-ва Греческого арх., отличились в
Чесменском сражении, участвовали в овладении крепостью Наварин, крепостью и
городом Бейрут. [46]
Во время войны с наполеоновской Францией морские пехотинцы эскадры вицеадмирала Ф. Ф. Ушакова отважно действовали на Средиземном море. Они
участвовали в десантах, освободивших несколько островов и крепость Корфу.
Десантный отряд капитан-лейтенанта Г. Г. Белли освободил от французов Неаполь.
В Отечественной войне 1812 г. в Бородинском сражении проявил исключительное
мужество и стойкость Гвардейский (флотский) экипаж, награжденный
Георгиевским знаменем. С боями он дошел до Парижа. В ряде сражений кампании
1813–14 и во взятии Парижа участвовал 75-й черноморский флотский экипаж.
Во время первой мировой войны были сформированы батальоны морской пехоты
на БФ и ЧФ. В ходе войны переформированы в бригады, а затем — в дивизии
морской нехоты, которые использовались в десантных действиях, в обороне портов
и других объектов на побережье.
Во время Октябрьского вооруженного восстания отряды революционных моряков
штурмовали Зимний дворец и другие важные объекты Петрограда. В ходе
гражданской войны на флотах и флотилиях были организованы отряды, батальоны
и бригады моряков (общей численностью около 100 тыс. человек), сражавшиеся с
войсками белогвардейцев и интервентов на сухопутных фронтах, приморских,
приозерных и речных направлениях.
К началу Великой Отечественной войны в состав ВМФ входила бригада морской
пехоты, созданная в 1940 на КБФ. В ходе войны было сформировано значительное
количество отрядов, батальонов и бригад морской пехоты численностью около 100
тыс. человек. Находясь в составе флотов и флотилий, они активно действовали в
обороне и наступлении на приморских, приозерных и речных направлениях,
являлись передовыми подразделениями во время высадок более 100 морских
десантов. Кроме того, на сухопутные фронты было направлено до 500 тыс. военных
моряков. Соединения и части морской пехоты и морские стрелковые бригады,
артиллерийские и минометные дивизионы участвовали в операциях на сухопутном
фронте. Особенно они отличились в обороне городов-героев, в десантных действиях.
[47]
Родина высоко оценила подвиги морских пехотинцев. Пять бригад и два батальона
морской пехоты были преобразованы в гвардейские, девять бригад и шесть
батальонов награждены орденами, многим частям присвоены почетные
наименования. Десятки тысяч морских пехотинцев награждены орденами и
медалями, 122 человека удостоены звания Героя Советского Союза.
Советский ВМФ располагает частями морской пехоты, которые вооружены
современной боевой техникой, мобильны и способны к активным действиям на
приморских направлениях в составе морских десантов, а также к обороне военноморских баз, портов и выполнению других задач.
1709, 13.1. Указ Петра I об основании в Санкт-Петербурге при Адмиралтействе
Модель-камеры — первого в России морского музея (ныне Центральный ВоенноМорской музей).
В 1702–25 Петр I издал ряд указов о сборе и бережном хранении отечественных и
трофейных моделей кораблей, орудий, знамен и других вещественных свидетельств
истории и побед Российского флота. В 1805 Модель-камера была преобразована в
Морской музеум.
Первыми его руководителями были знаток морского дела мастер-моделист
лейтенант А. Я. Глотов и первый историограф Российского флота декабрист
капитан-лейтенант Н. А. Бестужев. В декабре 1818 при музее была создана
модельная мастерская. Экспозиции музея были рассчитаны главным образом на
военно-морских специалистов.
В XIX в, музей значительно расширился. Собирателями коллекций были П. В.
Чичагов, А. С. Грейг, И. Ф. Крузенштерн, Ф. Ф. Беллинсгаузен, М. П. Лазарев, В. М.
Головнин, Ю. Ф. Лисянский, Ф. П. Литке, А. А. Попов, Г. И. Бутаков. С. О. Макаров
и другие деятели Российского флота.
После установления Советской власти музей был национализирован и перешел под
охрану государства. Его открытие состоялось 24.2 1918, а 9.41919 СНК под [48]
председательством В. И. Ленина принял постановление о выделении средств для
музея. Он стал регулярно пополняться материалами о кораблестроении,
повседневной и боевой деятельности флотов и флотилий.
В 1939 музей был переведен в здание бывшей Фондовой биржи, где разместилась
обширная экспозиция, документально отображающая героическую историю
Российского и Советского ВМФ. Большую историческую ценность представляет
лучшая в мире коллекция моделей отечественных и иностранных кораблей.
Экспозиция включает также одно из древнейших в мире судов — найденный на
территории Киевской Руси дубовый челн-однодеревку (X в. до н. э.) и ботик Петра I.
Фонды музея насчитывают более 700 тыс. экспонатов (в том числе свыше 2 тыс.
моделей кораблей, более 7 тыс. образцов оружия и техники, свыше 2500 знамен и
флагов, около 8 тыс. документов, более 1,4 тыс. произведений изобразительного
искусства). Среди них уникальные гравюры конца XVII — начала XVIII в., картины
выдающихся маринистов И. К. Айвазовского, А. П. Боголюбова, А. К. Беггрова,
скульптурные украшения парусных кораблей, портреты прославленных
командиров кораблей, мореплавателей, флотоводцев и другие произведения
искусства.
Музей имеет филиалы: крейсер «Аврора», Кронштадтская крепость {38}, «Дорога
жизни» {39}, «Чесменская победа» {40}. В 1975 за большой вклад в патриотическое
воспитание трудящихся и воинов, пропаганду боевых и революционных традиций
ВМФ он награжден орденом Красной Звезды.
1710, 13.6. Взятие крепости Выборг в ходе Северной войны.
Осада началась 22.3. Шведский гарнизон (свыше 6 тыс. человек, 151 орудие) был
обложен с суши войсками генерал-адмирала Ф. М. Апраксина (около [49] 13 тыс.
человек, 13 орудий). 9.5 к Выборгу подошел русский флот под командованием Петра
I и вице-адмирала К. И. Крюйса (8 шняв, около 250 вспомогательных судов),
доставивший пополнение, орудия, боеприпасы и продовольствие (около 5 тыс.
человек, 108 орудий). 1.6 началась общая бомбардировка крепости с моря и суши. Не
имея подкреплений, шведы 12.6 капитулировали, не дожидаясь штурма.
Победа была одержана благодаря умелому взаимодействию армии и флота, высокой
выучке и выносливости русских солдат и матросов.
1714, 27.7. Гангутское морское сражение в ходе Северной войны.
К весне 1714 главные силы русской армии сосредоточились в Або (Турку),
планировалось дальнейшее наступление в Финляндии. Основная задача — захват
Аландских о-вов (Ахвенанма) и перенесение военных действий на территорию
Швеции — возлагалась на флот. Чтобы не допустить вторжения русских в АбоАландский район, 25.4 1714 шведский флот занял позицию у п-ова Гангут (Ханко).
Русский гребной флот под командованием генерал-адмирала Апраксина (99 галер и
скампавей с 15 тыс. человек на борту) 29.6 встал на якорь у местечка Тверминне.
Путь в Або ему преградил шведский флот под командованием вице-адмирала
Ватранга (29 кораблей, в том числе 15 линейных, 3 фрегата, отряд гребных судов).
Петр I, прибывший из Ревеля (Таллин), где стояла парусная эскадра, решил
осуществить прорыв в Або силами галерного флота. Для переброски галер в шхеры
севернее п-ова Гангут он приказал построить деревянный настил — переволоку
длиной 2,5 км через перешеек п-ова Гангут. Узнав об этом, Ватранг послал в Рилаксфьорд к месту спуска галер на воду отряд шаутбенахта Н. Эреншёльда (фрегат, 6
галер, 3 шхер-бота, всего 116 орудий). Отряд вице-адмирала Лиллье (8 линейных
кораблей, 2 бомбардирских корабля) был направлен к Тверминне для нанесения
удара по главным силам русских.
Воспользовавшись разделением сил противника, [50] Петр I утром 26.7 послал 20
скампавей под командованием капитан-командора М. X. Змаевича на прорыв.
Шведская эскадра стояла близко к берегу. Воспользовавшись штилем, русский
авангард обошел шведские корабли мористее, вне дальности их артиллерийского
огня. Стремясь помешать русским, шведы стали буксировать свои корабли
шлюпками в сторону прорыва русских скампавей. Отряд Лиллье, вызванный
Ватрангом для соединения с главными силами, из-за штиля не смог подойти к месту
прорыва. Вслед за авангардом Петр I послал отряд бригадира Лефорта (15
скампавей), который также прошел мористее шведской эскадры. Получив донесение
о появлении у строящейся переволоки шведских кораблей, Петр I приказал
прекратить строительство, а отряду Змаевича заблокировать и атаковать отряд
Эреншёльда.
К полудню, используя слабый юго-восточный ветер, шведский флот построился в
две линии на месте прорыва русских скампавей. К вечеру вновь наступил штиль.
Военный совет русского флота принял решение о прорыве главных сил в строю
кильватерной колонны как можно ближе к берегу. 27.7 в 4 ч утра начался прорыв.
Из-за тумана шведы пропустили начало движения русских. 98 скампавей с 15-тыс.
десантом совершили прорыв в Абоские шхеры.
К моменту подхода главных сил русского гребного флота в Рилакс-фьорд отряд
Змаевича готовился атаковать отряд Эреншёльда, построившего корабли по
вогнутой линии, так что оба фланга отряда упирались в острова. В центре стоял
флагманский 18-пушечный фрегат «Элефант», с носа и кормы его — по 3 галеры (84
орудия), во 2-й линии находились 3 шхербота (14 орудий). Из-за небольшой ширины
фьорда русские не могли развернуть весь гребной флот и выделили для атаки
авангард из 23 скампавей, разделив его на три отряда (в центре 11 судов, справа и
слева по 6 судов). Фактически боем руководил Петр I, находившийся на галере за
центром авангарда, которым командовал генерал Вейде. За авангардом в качестве
резерва находились главные силы гребного флота под командованием Ф. М.
Апраксина.
После того как Эреншёльд отверг предложение о сдаче, 11 скампавей русского
авангарда атаковали противника. [51] Две атаки были отбиты ожесточенным огнем
шведских кораблей. Третья атака была направлена на фланговые корабли шведов,
что не позволило им использовать преимущество в артиллерии. Идя на сближение,
русские вели артиллерийский и ружейный огонь. Свалившись на абордаж с
концевыми галерами шведов, они захватили их одну за другой. После упорного
сопротивления спустил флаг и флагманский фрегат Эреншёльда. Были взяты в плен
все 10 шведских кораблей. Потери шведов составили 361 человек убитыми, 587 —
пленными. Русские потеряли одну галеру, которая во время прорыва села на мель,
124 человека убитыми, 342 — ранеными.
28.7 главные силы шведского флота ушли в Аландсгаф для прикрытия берегов
Швеции от высадок русского десанта.
Гангутское сражение было первой крупной победой регулярного флота России над
шведским флотом. Умелое использование преимуществ гребного флота в шхерах,
правильный выбор места прорыва, решительность действий командования, героизм
офицеров и матросов позволили русским нанести поражение части сил противника в
присутствии превосходящих сил шведского флота. В результате русский флот
получил свободу действий в Финском и Ботническом заливах. Без сопротивления
были заняты Аландские о-ва, усилен гарнизон Або. Победа при Гангуте имела
большое военно-политическое значение, обеспечив успешные действия войск в
Финляндии и создав условия для переноса военных действий на территорию
Швеции.
Петр I высоко оценил победу у Гангута, приравняв ее к Полтавской. Была
учреждена специальная медаль и построен храм св. Пантелеймона в СанктПетербурге (ныне музей «Гангутский мемориал»). Петр I получил чин вицеадмирала. 130 офицеров были награждены золотыми медалями, 3284 нижних
чина — серебряными.
На лицевой стороне медалей было портретное изображение Петра I и его титул.
Надписи на медалях гласили: «Прилежание и верность превосходит сильно»,
«Первые плоды Российского флота. Морская победа при Аланде июля 27 дня 1714».
На месте погребения погибших воинов в Рилакс-фьорде в 1871 был установлен
памятник. [52]
1715, 27.10. Основание Санкт-Петербургской Адмиралтейской гошпитали (ныне 1-й
Ленинградский Военно-морской ордена Ленина госпиталь).
Первоначально госпиталь был размещен на правом берегу Невы (ныне Выборгская
сторона) в помещении бывших казачьих казарм. К началу октября 1715 его
оборудование было закончено, и госпиталь принял первых больных. Официальное
открытие состоялось 27.10 1715.
Осенью 1835 казной был куплен участок и дом княгини Шаховской «противу второй
морской казармы», у Калинкина моста на р. Фонтанка, и с 1.10 1836 туда был
переведен Санкт-Петербургский Адмиралтейский госпиталь. Это было первое в
России военно-морское лечебное учреждение и долгое время единственная школа по
подготовке медицинских кадров для флота.
1-й Ленинградский военно-морской госпиталь имеет богатую историю. В нем
работали основоположники отечественной терапии М. Я. Мудров и отечественной
эпидемиологии Д. С. Самойлович, крупный гигиенист А. Г. Бахерахт и другие. Во
время всех войн в госпиталь поступали с флотов и фронтов раненые и больные
моряки. Им были обеспечены хороший уход и лечение. Героическая работа
коллектива в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда позволила
возвратить в строй 86% раненых и 96% больных моряков. За образцовое
выполнение боевых заданий командования 31.5 1944 госпиталь был награжден
орденом Ленина.
1717, 11.12. Учреждение по указу Петра I Адмиралтейств-коллегии — высшего
коллегиального органа для управления флотом и военно-морским ведомством в
России.
Адмиралтейств-коллегия руководила постройкой и вооружением кораблей,
строительством портов, гаваней, каналов, подготовкой кадров морских офицеров,
охраной лесов. Заседания коллегии начались с 4.4 1718. В ее состав входили:
президент — сподвижник Петра I [53] генерал-адмирал Ф. М. Апраксин, вицепрезидент вице-адмирал К. И. Крюйс и два асессора — генерал-майор Г. П.
Чернышев и полковник Норов.
Состав Адмиралтейств-коллегий в дальнейшем был расширен. По штату в нее
входили строевые чины флота: президент, вице-президент, 5–7 флагманов и
капитан-командоров «из старых или увечных, которые мало удобны уже к службе
воинской». По регламенту 1722 дополнительно ей предписывалось заниматься
снабжением кораблей, постройкой адмиралтейств, учетом и обучением личного
состава, комплектованием кораблей и частей флота личным составом, финансами,
гидрографией и лоцманской частью.
В ведении коллегии находилось несколько контор и канцелярий: военно-морская,
адмиралтейская, обер-сарваерская (кораблестроительная), подрядная,
контролерская, аудиторская и пр. Начальники канцелярий не могли быть членами
Адмиралтейств-коллегий, но обязаны были присутствовать на заседаниях для
докладов и советов, когда обсуждались дела вверенных им учреждений. К особым
обязанностям президента Адмиралтейств-коллегий относился осмотр для
устранения неисправностей всех адмиралтейских работ еженедельно, флота в
Кронштадте — ежемесячно, в Ревеле (Таллин) и Рогервике (Палдиски) — раз в год.
В 1802 Адмиралтейств-коллегия была переименована в Министерство ВоенноМорских сил и коллегиальное начало заменено единоличным. В 1815 оно было
переименовано в Морское министерство. В 1827 преобразовано в совещательный
орган при морском министре — Адмиралтейств-совет. Упразднен декретом
Советской власти в 1917,
1718. Получение Петром I челобитной крестьянина подмосковного села ПокровскоеРубцово Е. П. Никонова о постройке «потаенного» судна — прообраза подводной
лодки.
Плотник казенной верфи Е. П. Никонов почти за 60 лет до постройки подводной
лодки американцем Д. Бушнелдом брался сделать военное судно, которое [54] «будет
ходить в воде потаенно», подходить к вражеским кораблям «под самое дно» и «из
снаряду забивать корабли, хотя бы десять или двадцать». Изобретатель просил
разрешить «для пробы тому судну учинить образец, сколько на нем будет пушек...»
{41}
По указанию Петра I 31.1 1720 Адмиралтейств-коллегия вынесла решение:
«Крестьянина Ефима Никонова отослать в контору генерал-майора Головина и
велеть образцовое судно делать...» {42}
Весной 1724 построенное Никоновым из дерева первое в мире «потаенное судно
Морель» {43} в присутствии Петра I, «адмиралов, капитанов, чиновных людей и
людишек простого звания» было спущено на воду и погрузилось на глубину 3–4 м.
Однако от удара о грунт было повреждено деревянное днище судна, нарушилась
герметичность корпуса. Судно и его изобретателя удалось спасти. Петр I приказал
мастеру укрепить корпус и повелел, чтобы ему «никто конфуза в вину не ставил».
Работы продолжались до 1728, но после смерти Петра I Ефиму Никонову по ряду
причин не удалось завершить осуществление своего проекта. «За недействительные
строения» Адмиралтейств-коллегия разжаловала Никонова в рядовые
«адмиралтейские работники» и сослала в отдаленный Астраханский порт.
1719, 24.5. Бой у о. Эзель в ходе Северной войны.
В ночь на 24.5 отряд кораблей под командованием капитана 2 ранга Н. А. Сенявина
(6 линейных кораблей, шнява, 330 пушек) обнаружил между о-вами Эзель
(Сааремаа) и Готска-Сандё (Готска-Санден) отряд шведских кораблей (линейный
корабль, фрегат, бригантина, 97 пушек) под начальством капитан-командора
Врангеля.
Сенявин атаковал шведов двумя кораблями. Флагманский 50-пушечный русский
линейный корабль [55] «Портсмут» точными залпами картечью заставил сдаться
фрегат и бригантину. 50-пушечный корабль «Девоншир» (капитан 3 ранга К. Н.
Зотов) атаковал 52-пушечный флагманский корабль шведов «Вахтмейстер»,
который ответным огнем сбил у «Портсмута» паруса и стал уходить. Посланные в
погоню корабли «Ягудиил» и «Рафаил» догнали «Вахтмейстер» и принудили к сдаче.
Шведы потеряли убитыми 50 человек, ранеными 14, в плен было взято 337 человек
во главе с капитан-командором Врангелем. У русских было 7 человек убито и
столько же ранено.
Победа была одержана благодаря искусному маневрированию и блестящему
использованию артиллерии. Н. А. Сенявин был произведен через чин в капитанкомандоры, К. Н. Зотов — в капитаны 2 ранга, все офицеры награждены золотыми
медалями. 30 гардемаринов, участвовавших в бою, были произведены в мичманы.
Победа была отмечена в Санкт-Петербурге салютом корабельной и крепостной
артиллерии. Эту первую победу русских парусных кораблей в открытом море без
абордажа Петр I назвал «добрым почином Российского флота».
1720, 13.4. Издание первого Морского устава — «книга Устав Морский о всем, что
касается к доброму управлению, в бытность флота на море...»
Устав создавался под руководством Петра I на основе обобщения богатого опыта
Северной войны и всего лучшего, что было в уставах иностранных флотов. В уставе
были помещены указ Петра I от 13.1 о значении флота в системе вооруженных сил и
о назначении устава, «Предисловие к доброхотному читателю», присяга,
«регламент», разъясняющий понятия «флот» и «боевые построения флота». Текст
устава состоял из пяти книг, в которые были сведены основные организационные
принципы регулярного Российского флота, права и обязанности командующих
флотом и его частями, указания о тактике эскадры в бою, организация повседневной
и боевой службы на корабле, права и обязанности экипажа от капитана до матроса,
тактика корабля в бою, дисциплинарные наказания за нарушения [56] устава. В
приложении дан свод повседневных и боевых сигналов флота.
Устав был проникнут идеями патриотизма, верности присяге, бдительности,
строгого хранения военной тайны. Подчеркивалось, что русские военные корабли
ни при каких обстоятельствах не должны сдаваться врагу.
Доработанный устав был переиздан в 1724 и с незначительными изменениями
действовал до 1797. По Морскому уставу учились искусству побеждать врага многие
поколения русских военных моряков.
1720, 27.7. Бой у о. Гренгам (Гранхамнсхольм) в ходе Северной войны.
По приказу Петра I к Аландским о-вам прибыл галерный флот (66 гребных судов, 52
орудия, 11 тыс. десанта) под командованием генерала М. М. Голицына, чтобы
выбить шведов с островов. Голицын повел свои корабли в шхеры, чтобы занять
удобную позицию, но был атакован шведской эскадрой (52-пушечный линейный
корабль, 4 фрегата, 3 галеры и 6 малых судов, 156 орудий, свыше тысячи человек).
Командующий шведской эскадрой вице-адмирал Шёблад, увлекшись
преследованием, ввел свои корабли в узкий мелководный пролив, где они не смогли
маневрировать. Воспользовавшись благоприятной обстановкой, русские галеры
перешли в контратаку. Все шведские фрегаты были взяты на абордаж,
флагманскому кораблю удалось уйти. У шведов 103 человека было убито, 407 попало
в плен; у русских 82 человека убито, 203 ранено, 42 галеры повреждены. Петр I
наградил всех участников боя специально выбитой медалью: офицеров — золотой,
матросов — серебряной с надписью «Прилежание и храбрость превосходят силу», а
Голицына — шпагой «за добрую команду».
Победа русских в Гренгамском бою ослабила флот шведов и произвела сильное
впечатление на европейские государства, особенно на Англию, корабли которой
находились в Балтийском море. Швеция была вынуждена начать мирные
переговоры с Россией. [57]
1721, 30.8. Подписание Ништадтского мирного договора.
Швеция, экономика которой была полностью расстроена войной, под угрозой
высадки русских десантов на свою территорию приняла условия мира, выдвинутые
Россией.
Победа в Северной войне была достигнута Россией в результате длительной и
упорной борьбы, в которой наряду с регулярной армией важную роль сыграл
военно-морской флот, за короткий срок созданный на Балтийском море.
По договору к России отошли почти все земли, завоеванные в ходе Северной войны:
Лифляндия с Ригой, Эстляндия с Ревелем (Таллин), часть Карелии с Кексгольмом
(Приозерск) и Финляндии с Выборгом, Ингерманландия (Ижорская земля), о-ва
Эзель (Сааремаа), Даго (Хиума), Моон (Муху). Финляндия, за исключением района
Выборга, возвращалась Швеции. В качестве компенсации за Лифляндию Россия
должна была выплатить Швеции 2 млн ефимков.
Россия вернула себе обширное прибалтийское побережье, издревле принадлежавшее
Новгороду и Пскову, и получила жизненно необходимый выход в море — «окно в
Европу». К. Маркс писал, что «Россия получила лишь то, что было абсолютно
необходимо для нормального развития его {44} страны» {45}.
1721, сентябрь. Основание Петром I Гребного порта в Санкт-Петербурге.
После заключения Ништадтского мирного договора многочисленный гребной флот,
построенный для действий в шхерных районах Балтийского моря, нуждался в
укрытой стоянке. Парусный флот зимовал в устье р. Фонтанка под защитой
Петропавловской крепости. Для галер и скампавей, которых было более 200, в
приморской части Васильевского о-ва был выкопан бассейн 527x150 м, соединенный
каналом с Финским зал. На берегу построены склады и мастерские. Создание [58]
Гребного порта в устье Невы имело большое значение для обороны СанктПетербурга.
В настоящее время в этом месте находится Ленинградский морской вокзал.
1722, 24.1. Введение Табели о рангах.
Петром I введена Табель о рангах, по которой были установлены и разбиты на 14
рангов (классов) придворные, гражданские и воинские звания (чины) командного
состава русской регулярной армии и флота; большинство их просуществовало до
1917. Ранги (классы) младших офицеров в разное время менялись.
В числе флотских чинов были: генерал-адмирал (1708–1908) — 1-й класс, адмирал
{46} (1699–1917) — 2-й класс, вице-адмирал (1699–1917) — 3-й класс, контр-адмирал
{47} (1699–1917) — 4-й класс, капитан-командор (1707–1827) — 5-й класс, капитан 1
ранга (1713–1917) — 6-й класс, капитан 2 ранга (1713–1917) — 7-й класс, капитан 3
ранга (XVIII в.) — 8-й класс, капитан-лейтенант (1706–1911) — 8–9-й класс, старший
лейтенант (1907–17) — 8–10-й класс, лейтенант (1701–1917) — 9–10-й класс, мичман
(1713–1917) — 10–14-й класс. Гардемарины и младший командный состав {48} в
Табель о рангах не входили.
1722, 4.11. Создание Каспийской Военной флотилии — начало строительства по
указу Петра I Астраханского военного порта.
Первая попытка создания военной флотилии на Каспийском море относилась к 1667,
когда «для посылок из Астрахани на Хвалынское море» началось строительство
корабля «Орел» и других кораблей и судов. С 1713 в Астрахани строились военные
корабли для [59] экспедиции князя А. Бсковича-Черкасского, отправившейся в
октябре 1716 морем в Гурьев, а оттуда в Хиву.
В 1721 после победы в Северной войне Петр I начал подготовку к походу на Каспий с
целью расширить торговые связи России с восточными странами, восстановив
балтийско-каспийский водный путь, оказать помощь закавказским народам в
национально-освободительной борьбе. Проводилось изучение и описание театра,
составлялись первые карты моря. Для Персидского похода было построено 59 судов.
18.7 1722 из Астрахани вышли 274 судна и более 170 лодок с десантом (около 22 тыс.
пехоты), по суше из Царицына (Волгоград) было направлено 9 тыс. регулярной
кавалерии. Соединившись у Аграханского зал., войска под командованием Петра I и
Ф. М. Апраксина 23.8 заняли Дербент.
6.11 1722 из Астрахани вышел отряд из 14 судов под командованием капитанлейтенанта Ф. И. Соймонова с десантом в 1 тыс. человек, которым командовал
полковник И. А. Шипов, для овладения г. Решт. В декабре русские войска
высадились в Энзелийском зал. и заняли Решт.
В июне 1723 из Астрахани вышла Каспийская флотилия (20 судов, 4 тыс. человек)
под командованием генерал-майора М. А. Матюшкина для взятия Баку. 26.7 1723
после четырехдневной бомбардировки город был занят русским десантом.
Успешные боевые действия армии и флотилии способствовали тому, что 12.9 1723 в
Санкт-Петербурге был заключен мирный договор с Персией (Ираном), по которому
к России в вечное владение отходили Дербент, Баку с прилегающими к ним землями,
провинции Гилян, Мазендеран и Астрабад. К концу похода флотилия насчитывала
80 кораблей и судов. После смерти Петра I военные действия были приостановлены
и флотилия пришла в упадок.
В конце XVIII в. Каспийская флотилия вновь усиливается. В 1780 был сформирован
отряд из трех 20-пушечных фрегатов, бомбардирского корабля и ботов под
командованием капитана 2 ранга М. И. Войновича.
В мае — июне 1796 при поддержке кораблей флотилии русские войска вновь
овладели Дербентом и Баку, остальными приморскими провинциями, включая
Гилян. [60]
В 1805 во время русско-иранской войны 1804–13 отряд кораблей (7 военных, 11
транспортных судов) под командованием капитан-лейтенанта Ф. Ф. Веселаго
перевез из Астрахани десант, который под прикрытием огня кораблей захватил
крепость Энзели (Пехлеви). В 1805 был в третий раз занят Баку, а в 1813 крепость
Ленкорань. В обстреле и штурме крепостных укреплений участвовали корабли
флотилпи. 12.10 1813 был подписан Гюлистанский мирный договор, по которому к
России отошли Грузия, Дагестан и Северный Азербайджан. Русским и персидским
купцам разрешалось свободно торговать на территориях обоих государств. Право
держать военный флот на Каспийском море предоставлялось только России.
В период русско-иранской войны 1826–28 Каспийская флотилия под командованием
генерал-майора П. Г. Орловского оказывала русской Кавказской армии
существенную помощь. Война закончилась Туркмангчайским договором, по
которому к России переходили Эриванское и Нахичеванское ханства, часть
Каспийского побережья до р. Астара и подтверждалось исключительное право
держать военные суда на Каспии.
К 1828 флотилия состояла из 14 кораблей, 6 транспортов и 12 вспомогательных
судов (2 из них паровые). В русско-турецкую войну 1828–29 корабли флотилии
доставляли к западным берегам Каспия подкрепления и грузы для русской армии,
действовавшей в Закавказье.
С 1867 главной базой флотилии становится Баку.
В Ахал-Текинской экспедиции (апрель 1880 — март 1881) генерала М. Д. Скобелева
важную роль сыграл отряд моряков Каспийской флотилии под командованием
капитана 2 ранга С. О. Макарова. Моряки отряда, артиллеристы морской батареи и
минеры подрывной команды отличились во время штурма крепости Геок-Тепе.
Моряки Каспийской флотилии активно участвовали в революционных событиях в
России. Так, в 1905 произошло восстание матросов Каспийского экипажа в Баку,
поддержанное забастовкой рабочих.
В 1907–11 флотилия была усилена — из Кронштадта по Мариинской системе в Баку
прибыли 2 миноносца, дизельные канонерские лодки «Карс» (с 19.5 1920 [61]
«Ленин») и «Ардаган» (с 1.12 1927 «Красный Азербайджан») и 4 вспомогательных
судна.
Во время Великой Октябрьской социалистической революции моряки флотилии
включились в борьбу за установление Советской власти в Азербайджане. 3.11 (16.11)
1917 в Баку открылся I съезд КВФ, на котором была принята большевистская
резолюция, приветствовавшая революцию и поддерживавшая Исполнительный
комитет Совета рабочих и солдатских депутатов. Бакинский Совет придавал
исключительное значение флотилии. На кораблях были обновлены судовые
комитеты, комиссарами выдвинуты матросы-большевики. Однако после падения
героической Бакинской коммуны 31.7 1918 власть захватила контрреволюционная
националистическая буржуазия. В Баку было создано мусаватистское
правительство. 4.8 в Баку вошли английские войска. Военные суда флотилии были
захвачены интервентами.
В октябре 1918 была создана Астрахано-Каспийская флотилия, которая вела боевые
действия против белогвардейцев и интервентов.
1724, 17.1. Основание по указу Петра I Архива Адмиралтейств-коллегии — одного из
старейших архивов страны, положившего начало Центральному Государственному
Архиву ВМФ ссср (ЦГАВМФ).
После замены Адмиралтейств-коллегий Министерством Военно-Морских сил (1802)
ее архив был преобразован в Общий архив Морского ведомства (с 1815 — Морского
министерства), который принимал на хранение документы центральных морских
учреждений, флотов и военных портов, осуществлял публикацию важных
документов. После Великой Октябрьской социалистической революции в
соответствии с декретом СНК РСФСР «О реорганизации и централизации архивного
дела» от 1.6 1918 он был передан в состав образованного Единого Государственного
архивного фонда.
ЦГАВМФ был образован в 1941 (Ленинград, ул. Халтурина, 36). В нем хранятся
документы по истории отечественного флота начиная с конца XVII в. до 1940 (более
[62] 1.5 млн дел) {49}. Основным справочником архива служат описи дел (более 5
тыс. томов). В каталоге архива отделы: Российского флота, Советского ВМФ,
именной. Кроме того, создаются тематические перечни: «Ленин и флот»,
«Декабристы», «Кораблестроение», «Моряки в Великой Октябрьской
социалистической революции» и др. Периодически архив публикует сборники
документов (с 1945 выпущено 25 сборников).
1724, 23.12. Указ Петра I о снаряжении экспедиции на Камчатку (1-я Камчатская
экспедиция 1725–30).
Экспедиция была задумана для выяснения вопроса «о дороге через Ледовитое море в
Китай и Индию», «сошлася ль Америка с Азиею» {50}. Ее начальником Петр I
назначил В. И. Беринга {51}. Его помощником был лейтенант А. И. Чириков {52}.
Экспедиция (69 человек) отправилась 24.1 1725 из Санкт-Петербурга и к апрелю
1727 прибыла в Охотск. Летом того же года на шитике «Фортуна» ее участники
направились в Большерецкий острог (западный берег Камчатки). Беринг не
решился продолжать путь морем вокруг Камчатки, и зимой экспедиция на собачьих
упряжках добралась до Нижнего Камчатского острога (в устье р. Камчатка).
Отсюда 13.7 1728 на боте «Св. Гавриил» {53} экспедиция вышла в море. Погода
благоприятствовала плаванию. Следуя на северо-восток вдоль берегов Камчатки
[63] и Чукотки, экспедиция 1.8 открыла залив, названный зал. Св. Креста, а 10.8 — о.
Св. Лаврентия. Затем 13.8 1728 через пролив между Азией и Америкой {54} вышла в
Северный Ледовитый океан, где в Чукотском море 15.8 достигла параллели 67°18' с.
ш. Отсюда участники экспедиции, собрав ценные сведения о северо-востоке Сибири,
2.9 1728 вернулись в Нижний Камчатский острог. На обратном пути был открыт о.
Св. Диомида {55}.
После зимовки 5.6 1729 Беринг с Чириковым вышли в новый поход на восток в
поисках земли, так как слышали от местных жителей, что есть земля против устья р.
Камчатка, но никакой земли не нашли. Обследовали море, обогнули южный мыс
Камчатки (м. Лопатка), положили его на карту и 23.7 прибыли в Охотск.
В марте 1730 Беринг вернулся в Санкт-Петербург и после доклада Адмиралтействколлегий был произведен в капитан-командоры.
Экспедицией было положено начало изучению северной части Тихого океана (ныне
Берингово море).
1731, 10.5. Начало создания Охотской (с 1850 Петропавловской, а с 1856 Сибирской)
Военной флотилии — указ об объявлении Охотска военным портом.
Флотилия была создана для защиты восточных берегов России. Первым
командиром Охотского порта и флотилии был Г. Г. Скорняков-Писарев. С 1799 суда
флотилии стали укомплектовывать военными командами. Базой флотилии до 1851
был Охотск, затем — Петропавловский Порт (Петропавловск-Камчатский), с апреля
1855 — Николаевский пост (Николаевск-на-Амуре) и с февраля 1871 — Владивосток.
Флотилия сыграла важную роль в освоении дальневосточной части Тихого океана.
В период Крымской войны ее корабли [64] принимали участие в обороне
Петропавловского Порта. С 1860 кроме Сибирской флотилии в водах Тихого океана
постоянно находилась эскадра кораблей БФ. Перед русско-японской войной 1904–05
эскадра была значительно усилена и участвовала в боевых действиях.
Моряки флотилии принимали участие во Владивостокских восстаниях 1905, 1906,
1907. В годы первой мировой войны корабли Сибирской флотилии (7 ВКР, 9 ЭМ, 15
М, 13 ПЛ) конвоировали транспорты, следовавшие из США во Владивосток. В
декабре 1917 флотилия перешла на сторону Советской власти. В июле 1918 12
миноносцев и вспомогательные суда были захвачены во Владивостоке
интервентами и уведены в Манилу и Пусань (Пусан).
1732, 28.12. Указ Сената об организации Великой Северной экспедиции (1733–43).
План экспедиции разрабатывался и осуществлялся под руководством президента
Адмиралтейств-коллегий адмирала Н. Ф. Головина при участии составителя Атласа
Всероссийской империи И. К. Кириллова. Задачи экспедиции были грандиозны:
исследование всего Северного морского пути, отыскание морских путей в Америку и
Японию, нанесение границы России от Белого до Японского моря. Сенат разрешил
построить 10–12 кораблей, предписал АН включить в состав экспедиции своих
представителей, предложил Адмиралтейств-коллегий назначить командирами
отрядов лучших выпускников ВМА.
В 1733–43 отряды экспедиции под командованием отважных русских
мореплавателей лейтенантов С. Г. Малыгина, Д. Л. Овцына, В. В. Прончищева {56},
П. Лассиниуса, X. П. и Д. Я. Лаптевых, штурманов С. И. Челюскина, И. Елагина, М.
Петрова, Ф. А. Минина, Д. В. Стерлегова составили карты берегов Северного
Ледовитого океана от р. Печора до Чукотки (м. Б. Баранов). Важной частью Великой
Северной [65] экспедиции была 2-я Камчатская экспедиция В. Беринга — А. И.
Чирикова.
В Великой Северной экспедиции участвовал академический отряд, состоявший из Г.
Ф. Миллера, И. Г. Гмелина, С. П. Крашенинникова {57}, А. Д. Красильникова, Г. В.
Стеллера, Ф. Попова, А. Третьякова, Л. Иванова, А. Горланова, Д. Одинцова, З.
Медведева и других. Их работа принесла огромную пользу науке. В частности,
изыскания в сибирских архивах привели к открытию «отписки» С. И. Дежнёва о его
плавании в 1648 и об открытии пролива, разделяющего Азию и Америку.
Ученые и моряки — участники девяти отрядов Великой Северной экспедиции
выполнили за десять лет колоссальный объем работ: произвели подробную опись
побережья Северного Ледовитого океана, съемку многих впадающих в океан рек и
определили астрономические координаты важных пунктов Крайнего Севера трех
материков — Европы, Азии, Америки, проводили метеорологические наблюдения,
геологические и этнографические исследования Сибири, Камчатки, Курильских овов, первыми нанесли на карту Алеутские о-ва и северо-западные берега материка
Северная Америка, начали исследования Северного морского пути.
Отечество высоко оценило заслуги участников Великой Северной экспедиции —
имена многих из них увековечены на карте Арктики.
1733, 7.9. Создание Донской (Азовской) военной флотилии — указ Сената о
постройке судов для флотилии.
Строительство бригантин и галер началось в Таврове еще в 1723, но после смерти
Петра I было прекращено. С 1733 строительство возобновилось. В 1734 были
спущены на воду 15 прамов, 35 галер, 59 ботов и шлюпок. В сентябре 1735
командующим флотилией был назначен контр-адмирал П. П. Бредаль. [66]
19.3 1736 часть войск Донской армии приступила к блокаде турецкой крепости Азов
(гарнизон 5,9 тыс. человек). В конце апреля к Азову прибыли главные силы армии и
суда флотилии, доставившие артиллерию и другие грузы. 8.5 началась осада
крепости. За восемь дней с кораблей было выпущено более 6400 снарядов,
причинивших значительные разрушения. В июне под Азовом было сосредоточено
около 28 тыс. войск и 146 орудий. Флотилия к этому времени насчитывала 9
больших 44-пушечных прамов, 6 малых 8-пушечных прамов, 35 галер и 29 малых
судов (всего 2,2 тыс. человек).
Турция прислала на помощь гарнизону отряд кораблей, однако из-за мелководья
они не смогли войти в устье Дона, а Донская флотилия не допустила перевозки
подкреплений в крепость на гребных судах. Отряд турецких кораблей ушел, не
выполнив своей задачи. 19.6 1736 гарнизон Азова капитулировал.
В кампанию 1737 флотилия содействовала Донской армии (около 40 тыс. человек)
генерал-фельдмаршала И. И. Ласи, направленной для предотвращения захвата
турками Крыма. Флотилия (449 лодок) с 10,6 тыс. войск, боеприпасами и
продовольствием 19.5 вышла из Таганрога. Переправив через р. Кальмиус 14
пехотных полков, 30.5 она двинулась вдоль побережья Азовского моря к Геничи
(Геническ), прикрывая армию с моря и доставляя ей провиант и снаряжение. По
наплавному мосту, наведенному флотилией через Сиваш, 27.6 войска переправились
на Арабатскую стрелку и двинулись в Крым. Флотилия обеспечивала войска
продовольствием и питьевой водой.
27.6 отряд турецких кораблей (2 линейных корабля, фрегат, 15 галер и несколько
судов) подошел к якорной стоянке флотилии и обстрелял русский лагерь. 30.6
турецкие гребные суда под прикрытием огня кораблей пытались подойти к берегу,
но огонь русских батарей вынудил турок отказаться от высадки десанта.
Донская флотилия сыграла важную роль в обеспечении русской армии. 26.8, дважды
успешно отразив атаки турецких кораблей, она возвратилась в Азов для зимней
стоянки.
18.4 1738 флотилия (100 лодок), приняв десант и грузы, вышла из Азова к Геничи
для содействия армии [67] Ласи. В начале июня 16 турецких кораблей пытались
окружить русскую флотилию у Федотовой косы. Однако под прикрытием казачьего
отряда и береговых батарей матросы прорыли через косу ров, по которому перевели
лодки, и продолжили путь к Геничи. 15.6 отряд турецких кораблей (7 линейных
кораблей и фрегат, 15 галер, более 100 гребных судов) заблокировал русскую
флотилию, но контр-адмирал Бредаль приказал вытащить лодки на отмель и занять
оборону на берегу. Огнем орудий атаки турок были отбиты. 15.7 русские сожгли свои
лодки и, забрав орудия, сухим путем вернулись в Азов. Отсутствие флотилии
лишило армию Ласи связи с базой, ухудшилось ее снабжение, и армия была
вынуждена оставить Крым.
После заключения мирного договора с Турцией Донская флотилия 15.10 1739 была
упразднена.
Вновь флотилия была создана в начале русско-турецкой войны 1768–74 (132 судна).
Под командованием вице-адмирала А. Н. Сенявина она успешно сражалась с
турецким флотом на Азовском и Черном морях, взаимодействовала с сухопутными
войсками при взятии Керчи и Еникале, отразила попытки турок высадить десанты
в Крыму. В 1783 флотилия была расформирована, а ее корабли переданы созданному
в мае того же года Черноморскому флоту,
1737, 4.1. Создание Днепровской (Брянской) военной флотилии — указ Сената о
постройке судов для флотилии.
Малые военные суда строились в Брянске (на р. Десна) еще в 1724–27. С осени 1736
началось строительство дубель-шлюпок (длина 18 м, вооружение 6 двухфунтовых
фальконетов, вместимость 100 человек), плашкоутов для переправы войск и других
судов, способных пройти Днепровские пороги. Флотилия должна была
содействовать Днепровской армии генерал-фельдмаршала Б. К. Миниха во взятии
крепости Очаков — главного опорного пункта Турции в Северном Причерноморье.
Весной 1737 355 судов были отправлены из Брянска вниз по Десне и Днепру. Из-за
трудности плавания первые суда флотилии пришли к Очакову лишь [68] 19.7, когда
крепость была уже взята русскими войсками. Они доставили продовольствие и
боеприпасы. С 3.9 флотилию возглавил вице-адмирал Н. А. Сенявин. К 1.10 у
Очакова находились 76 судов, остальные так и не смогли пройти через пороги. В
начале октября к Очакову подошли турецкие галеры, но, обнаружив русскую
флотилию, ушли.
15.10 1739 после заключения в Белграде мирного договора с Турцией Днепровская
флотилия, насчитывавшая к тому времени 657 судов, была расформирована.
1741, 4.6. Начало 2-й Камчатской экспедиции (1733–43), являвшейся частью Великой
Северной экспедиции.
Экспедиция состояла из северного и южного тихоокеанских отрядов. Первый под
командованием капитана-командора В. Беринга и капитана А. И. Чирикова имел
задание найти путь к северной части американского материка. Южный отряд,
начальником которого был М. П. Шпанберг, прошел от Охотска до Японии,
составив карту Курильских о-вов.
В 1740 в Охотске для северного отряда были построены пакетботы «Св. Петр» и «Св.
Павел», первым командовал В. Беринг, вторым — А. И. Чириков. Обогнув
Камчатку, корабли пришли в Авачинскую губу (в октябре 1740). Здесь была
заложена Петропавловская Гавань {58} (Петропавловск-Камчатский), где корабли
встали на зимовку.
4.6 1741 корабли вышли из Петропавловской Гавани на поиски берегов Америки.
Курс был взят на юго-восток, чтобы проверить существование «Земли Жуана да
Гамы». Не обнаружив ее, 13.6 у 46° с. ш. Беринг и Чириков повернули на северовосток, но 20.6 в тумане потеряли друг друга. С этого момента их плавание
проходило отдельно.
16.7 с пакетбота Беринга «Св. Петр» был замечен американский берег. 20.7 корабль
подошел к острову, названному о. Св. Ильи (Каяк), где на короткое время
высадились исследователи С. Ф. Хитрово и Г. В. Стелпер. [69] 26.7 путешественники
увидели о. Кадьяк, а 2.8 был открыт о. Туманный (Чирикова). На следующий день
на горизонте показались высокие снеговые горы п-ова Аляска. Затем были открыты
о-ва Евдокеевские (Семиды), а 30.8 — о-ва Шумагина. Следуя к Камчатке южнее
Алеутских о-вов, экспедиция открыла о-ва Св. Иоанна (Атха). о. Св. Маркиана
(Кыска), о. Св. Стефана (Булдырь). В пути от цинги умерли 12 человек.
4.11 был открыт остров, у которого 6.11 «Св. Петр» потерпел аварию. Экипаж
высадился на остров. Во время зимовки от цинги умерли еще 19 человек. 8.12
скончался и капитан-командор В. Беринг. В честь выдающегося мореплавателя и
исследователя был назван этот остров, а группа островов Тихого океана была
названа Командорскими. Командиром остался лейтенант К. Л. Ваксель. К лету 1742
под руководством С. Стародубцева был построен гукор, на котором оставшиеся в
живых члены экипажа «Св. Петра» достигли Авачинской губы.
Пакетбот «Св. Павел» вышел к американскому материку 15.7 1741 в районе 55°11' с.
ш., 133°57' з. д. и двинулся вдоль берега на север. На широте 58° при обследовании
побережья пропали без вести 15 моряков. После безуспешных поисков 27.7 А. И.
Чириков решил вернуться к родным берегам. На обратном пути было открыто
несколько островов Алеутской группы. Экипаж мужественно переносил острый
недостаток воды и продуктов, болезни. 10.10 1741 «Св. Павел» благополучно вошел в
Авачинскую губу.
Весной 1742 А. И. Чириков вновь предпринял попытку совершить плавание к
берегам Америки, но из-за болезни вынужден был возвратиться. Из
Петропавловской Гавани Чириков на пакетботе «Св. Павел» перешел в Охотск и
вернулся в Санкт-Петербург, где составил точную карту и подробный отчет об
экспедиции.
1769, 19.7. Начало 1-й Архипелагской экспедиции (1769–74).
Экспедиция была предпринята в ходе русско-турецкой войны 1768–74 для действий
на турецких коммуникациях в Средиземном и Эгейском морях, нанесения [70]
ударов по приморским гарнизонам и отвлечения части сухопутных и морских сил
противника с дунайского и крымского направлений. Россия также рассчитывала
использовать национально-освободительное движение народов Балкан против
Турции. С приходом русской эскадры десантные отряды совместно с греческими
повстанцами должны были овладеть п-вом Морея.
1-я эскадра под командованием адмирала Г. А. Спиридова {59} (7 линейных
кораблей, фрегат, бомбардирский корабль, 6 вспомогательных судов), выйдя из
Кронштадта 19.7 1769, прибыла в Итилон (Виттуло) 17.2 1770 и высадила десант.
Население греческого города встретило русских как освободителей. В Греции и
Албании вспыхнули восстания против турецкого владычества. Из повстанцев и
русских отрядов были сформированы два легиона для занятия Морей. Восточный
легион капитана Баркова 28.2 разбил турецкие войска у крепости Мистрас
(Мизитра) и 8.3 занял ее. Западный легион майора П. П. Долгорукова, овладев
Аркадией, направился к Наварину {60}. 31.3 с двух линейных кораблей и фрегата у
Наварина был высажен десант (300 человек) под командованием бригадира морской
артиллерии И. А. Ганнибала, осадивший крепость. 10.4 после шестидневной
бомбардировки крепость капитулировала. [71] 18.4 в Наварин для базирования
пришла вся эскадра во главе с А. Г. Орловым — командующим всеми русскими
эскадрами на Средиземном море.
В феврале — мае 1770 1-я и 2-я {61} эскадры высадили несколько десантов в Морее,
что вынудило Турцию отвести войска с Дунайского театра в Грецию и к
Дарданеллам, а также направить флот против русских эскадр, действующих в
Средиземном море.
В Чесменском сражении 26.6 1770 русская эскадра уничтожила главные силы
турецкого флота и завоевала господство в Архипелаге. Дарданеллы были
блокированы, морские сообщения Турции в Средиземном море нарушены. В 1771–73
русские моряки захватили более 360 судов противника.
В течение 1769–74 из Балтики в Эгейское море прибыли пять русских эскадр (20
линейных кораблей, 6 фрегатов, бомбардирский корабль, 30 вспомогательных судов
и транспортов). Их действия способствовали заключению Кючук-Кайнарджийского
мирного договора (10.7 1774), по которому Османская империя признавала
независимость Крымского ханства, присоединение к России части побережья
Черного и Азовского морей с крепостями Азов, Керчь, Еникале и Кинбурн, а также
Кабарды и ряда районов в междуречье Днепра и Буга. Черное и Азовское моря и
Черноморские проливы были открыты для русского торгового мореплавания.
Молдавия и Валахия получали автономию и переходили под покровительство
России. Россия возвращала Турции острова Архипелага, принявшие русское
подданство во время войны.
1-я Архипелагская экспедиция успешно выполнила свои задачи. С октября 1774 по
май 1775 корабли несколькими эскадрами ушли в Россию.
1770, 24–26.6. Бой в Хиосском прол. и Чесменское морское сражение во время русскотурецкой войны 1768–74.
24.6 в Хиосском прол. русская эскадра (9 лилейных кораблей, 3 фрегата и другие
суда, всего 820 орудий) [72] обнаружила стоявшие на якоре главные силы турецкого
флота (16 линейных кораблей, 6 фрегатов, до 50 малых судов, всего 1430 орудий) под
командованием Хасан-бея Джезаирли. В ходе боя с русским авангардом был
подожжен и взорвался турецкий флагманский корабль «Реал-Мустафа». Вместе с
ним погиб и флагманский корабль адмирала Г. А. Спиридова «Евстафий». Турецкая
эскадра в беспорядке отошла в Чесменскую бухту, где была заблокирована русской
эскадрой. На военном совете 25.6 у графа А. Г. Орлова был принят план Спиридова,
непосредственно командовавшего русским флотом, уничтожить турецкие корабли
комбинированным ударом корабельной артиллерии и брандеров.
В ночь на 26.6 отряд русских кораблей (4 линейных корабля, 2 фрегата,
бомбардирский корабль, 4 брандера) под командованием контр-адмирала С. К.
Грейга под огнем противника вошел в бухту и открыл артиллерийский огонь, от
которого на турецких [73] кораблях начался пожар. В третьем часу ночи в атаку
пошли 4 брандера. Брандеру лейтенанта Д. С. Ильина удалось поджечь и взорвать
турецкий линейный корабль. К 3 ч пожар охватил почти все турецкие корабли, а к
10 ч сгорели 15 линейных кораблей, 6 фрегатов и более 40 мелких судов. Линейный
корабль «Родос» и 5 галер были взяты в плен. Турки потеряли убитыми и ранеными
около 11 тыс. человек. Потери русских — 11 убиттых.
В честь Чесменской победы в Царском Селе (Пушкин) была воздвигнута Чесменская
колонна, в Санкт-Петербурге построена Чесменская церковь, выбита памятная
медаль. Имя «Чесма» в Российском флоте носили броненосец и линейный корабль. В
честь лейтенанта Ильина были названы минный крейсер и эсминец.
1771, июнь. Создание Дунайской (Лиманской гребной) флотилии.
Флотилия формировалась в основном из захваченных турецких судов под
руководством генерал-аншефа П. А. Румянцева для ведения боевых действий в
русско-турецкой войне 1768–74. Кроме того, суда строились на Дунае. К 30.11
флотилия насчитывала 67 вооруженных судов. В 1772 строительство судов на
донских верфях продолжалось под руководством вице-адмирала А. Н. Сенявина. В
кампаниях 1771–72 суда флотилии охраняли устье Дуная, в 1772 впервые совершили
плавание от Измаила до Таганрога и обратно.
В 1773 флотилия под командованием А. Н. Сенявина осуществляла оборону Крыма и
побережья Кавказа до крепости Суджук-Калс. Отряды капитана 1 ранга Я. Ф.
Сухотина (5 единиц) и капитана 2 ранга И. Г. Кинсбергена (2 16-пушечных судна,
позднее 6 единиц) вели крейсерские действия против турецких кораблей. Получив
сведения о намерении турок высадить десант в Крыму, Сенявин объединил все силы
под своим командованием и 31.8 начал поиски турецкого флота у Кавказского
побережья. 5.9 отряд Сенявина встретил турецкую эскадру у Суджук-Кале и обратил
ее в бегство, несмотря на превосходство турок в силах (5 линейных кораблей, 2
фрегата и 4 малых корабля [74] против 2 русских фрегатов и 6 малых кораблей).
Активные действия флотилии заставили турок отказаться от попыток овладеть
Крымом.
В кампанию 1774 флотилия носила название Азовской. Она оказала большое
влияние на исход войны, в результате которой Россия получила выход к Черному
морю и приступила к созданию Черноморского флота.
Во время русско-турецкой войны 1787–91 Дунайская флотилия была воссоздана под
названием Лиманская гребная флотилия (с декабря 1790 называлась Черноморским
гребным флотом). Корабли флотилии под командованием контр-адмирала Н. С.
Мордвинова, а затем генерал-майора О. М. Дерибаса поддерживали войска А. В.
Суворова под Кинбурном, Очаковом, Измаилом (в бомбардировке Измаила
участвовало 567 орудий флотилии), Килией, Тулчей, Исакчей, блокируя вражеские
порты, переправляя войска через Дунай. С 19.10 по 11.12 1790 флотилия захватила
119 и уничтожила 210 турецких судов.
Во время русско-турецкой войны 1877–78 флотилия нового формирования (14
паровых катеров и 20 гребных судов) обеспечивала переправу войск через Дунай.
Для противодействия превосходящим силам турецкого флота (8 броненосцев, 5
канонерских лодок, 11 пароходов и др.) русские моряки успешно использовали
минное оружие.
В 1879 флотилия была расформирована, часть кораблей вошла в состав ЧФ,
остальные были переданы Болгарии.
1772, 26–28.10. Патрасское морское сражение в ходе русско-турецкой войны 1768–74.
26.10 отряд (2 линейных корабля, 2 фрегата, 3 судна, всего 224 пушки) под
командованием капитана 1 ранга М. Т. Коняева атаковал в Патрасском зал.
(Греческий арх.) турецкую эскадру Мустафа-паши (9 фрегатов, 16 шебек, всего 630
пушек). Потеряв фрегат и 2 шебеки, турецкие корабля отошли под защиту
Лепантских укреплений.
Утром 28.10 флагманский линейный корабль «Граф Орлов» приблизился к
турецким кораблям и, встав на [75] шпринг, открыл огонь. К нему присоединились
линейный корабль «Чесма», 2 фрегата и шебека. После получасового боя турецкие
корабли были охвачены пожаром, часть из них выбросилась на отмель. Было
сожжено 7 фрегатов и 8 шебек. Один поврежденный турецкий фрегат затонул. Турки
потеряли свыше 200 человек. У русских был убит офицер и ранены 5 матросов. За
мужество и мастерство в бою были награждены орденом святого Георгия капитан 1
ранга М. Т. Коняев, капитан 2 ранга П. Аничков и капитан-лейтенант С. Лопухин.
Активные действия этого и других отрядов Российского флота заставили Турцию
отказаться от плана уничтожения русских кораблей в Эгейском море.
1773, 23.6. Балаклавский морской бой в ходе русско-турецкой войны 1768–74.
Отряд Донской флотилии под командованием капитана 2 ранга И. Г. Кинсбергена
(16-пушечные корабли «Корон» и «Таганрог»), находившийся на Балаклавском
рейде в целях охраны побережья, получил сведения о приближении к берегам Крыма
трех 52-пушечных турецких линейных кораблей и 24-пушечной шебеки с десантом.
Несмотря на подавляющее превосходство противника в артиллерии, русские
атаковали турецкую эскадру и после шестичасового боя заставили ее отступить.
Турецкие корабли получили серьезные повреждения, их экипажи понесли
значительные потери. Отмечая исключительную отвагу и стойкость матросов,
командир отряда доносил командованию: «С такими молодцами я выгнал бы черта
из ада».
1773, 23.8. Бой у Суджук-Кале в ходе русско-турецкой войны 1768–74.
23.8 отряд из трех 16-пушечных кораблей, фрегата, бота и брандера под
командованием капитана 2 ранга И. Г. Кинсбергена встретил у кавказского берега
близ Суджук-Кале (в районе нынешнего Новороссийска) неприятельскую эскадру
(18 вымпелов) с десантом (6 тыс. человек), предназначенным для высадки в Крыму.
Он атаковал головной отряд турецких кораблей [76] (3 линейных корабля, 4 фрегата,
3 шебеки) и после двухчасового боя обратил их в бегство.
Смелые действия русских кораблей заставили турок отказаться от попытки
высадить десанты в Крыму.
1778. Основание Херсона — первого кораблестроительного центра на Юге России.
Строительством крепости и порта руководил генерал-цейхмейстер (командующий
артиллерией) И. А. Ганнибал. Первым начальником верфи был вице-адмирал Ф. А.
Клокачев, одновременно являвшийся командующим ЧФ. Большую роль в
организации судостроения в Херсоне сыграл главноначальствующий сухопутными и
морскими силами на юге России Г. А. Потемкин {62}. 26.5 1779 на верфи был
заложен первый линейный корабль ЧФ «Слава Екатерины» (длина 47 м, осадка 4,8
м, 66 пушек), спущен на воду 16.9 1783. Командиром следующего линейного корабля,
«Св. Павел», был назначен капитан 2 ранга Ф. Ф. Ушаков. Вместе с ним в Херсон
прибыли 3000 мастеровых и 700 матросов. В течение 15 лет на верфи работал
знаменитый корабельный мастер Иван Афанасьев, построивший 10 линейных
кораблей.
На Херсонской верфи был построен и 17.11 1800 спущен на воду линейный корабль
«Ягудиил» (длина 57 м, 110 пушек, корабельный мастер М. И. Суровцев), долгие
годы считавшийся лучшим кораблем ЧФ.
Последний парусный корабль херсонской постройки, «Иоанн Златоуст», был спущен
на воду 7.9 1825. К этому времени главным судостроительным центром на Черном
море становится Николаев. Причинами переноса кораблестроения в Николаев были
растущее водоизмещение и осадка строящихся кораблей и мелководность Днепра
при впадении его в лиман. Всего на Херсонской верфи было построено 35 кораблей.
[77]
1781, 12.3. Указ Сената об основании в Холмогорах, на родине М. В. Ломоносова {63},
первой в россии Мореходной школы {64} для обучения судоводителей.
Питомцы этого учебного заведения успешно осваивали Арктику, Северный морской
путь, Антарктику, были участниками выдающихся плаваний и открытий. Так, в
1877 выпускник школы Д. И. Шваненберг впервые совершил рейс на шхуне
«Утренняя заря» из устья Енисея в Санкт-Петербург. Выпускник 1909 А. С. Кучин
был ученым-океанографом в экспедициях Р. Амундсена и В. А. Русанова. Н. М.
Сахаров был штурманом, а затем капитаном шхуны «Св. мученик Фока» в
экспедиции Г. Я. Седова. В. И. Воронин в 1932 на л/п «Александр Сибиряков»
впервые прошел за одну навигацию Северным морским путем из Белого моря в
Берингово, был капитаном парохода «Челюскин», ледокола «Ермак», ледокола
«Иосиф Сталин» в годы Великой Отечественной войны. В 1946 возглавил первый
рейс китобойной флотилии «Слава» в Антарктику. Более 30 выпускников учебного
заведения в годы войны командовали боевыми кораблями. Троим выпускникам —
И. М. Красносельскому, Д. Г. Пономареву, А. Шестакову — присвоено звание Героя
Советского Союза.
П. А. Пономарев стал первым капитаном атомного ледокола «Ленин», П. И.
Бурков — капитаном первого советского экспедиционного судна «Персей». Б.
Клопотов и А. Юдин возглавляли Адмиралтейский и Балтийский судостроительные
заводы Ленинграда, когда на них строились первые атомные ледоколы. Капитаны
[78] А. И. Пинежанинов и Э. Купри стали обладателями почетного морского приза
«Золотая трость» {65}.
1783, 2.5. Официальная дата создания Черноморского флота.
В этот день в Ахтиарскую (впоследствии Севастопольская) бухту прибыл для
постоянного базирования отряд из 11 судов Азовской флотилии под флагом вицеадмирала Ф. А. Клокачева, который 11.1 1783 был назначен командующим «флотом,
заводимым на Черном и Азовском морях». Вскоре прибыл отряд Днепровской
флотилии (17 единиц). Эти корабли и составили ядро Черноморского флота. На
берегу бухты началось строительство казарм, верфи, складов. До этого времени
русские военные корабли плавали и вели бои с неприятелем на Черном море, но
постоянно на его берегах не базировались.
С 1785 был утвержден первый штат ЧФ в составе 12 линейных кораблей, 20
фрегатов, 5 шхун, 23 транспортных судов. Личный состав насчитывал 13,5 тыс.
человек. Для управления флотом в Херсоне было создано Черноморское
адмиралтейское управление.
В XVIII-XIX вв. ЧФ успешно действовал в войнах России с Турцией, Францией и
другими государствами. Широко известны одержанные им победы у Фидониси, в
Керченском морском сражении, у о. Тендра, у м. Калиакрия, в Средиземноморском
походе адмирала Ф. Ф. Ушакова, в Афонском и Синопском морских сражениях.
Бессмертной славой покрыл себя в бою с турецкими кораблями бриг «Меркурий».
Моряки ЧФ доблестно сражались во время Севастопольской обороны 1854–55.
Создание и победы ЧФ связаны с именами выдающихся флотоводцев — Ф. Ф.
Ушакова, Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова.
По Парижскому мирному договору 1856 Россия была лишена права держать
военный флот на Черном море. После отмены этого ограничения в соответствии [79]
с Лондонской конвенцией 1871 на Черном море началось создание парового
броненосного флота.
Моряки ЧФ принимали активное участие в революционном движении в России. В
1901–02 на ЧФ были созданы первые социал-демократические организации. В 1905
вспыхнуло восстание на броненосце «Потемкин», а в ноябре в ходе
Севастопольского восстания — на крейсере «Очаков» и других кораблях.
В начале первой мировой войны в составе ЧФ находились 5 ЛК, 2 КР, 17 ЭМ, 12 М, 4
ПЛ и др. ЧФ вел боевые действия против германо-турецких сил, содействовал
войскам кавказского и румынского фронтов, нарушал коммуникации противника.
После Февральской революции 1917 и особенно после разгрома корниловщины
усилился процесс большевизации комитетов ЧФ. Получив известие о победе
Великой Октябрьской социалистической революции, моряки ряда кораблей ЧФ
приняли резолюции о признании Советской власти. 6.11 1917 состоялся 1-й
Общечерноморский флотский съезд, который принял решение о переходе ЧФ на
сторону Советской власти.
В годы гражданской войны моряки ЧФ мужественно сражались за Советскую
власть в составе военных флотилий и на сухопутных фронтах. В 1918 часть кораблей
ЧФ во избежание захвата германскими оккупантами была уведена в Новороссийск и
по решению Советского правительства затоплена. Оставшиеся в Севастополе
корабли были захвачены оккупантами и украинскими националистами. Основная
часть кораблей была уведена в 1920 при бегстве врангелевских войск из Крыма.
В мае 1920 были образованы Морские силы Черного и Азовского морей. По решению
X съезда РКП (б) в 1921 началось восстановление военно-морского флота на Черном
море. К 1928 оно в основном закончилось, и началась техническая реконструкция. В
1929– 30 МСЧМ были усилены переведенными с Балтики линкором «Парижская
коммуна» («Севастополь») и крейсером «Профинтерн» («Красный Крым»). 11.1 1935
Морские силы Черного и Азовского морей были переименованы в Черноморский
флот. В годы предвоенных пятилеток ЧФ получил новые корабли и суда, были [80]
созданы новые соединения кораблей, части ВВС, береговой обороны, ПВО. К началу
Великой Отечественной войны ЧФ имел линкор, 6 крейсеров, 3 лидера, 14 эсминцев,
47 подводных лодок, 4 канонерские лодки, 84 торпедных катера, 15 тральщиков,
другие корабли и суда, 625 самолетов. В состав ЧФ входили Дунайская (до ноября
1941) и Азовская (с июля 1941) военные флотилии.
В ходе войны силы ЧФ содействовали войскам приморских фронтов, нарушали
коммуникации противника, обеспечивали воинские и народнохозяйственные
перевозки, принимали активное участие в героической обороне Одессы,
Севастополя, Новороссийска, Туапсе, в битве за Кавказ, в Керченско-Феодосийской
и Керченско-Эльтигенской десантных операциях, в Новороссийско-Таманской,
Одесской, Крымской и Ясско-Кишиневской операциях. За боевые заслуги 18
кораблям, частям и соединениям ЧФ присвоено гвардейское звание, 59 награждены
орденами, 44 частям и соединениям присвоены почетные наименования. Около 55
тыс. черноморцев награждены орденами и медалями, 228 присвоено звание Героя
Советского Союза. 7.5 1965 ЧФ награжден орденом Красного Знамени.
Советским ЧФ командовали: А. В. Немитц (июль — декабрь 1917), А. И.
Шейковский (март — август 1919), Н. Ф. Измайлов (март — июнь 1920), А. В.
Домбровский (июнь — октябрь 1920), Э. С. Панцержанский (ноябрь 1920 — ноябрь
1921; декабрь 1924 — октябрь 1926), А. П. Максимов (ноябрь 1921 — июль 1922), А.
К. Векман (июль 1922 — май 1924), М. В. Викторов (июнь — декабрь 1924), В. М.
Орлов (октябрь 1926– июнь 1931), И. К. Кожанов (июнь 1931 — август 1937), П. И.
Смирнов (август — декабрь 1937), И. С. Юмашев (январь 1938-март 1939), Ф. С.
Октябрьский (март 1939 — апрель 1943; март 1944 — ноябрь 1948), Л. А.
Владимирский (апрель 1943 — март 1944), Н. Е. Басистый (ноябрь 1948 — август
1951), С. Г.Горшков (август 1951 — июль 1955), В. А. Пархоменко (июль — ноябрь
1955), В. А. Касатонов (декабрь 1955 — февраль 1962), С. Е. Чурсин (июль 1962 —
декабрь 1968), В. С. Сысоев (декабрь 1968 — март 1974), Н. И. Ховрин (март 1974 —
апрель 1983), А. М. Калинин (апрель 1983 — июль 1985), М. Н. Хронопуло (с июля
1985). [81]
1783, 3.6. Основание Севастополя — главной базы ЧФ.
В этот день началось строительство города и военного порта Ахтиар (Белый Утес),
названного по имени деревни, находившейся на берегу бухты. По указу Сената от
10.2 1784 город был переименован в Севастополь {66}. С 1804 он объявлен главным
военным портом на Черном море.
В строительстве Севастополя и укреплении боевой мощи флота важная роль
принадлежала адмиралу М. П. Лазареву, который в 1833–51 был главным
командиром ЧФ и портов Черного моря, военным губернатором Севастополя и
Николаева.
В историю России вошла героическая Севастопольская оборона 1854–55 во время
Крымской войны.
В середине 70-х годов в Севастополе возникли кружки народников, которыми
руководила С. Л. Перовская. В конце XIX в. Севастополь стал крупным городом, в
нем развивалась промышленность, образовались марксистские кружки. В 1900–02
под влиянием ленинской «Искры» в городе и на флоте появились социалдемократические организации и возник Севастопольский союз РСДРП. Рабочие,
солдаты и матросы принимали активное участие в революции 1905–07.
Агитационную работу среди моряков вела Севастопольская военная организация
РСДРП («Матросская централка»), которой руководили большевики Г. Н.
Вакуленчук, А. М. Петров и другие. В нюне 1905 вспыхнуло восстание на броненосце
«Потемкин», в ноябре произошло самое крупное в Российском флоте вооруженное
восстание матросов, солдат гарнизона и рабочих города, был избран Совет
матросских, солдатских и рабочих депутатов. В марте 1917 в Севастополе был создан
Совет депутатов армии, флота и рабочих, а в декабре установлена Советская власть.
С мая 1918 по апрель 1919 город был захвачен интервентами. 29.4 в Севастополь
вступили части Красной Армии, но в конце июня он был захвачен деникинцами и
окончательно освобожден Красной Армией 15.11 1920 после разгрома армии [82]
Врангеля. С 1920 Севастополь — главная база возрождавшегося военного флота.
В годы Великой Отечественной войны защитники осажденного города в течение 250
дней и ночей героически сражались против превосходящих сил противника, нанесли
ему огромный урон, сковали крупные силы врага. 22.12 1942 Указом Президиума
Верховного Совета СССР учреждена медаль «За оборону Севастополя», которой
были награждены ее участники. Севастополь освобожден 9.5 1944 войсками 4-го
Украинского фронта в результате Крымской операции. В 1945 ему было присвоено
почетное звание «Город-герой».
16.10 1954 в связи со 100-летием Севастопольской обороны 1854–55 и большими
заслугами перед Родиной город был награжден орденом Красного Знамени, а 8.5 1965
в ознаменование 20-летия Победы в Великой Отечественной войне — орденом
Ленина и медалью «Золотая Звезда». За революционные, боевые и трудовые заслуги
перед Родиной и в связи с 200-летием со дня основания Севастополь награжден
орденом Октябрьской Революции.
1788, 18.6. Победа Русской гребной флотилии под Очаковом в ходе русско-турецкой
войны 1787–91.
В ночь на 18.6 турецкий флот в составе 43 судов под командованием капудан-паши
Эски-Гассана скрытно направился к выходу из Днепровского лимана. Однако в
районе Кинбурнской косы турецкие корабли были замечены и обстреляны русскими
береговыми батареями. Турецкая эскадра задержалась, походный порядок был
нарушен, большинство судов сели на мель. Противник понес большие потери от
огня 50-пушечной батареи, установленной по приказу А. В. Суворова. Утром русская
гребная флотилия под командованием контр-адмирала К. Нассау-Зигена окружила
турецкие корабли. Бой продолжался более 4 ч. Турецкая эскадра была
разгромлена — сожжены 5 линейных кораблей, потоплены 2 фрегата, 5 мелких
судов, захвачен 54-пушечный корабль. Турки потеряли до 6 тыс. человек, в плен
было взято свыше 1600 человек. Потери русских — 18 убитых, 67 раненых. [83]
Благодаря разгрому турецкого флота, шедшего с подкреплением к осажденному и
блокированному с моря Очакову, войскам Г. А. Потемкина удалось штурмом взять
крепость.
1788, 3.7. Бой у о. Фидониси (Змеиный) в ходе русско-турецкой войны 1787–91.
Севастопольская эскадра (2 линейных корабля, 10 фрегатов, 24 мелких судна, 552
орудия) под командованием контр-адмирала М. И. Войновича 29.6 встретилась с
турецкой эскадрой (17 линейных кораблей, 8 фрегатов, 3 бомбардирских корабля, 21
шебека, около 1500 орудий) под командованием капудан-паши Хасан-паши у
Тендры. Оба флота лавировали, не вступая в бой.
3.7 во втором часу дня авангард турецкой эскадры под командованием Хасан-паши,
заняв выгодное наветренное положение, начал сближение с русским авангардом,
которым командовал капитан бригадирского ранга {67} Ф. Ф. Ушаков {68}
(линейный корабль «Св. Павел» и 3 фрегата). Предупреждая маневр противника,
[84] Ушаков приказал двум фрегатам обойти с наветренной стороны голову
турецкой эскадры, поставив турецкие корабли «в два огня». Несмотря на
превосходство неприятельских сил, благодаря решительным инициативным
действиям младшего флагмана Ф. Ф. Ушакова, применившего новый тактический
прием — сосредоточенный удар артиллерии по флагманскому кораблю
неприятеля, — был достигнут успех. В ходе ожесточенного трехчасового боя многие
турецкие корабли получили сильные повреждения от бомб и брандскугелей.
Флагманский корабль был вынужден выйти из боя. За ним последовали остальные
турецкие корабли.
Это была первая победа ЧФ над превосходящими силами противника, в результате
которой турецкая эскадра была вынуждена отказаться от помощи гарнизону
осажденной крепости Очаков.
1788, 6.7. Гогландское морское сражение ходе русско-шведской войны 1788–90 {69}.
Шведская эскадра под командованием генерал-адмирала герцога К.
Зюдерманландского (16 линейных кораблей, 12 фрегатов, 6 судов, 1336 пушек)
намеревалась разбить русский флот в Финском зал., остатки его блокировать в
Кронштадте и высадить десант (20 тыс. солдат) в районе Ораниенбаума (Ломоносов)
или Красной Горки для захвата Санкт-Петербурга. Обнаружив утром 6.7 западнее о.
Гогланд шведские корабли, русская эскадра под командованием адмирала С. К.
Грейга (17 линейных кораблей, 8 фрегатов, 7 мелких судов, 1236 пушек), находясь в
наветренном положении, пошла на сближение. В 17 ч русский авангард под
командованием контр-адмирала Т. Г. Козлянинова сблизился с противником и
открыл огонь. В сражении приняли участие все линейные корабли и 7 шведских
фрегатов. Сражение эскадр происходило по правилам линейной тактики.
Флагманский корабль Грейга «Ростислав», нанеся тяжелые повреждения 74пушечному кораблю вице-адмирала Вахтмейстера «Принс Густав», захватил его. [85]
Остальные шведские корабли, не выдержав интенсивного и меткого огня русских,
стали выходить из боя. С наступлением темноты сражение прекратилось. Обе
стороны понесли значительные потери. Шведская эскадра ушла в Свеаборг, где
была блокирована русским флотом.
Гогландское сражение было крупным успехом Российского флота. Планы шведов
завоевать господство на Балтике и захватить Петербург были сорваны.
Флагманы и отличившиеся командиры кораблей русской эскадры были
награждены орденами и золотыми шпагами с надписью «За храбрость». Адмирал
Грейг был удостоен высшего ордена — святого Андрея Первозванного и
Похвального листа Адмиралтейств-коллегий.
1790, 2.5. Ревельский морской бой во время русско-шведской войны 1788–90.
Шведская эскадра под командованием генерал-адмирала герцога К.
Зюдерманландского (20 линейных кораблей, 7 фрегатов, 4 вспомогательных судна,
брандер) утром 2.5 1790 атаковала эскадру адмирала В. Я. Чичагова (10 линейных
кораблей, 5 фрегатов), зимовавшую на Ревельском рейде. Шведы, имея численный
перевес, рассчитывали на легкую победу, но они не предвидели высокую готовность
русских кораблей к бою. Русская эскадра была выстроена так, что шведские
корабли, сближаясь на дистанцию артиллерийского огня, должны были
последовательно проходить вдоль русской линии, подвергаясь сосредоточенному
огню всех кораблей эскадры. Русские корабли, стоявшие на шпринге, за короткое
время сделали 13 тыс. выстрелов. В результате 64-пушечный шведский корабль
«Принс Карл» получил тяжелые повреждения и сдался, 74-пушечный корабль
«Риксенс Стендер» выбросился на камни и был сожжен. Понеся большие потери,
шведы вышли из боя. Русская эскадра не потеряла ни одного корабля.
Адмирал В. Я. Чичагов был удостоен высшего ордена — святого Андрея
Первозванного, командир [86] линейного корабля «Ростислав» капитан 2 ранга П. В.
Чичагов был награжден орденом святого Георгия IV степени, а отличившиеся
командиры кораблей — золотыми шпагами с надписью «За храбрость».
Потерпевшая поражение в Ревельском бою шведская эскадра была значительно
ослаблена и прекратила активные действия. Инициатива перешла к русскому
флоту.
1790, 22.6. Выборгское морское сражение во время русско-шведской войны 1788–90.
Русский флот (30 линейных кораблей, 16 фрегатов, 2 бомбардирских корабля, малые
суда), главными силами которого командовал адмирал В. Я. Чичагов, в течение
месяца блокировал в Выборгском зал. шведский флот Густава III (22 линейных
корабля, 13 фрегатов, 7 вспомогательных судов, гребная флотилия), главными
силами которого командовал генерал-адмирал герцог К. Зюдерманландский.
В ночь на 22.6 гребная флотилия под командованием вице-адмирала К. НассауЗигена атаковала шведскую гребную флотилию, уничтожив 2 судна и 2 взяв в плен.
Утром при попытке шведского флота прорвать блокаду начался бой, в результате
которого шведы потеряли 7 линейных кораблей, 3 фрегата и более 50 гребных судов,
в том числе 26 было взято в плен с личным составом (погибли 5 тыс. человек, 200
офицеров, адмирал, пленено до 2 тыс. человек). Особенно отличился фрегат «Венус»
под командованием капитана 2 ранга Р. В. Кроуна, взявший в плен шведский
линейный корабль «Ретвизан». Русский флот потерь в кораблях не имел; было 117
убитых и 164 раненых.
Адмирал В. Я. Чичагов, младшие флагманы вице-адмиралы А. И. Круз, А. В. МусинПушкин, контр-адмиралы И. А. Повалишин, П. И. Ханыков и командиры кораблей
были награждены орденами и произведены в следующий чин, матросы получили в
награду по одному рублю серебром. [87]
После этого тяжелого поражения шведское правительство было вынуждено срочно
заключить с Россией Верельский мирный договор (3.8 1790).
1790, 8.7. Сражение у Керченского прол. в ходе русско-турецкой войны 1787–91.
8.7 эскадра контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова (10 линейных кораблей, 6 фрегатов, 20
вспомогательных судов, 860 пушек), стремясь не допустить турецкую эскадру
капудан-паши Хусейна (10 линейных кораблей, 8 фрегатов, 36 мелких судов, более
1100 пушек) в Азовское море и к берегам Крыма, вступила с ней в бой. Используя
наветренное положение и превосходство в артиллерии, турецкая эскадра направила
главный удар на русский авангард, намереваясь вести огонь с двух бортов. Однако
Ушаков применил новый тактический прием — выделил для поддержки авангарда
6 фрегатов (резерв). Корабли центра, прибавив парусов, сократили интервалы и
совместно с авангардом и фрегатами резерва отразили атаку. Воспользовавшись
переменой направления ветра, русские корабли сблизились с противником на
дистанцию картечного залпа и ввели в бой всю артиллерию. Турецкие корабли,
особенно флагманские, получив серьезные повреждения, стали выходить из боя.
Ушаков преследовал турецкую эскадру, отступив от правил линейной тактики —
построил линию баталии без соблюдения назначенных кораблям мест, а сам на
флагманском корабле вышел в голову эскадры. С наступлением темноты турецким
кораблям удалось оторваться от преследования.
В результате Керченского сражения турецкий план высадки десанта в Крыму был
сорван. В ознаменование этой крупной победы эсминец ЧФ в 1915 был назван
«Керчь».
1790, 28–29.8. Сражение у о. Тендра в ходе русско-турецкой войны 1787–91.
Эскадра контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова (10 линейных кораблей, 6 фрегатов,
бомбардирский корабль, 20 вспомогательных судов, около 830 орудий) утром [88]
28.8 обнаружила у о. Тендра турецкую эскадру (14 линейных кораблей, 8 фрегатов,
23 вспомогательных судна, около 1400 орудий) под командованием капудан-паши
Хусейна. Несмотря на превосходство в силах, турки пытались уклониться от боя, но
Ушаков стремительно атаковал противника, намереваясь отрезать корабли
арьергарда. Настигнув противника, русская эскадра открыла огонь с короткой
дистанции. После жестокого двухчасового боя турецкая эскадра, стремясь избежать
полного разгрома, под покровом темноты обратилась в бегство. На рассвете 29.8
Ушаков продолжил преследование противника, уходившего к Босфору.
В результате сражения были захвачены линейный корабль «Мелеки Бахри» {70} и 3
малых судна, взорван лучший турецкий корабль «Капудание», потоплены 74пушечный линейный корабль и несколько мелких судов. Общие потери турок
составили свыше 2 тыс. человек. В плен было взято 733 человека. Русские потеряли
21 человека убитыми и 25 ранеными.
Русские офицеры и матросы продемонстрировали мужество и высокую боевую
выучку. Победа была особенно яркой потому, что была одержана над противником,
обладавшим численным превосходством, к тому же его корабли имели более
высокие мореходные качества и были лучше вооружены.
Победа при Тендре сорвала блокаду Дунайской флотилии и создала благоприятные
условия для совместных наступательных действий русской армии и флота на Дунае.
1791, 31.7. Сражение у м. Калиакрия {71}, завершившее русско-турецкую войну 1787–
91.
Эскадра контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова (16 линейных кораблей, 2 фрегата, 2
бомбардирских корабля, 19 вспомогательных судов, около 1000 орудий), крейсируя
вдоль западного побережья Черного моря, в середине дня у м. Калиакрия
обнаружила эскадру капудан-паши Хусейна (18 линейных кораблей, 17 фрегатов,
[89] 43 вспомогательных судна, более 1800 орудий), стоявшую на якоре. Не
перестраиваясь из походного строя трех колонн, русские корабли на всех парусах
прошли между берегом и эскадрой противника и, несмотря на огонь береговых
батарей, отрезали ее от берега, заняв наветренное положение. Турки, оставив часть
судовых команд на берегу, стали рубить канаты и спешно строиться в кильватерную
колонну. При этом некоторые корабли столкнулись и нанесли друг другу
повреждения.
Ушаков построил корабли в кильватерную колонну и стал преследовать врага.
Корабли турецкого авангарда под командованием алжирского паши Сейит Али
попытались атаковать головные корабли русских и пересечь их курс. Флагманский
84-пушечный корабль Ушакова «Рождество Христово» вышел из строя, прошел в
голову своей колонны и атаковал флагманский корабль Сейит Али, заставив его
выйти из боя.
Остальные русские корабли сомкнули линию и продолжали сближение с
противником, ведя огонь по его кораблям. К 18 ч многие турецкие корабли, получив
серьезные повреждения, вышли из боя. В результате сражения несколько кораблей
противника затонуло, готовившийся десант не был высажен. Русские потерь в
кораблях не имели.
За эту победу Ф. Ф. Ушаков был награжден орденом святого Александра Невского,
14 командиров кораблей — орденами святого Георгия и святого Владимира.
В сражении у м. Калиакрия Ушаков применил новые тактические приемы: атаку в
походном строю трех колонн, проход между берегом и стоящим на якоре
противником для занятия наветренного положения, выход флагмана из строя
кильватера для атаки флагмана противника. Являясь нарушениями канонов
линейной тактики, эти приемы принесли русскому флоту победу над
превосходящими силами турок.
Эта победа ускорила заключение Ясского мирного договора (1791). В память о ней
эскадренному миноносцу ЧФ в 1915 было присвоено наименование «Калиакрия».
[90]
1798, 20.8. Указ об учреждении в Петербурге и Николаеве специальных Училищ
корабельной архитектуры {72} для Санкт-Петербургского и Черноморского
Адмиралтейств (первое — ныне Высшее Военно-Морское инженерное ордена Ленина
училище имени Ф. Э. Дзержинского).
Как определял устав училищ, главной их обязанностью является «доставление в
наше адмиралтейство, порты и контрольные экспедиции потребного числа
корабельных мастеров и подмастерьев, искусных механиков, гидравликов и
учителей по разным частям морского департаменту».
Директором Петербургского училища был назначен А. С. Катасанов — обер-сарваер
(главный инспектор кораблестроения) флота. Училище готовило специалистов для
строительства и ремонта кораблей. В него принимались дети дворян, офицеров и
солдат, умевшие читать и писать, обладавшие хорошим здоровьем и способностями.
Обучение длилось шесть лет. Преподавателями корабельной архитектуры были
знаменитые корабельные мастера И. П. Амосов и И. С. Разумов, позднее И. В.
Курепанов. Профессор С. Е. Гурьев преподавал высшую математику, механику,
гидравлику и теорию кораблестроения. В январе 1805 из училища досрочно были
выпущены самые способные ученики — И. А. Курочкин и А. А. Попов, впоследствии
видный ученый и кораблестроитель. Первый выпуск 7 драфцманов (чертежник,
конструктор) состоялся в августе 1805. В январе 1827 состоялся первый выпуск
корабельных инженеров. В июне 1828 училище было переведено в здание Главного
Адмиралтейства.
В 1867 училище было переименовано в Инженерное училище Морского ведомства.
11.6 1872 Инженерное и Штурманско-артиллерийское училища были объединены в
Техническое училище Морского ведомства (Кронштадт), в котором в 1890–1900
преподавал изобретатель [91] радио А. С. Попов. 24.9 1898 училище было
переименовано в Морское инженерное училище. Его окончил выдающийся
кораблестроитель И. Г. Бубнов.
В октябре 1917 училище было переведено в Петроград. С августа 1918 оно
размещалось в здании Морского корпуса и было объединено с Училищем
командного состава флота. В мае — июне 1919 состоялся первый
послереволюционный выпуск (48 специалистов).
В мае 1922 началось формирование отдельного Морского инженерного училища.
29.1 1925 оно получило наименование Военно-морское инженерное училище, а в
сентябре переехало в здание Главного Адмиралтейства, где находится и поныне. В
1926 для обучающихся было введено воинское звание курсант. 29.4 1927 приказом
РВСР училищу было присвоено имя Ф. Э. Дзержинского. За боевые заслуги личного
состава в годы гражданской войны, исключительные успехи в деле подготовки
командиров-инженеров для РККФ и в овладении новейшими образцами техники
ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского Указом Президиума Верховного Совета СССР от
10.6 1939 награждено орденом Ленина.
Курсанты и выпускники училища активно участвовали в Великой Отечественной
войне на кораблях ВМФ и в частях Красной Армии. 25.10 1943 училищу было
вручено боевое Красное знамя. За годы войны свыше 2 тыс. дзержинцев были
удостоены правительственных наград.
С 1918 по 1986 училище произвело 65 выпусков, подготовив тысячи
высококвалифицированных специалистов. Среди них академик Ю. А. Шиманский,
член-корреспондент АН СССР инженер-контр-адмирал П. Ф. Папкович, инженерадмирал Н. В. Исаченков, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской
премии адмирал П. Г. Котов, адмирал В. Г. Новиков, Герои Социалистического
Труда вице-адмирал В. Н. Буров и М. В. Егоров, член-корреспондент АН СССР вицеадмирал А. А. Саркисов, вице-адмиралы М. М. Будаев, М. А. Крупский, В. П.
Разумов, Р. Д. Филонович и А. А. Фролов, А. П. Шершов, Герой Советского Союза Р.
А. Тимофеев и другие. [92]
1799, 18–20.2. Штурм и взятие о. Корфу (Керкира) во время Средиземноморского
похода {73} 1798–1800.
Ионические о-ва, в том числе о. Корфу, захваченные Францией в 1797, занимали
стратегически важное положение в Ионическом море, обеспечивая возможность
господства в Адриатике. Об их значении Наполеон писал: «Острова Корфу, Занте и
Кефалония имеют для нас больше значения, чем вся Италия!» {74}
24.10 1798 соединенная русско-турецкая эскадра под общим командованием вицеадмирала Ф. Ф. Ушакова (10 линейных кораблей, 13 фрегатов, 4 корвета, другие
корабли, экспедиционный отряд 1700 человек; командующий турецкой эскадрой
вице-адмирал Кадыр-бей), заняв ряд Ионических о-вов, начала блокаду о. Корфу.
