выпуск 400
реклама
ТРАНСПОРТ № 29 (400) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net Генеральный директор Артем КОВАЛЕВ. Главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел.279-31-31 Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 18 - 24 августа 2014 года № 29 (400) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 5 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 5 ПРОМПОКАЗАТЕЛИ, КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ............................................................................................................................. 5 Порошенко просит парламент ратифицировать гарантийное соглашение по строительству Бескидского тоннеля........................................................................................................................ 5 Гендиректор Укрзализныци принял участие в заседании рабочей группы по строительству широкой колеи до Вены .................................................................................................................. 6 «Укрзализныця» с начала года погрузила более 12 млн тонн зерновых .................................... 6 «Укрзализныця» обучит в Австрии своих специалистов по ремонту подвижного состава ..... 7 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР ...................................................................................................................................................................... 7 "Укрзализныця" проведет открытый конкурс по отбору компании-страховщика пассажиров от несчастных случаев на транспорте ............................................................................................ 7 ................................................................................................................................................................................................................... 8 «Укрзализныця» ко Дню Независимости назначила еще 3 дополнительных поезда в западном направлении ..................................................................................................................... 8 «Укрзализныця» ко Дню Независимости назначила дополнительный поезд Киев – Львов ... 8 «Укрзализныця» с 22 августа запустит поезд «Интерсити» по маршруту Киев – Тернополь . 9 «Укрзализныця» с 22 августа вводит ежедневное курсирование поезда Киев – Рахов ........... 9 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 10 В Черкасской области произошло возгорание 11 цистерн с нефтепродуктам из-за схождения с рельсов товарного поезда - ГСЧС ............................................................................................. 10 ......................................................................................................................................................... 10 Спасатели полностью ликвидировали пожар грузового поезда в Черкасской области – «Укрзализныця» ............................................................................................................................. 10 «Укрзализныця» возобновила движение поездов по непарному пути на участке Корсунь Городище в Черкасской области, где произошла авария........................................................... 10 Комиссия «Укрзализныци» расследует причины аварии цистерн с нефтью в Черкасской области ............................................................................................................................................ 11 «Укрзализныця» не подтверждает повреждение оси цистерны как предварительную причину аварии грузового поезда в Черкасской области .......................................................... 11 Глава «Укрзализныци» поручил железнодорожникам восстановить поврежденные из-за пожара жилые дома в Черкасской области ................................................................................. 12 Железнодорожники восстановят 6 поврежденных из-за пожара строений в Черкасской области - «Укрзализныця» ............................................................................................................ 13 Из-за аварии в Черкасской обл. изменен маршрут курсирования более 20 пассажирских поездов – «Укрзализныця» ........................................................................................................... 13 В Винницкой области перекрыто движение поездов из-за повреждения ж/д пути 12 грузовыми вагонами ...................................................................................................................... 14 ТРАНСПОРТ № 29 (400) 2 Железнодорожники восстановили движение поездов на поврежденном в результате аварии участке в Винницкой области ....................................................................................................... 14 Железнодорожники ликвидировали последствия ДТП на переезде в Хмельницкой области14 Авария на ж/д переезде в Хмельницкой области произошла по вине водителя грузовика ЮЗЖД ............................................................................................................................................. 15 ЗОНА АТО ............................................................................................................................................................................................... 15 "Укрзализныця" бесплатно вывезла из зоны АТО более 4,5 тыс. человек .............................. 15 Из-за боевых действий на востоке Украины повреждена база для ремонта и эксплуатации ж/д техники - Укрзализныця ......................................................................................................... 16 В Луганской области без внутреннего железнодорожного сообщения остаются свыше 40% ж/д станций - СНБО ....................................................................................................................... 16 «Укрзализныця» открыла после реконструкции железнодорожный вокзал в Краматорске . 16 «Укрзализныця» закрыла движение поездов по непарной колее на участке Змиев - Занки в Харьковской области из-за взрыва ............................................................................................... 17 Железнодорожная больница в Красном Лимане реконструирована и готова принимать пациентов - Остапюк ..................................................................................................................... 17 Железнодорожники Одесской, Приднепровской и Донецкой дорог завершают восстановление школы-интерната в г. Славянск ........................................................................ 17 Железнодорожники украсили крышу школы-интерната в Славянске цветом национального флага ................................................................................................................................................ 17 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 18 «Укрзализныця» оценивает затраты на восстановление локомотивного хозяйства ДЖД минимум в 4 млн грн ..................................................................................................................... 18 ДЖД 19 августа отправит из Константиновки 5 поездов дальнего следования ..................... 18 ДЖД 20 августа отправит из Константиновки и Мариуполя 6 поездов дальнего следования .......................................................................................................................................................... 19 Жители Донбасса выкупают практически все билеты на поезда Донецкой железной дороги .......................................................................................................................................................... 20 ДЖД обращается к местным властям с просьбой помочь вывезти население из зоны АТО 21 Движение поездов со станций Ясиноватая и Донецк не осуществляется – «Укрзализныця» 21 ДЖД с 19 августа отменяет поезда Донецк - Киев, Мариуполь – Москва и Ясиноватая Симферополь .................................................................................................................................. 21 Отправление поездов на ДЖД с 17 августа осуществляется из Константиновки................... 22 ДЖД за 7 месяцев вдвое сократила поставку угля для предприятий ТЭК .............................. 23 ПЖД увеличила перевозку зерна нового урожая в 1,6 раза ...................................................... 23 Продажи билетов через интернет на ПЖД за 7 месяцев выросли почти в 2,2 раза ................ 24 ПЖД передала в МВД материалы служебного расследования по факту хищения запчастей для вагонов ..................................................................................................................................... 24 Юго-Западная железная дорога отправила Отряд транспортной милиции на охрану стратегически важных объектов ПЖД ........................................................................................ 25 ПЖД за 7 месяцев зафиксировала 4 ДТП на путях и переездах ............................................... 25 На ЛЖД в I полугодии непроизводственный травматизм сократился на 15,7%..................... 26 На ОЖД с начала года непроизводственный травматизм увеличился на 6,3% ...................... 26 ЮЗЖД отправила в Волноваху гуманитарную помощь для беженцев .................................... 26 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ............................................................................ 27 Авиакомпании, аэропорты ................................................................................................................................................ 27 Авиакомпании Austrian Airlines и Pegasus Airlines с 22 августа возобновляют полеты в Харьков ........................................................................................................................................... 27 Авиакомпания YanAir открыла рейс Киев - Тбилиси ................................................................ 28 Yanair рассчитывает открыть рейсы из Житомирского аэропорта до конца года .................. 28 Swiss отказывается от прямых рейсов Киев-Цюрих .................................................................. 29 ТРАНСПОРТ № 29 (400) 3 Порты .................................................................................................................................................................................... 29 Речные порты Украины за 7 месяцев нарастили перевалку в 1,6 раза ..................................... 29 Автодороги .......................................................................................................................................................................... 29 Транспортная развязка на Почтовой площади полностью открыта для проезда автомобилей Кличко ............................................................................................................................................. 29 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 30 В Киеве начнет работать новый троллейбусный маршрут №33 «Железнодорожный вокзал – Минский массив» ........................................................................................................................... 30 В Киеве с 23 августа начнут работу три новых троллейбусных маршрута ............................. 30 Транспортная развязка на Почтовой площади полностью открыта для проезда автомобилей Кличко ............................................................................................................................................. 31 ВАГОНОСТРОЕНИЕ, РЕМОНТ............................................................................................................ 31 Фонд госимущества подготовит к приватизации в 2014 году «Азовмаш» .............................. 31 Изюмский тепловозоремонтный завод в первом полугодии сократил чистый убыток вдвое 31 Суд признал банкротом Конотопский завод по ремонту дизель-поездов................................ 32 ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ ........................................................................................................... 32 РФ ............................................................................................................................................................................................ 32 ПРОМПОКАЗАТЕЛИ, КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................................................... 32 Медведев призвал Якунина искать дополнительные источники финансирования РЖД ....... 32 ................................................................................................................................................................................................................. 33 РЖД в 2014 г сократили расходы на 94 млрд руб - Якунин ...................................................... 33 "РЖД" в 1 полугодии сэкономило 1,3 млрд руб на тяге поездов благодаря повышению энергоэффективности .................................................................................................................... 33 За первые две недели августа РЖД увеличила года среднесуточную погрузку зерна на 23,3% .......................................................................................................................................................... 33 Основной прирост на РЖД ожидается за счет экспорта зерна - мнение.................................. 34 Повышение тарифов коснулось только нефтяных грузов – РЖД ............................................ 34 Кассационный суд отменил взыскание с Минфина 1,7 млрд рублей в пользу РЖД .............. 35 "Желдорипотека" планирует вовлекать в оборот непрофильную недвижимость "РЖД" ...... 35 Медведев назначил Якунина главой РЖД еще на три года....................................................... 35 Совет директоров РЖД 1 сентября рассмотрит вопрос о премировании Якунина ................ 36 Совет директоров "РЖД" планирует избрать председателя на заседании 1 сентября ........... 36 ВСМ, ИНФРАСТРУКТУРА ....................................................................................................................................................................... 37 Целесообразность господдержки ВСМ будет рассматриваться по результатам завершения разработки проекта – МЭР ............................................................................................................ 37 Министерства и ведомства согласны с эффективностью реализации в РФ проектов ВСМ Якунин............................................................................................................................................. 37 Приостановка финансирования проекта ВСМ связана с ухудшением экономической ситуации - мнение .......................................................................................................................... 38 «Сименс» готов выступить в качестве стратегического партнера ВСМ – мнение ................. 38 Стоимость программы развития БАМа и Транссиба может вырасти на 10,5% - газета ........ 39 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 39 Предприятия РФ по максимуму привлекаются к выпуску разработанной Siemens «Ласточки» - РЖД.......................................................................................................................... 39 «Уральские локомотивы» готовы в любой момент наладить выпуск высокоскоростных поездов для ВСМ - мнение............................................................................................................ 40 НОВОСТИ ОПЕРАТОРОВ ...................................................................................................................................................................... 40 "Трансконтейнер" открыл таможенно-логистический терминал на пограничной с Китаем станции ............................................................................................................................................ 40 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 40 Специальные цены на «Аллегро» будут действовать с 1 по 10 сентября ................................ 41 ФПК в 2015-16 гг. закупит 2-этажные сидячие вагоны для поездов в Воронеж и Новгород 41 ФПК может повысить интенсивность эксплуатации вагонов, избежав дефицита в 2016 г. .. 42 ТРАНСПОРТ № 29 (400) 4 Четыре новые электрички появятся в Подмосковье в 2014 году .............................................. 42 Оформить разовый билет на электричку в Москве и Подмосковье теперь можно на транспортную карту....................................................................................................................... 43 Правительство ужесточит ответственность за безбилетный проезд ........................................ 43 Автобусы заменят 11 электричек, временно отменяемых со среды на Ярославском направлении МЖД в Подмосковье .............................................................................................. 44 Первый в истории российский почтовый поезд прибыл из Москвы во Владивосток ............ 44 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 44 Тепловозы вывели более 200 пассажирских поездов после обрыва сети в Сочи - МЧС РФ . 44 Почти 300 специалистов восстанавливают движение поездов под Сочи - МЧС .................... 45 Пассажиры поездов, задержанных из-за обрыва сети в Сочи, вернули 2,3 тыс билетов - ФПК .......................................................................................................................................................... 45 Россия имеет на случай крупных ЧС почти 550 восстановительных и пожарных поездов ... 45 Полиция не нашла бомбу на Курском вокзале в Москве .......................................................... 46 В Ярославле на ж/д вокзале из-за угрозы взрыва эвакуировали 100 человек ......................... 46 Член Общественной палаты РФ решил проверить работу СБ Ленинградского вокзала Москвы с помощью учебной гранаты ......................................................................................... 46 Беларусь ................................................................................................................................................................................ 47 Сельхозорганизациями БЖД намолочено 44 647 т зерна .......................................................... 