Французская эскадра (2 линейных корабля, фрегат, бомбардирский корабль и др.,
более 200 орудий) содействовала обороне крепости с моря.
С прибытием подкреплений (около 4,5 тыс. человек) 18.2 1799 Ушаков предпринял
штурм мощных укреплений Корфу (гарнизон 3700 человек, 650 орудий). В 7 ч
корабли двинулись к о. Видо, прикрывавшему крепость с моря, громя ураганным
огнем береговые батареи. В 11 ч на о. Видо был высажен десант (2159 человек).
После упорного сопротивления в плен было взято 423 человека, и среди них
комендант бригадный генерал Пиврон. В тот же день после бомбардировки крепости
морским десантом были захвачены передовые форты Корфу, что решило ее судьбу.
Необычная и решительная тактика Ушакова деморализовала гарнизон крепости, и
19.2 французское командование вступило в переговоры о капитуляции. На другой
день Ушакову были переданы французские знамена и ключи от крепости, весь
гарнизон капитулировал. Были взяты 2931 пленный, в том числе 4 генерала, и
богатые трофеи [93] (линейный корабль «Леандр», фрегат «Лабрюн» и 14 кораблей и
судов, 236 орудий, много оружия и боеприпасов, амуниции и провианта).
Овладение одной из сильнейших в Европе крепостей с моря при отсутствии осадной
артиллерии и достаточного количества войск, снаряжения и продовольствия было
беспрецедентным. Русские моряки продемонстрировали блестящую боевую выучку,
мужество и героизм. Взятие Корфу и других Ионических о-вов имело большое
военное и политическое значение. На освобожденных островах под временным
протекторатом России и Турции была создана Республика Семи Островов с
демократической конституцией, основы которой были предложены Ушаковым.
Россия приобрела на Средиземном море военную базу, которую успешно
использовала в войне 3-й коалиции европейских держав против Франции. Павел I
прислал Ф. Ф. Ушакову грамоту на чин адмирала и бриллиантовые знаки ордена
святого Александра Невского, неаполитанский король — орден святого Януария 1-й
степени, султан — бриллиантовое перо (на шляпу) — высшую награду Турции.
Получив весть о взятии Корфу, великий русский полководец А. В. Суворов писал:
«Ура! Русскому флоту!.. Я теперь говорю самому себе: Зачем не был я при Корфу,
хотя мичманом?» {75}
Взятие Корфу явилось триумфальным завершением боевого пути Российского
Военно-Морского Флота в XVIII в. и как бы подвело итоги первому столетию его
существования.
1801–1900
1803, 26.7. Начало первой в истории Российского флота кругосветной экспедиции
шлюпов «Надежда» и «Нева» {76}.
В задачи экспедиции, инициатором и начальником которой был камергер Н. П. Резанов,
входили доставка грузов Российско-Американской компании на Аляску и Камчатку, а
также продажа принадлежавшей компании пушнины в Кантоне (Гуанчжоу) и закупка чая
и других товаров. Попутно надлежало производить [94] географичсские исследования, для
чего прокладывать курс по неисследованным маршрутам.
Под командованием молодых, но опытных моряков капитан-лейтенантов И. Ф.
Крузенштерна {77} и Ю. Ф. Лисянского в плавание отправились лучшие военные моряки
(старший лейтенант М. И. Ратманов, лейтенанты П. П. Арбузов, П. Т. Головачев, П. В.
Повалишин, мичман Ф. Ф. Беллинсгаузен и другие) и матросы-добровольцы, а также
ученые-естествоиспытатели. В подготовке экспедиции участвовали академики
Императорской АН — астроном П. Б. Иноходцев, минералог и химик В. М. Севергин,
зоолог А. Ф. Севастьянов.
26.7 «Надежда» и «Нева» вышли из Кронштадта «в путь, не испытанный до того
россиянами». Зайдя в Копенгаген, Фальмут (Фалмут), на Канарские о-ва, они пересекли
Атлантический океан и достигли берегов Бразилии. Отличная выучка помогла русским
морякам справиться с жестоким штормом у Огненной Земли. Обогнув м. Горн, шлюпы в
густом тумане потеряли друг друга. «Нева» после захода на о. Пасхи прибыла к
Маркизским о-вам, где шлюпы встретились. От Сандвичевых (Гавайские) о-вов
«Надежда» пошла в Петропавловский Порт (прибыла 3.7 1804), а «Нева» — к берегам
Русской Америки {78}. [95]
Выйдя из Петропавловского Порта 26.8 1804, «Надежда» с посольством Н. П. Розанова на
борту 27.9 прибыла в Нагасаки, где простояла более шести месяцев, ожидая окончания
переговоров {79} с японским правительством. Затем, выйдя из Нагасаки 5.4 1805, прошла
Цусимским прол. в Японское море, далее через прол. Лаперуза в Охотское море и 18.8
вернулась в Петропавловский Порт. Во время плавания Крузенштерн произвел опись
западного и северо-западного побережий Японских о-вов, положил на карту юговосточное побережье Сахалина и, обогнув его с севера, решил, что это полуостров,
повторив ошибку Лаперуза. 27.9 «Надежда» вышла из Петропавловского Порта, взяв курс
на Кантон, где была назначена встреча с «Невой».
«Нева» 1.7 1804 прибыла к о. Кадьяк. Экипаж зимовал в Русской Америке. Была
произведена опись группы о-вов Кадьяк и зал. Ситха. 21.8 1805 «Нева», приняв груз
пушнины, взяла курс на Кантон. По пути были открыты остров, названный именем
Лисянского, и два рифа (Нева и имени Крузенштерна). «Надежда» и «Нева» 21.11 1805
встретились на рейде Макао. 21.2 1806, покинув Кантон, они вышли в обратный путь
через Индийский океан. У м. Доброй Надежды в тумане корабли потеряли друг друга.
«Нева» за 142 дня совершила рекордный для того времени переход Кантон — Портсмут,
впервые в истории мореплавания пройдя от м. Доброй Надежды до Англии без захода в
порты, и 22.7 1806 прибыла в Кронштадт. 7.8 туда же пришла «Надежда».
В течение всей экспедиции на шлюпах велись разнообразные научные работы. В 1815
Крузенштерн, обобщив результаты экспедиции и других плаваний, составил «Атлас
Южного моря», надолго ставший главным руководством для плавания в Тихом океане.
Труды Крузенштерна и Лисянского о плавании вокруг света изданы на многих языках.
Первое кругосветное плавание русских моряков открыло новую эпоху — дальние походы
стали обычным явлением в жизни Российского флота. Открытия, совершенные русскими
моряками в первой половине XIX в., значительно обогатили науку. [96]
1805, 4.4. Учреждение Главной Морской Библиотеки {80} (ныне Центральная
Военно-Морская Библиотека).
Первоначально библиотека размещалась в здании Главного Адмиралтейства, ее
фонд составлял всего 215 томов. С 1825 библиотекой длительное время ведал
капитан-командор И. Ф. Крузенштерн. С 50-х годов она называлась Библиотекой
Морского министерства. В конце века библиотекой в течение многих лет руководил
Ю. М. Шокальский {81}. К 1917 библиотека насчитывала около 80 тыс. изданий.
Основной круг ее читателей составляли офицеры и чиновники центрального
аппарата.
После Великой Октябрьской социалистической революции ее фонды значительно
пополнились. С образованием Наркомата ВМФ в 1938 была реорганизована в
Центральную военно-морскую библиотеку (ЦВМБ). В 1957 переведена в здание
Инженерного замка, где находится и поныне. В настоящее время ее фонды
насчитывают около 1 млн томов на различных языках.
Научная и практическая работа ЦВМБ подчинена задачам поддержания высокой
боевой готовности ВМФ, совершенствования подготовки офицерских кадров,
идейно-политического и нравственного воспитания личного состава.
1807, 10–11.5. Дарданелльское морское сражение в ходе русско-турецкой войны 1806–
12.
Во время 2-й Архипелагской экспедиции {82} русская Средиземноморская эскадра
вице-адмирала Д. Н. Сенявина {83} (10 линейных кораблей, фрегат, около 790
орудий), базируясь на о. Тенедос, блокировала Дарданеллы [97] с целью вынудить
турецкий флот выйти из пролива и принять бой.
7.5 турецкая эскадра капудан-паши Сейит Али (8 линейных кораблей, 6 фрегатов, 3
шлюпа, бриг и до 50 гребных судов, около 1000 орудий) вышла из Дарданелл для
захвата о. Тенедос и снятия блокады. После неудачной попытки высадить десант
турецкие корабли отошли к о. Мавро. 10.5, не приняв боя с русской эскадрой,
турецкая эскадра стала отходить ко входу в Дарданеллы, где в 18 ч 30 мин головной
корабль русских «Уриил» вступил в бой с 75-пушечным флагманским кораблем
турок. Поодиночке вступили в бой и другие русские корабли. Боевой порядок
турецкой эскадры был нарушен, и она отошла в пролив. Русские продолжали
преследование, несмотря на огонь береговых батарей противника. С наступлением
темноты бой прекратился. Утром следующего дня русские атаковали и вывели из
строя 3 турецких линейных корабля. В сражении турки потеряли убитыми и
ранеными около 2 тыс. человек, русские — 83 человека. В результате
Дарданелльского сражения турецкая эскадра была ослаблена. Капудан-паша Сейит
Али за неудачные действия приказал казнить своего вице-адмирала и двух
командиров.
В июне турецкий флот вновь попытался снять блокаду Дарданелл, но был
окончательно разбит в Афонском сражении.
1807, 19.6. Афонское {84} сражение в ходе 2-й Архипелагской экспедиции.
Турецкая эскадра под командованием капудан-паши Сейит Али (10 линейных
кораблей, 5 фрегатов, 3 корвета, [98] 2 брига, 1196 орудий) 10.6 вышла из прол.
Дарданеллы с целью захватить о. Тенедос — базу русской эскадры, блокировавшей
проливы. Главные силы русской эскадры под командованием вице-адмирала Д. Н.
Сенявина, стремясь отрезать турецкую эскадру от пролива и навязать ей
решительное сражение, отошли от о. Тенедос и направились к о. Имроз (Имброс).
15.6 турецкая эскадра подошла к о. Тенедос и обстреляла крепость, а на следующий
день высадила десант (7 тыс. человек), который начал осаду крепости. 17.6 эскадра
Сенявина подошла к о. Тенедос, отрезая турецкий флот от Дарданелл. Турецкие
корабли, чтобы избежать сражения, ушли от острова на запад. Обеспечив оборону
крепости, эскадра Сенявина (10 линейных кораблей, 754 орудия) направилась на
поиски противника и на рассвете 19.6 обнаружила его у о. Лемнос.
Учитывая превосходство противника в артиллерии и быстроходность его кораблей,
Сенявин решил занять наветренное положение и атаковать флагманские корабли
турок. Удар по каждому из трех флагманов должны были нанести 2 русских корабля.
При этом учитывалась психология турецких моряков, сражавшихся упорно только
до тех пор, пока в строю находился флагманский корабль.
Утром по сигналу Сенявина «Назначенным кораблям атаковать неприятельских
флагманов вплотную» три тактические группы (по 2 корабля в каждой) устремились
на флагманов противника. Две оставшиеся группы охватили авангард турецкой
эскадры. Попытка арьергарда противника оказать помощь флагманам была
сорвана. Во второй половине дня турецкие корабли, получив значительные
повреждения, обратились в бегство. В ходе преследования русские захватили
флагманский корабль турок «Седд-уль-Бахр». Турецкая эскадра потеряла в
результате повреждений, полученных в сражении, 3 линейных корабля, 4 фрегата,
корвет, более 1000 человек убитыми и ранеными, 774 — пленными. Русские
потеряли около 250 человек убитыми и ранеными, потерь в кораблях не было.
Продолжая традиции адмирала Ф. Ф. Ушакова, вице-адмирал Д. Н. Сенявин
обогатил военно-морское искусство новыми тактическими приемами: атака
противника взаимодействующими группами кораблей, сосредоточение [99]
превосходящих сил против флагманских кораблей с охватом авангарда, сковывание
сил арьергарда.
Победа в Афонском сражении упрочила положение русского флота на Средиземном
море и позволила усилить блокаду Дарданелл. Разгром турецкого флота и успехи
русской армии на суше вынудили Турцию 12.8 1807 подписать перемирие.
1807, 25.7. Начало кругосветной экспедиции лейтенанта В. М. Головнина {85} на
шлюпе «Диана» {86} для исследования Шантарских и Южных Курильских о-вов.
Первоначально «Диана» должна была сопровождать шлюп «Неву» во втором
кругосветном плавании, однако из-за задержки с переоборудованием она вышла из
Кронштадта на девять месяцев позже. Проследовав через Атлантический океан,
шлюп направился к м. Горн, где попал в полосу сильных штормов, поэтому 29.2 он
был вынужден повернуть на восток к м. Доброй Надежды. В английском порту
Саймонстаун шлюп был задержан в связи с войной между Россией и Англией, хотя
имел пропуск, выданный английским правительством. Экипаж «Дианы» пробыл в
плену более года. Только 16.5 1809, воспользовавшись сильным дождем и ветром,
Головнин смог скрытно вывести шлюп из гавани.
Обогнув Австралию и Тасманию, 25.9 1809 «Диана» прибыла в Петропавловский
Порт (Петропавловск-Камчатский), откуда в 1810 совершила рейс в Русскую
Америку для доставки продовольствия. И только в 1811 капитан-лейтенант
Головнин приступил к описным работам. Начав опись Курильских о-вов с того
места, где [100] закончила работу экспедиция Крузенштерна, Головнин составил
первую точную карту южных Курильских о-вов. Однако во время съемки на о.
Кунашир он вместе с двумя офицерами и четырьмя матросами был захвачен
японцами в плен. «Диана» ушла в Охотск под командованием капитан-лейтенанта
П. И. Рикорда, который неоднократно возвращался к о. Кунашир для переговоров с
японцами. В октябре 1813 Головнин был освобожден.
Пребывание в плену он описал в книге «Записки флота капитана Головнина о
приключениях его в плену у японцев в 1811, 1812 и 1813 годах...», которая является
ценным источником сведений о быте и культуре Японии начала XIX в. Книга
Головнина «Путешествие... шлюпа «Диана» из Кронштадта в Камчатку... в 1807,
1808 и 1809 гг.» считается одним из лучших произведений мировой литературы о
морских путешествиях.
1815, 18.7. Начало кругосветной экспедиции лейтенанта О. Е. Коцебу {87} на бриге
«Рюрик».
Это было первое кругосветное плавание, предпринятое специально с целью
географических исследований, для отыскания пути из Тихого океана в
Атлантический (от Берингова прол. на восток вдоль северного [101] побережья
Северной Америки) и изучения тропической части Тихого океана.
Выйдя из Кронштадта, бриг пересек Атлантический океан и 11.1 1816 обогнул м.
Горн. После стоянки в б. Консепсьон (у берегов Чили) экспедиция приступила к
географическим исследованиям в Тихом океане. В арх. Паумоту (Туамоту) были
открыты острова и атоллы, названные именами Н. П. Румянцева (Тикеи), Г. А.
Спиридова (Такапото), И. Ф. Крузенштерна (Тикахау), цепь Рюрик (Арутуа), а в
группе Маршалловых о-вов — атоллы Кутузова (Утирик) и Суворова (Така). С
наступлением лета «Рюрик» отправился к Камчатке и 7.6 прибыл в
Петропавловский Порт (Петропавловск-Камчатский).
Пополнив запасы, в июле бриг вышел для исследований американского побережья
Северного Ледовитого океана. Пройдя Беринговым прол. и двигаясь вдоль берега
Аляски, Коцебу обнаружил, что берег поворачивает к востоку, и решил, что достиг
северной оконечности Америки и что здесь начинается проход в Атлантический
океан. Но затем выяснилось, что открыт большой залив, который получил название
в честь своего первооткрывателя. Отсюда бриг повернул в обратный путь к берегам
Азии.
Экспедиция описала берега зал. Св. Лаврентия на Чукотке, а 26.8 корабль подошел к
о. Уналашка, где строилась байдара, на которой Коцебу собирался вести описные
работы. Затем экспедиция посетила Сан-Франциско, Сандвичевы (Гавайские) и
Маршалловы о-ва. Здесь были открыты и описаны несколько групп коралловых
островов.
12.4 1817 «Рюрик» вновь подошел к о. Уналашка и, взяв байдару, отправился на
север. Однако море оказалось [102] забитым льдами и «Рюрик» был вынужден
повернуть на юг. Проходя вновь Маршалловы о-ва, экспедиция открыла здесь о-ва
Гейдена (Ликиеп). Пройдя Зондским прол., через Индийский и Атлантический
океаны, 22.7 1818 «Рюрик» возвратился в Санкт-Петербург.
Экспедиция Коцебу внесла значительный вклад в изучение Тихого океана.
1820, 16.1. Открытие Антарктиды экспедицией Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П.
Лазарева (1819–21).
Гипотеза о существовании «Терра аустралис инкогнита» («Неведомая Южная
земля») была выдвинута геограсрами древнего мира и поддерживалась учеными
средних веков. Начиная с XVI в. эту землю помещали на картах в районе Южного
полюса. Поиски ее безуспешно вели португальцы Б. Диаш (1487–88), Ф. Магеллан
(1520), голландец А. Тасман (1644), англичанин Д. Кук (1772–75). После тщетных
попыток найти Южный материк Кук заявил: «...я смело могу сказать, что ни один
человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем это удалось мне. Земли,
что могут находиться на юге, никогда не будут исследованы» {88}. Опровергнуть это
утверждение довелось русским мореплавателям.
3.7 1819 {89} экспедиция в составе 2 шлюпов под командованием капитана 2 ранга Ф.
Ф. Беллинсгаузена вышла из Кронштадта в Рио-де-Жанейро. Экипажи были
укомплектованы военными моряками-добровольцами. Шлюпом «Восток» {90}
командовал Ф. Ф. Беллинсгаузен [103] {91}, шлюпом «Мирный» {92} — лейтенант М.
П. Лазарев {93}. Задачи экспедиции — совершить плавание в Антарктику в
возможно более высоких широтах, чтобы выяснить, есть ли там земли, и, если
возможно, пройти к полюсу. Экспедиция должна была ответить на вопрос —
существует ли шестой континент — Антарктида.
В антарктических водах «Восток» и «Мирный» произвели гидрографическую опись
юго-западных берегов о. Южная Георгия. Были открыты мысы, заливы и группа
островов, названные именами участников экспедиции. Плавание было чрезвычайно
трудным и опасным. [104] Небольшие парусные деревянные суда были вынуждены
маневрировать вблизи льдов и айсбергов, зачастую в тумане. Следуя курсом на юг,
русские корабли 16.1 1820 в районе 69°21'-69°29' ю. ш. и 2°14'- 2°35' з. д. (ныне Берег
Принцессы Марты) открыли шестой материк. Этот знаменательный день вошел в
историю как день открытия Антарктиды. Несмотря на тяжелые льды и штормовую
погоду, 5–6.2 «Восток» и «Мирный» вновь подошли к ледяным берегам открытого
ими материка (ныне Берег Принцессы Рагнхилль). Плавание продолжалось до
середины февраля, затем шлюпы направились к берегам Австралии.
После ремонта и пополнения запасов в б. Порт-Джексон (Сидней) 8.5 1820 корабли
вышли в тропическую часть Тихого океана, где в северной части арх. Паумоту
(Туамоту) открыли группу о-вов Россиян. Им были даны имена известных русских
полководцев и мореплавателей — М. И. Кутузова, А. П. Ермолова, М. Б. Барклая-деТолли, П. М. Волконского, Г. А. Спиридова, А. С. Грейга, М. П. Лазарева, И. Ф.
Крузенштерна, П. В. Чичагова и других (ныне Макемо, Таэнга, Рарона, Такуме,
Такапото, Ниау, Матахива, Тикахау, Таханеа).
В группе о-вов Лайн (Центральные Полинезийские Спорады) был открыт о. Восток
(назван в честь флагманского корабля), в группе о-вов Кука — о. Александра, в
районе о-вов Фиджи — о-ва Михайлова (Тувана-Ира) и Симонова {94} (ТуванаИтоло).
9–10.9 1820 «Восток» и «Мирный» вернулись в Порт-Джексон и после ремонта 31.10
вновь направились в Антарктику, на сей раз в Западное полушарие. Лавируя среди
льдов и айсбергов, шлюпы дважды пересекли Южный полярный круг. 9.1 1821
моряки увидели остров, которому присвоили имя основателя Российского флота
Петра I, a 17.1 — гористый берег (Земля Александра I {95}). Таким образом, во время
своих двух плаваний Беллинсгаузен и Лазарев в нескольких местах достигли берегов
Антарктиды (в Восточном и Западном полушариях) и обошли вокруг всего
материка. [105]
Отсюда корабли отправились к Южным Шетландским о-вам, где были открыты и
описаны два архипелага, острова которых были названы в честь побед русской
армии в Отечественной войне 1812 года — Малый Ярославец (Сноу), Смоленск
(Ливингстон), Полоцк (Роберт), Бородино (Смит), Березина (Гринвич), Лейпциг
(Нельсон), Ватерлоо (Кинг-Джордж), а также именами русских адмиралов и
офицеров — Н. С. Мордвинова (Элефант), П. М. Рожнова (Гибс), В. М. Михайлова
(Корнуоллис), А. С. Шишкова (Кларенс).
30.1 отряд покинул воды Антарктики. 27.2 «Восток» и «Мирный» прибыли в Рио-деЖанейро, а 24.7 успешно закончили историческое кругосветное плавание, отдав
якоря в Кронштадте.
Корабли прошли около 50 тыс. миль и провели в плавании 751 день, в том числе в
Южном полушарии — 535, а под парусами — 527. В течение 100 суток плавание
проходило южнее Полярного круга среди айсбергов и льдов. Экспедицией было
открыто 29 островов, собраны богатейшие материалы. О значении этого научного
подвига свидетельствует тот факт, что в районах, где пролегали курсы «Востока» и
«Мирного», люди вновь побывали лишь через сто с лишним лет.
В честь первооткрывателей Антарктиды и кораблей экспедиции были названы
научные станции в Антарктиде («Восток», «Мирный», «Новолазаревская»), моря
Беллинсгаузена и Лазарева. Имена Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева носят
крейсер, экспедиционные, ледокольные, транспортные и промысловые суда СССР.
1822, 8.8. Прибытие гидрографической экспедиции лейтенанта Ф. П. Литке {96} к
берегам Новой Земли.
За четыре года экспедиция обследовала и описала Мурманский берег Баренцева
моря, западный берег [106] Новой Земли, прол. Маточ-кин Шар, северную часть
Белого моря, северный берег о. Колгуев. Были сделаны астрономические
наблюдения на о. Колгуев и определены координаты м. Канин Нос.
За два года Ф. П. Литке обработал собранные экспедицией материалы, а в 1828
вышел в свет труд «Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на
военном бриге «Новая Земля» в 1821–1824 годах», который был переведен на
иностранные языки и принес автору признание в научном мире. Составленные
экспедицией карты служили мореплавателям на протяжении 100 лет.
1823, 17.3. Закладка парохода «Метеор» — первого русского парового военного
корабля {97}.
Строительство паровых судов в России началось в 10-х годах XIX в. Первый русский
пароход «Елизавета» (мощность машины 16 л. с.) был построен в 1815 и совершал
рейсы между Санкт-Петербургом и Кронштадтом. Первый русский военный
транспортный колесный пароход «Скорый» (мощность машины 30 л. с.) был
построен в 1817 на Ижорских Адмиралтейских заводах и использовался для работы
в портах на Балтийском море.
17.3 1823 в Николаеве был заложен первый русский паровой военный корабль — 14пушечный пароход «Метеор». Строителем его был корабельный мастер И. С.
Разумов. [107] 15.6 1825 «Метеор» был спущен на воду, а в 1826 вошел в состав ЧФ.
31.12 1830 на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге был заложен первый паровой
корабль БФ — 24-пушеч-ный пароход «Геркулес» (мощность двух машин по 100 л.
с.). Спущен на воду 8.8 1831. На ходовых испытаниях при скорости более 8 уз
показал отличную мореходность. В 1843 был переоборудован в пароходофрегат.
К середине XIX в. строительство паровых военных кораблей, главным образом
вспомогательных, производилось на четырех верфях Санкт-Петербурга, а также на
верфях Николаева, Архангельска, Астрахани, Ижевска и Нижнего Новгорода.
1825, 14.12. Участие моряков гвардейского экипажа в восстании на Сенатской
площади в Санкт-Петербурге.
После Отечественной войны 1812 г. значительно усилилось массовое народное
движение, направленное против крепостного угнетения. Первымп русскими
революционерами, осознавшими необходимость изменения существующего строя,
были декабристы — представители прогрессивной части русского дворянства.
Основной их целью являлись борьба за отмену крепостного права и установление
конституционной монархии. Государственный переворот они предполагали
осуществить путем вооруженного восстания войск во главе с революционным
офицерством. Восстание было намечено на 1826, однако создавшаяся в конце 1825
обстановка — смерть Александра I и отречение от престола его брата
Константина — ускорила момент открытого вооруженного выступления.
14.12 1825, в день присяги Николаю I, в 11 ч на Сенатскую площадь (ныне площадь
Декабристов) штабс-капитаны Д. А. Щепин-Ростовский, А. А. и М. А. Бестужевы
вывели восставший лейб-гвардии Московский полк (800 человек). В 13 ч по приказу
Николая I конная гвардия атаковала восставших, но атака была отбита. Около 14 ч
к Московскому полку присоединились матросы Гвардейского экипажа (1100
человек) под командованием [108] капитан-лейтенанта Н. А. Бестужева {98} и
лейтенанта А. П. Арбузова и лейб-гвардии Гренадерский полк. Всего на Сенатской
площади собралось 3150 восставших под предводительством 30 офицеров.
Руководители восстания заняли выжидательную позицию, надеясь на помощь
других частей, проявили нерешительность, боясь привлечь на свою сторону
сочувствующие массы народа. Около 16 ч верные Николаю I войска, окружив
восставших, картечным огнем рассеяли их ряды. К 17 ч восстание было подавлено.
К следствию и суду по делу восстания на Сенатской площади были привлечены 579
человек. Пятеро его руководителей — П. И. Пестель, С. И. Муравьев-Апостол, К. Ф.
Рылеев, М. П. Бестужев-Рюмин, П. Г. Каховский — были повешены. Более 120
активных участников восстания, в том числе все офицеры-моряки, сосланы в
Сибирь. Свыше 1000 солдат и матросов прогнали сквозь строй; многих сослали на
каторгу, отправили в действующую армию на Кавказ и на Средиземноморскую
эскадру.
Определяя историческое значение движения декабристов, В. И. Ленин писал: «Узок
круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа. Но их дело не пропало.
Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию» {99}.
[109]
1826, 20.8. Начало кругосветкой экспедиции на шлюпах «Сенявин» {100} (командир
капитан-лейтенант Ф. П. Литке) и «Моллер» (командир капитан-лейтенант М. Н.
Станюкович).
Программа экспедиции была чрезвычайно обширной. Экспедиция Ф. П. Литке
должна была произвести опись азиатского побережья Берингова и Охотского морей,
а также Шантарских о-вов. Станюковичу надлежало выполнить опись п-ова Аляска
и близлежащих островов. В зимнее время они должны были заниматься
исследованиями в тропической части Тихого океана.
20.8 корабли вышли из Кронштадта. На следующий день они потеряли друг друга и
дальше совершали плавание самостоятельно {101}. После остановок в Копенгагене,
Портсмуте и на о. Тенериф «Сенявин» пересек Атлантический океан и прибыл в
Рио-де-Жанейро. 12.1 1827 он продолжил плавание. Обогнув м. Горн, после стоянки в
порту Вальпараисо шлюп прибыл на Аляску в Новоархангельск, где
ремонтировался в течение месяца. Затем экспедиция обследовала о-ва Прибылова и
произвела съемку о. Св. Матвея. 13.9 она прибыла в Петропавловский Порт
(Петропавловск-Камчатский).
19.10 1827 «Сенявин» отправился к Каролинским о-вам, тогда еще малоизученным.
Обследуя их, 2.1 1828 Ф. П. Литке открыл группу островов, названных им в честь
своего корабля. Экспедиция посетила о. Гуам (Марианские о-ва), а затем
продолжила гидрографические работы. Определив местоположение многих островов
Каролинского арх., 29.5 она вернулась в Петропавловский Порт.
Через две недели экспедиция Ф. П. Литке начала гидрографические исследования в
Беринговом море. Продвигаясь на север, она определила географические [110]
координаты нескольких точек камчатского побережья, описала о. Карагинский.
Затем направилась в Берингов прол., где определила координаты м. Восточный (м.
Дежнёва), и приступила к описи южного побережья Чукотки. В связи с
установившейся неблагоприятной погодой экспедиции пришлось прервать свою
работу. 23.9 «Сенявин» возвратился в Петропавловский Порт, где его ожидал
«Моллер», а 30.10 оба шлюпа вышли в Тихий океан. Посетив Манилу, они прошли
Зондским прол. в Индийский океан, обогнули м. Доброй Надежды и 25.8 1829
бросили якоря на Кронштадтском рейде.
Экспедиция Ф. П. Литке, длившаяся три года, считается одной из самых
плодотворных в истории мореплавания. Были открыты 12 островов в Каролинском
арх., исследованы побережье Берингова моря и ряд островов, собраны богатые
научные материалы по океанографии, этнографии, зоологии, ботанике, составлен
атлас из 50 карт и планов. В 1832 Ф. Литке завершил работу над трехтомным
описанием плавания, впоследствии переведенным и изданным за границей.
1827, 29.1. Учреждение при Морском кадетском корпусе Высших офицерских
классов для усовершенствования офицеров Флота в морских и математических
науках (ныне ВМА имени А. А. Гречко).
Этот день считается ежегодным праздником Военно-морской орденов Ленина (1944),
Октябрьской Революции (1977) и Ушакова I степени (1968) академии имени
Маршала Советского Союза А. А. Гречко.
Инициатива создания первого высшего военно-морского учебного заведения в
России в целях подготовки наиболее перспективных морских офицеров для службы
на командных должностях принадлежала адмиралу И. Ф. Крузенштерну, который
стал его начальником (1827–42). Офицерские классы комплектовались из лиц,
окончивших Морской кадетский корпус. Срок обучения вначале был двухгодичным,
затем трехгодичным.
Офицерские классы давали слушателям глубокую теоретическую подготовку,
необходимую для командования [111] крупными кораблями, соединениями и
управления флотами. Их окончили известные мореплаватели Г. И. Невельской и К.
Н. Посьет.
В 1862 в связи с переходом от парусного флота к паровому классы были
преобразованы в двухгодичный Академический курс морских наук
(гидрографическое, кораблестроительное и механическое отделения). На курс
принимались офицеры, прослужившие на флоте не менее двух лет и имевшие
хорошие теоретические знания. С 1862 по 1877 курс окончили 70 офицеров —
значительная часть руководящего состава флота.
28.1 1877 Академический курс морских наук был переименован в Николаевскую
морскую академию. В 1896 были утверждены Положение об академии и ее Устав. В
систему обучения введены военно-морские игры. В 1902–03 была проведена
стратегическая игра на тему «Война России с Японией». Значительное влияние на
разработку оперативно-тактических проблем в академии оказали труды С. О.
Макарова, Г. И. Бутакова, А. И. Вилькицкого.
25.6 1910 были утверждены новое Положение и штат Морской академии, который
включал военно-морской, гидрографический, механический и кораблестроительный
отделы. Учебные планы были приведены в соответствие с требованиями,
вытекающими из опыта русско-японской войны, активизировалась научная работа
по вопросам ведения военных действий на море. С началом первой мировой войны
слушатели были направлены в части, а профессора и преподаватели включились в
работу органов управления флотом и кораблестроительных заводов.
Подавляющее большинство профессорско-преподавательского состава и слушателей
академии положительно встретили Февральскую революцию. 5.5 1917 начальником
академии был избран военно-морской теоретик и историк, профессор генерал-майор
по адмиралтейству Н. Л. Кладо.
С первых дней Великой Октябрьской социалистической революции наиболее
передовая часть профессорско-преподавательского состава признала Советскую
власть и приложила много усилий для сохранения академии как научного центра и
учебного заведения ВМФ. Для преподавания были привлечены крупные ученые Ю.
М. Шокальский, Л. Г. Гончаров, Н. Л. Кладо, [112] В. А. Шталь. Начальником
академии был избран академик А. Н. Крылов. С 1.4 1919 началась подготовка
командных кадров для РККФ. В соответствии с решениями X съезда партии (1921) в
академии открываются курсы, готовящие для поступления в академию командиров
из рабочих и крестьян. В 1922 академия была переименована в Военно-морскую
академию Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
Предвоенные годы характеризовались настойчивой работой коллектива академии,
направленной на подготовку высококвалифицированных кадров для флота.
Проводились научные исследования в области оперативно-тактического
использования сил и средств флота, разрабатывались рекомендации для создания
вооружения и боевой техники.
В годы Великой Отечественной войны воспитанники академии отважно сражались с
врагами. Многие руководящие должности в ВМФ занимали ее выпускники. Тысячи
питомцев академии были награждены орденами и медалями, среди ее выпускников
три Героя Социалистического Труда, 97 Героев Советского Союза, четверо из них
удостоены этого высокого звания дважды — А. Е. Мазуренко, В. И. Раков, Н. В.
Челноков, А. О. Шабалин.
В послевоенные годы усилия профессорско-преподавательского состава были
направлены на изучение и обобщение опыта второй мировой войны. В 1945
инженерно-технические факультеты были выделены в ВМА кораблестроения и
вооружения имени А. Н. Крылова, а на базе командного факультета образована
командная Военно-морская ордена Ленина академия имени К. Е. Ворошилова. В
1960 академии были вновь объединены.
Научно-техническая революция в военном деле, значительное усложнение оружия и
боевой техники, выход Советского ВМФ на просторы Мирового океана потребовали
перестройки учебной и научной работы, системы подготовки слушателей.
Повысилась актуальность научных исследований. В ВМА трудятся опытнейшие
ученые. Заслуги ВМА в подготовке офицерских кадров для флотов стран
социалистического содружества отмечены орденами ГДР, ПНР, НРБ.
Начальниками ВМА советского периода были: Н. Л. Кладо (1917–19), А. Н. Крылов
(1919–20), [113] Б. Б. Жерве (1920–21; 1923–30), М. А. Петров (1921– 23), К. И.
Душенов (1930), Д. С. Дуплицкий (1930–33), Г. С. Окунев (1933), П. Г. Стасевич
(1933–36), И. М. Лудри (1936–37), С. П. Ставицкий (1937–38), И. С. Исаков (1938–39),
Г. А. Степанов (1939–42), В. А.Петровский (1942–45), В. А. Алафузов (1945–48), Ю. А.
Пантелеев (1948–51; 1960–67). И. С. Юмашев (1951–57), В. А. Андреев (1957–60), А. Е.
Орел (1967–74), В. С. Сысоев (1974–81), В. П. Поникаровский (с 1981).
Начальниками ВМА кораблестроения и вооружения были: М. И. Акулин (1945–47),
Л. М. Галлер (1947– 48), М. А. Крупский (1948–50), Ф. В. Зозуля (1950–54), А. Н.
Петров (1954–56), Ю. А. Пантелеев (1956–60).
1827, 1.10. Создание Управления генерал-гидрографа и Гидрографического депо —
день основания Гидрографической службы ВМФ (ныне Главное управление
навигации и океанографии МО СССР {102}).
Отечественная гидрография имеет славную историю. В 1624 была составлена опись
портов Каспийского моря, а в середине XVII в. — первая морская карта. При Петре I
были изданы карты Азовского и Черного морей, атлас карт р. Дон, карты Финского
зал. и Каспийского моря {103}. Русские мореплаватели и гидрографы в XVIII-XIX
вв. внесли огромный вклад в изучение, картографирование и оборудование морей,
создание навигационных инструментов и приборов. После ряда экспедиций и
кругосветных плаваний на картах Мирового океана появились имена русских
моряков-первооткрывателей — С. И. Дежнёва, В. И. Беринга, А. И. Чирикова, Ф. И.
Соймонова, С. И. Челюскина, Д. Я. и X. П. Лаптевых, В. В. Прончищева, А. И.
Нагаева, Г. А. Сарычева, И. Ф. Крузенштерна, Ю. Ф. Лисянского, В. М. Головкина,
О. Е. Коцебу, Ф. П. Литке, [114] Ф. Ф. Беллинсгаузена, М. П. Лазарева, П. К.
Пахтусова, С. О. Макарова, А. И. Вилькицкого и других. 13.11 1777 была создана
картографическая чертежная (ныне Центральное картографическое производство
ВМФ). 1.10 1827 все гидрографические части Адмиралтейского департамента были
объединены в Управление генерал-гидрографа (начальник вице-адмирал Г. А.
Сарычев). Русские гидрографы самоотверженным трудом обогатили мировую науку
и заложили основы океанографии.
С 1837 Управление стало называться Гидрографическим департаментом, а с 1885 и
до Великой Октябрьской социалистической революции — Главным
гидрографическим управлением.
Первым начальником Главного гидрографического управления Советского ВМФ
стал Е. Л. Беляков, комиссаром — Ф. С. Аверичкин. В 1918 на флотах были созданы
управления по обеспечению безопасности кораблевождения (УБЕКО). В 1935 они
были реорганизованы в гидрографические отделы флотов.
В годы Великой Отечественной войны гидрографы решали задачи по навигационногидрографическому обеспечению боевых действий флотов и флотилий и высадки
десантов {104}. Военные гидрографы в качестве лоцманов провели в порты
Заполярья 7 тыс. кораблей и судов. При помощи гидрографов КБФ были созданы
ледовые дороги в Финском зал. и на Ладожском оз., по которым переправили около
470 тыс. бойцов, 390 тыс. автомашин, 1,5 тыс. орудий. Гидрографы определили
координаты около 1250 орудий, минометов, прожекторов противника. Маневренные
гидрографические подразделения выполнили исключительно трудоемкие работы по
обеспечению послевоенного боевого траления.
Значение гидрографических исследований возросло с выходом Советского ВМФ на
просторы Мирового океана. Ныне гидрографическая служба имеет самый большой
в мире научно-исследовательский флот, одну из лучших коллекций карт и лоций.
[115]
1827, 8.10. Наваринское морское сражение во время греческой национальноосвободительной революции 1821–29.
Из-за отказа Турции выполнить требования Лондонской конвенции (1827) о
предоставлении Греции автономии Англия, Франция и Россия отправили в
Архипелаг свои эскадры для помощи грекам. 5.10 эскадры союзных держав
(Россия — 4 линейных корабля, 4 фрегата, командующий контр-адмирал Л. П.
Гейден; Франция — 3 линейных корабля, 2 фрегата, 2 корвета, командующий контрадмирал А. Г. де Риньи; Англия — 3 линейных корабля, 4 фрегата, корвет, 4 брига;
командующий соединенными эскадрами как старший в чине вице-адмирал Э.
Кодрингтон; общее количество орудий 1276) подошли к Наварину.
Командующие эскадрами по настоянию контр-адмирала Л. П. Гейдена и капитана 1
ранга М. П. Лазарева приняли смелое решение — войти в Наваринскую бухту, где
под защитой береговых батарей (165 орудий) и 6 брандеров стоял турецкоегипетский флот (3 линейных корабля, 23 фрегата, 26 корветов и 14 бригов, 126
транспортов и мелких судов, до 2200 орудий, командующий флотом Мухаррем-бей,
главнокомандующий войсками и флотом Ибрагим-паша), и послать парламентеров.
Не желая вступать в переговоры, турки убили двух английских парламентеров и
обстреляли французский флагманский корабль. В ответ на столь агрессивные
действия командование союзной эскадры приняло решение уничтожить турецкий
флот. Главную тяжесть сражения приняли на себя русские линейные корабли,
находившиеся в центре боевого порядка. Русская эскадра разгромила центр и
правый фланг противника, уничтожила большую часть вражеских кораблей и
неоднократно оказывала помощь кораблям союзников. Метким огнем линейного
корабля «Гангут» (капитан 2 ранга А. П. Авинов) были уничтожены 2 турецких
фрегата. Особенно отличился флагманский 74-пушечный корабль «Азов» (капитан 1
ранга М. П. Лазарев). Он уничтожил 5 кораблей врага, в том числе флагманский
фрегат, оказывал поддержку другим кораблям. В списках отличившихся на «Азове»
были лейтенант П. С. Нахимов, мичман В. А. Корнилов, гардемарин [116] В. И.
Истомин. За боевые подвиги линейному кораблю «Азов» (12-му линейному
флотскому экипажу) впервые в Российском флоте были присвоены кормовой
Георгиевский флаг и вымпел.
В результате четырехчасового сражения турецко-египетский флот был полностью
разгромлен (потери составили более 60 кораблей и около 7 тыс. убитых). Союзники
не потеряли ни одного корабля. Убито и ранено было около 800 человек.
Победа в Наваринском морском сражении значительно ослабила морские силы
Турции, содействовала подъему национально-освободительной борьбы греческого
народа и победе России в русско-турецкой войне 1828–29.
В память о сражении название «Наварил» носили корвет (1828), эскадренный
броненосец (1891), линейный [117] крейсер (1916). Ныне в составе Мурманского
морского пароходства находится дизель-электроход «Наварин».
1829, 14.5. Героический бой брига «Меркурий»,
Во время русско-турецкой войны 1828–29 отряд кораблей ЧФ (фрегат и 2 брига)
крейсировал в районе Босфора. Утром 14.5 русские корабли встретились с турецкой
эскадрой (18 кораблей, в том числе 6 линейных и 2 фрегата). Более быстроходные
фрегат «Штандарт» и бриг «Орфей» сумели оторваться от преследования. Бриг
«Меркурий» (18 пушек) был настигнут линейными кораблями «Селимие» и «РеалБей» (110– и 74-пушечными).
Видя неизбежность неравного боя, командир брига капитан-лейтенант А. И.
Казарский собрал офицеров. На военном совете поручик корпуса флотских
штурманов И. П. Прокофьев первым высказал мнение: принять решительный бой, а
в случае угрозы захвата противником взорвать бриг, но не сдавать врагу. Это
решение, поддержанное всеми офицерами, было объявлено экипажу, который
встретил его возгласом «ура». Корабль был приготовлен к бою. У входа в крюйткамеру был положен заряженный пистолет, чтобы в критический момент последний
из оставшихся в живых офицеров корабля смог выстрелом вызвать взрыв
боеприпасов.
Сблизившись с русским бригом на расстояние орудийного выстрела, турецкие
корабли открыли огонь из носовых пушек. Имея десятикратное превосходство в
артиллерии, враг намеревался принудить «Меркурий» к сдаче. В 14 ч 30 мин
турецкие корабли поставили бриг в два огня и вызвали на нем пожар, который
удалось потушить. Благодаря искусному маневрированию «Меркурий» уклонялся
от залпов врага. Русские канониры вели меткий ответный огонь. Получивший
серьезные повреждения, флагманский турецкий корабль прекратил огонь и лег в
дрейф. В 17 ч 30 мин был поврежден и второй корабль, который также прекратил
преследование русского брига.
Неравный бой длился около 4 ч. «Меркурий» имел более 300 повреждений, но не
потерял хода и сумел присоединиться к эскадре, которая двигалась ему на [118]
помощь. 4 человека были убиты, 8 ранены, командир контужен. Потери, понесенные
врагами, были значительно большими, а позор поражения, нанесенного бригом двум
линейным кораблям, неизмерим.
За беспредельную доблесть, проявленную экипажем, бриг «Меркурий» был удостоен
высшей награды — кормового Георгиевского флага и вымпела. Высочайшим
указом предписывалось впредь всегда иметь в составе Российского флота корабль с
наименованием «Меркурий» или «Память Меркурия».
В 1834 в Севастополе на Мичманском (Матросском) бульваре по инициативе
командующего эскадрой адмирала М. П. Лазарева на средства, собранные моряками,
установлен памятник с надписью: «Казарскому. Потомству в пример».
В составе КЧФ ныне имеются морской тральщик «Казарский» и гидрографическое
судно «Память Меркурия». [119]
1832, 1.8. Начало первой гидрографической экспедиции П. К. Пахтусова {105} для
исследования восточного побережья Новой Земли.
В этот день карбас «Новая Земля» {106} под командованием подпоручика корпуса
флотских штурманов П. К. Пахтусова вышел из Архангельска и взял курс на Новую
Землю. В течение августа, несмотря на льды и непогоду, производилась опись
северного побережья прол. Карские Ворота. В сентябре, когда лед стал сплошным,
карбас был вытащен на берег в губе Каменка. Во время зимовки велись
метеорологические наблюдения. В марте 1833 описные работы были продолжены. До
осени на карту была нанесена береговая черта восточного побережья Новой Земли
до прол. Маточкин Шар, затем экспедиция возвратилась на материк.
1834, 24.7. Начало второй гидрографической экспедиции П. К. Пахтусова для
исследования Новой Земли.
Весной 1834 началась подготовка новой экспедиции под командованием П. К.
Пахтусова на шхуне «Кротов» и карбасе «Казаков», которым командовал его
помощник кондуктор корпуса флотских штурманов А. К. Циволько. Экипажи обоих
судов насчитывали 16 человек.
24.7 суда вышли из Архангельска и через две недели подошли к Новой Земле, где
экспедиция начала опись западного побережья. В конце августа суда вошли с запада
в прол. Маточкин Шар, но в сентябре льды преградили им выход в Карское море.
Экипажам пришлось вытащить суда на берег и зазимовать. В марте отряд
Пахтусова, двигаясь по льду, произвел геодезическую съемку, опись южного берега
прол. Маточкин Шар и астрономические наблюдения, а отряд Циволько [120] —
опись восточного побережья Новой Земли на протяжении 160 км к северу от прол.
Маточкин Шар.
В июне 1835 карбас был спущен на воду и продолжена съемка западного побережья
Новой Земли до о. Берха. Затем работы производились у восточного берега Новой
Земли, где к 23.8 ценой неимоверных усилий экспедиции удалось достичь 74°24' с. ш.
Дальнейший путь на север был закрыт льдами, и экспедиции пришлось
возвращаться к зимовью. В октябре 1835 она вернулась на материк.
Экспедиция П. К. Пахтусова положила на карту западное побережье Новой Земли до
о. Панкратова, все восточное побережье Южного острова и значительную часть
восточного побережья Северного острова, подтвердила своими данными опись прол.
Маточкин Шар. Уже в 1835 по путям, проложенным ею, прошло 118 судов поморов,
тогда как в 1831 здесь побывало лишь одно судно.
1834, 29.8. Завершение испытаний первой в мире цельнометаллической подводной
лодки, построенной по проекту К. А. Шильдера {107}.
Подводная лодка строилась на Александровском литейном заводе. Опа имела
надводное водоизмещение 16,7 т, подводное — 18,1 т. Основные размерения: длина
(без бушприта) 6 м, ширина 1,5 м, высота корпуса (без башен-рубок) 1,8 м. Глубина
погружения до 20 м. В системе погружения использовались гири и цистерны,
заполняемые водой. Двигателем в подводном положении служила мускульная сила
четырех гребцов, сообщавших лодке на рабочей глубине 12 м скорость около 0,5 уз. В
надводном положении лодка передвигалась под парусом (мачта была складной).
Экипаж состоял из 10 человек. Лодка была снабжена оптической трубой (прообраз
перископа). При плавании на «перископной» [121] глубине успешно использовалась
выдвижная вентиляционная система. Вооружение лодки состояло из шестовой мины
с пороховым зарядом и шести зажигательных и фугасных ракет. Для запуска ракет с
обоих бортов лодки предусматривались ракетные станки, к которым были
подведены провода от гальванических батарей. Стрельба ракетами осуществлялась
в подводном положении при нахождении лодки вблизи водной поверхности.
Изобретателем боевых пороховых ракет был русский артиллерист генераллейтенант А. Д. Засядко. Им же была разработана технология производства этих
ракет и созданы специальные станки для стрельбы.
1837, 10.4. Учреждение знаменного флага и Георгиевского знаменного флага.
Знаменные флаги предназначались для отличия морских команд, принимавших
участие в боевых действиях на берегу. Первая флотская дивизия кораблей БФ и ЧФ
имела синий флаг с белым крыжем, вторая дивизия — белый флаг с белым крыжем,
третья дивизия — красный флаг с белым крыжем. На всех этих флагах в крыже был
помещен Андреевский флаг. Когда экипаж находился в походном строю, знаменный
флаг выносился на древке в голову колонны. Навершие древка имело вид пики с
двумя перекрещенными якорями.
12-му флотскому экипажу 2-й дивизии ЧФ за подвиг линейного корабля «Азов» в
Наваринском сражении были присвоены Георгиевский знаменный флаг и
георгиевская лента (с оранжево-черными полосами), которую носили на древке
знамени. За Севастопольскую [122] оборону 26.11 1856 все экипажи ЧФ (с 29-го по 45й) были награждены Георгиевским знаменным флагом с надписью: «За оборону
Севастополя с 13 сентября 1854 г. по 27 августа 1855 г.».
1846, 23.11. Закладка 48-пушечного фрегата «Архимед» — первого русского военного
корабля с винтовым движителем.
«Архимед» (длина 54,5 м, ширина 13,3 м) был построен на Охтинской верфи в СанктПетербурге по проекту и под руководством выдающегося судостроителя полковника
корпуса корабельных инженеров И. А. Амосова. Был спущен на воду 20.7 1848.
Четыре паровые машины корабля имели общую мощность 300 л. с., кроме того,
была сохранена полная парусная оснастка. «Архимед» положил начало развитию
совершенно нового типа винтовых паропарусных быстроходных фрегатов,
характерных для отечественного флота переходного периода.
В 1853 в составе БФ и ЧФ насчитывалось 16 пароходо-фрегатов и 36
вспомогательных судов, имеющих паровые машины, кроме того, в постройке
находились 3 винтовых линейных корабля и 3 винтовых пароходо-фрегата.
1847, 24.11. Учреждение Морского ученого комитета {108} — центрального научного
учреждения морского министерства.
Морскому ученому комитету было поручено распространение на флоте необходимых
сведений по морской части, рассмотрение проектов новых изобретений и
предложений по всем отраслям военно-морского дела. Возглавлял комитет вицеадмирал Ф. П. Литке, по его инициативе начали издаваться журнал «Морской
сборник», а также ежегодные сочинения по морской специальности.
В начале 1869 Морской ученый комитет вошел в состав Морского технического
комитета, в 1887 преобразованного [123] в Военно-морской ученый комитет. С 1881 к
нему был отнесен и Гидрографический департамент.
В 1891 Военно-морской ученый комитет был упразднен, а его обязанности разделены
между Морским техническим комитетом, Главным гидрографическим управлением
и ГМШ. При ГМШ с 1885 существовал военно-морской отдел (с 1891 военно-морской
ученый отдел), в функции которого входило наблюдение за разработкой главных
направлений научной работы в морских учебных заведениях, издание «Морского
сборника» и др. Впоследствии научной работой в ВМФ стал руководить Научнотехнический комитет.
1848, 15.3. Выход в свет первого номера {109} ежемесячного военно-научного
журнала «Морской сборник».
Старейший русский военный журнал, созданный в качестве официального органа
военно-морского ведомства, был призван заниматься изучением и распространением
военно-морских и технических знаний на флоте. Программа «Морского сборника»
предусматривала освещение не только специальных научно-технических вопросов,
но и событий «прошедших времен во всех флотах», публикацию биографий видных
деятелей русского флота, описаний «необыкновенных происшествий» и
кораблекрушений, сведений о плавании судов и эскадр. В журнале помещали свои
работы виднейшие представители военно-морской мысли. «Морской сборник»
оказывал большое влияние на развитие военно-морской исторической науки. К
числу первых сотрудников журнала принадлежал историк флота А. П. Соколов,
написавший около 150 статей. Его последователями явились С. И. Елагин, Ф. Ф.
Веселаго, В. Ф. Головачев и другие.
Наряду с материалами по военно-морскому искусству, кораблестроению, военноморской технике, мореплаванию, истории в журнале печатались публицистические
статьи Д. В. Григоровича, В. И. Даля, художественные [124] произведения И. А.
Гончарова, А. Н. Островского, А. Ф. Писемского, К. М. Станюковича и других. В
1856 тираж журнала достиг 6 тыс. экземпляров.
Во второй половине XIX — начале XX в. в журнале активно сотрудничали
талантливые военно-морские деятели — Г. И. Бутаков, К. Н. Посьет, С. С.
Лесовский, И. А. Шестаков, С. О. Макаров {110}, выдающиеся ученые Д. И.
Менделеев, А. Н. Крылов и другие.
После Великой Октябрьской социалистической революции «Морской сборник» стал
научно-теоретическим журналом РККФ. Публикуемые в нем материалы
способствовали развитию военно-морской теории и практики, улучшению боевой и
политической подготовки личного состава флота. Со статьями по вопросам идейнополитического воспитания, военного строительства, истории флота и
революционного движения, оперативного искусства и тактики выступали
командиры и политработники, ученые и специалисты.
Во время Великой Отечественной войны и в послевоенные годы в журнале
публиковались материалы о боевых действиях ВМФ, пропагандировались подвиги
советских моряков, морских пехотинцев и морских летчиков, печатались обзоры
военных действий на различных морских театрах второй мировой войны.
Ныне тематика «Морского сборника» охватывает широкий круг вопросов военноморского искусства, морской техники и вооружения, идейно-воспитательной и
партийно-политической работы, боевой подготовки, научно-технического прогресса
на флоте, изучения Мирового океана, международного морского права и др.
Печатаются материалы, пропагандирующие историю отечественного флота, его
боевые и революционные традиции, марксистско-ленинскую теорию и
разоблачающие агрессивный курс империалистических государств и реакционные
взгляды буржуазных военных теоретиков. Помещаются сведения о зарубежной
военно-морской технике. В журнале выступают со статьями руководящий состав
ВМФ, командующие флотами и объединениями, командиры, политработники и
офицеры соединений, кораблей и частей. В 1980 журнал был награжден орденом
Красной Звезды. [125]
1849, 30.5. Начало Амурской экспедиции Г. И. Невельского {111} 1849–55.
Считая, что результаты работ Лаперуза, Крузенштерна и других исследователей не
дают основания для заключения о несудоходности устья Амура, Г. И. Невельской
задался целью исследовать устье этой реки, имевшей большое значение для
экономического развития Дальнего Востока и Сибири. Он добился назначения
командиром на военный транспорт «Байкал», шедший с грузами из Кронштадта в
Петропавловский Порт (Петропавловск-Камчатский).
Прибыв в место назначения, Невельской стал готовиться к экспедиции. 30.5 1849
«Байкал» вышел в море, а 12.6 подошел к восточному берегу Сахалина. Обогнув
Сахалин с севера, Невельской исследовал Амурский лиман и устье Амура.
Выполненные промеры показали, что устье Амура судоходно для морских кораблей.
Спустившись на шлюпках на юг, на месте перешейка, показанного на картах
Лаперуза, Крузенштерна и других исследователей, 22.7 экспедиция обнаружила
пролив, отделяющий Сахалин от материка. В 1909 он был назван в честь Г. И.
Невельского.
1.8 1850 в устье Амура был основан Николаевский пост (Николаевск-на-Амуре). Для
исследования Приамурья была учреждена постоянная Амурская экспедиция под
руководством Г. И. Невельского. В 1852–55 ее участники исследовали западное
побережье и внутренние [126] районы Сахалина, где было открыто месторождение
каменного угля, бассейн р. Амур, Татарский прол., составили карту Сахалина,
собрали материалы о населении и природе Приамурья. Деятельность экспедиции
способствовала освоению Дальнего Востока и установлению добрососедских
взаимоотношений с окружающими государствами.
1853. Создание Аральской военной флотилии.
Для укрепления южных границ России на Аральском море и реках Сырдарья и
Амударья была создана военная флотилия. Ее организатором был гидрограф
капитан-лейтенант А. И. Бутаков {112}, который с 1848 на шхуне «Константин»
производил гидрографические исследования и составил первую точную карту
Аральского моря. В состав экспедиции в качестве рисовальщика им был зачислен
выдающийся украинский поэт Т. Г. Шевченко, отданный царским правительством в
солдаты.
Для организации флотилии в 1852 в разобранном виде были доставлены в Аральск,
собраны и весной 1853 спущены на воду небольшие пароходы — «Перовский» и
«Обручев», которые участвовали в боевых действиях против кокандской крепости
Ак-Мечеть (Кзыл-Орда). Суда флотилии, пополненной еще двумя пароходами, несли
охрану судоходства, перевозили войска и грузы. Главной базой был Аральск, позднее
Казалинск.
В 1855–63, будучи начальником флотилии, А. И. Бутаков продолжал
гидрографические исследования судоходной части Амударьи и Сырдарьи. В
дальнейшем флотилия участвовала в походах на Бухару (1868) и Хиву (1873). К 1880
в ее состав входили 6 вооруженных пароходов, 9 барж и другие суда. Численность
личного состава достигала 570 человек. Флотилия была расформирована в 1883.
[127]
1853, 5.11. Первый в истории морской бой паровых кораблей.
С началом Крымской войны {113} корабли ЧФ {114} активно действовали у берегов
Турции, стремясь нарушить морские перевозки противника, снабжавшего свою
армию в Закавказье. Парусная эскадра вице-адмирала П. С. Нахимова действовала у
анатолийского побережья. Отряд пароходофрегатов под командованием вицеадмирала В. А. Корнилова крейсировал у побережья Румелии (европейская часть
Турции).
5.11. 1853 11-пушечный флагманский пароходо-фрегат «Владимир» обнаружил в
районе Пендераклии 10-пушеч-ный турецкий пароходо-фрегат «Перваз-Бахри».
Решительно пойдя на сближение, командир корабля Г. И. Бутаков {115} приказал
открыть огонь. В ходе боя Бутаков установил, что турецкий пароход не имеет орудий
в кормовой части, и, пользуясь преимуществом в скорости, маневрировал таким
образом, что его корабль постоянно держался в кормовых курсовых углах
противника. Кроме того, несколько орудий на «Владимире» было перенесено в
носовую [128] часть, что усилило его боевые возможности (вели огонь 7 бомбических
орудий). Меткими выстрелами русские комендоры вывели из строя рулевое
управление вражеского парохода, разрушили ходовой мостик, повредили
большинство орудий. Затем, сблизившись на полкабельтова, «Владимир» открыл
огонь картечью. После трехчасового боя «Перваз-Бахри» {116} был вынужден
спустить флаг. Турки потеряли 58 человек (в том числе командира). Потери
русских — двое убитых и трое раненых.
Вице-адмирал В. А. Корнилов высоко оценил действия экипажа: «Капитан, офицеры
и команда парохода «Владимир» вели себя самым достойным образом. Капитанлейтенант Бутаков распоряжался, как на маневрах; действия артиллериею были и
быстры, и метки, чему лучшим доказательством служит разрушение, ими
произведенное, на неприятельском судне» {117}.
Обобщив опыт использования пароходофрегатов в Крымской войне, Г. И. Бутаков
создал труд «Новые основания пароходной тактики», служивший для моряков
Российского флота основным документом при использовании паровых и
броненосных судов.
1853, 9.11. Бой фрегата «Флора» с турецкими пароходами «Таиф», «Фейзи-Бахри» и
«Саик-Ишаде».
В ночь на 9.11 парусный фрегат «Флора», крейсировавший вдоль Кавказского
побережья, в 12 милях от м. Пицунда был атакован тремя турецкими пароходами (6
10-дюймовых, 12 36-фунтовых, 44 18-фунтовых орудий, экипажи всего 900 человек).
Фрегат «Флора» (44 24-фунтовых орудия, экипаж 359 человек), находясь в крайне
невыгодном положении, уклонился под ветер и открыл продольный огонь левым
бортом. Не выдержав прицельного огня русских, турецкие пароходы отошли, а
экипаж «Флоры», воспользовавшись передышкой, сумел заделать полученную
пробоину. Через 10 мин турецкие пароходы вновь сблизились с фрегатом. Повторив
прежний маневр, «Флора» в течение получаса [129] вела интенсивный огонь. И
вновь турки вынуждены были отступить. Неравный бой длился в течение 4 ч. В 6 ч
30 мин, обнаружив под берегом русскую шхуну «Дротик», 2 турецких парохода
устремились за легкой добычей. Фрегат «Флора», оказавшись один на один с
турецким флагманским кораблем, нанес ему столь жестокий урон, что пароходы
были вынуждены вернуться на помощь своему флагману. В 9 ч, взяв на буксир
флагманский корабль, они покинули место боя.
Русский парусный фрегат благодаря искусному маневрированию и слаженным
действиям экипажа одержал убедительную победу над превосходящими силами
противника. Фрегат получил лишь две надводные пробоины, убитых и раненых не
было. За выдающийся подвиг 9 офицеров были награждены орденами, а 5
матросов — Георгиевскими крестами. Командиру капитан-лейтенанту А. Н.
Скоробогатову был пожалован чин капитана 2 ранга.
1853, 18.11. Синопское сражение — последнее крупное сражение эпохи парусного
флота.
Турецкая эскадра (7 фрегатов, 2 вооруженных парохода, 2 корвета, шлюп, 2 брига, 2
транспорта, всего 500 орудий) под командованием Осман-паши и английского
советника А. Слейда, следовавшая из Стамбула в район Сухум-Кале (Сухуми) и
Поти для высадки десанта, укрылась от шторма в Спнопской бухте пол защиту
сильных береговых батарей (38 орудий). 8.11 она была обнаружена и блокирована
эскадрой вице-адмирала П. С. Нахимова {118} (3 линейных корабля, фрегат, всего
296 орудий, в том числе 76 бомбических пушек). 16.11 к Синопу прибыла эскадра
контр-адмирала Ф. М. Новосильского в составе трех 120-пушечных линейных [130]
кораблей и фрегата (52 орудия). 18.11 Нахимов решил атаковать турецкую эскадру в
бухте, так как в море она могла быть усилена англо-французской эскадрой.
Прорвавшись сквозь сильный заградительный огонь турецких кораблей и
береговых батарей, русские корабли двумя кильватерными колоннами {119} вошли
в бухту и, встав на якоря со шпрингами, открыли сокрушительный огонь одним
бортом (312 орудий) с дистанции 300– 350 м.
В ходе сражения, длившегося 2,5 ч, были уничтожены все турецкие корабли и
береговые батареи. Турки потеряли убитыми и ранеными около 4 тыс. человек.
Около 200 человек, командиры двух кораблей и Осман-паша были взяты в плен.
Английский советник А. Слейд в разгар сражения позорно бежал на 20-пушечном
пароходе «Тайф». Эскадра Нахимова не потеряла ни одного корабля.
В приказе по эскадре П. С. Нахимов писал: «Я хочу лично поздравить командиров,
офицеров и команды с победой, благодарить их за благородное содействие моим
предположениям и объявить, что с такими подчиненными я с гордостью встречусь с
любым неприятельским европейским флотом» {120} [131]
Блестящая победа была достигнута благодаря высокому флотоводческому
мастерству П. С. Нахимова, решительным действиям командиров кораблей,
которым он предоставил инициативу, а также беспримерному героизму и отличной
боевой выучке русских офицеров и матросов. Правильный выбор П. С. Нахимовым
метода использования сил свел на нет преимущества противника. В Синопском
сражении впервые была доказана высокая эффективность бомбической артиллерии.
Победа в Синопском сражении показала превосходство русского военно-морского
искусства над английским и турецким. В результате ее был сорван план высадки
турецкого десанта на Кавказе и завоевано господство на Черном море.
Синопское сражение подвело итог многовековому развитию парусных флотов. На
смену парусным кораблям стали приходить пароходы. Боевой опыт Синопа оказал
огромное влияние на последующее развитие флотов всех государств.
Вице-адмирал В. А. Корнилов писал о Синопском сражении: «Битва славная, выше
Чесмы и Наварина... Ура, Нахимов! М. П. Лазарев радуется своему ученику!» {121}
1854, 6–7.7. Отражение нападения английских пароходофрегатов на Соловецкие о-ва
во время Крымской войны.
В июне 1854 англо-французская эскадра из 10 кораблей под командованием
капитана английского флота Э. Омманея вошла в Белое море в целях блокады
русского побережья. Пользуясь отсутствием русского военного флота, интервенты
задерживали, грабили и топили торговые суда, бомбардировали селения.
22.6 три английских корабля пытались высадить десант на о. Мудыог
(Мудьюгский), но были обстреляны двумя полевыми батареями и ружейным огнем с
канонерских лодок. Упорное сопротивление русских не позволило [132] интервентам
высадить десант и провести корабли к Архангельску.
6.7 английские пароходофрегаты «Бриск» и «Миранда» подвергли обстрелу
монастырь на Соловецких о-вах. Ответным огнем двух монастырских пушек был
поврежден пароход «Миранда», и вражеские корабли отошли за м. Кладбищенский.
Монастырь защищали всего 53 человека воинской инвалидной команды,
вооруженные старыми ружьями. Мужественные воины отвергли ультиматум
интервентов, требовавших сдаться на милость победителя, и приняли неравный бой.
Утром 7.7 началась ожесточенная канонада. В течение 9 ч корабли врага
бомбардировали монастырь. Соловчане могли противопоставить противнику лишь
огонь 10 старых пушек, стрелявших 3– и 6-фунтовыми ядрами.
В результате артиллерийского обстрела были повреждены строения Соловецкого
монастыря, но убитых и раненых не было. Героическое сопротивление гарнизона и
жителей (650 человек), которыми руководил настоятель монастыря архимандрит
Александр, заставило интервентов отказаться от высадки десанта и захвата
монастыря и снять осаду.
1854, 18–21.8. Героическая оборона Петропавловского порта (ПетропавловскКамчатский) во время Крымской войны.
В первые же дни войны Англия и Франция послали к берегам Камчатки свои
эскадры с задачей уничтожить русские корабли на Тихом океане, захватить
Петропавловский Порт и тем самым ослабить позиции России на Дальнем Востоке.
Известие о начале войны достигло Камчатки в июле 1854. Гарнизон
Петропавловского Порта, возглавляемый военным губернатором Камчатки генералмайором В. С. Завойко, командиром 47-го флотского экипажа капитаном 1 ранга А.
П. Арбузовым и командиром фрегата «Аврора» капитан-лейтенантом И. Н.
Изыльметьевым, стал спешно готовиться к обороне. Гарнизон вместе с экипажами
кораблей насчитывал 920 человек (41 офицер, 476 солдат, 349 матросов, 18 русских
добровольцев [133] и 36 камчадалов), на вооружении которых находились ружья и 67
орудий.
В подготовке к обороне участвовало и все население (около 1600 человек). Работы по
строительству семи береговых батарей и установке орудий велись круглосуточно.
Был сформирован отряд из 100 добровольцев. Фрегат «Аврора» и военный
транспорт «Двина» были поставлены на якоря левыми бортами к выходу из гавани,
орудия правого борта (27 пушек) были сняты для усиления береговых батарей. Вход
в гавань был загражден боном.
17.8 у входа в Авачинскуто губу появилась неприятельская эскадра (3 фрегата,
пароходофрегат, корвет и бриг, всего 212 орудий; 2500 человек экипажа и десанта
под командованием английского контр-адмирала Д. Прайса и французского контрадмирала Феврие де Пуанта). В губу на пароходофрегате под американским флагом
для разведки и промера глубин прибыл контр-адмирал Прайс.
На следующий день вражеская эскадра, находившаяся вне досягаемости огня
русских батарей, вела обстрел их позиций.
20.8 корабли противника, приблизившись к входу в Петропавловскую бухту, заняли
позиции против батарей № 1 и 4 (8 пушек) и в течение 1,5 ч обстреливали их из 80
орудий. Личный состав батареи № 1, на которой были повреждены все 5 пушек, по
приказу генерал-майора Завойко перешел на батарею № 4. Усилив обстрел батареи
№ 4, противник высадил десант около 300 человек, чтобы захватить ее. Личный
состав батареи, заклепав пушки, отступил. Но с подходом подкрепления (до 100
человек) в штыковом бою батарея была отбита, а неприятель обращен в бегство. Его
попытки высадить десант южнее батареи № 3 были также отбиты. После этого
вражеские корабли сосредоточили огонь 111 орудий на батарее № 2 (11 пушек),
прикрывавшей вход в Петропавловскую гавань. Эта батарея в течение 9 ч вела бой с
тремя вражескими фрегатами, несколько раз пытавшимися высадить десант.
Попытки английского пароходофрегата «Вираго» (66 орудий) прорваться в гавань
были отражены метким огнем «Авроры», «Двины» и батареи № 2.
Утром 24.8 неприятельские корабли начали интенсивный обстрел батарей № 3 (5
пушек) и № 7 (3 пушки) [134] и, уничтожив их, высадили десанты численностью
около 850 человек для захвата города и стоявших в гавани кораблей. Кульминацией
сражения стал штыковой бой русских стрелков и моряков с «Авроры» и «Двины»
(300 человек), опрокинувших в море вражеский десант. Среди захваченных трофеев
были знамя английской морской пехоты, оружие и кандалы, предназначавшиеся для
пленных. Потери противника составили до 450 человек, в том числе 273 убитых.
Потери защитников Петропавловского Порта — 32 убитых и 64 раненых.
27.8 потерпевшая поражение неприятельская эскадра покинула Авачинскую губу.
В память о героической обороне Петропавловского Порта на Никольской сопке был
установлен обелиск «Слава», на чугунных плитах которого надпись: «Памяти
погибших при отражении атаки англо-французского флота и десанта 20 и 24 августа
1854 г.» Через 100 лет между Никольской сопкой и м. Сигнальный был воздвигнут
обелиск, на котором начертаны слова: «Героям 3-й батареи лейтенанта А. П.
Максутова, жизни не пощадившим для разгрома врага. От военных моряковтихоокеанцсв в день столетия Петропавловской обороны».
1854, 13.9. Начало героической Севастопольской обороны в Крымской войне.
1.9 1854 союзники Турции — Англия и Франция высадили у Евпатории армию в 62
тыс. человек (28 тыс. французов, 27 тыс. англичан, 7 тыс. турок) при 134 полевых и
114 осадных орудиях. Союзной армии противостояла 33-тысячная армия (96 орудий)
под командованием главнокомандующего сухопутными и морскими силами в
Крыму князя А. С. Менпшкова. Первое сражение состоялось 8.9 при р. Альма.
Понеся большие потери (около 6 тыс. убитыми и ранеными), русские войска отошли
к Бахчисараю, чтобы угрожать противнику с фланга.
Сосредоточенный в Севастополе ЧФ (14 линейных кораблей, 11 парусных и 11
паровых фрегатов и корветов; 24,5 тыс. человек) и гарнизон (9 батальонов, до 7 тыс.
человек) оказались перед 60-тысячной армией [135] противника, поддерживаемой с
моря сильным флотом (34 линейных корабля, 55 фрегатов, в том числе 4 корабля и
50 фрегатов паровых). Положение усугублялось тем, что Севастополь был
подготовлен к обороне лишь с моря.
Оборону возглавил начальник штаба ЧФ вице-адмирал В. А. Корнилов {122}. Для
предотвращения прорыва на рейд флота противника 11.9 у входа в Северную бухту
были затоплены 5 линейных кораблей и 2 фрегата. Их орудия были свезены на
берег, а из экипажей сформированы 22 батальона, увеличившие гарнизон до 22,5
тыс. человек.
Противник решил атаковать Севастополь с юга, куда и двинул свои войска. 13.9
город был объявлен на осадном положении. 18 тыс. защитников Южной стороны
при помощи населения развернули строительство укреплений. Были построены
семь бастионов и другие укрепления, на которых установили 341 орудие. Войска
Меншикова вернулись к Северной стороне, увеличив гарнизон до 35 тыс. человек.
5.10 неприятель предпринял первую бомбардировку Севастополя с суши и с моря.
Артиллерийский огонь вели 130 осадных и 1340 корабельных орудий 49 кораблей,
выпустившие по городу около 60 тыс. снарядов. Обороняющиеся могли
противопоставить врагу огонь 115 орудий. Однако им удалось подавить часть
осадной артиллерии и сильно повредить несколько кораблей противника. Во время
этой бомбардировки на Малаховом [136] кургане был смертельно ранен вицеадмирал В. А. Корнилов.
После смерти В. А. Корнилова оборону возглавил П. С. Нахимов. Противник, понеся
большие потери, перешел к осадным действиям. Севастопольцы, совершенствуя
существующие и возводя новые укрепления, вели активные оборонительные
действия: артиллерийским и ружейным огнем уничтожали живую силу врага,
выводили из строя орудия, вели разведку, совершали ночные вылазки, брали
пленных. Особенно отличились команды лейтенантов П. Ф. Русакова, В. Ф. Титова,
мичмана Н. Д. Путятина, а также боцман А. Рыбаков, унтер-офицер А. Елисеев,
матросы П. М. Кошка, Ф. Заика, И. Димченко и многие другие.
К февралю 1855 силы союзников увеличились до 120 тыс. человек, и они развернули
подготовку к новому штурму города. Главный удар был направлен против
Малахова кургана — ключевой позиции осажденных. Для артиллерийского обстрела
Малахова кургана построили две батареи на Киленбалочной высоте.
Организаторы Севастопольской обороны вице-адмирал П. С. Нахимов, контрадмирал В. И. Истомин и военный инженер генерал Э. И. Тотлебен большое
внимание уделили строительству укреплений, которые прикрывали подступы к
Малахову кургану. Установленные там орудия держали под перекрестным огнем
вновь построенные батареи противника. Через Южную бухту был сооружен
наплавной мост, по которому на Корабельную сторону перебрасывались
подкрепления и боеприпасы. В бухте дополнительно были затоплены 3 линейных
корабля и 2 фрегата, закрывшие вход на рейд. С целью ослабить натиск противника
на Севастополь 5.2 отряд генерала С. А. Хрулева (19 тыс. человек) штурмовал
сильно укрепленный противником г. Евпатория, но атака была отбита. В
кровопролитном бою обе стороны понесли большие потери.
С 28.3 по 7.4 неприятель предпринял вторую бомбардировку Севастополя. Огонь по
городу вели более 500 орудий. Гарнизон нес большие потери, но не был сломлен.
11.5 была сорвана попытка двух французских дивизий ночью штурмом прорвать
оборону. Третья бомбардировка Севастополя началась 26.5 и продолжалась до 30.5.
На штурм укреплений было брошено пять дивизий. [137] И только после того, как
обороняющиеся потеряли большую часть войск, некоторые редуты были сданы
врагу.
Массовый героизм проявляли защитники Севастополя. Рискуя жизнью, герои
спасали от взрывов бомб своих товарищей, мастерски вели подземно-минную
борьбу. Матросы, презирая опасность, изъявили готовность защищаться и умереть у
своих орудий. Севастопольские женщины под огнем перевязывали раненых,
приносили воду, чинили одежду. В летопись обороны вошли имена Даши
Севастопольской, Прасковьи Графовой и других патриоток. Неоценимую помощь
обороняющимся оказал замечательный хирург Н. И. Пирогов, спасший жизнь
тысячам раненых.
6.6 после четвертой бомбардировки 44 тыс. солдат врага штурмовали Корабельную
сторону, но были отбиты героическими усилиями 20 тыс. ее защитников. Несмотря
на это, положение севастопольцев оставалось тяжелым, силы их таяли. 8.6 был
ранен Э. И. Тотлебен, 28.6 смертельно ранен руководитель обороны адмирал П. С.
Нахимов {123}. Смерть любимого адмирала была тяжкой утратой, но не сломила
боевой дух севастопольцев.
Военный совет решил предпринять наступление в тыл осаждающим, однако
сражение на р. Черная 4.8 желаемых результатов не принесло, и 5.8 неприятель
начал пятую, усиленную бомбардировку города, продолжавшуюся пять дней. Потери
севастопольцев превышали 1000 человек в день. 24.8 началась шестая, самая
интенсивная бомбардировка города, длившаяся три дня.
27.8 начался общий штурм Севастополя 60-тысячной армией противника. Но,
несмотря на значительное превосходство в силах, французам удалось закрепиться
только на Малаховом кургане, где 6 тыс. вражеских солдат оказывали
сопротивление всего 400 русских.
Вечером из-за больших потерь (до 13 тыс. человек) главнокомандующий Крымской
армией генерал от артиллерии М. Д. Горчаков отдал приказ оставить Южную
сторону, взорвав пороховые погреба, верфи и укрепления и затопив на рейде
оставшиеся суда. Эвакуация прошла беспрепятственно, так как противник [138]
понес большие потери и к тому же считал, что город минирован. 28.8 русские войска
заняли линию обороны на Северной стороне.
Героическая 349-дневная оборона Севастополя, сорвавшая захватнические планы
союзников, истощила их силы настолько, что они не могли продолжать активные
военные дейстия и были вынуждены вступить в переговоры о мире. 18.3 1856 был
заключен Парижский мирный договор. По условиям этого договора союзники
очищали занятые ими Севастополь, Евпаторию, Керчь, Кинбурн и другие селения.
Россия возвращала Турции занятый русскими войсками Карс и часть придунайской
Бессарабии, отказывалась от притязаний на покровительство православным
подданным Турции, была лишена права иметь военный флот и базы на Черном
море, признавала протекторат великих держав над Молдавией, Валахией и Сербией,
обязалась не возводить укреплений на Аландских о-вах (Ахвенанма). Черное море
объявлялось нейтральным, т. е. закрытым для военных кораблей всех стран и
открытым для торговых судов всех наций. Объявлялась также свобода плавания по
Дунаю.
Несправедливая, захватническая с обеих сторон война вскрыла социальноэкономическую и военную отсталость царской России. Поражение подорвало ее
престиж и ускорило отмену крепостного права. Опыт Севастопольской обороны и
Крымской войны был использован при проведении военных реформ 1862–74 в
России и применен в войнах второй половины XIX в.
«Надолго оставит в России великие следы эта эпопея Севастополя, которой героем
был парод русский» {124}, — писал участник обороны Севастополя Л. Н. Толстой.
1855, 8.6. Первое успешное применение минного оружия на море при обороне СанктПетербурга.
Главные военные события 1854–55 происходили в Крыму. Однако непосредственно
вслед за вступлением [139] Англии и Франции в войну против России начались
военные действия и на Балтийском театре. С началом кампании 1854 соединенная
англо-французская эскадра (72 вымпела, 3450 орудий) вошла в Балтийское море с
целью блокировать базы русского флота, действовать против укрепленных
прибрежных городов и вести активную борьбу с русским флотом. Основная задача
флота противника заключалась в уничтожении Кронштадта и прорыве к СанктПетербургу. Чтобы сорвать замыслы противника, русское командование в условиях
подавляющего превосходства вражеского флота на море решило использовать в
качестве одного из средств борьбы морские мины {125}. Мины были выставлены у
всех баз БФ. О масштабах минных постановок свидетельствует хотя бы тот факт,
что только у Свеаборга (Суоменлинна) была выставлена 1000 гальванических и
ударных мин. В то же время родилась и была реализована идея создания минноартиллернйских позиций {126}.
Весной 1855 англо-французский флот вошел в Финский залив. Противник
захватывал купеческие суда, обстреливал русские береговые укрепления,
высаживал небольшие десанты. В мае союзный флот (101 вымпел, всего около 2500
орудий) подошел к Красной Горке с намерением начать военные действия против
Кронштадта. Однако 8.6 во время рекогносцировки на минах подорвались 4
вооруженных парохода. Заряд мин был невелик (7–8 кг), поэтому подорвавшиеся
корабли остались на плаву, но потребовался их ремонт в доке. Обнаружив еще более
70 мин в районах Кронштадта, Ревеля (Таллин) и Свеаборга, противник пришел к
выводу о невозможности ведения боевых действий в водах России и отказался от
захвата Санкт-Петербурга с моря. [140]
1863, сентябрь. Первый в истории дружественный визит эскадр Российского флота в
США.
Целью посылки эскадр были действия на морских сообщениях Англии и Франции в
случае их войны с Россией и демонстрация солидарности с Северными штатами
Америки в их борьбе против рабовладельческого Юга, поддерживаемого Англией и
Францией.
В состав эскадры Атлантического океана под командованием контр-адмирала С. С.
Лесовского были включены фрегаты «Александр Невский», «Пересвет», «Ослябя»,
находившиеся в то время в Средиземном море, корветы «Варяг», «Витязь» и клипер
«Алмаз», вышедшие из Кронштадта. В Тихоокеанскую эскадру, которой командовал
контр-адмирал А. А. Попов, вышедшую из Владивостока, входили корветы
«Богатырь», «Калевала», «Рында», «Новик», клиперы «Абрек» и «Гайдамак».
24.9 эскадра Лесовского прибыла на рейд Нью-Йорка, а 27.9 эскадра Попова — в
Сан-Франциско. Русские моряки были восторженно встречены населением и
властями. Во всех городах, где они появлялись, вывешивались русские и
американские флаги, устраивались парады войск, торжественные встречи. На
прощальном банкете в Бостоне, устроенном мэром города в честь русских моряков,
один из ораторов заявил: «Россия показала себя в отношении к нам мудрым,
постоянным и надежным другом» {127}.
В июне 1864, когда обозначилась победа Севера над конфедератами и отпала угроза
вмешательства Англии, русские эскадры были отозваны на Родину. Следствием
морской демонстрации России был быстрый распад антирусской коалиции Англии,
Австрии и Франции.
В 1866, считая себя глубоко обязанным России, американское правительство
направило в Кронштадт отряд кораблей в составе монитора «Миантономо» и
парохода «Аугуста» под командованием товарища государственного секретаря по
морскому министерству США капитана Фокса, вручившего адрес конгресса с
глубокой благодарностью за поддержку, оказанную Россией Америке. [141]
1864. Постройка в России первого в мире ледокола.
Кронштадтский инженер-кораблестроитель М. О. Бритнев спроектировал судно,
которое способно было плавать в ледовых условиях. В своем проекте он использовал
идею разрушения ледового покрова силой тяжести судна, «наползающего* на
кромку льда. После испытаний он переделал и укрепил носовое образование грузопассажирского судна «Пайлот» с таким расчетом, чтобы оно наклонным
форштевнем давило и ломало кромку льда. По фарватеру, проделанному ледоколом
во льдах, могли следовать другие суда, что позволяло продлить сроки навигации.
За первенцем ледокольных судов последовал второй, более мощный ледокол «Бой»
(мощность 250 л. с., водоизмещение 570 т). Зимой 1871 по чертежам Бритнева
ледокол строят уже гамбургские судовладельцы.
В конце XIX в. ледокольный флот России на Балтийском море состоял из 10
ледоколов и ледокольных буксиров. Наиболее мощным и совершенным был
«Ермак» {128} — первый в мире ледокол, способный преодолевать [142] тяжелые
льды, построенный в 1899 по проекту и под наблюдением С. О. Макарова. В том же
году во время экспедиции в высокие широты под руководством Макарова, пройдя
во льдах 230 миль, «Ермак» достиг 81°28' с. ш. в районе Шпицбергена.
1865. Изобретение И. Ф. Александровским самодвижущейся мины (торпеды {129}),
работающей на сжатом воздухе {130}.
Создание торпеды заняло четыре года. В 1869 торпеда была испытана. Ее тактикотехнические характеристики оказались довольно высокими. Она проходила
расстояние 750 м с большой точностью по курсу, сохраняя заданное углубление. У
первых образцов торпеды скорость была 8 уз, а затем в процессе их
совершенствования она увеличилась до 10 уз (в 1875) и 18 уз (в 1879).
С 1896 по инициативе С. О. Макарова начали проводиться опыты по увеличению
дальности хода торпеды. В результате этих опытов к 1900 русские корабли
располагали торпедами с дальностью хода в одну милю, в то время как в
иностранных флотах торпеда оставалась оружием ближнего боя. В 1899 впервые в
мире лейтенант Н. И. Назаров предложил устанавливать на торпедах аппараты для
подогрева воздуха, расходуемого на движение торпеды. Осуществление этой идеи
привело к тому, что к 1904 скорость торпед увеличилась на 3 уз, а расход воздуха
уменьшился в 2,5 раза.
Русскими изобретателями были созданы и приборы для торпед: гидростат (И. Ф.
Александровским), гироскоп (А. И. Шпаковским), дистанционный прибор для
управления торпедой (поручиком Немиром). В разработке тактики использования
торпед ценных результатов достиг лейтенант Н. Н. Азаров. Он же изобрел прицел
для стрельбы без определения скорости атакуемого корабля и разработал способ
совместной атаки корабля противника несколькими миноносцами.
Торпедное оружие непрерывно совершенствовалось и успешно использовалось в
русско-турецкой войне [143] 1877–78 русскими минными катерами, в русскояпонской войне надводными кораблями, в первой и второй мировых войнах
подводными лодками, надводными кораблями и самолетами.
1866, 19.6. Спуск на воду первой в мире подводной лодки с механическим
двигателем.
Проект лодки, разработанный изобретателем И. Ф. Александровским в 1861, был
одобрен Морским ученым комитетом 18.6 1863. Лодка была построена в СанктПетербурге к началу навигации 1866. Она имела длину 36,6 м, ширину 4 м,
надводное водоизмещение 352 т, подводное — 363 т. Двигатели лодки запускались с
помощью сжатого воздуха, поступающего из баллонов, и работали на нем. Для
пополнения баллонов воздухом использовался компрессор. Движителями служили
два гребных винта. Погружение подводной лодки производилось заполнением
балластной цистерны, а всплытие — продуванием ее сжатым воздухом. Управление
лодкой осуществлялось двумя парами горизонтальных рулей и вертикальным
рулем. Снаружи к корпусу лодки крепились две мины, которые подводились под
вражеский корабль.
2.10 1869 во время смотра на Большом Кронштадтском рейде лодка с экипажем из 28
человек погрузилась на глубину 11 м и прошла 2,6 мили со скоростью 1,5 уз.
Испытания прошли успешно.
1869, 24.5. Закладка в Санкт-Петербурге на верфи Галерного о-ва (ныне
адмиралтейский завод) броненосца «Крейсер» (с 30.5 1872 «Петр Великий»).
Этот броненосец, построенный по проекту вице-адмирала А. А. Попова {131},
являлся первым в мире [144] брустверно-башенным кораблем {132}. Он имел
мощный броневой бруствер, поднятый над верхней палубой, две орудийные башни и
более высокий борт, что улучшало его боевые и мореходные качества.
Строительство броненосца осуществляли корабельные инженеры М. М. Окунев и А.