47 Осиповичский завод ЖБК в сентябре запустит новую линию по производству шпал .......... 47 Казахстан .............................................................................................................................................................................. 48 КТЖ ввела новые участки железных дорог, расширяющие транзитные возможности Казахстана в направлении РФ и Европы ..................................................................................... 48 Азербайджан ......................................................................................................................................................................... 48 Азербайджан продолжает работы по капремонту железной дороги в направлении Грузии . 48 Таджикистан, Туркменистан ............................................................................................................................................ 48 Строительство трех тоннелей и пяти мостов на ж/д ветке Вахдат-Яван начнется в начале сентября .......................................................................................................................................... 48 Ашхабад завершил строительство туркменского участка транспортного коридора «СеверЮг» .................................................................................................................................................. 49 Армения.................................................................................................................................................................................. 49 Железнодорожный транзит через Абхазию надо восстановить - Бжания ............................... 49 Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 50 Украинские вагоностроители снизили поставки в Прибалтику в 3,5 раза за 7 месяцев ........ 50 Грузоперевозки Lietuvos geležinkeliai за январь-июль 2014 года увеличились на 0,3% ........ 50 Осенью в Каунасе (Литва) откроется интермодальный терминал мощностью 55 тыс. контейнеров в год .......................................................................................................................... 50 Pasazieru vilciens не сможет купить все поезда в рамках одной закупки ................................. 51 В латвийских электричках и дизель-поездах введут дополнительные проверки билетов ..... 51 Питание в международных поездах обеспечит компания Airo Catering Services Latvija ....... 52 Временно изменится расписание движения пассажирского поезда Таллин–Москва ............ 52 Польша ................................................................................................................................................................................... 52 Польская PKP Cargo планирует купить 10 локомотивов за почти 50 млн евро ...................... 52 Крупнейшая польская пассажирская ж/д компания ожидает сокращения убытков в этом году на 80% - до 10 млн долл........................................................................................................ 53 Поезд РЖД Париж-Москва отправится со станции в Германии из-за обрыва провода в Польше ............................................................................................................................................ 53 Великобритания .................................................................................................................................................................. 54 West Coast Railways предлагает путешественникам посетить горы Шотландии на ретропаровозе Якобит ............................................................................................................................. 54 США ......................................................................................................................................................................................... 55 Строительство ВСМ в Калифорнии (США) вызвало волну критики ....................................... 55 ТРАНСПОРТ № 29 (400) 5 Два человека погибли из-за столкновения товарных поездов в США, эвакуированы 500 человек ............................................................................................................................................ 55 Китай ...................................................................................................................................................................................... 55 Китайский железнодорожный рынок растет, несмотря на падение инвестиций в ВСМ ....... 55 Скоростной грузовой поезд будет запущен в Европу из Китая через Россию и Монголию . 56 Иран ........................................................................................................................................................................................ 56 Иран готов подключиться по железной дороге к нефтяным месторождениям иракского Курдистана ..................................................................................................................................... 56 Индия ...................................................................................................................................................................................... 56 Жертвами столкновения поезда с машиной на востоке Индии стали 18 человек - СМИ ...... 56 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 57 Украинские СМИ.................................................................................................................................................................... 57 Дело Цена войны: во сколько обойдется "Укрзализныце" починка донецких путей ........... 57 ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 58 BBC Скоростные поезда: с какими проблемами столкнулись их разработчики................... 59 РБК DAILY Сочи замкнуло на путях. Почти 9 тысяч пассажиров "РЖД" застряли в поездах из-за обрыва сети в Сочи............................................................................................................... 61 "Ведомости" Новая цена БАМа. Стоимость БАМа и Транссиба может вырасти на 10,5% .......................................................................................................................................................... 62 Гудок Зерно идёт к морю. Портам и терминалам необходимо наращивать мощности........ 62 Гудок Идеальный ремонт. Список подлежащих контролю узлов вагонов будет расширен 63 "Эксперт" Избавиться от профицита. Правительство ужесточило порядок продления срока эксплуатации старых вагонов ............................................................................................ 64 Ведомости Реакторы и поезда перейдут на Linux. Российские ядерщики совместно с РЖД разработают отечественную операционную систему на базе ОС Linux .................................. 67 Коммерсантъ Селедку ловят на субсидию.Железнодорожным перевозкам рыбы готовят господдержку ................................................................................................................................. 68 "Российская газета" Чемодан. Вокзал. Парковка. У московских вокзалов может быть введена платная парковка. ............................................................................................................ 69 Накануне.RU Размеры пригородного сообщения в регионах РФ должны быть безубыточными .............................................................................................................................. 69 РИА Новости Якунин продолжит рулить РЖД. Правительство РФ вновь назначило его главой РЖД..................................................................................................................................... 70 РБК DAILY Дали четвертый срок. Кремль согласовал кандидатуру Якунина на пост главы "РЖД. .............................................................................................................................................. 72 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ Укрзализныця Промпоказатели, корпоративные новости ПОРОШЕНКО ПРОСИТ ПАРЛАМЕНТ РАТИФИЦИРОВАТЬ ГАРАНТИЙНОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ Киев. 18 августа. УНИАН. Президент Украины Петр Порошенко просит Верховную Раду ратифицировать гарантийное соглашение между Украиной и Европейским инвестиционным банком по строительству нового двухпутного железнодорожного Бескидского тоннеля в Карпатах, который соединит Украину и Евросоюз. Текст соответствующего законопроекта о ратификации гарантийного соглашения между Украиной и Европейски инвестиционным банком по строительству Бескидского тоннеля опубликован на сайте Верховной Рады. «Ратификация парламентом Украины и вступление в силу названного гарантийного соглашения является предпосылкой для начала реализации финансового соглашения (проект «Бескидский железнодорожный туннель») между «Укрзализныцей» и Европейским инвестиционным банком», - сказано в пояснительной записке к документу. Гарантийное соглашение по строительству Бескидского тоннеля между Украиной и Европейским ТРАНСПОРТ № 29 (400) 6 инвестиционным банком, подписанное 6 мая 2014 года в Люксембурге и 7 мая в Киеве, вступает в силу с момента его ратификации Верховной Радой Украины. Как сообщал УНИАН, ранее Европейский инвестиционный банк объявил о выделении Украине займа в размере 55 млн евро для строительства Бескидского тоннеля в Карпатах, который соединит Украину и Евросоюз. Реализация проекта запланирована на первый квартал 2017 года. Львовская железная дорога намерена в 2014 году направить 382 млн грн собственных и кредитных средств на строительство Бескидского тоннеля, из них 113,7 млн грн собственных средств и 268 млн грн кредитных средств Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). На подготовительные работы по началу строительства этого тоннеля Львовская железная дорога выделила 71,5 млн грн собственных средств и еще 50,9 млн грн поступили в виде кредита от ЕБРР. Новый тоннель будет строиться на стыке Львовской и Закарпатской областей в 30 м от действующего тоннеля, построенного еще во времена АвстроВенгрии в ХІХ веке, который находится в аварийном состоянии. Всего в 2014 году планируется проложить около 0,7 км путей Бескидского тоннеля. Справка УНИАН. Бескидский тоннель – второй по длине железнодорожный тоннель в Украине. Он находится между станциями Бескид и Скотарское в Карпатах и входит в пятый панъевропейский транспортный коридор Италия – Словения – Венгрия – Словакия – Украина – Россия. В конце июня 2011 года Кабинет министров Украины своим распоряжением передал 6,19 га земли Львовской железной дороге для строительства и обустройства этого тоннеля. Общая стоимость строительства Бескидского тоннеля составляет около 2,2 млрд грн, из которых 1,5 млрд грн пойдут на монтажные работы. ГЕНДИРЕКТОР УКРЗАЛИЗНЫЦИ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЗАСЕДАНИИ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ШИРОКОЙ КОЛЕИ ДО ВЕНЫ Делегация Укрзализныци во главе с генеральным директором Укрзализныци Борисом Остапюком приняла участие в заседании рабочей группы по строительству широкой железнодорожной колеи в Европу, которая состоялась в Вене (Австрия) 14 августа 2014. Как отмечает пресс-служба УЗ, Б. Остапюк по поручению Фонда госимущества Украины представлял на заседании украинского акционера. Стороны обсудили технико-экономического обоснование проекта, бизнес-модель, прогнозирование объемов грузопотока по выбранному маршруту. Дальнейшее участие Украины в реализации проекта по строительству колеи шириной 1520 мм в Европу является крайне важным для будущего развития транзитного потенциала железных дорог Украины. В частности, реализация проекта к 2050 году позволит привлечь 16 млн тонн грузов ежегодно. Напомним, что распоряжением КМУ от 16.12.2009 № 1681-р «Вопросы обеспечения участия Украины в реализации проекта строительства железнодорожного пути и инфраструктуры прямого железнодорожного сообщения по направлению Чоп (Павлово) - Кошице - Братислава - Вена» в декабре 2013 года, Фонд государственного имущества Украина приобрел долю уставного капитала (25 процентов) общества «Брайтшпур Планунгсгезельшафт МБХ». Справка. В начале 2007 года железнодорожные компании Украины, Словакии, Австрии и России выступили с инициативой организовать прямое железнодорожное сообщение с использованием железнодорожной колеи шириной 1520мм по маршруту Чоп - Кошице - Братислава - Вена. Цель проекта - развитие транспортных и экономических связей между Европой и странами Азии. 18.08.2014 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С НАЧАЛА ГОДА ПОГРУЗИЛА БОЛЕЕ 12 МЛН ТОНН ЗЕРНОВЫХ Киев. 21 августа. УНИАН. Железные дороги Украины с 1 января по 20 августа текущего года погрузили и перевезли 12,4 млн тонн зерновых грузов (зерна, шрота, подсолнечника, жмыха и др.), сообщили УНИАН в прессслужбе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на Главное управление перевозок ведомства. В частности, с начала года железные дороги погрузили на экспорт в порты более 11 млн тонн зерновых против 8,85 млн тонн за аналогичный период прошлого года, а на внутренний рынок - 1,3 млн тонн. Согласно сообщению, за указанный период среднесуточная погрузка зерновых составила 838 вагоновзерновозов, что на 23,1% больше аналогичного периода 2013 года. Рабочий парк отечественных зерновозов в июле составил 12 098 вагонов. «Такого количества специализированных вагонов достаточно, чтобы перевозить 3,9 млн тонн зерновых грузов ежемесячно», - отметили в пресс-службе. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 7 Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины в январе-июне 2014 года увеличили перевозку зерновых грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 26% - до 11,5 млн тонн. Объем зерна, отгруженного и перевезенного железнодорожным транспортом Украины в 2013 году, несущественно сократился по сравнению с 2012 годом - на 0,5%, до 21,8 млн тонн. Минагропрод прогнозирует экспорт зерна из Украины в 2013/2014 МГ на уровне 33 млн тонн, что может стать абсолютным рекордом для независимой Украины. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБУЧИТ В АВСТРИИ СВОИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Киев. 19 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») намерена использовать опыт австрийских коллег по ремонту подвижного состава и применению современных технологий связи, и с этой целью отправит своих специалистов в Австрию на прохождение соответствующего обучения. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», такая договоренность была достигнута в ходе встречи генерального директора ведомства Бориса Остапюка с вице-президентом концерна «ОББ Инфраструктюр» (инфраструктура холдинга Австрийских железных дорог) Францем Бауэром на очередном заседании рабочей группы по строительству широкой колеи в Европу, которое состоялось 14 августа в Вене (Австрия). Согласно сообщению, в ходе визита в австрийскую столицу глава «Укрзализныци» встретился со своими коллегами - руководителями железных дорог Словакии и Австрии. «Во время визита была достигнута договоренность, что "Укрзализныця" направит своих специалистов в Австрию для изучения опыта по ремонту подвижного состава в условиях депо, подготовки пассажирских вагонов к рейсам, организации диспетчерского контроля на основе современных технологий GSM-R (Global System for Mobile communications - Railway) - беспроводной коммуникационной платформы повышенной надежности для железных доро которая реализована на основе GSM. Полученный опыт планируется широко использовать на железных дорогах Украины", - подчеркнули в пресс-службе. Глава железнодорожной отрасли посетил Вену по приглашению австрийской стороны и по поручению Фонда госимущества Украины, отмечается в сообщении. Как сообщал УНИАН, целью проекта по строительству ширококолейной железнодорожной линии в Европу является создание прямого железнодорожного сообщения между Европой и Азией путем продления существующей линии с колеей 1520 мм от Кошице (Словакия) до Вены. Длина магистрали составит 430 км. Сейчас широкая колея заканчивается на границе Украины на станции Чоп, где вагоны переставляют на европейскую узкоколейку. Реализация проекта широкой колеи до Вены приведет к созданию сухопутного моста между Европой и Азией общей протяженностью почти 11 тыс. км, который обеспечит стабильную доставку грузов между континентами за 15 суток и менее, тогда как доставка грузов морем занимает примерно 35 суток. Годовой объем грузоперевозок между Европой и Азией оценивается более чем в 458 млрд евро. Справка УНИАН. Железнодорожные администрации и транспортные ведомства Украины, РФ, Словакии и Австрии разрабатывают проект строительства железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены с 2007 года. На большинстве железных дорог Европы используется колея шириной 1435 мм, а в России, странах СНГ, Балти и Финляндии – колея 1520 мм. Пассажирский сектор "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПРОВЕДЕТ ОТКРЫТЫЙ КОНКУРС ПО ОТБОРУ КОМПАНИИ-СТРАХОВЩИКА ПАССАЖИРОВ ОТ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ НА ТРАНСПОРТЕ Киев. 22 августа. УНИАН. Железные дороги Украины намерены публично обсудить условия открытого конкурса по отбору компании-страховщика для обязательного личного страхования пассажиров от несчастных случаев на железнодорожном транспорте, после чего провести соответствующий тендер. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), согласно решению, принятому 12 июня на встрече специалистов ведомства с представителями украинского страхового рынка по обеспечению прозрачного выбора страховых компаний для обязательного страхования пассажиров, «Укрзализныця» «начинает публичное изучение конкурсных условий по выбору компаниистраховщика». Так, «Укрзализныця» с целью недопущения нарушений требований законодательства, в частности Закона Украины «О защите экономической конкуренции», разместила в открытом доступе на своем сайте проект конкурсной документации для проведения публичного тендера по выбору страховой компании, предложения по которому будет ТРАНСПОРТ № 29 (400) 8 рассматривать от участников до 8 сентября текущего года. Как сообщается, проект конкурсной документации содержит рекомендации Лиги страховых организаций Украины по основным критериям для отбора страховщика. Согласно тендерной документации, оценка предложения конкурсных торгов будет проведена по шести критериям: размер комиссионного вознаграждения (%) и сумма, которая будет выделена на финансирование мер пресечения, направленных на уменьшение травматизма на транспорте; опыт работы страховой компании на рынке страховых услуг не менее 5 лет; уровень чистых выплат компании должен превышать 20% (соответствует среднему значению на рынке за 2013 год); отсутствие невыполненных предписаний Национальной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг; отсутствие просроченной и неурегулированной задолженности перед бюджетом и фондам сумма чистых активов страховой компании должна быть больше ее уставного капитала на последнюю отчетную дату. «После рассмотрения всех рекомендаций железные дороги Украины обновят конкурсные требования по выбору страховой компании для обязательного личного страхования пассажиров от несчастных случаев на железнодорожном транспорте и проведут публичный конкурсный отбор», - подытожили в ведомстве. Как сообщал УНИАН, ранее первый заместитель генерального директора «Укрзализныци» Максим Бланк сообщил, что «Укрзализныця» отказалась от услуг трех страховых компаний, осуществляющих страхование пассажиров от несчастных случаев на транспорте - "Украинского страхового дома", «Злагоды» и "Доминанты", выбрав единого страховщика – компанию «Интер-Полис». В интервью УНИАН генеральный директор «Укрзализныци» Борис Остапюк сообщил о планах ведомства заменить личное страхование пассажиров от несчастных случаев на транспорте на страхование ответственности перевозчика перед пассажирами. Согласно правительственному постановлению от 25 июля № 200 «Об образовании публичного акционерного общества «Украинская железная дорога», часть акций компании «Интер-Полис», принадлежащих Фонду государственного имущества Украины, были переданы «Укрзализныце», в результате чего она получила контрольный пакет акций в компании. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» КО ДНЮ НЕЗАВИСИМОСТИ НАЗНАЧИЛА ЕЩЕ 3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДА В ЗАПАДНОМ НАПРАВЛЕНИИ Киев. 20 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом ко Дню Независимости назначила еще три дополнительных поезда, соединяющих столицу с Ужгородом и Ивано-Франковском сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, дополнительный поезд №217/219 по маршруту Киев – Ивано-Франковск отправится из столицы 22 августа в 17:08 и прибудет в Ивано-Франковск в 04:28. В обратном направлении поезд отправится 23 августа в 20:00 и прибудет в столицу в 09:01. Еще один дополнительный поезд №217/269 сообщением Киев – Ивано-Франковск отправится из столицы 24 августа в 17:08 и прибудет в Ивано-Франковск в 04:28. В обратном направлении поезд отправится 25 августа. Также «Укрзализныця» назначила дополнительный поезд №239К/239Л, соединяющий столицу Украины с Ужгородом. Он отправится из Киева 22 и 24 августа в 21:37 и прибудет в Ужгород в 11:57. В обратном направлении поезд отправится 23 и 25 августа в 20:20 и прибудет в Киев в 11:57. Продажа билетов на указанные поезда будет открыта в ближайшее время. «Железнодорожники постоянно анализируют спрос пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом и учетом собственных возможностей (наличия свободного подвижного состава, пропускной способности вокзалов) назначают дополнительные поезда и увеличивают количество вагонов в круглогодичных поездах», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» ко Дню Независимости назначила три дополнительных поезда, соединяющих столицу с Ужгородом, Ивано-Франковском и Хмельницким, а также назначила дополнительные рейсы круглогодичного поезда из Киева в Каменец-Подольский. Приднепровская железная дорога ко Дню Независимости назначила дополнительный поезд по маршруту Днепропетровск – Геническ. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» КО ДНЮ НЕЗАВИСИМОСТИ НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД КИЕВ – ЛЬВО Киев. 22 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом ко Дню Независимости Украины назначила дополнительный поезд по маршруту Киев – Львов. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, дополнительный поезд №253/206 отправится из столицы 25 ТРАНСПОРТ № 29 (400) 9 августа в 01:30 и прибудет во Львов в 10:36, а в обратном направлении поезд отправится в этот же день в 19:16 и прибудет в столицу в 05:18. Продажа билетов на указанный поезд уже открыта, отмечается в сообщении. «Железнодорожники постоянно анализируют спрос пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом и учетом собственных возможностей (наличия свободного подвижного состава, пропускной способности вокзалов) назначают дополнительные поезда и увеличивают количество вагонов в круглогодичных поездах», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» ко Дню Независимости назначила шесть дополнительных поездов, соединяющих столицу с Ужгородом, Ивано-Франковском и Хмельницким, а также назначила дополнительные рейсы круглогодичного поезда из Киева в Каменец-Подольский. Приднепровская железная дорога ко Дню Независимости назначила дополнительный поезд по маршруту Днепропетровск – Геническ. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С 22 АВГУСТА ЗАПУСТИТ ПОЕЗД «ИНТЕРСИТИ» ПО МАРШРУТУ КИЕВ – ТЕРНОПОЛЬ Киев. 21 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») намерена с 22 августа текущего года запустить скоростной поезд с локомотивной тягой №747/748 категории "Интерсити" производства Крюковского вагоностроительного завода по маршруту Дарница - Киев – Тернополь – Киев - Дарница, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, поезд №747/748 будет отправляться с 22 августа со станции Дарница в 05:49, со станции Киев-Пассажирский в 06:14, с остановками в Виннице в 8:41 и в Хмельницком в 10:24, и прибывать в Тернополь в 12:01. Расстояние между конечными станциями (500 км) поезд будет преодолевать за 6 часов и 8 минут. В обратном направлении поезд будет отправляться в 15:14, останавливаться в Хмельницком в 16:51 и Виннице 18:31, и прибывать на станцию Киев-Пассажирский в 20:51, на станцию Дарница в 21:22. Билеты на данный скоростной поезд уже доступны на портале бронирования билетов http://booking.uz.gov.ua/ и во всех железнодорожных кассах, подчеркивается в сообщении. «Новый поезд обеспечивает сообщение со столицей из трех областных центров: Винница, Хмельницкий и Тернополь…Пассажиры нового поезда «Интерсити», которые путешествуют из Винницы, Хмельницкого и Тернополя в другие города центральной и восточной Украины, на станции Киев-Пассажирский могут пересесть на другие поезда», отметили в пресс-службе. Справка УНИАН. Оператором скоростных поездов является государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которое оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя чешскими двухэтажными межрегиональными поездами двойного тока Skoda, двумя электропоездами ЭКр1 – «Тарпан» и скоростным поездом локомотивной тяги производства Крюковского вагоностроительного завода. Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Полтавская обл.) является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С 22 АВГУСТА ВВОДИТ ЕЖЕДНЕВНОЕ КУРСИРОВАНИЕ ПОЕЗДА КИЕВ – РАХОВ Киев. 18 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») изменила периодичность курсирования поезда № 457/458 по маршруту Киев – Рахов: начиная с 22 августа поезд будет курсировать ежедневно. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. «После анализа пассажиропотока было принято решение перевести поезд № 457/458 Киев - Рахов на ежедневное курсирование. Так, с момента совершения первого рейса, с 3 августа, его населенность составляет 100% Треть - это пассажиры, которые путешествовали до конечной станции Рахов», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, поезд будет курсировать из столицы ежедневно, начиная с 22 августа, а из Рахова - с 23 августа, тогда как в настоящее время поезд курсирует из Киева через день по нечетным числам, а из Рахова - через день по четным, с остановками на станциях Чертков, Хмельницкий, Тернополь, Ворохта, Залещики, Коломыя, Яремче Винница. «Благодаря новому железнодорожному маршруту пассажиры без пересадок смогут добраться до популярного туристически-рекреационного центра нашей страны, а жители населенных пунктов Гуцульщины - удобно путешествовать в столицу, поскольку ранее необходимо было пересаживаться на поезд во Львове», - отмечается в сообщении. Как сообщал УНИАН, решение о введении нового прямого железнодорожного сообщения между столицей ТРАНСПОРТ № 29 (400) 10 Украины и городом Рахов в Закарпатье с августа 2014 года было принято по инициативе главы «Укрзализныци» Бориса Остапюка в ходе встречи с общественными активистами. Поезд сформирован из 12 пассажирских вагонов, из них 5 купейных и 7 плацкартных вагонов. «Укрзализныця» на период по 5 сентября включительно реализовала 4,2 тыс. билетов на этот поезд в направлении Рахова, а также более 5 тыс. проездных документов в направлении столицы. ЧП В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ 11 ЦИСТЕРН С НЕФТЕПРОДУКТАМ ИЗ-ЗА СХОЖДЕНИЯ С РЕЛЬСОВ ТОВАРНОГО ПОЕЗДА - ГСЧС Киев. 22 августа. УНИАН. 22 августа в 06:35 на железнодорожной станции "Городище", по предварительным данным, в результате схождения с рельсов 20 цистерн, произошел разлив нефтепродуктов и возгорание 11 цистерн и локомотива. Об этом сообщает пресс-служба Государственной службы по чрезвычайным ситуациям Украины. Согласно сообщению, по состоянию на 08:30 22 августа работники оперативной группы Управления ГСЧС Украины в Черкасской области ликвидируют последствия возгорания грузового поезда, в составе которого находилос всего 35 цистерн. «В Черкасской области объявлен сбор всего гарнизона пожарно-спасательной службы. Кроме того, из Кировоградской области направлено 5 пожарно-спасательных отделений. Направлен пожарный поезд с Мироновского участка Одесской железной дороги", - сказано в сообщении. Как подчеркивают в пресс-службе, ГСЧС взаимодействует с МВД, Мининфраструктуры и "Укрзализныцей" по недопущению на станцию автомобильного транспорта и местных жителей. Также сообщается, что для координации действий по ликвидации пожара и последствий чрезвычайного происшествия на место аварии выехал председатель ГСЧС Сергей Бочковский. Как сообщал УНИАН, 18 августа железнодорожники Юго-Западной железной дороги восстановили движение поездов на перегоне Винница – Сосенка в Винницкой области, которое было прервано с вечера 17 августа из-за схождения с рельсов 11 вагонов грузового поезда. СПАСАТЕЛИ ПОЛНОСТЬЮ ЛИКВИДИРОВАЛИ ПОЖАР ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 22 августа. УНИАН. Спасатели полностью ликвидировали последствия возгорания 11 цистерн с нефтепродуктами из-за схода с рельсов грузового поезда 22 августа в 06:04 на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. «Пожар на месте схода цистерн с нефтью на перегоне Корсунь - Городище Одесской железной дороги был локализован сегодня, 22 августа, в 9:50. А уже около 11:00 пожарным удалось полностью потушить огонь», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, на месте происшествия работают 5 пожарных и 3 восстановительных поезда, и в настоящее время спасатели охлаждают цистерны пеной. В пресс-службе отметили, что на месте происшествия работает следственная комиссия «Укрзализныци» под руководством генерального директора ведомства Бориса Остапюка. «Быстро ликвидировать масштабный пожар удалось благодаря четкому взаимодействию представителей «Укрзализныци», Мининфраструктуры и Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям», - подчеркивается в сообщении. Как сообщал УНИАН, 22 августа в 6:04 на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области сошли с рельсов вагоны с нефтью, в результате чего произошло возгорание 11 цистерн. Всего в составе грузового поезда №1468 было 35 цистерн с грузом, который следовал со станции Дрогобыч Львовской железной дороги до станции Кагамлыкская Южной железной дороги. В связи с данным инцидентом «Укрзализныця» изменила маршрут курсирования более 20 пар пассажирских поездов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОЗОБНОВИЛА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО НЕПАРНОМУ ПУТИ НА УЧАСТКЕ КОРСУНЬ - ГОРОДИЩЕ В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ, ГДЕ ПРОИЗОШЛА АВАРИЯ Киев. 23 августа. УНИАН. Сегодня утром железнодорожники возобновили движение поездов по непарному пути на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области, где 22 августа произошло возгорание 11 цистерн с нефтью из за схода грузового поезда. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), пока поездам установлено ограничение скорости движения в 25 км/ч на этом участке. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 11 «В полночь все цистерны с помощью тяговой и крановой техники восстановительных поездов были подняты и убраны с пути. Путейцы проложили 159 м рельсо-шпалочной решетки непарной колеи. Электрики восстанавливают поврежденную контактную сеть», - говорится в сообщении. В пресс-службе напомнили, что генеральный директор «Укрзализныци» поставил задачу строительным подразделениям железнодорожной отрасли приступить уже 23 августа к восстановлению жилых домов, которые были повреждены вследствие пожара на перегоне Корсунь – Городище. Работы будут проводиться за средства ведомства. Как сообщал УНИАН, 22 августа в 6.04 на перегоне Корсунь – Городище сошли с рельсов вагоны с нефтью, в результате чего произошло возгорание 11 цистерн. Всего в составе грузового поезда № 1468 было 35 цистерн с грузом. Поезд следовал со станции Дрогобыч Львовской железной дороги до станции Кагамлыкская Южной железной дороги. В связи с инцидентом «Укрзализныця» изменила маршрут курсирования более 20 пар пассажирских поездов. По данным УГСЧС в Черкасской области, причиной аварии стало повреждение оси одной из товарных цистерн с мазутом на стрелке при въезде на станцию, что привело к отрыву вагонов на скорости от основного состава поезда. «Укрзализныця» не подтверждает повреждение оси цистерны как предварительную причину аварии. Как сообщил УНИАН начальник главного управления безопасности движения «Укрзализныци» Владимир Крот, находящийся на месте происшествия, в результате пожара обгорели три дома, еще два дома незначительно пострадали и требуют ремонта крыш. КОМИССИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» РАССЛЕДУЕТ ПРИЧИНЫ АВАРИИ ЦИСТЕРН С НЕФТЬЮ В ЧЕРКАССКО ОБЛАСТИ Киев. 22 августа. УНИАН. Комиссия Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») под руководством генерального директора ведомства Бориса Остапюка выехала в Черкасскую область на место аварии грузового поезда, произошедшей 22 августа в 06:04 на перегоне Корсунь - Городище для расследования причин схождения с рельсов цистерн с нефтью. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства «На месте схождения вагонов с нефтью, на перегоне Корсунь - Городище, совместно со специалистами Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям работает комиссия «Укрзализныци» под руководством генерального директора Бориса Остапюка. В ее состав также вошли представители Одесской железной дороги, в частности Шевченковской дирекции железнодорожных перевозок», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, цистерны с нефтью сошли с рельсов 22 августа в 6:04, в результате чего произошло возгорание 11 цистерн и разлив нефти. Всего в составе грузового поезда №1468 находилось 35 цистерн с грузом. Также сообщается, что железнодорожники задействовали на ликвидацию последствий аварии 5 пожарных поездов со станций Фастов, Дарница, Помошная, Знаменка, Т. Шевченко и два восстановительных поезда со станций Фастов и Т. Шевченко. Каждый пожарный поезд содержит 200 тонн воды и от 5 до 7 тонн пенообразователя. По данным пресс-службы, груз следовал со станции Дрогобыч Львовской железной дороги на станцию Кагамлыкская Южной железной дороги. Как сообщал УНИАН, по предварительным данным ГСЧС, 22 августа в 06:35 на железнодорожной станции "Городище" в Черкасской области в результате схождения с рельсов 20 цистерн, произошел разлив нефтепродуктов и возгорание 11 цистерн и локомотива. ГСЧС взаимодействует с МВД, Мининфраструктуры и "Укрзализныцей" по недопущению на станцию автомобильного транспорта и местных жителей. На место аварии также выехал председатель ГСЧС Сергей Бочковский. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОСИ ЦИСТЕРНЫ КАК ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРИЧИНУ АВАРИИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 22 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») не подтверждает повреждение оси цистерны как предварительную причину схождения с рельс грузового поезда, которое произошло 22 августа в 06:04 на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области и повлекло за собой возгорание 11 цистерн с нефтью. Как сообщил УНИАН начальник главного управления безопасности движения «Укрзализныци» Владимир Крот, находящийся на месте происшествия, названная ГСЧС причина аварии "повреждение оси одной из грузовых цистерн на стрелке при въезде на станцию, что привело к отрыву вагонов на скорости от основного состава поезда", не соответствует действительности. «Это не соответствует действительности, версия неправильная, поскольку нужно сначала поднять вагоны и собрать их элементы для дальнейшего идентифицирования, после чего сравнить факт с требованием норматива. И только после этого можно принимать решение о причине аварии, о ТРАНСПОРТ № 29 (400) 12 которой сейчас говорить пока рано», - сообщил Крот, добавив, что она будет установлена, вероятнее всего, к концу сегодняшнего дня. Начальник главного управления безопасности движения «Укрзализныци» также сообщил, что в настоящее время на участке Корсунь - Городище продолжаются восстановительные работы, в которых задействовано порядка 150 железнодорожников Одесской и Юго-Западной железных дорог. «Из 25 вагонов, сошедших с рельс, один вагон поднят и транспортирован с перегона на станцию Корсунь, а также те вагоны, которые остались на рельсах. Путейцы восстанавливают поврежденный путь, энергетики - контактную сеть, а работники вагонного хозяйства собирают элементы вагонов», сообщил Крот. Он также напомнил, что в восстановительных работах задействованы три восстановительных и пять пожарных поездов «Укрзализныци». Специалист также уточнил, что на данный момент можно говорить о повреждении трех домов, расположенных вблизи места происшествия, еще два получили незначительные повреждения. «Три дома обгорели, еще два дома незначительно пострадали и требуют небольшого ремонта крыши. Я не уполномочен говорить о том, кто будет восстанавливать поврежденные дома, однако я думаю, что это должна делать не только «Укрзализныця», но и органы местной исполнительной власти», - подытожил он. Как сообщал УНИАН, 22 августа в 6:04 на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области сошли с рельсов вагоны с нефтью, в результате чего произошло возгорание 11 цистерн. Всего в составе грузового поезда №1468 было 35 цистерн с грузом, который следовал со станции Дрогобыч Львовской железной дороги до станции Кагамлыкская Южной железной дороги. В связи с данным инцидентом «Укрзализныця» изменила маршрут курсирования более 20 пар пассажирских поездов. Комиссия «Укрзализныци» под руководством генерального директора ведомства Бориса Остапюка выехала в Черкасскую область на место аварии грузового поезда для расследования причин схождения с рельсов цистерн с нефтью. По данным ГСЧС в Черкасской области, причиной аварии стало повреждение оси одной из товарных цистерн с мазутом на стрелке при въезде на станцию, что и привело к отрыву вагонов на скорости от основного состава поезда. ГЛАВА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОРУЧИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ ВОССТАНОВИТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЕ ИЗ ЗА ПОЖАРА ЖИЛЫЕ ДОМА В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 22 августа. УНИАН. Генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорт Украины («Укрзализныця») поставил задачу строительным подразделениям железнодорожной отрасли Украины восстановить жилые дома, которые были повреждены вследствие пожара на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области из-за возгорания 11 цистерн с нефтью. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, восстановительные работы будут начаты уже 23 августа. «Укрзализныця» приносит свои извинения жителям поврежденных домов за нанесенный материальный ущерб и имуществу и поможет в восстановлении их жилья»,- подчеркнули в ведомстве. Кроме того, «Укразализныця» отмечает, что железнодорожники делают все возможное для того, чтобы в кратчайшие сроки восстановить движение поездов на перегоне Корсунь – Городище, где сегодня произошло возгорание 11 цистерн с нефтью вследствие схода с рельс грузового поезда. В пресс-службе напомнили, что комиссия «Укрзализныци» под руководством генерального директора ведомства Бориса Остапюка выехала в Черкасскую область на место аварии грузового поезда для расследования причин схождения с рельсов цистерн с нефтью. Как сообщал УНИАН, 22 августа в 6:04 на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области сошли с рельсов вагоны с нефтью, в результате чего произошло возгорание 11 цистерн. Всего в составе грузового поезда №1468 было 35 цистерн с грузом, который следовал со станции Дрогобыч Львовской железной дороги до станции Кагамлыкская Южной железной дороги. В связи с данным инцидентом «Укрзализныця» изменила маршрут курсирования более 20 пар пассажирских поездов. По данным ГСЧС в Черкасской области, причиной аварии стало повреждение оси одной из товарных цистерн с мазутом на стрелке при въезде на станцию, что и привело к отрыву вагонов на скорости от основного состава поезда. «Укрзализныця» не подтверждает повреждение оси цистерны как предварительную причину аварии грузового поезда в Черкасской области. Как сообщил УНИАН начальник главного управления безопасности движения «Укрзализныци» Владимир Крот, ТРАНСПОРТ № 29 (400) 13 находящийся на месте происшествия, в результате пожара обгорели три дома, еще два дома незначительно пострадали и требуют ремонта крыши. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ВОССТАНОВЯТ 6 ПОВРЕЖДЕННЫХ ИЗ-ЗА ПОЖАРА СТРОЕНИЙ В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 23 августа. УНИАН. Строительные подразделения железнодорожной отрасли Украины намерены восстановить четыре жилых дома и два сооружения, которые были повреждены 22 августа вследствие пожара на перегоне Корсунь – Городище в Черкасской области из-за возгорания 11 цистерн с нефтью. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). «Железнодорожники составляют акты объема повреждений. По предварительным оценкам, необходимо будет отремонтировать четыре жилых дома частного сектора и два гражданских сооружения», - сказано в сообщении. Железнодорожники приступили к обследованию жилых домов, поврежденных из-за пожара в поселке Городище. По заданию генерального директора «Укрзализныци» Бориса Остапюка в поселок прибыли 15 работников строительных подразделений Одесской железной дороги. «Сейчас в работах задействовано 3 строительно-монтажных поезда, экскаваторы и краны для демонтажа поврежденных конструкций. Работы выполняет строительно-монтажное управление № 5», добавили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее генеральный директор «Укрзализныци» поставил задачу строительным подразделениям железнодорожной отрасли приступить уже 23 августа к восстановлению жилых домов, которые были повреждены вследствие пожара на перегоне Корсунь – Городище. Работы будут проводиться за средства ведомства. 22 августа в 6.04 на перегоне Корсунь – Городище сошли с рельсов вагоны с нефтью, в результате чего произошло возгорание 11 цистерн. Всего в составе грузового поезда № 1468 было 35 цистерн с грузом. Поезд следовал со станции Дрогобыч Львовской железной дороги до станции Кагамлыкская Южной железной дороги. В связи с инцидентом «Укрзализныця» изменила маршрут курсирования более 20 пар пассажирских поездов. По словам начальника главного управления безопасности движения «Укрзализныци» Владимира Крота, обгорели три дома, еще два дома незначительно пострадали и требуют ремонта крыш. ИЗ-ЗА АВАРИИ В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛ. ИЗМЕНЕН МАРШРУТ КУРСИРОВАНИЯ БОЛЕЕ 20 ПАССАЖИРСКИ ПОЕЗДОВ – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 22 августа. УНИАН. Из-за схождения с рельсов товарного поезда в Черкасской области изменен маршрут курсирования более 20 пар пассажирских поездов Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Поезд № 732/731 Киев – Запорожье будет курсировать через Гребенку – Полтаву – Красноград – Лозовую – Синельниково – Запорожье. Поезда 228/227 Бердянск – Киев и 210/209 Николаев – Киев будут курсировать через станцию им. Т.Шевченко – Черкассы – Гребенку. Поезд 18/17 Киев – Адлер будет курсировать через Гребенку – Черкассы – ст.им. Т.Шевченко. Поезд 28/27 Севастополь – Киев будет курсировать через станцию им. Т. Шевченко – Черкассы – Гребенка. № 733/734 Днепропетровск – Киев будет следовать через Користовку – Бурты – Кременчуг – Полтаву – Гребенку. Поезд № 86/85 Львов – Симферополь будет курсировать через Вапнярку – Слободку – Помочную – Знаменку. Кроме того, некоторые поезда будут курсировать через участок Гребенку - Черкассы - им. Т. Шевченко, в частности, это поезда № 210/209 Киев – Николаев, № 28/27 Киев – Севастополь, №237 Киев – Симферополь, №228/227 Киев – Бердянск, №122/121 Киев – Николаев, №101/102 Херсон – Киев. Поезда №255/256 Херсон – Львов, №41/42 Днепропетровск – Трускавец, №109/110 Херсон – Львов будут курсировать через ст. им. Т. Шевченко – Христиновку – Вапнярку – Жмеринку. Поезд №216/215 Житомир - Симферополь будет следовать через Фастов - Киев - Гребенку - Черкассы - им. Т. Шевченко, поезд № 736/735 Киев - Запорожье будет курсировать по направлению Гребенка - Полтава - Красноград Лозовая – Синельниково, поезд № 734/735 Киев - Днепропетровск будет курсировать через Гребенку - Полтаву - Бурт – Користовку. Поезд № 735/736 Запорожье - Киев будет следовать по участку Синельниково - Лозовая - Красноград - Полтава Гребенка, поезд № 12/11 Киев - Симферополь будет курсировать через Гребенку - Полтаву - Лозовую - Синельниково ТРАНСПОРТ № 29 (400) 14 Запорожье, поезд № 256/255 Львов - Херсон будет курсировать через Вапнярку - Христиновку - им. Т. Шевченко. «В связи с изменением маршрута курсирования поездов возможны задержки в движении. Сейчас железнодорожники принимают все меры, чтобы поезда на конечную станцию прибывали с минимальным опозданием Кроме того, пассажирам будет предложена пересадка на другие поезда для подвоза их к местам назначения", отметили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, 22 августа в 06:35 на железнодорожной станции "Городище", по предварительным данным в результате схождения с рельсов 20 цистерн, произошел разлив нефтепродуктов и загорелись 11 цистерн и локомотив. Работники оперативной группы Управления ГСЧС Украины в Черкасской области локализовали возгорание грузового поезда, в составе которого всего было 35 цистерн. В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПЕРЕКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ИЗ-ЗА ПОВРЕЖДЕНИЯ Ж/Д ПУТИ 12 ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ Винница. 18 августа. УНИАН. Вблизи села Сосенка Винницкого района Винницкой области перекрыто движение поездов из-за переворачивания 12 грузовых вагонов-зерновозов, которые повредили участок железнодорожного пути Как сообщил УНИАН руководитель пресс-службы Управления Государственной службы по чрезвычайным ситуациям в Винницкой области Виталий Семенюк авария произошла 17 августа около 17:30 на перегоне ЖмеринкаКалиновка в районе автоматизированного переезда у села Сосенка обслуживаемого Юго-Западной железной дорогой Грузовыми вагонами, которые перевернулись, поврежден участок железнодорожного пути и несколько электроопор электрификации пути. Никто из людей не пострадал. Движение поездов на участке Жмеринка-Калиновка временно приостановлено. На месте работают аварийные бригады ГСЧС и ЮЗЖД, район аварии охраняется правоохранителями. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ВОССТАНОВИЛИ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА ПОВРЕЖДЕННОМ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ УЧАСТКЕ В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 18 августа. УНИАН. Железнодорожники восстановили движение поездов на перегоне Винница – Сосенка в Винницкой области, которое было прервано с вечера 17 августа из-за схождения с рельсов 11 вагонов грузового поезда. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Юго-Западной железной дороги, 17 августа в 17:05 на перегоне Винница Сосенка сошли с рельсов 11 порожних вагонов грузового поезда, пострадавших и жертв нет. «По состоянию на 5:40 утра понедельника последствия аварии ликвидированы, движение поездов восстановлено. Для ликвидации схода Юго-Западная железная дорога привлекла 2 восстановительных поезда со станции Жмеринка и Казатин», - сообщили в пресс-службе. Вместе с тем, в пресс-службе уточнили, что в настоящее время причины аварии выясняются. Как сообщал УНИАН, по данным управления Государственной службы по чрезвычайным ситуациям в Винницкой области, 11 вагонов грузового поезда, сошедших с рельс, курсировали в составе поезда №2204 сообщением Рахны – Казатин. Всего в составе поезда было 55 вагонов. В результате аварии были повреждены порядка 200 метров путей в обоих направлениях, а также разрушены три железнодорожных столба. К ликвидации последствий аварии были привлечены спасатели, железнодорожники и следователи прокуратуры УСБУ в Винницкой области. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЛИКВИДИРОВАЛИ ПОСЛЕДСТВИЯ ДТП НА ПЕРЕЕЗДЕ В ХМЕЛЬНИЦКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 18 августа. УНИАН. Железнодорожники возобновили движение поездов на перегоне Шепетовка Подольская - Изяслав (Хмельницкая область), которое было прервано с утра 18 августа из-за столкновения пассажирского поезда с грузовиком на железнодорожном переезде, повлекшего за собой схождение с рельс первого вагона поезда. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Юго-Западной железной дороги. «В 14:45 железнодорожники открыли движение поездов на перегоне Шепетовка - Подольская – Изяслав», уточнили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, авария на железнодорожном переезде в Хмельницкой области произошла по вине водителя грузовика, нарушившего правила пересечения переезда. В частности, 18 августа в 9:40 на втором километр перегона Шепетовка - Подольская - Изяслав на регулируемый железнодорожный переезд, оборудованный звуковой и световой сигнализациями, выехал водитель грузовика КамАЗ, проигнорировав предупредительную сигнализацию, что ТРАНСПОРТ № 29 (400) 15 привело к столкновению авто с пассажирским дизель-поездом № 6229, следовавшим по маршруту Шепетовка Лановцы. Среди пассажиров жертв и пострадавших нет. Водитель грузовика погиб на месте. Ранее железнодорожники ЮЗЖД восстановили движение поездов на перегоне Винница – Сосенка в Винницкой области, которое было прервано с вечера 17 августа из-за схождения с рельсов 11 вагонов грузового поезда. За 7 месяцев 2014 года Юго-Западная железная дорога зафиксировала 13 ДТП на железнодорожных переездах в результате которых погибли 5 человек. АВАРИЯ НА Ж/Д ПЕРЕЕЗДЕ В ХМЕЛЬНИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПРОИЗОШЛА ПО ВИНЕ ВОДИТЕЛЯ ГРУЗОВИК - ЮЗЖД Киев. 18 августа. УНИАН. Столкновение пассажирского поезда с грузовиком на железнодорожном переезде перегона Шепетовка - Подольская - Изяслав (Хмельницкая область), повлекшее схождение первого вагона поезда, произошло по вине водителя грузовика, нарушившего правила пересечения переезда. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Юго-Западной железной дороги, 18 августа в 9:40 на втором километре перегона Шепетовка - Подольская - Изяслав на регулируемый железнодорожный переезд, оборудованный звуковой и световой сигнализациями, выехал водитель грузовика КамАЗ, проигнорировав предупредительную сигнализацию, что привело к столкновению авто с пассажирским дизель-поездом № 6229, следовавшим по маршруту Шепетовка Лановцы. «В результате столкновения произошло схождение первого вагона дизель-поезда. Среди пассажиров жертв и пострадавших нет. Водитель грузовика погиб на месте», - уточнили в пресс-службе. Для ликвидации последствий аварии Юго-Западная железная дорога задействовала восстановительный поезд станции Шепетовка. «Железнодорожники в очередной раз предостерегают водителей автотранспорта от неоправданного риска и нарушений правил пересечения железнодорожных переездов», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее железнодорожники ЮЗЖД восстановили движение поездов на перегоне Винница – Сосенка в Винницкой области, которое было прервано с вечера 17 августа из-за схождения с рельсов 11 вагонов грузового поезда. За 7 месяцев 2014 года Юго-Западная железная дорога зафиксировала 13 ДТП на железнодорожных переездах в результате которых погибли 5 человек. В Украине в январе-июле 2014 года количество ДТП на железнодорожных путях и переездах сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 19,6% (на 9 случаев) - до 37 случаев. Погибли 17 человек, 15 человек получили травмы. Зона АТО "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" БЕСПЛАТНО ВЫВЕЗЛА ИЗ ЗОНЫ АТО БОЛЕЕ 4,5 ТЫС. ЧЕЛОВЕК Киев. 19 августа. УНИАН. Железные дороги Украины с 7 июля по 19 августа бесплатно вывезли 4556 человек из зоны проведения украинскими силовиками антитеррористической операции (АТО) против российских террористов на востоке страны. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). В частности, за указанный период люди были перевезены из Донецкой и Луганской областей согласно заказам межведомственного координационного штаба. «Вопрос перевозок пассажиров из опасной территории находится на постоянном контроле руководства «Укрзализныци». Железнодорожники в оперативном режиме выполняют все заказы, поступающие от межрегиональны штабов. При этом перевозки переселенцев в плацкартных вагонах осуществляются бесплатно», - подчеркнули в прес службе. Также для матерей с детьми из восточного региона «Укрзализныця» организовала бесплатное размещение в комнатах матери и ребенка, залах ожидания и в комнатах отдыха на вокзалах и станциях. Как сообщал УНИАН, 29 июля совет "Укрзализныци" единогласно принял решение о дальнейшем предоставлении благотворительной помощи – обеспечении бесплатных перевозок граждан, которые перемещаются и временно оккупированной территории и зоны проведения АТО. В связи с аннексией Крыма и обострением политической ситуации в восточном регионе страны, были отменены ограничены некоторые маршруты курсирования пассажирских поездов в направлении Донецка, Луганска и Крыма, в связи с чем пассажирооборот во внутригосударственном сообщении упал на 41,1%. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 16 ИЗ-ЗА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ НА ВОСТОКЕ УКРАИНЫ ПОВРЕЖДЕНА БАЗА ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ Ж/Д ТЕХНИКИ - УКРЗАЛИЗНЫЦЯ В зоне боевых действий, кроме железнодорожной инфраструктуры, пострадали также ремонтная и эксплуатационная база Донецкой железной дороги: локомотивные и вагонные депо, путевая техника. На двух станциях, освобожденных украинскими войсками - депо Славянск и Красный Лиман, собственными силами железных дорог ведутся восстановительные работы. В частности, в Славянске железнодорожники уже отремонтировали пятнадцать из девятнадцати поврежденных зданий, однако еще нужно закупить 2,5 тыс. м стекла. В Красном Лимане из пяти гражданских сооружений восстановлено четыре - необходимые материалы для ремонта котельной. Есть повреждения в локомотивных депо Дебальцево-сортировочная и Дебальцево-пассажирское, Славянск, Кондрашевская Новая, Никитовка, Иловайск, Должанская, Дронов, Попасная, Красный Лиман. Всего на восстановление локомотивного хозяйства Донецкой железной дороги нужно потратить минимум четыре миллиона гривен. По информации главного управления путевого хозяйства Укрзализныци, нуждается в восстановлении путевая техника: дрезина, две снегоуборочные путевые машины, два трактора, бульдозер, кран-таль, машина для выпраления пути, две самоходные моторные платформы. На станции Иловайск осколками повреждены железнодорожный кран ЕДК-500. Кроме того, террористы похитили три автомобиля и два автобуса, которые нужны для доставки путевых бригад к месту работы. Всего с начала боевых действий, путевой техники и оборудования поврежден на сумму около одного миллиона гривен. 