Е. Леонтьев под руководством автора проекта. 15.8 1872 броненосец был спущен на
воду, а в 1877 включен в состав БФ. Его полное водоизмещение 10105 т, длина 100,6
м, ширина 19,3 м, осадка до 7,5 м. Мощность двух паровых машин 8258 л.с., скорость
14,3 уз, дальность плавания [145] до 3600 миль. Толщина броневого пояса и
орудийных башен 203–356 мм, а бруствера в средней его части 356 мм. Вооружение: 4
305-мм орудия в двух башнях, 4 87-мм, 6 47-мм, 4 37-мм и 1 63-мм орудия, 2
подводных ТА. Экипаж 440 человек. «Петр Великий» был наиболее крупным и
мощным броненосцем русского флота и находился в боевом составе более 30 лет
{133}.
1876. Создание С. К. Джевецким {134} проекта малой подводной лодки.
Построенная по этому проекту в 1877 в Одессе подводная лодка имела длину до 5 м и
приводилась в движение педальным приводом, вращающим винт. Управлял лодкой
один человек. Погружение производилось заполнением балластной цистерны,
всплытие — ее продуванием сжатым воздухом. После удачных испытаний,
проведенных на Одесском рейде, изобретатель получил заказ разработать проект
лодки большего размера.
В 1879 были спущены на воду две подводные лодки конструкции Джевецкого —
одноместная и четырехместная, снабженная выдвижной оптической трубой
(прообраз перископа). Во время испытаний Джевецкий пробыл под водой 3 ч, лодка
погружалась, всплывала, двигалась под водой со скоростью 1,5 уз и взорвала миной
стоявшую на якоре шаланду. [146]
В 1880 Джевецкий создал первую подводную лодку с электродвигателем,
питающимся от аккумуляторной батареи. Подводная лодка была снабжена
перископом и системой регенерации воздуха. В 1881 военное ведомство заказало 50
таких подводных лодок для обороны побережья. Под названием «миноноски» эти
лодки до 1886 использовались для защиты подступов к Кронштадту и Севастополю.
1877, 12.8. Первое в истории успешное применение минного оружия катерами.
В 1876 будущий флотоводец и ученый С. О. Макаров предложил оборудовать
быстроходный пароход несколькими паровыми катерами с шестовыми минами.
Спущенные на воду катера могли атаковать корабли противника прямо на месте
стоянки. Проект С. О. Макарова был рассмотрен Морским ведомством и одобрен.
По этому проекту пароход «Вел. князь Константин» вооружили четырьмя паровыми
минными катерами — «Минер», «Чесма», «Наварнн» и «Сипоп». Эти катера
водоизмещением 6 т развивали скорость до 10 уз и несли на борту по одной шестовой
мине. [147]
Наиболее удачной операцией этого минного отряда в ходе русско-турецкой войны
1877–78 была атака турецкого броненосца «Ассари Шевкет» на Сухумском рейде.
В ночь на 12.8 1877 минные катера «Синоп» (командир лейтенант С. П.
Писаревский), «Наварин» (командир лейтенант Ф. Ф. Вишневецкий) и «Минер»
(командир мичман Нельсон-Гирст) с помощью буксируемых мин нанесли турецкому
броненосцу настолько серьезные повреждения, что он не смог принимать участие в
боевых действиях до конца войны.
Лейтенант С. О. Макаров, являвшийся инициатором, организатором и
исполнителем применения минных катеров для атаки боевых кораблей, был
произведен в капитан-лейтенанты и награжден орденом святого Георгия IV степени.
1878, 14.1. Первое в истории успешное применение торпедного оружия с катеров.
После взрыва на Сухумском рейде турецкого броненосца «Ассари Шевкет» С. О.
Макаров продолжал поиски новых способов использования минного оружия с
катеров. В конце 1877 в Севастополе им были испытаны самодвижущиеся мины. В
качестве торпедных аппаратов С. О. Макаров решил использовать деревянные
трубчатые футляры, подвешенные под днище катера. Был сделан пробный пуск
торпеды с плотика, ошвартованного к борту катера.
Вечером 15.12 минные катера «Синоп» и «Чесма» атаковали на Батумском рейде
турецкий броненосец «Махмудие». Преодолев сильный артиллерийский огонь
противника, катера выпустили по одной торпеде. Однако эта первая в истории
торпедная атака была неудачной — торпеды прошли мимо цели.
Спустя месяц, в ночь на 14.1, С. О. Макаров привел «Константин» к Батумскому
рейду, где стояла турецкая эскадра. Катера «Чесма» и «Синоп» под командованием
лейтенантов И. М. Зацаренного и О. И. Щешинского, сблизившись на расстояние 30–
40 м с турецким сторожевым военным пароходом «Интнбах», выпустили две
торпеды. Через несколько секунд раздались мощные [148] взрывы — и в воздух
взметнулись обломки неприятельского корабля.
Торпеды, впервые успешно примененные по инициативе С. О. Макарова на
Батумском рейде, впоследствии стали грозным оружием надводных кораблей,
подводных лодок и морской авиации, а минные катера «Чесма» и «Синоп» явились
прототипом торпедных катеров.
1878, 9.5. Создание общества Добровольного флота.
Цель Общества заключалась в эксплуатации судов Добровольного флота в мирное
время с сохранением постоянной их готовности для надобностей государства в
военное время. Суда, принадлежавшие Обществу, осуществляли срочное товарнопассажирское сообщение между Одессой и портами Дальнего Востока. Первые
пароходы «Россия», «Москва», «Петербург», «Нижний Новгород» были приобретены
на собранные по подписке деньги (более 4 млн рублей). К 1900 Добровольный флот
состоял из 15 товаропассажирских судов и 8 грузовых пароходов. Часть из них
ходила на линии Владивосток — Одесса, остальные — между портами Тихого
океана. В периоды военных действий эти суда использовались для воинских
перевозок, доставки десантных сил, в качестве вспомогательных крейсеров и
кораблей-разведчиков, а также госпитальных судов. К 1915 число судов достигло 32,
14 из них находились в Тихом океане. После Великой Октябрьской
социалистической революции многие суда Добровольного флота были незаконно
реквизированы Великобританией и США, часть уведена белогвардейцами,
оставшиеся — вошли в состав советского торгового флота.
1881. Начало разработки средств противоминной защиты — тралов и создания
кораблей-тральщиков.
Высокая эффективность применения флотами воюющих государств минного оружия
вынудила искать надежные средства борьбы с минами. [149]
После многочисленных опытов лейтенантом М. Н. Беклемишевым в 1881 было
изобретено новое средство борьбы с минами — пеньковый трал. Он изготовлялся из
толстого пенькового троса длиной около 200 м, на который надевались
цилиндрические грузы. При протаскивании трала по грунту судами трос захватывал
мину и буксировал ее на мелководье, где она всплывала и уничтожалась.
В 1898 офицер русского флота лейтенант К. Ф. Шульц изобрел более совершенный
трал, тралящая часть которого состояла из пяти 18-метровых смычек стального
троса, к концу каждой из них был прикреплен груз. Трал буксировался двумя
кораблями и отвечал основным требованиям борьбы с минами: мог быть опущен на
необходимую глубину в зависимости от углубления, на котором стояли мины, а
также очищал значительную по ширине полосу моря.
В 1911 на вооружение были приняты тралы новых образцов, что позволило
увеличить скорость и глубину траления. Изобретение в России подсекающих тралов,
режущих минреп, позволило сократить время траления. Подобные тралы, принятые
впоследствии на вооружение всеми флотами мира, не потеряли своего значения,
когда появились якорные контактные мины, и использовались во время первой и
второй мировых войн и в послевоенном тралении.
Одновременно с созданием тралов для их использования приспосабливались
корабли. Вначале это были паровые катера. С помощью таких катеров в 1904 по
приказанию командующего Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала С. О. Макарова
производилось траление рейда в Порт-Артуре. А весной 1904 С. О. Макаров
сформировал партию траления, в которую было включено несколько кораблей и
судов. Уже к 20.8 ими было вытралено более 260 японских мин.
Совершенствование минного оружия повлекло за собой дальнейшее развитие
противоминных средств, потребовало создания кораблей специальной конструкции.
Построенные в России в 1910–15 тральщики (типа «Ударник», «Запал» и др.) имели
достаточно мощные машины для буксировки тралов, малую осадку и небольшие
размеры, были мореходны и легко управляемы. Флотилии тральщиков
обеспечивали боевую деятельность русских эскадр в первой мировой войне. [150]
Часть из них позднее вошла в состав РККФ и использовалась в гражданской войне.
В межвоенный период советские специалисты создали новые образцы тралов и более
совершенные тральные корабли. В ходе Великой Отечественной войны тралы
совершенствовались, появились средства борьбы с неконтактными минами и новые
типы тральщиков. Опыт войны и послевоенного боевого траления способствовал
дальнейшему развитию минно-трального дела. Ныне в составе Советского ВМФ
находятся противоминные корабли различных типов, способные успешно бороться
против современного минного оружия.
1881, 3.11. Получение капитаном 1 ранга А. Ф. Можайским {135} «привилегии»
(авторского свидетельства) на «воздухоплавательный снаряд» (самолет).
А. Ф. Можайский занимался расчетами и опытами по созданию летательного
аппарата для военных целей с 1873. Осенью 1876 он продемонстрировал в СанктПетербурге летающие модели аппаратов тяжелее воздуха. 14.2 1877 изобретатель
представил Главному инженерному управлению «программу опытов над
испытаниями летательного аппарата». В 1878–79 он работал над созданием первого
в мире авиационного двигателя внутреннего сгорания. Из-за отсутствия технических
возможностей изготовить его Можайский был вынужден сконструировать и
построить легкие паровые двигатели.
3.11 1881 его проект «воздухоплавательного снаряда» был признан в качестве
изобретения. В июне 1882 построенный им воздухоплавательный аппарат был
одобрен комиссией Петербургского военного округа, а в 1882–84 на Красносельском
военном поле проводились его испытания. [151]
1883. Выход в свет труда капитана 2 ранга А. П. Соколова «Русская Морская
Библиотека» — первого отечественного морского библиографического издания.
Этот труд включает библиографию и критику 372 печатных книг и 1410 статей по
морским вопросам, появлявшихся в отечественных газетах, журналах и других
периодических изданиях в 1701–1851, и описание 31 рукописи, опубликованной в
журналах «Записки Гидрографического департамента» и «Морской сборник» (по
1882). Он представляет большую ценность и в настоящее время.
В 1885 появился новый труд по морской библиографии — «Русская библиография по
морскому делу 1701– 1882 гг. включительно», составленный З. Пенкиной. В нем
зарегистрировано и классифицировано 2327 названий книг, брошюр, чертежей и
морских карт.
В настоящее время библиографической работой по военно-морской тематике
занимается Центральная военно-морская библиотека.
1886, апрель. Выход в свет первого номера журнала «Русское судоходство» (ныне
«Морской флот»).
Журнал был основан в Санкт-Петербурге Обществом судоходства России, с 1918
носил название «Водный транспорт», в 1941 был переименован в «Морской флот».
Журнал издается в Москве Министерством морского флота СССР ежемесячно
тиражом 83 тыс. экз. С 1981 выпускается ежеквартальное приложение на
английском языке «Советское судоходство».
Журнал освещает общественно-политические, научно-практические и
производственные вопросы деятельности советского торгового флота. Под рубрикой
«Наш календарь» печатаются статьи о важнейших событиях из истории флота.
Публикуются обзоры и информации по вопросам мореплавания, судовождения и
исследований Мирового океана. Даются описания новых судов и технических
усовершенствований, обозрения и статьи о состоянии торгового судоходства, об
авариях судов. [152]
Журнал призван способствовать повышению квалификации судовых и корабельных
специалистов и обмену передовым опытом.
1886, 24.5. Начало кругосветной экспедиции на парусно-винтовом корвете БФ
«Витязь» {136} под командованием капитана 1 ранга С. О. Макарова.
Экспедиция на «Витязе» была первой после многолетнего перерыва в кругосветных
плаваниях русских кораблей, вызванного прекращением деятельности РоссийскоАмериканской компании. «Витязь» выходил в плавание в период становления новой
науки — океанографии, когда шло накопление научных данных о Мировом океане.
Через семь с половиной месяцев после выхода из Кронштадта «Витязь» прибыл в
Иокогаму и вскоре был отправлен в отдельное плавание для гидрографических
работ, перевозок и осмотра портов. Пройдя Тихий, Индийский и Атлантический
океаны, Красное, Средиземное, Северное и Балтийское моря, 25.6 1889 «Витязь»
возвратился в Кронштадт.
В течение полутора лет С. О. Макаров проводил систематические гидрологические и
круглосуточные метеорологические наблюдения, которые научно обработал и
обобщил в двухтомной монографии «Витязь» и Тихий океан» (1894), удостоенной
премии АН и золотой медали. Высокая ценность научных исследований,
проведенных на «Витязе», получила международное признание. Наименование
корвета начертано на фронтоне Океанографического музея в Монако в числе 20
других судов, внесших крупный вклад в изучение Мирового океана.
В наше время славные научные дела знаменитого предшественника на протяжении
30 лет достойно продолжал флагман экспедиционно-океанографических судов
Института океанологии АН СССР теплоход «Витязь [153] «. В 1979 он поставлен на
вечную стоянку в Калининграде. В состав флота АН СССР вошло новое современное
научно-исследовательское судно «Витязь».
1887. Создание Амударьинской военной флотилии.
Флотилия была сформирована из вспомогательных судов для обеспечения перевозок
в связи со строительством Закаспийской военной железной дороги и охраны водных
путей. Плавание судов флотилии началось в 1888. Она базировалась на Чарджуй
(Чарджоу). В ее составе были буксирно-пассажирские пароходы (2– 6 единиц),
паровые катера и плавсредства. С ноября 1917 моряки флотилии приняли участие в
борьбе за установление Советской власти в Средней Азии. В июле 1918 флотилия
была расформирована.
В феврале 1920 была создана Амударьинская военная флотилия советского
формирования. С апреля по декабрь она входила в состав Аральской военной
флотилии как отдельный отряд кораблей (10 КЛ, 2 КА, 19 ВС) и содействовала
войскам Туркестанского фронта в разгроме банд белогвардейцев и басмачей.
Расформирована по окончании военных действий в ноябре 1921.
Флотилией командовали: Г. Г. Пинский (апрель 1920 — январь 1921), М. Н.
Калинин (январь — ноябрь 1921).
1895, 25.4. Изобретение радиотелеграфа А. С. Поповым {137}.
В начале 1895 преподаватель физики и электротехники Минных офицерских
классов и Технического училища Морского ведомства в Кронштадте А. С. Попов
создал «прибор для обнаружения и регистрирования электрических колебаний» —
радиоприемник. 25.4 1895 на заседании Русского физико-химического общества он
сделал доклад об изобретении системы связи без проводов и продемонстрировал ее
работу. В 1899 был [154] построен «телефонный приемник депеш». В начале 1900 во
время работ по ликвидации аварии броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» у о.
Гогланд и при спасении рыбаков, унесенных на льдине в море, приборы Попова
были использованы для связи на дальности 45 км. В 1901 в корабельных условиях
дальность радиосвязи достигла 148–150 км.
Работы А. С. Попова получили высокую оценку в России и за рубежом. В 1900 он
был избран почетным инженером-электриком, в 1901 — почетным членом Русского
технического общества. Его приемник был удостоен Большой золотой медали на
Всемирной выставке в Париже в 1900.
С 1901 Попов занимался развитием радио на флоте. В 1901–02 корабельные
радиостанции были установлены на броненосцах и крейсерах 1-й Тихоокеанской
эскадры и в 1904–05 использовались для связи и перехвата радиограмм противника.
К 1.1 1914 ВМФ имел 230 радиостанций.
Талантливому изобретателю и горячему патриоту России принадлежат
замечательные слова, сказанные им в ответ на предложение переехать за границу:
«Я — русский человек, и все свои знания, весь свой труд, все свои достижения я
имею право отдавать только моей Родине» {138}.
В 1945 в ознаменование выдающегося открытия Постановлением Совета Министров
СССР установлен День радио (7 мая) и учреждена золотая медаль имени А. С.
Попова, присуждаемая АН СССР за научные работы в области радио.
1899, 24.6. Основание порта Александровск-на-Мурмане (с 1933 — Полярное, с
1939 — г. Полярный) — впоследствии главной базы СФ.
Порт создавался в качестве передового пункта базирования военных кораблей и
экспедиционных судов в Екатерининской гавани Кольского зал. Из Александровскана-Мурмане выходила в Арктику 26.6 1912 экспедиция В. А. Русанова на парусномоторном судне «Геркулес» для разведки месторождений каменного [155] угля на
Шпицбергене {139}. В порт заходили суда многих полярных экспедиций.
В 1915 порт стал конечной станцией подводного телеграфного кабеля, связавшего
союзников по первой мировой войне — Россию и Англию. Для защиты порта был
создан гарнизон, установлены береговые батареи. С 30.1 1916 на Александровск
базировался отряд обороны Кольского зал., вход в порт был защищен боной,
выставлялись корабельные дозоры. В 1917 там были развернуты береговая база
тральщиков и плавбаза миноносцев, организованы охрана рейдов и служба связи
флотилии Северного Ледовитого океана.
21.7 1933 партийно-правительственная комиссия утвердила главные пункты
базирования Северной военной флотилии в Екатерининской гавани (Полярное) и в
губе Ваенга (Североморск) и началось их строительство. В течение 1934–35 корабли
Северной военной флотилии перешли в новую главную базу — Полярное. К осени
1940 в Полярном находились штаб СФ, бригады подводных лодок и эскадренных
миноносцев, соединение ОВР.
К началу Великой Отечественной войны в Полярном были сосредоточены основные
силы СФ. Отсюда совершали героические походы на вражеские коммуникации
подводники, здесь базировались эсминцы, эскортировавшие конвои на внутренних и
внешних коммуникациях, отсюда уходили на сухопутный фронт морякисевероморцы. Соединение ОВР главной базы было костяком высаженных флотом
десантов.
1900. Создание Амурской военной флотилии.
Флотилия была создана как временное формирование для защиты форпостов России
на Дальнем Востоке. В ее состав входили вооруженные коммерческие пароходы,
которые осуществляли воинские перевозки, так как до постройки КВЖД р. Амур
была единственным [156] путем сообщения. В 1904 флотилия была усилена
вооруженными пароходами и миноносцами. Во время русско-японской войны 1904–
05 суда флотилии перебрасывали войска и грузы в Маньчжурию.
В июле 1906 было принято постановление об учреждении Амурской военной
флотилии для обороны пограничной линии амурского бассейна и обеспечения
сообщений по р. Амур и постройке для нее специальных военных судов. 10.5 1907
первые канонерские лодки вошли в состав флотилии. В 1910 она насчитывала 8
башенных мореходных канонерских лодок (мониторов {140}), 10 канонерских лодок
с малой осадкой, 10 посыльных и несколько вспомогательных судов. Главной базой
был Хабаровск.
В декабре 1917 была создана советская Амурская военная флотилия. В ее состав
вошли корабли и суда, чьи экипажи перешли на сторону Советской власти.
Флотилия принимала активное участие в борьбе с японскими интервентами и
белогвардейцами, в установлении Советской власти в Хабаровске и Благовещенске.
В марте 1918 канонерская лодка «Орочанин» и посыльное судно «Пика», а также
отряд моряков флотилии успешно действовали против банд Гамова в
Благовещенске. В апреле сводный отряд (около 1000 человек) моряков Сибирской и
Амурской флотилий вел бои против отрядов атамана Семенова в Читинской обл. 2
монитора и 5 канонерских лодок флотилии несли сторожевую службу на реках Амур
и Уссури и оказывали содействие войскам Красной Армии. В конце июня 1918, когда
части мятежного чехословацкого корпуса заняли Владивосток, на Уссурийский
фронт прибыли отряд моряков-амурцев и два бронепоезда. Корабли флотилии
оказали существенную помощь войскам при отражении наступления врага.
После захвата японскими интервентами 7.9 1918 базы флотилии в Осиповском
затоне (у Хабаровска) часть кораблей была затоплена экипажами. Канлодка
«Орочанин» в составе Благовещенского отряда вела упорные бои с интервентами до
конца сентября, затем [157] отошла вверх по р. Зея, где была приведена в негодность,
а ее экипаж перешел к партизанским действиям. В октябре 1920 японцы увели на о.
Сахалин лучшие корабли флотилии — монитор «Шквал», канлодки «Бурят»,
«Монгол» и «Вотяк», 2 парохода и несколько барж с грузами на сумму более 13 млн
рублей золотом.
8.5 1920 в Благовещенске началось воссоздание Амурской флотилии. С 19.4 1921 она
была подчинена штабу Морских сил ДВР и в мае перебазировалась в Хабаровск. К
лету 1921 вошли в строй мониторы «Шторм» и «Ураган», канлодки «Сибиряк»,
«Вогул» и «Калмык», 4 вооруженных парохода, 2 плавучие батареи. В октябре в
связи с угрозой захвата города белогвардейскими и японскими войсками корабли
перешли в Благовещенск.
Амурская Флотилия участвовала в разгроме белогвардейцев в Приморье. 10.9 1922 в
Николаевске с двух канлодок был высажен десант, принявший участие в
освобождении Нижнего Амура от белогвардейцев и интервентов. 30.9 отряд кораблей
флотилии нанес поражение белогвардейским кораблям на оз. Ханка. Существенную
роль сыграли моряки флотилии в ликвидации последних очагов контрреволюции на
Дальнем Востоке.
С 9.1 1922 флотилия входила в Народно-революционный флот ДВР, с ноября 1922 по
сентябрь 1926 — в состав Морских сил Дальнего Востока, затем, в апреле 1927, была
переименована в Дальневосточную военную флотилию (главная база Хабаровск) и
подчинена Управлению ВМС РККА.
В 1929, накануне конфликта на КВЖД, флотилия имела в составе 3 дивизиона
кораблей (4 МН, 4 КЛ, 3 БКА, 1 ЗМ), группу тральщиков, десантный батальон, отряд
гидроавиации (14 гидросамолетов). В ходе боевых действий во время советскокитайского конфликта флотилия успешно высадила ряд тактических десантов,
огнем кораблей взламывала оборону противника, уничтожила Сунгарийскую
военно-речную флотилию. 23.4 1930 она была награждена орденом Красного
Знамени. В 30-х годах флотилия была оснащена новыми кораблями. 27.6 1931
переименована в Амурскую Краснознаменную флотилию {141}. [158]
Во время Великой Отечественной войны сформированные на флотилии батальоны
морской пехоты и другие подразделения (всего более 9,5 тыс. моряков) сражались на
сухопутных фронтах против немецко-фашистских захватчиков.
В период войны с Японией в 1945 флотилия (6 МН, 11 КЛ, 7 МКА, 52 БКА, 12 ТЩ, 36
КАТЩ и вспомогательные суда) обеспечивала оперативные перевозки, высадку
десантов, форсирование рек Амур, Уссури, Сунгари. Вместе с частями 1-го и 2-го
Дальневосточных фронтов участвовала в овладении рядом опорных пунктов
японцев и городов Маньчжурии. Впоследствии флотилия была расформирована.
Флотилией командовали: Г. Г. Огильви (декабрь 1917 — сентябрь 1918), В. Я. Канюк
(май 1920 — июнь 1921), Н. В. Третьяков (август — октябрь 1921), Н. П. Орлов
(октябрь 1921 — январь 1922), Е. М. Воейков (ноябрь 1922 — январь 1923), П. А.
Тучков (январь — декабрь 1923), С. А. Хвицкий (декабрь 1923 — апрель 1926), В. В.
Селитренников (май — сентябрь 1926), Я. И. Озолин (сентябрь 1926 — ноябрь 1930),
Д. П. Исаков (ноябрь 1930 — октябрь 1933), И. Н. Кадацкий-Руднев (октябрь 1933 —
март 1938), Ф. С. Октябрьский (март 1938 — февраль 1939), Д. Д. Рогачез (1939,
врио), А. Г. Головко (июль 1939 — июль 1940), П. С. Абанькин (июль 1940 — июнь
1943; март — сентябрь 1944), Ф. С. Октябрьский (июнь 1943 — март 1944), Ф. С.
Седельников (сентябрь 1944 — июнь 1945), Н. В. Антонов (июнь — декабрь 1945).
[159]
1901–1917
1904, 27.1. Героический бой крейсера «Варяг» {142} и канонерской лодки «Кореец» с
японской эскадрой.
С декабря 1903 «Варяг» находился в корейском порту Чемульпо (Инчхон). Главными
задачами корабля были поддержание связи между Порт-Артуром, где стояла эскадра, и
русским посланником в Сеуле и сбор информации о военных приготовлениях японцев.
Кроме [159] «Варяга» канонерской лодки «Кореец» (3 орудия) и парохода «Сунгари» в
Чемульпо находились английские, французские, итальянские, американские и японские
корабли.
В связи с тем что в ночь на 26.1 из порта ушел японский крейсер «Чиода», командир
«Варяга» капитан 1 ранга В. Ф. Руднев направил «Кореец» в Порт-Артур для выяснения
обстановки, но японская эскадра преградила канлодке путь в море. Она была вынуждена
возвратиться на рейд Чемульпо. Вслед за ней на рейд вошли 4 японских миноносца и
окружили русские корабли. Попирая международное право, японцы высадили на берег
нейтральной страны десант (3 тыс. человек), который оккупировал город. Утром 27.1
японские корабли покинули рейд. [160]
Перед уходом командующий японской эскадрой контр-адмирал Уриу передал ультиматум
на «Варяг», требуя немедленного выхода крейсера и канлодки из порта, в противном
случае угрожая атаковать их на рейде.
На состоявшемся на английском крейсере «Тэлбот» военном совете командиры
иностранных кораблей подписала протест, но военной помощи русским кораблям не
оказали. Командир «Варяга» В. Ф. Руднев решил прорываться в Порт-Артур. Собрав
экипаж, он заявил: «Безусловно мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы
она сильна ни была. ...Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться до
последней возможности и до последней капли крови» {143}. Все матросы и офицеры
ответили громким «ура».
В 11 ч 30 мин «Варяг» и «Кореец» двинулись к выходу с рейда. Выстроенные по сигналу
«Большой сбор» экипажи иностранных кораблей под звуки русского гимна восторженным
«ура» провожали уходящие на верную гибель корабли. На выходе с рейда «Варяг» и
«Кореец» обнаружили японскую эскадру (1 БРКР, 5 КРЛ, 8 М, 3 ТР). Силы были слишком
неравны: японцы имели семикратное превосходство в кораблях, пятикратное — в
количестве орудий. К тому же русские корабли уступали противнику в скорости, были
вынуждены следовать по узкому фарватеру и не могли [161] маневрировать, а японская
эскадра находилась на чистой воде.
В 11 ч 45 мин с дистанции 45 каб, не получив ответа на предложение о сдаче, противник
открыл огонь. «Варяг» и «Кореец» приняли бой. Русские моряки действовали
мужественно и умело. От меткого артиллерийского огня (за час боя они выпустили по
врагу 1105 снарядов) на броненосном крейсере «Асама» загорелась кормовая башня, был
разрушен ходовой мостик, серьезные повреждения получили еще 2 крейсера, был
потоплен миноносец. Но и «Варяг» получил смертельные повреждения. Было выведено из
строя более половины орудий, возникли пожары, был разрушен верхний мостик,
повреждена боевая рубка, вышло из строя рулевое управление, через подводные
пробоины поступала вода, корабль кренился на левый борт, крен не позволял вести огонь
исправным орудиям. Команда крейсера несла большие потери: был убит 31 человек, 91
ранен (в том числе командир корабля и старший помощник). Чтобы устранить
повреждения, Руднев решил вернуться на рейд. За «Варягом» последовал «Кореец»,
экипаж которого под командованием капитана 2 ранга Г. П. Беляева сражался так же
мужественно.
Осмотр кораблей на рейде показал, что все возможности вести бой исчерпаны, и на
военном совете было принято решение уничтожить корабли, чтобы они не достались
неприятелю. «Кореец» был взорван, а «Варяг» {144} и «Сунгари» затоплены. Экипажи
кораблей перешли на иностранные суда, а затем вернулись в Россию, где на всем пути
следования до столицы их торжественно встречали соотечественники. Все офицеры были
награждены орденом святого Георгия IV степени, а члены команды — знаками отличия
этого ордена, и, кроме того, все участники сражения — специально выбитой медалью.
Советские люди чтят память героического крейсера. В дни празднования 50-летия подвига
«Варяга» в Туле был открыт памятник его командиру В. Ф. Рудневу, оставшиеся в живых
члены экипажа были награждены советскими военными медалями. Славные традиции
[162] экипажа легендарного крейсера бережно хранят матросы, старшины и офицеры
гвардейского ракетного крейсера «Варят» КТОФ. Место героического боя объявлено
координатами боевой славы, где советские корабли отдают воинские почести погибшим
кораблям.
1904, 27.1–20.12 героическая оборона Порт-Артура во время русско-японской войны
{145}.
Стремясь утвердиться на Дальнем Востоке, царская Россия в 1898 арендовала
южную часть Ляодунского п-ова с Порт-Артуром (Люйшунь) на 25 лет для
базирования главных военно-морских сил на Тихом океане. Однако строительство
укреплений шло медленно. К январю 1904 из 552 орудий в готовности находилось
только 116, а гарнизон крепости состоял из не полностью укомплектованных 4-й и 7й Восточно-Сибирских стрелковых дивизий. На Порт-Артур базировались 1-я
Тихоокеанская эскадра и часть кораблей Сибирской флотилии (7 БР, 9 КР, 24 М, 4
КЛ, 2 ЗМ, 2 МКР).
Война началась в ночь на 27.1 внезапным нападением 10 японских миноносцев на
русскую эскадру в Порт-Артуре, стоявшую на внешнем рейде без охранения.
Торпедами были повреждены 2 эскадренных броненосца и крейсер. Утром подошли
главные силы японского флота под командованием адмирала X. Того (6 БР, 5 БРКР,
4 КР). Не достигнув успеха в дневном бою, японские корабли блокировали ПортАртур, стремясь не допустить выхода русской эскадры, которая могла бы помешать
перевозке войск в Корею. Попытка японцев 11.2 закрыть выход из порта, затопив
груженные камнем суда, не удалась. 24.2 в Порт-Артур прибыл новый командующий
1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал С. О. Макаров {146}, принявший
решительные меры по усилению обороны базы и повышению [163] боевой
активности эскадры. Но его руководство эскадрой оказалось недолгим. 31.3 при
выходе кораблей в море эскадренный броненосец «Петропавловск» подорвался на
минах и затонул. Погибли С. О. Макаров и большая часть экипажа корабля.
22.4 севернее Порт-Артура японцы начали высадку 2-й армии (до 35 тыс. человек,
216 орудий). 13.5 они прервали железнодорожное сообщение и телеграфную связь
Порт-Артура с русской армией в Маньчжурии и атаковали позиции, прикрывавшие
дальние подступы к крепости. Попытка русских войск (3,8 тыс. человек, 65 орудий,
10 пулеметов) задержать противника не увенчалась успехом. Командование
направило на помощь Порт-Артуру 1-й Восточно-Сибирский корпус (до 30 тыс.
человек), но 1–2.6 он потерпел поражение под Вафангоу.
Для захвата Порт-Артура японцы в мае — июне высадили в Дальнем (Далянь) 3-ю
армию генерал-лейтенанта М. Ноги, которая 17.6 начала осаду крепости. К этому
времени оборонительные сооружения Порт-Артура были улучшены, гарнизон
усилен (41 тыс. человек, 646 орудий, 62 пулемета). Японцы имели до 48 тыс. человек,
около 400 орудий, 72 пулемета.
В связи с угрозой захвата японцами кораблей 10.6 и 28.7 эскадрой были
предприняты попытки прорваться во Владивосток. После неудачного сражения в
Желтом море (28.7 1904) большая часть эскадры вернулась в Порт-Артур, несколько
кораблей прорвались в иностранные порты, где были интернированы. С этого
момента корабли эскадры были полностью привлечены к обороне крепости и
поддерживали войска огнем. Значительная [164] часть личного состава сражалась на
суше, 284 корабельных орудия были переданы для усиления обороны крепости.
3.8 японское командование предложило сдать крепость, но предложение было
отклонено. 6.8 3-я японская армия предприняла общий штурм. В результате
ожесточенных боев противнику ценой потери до 20 тыс. человек (русские потеряли
более 6 тыс. человек) удалось лишь в нескольких местах вклиниться в оборону
крепости. Японские войска были вынуждены перейти к длительной осаде.
К 22.11, потеряв до 8 тыс. человек, японцы заняли гору Высокая. Корректируя с нее
стрельбу тяжелой артиллерии, они вели огонь по кораблям, стоявшим на
внутреннем рейде. 2.12 погибли организатор и вдохновитель сухопутной обороны
Порт-Артура генерал-лейтенант Р. И. Кондратенко и его ближайшие помощники.
Начальником сухопутной обороны был назначен генерал А. В. Фок. Несмотря на
мнение военного совета и вопреки требованиям устава, 20.12 начальник
Квантунского укрепленного района генерал-лейтенант А. М. Стессель подписал акт
о капитуляции гарнизона, еще способного продолжать борьбу с врагом. Накануне
капитуляции матросы, солдаты и офицеры уничтожали уцелевшие корабли,
приводили в негодность орудия, сжигали склады. Эскадренный броненосец
«Севастополь» был затоплен, шести миноносцам и нескольким катерам удалось
прорваться в китайские порты. На миноносце «Статный» были отправлены знамена
и секретные документы.
Героическая оборона Порт-Артура, длившаяся 329 дней, сыграла важную роль в
русско-японской войне. Были сорваны планы быстрого разгрома русской
Маньчжурской армии, на длительное время скована крупная группировка
противника (до 200 тыс. человек). Японцы потеряли убитыми и ранеными 112 тыс.
человек, 15 кораблей было потоплено, 16 повреждено. Потери русских войск
составили 27 тыс. человек. Политическое значение падения Порт-Артура В. И.
Ленин охарактеризовал как военный крах и начало глубокого политического
кризиса самодержавия и «пролог капитуляции царизма» {147} [165]
1904, 26.2. Подвиг экипажа миноносца «Стерегущий» {148} во время русскояпонской войны.
25.2 миноносцы «Стерегущий» и «Решительный», выйдя из Порт-Артура для
разведки, у восточного побережья п-ова Квантун (Гуаньдун) встретились с
японскими миноносцами и отошли к о. Дасаныттаньдао. Около 6 ч 26.2 в прол.
Лаотешань они были атакованы четырьмя японскими миноносцами, к которым
впоследствии присоединились легкие крейсера «Унтозе» и «Токива». Японские
корабли, ведя интенсивный огонь, начали окружать русские миноносцы.
«Решительный» (командир капитан 2 ранга Ф. Э. Боссе) пошел на прорыв и,
повредив 2 миноносца противника, прорвался к Порт-Артуру.
«Стерегущий» из-за повреждения машин не мог развить полный ход, но продолжал
мужественно сражаться. Осколками снаряда смертельно ранило командира корабля
лейтенанта А. С. Сергеева. Были разрушены оба котла, ходовая рубка и повреждены
все орудия. Погибли почти все офицеры и матросы. Оставшиеся в живых матросы
прибили гвоздями к мачте Ачдреевский флаг, а смертельно раненный сигнальщик
В. Крутов выбросил за борт секретный свод сигналов. Противник тоже понес урон.
Получив до 30 прямых попаданий, окутался паром и отошел миноносец «Акебоно»,
отстал «Сазанами», получивший 10 пробоин. Японцы взяли «Стерегущий» на
буксир, но увести его врагам не удалось. Матросы И. Бухарев и В. Новиков, открыв
кингстоны, затопили корабль.
В память о подвиге экипажа «Стерегущего» в 1911 в Санкт-Петербурге был
установлен памятник, а имя прославленного миноносца по традиции присваивалось
новым кораблям Российского и Советского ВМФ.
1904, 5.6. Ввод в строй первой русской боевой подводной лодки «Дельфин» {149}.
В 1901 по заданию Морского технического комитета инженер-кораблестроитель И.
Г. Бубнов, капитан 2 ранга [166] М. Н. Беклемишев и корабельный инженер И. С.
Горюнов разработали проект подводной лодки, которая была заложена в 1902 на
Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Спуск ее на воду состоялся в 1903, 5.6 1904
она вступила в строй и получила название «Дельфин» {150}. По ряду показателей
она превосходила иностранные подводные лодки. Вместо обычного винта у нее был
винт регулируемого шага.
В начале 1904 Балтийскому заводу были даны заказы на постройку
усовершенствованных подводных лодок типа «Касатка» {151}, авторами проекта
которых также были И. Г. Бубнов и М. Н. Беклемишев. Построенные лодки по
железной дороге перевозились во Владивосток. Во время русско-японской войны
была попытка использовать эти подводные лодки для решения боевых задач в
прибрежном районе.
1905, 14–15.5. Цусимское морское сражение во время русско-японской войны.
Обстановка, сложившаяся в начале войны, потребовала усилить флот на Дальнем
Востоке. В апреле 1904 было принято решение направить из Балтийского моря на
Дальний Восток 2-ю Тихоокеанскую эскадру для усиления 1-й Тихоокеанской
эскадры и завоевания господства на море. Формирование и подготовка эскадры
проходили в Кронштадте и Ревеле (Таллин) с апреля по сентябрь. В конце сентября
она перешла в Либаву [167] (Лиепая),а оттуда 2.10 1904 под командованием
контрадмирала З. П. Рожественского {152} вышла в море.
Условия перехода эскадры были исключительно трудными, так как на всем ее пути
Россия не имела ни одной военно-морской базы, а некоторые государства под
давлением Англии отказались снабжать русские корабли топливом и
продовольствием и запретили им заходить в свои порты. Это вынудило Морское
министерство послать вместе с эскадрой большое количество транспортов с углем,
водой и продовольствием, плавучую мастерскую «Камчатка», госпитальное судно
«Орел» и буксирные суда.
21.10 в Танжере эскадра разделилась на два отряда. 1-й отряд под командованием
Рожественского, состоявший из новых броненосцев, которые не могли пройти
Суэцким каналом, пошел вокруг Африки. 2-й отряд под командованием контрадмирала Д. Г. Фелькерзама направился через Средиземное море к Суэцкому
каналу. Из-за больших переходов приходилось брать увеличенные запасы угля и
других грузов, что сильно ухудшало мореходные качества кораблей. Однако у
южной оконечности Африки корабли смогли выдержать сильный шторм.
16.12 отряд Рожественского встал на якорь у северо-восточного побережья о.
Мадагаскар, а 27.12 прибыл в бухту о. Носи-Бе, где соединился с отрядом
Фелькерзама. Здесь эскадра простояла до 3.3 1905. Длительность стоянки была
вызвана изменениями в стратегической обстановке: 20.12 1904 пал Порт-Артур, 1-я
Тихоокеанская эскадра перестала существовать, а в феврале русская армия
потерпела поражение под Мукденом. Теперь царское правительство все надежды
возлагало на 2-ю Тихоокеанскую эскадру. Рожественскому было приказано
дожидаться прибытия отряда {153} капитана 1 ранга Л. Ф. Добротворского и
формируемой на Балтике 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контрадмирала Н. И. Небогатова, которые должны были усилить 2-ю Тихоокеанскую
эскадру. Во время [168] стоянки проводились боевая подготовка, учебные стрельбы.
1.2 прибыл отряд Добротворского.
3.3 1905 эскадра Рожественского, не дождавшись отряда 3-й Тихоокеанской эскадры
контр-адмирала Н. И. Небогатова, вышла в Индийский океан. Только 26.4 у берегов
Индокитая к ней присоединился отряд {154} Небогатова. 1.5 эскадра двинулась
дальше для прорыва во Владивосток, избрав наиболее опасный, но кратчайший путь
через Корейский прол. Чтобы отвлечь силы противника, перед входом в пролив 4
вспомогательным крейсерам и 6 транспортам было приказано отделиться от
эскадры и следовать к берегам Японии, Кореи и в Шанхай.
Беспримерный в истории паровых флотов труднейший переход большой эскадры
разнотипных кораблей, во время которого было пройдено около 18 тыс. миль, был
совершен благодаря исключительному мужеству личного состава, хорошей морской
подготовке и организации.
В ночь на 14.5 2-я Тихоокеанская эскадра (8 ЭБР, 1 БРКР, 3 ББО, 8 КР, 1 ВКР, 9 М
{155}, 6 ТР, 2 ГС) вошла в Корейский прол. Обнаружив русские корабли, японский
флот под командованием адмирала X. Того (4 ЭБР, 8 БРКР, 16 КР, 6 КЛ и кораблей
береговой обороны, 24 ВКР, 63 М) начал развертывание сил, чтобы не допустить
прорыва русской эскадры во Владивосток и уничтожить ее в бою.
В 13 ч 15 мин русская эскадра, следуя в строю двух кильватерных колонн,
встретилась с главными силами японского флота, пытавшимися пересечь ее курс.
Японские корабли имели преимущество в мощности артиллерийского огня (910
стволов против 228) и скорострельности орудий (360 выстрелов в минуту против 134,
а также большее фугасное действие снарядов), в скорости (16–18 уз против 12–13) и в
бронировании (в среднем 60% против 40).
Японцы сосредоточили огонь по флагманским кораблям «Князь Суворов» (флаг
Рожественского) и [169] лябя» (флаг Фелькерзама {156}). Около 14 ч 20 мин сильно
поврежденный «Ослябя» вышел из строя, а затем затонул. «Князь Суворов», потеряв
управление, также вышел из строя и далее двигался общим курсом самостоятельно.
На нем не было поднято сигналов о передаче командования.
Вице-адмирал Рожественский был тяжело ранен, и с этого момента эскадра
фактически лишилась руководства, но продолжала вести бой, следуя за головным
кораблем «Император Александр III» назначенным курсом на Владивосток. В 14 ч
40 мин эскадренный броненосец «Император Александр III» (командир капитан 1
ранга Н. М. Бухвостов), получив повреждения от огня японских броненосных
крейсеров, вышел из строя, а эскадру повел следующий за ним эскадренный
броненосец «Бородино» (командир капитан 1 ранга П. И. Серебренников).
В 15 ч 05 мин бой прервался из-за тумана, а в 16 ч 05 мин возобновился. В ходе боя
головные корабли русской эскадры постепенно стали склоняться сначала на восток,
а потом на юг. Русская эскадра, идя на юг, около 16 ч 30 мин встретила отряд
русских транспортов и крейсеров, которые вели бой с японскими крейсерами.
Обстреляв крейсера противника, эскадра по сигналу Небогатова стала склоняться к
северу.
В ходе боя эскадренный броненосец «Князь Суворов», борясь с пожарами и отбивая
атаки миноносцев, шел на север. Около 17 ч 30 мин Рожественский и часть его
штаба перешли с броненосца на миноносец «Буйный». Около 18 ч Рожественский
сигналом передал командование Небогатову, но сигнал не был замечен. И только
около 19 ч на эскадренном броненосце «Император Николай I» по приказу
Небогатова был поднят сигнал «Следовать за мной». Но так как русская эскадра
продолжала идти за «Бородино», на нем и был сосредоточен огонь противника.
Около 19 ч 10 мин «Бородино» опрокинулся и затонул.
После выхода из ордера «Князь Суворов» (командир капитан 1 ранга В. В.
Игнациус) в течение 1,5 ч сражался с окружившими его японскими крейсерами и
[170] миноносцами, ведя огонь из единственного уцелевшего 75-мм орудия. Получив
тяжелые повреждения, в 19 ч 30 мин броненосец затонул со всем экипажем.
С наступлением темноты японские миноносцы предприняли ряд торпедных атак. От
попадания торпед затонул эскадренный броненосец «Наварин», получили серьезные
повреждения эскадренный броненосец «Сисой Великий», броненосный крейсер
«Адмирал Нахимов» и крейсер «Владимир Мономах» и были затоплены экипажами.
Во время ночных атак были потоплены 3 японских миноносца.
В ночь на 15.5 крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» оторвались от преследования
противника и ушли в Манилу, где были интернированы. Транспорты «Корея» и
«Свирь» ушли в Шанхай, «Анадырь» — к о. Мадагаскар.
Рано утром 15.5 миноносец «Бодрый», приняв команду с сильно поврежденного
миноносца «Блестящий», по приказу командира капитана 2 ранга П. В. Иванова
затопил его и ушел в Шанхай. В неравном бою с японскими крейсерами и
миноносцами погиб миноносец «Безупречный» (командир капитан 2 ранга И. А.
Матусевич). Крейсер «Изумруд» (командир капитан 2 ранга В. Н. Ферзен), дав
полный ход, прорвался и пошел во Владивосток, но 16.5 в зал. Св. Владимира в
темноте сел на мель и был взорван экипажем. Миноносец «Буйный» не мог своим
ходом дойти до Владивостока и был потоплен артиллерийским огнем крейсера
«Дмитрий Донской».
Под вечер 15.5 командир крейсера «Дмитрий Донской» капитан 1 ранга И. Н.
Лебедев отверг предложение врага о сдаче и крейсер вступил в бой с 6 японскими
крейсерами. С наступлением темноты, отбив три атаки японских миноносцев,
«Дмитрий Донской» укрылся под берегом о. Дажелет (Уллындо). Из-за сильных
повреждений он не мог идти дальше и утром 16.5 был затоплен экипажем.
После неравного боя с 2 японскими крейсерами и миноносцем крейсер «Светлана»
по приказу командира капитана 1 ранга С. П. Шеина был также затоплен.
Миноносец «Быстрый», преследуемый крейсером и миноносцем противника,
выбросился на корейский берег и был взорван. Его экипаж во главе с командиром
лейтенантом П. А. Рихтером ушел в горы. [171]
Миноносец «Громкий» после упорного боя с 4 японскими миноносцами, повредив 3
из них, израсходовал боезапас. После выхода из строя всех орудий и гибели
половины личного состава и командира капитана 2 ранга Г. Ф. Керна экипаж,
открыв кингстоны, затопил корабль.
После боя с 2 миноносцами противника ушел от погони миноносец «Грозный»
(командир капитан 2 ранга К. К. Андржеевский).
Получив повреждения в дневном бою 14.5, броненосец береговой обороны «Адмирал
Ушаков» отстал от главных сил и шел самостоятельно на север, уклоняясь от
отрядов противника. На следующий день в 15 ч 30 мин он был обнаружен японцами.
В ответ на предложение сдаться его командир капитан 1 ранга В. Н. МиклухоМаклай приказал открыть артиллерийский огонь. Неравный бой длился 40 мин. И
только когда были израсходованы все снаряды, по приказу командира броненосец
был затоплен. Отказавшиеся покинуть корабль командир и 2 офицера погибли
вместе с ним.
Во Владивосток прорвались крейсер «Алмаз» (командир капитан 2 ранга И. И.
Чагин), миноносцы «Бравый» (командир лейтенант П. П. Дурново) и «Грозный».
Несмотря на беспримерную стойкость и мужество русских матросов и офицеров,
Цусимское сражение было проиграно. «Русский военный флот окончательно
уничтожен, — писал В. И. Ленин. — Война проиграна бесповоротно... Перед нами не
только военное поражение, а полный военный крах самодержавия» {157}.
1905, 14–25.6. Восстание на эскадренном броненосце «Князь Потемкин Таврический»
{158}.
Поражение царизма в русско-японской войне, начавшаяся революция 1905–07
усилили революционизацию [172] масс в армии и на флоте. Росло недовольство
матросов, порожденное тяжелыми условиями службы. Центральный флотский
комитет при Севастопольском комитете РСДРП («Севастопольская матросская
централка»), созданный в начале 1904, готовил восстание на кораблях ЧФ. 14.6
вспыхнуло восстание на броненосце «Потемкин». Поводом к нему послужил отказ
команды есть обед, приготовленный из гнилого мяса. Восставшие арестовали
офицеров, овладели кораблем и подняли красный флаг. Командир корабля и
наиболее ненавистные офицеры были расстреляны, а остальные высажены на берег.
В схватке был смертельно ранен руководитель восстания член ЦК социалдемократической организации ЧФ большевик Г. Н. Вакуленчук. Команда избрала
судовую комиссию во главе с матросом А. Н. Матюшенко, близким к большевикам,
ставшую командным и политическим центром руководства восстанием.
Вечером «Потемкин» и присоединившийся к нему миноносец № 267 прибыли в
Одессу, где происходила всеобщая стачка, и были восторженно встречены рабочими.
Похороны Вакуленчука превратились в многотысячную политическую
демонстрацию трудящихся. Гарнизон [173] заколебался. Власти находились в
растерянности. Рабочие и матросы могли овладеть городом. Одесские социалдемократы направили на броненосец представителя, который призвал высадить
десант под прикрытием корабельной артиллерии. Члены судовой комиссии — люди
большого революционного мужества, но не сформировавшиеся в политическом
отношении, не сумели принять правильных решений. Они не начинали боевых
действий до подхода эскадры, так как надеялись, что она примкнет к восставшим
кораблям.
Царское правительство отдало приказ — заставить «Потемкин» сдаться или
потопить его. На подавление восстания к Одессе были направлены 5 броненосцев,
крейсер, 7 миноносцев. 17.6 эскадра соединилась у Тендровской косы. «Потемкин»
вышел навстречу и, отвергнув предложение о сдаче, прошел сквозь строй кораблей.
Матросы эскадры отказались стрелять по мятежному кораблю, а эскадренный
броненосец «Георгий Победоносец», подняв красный флаг, перешел на его сторону.
Восставших поддержали экипажи учебного судна «Прут» и гидрографического судна
«Веха». Опасаясь присоединения к восставшим остальных кораблей, командование
увело эскадру в Севастополь. Революционные броненосцы направились в Одессу.
18.6 офицеры и кондукторы «Георгия Победоносца» посадили корабль на мель в
Одесской гавани и сдали властям.
Чтобы пополнить запасы топлива и продовольствия, вечером 18.6 «Потемкин» в
сопровождении миноносца № 267 ушел в Констанцу (Румыния). Отсюда 20.6 судовая
комиссия передала для опубликования воззвания — «Ко всем европейским
державам», в котором матросы опровергали ложь царского правительства,
объявившего «Потемкин» пиратским кораблем, и «Ко всему цивилизованному
миру» — с призывом завоевать свободу народу силой оружия армии и флота.
Румынские власти отказались снабжать революционные корабли, и они ушли в
Феодосию. Не получив и там угля и продовольствия, броненосец «Потемкин» и
миноносец № 267 {159} вернулись в Констанцу, где 25.6 [174] броненосец был
интернирован {160}, а члены его экипажа объявили себя политическими
эмигрантами. Часть потемкинцев вернулись в Россию, где были арестованы и
отданы под суд, большинство возвратились на Родину уже после Февральской
революции.
Восстание на броненосце «Потемкин» положило начало массовым революционным
выступлениям в армии и на флоте. «...Броненосец «Потемкин», — писал В. И.
Ленин, — остался непобежденной территорией революции... перед нами налицо
несомненный и знаменательнейший факт: попытка образования ядра
революционной армии» {161}.
1905, 19.6. Восстание на учебном судне ЧФ «Прут».
15.6 во время стоянки судна в Николаеве стало известно о восстании на броненосце
«Потемкин». На переходе морем нелегальная судовая социал-демократическая
организация во главе с матросом-большевиком А. М. Петровым, собрав 120
революционно настроенных матросов, приняла решение с приходом в Севастополь
начать восстание матросов и солдат.
Восстание на «Пруте» началось утром 19.6 во время стоянки у Тендровской косы.
Матросы разоружили офицеров и овладели судном. Была избрана судовая комиссия
под председательством Петрова. «Прут» пошел в Одессу, чтобы присоединиться к
«Потемкину», но не застал там броненосец. Под красным флагом судно направилось
в Севастополь, чтобы попытаться поднять восстание на других кораблях эскадры,
но было встречено двумя миноносцами и отконвоировано в базу, где 42 человека
были арестованы.
21.6, когда «Потемкин» еще продолжал борьбу, начался суд над членами экипажа
«Прута». А. М. Петров, И. А. Черный, Д. М. Титов и И. Ф. Адаменко были [175]
приговорены к смертной казни, 16 человек — к каторге, 7 — к другим наказаниям.
Судно на несколько лет было превращено в плавучую тюрьму.
Восстание на «Пруте» вместе с восстаниями на других кораблях ЧФ оказало
большое влияние на революционное движение в русской армии и на флоте.
1905, 11–15.11. Севастопольское восстание.
При попытке командования флота учинить расправу над участниками
многотысячного митинга у флотских казарм матросы и солдаты разобрали оружие и
выступили с требованиями к царскому правительству. В восстании приняли участие
матросы флотской дивизии, часть солдат 49-го Брестского пехотного полка, рабочие
адмиралтейства (всего более 2 тыс. человек).
Севастопольская военная социал-демократическая организация стремилась придать
стихийному выступлению организованный характер, вовлечь в него все корабли и
части флота. 13.11 к восставшим присоединились матросы крейсера «Очаков»,
15.11 — броненосца «Св. Пантелеймон» (бывший «Потемкин»), руководимые
матросами-большевиками А. И. Гладковым, Н. Г. Антоненко, С. П. Частником и
другими. Восставшие избрали Совет матросских, солдатских и рабочих депутатов,
[176] который выработал требования к царскому правительству: созыв
Учредительного собрания учреждение демократической республики, установление
свободы слова, митингов и собраний, введение 8-часового рабочего дня, сокращение
сроков и улучшение условий воинской службы и др. Большевики стояли за
решительную вооруженную борьбу, рассчитывая на присоединение к восставшим
всего флота. По предложению матросов командование восставшими взял на себя
лейтенант П. П. Шмидт {162}, руководивший восстанием на крейсере «Очаков».
Утром 15.11 Шмидт поднял на «Очакове» флажный сигнал «Командую флотом». К
полудню в руках восставших было 12 кораблей, экипажи которых насчитывали
более 2200 человек (броненосец «Св. Пантелеймон», крейсер «Очаков», минный
крейсер «Гридень», минный транспорт «Буг», канонерская лодка «Уралец»,
эскадренные миноносцы «Заветный» и «Свирепый», миноносцы № 265, 268, 270,
учебные суда «Днестр» и «Прут»). На мятежных кораблях были подняты красные
флаги. Численность восставших на берегу достигла 6 тыс. человек. С «Очакова»
была направлена телеграмма царю с требованием немедленно созвать
Учредительное собрание и заявлением, что флот перестает повиноваться царскому
правительству. [177]
В результате нерешительности Севастопольского комитета РСДРП, где преобладали
меньшевики, восставшие были изолированы. Власти подтянули к Севастополю до
10 тыс. войск, привели в боевую готовность артиллерию всех кораблей и батарей
крепости. Восставшим был предъявлен ультиматум о капитуляции, но
революционные корабли отвергли его и вступили в неравный бой. От огня
корабельной и крепостной артиллерии крейсер «Очаков» получил значительные
повреждения, многие моряки погибли. Через 1,5 ч боя оставшиеся в живых
покинули корабль. П. П. Шмидт с 16-летним сыном и матросами перешел на
миноносец № 270 и при высадке на берег был арестован.
Обстрел казарм дивизии продолжался вечером и ночью, утром каратели взяли
казармы штурмом. Было арестовано свыше 2 тыс. человек. Расправа была
жестокой. Лейтенант П. П. Шмидт, матросы А. И. Гладков, Н. Г. Антоненко,
кондуктор С. П. Частник были приговорены к смертной казни (расстреляны 6.3
1906), 14 человек — к бессрочной каторге, 103 человека — к каторжным работам,
151 человек направлен в дисциплинарные части, более 1000 человек наказаны без
суда.
Несмотря на поражение, восстание сыграло важную роль в революции 1905–07.
«...Севастопольские события, — писал В. И. Ленин, — знаменуют полный крах
старого, рабского порядка в войсках, того порядка, который превращал солдат в
вооруженные машины, делал их орудиями подавления малейших стремлений к
свободе» {163}.
1906, 27.3. Создание в Либаве (Лиепая) первого в России Учебного отряда подводного
плавания.
В связи с появлением в составе ВМФ подводных лодок потребовалось организовать
подготовку специалистов-подводников. С этой целью в Либавской ВМБ БФ был
создан учебный отряд, который готовил командиров подводных лодок, а также
специалистов младшего, командного и рядового состава. Одновременно
разрабатывались основы тактики подводных лодок и методы использования их
оружия. В отряд принимали офицеров-подводников [178] и новобранцев-матросов,
обладавших хорошим здоровьем и знаниями ремесел. Учебному отряду были
приданы подводные лодки «Белуга», «Сиг» и «Минога». Об интенсивности
подготовки личного состава свидетельствует тот факт, что только за 1907–09 отряд
подготовил 103 офицера и 525 специалистов.
К 1914 отряд, перебазированный в Ревель (Таллин), стал соединением, где
готовились экипажи для строившихся подводных лодок.
Накануне Великой Октябрьской социалистической революции матросы отряда
участвовали в создании Ревельского Совета рабочих и солдатских депутатов, а в
октябре 1917 — в штурме Зимнего дворца. В годы гражданской войны и
иностранной интервенции подводники отважно сражались, защищая завоевания
революции. В 1918, участвуя в Ледовом походе, они провели в Кронштадт 12
подводных лодок.
После гражданской войны учебный отряд продолжил подготовку подводников. С
1939 в его состав вошли Специальные курсы командного состава и дивизион
подводных лодок. 13.1 1935 отряду было присвоено имя С. М. Кирова, а 10.7 1939
вручен орден Красного Знамени.
В годы Великой Отечественной войны на всех подводных лодках служили
выпускники учебного отряда. Около 30 его питомцев за мужество и героизм
удостоены звания Героя Советского Союза. Среди них командиры лодок М. И.
Гаджиев, М. В. Грешилов, Я. К. Иосселиани, И. А. Колышкин, Е. Я. Осипов, И. В.
Травкин, Г. И. Щедрин. Тысячи выпускников отряда награждены орденами и
медалями.
В 1967 за боевые и революционные заслуги, успехи в подготовке специалистов
Учебный Краснознаменный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова был
награжден Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и
Совета Министров СССР.
1906, 17–20.7. Вооруженное восстание гарнизона крепости Свеаборг (Суоменлинна).
Восстание готовилось Финляндской организацией РСДРП. В его подготовке
принимала участие военная [179] социал-демократическая организация во главе с
большевиками подпоручиками А. П. Емельяновым и Е. Л. Коханским.
В ночь на 18.7 стихийно вспыхнуло восстание гарнизона, в котором приняли участие
семь из десяти артиллерийских рот крепости (три были разоружены), матросы 2-го
флотского экипажа и Свеаборгской флотской роты (всего более 2 тыс. человек).
Поводом к восстанию послужил арест 17.7 большой группы матросов минной роты,
отказавшихся выполнить приказ о постановке мин на подступах к Свеаборгу,
отданный в связи с угрозой восстания на БФ. Большевики стремились придать
восстанию организованный характер. С этой целью Петербургский комитет РСДРП
по предложению В. И. Ленина срочно направил делегацию, которая прибыла в
Свеаборг в разгар восстания, но попасть в крепость не смогла.
Восставшие овладели несколькими островами и начали обстрел о-вов
Комендантский и Лагерный, где находились преданные царскому правительству
войска. К восставшим присоединились 200 человек финской Красной гвардии. В
Гельсингфорсе (Хельсинки) и в других городах Финляндии началась всеобщая
забастовка.
19.7 в Свеаборг из Кронштадта прибыли броненосец «Цесаревич» и крейсер
«Богатырь», открывшие огонь по восставшим. Одновременно со стороны
Гельсингфорса и о. Лагерный начали наступление правительственные войска.
20.7 утром военный совет восставших решил прекратить обреченную на поражение
вооруженную борьбу. Царские власти жестоко расправились с участниками
восстания. 10.8 43 человека, в том числе руководители восстания А. П. Емельянов и
Е. Л. Коханский, были расстреляны, 127 человек сосланы на каторгу, 735 заключены
в тюрьмы и направлены в арестантские роты.
Свеаборгское восстание явилось крупным событием в истории революционного
движения на БФ, послужило уроком для революционных военных организаций,
показав, что победа может быть достигнута только при условии единства масс. [180]
1907, 17.10. Восстание матросов на миноносце «Скорый» во Владивостоке.
Толчком к восстанию послужили вооруженное столкновение солдат минного
батальона с войсками и последовавшая за этим забастовка трудящихся города.
Стремясь помешать расправе над арестованными минерами, 17.10 революционные
матросы и рабочие собрались на митинг. В момент начала митинга на миноносце
«Скорый» вспыхнуло восстание, которое возглавил минно-артиллерийский
старшина Яков Пойлов. На миноносцах «Скорый», «Сердитый» и «Тревожный»
были подняты красные флаги. Ввиду того что восстание на «Скором» (два других
миноносца вскоре выбыли из рядов восставших) не было поддержано экипажами
других кораблей, миноносец, обстреляв здание военно-окружного суда, дом
губернатора и другие здания, направился к выходу из б. Золотой Рог, чтобы по
примеру «Потемкина» прорваться в какой-либо из иностранных портов.
Оставшиеся на стороне властей корабли флотилии открыли по восставшему
миноносцу артиллерийский и пулеметный огонь. В результате обстрела «Скорый»
загорелся, потерял способность к управлению и выбросился на берег. Большая часть
экипажа корабля погибла при обстреле, 6 человек успели скрыться на берегу,
остальные были схвачены и вместе с другими участниками восстания в городе
отданы под суд. 46 человек были приговорены к смертной казни.
Несмотря на поражение, восстания во Владивостоке {164} оставили заметный след в
революционном движении и послужили уроком для последующей борьбы рабочих,
солдат и матросов. [181]
1908, 15.12. Оказание помощи личным составом русских кораблей жителям г.
Мессина (о. Сицилия), разрушенного землетрясением.
В тот день русская эскадра под командованием контр-адмирала В. И. Литвинова (ЛК
«Цесаревич» и «Слава», КР «Богатырь» и «Адмирал Макаров») принимала уголь в
порту Аугуста. Получив известие о разыгравшейся трагедии, корабли срочно
прибыли в Мессину. Весь город был разрушен, некоторые дома горели. С кораблей
на берег были немедленно направлены спасательные группы. Вскоре к ним
присоединились моряки канлодок «Гиляк» и «Кореец». Спасательные группы
извлекали жителей из-под развалин, оказывали помощь раненым, многих
пострадавших доставили в Неаполь.
В память о гуманизме, проявленном русскими моряками, и об оказанной ими
бескорыстной помощи в Италии была выбита медаль, торжественно врученная
гражданами города экипажу крейсера «Аврора», посетившего Мессину в феврале
1911.
1909, 3.6. Закладка в Санкт-Петербурге линкоров типа «Севастополь» {165}.
Проект линкора-дредноута был разработан конструкторским бюро Балтийского
судостроительного завода в Санкт-Петербурге под руководством профессора
Морской академии И. Г. Бубнова {166} и при участии А. Н. Крылова {167}. Линкоры
были спущены на воду в [182] июне — сентябре 1911, вступили в строй в ноябре —
декабре 1914. В то время они являлись лучшими кораблями этого класса.
В годы первой мировой и гражданской войн линкоры находились в Финском зал. и
их артиллерия оказывала серьезную поддержку сухопутным войскам.
В межвоенный период 3 линкора были модернизированы и участвовали в Великой
Отечественной войне. Линкоры «Октябрьская революция» (бывший «Гангут») и
«Марат» (бывший «Петропавловск») входили в состав КБФ, «Севастополь» (до 31.5
1943 — «Парижская коммуна») — в состав ЧФ. [183]
Мощная артиллерия этих кораблей сыграла важную роль в обороне Ленинграда и
Севастополя, а также в ликвидации блокады Ленинграда.
Благодаря удачному конструкторско-проектировочному решению, высокому
качеству материалов и постройки, а также правильным эксплуатации и боевому
использованию эти линейные корабли находились в составе ВМФ до 1956.
1910, 19.7. Закладка на Путиловской верфи в Санкт-Петербурге эскадренного
миноносца «Новик» {168}.
Проект эсминца «Новик» создавался в соответствии с техническими условиями,
разработанными Морским техническим комитетом под руководством видных
ученых-кораблестроителей А. Н. Крылова, И. Г. Бубнова [184] и Г. Ф. Шлезингера.
На объявленном Морским техническим комитетом всероссийском конкурсе на
разработку эскизного проекта быстроходного эсминца с турбинным двигателем
лучшим был признан проект судостроительного отдела Путиловского завода (ныне
объединение «Кировский завод»), который возглавляли инженеры Д. Д. Дубницкий
(по механической части) и Б. О. Василевский (по судостроительной части).
Корабль строился на добровольные пожертвования населения, был спущен на воду
21.6 1911, вступил в строй 22.8 1913. Он являлся головным кораблем массовой серии
эсминцев, которые значительно превосходили все корабли этого класса по
вооружению, живучести и скорости {169} и принесли заслуженную славу русским
кораблестроителям. При испытаниях «Новик» установил мировой рекорд
скорости — 37,3 уз.
В России было построено около 50 эсминцев этого типа. Одна из серий в честь побед
адмирала Ф. Ф. Ушакова называлась «ушаковской» («Керчь», «Фидониси»,
«Гаджибей», «Калиакрия» и др.).
В первую мировую войну «Новик» успешно участвовал в морских боях на Балтике.
На поставленных им минных заграждениях подорвались несколько вражеских
кораблей и судов. 4.8 1915 в Рижском зал. «Новик» вступил в бой с новейшими
германскими эсминцами «V-99» и «V-100» и вышел из него победителем. 18.5 1916
эсминцы «Новик», «Гром» и «Победитель», совершив набег на германский конвой в
Норчепингской бухте, впервые произвели залповую стрельбу торпедами по
площади, потопив вспомогательный крейсер «Герман», 2 эскортных корабля и
несколько транспортов. 12–20.10 1917 «Новик» участвовал в обороне Моонзунда, а
зимой 1918 — в героическом Ледовом походе. В январе 1923 в честь первого
председателя ВЦИК кораблю было присвоено новое наименование — «Яков
Свердлов».
Во время первых пятилеток эсминцы типа «Новик» (17 единиц) были
модернизированы и активно использовались [185] в Великую Отечественную войну
на всех морских театрах как многоцелевые корабли. До начала 50-х годов в строю
оставались 7 эсминцев.
1912, 14.8. Выход экспедиции старшего лейтенанта Г. Я. Седова {170} на шхуне «Св.
мученик Фока» {171} из Архангельска.
Целью экспедиции, организованной на частные средства, было достижение
Северного полюса. Из-за непроходимых льдов судно встало на зимовку в б. Фока у
северо-западного побережья Новой Земли и только в августе 1913 дошло до Земли
Франца-Иосифа. С большим трудом достигнув широты 80°20', в б. Тихая о. Гукера
судно из-за отсутствия угля встало на вторую зимовку.
2.2 1914, несмотря на заболевание цингой, Седов с двумя матросамидобровольцами — Г. В. Линником и А. М. Пустошным на трех собачьих упряжках
отправился к Северному полюсу. На седьмой день пути он уже не мог идти и был
вынужден сесть на нарты. Мужественный исследователь достиг 82-й параллели. 20.2
он скончался. Спутники похоронили Г. Я. Седова на м. Аук о. Рудольфа. В августе
1914 «Св. Фока» возвратился на Кольский п-ов.
Экспедиция произвела съемку северо-западного побережья Новой Земли, о-вов
Земли Франца-Иосифа, вела геологические, магнитные и гляциологические
наблюдения.
Именем выдающегося полярного исследователя Г. Я. Седова названы два залива и
пик на Новой Земле, две бухты в Карском море, ледник и мыс на Земле ФранцаИосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде, а также ледокольный
пароход, парусный барк и другие суда. [186]
1912, 19.8. Спуск на воду первого в мире подводного минного заградителя «Краб»
{172}
Проект был разработан инженером М. П. Налетовым в 1904. В последующие годы
велась работа по усовершенствованию проекта, а в 1910 в Николаеве был заложен
подводный минный заградитель «Краб». 19.8 1912 «Краб» был спущен на воду, 25.6
1915 после достройки и проведения испытаний вошел в строй и был включен в
состав ЧФ.
В 1915–16 он успешно выполнил три минные постановки в районе Варны и Босфора.
1913, 21.8. Открытие Северной земли экспедицией Б. А. Вилькицкого.
Поражение при Цусиме убедило военно-морские и общественные круги России в
стратегическом значении Северного морского пути. В Морском министерстве был
разработан обширный проект его исследований. Предполагалось построить 16
гидрометеорологических станций и исследовать СМП. В 1910–13 ГЭСЛО {173}
(начальник генерал-майор И. С. Сергеев, а с июля 1913 — командир «Таймыра»
капитан 2 ранга Б. А. Вилькицкий), базируясь на Владивосток, на военных
транспортах [187] «Таймыр» и «Вайгач» {174} проводила гидрографические работы
в Северном Ледовитом океане.
21.8 1913 в четвертую полярную навигацию участники ГЭСЛО совершили одно из
крупнейших географических открытий XX в. — открыли арх. Северная Земля,
существование которого предвидел еще М. В. Ломоносов. У м. Челюскин путь судам
преградили непроходимые льды. Обследовав берега пролива, названного в честь
начальника экспедиции прол. Вилькицкого, 12.11 экспедиция возвратилась во
Владивосток. Научные результаты этой экспедиции были велики: на карту было
положено более 1000 миль арктического побережья, произведен огромный объем
астрофизических и гидрографических работ.
1913, 15.9. Закладка на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге подводной лодки
«Барс» {175}.
Подводные лодки типа «Барс» явились дальнейшим развитием разработанных
ученым-кораблестроителем И. Г. Бубновым и хорошо зарекомендовавших себя
подводных лодок типа «Касатка» (1904), «Минога» (1909) и «Акула» (1911). По
проекту И. Г. Бубнова была заложена серия подводных лодок типа «Барс» (25
единиц), вошедших в состав ВМФ в годы первой мировой войны. По ряду тактикотехнических элементов (скорость, торпедное вооружение, артиллерия) они имели
лучшие показатели, чем иностранные подводные лодки. [168]
После Великой Октябрьской социалистической революции 10 подводных лодок типа
«Барс» принимали участие в боевых действиях против интервентов. Находились в
составе ВМФ до конца 30-х годов.
1914, 24.6. Начало первого сквозного плавания с востока на запад по СМП военных
транспортов «Таймыр» и «Вайгач».
В этот день гидрографическая экспедиция под руководством Б. А. Вилькицкого на
военных транспортах «Таймыр» и «Вайгач» вышла из Владивостока с целью пройти
Северо-восточным проходом из Тихого океана в Атлантический. Плавание
проходило в сложных ледовых условиях. В сентябре суда были зажаты льдами к
западу от м. Челюскин, в зал. Дика. Вынужденная зимовка была тяжелой, связь
между судами поддерживалась только по радио. В середине июля льды ослабли, и,
продолжив плавание, суда 3.9 1915 прибыли в Архангельск.
Итоги экспедиции трудно переоценить. Впервые в истории было совершено сквозное
плавание по СМП с востока на запад, в ходе которого были исследованы большие
участки морского побережья, ледовый режим океана. Составление уникальных для
того времени морских навигационных карт и пособий способствовало освоению
восточного и центрального участков СМП.
1915, 19.6. Готландский морской бой во время первой мировой войны.
18.6 крейсера «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала М. К. Бахирева), «Баян»,
«Богатырь», «Олег», «Рюрик» 1-й бригады крейсеров БФ и 9 эсминцев вышли в
море для обстрела германских позиций в районе Мемеля (Клайпеда). Броненосный
крейсер «Рюрик» и эсминец «Новик» следовали восточнее.
В тот же день отряд германских кораблей (БРКР «Роон», КРЛ «Аугсбург» (флаг
коммодора Карфа) и «Любек», ЗМ «Альбатрос», 7 ЭМ) вышел для постановки мин в
Або-Аландском районе. Выставив мины и дав радиограмму о выполнении задачи,
Карф приказал лечь на обратный курс. Радиограмма была перехвачена [189]
русской радиостанцией и раскодирована. Штаб флота сообщил Бахиреву
местонахождение кораблей противника, а затем стал наводить бригаду крейсеров на
перехват германских кораблей.
19.6 в 7 ч 30 мин у о. Готланд русские корабли обнаружили «Аугсбург», «Альбатрос»
и 3 эсминца и открыли по ним огонь. Командир германского отряда по. радио
приказал «Роону», «Любеку» и 4 эсминцам, которые ранее были посланы в Либаву
(Лиепая), возвратиться к отряду, а «Альбатросу» укрыться в шведских
территориальных водах. Однако крейсера «Богатырь» и «Олег» артиллерийским
огнем подожгли «Альбатрос» и заставили его выброситься на берег у о. Готланд.
«Аугсбург» и эсминцы, имея преимущество в скорости, стали отходить на юг под
прикрытием дымовой завесы.
В 10 ч русские крейсера обнаружили крейсера «Роон» и «Любек» и 4 эсминца,
подошедшие к месту боя по вызову Карфа. Вступив в бой с новыми германскими
силами, Бахирев послал радиограмму с приказанием броненосному крейсеру
«Рюрик» идти к месту боя. Получив повреждения, «Роон» прекратил огонь и лег на
курс отхода к югу. За ним последовали и остальные германские корабли. Через 40
мин к месту боя подошел «Рюрик» и открыл огонь по «Любеку», а затем перенес его
на появившийся из тумана «Роон». В ходе боя «Рюрик» нанес «Роону» повреждения,
но затем, уклоняясь от атаки германской подводной лодки, потерял его из виду и
направился в базу.
В этом бою были успешно использованы данные радиоразведки для наведения
русских кораблей на неприятеля.
1915, 3–8.8. Срыв попытки германского флота прорваться в Рижский зал.
Германское командование поставило флоту задачу уничтожить военно-морские
силы БФ в Рижском зал. Для ее выполнения противник предполагал ввести главные
силы в Рижский зал. через Ирбенский прол., а для того чтобы отрезать пути отхода
русским кораблям, минировать Моонзундский прол. Однако созданные весной 1915
морские силы Рижского залива (ЛК «Слава», 8 ЭМ, 4 КЛ, 6 ПЛ) сковали действия
германских [190] кораблей, выставив минные заграждения (свыше 2300 мин) у
Либавы (Лиепая) — передовой базы кайзеровского флота и в Ирбенском прол.
Попытка противника протралить Ирбенский прол. 26.7 была неудачной. После
подрыва на минах 2 тральщиков и прикрывавших их крейсера и эсминца
германское командование перенесло начало операции на 3.8.
Вечером 2.8 соединения германского флота {176}, назначенные для прорыва в
Рижский зал., сосредоточились западнее Либавы, а силы прикрытия — между овами Эзель (Сааремаа) и Готска-Сандё (Готска-Санден), легкие крейсера — на
линиях дозора. Утром 3.8 германские тральщики приступили к тралению
фарватеров в Ирбенском прол. под прикрытием линкоров в охранении эсминцев.
Около полудня линкор «Слава» и несколько эсминцев открыли огонь по
тральщикам противника. Германские линкоры и крейсера, используя превосходство
в дальности стрельбы, не подпускали русские корабли на дистанцию
действительного огня. Вечером эсминцы противника пытались атаковать «Славу»,
но их атаки были отбиты.
К вечеру 5.8 траление фарватера было закончено, а утром следующего дня
германский отряд прорыва вошел в Рижский зал. Минное заграждение,
поставленное русскими кораблями, помешало кораблям противника подойти к
прол. Моонзунд для постановки мин. Вечером 6.8 русские канлодки «Сивуч» и
«Кореец» были обстреляны вражескими кораблями. Канлодка «Сивуч» (командир
капитан 2 ранга Н. Черкасов) героически вела неравный бой, повредила легкий
крейсер «Аугсбург», но была расстреляна линкорами «Нассау» и «Позен». Канлодка
«Кореец» выбросилась на берег и была взорвана экипажем. Но благодаря мужеству
русских моряков ни одна из задач операции противником не была выполнена.
Германский флот понес большие потери: подорвались на минах и затонули 2
эсминца и 3 тральщика, получили повреждения линейный крейсер, легкий крейсер,
эсминец и тральщик. [191]
1916, 23.1–5.4. Трапезундская наступательная операция.
К началу 1916 перед ЧФ ставилась задача оказать содействие приморскому флангу
Кавказской армии в овладении Трапезундом (Трабзон). 23 и 24.1 корабли Батумского
отряда ЧФ (1 ЛК, 2 ЭМ, 2 М, 2 КЛ) под командованием капитана 1 ранга М. М.
Римского-Корсакова огнем артиллерии подавили турецкие батареи у р. Архаве, что
позволило Приморскому отряду Кавказской армии (15 тыс. человек, 38 орудий) под
командованием генерал-лейтенанта В. Н. Ляхова перейти в наступление. При
содействии морских десантов 1.4 отряд вышел к позициям турок на р. Карадере.
Дальнейшие успешные боевые действия Кавказской армии стали возможны
благодаря тому, что 25–26.3 в Ризе и Хамургяне были высажены две пластунские
бригады (18 тыс. человек, 12 орудий), переброшенные из Новороссийска на 22
транспортах под охраной отряда кораблей (2 КР, 2 АВТР, 13 ЭМ). Со стороны моря
переход транспортов прикрывали 2 линкора, 2 крейсера и 6 эсминцев. Бригады
высаживались под прикрытием кораблей Батумского отряда и авиации.
2.4 Приморский отряд, усиленный пластунскими бригадами, овладел сильно
укрепленными позициями турок на р. Карадере, а 5.4 занял оставленный
противником Трапезунд.
В результате успеха Трапезундской операции, достигнутого благодаря помощи
русского флота, была прервана кратчайшая связь 3-й турецкой армии с
Константинополем. Организованные русским командованием в Трапезунде база
легких сил ЧФ и база снабжения значительно упрочили положение Кавказской
армии. Русское военное искусство обогатилось опытом организации совместных
действий армии и флота на приморском направлении.
1916, 19.7. Создание Флотилии Северного Ледовитого океана.
Приказом от 19.7 1916 началось формирование флотилии Северного Ледовитого
океана, которое в основном закончилось к сентябрю 1916. Задача флотилии [192]
заключалась в обеспечении бесперебойного функционирования морской
коммуникации, соединяющей Россию с союзниками по Антанте. В операционную
зону флотилии входили Баренцево море от норвежской границы до Карских Ворот и
Белое море. В состав флотилии вошли корабли отряда обороны Кольского зал. и
Архангельского района, а также корабли и суда, переведенные с других флотов и
купленные за границей. Командующий флотилией одновременно являлся
Главноначальствующим г. Архангельск и водного района Белого моря. Базами
флотилии были Александровск, Архангельск и Иоканьга.
В конце 1917 флотилия включала линкор «Чесма» (бывший «Полтава»), крейсера
«Аскольд» и «Варяг» (последний с двумя миноносцами находился в Ливерпуле на
ремонте, где они были незаконно захвачены англичанами), 6 миноносцев, 3
подводные лодки, до 10 тральщиков, минный заградитель «Уссури», 7 ледоколов и
более 20 вспомогательных судов.
В феврале 1918 флотилия перешла на сторону Советской власти. В августе боевое
ядро флотилии в Кольском зал. оказалось в руках белогвардейцев и интервентов.
Часть судов, находившихся в Архангельске, удалось увести по Северной Двине к
Котласу, где из них была сформирована Северо-Двинская военная флотилия,
которая оказывала поддержку частям Красной Армии в боях с белогвардейцами.
После освобождения Севера 26.5 1920 была расформирована, а ее корабли вошли в
состав Морских сил Северного моря.
1917, 28–30.1 (11–13.5). Образование Центрального Комитета БФ (Центробалт).
Руководство Центрального и Петроградского комитетов РСДРП (б)
большевистскими организациями моряков Балтики способствовало бурному
развитию революционного движения на флоте. С получением приказа № 1
Петроградского Совета на БФ начади создаваться корабельные, базовые и
береговые комитеты, а в конце марта — начале апреля — дивизионные, бригадные
и отрядные комитеты. 28–30.4 по инициативе матросов-большевиков был создан
Центральный комитет БФ — высший выборный революционно-демократический
[193] орган флота. Его председателем был избран большевик П. Е. Дыбенко {177}.
1-й съезд БФ, проходивший в Гельсингфорсе (Хельсинки) с 25.5 по 15.6, принял
устав Центробалта. Центробалту поручалось контролировать «все приказания,
постановления и распоряжения, касающиеся общественной, политической и
внутренней жизни флота, откуда бы они ни исходили» {178}. Вокруг него
объединялись революционные силы флота, боровшиеся за передачу власти Советам.
В июле 1917 революционные матросы по призыву Центробалта участвовали в
демонстрации и сорвали попытку Временного правительства использовать часть
сил БФ для борьбы с революцией. По приказу Временного правительства делегация
Центробалта, прибывшая в Петроград, чтобы потребовать от ВЦИК передачи
власти в руки Советов, во главе с Дыбенко была арестована, а Центробалт 1-го
созыва (29.4–10.7) распущен. 11.7 Центробалт 2-го созыва также был распущен, так
как потребовал освобождения арестованных членов Центробалта.
Центробалт 3-го созыва (25.7–16.10) оказал большую помощь революционным силам
в разгроме корниловщины, а в сентябре 1917 формировал отряды из моряковбалтийцев и направлял их на оборону Моонзундских [194] о-вов. 19.9 на пленарном
заседании Центробалта было решено не признавать власти Временного
правительства и не выполнять его распоряжений.
16.10 был вновь избран большевистский Центробалт (П. Е. Дыбенко —
председатель, Н. А. Ховрин, Н. Ф. Измайлов, Ф. С. Аверичкин и другие). В ночь на
25.10 по заданию ВРК он направил в Петроград 11 кораблей и 10 тыс. матросов,
которые сыграли важную роль в победе Октябрьского вооруженного восстания. С
5.12 Центробалт принял на себя непосредственное руководство БФ, а 4.3 1918
передал свои функции новому органу революционного командования — Совету
комиссаров БФ.
1917, 25.9. (8.10). Открытие 2-го съезда БФ.
Съезд проходил в Гельсингфорсе на яхте «Полярная Звезда». На нем присутствовал
121 делегат, представлявший 57850 моряков БФ. Председателем съезда был избран
П. Е. Дыбенко, секретарем — А. Г. Железняков. Подавляющее большинство
делегатов поддерживали большевиков, требовавших немедленного созыва
Всероссийского съезда Советов и передачи Советам всей власти. Съезд принял
обращение к морякам других флотов, в котором выдвигались требования передачи
земли крестьянам, демократического мира, рабочего контроля над производством и
созыва Всероссийского съезда Советов, а также решил организационные вопросы:
утвердил новый устав Центробалта и назначил его перевыборы, избрал делегатов на
II Всероссийский съезд Советов. Участники съезда утвердили «Инструкцию для
комиссаров», предусматривавшую контроль матросских комитетов над всеми
распоряжениями командования, и потребовали от Временного правительства
освобождения участников июльских событий.
5.10 на заключительном заседании было принято обращение «К угнетенным всех
стран», в котором балтийцы заявили: «Флот исполнит свой долг перед великой
революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать доступы к
Петрограду. Мы выполним свое обязательство... Мы идем в бой не во имя
исполнения договоров наших правителей с союзниками, опутывающих цепями руки
русской свободы. Мы исполняем верховное [195] веление нашего революционного
сознания» {179}. Обращение призывало народы воюющих стран выступить в
поддержку русской революции.
Решения 2-го съезда БФ сыграли большую роль в подготовке матросских масс к
вооруженному восстанию.
1917, 29.9–6.10 (12.10–19.10). Оборона Моонзундского арх.
В ходе первой мировой войны германское командование планировало захват
Моонзундского арх. в целях уничтожения русских морских сил в Рижском зал. и
создания условий для нанесения удара по революционному Петрограду. К операции
были привлечены основные силы германского флота Открытого моря — свыше 300
кораблей и судов (в том числе 1 ЛКР, 10 ЛК, 9 КРЛ. 57 ЭМ, 11 М, 6 ПЛ, 1 ЗМ, 3 ЗС, 90
ТЩ, 5 СКР, 1 АВТР, около 110 ТР и ВС), 102 самолета и 6 дирижаблей, сведенные в
Морской отряд особого назначения. Десантный корпус насчитывал около 25 тыс.
человек со 125 орудиями и минометами и 225 пулеметами.
Русские морские силы на Балтике к тому времени состояли из 116 кораблей и судов
(в том числе 2 устаревших ЛК, 3 КР, 33 ЭМ, 3 М, 3 КЛ, 2 ЗМ, 3 ЗС, 3 ПЛ, 17 ТЩ, 9
СКР), 30 самолетов. Гарнизон островов насчитывал 10 тыс. штыков, 2 тыс. сабель,
64 полевых орудия, 118 пулеметов. Основу противодесантной обороны составляли 9
береговых и 12 зенитных батарей (74 орудия калибром 75–305 мм) и минные
заграждения (более 2800 мин) — Моонзундская минно-артиллерийская позиция.
Контрреволюционное командование морских сил и гарнизона не приняло должных
мер для укрепления обороны архипелага. Оборону возглавили большевистские
организации БФ, солдатские и матросские комитеты. Центробалт направил
комиссаров в войска и морские силы Рижского залива, на береговые батареи. [196]
На рассвете 29.9 главные силы германского флота подошли к о. Эзель (Сааремаа)
севернее б. Тага-Лахт и, подавив артиллерийским огнем сопротивление русских
батарей, приступили к высадке десанта. Германские линкоры «Байерн» и «Гроссер
Курфюрст» подорвались на минах, но продолжали участвовать в операции. Во время
высадки десанта при входе в бухту подорвался и затонул транспорт «Корсика». Под
давлением высадившегося десанта части русского гарнизона острова с боями
отошли к Аренсбургу (Кингисепп).
В тот же день канлодка «Грозящий» и эсминцы «Генерал Кондратенко»,
«Пограничник» и «Десна» вступили в бой с 7 германскими эсминцами, не допустив
их прорыва на Кассарский плес.
1.10 противник снова предпринял попытку прорваться на Кассарский плес. Около
14 ч линкор «Кайзер» с дистанции 110 каб открыл огонь по находившимся в дозоре
эсминцам «Победитель», «Забияка», «Гром» и «Константин». Снявшись с якорей и
открыв ответный огонь, эсминцы стали отходить. Получивший тяжелые
повреждения и взятый на буксир подошедшей канлодкой «Храбрый» эсминец
«Гром» тоже вел огонь по врагу. Выйдя из-под обстрела, русские корабли
продолжали наблюдение за противником.
Около 15 ч 10 мин неожиданно появившиеся из тумана 9 германских эсминцев,
разделившись на две группы, предприняли мапевр, пытаясь отрезать русским
кораблям отход в прол. Моонзунд (Муху-Вяйн). Во время завязавшегося боя 2
вражеских эсминца были повреждены и прекратили погоню. Трос, на котором
канлодка буксировала эсминец «Гром», лопнул, возобновить буксировку не удалось
и ввиду тяжелого положения эсминца было решено затопить его. Сняв с «Грома»
команду и отходя с остальными эсминцами, канлодка «Храбрый» вела бой с
атакующими вражескими кораблями и потопила один из них. Оставшийся на
«Громе» минный старшина Ф. Е. Самончук выпустил торпеду по одному из
эсминцев противника, а затем взорвал свой корабль. При появлении шедших на
выручку 7 русских эсминцев вражеские корабли прекратили бой и отошли.