20.08.2014 В ЛУГАНСКОЙ ОБЛАСТИ БЕЗ ВНУТРЕННЕГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ ОСТАЮТСЯ СВЫШ 40% Ж/Д СТАНЦИЙ - СНБО Киев. 20 августа. УНИАН. В Луганской области без внутреннего железнодорожного сообщения остаются свыше 40% железнодорожных станций. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил представитель информационного центра СНБО Андрей Лысенко сегодня на брифинге в Киеве. «В Луганской области без внутреннего железнодорожного сообщения остаются свыше 40% железнодорожных станций, в том числе и областного центра», - заявил он. Также Лысенко отметил, что «отсутствует связь с Донецкой дирекцией железнодорожных перевозок». «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОТКРЫЛА ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ В КРАМАТОРСКЕ Киев. 19 августа. УНИАН. Железнодорожный вокзал станции Краматорск (Донецкая обл.), получивший значительные повреждения в ходе боевых действий на востоке Украины, возобновил свою работу после реконструкции. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), вокзальный комплекс после реконструкции открыли сегодня, 19 августа, генеральный директор «Укрзализныци» Борис Остапюк и министр инфраструктуры Максим Бурбак в ходе инспекционной поездки в Донецкую область. В пресс-службе сообщили со ссылкой на Бурбака, что украинское правительство поставило перед Мининфраструктуры задачу восстанавливать инфраструктурные объекты восточных городов, освобожденных украинскими силовиками от террористов. «Мы успешно справляемся с этой задачей и сегодня открываем реконструированный вокзал станции Краматорск», - цитирует пресс-служба министра. В свою очередь, глава железнодорожной отрасли подчеркнул, что для восстановления объектов железнодорожной инфраструктуры на востоке могут быть задействованы 15 тыс. транспортных строителей. «Сегодня мы открываем вокзальный комплекс станции Краматорск, перед этим были восстановлены вокзал станции Славянск и больница в Красном Лимане. На очереди железнодорожные объекты в городах Иловайск и Ясиноватая, работы здесь начнутся сразу после их освобождения от террористов», - сообщил Остапюк. Кроме того, по его словам, «Укрзализныця» считает не менее важной задачей вернуть на отечественные железные дороги прежние объемы грузопотоков, в связи с этим необходимо оперативно восстановить поврежденную инфраструктуру. Как отметили в пресс-службе, при реконструкции построенного в 1952 году железнодорожного вокзала в ТРАНСПОРТ № 29 (400) 17 Краматорске был максимально сохранен архитектурный стиль комплекса. В результате реконструкции вокзала пассажиропоток в пригородном и дальнем сообщениях был разделен. В здании вокзала установлены турникетные системы. Как сообщал УНИАН, по состоянию на 15 августа специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 7 из 17 искусственных инженерных сооружений, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими силовиками и российскими террористами. Восстановление поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины 187 объектов железнодорожной инфраструктуры обойдется «Укрзализныце», по минимальным подсчетам, в 400 млн грн. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗАКРЫЛА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО НЕПАРНОЙ КОЛЕЕ НА УЧАСТКЕ ЗМИЕВ ЗАНКИ В ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ИЗ-ЗА ВЗРЫВА Киев. 23 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») закрыла движение поездов по непарной колее на перегоне Змиев - Занки в Харьковской области из за взрыва железнодорожного пути. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, в результате происшествия пострадавших нет. «Сегодня, 23 августа, в 4/20 на перегоне Змиев - Занки Южной железной дороги из-за толчка машинист пригородного поезда № 6407 сообщением Харьков-Пассажирский - Изюм - Еремин применил экстренное торможение. Причина - взрыв неизвестного устройства, и как результат - повреждение 0,5 м непарного пути под шестым (с головы) вагоном поезда», - сказано в сообщении. В пресс-службе уточнили, что из-за взрыва данного участка были задержаны три пригородных поезда. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ БОЛЬНИЦА В КРАСНОМ ЛИМАНЕ РЕКОНСТРУИРОВАНА И ГОТОВА ПРИНИМАТЬ ПАЦИЕНТОВ - ОСТАПЮК Гендиректор Борис Остапюк и Министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак 19 августа посетили реконструированную железнодорожную больницу в Красном Лимане. «В восстановительных работах данного объекта было задействовано около 250 транспортных строителей Приднепровской, Одесской и Южной железной дороги. Сейчас все работы уже закончены, больница полностью готова принимать пациентов », - отметил Борис Остапюк. Во время ремонтных работ были реконструированы фасады здания, утеплены стены, установлены котельную на твердом топливе и оборудована комната отдыха и пищеблок. Кроме этого, в больницу уже завезено новое оборудование. Напомним, в начале июня боевики обстреляли больницу железнодорожной станции Красный Лиман. Снарядами были разрушены кровля, стены, выбиты окна и двери. Были повреждены также лаборатория, операционные, медицинская техника и оборудование. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ОДЕССКОЙ, ПРИДНЕПРОВСКОЙ И ДОНЕЦКОЙ ДОРОГ ЗАВЕРШАЮТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШКОЛЫ-ИНТЕРНАТА В Г. СЛАВЯНСК Железнодорожники завершают работы по восстановлению поврежденной в результате боевых действий школы-интерната для детей-сирот в г.. Славянск Донецкой области. В ходе ремонтных работ строители возобновили помещения учебного и спального корпусов, столовой с переходом к спального корпуса школы-интерната. Сейчас завершается замена кровли, установка металлопластиковых оконных блоков, устройство на крышах системы водоотвода для осадков и ремонт цоколя. Восстановительные работы проведены силами строительных подразделений Одесской, Приднепровской и Донецкой железных дорог, в целом на объекте работали около 180 железнодорожников. Напомним, что в начале августа этого года гендиректор Борис Остапюк и Министр инфраструктуры Максим Бурбак во время инспекционной поездки в Донецкую область посетили школу-интернат в Славянске. Тогда руководители области поручили железнодорожникам до конца лета восстановить поврежденные помещения учебно-воспитательного заведения. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ УКРАСИЛИ КРЫШУ ШКОЛЫ-ИНТЕРНАТА В СЛАВЯНСКЕ ЦВЕТОМ ТРАНСПОРТ № 29 (400) 18 НАЦИОНАЛЬНОГО ФЛАГА Киев. 23 августа. УНИАН. Ко Дню Государственного флага Украины железнодорожники покрыли желто-голубой металлочерепицей крышу учебного и спального корпусов школы-интерната для детей-сирот в Славянске Донецкой области. «Такое цветовое оформление кровли учебного заведения предложил генеральный директор «Укрзализныци» Борис Остапюк во время визита в школу-интернат», - сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци» Восстановительные работы в интернате полностью завершены, в них были задействованы 180 работников строительных подразделений Одесской, Приднепровской и Донецкой железных дорог. Отремонтированы помещения учебного и спального корпусов, столовой с переходом к спальному корпусу здани установлены около 400 металлопластиковых окон и система водоотвода на крышах, а также отремонтирован цоколь. В начале августа глава «Укрзализныци» Остапюк и министр инфраструктуры Максим Бурбак в ходе инспекционной поездки в Донецкую область посетили школу-интернат в Славянске, поручив железнодорожникам к сентябрю восстановить поврежденные помещения. Ранее железнодорожники открыли после реконструкции железнодорожный вокзал в Краматорске и железнодорожную больницу в Красном Лимане. Восстановление поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины 187 объектов железнодорожной инфраструктуры обойдется «Укрзализныце», по минимальным подсчетам, в 400 млн грн. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Новости дорог «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОЦЕНИВАЕТ ЗАТРАТЫ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА ДЖ МИНИМУМ В 4 МЛН ГРН Киев. 20 августа. УНИАН. Ремонт поврежденных российскими террористами объектов локомотивного хозяйства Донецкой железной дороги (ДЖД) на востоке Украине на сегодняшний день обойдется по минимальным подсчетам в 4 млн грн. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), в целом, в ходе боевых действий, террористы повредили путевую технику и оборудование магистрали на сумму порядка 1 млн грн. Согласно сообщению, на востоке страны также повреждены ремонтная и эксплуатационная база Донецкой магистрали, в частности, локомотивные и вагонные депо, путевая техника. Как отмечают в пресс-службе, железнодорожники приступили к ремонту депо двух железнодорожных станций Славянск и Красный Лиман, освобожденных украинскими силовиками от террористов. В частности, в Славянске железнодорожники уже отремонтировали 15 из 19 поврежденных зданий, однако еще нужно закупить 2,5 тыс. кв. м стекла, а в Красном Лимане из пяти гражданских сооружений восстановлено четыре, на реконструкцию пятого объекта необходимо закупить материалы для ремонта котельной. Вследствие боевых действий были повреждены локомотивные депо Дебальцево-Сортировочная и ДебальцевоПассажирское, а также депо Славянска, Кондрашевской Новой, Никитовки, Иловайска, Должанска, Дроново, Попасной Красного Лимана. Также сообщается, что из путевой техники ДЖД требуют восстановления дрезина, две снегоуборочные путевые машины, два трактора, бульдозер, кран-таль, две самоходные моторные платформы и другая техника. Кроме того, террористы украли три автомобиля и два автобуса, которые использовались для доставки путейных бригад к месту работы. Как сообщал УНИАН, восстановление поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины 187 объектов железнодорожной инфраструктуры обойдется «Укрзализныце», по минимальным подсчетам, в 400 млн грн. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территори Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДЖД 19 АВГУСТА ОТПРАВИТ ИЗ КОНСТАНТИНОВКИ 5 ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ Киев. 19 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД), несмотря на значительный объем повреждений ТРАНСПОРТ № 29 (400) 19 объектов железнодорожной инфраструктуры на востоке Украины, сегодня, 19 августа, намерена отправить со станции Константиновка пять пассажирских поездов дальнего следования. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе дороги. «В связи с разрушением железнодорожной инфраструктуры на участках Донецк—Ясиноватая—Скотоватая, Ясиноватая—Авдеевка, Рутченково—Мандрыкино—Доля отправление пассажирских поездов дальнего следования осуществляется со станций Константиновка и Мариуполь», - сказано в сообщении. В частности, сегодня из Константиновки планируется отправить поезда №69 Донецк—Львов, время отправления — 15:10; №92 Ясиноватая—Одесса (через Днепропетровск, Знаменку), время отправления — 16:20; №10 Донецк— Москва (через Харьков), время отправления — 17:15; №47 Донецк—Севастополь (через Запорожье, Мелитополь), время отправления — 19:10; №125 Ясиноватая—Киев (через Харьков, Полтаву), время отправления — 21:17. Исключение составляет лишь поезд №584 Мариуполь—Киев, который отправляется из Мариуполя в 17:05 и будет курсировать через Волноваху, Камыш-Зарю, Лозовую, Полтаву, Миргород. Также сообщается, что с 19 августа ДЖД отменила по техническим причинам поезд №821/822 сообщением Волноваха—Бердянск—Волноваха. Кроме того, начиная с 20 августа поезд №69/70 Мариуполь—Львов будет отправляться из Мариуполя в 7:55 и курсировать через станции Волноваха, Камыш-Заря, Чаплино, Днепропетровск, Шевченко и Жмеринка. В пресс-службе напомнили, что Донецкая железная дорога с 19 августа отменила курсирование поездов № 37/3 Донецк – Киев, № 341/342 Ясиноватая – Симферополь и № 77/78 Мариуполь – Москва. Пассажиры, которые ранее приобрели билеты на вышеуказанные поезда, смогут отправиться по ним со станции Константиновка на поездах №125 Ясиноватая - Киев, №47 Донецк - Севастополь и №10 Донецк – Москва. В свою очередь, тем пассажирам, которые решили отказаться от поездки, при возврате проездных документов будут возвращены средства за приобретенные билеты в полном объеме. Как сообщал УНИАН, ранее в связи с разрушением объектов железнодорожной инфраструктуры на участке Донецк - Ясиноватая все пассажирские поезда дальнего следования на ДЖД отправлялись со станции Ясиноватая. В настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлени так и по прибытии. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДЖД 20 АВГУСТА ОТПРАВИТ ИЗ КОНСТАНТИНОВКИ И МАРИУПОЛЯ 6 ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ Киев. 20 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД), несмотря на значительный объем повреждений объектов железнодорожной инфраструктуры на востоке Украины, сегодня, 20 августа, намерена отправить со станций Константиновка и Мариуполь шесть пассажирских поездов дальнего следования. Об этом УНИАН сообщили в прессслужбе дороги. «В связи с разрушением железнодорожной инфраструктуры на участках Донецк—Ясиноватая—Скотоватая, Ясиноватая—Авдеевка, Рутченково—Мандрыкино—Доля отправление пассажирских поездов дальнего следования осуществляется со станций Константиновка и Мариуполь», - сказано в сообщении. В частности, сегодня из Константиновки планируется отправить поезда №92 Ясиноватая—Одесса (через Днепропетровск, Знаменку), время отправления — 16:20; №10 Донецк—Москва (через Харьков), время отправления — 17:15; №47 Донецк—Севастополь (через Запорожье, Мелитополь), время отправления — 17:25; №125 Ясиноватая— Киев (через Харьков, Полтаву), время отправления — 21:17. Кроме того, ДЖД намерена сегодня в 17:05 отправить из Мариуполя поезд №584 Мариуполь—Киев, который буд курсировать через Волноваху, Камыш-Зарю, Лозовую, Полтаву, Миргород; а также поезд №69/70 Мариуполь—Львов, который отправился в 7:55 и курсирует через Волноваху, Камыш-Зарю, Чаплино, Днепропетровск, Шевченко и Жмеринку. В пресс-службе напомнили, что Донецкая железная дорога с 19 августа отменила курсирование поездов № 37/38 Донецк – Киев, № 341/342 Ясиноватая – Симферополь и № 77/78 Мариуполь – Москва. Пассажиры, которые ранее приобрели билеты на вышеуказанные поезда, смогут отправиться по ним со станции Константиновка на поездах №125 Ясиноватая - Киев, №47 Донецк - Севастополь и №10 Донецк – Москва. В свою очередь, тем пассажирам, которые решили отказаться от поездки, при возврате проездных документов будут ТРАНСПОРТ № 29 (400) 20 возвращены средства за приобретенные билеты в полном объеме. Как сообщал УНИАН, в настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлении, так и по прибытии. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территори Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ЖИТЕЛИ ДОНБАССА ВЫКУПАЮТ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ БИЛЕТЫ НА ПОЕЗДА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Киев. 18 августа. УНИАН. Жители Донбасса, где продолжается активная фаза антитеррористической операции украинских силовиков против российских террористов, выкупают практически все железнодорожные билеты, чтобы выехать из неспокойного региона в другие города, сообщили УНИАН в пресс-службе Донецкой железной дороги. «Донецкая железная дорога понимает социальное значение пассажирских перевозок и прилагает максимум усилий, чтобы в полной мере удовлетворить потребности населения региона в перевозках... Востребованы все поезд формирования Донецкой железной дороги», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, в июне ДЖД перевезла 465 292 пассажира в поездах дальнего сообщения, в июле – 412 379 человек, а за 15 суток августа – 139 127 человек. В частности, на поезда в киевском направлении в июле Донецкая магистраль предложила 96 653 билета, из которых пассажиры выкупили 94 229 проездных документов, что составляет 98%. В обратном направлении ДЖД предложила 96 860 билетов, из них было приобретено 63 901 билет (66%). На поезда в московском направлении в июле было предложено 49 518 билетов, из них выкуплено 45 063 проездных документа, что составляет 91%. В обратном направлении предложено 50 686 мест и выкуплено 24 492 билета (49%). На поезда в крымском направлении за указанный период было предложено 50 078 мест, из них выкуплено 49 71 проездных документов, что составляет 98%. В обратном направлении предложено 50 104 места и выкуплено 41 779 билетов (84%). На поезд в направлении Львова в июле текущего года ДЖД предложила 27 462 билета, из которых пассажиры приобрели 27 123 проездных документа, что составляет 99%. В обратном направлении было предложено 27 514 билетов и выкуплено 21 854 проездных документов (79%). На поезд в направлении Одессы в прошлом месяце было предложено 24 084 билета, из них выкуплено 23 654 проездных документов, что составляет 98%. В обратном направлении предложено 23 746 мест и приобретено 20 565 билетов (87%). Также сообщается, что с 1 по 15 августа включительно ДЖД в направлении столицы предложила 22 238 билето из них пассажиры приобрели 20 294 проездных документов, в обратном направлении – 22 836 билетов, из которых было выкуплено 15 414. На поезда в московском направлении за 15 суток августа пассажирам было предложено 17 058 мест, из них выкуплено 16 442, в обратном направлении – 16 138, из них приобретено 8897. На поезда в крымском направлении было предложено 24 316 билетов, в обратном направлении – 24 274, из них пассажиры приобрели 22 543 и 15 175 билетов соответственно. На львовский поезд ДЖД предложила 13 174 места, из них было выкуплено 12 721 билет, в обратном направлении – 13 174, из них было выкуплено 9330 билетов. На поезд в направлении Одессы с 1 по 15 августа Донецкая магистраль предложила пассажирам 11 644 билета в обратном направлении – 11 484, из них пассажиры приобрели 10 073 и 8238 проездных документов соответственно. Как сообщал УНИАН, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця" в целях обеспечения эвакуации пассажиров из Луганской и Донецкой областей неоднократно назначала дополнительные поезда из Восточного региона в киевском направлении, а также увеличивала количество вагонов в составах ряда поездов, курсирующих из Луганска и Донецка. В настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлени так и по прибытии. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 21 Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДЖД ОБРАЩАЕТСЯ К МЕСТНЫМ ВЛАСТЯМ С ПРОСЬБОЙ ПОМОЧЬ ВЫВЕЗТИ НАСЕЛЕНИЕ ИЗ ЗОНЫ АТО Киев. 19 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД), в связи с невозможностью обеспечить перевозку пассажиров из ряда восточных населенных пунктов в Константиновку и Волноваху с целью выезда из зоны проведени антитеррористической операции на востоке Украины, обращается к органам местного самоуправления с просьбой посодействовать в организации автобусного сообщения для подвоза людей к этим станциям. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе дороги. «Мы ранее могли подвозить людей из других населенных пунктов с помощью поездов к Ясиноватой и от Ясиноватой до Константиновки. А сейчас, к сожалению, такой возможности нет. Мы только сегодня дали эту информацию и надеемся, что местные власти отреагируют», - уточнили в пресс-службе. В пресс-службе напомнили, что Донецкая железная дорога 19 августа намерена отправить со станции Константиновка пять пассажирских поездов дальнего следования, а из Мариуполя – один поезд. Как сообщал УНИАН, Донецкая железная дорога с 19 августа отменила курсирование поездов № 37/38 Донецк – Киев, № 341/342 Ясиноватая – Симферополь и № 77/78 Мариуполь – Москва, №821/822 Волноваха—Бердянск— Волноваха. В настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлени так и по прибытии. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ СО СТАНЦИЙ ЯСИНОВАТАЯ И ДОНЕЦК НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 18 августа. УНИАН. В связи с повреждением объектов железнодорожной инфраструктуры на перегоне Скотоватая – Ясиноватая из-за боевых действий на востоке Украины, движение поездов со станций Ясиноватая и Донецк не осуществляется. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). Согласно сообщению, 16 августа на перегоне Скотоватая - Ясиноватая в ходе боевых действий была разрушена опора и 600 м контактной сети парной и непарной колеи, а сам путь был подорван. В пресс-службе отметили, что 12 августа террористы уже подрывали пути на этом перегоне, однако железнодорожникам удалось восстановить движение. «На этом и на других перегонах боевики взрывали пути неоднократно, а железнодорожникам в сжатые сроки приходится осуществлять восстановительные работы для обеспечения движения поездов. При доступе к объекту путейщики планируют уже сегодня восстановить путь на перегоне Скотоватая – Ясиноватая», - подчеркнули в пресс-службе. По данным специалистов «Укрзализныци», на прошлой неделе было повреждено 58 км путей перегона Щетово Штеровка, 1 км перегона Штеровка - Марусино, 991 км участка Кондрашевская Новая - Новосветловодский, 42 км направления Менчугово - Моспино, а также станция Менчугово. «Более точные данные, а также сумма убытков железной дороги будут получены после окончания боевых действий и детального осмотра поврежденных путей и инженерных сооружений», - отметили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, в связи с разрушением объектов железнодорожной инфраструктуры на участке Ясиновата – Скотоватая, ДЖД перенесла пункт отправления поездов из Ясиноватой в Константиновку, за исключением поезда №584 Мариуполь—Киев, который ежедневно отправляется из Мариуполя. В настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлени так и по прибытии. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. ДЖД С 19 АВГУСТА ОТМЕНЯЕТ ПОЕЗДА ДОНЕЦК - КИЕВ, МАРИУПОЛЬ – МОСКВА И ЯСИНОВАТАЯ - ТРАНСПОРТ № 29 (400) 22 СИМФЕРОПОЛЬ Киев. 18 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) с 19 августа отменяет курсирование поездов № 37/3 Донецк – Киев, № 341/342 Ясиноватая – Симферополь и № 77/78 Мариуполь – Москва, сообщили УНИАН в прессслужбе дороги. Согласно сообщению, пассажиры, которые ранее приобрели билеты на вышеуказанные поезда, смогут отправиться по ним со станции Константиновка на поездах №125 Ясиноватая - Киев, №47 Донецк - Севастополь и №1 Донецк - Москва. «Пассажирам, которые решили отказаться от поездки при возврате проездных документов будут возвращены средства за приобретенные билеты в полном объеме», - уточнили в пресс-службе. В пресс-службе напомнили, что в связи с разрушением железнодорожной инфраструктуры на участке Донецк – Ясиноватая - Скотоватая, пассажирские поезда дальнего следования отправляются ежедневно со станции Константиновка: №10 Донецк - Москва; № 47 Донецк - Севастополь; №69 Донецк - Львов; №92 Ясиноватая - Одесса; №125 Ясиноватая - Киев. Исключение составляет поезд №584 Мариуполь - Киев, который отправляется из Мариуполя. Как сообщал УНИАН, ранее в связи с разрушением объектов железнодорожной инфраструктуры на участке Донецк - Ясиноватая все пассажирские поезда дальнего следования на ДЖД отправлялись со станции Ясиноватая. В настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлени так и по прибытии. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА ДЖД С 17 АВГУСТА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ИЗ КОНСТАНТИНОВКИ Киев. 18 августа. УНИАН. В связи с разрушением объектов железнодорожной инфраструктуры на участке Ясиноватая - Скотоватая все пассажирские поезда дальнего следования на Донецкой железной дороге (ДЖД) с 17 августа отправляются со станции Константиновка, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. Исключение составляет поезд №584 по маршруту Мариуполь—Киев, который ежедневно отправляется из Мариуполя. Со станции Константиновка отправляются следующие поезда: №70 Донецк - Львов, №92 Ясиноватая - Одесса, №37 Донецк - Киев, №10 Донецк - Москва, №77 Мариуполь - Москва, №143 Донецк - Санкт-Петербург, №125 Ясиноватая - Киев, №47 Донецк - Севастополь, №342 Ясиноватая Симферополь. Согласно сообщению, Донецкая железная дорога из-за боевых действий и повреждения инфраструктуры на участке Ясиноватая - Скотоватая 16 августа не смогла отправить пять поездов дальнего следования №92 Ясиноватая - Одесса, №37 Донецк - Киев, №125 Ясиноватая - Киев, № 47 Донецк - Севастополь, №342 Ясиноватая - Симферополь. Кроме того, в связи с невозможностью проводить ремонтно-восстановительные работы на участке Ясиноватая-Скотоватая из-за боевых действий, прибывающие пассажирские поезда дальнего следования будут ограничены станциями Краматорск, Дружковка и Константиновка. Кроме того, Донецкая магистраль внесла изменения в расписание поездов, в частности, поезд №143/144 Донецк — Санкт-Петербург — отменен; №10 Донецк — Москва отправляется ежедневно; № 47 Донецк — Севастополь отправляется 17 и 19 августа; №342 Ясиноватая — Симферополь 17 и 19 августа; №69 Донецк — Львов ежедневно; №92 Ясиноватая — Одесса ежедневно; №37 Донецк — Киев ежедневно; №78 Мариуполь — Москва по нечетным числам; №125 Ясиноватая — Киев ежедневно. «При возврате проездных документов на отмененные поезда дальнего сообщения пассажирам будут возвращены средства за приобретенные билеты в полном объеме», - подчеркнули в прессслужбе. Как сообщал УНИАН, ранее в связи с разрушением объектов железнодорожной инфраструктуры на участке Донецк - Ясиноватая все пассажирские поезда дальнего следования на ДЖД отправлялись со станции Ясиноватая. В настоящее время из-за боевых действий на востоке страны происходят задержки поездов как при отправлении, так и по прибытии. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 23 «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДЖД ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВДВОЕ СОКРАТИЛА ПОСТАВКУ УГЛЯ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК Киев. 20 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога в январе-июле 2014 года сократила перевозку каменного угля в адрес предприятий топливно-энергетического комплекса Украины в 1,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 15,7 млн тонн с 30,5 млн тонн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе дороги. «В преддверии осенне-зимнего отопительного сезона на Донецкой железной дороге остро стоит вопрос отправк грузов, в особенности каменного угля, в адрес предприятий топливно-энергетического комплекса Украины. Наблюдается устойчивая тенденция снижения», - сказано в сообщении. В частности, в июне текущего года ДЖД отправила в адрес предприятий ТЭК 2,1 млн тонн угля по сравнению с 2 млн тонн за аналогичный месяц 2013 года, в июле — 1,9 млн тонн против 2,3 млн тонн за июль прошлого года, а в период с 1 по 17 августа — 0,4 млн тонн по сравнению с 2,5 млн тонн за аналогичный период 2013 года. «Отставание от прошлого года за летнее время составляет уже 2,4 млн тонн», - отмечается в сообщении. В пресс-службе напомнили, что Донецкая магистраль в связи со значительными разрушениями объектов железнодорожной инфраструктуры вследствие боевых действий на востоке Украины не имеет возможности отправлять грузовые вагоны более чем с 50 основных грузовых станций. «Практически полностью прекращены грузовые перевозки в Луганской области, не осуществляется движение на главном западном ходу Донецк — Красноармейск — Чаплино, куда отправляется порядка 70% грузов одного из крупнейших в странах СНГ и Балтии и самого крупного в Украине Ясиноватского железнодорожного узла», — сообщае пресс-служба. Кроме того, госпредприятие «Уголь Украины» все еще не погасило долг, превышающий 282 млн грн, за перевоз грузов перед Донецкой железной дорогой. По данным пресс-службы, в целом в январе-июле текущего года ДЖД перевезла 43,5 млн тонн угля, что составляет 57% от общих объемов грузоперевозок. Среднесуточная погрузка за указанный период сократилась по сравнению с январем-июлем 2013 года на 2,3% до 205 тыс. тонн (2999 вагонов). Как сообщал УНИАН, из-за повреждения железнодорожной инфраструктуры и уменьшения объемов перевозок з 7 месяцев текущего года ДЖД сократила доход от перевозок по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 15,4%, что в денежном выражении составляет более 1,6 млрд грн. Донецкая железная дорога из-за боевых действий выполняет план по погрузке грузов лишь на 32%. «Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ПЖД УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ ЗЕРНА НОВОГО УРОЖАЯ В 1,6 РАЗА Киев. 21 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) с 1 июля по 18 августа погрузила 325,1 тыс. тонн зерна нового урожая, что в 1,6 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом УНИА сообщили в пресс-службе дороги. Согласно сообщению, за указанный период ПЖД задействовала в перевозках зерна нового урожая 5044 вагоназерновоза по сравнению с 3169 вагонами за аналогичный период 2013 года. Как отмечают в службе коммерческой работы и маркетинга ПЖД, среднесуточная погрузка на магистрали составляет 6,6 тыс. тонн (103 зерновоза), что «полностью обеспечивает потребности грузоотправителей». По данным пресс-службы, основные направления перевозок зерновых грузов пролегают через порты и припортовые станции Одесской железной дороги для экспорта, в частности, через станции Черноморская, Октябрьская, Николаев-Грузовой, Ильичевск, Одесса-Порт, Ксениево. Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога в январе-июне 2014 года сократила погрузку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,8% - до 55,85 млн тонн. В 2013 году ПЖД увеличила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 2,1% - до 117,46 млн тонн. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 24 Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Ежегодно она перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90 млн пассажиров. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора ЕвропаАзия. ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ПЖД ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ ПОЧТИ В 2,2 РАЗА Киев. 19 августа. УНИАН. Покупка железнодорожных билетов через систему бронирования и продажи билетов в интернете в январе-июле 2014 года на Приднепровской железной дороге (ПЖД) выросла по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 2,15 раза - до 1,02 млн билетов с 476,3 тыс., сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, за указанный период пассажиры ПЖД оформили 3,84 млн проездных документов, из которых 1,024 млн билетов через интернет. «По сравнению с 2013 годом спрос на билеты, оформленные онлайн, вырос почти в 2,2 раза – в прошлом году таким способом было оформлено 476,3 тыс. проездных документов», подчеркивается в сообщении. По данным пресс-службы, в январе-июле текущего года ПЖД перевезла в дальнем сообщении 7,15 млн пассажиров, из которых 1,45 млн человек – в июле. Все электронные билеты имеют статус расчетного документа – фискального чека, что позволяет использовать и в качестве отчетности о командировке. Как сообщал УНИАН, продажи железнодорожных билетов через интернет на ПЖД в I полугодии 2014 года выросли по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 2,6 раза - до 820,8 тыс. билетов с 313,1 тыс. Электронный билет действует на 91 пару поездов внутреннего сообщения, в том числе на скоростные поезда категории "Интерсити+". Системой бронирования и продажи билетов на поезда через интернет в 2013 году воспользовались почти 5,2 мл пассажиров, что составляет около 8,5% от общего их количества. Справка УНИАН. Электронный билет можно приобрести исключительно через онлайн-систему продажи на официальном сайте "Укрзализныци". Билеты, приобретенные через другие системы, являются бланками заказа, не имеющими статуса электронных билетов, и подлежат обмену в железнодорожных кассах на проездной документ, дающий право на проезд. Кроме того, электронный билет практически невозможно потерять, поскольку его можно распечатывать неограниченное количество раз из письма, которое приходит на электронную почту клиента. На другие поезда, кроме пригородных, пассажиры могут через онлайн-систему оформить бланк заказа, который необходимо обменять на билет в любой железнодорожной кассе. Оформление электронных билетов прекращается за один час до отправления поезда с начальной станции маршрута. ПЖД ПЕРЕДАЛА В МВД МАТЕРИАЛЫ СЛУЖЕБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ ПО ФАКТУ ХИЩЕНИЯ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ВАГОНОВ Киев. 21 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) провела служебное расследование хозяйственной деятельности путевой машинной станции в Пятихатках, обнаружив недостачу запчастей для подвижного состава, в связи с чем направила соответствующие материалы в правоохранительные органы для проведения дальнейшего расследования. Как сообщили УНИАН в пресс-службе дороги, прецедентом для проведения проверки хоздеятельности путевой машинной станции №237 (КМС-237) в Пятихатках стала попытка несанкционированного вывоза с территории этого подразделения службы пути порезанных поврежденных колесных пар вагонов с балками, которую 18 июля предотвратили стрелки военизированной охраны ПЖД, о чем сразу же был извещен линейный отдел милиции на станции Пятихатки. Согласно сообщению, по данному факту в установленном законодательством порядке милиция открыла уголовное производство, и в настоящее время правоохранители проводят досудебное расследование. «Приднепровская железная дорога опровергает информацию, которую распространило интернет-издание «0564.ua», о том, что на предприятии якобы пытаются прикрыть попытку хищения государственного имущества и должностных лиц, причастных к этому. На железной дороге никоим образом не стремятся оставить виновных без наказания. Однако установить виновников и степень их ответственности должны исключительно следственные органы и суд», - подчеркивают в пресс-службе. В связи с этим, Приднепровская магистраль создала комиссию по проверке хозяйственной деятельности КМС237. В частности, в ходе ревизии была выявлена недостача запчастей, которые должны числиться на балансе этого ТРАНСПОРТ № 29 (400) 25 подразделения службы пути как старопригодные, материалы по итогам ревизии также были направлены правоохранительным органам. «Учитывая резонанс, который вызвало дело, руководство магистрали обратилось к начальнику управления МВД Украины на Приднепровской железной дороге с просьбой лично проконтролировать ход вышеупомянутого расследования», - подчеркнули в пресс-службе. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога обслуживает Днепропетровскую и Запорожскую области, АРК и отдельные районы еще пяти областей. Магистраль отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТПРАВИЛА ОТРЯД ТРАНСПОРТНОЙ МИЛИЦИИ НА ОХРАНУ СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНЫХ ОБЪЕКТОВ ПЖД Отряд из пятнадцати сотрудников транспортной милиции управления внутренних дел на ЮгоЗападной железной дороги присоединился к борьбе с террористами на востоке. Согласно приказу МВД Украины, правоохранители транспортной милиции железных дорог Украины должны усилить охрану стратегически важных железнодорожных объектов Приднепровской железной дороги, об этом сообщила отраслевая газета «Магистраль». Все милиционеры получили полный комплект боевой экипировки. Есть не только табельные пистолеты и резиновые дубинки, но и автоматическое оружие, а также боекомплект с зарядами. Кроме того, были выданы средства индивидуальной защиты - бронежилеты IV класса и каски. В боевую группу транспортных милиционеров вошли оперуполномоченные по борьбе с преступными посягательствами на грузы, сотрудники криминальной милиции по делам несовершеннолетних, бойцы патрульно-постовой службы и других подразделений. В сводный милицейского отряда вошли представители крупных транспортных узлов столичной магистрали - Конотопа, Жмеринки, Хмельницкого, Коростеня, Белой Церкви. Начальник Управления МВД Украины на Юго-Западной железной дороги Игорь Гринцевич отметил: «О серьезности поставленных задач говорит тот факт, что все милиционеры получили полный комплект боевой экипировки. Наши ребята обеспечены полностью, начиная от обуви, боеприпасов и до современных средств индивидуальной защиты. Каждый работник хорошо знает свои обязанности и добросовестно их выполняет. Едут ответственные люди, лучшие из лучших ». 