В ночь на 2.10 по приказу командования минный заградитель «Припять» выставил
мины на Кассарском [197] плесе, на которых днем подорвался германский эсминец.
Два других корабля противника, пытаясь обойти минные заграждения, сели на
мель.
Днем 2.10 под натиском превосходящих сил вражеского десанта гарнизон о. Эзель
был вынужден оставить остров.
Утром 4.10 вражеские тральщики под прикрытием миноносцев приступили к
тралению проходов в районе русских минных заграждений перед Моопзундом.
Несмотря на значительное превосходство сил противника (2 ЛК, 2 КР, 11 ЭМ),
начальник морских сил Рижского залива контр-адмирал Бахирев, располагая всего
двумя старыми линкорами «Слава» и «Гражданин» и броненосным крейсером
«Баян», решил дать бой у Куйваста (Приморск) на минно-артиллерийской позиции.
Русские линкоры открыли огонь по неприятельским тральщикам и вынудили их
отойти (один тральщик был потоплен, другой — подбит). Оба германских линкора с
дистанции 130 каб открыли огонь по русским кораблям. Под прикрытием дымовой
завесы тральщики вновь возобновили траление.
Около полудня, обойдя с востока минные заграждения, германская эскадра
попыталась прорваться в прол. Моонзунд. Во время боя крейсер «Адмирал
Макаров», стоявший на якоре в проливе, своим огнем парализовал действия
германских эсминцев на Кассарском плесе. В ходе боя «Слава» получила семь
попаданий, два из них ниже ватерлинии, в результате чего корабль принял более 1
тыс. т воды и получил крен; два снаряда попали в линкор «Гражданин» и один — в
крейсер «Баян». Но несмотря на это. корабли успешно отражали атаки вражеских
самолетов, уклоняясь от сброшенных на них мин. Один самолет был сбит огнем
«Славы».
Полученные повреждения вынудили русские корабли начать отход. Сильно
увеличившаяся осадка «Славы» не позволяла ей пройти через прол. Моонзунд, и
линкор пришлось затопить у южного входа. Остальные корабли ушли на север,
затопив 4 транспорта и выставив минные заграждения на фарватере прол.
Моонзунд.
Лишенный поддержки с моря, гарнизон не мог успешно оборонять острова
архипелага, поэтому по приказу командования он был эвакуирован, а база в
Рогокюле ликвидирована. Но, несмотря на захват Моонзундского [198] арх., немцам
так и не удалось уничтожить русские корабли в прол. Моонзунд, и 7.10 германское
командование было вынуждено отказаться от прорыва эскадры в Финский зал.
Обороняя дальние подступы к революционному Петрограду, моряки-балтийцы
доказали, свою преданность делу революции. Героически сражаясь с
превосходящими силами противника, они уничтожили 12 эсминцев и миноносцев, 6
тральщиков, сбили 2 самолета, повредили 3 линкора и 13 эсминцев и миноносцев.
Моряки Балтики сорвали попытку международной реакции подавить революцию в
России силами германского империализма. Героическая оборона Моонзунда
способствовала победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде. [199]
III. Памятные даты из истории Советского Военно-Морского флота
...Во флоте мы видим блестящий образец творческих возможностей трудящихся масс, в
этом отношении флот показал себя, как передовой отряд.
В. И. Ленин
1917–1940
1917, 24–25.10 (6–7.11). Октябрьское вооруженное восстание в Петрограде.
Курс на вооруженное восстание был взят РСДРП (б) на VI съезде (26.7–3.8 1917).
План восстания, разработанный В. И. Лениным, предусматривал «одновременное,
возможно более внезапное и быстрое наступление на Питер, непременно и извне, и
извнутри... Комбинировать наши три главные силы: флот, рабочих и войсковые
части так, чтобы непременно были заняты и ценой каких угодно потерь были
удержаны: а) телефон, б) телеграф, в) железнодорожные станции, г) мосты в первую
голову» {180}. Выполнение этой задачи требовало «искусства и тройной смелости»
{181}. 31.8 партия выдвинула лозунг «Вся власть Советам!».
К началу восстания вооруженные силы революции насчитывали свыше 20 тыс.
красногвардейцев, до 150 тыс. солдат гарнизона и моряков БФ (690 боевых кораблей
и вспомогательных судов, более 80 тыс. личного состава). В Петрограде в
распоряжении Временного правительства находилось до 30 тыс. юнкеров, офицеров,
казаков и добровольцев.
10.10 ЦК РСДРП (б) принял решение о проведении восстания. В Смольном был
создан Петроградский военно-революционный комитет — легальный штаб
восстания. [200] По настоянию В. И. Ленина ЦК РСДРП (б) решил начать восстание
24.10.
Утром 24.10 ВРК обратился к населению Петрограда с призывом к борьбе с
контрреволюцией, отдал приказ привести революционные силы в боевую
готовность. Комиссары ВРК были направлены в воинские части и на корабли.
Рабочие занимали заводы и фабрики, выделяли патрули для охраны, высылали
отряды в распоряжение ВРК, за несколько часов они овладели большинством
районов города. Юнкера пытались развести мосты через Неву, чтобы отрезать
рабочие окраины от центра, однако отряды Красной гвардии, матросы и солдаты
сорвали их замысел. К вечеру солдаты заняли Центральный телеграф, а отряд
матросов — Петроградское телеграфное агентство. Были захвачены или
изолированы опорные базы контрреволюции, офицерские училища,
Петропавловская крепость.
Поздно вечером в Смольный прибыл Ленин и возглавил руководство восстанием.
Вооруженные силы революции перешли в решающее наступление. Ночью и утром
были заняты Центральная телефонная станция, почтамт, Государственный банк,
вокзалы и другие важные объекты.
Утром 25.10 было опубликовано написанное В. И. Лениным обращение ВРК «К
гражданам России!» о низложении Временного правительства и переходе
государственной власти к ВРК. К 12 ч матросы заняли военный порт, радиостанцию,
Главное Адмиралтейство. Днем продолжалась ликвидация очагов сопротивления
контрреволюции. Моряки участвовали в захвате мостов, Мариинского дворца, где
заседал Предпарламент, здания Главного штаба. К вечеру был окружен Зимний
дворец.
В 21 ч 40 мин по сигнальному выстрелу крейсера «Аврора» начался штурм Зимнего
дворца, где под охраной юнкеров Временное правительство ожидало подхода войск с
фронта.
Центробалт предоставил в распоряжение ВРК 11 кораблей. Линкор «Заря Свободы»
занял позицию в Морском канале для прикрытия подступов к Петрограду с юга.
Крейсер «Аврора» стоял на Неве близ Николаевского моста (мост Лейтенанта
Шмидта), перед ним — эсминцы «Самсон» и «Забияка», напротив, у правого
берега, — минный заградитель «Амур», учебное судно [201] «Верный», сторожевое
судно «Ястреб», заградитель «Хопер» и яхта «Зарница», между Николаевским и
Дворцовым мостами — тральщики № 14 и 15. В случае необходимости крейсер,
эсминцы и артиллерия Петропавловской крепости должны были вести огонь по
силам контрреволюции. На левом фланге — от Мойки до Адмиралтейства —
сосредоточивались матросы 2-го Балтийского флотского экипажа и солдаты
Кексгольмского полка, Гвардейский флотский экипаж находился в резерве. БФ
выделил для штурма Зимнего более 11 тыс. человек. Несмотря на сопротивление
юнкеров, отряды восставших под руководством В. Л. Антонова-Овсеенко, Н. И.
Подвойского и Г. И. Чудновского прорвались в Зимний дворец и в 2 ч 10 мин 26.10
арестовали членов низложенного Временного правительства.
В 3 ч 10 мин об этом было сообщено II Всероссийскому съезду Советов, который
принял обращение: «Опираясь на волю громадного большинства рабочих, солдат и
крестьян, опираясь на совершившееся в Петрограде победоносное восстание рабочих
и гарнизона, [202] съезд берет власть в свои руки» {182}. На съезде были приняты
декреты о мире, о земле и образовано Советское правительство — Совет Народных
Комиссаров во главе с В. И. Ульяновым (Лениным). 27.10 СНК обратился по радио к
народам и правительствам воюющих держав с предложением немедленно начать
переговоры о заключении справедливого мира.
Великая победа 25.10 1917 — классический образец вооруженного восстания,
подготовленного революционными рабочими, солдатами и матросами БФ под
руководством партии большевиков во главе с Лениным. Вождь революции высоко
оценивал роль моряков в восстании. В подписанном им 30.10 обращении
говорилось: «Балтийский флот, верный делу революции, пришел на поддержку
восставшего народа» {183}.
Восстание в столице, ознаменовавшее победу социалистической революции,
положило начало установлению Советской власти по всей стране.
1917, 26.10. (8.11). Образование Военно-Морского революционного комитета (ВМРК).
ВМРК был создан по инициативе В. И. Ленина на совещании моряков — делегатов
II Всероссийского съезда Советов. В его состав было избрано 10 человек, в том числе
7 большевиков. Возглавил ВМРК балтийский матрос-большевик И. И. Вахрамеев.
Вновь созданный комитет принял решение о роспуске Центрофлота, большинство
которого находилось под влиянием эсеров и меньшевиков.
ВМРК, непосредственно подчиненный Петроградскому ВРК, сыграл важную роль в
мобилизации моряков-балтийцев на осуществление революционных преобразований
и в перестройке управления морским ведомством. Одним из важнейших
мероприятий ВМРК явились подготовка и проведение I Всероссийского съезда
военного флота. По решению этого съезда ВМРК, как выполнивший свою задачу,
26.11 1917 был распущен. [203]
1917, 26.10. (8.11). Образование Комитета по военным и морским делам — первого
высшего органа военного управления.
Комитет был образован на основании постановления II Всероссийского съезда
Советов и вошел в состав СНК. Он ведал сухопутными, морскими и воздушными
силами Советской Республики и ее защитой от внутренней и внешней
контрреволюции. В его состав первоначально входили члены Петроградского ВРК
В. А. Антонов-Овсеенко, Н. В. Крыленко, П. Е. Дыбенко, затем он пополнился
представителями Военной организации при ЦК РСДРП (б) и ВРК и получил
название Совета народных комиссаров по военным и морским делам {184}.
1917, ноябрь. Создание Дунайской военной флотилии.
Флотилия была создана для содействия частям Красной гвардии в установлении
Советской власти в Бессарабии. Во время гражданской войны ее личный состав
мужественно сражался с австро-германскими интервентами. Руководителями ДуВФ
были Д. В. Ненюков (ноябрь — декабрь 1917) и Семенов (декабрь 1917– март 1918).
Председателем Революционного штаба ДуВФ в январе — марте 1918 был А. Г.
Железняков.
Флотилия была вновь сформирована во время освобождения Бессарабии и Северной
Буковины в июне 1940. К началу Великой Отечественной войны в нее входили 5
мониторов, 22 бронекатера, до 30 сторожевых катеров, 7 катеров-тральщиков, 6
полуглиссеров, 6 береговых артиллерийских батарей, авиаэскадрилья, отдельный
зенитный дивизион, стрелковая и пулеметная роты. ДуВФ принимала участие в
оборонительных операциях на реках Дунай, Южный Буг, Днепр и у Керченского
прол., куда перешла морем. С 22.6 1941 высадила несколько десантов на побережье
противника, вела артиллерийский огонь по вражеским силам и [204] средствам.
20.11 1941 в связи с временной потерей баз ДуВФ была расформирована, а ее
корабли и части вошли в состав АВФ и Керченской ВМБ.
С выходом Красной Армии к Днестру в апреле 1944 ДуВФ {185} была создана вновь
для содействия войскам в наступательных операциях по освобождению
Придунайских государств. В нее вошли 50 бронекатеров, 18 минометных катеров, 22
тральщика, 16 полуглиссеров, отдельный батальон морской пехоты, зенитноартиллерийский дивизион, 4 артиллерийские батареи. В ходе боевых действий силы
флотилии были увеличены (около 60 БКА, 38 ТЩ, артиллерийские средства).
ДФ успешно взаимодействовала с сухопутными войсками в Ясско-Кишиневской,
Белградской, Будапештской и Венской наступательных операциях, при
форсировании Днестровского лимана; высадила 20 тактических десантов,
поддерживала огнем артиллерии десанты и приречные фланги частей, перевозила
войска и воинские грузы в оперативных масштабах. Всего было переправлено более
900 тыс. человек, свыше 1,5 тыс. танков и САУ, 7 тыс. орудий и минометов, 450 тыс.
т военных грузов. Корабли флотилии прошли с боями по Дунаю более 2 тыс. км,
уничтожили до 600 мин.
За боевые заслуги флотилия награждена орденами Красного Знамени, Нахимова I
степени, Кутузова II степени. Ее соединениям и частям присвоены почетные
наименования Сулинских, Тульчинских, Белградских, Братиславских, Венских.
Флотилией командовали: Н. О. Абрамов (июнь 1940 — сентябрь 1941), А. С.Фролов
(сентябрь — ноябрь 1941), С. Г. Горшков (апрель — декабрь 1944), Г. Н. Холостяков
(декабрь 1944 — май 1945).
1917, 18.11. (1.12) открытие I Всероссийского съезда военного флота.
Созван в Петрограде ВМРК с целью вовлечь в борьбу за диктатуру пролетариата
массы военных моряков. Подготовка и работа съезда проходили под руководством В.
И. Ленина, избранного почетным председателем [205] съезда. На нем присутствовало
190 делегатов, в том числе 116 большевиков. Съезд осудил контрреволюционную
деятельность Центрофлота и принял резолюцию: «...вся мощь военного флота будет
верно и стойко поддерживать власть Советов рабочих, солдатских и крестьянских
депутатов...» {186}
22.11 на съезде выступил В. И. Ленин, давший высокую оценку революционным
заслугам военных моряков.
25.11 для управления ВМФ была создана Верховная морская коллегия (П. Е.
Дыбенко, И. И. Вахрамеев, М. В. Иванов, Ф. Ф. Раскольников, В. В. Ковальский).
Съезд избрал Морскую секцию ВЦИК (законодательный совет морского ведомства),
заменившую Адмпралтейств-совет. Председателем этой секции был избран
большевик А. В. Баранов (затем В. Ф. Полухин). По решению съезда руководство
флотами (флотилиями) передавалось центральным комитетам флотов (флотилий).
Во все управления, учреждения, ведомства, на флоты и флотилии были назначены
комиссары, ВМРК был упразднен.
Съезд способствовал дальнейшему сплочению военных моряков вокруг
большевистской партии и Советского правительства, определил программу
демократизации ВМФ и меры по ее осуществлению.
1918, 29.1. (11.2) принятие СНК РСФСР декрета об организации РабочеКрестьянского Красного флота.
30.1 по флотам и флотилиям был разослан подписанный Народным комиссаром по
морским делам П. Е. Дыбенко и членами коллегии С. Е. Саксом и Ф. Ф.
Раскольниковым приказ, в котором был объявлен ленинский декрет: «Флот,
существующий на основании всеобщей воинской повинности царских законов,
объявляется распущенным и организуется Социалистический Рабоче-Крестьянский
Красный Флот...» {187} В приказе было опубликовано положение о службе [206]
РККФ, указывалось, что новый флот комплектуется на принципах добровольности.
Постановлением СНК РСФСР от 22.2 1918 был учрежден Народный комиссариат по
морским делам, а Верховная морская коллегия переименована в Коллегию
Народного комиссариата по морским делам. Этим постановлением была завершена
ликвидация буржуазного военно-морского аппарата и заложены основы советского.
1918, 19.2–29.5. Ледовый поход Балтийского флота.
Сорвав мирные переговоры в Бресте, кайзеровская Германия начала интервенцию
против Советской Республики. Возникла угроза захвата кораблей, базировавшихся в
Ревеле (Таллин). По указанию В. И. Ленина 17.2 Нарком по морским делам П. Е.
Дыбенко и начальник Морского генерального штаба Е. А. Беренс направили
Военному отделу Центробалта директиву, в которой предписывалось перевести
корабли из Ревеля в Гельсингфорс (Хельсинки). На основании директивы
Центробалт отдал приказ о переводе в Гельсингфорс подводных лодок, части
вспомогательных судов и приведении в боевую готовность крейсеров,
базировавшихся в Ревеле. 19.2 в связи с переходом в наступление германских войск
Центробалт принял постановление о подготовке к переходу в Кронштадт кораблей,
находившихся в Гельсингфорсе.
19.2 начался вывод кораблей из Ревеля. Первыми на буксире у ледокола «Волынец»
вышли 3 подводные лодки. 22.2 началась общая эвакуация. В тот же день ледокол
«Ермак» повел в Гельсингфорс группу кораблей (2 ПЛ, 2 ТР). 24.2 туда же ушли
караван транспортных и вспомогательных судов, 2 подводные лодки, минный
заградитель и 3 тральщика. 25.2 германские войска заняли Ревель, но остальные
корабли уже находились на рейде и в 16 ч начали движение. Проводку во льдах
осуществляли ледоколы «Ермак», «Волынец» и «Тармо». В Гельсингфорс было
переведено около 60 кораблей и судов. На переходе затонула подводная лодка
«Единорог», получившая повреждения. Несколько судов, [207] затертых льдами,
прибыли в Гельсингфорс в начале марта.
По Брестскому миру Советская Россия была обязана перевести все военные корабли
в свои порты или немедленно разоружить их. 12.3 Высший военный совет приказал
сосредоточить флот в Кронштадте. Чтобы спасти корабли, моряки предприняли
активные действия по подготовке их к переходу в Кронштадт. Корабли были
разбиты на три отряда. С 12 по 17.3 первый отряд (ЛК «Гангут», «Полтава»,
«Севастополь», «Петропавловск», КР «Адмирал Макаров», «Богатырь», «Рюрик») в
сопровождении ледоколов «Ермак» и «Волынец» перешел из Гельсингфорса в
Кронштадт. Переход проходил в условиях сплошного льда и сильных туманов.
3.4 после высадки германского десанта у Гангэ (Ханко) возникла опасность захвата
Гельсингфорса. Но моряки-балтийцы приняли решение спасти флот. 5.4 из
Гельсингфорса вышел второй отряд (ЛK «Андрей Первозванный», «Республика», КР
«Олег», «Баян», 3 ПЛ и 2 портовых ледокола). Переход происходил в труднейших
ледовых условиях. Так как ледоколы «Тармо» и «Волынец» были захвачены
белофиннами, линкору «Андрей Первозванный» пришлось взять на себя их
функции. На третьи сутки похода отряд был встречен ледоколом «Ермак» и
крейсером «Рюрик». 10.4 корабли прибыли в Кронштадт.
Третий отряд (свыше 160 единиц) был разделен на несколько групп, которые
выходили разновременно и шли различными маршрутами. Команды проявляли
исключительную самоотверженность, чтобы спасти свои корабли. К 22.4 все
корабли и суда этого отряда прибыли в Кронштадт и Петроград.
В Гельсингфорсе и других финских портах оставалось значительное количество
кораблей и судов. 12.4 Гельсингфорс был занят германскими войсками, на
следующий день на рейд вошла германская эскадра. Начался захват береговых
сооружений, кораблей и судов, принадлежащих РСФСР. В связи с систематическими
нарушениями германской стороной условий мирного договора Советское
правительство заявило, что очистка моря от мин не будет производиться, пока не
будут возвращены захваченные в Финляндии корабли. Поэтому германское
командование было вынуждено [208] выпустить из Гельсингфорса в течение мая 24
корабля и судна.
В результате героического Ледового похода балтийцами были спасены 226 кораблей
и судов (в том числе 6 ЛК, 5 КР, 59 ЭМ и М, 12 ПЛ), вывезены две бригады
воздушного флота, оборудование крепости и фортов, запасы боевой техники.
Спасенные корабли составили основу БФ, сыграли большую роль в обороне
Петрограда.
1918, 23.2. День защиты социалистического Отечества (ныне день Советской Армии
и Военно-Морского Флота).
18.2 1918 войска кайзеровской Германии и Австро-Венгрии (около 60 дивизий)
перешли в наступление по всему фронту, направив главный удар на Петроград. Над
молодой Советской Республикой нависла смертельная опасность. Численность
начавшей формироваться Красной Армии составляла около 150 тыс.
красноармейцев и до 60 тыс. красногвардейцев и бойцов других отрядов. Партия
принимала все меры к ликвидации угрозы оккупации. 21.2 Совет Народных
Комиссаров обратился к народу с написанным В. И. Лениным декретом-воззванием
«Социалистическое отечество в опасности!», в котором призывал «защищать
каждую позицию до последней капли крови». Петроградский Совет создал Комитет
революционной обороны Петрограда. 22.2 Н. В. Крыленко обратился с воззванием ко
всем гражданам, в котором объявлялась всеобщая революционная мобилизация.
Главный комиссар БФ Н. Ф. Измайлов и начальник Военного отдела Центробалта
А. А. Ружек отдали приказ по флоту о немедленной мобилизации «для беспощадной
борьбы с германскими империалистическими полчищами. Всех, кто способен
держать оружие, родина зовет на последний революционный бой, в котором или
победим или с честью умрем» {188}.
Призывы большевистской партии и Советского правительства вызвали массовый
революционный подъем [209] по всей стране. Решением Исполкома Петроградского
Совета 23 февраля был объявлен Днем защиты социалистического Отечества.
Началось массовое вступление трудящихся в Красную Армию. Костяком воинских
частей, создаваемых на северо-западном направлении, были рабочие Петрограда и
балтийские моряки. В каждый эшелон добровольцев (около 1000 человек)
направлялись для спайки 30–40 военных моряков.
Германские войска были остановлены под Псковом и Нарвой. В боях участвовали
морские отряды (более 2,5 тыс. человек) под командованием П. И. Скворцова, И. П.
Гаврилова, В. И. Годлевского, С. Д. Павлова, Р. А. Муклевича и других. На
ревельском направлении сражался отряд моряков-добровольцев Отдельной морской
десантной бригады. В боях под Нарвой участвовал сводный отряд моряков (1600
человек) под командованием П. Е. Дыбенко.
В ознаменование массового подъема народа на защиту социалистического Отечества
и героического сопротивления отрядов Красной Армии германским интервентам
19.2 1919 было принято Постановление СНК считать 23 февраля днем рождения и
праздником Красной Армии и Военно-Морского Флота. С 1922 этот праздник
приобрел всенародный характер, став ярким выражением единства армии и народа.
1918, апрель. Создание Азовской военной флотилии.
Флотилия с базой в Ейске была сформирована для борьбы против германских
оккупантов и белогвардейцев. С захватом врагом побережья в конце июня 1918
корабли были разоружены, а их личный состав влился в части Красной Армии.
В марте 1920 после разгрома армии Деникина и выхода Красной Армии к Азовскому
побережью флотилия вновь была создана штабом Юго-Западного фронта (база
Мариуполь — ныне Жданов; с сентября — Таганрог; с ноября — вновь Мариуполь).
В ее состав вошли суда, находившиеся в портах Азовского моря. Под канонерские
лодки и плавучие батареи были переоборудованы шаланды и баржи, под
сторожевые корабли — буксиры, катера-истребители были доставлены по железной
[210] дороге. Вооружение, снабжение и личный состав поступали с БФ, ДоноАзовской, Волжско-Каспийской и других флотилий, закончивших боевую
деятельность. С 25.5 по сентябрь 1920 ей была подчинена Донская речная дивизия
(бывшая Донская флотилия Кавказского фронта).
В мае 1920 АВФ вошла в состав Морских сил Черного и Азовского морей. Она
насчитывала около 70 кораблей и судов (9 КЛ, 4 ПБ, 3 ЗМ, 6 СКА, 22 катераистребителя, 25 ВС), 18 самолетов, для десантных действий была придана морская
экспедиционная дивизия (до 4600 человек). АВФ оказывала огневую поддержку
войскам, создала минно-артиллерийскую позицию в Таганрогском зал., ставила
минные заграждения в Керченском прол., высаживала тактические десанты для
ликвидации совместно с 9-й армией врангелевского десанта Улагая, 9.7 уничтожила
белогвардейский десант у Кривой косы, 15.9 в бою у Обиточной косы разбила отряд
вражеских кораблей, перевозила войска и вооружение. Была расформирована после
разгрома Врангеля в апреле 1921, корабли и личный состав переданы ЧФ.
Во время Великой Отечественной войны 22.7 1941 АВФ была создана вновь для
боевых действий против немецко-фашистских захватчиков (главная база
Мариуполь; с 9.10 1941 — Приморско-Ахтарская, ныне Приморско-Ахтарск; с 3 по
23.8 1942 — Новороссийск). В нее вошли корабли ДуВФ, совершившие после боев на
Дунае переход Черным морем на восток. В состав АВФ входили дивизионы
сторожевых кораблей, катеров-тральщиков, авиагруппа, батареи береговой обороны
и части морской пехоты, Отдельный Кубанский отряд (с 3.5 по 30.8 1942), а также
Отдельный Донской отряд (с 5.10 1941 по 28.7 1942), базировавшийся на Ростов-наДону.
Флотилия вела боевые действия против немецко-фашистских захватчиков во
взаимодействии с войсками Южного и Северо-Кавказского фронтов, поддерживала
оборонительные действия 9-й и 51-й армий, участвовала в Керченско-Феодосийской
десантной операции 1941–42, эвакуировала войска Крымского фронта,
содействовала переправе войск 56-й армии через Дон. Морские пехотинцы
длительное время сдерживали наступление врага на Таманском п-ове. 5.9 1942 силы
[211] флотилии были включены в состав Новороссийского оборонительного района
(НОР), а ее командующий стал заместителем командующего НОР по морской части.
3.2 1943 АВФ была снова сформирована (главная база Ейск; с сентября 1943 —
Приморско-Ахтарская; с апреля 1944 — Темрюк). Корабли флотилии участвовали в
действиях на морских коммуникациях, высаживали тактические десанты в
Таганроге, Мариуполе, Осипенко (Бердянск). В ходе Керченско-Эльтигенскои
десантной операции 1943 АВФ высадила части 56-й армии севернее Керчи, а в
январе 1944 — два тактических десанта на побережье Керченского п-ова. 20.4 1944
флотилия была расформирована, а ее силы переданы вновь созданной ДуВФ.
АВФ командовали: И. И. Гернштейн (апрель — июнь 1918), С. Е. Маркелов (март —
апрель 1920), Е. С. Гернет (апрель — август 1920), С. А. Хвицкий (сентябрь —
ноябрь 1920), Б. Л. Дандре (декабрь 1920 — апрель 1921), А. П. Александров (июль —
октябрь 1941), С. Г. Горшков (октябрь 1941 — сентябрь 1942; февраль 1943 — апрель
1944).
1918, апрель. Создание Военного флота Астраханского края.
Для содействия войскам Красной Армии в низовьях Волги и на побережье
Каспийского моря группа матросов-черноморцев при поддержке Астраханского
губкома партии вооружила полевыми орудиями и пулеметами буксирные пароходы,
которые составили отряд речных канонерских лодок, укомплектованный
революционно настроенными матросами-добровольцами ЧФ и бывшей КВФ.
Командующим флотом был избран матрос-черноморец П. В. Коптеев. Для
укрепления дисциплины и порядка на флоте 18.7 1918 общим собранием моряков
была избрана Военно-морская коллегия Астраханского края {189}. 15–16.8 1918
матросы совместно с красноармейцами и рабочими отрядами ликвидировали мятеж
в Астрахани, а также участвовали в подавлении других контрреволюционных
выступлений. [212]
13.10 1918 вновь назначенный командующий С. Е. Сакс издал приказ об
организации Астрахано-Каспийской военной флотилии. Ее главной задачей
являлось изгнание с Каспийского моря белогвардейцев и интервентов, создавших
свой флот из вооруженных судов, торпедных катеров и самолетов морской авиации.
Для формирования Астрахано-Каспийской флотилии были объявлены на военном
положении все суда Астраханского района, в нее были также включены прибывшие
с БФ и Волги корабли. На 25.10 1918 в состав флотилии входили более 110 единиц (в
том числе 6 ЭМ, 3 М, 2 ПЛ, 23 вооруженных парохода, 2 КЛ, 8 катеров-истребителей,
4 МКА, 3 ПБ, а также суда и плавсредства) {190}.
Астрахано-Каспийская флотилия активно содействовала войскам Красной Армии в
разгроме белогвардейцев и интервентов на Северном Кавказе, обеспечивала защиту
морских перевозок, вела бои с вражескими кораблями и судами. Речные
канонерские лодки флотилии оказывали поддержку частям Красной Армии под
Царицыном (Волгоград). Морской отряд флотилии весной 1919 высаживал десанты
и вел борьбу с белогвардейским флотом на коммуникациях. В мае флотилия
обороняла дельту Волги и Астрахань. Речной отряд флотилии после падения
Царицына продолжал действовать на Волге совместно с кораблями ВВФ. 31.7 1919
по решению РВСР для более успешных действий Астрахано-Каспийская и Волжская
военные флотилии были объединены в Волжско-Каспийскую военную флотилию
(5.7 1920 переименована в Каспийский военный флот).
18.5 1920 кораблями Волжско-Каспийской военной флотилии и Красного флота
Советского Азербайджана и десантными отрядами был занят г. Энзели и захвачен
уведенный белогвардейцами и интервентами флот. Гражданская война на Каспии
была закончена.
В середине июля 1920 Каспийский военный флот и Красный флот Советского
Азербайджана были объединены в Морские силы Каспийского моря (главная база
Баку). 27.6 1931 Морские силы Каспийского моря были преобразованы в
Каспийскую военную флотилию. [213]
С начала Великой Отечественной войны КВФ обеспечивала морские перевозки
военных и народнохозяйственных грузов (главным образом нефти). В конце августа
1941 на кораблях и судах флотилии в соответствии с советско-иранским договором
1921 в Иран были переброшены войска Красной Армии. В октябре флотилия
отправила на фронт батальон морской пехоты. В битве под Москвой отличилась
сформированная из курсантов Каспийского ВВМУ и частично из личного состава
КВФ 75-я отдельная морская стрелковая бригада под командованием капитана 1
ранга К. Д. Сухиашвили. Моряки флотилии сражались также под Севастополем,
Керчью, Мариуполем (Жданов), Орджоникидзе и на других участках фронта.
11.8 1942 КВФ была включена в состав действующих сил ВМФ. Корабли флотилии
сопровождали транспорты с нефтью и военными грузами, производили боевое
траление, обеспечивали ПВО и ПМО морских путей в северо-западной части моря. В
августе — сентябре 1942 они перебросили из Красноводска и Астрахани на западное
побережье Каспия два стрелковых и один кавалерийский корпуса, которые сыграли
важную роль в контрнаступлении войск Закавказского фронта. За годы войны КВФ
{191} подготовила более 250 катеров, кораблей и судов для других флотов и
флотилий.
27.4 1945 за боевые заслуги перед Родиной в годы гражданской и Великой
Отечественной войн КФ была награждена орденом Красного Знамени.
В годы войны флотилией командовали: Ф. С. Седельников (июнь 1941 — сентябрь
1944), Ф. В. Зозуля (с сентября 1944).
1918, апрель. Создание Чудской военной флотилии.
Флотилия была сформирована для обороны подступов к Петрограду, содействовала
частям 7-й армии в отражении наступления войск Юденича и интервентов в мае —
августе 1919. Имела базу в Раскопеле, затем в Валдае. Расформирована 4.8 1919.
Вновь сформирована 3.7 1941 (главная база Гдов; затем Васкнарва; затем Мустве —
ныне Муствеэ) из дивизиона [214] учебных кораблей (3 КЛ, 13 КА, 6 вооруженных
пароходов и другие суда). Оказывала поддержку частям 11-го стрелкового корпуса в
обороне Гдовского боевого участка, вела разведку. После оставления Гдова корабли
флотилии отошли к истоку р. Нарва и 13.8 1941 по приказу командования были
затоплены. Личный состав ЧВФ действовал на фронте под Кингисеппом, а затем
прибыл в Ленинград. 27.8 1941 ЧВФ была расформирована.
В мае 1944 на Чудском оз. (база Гдов) была сформирована Бригада речных кораблей
КБФ под командованием капитана 2 ранга А. Ф. Аржавкина, которая вела боевые
действия совместно с войсками Ленинградского фронта в наступательных
операциях 18.8–14.11 1944. В состав Бригады входило 12 бронекатеров, 6 катеровтралыциков, 31 судно и плавсредство.
ЧВФ и Бригада речных кораблей КБФ, имевшие незначительные силы, тем не менее
сыграли важную роль, содействуя сухопутным войскам в оборонительных и
наступательных операциях.
ЧВФ командовали: В. П. Самович (апрель — май 1918, врио; октябрь 1918 — январь
1919, врид), Д. Д.Нелидов (июнь — октябрь 1918, изменил Советской власти), А. Н.
Афанасьев (январь — май 1919), Н. А. Иокиш (май-июль 1919), Н. Ю. Авраамов
(июль-август 1941).
1918, июнь. Создание Волжской военной флотилии.
ВВФ создавалась по указанию В. И. Ленина из речных судов и боевых кораблей БФ
для борьбы с белогвардейскими флотилиями (база Нижний Новгород — ныне
Горький). К сентябрю в нее входили 3 миноносца, 5 вооруженных пароходов, 4
катера, 4 плавбатареи, 4 гидросамолета. 28–29.8 в бою под Свияжском с кораблей
флотилии был высажен десант моряков, который при поддержке корабельной
артиллерии заставил противника отступить. Осенью ВВФ содействовала 5-й армии
в освобождении Казани, Вольска, Сызрани, Самары (Куйбышев). В сентябре она
была разделена на два отряда: Волжский — содействовал 10-й армии в обороне
Царицына (Волгоград); Камский — в боях у Пьяного Бора (Красный Бор) 7.10
разгромил белогвардейскую [215] флотилию. В октябре в состав флотилии были
включены Вольская флотилия (отряд) и Военно-Волжская флотилия (Царицынский
отряд), действовавшие в этих районах с апреля и июня 1918 соответственно.
Весной и летом 1919 ВВФ на реках Кама, Белая, Уфа, Вятка оказывала поддержку
войскам 2, 3, 5-й и Туркестанской армий в обороне и контрнаступлении против
войск Колчака. Наиболее значительные бои с флотилией противника произошли
14.5 у устья р. Вятка и 24.5 у Елабуги. ВВФ участвовала в освобождении Чистополя,
Сарапула, Перми и Кунгура, обеспечивала переправу войск. В ее состав входили 20
канонерских лодок, 9 сторожевых кораблей, плавбатарея, 9 самолетов, десантный
отряд (850 моряков).
31.7 1919 ВВФ была объединена с Астрахано-Каспийской военной флотилией и
передана в состав Волжско-Каспийской военной флотилии, принимала участие в
боях за Царицын и в обороне дельты Волги (в августе — сентябре Камский отряд
носил название Волжско-Каспийской военной флотилии).
Во время Великой Отечественной войны 27.10 1941 ВВФ была сформирована вновь
из кораблей учебного отряда и мобилизованных судов (главная база Ульяновск и
база Сталинград). С 25.7 1942 корабли ВВФ производили траление мин,
поставленных авиацией противника на Волге от Саратова до Астрахани,
осуществляли ПВО, конвоировали суда и караваны с грузами.
В период Сталинградской битвы флотилия оказывала войскам огневую поддержку,
высаживала десанты, охраняла коммуникации, осуществляла перевозки через
Волгу.
ВВФ сыграла важную роль в Сталинградской битве, а также в обеспечении
стратегических перевозок по Волге нефти и других военных и
народнохозяйственных грузов.
После Сталинградской битвы корабли ВВФ, кроме двух бригад траления, были
переданы АВФ и ДВФ, суда возвращены Волжскому речному пароходству. В 1943–44
ВВФ осуществляла траление мин и охрану судоходства, 30.6 1944 была
расформирована,
ВВФ командовали: Н. Г. Маркин (июнь — август 1918), Ф. Ф. Раскольников
(август — ноябрь 1918), В. Н. Варваци (ноябрь 1918 — апрель 1919), П. И. Смирнов
[216] (апрель — июль 1919), С. Г. Сапожников (октябрь — ноябрь 1941), С. М.
Воробьев (ноябрь 1941 — февраль 1942), Д. Д. Рогачев (февраль 1942 — май 1943),
Ю. А. Пантелеев (май — декабрь 1943), П. А. Смирнов (декабрь 1943 — июнь 1944).
1918, июнь. Создание Онежской военной флотилии.
ОВФ была сформирована по решению Военного совета Северного участка отрядов
завесы и Петроградского оборонительного района для действий на Онежском и
Ладожском озерах. С 10.2 1919 передана в распоряжение Морских Сил Республики
(база Петрозаводск). Имела более 30 единиц (11 КЛ и ЗМ, 10 СКР, 2 ПБ, несколько
посыльных судов, катеров, транспортов, гидросамолеты). Все корабли были
переоборудованы из коммерческих и промысловых судов. В феврале 1919 ОВФ была
передана часть кораблей расформированной Волхово-Ильменской флотилии. ОВФ
вела боевые действия совместно с 7-й армией Западного фронта, отражая
наступление на Петроград войск Юденича и интервентов. В Видлицкой операции,
взаимодействуя с частями 1-й стрелковой дивизии, 27.6 высадила десанты в устье
рек Видлица и Тулокса, освободившие от белофиннов междуречье. 14.9 десант
флотилии выбил белогвардейцев с о. Б. Климецкий. 25.9 корабли ОВФ, оказывая
содействие сухопутным войскам, высадили тактический десант (около 500 человек)
в районе станции Лижма. В октябре и начале ноября корабли флотилии действовали
в Заонежском и Повенецком заливах, где фактически блокировали флотилию
интервентов. После освобождения Севера в марте 1920 ОВФ была расформирована,
а личный состав направлен на Черное море.
Во время Великой Отечественной войны 7.8 1941 ОВФ была сформирована вновь из
Онежской базы Ладожской флотилии и вела боевые действия против немецкофашистских захватчиков совместно с войсками Карельского фронта с 7.8 по 28.11
1941. Главной базой ОВФ был Петрозаводск; с 17.8 — Вознесенье; с 30.9 — Вытегра.
Флотилия оказывала артиллерийскую поддержку сухопутным войскам, перевозила
войска и воинские [217] грузы, в сентябре 1941 препятствовала форсированию
противником р. Свирь. 28.11 ОВФ была расформирована, а ее корабли переданы в
состав ВВФ.
30.4 1942 на Волге был сформирован отдельный Онежский отряд кораблей, который
в начале июня прибыл на Онежское оз. Он оказывал артиллерийскую поддержку
сухопутным войскам, высаживал разведывательные десанты, осуществлял
проводку транспортных судов, нес дозорную службу и нарушал озерные сообщения
противника, в результате чего его флотилия не могла вести активных действий. 5.11
1942 корабли отряда ушли на зимовку в Рыбинск (Андропов).
31.12 1942 Онежский отряд был преобразован в ОВФ, находившуюся в оперативном
подчинении командующего 7-й Отдельной армией. Флотилия оказывала войскам
Красной Армии артиллерийскую поддержку, обеспечивала воинские перевозки,
прикрывала озерные фланги армии. В Свирско-Петрозаводской операции 1944 ОВФ
оказывала помощь армейским частям при форсировании р. Свирь, высаживала
тактические десанты. 28.6 Петрозаводск был освобожден войсками 7-й и 32-й армий
при содействии флотилии. За неделю ее корабли и суда перевезли более 48 тыс.
человек, 212 танков, 446 орудий, много другой техники и грузов. За мужество, отвагу
и героизм дивизионам минных катеров, канонерских лодок, бронекатеров и 31-му
батальону морской пехоты было присвоено почетное наименование Петрозаводских.
10.7 1944 ОВФ была расформирована.
ОВФ командовали: Д. И. Федотов (июнь — ноябрь 1918), Э. С. Панцержанский
(ноябрь 1918 — март 1920), А. П. Дьяконов (август — ноябрь 1941; май 1942 — июль
1943), П. С. Абанькин (август 1943 — январь 1944), Н. В. Антонов (январь — июль
1944, врио).
1918, 10.7. Учреждение первого Советского Военно-морского флага.
Согласно декрету ВЦИК от 14.4 1918, закрепленному в первой Конституции РСФСР,
принятой 10.7 1918, красный флаг стал государственным флагом Советской
Республики. Он представлял собой полотнище красного (алого) цвета, в левом углу
которого (наверху у [218] древка) расположены золотые буквы «РСФСР» или
надпись «Российская Социалистическая Федеративная Советская Республика».
Этот флаг в первые годы существования Советской власти являлся знаменем всех
частей РККА, а в Морских Силах (до 1920) — всех кораблей и вспомогательных
судов.
Флаги Советского ВМФ имеют революционную историю, идущую от красных
флагов, поднятых в 1905 на броненосце «Потемкин», крейсере «Очаков» и
миноносце «Свирепый». Следуя революционным традициям, 2.3 1917 линкор
«Император Павел I» поднял красный флаг, послуживший сигналом к
вооруженному восстанию в главной бале БФ Гельсингфорсе (Хельсинки). В начале
марта красные флаги несли все корабли и суда флота, на которых власть перешла в
руки революционно настроенных матросов.
1.5 1917 Центробалт, собравшись на транспорте «Виола», поднял свой флаг —
красное полотнище, в центре которого были изображены два скрещенных белых
якоря, а в углах — белые буквы «Ц.К.Б.Ф.».
Корабли, поддерживавшие Временное правительство, продолжали поднимать
Андреевский флаг. Но 8.9 1917 после объявления куцей «Российской Республики»
все боевые корабли Балтики в знак протеста подняли красные флаги. На заседании
Центробалта революционно настроенные матросы линкора «Петропавловск»
заявили: «Мы являемся инициаторами поднятия флагов... Мы подняли флаги с тем,
чтобы ни один контрреволюционер не посмел поднять восстание во флоте. Они
будут висеть, пока не будут удовлетворены наши требования об установлении
настоящей, демократической республики...» {192}
Подъем красных флагов был символом революционных сил флота, выступающих
против Временного правительства. На некоторых флагах были написаны
революционные лозунги. Корабли и вспомогательные суда, участвовавшие в
Октябрьском вооруженном восстании, также поднимали красные флаги.
29.9 1920 декретом ВЦИК был утвержден Военно-морской флаг, который поднимали
только на боевых кораблях: красное полотнище с двумя косицами, в центре [219]
которого расположен синий якорь с красной пятиконечной звездой в белом контуре
с синими серпом и молотом и буквами «РСФСР» на якорном штоке. Действующие
корабли, кроме того, поднимали вымпелы — красные узкие, скошенные к концу
полотнища с двумя косицами.
24.8 1923 в связи с образованием СССР Президиум ЦИК СССР утвердил новый
Военно-морской флаг СССР, впервые поднятый на кораблях в шестую годовщину
Октября: в центре красного полотнища — белый круг с расходящимися лучами, в
круге — красная пятиконечная звезда с белыми серпом и молотом.
1919, март. Создание Днепровской военной флотилии.
Флотилия была сформирована на Днепре (база Киев) по приказу РВСР для борьбы с
контрреволюцией, подчинялась 12-й армии Западного фронта. 2.10 в бою у хутора
Печки нанесла поражение белогвардейской флотилии. К весне 1920 ДВФ имела
около 40 единиц (18 КЛ, 10 СКР, 4 БКА и др.), десантный отряд 650 человек.
Флотилия вела активные действия против белополяков и белогвардейцев,
участвовала в разгроме банд, поддерживала части Красной Армии огнем,
высаживала десанты, обеспечивала переправы и коммуникации, ставила минные
заграждения. Особо отличились Северный и Южный отряды флотилии в Киевской
наступательной операции, совершив прорывы у Лоева (2.6) и Триполья (10.6). 22.12
1920 ДВФ была расформирована.
Вновь сформирована 27.6 1931 на базе Отдельного отряда судов р. Днепр (с октября
1926), созданного в Киеве в октябре 1925. В 1939 принимала участие в освобождении
Западной Украины и Западной Белоруссии. С октября 1939 главной базой ДВФ стал
Пинск. 17.6 1940 ДВФ была расформирована, а на ее базе созданы две флотилии —
Пинская и Дунайская.
Во время Великой Отечественной войны с выходом Красной Армии к р. Днепр ДВФ
была вновь сформирована 14.9 1943 на базе ВВФ. Вела боевые действия против
немецко-фашистских захватчиков с 20.10 1943. К весне 1944 в ее состав входили до
140 единиц [220] (16 БКА, 10 СКА, 40 ТЩ и др.), 1 ПБ и 2 зенитных артдивизиона.
ДВФ, действуя на реках Днепр, Березина, Припять, Западный Бут, Висла, Одер,
Шпрее (Шпре), вместе с сухопутными войсками принимала участие в разгроме
врага на Украине, в Белоруссии, Польше. Корабли прикрывали фланги войск,
обеспечивали форсирование рек, высаживали десанты, уничтожали прибрежные
огневые точки и укрепления противника, перевозили войска и воинские грузы.
Совершив по водным путям Полыни и Германии трудный 500-километровый
переход, ДВФ приняла участие в штурме и взятии Берлина, оказывая огневую
поддержку, обеспечивала форсирование рек и каналов.
За боевые заслуги и героизм личного состава ДВФ {193} награждена орденами
Красного Знамени (1944) и Ушакова I степени (1945), две ее бригады и дивизион
награждены орденом Красного Знамени, два дивизиона бронекатеров стали
гвардейскими. Части и соединения ДВФ получили наименования Пинских,
Бобруйских, Лунинецких, Берлинских. 9.5 1945 КДФ была расформирована.
Флотилией командовали: А. В. Полупанов (1919), П. И. Смирнов (1919–20), Б. В.
Хорошхин (1931–37), Г. Н. Чубунов (1938–39), Н. О. Абрамов (1940), В. В. Григорьев
(1943–45).
1919, 13.3. Создание Донской военной флотилии.
Флотилия была создана для содействия войскам Южного фронта в борьбе с
белогвардейцами и интервентами на р. Дон (база Павловск). В связи с захватом
войсками Деникина районов базирования 29.6 1919 она была расформирована.
Вновь сформирована 8.3 1920 штабом Кавказского фронта под названием ДоноАзовская военная флотилия (база Ростов-на-Дону). Имела 17 судов. Флотилия
обороняла устье Дона и Таганрогский зал., оказывала артиллерийскую поддержку
войскам, перевозила и высаживала десанты. 11.5 ее корабли были переданы [221]
АВФ, а из речных судов сформирована Донская флотилия Кавказского фронта (с
25.5 передана АВФ как Донская речная дивизия, с сентября подчинена
командующему войсками Донской обл.). Участвовала в боях против врангелевцев и
кулацких банд. Расформирована в июне — июле 1921.
Сформированный во время Великой Отечественной войны 27.8 1941 Отдельный
Донской отряд АВФ под командованием капитана 1 ранга С. Ф. Белоусова состоял
из дивизионов речных канонерских лодок (1 МН, 3 КЛ — вооруженные пароходы), 8
бронекатеров и 9 полуглиссеров, 3 полевых батарей, бронепоезда и пулеметной роты.
С 5.10 1941 по 28.7 1942 содействовал войскам 9-й и 56-й армий, оборонявшим
Таганрог, Ростов-на-Дону, устье Дона. Отдельный Донской отряд способствовал
устойчивости обороны на речных рубежах, обеспечивал переправы частей через
водные преграды, прикрывал отход войск. После выполнения задач часть кораблей
перешла на Кубань, остальные были уничтожены.
Флотилией командовали: П. П. Делло (март — июнь 1919), В. В. Потемкин (март —
май 1920), С. П. Лосев (май 1920 — февраль 1921), М. Г. Степанов (февраль — август
1921). [222]
1919, 13.5–14.11. Оборона Петрограда.
Белогвардейцы и интервенты пытались взять Петроград комбинированным
ударом — с суши и моря. «Олонецкая добровольческая армия» белофиннов (до 2
тыс. штыков и сабель) наступала на Олонец, Лодейное Поле и Петрозаводск. Части
7-й армии (командующий А. К. Ремезов) остановили наступление белофиннов и 6.5
выбили их из Олонца. Однако 13.5 перешли в наступление на Петроград Северный
корпус Юденича и белоэстонцы. К 25.5 белогвардейцы захватили Гдов, Ямбург
(Кингисепп) и Псков. Наступление Северного корпуса генерала А. П. Родзянко и 1-й
белоэстонской дивизии (до 12 тыс. штыков и сабель, 41 орудие, 160 пулеметов) на
приморском нарвском направлении поддерживалось английскими и белоэстонскими
кораблями, с которых были высажены десанты, захватившие район Краколья.
Войска 7-й армии (до 16 тыс. штыков и сабель, 162 [222] орудия. 412 пулеметов)
вместе с ОВФ (около 20 судов, командующий Э. С. Панцержанский), оборонявшие
600-километровый фронт от Онежского до Чудского оз., не смогли остановить
противника.
Корабли МСБМ (41 корабль, командующий А. П. Зеленой) прикрывали подступы к
Петрограду с моря. 18.5 эсминец «Гавриил» западнее форта Серая Лошадь вступил в
неравный бой с 4 английскими эсминцами и, искусно маневрируя, поставил корабли
противника под огонь форта.
В связи с угрозой Петрограду ЦК РКП (б) принял решительные меры. 22.5 было
опубликовано воззвание «На защиту Петрограда!», проведены мобилизации, создана
внутренняя оборона города. В июне в город прибыли войска из Центральной России.
Прикрывая приморский фланг войск, корабли МСБМ вели непрерывные боевые
действия. Так, 31.5 линкор «Петропавловск» и эсминец «Азард» предотвратили
прорыв 9 английских эсминцев в Копорский зал. 4.6 эсминец «Азард» потопил
английскую подводную лодку «L-55», а в ночь на 10.6 «Гавриил» и «Азард», вступив
в бой с английским эсминцем, повредили его и заставили отказаться от выполнения
задачи.
Особенно тяжелым стало положение Петрограда, когда на близких к фронту фортах
Красная Горка и Серая Лошадь 13.6 вспыхнул контрреволюционный мятеж. В
результате принятых энергичных мер 16.6 мятеж был подавлен. В его ликвидации
решающую роль сыграла артиллерия линкоров «Петропавловск» и «Андрей
Первозванный», крейсера «Олег», эсминцев «Гавриил», «Свобода», «Всадник»,
«Гайдамак», поддерживавших огнем наступление Береговой группы. В эти
критические для Петрограда дни Морские силы надежно прикрывали с моря
подступы к городу.
21.6 перешли в наступление на нарвском направлении 2-я и 6-я стрелковые дивизии
7-й армии, вдоль побережья наступала Береговая группа, в которую входили отряды
моряков. 27.6–8.7 в Видлицкой операции войска Олонецкого участка и корабли ОВФ
разгромили белофиннов. 5.8 войска 7-й армии (командарм М. С. Матиясевич)
освободили Ямбург. 26.8 15-я армия (командарм А. И. Корк) заняла Псков. Расчеты
противника внезапным ударом захватить Петроград провалились. [223]
С целью ослабить МСБМ английские самолеты совершили пять налетов на
Кронштадт. Авиация Морских сил 6.8 нанесла ответный удар по базе флота
интервентов в Бьёркё (Койвисто, ныне Приморск). Однако противник предпринял
новую попытку уничтожить боевые корабли Советской Республики.
В ночь на 18.8 7 английских торпедных катеров двумя группами совершили
нападение на корабли, стоявшие на Кронштадтском рейде. Один из катеров был
потоплен эсминцем «Гавриил» на подходе к газани, 4 катера, не выдержав огня
«Гавриила», отказались от атаки, 2 катера, выпустив торпеды по учебному кораблю
«Память Азова» и линкору «Андрей Первозванный», были потоплены огнем
«Гавриила». Вывести из строя боевое ядро МСБМ интервентам не удалось, корабли
продолжали вести активные действия в восточной части Финского зал.
Важную роль в обороне Петрограда сыграла ОВФ, высадившая десанты в
нескольких пунктах (наиболее успешно у Видлицы), несшая дозорную службу и
наносившая удары по силам противника на Онежском и Ладожском озерах.
В конце сентября Северо-Западная армия Юденича и части белоэстонцев (более 36
тыс. штыков и сабель, до 57 орудий, 500 пулеметов, 4 бронепоезда, 6 танков, 6
самолетов) при поддержке английской эскадры перешли в новое наступление на
Петроград с целью содействовать наступлению войск генерала Деникина на Москву.
Петроград обороняла 7-я армия (более 25 тыс. штыков и сабель, 148 орудий, 6
бронепоездов, 9 бронемашин, 23 самолета; командарм С. Д. Харламов, с 17.10 — Д. Н.
Надежный). Ее действия поддерживали корабли МСБМ. 28.9 войска Юденича
прорвали фронт в направлении Струги-Белые (Струги Красные), Луга и к 20.10,
заняв Гатчину и Красное Село, вышли на ближние подступы к Петрограду.
15.10 Политбюро ЦК РКП (б) постановило: «Петроград не сдавать». 17.10 было
опубликовано воззвание В. И. Ленина «К рабочим и красноармейцам Петрограда» с
призывом биться до последней капли крови за каждую пядь земли и быть стойкими
до конца. Были приняты меры по укреплению обороны города. В результате
проведенной мобилизации численность 7-й [224] армии возросла до 40 тыс. человек.
На приморский участок фронта были направлены 2-й и 3-й отряды моряков (более
2,5 тыс. человек), приостановившие наступление десантных отрядов белоэстонцев.
Из Кронштадта и Петрограда были посланы на фронт 4-й экспедиционный отряд
моряков (1072 человека), Летучий отряд морских курсантов (520 человек), 1-й и 3-й
отдельные морские батальоны (до 1 тыс. человек).
18–20.10 Летучий отряд морских курсантов и 1-й экспедиционный отряд моряков
нанесли удар по противнику и приостановили его наступление у Красного Села. К
20.10 в Петрограде было закончено создание системы обороны, в которой важная
роль отводилась корабельной артиллерии. 21.10 противник занял Павловск и
Детское Село (Пушкин).
20 и 21.10 линкор «Севастополь» и 5 эсминцев, поддерживая контрудары наших
войск, вели огонь по позициям противника. 23.10 войска 7-й армии освободили
Детское Село и Павловск, а через три дня — Красное Село. 31.10 Красная Армия
заняла Лугу, 7.11 — Гдов, 14.11 — Ямбург. Остатки белогвардейских войск,
отступившие на территорию буржуазной Эстонии, были разоружены. 31.12 в Тарту
было подписано перемирие, а 2.2 1920 заключен мирный договор между Советской
Республикой и Эстонией.
В результате победы под Петроградом Красная Армия ликвидировала один из
опаснейших очагов контрреволюции и обеспечила вместе с Морскими силами
безопасность северо-западных границ страны.
1919, 27.6. Высадка десанта у Видлицы в ходе обороны Петрограда.
Одновременно с главным ударом войск интервентов и Северного корпуса Юденича
с запада и юго-запада на Петроград началось наступление белофиннов между
Ладожским и Онежским озерами и интервентов вдоль Мурманской ж. д. в
направлении на Петрозаводск для создания угрозы Петрограду с северо-востока. 21.4
«Олонецкая добровольческая армия» белофиннов (2 тыс. человек) захватила пос.
Видлица и готовилась к дальнейшему наступлению. Стремясь сорвать план
интервентов, командование Красной Армии решило [225] внезапным
комбинированным ударом частей 1-й стрелковой дивизии и ОВФ (13 кораблей, в том
числе 2 эсминца МСБМ, под командованием Э. С. Панцержанского) взять Видлицу.
Операцией руководил начальник Олонецкого участка М. П. Гусаров, комиссар Э. А.
Рахья.
Корабли ОВФ, приняв 500 человек десанта, 27.6 в 4 ч 50 мин вышли к месту высадки
и подавили артиллерийским огнем береговые батареи. Особенно успешно вели огонь
эсминцы «Амурец», «Уссуриец» и сетевой заградитель «Яуза». В 7 ч 30 мин СКР № 2
и транспорт «Балмашев» вошли в р. Видлица и начали высадку десанта.
Одновременно высаживался десант в районе устья р. Тулокса. Здесь вели огонь по
батареям противника сторожевые корабли «Выдра», № 1 и 4. Высадка десанта с
транспортов «Гарибальди» и «Сом» была закончена до 11 ч 40 мин. Высаженные
десанты двинулись к Видлице и, соединившись, начали теснить противника.
Войска 1-й стрелковой дивизии совместно с десантами овладели Видлицей, захватив
значительные трофеи: оружие, склады с боеприпасами и продовольствием.
Развивая успех, части Олонецкого участка отбросили противника за пределы нашей
территории. Корабли флотилии успешно содействовали наступлению сухопутных
войск, ведя бои с флотилией и гидросамолетами интервентов на Ладожском оз. В
результате Видлицкой операции план удара противника на Петроград со стороны
Петрозаводска был сорван.
1919, 31.8. Первая победа подводных сил республики — потопление английского
эсминца «Виттория» подводной лодкой «Пантера» {194}.
Летом 1919 английская эскадра активизировала свою деятельность против МСБМ.
Подводная лодка «Пантера» (командир А. Н. Бахтин, комиссар В. Г. Иванов,
помощник командира А. Г. Шишкин, штурман [226] А. И. Берг {195}) принимала
активное участие в обороне Петрограда с моря.
Утром 31.8 подводная лодка, выйдя из Кронштадта, направилась в район Копорской
губы. После полудня она обнаружила английский эсминец «Виттория» {196},
шедший к о. Сескар, и последовала за ним. В 21 ч 16 мин она незамеченной подошла
к эсминцу, стоявшему на якоре, и с глубины около 20 м и дистанции 4–5 каб двумя
торпедами потопила его, открыв боевой счет советских подводников.
После атаки «Пантера», искусно маневрируя, сумела оторваться от преследовавшего
ее другого английского эсминца и, пройдя под водой почти 80 миль (около 30 ч в
подводном положении без регенерации воздуха), 1.9 благополучно возвратилась в
базу.
1920, 1.3. Создание Беломорской военной флотилии.
Флотилия была создана из захваченных у белогвардейцев кораблей морских сил
Белого моря и Северного Ледовитого океана. 24.5 она вошла в состав Морских сил
Северного моря. Морские силы включали Морской отряд (ЛК «Чесма», 1 ПЛ, 3 ВКР,
2 КР, 4 ЭМ, 5 КА, 2 ТЩ, вспомогательные суда), речную флотилию (3 КЛ, 5 ПБ),
Отряд судов морской обороны Мурманского района, минный дивизион, ОВР
Архангельского военного порта. Начальнику Морских сил оперативно подчинялись
УБЕКО на Белом и Баренцевом морях, ГЭСЛО, гидрографическая экспедиция
Белого моря, Архангельский и Мурманский военные порты. Главной базой стал
Архангельск. В задачу Морских сил Северного моря входили охрана
территориальных вод, побережья и рыбных промыслов, траление мин, подъем
затонувших судов, обеспечение безопасности мореплавания, проведение
гидрографических исследований. Расформированы в январе 1923. [227]
Вторично БВФ была сформирована в августе 1941 из Беломорской ВМБ СФ
(главная ВМБ Архангельск, ВМБ в Иоканьге и Белушьей Губе). Флотилия
обеспечивала защиту арктических и внутренних морских путей, проводку до
Архангельска транспортов из состава внешних конвоев, осуществляла оборону
Белого моря, новоземельских проливов, портов и станций Северного морского пути.
Корабли флотилии осуществляли минные постановки в Горле Белого моря и несли
дозорную службу.
В состав флотилии входили дивизион эсминцев и сторожевых кораблей, дивизион
минных заградителей, бригада траления, Беломорский сектор береговой обороны. В
конце августа 1941 для обороны проливов Карские Ворота и Югорский Шар, портов
и полярных станций в составе флотилии был создан Северный отряд (базы Амдерма,
о. Диксон), в который кроме сторожевых кораблей и отряда вооруженных ледоколов
входили береговые батареи и авиагруппы. С расширением операционной зоны были
сформированы Новоземельская (в Белушьей Губе, в конце 1942) и Карская (на о.
Диксон, в марте 1944) ВМБ. К началу 1942 БВФ насчитывала 40 кораблей и до 100
катеров.
За время войны флотилия обеспечила проводку более 2500 транспортных судов.
Экипажи кораблей и самолетов флотилии героически защищали транспортные суда
от подводных лодок гитлеровского флота. В историю вошли подвиги экипажей
«СКР-19» («Дежнёв») и л/п «Александр Сибиряков», вступивших в неравный бой с
фашистским тяжелым крейсером «Адмирал Шеер».
БВФ {197} сыграла важную роль в Великой Отечественной войне, обеспечивая
непрерывную деятельность внешних и внутренних морских коммуникаций в
восточной части Баренцева моря, Белом и Карском морях.
Флотилией командовали: В. И. Варваци (март 1920 — май 1921), П. П.Михайлов
(май 1921-январь 1923), М. М. Долинин (август — октябрь 1941), Г. А. Степанов
(октябрь 1941 — март 1943), С. Г. Кучеров (март 1943 — август 1944), Ю. А.
Пантелеев (август 1944 — апрель 1945). [228]
1920, 17–18.5. Энзелийская операция Волжско-Каспийской военной флотилии.
Целыо операции было возвращение Советской Республике кораблей и судов (с
военным имуществом), уведенных белогвардейцами и интервентами в иранский
порт Энзели. В разработке плана операции участвовали С. М. Киров и Г. К.
Орджоникидзе. Ночью 17.5 корабли Волжско-Каспийской военной флотилии (4 ВКР,
3 ЭМ, 2 КЛ, 3 КА, 1 ТЩ, 4 ТР с 2 тыс. десанта) под командованием Ф. Ф.
Раскольникова и комиссара Ф. С. Аверичкина вышли из Баку и утром 18.5 подошли
к Энзели. Английскому командованию был по радио передан ультиматум с
требованием вывести войска из порта, а захваченные корабли и военное имущество
возвратить Советской России. Ответа на ультиматум не последовало.
Высадившийся под прикрытием огня корабельной артиллерии десантный отряд под
командованием И. К. Кожанова отрезал англичанам путь к отступлению.
Английское командование было вынуждено принять ультиматум и отвести войска в
Решт. Белогвардейцы бежали.
В результате операции было возвращено 29 кораблей, катеров и вспомогательных
судов, 50 орудий, 20 тыс. снарядов и другое военное имущество.
1921, 16.3. Принятие X съездом РКП (б) постановления о Красном Флоте.
В Постановлении говорилось, что «съезд считает необходимым, в соответствии с
общим положением и материальными ресурсами Советской республики, принять
меры к возрождению и укреплению Красного военного Флота» {198}. Съезд также
отметил, что работа по восстановлению и организации флота должна вестись в
программном порядке. Предусматривалось комплектовать личный состав флота
преимущественно фабрично-заводскими [229] рабочими, укрепить флот
политработниками, прежде всего из числа моряков-коммунистов, провести «в
центральных военных органах Республики изменения, способные действительно
обеспечить интересы Красного военного Флота» {199}.
Созванное в Москве в апреле 1922 Всероссийское совещание военных моряковкоммунистов наметило пути по реализации решений X съезда РКП (б) и IX
Всероссийского съезда Советов по восстановлению флота и выработало
рекомендации по созданию ВМС.
1921, 10.3. Декрет СНК РСФСР об организации Плавучего морского научного
института
(ПЛАВМОРНИН) {200}.
Декрет определил районом деятельности института весь Северный Ледовитый океан
с морями, устьями рек, островами и прилегающим побережьем. Декретом
предусматривалась организация планомерного изучения арктических морей. Первая
научная экспедиция в Баренцево и Карское моря была проведена в 1921 на л/п
«Малыгин» под руководством И. И. Месяцева.
С 1923 экспедиции стали проводиться на экспедиционно-исследовательском судне
«Персей» {201} (капитан П. И. Бурков). Океанографическая экспедиция на этом
судне работала в Арктике сначала по меридиану 41° до Земли Франца-Иосифа, а
затем вдоль западного побережья Новой Земли. За 18 лет «Персей» совершил 84
плавания в Арктику и прошел более 100 тыс. миль. На нем были выполнены
океанологические работы по исследованию Баренцева, Карского, Белого и
Гренландского морей. [230]
1922, 16.10. Принятие V Всероссийским съездом РКСМ постановления о шефстве
комсомола над Красным военным Флотом Республики.
С целью привлечения наиболее передовой части молодежи к выполнению важной
государственной задачи — восстановлению и строительству флота — V
Всероссийский съезд РКСМ принял Постановление о шефстве над военным флотом
Республики. В течение года были проведены три добровольные мобилизации, в ходе
которых на флот пришло около 8 тыс. человек, около 1000 из них были зачислены в
военно-морские учебные заведения.
М. В. Фрунзе, оценивая роль шефства комсомола над флотом, писал: «Этот момент,
безусловно, в жизни флота сыграл колоссальнейшую роль. Только с этого времени
стала возможной массовая, живая, созидательная работа. Тысячи комсомольского
пополнения, образовавшие ядро нового флота, заложили тот фундамент, на основе
которого стала возможной вся дальнейшая творческая деятельность.
Результаты ее налицо: Советская республика флот уже имеет» {202}.
1923, 12.11. Образование Народного Комиссариата по военным и морским делам.
Создан после образования СССР путем объединения Наркомата по военным делам и
Наркомата по морским делам. В июне 1934 в соответствии с Постановлением ЦИК и
СНК СССР от 15.3 1934 он был преобразован в Народный комиссариат обороны
СССР, а с 25.2 1946 в Народный комиссариат Вооруженных Сил СССР, который в
марте 1946 был переименован в Министерство Вооруженных Сил СССР. 25.2 1950
оно было разделено на Военное министерство СССР и Военно-морское министерство
СССР. 15.3 1953 было создано единое Министерство обороны СССР. [231]
Народные комиссары по военным и морским делам: М. В. Фрунзе (январь —
октябрь 1925), К. Е. Ворошилов (ноябрь 1925 — июнь 1934).
Наркомы обороны СССР: Маршал Советского Союза (с 20.11 1935) К. Е. Ворошилов
(июнь 1934 — май 1940), Маршал Советского Союза С. К. Тимошенко (май 1940 —
июль 1941), Маршал Советского Союза (с 6.3 1943), с 27.6 1945 Генералиссимус
Советского Союза, И. В. Сталин (июль 1941 — март 1946).
Министры обороны (Вооруженных Сил) СССР: И. В. Сталин (март 1946-март 1947),
Маршал Советского Союза Н. А. Булганин (март 1947 — март 1949; март 1953 —
февраль 1955), Маршал Советского Союза А. М. Василевский (март 1949 — март
1953), Маршал Советского Союза Г. К. Жуков (февраль 1955 — октябрь 1957),
Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский (октябрь 1957 — март 1967), Маршал
Советского Союза А. А. Гречко (апрель 1967 — апрель 1976), генерал армии, с 3.7
1976 Маршал Советского Союза, Д. Ф. Устинов (апрель 1976 — декабрь 1984),
Маршал Советского Союза С. Л. Соколов (декабрь 1984 — май 1987), генерал армии
Д. Т. Язов (с 30 мая 1987).
1924, 10.7. Выход в первый заграничный поход отряда кораблей РККФ.
Особый практический отряд кораблей в составе крейсера «Аврора» и учебного
корабля «Комсомолец» был создан под командованием начальника и комиссара
Военно-морского училища Н. А. Болотова для похода по маршруту Кронштадт —
Берген (Норвегия) — Мурманск — Архангельск — Тронхейм (Норвегия) —
Кронштадт.
15.7 корабли прибыли в Берген. Командир отряда, командиры и комиссары
кораблей нанесли визиты местным властям и были приняты полномочным
представителем СССР в Норвегии А. М. Коллонтай. На следующий день она
посетила корабли и вручила ордена Красного Знамени курсантам Военно-морского
училища А. К. Евсееву. Н. К. Моралеву, В. И. Полещуку, Ф. С. Седельникову и К. И.
Сокольскому, проявившим отвагу и героизм при тушении пожара на форту Павел в
1923.
18.7 1924 на «Авроре» состоялось совместное собрание [232] коммунистов отряда и
норвежских коммунистов. Их выступления были проникнуты духом
интернационализма. Тысячи норвежцев посетили корабли. Советские моряки во
время увольнения в город убедились в дружеских чувствах трудящихся Норвегии к
Советскому Союзу. 19.7 отряд покинул Берген.
45 суток продолжалось первое заграничное плавание. Пройдя без аварий 5700 миль,
24.8 корабли вернулись в Кронштадт. Экзамены, проведенные в конце плавания,
показали, что оно стало хорошей школой для будущих моряков.
1925, 25.5. Введение в действие первого Устава корабельной службы РККФ.
Согласно этому Уставу, утвержденному Народным комиссаром по военным и
морским делам СССР, Председателем РВС СССР М. В. Фрунзе, личный состав
корабля разделялся по специальностям, определялись порядок службы на корабле и
обязанности командного, старшинского и рядового состава. Устав переиздавался в
1928, действовал до 1932.
1925, 20–27.6. Первый учебный поход кораблей МСБМ.
Поход был предпринят для отработки и решения учебных задач и изучения театра. В
нем приняли участие почти все корабли МСБМ, на линкоре «Марат» держал свой
флаг Народный комиссар по военным и морским делам, Председатель РВС СССР М.
В. Фрунзе. Район плавания включал Балтийское море от Лужской губы до Кильской
бухты. За семь дней корабли прошли 1730 миль. После похода М. В. Фрунзе писал:
«...мы строим и построим сильный Балтийский флот. Ядро его у нас уже есть. Наша
походная эскадра — неплохое начало. Республика позаботится, чтобы это начало
увенчалось еще лучшим концом» {203}. [233]
1926, 23.11. Учреждение Почетного Революционного военно-морского флага СССР.
Этот флаг был учрежден Президиумом ЦИК для награждения кораблей, имеющих
революционные заслуги. На полотнище Военно-морского флага СССР в верхнем
углу у древка в белом крыже помещено изображение ордена Красного Знамени. Этим
флагом 2.11 1927 в честь 10-летия Великой Октябрьской социалистической
революции был награжден крейсер «Аврора» {204}. Почетный Революционный
военно-морской флаг был также вручен Морским силам Балтийского моря (БФ),
награжденным 23.2 1928 орденом Красного Знамени за революционные и боевые
заслуги. Флаг просуществовал до 1935.
1926, 26.11. Принятие первой программы военного судостроения на 1926–32.
Программа, утвержденная Советом Труда и Обороны, исходила из задач,
поставленных флоту Реввоенсоветом СССР: содействие операциям сухопутных
войск, оборона побережья, действия на морских сообщениях противника и др.
Строительство флота было ориентировано на создание легких надводных и
подводных сил. Программой предусматривались постройка 12 подводных лодок,
монитора, 18 сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров, капитальный ремонт
линкора «Октябрьская революция» (бывший «Гангут»), достройка крейсеров
«Червона Украина» и «Красный Кавказ» и четырех эсминцев.
Проходившая в апреле 1929 XVI партийная конференция мобилизовала советский
народ на новый подъем социалистического строительства. Одним из основных
вопросов конференции был пятилетний план развития народного хозяйства на
1928/29–1932/33 гг., который определял «форсированное развитие отраслей
промышленности, повышающих обороноспособность Советского Союза» {205}. [234]
На базе этого плана в 1928 был разработан пятилетний план строительства Красной
Армии и Флота. В связи с разработкой плана военного строительства потребовался
пересмотр программы военного судостроения, принятой 26.11 1926. Совет Труда и
Обороны 4.2 1929 утвердил программу военного судостроения на первую пятилетку
(1928–1933), по которой намечалось построить 18 больших и 4 малых подводных
лодки, 3 эсминца, 18 сторожевых кораблей, 5 охотников за ПЛ, 2 речные
канонерские лодки, значительное число торпедных катеров — всего 98 боевых
кораблей и 37 вспомогательных судов.
В 1927–32 вступили в строй 7 сторожевых кораблей, 6 подводных лодок типа
«Декабрист» и «Ленинец», 59 торпедных катеров, а также было начато
строительство 59 подводных лодок, 3 лидеров, 12 сторожевых кораблей, минного
заградителя, 2 речных мониторов, катеров.
1927, 5.3. Закладка первой серии советских подводных лодок типа «Декабрист» {206}.
Серия строилась в Ленинграде по проекту конструкторского бюро во главе с Б. М.
Малининым (консультанты [235] А. Н. Крылов, П. Ф. Папкович, Ю. А. Шиманский,
В. Г. Власов). Новые лодки существенно отличались от подводных лодок
дореволюционной постройки: была применена двухкорпусная конструкция с
разделением прочного корпуса на 7 отсеков, аккумуляторные ямы были
герметичными, вентиляция балластных цистерн раздельная, установлена цистерна
быстрого погружения и др. Всего было построено 6 единиц этой серии {207}. Они
успешно действовали в Великой Отечественной войне.
Наибольшего боевого успеха добилась ПЛ «Д-3» {208} («Красногвардеец») СФ. За 7
боевых походов она потопила 9 кораблей и транспортных судов противника, 2
повредила. За отличное выполнение боевых паданий, мужество и героизм экипажа
под командованием капитана 3 ранга М. А. Бибеева 17.1 1942 награждена орденом
Красного Знамени, а 3.4 1942 удостоена гвардейского звания. Это был первый
корабль ВМФ, удостоенный таких высоких отличий.
1927, 14.3. Спуск на воду первого советского торпедного катера «Первенец».
Проект первого глиссирующего катера разработал коллектив Центрального
аэрогидродинамического института (ЦАГИ) под руководством А. Н. Туполева,
впоследствии выдающегося авиаконструктора. Первый опытный катер «АНТ-3»
(«Первенец» {209}), построенный в Москве, испытывался в Севастополе. Он
развивал скорость 54 уз. Работы над усовершенствованием торпедных катеров в
ЦАГИ продолжались, и 3.9 1928 был [236] спущен на воду серийный катер «АНТ-4»
(«Туполев»).
Головной катер нового типа «ГАНТ-5» или «Г-5» {210} (глиссирующий № 5) прошел
испытания в декабре 1933. Этот катер с металлическим корпусом был лучшим в
мире как до вооружению, так и по техническим свойствам. Он был рекомендован к
серийному производству и к началу Великой Отечественной войны стал основным
типом торпедных катеров Советского ВМФ. За 10 лет было построено более 300
торпедных катеров. В 1944 на смену «Г-5» пришли более совершенные катера
«Комсомолец» и «Д-3».
Во время войны торпедные катера успешно действовали против кораблей и конвоев
противника, используя торпеды, мины, глубинные бомбы, а часть катеров была
вооружена реактивными установками («катюшами»). [237]
1927, 13.8. Закладка в Ленинграде серии сторожевых кораблей типа «Ураган» {211}.
Это были первые советские надводные корабли, которые строились в соответствии с
первой программой военного кораблестроения, утвержденной в 1926. Они успешно
использовались в Великой Отечественной войне на всех флотах. На ТОФ особенно
отличился СКР «Метель» в период боевых действий у оз. Хасан и в войне против
японских милитаристов. 26.8 1945 корабль был удостоен гвардейского звания, 64
члена экипажа награждены орденами и медалями, а командир капитан-лейтенант Л.
Н. Балякин (впоследствии контр-адмирал) получил звание Героя Советского Союза.
1930, 27.2. Введение в действие первого Боевого устава военно-морских сил РККА
(БУ — 30).
Устав базировался на основных положениях Полевого устава РККА. Он не только
обобщал и развивал опыт первой мировой и гражданской войн, но и учитывал
возможности вероятных противников. В нем были изложены основные положения
советской военной доктрины, рассматривавшей военно-морские силы как
составную и неразрывную часть Красной Армии. Устав регламентировал боевую
деятельность кораблей, морской авиации и частей береговой обороны, основными
задачами которых являлись готовность к смелому и решительному ведению борьбы
с морским противником, защита побережья СССР, содействие операциям Красной
Армии. Устав действовал до 1937. [238]
1930, 15.7. Начало арктической экспедиции на л/п «Георгий Седов» {212}.
Перед экспедицией под руководством О. Ю. Шмидта {213} и В. Ю. Визе {214}
ставились задачи по географическому и гидрометеорологическому изучению
высокоширотных районов Карского моря. Кроме того, она должна была сменить
состав зимовщиков на о. Гукера (Земля Франца-Иосифа), достичь западного берега
Северной Земли и организовать там новую полярную станцию.
15.7 экспедиция покинула Архангельск. В конце июля, пробившись через 90мильный ледовый пояс, «Г. Седов» (капитан В. И. Воронин) подошел к о. Гукера.
Часть экспедиции занялась строительными работами, остальные обследовали
близлежащие острова.
3.8 из б. Тихая «Г. Седов» вышел к Русской Гавани (Полая Земля). 11.8 после
бункеровки он отправился дальше на северо-восток в неизученные районы
Северного Ледовитого океана. 13.8 был открыт остров, названный в честь В. Ю.
Визе, предсказавшего его существование в 1924. 22.8 экспедиция открыла новые
острова, получившие названия в честь Б. А. Исаченко и В. И. Воронина, а 24.8 —
арх. Седова (к западу от Северной Земли). На о. Домашний была построена полярная
станция, где в течение двух лет четверо зимовщиков во главе с Г. А. Ушаковым вели
исследования Северной Земли.
Основные работы экспедиции были выполнены, но исследователи решили до конца
использовать благоприятную ледовую обстановку. «Г. Седов» дошел почти до 81° с.
ш. 31.8 был открыт остров, названный в честь [239] Шмидта. Дальнейший путь был
закрыт, и судно повернуло на юг. 14.9 оно благополучно прибыло в Архангельск.
Проделав путь около 10 тыс. км, экспедиция выполнила обширную программу
комплексных научных наблюдений. Через три года на базе работ группы Г. А.
Ушакова была составлена полная карта Северной Земли.
1932, 13.4. Введение в действие приказом РВС СССР Корабельного устава ВМС
РККА (КУ — 32).
Устав состоял из двух частей («Боевая служба корабля» и «Повседневная служба
корабля») и являлся развитием Боевого устава ВМС в вопросах, касающихся
корабля как отдельной боевой единицы. Организационное деление личного состава
корабля по специальности заменялось делением на боевые части и службы. Личный
состав был разделен на боевые смены, ротная организация упразднена. КУ-32
действовал до 1939 (в 1937 в него были внесены изменения) {215}.
1932, 21.4. Создание Морских сил Дальнего Востока (с 11.1 1935 Тихоокеанский
флот).
В 1936 с Балтийского и Черного морей во Владивосток (главная ВМБ) Северным
морским путем перешли боевые корабли различных классов, составившие ядро
флота. Соединения и части ТОФ в 1938 участвовали в разгроме японских войск у оз.
Хасан. К 1939 ТОФ представлял собой серьезную силу: в его составе было более 100
кораблей и подводных лодок, мощные военно-воздушные силы и береговая оборона.
Во время Великой Отечественной войны ТОФ находился в постоянной боевой
готовности к отражению агрессии Японии. Кроме того, он послал на сухопутный
фронт более 147 тыс. моряков, оказал большую помощь действующим флотам,
передав им корабли, укомплектованные личным составом. Его силы обеспечивали
внутренние и внешние коммуникации, корабли [240] ставили оборонительные
минные заграждения, охраняли побережье.
К началу войны с Японией ТОФ имел 2 крейсера, 1 лидер, 12 эсминцев, 19
сторожевых кораблей, 10 минных заградителей, 52 тральщика, 49 охотников за ПЛ,
204 торпедных катера и 78 подводных лодок, 1618 (из них 1382 боевых) самолетов. С
9.8 по 2.9 1945 ТОФ, взаимодействуя с войсками 1-го Дальневосточного фронта,
участвовал в окружении японских войск на маньчжурском и корейском плацдармах,
высаживал морские десанты в порты противника. Авиация ТОФ наносила удары по
военным объектам японцев в Северной Корее. ТОФ содействовал войскам в
освобождении Курильских о-вов и Южного Сахалина, обеспечивал проводку
конвоев, нарушал морские перевозки противника.
За мужество и героизм более 30 тыс. краснофлотцев и офицеров флота награждены
орденами и медалями, 43 из них удостоены звания Героя Советского Союза, а В. П.
Леонов награжден второй медалью «Золотая Звезда». 19 кораблям, частям и
соединениям флота присвоено звание гвардейских, 13 — почетные наименования, 16
награждены орденами.
В январе 1947 ТОФ был разделен на 5-й (главная ВМБ Владивосток) и 7-й (главная
ВМБ Советская Гавань) флоты. В апреле 1953 флоты были вновь объединены в
ТОФ (главная ВМБ Владивосток).
В ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной
войне Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7.5 1965 ТОФ награжден
орденом Красного Знамени.
ТОФ командовали: М. В. Викторов (март 1932 — август 1937), Г. П. Киреев (август
1937 — январь 1938), Н. Г. Кузнецов (январь 1938 — март 1939; февраль 1950 —
июль 1951–5-м ВМФ), И. С. Юмашев (март 1939 — январь 1947), А. С. Фролов
(январь 1947 — февраль 1950–5-м ВМФ), Ю. А. Пантелеев (август 1951 — апрель
1953–5-м ВМФ; апрель 1953 — январь 1956 — ТОФ), И. И. Байков (январь 1947 —
октябрь 1951–7-м ВМФ), Г. Н. Холостяков (ноябрь 1951 — апрель 1953–7-м ВМФ), В.
А. Чекуров (январь 1956 — февраль 1958), В. А. Фокин (февраль 1958 — июнь 1962),
Н. Н. Амелько (июнь 1962 — март 1969), Н. И.Смирнов (март [241] 1969 — сентябрь
1974), В. П. Маслов (сентябрь 1974 — август 1979), Э. Н. Спиридонов (август 1979 —
февраль 1981), В. В. Сидоров (февраль 1981 — декабрь 1986), Г. А. Хватов (с декабря
1986).
1932, 28.7. Начало первого в истории сквозного плавания {216} л/п «Александр
Сибиряков» {217} по СМП за одну навигацию.
28.7 1932 л/п «А. Сибиряков» под командованием капитана В. И. Воронина вышел из
Архангельска. Экспедицию возглавлял О. Ю. Шмидт. Плавание проводилось в
связи с научными исследованиями по программе Второго международного
полярного года. Пройдя Белое, Баренцево и Карское моря, свободные ото льда, «А.
Сибиряков» впервые в истории мореплавания обошел с севера арх. Северная Земля.
26.8 экспедиция прибыла в б. Тикси. Пополнив запасы угля (первая бункеровка
была на о. Диксон), 30.8 судно продолжило плавание на восток, к устью Колымы,
взяв на буксир 2 речных парохода. В Восточно-Сибирском море судно встретило
тяжелые льды и потерпело аварию — сломались все четыре лопасти гребного винта.
Для их замены был создан дифферент на нос путем перемещения 400 т угля и
запасов продовольствия. Через шесть суток винт был исправлен, но спустя два дня
обломился конец гребного вала. «А. Сибиряков» потерял возможность
самостоятельно двигаться, начался дрейф судна во льдах. Но экипаж не пал духом, и
как только льды разредило, были поставлены самодельные паруса. Судно двигалось
со скоростью 0,5 уз. Героические усилия сибиряковцев увенчались успехом: 1.10 «А.
Сибиряков» вышел на чистую воду [242] севернее Берингова прол. Мечта многих
поколений мореходов осуществилась: Северный морской путь был пройден в одну
навигацию — за 65 дней.
Поход «А. Сибирякова» имел большое практическое значение для экономики и
обороны страны, положив начало регулярным плаваниям по всей трассе СМП. 17.12
1932 Постановлением ЦИК СССР судно было награждено орденом Трудового
Красного Знамени.
1932, 17.12. Принятие СНК СССР постановления об организации Главного
управления Северного морского пути (главсевморпуть).
Главсевморпуть (начальник О. Ю. Шмидт) являлся единым транспортнохозяйственным органом, на который возлагались техническое оборудование СМП,
организация регулярных транспортных перевозок и обеспечение безопасности
плавания кораблей и судов. Трасса СМП от Ленинграда до Владивостока составляет
14 280 км, что в два раза короче других морских путей из Северной Европы на
Дальний Восток. Освоение морей Арктики и организация регулярного судоходства
способствовали быстрому экономическому и культурному развитию районов
Крайнего Севера.
В 1933 было проведено первое опытное плавание парохода (неледокольного типа)
«Челюскин» {218} по СМП. В 1934 ледорез «Ф. Литке» (с научной экспедицией на
борту во главе с В. Ю. Визе) прошел по СМП с востока на запад. Это было первое
безаварийное плавание, совершенное за одну навигацию.
Для обеспечения нормального мореплавания по СМП были введены в строй новые
ледоколы и ледокольные суда, организована ледовая разведка, налажен выпуск
надежных морских карт, на побережье и островах Арктики началось строительство
полярных портов. угольных баз, маяков и т. д.
С 1935 началась практическая эксплуатация СМП на всем его протяжении.
Сквозные грузовые рейсы совершили пароходы «Ванцетти» и «Искра» (с запада на
[243] восток), «Анадырь» и «Сталинград» (с востока на запад).
С 1937 начались исследования в Центральной Арктике. 22.3 из Москвы на Север
вылетела экспедиция на 4 четырехмоторных самолетах. 21.5 после воздушной
ледовой разведки на флагманском самолете М. В. Водопьянова с о. Рудольфа в район
Северного полюса направились начальник экспедиции О. Ю. Шмидт и персонал
дрейфующей станции. Самолет совершил посадку на льдину вблизи полюса. 6.6
дрейфующая станция «Северный пллюс-1» в составе И. Д. Папанпна {219}
(начальник), Э. Т. Кренкеля (радист), П. П. Ширшова и Е. К. Федорова начала свою
работу. За 275 суток дрейфа «СП-1» прошла по генеральному направлению 1134
мили. Систематически проводились научные наблюдения в Центральной Арктике.
19.2 1938 в точке 70°54' с. ш. и 19°48' з. д. л/п «Таймыр» и «Мурман» сняли
папанинцев со льдины.
Исследования Центральной Арктики и плавание судов по морям Северного
Ледовитого океана способствовали освоению СМИ, имевшего большое
народнохозяйственное и стратегическое значение и сыгравшего важную роль в
транспортных перевозках в годы Великой Отечественной войны.
В современных условиях СМП является главной судоходной магистралью в
Арктике, соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные
советские морские порты, порты Арктики и крупных сибирских рек.
1933, 1.6. Создание Северной военной флотилии (с 11.5 1937 Северный флот).