20.08.2014 ПЖД ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ЗАФИКСИРОВАЛА 4 ДТП НА ПУТЯХ И ПЕРЕЕЗДАХ Киев. 20 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в январе-июле 2014 года зафиксировала четыре дорожно-транспортных происшествия (ДТП) на железнодорожных путях и переездах против трех случаев за аналогичный период прошлого года, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, за указанный период в результате ДТП пострадали два человека, тогда как за январь-июл 2013 года никто не пострадал. «Все ДТП произошли по вине водителей автотранспортных средств, которые выезжали на пути перед приближающимся поездом, проигнорировав запрещающие сигналы световой и звуковой сигнализации», подчеркивают в пресс-службе. В этой связи Приднепровская магистраль в очередной раз призывает водителей автотранспортных средств и пешеходов, пересекающих железнодорожные пути, неукоснительно соблюдать правила дорожного движения и безопасного поведения на железнодорожном транспорте. Как сообщал УНИАН, в Украине в январе-июле 2014 года количество ДТП на железнодорожных путях и переездах сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошло года на 19,6% (на 9 случаев) - до 37 случаев. В 2011-2013 годах железные дороги страны капитально отремонтировали 115 переездов, а также оборудовали автоматической светофорной сигнализацией 32 комплекса пересечения путей. «Укрзализныця» ежегодно выделяет свыше 40 млн грн на оборудование железнодорожных переездов дополнительными средствами безопасности движения и еще около 300 млн грн - на их содержание. Справка УНИАН. В Украине насчитывается 5422 железнодорожных переезда. Из них 2699 оборудованы автоматической звуковой и светофорной сигнализацией, 1497 - с дежурными и оборудованы шлагбаумами, 1226 - без дежурного и не оборудованы автоматикой. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог ТРАНСПОРТ № 29 (400) 26 Украины. Ежегодно она перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90 млн пассажиров. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. НА ЛЖД В I ПОЛУГОДИИ НЕПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ СОКРАТИЛСЯ НА 15,7% Киев. 19 августа. УНИАН. На станциях и перегонах Львовской железной дороги (ЛЖД) в январе-июне 2014 года непроизводственный травматизм сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,7% - до 43 случаев с 51, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. В частности, за указанный период ЛЖД зафиксировала 24 случая травм со смертельным исходом, что на 3 случая меньше показателя аналогичного периода 2013 года. Согласно сообщению, для предотвращения случаев травмирования людей на путях и объектах магистрали железнодорожники совместно с работниками военизированной охраны проводят рейдовые проверки на станциях и перегонах. Так, в январе-июне текущего года работники задержали 1346 человек за хождение по путям, из них 1284 человека были оштрафованы на сумму 43,73 тыс. грн. «Железнодорожники Львовской магистрали в очередной раз призывают граждан быть внимательными в поезда на платформах, вблизи путей, на переездах, поскольку пребывание вблизи железнодорожных объектов требует неукоснительного соблюдения правил безопасности», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, на Львовской железной дороге в январе-марте 2014 года непроизводственный травматизм сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18,2% - до 18 случаев с 22. На станциях и перегонах железных дорог Украины в 2013 году уровень непроизводственного травматизма увеличился по сравнению с 2012 годом на 0,4% - до 757 случаев с 754. В частности, в прошлом году ведомство зафиксировало 462 случая травм со смертельным исходом, что на 22 случая меньше показателя 2012 года. Справка УНИАН. Львовская железная дорога пролегает в юго-западной части Украины на территории 7 областе проходя через Карпаты, Прикарпатье, Волынь. На железной дороге действуют 354 станции, из них 252 открыты для грузовых операций. НА ОЖД С НАЧАЛА ГОДА НЕПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 6,3% Киев. 21 августа. УНИАН. Из-за нарушения правил безопасности на железнодорожном транспорте на станциях и перегонах Одесской железной дороги (ОЖД) с 1 января по 20 августа текущего года непроизводственный травматизм увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 6,3% - до 68 случаев с 64, сообщили УНИАН в пресс службе дороги. В частности, за указанный период на станциях Одесской магистрали увеличилось количество случаев травмирования посторонних лиц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на один случай - до 39 случаев, в то время как количество травм на перегонах увеличилось на 3 случая – до 29. Согласно сообщению, за отчетный период ОЖД зафиксировала 40 случаев травм со смертельным исходом, что на 3 случая меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Кроме того, с начала этого года травмировалось четверо детей в возрасте до 16 лет, один из них погиб. В пресс-службе отмечают, что наиболее частые причины травмирования - хождение по железнодорожным путям а также прохождение через пути в неустановленных местах или перед приближающимся поездом. «Железнодорожники Одесской магистрали убедительно просят граждан быть максимально внимательными и неукоснительно соблюдать правила безопасности на объектах железнодорожного транспорта», - подчеркивается в сообщении. Как сообщал УНИАН, из-за нарушения правил безопасности на железнодорожном транспорте на станциях и перегонах Одесской железной дороги в 2013 году непроизводственный травматизм увеличился по сравнению с 2012 годом на 6% - до 106 случаев со 100. Справка УНИАН. Одесская железная дорога проходит через территорию Одесской, Николаевской, Херсонской, Кировоградской, Черкасской, Днепропетровской и Винницкой областей. На Одесскую железную дорогу приходится около 20% грузооборота и более 16% пассажирооборота железных дорог Украины. ЮЗЖД ОТПРАВИЛА В ВОЛНОВАХУ ГУМАНИТАРНУЮ ПОМОЩЬ ДЛЯ БЕЖЕНЦЕВ Новость уточнена во 2-м абзаце в цитате, добавлены 4 и 7 абзацы по просьбе пресс-службы ЮЗЖД. Киев. 21 августа. УНИАН. Коллектив Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) сегодня, 21 августа, отправил гуманитарную помощь для жителей восточного региона, временно находящихся в пункте приема вынужденных переселенцев – в городе Волноваха Донецкой области. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе дороги. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 27 «Работники предприятий ЮЗЖД обеспокоены событиями на востоке страны и считают своим долгом помочь украинцам с востока. 55 тысяч железнодорожников Юго-Западной магистрали охотно поддержали инициативу руководства железной дороги и профсоюза собрать продукты и необходимые вещи для переселенцев», - сказано в сообщении. В частности, коллектив ЮЗЖД отправил жителям востока более 35 тонн продуктов питания, в частности крупы, воду, сахар, консервы, масло подсолнечное, детское питание, а также памперсы, бытовую химию и другое. Кроме продуктов и вещей первой необходимости железнодорожники собрали набор медикаментов для Первомайского центра первичной медико-санитарной помощи. Согласно сообщению, ежедневно в Волноваху прибывают от 20 до 50 переселенцев, которые могут находиться там до трех дней, получая бесплатно трехразовое питание и средства гигиены, откуда затем отправляются в другие регионы страны. По данным пресс-службы, за период работы такого пункта за помощью обратились более 600 мирных жителей, том числе 199 детей. Как отмечают в пресс-службе, часть гуманитарного груза ЮЗЖД останется в Волновахе, а остальную часть сотрудники Государственной службы по чрезвычайным ситуациям Украины в Донецкой области развезут в центры помощи переселенцам, расположенные на побережье Азовского моря, где, по официальным данным, находятся боле 22 тысяч переселенцев. «Это не первая попытка нашей магистрали помочь людям в зоне АТО. И вот сейчас практически весь коллектив Юго-Западной дороги поддержал инициативу руководства магистрали и профсоюзного комитета по сбору гуманитарной помощи. И буквально в течение трех дней железнодорожники собрали более 35 тонн гуманитарной помощи. Я думаю, что это не последняя акция, люди настроены и дальше помогать мирным жителям и военнослужащим в зоне АТО», - цитирует пресс-служба начальника Юго-Западной магистрали Алексея Кривопишина Как сообщал УНИАН, ранее Юго-Западная железная дорога отправила бойцам добровольческого батальона «Шахтерск» 50 новых раций. Кроме того, генеральный директор «Укрзализныци» Борис Остапюк передал батальону патрульной службы милиции особого назначения «Киев-1» боевую бронированную разведывательно-дозорную машину для проведения антитеррористической операции на востоке страны. 6 июня руководство "Укрзализныци" приобрело через учреждение государственного «Ощадбанка» казначейские обязательства «Военные» на сумму 35 тыс. грн, средства от реализации которых были направлены на нужды украинской армии. Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных артерий государств В ведении ЮЗЖД находится около 20% основных производственных фондов «Укрзализныци». ЮЗЖД занимает второе место по объему перевозок среди шести железных дорог Украины. В общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна приходится на долю ЮЗЖД. Железная дорога в основном расположена на территории Киевской, Винницкой, Житомирской, Черниговской, Сумской и Хмельницкой областей. ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ Авиакомпании, аэропорты АВИАКОМПАНИИ AUSTRIAN AIRLINES И PEGASUS AIRLINES С 22 АВГУСТА ВОЗОБНОВЛЯЮТ ПОЛЕТЫ В ХАРЬКОВ Киев. 21 августа. УНИАН. Австрийская авиакомпания Austrian Airlines и турецкая авиакомпания Pegasus Airlines с 22 августа возобновляют полеты в Харьков, сообщила УНИАН пресс-служба международного аэропорта «Харьков». В частности, Austrian Airlines снова начнет выполнять рейсы по маршруту Вена-Харьков-Вена с частотой полетов 5 раз в неделю, а Pegasus Airlines возобновит ежедневные рейсы Харьков-СтамбулХарьков. "Благодаря возобновлению данных рейсов пассажиры международного аэропорта «Харьков» снова могут быстро и с комфортом добраться не только в Вену и Стамбул, а также с помощью трансфертной зоны в соответствующих аэропортах воспользоваться услугами стыковочных рейсов в другие города Европы, Азии и Америки", - говорится в сообщении аэропорта. Ранее, после закрытия авиапространства над зоной АТО, указанные авиакомпании отменили свои рейсы в Харьков. Как сообщал УНИАН, международный аэропорт «Харьков» в 2013 году увеличил пассажиропоток на 21% по сравнению с 2012 годом - до 605 тыс. пассажиров. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 28 Справка УНИАН. Международный аэропорт «Харьков» был реконструирован в рамках подготовки к проведению финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года. Работы начались 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец – украинский бизнесмен Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта. Реконструкция аэропорта «Харьков» осуществлена в формате частно-государственного партнерства. Общая сумма инвестиций Ярославского в проект составляет 107,2 млн долл. (аэровокзальный комплекс и прилегающая территория). Сумма финансирования, выделенного из госбюджета на реконструкцию аэродромного комплекса, – 191,3 млн долл. АВИАКОМПАНИЯ YANAIR ОТКРЫЛА РЕЙС КИЕВ - ТБИЛИСИ Киев. 19 августа. УНИАН. Украинская авиакомпания YanAir 19 августа открыла прямой регулярный рейс между Киевом (из международного аэропорта "Киев", Жуляны) и грузинской столицей Тбилиси. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе международного аэропорта "Киев". Согласно сообщению, YanAir будет выполнять рейсы между украинской и грузинской столицами трижды в неделю по вторникам, четвергам и воскресеньям с вылетом из Киева в 11:00 и вылетом из Тбилиси в 15:30. Первый рейс был выполнен на арендованном самолете, однако уже в ближайшие дни флот компании пополнится Boeing-737 с двумя классами обслуживания – бизнес и экономическим, который будет задействован на этом направлении. Минимальная стоимость билета на рейс Киев – Тбилиси в обе стороны составляет 4294 грн, а из Тбилиси в Киев – 190 евро. «Сейчас времена сложные, но мы с огромной перспективой смотрим на грузинское направление… Это не первая регулярная линия, мы работаем в направлениях Киев - Одесса, Киев – Батуми и вот Киев - Тбилиси. Грузия с годами становится все более открытой и привлекательной как для бизнес-партнеров, так и туристов, а значит, здесь открывается огромное поле для нашей деятельности», - цитирует пресс-служба генерального директора авиакомпании YanAir Ярослава Агафонова. Справка УНИАН. YanAir – новая украинская авиакомпания, которая была зарегистрирована 15 июня 2012 года в Житомире и базируется в международном аэропорту "Киев" (Жуляны). Компания получила сертификат на осуществление деятельности 26 июля 2013 года. Флот авиакомпании состоит из двух самолетов Saab 340 и двух самолетов Airbus 320. Авиакомпания YanАir выполняет регулярные рейсы в Одессу, Батуми, а также чартерные рейсы на курортные направления. YANAIR РАССЧИТЫВАЕТ ОТКРЫТЬ РЕЙСЫ ИЗ ЖИТОМИРСКОГО АЭРОПОРТА ДО КОНЦА ГОДА Авиакомпания Yanair рассчитывает начать выполнение регулярных рейсов из аэропорта Житомир до конца текущего года, сообщил генеральный директор перевозчика Ярослав Агафонов. "На сегодняшний день ведутся предпроектные работы, подготовка к сертификации, юридическое оформление. Я надеюсь, что до конца года, как минимум, внутренние рейсы из него будут выполняться. Это целая программа, которая сейчас прорабатываются. Есть планы по созданию базы технического обслуживания и летной школы", - сказал он на пресс-конференции во вторник. По его словам, сумма инвестиций в аэропорт составляет около 15 млн долл.Как сообщил заместитель генерального директора-директор летного комплекса Yanair Владимир Соболев, проект предполагает увеличение длины взлетно-посадочной полосы с 1650 до 2400 м для возможности принимать самолеты типа Boeing 737 и Airbus 320. Что же касается пассажиропотока, то перевозчик рассчитывает переманить в Житомир часть путешественников из столицы."Если ехать с правого берега Днепра, то расстояние до Борисполя и до Житомира будет примерно одинаковым. В планах авиакомпании - вплоть до того, что регистрация пассажиров будет происходить в Киеве, они будут садиться в автобус и приезжать прямо к самолету. Для туристов – бесплатная стоянка в аэропорту. Мы будем делать все, чтобы за счет таких преференций сделать аэропорт Житомир конкурентно привлекательным. Запуск планируем в следующем году, к летней навигации", - говорит Соболев. ООО "Янэйр ЛТД" зарегистрировано в июне 2012 года в Житомире. Полеты начала выполнять в августе 2013 года. В настоящее время парк перевозчика состоит из двух Saab-340 и двух Airbus 320. До конца месяца компания рассчитывает получить один Boeing 737-300. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 29 ЦТС, 19 августа 2014 SWISS ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ПРЯМЫХ РЕЙСОВ КИЕВ-ЦЮРИХ Авиакомпания Swiss International Air Lines с 1 октября 2014 года прекратит прямые рейсы между Киевом и Цюрихом, говорится в обнародованном в четверг пресс-релизе. Решение обусловлено экономическими причинами, поскольку динамика спроса на маршруте не оправдала ожидания швейцарского авиаперевозчика. "Маршрут Цюрих-Киев не оправдал наши ожидания. Ситуация в Украине также сыграла свою роль", - заявила представитель компании Зонья Птассек. Swiss начала выполнять полеты в Украину осенью 2013 года: первый рейс состоялся 27 октября, однако из-за украинского кризиса от планов дальнейшего развития пришлось отказаться, пишет швейцарская газета Blick. Рейс выполнялся раз в сутки на самолете Airbus 320 на 152 пассажирских места. Все пассажиры, планы которых пострадали из-за решения Swiss, смогут бесплатно аннулировать билеты или перебронировать их на рейсы авиаперевозчиков-партнеров. Германская Lufthansa - материнская компания группы, в которую входит Swiss, - летает в Украину несколько раз в сутки из Мюнхена и Франкфурта. Austrian Airlines, также входящая в эту группу, продолжает выполнять рейсы Вена-Киев. По словам З.Птассек, Swiss Air пока не намерена прекращать сообщение с Тель-Авивом, несмотря на угрозы ХАМАС. Как сообщалось ранее, в среду военное крыло палестинского движения ХАМАС призвало авиакомпании с утра четверга избегать посадок в аэропорту Бен-Гурион в Тель-Авиве. 21 августа 2014 Порты РЕЧНЫЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ НАРАСТИЛИ ПЕРЕВАЛКУ В 1,6 РАЗА 20.08.2014 16:58 Грузооборот речных портов Украины за 7 месяцев увеличился на 62,6% к сопоставимому периоду 2013 года и превысил 2,5 млн тонн, говорится в материалах Госкомстата республики. Экспорт, стратегическая составляющая речных портов Украины, возрос на 98,8% - до 1,198 млн тонн. Существенным был рост речного каботажа – в 1,5 раза, до 1,036 млн тонн. Кроме того, продолжается восстановление объемов речных транзитных перевозок, практически нулевых до текущего года. За 7 месяцев речные порты перевалили 96,2 тыс. тонн грузов в транзитном сообщении (против 0,6 тыс. тонн за январь-июль 2013-го). Напомним, за весь 2013 год речными портами было переработано 1,4 тыс. тонн транзита, в 2012 г. – 2,1 тыс. Единственной снижающейся составляющей в структуре речной перевалки сегодня является импорт – здесь спад за 7 месяцев составил 20,9%, до 189,8 тыс. тонн. http://www.rzd-partner.ru Автодороги ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА НА ПОЧТОВОЙ ПЛОЩАДИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА ДЛЯ ПРОЕЗДА АВТОМОБИЛЕЙ - КЛИЧКО Киев. 18 августа. УНИАН. Транспортная развязка на Почтовой площади полностью открыта для проезда автомобилей. Об этом сообщил Киевский городской голова Виталий Кличко, сообщили УНИАН в пресс-службе мэра. «Реконструкция транспортной развязки на Почтовой площади завершена, и площадь открыта, как мы и обещали ко дню Независимости. Мы видим новый асфальт, все проезды открыты. Несмотря на сложную финансовоэкономическую ситуацию, мы сдали объект. Развязка разгрузит поток машин из центра Киева и обеспечит беспрепятственный транзит по Набережному шоссе”, - отметил Кличко. Он пообщался со строителями, поблагодарил их за работу и отметил, что существует задолженность по результатам выполненных работ. Мэр Киева подчеркнул, что приложит все усилия, чтоб ко дню Независимости работники получили деньги в полном объеме. “Люди работают в долг. Они верят, что мы сможем им заплатить за выполненную работу. Я хотел бы обратиться к Кабмину, чтоб они выполняли свои обязанности. Киевляне платят налоги, дают деньги в бюджет. Нужно, чтоб эти деньги нам вернули. Это средства, которые мы должны заплатить людям. И я сделаю все, чтоб ко дню Независимости мы рассчитались”, - сказал Кличко. Киевский городской голова напомнил, что полную реконструкцию Почтовой площади планируется завершить ко дню Киева, в мае 2015 года. Проект предусматривает строительство променадной зоны с фонтанами, освещением, ТРАНСПОРТ № 29 (400) 30 смотровой площадкой и спуском на набережную. “Киевляне смогут красиво отдохнуть, прогуляться с семьей по площади с фонтанами и зелеными насаждениями, посидеть в уютных кафе и полюбоваться Днепром”, - отметил Кличко. Как сообщал УНИАН, реконструкция транспортной развязки на Почтовой площади была начата в 2012 году с целью улучшения транспортной схемы этого узла и увеличения его пропускной способности. В августе 2013 года было открыто движение через тоннель на Почтовой площади со стороны Оболони в сторону Конча-Заспы. 