Флотилия была сформирована для обороны северных морских рубежей в связи с
обострением международной обстановки и возросшей угрозой империалистической
агрессии против СССР. [244]
Большую роль в создании СВФ сыграл Беломорско-Балтийский канал, вступивший
в строй в 1933. По нему с Балтики в базу флотилии Мурманск в мае — августе
прибыли ЭМ «Урицкий» и «Валериан Куйбышев», СКР «Смерч» и «Ураган», ПЛ
«Д-1» и «Д-2», а несколько позже ЭМ «Карл Либкнехт», СКР «Гроза» и ПЛ «Д-3».
С завершением основных работ по созданию главной базы в Полярном в октябре
1934 туда были переведены надводные корабли, а в октябре 1935 — подводные
лодки, штаб, политотдел и другие учреждения. Военно-морские силы в Заполярье
быстро наращивались, и приказом Наркома обороны от 11.5 1937 СВФ была
реорганизована в Северный флот.
Во время советско-финляндской войны 1939–40 СФ взаимодействовал с 14-й армией,
части флота участвовали в овладении базой Петсамо (Печенга), портом Линахамари
(Лиинахамарп) и др. Корабли осуществляли перевозки войск, несли дозор, ставили
минные заграждения.
В 1940 для обороны побережья Белого моря и выполнения других задач в составе СФ
была сформирована Беломорская ВМБ {220} (в Архангельске).
К началу Великой Отечественной войны СФ насчитывал 8 эсминцев, 7 сторожевых
кораблей, минный заградитель, 2 тральщика, 15 охотников за ПЛ, 15 подводных
лодок, 116 самолетов. В ходе войны его состав пополнился надводными кораблями,
подводными лодками и авиацией, перебазировавшимися с КБФ, ТОФ и КВФ.
В Великой Отечественной войне североморцы с честью выполнили поставленные
задачи, сорвав планы гитлеровцев в короткий срок захватить Мурманск и пункты
базирования флота на Кольском п-ове. Ударами кораблей и авиации по немецкофашистским войскам, высадками десантов, действиями морской пехоты,
пресечением морских перевозок противника СФ содействовал 14-й армии в срыве
наступления врага в Заполярье. Более 39 тыс. краснофлотцев и командиров флота
было послано на сухопутный фронт. [245]
СФ успешно действовал на морских сообщениях противника, обеспечивал внешние
и внутренние морские коммуникации. Общий объем воинских перевозок на
Северном морском театре за годы войны составил 1 млн человек и более 1,6 млн т
грузов, кроме того, транспортным флотом было перевезено до 2 млн т
народнохозяйственных грузов. Корабли флота провели по внутренним
коммуникациям свыше 2500 судов и около 1500 конвоев. Североморцы участвовали
в проводке 76 союзных конвоев с 4 млн т грузов. Летчиками и зенитчиками флота
было уничтожено 1300 самолетов противника. Общие потери немецко-фашистского
флота на театре составили 214 кораблей и вспомогательных судов, более 400
транспортов общим тоннажем свыше 1 млн т.
Велика роль СФ в разгроме врага в Заполярье в октябре 1944 в ПетсамоКиркенесской наступательной операции, в освобождении Печенгской области и
Северной Норвегии. За доблесть и отвагу более 48 тыс. североморцев награждено
орденами и медалями, 85 присвоено звание Героя Советского Союза, Б. Ф. Сафонов
и А. О. Шабалин удостоены этого звания дважды. 8 подводных лодок, эсминец
«Гремящий», 2 авиаполка и дивизион малых охотников преобразованы в
гвардейские, 47 кораблей, частей и соединений награждены орденами, восьми
частям и соединениям присвоено почетное наименование Печенгских и шести —
Киркенесских.
В ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной
войне Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7.5 1965 СФ награжден
орденом Красного Знамени.
СФ (СВФ) командовали: З. А. Закупнев (июнь 1933 — март 1935), К. И. Душенов
(март 1935 — май 1938), В. П. Дрозд (май 1938 — июль 1940), А. Г. Головко (июль
1940 — август 1946), В. И. Платонов (август 1946 — апрель 1952), А. Т. Чабаненко
(апрель 1952 — февраль 1962), В. А. Касатонов (февраль 1962 — июнь 1964), С. М.
Лобов (июнь 1964 — май 1972), Г. М. Егоров (май 1972 — июль 1977), В. Н. Чернавин
(июль 1977 — декабрь 1981), А. П. Михайловский (декабрь 1981 — февраль 1985), И.
М. Капитанец (с марта 1985). [246]
1933, 11.6. Принятие Советом труда и обороны постановления «О программе военноморского строительства на 1933–1938 гг.».
В годы второй пятилетки (1933–37) было начато строительство 137 подводных
лодок, заложены 5 крейсеров (типа «Киров» и «Максим Горький»), 4 лидера, 46
эсминцев, 6 сторожевых кораблей, 27 тральщиков, 9 речных мониторов. Были
созданы подводные лодки типов «М», «П», «Щ», «С», а затем типа «К» — большого
водоизмещения с сильным торпедным и артиллерийским вооружением. В 1935
началось серийное строительство эсминцев типа «Гневный». Основной упор был
сделан на строительство подводных лодок и торпедных катеров, которые должны
были решать оборонительные и наступательные задачи.
Большой вклад в развитие кораблестроения внесли выдающиеся ученые и
инженеры А. Н. Крылов, П. Ф. Папкович, В. Л. Поздюнин, В. Ф. Попов, В. П.
Костенко, Б. М. Малинин, Ю. А. Шиманский, А. П. Шершов, Н. В. Исаченков, В. Г.
Власов и другие.
Наряду со строительством кораблей по плану, утвержденному в мае 1931,
создавалась система береговой обороны, главной ударной силой которой была
крупнокалиберная артиллерия. Развивалась бомбардировочная, истребительная и
минно-торпедная морская авиация. Строились военно-морские базы. Тоннаж ВМФ с
1930 по 1939 увеличился почти в 2,5 раза.
1933, 11.10. Прием в состав МСБМ подводной лодки «Щука» {221} — головной
средней подводной лодки типа «Щ» III серии.
Полуторакорпусные подводные лодки типа «Щ» всех шести серий строились по
проектам Б. М. Малинина (за основу был взят проект III серии). Они имели 6
отсеков, главный балласт размещался вне прочного корпуса в бортовых цистернах в
виде булей. Подводные [247] лодки отличались простотой конструкции, прочностью,
надежностью систем и механизмов, обладали высокими по тому времени тактикотехническими характеристиками {222}. В разобранном виде их можно было
перевозить по железным дорогам.
В 1938 ПЛ «Щ-402» и «Щ-403» участвовали в операции по эвакуации членов научноисследовательской экспедиции со станции «Северный полюс-1».
В годы Великой Отечественной войны подводные лодки типа «Щ» активно
участвовали в боевых действиях, 11 из них были награждены орденом Красного
— Знамени, 6 удостоены гвардейского звания. Командирам лодок Н. А. Лунину («Щ421»), Е. Я. Осипову («Щ-406»), М. С. Калинину («Щ-303»), С. Н. Богораду
— («Щ-310»), М. В. Грешилову («Щ-215») присвоено звание Героя Советского Союза.
ПЛ «Щ-402» СФ под командованием старшего лейтенанта (затем капитана 3 ранга)
Н. Г. Столбова, а с 31.8 1942 капитана 3 ранга А. М. Каутского совершила 16 боевых
походов и потопила 9 кораблей и транспортов противника общим [248]
водоизмещением около 50000 т. 3.4 1942 она была награждена орденом Красного
Знамени, а 25.7 1943 удостоена гвардейского звания.
1933, 22.10. Прием в состав МСБМ «Л-1» {223} — головной подводной лодки типа
«Л» II серии.
II серия подводных заградителей типа «Ленинец» {224} из 6 единиц была построена
по проекту, разработанному под руководством Б. М. Малинина. Проектированием
руководили видные ученые во главе с А. Н. Крыловым.
Подводные лодки этой серки успешно участвовали в Великой Отечественной войне.
ПЛ «Л-4» ЧФ (командир капитан 3 ранга Е. П. Поляков), совершившая 24 боевых
похода и потопившая 6 транспортов и боевых кораблей противника, 23.10 1942
награждена орденом Красного Знамени. Наиболее успешно действовал экипаж ПЛ
«Л-3» КБФ (командир капитан 2 ранга П. Д. Грищенко, с 9.3 1943 капитан 3 ранга П.
К. Коновалов), совершившей 7 боевых походов продолжительностью 173 суток и
одержавшей наибольшее количество побед среди подводных лодок Советского ВМФ.
Только по подтвержденным противником данным, она уничтожила 18 судов общим
тоннажем более 50 000 т и 7 кораблей, нескольким кораблям нанесла повреждения.
1.3 1943 «Л-3» была удостоена гвардейского звания, члены ее экипажа получили 423
награды, командиру В. К. Коновалову (впоследствии контр-адмирал) было
присвоено звание Героя Советского Союза. Рубка «Л-3» в качестве памятника ныне
установлена на территории одной из частей ДКБФ. [249]
1934, 16.4. Учреждение постановлением ЦИК СССР почетного звания Герой
Советского Союза — высшей степени отличия за заслуги перед государством,
связанные с совершением геройского подвига.
Героям Советского Союза вручались высшая награда СССР — орден Ленина и
Грамота ЦИК СССР (с декабря 1937 — Президиума Верховного Совета СССР). С 1.8
1939 Указом Президиума Верховного Совета СССР был учрежден дополнительный
знак отличия — медаль «Золотая Звезда». В ознаменование подвигов дважды Героя
Советского Союза устанавливается бронзовый бюст на родине награжденного.
Одним из первых Героев Советского Союза стал выпускник Севастопольской
школы морских летчиков полярный летчик А. В. Ляпидевский, награжденный за
спасение челюскинцев 20.4 1934. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 1.
Среди моряков впервые этого почетного звания были удостоены командиры
подводных лодок И. А. Бурмистров и Н. П. Египко, сражавшиеся против фашизма в
рядах республиканского флота Испании.
Из личного состава ВМФ звания Героя Советского Союза дважды удостоены С. Г.
Горшков, В. Н. Леонов, А. Е. Мазуренко, И. Д. Папанин, В. И. Раков, Б. Ф. Сафонов,
Н. Г. Степанян, Н. В. Челноков, А. О. Шабалин, а звания Героя Советского Союза —
более 600 человек. Многие военные моряки удостоены этого высокого звания в
послевоенные годы.
1934, 28.4. Прием в состав МСДВ «М-1» {225} — головной подводной лодки типа «М»
VI серии.
Подводные лодки малого водоизмещения строились по проекту группы
конструкторов во главе с Б. М. Малининым и А. Н. Асафовым. Корпуса этих лодок
изготовлялись полностью сварными. Их можно было перевозить в собранном виде
по железной дороге. Подводные [250] лодки типа «М» XV серии {226} были снабжены
двухвальными машинными установками, а торпедное вооружение увеличено до 4
аппаратов.
В годы Великой Отечественной войны экипажи «малюток» совершили много
подвигов, прорывались во вражеские базы, потопили десятки кораблей и
транспортов. В числе первых кораблей ВМФ, 3.4 1942 удостоенных звания
гвардейских, были «М-171» и «М-174» СФ (командиры капитан-лейтенанты Герой
Советского Союза В. Г. Стариков и Н. Е. Егоров), а 31.5 1943 — «М-35» ЧФ
(командиры капитан-лейтенант М. В. Грешилов — впоследствии Герой Советского
Союза, а затем капитан-лейтенант В. М. Прокофьев).
«М-172» СФ, совершившая 18 (боевых походов и уничтожившая 9 транспортов и
судов противника, 3.4 1942 была награждена орденом Красного Знамени, а ее
командир капитан-лейтенант И. И. Фисанович удостоен звания Героя Советского
Союза. 25.7 1943 ей было присвоено звание гвардейской. 22.7 1944 гвардейской [251]
стала ПЛ «М-62» (командир капитан-лейтенант Н. И. Малышев).
Орденом Красного Знамена были награждены ПЛ «М-111» и «М-117» ЧФ
(командиры Герои Советского Союза капитан-лейтенанты Я. К. Иосселиани и А. Н.
Кесаев).
1935, 27.5. Учреждение постановлением ЦИК и СНК СССР Военно-морского флага
СССР.
Этот флаг существует и поныне. Он представляет собой белое полотнище с голубой
полосой вдоль нижней кромки, красными пятиконечной звездой, серпом и молотом,
В крыжах вымпелов и брейд-вымпелов размещается Военно-морской флаг этого
рисунка.
Были введены также новые флаги командующего флотом, старшего и младшего
флагманов. На красном поле этих флагов в крыже помещен Военно-морской флаг
СССР, а на поле белые звезды. Были присвоены новые флаги Народному комиссару
обороны СССР, Начальнику Генерального (с 1938) штаба РККА, Начальнику
Морских Сил РККА. 7.7 1932 был утвержден ныне существующий гюйс для
кораблей 1-го и 2-го ранга и крепостей: в центре красного полотнища — красная,
окантованная белым, звезда с изображением серпа и молота.
Изображения и названия флагов должностных лиц менялись в 1939, 1950 и 1964 в
связи с изменениями в организации Советских Вооруженных Сил. Постановлением
Совета Министров СССР от 21.4 1964 были утверждены флаги Верховного
Главнокомандующего Вооруженными Силами СССР, Министра обороны СССР и
начальника Генерального штаба ВС СССР и подтверждены флаги
главнокомандующего ВМФ и начальника Главного штаба ВМФ.
Основные положения о военно-морских флагах изложены в Корабельном уставе
ВМФ СССР, введенном в действие 10.1 1978. Статья 608 гласит: «Военно-морской
флаг СССР, поднятый на корабле Военно-Морского Флота, является Боевым
Знаменем корабля».
В статье 609 подчеркнуто: «Корабли Военно-Морского Флота СССР ни при каких
обстоятельствах не спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель
сдаче врагам Советского Союза». [252]
1935, 6.7–28.9. Первая высокоширотная экспедиция Главного управления
Севморпути на л/п «Садко».
Целью экспедиции было обследование обширного района от Шпицбергена до
Северной Земли, а также выполнение ряда других задач. Руководил экспедицией
опытный полярник Г. А. Ушаков. Выйдя из Архангельска, «Садко» (капитан Н. М.
Николаев) отправился вдоль Мурманского берега до м. Нордкап, откуда лег на курс
к о. Медвежий, а затем к Шпицбергену. Обогнув архипелаг с севера, «Садко» пошел
к Новой Земле, а затем к Северной Земле. 13.9 судно достигло точки 82°41,6' с. ш.,
87°04' в. д., впервые в истории мореплавания выйдя в глубоководную часть
Северного Ледовитого океана. 28.9 оно возвратилось в Архангельск. Участники
экспедиции провели важные океанографические и метеорологические наблюдения и
открыли остров, названный именем Ушакова. По образцу этой экспедиции
впоследствии организовывались и другие высокоширотные экспедиции.
1935, 22.9. Введение постановлением ЦИК и СНК СССР персональных воинских
званий в армии и на флоте {227}.
Для рядового и командного состава ВМФ были установлены следующие звания:
краснофлотец (красноармеец {228}), отделённый командир, старшина, лейтенант,
старший лейтенант, капитан-лейтенант (капитан), капитан 3 ранга (майор), капитан
2 ранга (полковник), капитан 1 ранга (комбриг), флагман 2 ранга (комдив), флагман
1 ранга (комкор), флагман флота 2 ранга (командарм 2 ранга), флагман флота 1
ранга (командарм [253] 1 ранга). Установлено высшее воинское звание — Маршал
Советского Союза.
Для военно-политического состава армии и флота тогда же были введены
следующие воинские звания: младший политрук (лейтенант), политрук (старший
лейтенант), старший политрук (капитан), батальонный комиссар (майор), старший
батальонный комиссар (подполковник {229}), полковой комиссар, бригадный
комиссар, дивизионный комиссар, корпусной комиссар, армейский комиссар 2
ранга, армейский комиссар 1 ранга {230}.
Были также установлены воинские звания для военно-технического, военнохозяйственного, военно-административного, военно-медицинского, военноветеринарного и военно-юридического состава.
В дальнейшем воинские звания уточнялись и частично изменялись.
7.5 1940 для высшего командного состава флота были введены адмиральские и
генеральские звания: контр-адмирал (генерал-майор), вице-адмирал (генераллейтенант), адмирал (генерал-полковник), адмирал флота (генерал армии). 30.11
1940 были введены звания старший краснофлотец, мичман (самое высокое из
старшинских званий). 21.5 1942 были введены гвардейские звания, 26.6 1945 —
высшее воинское звание Генералиссимус Советского Союза. Воинские звания
матрос и старший матрос введены в июле 1946.
3.3 1955 введено воинское звание Адмирал Флота Советского Союза, а звание
адмирал флота упразднено (восстановлено 28.4 1962). 1.1 1972 на кораблях, в
береговых частях боевого обеспечения и морских пограничных частях было введено
звание мичман (ранее существовало только для корабельного состава ВМФ), а с
24.12 1980 — звание старший мичман.
14.5 1984 приказом Министра обороны СССР были введены единые воинские звания
для командного и инженерного состава. [254]
1935, 8.12. Закладка эскадренного миноносца «Гневный».
Корабль был спущен на воду 13.7 1936, а 23.12 1938 принят в состав КБФ. «Гневный»
{231} являлся головным кораблем I серии эскадренных миноносцев типа 7. Эти
эсминцы строились по разработанному ленинградскими конструкторами в 1932–35
проекту и снаряжались отечественной техникой и вооружением.
Эсминцы этого типа и усовершенствованные эсминцы типа «Сторожевой» {232},
лучшие в мире по вооружению и скорости, успешно действовали в годы Великой,
Отечественной войны. Особенно отличились «Гремящий», «Сообразительный» и
«Стойкий» («Вице-адмирал Дрозд»), удостоенные гвардейского звания, а также [255]
«Беспощадный», «Бойкий», «Грозный» и «Громкий», награжденные орденом
Красного Знамени.
1936, 1.8–17.10. Первый переход военных кораблей по Северному морскому пути.
Совершив переход из Кронштадта по Беломорско-Балтийскому каналу в
Архангельск, эсминцы «Сталин» и «Войков» (командиры капитан-лейтенант В. Н.
Обухов и капитан 3 ранга М. Г. Сухоруков) в сопровождении ледореза «Ф. Литке»
1.8 прибыли на Новую Землю. Отсюда вместе с пароходом «Анадырь» и танкерами
«Локбатан» и «Майкоп» они начали движение по трассе СМП. На время плавания
на эсминцы были назначены опытные полярные капитаны П. Г. Миловзоров и Н.
М. Николаев. Экспедиция (начальник О. Ю. Шмидт) благополучно совершила
переход на Дальний Восток. 17.10 эсминцы прибыли во Владивосток.
1936, 11.9. Прием в состав КБФ «С-1» {233} — головной подводной лодки типа «С»
IX серии.
Проект этой серии подводных лодок среднего водоизмещения был создан
коллективом ленинградских конструкторов (В. В. Перловский, В. Ф. Критский, 3. А.
Дерибин, В. Н. Перегудов). Серийные подводные лодки по сравнению с головной
были существенно модернизированы и лучше оборудованы средствами связи и
наблюдения, обладали более высокими боевыми и маневренными качествами как в
надводном, так и в подводном положении. «С-1» прославилась еще во время
советско-финляндской войны, потопив ТР «Больхейм». 7.2 1940 она была
награждена орденом Красного Знамени, а ее командир капитан-лейтенант А. В.
Трипольский удостоен звания Героя Советского Союза.
Подводные лодки типа «С» (серий IX и IX-бис) отлично зарекомендовали себя в годы
Великой Отечественной войны. Многие из них стали гвардейскими и [258]
Краснознаменными. ПЛ «С-13» в первом боевом походе (командир капитанлейтенант П. П. Маланченко) в августе 1941 потопила в Балтийском море 3
транспорта противника. 9.10 1944 «С-13» (командир капитан 3 ранга А. И.
Маринеско) артиллерийским огнем уничтожила вооруженный ТР «Зигфрид», а 30.1
1945 потопила в Данцигской (Гданьской) бухте лайнер «Вильгельм Густлов», на
котором находилось свыше 7 тыс. гитлеровцев, в том числе около 1300 подводников.
10.2 1945 на подходе к Данцигской бухте она атаковала и потопила ТР «Генерал фон
Штойбен», на борту которого было свыше 3 тыс. солдат и офицеров противника.
Всего за годы войны «С-13» потопила и повредила 6 транспортов общим
водоизмещением свыше 60 тыс. т. 20.4 1945 она была награждена орденом Красного
Знамени.
ПЛ «С-56» (командир капитан 2 ранга Г. И. Щедрин, с 5.11 1944 Герой Советского
Союза, впоследствии вице-адмирал), которая, перейдя с ТОФ на СФ, совершила 8
боевых походов, уничтожила 9 и повредила 4 вражеских корабля и транспорта, 31.3
1944 была награждена орденом Красного Знамени, а 23.2 1945 стала гвардейской. В
день 30-летия Победы. в Великой Отечественной войне «С-56» за большие заслуги ее
экипажа перед Родиной была установлена на пьедестал Вечной [257] славы на
Корабельной набережной Владивостока и стала филиалом музея КТОФ.
Некоторые подводные лодки типа «С» оставались в составе флотов до 1956.
1937, 26.3. Введение в действие временного Боевого устава Морских сил (БУМС —
37).
В этом уставе большое внимание уделялось боевому использованию подводных
лодок, авиации и торпедных катеров, которым отводилась роль ударных сил в
наступательных операциях. В дальнейшем БУМС-37 совершенствовался на опыте
советско-финляндской и Великой Отечественной войн (перерабатывался и
переиздавался в 1940 и 1959).
1937, 7.9. Завершение разработки программы создания большого флота Союза ССР
на 1938–43.
Учитывая возросшие экономические возможности Советского Союза, партия и
правительство поставили задачу создания мощного морского и океанского ВМФ для
защиты интересов СССР на морских направлениях. Эти решения легли в основу
программы строительства ВМФ на третью пятилетку. Программа была нацелена на
создание крупных надводных сил — линкоров, тяжелых крейсеров, превосходящих
по своим качествам иностранные корабли аналогичных классов. В соответствии с
этой программой в 1938–40 были заложены первые линкоры отечественной
постройки типа «Советский Союз», тяжелые крейсера типа «Кронштадт», легкие
крейсера типа «Чапаев», эсминцы типа «Огневой», сторожевые корабли,
тральщики, большие и малые охотники за подводными лодками, торпедные и
другие катера новых типов. Продолжалось создание мощных подводных сил,
включавших более 200 подводных лодок различных серий. Предусматривалось
также создание более совершенных самолетов, средств ПВО и мощной артиллерии
береговой обороны. [258]
Планы строительства кораблей пересматривались в связи с начавшейся 1.9 1939
второй мировой войной и возросшей угрозой агрессии против СССР. 19.10 1940
Советским правительством было принято решение линкоры и тяжелые крейсера
больше не закладывать, а сосредоточить усилия на строительстве малых и средних
кораблей и достройке крупных кораблей с большой степенью готовности.
В течение первой половины 1941 промышленность сдала флоту легкий крейсер, 9
эсминцев, 6 подводных лодок, 16 малых охотников за ПЛ, 5 торпедных катеров, 2
сетевых заградителя, 2 тральщика, 15 катеров-тральщиков. Общее водоизмещение
кораблей ВМФ с начала 1939 до 1941 увеличилось на 160 тыс. т.
В результате реализации кораблестроительной программы к началу Великой
Отечественной войны были построены 4 крейсера, 37 эсминцев и лидеров, 18
сторожевых кораблей. 38 тральщиков, 206 подводных лодок и другие корабли.
В период Великой Отечественной войны велось в основном серийное строительство
малотоннажных боевых кораблей — больших и малых охотников за ПЛ, торпедных
катеров, морских и речных бронекатеров, рейдовых и речных тральщиков и др.
Всего за годы войны построено 2 легких крейсера, 19 эсминцев, 38 тральщиков, 54
подводные лодки и около 900 различных боевых катеров.
1937, 30.12. Образование Народного Комиссариата Военно-Морского флота СССР.
Наркомат — центральный орган, осуществлявший руководство ВМФ СССР в 1937–
46, — был образован Постановлением ЦИК и СНК СССР на базе Управления ВМС
РККА, входившего в Народный комиссариат обороны СССР.
В состав Наркомата входили: Главный морской штаб, Политическое управление,
различные центральные управления и самостоятельные отделы. Впоследствии
структура Наркомата и ГМШ преобразовывалась. 25.2 1946 в связи с образованием
единого союзно-республиканского Народного комиссариата Вооруженных Сил
СССР Наркомат ВМФ был упразднен. 25.2 1950 в соответствии с Указом
Президиума Верховного Совета [259] СССР было образовано Военно-морское
министерство СССР. 15.3 1953 Указом Президиума Верховного Совета СССР
Военное и Военно-морское министерства объединены в Министерство обороны
СССР.
Военно-морское ведомство страны возглавляли: П. А. Смирнов (декабрь 1937 ноябрь 1938), М. П. Фриновский (ноябрь 1938 — март 1939), Н. Г. Кузнецов {234}
(апрель 1939 — январь 1947; июль 1951 — март 1953), И. С. Юмашев (январь 1947 —
июль 1951).
1937, 30.12. Образование Политического управления РККФ.
ПУ РККФ было создано по решению Политбюро ЦК ВКП (б) на базе морского отдела
ПУ РККА и работало на правах военно-морского отдела ЦК партии. В июне 1940 ПУ
РККФ было преобразовано в Главное управление политической пропаганды ВМФ
(ГУПП ВМФ). Великая Отечественная война обусловила необходимость
совершенствования системы руководства партийно-политической работой в армии
и на флоте, [260] поэтому 22.7 1941 в соответствии с решением ЦК ВКП (б) и Указом
Президиума Верховного Совета СССР ГУПП ВМФ было реорганизовано в Главное
политическое управление ВМФ, которое было значительно укреплено за счет
аппарата ЦК партии и политработников флота.
В годы войны ГлавПУ ВМФ сыграло важную роль в мобилизации военных советов,
командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций ВМФ на
претворение в жизнь постановлений ЦК партии, ГКО, приказов Ставки ВГК, НКО и
Наркома ВМФ.
После окончания войны в связи с новыми задачами Наркоматы обороны и ВМФ
были объединены в Наркомат Вооруженных Сил, и в феврале 1946 по решению ЦК
ВКП (б) было создано Главное политическое управление Вооруженных Сил СССР (с
апреля 1958 Главное политическое управление Советской Армии и ВоенноМорского Флота). 30.9 1967 ЦК КПСС принято постановление о создании в
структуре Главного политического управления Советской Армии и ВоенноМорского Флота политических управлений Войск ПВО страны, ВВС и ВМФ.
Членами Военного совета и начальниками ПУ РККФ, ГУПП ВМФ, ГлавПУ ВМФ и
ПУ ВМФ были: бригадный комиссар С. П. Игнатьев (1938–39), И. В. Рогов {235}
[261] (1939–46), генерал-майор А. А. Муравьев (1946), вице-адмирал Н. М. Кулаков —
заместитель ГК ВМФ по политической части (1946–49), контр-адмирал Б. М. Балев
(1949–50), генерал-лейтенант Н. В. Пупышев (1950), адмирал С. Е. Захаров (1950–53;
1953–55), генерал-лейтенант Л. И. Брежнев (1953), вице-адмирал А. В. Комаров
(1955–58), адмирал В. М. Гришанов (1958–80), адмирал А. И. Сорокин (январь 1980 октябрь 1981), адмирал П. Н. Медведев (октябрь 1981– май 1987), вице-адмирал В. И.
Панин (с мая 1987).
1937, 30.12. Образование Главного морского штаба — центрального органа
управления ВМФ СССР (подчинен Народному Комиссару ВМФ).
В 1946 ГМШ был переименован в Главный штаб ВМС. В 1950 в связи с созданием
Военно-морского министерства СССР преобразован в Морской генеральный штаб, а
в 1953 в связи с ликвидацией министерства вновь получил название Главного штаба
ВМС. С 1955 носит название Главный штаб ВМФ и подчиняется
главнокомандующему ВМФ СССР.
ГШ ВМФ (ГМШ, ГШ ВМС, МГШ) возглавляли: адмирал Л. М. Галлер (1938–40),
адмирал флота И. С. Исаков {236} (июнь 1941 — июль 1942; февраль 1946 — февраль
1947), адмирал В. А. Алафузов (ноябрь 1942 — февраль 1943, и. д.; июль 1944-апрель
1945), вице-адмирал [262] Г. А. Степанов (апрель 1943 -июль 1944, и. д.), адмирал С.
Г. Кучеров (апрель 1945 — февраль 1946), адмирал А. Г. Головко (фесраль 1947 —
август 1952), адмирал В. А. Фокин (май 1953 — февраль 1958), адмирал Ф. В. Зозуля
(февраль 1958– май 1964), адмирал флота Н. Д. Сергеев (июнь 1964 — июнь 1977),
адмирал флота Г. М. Егоров {237} (июль 1977 -ноябрь 1981), адмирал флота В. Н.
Чернавин (декабрь 1981– ноябрь 1985), адмирал К. В. Макаров (с декабря 1985).
1938, 13.3. Создание Главного военного совета ВМФ.
Главный военный совет ВМФ был образован согласно Постановлению СНК СССР и
ЦК ВКП (б) одновременно с Главным военным советом РККА в составе: П. А.
Смирнов (председатель), Л. М. Галлер, А. А. Жданов, И. С. Исаков, Н. Г. Кузнецов
{238}, Г. И. Левченко и другие. На совет возлагалось рассмотрение основных
вопросов строительства ВМФ и повышения его боевой готовности к обороне страны.
С началом Великой Отечественной войны и созданием Ставки Главного
командования 23.6.1941 совет был упразднен. Восстановлен в 1950 при Военноморском министерстве, функционировал до марта 1953, а затем вошел в состав
единого Главного военного совета. [263]
1938, 23.9. Прием в состав КБФ легкого крейсера «Киров» {239} — первого крейсера
советской постройки.
Крейсер был заложен в Ленинграде 22.10 1935, строился по отечественному проекту,
спущен на воду 30.11 1936. На Черном море 15.10 1935 был заложен однотипный
крейсер «Ворошилов», для постройки которого использовались только
отечественные материалы и оборудование. Уже в процессе постройки крейсеров
типа «Киров» развернулось строительство крейсеров типа «Максим Горький» {240}
с усиленной броневой защитой и улучшенными характеристиками. Эти крейсера по
сравнению с иностранными имели большую насыщенность [264] вооружением,
обладали отличными маневренными качествами, большой скоростью, высокой
живучестью.
К весне 1941 в составе ВМФ находилось 7 легких крейсеров. Все они вписали
славные страницы в боевую летопись Великой Отечественной войны.
1938, 6.12. Прием в состав ТОФ первого малого охотника за подводными лодками
типа «МО-4» (МО № 1 {241}).
Как показал впоследствии опыт Великой Отечественной войны, катер «МО-4» был
удачен по конструкции, отличался хорошими мореходными качествами и высокой
живучестью. Он был значительно лучше сторожевых катеров первых вариантов
«МО-1», «МО-2», «МО-3», строившихся в 1934–36. [265]
Эти небольшие, но грозные для брага корабли успешно несли конвойную и дозорную
службу, эскортировали корабли и суда, высаживали морские десанты, обстреливали
береговые объекты, ставили мины, осуществляли ПЛО и выполняли другие задачи.
С 1942 «МО-4» стали оснащаться реактивными системами залпового огня. По
универсальности они не имели себе равных среди надводных кораблей.
В годы войны особенно отличились «МО-144» (бывший «МО-113», «МО-205», «МО124»), потопивший 2 подводные лодки противника (входил в 1-й гвардейский
дивизион малых охотников КБФ), гвардейский сторожевой катер СКА № 065 («МО65»), входивший в 5-й Краснознаменный дивизион сторожевых катеров ЧФ, а также
малые охотники Киркенесской ордена Ушакова I степени бригады охотников за ПЛ,
1-го гвардейского и 2-го гвардейского Печенгских Краснознаменных дивизионов
сторожевых катеров СФ; 1-го гвардейского, 5-го и 6-го Краснознаменных
дивизионов малых охотников и 10-го Краснознаменного дивизиона сторожевых
катеров-дымзавесчиков КБФ; 1-го и 4-го Новороссийских Краснознаменных, 5-го
Краснознаменного и 6-го Керченского Краснознаменного дивизионов малых
охотников за ПЛ ЧФ; 3-го Сахалинского Краснознаменного дивизиона пограничных
катеров и 3-го Сахалинского отряда сторожевых катеров охраны водного района
ТОФ и др.
1939, 22;6. Установление Дня Военно-морского флота СССР {242}.
В этот день было принято Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б), в котором
говорилось: «В целях мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов
строительства Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота Союза ССР и стоящих
перед ним задач установить День Военно-Морского Флота Союза ССР» {243}.
Впервые День ВМФ отмечался 24.7 1939. Накануне праздника Председатель
Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинин вручил в Кремле ордена и
[266] медали группе отличившихся командиров и политработников ВМФ.
В день праздника в Амурском и Кольском заливах, в Севастопольской бухте, на
Кронштадтском рейде и на Неве состоялись парады кораблей. В Москве прошло
торжественное заседание, на котором присутствовали делегации флотов. На
Химкинском водохранилище был организован массовый водно-спортивный
праздник. 27.7 1939 в Кремле руководители партии и правительства устроили в
честь военных моряков большой прием.
День ВМФ стал традиционным всенародным праздником. В этот день Родина
чествует военных моряков, ветеранов флота, ученых, инженеров и рабочих,
создающих корабли, боевую технику и оружие, укрепляющих морскую мощь
Советского Союза.
1939, 11.10. Создание Ладожской военной флотилии.
Флотилия была сформирована для обороны побережья и прикрытия приозерных
флангов войск (базы Шлиссельбург — ныне Петрокрепость, Лахденпохья). Во время
советско-финляндской войны 1939–40 ее корабли оказывали огневую поддержку
войскам 7-й и 13-й армий. В ноябре 1940 ЛВФ была переформирована в Учебный
отряд военно-морских учебных заведений.
В начале Великой Отечественной войны Учебный отряд был развернут во
флотилию (66 кораблей и катеров), которая с 25.6 вела боевые действия против
немецко-фашистских захватчиков, содействовала войскам Красной Армии,
обеспечивала озерные коммуникации. Была подчинена командующему Морской
обороной Ленинграда и Озерного района (с 5.7 1941), с 25.9 1941 — командующему
КБФ.
Во второй половине августа 1941 ЛВФ перебросила 3 стрелковые дивизии 19-го
стрелкового корпуса 23-й армии из района Сортавала, Кексгольм (Приозерск) на
Ленинградский фронт. Одновременно ЛВФ эвакуировала 18 тыс. советских граждан,
а также береговые части флотилии. Главными базами флотилии были: Сортанлахти
(до 25.8 1941), Шлиссельбург (до 8.9 1941), Новая Ладога, Осиновец, Морье (с зимы
1941). [267]
В июле — сентябре 1941 ЛВФ артиллерийским огнем поддерживала войска 23, 7 и
54-й армий, высаживала десанты, перевозила войска и грузы, эвакуировала части 4й отдельной бригады морской пехоты и гарнизоны о-вов Валаам, Коневец (Коневиц)
и др., а также население и промышленное оборудование из Ленинграда. В октябре
ЛВФ участвовала в Синявинской операции Ленинградского фронта по деблокаде
Ленинграда. Во время блокады города обеспечивала крупные воинские и
народнохозяйственные перевозки через Ладожское оз. Ее специальные части
участвовали в прокладке по льду озера Дороги жизни, прикрывали ее от
воздействия артиллерии и авиации противника.
За время блокады корабли ЛВФ доставили в Ленинград 311,8 тыс. человек (главным
образом войска) и 1,1 млн т грузов, вывезли из города около 1,1 млн человек (в
основном население) и 308,7 тыс. т грузов. В январе 1943 ЛВФ участвовала в
прорыве блокады. В 1942–43 ее состав был пополнен кораблями, катерами,
береговыми батареями.
В июне — августе 1944 ЛВФ активно участвовала в Выборгской и СвирскоПетрозаводской наступательных операциях. Корабли прикрывали фланги 7-й армии
Карельского фронта, оказывали войскам огневую поддержку, высаживали десанты,
обеспечивали форсирование рек, перевозили войска. ЛВФ провела Тулоксинскую
десантную операцию (23–27.6), в ходе которой в тылу противника был захвачен
плацдарм и перерезаны коммуникации.
За образцовое выполнение заданий командования Ладожская военная флотилия
{244}, 2-й отдельный отряд бронекатеров и 2-й (с 13.10 1944–6-й) дивизион малых
охотников за ПЛ ЛВФ 2.7 1944 были награждены орденами Красного Знамени.
С выходом Финляндии из войны и прекращением военных действий на Ладожском
оз. КЛФ была расформирована (4.11 1944), а ее корабли и катера переданы КБФ, в
составе которого участвовали в освобождении Прибалтики.
Флотилией командовали: С. М. Кобыльских (октябрь — декабрь 1939), П. А.
Трайнин (декабрь 1939 — [268] ноябрь 1940; июль 1941), В.П.Барановский (июнь
1941, врио), С. В. Земляниченко (июнь — июль 1941), В. П. Боголепов (июль —
август 1941, врио), Б. В. Хорошхин (август — октябрь 1941), В. С. Чероков (октябрь
1941 — сентябрь 1944).
1940, 13.1. Завершение 814-дневного дрейфа л/п «Георгий Седов» (капитан К. С.
Бадигин) во льдах арктики.
В 1937 управление Главсевморпути развернуло широкие океанографические работы
в море Лаптевых. В конце навигации ледовая обстановка осложнилась: л/п «Г.
Седов», «Садко» и «Малыгин» 23.10 оказались затертыми льдами в точке с
координатами 75°21' с. ш., 132°15' в. д. Начался многомесячный дрейф. 3.4 1938
самолеты доставили зимовщикам продукты, теплую одежду, приборы и вывезли на
континент 184 человека.
Летом 1938 ледокол «Ермак» сумел пробиться к дрейфующим судам и подошел к
ним в точке 83°04,8' с. ш., 138°02' в. д., установив рекорд свободного
высокоширотного плавания. 28.8 «Садко» и «Малыгин» были освобождены от
ледового плена, но «Г. Седов», руль которого был поврежден, не смог следовать за
ледоколом даже на буксире. Попытка линейного ледокола «Иосиф Сталин» вывести
«Г. Седова» изо льдов также оказалась неудачной — ему пришлось остаться еще на
одну зимовку. Обстановка была сложной и опасной. Не раз сжатия льдов угрожали
гибелью судну и его экипажу. Но, несмотря на исключительные трудности, по всей
трассе дрейфа (по генеральному направлению 1388 миль, фактический путь 3307
миль) систематически велись метеорологические, гидрологические и другие
наблюдения, измерялись глубины. 29.8 1939 «Г. Седов» достиг самой северной точки
дрейфа — 86°39,5' с. ш., 47°55' в. д. В этих широтах еще не бывал ни один корабль.
13.1 1940 ледокол «И. Сталин» пробился к «Г. Седову» и вывел его изо льдов.
Полярный дрейф был успешно завершен. Все 15 седовцев — участников дрейфа
были удостоены звания Героя Советского Союза, а сам пароход награжден орденом
Ленина. Ценность собранных экспедицией научных материалов была особенно [209]
велика, потому что «Г. Седов» пробыл за 85-й параллелью вдвое дольше
дрейфующей станции «СП-1» и в 2,5 раза дольше «Фрама». Наиболее ценными
явились данные о движении ледяных полей в Центральной Арктике, а также
открытие в Арктическом бассейне наличия мощного потока теплых атлантических
вод.
1940, 16.4. Прием в состав КБФ «К-1» {245} — головной крейсерской подводной
лодки типа «К»
XIV СЕРИИ.
Первые советские крейсерские океанские подводные лодки по вооружению и
скорости значительно превосходили зарубежные, отличались хорошей
маневренностью и живучестью. Они строились по проекту и под руководством
инженер-контр-адмирала М. А. Рудницкого.
Высокие боевые качества подводных лодок типа «К» подтвердились в Великую
Отечественную войну. Они [270] потопили 55 кораблей и судов противника.
Особенно отличились гвардейская «К-22» СФ (командир капитан 2 ранга В. Н.
Котельников), Краснознаменные «К-21» СФ (командир капитан 2 ранга Н. А.
Лунин) и «К-52» КБФ (капитан 3 ранга И. В. Травкин). Их командиры были
удостоены звания Героя Советского Союза. На минных заграждениях,
выставленных этими подводными лодками, подорвалось несколько кораблей и
судов противника в районах собственных баз.
ПЛ «К-21», потопившая 16 транспортов и кораблей и повредившая 1 транспорт
противника, в 1982–83 установлена в Североморске в качестве мемориала в филиала
музея КСФ.
1940, июнь. Создание Пинской военной флотилии.
Флотилия была сформирована для действий на реках Припять и Днепр на базе
кораблей и частей Днепровской военной флотилии. В ее состав входили 27 кораблей,
авиаэскадрилья, зенитный артдивизион и рота морской пехоты. Главной базой был
Пинск, с июля 1941 — Киев.
В начале Великой Отечественной войны ПВФ была пополнена мобилизованными и
вооруженными судами и катерами (на 30.6 состав 53 единицы). К 11.7 1941 ее силы
были разделены на три отряда: Березинский, Припятский (в составе Западного
фронта) и Днепровский (в составе Юго-Западного фронта). Березинский отряд
взаимодействовал с 21-й армией, Припятский — с частями 4-й и 5-й армий,
Днепровский — с частями 26-й и 38-й армий.
Корабли ПВФ оказывали артиллерийскую поддержку обороняющимся войскам,
наносили удары по скоплениям живой силы и техники противника, препятствовали
его переправе через реки, прикрывали отход наших частей через водные преграды.
Флотилия способствовала длительному удержанию переправ через Днепр и
организации войсками Красной Армии обороны на левом берегу. В августе —
сентябре ПВФ участвовала в обороне Киева.
После оставления нашими войсками бассейна р. Днепр 18.9 моряки ПВФ по приказу
командования [271] взорвали свои корабли и, сойдя на берег, вели бои, прикрывая
отход войск (до 28.9). Командующий флотилией контр-адмирал Д. Д. Рогачев был
ранен и вывезен на самолете в госпиталь. Оставшийся личный состав с боями
вышел из окружения и воевал затем в составе ВВФ. 5.10 1941 ПВФ была
расформирована.
1940, 22.7. Принятие СНК СССР постановления «Об организации специальных
военно-морских средних школ».
Спецшколы открылись в Москве, Ленинграде, Баку, Горьком, Владивостоке, Киеве,
Одессе. Они предназначались для создания резерва для комплектования военноморских учебных заведений. В программу обучения входили военная подготовка и
военно-морское дело. В спецшколы были приняты учащиеся 8, 9 и 10-х классов
средних школ.
Во время войны военно-морские спецшколы были преобразованы в военно-морские
подготовительные училища, задачей которых стала подготовка кадров для высших
военно-морских училищ.
1940, 5.8–17.10. Первый в истории переход подводной лодки «Щ-423» из Полярного
во Владивосток Северным морским путем.
В состав экспедиции особого назначения (ЭОН-10) были включены транспорт «А.
Серов», на котором находилась аварийно-ремонтная партия, и ледокол «Ленин».
Командовал ЗОН военинженер 1 ранга И. М. Сендик, инженером был назначен
военинженер 2 ранга А. И. Дубравин. Командиром «Щ-423» на переходе был капитан
3 ранга И. М. Зайдулин, комиссаром — старший политрук В. С. Моисеев. Экипаж
лодки совершил до этого ряд походов и имел опыт плавания во льдах. Подводная
лодка была подготовлена к плаванию в ледовых условиях: корпус защищен
деревянно-металлической обшивкой, бронзовые винты заменены стальными со
съемными лопастями и т. д.
Плавание протекало в сложной ледовой обстановке. «А. Серов» потерял лопасти
винта, и вместо него был выделен транспорт «Волга», сопровождавший «Щ-423»
[272] от б. Тикси (с 31.8). К экспедиции присоединился также ледорез «Ф. Литке».
Экипаж подводной лодки постоянно вел борьбу с обледенением. Корабли упорно
продвигались на восток. После Берингова прол. североморцев встретили
тихоокеанские подводные лодки «Л-7», «Л-8» и «Л-17». Несмотря на
девятибалльный шторм, 9.9 отряд благополучно прибыл в б. Провидения. После
захода в Петропавловск-Камчатский и Советскую Гавань «Щ-423» 17.10 прибыла во
владивостокскую б. Золотой Рог, пройдя в течение 73 суток 7227 миль, из них 682
мили во льдах. [273]
1941–1945
1941, 22.6. Начало Великой Отечественной войны.
Рано утром 22.6 фашистская Германия, вероломно нарушив договор о ненападении, без
объявления войны напала на Советский Союз. Общая численность немецко-фашистских и
союзных с ними войск, предназначенных для нападения на СССР, составляла около 5,5
млн человек.
Черноморский, Балтийский и Северный флоты благодаря системе оперативных
готовностей, отработанной в предвоенные месяцы, организованно, в повышенной боевой
готовности встретили первые удары вражеской авиации. Около полуночи 21.6 на флоты
из ГМШ за подписью Наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова была передана телеграмма о
немедленном переходе на оперативную готовность № 1. На ЧФ она была объявлена в 1 ч
15 мин 22.6, и к 2 ч 30 мин флот находился в полной боевой готовности. В то же время
были подняты по тревоге силы других флотов и флотилий.
В 3 ч 15 мин начались военные действия на Черном море. Вражеские самолеты совершили
налет на главную ВМБ — Севастополь и на Измаил. Гитлеровцы хотели заблокировать
ЧФ, сбросив на входном фарватере базы и в Северной бухте электромагнитные мины. Это
им не удалось. Вражеские самолеты были обнаружены постами ВНОС, и зенитные
средства ПВО ВМБ и кораблей встретили их огнем. Воздушный налет был отражен без
потерь в кораблях. Черноморцы начали траление фарватера.
В полной боевой готовности встретили шквальный огонь с румынской стороны корабли
Дунайской военной [273] флотилии. Воздушным атакам подверглись Лиепайская и
Рижская ВМБ КБФ. Магнитные мины, сброшенные с самолетов противника в районе
Кронштадта, были замечены постами СНиС и позднее обезврежены. В районе главной
базы СФ Полярное вражеской авиацией также были сброшены бомбы.
Нападение фашистской Германии не застало ВМФ врасплох. Силы флотов и флотилий
начали действия, предусмотренные предвоенными планами обороны страны.
1941, 22–27.6. Героическая оборона Лиепаи.
Угроза захвата Лиепаи возникла в первые же дни войны. Оборону побережья от
государственной границы с Германией до Рижского зал. осуществляла 67-я
стрелковая дивизия (5300 человек {246}, командир генерал-майор Н. А. Дедаев),
входившая в состав 8-й армии Прибалтийского Особого военного округа.
Лиепайская ВМБ была маневренной базой КБФ. Перед ней были поставлены
задачи: оборона с моря и воздуха, поддержание оперативного режима и защита
морских коммуникаций в своей зоне, обеспечение базирования кораблей, авиации и
частей флота. К началу Великой Отечественной войны в состав ВМБ входили 5
торпедных катеров, ТЩ «Фугас» («Т-204») и 13 МО ОХР, береговые и зенитные
батареи (36 орудий). На нее базировались 15 подводных лодок (6 ПЛ и ЭМ «Ленин»
были в ремонте), 43-я отдельная авиаэскадрилья, в порту находились 19
транспортных судов, Общая численность личного состава базы составляла около 4
тыс. человек.
Около 4 ч 22.6 немецко-фашистские войска при поддержке танков, авиации и
артиллерии перешли в наступление на приморском направлении, вражеские
самолеты нанесли бомбовый удар по Лиепае. В течение дня зенитная артиллерия и
авиация Лиепайской ВМБ отразили 15 воздушных налетов противника, в которых
участвовало до 135 самолетов (было сбито 3). Части 67-й стрелковой дивизии и
погранвойск при поддержке авиации КБФ вели тяжелые оборонительные [274] бои
на приморском направлении с превосходящими силами противника.
В этот же день командование ВМБ и 67-й стрелковой дивизии спешно приступили к
организации обороны Лиепаи с моря и суши. Были созданы три участка обороны. На
подступах к базе с моря были развернуты в ближнем дозоре 4 подводные лодки.
Штаб гражданской обороны города возглавил первый секретарь горкома партии М.
Я. Букас.
По приказанию штаба КБФ из Лиепаи в Даугавгриву и Вентспилс вышли 5
подводных лодок («М-78» погибла на переходе), 8 транспортов и танкер. Для защиты
подходов к базе с моря ТЩ «Фугас» начал постановку минного заграждения (с 22 по
24.6 выставлено 206 мин, на которых подорвались 2 корабля противника).
К исходу дня 23.6 части 67-й стрелковой дивизии отошли на внутренний рубеж
обороны города. Во избежание захвата противником ЭМ «Ленин» и 5 подводных
лодок были взорваны экипажами. ТЩ «Фугас», 13 МО и ПЛ «С-3» {247} вышли из
Лиепаи в Вентспилс.
Попытка противника ворваться в город с востока была отражена войсками дивизии
при поддержке гарнизона базы и рабочих отрядов. 24.6 противник, обойдя Лиепаю с
севера, отрезал ее гарнизон от основных сил 8-й армии, блокировал с моря и воздуха.
Защитники Лиепаи продолжали героически оборонять город. 25.6 в бою погиб
генерал-майор Н. А. Дедаев. 26.6 командующий Северо-Западным фронтом приказал
оставить Лиепаю. После уничтожения военных объектов в ночь на 27.6 начался
прорыв личного состава гарнизона города под руководством полковника В. М.
Бобовича двумя колоннами в сторону Вентспилса. В 3 ч 30 мин командир и штаб
ВМБ на ТКА № 17 и 47 вышли в море. На переходе они были атакованы 6
торпедными катерами противника. ТКА № 47 был сильно поврежден и оставлен
командой. Последним из Лиепаи вышло судно «Виениба» с ранеными в
сопровождении ТКА № 27, 37 и 67. Вражеской авиацией были потоплены судно и
ТКА № 27. [275]
Бои в городе продолжались до 29.6. 1.7 база была расформирована. Оставшиеся в
тылу вели партизанские действия.
По неполным данным, в боях за Лиепаю противник потерял более 2 тыс. солдат и
офицеров, 2 эшелона с войсками и техникой, свыше 10 танков, 20
бронетранспортеров, 15 самолетов. Продвижение врага на приморском направлении
было задержано более чем на неделю.
Вновь Лиепайская ВМБ была сформирована 9.11 1944 по решению ВГК после
проведения Мемельской наступательной операции и выхода войск 1-го
Прибалтийского фронта на побережье Балтийского моря.
В конце 1944 — начале 1945 силы Лиепайской ВМБ в составе КБФ вели боевые
действия в Балтийском море, участвовали в блокаде вражеских войск в Курляндии.
После капитуляции группировки противника в мае 1945 соединения и части ВМБ
были перебазированы.
Во время Великой Отечественной войны Лиепайской ВМБ командовали: капитан 1
ранга М. С. Клевенский (июнь 1941), капитан 2 ранга П. И. Барабан (ноябрь 1944),
контр-адмирал К. М. Кузнецов (декабрь 1944-май 1945).
1941, 22.6–2.12. Героическая оборона ВМБ Ханко {248} КБФ.
К началу Великой Отечественной войны в состав ВМБ Ханко входили 8-я отдельная
стрелковая бригада под командованием полковника П. П. Симоняка, погранотряд,
инженерно-строительные части, береговая и зенитная артиллерия (95 орудий
калибром от 37 до 305 мм), авиагруппа (20 самолетов), ОВР (7 катеров МО и 16 ВС).
Общая численность гарнизона составляла 25 тыс. человек.
22.6 на Ханко совершила налет немецкая бомбардировочная авиация. В первые же
дни войны в Ленинград было эвакуировано гражданское население. Для укрепления
обороны базы были созданы два боевых [276] участка, произведены минные
постановки (367 мин), осуществлялась противолодочная и противовоздушная
оборона.
ВМБ Ханко имела большое оперативное значение. Она контролировала вход в
Финский зал. и прикрывала северный фланг минно-артиллерийской позиции. Перед
гарнизоном базы была поставлена задача — не допустить вторжения противника со
стороны материка или с моря на полуостров и прилегающие острова.
26.6 финская артиллерия начала вести интенсивный артиллерийский и минометный
огонь по переднему краю обороны, позициям артиллерии, городу, порту,
аэродромам. 1.7 противник (3 пехотных полка, 153 орудия) при поддержке авиации и
флота попытался штурмом овладеть военно-морской базой, но гарнизон Ханко под
командованием генерал-майора (с 16.9 1941 генерал-лейтенант береговой службы)
С.И.Кабанова отразил все атаки. Началась длительная осада, сопровождавшаяся
систематическим артиллерийским обстрелом (2–6 тыс. снарядов и мин в сутки) и
ударами авиации.
Для создания более благоприятных условий обороны п-ова Ханко были высажены
морские десанты, занявшие 18 близлежащих островов.
Важную роль в обороне Ханко сыграла авиация базы. В исключительно трудных
условиях она поддерживала действия войск и высадку десантов, вела разведку,
наносила удары по кораблям, батареям и аэродромам противника. В период с 22.6 по
28.8 авиагруппа базы сбила 24 вражеских самолета, не потеряв ни одного своего.
Большую помощь гарнизону Ханко оказывала также авиация КБФ, базировавшаяся
на аэродромы Прибалтики.
После оставления Таллина (28.8) положение гарнизона Ханко, оказавшегося в
глубоком тылу, осложнилось. Приближение ледостава создавало дополнительные
трудности для обороны базы и ее связи с базами КБФ. Обстановка, сложившаяся под
Ленинградом, не позволяла выделить подкрепление и боеприпасы для обороны
базы, поэтому по решению Ставки ВГК с 26.10 по 2.12 гарнизон Ханко был
эвакуирован. Несмотря на сложные условия (оба побережья Финского зал. были в
руках противника, активно действовали его флот и [277] авиация, были выставлены
плотные минные заграждения), 9 конвоев сумели доставить в Ленинград и
Кронштадт более 23 тыс. человек, вооружение, технику и продовольствие.
Более пяти месяцев героический гарнизон Ханко оковывал силы врага, оказывая
существенную помощь войскам, оборонявшим Ленинград.
1941, 29.6. Начало обороны Заполярья.
Немецко-фашистское командование планировало провести операцию армии
«Норвегия» (около 150 тыс. человек), поддержанной авиацией 5-го воздушного флота
и группой ВМС «Север», в целях захвата Кольского п-ова с портом Мурманск,
изоляции Заполярья от страны и лишения Советского Союза внешних связей через
северные порты.
В 4 ч 20 мин 29.6 после артиллерийской подготовки и удара 120 бомбардировщиков
горнострелковый корпус «Норвегия» под прикрытием истребительной авиации
перешел в наступление на мурманском направлении, где оборонялась 14-я
стрелковая дивизия. Поддержанные огнем береговой и корабельной артиллерии СФ,
135-й стрелковый полк 14-й стрелковой дивизии и части 23-го УР остановили
противника на перешейке п-ова Средний, не допустив его продвижения на
советскую территорию. С подходом 52-й стрелковой дивизии, поддержанной огнем
кораблей и авиацией СФ и усиленной частями морской пехоты, был создан рубеж
обороны на р. Западная Лица. Большую роль в срыве немецкого наступления
сыграли морские десанты СФ, высаженные во фланг противнику. В результате
упорных боев линия фронта стабилизировалась к концу сентября.
Попытки немецко-фашистских войск захватить г. Кандалакша, с тем чтобы
отрезать Кольский п-ов от страны и перерезать Кировскую ж. д. в районе Лоухи,
были сорваны 104-й и 122-й стрелковыми дивизиями 14-й армии. Важную роль в
обороне Заполярья сыграли совместные действия СФ {249} и 14-й армии, в которую
[278] были включены отряды пограничников и «Полярная дивизия» народного
ополчения (позднее 180-я стрелковая дивизия).
В октябре немецко-фашистские и финские войска в Заполярье перешли к обороне.
Вражеская авиация и подводные лодки пытались изолировать советское Заполярье
от внешних связей. В целях срыва морских перевозок из стран — союзниц СССР по
антигитлеровской коалиций фашистское командование с 14.3 1942 организовало
массированные налеты авиации на Мурманск и Кировскую ж. д. Город пострадал от
пожаров, но трудящиеся и воины армии и флота обеспечили функционирование
порта и железной дороги. В 1942–45 в Мурманске было разгружено около 250
транспортов и переработано более 2 млн т грузов.
Для срыва готовившегося противником наступления на Мурманск войска 14-й
армии при поддержке СФ провели частную наступательную операцию, в ходе
которой 28.4 1942 СФ был высажен тактический десант в районе м. Пикшуев в
составе 12-й особой бригады морской пехоты (6250 человек). 12–13.5 десант,
выполнивший задачу, был снят. Для укрепления обороны п-овов Рыбачий и
Средний, прикрывавших вход в Кольский зал. и приморский фланг фронта, 12.7
1942 Ставкой ВГК был создан Северный оборонительный район в составе СФ,
сыгравший важную роль в обороне Заполярья и блокаде Петсамо (Печенга).
Корабли и авиация СФ в период обороны Заполярья не только защищали
внутренние и внешние морские коммуникации, усиливая охранение союзных
конвоев {250}, авиаторы, подводники и катерники — североморцы наносили удары
по морским сообщениям противника, срывая перевозки никелевой руды и воинские
перевозки в Баренцевом море.
Оборона Заполярья завершилась 7.10 1944 наступлением 14-й армии при поддержке
авиации 7-й воздушной армии и СФ (Петсамо-Киркенесская операция).
В ознаменование мужества и героизма войск и населения Указом Президиума
Верховного Совета СССР [279] от 5. 12 1944 была учреждена медаль «За оборону
Советского Заполярья», которой награждено более 350 тыс. участников обороны.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6.5 1985 Мурманску присвоено
почетное звание «Город-герой» с вручением ордена Ленина и медали «Золотая
Звезда».
14-й армией командовали генерал-лейтенант В. А. Фролов, с 23.8 1941 генерал-майор
Р. И. Панин; Северным флотом — контр-адмирал, с 16.9 1941 вице-адмирал, с 31.3
1944 адмирал А. Г. Головко {251}.
1941, 6.7. Первый артиллерийский бой надводных кораблей в Великой
Отечественной войне.
Утром 6.7 отряд кораблей КБФ в составе эсминцев «Сильный», «Сердитый»,
«Энгельс», сторожевых кораблей «Снег» (из-за неисправности машин был вынужден
возвратиться в базу) и «Туча» (под флагом командира отряда капитана 1 ранга Б. В.
Хорошхина), выполнявший задачу обороны Рижского зал., вышел с рейда Куйвасту
в Ирбенский прол. для постановки мин. При подходе к месту постановки в районе
маяка Овиши эсминцы обнаружили корабли противника — плавбазу и [280] 2
тральщика и в 13 ч 19 мин открыли по ним огонь. Два корабля противника
получили повреждения. Вражеский снаряд попал в кормовую часть эсминца
«Сильный», загорелась одна из приготовленных к постановке мин. Но
краснофлотцы В. С. Александров, В. В. Карпов, И. П. Уложенко (раненный
осколком), проявив находчивость и героизм, сбросили горящую мину за борт,
ликвидировав угрозу взрыва.
По окончании минной постановки (было выставлено 130 мин) командир отряда
приказал преследовать корабли противника, но догнать их не удалось.
1941, 10.7–9.8 1944. Участие моряков в Ленинградской битве.
Наступление немецко-фашистских войск на Ленинград началось 10.7. Наступающая
с юга, с рубежа р. Великая, группа армий «Север» (29 дивизий, в том числе 6
танковых и моторизованных) при поддержке 1-го воздушного флота (760 самолетов)
имела задачу, разгромив наши войска в Прибалтике, во взаимодействии с частью
сил группы армий «Центр», Карельской и Юго-Восточной финскими армиями (15
пехотных дивизий, в том числе 1 немецкая, и 3 бригады), наступавшими между
Ладожским и Онежским озерами и на Карельском перешейке, захватить Ленинград
и Кронштадт. Действия войск противника, сосредоточенных в Финляндии,
поддерживали 5-й немецкий воздушный флот (240 самолетов) и финские ВВС (307
самолетов). Немецко-фашистским войскам в это время противостояли войска
Северного фронта (8 дивизий, командующий генерал-лейтенант М. М. Попов) и
Северо-Западного фронта (31 дивизия и 2 бригады, командующий генерал-майор П.
П. Собенников). Эти войска и силы КБФ и ЛВФ с 14.7 директивой Ставки ВК были
подчинены Главному командованию Северо-Западного направления
(главнокомандующий Маршал Советского Союза К. Е. Ворошилов, член Военного
совета секретарь ЦК ВКП(б) А. А. Жданов).
На КБФ были возложены оборона подступов к Ленинграду с моря и артиллерийская
поддержка сухопутных войск. Перед ВВС КБФ были поставлены следующие задачи:
ведение воздушной разведки, прикрытие [281] с воздуха войск 8-й армии, нанесение
ударов по войскам противника. Созданный в соответствии с приказом Наркома
ВМФ 5.7 Штаб Морской обороны Ленинграда и Озерного района (командующий
контр-адмирал К. И. Самойлов, с 10.7 контр-адмирал Ф. И. Челпанов) возглавил
формирование Ладожской, Онежской, Чудской и Ильменской военных флотилий,
Отряда кораблей р. Невы, а также бригад морской пехоты и отрядов моряков,
которые направлялись на передовые линии обороны Ленинграда. Началось
строительство дополнительных береговых батарей, оснащенных артиллерийскими
орудиями, снятыми с кораблей КБФ.
Для усиления артиллерии, обороняющей Ленинград, были выделены линкоры
«Марат» и «Октябрьская революция», крейсера «Киров», «Максим Горький» и
«Петропавловск», эсминцы «Опытный», «Строгий» и «Стройный». Кроме того, по
мере необходимости к артиллерийской обороне города привлекались эсминцы и
канонерские лодки. В систему обороны были включены также береговые и
железнодорожные батареи Кронштадта, артиллерия Научно-исследовательского
Морского артиллерийского полигона, батареи фортов Краснофлотский и Передовой,
на Пулковских высотах и в других пунктах (всего 345 орудий калибром от 100 до 406
мм).
1.9 по решению Военного совета КБФ был сформирован Отряд кораблей р. Невы под
командованием капитана 1 ранга В. С. Черокова (ЭМ «Строгий» и «Стройный», КЛ
«Красное Знамя», «Зея», «Ока», «Сестрорецк», СКР «Разведчик», «Ост»,
«Вирсайтис», 4 ТЩ, 4 БКА, 8 СКА и др.), основными задачами которого были
огневая поддержка 55-й и 42-й армий, обеспечение переправы своих войск и срыв
возможной переправы противника через Неву.
В июле — сентябре 1941 наши войска, ведя жестокие бои с превосходящими силами
противника {252}, вынуждены были отойти. Немецко-фашистские войска вышли к
окраинам Ленинграда и Ладожскому оз. и 8.9 отрезали город от страны. 9.9
противник начал новое наступление на Ленинград. Перед штурмом враг подверг
город сильному артиллерийскому обстрелу и воздушной [282] бомбардировке.
Главный удар наносился из района западнее Красногвардейска (Гатчина),
вспомогательный — из района Колпино. Создалась чрезвычайно напряженная
обстановка. Для отражения вражеского наступления на поддержку войскам 42-й и 8й армий были направлены части народного ополчения и значительное количество
моряков КБФ в составе 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7-й отдельных бригад, батальонов и отрядов
морской пехоты, железнодорожных и сухопутных батарей, бронепоездов «Балтиец» и
«За Родину» и др.
Части 42-й армии и переброшенная в район Красного Села 1-я отдельная бригада
морской пехоты второго формирования (командир полковник Т. М. Парафило) в
течение двух суток сдерживали натиск ударной группировки противника.
В районе пос. Володарский, Урицк, Пулковские высоты сражались 1-я и 6-я
отдельные бригады морской пехоты (командир полковник Ф. Е. Петров). У
ораниенбаумского приморского плацдарма части Ижорского сектора береговой
обороны, 2-я (командир майор Н. С. Лосяков) и 5-я (командир полковник В. К.
Зайончковский) отдельные бригады морской пехоты и школа береговой обороны и
ПВО КБФ сковали 5 дивизий и значительное количество боевой техники
противника. В районе Колпино сражалась 7-я отдельная бригада морской пехоты,
сформированная из личного состава кораблей КБФ (командир полковник В. М.
Ржанов, с 4.10 генерал-майор Т. М. Парафило).
За время отражения сентябрьского штурма артиллерия КБФ (293 орудия) 1994 раза
открывала огонь по врагу, выпустив более 25 тыс. снарядов крупного калибра, чем
способствовала стабилизации линии фронта под Ленинградом к 27.9, а также
сыграла важную роль в контрбатарейной борьбе. Войска противника понесли
большие потери.
В отражении массированных налетов авиации противника участвовали 7-й
истребительный авиакорпус ПВО. 61-я истребительная авиабригада КБФ (командир
Герой Советского Союза полковник И. Г. Романенко), а также зенитная артиллерия
Ленинграда и Кронштадта и кораблей КБФ.
Морская пехота КБФ участвовала также и в наступательных действиях под
Ленинградом в районе Mосковской Дубровки на Неве (20–27.9), в высадке
тактических [283] десантов в районе Петергоф (Петродворец), Стрельна (3–8.10) и в
других операциях. Кроме того, КБФ передал в состав войск Ленинградского фронта
68 660 краснофлотцев, командиров и политработников.
С сентября по декабрь 1941 морская артиллерия выпустила по противнику более 70
тыс. снарядов калибром от 100 до 406 мм. Было уничтожено 38 батарей (в 673
случаях батареи были подавлены), 48 мотоколонн, более 20 танков, 9 штабов, 28
наблюдательных пунктов, 200 дотов, дзотов и блиндажей, 6 мостов, 100 пулеметных
точек, взорвано 4 склада с боеприпасами.
Во время 900-суточной блокады войска Ленинградского фронта (командующий с
12.9 1941 генерал армии Г. К. Жуков, с 10.10 1941 генерал-майор И. И. Федюнинский,
с 26.10 1941 генерал-лейтенант М. С. Козин, с 9.6 1942 генерал-лейтенант, позднее
Маршал Советского Союза Л. А. Говоров), силы КБФ (командующий вице-адмирал,
с 31.5 1943 адмирал В. Ф. Трибуц {253}) и ЛВФ (командующий контр-адмирал В. С.
Чероков) отразили все атаки противника. Население города, несмотря на
бомбардировки, артиллерийские обстрелы, голод и холод, всемерно помогало
фронту. Снабжение города, фронта и флота было организовано через Ладожское оз.
по Дороге жизни. Огромную роль в организации [284] обороны Ленинграда сыграли
городской комитет ВКП(б) (секретари А. А. Жданов, А. А. Кузнецов, Я. Ф. Капустин)
и Совет депутатов трудящихся (председатель П. С. Попков).
В январе 1943 блокада была прорвана у южного берега Ладожского оз. 14.1 1944
войска Ленинградского, Волховского (командующий генерал армии К. А. Мерецков)
и 2-го Прибалтийского (командующий генерал армии М. М. Попов) фронтов при
поддержке авиации и артиллерии КБФ, ЛВФ и ОВФ перешли в наступление и в ходе
Ленинградско-Новгородской операции к 21.1 ликвидировали блокаду, а к марту 1944
отбросили врага на 220–280 км от города. В июне — августе 1944 в ходе Выборгской
и Свирско-Петрозаводской операций были разбиты финские войска и снята угроза
нападения на Ленинград с севера.
За период битвы по городу врагом было выпущено около 150 тыс. снарядов и
сброшено 102 520 зажигательных и более 4600 фугасных авиабомб.
КБФ, ЛВФ и ОВФ активно участвовали в оборонительных и наступательных
операциях силами своей авиации, корабельной и береговой артиллерии и морской
пехоты, высадкой десантов, а также обеспечивали воинские перевозки в Финском
зал. и Ладожском оз.
К 10.8 1944 завершилась битва за Ленинград, имевшая огромное политическое и
военно-стратегическое значение, оказавшая значительное влияние на ход боевых
действий на других участках советско-германского фронта. Она сковала крупные
силы немецко-фашистских войск и всю финскую армию.
Родина высоко оценила мужество и героизм защитников Ленинграда. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 22.12 1942 была учреждена медаль «За
оборону Ленинграда», которой награждено около 1,5 млн человек. 26.1 1945 за
мужество и отвагу в годы войны Ленинград награжден орденом Ленина, 1.5 1945 ,
ему присвоено почетное звание «Город-герой», а 8.5 1965 вручены орден Ленина и
медаль «Золотая Звезда». В 1967 Ленинград награжден орденом Октябрьской
Революции.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30.4 1975 за большие заслуги в
вооруженной защите социалистической Родины, успехи в боевой и политической
[285] подготовке и в связи с 30-летнем Победы в Великой Отечественной войне
Ленинградская ВМБ награждена орденом Красного Знамени.
1941, 28.7. Создание Ильменской военной флотилии.
В связи с наступлением немецко-фашистских войск в конце июля 1941 возникла
необходимость содействия сухопутным войскам на оз. Ильмень. 28.7 по приказу
командующего Северо-Западным фронтом началось формирование Ильменской
военной флотилии (командующий капитан 3 ранга В. М. Древницкий), подчиненной
в оперативном отношении командующему 48-й армией. К 5.8 в ее состав вошли 3
канонерские лодки (вооруженные буксиры) и 9 катеров.
С августа по 15.10 1941, действуя на оз. Ильмень и реках Волхов и Тигода, флотилия
вела разведку, несла сторожевую службу, поддерживала боевые действия войск
Красной Армии и переправляла их через реки, а также прикрывала отход войск и
эвакуацию населения и ценностей из Новгорода. Во время отражения наступления
противника корабли флотилии переправили на левый берег р. Волхов 27-ю
кавалерийскую дивизию, а также 2 стрелковые дивизии и полк, большое количество
машин, лошадей и боевой техники.
Во исполнение приказа Наркома ВМФ 15.10 корабли ИВФ перешли в Новую Ладогу
и были включены в состав ЛВФ, а сама флотилия 20.10 была расформирована {254}.
1941, 5–28.8. Оборона столицы Эстонской ССР и главной ВМБ КБФ — Таллина.
Оборона Таллина имела важное значение для общего хода военных действий на
ленинградском направлении и для деятельности КБФ. Перед нашими войсками
стояла задача — удерживать главную базу флота, сковав как можно большую
группировку сил врага, отвлекая [286] его от наступления на Ленинград. Для
прикрытия подходов к Таллину с моря по приказанию командующего КБФ 2–3.7
были выставлены минные заграждения (621 якорная мина), а 1–2.8 —
противолодочные сети.
15.7 в связи с отходом войск Красной Армии в центральную часть Эстонской ССР
Военный совет КБФ принял решение о создании сухопутной обороны главной ВМБ
(линия боевых охранений, главная линия обороны и городская линия обороны). В
городе строились баррикады и узлы сопротивления. В работах участвовали 25 тыс.
трудящихся города, личный состав армии и флота. 5.8 в связи с угрозой окружения
Таллина с суши по решению командующего КБФ был создан штаб сухопутной
обороны главной базы.
Оборону Таллина осуществляли части 10-го стрелкового корпуса 8-й армии, а также
1-я отдельная бригада морской пехоты, стрелковый полк и 7 батальонов из личного
состава базы и кораблей, отряд курсантов ВВМУ имени М. В. Фрунзе, 6
строительных батальонов (всего 27 тыс. человек). Для содействия войскам были
выделены корабли (КР «Киров», ЛД «Минск» и «Ленинград», 9 ЭМ, 3 КЛ), а также 8
береговых и 1 железнодорожная батареи, 2 бронепоезда, зенитная артиллерия (183
орудия) и части авиации КБФ (85 самолетов).
5.8 части 18-й немецкой армии вышли на дальние подступы к Таллину, а 7.8 к
побережью Финского зал. и отрезали город с суши. Положение защитников Таллина
осложнилось, так как путь по Финскому зал. — единственный, по которому
осуществлялось снабжение войск и флота, — находился под воздействием авиации,
артиллерии и кораблей противника, располагающего базами на побережье. Но,
несмотря на превосходство противника в силах и особенно в технике, к 10.8 его
наступление было остановлено.
14.8 командование Северо-Западного направления возложило ответственность за
оборону Таллина на Военный совет КБФ (командующий вице-адмирал В. Ф. Трибуц,
члены Военного совета — дивизионный комиссар Н. К. Смирнов и бригадный
комиссар А. Д. Вербицкий, начальник штаба КБФ контр-адмирал Ю. А. Пантелеев).
Военному совету был подчинен 10-й стрелковый корпус под командованием генералмайора [297] И. Ф. Николаева, который был назначен заместителем командующего
КБФ по сухопутной обороне.
В боях под Таллином героически сражались с врагом береговые артиллеристы,
зенитчики, морские пехотинцы, моряки-добровольцы. Находясь в разведке,
доброволец с лидера «Минск» комсомолец Б. А. Никонов был тяжело ранен и попал
в плен. Гитлеровцы зверски пытали его, но Никонов погиб как герой, свято
выполнив свой воинский долг. По приказу командующего КБФ его имя было
навечно занесено в списки экипажа лидера «Минск», а в 1957 Указом Президиума
Верховного Совета СССР ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Подтянув свежие силы, гитлеровские войска 20.8 возобновили наступление. Против
войск, оборонявших Таллин, противник сосредоточил 4 пехотные дивизии (до 60
тыс. человек), усиленные артиллерией, танками и авиацией (до 150 самолетов).
Учитывая тяжелую обстановку, сложившуюся на Северо-Западном направлении, и
необходимость сосредоточить все силы для обороны Ленинграда, 26.8 Ставка ВГК
приняла решение перебазировать флот и гарнизон Таллина в Кронштадт и
Ленинград.
Защитники Таллина, ведя упорные уличные бои, удерживали город до 28.8. Затем
войска 10-го стрелкового корпуса, гарнизон базы, раненые на кораблях и судах КБФ
были эвакуированы в Кронштадт и Ленинград. Военные объекты ВМБ были
взорваны, гавани разрушены и заминированы, суда, не способные выйти в море,
затоплены.
Вражеское наступление в Прибалтике было задержано почти на месяц. В период
битвы за Ленинград у Таллина была скована крупная группировка войск
противника, понесшая большие потери.
27.11 1970 Таллин был награжден орденом Ленина, а за мужество и стойкость,
проявленные трудящимися города в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в
годы Великой Отечественной войны, успехи, достигнутые в хозяйственном и
культурном строительстве, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7.5 1984
награжден орденом Отечественной войны I степени. [288]
1941, 5.8–16.10. Героическая оборона Одессы.
Немецко-фашистское командование стремилось с ходу овладеть этим важным
военно-стратегическим, промышленным и культурным центром. На город
наступали 5 пехотных, 2 кавалерийские дивизии и моторизованная бригада 4-й
румынской армии.
С 24.6 для прикрытия подходов к Одессе с моря началась постановка минных
заграждений. 27.6 Военный совет ЧФ дал указания командиру Одесской ВМБ об
организации обороны города. Черноморцы вместе с населением приступили к
строительству оборонительных рубежей. В оборонительных работах участвовали
более 100 тыс. человек. В течение августа были построены передовой и главный
рубежи обороны и рубеж прикрытия общей протяженностью более 250 км.
5.8 была получена директива Ставки ВК, в которой говорилось: «Одессу не сдавать
и оборонять до последней возможности, привлекая к делу Черноморский флот».
Ставка ВК приказала отвести войска Южного фронта на рубеж Чигирин,
Вознесенск, Днестровский лиман. Оборона города с суши возлагалась на
Приморскую армию (2 стрелковые, 1 кавалерийская дивизии, командующий
генерал-лейтенант Г. П. Софронов, с 5.10 генерал-майор И. Е. Петров). Прикрытие
города с моря и огневую поддержку войск осуществляли отряд кораблей (КР
«Коминтерн», 2 ЭМ, 4 КЛ, 6 ТЩ, 2 ЗМ, торпедные и сторожевые катера) и береговая
артиллерия (всего 44 орудия калибром от 45 до 203 мм).
8.8 Одесса была объявлена на осадном положении. В городе были сформированы
421-я стрелковая дивизия, 2 полка морской пехоты и несколько отрядов общей
численностью 8 тыс. человек. 10.8, имея пятикратное превосходство в силах (12
дивизий и 7 бригад), 4-я румынская армия перешла в наступление по всему фронту и
13.8 полностью блокировала Одессу.
19.8 по решению Ставки ВГК был образован Одесский оборонительный район (OOP)
в составе Приморской армии, Одесской ВМБ и отряда кораблей. Командующим
OOP был назначен командир Одесской ВМВ контр-адмирал Г. В. Жуков, его
заместителем по сухопутной обороне генерал-лейтенант Г. П. Софронов, членами
Военного совета были дивизионные комиссары И. И. Азаров, Ф. Н. Воронин,
секретарь Одесского обкома [289] А. Г. Колыбанов. Весь сухопутный фронт под
Одессой был разделен на три сектора: Восточный, оборонявшийся 1-й
кавалерийской дивизией и 1-м Черноморским полком морской пехоты; Западный —
95-й стрелковой дивизией, Южный — 25-й стрелковой Чапаевской дивизией. К 19.9
корабли эскадры контр-адмирала Л. А. Владимирского доставили в Одессу 157-ю
стрелковую дивизию и части усиления. В городе было возведено около 250 баррикад,
налажено производство вооружения и боеприпасов. ПВО осуществлялась зенитной
артиллерией и истребительной авиацией (60 самолетов).
21.8 наши войска под натиском превосходящих сил 4-й румынской армии отошли к
основному рубежу обороны. В течение месяца они стойко отражали яростные атаки
врага, проявляя беспредельный героизм и самоотверженность.
Чтобы отбросить противника на расстояние, исключающее обстрел города и порта,
22.9 по группировке румынских войск на восточном направлении был нанесен
комбинированный контрудар силами морского десанта (3-й полк морской пехоты,
1929 человек), высаженного кораблями восточнее Одессы, в районе Григорьевки, и
двух стрелковых дивизий, наступающих навстречу десанту. Высадке десанта
предшествовала проведенная кораблями ЧФ (КР «Красный Кавказ», «Красный
Крым», ЭМ «Бойкий» и «Безупречный», командир отряда контр-адмирал С. Г.
Горшков) артиллерийская подготовка. В тыл врага был высажен диверсионный
десант парашютистов, нарушивший связь. В результате были разгромлены две
дивизии, противник потерял до 6 тыс. человек, был отброшен на 5–8 км и лишен
возможности вести артиллерийский огонь по городу и порту.
Корабли и береговые батареи флота поддерживали обороняющихся артиллерийским
огнем.
В условиях обороны города в глубоком тылу противника большое значение имели
снабжение войск боеприпасами, оружием, военной техникой и пополнение их
личным составом. Крейсера и эсминцы в темное время суток совершали переходы из
Севастополя в Одессу, доставляли личный состав и воинские грузы, оказывали
огневую поддержку войскам и возвращались [290] обратно. Всего было доставлено
до 60 тыс. пополнения, вывезено из города 350 тыс. человек.
Защитники Одессы были полны решимости оборонять город, но положение войск на
Южном фронте ухудшилось. 30.9 Ставка ВГК приняла решение об эвакуации OOP.
С 1 по 16.10 на судах и кораблях ЧФ практически без потерь в Крым были
эвакуированы все войска (86 тыс. человек), 15 тыс. человек населения, около 500
орудий, более 1000 автомашин, 19 танков и бронемашин, более 3,5 тыс. лошадей и до
25 тыс. т грузов. Только вечером 16.10 противник смог войти в Одессу, оставленную
нашими войсками.
Оборона Одессы явилась ярким примером стойкости и героизма советских людей.
Ее защитники более чем на два месяца сковали у стен города до 18 дивизий, вывели
из строя более 160 тыс. солдат и офицеров противника, до 200 самолетов и 100
танков. Оборона Одессы отличалась высокой активностью, хорошо
организованным взаимодействием сухопутных войск и флота и способствовала
срыву гитлеровского плана «молниеносной войны».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.12 1942 была учреждена медаль
«За оборону Одессы», которой награждены свыше 30 тыс. воинов и граждан,
участвовавших в обороне города. 1.5 1945 Одессе было присвоено почетное звание
«Город-герой», а в 1965 вручены орден Ленина и медаль «Золотая Звезда».
1941, 8.8. Первый налет авиации КБФ на Берлин.
Во второй половине июля 1941 фашистская авиация начала массовые налеты на
Москву. Немецко-фашистское командование утверждало, что угроза ответных
ударов по Германии, а тем более по Берлину, исключена. По предложению
командования ВМФ был разработан план нанесения ответных ударов авиацией
КБФ по Берлину с аэродромов, расположенных на островах Моонзундского арх.
План был одобрен Ставкой ВК. Ответственность за проведение операции Ставка
возложила на Наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова. Общее руководство осуществлял
командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков. [291]
1.8 для решения задачи из состава 1-го минно-торпедного полка ВВС КБФ было
отобрано 10 самолетов ДБ-3 под командованием командира полка Е. Н.
Преображенского. Затем авиагруппа была увеличена до 33 самолетов за счет ВВС
Красной Армии. В ночь на 5.8 5 самолетов ДБ-3 с о. Сарема (Сааремаа) успешно
произвели пробный, разведывательный полет на Берлин.
8.8 15 самолетов (тремя группами под командованием полковника Е. Н.
Преображенского, капитанов В. А. Гречишникова и А Я. Ефремова) нанесли ночью
первый бомбовый удар по Берлину. Все самолеты благополучно возвратились на
аэродром.
Ночью 9.8 был произведен второй бомбовый удар по Берлину. 12 самолетов,
сбросивших 72 бомбы и листовки, были обстреляны зенитной артиллерией. Один
самолет произвел вынужденную посадку в море, экипаж был спасен нашим
кораблем.
Налеты на Берлин продолжались до 4.9 1941. В связи с перебазированием КБФ из
Таллина в Кронштадт снабжение авиагруппы на о. Сарема стало невозможным и
налеты на Берлин прекратились. Всего на Берлин было произведено 52 самолетовылета, сброшено более 36 т фугасных и зажигательных бомб и 34 бомбы с
листовками.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13.8 1941 полковнику Е. Н.
Преображенскому, капитанам В. А. Гречишникову, А. Я. Ефремову, П. К. Хохлову,
М, Н. Плоткину (ВВС КБФ), майорам В. И. Щелкунову, В. И. Малыгину, капитанам
В. Г. Тихонову, Н. В. Крюкову и лейтенанту В. И. Лахонину (ВВС Красной Армии)
было присвоено звание Героя Советского Союза. Многие члены экипажей были
награждены орденами и медалями.
1941. 10.8. Героический подвиг сторожевого корабля «Туман» {255}.
В этот день в 4 ч 25 мин находившийся в дозоре у входа в Кольский зал. «Туман»
подвергся атаке 3 эсминцев противника. Командир «Тумана» старший [292]
лейтенант Л. А. Шестаков, доложив по радио о вступлении в бой, повел корабль под
прикрытие береговых батарей.
В первые же минуты боя вышла из строя кормовая пушка, были убиты командир
корабля и военный комиссар старший политрук П. Н. Стрельник. В командование
вступил помощник командира лейтенант Л. А. Рыбаков. Вместе с командиром
электромеханической части Я. М. Кошевым он организовал борьбу за живучесть
корабля и спасение раненых. По приказанию штурмана лейтенанта М. М. Букина
раненый рулевой К. Д. Семенов и радист К. В. Блинов под огнем неприятеля
подняли Военно-морской флаг. Экипаж самоотверженно боролся с водой и огнем,
однако спасти корабль было невозможно. В 5 ч 30 мин «Туман», не спустив флага,
скрылся в волнах. 15 человек экипажа были убиты, 17 получили ранения,
оставшихся в живых подобрали катера.
Под огнем береговых батарей вражеские эсминцы были вынуждены отойти, одному
из них сильные повреждения нанесли советские бомбардировщики. Получив
достойный отпор, противник больше не рискнул приближаться к входу в Кольский
зал.
Имя легендарного СКР «Туман» носит современный сторожевой корабль СФ, а
место гибели корабля-героя — 69°34' с. ш., 33°39' в. д. — объявлено координатами
боевой славы. Проходя мимо этой точки, советские корабли приспускают флаг, а в
день годовщины подвига «Тумана» на воду торжественно опускают венки.
1941, 28–30.8. Прорыв кораблей КБФ из Таллина в Кронштадт.
Перебазирование флота из Таллина в Кронштадт происходило в исключительно
сложных условиях. Финский зал. был минирован, оба его берега находились в руках
противника, располагавшего авиацией, торпедными катерами и береговой
артиллерией. Обеспечить прикрытие кораблей и судов с помощью истребительной
авиации на переходе от Таллина до о. Гогланд было невозможно.
Штаб КБФ разработал план прорыва кораблей и судов с войсками из Таллина в
Кронштадт. Были сформированы [293] 4 конвоя из 67 транспортов и
вспомогательных судов и 3 отряда кораблей (более 100 единиц), обеспечивавших
переход конвоев. Корабли и катера охранения осуществляли противовоздушную,
противоминную, противолодочную и противокатерную оборону конвоев и отрядов
кораблей.
Перед отрядом главных сил (КР «Киров» — флаг командующего КБФ вицеадмирала В. Ф. Трибуца, ЛД «Ленинград», 4 ЭМ, 4 ПЛ, 5 ТЩ, 5 ТКА, 6 МО, 1 ПС, 1
ЛЕД) была поставлена задача прикрыть первый (3 ПЛ, 10 судов) и второй (2 ЗС)
конвои на участке от м. Юминда до о. Гогланд.
Отряд прикрытия (ЛД «Минск» — флаг начальника штаба КБФ контр-адмирала
Ю. А. Пантелеева, 2 ЭМ, 4 ПЛ, 5 ТЩ, 4 ТКА, 4 МО, 1 СС) должен был прикрывать
второй и третий отряды на участке от о. Кери (Кокшер) до о. Вайндло.
Арьергард (ЭМ «Калинин» — флаг командира минной обороны контр-адмирала Ю.
Ф. Ралля, 2 ЭМ, 3 СКР, 2 ТКА, 5 МО) прикрывал с тыла третий и четвертый конвои
на всем пути их следования. Кроме того, на меридиане Таллина на позициях были
развернуты 2 подводные лодки. На о. Гогланд базировался специальный отряд
прикрытия из состава сил Кронштадтской ВМБ под командованием капитана 2
ранга И. Г. Святова (14 ТЩ {256}, 4 СКР, 6 ТКА, 8 МО, 2 КАТЩ, 1 СС, 2 буксира и 4
мотобота), который должен был прикрывать транспорты и корабли от атак
подводных лодок и торпедных катеров противника, обеспечить их проводку за
тралами и оказывать помощь судам, терпящим бедствие. Обеспечение авиационного
прикрытия кораблей и судов на переходе от о. Гогланд до Кронштадта возлагалось
на командующего ВВС КБФ генерал-майора авиации М. И. Самохина.
С 28.8 началась эвакуация войск и гарнизона Таллина. Под прикрытием огня
корабельной артиллерии весь личный состав был отведен с рубежей обороны и
посажен на суда, которые к утру вышли на рейд. Входы в гавани были заграждены и
выставлены мины. После расстрела боезапаса стационарные батареи на о-вах
Найссар и Аэгна были взорваны. [294]
В 12 ч 18 мин началось движение конвоев на восток, в 16 ч снялись с якоря и дали
ход корабли отряда главных сил, в 17 ч 15 мин вышли в море корабли отряда
прикрытия, в 21 ч 15 мин за ними последовали корабли арьергарда. С 16 ч и до
наступления темноты корабли и суда неоднократно подвергались атакам вражеских
самолетов и артиллерийскому обстрелу с м. Юминда. Корабельная артиллерия
отражала атаки авиации и торпедных катеров противника, по береговым батареям
вел огонь КР «Киров». Корабли и суда вытянулись в кильватерную колонну длиной
около 15 миль. Некоторые из них подорвались на минах, многие получили
повреждения. В 22 ч 45 мин, когда основная часть кораблей и судов прошла минное
заграждение в районе м. Юминда, командующий флотом приказал всем встать на
якорь к северу от о. Вайндло.
29.8 корабли и конвои продолжали переход раздельно. Тральщики начали
контрольное траление, а сторожевым кораблям было поручено оказание помощи
транспортам. Основной опасностью на этом участке пути стала вражеская авиация,
которая группами по 5–10 самолетов непрерывно бомбила корабли и суда. УС
«Ленинградсовет» отразило несколько налетов бомбардировщиков. ТР «Казахстан»,
имея на борту 5000 человек, в течение всего дня подвергался атакам авиации.
Получив повреждения от бомб, судно лишилось хода, на нем возник пожар.
Несколько часов шла борьба с огнем. Отражая атаки вражеских самолетов,
транспорт дрейфовал к о. Вайндло, на который высадились 2300 бойцов и
командиров во главе с полковником Г. А. Потеминым, организовавшим оборону.
Через несколько дней корабли прикрытия эвакуировали личный состав в
Кронштадт. Потушив пожар, экипаж «Казахстана» 2.9 привел судно в Кронштадт.
Переход кораблей и судов от о. Гогланд до Кронштадта прикрывала истребительная
авиация КБФ. 29.8 большинство кораблей прибыли в Кронштадт, утром 30.8
подошли остальные. Несмотря на исключительные трудности перехода, основной
состав КБФ был сохранен. Всего в Кронштадт прибыло 112 кораблей, 23 транспорта
и вспомогательных судна. На кораблях и транспортах из Таллина было
эвакуировано более 18 тыс. человек. Эти силы сыграли важную роль в обороне
Ленинграда. [295]
1941, 6.9–22.10. Оборона Моонзундских о-вов.
После оставления Таллина (28.8) гарнизон архипелага остался в глубоком тылу. В
создавшихся условиях даже временное удержание островов архипелага имело
большое значение, так как это отвлекало часть сил противника, наступавших на
Ленинград, препятствовало действиям его ВМС в Рижском и Финском заливах.
Руководил обороной островов комендант Береговой обороны Балтийского района
генерал-лейтенант А. Б. Елисеев. К началу наступления противника было сооружено
свыше 260 дотов и дзотов, установлено 23,5 тыс. мин и фугасов, протянуто свыше
140 км проволочных заграждений, а на подходах к островам выставлено 180 мин.
Артиллерия насчитывала 213 орудий (16 — калибром 180 мм). На острова
базировались 6 торпедных катеров, 17 тральщиков и другие плавсредства. На
аэродроме о. Сарема (Сааремаа) находилось 12 истребителей. Гарнизон островов
насчитывал свыше 24 тыс. человек (3-я отдельная бригада 8-й армии СевероЗападного фронта и части береговой обороны КБФ).
Немецко-фашистское командование выделило для захвата архипелага 61-ю и 217-ю
пехотные дивизии с частями усиления, артиллерию и авиацию. Общая численность
группировки составила более 50 тыс. человек. Для переброски войск было собрано
до 350 единиц десантно-высадочных средств. Действия сухопутных войск
поддерживали с моря 3 крейсера и 6 миноносцев.
6.9 огнем береговых батарей о. Осмуссар (Осмуссаар) была отражена попытка
противника высадить десант. Однако 8.9 ему удалось высадить десант на о. Вормси
и после упорных боев к 11.9 овладеть им. Гарнизон отошел на о. Хиума. 14.9
началась высадка неприятеля на о. Муху. Обороняющиеся удерживали его четыре
дня. Одновременно огнем береговой артиллерии и торпедных катеров была сорвана
высадка двух морских и одного воздушного вражеских десантов на о. Сарема. 17.9
после тяжелых боев гарнизон оставил о. Муху, но продолжал упорно обороняться на
о. Сарема. К 23.9 наши войска отошли на п-ов Сырве и, несмотря на шквальный
огонь орудий вражеских кораблей и удары авиации, удерживали оборонительный
рубеж [296] на перешейке до 30.9. Обороняющихся поддерживали огнем береговые
батареи, торпедные катера атаковали корабли противника, обстреливавшие
позиции наших войск. 30.9 бойцы, оборонявшие полуостров, отошли в среднюю его
часть, где оборонялись до 3.10. В ночь на 4.10 часть гарнизона острова удалось на
торпедных катерах перевезти на о. Хиума.
12.10 противник при поддержке береговой артиллерии, артиллерии кораблей и
авиации одновременно в нескольких пунктах начал высадку на о. Хиума. Несмотря
на численное превосходство врага и недостаток боеприпасов, гарнизон о. Хиума
шесть дней вел упорные бои, нанеся фашистам большой урон. 18.10 Военный совет
КБФ отдал приказ об эвакуации гарнизона на п-ов Ханко и о. Осмуссар, которая
закончилась 22.10.
15.11 гарнизон о. Осмуссар отразил огнем береговой батареи попытку противника
высадить десант. Оборона острова продолжалась до 22.11. К 1.12 личный состав был
перевезен на п-ов Ханко и вместе с его гарнизоном эвакуирован в Кронштадт и
Ленинград.
Героическая оборона Моонзундскпх о-вов ослабила наступающую на Ленинград
группировку войск, в ходе боев противник потерял свыше 26 тыс. человек, более 20
судов и кораблей, 41 самолет.
1941, 18.9. День рождения советской Гвардии {257}.
В соответствии с решением Ставки ВГК за массовый героизм, мужество личного
состава, высокое воинское мастерство приказом Наркома обороны СССР № 308 от
18.9 1941 были преобразованы в гвардейские 100, 127, 153 и 161-я стрелковые
дивизии, геройски сражавшиеся с немецко-фашистскими захватчиками под
Минском, Смоленском и Ельней.
Первыми гвардейскими частями ВМФ стали: 5.1 1942–71-я морская стрелковая
бригада (командир полковник Я. П. Безверхов), преобразованная во 2-ю
гвардейскую стрелковую бригаду; 18.1 1942–1-й минно-торпедный [297] авиаполк,
неоднократно участвовавший в налетах на Берлин (командир полковник Е. Н.
Преображенский), 5-й (подполковник П. В. Кондратьев) и 13-й (полковник Б. И.
Михайлов) истребительные авиаполки КБФ и 72-й Краснознаменный смешанный
авиаполк СФ (майор Б. Ф. Сафонов).
В апреле 1942 звания гвардейских были удостоены крейсер «Красный Кавказ»
(командир капитан 2 ранга А. М. Гущин), эсминец «Стойкий» (капитан-лейтенант Б.
П. Левченко), минный заградитель «Марти» (капитан 1 ранга Н. И. Мещерский),
тральщик «Т-205» («Гафель», старший лейтенант Е. Ф. Шкребтиенко), подводные
лодки «Д-3» (капитан 3 ранга М. А. Бибеев), «М-171» (капитан-лейтенант В. Г.
Стариков), «М-174» (капитан-лейтенант Н. Е. Егоров) и «К-22» (капитан 2 ранга В.
Н. Котельников). 18.6 1942 гвардейским стал крейсер «Красный Крым» (командир
капитан 1 ранга А. И. Зубков).
Частям и соединениям, удостоенным гвардейских званий, вручались гвардейские
знамена, кораблям — Гвардейские Военно-морские флаги. Для военнослужащих
гвардейских частей, соединений и кораблей были учреждены нагрудные знаки
«Гвардия», введены гвардейские воинские звания.
В сражениях Великой Отечественной войны ряды гвардии росли. Всего к сентябрю
1945 звания гвардейских было удостоено 18 надводных кораблей и 16 подводных
лодок, 60 частей и соединений ВМФ (включая ТОФ и КАФ). Кроме того, моряки
воевали в составе 20 гвардейских стрелковых дивизий.
Советская гвардия покрыла себя неувядаемой славой. Она направлялась на
труднейшие участки и всюду с честью выполняла свой долг. Гвардейцы служили
образцом беззаветной преданности Родине, непоколебимой воли к победе, стойкости
и упорства.
1941, 30.9–20.4 1942. Московская битва. Участие моряков в оборонительных (30.9–
5.12 1941) и наступательных (5.12 1941–20.4 1942) операциях.
В результате неблагоприятного для СССР исхода сражений на советско-германском
фронте в июне — сентябре 1941 наши войска под натиском превосходящих [298] сил
противника отошли в глубь страны. Германское командование придавало захвату
Москвы огромное политическое и военно-стратегическое значение. После провала
первой попытки с ходу прорваться к столице летом 1941 противник начал готовить
крупную наступательную операцию под кодовым названием «Тайфун». Ее замысел
состоял в том, чтобы ударами трех танковых группировок уничтожить в районах
Вязьмы и Брянска основные силы наших войск, прикрывавших Москву с запада, а
затем начать фронтальное наступление пехотных соединений и обойти столицу с
севера и юга. На московском направления было сосредоточено около 38% пехотных
и 64% танковых и моторизованных дивизий, действовавших на советскогерманском фронте.
Замысел Ставки ВГК заключался в том, чтобы, измотав противника в упорных
оборонительных боях, выиграть время и создать условия для контрнаступления.
30.9 противник начал «генеральное» наступление на Москву. Преимущество в силах
было на стороне немецко-фашистских войск: в людях — в 1,4 раза, в артиллерии —
в 1,8, в танках — в 1,7, в самолетах — в 2 раза. Наши войска вели тяжелые
оборонительные бои на вяземском и спас-демянском направлениях. Войска
Брянского фронта провели Орловско-Брянскую операцию. Основным рубежом
сопротивления на подступах к Москве стала Можайская линия обороны. Сложная
обстановка потребовала создания рубежа обороны на ближних подступах к Москве,
формирования новых дивизий.
Для обороны столицы ВМФ направил более 12 тыс. краснофлотцев, старшин и
командиров, которые стали костяком морских стрелковых бригад. В битве под
Москвой участвовали 6 морских стрелковых бригад (62, 64, 71, 75, 84 и 154-я {258}), а
также 42-я стрелковая отдельная бригада, в состав которой влилось много моряков.
[299]
Напряженные бои шли на реках Лама, Руза, Нара, в районе Калинин, Тула. После
перегруппировки противник нацелил на Москву 51 дивизию и 15–18.11 возобновил
наступление. Ценой больших потерь ему удалось выйти к каналу Москва — Волга
(имени Москвы), Наро-Фоминску и Кашире. В этих боях чудеса мужества и героизма
проявили бойцы и командиры соединений генералов И. В. Панфилова, А. П.
Белобородова, Л. М. Доватора, полковника М. Е. Катукова и других. Противник
потерял 155 тыс. человек, около 800 танков, 300 орудий и до 1500 самолетов.
Готовя контрнаступление, советское командование планировало разгромить
группировки немецко-фашистских войск, угрожавших Москве с севера и юга.
Основная задача возлагалась на Западный фронт. Севернее и южнее наносили удары
войска Калининского и Юго-Западного фронтов. Численное превосходство в живой
силе, артиллерии и танках было еще на стороне врага.
Контрнаступление началось 5–6.12. В ходе Калининской, Клинско-Солнечногорской,
Тульской, Калужской и Елецкой операций наши войска вырвали у врага
инициативу. В начале января 1942 контрнаступление на западном стратегическом
направлении было завершено. Наши войска освободили свыше 11 тыс. населенных
пунктов, отбросив врага на 100–250 км от Москвы. В дальнейшем войска Западного,
Калининского и Брянского фронтов с 8.1 по 20.4 провели Сычевско-Вяземскую,
Торопецко-Холмскую, Ржевскую и Болховскую наступательные операции, в
результате которых были освобождены Московская и Тульская области, а также
многие районы Калининской, Смоленской, Рязанской и Орловской областей. Потери
группы армий «Центр» с 1.1 по 30.3 составили более 330 тыс. человек.
В составе обороняющихся и наступающих армий действовали 62, 71, 84 и 64-я
морские стрелковые бригады. На дальних подступах к столице на танкоопасных
направлениях сражалось до 20 артиллерийских батарей ВМФ. Особенно отличились
200-й артиллерийский дивизион (8 батарей) под командованием капитан-лейтенанта
А. Е. Остроухова под Вязьмой и 199-й артиллерийский дивизион (4 батареи) под
командованием майора Я. А. Кочеткова западнее Ржева, а также 4-й [300] отдельный
гвардейский минометный дивизион PC под командованием гвардии майора Я. А.
Кочеткова и 14-й отдельный гвардейский минометный дивизион под командованием
капитан-лейтенанта А. П. Москвина.
В жестоких боях в районе с. Белый Раст героически сражались бойцы и командиры
64-й морской стрелковой бригады под командованием полковника И. М. Чистякова
(впоследствии Герой Советского Союза, генерал-полковник). Разгромив врага,
морские пехотинцы за 13 суток прошли с боями 130 км, освободили 50 населенных
пунктов, захватили 12 танков, 43 орудия, 141 автомашину и другую боевую технику.
Действуя в авангарде 20-й армии, 64-я морская стрелковая бригада участвовала в
освобождении Волоколамска. Преследуя врага, она прошла еще 100 км и освободила
25 населенных пунктов, уничтожила более 2 тыс. солдат и офицеров противника,
захватила большие трофеи. За стойкость, отвагу и героизм личного состава в боях
под Москвой 64-я морская стрелковая бригада была награждена орденом Красного
Знамени.
Больших успехов в боях под Москвой добилась 71-я морская стрелковая бригада
(командир полковник Я. П. Безверхов), Вступив в бой на восточном берегу канала
Москва — Волга, она форсировала канал, прорвала вражескую оборону и к 24.12
очистила от противника более 30 населенных пунктов. Выйдя на рубеж р. Лама,
моряки заняли оборону. За отвагу, мужество и стойкость личного состава приказом
Наркома обороны от 5.1 1942 71-я бригада первой из морских, стрелковых частей
была удостоена гвардейского звания (преобразована во 2-ю гвардейскую стрелковую
бригаду).
75-я морская стрелковая бригада (командир капитан 1 ранга К. Д. Сухиашвили),
сформированная из курсантов Каспийского ВВМУ и личного состава КВФ, в январе
1942 была включена во 2-й гвардейский стрелковый корпус и вместе с другими
войсками 1-й Ударной армии участвовала в прорыве сильно укрепленной вражеской
обороны на р. Лама. В ходе наступления она освободила десятки населенных
пунктов, в том числе опорные пункты Козлово, Давыдово, Сычево, Михалкино. 18.3
1942 за мужество и героизм личного состава она была удостоена звания гвардейской
(преобразована в 3-ю гвардейскую стрелковую бригаду). [301]
84-я морская стрелковая бригада (командир полковник В. А. Молев, затем генералмайор М. Е. Козырь), пройдя с боями более 180 км, освободила 35 населенных
пунктов, уничтожила свыше 4 тыс. гитлеровцев. 21.7 1942 бригада прорвала оборону
врага на р. Лама.
Доблестно сражалась и нанесла большой урон врагу в ходе наступления под
Москвой 62-я морская стрелковая бригада (командир полковник В. М. Рогов). Части
бригады с марша освободили дер. Мармалы, Званово, захватили опорный пункт
Теребетово и заняли рубеж р. Лама. Бессмертный подвиг совершили пять моряковразведчиков во главе с Н. А. Кудряшовым. Обнаруженные гитлеровцами, они
мужественно сражались и погибли, уничтожив до 30 врагов. Тяжело раненного,
потерявшего сознание Кудряшова фашисты взяли в плен. Стремясь получить
сведения о наших силах, они подвергли его жестоким пыткам. Отважный моряк
умер как герой, не проронив ни слова.
В ходе оборонительных боев под Москвой и контр-наступления проявились высокие
боевые качества морских пехотинцев. Их беззаветная храбрость и презрение к
смерти наводили ужас на гитлеровских оккупантов.
За мужество и героизм более 1 млн защитников Москвы были награждены медалью
«За оборону Москвы», учрежденной Указом Президиума Верховного Совета СССР
от 1.5 1944. За выдающиеся успехи трудящихся Москвы перед Родиной в борьбе с
немецко-фашистскими захватчиками и успехи в социалистическом строительстве
6.9 1947 Москва была награждена орденом Ленина. 8.5 1965 ей было присвоено
почетное звание «Город-герой» с вручением ордена Ленина и медали «Золотая
Звезда».
Победа под Москвой явилась решающим военно-политическим событием первого
года Великой Отечественной войны. Велико было и ее международное значение. Она
стала первым серьезным поражением фашистской Германии во второй мировой
войне, развеявшим миф о непобедимости гитлеровской армии. Московская битва
вошла в историю как одно из крупнейших сражений Великой Отечественной и
второй мировой войн. [302]
1941, 30.10–4.7 1942. Героическая оборона Севастополя — главной ВМБ ЧФ.
Войска 11-й немецкой армии, прорвавшиеся в конце сентября 1941 в Крым, 30.10
предприняли попытку с ходу овладеть Севастополем, но были остановлены частями
Севастопольского гарнизона, который к тому времени состоял из 8-й бригады
морской пехоты, 2-го и 3-го Черноморских полков морской пехоты, пяти батальонов
моряков Учебного отряда, двух батальонов, сформированных из курсантов Военноморского училища береговой обороны, батальона морской пехоты ДуВФ (всего до 23
тыс. человек). Гарнизон имел до 150 береговых и полевых орудий. Огневую
поддержку оказывал отряд кораблей, состоявший из 2 крейсеров, 4 эсминцев,
нескольких тральщиков и сторожевых кораблей (впоследствии привлекались и
другие корабли ЧФ — канлодки, крейсера, лидеры, эсминцы). Велось строительство
оборонительных рубежей — передового, главного и тылового. Оборону с моря
осуществляли береговая артиллерия ЧФ под командованием генерал-майора П. А.
Моргунова, ОВР главной базы под командованием контр-адмирала В. Г. Фадеева и
корабли ЧФ. 29.10 приказом заместителя командующего ЧФ по обороне главной
базы контр-адмирала Г. В. Жукова город был объявлен на осадном положении.
4.11 приказом командующего войсками Крыма вице-адмирала Г. И. Левченко
сухопутные войска и силы ЧФ, защищавшие Севастополь, были объединены в
Севастопольский оборонительный район (СОР), в состав которого 9.11 вошла
Приморская армия (около 19 тыс. человек). Командующим СОР был назначен
командующий ЧФ вице-адмирал Ф. С. Октябрьский {259}, его заместителем по
сухопутной обороне — командующий Приморской [303] армией генерал-майор И. Е.
Петров, по береговой обороне — генерал-майор П. А. Моргунов, по ВВС — генералмайор авиации Н. А. Остряков, членом Военного совета был дивизионный комиссар
Н. М. Кулаков. С 9.11 в составе СОР находилось около 55 тыс. человек, до 100
самолетов, 170 орудий, 60 зенитных орудий и 30 пулеметов.
В боях за Севастополь 7.11 бессмертный подвиг совершили морские пехотинцы И.
М. Красносельский, Д. С. Одинцов, Ю. К. Паршин, В. Г. Цибулько во главе с
политруком Н. Д. Фильченковым, находившиеся в боевом охранении в районе с.
Дуванкой. Ценой своей жизни они остановили вражескую танковую колонну.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23.10.1942 всем пятерым посмертно
было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
Важную роль в обороне Севастополя играли корабли ЧФ, осуществлявшие
артиллерийскую поддержку, обеспечивавшие морские коммуникации и оборону с
моря. Активно действовал городской комитет обороны во главе с секретарем
горкома ВКП(б) Б. А. Борисовым. Свыше 15 тыс. граждан добровольно вступили в
народное ополчение. Все коммунисты и комсомольцы были мобилизованы. В городе
было налажено военное производство, организована помощь раненым.
Первое наступление противника 11–21.11 в составе 4 пехотных дивизий, усиленных
моторизованными частями, было сорвано севастопольцами. Понеся большие потерн,
немецко-фашистские войска перешли к планомерной обороне.
19.11 СОР был подчинен Ставке ВГК. Временное затишье было использовано
командованием СОР для укрепления [304] старых и строительства новых
оборонительных рубежей. Было установлено 8 новых стационарных батарей. С 7 по
15.12 в Севастополь были перевезены 388-я стрелковая дивизия (свыше 10 тыс.
человек) и 9 маршевых батальонов (до 7,5 тыс. человек).
17.12 противник предпринял второе наступление, в котором участвовали 6 пехотных
дивизий, 2 румынские горнострелковые бригады, мотополк (1275 орудий и
минометов, более 150 танков, до 300 самолетов). В СОР входили 5 стрелковых и 1
кавалерийская дивизии, 2 бригады, 4 полка морской пехоты (410 орудий, 120
минометов, 26 танков, авиагруппа из 90 самолетов). Имея двойное численное
превосходство в живой силе и технике, противник стремился прорваться к Северной
бухте.
Ставка ВГК приняла срочные меры. 21.12 на КР «Красный Кавказ» и «Красный
Крым», ЛД «Харьков» и ЭМ «Бодрый» и «Незаможник» в Севастополь из
Новороссийска была доставлена 79-я морская стрелковая бригада. 23–28.12 на
кораблях и судах из Поти и Туапсе прибыли 345-я и 386-я стрелковая дивизии, 81-й
отдельный танковый батальон. Войска СОР, поддержанные огнем кораблей и
авиацией, нанесли контрудар и отбросили противника, ликвидировав угрозу
прорыва. Большую роль в срыве наступления врага сыграла КерченскоФеодосийская десантная операция (25.12–2.1 1942), вынудившая его оттянуть
значительные силы от осажденного Севастополя.
Флот играл огромную роль в обороне города. В ноябре — декабре корабли произвели
276 стрельб, а морская авиация совершила более 2200 самолето-вылетов. В
блокированный Севастополь морем непрерывно доставлялись пополнение,
вооружение, боеприпасы и продовольствие. Транспорты совершили 339 рейсов в
город и из города. За это время корабли и транспорты доставили около 33.5 тыс.
войск, около 5 тыс. т боеприпасов, более 4 тыс. т жидкого топлива, 178 автомашин,
26 танков, 346 орудий и минометов и другие грузы. Из Севастополя было вывезено
более 17 тыс. гражданского населения, свыше 15 тыс. раненых, около 12,5 тыс. т
промышленных грузов. Особенно отличились ЛК «Парижская коммуна», КР
«Красный Кавказ» и «Красный Крым», ЛД «Ташкент», ЭМ «Сообразительный», ПЛ
«М-32» и другие корабли. [305]
В конце мая 1942, после того как части и соединения Красной Армии оставили
Керченский п-ов, положение защитников города резко ухудшилось. К началу июня
немецко-фашистское командование сосредоточило под Севастополем почти все
части и соединения, находившиеся в Крыму (около 204 тыс. войск, 450 танков, 2000
орудий и минометов, 600 самолетов). Противник имел двойное превосходство в
людях, тройное — в артиллерии, десятикратное — в танках и самолетах. Кроме того,
авиация, мощная осадная артиллерия, катера и подводные лодки противника
блокировали Севастополь с моря.
2–7.6 противник провел мощную артиллерийскую и авиационную подготовку и
перешел в наступление на главном и вспомогательном направлениях.
Севастопольцы героически оборонялись, отражая ежедневно по 15–20 вражеских
атак. Авиация противника совершала по 1000–1500 самолето-вылетов в сутки.
Вражеская артиллерия ежедневно обрушивала на Севастополь около 126 тыс.
снарядов различных калибров. Только 18.6 ценой больших потерь противнику
удалось выйти к Северной бухте, Инкерману, Сапун-горе.
Ночью 27.6 в Севастополь прибыл ЛД «Ташкент» (командир капитан 3 ранга В. Н.
Ерошенко), который доставил 1264 бойца морской пехоты, боеприпасы и топливо.
Это был последний надводный корабль, прорвавшийся в город. На следующий день
«Ташкент», приняв на борт 2300 человек и полотно панорамы «Оборона
Севастополя в 1854–1855 гг.», снова вышел в море. По пути в Новороссийск
вражеские самолеты сбросили на корабль более 300 бомб, но, несмотря на большие
повреждения, он прибыл к месту назначения. За мужество и героизм личный состав
корабля был награжден орденами и медалями.
С 27.6 перевозки для Севастополя осуществляли только подводные лодки и
самолеты.
В ночь на 29.6 противник переправился на южный берег Северной бухты и на
рассвете предпринял новое наступление. 30.6 ему удалось прорваться к городу. В тот
же день было объявлено решение Ставки ВГК об эвакуации защитников
Севастополя. Несмотря на тяжелое положение, севастопольцы продолжали
сражаться. Оборонительные бои в районе м. Херсонес длились до 10.7, пока не
иссякли боеприпасы, продовольствие и [306] питьевая вода. Часть севастопольцев
была эвакуирована, часть пробилась в горы к партизанам.
250-дневная оборона Севастополя является примером массового героизма и
самопожертвования советских людей. Она имела важное стратегическое и военнополитическое значение. Сковав крупную группировку немецко-румынских войск,
севастопольцы сорвали планы наступления противника на южном фланге фронта.
Враг потерял здесь до 300 тыс. убитыми и ранеными.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.12 1942 была учреждена медаль
«За оборону Севастополя», которой награждено около 50 тыс. человек. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 8.5 1965 город-герой Севастополь
награжден орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда».
1941, 25.12–2.1 1942. Керченско-Феодосийская десантная операция.
В конце ноября 1941 Ставка ВГК приняла решение провести десантную операцию в
целях освобождения Керченского п-ова и создания условий для освобождения
Крыма. Замысел операции состоял в том, чтобы силами Закавказского фронта
(командующий генерал-лейтенант Д. Т. Козлов), ЧФ (вице-адмирал Ф. С.
Октябрьский) и АВФ (контр-адмирал С. Г. Горшков) высадить десанты в район
Керчи (51-я армия) и в Феодосийский порт (44-я армия), окружить и уничтожить
керченскую группировку противника (около 25 тыс. человек, 180 орудий, 118
танков, 2 авиагруппы). Главный удар должен был наноситься из района Феодосии.
В состав десантов были включены 6 стрелковых дивизий, 2 стрелковые бригады и 2
горнострелковых полка (всего 41 930 человек, 43 танка, 198 орудий и 256
минометов). К участию в операции привлекалось более 250 кораблей и судов (в том
числе 2 КР. 6 ЭМ, 52 СКА и ТКА), а также 660 самолетов ВВС Закавказского фронта
и ЧФ.
Высадка десанта на побережье Керченского п-ова началась утром 26.12. Она
проходила в сложнейших условиях. Бушевал шторм, у берега образовалась кромка
льда, которая мешала подходу судов. Высадка десанта [307] в Феодосийский порт
производилась с боевых кораблей (КР «Красный Кавказ» и «Красный Крым», 3 ЭМ,
2 ТЩ, 12 СКА), а также с 13 транспортных судов и кораблей охранения (3 ЭМ, 3 ТЩ,
6 СКА).
Благодаря героизму и самоотверженности личного состава кораблей и бойцов
десанта были захвачены плацдармы на северо-восточном побережье Керченского п-
ова и в районе Феодосии. 2.1 1942, развивая успех, войска 44-й и 51-й армий
полностью освободили Керченский п-ов, нанеся группировке противника большие
потери. В ходе операции силами ЧФ, АВФ и Керченской ВМБ в Крым были
доставлены 40 319 человек, 1760 лошадей, 434 орудия и миномета, 43 танка, 330
автомашин, 978 т боеприпасов и другие грузы.
За отличные боевые действия в операции гвардейского звания были удостоены
крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым».
Керченско-Феодосийская десантная операция была самой крупной морской
десантной операцией Великой Отечественной войны. В результате ее в Крыму был
создан новый фронт, противник потерял возможность через Керченский п-ов
вторгнуться на Кавказ и был вынужден прекратить наступление под Севастополем,
оборона которого продолжалась еще полгода.
1942, 27.5. Подвиг экипажа парохода «Старый Большевик».
Пароход «Старый большевик», следуя из Рейкьявика в СССР в составе конвоя «PQ16», был атакован бомбардировщиками противника. Его экипаж отразил 47-атак
вражеских самолетов, но одна из бомб попала в носовую часть судна. Начался пожар,
и возникла угроза взрыва (в трюмах находился груз — взрывчатые вещества, на
палубе — самолеты). Командир английского флагманского корабля конвоя
предложил экипажу «Старого большевика» покинуть судно и перейти на один из
кораблей охранения, но получил ответ: «Мы не собираемся хоронить судно». Конвой
ушел, оставив пароход и его экипаж в одиночку бороться с огнем. Героическими
усилиями советских моряков пожар был ликвидирован, восстановлена способность
судна идти своим ходом, спасен ценный военный груз. «Старого [308] большевика»,
догнавшего конвой, английский флагман приветствовал сигналом «Сделано
хорошо», который был отрепетован всеми транспортами и кораблями конвоя. А
командир эскорта передал: «Поздравляю! Так могли поступить только русские».
По прибытии в Мурманск английский офицер, командовавший силами охранения,
заявил командованию СФ: «Разрешите передать Вам мое личное восхищение,
восхищение всего нашего офицерского состава и всех английских моряков
героическими действиями экипажа парохода «Старый большевик» {260}.
За этот подвиг «Старый большевик» был награжден орденом Ленина, а капитан И.
И. Афанасьев, помощник капитана М. П. Петровский и рулевой Б. И. Аказенок
удостоены звания Героя Советского Союза. Были награждены и многие члены
экипажа.
1942, 21.6. Учреждение Гвардейского военно-морского флага СССР и Гвардейского
Краснознаменного военно-морского флага СССР.
Эти флаги были учреждены приказом Народного комиссара ВМФ для отличия
кораблей, личный состав которых проявил массовый героизм и мужество. На
полотнище Военно-морского флага СССР и Краснознаменного военно-морского
флага СССР между голубой полосой и изображением красной звезды, серпа и молота
помещена традиционная для вооруженных сил нашего Отечества оранжево-черная
гвардейская лента.
Торжественное вручение и подъем Гвардейского военно-морского флага СССР
состоялись на первых гвардейских кораблях — крейсере «Красный Кавказ» ЧФ
(командир капитан 2 ранга А. М. Гущин), подводных лодках СФ «К-22» (капитан 2
ранга В. Н. Котельников), «М-171» (капитан-лейтенант В. Г. Стариков) и «М-174»
(капитан-лейтенант Н. Е. Егоров) и на кораблях КБФ — эсминце «Стойкий»
(капитан 3 ранга Б. П. Левченко), минном заградителе «Марти» (капитан 1 ранга Н.
И. Мещерский) и тральщике «Гафель» (капитан-лейтенант Е. Ф. Шкребтиенко),
объявленных гвардейскими приказом Наркома ВМФ от 3.4 1942. [309]
На Краснознаменной подводной лодке СФ «Д-3» (командир капитан 3 ранга М. А.
Бибеев), ставшей тогда же гвардейской, был впервые поднят Гвардейский
Краснознаменный военно-морской флаг СССР.
1942, 17.7–2.2 1943. Сталинградская битва. Участие ВВФ и моряков в составе частей
сухопутного фронта.
Летом 1942 войска Красной Армии на южном фланге советско-германского фронта
сдерживали наступление крупной стратегической группировки войск противника,
рвавшегося к нефтеносным районам Кавказа, плодородным землям Дона, Кубани и
Нижней Волги. Враг превосходил наши силы в людях — в 1,7 раза, в артиллерии и
танках — в 1,3, в самолетах — более чем в 2 раза.
С 17.7 ожесточенные бои развернулись на дальних подступах к Сталинграду, на
рубеже рек Чир и Цимла. 62-я и 64-я армии сорвали попытку вражеских войск
окружить нашу группировку в районе большой излучины Дона, выйти в район
Калача и с запада прорваться к Сталинграду.
К 10.8 нашим войскам удалось остановить продвижение противника, однако 19.8 он
возобновил наступление. Некоторым его частям удалось прорваться к Волге
севернее Сталинграда.
С целью облегчить положение защитников Сталинграда севернее города наносили
удары 1-я гвардейская, 24-я и 66-я армии, а южнее — 57-я и 51-я армии.
15.10 немецко-фашистским войскам на узком участке фронта вновь удалось
прорваться к Волге, а 11.11 они предприняли последнюю попытку овладеть городом
и пробились к Волге южнее завода «Баррикады». Оборонительный период
Сталинградской битвы завершился. Наши войска окончательно измотали и
обескровили главную группировку сил противника.
19.11 началась наступательная операция наших войск, получившая кодовое
название «Уран». В ней принимали участие Юго-Западный, Донской и
Сталинградский фронты. В результате совместных действий подвижные соединения
Юго-Западного и Сталинградского фронтов 23.11 встретились в районе Калач,
Советский [310] и завершили окружение 6-й армии и части 4-й танковой армии
противника (22 дивизии, 330 тыс. человек).
В ходе контрнаступления наших войск под Сталинградом были разгромлены
немецко-фашистские 6-я армия и 4-я танковая армия, румынские 3-я и 4-я армии и
итальянская 8-я армия. Фашистский блок потерял ¼ сил, действовавших на
советско-германском фронте (около 1,5 млн человек).
В боях за Сталинград активное участие принимали соединения и части ВоенноМорского Флота.
Волжская военная флотилия (главная база Ульяновск, командующий контрадмирал Д. Д. Рогачев) с 25.7 1942 производила траление мин (в 1942 вражеские
самолеты сбросили в Волгу около 350 мин), осуществляла ПВО и ПМО речного
пути, обеспечивала перевозки воинских и народнохозяйственных грузов по реке от
Саратова до Астрахани. В состав ее входили 7 канонерских лодок, 14 бронекатеров,
33 катера-тральщика, 2 зенитные ПБ, 2 батальона морской пехоты. Позже ВВФ была
усилена за счет включения в ее состав железнодорожной батареи, 15 полуглиссеров,
2 ПБ, поступления бронекатеров от промышленности, а также переоборудования
мобилизованных судов. Кроме того, 75 буксирных пароходов и самоходных судов
были вооружены зенитными орудиями и пулеметами. Для их обслуживания из
состава ВВФ было выделено 75 офицеров и 258 старшин и краснофлотцевартиллеристов.
28.7 приказом командующего войсками Сталинградского фронта перед флотилией
были поставлены следующие задачи: подготовить корабли к артиллерийской
поддержке сухопутных войск на оборонительных рубежах; не допустить переправы
противника через Волгу; обеспечить коммуникацию от Саратова до Астрахани;
прикрывать базы флотилии; обеспечить перевозку войск и воинских грузов через
Волгу, а также противоминную оборону. 9.8 директивой Генерального штаба ВВФ
была передана в оперативное подчинение командующему Юго-Восточным фронтом.
Артиллерийскую поддержку сухопутных войск осуществляли корабли 1-й и 2-й
бригад речных кораблей, которые занимали огневые позиции на Волге. Эти бригады
оперативно подчинялись командующим 57-й и [311] 64-й армиями. Кроме того, на р.
Ахтуба была создана северная группа кораблей (2 КЛ, 7 БКА, два из них с
установками PC), которая оперативно подчинялась командующему 62-й армией.
Эффективный огонь кораблей по танкам и самолетам противника способствовал
устойчивости обороны войск. Отдельная бригада траления, оперативно подчиненная
начальнику инженерных войск Юго-Восточного фронта, обеспечивала переправы и
перевозки войск в черте Сталинграда и ниже города.
Корабли и катера ВВФ в конце навигации 1942 в тяжелых условиях, под огнем
артиллерии и авиации противника, совершили 35 400 рейсов через Волгу. На
правый берег было доставлено около 90 тыс. человек, 4 тыс. т грузов, большое
количество техники, вооружения, боеприпасов. Из города было эвакуировано около
52 тыс. человек, в том числе около 45 тыс. раненых. Благодаря героическим
действиям флотилии наши войска в обороне и наступлении были обеспечены
пополнением, боевой техникой и всеми видами питания.
Маршал Советского Союза В. И. Чуйков, командовавший в то время 62-й армией,
которая вела бои в изолированном с суши городе, впоследствии писал: «О роли
моряков флотилии, об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, возможно, 62-я
армия погибла бы без боеприпасов и без продовольствия и не выполнила своей
задачи» {261}.
За навигацию 1942 по Волге благодаря боевому обеспечению ВВФ было перевезено
более 5 млн т нефти и нефтепродуктов, до 800 тыс. человек, около 100 тыс. т
различных грузов. Артиллерией ВВФ было уничтожено большое количество живой
силы противника, 48 танков, более 170 автомашин, 34 артиллерийские и 19
минометных батарей, 16 орудий, более 20 минометов, до 100 пулеметных и огневых
точек, разрушено более 100 дзотов и блиндажей, сбито 13 самолетов, подбито 20
танков, подавлено 26 артиллерийских батарей и 84 огневые точки.
За успешные действия, стойкость и героизм более 300 краснофлотцев, старшин и
офицеров ВВФ были награждены орденами и медалями, 1-й и 2-й дивизионы [312]
бронекатеров были преобразованы в гвардейские, канонерские лодки «Усыскин» и
«Чапаев» награждены орденом Красного Знамени.
Активное участие в обороне Сталинграда принимали моряки, действовавшие в
составе сухопутных войск (около 100 тыс. человек). Они сражались в рядах морских
стрелковых бригад, полков, сводных отрядов. Немало моряков, большей частью
тихоокеанцев и амурцев, в составе маршевых батальонов и рот вошло в армейские
части (только во 2-й гвардейской армии находилось около 20 тыс. моряков). В
составе 62-й армии вели боевые действия 42-я и 92-я отдельные стрелковые бригады,
состоявшие в основном из моряков-беломорцов и балтийцев. В составе 64-й армии
сражались 66-я и 154-я морские стрелковые бригады, которые отличились еще в
боях на дальних подступах к Сталинграду.
66-я морская стрелковая бригада под командованием полковника А. Д. Державина,
прикрывая переправу через реки Чир и Дон, отбила атаку 40 танков и пехоты
противника и заставила его повернуть на юг. В сентябре части бригады,
оборонявшие участок западнее Бекетовки, потеснили противника и укрепились на
новом рубеже. Четырнадцать раз гитлеровцы (численностью до двух полков)
переходили в контратаку, но моряки удержали позицию. В дальнейшем бригада
участвовала в оборонительных боях за Сталинград, а затем в контрнаступлении и
уничтожении вражеской группировки.
154-я морская стрелковая бригада (командир полковник А. И. Мальчевский) в июле
1942 в течение двух недель удерживала натиск превосходящих сил противника, дав
возможность нашим войскам переправиться через Дон, уничтожила до 3500
вражеских солдат и офицеров, много боевой техники. В августе — сентябре во время
оборонительных боев на подступах к Сталинграду бригада уничтожила 1120
вражеских солдат и офицеров, 13 танков, 7 орудий, подавила 7 артиллерийских
батарей. С октября 1942 по 27.1 1943 бригада вела боевые действия по ликвидации
сталинградской группировки противника, уничтожила более 800 и взяла в плен
более 500 солдат и офицеров противника, захватила большое количество оружия,
техники и боеприпасов. [313]
За успешные боевые действия 66-я и 154-я морские стрелковые бригады в марте
1943 были преобразованы в 11-ю и 15-ю гвардейские стрелковые бригады.
В конце сентября бессмертный подвиг совершил моряк-тихоокеанец М. А.
Паникаха. 883-й полк 284-й стрелковой дивизии 62-й армии, в котором он служил,
оборонял позиции в Заводском поселке Сталинграда. 60 вражеских танков
прорвались на этот участок. М. А. Паникаха под огнем противника подбежал к
одному из танков и поджег его бутылкой с горючей смесью. Второй танк пошел
прямо на бойца. Пули разбили бутылку, которую он поднял, чтобы метнуть в танк.
Краснофлотец, охваченный огнем, бросился на танк и зажег его. Героя с почестями
похоронили недалеко от завода «Красный Октябрь».
Отважно сражались в Сталинграде 92-я стрелковая бригада, сформированная из
моряков СФ и КБФ, 27-я гвардейская стрелковая дивизия, унаследовавшая боевые
традиции 75-й морской стрелковой бригады, оборонявшей Москву.
Всему советскому народу известно имя снайпера-тихоокеанца старшины 1-й статьи
В. Г. Зайцева, бойца 284-й стрелковой дивизии 62-й армии, уничтожившего свыше
200 гитлеровцев. Ему принадлежат слова, ставшие девизом сталинградцов: «За
Волгой для нас земли нет!».
Отличалась стойкостью в обороне города и 86-я гвардейская стрелковая дивизия, в
которой было 3764 моряка. Бронебойщик краснофлотец И. М. Каплунов 20.12 при
отражении атаки подбил 9 вражеских танков. Посмертно ему присвоено звание
Героя Советского Союза.
Все моряки, участвовавшие в Сталинградской битве, внесли достойный вклад в
разгром немецко-фашистских войск, продолжили славные боевые традиции
Советского Военно-Морского Флота. Для награждения защитников Сталинграда
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.12 1942 была учреждена медаль
«За оборону Сталинграда», а самому городу 1.5 1945 присвоено почетное звание
«Город-герой». 8.5 1965 Волгоград был награжден орденом Ленина и медалью
«Золотая Звезда».
Победа в Сталинградской битве ознаменовала собой коренной перелом в Великой
Отечественной войне и [314] оказала огромное влияние на дальнейший ход второй
мировой войны. Стратегическая инициатива окончательно перешла к Советским
Вооруженным Силам, были созданы условия для развертывания общего
наступления и изгнания немецко-фашистских захватчиков с оккупированных
территорий нашей Родины, неизмеримо возрос авторитет Советского Союза и его
Вооруженных Сил.
Поражение под Сталинградом подорвало доверие к фашистской Германии ее
сателлитов. Япония была вынуждена воздержаться от военных действий против
СССР, Турция постаралась сохранить нейтралитет.
Победа под Сталинградом явилась решающим фактором укрепления
антигитлеровской коалиции. Порабощенные фашистской Германией народы
Европы, поверив в скорое освобождение, активизировали борьбу против
оккупантов, ширилось Движение сопротивления.
Выдающаяся победа под Сталинградом явилась победой всего советского народа,
вдохновителем и организатором которой была Коммунистическая партия.
1942, 19.8–26.9. Героическая оборона Новороссийска.
Войска Красной Армии, срывая планы немецко-фашистского командования
прорваться в Закавказье и овладеть нефтеносными районами, в жестоких
оборонительных боях остановили противника на новороссийском направлении.
Новороссийская оборонительная операция, в которой участвовали войска СевероКавказского фронта, силы ЧФ и АВФ, явилась частью битвы за Кавказ.
Для объединения усилий сухопутных войск, авиации и флота в целях обороны
Новороссийска и Тамани Ставкой ВГК 17.8 был создан Новороссийский
оборонительный район (НОР). В его состав вошли войска 47-й армии (командующий
генерал-майор Г. П. Котов, с 8.9 генерал-майор А. А. Гречко — командующий НОР),
корабли и части АВФ (командующий контр-адмирал С. Г. Горшков — заместитель
командующего НОР по морской части), силы Темрюкской, Керченской и
Новороссийской ВМБ, сводная авиагруппа ЧФ, [315] а также 216-я стрелковая
дивизия 56-й армии. В задачу НОР входило не допустить прорыва противника в
Новороссийск ни с суши, ни с моря. Границы НОР: Анапа — станицы Крымская
(Крымск), Абинская (Абинск) — Шапсугская — Фальшивый Геленджик. В его
составе было около 15 тыс. человек.
К началу наступления немецко-фашистских войск строительство оборонительных
рубежей еще не было закончено, оно продолжалось во время боевых действий.
Передовой рубеж проходил по левому берегу р. Кубань в 40–60 км от города,
основной рубеж — в 25– 35 км и упирался флангами в море у Анапы и м. Дооб.
Тыловой рубеж был в 10–24 км от города, рубеж прикрытия проходил по окраинам.
Противник выделил для захвата Новороссийска 2 пехотные и 3 кавалерийские
дивизии. Войска НОР уступали противнику в численности: по людям — в 4 раза, по
орудиям и минометам — в 7, по танкам и самолетам — в 2 раза.
19.8 немецко-фашистские войска начали наступление из района Краснодара на
Крымскую и на следующий день подошли к передовому рубежу НОР. Несмотря на
превосходство противника в силах и средствах, войска 47-й армии и части морской
пехоты, отразив атаки, не дали ему прорваться к городу и 25.8 приостановили его
наступление.
Перебросив часть сил с туапсинского направления, противник возобновил
наступление на левом фланге, 31.8 наши войска были вынуждены оставить Анапу.
Отрезанные от основных сил части морской пехоты оказывали героическое
сопротивление в районах Темрюка, Варениковской, Красного Октября. Усилив
наступающую группировку, противник занял часть Новороссийска. В ночь на 10.9
основные силы НОР отошли на восточную окраину города. Новороссийская ВМБ
была переведена в Геленджик. В ожесточенных боях наши войска 11.9 остановили
врага в юго-восточной части города, в районе цементных заводов и на рубеже гора
Долгая, Адамовича Балка. Бои продолжались до 26.9, затем враг вынужден был
перейти к обороне.
При отражении наступления противника отличились 83-я отдельная морская
стрелковая бригада, 1-я (с 18.9 255-я) бригада и батальоны морской пехоты.
Большую огневую поддержку войскам НОР оказывали [316] корабли, береговая
артиллерия и авиагруппа ЧФ. С 19.8 по 11.9 береговой артиллерией было
произведено более 280 стрельб. В боях принимала активное участие и зенитная
артиллерия. Авиагруппа НОР (112 самолетов) систематически наносила
бомбоштурмовые удары по противнику, его кораблям и плавсредствам, отражала
многочисленные налеты авиации на Новороссийск. Корабли и авиация ЧФ
обеспечивали перевозки личного состава и воинских грузов к линии фронта.
Действия кораблей и береговой артиллерии ЧФ с восточного побережья Цемесской
бухты лишили противника возможности использовать Новороссийский порт для
базирования кораблей и транспортов.
За период операции было выведено из строя 14 тыс. солдат и офицеров противника,
уничтожено 47 танков, 25 самолетов, 95 орудий и минометов, 320 автомашин и др. В
результате героических действий Красной Армии и ВМФ наступление немецкофашистских войск в районе Новороссийска было остановлено. Несмотря на все
усилия, врагу не удалось прорваться в Закавказье по Черноморскому побережью.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14.9.1973 Новороссийску было
присвоено почетное звание «Город-герой» и вручены орден Ленина и медаль
«Золотая Звезда».
1942, 25.8. Подвиг л/п «Александр Сибиряков» {262}.
Юго-западнее арх. Норденшельда л/п «А. Сибиряков», шедший с Диксона на
Северную Землю с грузом и персоналом для новой полярной станции, обнаружил
тяжелый крейсер. Это был «Адмирал Шеер» {263}, который вел поиск советских
конвоев в Карском море. Пытаясь обмануть советских моряков, крейсер поднял
американский флаг. Командир парохода старший лейтенант А. А. Качарава в 13 ч 17
мин передал по радио на Диксон донесение о встрече с иностранным кораблем. [317]
В ответ на запросы с крейсера о ледовой обстановке в прол. Вилькицкого и о
местонахождении каравана судов на «А. Сибирякове» была объявлена боевая
тревога. Силы были слишком неравны, поэтому Качарава пытался увести судно на
мелководье к о. Белуха. Крейсер поднял фашистский флаг и быстро приближался. С
него был сделан предупредительный выстрел и передан сигнал спустить флаг и
сдаться. В ответ командир «А. Сибирякова» приказал открыть огонь.
Снаряды крейсера сбили на «А. Сибирякове» мачту, прекратилась радиосвязь.
Очередными залпами была уничтожена кормовая батарея. На судне возник пожар,
появились пробоины. Моряки боролись с огнем, восстанавливали радиосвязь,
продолжая стрелять по врагу. Наконец, все средства борьбы были исчерпаны: на «А.
Сибирякове» были уничтожены орудия, погибло большинство членов экипажа.
Огонь быстро распространялся по судну, вода затопляла нижние помещения.
Качарава приказал спустить шлюпки и открыть кингстоны, но в этот момент он
был тяжело ранен и потерял сознание. Радисту А. Г. Шаршавину удалось передать
на Диксон: «Помполит приказал покинуть судно. Горим. Прощайте. 14 ч 05 мин».
Выполняя приказ командира, старший механик Н. Г. Бочурко открыл кингстоны.
«А. Сибиряков» накренился на левый борт, погрузился носом и стал тонуть.
Помполит капитан 3 ранга 3. А. Элимелах и несколько его товарищей, не
пожелавшие покинуть корабль, погибли вместе с ним. Фашисты пулеметными
очередями расстреливали сибиряковцев. Не многим удалось спастись. Один из них
кочегар П. И. Вавилов сумел добраться до о. Белуха. 34 дня прожил на необитаемом
острове мужественный моряк и был спасен полярным летчиком И. И. Черевичным.
После войны сибиряковцы вернулись к мирному труду. А. А. Качарава плавал в
Арктике, позднее стал начальником пароходства {264}.
Ныне, проходя мимо о. Белуха, корабли и суда салютуют героическому судну и его
мужественному экипажу. В 1945 имя прославленного парохода было присвоено
новому линейному ледоколу Северного ледокольного флота СССР. [318]
1942, 27.8. Отражение нападения тяжелого крейсера «Адмирал Шеер» на порт
Диксон.
О появлении в Карском море фашистского рейдера гарнизону о. Диксон стало
известно 25.8 из радиограммы л/п «А. Сибиряков». Оборону порта возглавил
военный комиссар Северного отряда БВФ полковой комиссар В. В. Бабинцев. К
вечеру 26.8 на причале были установлены два 152-мм орудия, приготовлена к бою
45-мм батарея. В ночь на 27.8 с появлением КРТ «А. Шеер» у о. Диксон была
объявлена боевая тревога, СКР «Дежнёв» поставил дымовую завесу для прикрытия
судов.
В 1 ч 30 мин крейсер подошел к порту Диксон с юга и открыл огонь по судам,
находящимся в гавани. Ответный огонь вели СКР «Дежнёв» (помощник командира
старший лейтенант С. А. Кротов) из четырех 76-мм орудий, а с причала — батарея
152-мм орудий под командованием лейтенанта Н. М. Корнякова. Получив несколько
прямых попаданий, рейдер прекратил обстрел порта и отошел. Вторая атака также
была отбита, и крейсер ушел от Диксона. В результате пиратских действий «А.
Шеера» сгорело несколько зданий, получил четыре пробоины «Дежнёв» и был легко
поврежден ТР «Революционер», имелись убитые и раненые, но порт Диксон
продолжал функционировать. Опасаясь появления кораблей и авиации СФ, 29.8 «А.
Шеер» оставил Карское море и ушел в базу.
1942, 25.9–20.12. Оборона Туапсе.
Летом 1942 Туапсе стал важным пунктом в обороне Кавказа. Он прикрывал фланг
наших войск на участке Новороссийск — Туапсе, что лишало противника
возможности наступать вдоль побережья Черного моря на Поти и Батуми. Кроме
того, на ВМБ Туапсе базировались силы ЧФ, а через порт осуществлялись воинские
перевозки.
23.8 решением Военного совета Северо-Кавказского фронта был создан Туапсинский
оборонительный район (командующий командир Туапсинской ВМБ контр-адмирал
Г. В. Жуков), подчиненный 18-й армии (командующий генерал-лейтенант Ф. В.
Камков, с 19.10 генерал [319] -майор А. А. Гречко). Сухопутная оборона Туапсе
состояла из внешнего и внутреннего рубежей, проходивших в 20 и 5 км от базы и
упиравшихся флангами в море, третий оборонительный рубеж проходил по окраине
города. К началу обороны инженерное оборудование рубежей не было закончено.
Численность войск составляла 32 тыс. человек, 244 орудия, 262 миномета. Береговая
артиллерия имела 23 орудия, зенитная — 38, а также пулеметы. С моря оборону
обеспечивали корабли ОВР (1 ЗМ, 2 ТЩ, 15 СКА, 10 КАТЩ, 4 КА, 2 буксира).
25.9 17-я армия противника (более 162 тыс. человек, 147 танков и штурмовых
орудий, 1316 орудий, 950 минометов) при поддержке части сил 4-го воздушного
флота (350 самолетов) перешла в наступление и к исходу 30.9 вклинилась в оборону
18-й армии на глубину 5–10 км. Но в результате нескольких контрударов к 9.10
вражеское наступление было остановлено, гитлеровцы потеряли около 10 тыс.
солдат и офицеров.
14.10 противник возобновил наступление с целью окружить 18-ю армию и
прорваться к Туапсе. 18-я армия была усилена морской пехотой и стрелковыми
частями. В результате ожесточенных боев 23.10 вражеское наступление было вновь
остановлено. Третья попытка противника прорваться к Туапсе в середине ноября
была также сорвана. 23.11 он перешел к обороне, а 26.11 главные силы 18-й армии
при содействии авиации 5-й воздушной армии и сил ЧФ отбросили противника и к
20.12 ликвидировали его группировку.
Активное участие в операции принимали морская пехота (около 10 тыс. человек),
береговая артиллерия, авиация ЧФ, совершившая 2 тыс. самолето-вылетов, и
корабли, обеспечивавшие бесперебойное снабжение войск. За сентябрь — декабрь
через Туапсинскую ВМБ на фронт было отправлено до 74,5 тыс. человек и 68,1 тыс. т
грузов.
За отличие в боях Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13.12 1942 83-я и
255-я бригады морской пехоты были награждены орденом Красного Знамени. 83-й
бригаде морской пехоты трудящиеся Туапсе вручили Красное знамя.
В результате Туапсинской оборонительной операции были отражены три попытки
противника прорваться [320] к Туапсе, скованы 14 вражеских дивизий, созданы
условия для перехода в наступление и изгнания немецко-фашистских захватчиков с
Кавказа.
1943, 12–30.1. Прорыв блокады Ленинграда.
Целью наступательной операции «Искра», проводимой 67-й армией Ленинградского
фронта (командующий генерал-лейтенант Л. А. Говоров), 2-й Ударной армией и
частью сил 8-й армии Волховского фронта (командующий генерал армии К. А.
Мерецков) во взаимодействии с КБФ, были разгром части группировки войск
противника южнее Ладожского оз. и восстановление сухопутных коммуникаций,
связывающих Ленинград со страной. Координацию действий обоих фронтов
осуществляли представители Ставки ВГК Маршал Советского Союза К. Е.
Ворошилов и генерал армии Г. К. Жуков.
Утром 12.1 части 67-й армии, форсировав Неву по льду, при поддержке авиации и
артиллерии береговых батарей (88 орудий) и кораблей КБФ и ЛВФ устремились
навстречу наступавшим войскам Волховского фронта. 18.1 в районе Рабочих
поселков № 5 и № 1 войска двух фронтов соединились. В тот же день был освобожден
Шлиссельбург (Петрокрепость) и очищено от врага южное побережье Ладожского
озера. По образовавшемуся между Ладожским оз. и линией фронта коридору
шириной 8–11 км в течение 17 суток были проложены железная и автомобильная
дороги, по которым была восстановлена прямая связь Ленинграда со страной.
Вражеская блокада, длившаяся 900 дней, принесшая жителям города голод и
лишения и унесшая сотни тысяч жизней, была прорвана. Прорыв блокады стал
переломным моментом в битве за Ленинград 1941–44.
1943, 4–9.2. Высадка десанта в районе Станичка, Южная Озерейка.
В целях освобождения Новороссийска и Таманского п-ова ЧФ была подготовлена
десантная операция для содействия войскам 47-й армии Северо-Кавказского [321]
фронта. Для ее проведения было выделено более 60 кораблей и судов. Высадку
десанта с воздуха обеспечивала авиационная группа (137 самолетов ВВС ЧФ и 30
самолетов 5-й воздушной армии). Общее руководство операцией осуществлял
командующий Черноморской группой войск Закавказского фронта генераллейтенант И. Е. Петров, командование морской частью операции — командующий
ЧФ вице-адмирал Ф. С. Октябрьский.
Основной десант в районе Южной Озерейки из-за сильного шторма и интенсивного
огня противника высадить полностью не удалось. Высаженная на берег часть
десанта (1427 человек и 16 танков) с ходу захватила Южную Озерейку и начала
продвигаться в глубь вражеской обороны. Отрезанная от берега, в течение двух
суток эта группа вела ожесточенные бои с превосходящими силами противника,
затем прорвалась из окружения и вышла в район Станички, занятый к тому
времени вспомогательным десантом.
Высадка демонстративного (вспомогательного) десанта (командир отряда особого
назначения майор Ц. Л. Куников, заместитель по политической части старший
лейтенант Н. В. Старшинов, начальник штаба майор Ф. Е. Котанов) проходила в
более благоприятных условиях. В ночь на 4.2 после артиллерийской подготовки
береговой артиллерии Новороссийской ВМБ добровольцы отряда неожиданно для
врага высадились в районе Станички (западный берег Цемесской бухты) и смелой
атакой заняли небольшой плацдарм. В рукопашном бою куниковцы захватили у
противника 4 орудия и открыли из них огонь. В течение ночи на занятый участок
берега высадились еще две группы десантников (всего около 900 человек).
Плацдарм, названный впоследствии Малой землей, был расширен до 4 км по фронту
и 2,5 км в глубину. Учитывая создавшуюся обстановку, было решено высадку
основных сил десанта произвести в районе Станички.
За несколько ночей на плацдарм высадились 83-я, 255-я бригады морской пехоты и
165-я стрелковая бригада, истребительно-противотанковый полк и другие части. К
10.2 на плацдарме находились до 17 тыс. бойцов и офицеров, он был расширен до 30
кв. км. Были освобождены населенные пункты Мысхако и Алёксина, южные
кварталы Новороссийска. В дальнейшем на плацдарм [322] были высажены 4
стрелковые бригады 18-й армии и 5 партизанских отрядов.
Несмотря на неоднократные попытки противника ликвидировать плацдарм,
защитники Малой земли устояли. Этот плацдарм сыграл важную роль в проведении
Новороссийской операции 1943 и в окончательном освобождении Новороссийска.
Успешная оборона Малой земли стала возможной благодаря массовому героизму
бойцов и офицеров флота и армии, умелой организации действий. За мужество и
отвагу 21 воин Малой земли удостоен звания Героя Советского Союза, сотни воинов
армии и ЧФ награждены орденами и медалями.
1943, 15.2. Введение погон {265} для личного состава ВМФ.
Впоследствии погоны видоизменялись по цвету полей, кантов, просветов и др. 18.11
1971 были установлены новые погоны для мичманов и прапорщиков.
На погонах адмиралов (генералов), офицеров, мичманов (прапорщиков)
размещаются звезды (звездочки), на погонах (погончиках) старшин (сержантов) и
старших матросов (ефрейторов) — нашивки. На погонах старшин, сержантов,
матросов и солдат ВМФ (за исключением главных корабельных старшин и
старшин), а также на погончиках матросов (кроме старших матросов) размещается
буква «Ф» золотистого цвета, обозначающая принадлежность к ВМФ. В ВМФ
применяются погоны для парадного (парадно-выходного), повседневного и рабочего
обмундирования. [323]
1943, май. Закладка головного малого базового тральщика «Т-351» {266} проекта
253-Л («стотонник»).
Серийно-конвейерная постройка этих тральщиков производилась в труднейших
условиях блокадного Ленинграда. Они строились по проекту, полученному о
Большой земли (главный конструктор Н. Г. Лощинский), но доработанному в
конструкторском бюро Балтийского завода. Обводы корпуса сделали вместо
обтекаемых плоскостными, что существенно упростило технологию и сократило
сроки постройки, но не повлияло на тактико-технические характеристики
тральщиков.
Готовность каждого тральщика перед спуском достигала 80–85%. Доводка главных
механизмов, линий валопровода и т. д. осуществлялась на плаву. Ходовые
испытания производились на Неве, тральное оборудование испытывалось в
Финском зал. в боевых условиях. До окончания войны ленинградцы построили 39
«стотонников».
Малые базовые тральщики сыграли существенную роль в борьбе с минной
опасностью на морских театрах. Опыт их строительства и боевого использования
позволил впоследствии создать новые, более эффективные тралящие корабли.
1943, 21.8. Образование постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) Нахимовских
военно-морских училищ.
Эти средние учебные заведения были предназначены для подготовки юношей к
обучению в высших военно-морских училищах и службе в ВМФ в качестве
офицеров. Первым было создано Тбилисское нахимовское училище (16.10 1943),
затем Ленинградское (21.6 1944) и Рижское (21.7 1945). В них принимались мальчики
[324] в возрасте от 10 до 14 лет, имеющие образование в объеме 2–6 классов
начальной школы, в основном дети воинов, партизан, советских и партийных
работников, рабочих и колхозников, погибших во время Великой Отечественной
войны. В дальнейшем Рижское (в 1953) и Тбилисское (в 1955) нахимовские училища
были упразднены.
В настоящее время работает Ленинградское нахимовское военно-морское училище.
В него по конкурсу принимаются юноши в возрасте 15–16 лет, окончившие 8 классов
средней школы, годные по состоянию здоровья к службе на кораблях ВМФ. Срок
обучения — два года.
1943, 9–16.9. Новороссийская десантная операция — составная часть НовороссийскоТаманской операции.
К началу наступления войск Северо-Кавказского фронта на Таманском п-ове
ключевым объектом обороны всего кубанского плацдарма являлась
оккупированная фашистами часть Новороссийска. На подступах к нему были
созданы пять линий траншей и семь рядов проволочных заграждений, система дотов
и дзотов, противотанковые и противопехотные минные поля. В черте города было
построено более 500 оборонительных сооружений, установлено до 30 тыс. мин и
фугасов. Подходы с моря прикрывались береговой артиллерией, минометными и
пулеметными точками. Вход в порт преграждали боносетевые и минные
заграждения. В городе было сосредоточено 5 дивизий и несколько отдельных частей
противника.
В соответствии с планом операции, утвержденным Ставкой ВГК,
предусматривалось нанести внезапный удар по Новороссийску с трех сторон: с моря
высадить десант в порт, на суше осуществить наступление с востока (со стороны
Туапсинского шоссе) и с запада (с Малой земли). Общее руководство операцией
возлагалось на командующего Северо-Кавказским фронтом генерал-полковника И.
Е. Петрова. Основная роль отводилась 18-й армии (3 стрелковые дивизии и 4
стрелковые бригады) под командованием генерал-лейтенанта [325] К. Н. Леселидзе.
Десантной операцией руководил командующий ЧФ вице-адмирал Л. А.
Владимирский, командиром высадки был назначен командир Новороссийской ВМБ
контр-адмирал Г. Н. Холостяков.
Успех операции во многом зависел от выполнения задачи морским десантом, в
состав которого вошли 255-я морская стрелковая бригада, 393-й отдельный батальон
морской пехоты и два стрелковых полка (всего 6480 человек). Для высадки десанта
и его обеспечения было выделено около 150 кораблей, катеров, судов и плавсредств.
Артиллерийскую поддержку и прикрытие десанта осуществляла артиллерия 18-й
армии (161 орудие) и Новороссийской ВМБ (47 орудий). Для поддержки десанта с
воздуха была создана авиагруппа (150 самолетов ВВС ЧФ и 4-й воздушной армии).
Высадка десанта в порт должна была производиться двумя эшелонами. Для
перевозки и высадки первого эшелона были созданы три отряда: отряд обеспечения
высадки, состоявший из групп прорыва, атаки берега, атаки порта и прикрытия
высадки с моря; отряд кораблей артиллерийской поддержки (в десантной операции
не участвовал) и отряд санитарных катеров.
Особое внимание уделялось подбору личного состава десанта. В десантные отряды
входило 60–70% коммунистов и комсомольцев, каждый второй уже участвовал в
десантах. В период подготовки к операции в ряды партии вступило до 1500 человек.
В ночь на 10.9 корабли и суда с десантом вышли из Геленджика в район высадки
десанта. В 2 ч 44 мин началась мощная артиллерийская подготовка. С подходом к
порту торпедных катеров отряда обеспечения высадки огонь был перенесен в
глубину обороны. Авиация нанесла удары по объектам противника. В 2 ч 45 мин
катера группы прорыва атаковали торпедами огневые точки противника на молах,
подорвали боносетевые заграждения, высадили на молы штурмовые группы.
Торпедные катера группы атаки берега атаковали торпедами огневые точки на
побережье бухты. В 2 ч 56 мин в порт ворвались торпедные катера группы атаки
порта и атаковали торпедами причалы и места высадки. Все действия отряда
обеспечения высадки проходили под интенсивным артиллерийско-минометным и
пулеметным огнем врага. [326]
С 3 ч в порт устремились торпедные и сторожевые катера, мотоботы и мотобаркасы
с частями первого эшелона десанта. Высадка производилась под непрерывным
огнем противника с 3 ч 9 мин до 4 ч 55 мин. Из состава второго эшелона десанта с
санитарных катеров удалось высадить только 370 человек в район цементного
завода «Пролетарий».
Героическими усилиями десантники удержали захваченные плацдармы и
обеспечили условия для успешного наступления 18-й армии на суше.
Высадка основных сил второго эшелона десанта была произведена в ночь на 11.9. К
утру противник был выбит с территории цементного завода «Пролетарий». Войска
восточной группы, наступая из района цементного завода «Красный Октябрь»,
прорвали оборону противника и, соединившись с частями десанта, начали
продвигаться к пос. Мефодиевский. На северо-западном побережье Цемесской бухты
393-й отдельный батальон морской пехоты, выдержав ожесточенные атаки врага,
14.9 при поддержке авиации и артиллерии перешел в наступление и, соединившись с
подразделениями 1339-го стрелкового полка и восточной группы войск 18-й армии,
завязал бои в городе.
В ночь на 16.9 войска западной группы 18-й армии, наступая с Малой земли,
прорвали оборону противника в районе Станички и начали уличные бои в городе.
В результате совместных действий 18-й армии и морского десанта к 10 ч 16.9 город и
порт Новороссийск были полностью освобождены. Наши войска, развивая успех,
развернули наступление в тыл вражеской группировке, оборонявшейся на рубеже
Голубая линия.
За пять дней кровопролитных боев войска 18-й армии и силы ЧФ разгромили
крупную группировку противника. Новороссийская операция положила начало
освобождению Таманского п-ова. Моряки-черноморцы показали образцы мужества
и отваги. Особенно отличились в операции катерники капитана 2 ранга В. Т.
Проценко, капитанов 3 ранга П. И. Державина, Д. А. Глухова, Н. И. Сипягина,
десантники капитан-лейтенанта В. А. Ботылева и другие. За успешные действия по
освобождению Новороссийска 30 соединениям Северо-Кавказского фронта и 8
частям и соединениям ЧФ было присвоено наименование Новороссийских. [327]
Новороссийская операция вошла в историю как одна из наиболее хорошо
спланированных и подготовленных наступательных операций, проведенных
совместно армией и флотом.
1943, 9.9–9.10. Новороссийско-Таманская наступательная операция. Окончание
битвы за Кавказ.
К началу операции 17-я немецкая армия (16 пехотных дивизий) и 5 резервных
дивизий в Крыму (всего более 440 тыс. человек), занимавшие кубанский плацдарм,
создали мощную, глубоко эшелонированную оборону. Глубина главной полосы
обороны — Голубой линии достигала 5–6 км. Высоты и населенные пункты были
превращены в узлы сопротивления, передний край обороны прикрывался минными
полями, проволочными заграждениями и завалами.
Войска Северо-Кавказского фронта (18 стрелковых дивизий, 4 стрелковые бригады
и 2 танковых полка, командующий генерал-полковник И. Е. Петров) превосходили
противника по численности в 1,5 раза. Авиа-циюннсе обеспечение осуществлялось
авиагруппой 4-й воздушной армии и ЧФ (всего 150 самолетов). К операции было
привлечено до 150 кораблей и судов ЧФ и АВФ.
В ходе Новороссийско-Таманской наступательной операции войска 18-й армии и
силы ЧФ 9–16.9 провели Новороссийскую десантную операцию, в результате
которой был освобожден Новороссийск и созданы благоприятные условия для
наступательных действий 9-й и 56-й армий в западном направлении. 18-я армия
развивала наступление на север — во фланг и тыл противнику. Начался второй этап
операции — освобождение Таманского п-ова.
21.9 части 18-й армии освободили Анапу и вышли на южное побережье Таманского
п-ова. Для содействия наступлению с кораблей ЧФ в тыл врага были высажены
десанты (83-я бригада морской пехоты с частями усиления) в районах
Благовещенской (25–27.9) и оз. Соленое (26–27.9). 26.9 войска 18-й армии во
взаимодействии с десантом освободили Благовещенскую, .3.10 — Тамань. 6.10 был
высажен десант на косу Тузла, [328] после трехдневных боев очистивший ее от
противника. Под ударами наших войск немецкое командование было вынуждено
ускорить эвакуацию войск с Таманского п-ова в Крым. Корабли ЧФ и АВФ, а также
авиация ЧФ и 4-й воздушной армии успешно действовали на морских сообщениях
противника, срывая планомерную эвакуацию войск и техники.
Наступление успешно развивалось. 9-я армия при содействии десанта, высаженного
АВФ 25.9 в районах Чайкино и Голубицкой, 27.9 освободила Темрюк. К утру 9.10 56я армия очистила северную часть Таманского п-ова и косу Чушка. К 10.10 был
освобожден весь Таманский п-ов. Оперативный плацдарм противника в низовьях
Кубани был ликвидирован. 17-я немецкая армия потерпела серьезное поражение.
Наши войска разгромили 10 немецких и румынских дивизий, еще 4 дивизии
противника понесли тяжелые потери. Силами ЧФ и АВФ было потоплено 96
кораблей и судов. Противник был вынужден вывести из Азовского моря свои
корабли и суда. В результате освобождения Новороссийска и портов Таманского пова улучшилось базирование кораблей ЧФ и создались благоприятные условия для
ударов по вражеской группировке в Крыму с моря и через Керченский пролив.
За героизм и умелые действия многим частям и соединениям были присвоены
почетные наименования Новороссийских, Таманских, Темрюкских, Анапской и
Кубанских.
Новороссийско-Таманская операция имела важное оперативное значение, она
явилась примером тесного взаимодействия сухопутных войск, авиации и флота при
прорыве мощной обороны противника на приморском направлении.
1943, 31.10–11.12. Керченско-Эльтигенская десантная операция.
Целью операции было создание оперативного плацдарма на Керченском п-ове для
последующего освобождения Крыма. Войскам Красной Армии противостоял 5-й
армейский корпус 17-й немецкой армии (3 дивизии и до 10 отдельных частей, всего
до 85 тыс. человек), усиленный танками и артиллерией, поддерживаемый [329]
авиацией и морскими силами (около 30 быстроходных десантных барж, 37 ТКА, 25
СКА, 6 ТЩ). На побережье были сооружены три оборонительных рубежа и
развернуты 45 артиллерийских, 11 минометных и 23 зенитные батареи.
Планом операции предусматривалась одновременная высадка трех стрелковых
дивизий 56-й армии (с 20.11 Отдельная Приморская армия) в районе северовосточнее и восточнее Керчи (главное направление) силами АВФ и одной
стрелковой дивизии 18-й армии в районе Эльтигена (Героевское) силами ЧФ. Части
десанта должны были нанести удары по сходящимся направлениям и овладеть
восточной частью Керченского п-ова с портами Керчь и Камыш-Бурун
(Аргаинцево).
Общее руководство операцией возлагалось на командующего Северо-Кавказским
фронтом генерал-полковника И. Е. Петрова (с 20.11 командир Отдельной
Приморской армии) и его помощника по морской части командующего ЧФ вицеадмирала Л. А. Владимирского. Высадкой десанта руководили: на главном
направлении — командующий АВФ контр-адмирал С. Г. Горшков, на
вспомогательном — командир Новороссийской ВМБ контр-адмирал Г. Н.
Холостяков.
К десантной операции было привлечено около 130 тыс. человек, свыше 2 тыс.
орудий и минометов, 125 танков, 119 катеров различных классов, 159
вспомогательных судов и транспортных средств и более 1000 самолетов 4-й
воздушной армии и авиации ЧФ. В качестве штурмовых отрядов десанту были
приданы 3 батальона морской пехоты. Для перевозки и высадки десантных войск
было создано 12 отрядов кораблей высадки, 4 штурмовые группы, 2 отряда и 2
группы кораблей прикрытия.
Было намечено провести одновременную высадку десантов в ночь на 1.11, но из-за
сильного шторма высадка десанта 56-й армии была отложена. 1.11 в 4 ч 50 мин
скрытно высадившись в районе Эльтигена и Коммуны «Инициатива», десант 18-й
армии захватил плацдарм 5 км по фронту и 2 км в глубину. Стянув крупные силы,
противник обрушился на десантников, но, поддержанные огнем артиллерии с
Таманского п-ова и косы Чушка и авиацией ЧФ, они отразили все контратаки. С
наступлением темноты началась высадка последующих эшелонов войск 18-й армии.
За ночь [330] было высажено 3270 человек. Не сумев выбить десант, противник
блокировал эльтигенский плацдарм с моря и с воздуха. Поэтому в ночь на 3.11 с
кораблей и судов ЧФ было высажено лишь 840 человек. С дальнейшим усилением
блокады перевозки пополнений, боеприпасов и продовольствия резко сократились.
Воспользовавшись тем, что противник сосредоточил основные силы для борьбы с
десантом в районе Эльтигена, в ночь на 3.11 АВФ высадила десант 56-й армии
северо-восточное Керчи. К исходу 3.11 десантные войска, преодолевая упорное
сопротивление противника, вышли на рубеж Еникале, восточнее Баксы и
закрепились на захваченном плацдарме. К 12.11 плацдарм на Керченском п-ове был
расширен от побережья Азовского моря до Керчи. Войска 56-й армии удерживали
его до начала Крымской операции (апрель 1944).
Для ликвидации блокады эльтигенского плацдарма авиация ЧФ нанесла четыре
массированных удара по вражеской базе, расположенной в Камыш-Буруне. Катера
ЧФ осуществили несколько выходов для атаки неприятельских кораблей и судов в
районе Камыш-Буруна и на подходе к плацдарму. Но положение десанта в районе
Эльтигена ухудшалось. Ожесточенные бои продолжались до 6.12. Учитывая, что
десант выполнил свою основную задачу — сковал крупные силы противника в
районе Эльтигена, обеспечив тем самым успешные действия десанта 56-й армии на
главном направлении, а также сложность доставки резервов, боеприпасов и
продовольствия, командование отдало приказ об эвакуации войск с эльтигеиского
плацдарма. Было принято решение пробиваться в направлении Керчи для
соединения с частями 56-й армии.
В ночь на 7.12 около 1,5 тыс. десантников стремительным ударом прорвались к
южней окраине Керчи и заняли гору Митридат и пристань Угольная. В помощь им 7
и 9.12 с кораблей и судов АВФ была высажена 83-я бригада морской пехоты. 9.12
десантники под натиском превосходящих сил противника отошли к предместью
города, а 10–11.12 были эвакуированы на судах и кораблях АВФ.
Керченско-Эльтигенская операция была одной из крупнейших десантных операций,
в результате которой с перекопского направления были оттянуты значительные
силы противника и сорван планируемый им [331] контрудар. Плацдарм на
Керченском п-ове впоследствии был использован при освобождении Крыма.
Наиболее отличившиеся в операции дивизии, части и корабли были преобразованы
в гвардейские, награждены орденами, 129 воинов удостоены звания Героя
Советского Союза.
1944, 26.3. Высадка Николаевского десанта в ходе Одесской операции.
В середине марта войска левого крыла 3-го Украинского фронта вышли к
Николаеву. Чтобы оказать помощь войскам в овладении городом,
воспрепятствовать противнику вывезти людей и ценности, не дать ему разрушить
порт, было решено высадить тактический десант в порт Николаев с задачей отвлечь
часть сил противника с фронта. Выполнение задачи было возложено на 384-й
отдельный батальон морской пехоты (командир майор Ф. Е. Котанов), входивший в
состав Одесской ВМБ. Для десанта было отобрано 55 добровольцев, а также 10
саперов и 2 связиста с рацией. В ночь на 26.3 десантный отряд под командованием
старшего лейтенанта К. Ф. Ольшанского (заместитель по политической части
капитан А. Ф. Головлев, начальник штаба лейтенант Г. С. Волошко) на семи
рыбачьих лодках вышел из пос. Октябрьский в Николаев. Отряд вел проводникдоброволец А. И. Андреев. В 5 ч десантники скрытно высадились в порту и, сняв
часовых, заняли здания нового элеватора и порта.
Обнаружив десант, противник атаковал его сначала небольшими силами, а затем
тремя батальонами пехоты при поддержке танков, орудий, минометов и огнеметов. В
течение двух суток десантники отбили 18 ожесточенных атак врага, уничтожив более
700 солдат и офицеров, 2 танка, 4 орудия. Отряд нес потери, но неравный бой
продолжался. Когда неприятель подошел вплотную, командир отряда вызвал огонь
нашей артиллерии на себя. Горстка раненых во главе со старшиной 2-й статьи К. В.
Бочковичем удерживала позицию до утра 28.3, когда в порт ворвались наступающие
с фронта войска.
Советское правительство высоко оценило подвиг десантников. За мужество и
героизм всем 67 десантникам [332] (из них 55 посмертно) и проводнику А. И.
Андрееву было присвоено звание Героя Советского Союза.
За освобождение Николаева 384-му отдельному батальону морской пехоты было
присвоено почетное наименование Николаевского. Жители Николаева воздвигли на
одной из центральных площадей величественный памятник морякам-героям,
павшим в боях за освобождение города. В честь 67 героев названа одна из площадей,
а прилегающая к ней улица носит имя К. Ф. Ольшанского.
1944, 8.4–12.5. Крымская наступательная операция.
В результате наступательных действий на Украине летом и осенью 1943 наши
войска вышли к Перекопскому перешейку и зал. Сиваш, отрезав крымскую
группировку противника от войск, действовавших на Правобережной Украине.
Положение немецких войск в Крыму резко ухудшилось с освобождением Одессы
войсками Красной Армии весной 1944. Удержание Крыма имело для немецкофашистского командования огромное политическое и стратегическое, значение.
Оккупация Крыма использовалась Германией для давления на Турцию и удержания
и составе агрессивного блока Румынии и Болгарии. Кроме того, Крым являлся
плацдармом для нанесения ударов по войскам Красной Армии, действовавшим на
Украине, и для создания постоянной угрозы ЧФ. В Крыму противником была
создана глубоко эшелонированная оборона. Особое внимание уделялось укреплению
оборонительных позиций на Перекопском перешейке и Керченском п-ове.
Замысел операции по освобождению Крыма заключался в нанесении совместных
ударов войсками 4-го Украинского фронта (командующий генерал армии Ф. И.
Толбухин) из района Сиваш и Перекоп и Отдельной Приморской армии
(командующий генерал армии А. И. Еременко) с керченского плацдарма в
направлении Симферополь, Севастополь с целью окружить и уничтожить
группировку противника, не допустив ее эвакуации из Крыма. В операции
участвовало 470 тыс. человек, до 6 тыс. орудий и минометов, около 560 танков и
САУ. Авиационную поддержку осуществляли 8-я,
4-я воздушные армии и ВВС ЧФ (всего 1250 самолетов). [333]
ЧФ (командующий адмирал Ф. С. Октябрьский) поддерживал наступление войск на
приморских направлениях и препятствовал эвакуации вражеских войск морем из
Крыма в порты Румынии и Болгарии, АВФ (командующий контр-адмирал С. Г.
Горшков) содействовала наступлению Отдельной Приморской армии. Координация
действий была возложена на представителей Ставки ВГК Маршалов Советского
Союза К. Е. Ворошилова и А. М. Василевского.
В Крыму нашим войскам противостояла 17-я немецкая армия (5 немецких, 7
румынских дивизий) общей численностью 195 тыс. человек, до 3600 орудий и
минометов, свыше 215 танков и штурмовых орудий, 148 самолетов. К боевым
действиям враг привлекал также авиацию с аэродромов Румынии и
оккупированной Молдавии. Наши войска превосходили противника: в людях — в
2,4 раза, в орудиях и минометах — в 1,7, в танках и САУ — в 2,6, в самолетах —
более чем в 8 раз.
8.4 после артиллерийской и авиационной подготовки войска 4-го Украинского
фронта перешли в наступление. Главный удар наносили 51-я армия и 19-й танковый
корпус с плацдарма на южном берегу Сиваша, вспомогательный — 2-я гвардейская
армия на Перекопском перешейке. После ожесточенных боев оборона противника
была прорвана. Введенный в прорыв 19-й танковый корпус 11.4 освободил Джанкой.
В ночь на 11.4 перешла в наступление Отдельная Приморская армия, утром была
освобождена Керчь. В ходе наступления 13.4 были освобождены Евпатория,
Симферополь и Феодосия, 14.4 — Бахчисарай. Преследуя отступающего противника,
наши войска 16.4 освободили Ялту, 18.4 — Балаклаву и вышли на подступы к
Севастополю. С 15.4 по 4.5 велась подготовка к решающему штурму
севастопольских укреплении. 5.5 после мощной артиллерийской подготовки
началось наступление, 9.5 город был освобожден. Остатки разгромленных войск
противника 12.5 были взяты в плен у м. Херсонес. На суше противник в целом
потерял до 100 тыс. человек, в том числе более 61,5 тыс. пленными, и всю боевую
технику.
В первые дни операции авиация ЧФ нанесла удары по скоплениям транспортов и
плавсредств противника в Севастополе, Судаке и Феодосии, лишив его возможности
[334] эвакуировать морем войска из Феодосии и Судака. В ходе операции авиация
флота наносила удары по кораблям и транспортам противника на переходе морем и
особенно на подходах к Севастополю, производила минные постановки в районах
Севастополя, Констанцы и Сулины. Всего за период операции авиация ЧФ
совершила 6323 самолето-вылета.
Корабли ЧФ, главным образом торпедные катера и подводные лодки, наносили
удары по кораблям и транспортам противника в портах и на коммуникациях.
Только 3–13.5 при эвакуации из Крыма морем погибло 42 тыс. солдат и офицеров
противника. Торпедные катера ЧФ за время операции совершили 268 выходов в
море для поиска и атак конвоев противника, а подводные лодки — 20 выходов для
действий на морских сообщениях. В результате было потоплено 19 кораблей (36
повреждено) и 62 транспорта и судна (24 повреждено) противника. Кроме того,
успешные действия ЧФ нарушали снабжение 17-й немецкой армии.
Крымская операция отличалась хорошо организованным взаимодействием
сухопутных войск, авиации и ВМФ, что способствовало разгрому врага. Многим
соединениям и частям были присвоены почетные наименования Евпаторийских,
Керченских, Переколеких, Севастопольских, Сивашских, Симферопольских,
Феодосийских и Ялтинских. Тысячи участников боев награждены орденами и
медалями, 126 бойцов и командиров (среди них 7 моряков) удостоены звания Героя
Советского Союза.
Освободив Крым, наши войска вернули стране важный экономический район, ЧФ
вновь получил свою главную базу — Севастополь. Были обеспечены благоприятные
условия для освобождения народов Юго-Восточной Европы. [335]
1944, 10–20.6. Выборгская наступательная операция — одна из завершающих
операций битвы за Ленинград.
Целью операции было освобождение территории Карело-Финской ССР и северной
части Ленинградской обл. и восстановление государственной границы с
Финляндией. [335]
На Карельском перешейке противник создал оборонительный рубеж на глубину 120
км. Здесь находились 3-й и 4-й армейские корпуса (всего 6 дивизий и 4 бригады)
финской армии, впоследствии объединенные в группу «Карельский перешеек».
Затем сюда был переброшен 5-й армейский корпус. В Финском зал. действовало
более 160 финских и немецких кораблей и катеров.
Наши войска превосходили противника: по пехоте — в 2 раза, по артиллерии и
танкам — в 6, по авиации — в 3 раза. На направлении главного удара превосходство
было еще большим.
В ходе операции артиллерия кораблей КБФ и ЛВФ разрушила наиболее мощные
прибрежные укрепления противника и подавила его огневые точки, что
способствовало прорыву долговременной обороны противника, успешному
наступлению на Выборг и освобождению островов в Выборгском зал.
Наши войска (21-я, 23-я и часть 59-й армии) при поддержке 13-й воздушной армии,
сил КБФ и ЛВФ в ходе операции разгромили 3/4 финской армии и продвинулись на
110–130 км. Были заняты Выборг (20.6) и 15 островов в Выборгском зал.
В результате Выборгской операции военно-политическое положение Финляндии
значительно ухудшилось, были созданы благоприятные условия для проведения
Свирско-Петрозаводской операции. Отличившиеся в боях 48 соединений и частей
получили почетные наименования Выборгских и Ленинградских.
1944, 23–27.6. Тулоксинская десантная операция.
Перед началом Свирско-Петрозаводской операции командующий Карельским
фронтом принял решение силами ЛВФ высадить морской десант в тыл противника
в междуречье Видлицы и Тулоксы, который должен был перерезать шоссейную и
железную дороги и, лишив противника возможности подвозить резервы, удерживать
захваченный плацдарм до подхода главных сил 7-й армии. Для перевозки десанта
(70-я отдельная морская стрелковая бригада, 3667 человек, командир подполковник
А. В. Блак) было выделено 4 вспомогательных судна, 2 тральщика и 2 шхуны. [336]
В отряд высадочных средств входило 12 катеров, 19 тендеров и 9 мотоботов, в
охранение — 6 сторожевых катеров МО, 2 бронекатера, десантное судно. Прикрытие
десанта на переходе и поддержка его при высадке были возложены на 7-ю
воздушную армию и авиацию КБФ (всего 230 самолетов).
23.6 в 5 ч корабли отряда артиллерийской поддержки (5 КЛ, 2 ТКА и 2 СКА)
открыли огонь по району высадки. Через 30 мин по укреплениям противника
нанесли удар бомбардировщики. Огнем кораблей и истребителями была отражена
атака самолетов противника.
В 5 ч 55 мин катера и тендеры с первым броском десанта подошли к берегу.
Канлодки перенесли огонь в глубину обороны противника. Несмотря на яростное
сопротивление врага, за день было высажено 3159 человек. Десантники захватили
плацдарм 4,5 км по фронту и 2 км в глубину, перерезали дорогу Олонец —
Питкяранта. Для поддержки десанта авиация совершила за сутки 347 самолетовылетов.
24.6 к 17 ч в штормовых условиях на плацдарм был высажен первый эшелон 3-й
отдельной бригады морской пехоты. Высадка остальных эшелонов из-за шторма
длилась до 26.6. Всего было высажено около 5000 человек с 59 орудиями, 46
минометами и др.
Поддержанный огнем корабельной артиллерии, десант отразил контратаки
противника и прочно удерживал железную и шоссейную дороги на Питкяранту.
Отступающие неприятельские войска были вынуждены бросать технику и отходить
по проселочным дорогам в обход плацдарма, занятого десантом.
27.6 десант соединился с частями 7-й армии и участвовал в освобождении Видлицы.
Канонерские лодки и катера ЛВФ поддерживали огнем наступление войск.
За успехи в Тулоксинской десантной операции ЛВФ (командующий контр-адмирал
В. С. Чероков) была награждена орденом Красного Знамени.
1944, 24–30.7. Нарвская наступательная операция.
Цель операции — разгром нарвской группировки немецко-фашистских войск и
освобождение Нарвы. На нарвском направлении нашим войскам противостояли
[337] 5 дивизий и 2 моторизованные бригады оперативной группы «Нарва».
Противник подготовил мощную многополосную систему обороны. Командующий
Ленинградским фронтом генерал армии Л. А. Говоров возложил проведение
операции на войска 2-й Ударной и 8-й армий и 13-й воздушной армии. К операции
привлекалась часть сил КБФ (командующий адмирал В. Ф. Трибуц), в том числе 9-я
штурмовая авиадивизия, 2 штурмовых авиаполка и железнодорожная артиллерия.
Наши войска превосходили противника в силах в 2 раза.
24.7 после артиллерийской и авиационной подготовки перешли в наступление
войска 8-й армии. Продвигаясь в северо-западном направлении, они создали угрозу
путям отхода противника и вынудили его начать отвод войск из-под Нарвы. Утром
25.7 в наступление перешла 2-я Ударная армия. Ее соединения при мощной
поддержке артиллерии, авиации и кораблей КБФ форсировали р. Нарва, овладели ее
левым берегом и к утру 26.7 при содействии войск 8-й армии освободили Нарву.
Противник был отброшен на 20 км к западу от города.
За умелые боевые действия и героизм 28 частей и соединений были удостоены
почетного наименования Нарвских, 6 награждены орденами.
В результате операции был расширен плацдарм на левом берегу Нарвы и созданы
благоприятные условия для освобождения Прибалтики.
1944, 14.9–24.11. Прибалтийская стратегическая наступательная операция.
На территории Прибалтийских республик, от Финского зал. до р. Неман, находились
немецко-фашистские войска группы армий «Север» (оперативная группа «Нарва»,
18-я и 16-я армии) и 3-я танковая армия группы армий «Центр» (с 21.9 передана в
группу армий «Север») — всего 56 дивизий и 3 моторизованные бригады общей
численностью более 700 тыс. человек, свыше 1200 танков и штурмовых орудий, до 7
тыс. орудий и минометов. На таллинском, рижском и мемельском направлениях
были оборудованы мощные оборонительные рубежи. Сухопутные войска
поддерживали авиация 1-го воздушного и часть сил 6-го воздушного [338] флота
(всего до 400 самолетов) и флот (свыше 100 кораблей, катеров и судов).
В составе наших фронтов {267} было свыше 900 тыс. человек, до 17,5 тыс. орудий и
минометов, 3080 танков и САУ. Авиация фронтов имела 2640 самолетов, кроме того,
привлекались ВВС КБФ и дальняя авиация. Наши войска превосходили
противника: в живой силе — в 1,3 раза, в артиллерии и танках — в 2,5, в
самолетах — более чем в 6 раз. На направлениях главных ударов превосходство
было вдвое большим. Важное значение имело участие в операции эстонских,
латышских и литовских соединений.
По замыслу советского командования намечалось отсечь группировку противника,
находящуюся в Прибалтике, расчленить ее и уничтожить по частям. Операция
проводилась поэтапно. На первом этапе (с 14 по 21.9) была осуществлена Рижская
операция, в ходе которой наши войска вышли к рубежу «Сигулда» в 25– 60 км от
Риги. Затем по решению Ставки ВГК усилия 1-го Прибалтийского фронта
(командующий генерал армии И. X. Баграмян) были перенесены на мемельское
направление, где совместно с частью сил 3-го Белорусского фронта (командующий
генерал армии И. Д. Черняховский) он должен был отсечь прибалтийскую
группировку противника от Восточной Пруссии. В ходе Рижской операции
содействие наступавшим войскам оказывала авиация КБФ, наносившая удары по
местам базирования кораблей противника и нарушавшая его перевозки в Финском
и Рижском заливах и в Балтийском море.
С 17 по 26.9 войска Ленинградского фронта (командующий Маршал Советского
Союза Л. А. Говоров) во взаимодействии с КБФ провели Таллинскую операцию,
разгромив оперативную группу противника «Нарва» и освободив Таллин и
материковую часть Эстонии. Успешному наступлению войск Ленинградского
фронта способствовала Бригада речных кораблей КБФ на Чудском оз., которая
поддерживала огнем бронекатеров соединения 2-й Ударной и 8-й армий,
наступавших [339] вдоль побережья озера, прикрывала их фланги, перевозила
войска и грузы из Гдова в Мустве (Муствеэ).
Авиация КБФ действовала на морских сообщениях противника, наносила удары по
кораблям и судам, находящимся в базах и портах Таллин, Пярну и др.
Для содействия наступлению 8-й армии с торпедных катеров на острова и в порты
южного побережья Финского зал. высаживались десанты: 20–24.9 подразделения
морской пехоты были высажены на о. Б. Тютерс, в гавани Кунда и Локса, порты
Таллин и Пальдиски (Палдиски) и на о-ва Найссар (Найссари) и Осмуссар
(Осмуссаар), которые в короткий срок были очищены от противника.
На втором этапе операции (с 28.8 по 24.11) войска 1-го Прибалтийского фронта и 39й армии 3-го Белорусского фронта развернули наступление на мемельском
направлении, а войска 3-го и 2-го Прибалтийских фронтов (командующие генералы
армии И. И. Масленников и А. И. Еременко) продолжали Рижскую операцию (6–
21.10). В результате Мемельской операции наши войска вышли на побережье
Балтийского моря, вклинились в Восточную Пруссию и отсекли от нее основные
силы группы армий «Север». В ходе наступления авиация КБФ своими действиями
нарушала воинские перевозки в Рижском зал., на подходах к Лиепае и Мемелю
(Клайпеда). Она наносила удары по войскам противника в Тильзите (Советск),
Истербурге (Черняховск) и других районах, а также по его кораблям и судам в Риге,
Вентспилсе, Лиепае, Мемеле. 13– 15.10 была освобождена Рига, а группа армий
«Север» блокирована с суши на Курляндском п-ове.
Используя наступление Прибалтийских фронтов, войска Ленинградского фронта и
силы КБФ 27.9–24.11 провели Моонзундскую десантную операцию, освободив
острова архипелага. В результате этого улучшились условия для действий КБФ на
морских коммуникациях, связывавших курляндскую группировку с Германией.
Прибалтийская операция характеризовалась большими масштабами. Войскам пяти
наших фронтов, силам КБФ и авиации дальнего действия противостояло до ¼ всех
сил противника, действовавших на советско-германском фронте. Общая полоса
наступления достигала 1000 км, глубина фронтовых операций на первом [340] этапе
наступления составляла 250–300 км, на втором этапе — 130 км. Авиация в ходе всей
операции совершила свыше 55 тыс. самолето-вылетов.
КБФ (командующий адмирал В. Ф. Трибуц) производил оперативные перевозки
войск и техники, прикрывал приморские фланги наступающих войск и оказывал им
огневую поддержку силами авиации и корабельной артиллерии, высаживал морские
десанты, вел борьбу на коммуникациях. На морских сообщениях противника
действовали минно-торпедная авиация, торпедные катера, с октября — 17
подводных лодок. В 1944–45 было потоплено 971 и повреждено 453 судна и корабля
противника.
За проявленный в ходе операции массовый героизм 131 часть и соединение армии и
КБФ получили почетные наименования Таллинских, Клайпедских и др., 481 часть и
соединение были удостоены правительственных наград.
В результате Прибалтийской стратегической операции было завершено
освобождение советской Прибалтики (кроме Курляндии), ускорен выход из войны
Финляндии. Из 59 соединений противника в Прибалтике было разгромлено 29,
остальные были изолированы в Курляндии и блокированы (3 дивизии) в районе
Мемеля. Протяженность линии фронта в Прибалтике сократилась до 250 км. Были
созданы предпосылки для развития наступления наших войск в Восточной Пруссии.
1944, 27.9–24.11. Моонзундская десантная операция.
В результате Таллинской операции, являвшейся частью стратегической
Прибалтийской операции, войска Ленинградского фронта (командующий Маршал
Советского Союза Л. А. Говоров) 25.9 вышли на побережье Рижского залива.
Создались благоприятные условия для освобождения островов Моонзундского
архипелага. Противник пытался удержать острова, владея которыми он прикрывал
войска группы армий «Север» с моря.
К началу операции острова обороняли 23-я пехотная дивизия и 4 охранных
батальона (11,5 тыс. человек, [341] 10 дивизионов артиллерии, большое количество
минометов), поддержку войск осуществляли 30 самолетов и 40 кораблей,
привлекались также действовавшие в восточной части Балтийского моря 4 крейсера
и несколько эсминцев.
Для освобождения островов были выделены 109-й и 8-й Эстонский стрелковые
корпуса 8-й армии Ленинградского фронта и силы КБФ (55 ТКА, 23 СКА, 8 БКА, 13
КАТЩ, 40 тендеров), а также 260-я отдельная бригада морской пехоты.
Авиационную поддержку осуществляли 13-я воздушная армия и авиация КБФ.
Руководили операцией: на суше — командующий 8-й армией генерал-лейтенант Ф.
Н. Стариков, на море — начальник штаба эскадры КБФ контр-адмирал И. Г.
Святов.
Операция проводилась в два этапа. Сначала были освобождены о-ва Муху, Хиума и
большая часть о. Сарема (Сааремаа). На втором этапе шли бои за освобождение пова Сырве.
Действия начались с высадки 27.9 торпедными катерами батальона морской пехоты
на о. Вормси, затем 29.9 днем 13 торпедных катеров и 90 амфибий высадили
передовой отряд десанта (1150 человек) на о. Муху. В течение 30.9 торпедные катера
совершили 181 рейс и переправили на остров 249-ю стрелковую дивизию (свыше 5,6
тыс. человек). К утру 1.10 он был полностью освобожден. Высадка на о. Хиума была
произведена 2.10. После освобождения о. Хиума (к вечеру 3.10) и мелких островов
войска 8-й армии и корабли КБФ получили выгодные позиции для освобождения о.
Сарема, где противник сосредоточил основные силы.
При поддержке артиллерии 5.10 соединения 8-го стрелкового корпуса овладели
Ориссарской дамбой, соединяющей о-ва Муху и Сарема. В северной части острова (в
районе Талику) неожиданно для противника 8 торпедных катеров под
командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга В. П. Гуманенко
высадили десант. Захватив плацдарм, десантники перешли в наступление и утром
10.10 подошли к основному рубежу противника на п-ове Сырве, который являлся
ключом к Рижскому зал. и где была создана глубоко эшелонированная оборона.
Вражеский гарнизон насчитывал (в начале ноября) более 11,5 тыс. человек.
Попытки прорвать оборону с ходу не удались. [342]
18.11 после мощной авиационной и артиллерийской подготовки, в которой
участвовали артиллерия канлодок, бронекатеров и береговых батарей, а также
авиация фронта и КБФ, войска 8-й армии при поддержке армейской и корабельной
артиллерии и авиации прорвали вражескую оборону. Несмотря на упорное
сопротивление противника, поддержанного крейсерами, эсминцами, миноносцами и
авиацией, наши войска освободили п-ов Сырве. Противник, опасаясь полного
разгрома, эвакуировал свои войска. К утру 24.11 операция была закончена,
освобождение островов Моонзундского арх. было завершено.
В ходе операции КБФ высадил на острова свыше 3700 человек десанта и перевез (до
30.11) более 74 тыс. человек, а также большое количество военной техники и грузов.
В результате действий кораблей и артиллерии КБФ были потоплены и повреждены
11 кораблей противника. Авиацией КБФ, которая произвела более 2300 самолетовылетов, было потоплено 11 транспортов и судов, повреждено 30 кораблей и судов.
С занятием островов Моонзундского арх. завершилось освобождение Эстонской
ССР. Операция имела важное значение для КБФ, корабли которого получили
возможность действовать не только в Финском и Рижском заливах, но и на
коммуникациях противника в средней и южной частях Балтийского моря.
1944, 7–29.10. Петсамо-Киркенесская операция.
После разгрома врага в Южной Карелии и выхода Финляндии из войны создались
благоприятные условия для изгнания оккупантов из советского Заполярья. К
началу октября 19-й горнострелковый корпус 20-й горной немецкой армии (3
пехотные дивизии, 53 тыс. человек, 753 орудия и миномета, 160 самолетов)
удерживал плацдарм в районе Петсамо (Печенга) с целью сохранить за собой
источники важного стратегического сырья, а также военно-морские и авиационные
базы в Заполярье. Используя труднопроходимый характер местности, противник
создал глубоко эшелонированную оборону на глубину 150 км. Главная ее полоса
проходила по перешейку п-ова Средний и по высотам к оз. [343]
Чапр, вторая полоса — по левому берету р. Титовка, тыловая — по левому берегу р.
Петсамойока. На побережье Мотовского зал., губы М. Волоковая и Варангер-фьорда
противник создал сильную ПДО. Норвежская группировка германского флота (1
ЛК, 14 ЭМ, более 30 ПЛ) и силы 5-го воздушного флота, базировавшиеся на
Северную Финляндию и Норвегию, действовали на морских сообщениях СССР и
обеспечивали свои морские пути в Петсамо и Киркенес.
Карельский фронт (командующий генерал армии К. А. Мерецков) силами 14-й
общевойсковой армии (97 тыс. человек, 2103 орудия и миномета, 126 танков и САУ)
и 7-й воздушной армии (700 самолетов) при содействии СФ (2 бригады морской
пехоты, разведотряд, отряд кораблей, 275 самолетов; командующий адмирал А. Г.
Головко) должен был разгромить противника и, освободив район Петсамо,
развивать наступление к советско-норвежской границе. Наши войска превосходили
противника: в людях — в 1,8 раза, в артиллерии — в 2,8, в танках — в 2,5, в
самолетах — в 6,3 раза.
Утром 7.10 после мощной артиллерийской подготовки 14-я армия (командующий
генерал-лейтенант В. И. Щербаков) перешла в наступление. При поддержке 7-й
воздушной армии наши войска прорвали главную полосу обороны на фронте до 20
км и в глубину до 16 км, форсировали р. Титовка и развернули наступление на
Луостари и Петсамо. Неся большие потери и опасаясь выхода советских войск в
тыл, противник начал отход из района губы Западная Лица на запад. Авиация 7-й
воздушной армии и СФ наносила удары по отступающим войскам и переправам,
соединения 14-й армии преследовали противника.
В ночь на 10.10 торпедные катера, большие и малые охотники высадили
тактический десант (63-я бригада морской пехоты, 2837 человек; командир
полковник А. М. Крылов) на южное побережье губы М. Волоковая и
демонстративный десант (44 человека) в районе м. Пикшуев. Утром с п-ова Средний
начала наступление 12-я бригада морской пехоты (командир полковник В. В.
Рассохин). К середине дня ее части и силы десанта прорвали оборону противника на
перешейке п-ова Средний и развернули наступление на Петсамо. В результате
совместных действий 131-го и 99-го стрелковых корпусов и морского десанта (658
человек), высаженного [344] кораблями СФ вечером 12.10 в порт Линахамари
(Лиинахамари) и усиленного частями 12-й и 63-й бригад морской пехоты, в ночь на
15.10 наши войска освободили Петсамо. Противник отступил к Кирке-несу и Наутси.
Для содействия наступлению войск 14-й армии СФ высадил три тактических
десанта в зал. Суолавуоно и Аресвуоно (18.10), в Кобхольм-фьорде (23.10) и
Хольменгро-фьорде (25.10), лишив противника возможности эвакуировать свои
войска морем.
Части 14-й армии форсировали Бёк-фьорд и 25.10 овладели городом и портом
Киркенес, а 27.10 — аэродромом, и г. Наутси, завершив освободительную миссию в
Норвегии.
29.10 14-я армия и СФ завершили операцию по разгрому войск противника в
Северной Финляндии и в северных районах Норвегии. К 6.11 специальный отряд,
преследуя остатки войск противника, вышел на рубеж р. Тана и 13.11 овладел
населенным пунктом Тана.
В ходе операции наши войска продвинулись до 150 км. Во время боев противник
только убитыми потерял до 30 тыс. человек. Силы СФ потопили 156 вражеских
кораблей и судов. Большое значение в условиях бездорожья имели выполненные СФ
морские воинские перевозки. Авиация совершила более 10 600 самолето-вылетов и
уничтожила 125 самолетов врага.
За доблесть и героизм в боях с врагом 51 часть и соединение армии и СФ были
удостоены почетных наименований Печенгских и Киркенесских, 70 частей и
соединений награждены орденами.
В результате Петсамо-Киркенесской операции промышленность Германии
лишилась возможности получать никелевую и железную руду из района Киркенес,
Петсамо, а ее ВМС потеряли базы на побережье Баренцева моря. Красная Армия,
освободив Заполярье, вступила на территорию Норвегии.
1945, 9.5. День победы Советского Союза над фашистской Германией. Окончание
Великой Отечественной войны.
8.5 Президиум Верховного Совета СССР принял Указ, в котором говорилось: «В
ознаменование победоносного завершения Великой Отечественной войны советского
[345] народа против немецко-фашистских захватчиков и одержанных исторических
побед Красной Армии, увенчавшихся полным разгромом гитлеровской Германии,
заявившей о безоговорочной капитуляции, установить, что 9 мая является днем
всенародного торжества — ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ» {268}.
Советский народ и его Вооруженные Силы вынесли на своих плечах основную
тяжесть борьбы с фашистской Германией, сыграли решающую роль в разгроме
фашизма. На советско-германском фронте было разгромлено 607 немецкофашистских дивизий из 783, разбитых в ходе второй мировой войны. За боевые
подвиги более 7 млн советских воинов было награждено орденами и медалями, 11
600 стали Героями Советского Союза, в том числе около 600 военных моряков,
семерым из них это высокое звание присвоено дважды.
Вдохновителем и организатором борьбы советского народа с фашистской Германией
была Коммунистическая партия. Несмотря на большие потери, к концу войны
партия насчитывала 6 млн человек, 3 325 тыс. коммунистов находились в рядах
Вооруженных Сил.
Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне имела всемирноисторическое значение. Она явилась торжеством советского общественного и
государственного строя, социалистической экономики, марксистско-ленинской
идеологии, морально-политического единства советского общества, нерушимой
дружбы народов нашей страны.
1945, 24.6. Парад Победы в Москве.
На трибуне Мавзолея В. И. Ленина находились руководители Коммунистической
партии и Советского правительства во главе с Председателем ГКО и Верховным
Главнокомандующим Советскими Вооруженными Силами Маршалом Советского
Союза И. В. Сталиным. Командовал парадом Маршал Советского Союза К. К.
Рокоссовский, принимал парад первый заместитель Наркома обороны и заместитель
Верховного Главнокомандующего Маршал Советского Союза Г. К. Жуков.
В параде участвовали воины — представители Карельского, Ленинградского, 1-го
Прибалтийского, 3, 2 и [346] 1-го Белорусских, 1, 4, 2 и 3-го Украинских фронтов.
Военно-Морской Флот представлял сводный полк моряков Северного,
Краснознаменного Балтийского и Черноморского флотов, Краснознаменных
Днепровской и Дунайской флотилий, курсантов военно-морских училищ под
командованием вице-адмирала В. Г. Фадеева (начальник штаба Герой Советского
Союза капитан 2 ранга В. Н. Алексеев).
Парад Победы явился итогом героического пути, пройденного советским народом в
годы Великой Отечественной войны, яркой демонстрацией несокрушимой мощи и
воинской доблести Советских Вооруженных Сил.
1945, 22.7. Приказ Верховного Главнокомандующего генералиссимуса Советского
Союза И. В. Сталина по войскам Красной Армии и Военно-морскому флоту СССР №
371.
В приказе, изданном накануне Дня Военно-Морского Флота СССР, давалась оценка
роли флота в Великой Отечественной войне. В нем говорилось: «...Военно-Морской
флот нашего государства был верным помощником Красной Армии. <...>
В период обороны и наступления Красной Армии наш флот надежно прикрывал
фланги Красной Армии, упиравшиеся в море, наносил серьезные удары по
торговому флоту и судоходству противника и обеспечил бесперебойное действие
своих коммуникаций. Боевая деятельность советских моряков отличалась
беззаветной стойкостью и мужеством, высокой боевой активностью и воинским
мастерством...
На Балтийском, Черном и Баренцевом морях, на Волге, Дунае и Днепре советские
моряки за четыре года войны вписали новые страницы в книгу русской морской
славы. Флот до конца выполнил свой долг перед советской Родиной.
Товарищи краснофлотцы, старшины и офицеры!
Советский народ хочет видеть свой флот еще более сильным и могучим. Наш народ
создаст для флота новые боевые корабли и новые базы» {269}. [347.]
1945, 9.8–2.9. Маньчжурская стратегическая наступательная операция.
Целью операции были разгром основной ударной силы Японии — Квантунской
армии, освобождение Маньчжурии (Северо-Восточный Китай) и Северной Кореи, с
тем чтобы, лишив Японию плацдарма агрессии против СССР и МНР, ускорить
завершение второй мировой войны.
В операции участвовали войска Забайкальского (командующий Маршал Советского
Союза Р. Я. Малиновский), 1-го (Маршал Советского Союза К. А. Мерецков) и 2-го
(генерал армии М. А. Пуркаев) Дальневосточных фронтов и монгольской Народнореволюционной армии (маршал X. Чойбалсан) во взаимодействии с ТОФ
(командующий адмирал И. С. Юмашев {270}) и КАФ (контр-адмирал Н. В. Антонов).
Руководство операцией было возложено на главнокомандующего войсками Красной
Армии на Дальнем Востоке Маршала Советского Союза А. М. Василевского,
координация действий ТОФ, КАФ и сухопутных войск осуществлялась
главнокомандующим ВМФ адмиралом Н. Г. Кузнецовым.
В ночь на 9.8 наша авиация нанесла массированные удары по укрепленным [348]
районам, пунктам сосредоточения войск, военно-морским базам и военным
объектам противника, а войска перешли в наступление с территории МНР и
Забайкалья. К исходу 14.8 войска Забайкальского фронта, преодолев безводные
степи, пустыню Гоби и горные хребты Б. Хингана, вышли в глубокий тыл
Квантунской армии. Войска 1-го Дальневосточного фронта при поддержке 9-й
воздушной армии, сломив сопротивление противника, вышли к Муданьцзяну. На
левом крыле части 25-й армии во взаимодействии с морскими десантами ТОФ 12.8
овладели портами Юки (Унги) и Расин (Наджин). Войска 2-го Дальневосточного
фронта, наносившие удар на Харбин, при содействии КАФ форсировали реки Амур
и Уссури и вышли к Баоцину (Шаоян). За первые шесть дней наступления наши
войска (более 1,5 млн чело-пек, свыше 26 тыс. орудий и минометов, до 5,3 тыс.
танков и САУ, 5,2 тыс. самолетов, 93 боевых корабля) прорвали долговременную
оборону противника (17 укрепленных районов) на всех направлениях, расчленили
Квантунскую армию (более 1 млн человек, 1155 танков, 5360 орудий, 1800 самолетов,
25 кораблей) на отдельные группировки и, разгромив ее основные силы, продолжали
продвигаться к наиболее важным центрам Маньчжурии. Над Квантунской армией
нависла угроза разгрома.
14.8 правительство Японии заявило о готовности капитулировать, но приказ
войскам отдан не был. Войска Красной Армии продолжали наступление. Части 25-й
армии во взаимодействии с десантом, высаженным с кораблей 16.8, овладели
японской базой Сейсин (Чхонджин).
17.8 командование Квантунской армии обратилось с просьбой к советскому
командованию о прекращении военных действий. Ставка ВГК дала указание
прекратить действия на тех участках, где японские войска сдаются в плен. Для
ускорения капитуляции были высажены воздушные десанты в Харбине, Чаньчуне,
Мукдене (Шэньян), Цзилине (Гирин), Яньцзи, которые приступили к разоружению
гарнизонов. 20.8 авангард 15-й армии 2-го Дальневосточного фронта высадился в
Харбине с кораблей КАФ.
19.8 японское командование заявило о безоговорочной капитуляции Квантунской
армии. Для ликвидации [349] последних очагов сопротивления японцев были
высажены воздушные десанты в Порт-Артуре (Люйшунь) и Дайрз-не (Далянь). 24.8
был освобожден Пхеньян. В Вонсан, занятый 22.8 десантом ТОФ, 25.8 вошли войска
25-й армии.
В итоге операции наши войска разгромили Квантунскую армию, освободили
Маньчжурию, часть Северного Китая и Северную Корею (до 38-й параллели).
Япония была вынуждена принять условия Потсдамской декларации союзных
государств. 2.9 был подписан акт о капитуляции Японии. Наиболее отличившимся
соединениям и частям были присвоены почетные наименования Амурских,
Уссурийских, Сахалинских, Расинских, Юкинских, Сейсинских, Порт-Артурских,
Харбинских, корабли, части и соединения награждены орденами.
Блестящей победой в Маньчжурии Советский Союз внес решающий вклад в
поражение милитаристской Японии. Были созданы благоприятные условия для
развития национально-освободительного движения в странах Азии, победы
народных революций в Китае, Северной Корее и во Вьетнаме.
1945, 9.8–2.9. Сунгарийская наступательная операция — часть Маньчжурской
стратегической наступательной операции.
Целью этой операции было содействие войск 2-го Дальневосточного фронта
(командующий генерал армии М. А. Пуркаев) и КАФ войскам Забайкальского и 1-го
Дальневосточного фронтов в разгроме японской Квантунской армии.
Нашим войскам противостояли 4-я Отдельная армия и войска левого крыла 5-й
армии противника, которые опирались на 6 укрепленных районов и узлы обороны
на правом берегу Амура и вдоль р. Сунгари. Их действия поддерживала японская
Сунгарийская речная флотилия (28 кораблей).
9.8 войска 15-й армии и 5-го отдельного стрелкового корпуса, а 10.8 войска 2-й
Краснознаменной армии при поддержке 10-й воздушной армии перешли в
наступление и, форсировав с помощью КАФ Амур и Уссури, [350] овладели
приречными плацдармами. Одновременно при .поддержке артиллерии мониторов
был высажен десант в Фуюань, вскоре захвативший город.
1-я бригада речных кораблей, протралив фарватеры, вошла в устье Сунгари и
оказала артиллерийскую поддержку войскам, наступавшим вдоль реки. Днем 10.8
наши войска овладели Сунгарийским укрепленным районом и узлом обороны
Тунцзян.
10.8 после артиллерийской подготовки, проведенной отрядом бронекатеров, 5-й
стрелковый корпус занял Жаохэский укрепленный район и узел сопротивления
Жаохэ и продолжал наступление на Баоцин.
10–14.8 корабли 3-й бригады речных кораблей переправили наши войска через р.
Уссури, а затем перешли в Ленинское для содействия войскам 15-й армии.
В ходе наступления войск 15-й армии вдоль р. Сунгари 11.8 с кораблей 1-й бригады
был высажен десант в Фуцзинь. При поддержке артиллерийского огня кораблей
город был занят десантом и войсками. Бездорожье и заболоченная местность сильно
затрудняли продвижение войск 15-й армии, наступающих по обоим берегам
Сунгари. В этих условиях успешно действовали корабли КАФ, которые высаживали
десанты, игравшие роль передовых отрядов, поддерживали артиллерийским огнем
наступающие войска, содействовали захвату опорных пунктов. Несмотря на упорное
сопротивление японцев, 14.8 войска 15-й армии при содействии КАФ овладели
Синшаньчжэньским укрепленным районом, а 17.8 — Цзямусы. Войска 2-й
Краснознаменной армии 15–18.8 заняли Суньуский укрепленный район и Суньу, где
взяли в плен 20 тыс. солдат и офицеров.
19.8 632-й стрелковый полк совместно с силами КАФ захватил Саньсин, а 20.8 в
Харбин, уже занятый воздушным десантом, прибыли 1-я и 2-я бригады речных
кораблей КАФ и приняли капитуляцию японской Сунгарийской флотилии.
В результате Сунгарийской операции было нанесено поражение войскам 4-й
Отдельной армии и 1-го фронта Квантунской армии, захвачено около 266 тыс.
пленных, 286 орудий, 86 танков, много других военных трофеев, освобождены
северная и северо-восточная части Маньчжурии. [351]
Отличившиеся в боях соединения и части получили почетные наименования
Амурских и Уссурийских, 2-й и 4-й бригадам речных кораблей КАФ присвоено
наименование Амурских, 3-й бригаде — Уссурийской, 1-й бригаде — Харбинской. 1я и 2-я бригады речных кораблей награждены орденом Красного Знамени, 3-я
бригада — орденом Нахимова I степени, 4-я бригада — орденом Ушакова I степени.
Стали гвардейскими мониторы «Свердлов» и «Сун-Ят-Сен», канонерские лодки
«Красная Звезда» и «Пролетарий», 1-й отдельный дивизион бронекатеров и 1-й
отряд бронекатеров 1-й бригады речных кораблей.
1945, 13–16.8. Сейсинская десантная операция тоф.
Целью десантной операции было овладение ВМБ Сейсин (Чхонджин) на побережье
Северной Кореи, с тем чтобы лишить противника возможности использовать ее для
эвакуации войск и материальных ценностей в Японию.
Сейсин представлял собой укрепленный район (4 тыс. человек), прикрытый с моря
береговой артиллерией. Замысел командующего ТОФ адмирала И. С. Юмашева
предусматривал внезапной высадкой передового отряда овладеть причальными
линиями порта, боем разведать силы противника, а затем высадить основные силы
десанта, занять город и удерживать его до подхода войск 25-й армии, наступавшей
вдоль побережья.
В состав десанта были выделены 355-й отдельный батальон морской пехоты
(первый эшелон), 13-я отдельная бригада морской пехоты (второй эшелон) и 335-я
стрелковая дивизия (третий эшелон), а также подразделения разведки и усиления. В
обеспечении высадки и в огневой поддержке десанта участвовали 60 кораблей,
десантных судов и транспортов, а также авиагруппа (261 самолет). Десантом
командовал командир 13-й отдельной бригады морской пехоты генерал-майор В. П.
Трушин, силами высадки — капитан 1 ранга А. Ф. Студеничников.
После бомбардировки авиацией ТОФ оборонительных сооружений противника в
Сейсине днем 13.8 на причалы порта с торпедных катеров высадился
разведывательный [352] отряд старшего лейтенанта В. Н. Леонова, а за ним
передовой отряд десанта (пулеметная рота). Утром 14.8 сторожевые корабли и
тральщики высадили в порт первый эшелон десанта, а 15.8 — второй эшелон общей
численностью 6 тыс. человек.
Несмотря на то что силы противника нарастали за счет отступающих по побережью
войск, 15.8 десантники заняли большую часть города, а на следующий день
совместно с частями 393-й стрелковой дивизии 25-й армии овладели Сейсинской
ВМБ и, выйдя на коммуникации японской 3-й армии, отсекли японские войска от
морского побережья. В боях за Сейсин противник потерял более 3 тыс. человек.
Сейсинская операция была первой крупной десантной операцией ТОФ. Взятие
Сейсина оказало большую помощь войскам 1-го Дальневосточного фронта, оборона
Квантунской армии на приморском направлении была полностью нарушена.
1945, 18.8–1.9. Курильская десантная операция.
В результате разгрома японских войск в Маньчжурии и на о. Сахалин были созданы
условия для освобождения северных островов Курильской гряды. Ключевой
позицией японцев являлся о. Шумшу, оборона которого состояла из долговременных
сооружений, прикрывавшихся полевой и зенитной артиллерией. О-ва Шумшу и
Парамушир оборонял гарнизон численностью более 80 тыс. человек, усиленный 60
танками.
Для высадки на о. Шумшу были выделены 2 стрелковых полка 101-й стрелковой
дивизии, гаубичный артиллерийский полк, батальон морской пехоты,
истребительный противотанковый дивизион из состава Камчатского
оборонительного района 2-го Дальневосточного фронта и Петропавловской ВМБ.
Состав десанта — 8824 человека, 205 орудий и минометов. Командиром десанта был
назначен командир 101-й стрелковой дивизии генерал-майор П. И. Дьяков,
командиром высадки — командир Петропавловской ВМБ капитан 1 ранга Д. Г.
Пономарев. Для перевозки десанта и обеспечения его высадки были сформированы
отряды: транспортов и высадочных средств, охранения, траления и артиллерийской
поддержки (до 60 кораблей и судов). Авиационная поддержка возлагалась на 128-ю
смешанную [353] авиадивизию (78 самолетов) и 2-й отдельный бомбардировочный
полк морской авиации ТОФ. Общее руководство операцией осуществлял
командующий ТОФ адмирал И. С. Юмашев, непосредственное — командующий
Камчатским оборонительным районом генерал-майор А. Р. Гнечко.
Утром 18.8 под прикрытием огня береговой батареи с м. Лопатка и отряда кораблей
артиллерийской поддержки на о. Шумшу был высажен передовой отряд десанта. Бои
приняли ожесточенный характер. Японская авиация наносила бомбовые удары по
кораблям и войскам. Преодолевая сильное сопротивление противника, части
десанта захватили небольшой плацдарм, на который к вечеру были высажены
главные силы. Десантные войска развернули наступление в глубь острова. Пехота
противника, поддержанная танками, предприняла контратаку, оказавшуюся
безрезультатной. На следующий день командующий японскими войсками на
Курильских о-вах заявил о капитуляции.
20.8 отряд кораблей ТОФ был направлен в Катаоку (Байково) для принятия
капитуляции, но при входе во Второй Курильский прол. корабли были обстреляны
батареями с о-вов Шумшу и Парамушир и атакованы самолетом-торпедоносцем. В
связи с провокационными действиями японцев наши войска возобновили
наступление. Авиация ТОФ нанесла массированные удары по портам Катаока и
Касивабара. 22.8 японский гарнизон о. Шумшу капитулировал, на следующий день
остров был занят нашими войсками. 24.8 был освобожден о. Парамушир. Ко 2.9
были освобождены все Курильские о-ва. В ходе операции было взято в плен до 60
тыс. солдат и офицеров, захвачено более 300 орудий и минометов, 60 танков, до 1000
пулеметов.
За массовый героизм многие участники боев были награждены орденами и
медалями, 9 воинам присвоено звание Героя Советского Союза. В их числе
повторившие подвиг А. М. Матроеова коммунист старшина 1-й статьи Н. А. Вилков
и комсомолец краснофлотец П. И. Ильичев. Наиболее отличившимся соединениям и
частям присвоены почетные наименования Курильских, некоторые части и корабли
были награждены орденами.
Курильская десантная операция явилась последней операцией второй мировой
войны. [354]
1946–1982
1946, 18.3. Принятие Закона о пятилетнем плане восстановления и развития
народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг.
В законе было сказано: «Увеличить судостроение в 1950 г. вдвое по сравнению с 1940 г.
Обеспечить строительство в СССР сильного и могучего флота. Построить для советского
флота новые корабли и новые морские базы» {271}.
Первая послевоенная программа военного судостроения предусматривала серийное
строительство крейсеров, эсминцев, сторожевых кораблей, торпедных и ракетных
катеров, более совершенных подводных лодок новых проектов для создания мощного
сбалансированного ВМФ.
1947, 15.10. Принятие комсомольцами Москвы решения о шефстве над СФ.
14.1 1948 делегация комсомола Москвы передала командующему СФ Красное знамя
Московской ордена Ленина организации ВЛКСМ. С тех пор это Знамя вручается
лучшей части СФ, добившейся наиболее высоких [355] результатов в боевой и
политической подготовке. Ежегодно СФ принимает делегации Московского
комсомола и отчитывается о своих успехах в боевой и политической подготовке.
Делегации комсомольцев СФ посещают предприятия и учреждения Москвы.
Одним из проявлений крепнущих связей Ленинского комсомола с ВМФ явилось
присвоение кораблям наименований в честь комсомольских организаций республик,
областей и городов. Создалась своеобразная комсомольская эскадра, в которую
входят ныне атомная подводная лодка «Ленинский комсомол», подводные лодки
«Челябинский комсомолец», «Псковский комсомолец» и «Ярославский
комсомолец», противолодочный корабль «Комсомолец Украины», сторожевой
корабль «Комсомолец Литвы», тральщики «Комсомолец Латвии» и «Комсомолец
Эстонии», «Приморский комсомолец» и «Калининградский комсомолец», ракетные
катера «Мичуринский комсомолец» и «Тамбовский комсомолец» и др.
В конце 1968 в честь 50-летия ВЛКСМ за успехи в боевой и политической подготовке
лучшим кораблям флотов были вручены специально учрежденные ВЛКСМ
Памятные знамена. [356]
1953. Начало строительства атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок и
надводных кораблей второго послевоенного поколения.
Достижения науки и техники коренным образом изменили ВМФ {272}.
Разработанная под руководством ЦК КПСС и Советского правительства
кораблестроительная программа предусматривала создание мощного флота,
способного противостоять сильному в морском отношении противнику. Усилиями
ученых, инженеров, конструкторов были созданы корабельные ядерные
энергетические установки. С 1953 СССР приступил к строительству атомных
подводных лодок, обладающих неограниченной дальностью плавания и высокими
скоростями. В 1955 с советской подводной лодки стартовала баллистическая ракета.
Появились атомные подводные ракетоносцы, которые стали главным родом сил
нашего ВМФ. Морские ракеты и торпеды были оснащены ядерными зарядами. [357]
На основе достижений радиоэлектроники были созданы новые корабельные
системы управления, связи, навигации, а также поиска, сбора и обработки
информации об обстановке, корабельные гидроакустические комплексы.
Качественно изменились надводные корабли. Новое, более мощное оружие, в том
числе и ракетное, большая скорость, высокая маневренность в сочетании с
совершенным радиоэлектронным оборудованием, возросшая автономность
значительно расширили круг решаемых ими задач. Появились новые типы
кораблей — ракетные катера, сторожевые корабли типа «Пантера», эсминцы типа
«Светлый» и ракетные крейсера типа «Варяг». Все это расширило масштабы задач,
решаемых ВМФ, и определило направленность его дальнейшего строительства.
1953, 7–18.6. Первое послевоенное заграничное плавание корабля Советского ВМФ.
Прибывший с дружественным визитом к берегам Англии советский крейсер
«Свердлов» (командир капитан 1 ранга О. И. Рудаков) принял участие в
международном морском параде на Портсмутском рейде. Английская пресса высоко
оценила отличную морскую выучку экипажа: корабль встал на якорь спосооом
фертоннг за 12 мин (по нормам английского адмиралтейства на эту операцию
отводится 1 ч 20 мин).
В послевоенные годы дружественные визиты и деловые заходы советских военных
кораблей и вспомогательных судов в порты иностранных государств стали широко
распространенным явлением. Первый поход с визитом дружбы в Средиземное море
был совершен в мае-июне 1954, когда отряд кораблей ЧФ под флагом адмирала С. Г.
Горшкова посетил албанский порт Дуррес В июне 1956 крейсер «Михаил Кутузов»,
эсминцы «Бессменный» и «Безукоризненный» посетили югославский порт Сплит.
Обмен визитами кораблей способствует укреплению дружбы между народами,
служит делу мира. Трудящиеся всех стран встречают советских моряков тепло и
радушно, видя в них посланцев великого социалистического государства,
последовательного борца за мир и безопасность на земле. [358]
1957, 31.5. Присвоение звания отличных группе кораблей и частей ВМФ.
Во второй половине 50-х годов в Военно-Морском Флоте широкий размах приобрели
социалистическое соревнование, борьба за отличные боевые посты, отделения,
команды, подразделения, корабли и части.
Первыми кораблями ВМФ, удостоенными звания отличных по итогам
социалистического соревнования, развернувшегося на флотах в честь XX съезда
КПСС, стали подводная лодка СФ (командир капитан 3 ранга Р. Д. Эрлих,
заместитель командира по политической части капитан-лейтенант В. А. Кузьмин) и
эскадренный миноносец СФ (командир капитан 2 ранга Н. В. Фомичев, заместитель
командира по политической части капитан 3 ранга П. М. Калинчук).
1959, 15.9. Выход на сдаточные испытания первого в мире атомного ледокола
«Ленин» {273}.
Ледокол был заложен в Ленинграде на Адмиралтейском заводе 25.8 1956, а 5.12 1957
спущен на воду. Проект судна и его энергетической установки создавался
судостроителями во главе с главным конструктором В. И. Негановым и
коллективом ученых под руководством академика А. П. Александрова. Активное
участие в строительстве ледокола принимали академик Ю. А. Шиманский,
инженеры И. И. Африкантов, П. П. Березин, А. И. Брандаус, В. И. Гнесин, А. А.
Курдюмов и другие.
20.12 1959 ледокол «Ленин» (капитан П. А. Пономарев) вступил в строй, став
флагманом советского ледокольного флота. Его работа на трассе СМП показала, что
сроки арктической навигации могут быть значительно увеличены, а границы
плаваний существенно расширены.
В последующие годы в строй вошли еще более совершенные атомные ледоколы —
«Арктика», «Сибирь», «Россия». Ныне советский ледокольный флот является [359]
самым мощным в мире. В его состав входят несколько десятков ледоколов и
ледокольно-транспортных судов.
1962, июль. Присуждение атомной подводной лодке КСФ первого места по практике
подледного плавания.
Подводная лодка КСФ, унаследовавшая флаг знаменитой лунинской подводной
лодки «К-21», под командованием капитана 2 ранга В. Н. Чернавина {274} заняла
первое место по практике подледного плавания в Арктике. Экипаж подводной лодки
успешно отработал методику маневрирования под паковым льдом и всплытия в
полынье. В отработке задачи участвовали контр-адмирал А. И. Петелин и
флагманский штурман капитан 1 ранга Д. Э. Эрдман. [360]
1962, 17.7. Достижение Северного полюса атомной подводной лодкой «Ленинский
Комсомол» {275} [361]
Совершив поход подо льдами Арктики, подводная лодка всплыла в районе полюса
{276}, где был водружен Государственный флаг СССР. Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 20.7 1962 руководителю похода контр-адмиралу А. И.
Петелину, командиру подводной лодки капитану 2 ранга Л. М. Жильцову и
командиру электромеханической боевой части инженер-капитану 2 ранга Р. А.
Тимофееву было присвоено звание Героя Советского Союза, а весь личный состав
награжден орденами и медалями. В честь подводной лодки «Ленинский комсомол»
была названа одна из вершин подводного хр. Гаккеля в Северном Ледовитом океане.
В дальнейшем экипаж атомохода был инициатором и победителем
социалистического соревнования в Вооруженных Силах в часть 20-летия Победы
над фашистской Германией в Великой Отечественной войне, достиг высоких
результатов в социалистическом соревновании в ознаменование 50-летия Великого
Октября, 50-летия ВЛКСМ, 50-й годовщины образования СССР и 50-летия
присвоения комсомолу имени В. И. Ленина.
1963, август. Арктический поход атомной подводной лодки СФ.
Подводная лодка под командованием капитана 1 ранга А. П. Михайловского,
обогнув северную оконечность Новой Земли, ушла под лед и желобом Св. Анны
вышла в высокие широты Северного Ледовитого океана. В ее задачу входило
изучение условий плавания в различных районах Арктики и возможности всплытия
во льдах на различных широтах.
Совершив ряд всплытий в полыньях и разводьях, в том числе в районах
дрейфующих станций «Северный полюс-10» и «Северный полюс-12», подводная
лодка вышла в Тихий океан и, завершив поход, благополучно прибыла в пункт
назначения.
Командующий Тихоокеанским флотом, приняв рапорт командира лодки, поздравил
североморцев с успешным завершением похода. «Гордимся высокой выучкой и
мужеством славных подводников, проложивших подводные пути под ледяным
панцирем Арктики [362] «, — говорилось в телеграмме главнокомандующего
Военно-Морским Флотом СССР экипажу атомохода.
Все отличившиеся в этом походе члены экипажа были награждены орденами и
медалями, а капитан 1 ранга А. П. Михайловский удостоен звания Героя Советского
Союза.
1963, 29.9. Всплытие на Северном полюсе атомной подводной лодки СФ.
Это было второе посещение Северного полюса советскими подводниками. Возглавил
поход командующий СФ адмирал В. А. Касатонов. Подводному атомоходу под
командованием капитана 2 ранга Ю. А. Сысоева предстояло пройти в подводном
положении более 1000 миль. Для плавания под паковым льдом использовались
эхоледомеры, подводные телевизоры, навигационный комплекс, рассчитанный на
работу в любых широтах.
В точно определенное планом время штурман капитан-лейтенант В. М. Храмцов
доложил: «До полюса — одна миля». И вскоре следующий доклад: «Полюс!».
Эхоледомеры зафиксировали полынью, и лодка всплыла в позиционное положение.
Командир корабля и командующий флотом первыми вышли на лед на Северном
полюсе. Точно на широте 90° были установлены Государственный и Военно-морской
флаги СССР и пенал с запиской: «Очередное посещение Северного полюса
подводной лодкой Союза Советских Социалистических Республик 29 сентября 1963
года».
Родина высоко оценила заслуги членов экипажа, наградив их орденами и медалями.
Звания Героя Советского Союза были удостоены адмирал В. А. Касатонов и капитан
2 ранга Ю. А. Сысоев. Подводная лодка стала первым кораблем ВМФ, в мирное
время удостоенным ордена Красного Знамени.
1965, 7.5. Награждение указами Президиума Верховного Совета СССР КБФ, ЧФ, СФ
и ТОФ орденом Красного Знамени.
Отмечая выдающиеся боевые заслуги перед Родиной, массовый героизм, мужество и
беспримерную стойкость моряков в Великой Отечественной войне, Советское [363]
правительство в ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой
Отечественной войне наградило флоты орденом Красного Знамени.
Краснознаменный Балтийский флот был удостоен второго ордена Красного
Знамени.
1966, февраль — март. Первое в мире групповое кругосветное плавание советских
атомных подводных лодок, посвященное XXIII съезду КПСС.
Цели похода — изучение рельефа дна, возможности плавания в океанских глубинах
различных широт и управления подводцыми лодками на большом удалении от базы,
обитаемости подводных кораблей в различных климатических условиях,
возможностей вооружения и техники выдерживать значительные колебания
температур, способности личного состава поддерживать высокую боеготовность в
дальних плаваниях (это проверялось на контрольных стрельбах сразу после похода).
Возглавил группу подводных лодок командир соединения контр-адмирал А. И.
Сорокин, ранее командовавший частью, в которой осваивались первые атомные
подводные лодки.
Советские подводники обладают высокой профессиональной подготовкой, и в
принципе любой корабль мог выполнить поставленные задачи, однако выбор пал на
подводную лодку капитана 2 ранга В. Т. Виноградова, в сжатые сроки отработавшую
курсовые задачи, и подводную лодку капитана 2 ранга Л. Н. Столярова. В
подготовке экипажа одной из них участвовал начальник штаба соединения капитан
1 ранга В. Н. Чернавин, на которого были возложены обязанности по оценке
состояния техники и экипажей, по организации управления и связи в походе. За
подготовкой подводных лодок непосредственно следил главнокомандующий ВМФ
Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков.
Группа атомных подводных лодок, выйдя из базы КСФ на Кольском п-ове, в
подводном положении прошла за полтора месяца около 25 тыс. миль, обогнув земной
шар.
Личный состав подводных лодок полностью выполнил поставленные перед ним
задачи по повышению [364] морской и тактической подготовки, а также научноисследовательские работы по изучению Мирового океана. Начав путь в водах
Арктики, подводные лодки, ни разу не всплывая, пересекли экватор, достигли
антарктических широт, уклоняясь от айсбергов, миновали прол. Дрейка и другие
опасные для плавания районы и благополучно прибыли к родным берегам.
За образцовое выполнение задания командования и проявленные при этом
мужество, смелость и мастерство Указом Президиума Верховного Совета СССР
контр-адмиралу А. И. Сорокину, капитанам 2 ранга В. Т. Виноградову, Л. Н.
Столярову и Н. В. Усенко, инженер-капитану 2 ранга И. Ф. Морозову и инженеркапитану 3 ранга С. П. Самсонову присвоено звание Героя Советского Союза, весь
личный состав награжден орденами и медалями.
1968, 22.2. Награждение кораблей, частей и соединений СФ в связи с 50-летием
Советской Армии и Военно-морского флота.
Указом Президиума Верховного Совета СССР за большой вклад в дело укрепления
оборонной мощи Советского государства и успехи в боевой и политической
подготовке авиационная часть СФ (командир полковник В. Полюшкин) была
награждена орденом Ленина, а соединение подводных лодок (командир Герой
Советского Союза А. И. Сорокин) и подводная лодка (командир капитан 2 ранга Н.
Соколов, заместитель командира по политической части капитан 3 ранга А.
Караваев) были удостоены ордена Красного Знамени.
1968, 19.7. Завершение совместного командно-штабного учения «Север» военноморских флотов ГДР, ПНР и СССР.
В Северной Атлантике, Балтийском, Норвежском и Баренцевом морях
отрабатывалось оперативное и тактическое взаимодействие ДКБФ, КСФ, ВМФ
Польской Народной Республики и Народного ВМФ Германской [365]
Демократической Республики. В ходе учения личный состав кораблей, подводных
лодок, самолетов и береговых частей продемонстрировал тактическую зрелость,
готовность успешно выполнить сложные учебно-боевые задачи в любых условиях.
Проведение учения способствовало усилению коллективной обороны стран
социалистического содружества и укреплению их боевого союза.
1970, 14.4–8.5. Маневры «Океан» Советского ВМФ.
В этом крупнейшем оперативно-тактическом мероприятии послевоенного периода
участвовали силы КСФ, КТОФ, ДКБФ и КЧФ. Маневры проходили на акваториях
Атлантического, Тихого и Северного Ледовитого океанов под руководством
главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова
{277}. Учебная обстановка маневров была максимально приближена к реальным
боевым условиям. Советские моряки, используя опыт Великой Отечественной
войны и боевой подготовки мирного времени, успешно решили поставленные перед
ними задачи. [366]
Маневры проводились в период празднования 100-летия со дня рождения В. И.
Ленина, что вызвало особый подъем у всех участников. По оценке Министра
обороны, «они показали всему миру рост могущества Советского Союза как мировой
военно-морской державы, а также готовность нашего флота к отражению любой
агрессии против нашей страны с моря и нанесению по врагу решительных ударов»
{278}.
1972, декабрь. Вручение кораблям и частям ВМФ — победителям социалистического
соревнования в честь 50-летия образования СССР юбилейных почетных знаков ЦК
КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.
Среди награжденных гвардейский ракетный крейсер «Варяг» (командир гвардии
капитан 2 ранга Ю. И. Дерябин), большой противолодочный корабль [367]
«Кронштадт», несколько подводных лодок и воинских частей ВМФ.
Атомной подводной лодке КСФ (командир капитан 1 ранга В. В. Анохин),
добившейся высоких результатов в социалистическом соревновании, было
присвоено наименование «50 лет СССР». В дни подготовки к юбилею Родины этот
корабль совершил подледное плавание к Северному полюсу, образцово выполнил
сложные учебные задачи и был объявлен отличным. Многие матросы, старшины и
офицеры за проявленную воинскую доблесть и успешное освоение новой боевой
техники были награждены орденами и медалями. В честь 50-летия шефства
Ленинского комсомола над ВМФ комсомольской организации атомохода было
вручено Памятное знамя ЦК ВЛКСМ.
1974, 15.7–11.11. Боевое траление кораблями ВМФ Суэцкого зал.
Правительство Арабской Республики Египет обратилось с просьбой к Советскому
Союзу об оказании помощи в очистке от мин Суэцкого зал. 3.6 отряд кораблей
КТОФ под командованием капитана 1 ранга А. Н. Аполлонова вышел из базы и,
пройдя 5 тыс. миль, [368] прибыл в Суэцкий зал. 15.7 корабли приступили к боевому
тралению. В операции участвовали корабли и суда КЧФ: противолодочный крейсер
«Ленинград» (командир капитан 1 ранга Ю. А. Гарамов), большой
противолодочный корабль «Скорый» (командир капитан 3 ранга В. И. Мотин) и др.
Сложность военно-политической обстановки, провокационные действия Израиля
создали обстановку прифронтовой зоны. Траление осложнялось отсутствием точных
данных о минных полях, большим количеством рифов. Тропическая жара, песчаные
бури, частые штормы, недостаток пресной воды создавали дополнительные
трудности, но траление осуществлялось в любую погоду с рассвета до захода солнца,
а часто и круглосуточно. Используя опыт послевоенного траления, советские моряки
успешно применили новые тактические приемы траления.
Действенную политическую работу организовал политический отдел отряда под
руководством капитана 2 ранга Ю. П. Блинова. Коммунисты стали инициаторами
социалистического соревнования, направленного на выполнение задания в сжатые
сроки.
11.11 тральщик под командованием капитана 3 ранга В. Тихонова сделал последний
галс. Задачи боевого траления были успешно выполнены. Район площадью 1250 кв.
миль, протраленный советскими кораблями, прошедшими более 17 тыс. миль с
боевыми тралами, был открыт для безопасного плавания.
1975, 11.2. Прибытие на о. Маврикий крейсера «Дмитрий Пожарский» для оказания
помощи населению.
Над островом пронесся тропический циклон «Жервез», причинивший огромный
ущерб. Тысячи жителей остались без крова, вышли из строя линии электропередачи
и телефонной связи, было нарушено водоснабжение.
Получив приказ командования оказать помощь терпящему бедствие населению
дружественной страны, крейсер, находившийся в Индийском океане, полным ходом
пошел к острову. За 12 дней моряки-тихоокеанцы восстановили 232 км линии
электропередачи, подключили [369] к электросети сотни домов, ввели в строй
телефонную связь, отремонтировали госпиталь, выполнили другие
восстановительные работы. Но главным итогом явилось то, что население острова
узнало и полюбило советских моряков, оказавших ему самоотверженную и
бескорыстную помощь.
1977, 17.8. Достижение Северного полюса атомным ледоколом «Арктика».
Впервые в истории мореплавания советский ледокол «Арктика» {279} (капитан Ю.
С. Кучиев, начальник экспедиции министр Морского флота СССР Т. Б. Гуженко),
преодолев мощный ледовый покров Центрального полярного бассейна, в активном
плавании достиг географической точки Северного полюса. Продолжавшийся 29
суток поход, за время которого было пройдено 3852 мили, из них 1300 в тяжелых
многолетних льдах, — яркое свидетельство высокого научного и технического
уровня советского судостроения, высокой степени тактического и навигационного
обеспечения ледовых плаваний, опыта, мастерства и мужества экипажа ледокола.
Курс корабля был проложен из Мурманска к м. Желания, затем через прол.
Вилькицкого в точку 80° с. ш., 130° в. д. и далее к полюсу.
207 участников плавания — моряки, ученые, летчики — посвятили свою победу 60летию Великой Октябрьской социалистической революции. В память об этом
историческом событии на грунт в точке Северного полюса была опущена
металлическая доска с изображением Государственного герба СССР, названием
корабля, координатами и датой покорения ледоколом полюса.
Родина высоко оценила трудовой подвиг экипажа ледокола, участников
высокоширотной экспедиции, а также большой группы специалистов,
обеспечивавших экспедицию, наградив их орденами и медалями. Ледокол
«Арктика» был удостоен ордена Октябрьской Революции. [370]
1982, 2.12. Начало Антарктической экспедиции в честь 60-летия образования СССР
и 200-летия ЧФ на океанографических исследовательских судах ВМФ «Адмирал
Владимирский» и «Фаддей Беллинсгаузен» по маршруту первой русской
Антарктической экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева.
Антарктическую экспедицию, целью которой было изучение Мирового океана, и
особенно Антарктического бассейна, возглавлял вице-адмирал В. И. Акимов, его
заместителем по научной части был контр-адмирал Л. И. Митин, по политической
части — капитан 2 ранга Н. Е. Антонюк, командиры судов — капитан 2 ранга Р. П.
Панченко и капитан 3 ранга Н. И. Ерин. Экспедиции предшествовала тщательная
подготовка: суда были дооборудованы океанографической техникой, на выходах в
море отрабатывались методики выполнения океанографических исследовательских
работ, передача топлива на ходу и буксировка, использование корабельного
вертолета. Особое внимание уделялось подготовке к плаванию в штормовых и
ледовых условиях. Участники экспедиции изучали район плавания, современные
материалы об Антарктике, опыт работы в ледовых условиях.
Выйдя из Севастополя 2.12, суда прошли Средиземное море и Атлантический океан
и направились в воды Антарктики. 10.1 1983 в 19,00 судно «Адмирал
Владимирский» подошло к кромке льда в районе открытия Антарктиды (69°40' ю.
ш., 2°50' з. д.) русскими военными моряками 16 (28) .1 1820. Экспедиция
документально подтвердила, что моряки Первой русской антарктической
экспедиции наблюдали не что иное, как шельфовый ледник тогда еще неизвестного
материка Антарктида,
В ходе экспедиции было уточнено местоположение 13 островов, в том числе о-вов
Буве, Франклина, Скотта и Петра I, нанесены на карты не отмеченные ранее 178
подводных гор и возвышенностей, многие приметные места побережья Антарктиды.
Был собран обширный материал для составления новых и корректуры [371]
существующих лоций, карт, атласов и других руководств для плавания. Проведены
важные исследования в области океанологии, метеорологии, земного магнетизма и
электрического поля планеты. Экспедиция определила местонахождение Южного
магнитного полюса и рассчитала его дрейф, выполнила исследования девиации
магнитных компасов при плавании от Севастополя до Антарктики и обратно.
Изучалась сложная система течений морей, омывающих Антарктиду.
Антарктическая экспедиция находилась в походе 147 суток, 54 из них во льдах. Из
десяти дней плавания семь дней приходились на штормовые. Скорость ветра
достигала 27 м/с, волнение моря более 8 баллов, высота волн 12 м. Было пройдено 36
тыс. миль, из них 13 тыс. миль во льдах.
27.4 1983 суда возвратились в Севастополь. Экспедиция, внесшая большой вклад в
изучение Мирового океана, была благополучно завершена. Кроме чисто научных
задач она выполнила и патриотический долг — напомнила о приоритете нашей
Родины в открытии шестого континента планеты. [372]
Краткий словарь морских терминов
Абордаж — способ ведения боя на море в эпоху гребного и парусного флотов,
заключавшийся в том, что корабли сближались вплотную и сцеплялись друг с другом.
Исход боя решался рукопашной схваткой с применением холодного, позднее
огнестрельного, оружия.
Адмиралтейство — 1) в XVIII-XIX вв. место постройки, вооружения и ремонта кораблей,
где сосредоточены верфи, стапели, доки, мастерские и склады; 2) орган управления
флотом.
Барк — трех — пятимачтовое парусное судно для перевозки грузов с прямыми парусами
на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение.
Бомбардирский корабль — судно парусного флота, вооруженное крупнокалиберными
мортирами, предназначавшееся для осады приморских крепостей.
Бот — одномачтовое небольшое парусное судно водоизмещением до 60 т, вооруженное 6–
8 пушками малого калибра; в парусном военном флоте использовалось как посыльное
судно. Ботик — небольшой бот.
Брандер — судно, наполненное горючими и взрывчатыми веществами,
предназначавшееся для поджога неприятельских кораблей в эпоху гребного и парусного
флотов.
Бриг — двухмачтовый парусный корабль XVIII — XIX вв. с прямым парусным
вооружением для дозорной, посыльной и крейсерской служб. Водоизмещение 200–400 т,
вооружение 10–24 пушки. Экипаж до 120 человек.
Бригантина — двухмачтовое парусное судно XVIII — XIX вв. с прямыми парусами на
передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте, вооружение 6–8 пушек. В русском
флоте XVIII в. — парусно-гребное судно [373] для перевозки грузов и войск. Вооружение
2–3 пушки.
Вымпел — длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля,
находящегося в кампании.
Галера — гребно-паруспое двух-трехмачтовое военное судно длиной до 60 м с одним
рядом весел (50 и более) и трех-четырехугольными парусами, вооруженное надводным
тараном, а позднее пушками (до 20).
Галиот — парусное двухмачтовое судно для перевозки грузов водоизмещением 200–300 т.
Гукор — парусное двухмачтовое судно с широким носом и круглой кормой
водоизмещением 60–200 т.
Дредноут — общее название крупных артиллерийских кораблей в начале XX в.,
предшествовавших линкорам. Дано по наименованию самого мощного английского
броненосца, построенного в 1905–06.
Дубель-шлюпка — гробное судно 2-й половины XVIII в., имело палубу, до 20 пер весел,
съемную мачту с прямыми парусами, 7–15 пушек, 2–3 из них крупного калибра.
Канонерская лодка (канлодка) — артиллерийский корабль для ведения боевых действий
на реках, озерах и в прибрежных районах морей. Водоизмещение канлодок: морских — до
2,5 тыс. т, речных — до 1,2 тыс. т. Вооружение канлодок: морских — 2–5 75–152-мм
орудий, речных — 1–4 47–102-мм орудий, а также зенитные пушки и пулеметы.
Каперское судно — в XV-XIX вв. судно частного владельца, специально вооруженное по
разрешению своего правительства, выдававшего каперские свидетельства на захват
торговых судов неприятеля и нейтральных стран, доставлявших военные грузы в порты
противника.
Карбас — гребное промысловое судно среднего размера с одной мачтой, встречавшееся
на Белом море, использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта,
вмещало до 70 человек.
Картечь — артиллерийский снаряд ближнего действия для поражения живой силы
противника на расстоянии до 300 м. В XVII-XIX вв. — снаряд, состоявший из
цилиндрического корпуса, заполненного круглыми пулями. При выстреле пули разрывали
корпус снаряда и снопом разлетались из ствола орудия.
374
Кончебас — турецкое гребное одномачтовое судно, вооруженное легкой артиллерией.
Корвет — в XVIII-XIX вв. трехмачтовый корабль водоизмещением 400–600 т с полным
прямым парусным вооружением, имел до 32 орудий. Использовался для посыльной
службы, иногда для крейсерских действий. С 40-х годов XIX в. — колесный, а затем
винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение до 3500 т, скорость до 14 уз).
Коч (кочмара) — двухмачтовое весельно-парусное плоскодонное поморское судно XIIXVII вв. длиной до 20 м.
Крейсер — крупный корабль с сильной артиллерией, торпедным оружием, имеющий
большую скорость и дальность плавания. Основное назначение — ведение боя в море с
крейсерами противника, разрушение береговых объектов, прикрытие конвоев и десантов,
действия на морских сообщениях противника, постановка минных заграждений и т. д. В
современном ВМФ имеются противолодочные крейсера.
Линейный корабль (линкор) — 1) в парусном флоте конца XVII — середины XIX в. самый
большой трехмачтовый военный корабль с прямыми парусами, с двумя или тремя
орудийными палубами, вел бой, находясь в линии (кильватерной колонне).
Водоизмещение до 5 тыс. т. вооружение до 130 пушек; 2) в паровом флоте — крупный
военный корабль с мощной артиллерией и броней для уничтожения кораблей всех классов
в морском бою и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам.
Водоизмещение 20– 65 тыс. т, скорость до 33 уз, толщина брони до 483 мм. Вооружение:
8–12 орудий калибром 280–457 мм, до 20 универсальных орудий калибром 100–152 мм, до
140 зенитных пушек. Экипаж до 2800 человек.
Лодья (ладья) — морское и речное парусно-весельное судно славян VI-XIII вв., затем
поморов, приспособленное для дальних плаваний. Длина до 20 м, ширина до 3 м.
Принимала до 60 воинов. Вооружение: таран, метательные машины. Строительство лодей
прекращено в России в начале XVIII в.
Миля морская — единица длины, применяемая для измерений на море, равная 1852 м.
Монитор — броненосный башенный корабль береговой обороны с небольшой осадкой.
Водоизмещение мониторов: [375] морских — до 8000 т, речных — до 1900 т. Вооружение:
2–3 орудия крупного калибра (до 381 мм). Получил типовое название по наименованию
первого корабля этого класса «Монитор», построенного в США в 1861–62.
Мортира — орудие крупного калибра для навесной стрельбы; длина ствола не более 12
калибров.
Пакетбот — двухмачтовое парусное судно для перевозки почты и несения посыльной
службы. Водоизмещение 200–400 т, вооружение — несколько пушек.
Пароходофрегат — военный корабль переходного периода от парусного к паровому
флоту, имевший в качестве двигателя паруса и паровую машину.
Плашкоут — небольшое несамоходное плоскодонное судно типа беспалубной баржи для
выгрузки товаров с судов, стоящих на рейде.
Прам — плоскодонное военное судно XVIII в., вооруженное пушками большого калибра
и предназначенное для бомбардировки приморских крепостей.
Скампавея — русская малая галера начала XVIII в.. для операций в шхерах, имела до 18
пар весел и 1–2 мачты с треугольными парусами, 1–2 пушки малого калибра. Перевозила
до 150 человек.
Струг — русское плоскодонное парусно-гребное судно XI-XVIII вв. для перевозки людей
и грузов.
Фрегат — трехмачтовый парусный корабль с мощным артиллерийским вооружением (до
60 пушек, располагавшихся в двух палубах). Был меньше линейного корабля, но имел
большую скорость. Предназначался для дальней разведки и крейсерства.
Чайка — беспалубный плоскодонный челн запорожских казаков XVI-XVII вв. в виде
огромной выдолбленной колоды, по бортам обшитой досками. Длина около 18 м, ширина
и высота бортов до 4 м. Снаружи бортов для увеличения остойчивости и плавучести
крепился камышовый пояс. Челн имел поперечные переборки и скамьи, мачту с парусом,
10–15 пар весел, носовой и кормовой рули, вмещал до 70 человек. Вооружение 4–6
фальконетов (пушки калибром 30 мм).
Шебека — 1) небольшое трехмачтовое парусно-гребное судно с косыми парусами;
использовалось в средние века на Средиземном море для посыльной службы и перевозки
грузов; 2) русский парусно-гребной трехмачтовый [376] корабль второй половины XVIII
в., имел до 20 пар весел и от 30 до 50 пушек малого калибра.
Шитик — небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты
ремнями или вицей (прутьями можжевельника и ели). Длина 10 м, ширина до 4 м.
Шлюп (малый корвет) — трехмачтовый военный корабль второй половины XVIII —
начала XIX в. с прямым парусным вооружением. Водоизмещение до 900 т, вооружение
16–28 пушек. Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и
экспедиционное судно.
Шмак — двухмачтовое грузовое судно первой половины XVIII в.; использовались на
Балтийском и Каспийском морях.
Шнека (шняка) — плоскодонное беспалубное поморско-новгородское парусно-гребное
рыболовецкое судно, имевшее одну-две мачты с прямыми парусами; поднимало более 2 т
груза.
Шнява — небольшое двухмачтовое торговое или военное судно XVII-XVIII вв.. похожее
на шхуну. Водоизмещение до 150 т, вооружение 14–18 пушек малого калибра. Экипаж до
80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.
Шрапнель — артиллерийский снаряд, снаряженный готовыми поражающими элементами
(сферические пули, стержни и др.), с дистанционным взрывателем и дымообразующим
составом. Обладал значительной эффективностью для поражения живой силы. Утратил
значение в начале 40-х годов XIX в., уступив место осколочным и осколочно-фугасным
снарядам.
Шхербот — небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных
действий в шхерах.
Шхуна — парусное судно, имеющее две и более мачты с косыми парусами. Мореходно,
может ходить круто к ветру. Шхуны русского флота имели до 16 пушек. [377]
Именной указатель
Абанькин П. С. 159, 218
Абрамов Н. О. 205, 221
Аверичкии Ф. С. 115, 195, 229
Авинов А. П. 116
Авраамов Н. Ю. 215
Адаменко И. Ф. 175
Азаров И. И. 289
Азаров Н. Н. 143
Айвазовский И. К. 49
Аказенок Б. И. 309
Акимов В. И. 371
Акулин М. И. 114
Акулов Б. П. 361
Алафузов В. А. 36. 114, 262
Александр Невский 16
Александров А. П. 212
Александров А. П., академик 359
Александров В. С. 281
Александровский И. Ф. 143, 144
Алексеев В. Н. 347
Альтфатер В. М. 36
Амелько Н. Н. 36, 241
Амосов И. А. 123
Амосов И. П. 91
Амундсен Руаль 78, 242
Андреев А. И. 332, 333
Андреев В. А. 41, 114
Андржеевский К. К. 172
Аничков Петр 76
Анкерштерн... 45, 46
Анкудинов Герасим 19
Анохин В. В. 368
Антоненко Н. Г. 176
Антонов Н. В. 159, 218, 348
Антонов-Овсеенко В. А. 202, 204
Антонюк Н. Е. 371
Аполлонов А. Н. 368
Апраксин Ф. М. 4, 23, 25, 31, 32, 49–51, 54, 60
Арбузов А. П., декабрист 35, 39, 109
Арбузов А. П., капитан 1 ранга 133
Арбузов П. П. 95
Аржавкин А. Ф. 215
Асафов Л. Н. 250
Афанасьев Л. Н. 215
Афанасьев Иван 77
Афанасьев И. И. 309
Африкантов И. И. 359
Бабинцев В. В. 319
Баграмяи И. X. 339
Бадигин К. С. 269
Баженин Ф. А. 25
Байков И, И. 241
Балев Б. М. 262
Баленко Ю. К. 361
Балякин Л. Н. 238
Барабан П. И. 276
Баранов А. А. 95
Баранов А. В. 206
Барановский В. П. 269
Барклай-де-Толли М. Б. 105
Барков... 71
Басистый Н. Е. 81
Бахерахт А. Г. 53
Бахирев М. К. 189, 190, 198
Бахтин А. Н. 226
Беггров А. К. 49
Безверхов Я. П. 297, 301
Беклемишев М. Н. 150, 167
Беклемишев О. В. 361
Бекович-Черкасский А. 60
Белешов Г. С. 361
Белли Г. Г. 47
Беллинсгаузен Ф. Ф. 4, 35, 39, 48, 95, 103, 104, 106, 115
Белобородов А. П. 300
Белоусов С. Ф. 222
Беляев Г. П. 162
Беляков Е. Л. 115
Берг А. И. 35, 227
Березин П. П. 359 [378]
Беренс Е. А. 36, 207
Беринг В. И. 4, 63, 64, 66, 69, 70, 114
Бестужев А. А. 108
Бестужев М. А. 108
Бестужев Н. А. 4, 35, 39, 48, 109
Бестужев-Рюмин М. П. 109
Бечик И. И. 361
Бибеев М. А. 236, 298, 310
Бипгер 15
Блак А. В. 336
Блинов К. В. 293
Блинов Ю. П. 369
Бобович В. М. 275
Боголепов В. П. 269
Боголюбов А. П. 35. 49
Богорад С. Н. 248
Бологов Н. А. 232
Борисов Б. А. 304
Борисов Дмитрий 36, 37
Боссе Ф. Э. 166
Ботылев В. А. 327
Бочкович К. В. 332
Бочурко Н. Г. 318
Брандаус А. И. 359
Бредаль П. П. 66
Брежнев Л. И. 262
Бритнев М. О. 142
Бубнов И. Г. 6, 92, 166, 167, 182, 184. 188
Будаев М. М. 92
Букас М. Я. 275
Букин М. М. 293
Булганин Н. А. 232
Бурков П. И. 78, 230
Бурмистров И. А. 250
Буров В. Н. 92
Бутаков А. И. 127
Бутаков Г. И. 35, 44, 48, 112, 125, 128, 129
Бутлер Д. 21, 22
Бухарев И. 166
Бухвостов Н. М. 170
Бэр В. И. 170
Вавилов П. И. 318
Вексель К. Л. 70
Вакуленчук Г. Н. 82, 173
Варваци В. Н. 216, 228
Василевский А. М. 232, 334. 339, 348
Василевский Б. О. 185
Васильев М. Н. 10З
Ватранг... 50, 51
Вахрамеев И. И. 203, 206
Вахтмейстер... 85
Вейде... 51
Векман А. К. 36, 41. 81
Вербицкий А. Д. 287
Верещагин В. В. 35
Веселаго Ф. Ф. 61, 124
Визе В. Ю. 239, 243
Викторов М. В. 35, 41, 81. 241
Вилков Н. А. 354
Вилькицкий А. И. 112, 115, 187
Вилькицкий Б. А. 187, 242
Виноградов В. Т. 364, 365
Вишневецкий Ф. Ф. 148
Владимирский Л. А. 81. 290. 326. 330
Власов В. Г. 236, 247
Водопьянов М. В. 244
Воейков Е. М. 159
Войнович М. И. 60. 84
Волконский П. М. 105
Волошко Г. С. 332
Воробьев С. М. 217
Воронин В. И. 78, 239
Воронин Ф. Н. 289
Ворошилов К. Е. 232, 281, 321, 334
Врангель..., капитан-командор 55
Врангель П. Н. 83, 211
Врангель Ф. П. 35, 100
Гаврила Олексич 16
Гаврилов И. П. 210
Гаджиев М. И. 179
Галлер Л. М. 36. 41, 114. 262. 263
Ганнибал И. А. 71, 77
Гарамов Ю. А. 369
Гвоздев М. С. 64
Гейден Л. П. 116
Гернет Е. С. 212
Гернштейн И. И. 212
Гладков А. И. 176, 178
Глазенап Б. А. 124
Глотов А. Я. 48
Глухов Д. А. 327
Гмелин И. Г. 66
Гнесин В. И. 359
Гнечко А. Р. 354
Говоров Л. А. 284, 321. 338. 339, 341
Годлевский В. И. 210
Голицын М. М. 57
Головачев В. Ф. 124
Головачев П. Т. 95
Головин Н. Ф. 65
Головин Ф. А. 29, 32, 34 [379]
Головко А. Г. 36, 41. 159, 246, 263, 280, 344
Головлев А. Ф. 332
Головнин В. М. 4, 48, 100, 101, 114
Гончаров И. А. 125
Гончаров Л. Г. 112
Гордон Патрик 29
Гордон Томас 24
Горланов А. 66
Горчаков М. Д. 138
Горшков С. Г. 36, 81, 205, 2J2, 250, 290, 307, 315, 330. 334, 358, 364, 366
Горюнов И. С. 167
Графова Прасковья 138
Грейг А. С. 48, 105
Грейг С. К. 38, 73, 85, 86
Гречишников В. А. 292
Гречко А. А. 232, 315, 320
Грешилов М. В. 179, 248, 251
Григорович Д. В. 124
Григорьев В. В. 36, 221
Гришанов В. М. 262
Грищенко П. Д. 249
Гуженко Т. Б. 370
Гуманенко В. П. 342
Гурьев С. Е. 91
Гусаков П. Ф. 137
Гусаров М. П. 226
Густав III 87
Гущин А. М. 298, 309
Даль В. И. 35, 124
Дандре Б. Л. 212.
Дедаев Н. А. 274, 275
Дежнёв С. И. 3, 18–20, 66, 114
Делло П. П. 222
Деникин А. И. 221
Де Пуант Феврие 134
Державин А. Д. 313
Державин П. И. 327
Держко Иван 17
Дерибас О. М. 75
Дерибин 3. А. 256
Де Риньи А. Г. 116
Дерябин Ю. И. 367
Джевецккй С. К. 146, 147
Диаш Бартоломеу 103
Димченко Иван 137
Добротворский Л. Ф. 168, 169
Доватор Л. М. 300
Долгоруков П. П. 71
Долинин М. ДА. 228
Домбровский А. В. 81
Древницкий В. М. 286
Дрозд В. П. 246
Дубницкий Д. Д. 185
Дубравин А. И. 272
Дуплицкий Д. С. 114
Дурново П. П. 172
Душенов К. И. 114, 246
Дыбенко П. Е. 39, 194, 195, 204, 206, 207, 210
Дьяков П. И. 353
Дьяконов А. П. 218
Евсеев А. К. 232
Египко Н. П. 250
Егоров Г. М. 36, 246, 263
Егоров М. В. 92
Егоров Н. Е. 251, 298, 309
Елагин Иван 65
Елагин С. И. 124
Елисеев А. 137
Елисеев А. Б. 296
Емельянов А. П. 180
Еременко А. И. 333, 340
Ерин Н. И. 371
Ермак Тимофеевич 142
Ермолов А. П. 105
Ерошенко В. Н. 306
Ефремов А. Я. 292
Жаворонков С. Ф. 291
Жданов А. А. 263, 281, 285
Железняков А. Г. 195, 204
Жерве Б. Б. 114
Жильцов Л. М. 361, 362
Жуков Г. В. 289, 303, 319
Жуков Г. К. 232, 284, 321, 346
Завойко В. С. 35. 133, 134
Заика Федор 137
Зайдулин И. М. 272
Зайончковский В. К. 283
Зайцев В. Г. 314
Закупнев 3. А. 246
Зарубаев С. В. 41
Засядко А. Д. 122
Захаров С. Е. 262
Зацаренный И. М. 148
Зеленой А. П. 36, 41, 223
Земляниченко С. В. 269
Змаевич М. X. 51
Зозуля Ф. В. 36. 41. 114. 214, 263
Золотарев Григорий 34
Золотарев Е. Н. 361
Зотов К. Н. 34, 56 [380]
Зубков А. И. 298
Зюдерманландский Карл 85–87
Ибрагим-паша 116
Иван IV Грозный 17
Иванов В. Г. 226
Иванов В. П. 41
Иванов Л. 66
Иванов М. В. 36, 206
Иванов П. В. 171
Игнатьев С. П. 261
Игнациус В. В. 170
Измайлов Н. Ф. 81, 195, 209
Изыльметьев И. Н. 133
Ильин Д. С. 74
Ильичев П. И. 354
Иноходцев П. Б. 95
Иокиш Н. А. 215
Иосселиани Я. К. 179, 252
Исаков Д. П. 159
Исаков И. С. 41. 114, 262. 263
Исачек из Брацлава 17
Исаченко Б. А. 239
Исаченков Н. В. 92, 247
Истомин В. И. 35, 117. 131, 137
Кабанов С. И. 277
Кадацкий-Руднев И. Н. 159
Кадыр-бей 93
Казарский А. И. 35, 118, 119
Калинин А. М. 81
Калинин М. И. 266
Калинин М. Н. 154
Калинин М. С. 248
Калинчук П. М. 359
Камков Ф. В. 319
Канюк В. Я. 159
Капитанец И. М. 41, 246
Каплунов И. М. 314
Капустин Я. Ф. 285
Караваев А. 365
Карпов В. В. 281
Карф 189, 190
Касатонов В. А. 36, 41, 81, 246. 363
Катасанов А. С. 91
Катуков М. Е. 300
Каутский А. М. 248
Каховский П. Г. 109
Качарава А. А. 317. 318
Керн Г. Ф. 172
Кесаев А. Н. 252
Кикин А. В. 32
Кинсберген И. Г. 74, 76
Киреез Г. П. 241
Кириллов И. К. 65
Киров С. М. 179, 229
Кладо Н. Л. 112, 113
Клевенский М. С. 276
Клокачев Ф. А. 77, 79
Клопотов Б. 78
Кобыльских С. М. 268
Ковальский В. В. 206
Кодрингтон Э. 116
Кожанов И. К. 41. 81. 229
Кожин А. И. 34
Козенц Ричард 31
Козлов Д. Т. 307
Козлянинов Т. Г. 85
Козырь М. Е. 302
Коллонтай А. М. 232
Колуенов Юрий 31
Колыбанов А. Г. 290
Колышкин И. А. 179
Колчак А. В. 216
Комаров А. В. 262
Кондратенко Р. И. 165
Кондратьев П. В. 298
Коновалов В. К. 249
Коняев М. Т. 75, 76
Коптеев П. В. 212
Корк А. И. 223
Корнилов В. А. 4, 35, 44, 116, 128, 129, 132, 136, 137
Корняков Н. М. 319
Косов А. М. 41
Костенко В. П. 247
Костромичев Н. А. 275
Котанов Ф. Е. 322, 332
Котельников В. Н. 271, 298, 309
Котов Г. П. 315
Котов П. Г. 92
Коханский Е. Л. 180
Коцебу О. Е. 4, 35, 101–103. 114
Кочетков Я. А. 300. 301
Кошев Я. М. 293
Кошка П. М. 137
Красильников А. Д. 66
Красносельский И. М. 78, 304
Крашенинников С. П. 66
Кренкель Э. Т. 244
Критский В. Ф. 256
Кротов С. А. 319
Кроун Р. В. 87
Круз А. И. 87
Крузенштерн И. Ф. 4, 35, 38, 48, 95–97, 102. 105, 111, 114, 126
Крупский М. А. 92, 114
Кругов В. 166
Крыленко Н. В. 204, 209 [381]
Крылов А. М. 344
Крылов А. Н. 6, 35, 113, 125, 182–184, 236, 247, 249
Крюйс К. И. 31, 32, 45. 50. 54
Крюков Н. В. 292
Кудряшов Н. А. 302
Кузнецов А. А. 285
Кузнецов К. М. 276
Кузнецов Н. Г. 36, 241, 260, 263, 273, 291, 348
Кузьмин В. А. 359
Кук Джеймс 103
Кукель В. А. 41
Кулаков Н. М. 262, 304
Куников Ц. Л. 322
Купри Э. 79
Курдюмов А. А. 359
Курепанов И. В. 91
Курочкин И. А. 91
Кутузов М. И. 102, 105
Кучеров С. Г. 228, 263
Кучиев Ю. С. 370
Кучин А. С. 78
Лазарев М. П. 4, 35, 39. 48, 79, 82, 104–106, 115, 116, 132
Лаперуз Жан Франсуа 126
Лаптев Д. Я. 35, 65, 114
Лаптев X. П. 35, 65, 114
Лапушкин Я. Я. 115
Ласи П. П. 67, 68
Лассиниус Петр 65
Лахонин В. И. 292
Лебедев И. Н. 171
Левченко Б. П. 298, 309
Левченко Г. И. 41, 263, 303
Ленин (Ульянов) В. И. 49, 109, 165, 172, 175, 178, 180. 200, 201, 203, 205, 206, 209, 215,
224, 367
Леонов В. Н. 8, 241, 250, 353
Леонтьев А. Е. 145
Леселидзе К. Н. 326
Лесовский С. С. 125, 141
Лефорт..., бригадир 51
Лефорт Ф. Я. 27, 29
Лиллье... 50, 51
Линник Г. В. 186
Лисянский Ю. Ф. 4, 35, 38, 48. 95, 96, 114
Литвинов В. И. 182
Литке Ф. П. 4, 39, 48, 100, 106, 107, ПО, 111, 114, 120, 123
Лобов С. М. 36, 246
Лодяков М. Я. 351
Ломоносов М. В. 6, 19, 78, 123, 188
Лопухин Сергей 76
Лопухин Степан 34
Лосев С. П. 222
Лосяков Н. С. 283
Лощинский Н. Г. 324
Лудри И. М. 114
Лука, помор 18
Лунин Н. А. 248, 271
Ляпидевский А. В. 250
Ляхов В. Н. 192
Магеллан Форнан 103
Магницкий Л. Ф. 34, 35
Магнус, шведский король 17
Мазуренко А. Е. 8, 113, 250
Майдель... 45, 46
Макаров К. В. 41, 263
Макаров С. О. 4, 6, 29, 44, 48, 61, 112, 115, 125, 143. 147–150, 153, 163, 164
Максимов А. П. 81
Максутов А. П. 135
Маланченко П. П. 257
Малинин Б. М. 235, 247, 249, 250
Малиновский Р. Я. 232, 348
Малыгин В. И. 292
Малыгин С. Г. 34, 35, 65
Малышев Н. И. 252
Мальчевский А. И. 313
Мамлов В. Ф. 361
Маринеско А. И., 257
Маркелов С. Е. 212
Маркин Н. Г. 216
Маркс Карл 58
Масленников И. И. 340
Маслов В. П. 242
Матиясевич М. С. 223
Матросов А. М. 354
Матусевич И. А. 171
Матюшенко А. Н. 173
Матюшкин М. А. 60
'Матюшкин Ф. Ф. 100
Медведев 3. 66
Медведев П. Н. 262
Менделеев Д. И. 125
Меншиков А. Д. 24, 43
Меншиков А. С. 135, 136
Меншиков Г. А. 31
Мерецков К. А. 285, 321. 344, 348
Месяцев И. И. 230
Мещерский Н. И. 298, 309
Миклухо-Маклай В. Н. 172 [382]
Миклухо-Маклай Н. Н. 153
Миллер Г. Ф. 66
Миловзоров П. Г. 256
Минин Ф. А. 65
Миних Б. К. 35, 68
Митин Л. И. 371
Михаил III 14
Михайлин В. В. 36, 41
Михайлов Б. И. 298
Михайлов В. М. 106
Михайлов Петр — см. Петр 1
Михайлов П. Н. 105
Михайлов П. П. 228
Михайловский А. П. 114, 246, 362, 363
Можайский А. Ф. 151
Моисеев В. С. 272
Молев В. А. 302
Моралев Н. К. 232
Моргунов П. А. 303, 304
Мордвинов Н. С. 75, 106
Морозов И. Ф. 365
Мосел Карп 17
Москвин А. П. 301
Мотин В. И. 369
Мудров М. Я. 53
Муклевич Р. А. 210
Муравьев А. А. 262
Муравьев-Апостол С. И. 109
Мусин-Пушкин А. В. 87
Мустафа-паша 75
Мухаррсм-бей 116
Нагаев А. И. 114
Надежный Д. Н. 224
Назаров Н. И. 143
Налетов М. П. 187
Наполеон I (Бонапарт) 93
Нассау-Зиген К. 83, 87
Нахимов П. С. 4, 35, 44, 79, 116, 128, 130–132, 137, 138
Небогатов Н. И. 168–170
Невельской Г. И. 4, 35, 39, 112, 126
Неганов В. И. 359
Нелидов Д. Д. 215
Нельсон-Рирст... 148
Немир... 143
Немитц А. В. 36, 81
Немцов Иван 31
Ненюков Д. В. 204
Николаев И. Ф. 288
Николаев Н. М 253, 256
Николай 1 108, 109
Никонов Е. А. 288
Никонов Е. П. 54, 55
Новиков В. 166
Новиков В. Г. 92
Новосильский Ф. М. 130, 131
Ноги М. 164
Норденшельд Н. 242
Норов... 54
Нумерс... 43
Обухов В. Н. 256
Овцын Д. Л, 65
Огильви Г. Г. 159
Одинцов Д. 66
Одинцов Д. С. 304
Озолин Я. И. 159
Октябрьский Ф. С. 36, 81. 159, 303. 304, 307, 322, 334
Окунев Г. С. 114
Окунев М. М. 145
Олег, киевский князь 14, 15
Ольшанский К. Ф. 332, 333
Омманей Э. 132
Орджоникидзе Г. К. 229
Ордин-Нащокин А. Л. 21
Орел А. Е. 36, 41, 114
Орлов А. Г. 72, 73
Орлов В. М. 81
Орлов Н. П. 159
Орловский П. Г. 61
Осипенко Л. Г. 361
Осипоз Е. Я. 179, 248
Осман-паша 130, 131
Островский А. Н. 125
Остроухое А. Е. 300
Остряков Н. А. 304
Отто К. Г. 24
Павел I 94
Павлов С. Д. 210
Пальчиков Ф. П. 31
Паникаха М.. А. 314
Панин В. И. 262
Панин Р. И. 280
Пантелеев Ю. А. 114, 217, 228, 241, 287
Панфилов И. В. 300
Панцержанский Э. С. 81, 218, 223
Панченко Р. П. 371
Папанин И. Д. 244, 250
Папкович П. Ф. 92, 236, 247
Парафило Т. М. 283
Пархоменко В. А. 81
Паршин Ю. К. 304
Пахтусов П. К. 4, 115, 121
Пельгусий 16
Пенкина 3. 152
Перегудов В. Н. 256 [383]
Перловский В. В. 256
Перовская С. Л. 82
Пестель П. И. 109
Петелин А. И. 360–362
Петр I 3, 4, 16, 22–25, 27, 29–36, 42, 43, 46, 48–60, 62, 63, 66, 105, 114, 297
Петров А. М. 82, 175
Петров А. Н. 114
Петров И. Е. 289, 304, 322, 325, 328, 330
Петров М. 65
Петров М. А. 114
Петров Степан 21
Петров Ф. Е. 283
Петровский В. А. 114
Петровский М. П. 309
Пиврон... 93
Пинежанинов А. И. 79
Пинский Г. Г. 154
Пирогов Н. И. 138
Писаревский С. П. 148
Писемский А. Ф. 125
Платонов В. И. 246
Плоткин М. Н. 292
Повалишин И. А. 87
Повалишин П. В. 95
Подвойский Н. И. 202
Поздюнин В. Л. 247
Пойлов Яков 181
Полещук В. И. 232
Полочанин Яков 16
Полупанов А. В. 221
Полухин В. Ф. 206
Полуэктов Яков 21
Полюшкин В. 365
Поляков Е. П. 249
Поникаровский В. Н. 114
Пономарев Д. Г. 78, 353
Пономарев П. А. 78
Попков П. С. 285
Попов А. А., генерал-майор 91
Попов А. А., адмирал 35, 48, 141, 144, 145
Попов А. С. 6, 44, 92, 154,
155
Попов В. Ф. 247
Попов М. М. 281, 285
Попов Ф. 66
Попов (Алексеев) Ф. А. 18, 19
Посьет К. Н. 112. 125
Потемин Г. А. 295
Потемкин В. В. 222
Потемкин Г. А. 77, 84
Потемкин П. И. 20
Прайс Д. 134
Преображенский Е. Н. 292, 298
Прокофьев В. М. 251
Прокофьев И. П. 118
Прончищев В. В. 65, 114
Прончищева Т. Ф. 65
Прохоров X. В. 145
Проценко В. Т. 327
Пупышев Н. В. 262
Пуркаев М. А. 348, 350
Пустотный А. М. 186
Путятин Н. Д. 137
Развозов А. В. 41
Разумов В. П. 92
Разумов И. С. 91, 107
Раков В. И. 8, 113, 250
Ралль Ю. Ф. 294
Раскольников Ф. Ф. 41, 206, 216, 229
Рассохин В. В. 344
Ратманов М. И. 95
Ратмир, дружинник 16
Рахья Э. А. 226
Резанов Н. П. 94
Рейнеке М. Ф. 120
Ремезов А. К. 222
Ржанов В. М. 283
Римский-Корсаков М. М. 192
Римский-Корсаков Н. А. 35
Рикорд П. И. 101
Рихтер П. А. 171
Рогачев Д. Д. 159, 217, 311
Рогов В. М. 302
Рогов И. В. 261
Роде Карстен 18
Родзянко А. П. 222
Рожественский 3. П. 168–170
Рожнов П. М. 106
Рокоссовский К. К. 346
Романенко И. Г. 283
Романенко Л. В. 361
Рудаков В. А. 361
Рудаков О. И. 358
Руднев В. Ф. 160–162
Рудницкий М. А. 270
Ружек А. А. 41, 209
Румянцев Н. П. 102
Румянцев П. А. 74
Русанов В. А. 78, 155, 156
Рыбаков А. 137
Рыбаков Л. А. 293
Рылеев К. Ф. 109
Рябов Иван 36, 37
Савва, дружинник 16
Сакс С. Е. 206, 213 [384]
Салтыков Ф. С. 31
Самович В. П. 215
Самойлов К. И. 282
Самойлович Д. С. 53
Самончук Ф. Е. 197
Самохин М. И. 294
Самсонов С. П. 365
Сандерс Т. 24
Сапожников С. Г. 217
Саркисов А. А. 92
Сарычев Г. А. 114, 115
Сафонов Б. Ф. 8, 246, 250, 298
Сахаров Н. М. 78
Сбыслав Якунович 16
Святов И. Г. 294, 342
Севастопольская Дарья 138
Севастьянов А. Ф. 95
Севергин В. М. 95
Седельников Ф. С. 159, 214, 232
Седов Г. Я. 78, 183, 239
Сефит Али 90, 98
Селитренников В. В. 159
Семенов... 204
Семенов К. Д. 293
Сендик И. М. 272
Сснявин А. Н. 68, 74
Сенявин Д. Н. 4, 38, 79, 97–99
Сенявин Н. А. 24, 55, 56. 69
Сергеев А. С. 166
Сергеев И. С. 187
Сергеев Н. Д. 36
Серебренников П. И. 170
Сибиряков А. М. 242
Сиверс П. И. 24
Сивков А. К. 41
Сидоров В. В. 41, 242
Симонов И. М. 105
Симоняк Н. П. 276
Сипягин Н. И. 327
Скворцов П. И. 210
Скляев Ф. М. 31
Скобелев М. Д. 61
Скорняков-Писарев Г. Г. 64
Скоробогатов А. Н. 130
'Слейд А. 130, 131
Смирнов Н. И. 36, 241
Смирнов Н. К. 287
Смирнов П. А. 217, 260, 263
Смирнов П. И. 81, 216, 221
Собенников П. П. 281
Соймонов Ф. И. 34, 60, 114
Соколов А. П. 124, 152
Соколов Н. 365
Соколов С. Л. 232
Сокольский К. И. 232
Сорокин А. И., адмирал 262
Сорокин А. И., вице-адмирал 364, 365
Софронов Г. П. 289
Спиридов Г. А. 4, 35, 38, 46, 71, 73, 102, 105
Спиридонов Э. Н. 242
Ставицкий С. П. 114
Стадухин М. В. 18
Сталин И. В. 232, 346, 347
Стакюкозич К. М. 35, 125
Станюкович М. Н. 110
Стариков В. Г. 251, 2S8, 309
Стариков Ф. Н. 342
Стародубцев С. 70
Старшинов Н. В. 322
Стасевич П. Г. 114
Стеллер Г. В. 66, 69
Степанов Г. А. 114, 228, 263
Степанов М. Г. 222
Степанян Н. Г. 8, 250
Стерлегов Д. В. 65
Стессель А. М. 165
Столбов Н. Г. 248
Столяров Л. Н. 364, 365
Стрельник П. Н. 293
Стрешнев Т. Н. 30
Студеничников А. Ф. 352
Суворов А. В. 75, 83, 94, 102
Суровцев М. И. 74
Сухарев Л. П. 34
Сухиашвили К. Д. 214, 301
Сухорукое М. Г. 256
Сухотин Я. Ф. 74
Сысоев В. С. 36, 81, 114
Сысоев Ю. А. 363
Тасман Абел 103
Тиммерман Франц 31
Тимофеев Р. А. 92, 361, 362
Тимошенко С. К. 232
Титов В. Ф. 137
Титов Д. М. 175
Тихонов В. 369
Тихонов В. Г. 292
Того X. 163, 169
Толбухин Ф. И. 333
Толбухин Ф. С. 44
Толстой Л. Н. 139
Тормасов Иван 32
Торсон К. П. 35, 39
Тотлебен Э. И. 137, 138
Травкин И. В. 179, 271
Трайнин П. А. 268
Третьяков А. 66
Третьяков Н. В. 159 [385]
Трибуц б. Ф. 36, 41. 284, 294, 338, 341
Трипольский А. В. 256
Трушин В. .П. 352
Туполев А. Н. 237
Тучков П. А. 159
Уайтхед Р. 143
Украинцев Е. И. 30
Уложенко И. П. 281
Усенко Н. В. 365
Ушаков Г. А. 239, 240. 253
Ушаков Ф. Ф. 4, 35, 44, 47, 77, 79, 84, 85, 88–90, 93, 94, 99. 185
Фадеев В. Г. 303. 347
Федоров Е. К. 244
Федоров Иван 64
Федотов Д. И. 218
Федюнинский И. И. 284
Фелькерзам Д. Г. 168, 170
Ферзен В. Н. 171
Филонович Р. Д. 92
Фильченков Н. Д. 304
Фисанович И. И. 251
Фок А. В. 165
Фокин В. А. 36, 241, 263
Фокс... 141
Фомичев Н. В. 359
Фриновский М. П. 260
Фролов А. А. 92
Фролов А. С. 205, 241
Фролов В. А. 280
Фрунзе М. В. 35, 231–233
Ханыков П. И. 87
Харламов Н. М. 41
Харламов С. Д. 224
Хасан-бей Джезаирли 73
Хасан-паша 84
Хватов Г. А. 242
Хвицкий С. А. 159, 212
Хитрово С. Ф. 69
Хобаров Иван 20
Ховрин Н. А. 195
Ховрин Н. И. 81
Хозин М. С. 284
Холостяков Г. Н. 205. 241, 326, 330
Хорошхин Б. В. 221, 269.280
Хохлов П. И. 292
Храмцов В. М. 363
Хронопуло М. Н. 81
Хрулев С. А. 137
Хусейн 88. 89
Цибулько В. Г. 304
Циволько А. К. 120
Чабанснко А. Т. 246
Чагин И. И. 172
Частник С. П. 176, 178
Чекуров В. А. 241
Челноков Н. В. 8, 113, 250
Челпанов Ф. И. 282
Челюскин С. И. 35, 65. 114
Черевичный И. И. 318
Черкасов Мокей 31
Черкасов Николай 191
Чернавин В. Н. 36. 246, 263. 360. 362, 364
Черный И. А. 175
Чернышев Г. П. 32, 54
Черняховский И. Д. 339
Чероков В. С. 36, 269, 282. 284, 337
Чириков А. И. 4, 35, 63, 64, 66, 69, 70, 114
Чистяков И. М. 301
Чнхачев Петр 34
Чичагов В. Я. 86, 87
Чичагов П. В. 48, 87. 105
Чойбалсан X. 348
Чубунсв Г. Н. 221
Чудновский Г. И. 202
Чуйков В. И. 312
Чурсин С. Е. 81
Шабалин А. О. 8, 113, 246, 250
Шаршавин А. Г. 318
Шваненберг Д. И. 78
Шевченко Т. Г. 127
Шеин А. С. 27
Шеин С. П. 171
Шейковский А. И. 81
Шелихов Г. И. 95
Шершов А. П. 92, 247
Шестаков А. 78
Шестаков И. А. 125
Шестаков Л. А. 293
Шёблад 36, 57
Шильдер К. А. 121, 122, 140
Шиманский Ю. А. 92, 236, 247
Шипилов Василий 31
Шипов И. А. 60
Ширшов П. П. 244
Шишкин А. Г. 226
Шишков А. С. 106
Шишмарев Г. С. 103
Шкребтиенко Е. Ф. 298, 309
Шлезингер Г. Ф. 185 [386]
Шмидт О. Ю. 239, 242–244, 256
Шмидт П. П. 35, 177, 178
Шокальский Ю. М. 35, 97, 112
Шпаковский А. И. 143
Шпанберг М. П. 69
Шталь В. А. 113
Шубин, помор 18
Шульц К. Ф. 150
Шурыгин А. А. 361
Щастный А. М. 411
Щедрин Г. И. 179, 257
Щелкунов В. И. 292
Щепин-Ростовский Д. А. 108
Щепотьев М. И. 42
Щербаков В. И. 344
Щешинский О. И. 148
Элимелах 3. А. 318
Эльфинстон Джон 72
Эрдман Д. Э. 360
Эреншёльд Н. 50–52
Эрлих Р. Д. 359
Эски-Гассан 83
Юденич Н. Н. 214, 217
Юдин А. 78
Юмашев И. С. 81, 114, 241. 260, 348. 352, 354
Юрьев Константин 31
Язон Д. Т. 232
Языков С. И. 31
Якоби Б. С. 140 [387]
Указатель наименований кораблей и судов
«Або» 127
«Абрек» 141
«Аврора», КР 5, 6, 39, 49,
171, 182, 201, 232, 234
«Аврора», фрегат 133–135
«Адмирал Владимирский» 371
«Адмирал Макаров» 182, 189, 198, 208
«Адмирал Нахимов» 171
«Адмирал Ушаков» 172
«Адмирал Шеер» 228, 317, 319
«Азард» 223
«Азов» 4, 116, 117, 122
«Акебоно» 166
«Акула» 188
«Александр Невский», КР 16
«Александр Невский», фрегат 141
«Александр Сибиряков» 78. 242, 243, 317–319
«Алмаз», клипер 141
«Алмаз», КР 172
«Альбатрос» 189, 190
«Амур» 201
«Амурец» 226
«Анадырь», пароход 244, 256
«Анадырь», ТР 171
«Андрей Первозванный» 208, 223, 224
«АНТ-3» 236
«АНТ-4» 237
«Апостол Павел» 26
«Апостол Петр» 26, 27
«Ардаган» — см. «Красный Азербайджан»
«Арктика» 359, 370
«Архимед» 123
«Асама» 162
«А. Серов» 272
«Аскольд» 193
«Ассари Шевкет» 148
«Астрильд» 43
«Аугсбург» 189–191
«Аугуста» 141
«Байерн» 197
«Байкал» 126 ЧГА5
«Балмашев» 226
«Барс» 188, 189, 226
«Баян» 189, 198, 208
«Безукоризненный» 358
«Безупречный», М 171
«Безупречный», ЭМ 290
«Белуга» 179
«Беспощадный» 256
«Бессменный» 358
«Благонамеренный» 103
«Блестящий» 171
«Богатырь», корвет 141
«Богатырь», КР 180, 182. 189, 190, 208
«Бодрый», М 171
«Бодрый», ЭМ 305
«Бой» 142
«Бойкий» 256, 290
«Больхейм» 256
«Борец за свободу» — см. «Князь Потемкин Таврический»
«Бородино» 170
Ботик Петра I 23, 24
«Бравый» 172
«Бриск» 133
«Буг» 177
«Буйный» 170, 171
«Бурят» 158
«Быстрый» 171
«Вайгач» 188, 189, 242
«Валериан Куйбышев» 245
«Ванцеттн» 243
«Варяг», корвет 141
«Варяг», КР 4. 159–162, 193
«Варяг», ракетный крейсер 163, 358, 367 [388]
«Вахтмейстер» 56
«Вега» 242
«Везувий» 107
«Вел. князь Константин» 147, 148
«Венус» 87
«Верный» 202
«Веха» 174
«Виениба» 275
«Вильгельм Густлов» 257
«Виола» 219
«Вираго» 134
«Вирсайтис» 282
«Виттория» 226, 227
«Витязь», парусно-винтовой корвет 153
«Витязь», парусный корвет 141, 153
«Витязь», теплоход 153
«Вице-адмирал Дрозд» 255, 298, 309
«Владимир» 128, 129
«Владимир Мономах» 171
«Вогул» — см. «Красная Звезда»
«Войков» 256
«Волга» 272
«Волынец» 207, 208
«Ворошилов» 264
«Восток» 103–106
«Вотяк» — см. «Пролетарий»
«Всадник» 223
«Выдра» 226
«V-99» 185
«V-100» 185
«Г-5» — см. «ГАНТ-5»
«Гавриил» 223, 224
«Гаджибей» 185
«Гайдамак», клипер 141
«Гайдамак», ЭМ 223
«Гангут», парусный корабль 116
«Гангут», ЛК — см. «Октябрьская революция»
«ГАНТ-5» 237
«Гарибальди» 226
«Гафель» — см. «Т-205»
«Гедан» 43
«Генерал-адмирал Апраксин» 155
«Генерал Кондратенко» 197
«Генерал фон Штойбен» 257
«Георгий Победоносец» 174
«Георгий Седов» 239. 269. 270
«Геркулес», пароход 108
«Геркулес», парусно-моторное судно 155
«Герман» 185
«Гиляк» 182
«Гневный» 247, 255
«Гражданин» 198
«Граф Орлов» 75
«Гремящий» 246, 255
«Гридень» 177
«Гроза» 245
«Грозный», М 172
«Грозный», ЭМ 256
«Грозящий» 197
«Гром» 4, 185, 197
«Громкий», М 172
«Громкий», ЭМ 256
«Гроссер Курфюрст» 197
«Д-1» 235, 236, 245
«Д-2» 236, 245
«Д-3», ТКА 237
«Д-3», ПЛ 236, 245, 298, 310
«Д-4» 236
«Д-5» 236
«Д-6» 236
«Двина» 134, 135
«Девоншир» 56
«Дежнёв» — см. «СКР-19»
«Декабрист», ПЛ — см. «Д-1»
«Дельфин» 166, 167
«Десна» 197
«Диана» 100, 101
«Дмитрий Донской» 171
«Дмитрий Пожарский» 369
«Днестр» 177
«Дротик» 130
«Евстафий» 4, 73
«Единорог» 207
«Елизавета» 107
«Ермак» 78, 142, 143, 207. 208, 269
«Жемчуг» 171
«Забияка» 197, 201
«Заветный» 177
«Запал» 150
«Зарница» 202
«Заря Свободы» 201
«Зея» 282
«Зигфрид» 257 [389]
«Изумруд» 171
«Император Александр III» 170
«Император Николай I» 170
«Император Павел I» 219
«Императрица Мария» 131
«Ингерманланд» 31
«Интибах» 148
«Иоэнн Златоуст» 77
«Иоанн Предтеча» 89
«Иосиф Сталин» 78, 269
«Искра» 243
«К-1» 270
«К-21» 271, 360
«К-22» 271, 298, 309
«К-52» 271
«Казаков» 120
«Казарский» 119
«Казахстан» 295
«Кайзер» 197
«Калевала» 141
«Калиакрия» 90, 185
«Калинин» 294
«Калининградский комсомолец» 356
«Калмык» 158
«Камчатка», плавмастерская 168
«Камчатка», шлюп 100
«Капудание» 89
«Карл Либкнехт» 245
«Карс», КЛ — см. «Ленин»
«Касатка» 167, 188
«Керчь» 88, 185
«Киров» КР 247, 264, 282, 287, 294
«Князь Потемкин Таврический» 4, 80, 82, 172–177, 181, 219
«Князь Суворов» 169, 170
«Коминтерн» 289
«Комсомолец», ТКА 237
«Комсомолец», учебный корабль 6, 232
«Комсомолец Латвии» 356
«Комсомолец Литвы» 356
«Комсомолец Украины» 356
«Комсомолец Эстонии» 356
«Константин» — см. «Вел. князь Константин»
«Константин», шхуна 127
«Константин», ЭМ 197
«Кореец», КЛ 4, 159–162
«Кореец» КЛ (БФ) 182, 191
«Корея» 171
«Корнилов» 129
«Корон» 76
«Корсика» 197
«Краб» 187
«Красная Звезда» 158, 352
«Красногвардеец» — см. «Д-3»
«Красное Знамя» 282
«Красный Азербайджан» 62
«Красный Кавказ» 234, 290, 298. 305. 308. 309
«Красный Крым» 80. 290, 298, 305. 308
«Крейсер» — см. «Петр Великий»
«Крепость» 30
«Кронштадт», ВПК 368
«Кронштадт», КР 258
«Кротов» 120
«Курьер» 42
«Л-1» 249
«Л-3» 249
«Л-4» 249
«Л-7» 273
«Л-8» 273
«Л — 17» 273
«Лабрюн» 94
«Леандр» 94
«Ленин», атомный ЛЕД 78, 359
«Ленин», КЛ 61, 62
«Ленин», ЛЕД 272
«Ленин», ЭМ 274, 275
«Ленинград», ЛД 287, 294
«Ленинград», ПКР 369
«Ленинградсовет» 295
«Ленинец» 235, 249
«Ленинский комсомол» 356, 361. 362
«Лесное» 31
«Локбатан» 256
«Лосось» — см: «Щ-101»
«Любек» 189, 190
«L-55» 223
«М-1» 250
«М-32» 305
«М-35» 251
«М-62» 252
«М-78» 275
«М-106» 361
«М-111» 252
«М-117» 252
«М-171» 251, 298, 309
«М-172» 251
«М-174» 251. 298, 309
«Майкоп» 256
«Максим Горький» 247, 264, 282 [390]
«Малыгин» 230, 269
«Марат» 182, 185, 208, 219,
223, 233, 282
«Марс» 24
«Марти» 298, 309
«Махмудис» 148
«Мелеки Бахри» 89
«Меркурий» 4, 79, 118, 119
«Meгель» 238
«Метеор» 107, 108
«Миантономо» 141
«Минер» 147, 148
«Минога» 179, 188
Миноносец № 265 177
Миноносец № 267 173, 174
Миноносец № 268 177
Миноносец № 270 177
«Минск» 287, 288, 294
«Миранда» 133
«Мирный» 104–106
«Михаил Кутузов» 358
«Мичуринский комсомолец» 356, 357
МО № 1 265
«МО-1» 265
«МО-2» 265
«МО-3» 265
«МО-4» 265. 266
«МО-11» 265
«МО-65» 266
«МО-113» — см. «МО-144»
«МО-124» — см. «МО-144»
«МО-144» 266
«МО-205» — см. «МО-144»
«Мод» 242
«Моллер» 110, 111
«Монгол» 158
«Москва», пароход 149
«Москва», ПКР 367
«Мурман» 244
«Наварим», дизель-электроход 118
«Наварин», корвет 117
«Наварин», ЛКР 117
«Наварин», минный катер 147, 148
«Наварин», ЭБР 117, 171
«Надежда» 94–96
«Народоволец» — см. «Д-2»
«Нассау» 191
«Нева» 94–96
«Незаможник» 305
«Нижний Новгород» 149
«Новая Земля», бриг 107
«Новая Земля», карбас 120
«Новик», корвет 141, 184
«Новик», КР 184
«Новик», ЭМ — см. Свердлов»
«Обручев» 127
«Огневой» 258
«Ока» 282
«Октябрьская революция», КР 355
«Октябрьская революция», ЛК 182, 183, 208, 234, 282
«Олег» 171, 189, 190, 208, 223
«Опыт» 145
«Опытный» 282
«Орел», ГС 163
«Орел», парусный корабль 21, 22, 59
«Орел», ЭБР 21
«Орочанин» 157
«Орфей» 118 «Ослябя», фрегат 141
«Ослябя», ЭБР 169, 170
«Ост» 282
«Открытие» 103
«Очаков» 4, 80, 176–178, 219
«Пайлот» Н2
«Память Азсва» 4, 39, 224
«Память Меркурия» 119
«Пантера», ПЛ 226, 227
«Пантера», СКР 358
«Париж» 131
«Парижская коммуна» — см. «Севастополь»
«Перваз-Бахри» 128, 129
«Первенец» — см. «АНТ-3»
«Пересвет» 141
«Перовский» 127
«Персей» 78, 230
«Персей-2» 230
«Петербург» 149
«Петр Великий» 144–146 .
«Петропавловск», КР 282
«Петропавловск», ЛК — см. «Марат»
«Петропавловск», ЭБР 164
«Пика» 157
«Победитель» 185, 197
«Пограничник» 197
«Позен» 191
«Полтава», парусный корабль 38
«Полтава», ЛК — см. «Чесма», ЛК
«Поляаная Звезда» 195
«Портсмут» 56
«Потемкин» — см. «Князь Потемкин Таврический» [391]
«Предприятие» 101
«Приморский комсомолец» 356
«Принс Густав» 85
«Принс Карл» 86
«Припять» 197
«Пролетарий» 158, 352
«Профинтерн»-см. «Красный Крым»
«Прут» 4, 174–177
«Псковский комсомолец» 356
«50 лет СССР» 368
«Разведчик» 282
«Рафаил» 56
«Реал-Бей» 118
«Реал-Мустафа» 73
«Революционер», ПЛ — см. «Д-4»
«Революционер», ТР 319
«Республика» 208
«Ретвизан» 87
«Решительный» 166
«Риксенс Стендер» 86
«Родос» 74
«Рождество Христово» 90
«Роон» 189, 190
«Россия», атомный ЛЕД 360
«Россия», пароход 149
«Ростислав» 85, 87
«Рында» 141
«Рюрик», бриг 101–103
«Рюрик», КР 189, 190, 208
«С-1» 256
«С-3» 275
«С-13» 257
«С-56» 257
«Садко» 253, 269
«Сазанами» 166
«Саик-Ишаде» 129
«Самсон» 201
«Св. Гавриил» 63
«Св. Дух» 42
«Свердлов», КР 358
«Свердлов», МН 352
«Светлана» 171
«Светлый» 358
«Свирепый» 177, 219
«Свирь» 171
«Св. мученик Фока» 78, 186
«Свобода» 223
«Св. Павел», линейный корабль 77
«Св. Павел», пакетбот 69, 70
«Св. Павел», торговое судно 25
«Св. Пантелеймон» — см. «Князь Потемкин Таврический»
«Св. Петр» 69, 70
«Севастополь», ЛК 80, 182, 183, 208, 225, 305
«Севастополь», ЭБР 165
«Седд-уль-Бахр» 99
«Селимие» 118
«Сенявин» 110
«Сердитый», М 181
«Сердитый», ЭМ 280
«Сестрорецк» 282
«Сибирь» 359
«Сибиряк» 158
«Сивуч» 191
«Сиг» 179
«Сильный» 280, 281
«Синоп» 147–149
«Сисой Великий» 171
СКА № 065 — см. «МО-65»
«Скорый», БПК 369
«Скорый», М 4, 181
«Скорый», пароход 107
СКР № 1 226
СКР № 2 226
СКР № 4 226
«СКР-19» 228, 319
«Слава», китобойная флотилия 78
«Слава» ЛК 4, 182, 190, 191, 198
«Слава Екатерины» 77
«Смерч» 245
«Снег» 280
«Советский Союз» 258
«Сом» 226
«Сообразительный» 255, 305
«Спартаковец» — см. «Д-5»
«Сталин» 256
«Сталинград» 244
«Старый большевик» 308, 309
«Статный» 165
«Стерегущий» 4, 166
«Стойкий» — см. «Вице-адмирал Дрозд»
«Сторожевой» 255
«Строгий» 282
«Стройный» 282
«Сунгари» 160, 162
«Сун-Ят-Сен» 158, 352 [392]
«Т-204» 274, 275
«Т-205» 298, 309
«Т-351» 324
«Таганрог» 76
«Таиф» 129, 131
«Таймыр» 187–189, 242, 244
«Тамбовский комсомолец» 356
«Тармо» 207, 208
«Ташкент» 305, 306
ТКА № 17 275
ТКА № 27 275
ТКА № 37 375
ТКА № 47 275
ТКА № 67 275
«Токива» 166
Тральщик № 14 202
Тральщик № 15 202
«Тревожный» 181
«Туман» 292, 293
«Туполев» — см. «АНТ-4»
«Туча» 280
«Ударник» 150
«Унтозе» 166
«Уоаган», МН 158
«Ураган», СКР 238. 245
«Уралец» 177
«Уриил» 98
«Урицкий» 245
«Уссури» 193
«Уссуриец», КЛ — см. «Пролетарий»
«Уссуриец», ЭМ 226
«Усыскин» 313
«Утренняя заря» 78
«Фаддей Беллинсгаузен» 371
«Фейзи-Бахри» 129
«Фидониси» 185
«ф. Литке» 243, 256, 273
«флора» 129, 130
«Фортуна», бот 24
«Фортуна», шитик 63
«Фрам» 270
«Фугас» — см. «Т-204»
«Харьков» 305
«Хопер» 202
«Храбрый» 197
«Цесаревич», БР, ЛК 180, 182
«Чапаев», КЛ 313
«Чапаев», КРЛ 258
«Челюскин» 78, 243
«Челябинский комсомолец» 356
«Червона Украина» 234
«Чесма», парусный корабль 74, 76
«Чесма», ЛК 182. 193, 208, 227
«Чесма», минный катер 147–149
«Чиода» 160
«Шквал» — см. «Сун-Ят-Сен»
«Штандарт» 118
«Шторм» 158
«Щ-11» — см. «Щ-101»
«Щ-101» 247
«Щ-215» 248
«Щ-301» 247
«Щ-303» 248
«Щ-310» 248
«Щ-402» 248
«Щ-404» 248
«Щ-406» 248
«Щ-421» 248
«Щ-423» 272, 273
«Щука» — см. «Щ-301»
«Элефант» 51
«Энгельс» 280
«Ягудиил» 56
«Якобинец» — см. «Д-6»
«Яков Свердлов» 184, 185, 189
«Якутск» 65
«Ярославский комсомолец» 356
«Ястреб» 202
«Яуза» 226
Примечания
{1} В древнеримской мифологии Аврора — богиня утренней зари, приносящая свет
людям.
{2} См.: Горшков С. Г. Морская мощь государства. 2-е изд., доп. М., 1979. С,. 206.
{3} В средневековых русских литературных текстах Царьград.
{4} Древнее название Тендровской косы.
{5} По другим данным! 360 лодей.
{6} Цит. по: Мавродин В. В. Начало мореходства на Руси. Л.. 1949. С. 40.
{7} Цит. по: Мавродин В. В. Начало мореходства на Руси. Л.. 1949. С. 40.
{8} Александр Невский (1220–63) — князь новгородский (1236– 51), великий князь
владимирский (с 1252).
{9} Заложена в 1323 по приказу великого князя московского Юрия Даниловича у истока
Невы, на Ореховом о-ве. С 1702 — Шлиссельбург, с 1944 — Петрокрепость.
{10} Иван IV (Васильевич) Грозный (1530–84) — великий князь «всея Руси» (с 1533),
первый русский царь (с 1547). Оценивая его деятельность, К. Маркс писал: «Он был
настойчив в своих попытках против Ливонии; их сознательной целью было дать России
выход к Балтийскому морю и открыть пути сообщения с Европой» (Архив Маркса и
Энгельса, 1946. Т. 8. С. 165).
{11} Дежнёв Семей Иванович (около 1605–73) — выдающийся русский землепроходец,
уроженец г. Великий Устюг, состоял на казачьей службе к Тобольске и Енисейске. Умер в
Москве в чине казачьего атамана.
{12} Предполагают, что они были вынесены к Аляске.
{13} Попов и Анкудинов (по воспоминаниям местных жителей) жили на Камчатке и
умерли от цинги, остальные были либо убиты, либо уплыли на лодках.
{14} Цит. по: Русские мореплаватели. М., 1953. С. 29.
{15} Получил название в честь русского государственного герба. Впоследствии
наименование «Орел» носили различные корабли и суда Российского флота, в том числе
эскадренный броненосец, участвовавший в Цусимском сражении.
{16} Длина 24,5 м, ширина 6,5 м, осадка 1,5 м, водоизмещение около 250 т. Вооружение:
22 пищали 6– и 3-фунтового калибра. Экипаж 22 матроса и 35 «солдат корабельных»,
капитан Д. Бутлер.
{17} По другим данным, 26.5 1668.
{18} Книга Устав морский о всем, что касается к доброму управлению, в бытность флота
на море, печатанный повелением его величества Петра Великого, императора и
самодержца Всероссийского в Санкт-Петербургской типографии 1724 года. Спб., 1785. С.
5.
{19} Петр I Великий (1672–1725) — русский царь (с 1682), первый российский император
(с 1721), выдающийся политический и военный деятель, полководец и флотоводец,
адмирал (1721), основатель регулярной армии и флота. Осуществил ряд важнейших
преобразований. Ф. Энгельс назвал Петра I «действительно великим человеком» (Маркс
К., Энгельс Ф. Соч. Т. 22. С. 20).
{20} Апраксин Федор Матвеевич (1661–1728) — выдающийся флотоводец, сподвижник
Петра I, граф, генерал-адмирал (1708). С 1718 президент Адмиралтейств-коллегий, с 1726
член Верховного тайного совета.
{21} Лефорт Франц Яковлевич (1656–99) — русский военный деятель, адмирал (1695). В
возрасте 22 лет поступил на службу в русскую армию капитаном. Участвовал в русскотурецкой войне 1676–81 и Крымских походах 1687 и 1689. Ближайший сподвижник Петра
I. В 1695–96 номинально командовал русским флотом.
{22} Плавание по Черному морю для русских кораблей было по-прежному закрыто, так
как Керченский прол. оставался за Османской империей.
{23} Военный совет из трех командующих (П. Гордон, Ф. А. Головин, Ф. Я. Лефорт),
решения которого утверждались Петром I.
{24} Эти парусные корабли имели длину до 35 м, ширину 8–10 м, осадку 2–2,5 м, были
вооружены 26–44 пушками.
{25} По преданию, апостол Андрей, считавшийся святым покровителем Руси, был распят
на косом кресте.
{26} До этого (с мая 1698) существовала первая навигацкая школа под Азовом.
{27} Построена по приказу Петра I в 1692–95. Название получила в честь Л. П. Сухарева,
стольника стрелецкого полка, единственного оставшегося верным Петру во время бунта
1689. Находилась на территории нынешней Колхозной площади.
{28} Русские и арифметические классы, которыми руководил Л. Ф. Магницкий,
оставались в Москве до 1752 в качестве подготовительной школы для Морской академии.
{29} От франц garce-marine — морская гвардия.
{30} В 1702 было построено 5 судов.
{31} Кронштадт означает «коронный город».
{32} До 1844 Адмиралтейство оставалось главным кораблестроительным центром России.
{33} В марте 1918 переименован в Морские силы Балтийского моря.
{34} 11.1 1935 переименованы в Краснознаменный Балтийский флот.
{35} Ключ-город. С 1944 — Петрокрепость.
{36} Цит. по: История русской армии и флота. М., 1911. Т. 1, С. 105.
{37} Его именем названы западная коса о. Котлин и маяк.
{38} В здании бывшего Морского собора.
{39} В пос. Осиновец на берегу Ладожского оз.
{40} В Ленинграде в здании бывшей Чесменской церкви.
{41} Цит. по: Быховский И. Л. Рассказы о русских кораблестроителях. Л., 1966. С. 128.
{42} Цит. по: Быховский И. Л. Рассказы о русских кораблестроителях. Л., 1966. С. 129.
{43} Предположительно длина 6–8 м, ширина 1,5–2 м, высота не менее 1–1,5 м, объем 8–
12 м3, двигатель — мускульная сила экипажа.
{44} Петра I
{45} Цит. по: Маrх К. Secret Diplomatic history of 18 th century. London. 1899. P.87.
{46} Амираль (голл.) — от араб, амир аль бахр — владыка на море.
{47} Вначале шаутбенахт, арир-адмирал (начальник арьергарда).
{48} К младшему командному составу относились: фельдфебель, кондуктор, старший и
младший унтер-офицеры. Матросы были 1-й и 2-й статьи.
{49} Материалы и документы Великой Отечественной войны и послевоенного периода
хранятся в Центральном военно-морском архиве в Гатчине.
{50} О результатах плавания С. И. Дежнёва (1648) тогда не было известно.
{51} Беринг Витус Ионассен (1681–1741) — мореплаватель, капитан-командор (1730).
Выходец из Дании, на службе в русском флоте с 1703. До 1724 командовал линейными
кораблями.
{52} Чириков Алексей Ильич (1703–48) — мореплаватель, капитан-командор (1747).
Окончил Морскую академию (1721). В 1725–30 и 1733–41 помощник Беринга в 1-й, и 2-й
Камчатских экспедициях, с 1741 руководитель 2-й Камчатской экспедиции. Первым из
европейцев исследовал часть северо-западного побережья Северной Америки, открыл ряд
островов в Алеутской гряде.
{53} Длина 18 м, ширина 6 м, осадка 2,2 м.
{54} Названный впоследствии Беринговым прол.
{55} В действительности два острова — о. Ратманова (СССР) и о. Крузенштерна (США),
ныне о-ва Диомида (Гвоздева), что было обнаружено экспедицией И. Федорова — М. С.
Гвоздева (1730–32), подтвердившей существование пролива между Азией и Америкой.
{56} В ленско-енисейском отряде в плавании на дубель-шлюпке «Якутск» участвовала Т.
Ф. Провчищева — жена В. В. Прончищева, первая женщина — участница арктического
плавания. Оба умерли от цинги (см.: Неделя. 1983. № 37).
{57} Крашенинников Степан Петрович (1711–55) — путешественник, исследователь
Камчатки, академик Академии наук и художеств (1750). Участник 2-й Камчатской
экспедиции. Составил первое «Описание земли Камчатки» (опубликовано в 1756).
{58} Названа в честь кораблей экспедиции.
{59} Спиридов Григорий Андреевич (1713–90) — флотоводец, адмирал (1769). Во время
русско-турецкой войны 1768–74 командовал (с 1769) эскадрой в Средиземном море.
Одержал победу в Чесменском сражении (1770). В 1771–73 командовал русским флотом в
Архипелаге. Заложил основы маневренной тактики флота.
{60} На юго-западном берегу п-ова Пелопоннес (Южная Греция).
{61} 2-я эскадра под командованием контр-адмирала Д. Эльфинстона (3 линейных
корабля, 2 фрегата, 4 вспомогательных судна) прибыла к Морее 9.5 1770,
{62} Потемкин Григорий Александрович (1739–91) — государственный и военный
деятель, генерал-фельдмаршал (1784). Генерал-губернатор Новороссийской, Азовской и
Астраханской губерний (с 1776). Способствовал освоению Северного Причерноморья,
руководил строительством ЧФ. Главнокомандующий русской армией в русско-турецкой
войне 1787–91.
{63} Ломоносов Михаил Васильевич (1711–65) — сын помора из дер. Денисовки на
Северной Двине. Первый великий русский ученый-естествоиспытатель, основоположник
научного мореплавания и физической химии, историк, поэт, художник. Член СанктПетербургской АН, почетный член русской Академии художеств, Шведской и Болонской
АН. Энтузиаст развития науки в России.
{64} С 1786 переведена в Архангельск. В 1920 Архангельское торгово-мореходное
училище реорганизовано в техникум водных путей сообщения, в 1931 — в Архангельский
морской техникум. 5.5 1944 постановлением ГКО техникум реорганизован в
Архангельское мореходное училище, с февраля 1980 носит имя В. И. Воронина,
{65} Вручается капитану судна, которое первым прибывает в канадский порт Монреаль в
ледовых условиях, открывая весеннюю навигацию.
{66} Величественный город, город славы (греч.).
{67} Офицерский чин в русском флоте в 1764–98, промежуточный между капитаном 1
ранга и контр-адмиралом.
{68} Ушаков Федор Федорович. (1744–1817) — выдающийся флотоводец, адмирал (1799),
искусный политик и дипломат, один из создателей ЧФ и его командующий (1790–1800).
Основоположник маневренной тактики парусного флота. Одержал ряд крупных побед над
турецким флотом. Успешно провел Средиземноморский поход русского флота во время
войны с Францией 1798–1800.
{69} Война была развязана Швецией, стремившейся вернуть области, присоединенные к
России в 1721 и 1743.
{70} Был отремонтирован и введен в строй под названием «Иоанн Предтеча».
{71} Современная Калиакра — мыс на побережье Черного моря, в Северо-Восточной
Болгарии.
{72} Училище в Николаеве в 1803 было закрыто.
{73} Задачи русского флота в этом походе заключались в освобождении совместно с
турецкой эскадрой оккупированных Францией Ионических о-вов, обороне берегов
Адриатического моря, изгнании французов из Южной Италии, овладении совместно с
английским флотом о. Мальта и блокаде Александрии, содействии союзным войскам в
Италии.
{74} Цит. по: Зверев Б. И. Страницы военно-морской летописи России. М., 1981. С. 122–
123.
{75} Цит. по: История русской армии и флота. М., 1913. Т. 9. С. 57.
{76} Водоизмещение 450 и 370 т, экипажи 58 и 47 человек.
{77} Крузенштерн Иван Федорович (1770–1846) — мореплаватель, адмирал (1842),
основоположник океанографии, член-учредитель Русского географического общества.
{78} Русские поселения на о-вах Алеутской гряды, островах зал. Аляска и на побережье
Северной Америки, основанные в конце XVIII в. купцом Г. И. Шелиховым (1747–95).
Первым главным правителем их в 1791–1818 был каргопольский купец А. А. Баранов
(1746–1819), установивший торговые связи с Калифорнией, Сандвичевыми о-вами,
Китаем.
{79} Переговоры оказались безрезультатными, японцы не разрешили русским кораблям
посещать порты Японии.
{80} Севастопольская морская библиотека была основана в 1821, Кронштадтская — в
1832.
{81} Шокальский Юлий Михайлович. (1856–1940) — океанолог и картограф, доктор
географических наук, почетный член АН СССР (1939), президент Географического
общества СССР (1917–31).
{82} 2-я Архипелагская экспедиция (1807) была предпринята во время войны 3-й и 4-й
коалиций против Франции. Целями ее были усиление обороны Ионических о-вов и
нанесение ударов по гтолице Турции — Константинополю.
{83} Сенявин Дмитрий Николаевич (1763–1831) — флотоводец, адмирал (1826).
Возглавлял Адриатическую экспедицию русского флота 1806–07. С 1825 командовал БФ.
{84} У п-ова Афон (Айон-Орос) в Эгейском море.
{85} Головнин Василий Михайлович (1776–1831) — знаменитый мореплаватель (в 1817–
19 совершил второе кругосветное плавание на шлюпе «Камчатка»), воспитавший
известных мореплавателей Ф. П. Литке, Ф. П. Врангеля, Ф. Ф. Матюшкина; с 1823
генерал-интендант флота; при нем за восемь лет построено более 200 кораблей, в том
числе 10 первых пароходов; вице-адмирал (1830), член-корреспондент Императорской АН
(1818).
{86} Водоизмещение 300 т, длина 27,7 м, вооружение 16 пушек. Первый военный корабль
отечественной постройки, направленный в кругосветное плавание.
{87} Коцебу Отто Евстафьевич (1788–1846) — мореплаватель, капитан 1 ранга (1829),
участник трех кругосветных экспедиций, две из которых совершены под его
командованием (на бриге «Рюрик» в 1815–18 и на шлюпе «Предприятие» в 1823–26).
Труды Коцебу — описания его плаваний — изданы в трех книгах.
{88} Кук Д. Путешествие к Южному полюсу и вокруг света. М., 1948. С. 434.
{89} Одновременно из Кронштадта отправились шлюпы «Открытие» и
«Благонамеренный» под командованием капитан-лейтенантов М. Н. Васильева и Г. С.
Шишмарева для исследований в Арктике. Хотя эта экспедиция не смогла разыскать
прохода из Тихого океана в Атлантический вдоль северного побережья Америки, ей
удалось пройти из Берингова прол. к северу до широт, которых еще никто не достигал
(71°6' с. ш.. 166°8' з. д.).
{90} Построен на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге в 1818. Длина 39,5 м, ширина 10
м, осадка 4,8 м, водоизмещение 900 т, вооружение 28 пушек, экипаж 117 человек.
{91} Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич (1778–1852) — мореплаватель, дважды
обогнувший земной шар, первооткрыватель Антарктиды, адмирал (1839).
{92} Построен в 1818 в Лодейном Поле как военный транспорт. Переделан в шлюп. Длина
36,5 м, ширина 9,1 м, осадка 4,5 м, водоизмещение 530 т, вооружение 20 пушек. Экипаж
72 человека.
{93} Лазарев Михаил Петрович (1788–1851) — флотоводец и мореплаватель, ученый,
первооткрыватель Антарктиды, адмирал (1843). Воспитатель плеяды талантливых
флотоводцев и командиров.
{94} Названы в честь членов экспедиции — художника П. Н. Михайлова и астронома И.
М. Симонова
{95} Позже было установлено, что это остров.
{96} Литке Федор Петрович (1797–1882) — мореплаватель и географ, исследователь
Арктики, председатель Морского ученого комитета (с 1846), адмирал (1855). Президент
Императорской Санкт-Петербургской АН (1864–82). Один из основателей Русского
географического общества, учредившего в 1873 Большую золотую медаль имени Литке,
которой до сих пор награждаются выдающиеся географы-исследователи.
{97} В некоторых источниках указывается, что первым русским паровым военным
кораблем был «Везувий», заложенный 13.12 1819 в Николаеве и спущенный на воду 24.5
1820.
{98} Бестужев Николай Александрович (1791–1855) — первый историограф Российского
флота, талантливый живописец, изобретатель, экономист, писатель. Член Верховной думы
Северного общества, республиканец. Приговорен к вечной каторге, с 1839 жил на
поселении в Селенгинске, где и похоронен.
{99} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 21. С. 261.
{100} Трехмачтовый 16-пушечный корабль, длина 27,4 м, ширина 10,4 м, водоизмещение
300 т. Экипаж — 8 офицеров, 7 старшин, 43 матроса. Для научных работ были взяты 3
натуралиста.
{101} По пути на Камчатку экспедиция М. Н. Станюковича посетила о. Таити, определила
координаты нескольких островов в арх. Паумоту (Туамоту), затем осмотрела часть
Алеутских о-вов и произвела опись северного берега п-ова Аляска.
{102} Начальник ГУНиО МО СССР адмирал А. П. Михайловский.
{103} За составление карты Каспийского моря Петр I был избран в 1721 почетным членом
Парижской АН.
{104} Начальником Гидрографического управления ВМФ был контр-адмирал Я. Я.
Лапушкин.
{105} Пахтусов Петр Кузьмич (1800–35) — мореплаватель, офицер-гидрограф, участник
северных экспедиций Ф. П. Литке (1821–24) и М. Ф. Рейнеке (1827–31), исследователь
Белого моря и Новой Земли.
{106} Беспалубное одномачтовое парусное судно с двумя каютками в носу и корме. Длина
12,7 м, ширина 4,3 м, осадка 1,8 м. Экипаж 9 человек.
{107} Шильдер Карл (Александр) Андреевич (1785–1854) — инженер-генерал (1852),
генерал-адъютант. Изобретатель, конструктор подводных лодок и оружия, пионер
использования ракетного оружия на флоте. Участник Аустерлицкого сражения (1805),
Отечественной войны 1812 г., русско-турецкой войны 1823–29.
{108} Мысль о необходимости его учреждения была высказана еще М. В. Ломоносовым в
1759 в труде «Рассуждение о большей точности морского пути»
{109} Объем около 3 печатных листов. Тираж в 400 экз. быстро разошелся, и его
отпечатали вторично. Тираж последующих номеров был увеличен до 1400. Первым
редактором журнала был капитан 1 ранга Б. А. Глазенап.
{110} В № 1–4 и 7 за 1897 г. были напечатаны статьи С. О. Макарова «Рассуждения по
вопросам морской тактики».
{111} Невельской Геннадий Иванович (1813–76) — выдающийся исследователь Дальнего
Востока, адмирал (1874).
{112} Бутаков Алексей Иванович (1816–69) — исследователь Аральского моря, контрадмирал (1864). Участник кругосветного плавания на военном транспорте «Або» в 1840–
42.
{113} Крымская (Восточная) война (1853–56) между Россией и коалицией государств
(Великобритания, Франция, Турция, Сардинское королевство) за господство на Ближнем
Востоке.
{114} В состав ЧФ тогда входили 14 линейных кораблей, 6 фрегатов, 4 корвета, 12 бригов,
7 пароходофрегатов, 32 транспорта, 24 малых парохода, 54 парусных и 28 гребных судов;
13 кораблей строились и ремонтировались.
{115} Бутаксв Григорий Иванович (1820–82) — адмирал (1878), основоположник тактики
парового броненосного флота. Морская династия Бутаковых продолжалась и в Советском
ВМФ.
{116} Корабль был переименован в «Корнилов» и введен в состав ЧФ.
{117} Цит. по: Морской сборник. 1853. № 10. С. 108–109.
{118} Нахимов Павел Степанович (1802–55) — выдающийся флотоводец эпохи парусного
флота, адмирал (1855). Участвовал в Наваринском морском сражении (1827), блокаде
Дарданелл. Организатор и герой обороны Севастополя в Крымской воине 1854–55.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3.3 1944 учреждены ордена Нахимова I и
II степени и медаль Нахимова. Имя Нахимова присвоено крейсеру Советского ВМФ,
Высшему военно-морскому училищу в Севастополе, военно-морскому училищу в
Ленинграде.
{119} Одну колонну возглавлял П. С. Нахимов (флаг — на 84-пушечном корабле
«Императрица Мария»), другую — Ф. М. Новосильский. Командиром головного 120пушечного корабля второй колонны «Париж» был капитан 1 ранга В. И. Истомин, за
отличие в сражении произведенный в контр-адмиралы.
{120} ЦГАВМФ, ф. 1166, д. 1, л. 8.
{121} Цит. по: Нахимов П. С. Документы и материалы. М., 1954. С. 316.
{122} Корнилов Владимир Алексеевич (1806–54) — военно-морской деятель, вицеадмирал (1852). В 1849–54 являлся начальником штаба ЧФ, с 1851 фактически им
командовал. В 1854 организовал и возглавил оборону Севастополя в Крымской войне.
{123} Произведен в адмиралы 27.3 1855.
{124} Толстой Л. Н. Собр. соч.: В 22 т. М.. 1979. Т. 2. С. 101.
{125} Работы по созданию морских мин заграждения начались в России во второй
половине XVIII в. В 1832 К. А. Шильдер сконструировал гальваническую мину. В 1840
русский академик Б. С. Якоби создал гальваническую якорную мину, обладающую
положительной плавучестью, и оборудовал ее замыкателем ударного действия.
Впоследствии такие мины стали называться гальваноударными.
{126} С берега минные заграждения прикрывали артиллерийские батареи.
{127} Цит. по: Военная энциклопедия. Спб., 1910. Т. 2. С. 387.
{128} Назван по имени казачьего атамана Ермака Тимофеевича, с 1581 начавшего
присоединение Сибири к России. Водоизмещение 8730 т. Участвовал в Ледовом походе
БФ (1918), в работах по эвакуации станции «СП-1» (1938), в проводке судов на Балтике
(1941–45). Находился в эксплуатации до 1963. Награжден орденом Ленина (1949).
{129} От лат. torpedo — электрический скат.
{130} Р. Уайтхед, которому приписывается приоритет, изобрел торпеду на год позднее.
{131} Попов Андрей Александрович (1821–98) — выдающийся кораблестроитель и
ученый, адмирал (1891). По его проектам созданы броненосные корабли нескольких типов
(броненосцы, броненосные крейсера, круглые мелкосидящие броненосцы береговой
обороны — «поповки») и первые русские миноноски.
{132} Первым русским кораблем с броневой защитой в виде носового бруствера была
канонерская лодка «Опыт», построенная в Санкт-Петербурге по проекту корабельного
инженера X. В. Прохорова и вступившая в строй в 1862.
{133} Исключен из состава ВМФ в 1959.
{134} Джевецкий Степан Карлович (1843–1938) — инженер, изобретатель, автор
конструкций первых русских подводных лодок.
{135} Можайский Александр Федорович (1825–90) — исследователь и изобретатель в
области создания летательных аппаратов тяжелее воздуха, контр-адмирал (1886).
{136} Вступил в строй в 1886. Водоизмещение 3200 т, скорость 14 уз, вооружение 24
орудия. Экипаж 372 человека. Это был второй корабль Российского флота, носивший имя
«Витязь». Первый корвет «Витязь» в 1870–71 совершил кругосветное плавание и доставил
известного ученого Н. Н. Миклухо-Маклая на о. Новая Геинея.
{137} Попов Александр Степанович (1859–1905) — физик и электротехник, изобретатель
радио и организатор радиосвязи на кораблях флота.
{138} Цит. по: Люди русской науки. М.; Л., 1948. С. 200.
{139} После успешного выполнения задания (открытия, сделанные экспедицией,
закрепляли за Россией право на разработку угля на Шпицбергене) В. А. Русанов
отправился к Новой Земле, предполагая обогнуть ее с севера и пройти Северо-восточным
проходом в Тихий океан. Экспедиция пропала без вести. Следы ее были обнаружены в
1934 на островах у северо-западного побережья п-ова Таймыр.
{140} Водоизмещение 946 т, скорость 11 уз. Вооружение: 2 152-мм и 4 120-мм пушки в
башнях, 7 пулеметов. Экипаж 113 человек.
{141} С 8.8 1944 — Краснознаменная Амурская флотилия (КАФ).
{142} Вступил в строй в 1901. Водоизмещение 6480 т, скорость до 24,5 уз, дальность
плавания до 5 тыс. миль. Вооружение: 12 152-мм, 12 75-мм, 2 63-мм. 8 47-мм, 2 37-мм
орудия, 2 пулемета, 6 ТА. Экипаж 570 человек.
{143} Цит. по: Боевая летопись русского флота. М., 1948. С. 268.
{144} «Варяг» был поднят и восстановлен в Японии. В 1916 куплен Россией и включен в
состав флотилии Северного Ледовитого океана.
{145} Империалистическая война за господство в Северо-Восточном Китае и Корее и
передел сфер влияния на Дальнем Востоке, развязанная Японией при поддержке
Великобритании и США.
{146} Макаров Степан Осипович (1848–1904) — выдающийся флотоводец и ученый,
вице-адмирал (1896). Создатель тактики броненосного флота, автор свыше 50 научных
работ. Руководитель двух кругосветных плаваний, герой русско-турецкой (1877–78) и
русско-японской (1904–05) войн.
{147} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 9. С. 158.
{148} Вступил в строй в 1903. Водоизмещение 240 т, длина 57,9 м, ширина 5,6 м, осадка
3,5 м, скорость 26,5 уз. Вооружение: 2 ТА, 1 75-мм и 3 47-мм орудия. Экипаж 52 человека.
{149} Первые подводные лодки русского флота постройки 1902–05 до 11.3 1906
числились в классе миноносцев.
{150} Водоизмещение подводное 135,5 т, скорость 4,5 уз, дальность плавания 28 миль.
Водоизмещение надводное 113 т, скорость 9 уз, дальность плавания 243 мили.
Вооружение: 2 ТА, 1 пулемет. В качестве двигателя для подводного хода использовался
электромотор мощностью 64 л. с., для надводного хода — бензиновый мотор мощностью
300 л. с. Экипаж 22 человека.
{151} Водоизмещение подводное 172 т, скорость 6,5 уз, дальность плавания 46 миль
(скоростью 4 уз). Водоизмещение надводное 152 т, скорость 7,5 уз, дальность плавания
700 миль (скоростью 5,5 уз). Вооружение: 4 ТА, 1 пулемет. В качестве двигателя для
подводного хода использовался электромотор мощностью 100 л. с., для надводного — 2
керосиновых мотора мощностью по 200 л. с., бензиновый мотор мощностью 60 л. с.
Экипаж 24 челоэекз.
{152} Бывший начальник Главного морского штаба. Произведен в вице-адмиралы сразу
после выхода из Либавы.
{153} Это был дополнительный отряд 2-й Тихоокеанской эскадры, формировавшийся из
достраивающихся кораблей и вышедший из Либавы 3.11 1904.
{154} Этот отряд, сформированный из устаревших кораблей, вышел из Либавы 3.2.1905.
{155} Название «эскадренный миноносец» в России было официально установлено в
1907. Ранее корабли этого класса именовались миноносцами или минными крейсерами.
{156} В связи со смертью Д. Г. Фелькерзама, которая была скрыта от эскадры,
обязанности второго флагмана исполнял командир корабля капитан 1 ранга В. И. Бэр.
{157} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 10. С. 252.
{158} Заложен на Николаевском Адмиралтейском заводе 28.9 1898, спущен на воду 13.9
1900, вступил в строй в 1904. Водоизмещение 12 480 т, мощность машин 10 600 л. с.,
скорость 16 уз. Вооружение: 4 305-мм, 16 152-мм, 14 75-мм, 2 63-мм, 6 47-мм и 2 37-мм
орудия, 4 пулемета, 5 ТА. Экипаж 731 человек.
{159} Команда миноносца отказалась остаться за рубежом, и корабль самостоятельно
вернулся в Россию. В 1907 он был исключен из списков ЧФ.
{160} Возвращен России в 1905, переименован в «Св. Пантелеймон». Участвовал в первой
мировой войне. После Февральской революции был переименован в «Потемкин
Таврический», а в апреле 1917 получил новое название — «Борец за свободу». 21.11 1925
исключен из списков ЧФ. В 1965, в годовщину 60-летия восстания на броненосце
«Потемкин», в Одессе был открыт памятник — «Потемкинцам — потомки».
{161} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 10. С. 337.
{162} Шмидт Петр Петрович (1867–1906) — революционер-демократ, руководитель
Севастопольского восстания 1905, лейтенант, командир миноносца. Вместе со своими
соратниками казнен на о. Березань. На кладбище Коммунаров, в Севастополе им
воздвигнут памятник.
{163} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 12. С. 111.
{164} Первое восстание во Владивостокском гарнизоне было в конце октября — начале
ноября 1905. В нем участвовало 2 тыс. матросов, 10 тыс. солдат и рабочие порта. Второе
вооруженное восстание произошло в декабре 1905 — январе 1906. В нем участвовал
почти весь гарнизон. Оба восстания были жестоко подавлены. К суду были привлечены 2
тыс. человек, 29 казнены, остальные отправлены в тюрьмы и на каторгу.
{165} «Севастополь». «Полтава». «Петропавловск» и «Гангут». Через два года в
Николаеве было заложено еще 3 линкора этого типа. Водоизмещение 23 000 т, длина
181,2 м, ширина 26 м, осадка 8,4 м. Мощность главных машин 42 000 л. с., скорость до 23
уз, дальность плавания 1625 миль. Вооружение: 12 305-мм, 16 120-мм, 4 47-мм орудия, 4
457-мм ТА. Экипаж 1126 человек.
{166} Бубнов Иван Григорьевич (1872–1919) — выдающийся кораблестроитель и ученый.
Основоположник строительной механики корабля, создатель первых русских боевых
подводных лодок.
{167} Крылов Алексей Николаевич (1863–19–15) — выдающийся кораблестроитель,
механик и математик, академик АН СССР (академик Петербургской АН с 1916), Герой
Социалистического Труда (1943).
{168} В России в XVI-XVII вв. так называли молодых дворян, впервые записанных на
военную службу, позднее — новобранцев, новичков. Наименование «Новик» носили
корвет, участвовавший в кругосветных плаваниях в конце XIX в., и бронепалубный
крейсер, отличившийся при обороне Порт-Артура и погибший в августе 1904 у о.
Сахалин. В память о нем и был назван новый эсминец.
{169} Водоизмещение 1260 т, длина 102,4 м, ширина 9,5 м, осадка 3 м, мощность
двигателей 40 000 л. с., дальность плавания 1764 мили. Вооружение: 4 102-мм орудия, 4
7,62-мм пулемета, 4X2 ТА, 50 морских якорных мин. Экипаж 130 человек.
{170} Седов Георгий Яковлевич (1877–1914) — гидрограф, полярный исследователь. В
1902–03 работал в составе ГЭСЛО. Участник русско-японской войны 1904–05, командир
миноноски. В 1909 начальник экспедиции по съемке устья р. Колыма, в 1910 обследовал
Крестовую губу на Новой Земле.
{171} Деревянное судно зверобойного типа, построенное в Норвегии в 1870.
Водоизмещение 273 т, длина 40,6 м, ширина 9,2 м, осадка 4,9 м. мощность паровой
машины 290 л. с., скорость 6 уз.
{172} Водоизмещение подводное 740 т, скорость 7 уз, дальность плавания 82 мили.
Водоизмещение надводное 560 т, скорость 12 уз, дальность плавания 1900 миль.
Двигатели: 4 керосиновых мотора мощностью по 300 л. с. и 2 электромотора мощностью
по 330 л. с. Рабочая глубина погружения 50 м, скорость погружения 4 мин. Вооружение:
75-мм орудие, 2 пулемета, 2 ТА, 60 якорных мин. Экипаж 50 человек.
{173} Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана, организованная в
1898 Главным гидрографическим управлением Морского министерства для исследования
морского пути к устьям Колымы и Лены (база Архангельск). Первый руководитель
ГЭСЛО — полковник А. И. Вилькицкий. За семь лет ГЭСЛО произвела съемку побережья
от прол. Югорский Шар до Енисея, вела гидрологические и метеорологические
исследования и наблюдения за ледовым режимом. В 1915 работа экспедиции была
временно прекращена.
{174} Ледокольные транспорты с военной командой, приспособленные для зимовки,
построены на Невском судостроительном заводе, вступили в строй в 1909.
Водоизмещение 1290 т, мощность машин 1200 л. с., скорость 10,5 уз, осадка 4,5 м,
автономность плавания до 12 тыс. миль. Имели радиотелеграф (дальность связи до 150
миль). В 1909–10 перешли из Кронштадта во Владивосток в состав Сибирской флотилии.
{175} Спущена на воду 20.5 1915, вступила в строй 12.7 1915. Водоизмещение подводное
782 т, скорость 9,7 уз, дальность плавания 25 миль. Водоизмещение надводное 650 т,
скорость 18 уз, дальность плавания 2250 миль. Вооружение: 12 ТА, 57-мм и 37-мм пушки,
1 пулемет, 8 мин. Двигатели: 2 дизеля мощностью по 1500 л. с., 2 электромотора
мощностью по 450 л. с. Экипаж 33 человека.
{176} Отряд прорыва (2 ЛК, 4 КР. 33 ЭМ, 1 ЗМ. 52 ТЩ), отряд прикрытия (8 ЛК, 3 ЛКР, 5
КР. 32 ЭМ. 13 ТЩ) и резервный отряд в Либаве (7 Л К, 2 АВТР, 4 СКР). По численному
составу соединения германского флота, принимавшие участие в прорыве, вдвое
превосходили БФ и во много раз морские силы Рижского заливд.
{177} Дыбенко Павел Ефимович (1889–1938) — советский военачальник, командарм 2
ранга (1935). Участник Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде. Один из
организаторов Советского ВМФ. В 1918 Нарком по морским делам. В гражданскую войну
командовал группой войск, Крымской армией. С 1928 командовал войсками военных
округов. Член РВС и ЦИК СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва.
{178} ЦГАВМФ, ф. 29, д. 37, л. 18.
{179} Цит. по: Балтийские моряки в подготовке и проведении Великой Октябрьской
социалистической революции. М.; Л., 1957. С. 239.
{180} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 34. С. 383.
{181} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 34. С. 384.
{182} Декреты Советской власти. М., 1957. Т. 1. С. 8.
{183} Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 35. С. 450.
{184} В дальнейшем преобразован в Народный комиссариат по военным делам, а в начале
1918 разделен на Народный комиссариат по военным делам и Народный комиссариат по
морским делам.
{185} С 8.8 1944 называлась Дунайской флотилией (ДФ), а с 3.2 1945 — Краснознаменной
Дунайской флотилией (КДуФ).
{186} Цит. по: Балтийские моряки в борьбе за власть Советов (ноябрь 1917 -декабрь
1918). Л., 1968. С. 40.
{187} Декреты Советской власти. Т. 1. С. 435.
{188} Цит. по: Мордвинов Р. Н. Курсом «Авроры». М., 1962. С. 48–19.
{189} 18.10 1918 была упразднена.
{190} Позже в состав флотилии вошли еще 2 подводные лодки, минный заградитель и др.
{191} С 8.8.1944 называлась Каспийской флотилией (КФ).
{192} Цит. по: Иванов К. А. Флаги государств мира. М., 1971. С. 51.
{193} С 1.8 1944 называлась Краснознаменной Днепровской флотилией (КДФ).
{194} ПЛ типа «Барс», вступил в строй в J916. Исключена из состава ВМФ в 1955.
{195} Берг Аксель Иванович (1893–1979) — ученый в области радиотехники и
кибернетики, адмирал-инженер (1955), заместитель Министра обороны СССР (1953–57),
академик АН СССР (1946), Герой Социалистического Труда (1963).
{196} Построен в 1917, водоизмещение 1365 т.
{197} С 8.8 1944 называлась Беломорской флотилией (БФ).
{198} КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК (далее —
КПСС в резолюциях,,,). 8-е изд. М., 1970. Т. 2. С. 265.
{199} КПСС в резолюциях... Т. 2. С. 265.
{200} В 1929 был преобразован в Государственный океанографический институт (ГОИН),
в 1933 во ВНИИ рыбного хозяйства и океанографии.
{201} Деревянная шхуна зверобойного типа, водоизмещение 650 т, мощность паровой
машины 360 л. с., скорость 7,5 уз. Экипаж 40 человек. Ныне плавает современное научноисследовательское судно «Персей-2».
{202} Фрунзе М. В. О молодежи. М., 1937. С. 63.
{203} Фрунзе М. В. Собр. соч. М.; Л., 1927. Т. 3. С. 321.
{204} 22.2.1968 в честь 50-летия СА и ВМФ крейсер награжден орденом Октябрьской
Революции; ныне на его флаге — ордена Красного Знамени и Октябрьской Революции.
{205} КПСС в резолюциях... Т. 4. С. 440.
{206} Головная ПЛ «Декабрист» спущена на воду 3.11.1928. вступила в строй 12.11.1930
и вошла в состав МСБМ.
{207} «Декабрист», «Народоволец», «Красногвардеец», «Революционер», «Спартаковец»,
«Якобинец». Три первые с 21.8 1934 получили наименования «Д-1», «Д-2», «Д-3»,
остальные с 15.9 1934 — «Д-4», «Д-5», «Д-6». Водоизмещение подводное 1288 т, скорость
9 уз, дальность плавания до 150 миль. Водоизмещение надводное 941 т, скорость 14 уз,
дальность плавания 7000 миль. Вооружение: 6 носовых и 2 кормовых ТА, 100-мм и 45-мм
орудия. 7,62-мм пулемет. Экипаж 53 человека.
{208} Заложена 5.3 1927, спущена на воду 12.7 1929, вступила в строй 14.11 1931.
{209} 3аложен в августе 1925, вступил в строй 26.7 1927 и вошел в состав МСЧМ.
Водоизмещение 8,9 т, дальность плавания 340 миль. Вооружение: 450-мм ТА, 2 7,62-мм
пулемета, 2 мины. Экипаж 3 человека.
{210} Водоизмещение 17,8 т, длина 19,1 м, ширина 3,3 м, скорость 52 уз, дальность
плавания 220 миль. Вооружение: 2 533-мм ТА, 7,62-мм пулемет, глубинные бомбы.
Экипаж 6 человек.
{211} Серия состояла из 18 единиц. Головной СКР «Ураган» вступил в строй 16.12 1930 и
вошел в состав МСБМ. Водоизмещение 619 т, скорость 21 уз, дальность плавания 930
миль. Вооружение: 2 102-мм и 2 37-мм орудия, 3 12,7-мм пулемета, 1X3 450-мм ТА, 2
бомбомета, 30 глубинных бомб, 20 мин, 2 параван-трала. Экипаж 114 человек.
{212} Назван в честь Г. Я. Седова. Построен в 1909. Водоизмещение 3217 т. Участвовал в
Первой советской арктической экспедиции к устьям Оби и Енисея (1920), в поисках
экспедиции У. Нобиле (1928). В 1929 впервые в истории совершил полярное плавание до
82°14' с. ш.
{213} Шмидт Отто Юльевич (1891–1956) — выдающийся ученый, руководитель многих
полярных экспедиций, академик АН СССР (1935), вице-президент АН СССР (1939–42),
Герой Советского Союза (1937).
{214} Визе Владимир Юльевич (1886–1954) — выдающийся ученый, океанолог и
метеоролог, исследователь Арктики, член-корреспондент АН СССР (1933). Лауреат
Государственной премии СССР (1946).
{215} После Великой Отечественной войны Корабельный устав ВМФ изменялся и
дополнялся. Ныне действует Корабельный устав ВМФ, введенный в действие в 1978.
{216} До этого сквозное плавание по СМП (с зимовками) совершили: в 1878–79
финансируемая А. М. Сибиряковым норвежская экспедиция Н. Норденшельда на
пароходе «Вега»; в 1914–15 русская экспедиция Б. А. Вилькицкого на л/п «Таймыр» и
«Вайгач»; в 1918–20 норвежская экспедиция Р. Амундсена на судне «Мод».
{217} Построен в 1909 в Англии. Куплен Россией в 1916 и назван по имени
золотопромышленника А. М. Сибирякова — прогрессивного деятеля второй половины
XIX в., отдавшего много сил и средств развитию экономики Сибири, исследованию СМП.
Водоизмещение 3000 т, мощность 2000 л. с., скорость до 13 уз. Экипаж 50 человек, 12
научных работников, 4 пассажира.
{218} 13.2.1934 на 68°18' с. ш. и 172°50' з. д. «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул,
участники рейса были спасены советскими летчиками.
{219} Папанин Иван Дмитриевич (1894–1986) — полярный исследователь, начальник
первой советской дрейфующей станции «СП-1» (1937–38), начальник Главсевморпути
(1939–46), уполномоченный ГКО по перевозкам на Севере (1941–45), начальник Отдела
морских экспедиционных работ ЛИ СССР (с 1951), доктор географических наук (1938),
контр-адмирал (1943), дважды Герой Советского Союза (1937, 1940).
{220} В августе 1941 переформирована в БВФ, действовала во время войны в составе СФ,
защищая коммуникации в Белом море, восточной части Баренцева моря и Арктике.
{221} Заложена 5.2 1930. С 15.9 1934 — «Щ-301». Первая ПЛ этого типа V серии «Щ-11»
(«Лосось», с 15.9 1934–»Щ-101») вступила в строй 23.9 1933 и пошла в состав МСДВ.
{222} Водоизмещение подводное 700 т. скорость 8 уз, дальность плавания 104 мили.
Водоизмещение надводное 584 т, скорость 12 уз, дальность плавания 5250 миль.
Вооружение: 6 532-мм ТА, 2 45-мм орудия. Экипаж 39 человек.
{223} Заложена 6.9 1929, спущена на воду 28.2.1931. До 15.9.1934 — «Ленинец».
{224} Водоизмещение подводное 1321 т, скорость 8,5 уз, дальность плавания 135 миль.
Водоизмещение надводное 1025 т, скорость 14 уз, дальность плавания 7000 миль.
Вооружение: 6 533-мм ТА, 100-мм и 45-мм орудия, 20 мин. Экипаж 48 человек.
{225} Заложена 9.10 1932, спущена на воду 8.4 1933.
{226} Водоизмещение подводное 254 т, скорость 8 уз, дальность плавания 110 миль.
Водоизмещение надводное 203 т, скорость 14 уз, дальность плавания 3440 миль.
Вооружение: 2 533-мм ТА, 45-мм орудие, 2 7,62-мм пулемета. Экипаж 22 человека.
{227} Декретом СНК от 16.12 1917 старые чины, звания и титулы были упразднены.
Командиры Красной Армии различались по должностям (на флоте — командир корабля,
отряда, бригады кораблей и т. д.).
{228} В скобках приведены соответствующие воинские звания сухопутных войск
(береговой обороны, морской пехоты) и ВВС.
{229} Было введено 1.9 1939.
{230} 9.10.1942 в связи с упразднением в Вооруженных Силах СССР института военных
комиссаров всем политработникам присвоены общие с командным составом офицерские
звания.
{231} Водоизмещение (полное) 2402 т, мощность главных машин 48 000 л. с., скорость до
37 уз, дальность плавания 2565 миль. Вооружение: 4 130-мм, 2 76,2-мм, 3 37-мм орудия, 4
12,7-мм пулемета, 2X3 533-мм ТА, 2 бомбомета, 2 параван-трала, 48 мин, до 54
глубинных бомб. Экипаж 236 человек.
{232} Заложен 26.8 1936, вступил в строй 6.10 1940 и вошел в состав КБФ.
Водоизмещение (полное) 2520 т, мощность главных машин 54 000 л. с., скорость до 38 уз,
дальность плавания 1800 миль. Экипаж 267 человек.
{233} Заложена 25.12 1934, спущена на воду 8.8 1935. Водоизмещение подводное 1070 т,
скорость 9 уз, дальность плавания 148 миль. Водоизмещение надводное 840 т, скорость
19,5 уз, дальность плавания 9800 миль. Автономность 30 суток. Вооружение: 6 533-мм
ТА, 100-мм и 45-мм орудия, 7,62-мм пулемет. Экипаж 45 человек.
{234} Кузнецов Николай Герасимова (1902–74) — участник гражданской войны, главный
военно-морской советник в республиканской Испании (1936–37), командующий ТОФ
(1938–39, 1950–51), Народный комиссар ВМФ (1939–46), главнокомандующий ВМФ
(ВМС) (1944–50; 1951–56), военно-морской министр (1951–53), первый заместитель
Министра обороны СССР (1953–56). Флагман флота 2 ранга (1939), адмирал (1940),
адмирал флота (1944), контр-адмирал (1948), вице-адмирал (1951) адмирал флота (1953),
Адмирал Флота Советского Союза (1955). вице-адмирал (1956), Герой Советского Союза
(1945), Член ЦК ВКП (б) (КПСС) в 1939–55. Депутат Верховного Совета СССР 1, 2 и 4-го
созывов.
{235} Рогов Иван Васильевич (1899–1949) — участник гражданской войны, армейский
комиссар 2 ранга — заместитель Наркома ВМФ и начальник ГУПП ВМФ (с 1941 —
ГлавПУ ВМФ) (1939–45), одновременно с декабря 1943 по февраль 1944 член Военного
совета ЧФ. Член Военного совета Прибалтийского военного округа (1946–49), член ЦК
ВКП(б) (1939–49), генерал-полковник береговой службы (1944).
{236} Исаков Иван Степанович (1894–1967) — участник гражданской войны, Адмирал
Флота Советского Союза (1955), Герой Советского Союза (1965), член-корреспондент АН
СССР (1958). Командующий КБФ (1937–40), начальник Военно-морской академии (1938–
1939, по совместительству), первый заместитель Наркома ВМФ (1939–46), одновременно
начальник ГМШ (1941–42), начальник ГШ ВМС (1946–47), заместитель
главнокомандующего ВМФ (1947–50), заместитель министра Морского флота СССР
(1954–55). С 1956 на ответственных должностях в центральном аппарате МО СССР, с
1958 генеральный инспектор Группы генеральных инспекторов МО СССР. Депутат
Верховного Совета СССР 1-го созыва, лауреат Государственной премии СССР (1951).
{237} С ноября 1981 председатель ЦК ДОСААФ СССР. С апреля 1984 член Президиума
Верховного Совета СССР.
{238} Председатель Главного военного совета ВМФ с 28.4.1939 по 17.1.1947.
{239} Водоизмещение (полное) 9436 т, мощность главных механизмов 110000 л. с.,
скорость до 35,5 уз, дальность плавания 3750 миль. Вооружение: 9 180-мм, 8 100-мм, 10
37-мм орудий, 6 12,7-мм, 2 7,62-мм пулемета, 2X3 533-мм ТА. 2 бомбомета, 2
гидросамолета, катапульта. 90 мин. Экипаж 872 человека.
{240} Водоизмещение (полное) 9728 т, мощность главных механизмов 129 750 л. с.,
скорость до 36 уз, дальность плавания 4880 миль. Вооружение: 9 180-мм, 6 100-мм, 13 37мм орудий, 6 12,7-мм пулеметов, 2X3 533-мм ТА, 2 бомбомета, 96 мин, Экипаж 963
человека.
{241} Заложен в 1937, спущен на воду летом 1938 (с 11.2 1944 «МО-11»). Водоизмещение
(полное) 56,5 т, мощность главных двигателей 2550 л. с., скорость 25,5 уз, дальность
плавании экономическим ходом около 367 миль, автономность 10 суток. Вооружение: 2
45-мм орудия, 2 12,7-мм пулемета, 2 бомбосбрасывателя, 4 мины заграждения. Экипаж 21
человек.
{242} Празднуется ежегодно в последнее воскресенье июля
{243} Красный Флот. 1939. 24 июня.
{244} С 8.7 1944 называлась Краснознаменной Ладожской флотилией (КЛФ).
{245} Заложена 27.12 1936, спущена на воду 29.4 1938. Подводное водоизмещение 2100 т,
скорость 10,3 уз, дальность плавания 176 миль. Надводное водоизмещение 1487 т,
скорость 21 уз, дальность плавания 14 040 миль. Вооружение: 10 533-мм ТА, 2 100-мм, 2
45-мм орудия, 2 7,62-мм пулемета, 20 мин. Экипаж 62 человека.
{246} По другим данным, около 7 тыс. человек.
{247} На переходе морем «С-3» (командир капитан-лейтенант Н. А. Костромичев)
подверглась атаке вражеских торпедных катеров и геройски погибла в неравном бою.
{248} П-ов Ханко (Гангут) был арендован СССР у Финляндии по договору от 12.3 1940.
{249} К началу войны в составе СФ было 8 ЭМ, 7 СКР, 15 ПЛ, 1 ЗМ, 2 ТЩ, 15 охотников
за ПЛ, 116 самолетов, части береговой обороны.
{250} С сентября 1941 по май 1945 через порты Заполярья в СССР была доставлена ¼
часть всех импортных грузов.
{251} Головко Арсений Григорьевич (1906–62) — адмирал (1944). В 1937–38 участвовал в
Национально-революционной войне испанского народа. В 1940–46 командующий СФ, с
1946 заместитель начальника, с 1947 начальник ГШ и заместитель главкома ВМФ, в 1950–
52 начальник Морского генштаба и первый заместитель военно-морского министра, в
1952–56 командующий 4-м ВМФ и КБФ, с 1956 первый заместитель главкома ВМФ.
Депутат Верховного Совета СССР 2-го и 4-го созывов.
{252} Группа армий «Север» имела превосходство в силах: по пехоте — в 2,4 раза,
орудиям — в 4, минометам — в 5,8, танкам — в 1,2, самолетам — в 9,8 раза,
{253} Трибуц Владимир Филиппович (1900–77) — адмирал (1943). Участник гражданской
войны. С 1939 по 1947 командующий КБФ и 8-м ВМФ, с 1947 заместитель
главнокомандующего войсками Дальнего Востока по ВМС, в 1949–51 начальник
Гидрографического управления ВМС, в 1952–56 в Военной академии Генштаба, в 1957–60
адмирал-инспектор ВМФ. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва.
{254} 24.4 1943 на Северо-Западном фронте был сформирован Ильменский отряд
кораблей, который вел боевые действия с 15.8 1943 по 6.4 1944, после чего был передан в
состав КБФ.
{255} Бывший рыболовный траулер. Водоизмещение 1150 т, мощность паровой машины
675 л. с., скорость до 10 уз. Вооружение: 2 45-мм орудия и 2 7,62-мм пулемета. Экипаж 43
человека.
{256} По другим данным, 12 ТЩ.
{257} Термин «гвардия» появился в XII в. и обозначал отборный отряд для охраны
государственного знамени. В России первые полки лейб-гвардии — Преображенский и
Семеновский созданы Петром I в 1687.
{258} Формировалась из подразделений центральных органов Наркомата ВМФ как 1-й
Московский отдельный отряд моряков, включенный в Московскую зону обороны, в
дальнейшем переименован в 166-ю бригаду морской пехоты, а затем в 154-ю отдельную
морскую стрелковую бригаду.
{259} Октябрьский (Иванов) Филипп Сергеевич (1899–1969) — адмирал (1944), Герой
Советского Союза (1958). Участник гражданской войны. В Великую Отечественную
войну командующий ЧФ, одновременно в 1941–42 — Севастопольским оборонительным
районом. С июня 1943 командующий АКФ, с , марта 1944 — вновь ЧФ. В 1948–53 первый
заместитель главнокомандующего ВМС, в 1953–54 в центральном аппарате ВМС, в 1957–
60 начальник Черноморского ВВМУ имени П. С. Нахимова, с 1960 в Группе генеральных
инспекторов МО СССР. Член Центральной ревизионной комиссии КПСС в 1941– 52.
Депутат Верховного Совета СССР 1-го и 2-го созывов.
{260} Цит. по: Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. С. 199.
{261} Чуйков В. И. Начало пути. 3-е изд. испр. и доп. Волгоград, 1967. С. 160.
{262} Водоизмещение 3000 т, скорость 13 уз. Вооружение: 2 76-мм, 2 45-мм орудия.
Экипаж 104 человека.
{263} Водоизмещение 10000 т, скорость 26 уз. Вооружение: 6 280-мм, 8 150-мм, 6 105-мм
орудий, броня 76–102 мм. Экипаж 926 человек.
{264} Его именем названо торговое судно Морфлота.
{265} Наплечные знаки различия военнослужащих, показывающие их персональные
воинские звания, принадлежность к виду вооруженных сил, роду войск, службе.
Появились в начале XVIII в. Прообразом погон были металлические пластины,
защищавшие плечи всадников от сабельных ударов. В русской армии погоны на одно
плечо впервые были введены в 1763. В 1801–09 были введены погоны на оба плеча
разных цветов для различимых частей, в 1854 — на походное обмундирование офицеров
и. генералов. В Красной Армии погоны введены Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 6.1 1943.
{266} Спущен на воду летом 1943, вступил в строй 5.11 1943 и 20.1 1944 вошел в состав
КБФ. Водоизмещение (полное) 126,7 т, скорость 14 уз, дальность плавания 2500 миль,
автономность 5 суток. Вооружение: 2 45-мм полуавтоматические пушки, 2 12,7-мм
зенитных пулемета, 12 мин и 12 малых глубинных бомб. Тральное вооружение позволяло
уничтожать все типы мин. Экипаж 21 человек.
{267} Действия Прибалтийских фронтов координировал представитель Ставки ВГК
Маршал Советского Союза А. М. Василевский, с 24.9 действия войск Ленинградского, 2го и 3-го Прибалтийских фронтов координировал Маршал Советского Союза Л. А.
Говоров.
{268} Правда. 1945. 9 мая.
{269} Правда. 1945. 22 июля.
{270} Юмашев Иван Степанович (1895–1972) — адмирал (1943), Герой Советского Союза
(1945). Участник гражданской войны. С 1938 командующий ЧФ, в 1939–47 — ТОФ. С
1947 заместитель министра Вооруженных Сил СССР — главнокомандующий ВМС, с
1950 — военно-морской министр СССР. В 1951–57 начальник ВМА. Кандидат в члены
ЦК КПСС в 1941–56. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва.
{271} Директивы КПСС и Советского правительства по хозяйственным вопросам. М.,
1958. Т. 3. С. 42–43.
{272} 10.3 1955 Советские ВМС были переименованы в ВМФ.
{273} Скорость на чистой воде 18 уз, водоизмещение (без балласта) 16000 т, толщина
обшивки до 55 мм, мощность судовой силовой установки 44 000 л. с.
{274} Чернавин Владимир Николаевич (1928) — адмирал флота (1983), Герой Советского
Союза (1981). С июля 1977 командующий КСФ, с декабря 1981 начальник ГШ — первый
заместитель главнокомандующего ВМФ. С ноября 1985 главнокомандующий ВМФ —
заместитель Министра обороны СССР. Член ЦК КПСС с 1986. Депутат Верховного
Совета СССР 10, 11-го созывов.
{275} Первенец советского атомного подводного кораблестроения. Свое наименование
унаследовала от ПЛ «М-106» СФ, построенной в годы Великой Отечественной войны на
средства комсомольцев и молодежи Южного Урала. Первым ее командиром был капитан
1 ранга (впоследствии контр-адмирал) Л. Г. Осипенко, за успешное освоение новой
техники в июле 1959 удостоенный звания Героя Советского Союза. В составе экипажа
этой подводной лодки были офицеры Л. М. Жильцов (впоследствии контр-адмирал), Г. С.
Белешов. Б. П. Акулов (впоследствии контр-адмирал), В. А. Рудаков (впоследствии вицеадмирал), Ю. К. Баленко. О. В. Беклемишев, И. И. Бечик, Е. Н. Золотарев, М. Я. Лодяков,
В. Ф. Мамлов. Л. В. Романенко. А. А. Шурыгин и другие.
{276} На случай непредвиденных обстоятельств была подготовлена лодка-дублер,
которой командовал капитан 2 ранга В. Н. Чернавин.
{277} Горшков Сергей Георгиевич (1910) — Адмирал Флота Советского Союза (1967),
дважды Герой Советского Союза (1965, 1982). Командующий АВФ (1941–42; 1943–44),
заместитель командующего НОР (1942), командующий ДуВФ (1944). В 1948–51
начальник штаба, затем командующий ЧФ. С 1955 первый заместитель
главнокомандующего ВМФ, в 1956–85 главнокомандующий ВМФ — заместитель
Министра обороны СССР. Член ЦК КПСС с 1961. Депутат Верховного Совета СССР 4–
10-го созывов. Лауреат Государственной премии СССР (1980).
{278} «Океан». М., 1970. С. 8–10.
{279} Построен в 1974 на Балтийском заводе в Ленинграде. Вступил в строй в 1975,
приписан к Мурманскому морскому пароходству. Водоизмещение 23400 т, мощность
главных турбин 2X37500 л. с., осадка 11 м, скорость на чистой воде 21 уз.