30 декабря прошлого года на Почтовой площади была открыта вторая часть тоннеля, который соединяет Набережное шоссе и ул. Набережно-Крещатицкую. После завершения реконструкции пропускная способность развязки на Почтовой площади увеличится до 110 тыс. авто/сутки (до начала работ было 85 тыс. авто/сутки). Будет обеспечено непрерывное движение автотранспорта по улице Набережно-Крещатицкой и Набережному шоссе в обоих направлениях. Общая стоимость реконструкции Почтовой площади – около 400 млн грн. Муниципальный транспорт В КИЕВЕ НАЧНЕТ РАБОТАТЬ НОВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ №33 «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ – МИНСКИЙ МАССИВ» Киев. 20 августа. УНИАН. С 23 августа с целью улучшения транспортного обслуживания жителей Оболонского, Подольского и Шевченковского районов столицы и обеспечения связи с железнодорожным вокзалом «КиевПассажирский» организуется курсирование троллейбусного маршрута №33 «Железнодорожный вокзал «Южный» – Минский массив». Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации. Отмечается, что троллейбусный маршрут №33 также призван уменьшить нагрузку на станцию метрополитена «Вокзальная», которая в часы пик работает на грани пропускной способности, а также на пересадочные узлы метрополитена. Новый троллейбусный маршрут будет пролегать по улицам Георгия Кирпы, Ползунова, Лукашевича, по Воздухофлотскому проспекту, улицам Вячеслава Чорновила, Мельникова, Герцена, Овручской, Подольскому спуску, п улицам Фрунзе, Вишгородской, Полярной, проспекту Маршала Рокосовского. Маршрут будут обслуживать 10 единиц троллейбусов. Средний интервал движения троллейбусов составит 10 минут. Все троллейбусы на этом маршруте будут с низким уровнем пола, обеспечивающим максимально удобные условия для осуществления высадки и посадки для всех категорий населения, в частности, для лиц с ограниченными возможностями и женщин с детскими колясками. Ожидается, что ежедневно троллейбусы маршрута №33 будут перевозить свыше 25 тысяч пассажиров. В КИЕВЕ С 23 АВГУСТА НАЧНУТ РАБОТУ ТРИ НОВЫХ ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ МАРШРУТА Киев. 22 августа. УНИАН. Для улучшения транспортного обслуживания жителей Днепровского, Соломенского и Печерского районов Киева с его центральной частью с 23 августа организуется работа трех новых троллейбусных маршрутов. Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации. Так, начинает работу троллейбусный маршрут №9 «Аэропорт «Киев» – площадь Льва Толстого» по трассе: аэропорт «Киев» (Жуляны) – просп. Воздухофлотский – ул. Смелянская – ул. Народного ополчения – просп. Воздухофлотский – просп. Победы – бульв. Тараса Шевченко – ул. Красноармейская – ул. Льва Толстого – ул. Владимирская – бульв. Тараса Шевченко – просп. Победы – просп. Воздухофлотский – Аэропорт «Киев». Новый троллейбусный маршрут №15 «Станция метро «Выдубичи» – станция метро «Дворец спорта» будет курсировать по трассе: станция метро «Выдубичи» – Железнодорожное шоссе – ул. Киквидзе – бульв. Леси Украинки – ул. Бассейная – ул. Эспланадная (в обратном направлении ул. Рогнединская – ул. Шота Руставели) – станция метро «Дворец спорта». Троллейбусный маршрут №33 «Диагностический центр – железнодорожный вокзал «Южный»: Диагностический центр – ул. Юрия Кондратюка – просп. Маршала Рокоссовского – ул. Полярная – ул. Вышгородская – ул. Фрунзе – Подольский спуск – ул. Овручская – ул. Герцена – ул. Мельникова – ул. Артема – ул. Чорновола – просп. Воздухофлотский – ул. Лукашевича – ул. Георгия Кирпы – ул. Ползунова – железнодорожный вокзал «Южный». Кроме того, с 23 августа 2014 года в трассу движения автобусов маршрута №55 вносятся изменения, а именно: Ленинградская пл. – просп. Воссоединения – мост Патона – бульвар Дружбы народов – ул. Старонаводницкая – ул. Кутузова – ул. Московская – ул. Суворова – ул. Мазепы (в ТРАНСПОРТ № 29 (400) 31 обратном направлении ул. Московская) – ул. Грушевского – Крепостной переулок – Кловский спуск – ул. Мечникова – ул. Бассейная – ул. Эспланадная (в обратном направлении ул. Рогнединская – ул. Шота Руставели) – ст.м. «Дворец спорта». ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА НА ПОЧТОВОЙ ПЛОЩАДИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА ДЛЯ ПРОЕЗДА АВТОМОБИЛЕЙ - КЛИЧКО Киев. 18 августа. УНИАН. Транспортная развязка на Почтовой площади полностью открыта для проезда автомобилей. Об этом сообщил Киевский городской голова Виталий Кличко, сообщили УНИАН в пресс-службе мэра. «Реконструкция транспортной развязки на Почтовой площади завершена, и площадь открыта, как мы и обещали ко дню Независимости. Мы видим новый асфальт, все проезды открыты. Несмотря на сложную финансовоэкономическую ситуацию, мы сдали объект. Развязка разгрузит поток машин из центра Киева и обеспечит беспрепятственный транзит по Набережному шоссе”, - отметил Кличко. Он пообщался со строителями, поблагодарил их за работу и отметил, что существует задолженность по результатам выполненных работ. Мэр Киева подчеркнул, что приложит все усилия, чтоб ко дню Независимости работники получили деньги в полном объеме. “Люди работают в долг. Они верят, что мы сможем им заплатить за выполненную работу. Я хотел бы обратиться к Кабмину, чтоб они выполняли свои обязанности. Киевляне платят налоги, дают деньги в бюджет. Нужно, чтоб эти деньги нам вернули. Это средства, которые мы должны заплатить людям. И я сделаю все, чтоб ко дню Независимости мы рассчитались”, - сказал Кличко. Киевский городской голова напомнил, что полную реконструкцию Почтовой площади планируется завершить ко дню Киева, в мае 2015 года. Проект предусматривает строительство променадной зоны с фонтанами, освещением, смотровой площадкой и спуском на набережную. “Киевляне смогут красиво отдохнуть, прогуляться с семьей по площади с фонтанами и зелеными насаждениями, посидеть в уютных кафе и полюбоваться Днепром”, - отметил Кличко. Как сообщал УНИАН, реконструкция транспортной развязки на Почтовой площади была начата в 2012 году с целью улучшения транспортной схемы этого узла и увеличения его пропускной способности. В августе 2013 года было открыто движение через тоннель на Почтовой площади со стороны Оболони в сторону Конча-Заспы. 30 декабря прошлого года на Почтовой площади была открыта вторая часть тоннеля, который соединяет Набережное шоссе и ул. Набережно-Крещатицкую. После завершения реконструкции пропускная способность развязки на Почтовой площади увеличится до 110 тыс. авто/сутки (до начала работ было 85 тыс. авто/сутки). Будет обеспечено непрерывное движение автотранспорта по улице Набережно-Крещатицкой и Набережному шоссе в обоих направлениях. Общая стоимость реконструкции Почтовой площади – около 400 млн грн. ВАГОНОСТРОЕНИЕ, РЕМОНТ ФОНД ГОСИМУЩЕСТВА ПОДГОТОВИТ К ПРИВАТИЗАЦИИ В 2014 ГОДУ «АЗОВМАШ» Киев. 19 августа. УНИАН. Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) планирует подготовить к приватизации в 2014 году управляющую компанию одного из крупнейших машиностроительных комплексов Украины «Азовмаш». Как сообщает сайт Фонда госимущества, в соответствии с приказом ФГИУ от 14 августа «Азовмаш» включен в перечень компаний, подлежащих подготовке к приватизации в 2014 году. Справка УНИАН. Созданная в 2000 году группа «Азовмаш», помимо производства различных типов железнодорожных вагонов, выпускает металлургическое и горнорудное оборудование, подъемно-транспортные машины, другое техническое оборудование. Управляющей компанией холдинга является «Азовмаш», которая на корпоративных началах объединяет «Мариупольский завод тяжелого машиностроения», «Азовобщемаш», «Мариупольский термический завод», «Головно специализированный конструкторско-технологический институт» (ГСКТИ), «АзовЭлектроСталь», «Головное конструкторское бюро вагоностроения», «АзовЭлектроСталь». ИЗЮМСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛ ЧИСТЫЙ УБЫТОК ВДВОЕ Киев. 18 августа. УНИАН. Изюмский тепловозоремонтный завод (Изюм, Харьковская обл.) в январе-июне 2014 года сократил чистый убыток по сравнению с аналогичным периодом 2013 года вдвое - до 2,71 млн грн с 5,4 млн грн. Об этом говорится в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 32 Согласно сообщению, чистый доход предприятия от реализации продукции за указанный период увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 1,9% - до 1,44 млн грн. Валовой убыток завода в январе-июне текущего года сократился на 33,8% - до 429 тыс. грн, а операционный убыток также сократился - в 2,1 раза, до 2,7 млн грн. Как сообщал УНИАН, Изюмский тепловозоремонтный завод в 2013 году сократил чистый убыток по сравнению с 2012 годом в 3,7 раза - до 8,18 млн грн. Справка УНИАН. ОАО “Изюмский тепловозоремонтный завод” (Изюм, Харьковская обл.) занимается ремонтом тепловозов и колесных пар к ним, изготовлением локомотивов и подвижного состава, запасных частей к тепловозам и др. СУД ПРИЗНАЛ БАНКРОТОМ КОНОТОПСКИЙ ЗАВОД ПО РЕМОНТУ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ Киев. 20 августа. УНИАН. Хозяйственный суд Сумской области признал банкротом и открыл ликвидационную процедуру Конотопского завода по ремонту дизель-поездов. Согласно сообщению эмитента в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, хозсуд Сумской области принял данное решение 5 августа и открыл ликвидационную процедуру предприятия сроком на 12 месяцев до 5 августа 2015 года. Согласно сообщению, ликвидатором назначена арбитражная управляющая Оксана Бидна. Инициатором признания Конотопского завода по ремонту дизель-поездов банкротом выступила Конотопская межрайонная государственная налоговая инспекция. По состоянию на 1 января текущего года стоимость чистых активов предприятия составила 18,75 млн грн, сумма обязательств – 24,95 млн грн, собственный капитал -18,75 млн грн. В сообщении подчеркивается, что поскольку стоимость чистых активов составляет 18,75 млн грн, то предприятию не хватает 6,2 млн грн для погашения задолженности в полном объеме. Как сообщал УНИАН, ранее коллектив Конотопского завода по ремонту дизель-поездов выступил с инициативой передать предприятие в государственную собственность. Эту инициативу поддержал кредитор предприятия - входящий в группу крупнейших «Альфа-Банк» (Украина). Банк сообщал, что являлся финансовым партнером предприятия с 2007 года, принимая участие в финансировании хозяйственной деятельности завода. В 2010 году в связи со значительным снижением заказов получаемая предприятием прибыль значительно сократилась, и платежная дисциплина заемщика ухудшилась, однако банк не прекращал финансирование, но при этом отмечал, что бывшим руководством предприятия не были выполнены никакие из заявленных при получении кредита бизнеспланов для восстановления хозяйственной деятельности и платежной дисциплины. Справка УНИАН. Конотопский завод по ремонту дизель-поездов (г. Конотоп) основан в 1869 году. Специализация завода – капитальный ремонт пассажирских вагонов, дизель-поездов, колесных пар, а также изготовление мебели и запасных и комплектующих изделий для ремонта подвижного состава железнодорожных поездов. «Альфа-Банк» (Киев) работает на рынке Украины с 2001 года и входит в группу крупнейших по размеру активов. Банк является частью международного консорциума «Альфа-Групп». ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ РФ Промпоказатели, корпоративные новости МЕДВЕДЕВ ПРИЗВАЛ ЯКУНИНА ИСКАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ РЖД МОСКВА, 25 авг - РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев призвал главу РЖД Владимира Якунина, которому распоряжением правительства продлены полномочия, продолжать работу по инвестированию в объекты компании, искать дополнительные источники финансирования, а также уделять больше внимания персоналу "Вы - человек опытный, с 2005 года руководите этим акционерным обществом. Оно имеет стратегическое значение для нашей страны, вне всякого сомнения, так оно было, есть и будет. Поэтому даже в нынешних довольно сложных условиях нужно будет продолжить работу по развитию сети российских железных дорог, по инвестированию средств в различные объекты открытого акционерного общества "Российские железные дороги", - сказал Медведев на встрече с Якуниным. Вместе с тем, глава правительства отметил необходимость "заботиться о персонале, потому что всё-таки это самое главное, что есть у общества, самое главное богатство, и, наверное, искать дополнительные источники финансирования". Премьер пожелал Якунину успехов в исполнении должностных полномочий. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 33 "Спасибо за доверие, Дмитрий Анатольевич. Я это доверие ценю. Постараемся оправдать все ожидания. Действительно, ситуация непростая, но она простой в общем-то никогда и не была. Будем работать", - сказал глава РЖД. Якунин впервые был назначен главой РЖД в июне 2005 года, то есть занимает этот пост уже девять лет. СМИ с ссылкой на источники неоднократно писали о его скорой отставке. Сам Якунин предпочитал не комментировать слухи говоря, что судьба его контракта зависит от правительства. Правительство РФ в конце прошлого года утвердило инвестпрограмму РЖД на 2014-2016 годы в объеме 1,2 триллиона рублей. Около 60% инвестиционных ресурсов компании в ближайшие годы будет направлено на реконструкцию существующей железнодорожной инфраструктуры преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке. РЖД в настоящее время ведет работу по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, а также работает над проектом по созданию первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань. РЖД В 2014 Г СОКРАТИЛИ РАСХОДЫ НА 94 МЛРД РУБ - ЯКУНИН НОВОСИБИРСК, 22 авг - РИА Новости. Компания "Российские железные дороги"в текущем году сократила свои расходы на 94 миллиарда рублей в связи с необходимостью балансировки бюджета и не исключает дальнейших сокращений, сообщил в пятницу в Новосибирске глава РЖД Владимир Якунин. РЖД в 2013 году оптимизировали 98,8 миллиарда рублей расходов. В 2014 году эта сумма должна была составить 84 миллиарда рублей. "Для того, чтобы сбалансировать бюджет в этом году уже 94 миллиарда рублей урезали, и боюсь, что нам придется резать и дальше",- сказал Якунин, выступая на социально-экономическом форуме Западно-Сибирской железной дороги. Глава РЖД сообщил, что в настоящее время компания работает в сложных условиях. Так, чтобы сбалансироват бюджет прошлого года, РЖД пришлось сократить свои расходы более чем на 80 миллиардов рублей. "Это соизмерим с тем, сколько мы тратим на все социальные обязательства в рамках коллективного договора",- сказал глава РЖД. Якунин отметил, что на производственные и социальные нужды компания может потратить только то, что сможе заработать. "Все, что мы сегодня имеем, нами было просчитано и доложено в правительство. Об этом знает президент. Но неправда, что мы стали работать хуже",- добавил глава РЖД. "РЖД" В 1 ПОЛУГОДИИ СЭКОНОМИЛО 1,3 МЛРД РУБ НА ТЯГЕ ПОЕЗДОВ БЛАГОДАРЯ ПОВЫШЕНИЮ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ По результатам реализации программы энергосбережения в I полугодии 2014 года ОАО "РЖД" сэкономило 110,6 тыс. тонн условного топлива для тяги поездов на сумму 1,3 млрд рублей. Благодаря реализации ряда организационно-технических мероприятий удалось снизить удельное потребление локомотивами электроэнергии на 230,6 млн кВт∙ч, дизельного топлива – на 23 тыс. тонн. Наиболее эффективной мерой экономии стало совершенствование методов управления движением поездов, в том числе внедрение энергооптимальных графиков, систем автоведения, повышение среднего веса грузовых поездов, сокращение порожнего пробега вагонов и одиночного следования локомотивов, применение локомотивными бригадами рациональных режимов вождения поездов. За счет этого удалось сэкономить более 36 тыс. тонн условного топлива на сумму 440,9 млн рублей. Значительный потенциал энергосбережения – в повышении эффективности применения рекуперативного торможения, при котором энергия возвращается в контактную сеть, и использовании данной энергии другими локомотивами. Таким образом, за 6 месяцев текущего года удалось сэкономить почти 69 млн кВт∙ч электроэнергии на сумму более 176 млн рублей. Положительные результаты достигнуты также за счет улучшения использования локомотивов, их технического состояния, повышения эффективности системы тягового электроснабжения. Планом на 2014 год ОАО "РЖД" предусмотрена экономия 185,7 тыс. тонн условного топлива на тяге поездов за счет оптимизации перевозочного процесса. http://press.rzd.ru, 20.08.2014 ЗА ПЕРВЫЕ ДВЕ НЕДЕЛИ АВГУСТА РЖД УВЕЛИЧИЛА ГОДА СРЕДНЕСУТОЧНУЮ ПОГРУЗКУ ЗЕРНА НА 23,3% 20.08.2014 11:42 ТРАНСПОРТ № 29 (400) 34 За первые две недели августа 2014 года среднесуточная погрузка зерна по РЖД выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого на 23,3%. Такая динамика, как считают в Департаменте растениеводства, химизации и защиты растений Минсельхоза, прежде всего результат того, что в России получен рекордный урожай зерновых. По оперативным данным, урожайность в нынешнюю страду выросла до 30,6 ц/га, что на 16% больше, чем в 2013 году. Кроме того, обмолот идет довольно быстрыми темпами: на элеваторы поступило 66,3 млн т зерна против 53 млн т, собранных в прошлом сезоне. Высокий урожай отмечен практически по всем основным видам культур – по озимым, пшенице и ячменю. Набранные темпы обмолота, по словам представителя Минсельхоза, требуют оперативного вывоза больших партий зерна. Поэтому цепочка автомобиль – вагон работает довольно слаженно. В среднем за сутки с 1 по 14 августа текущего на сети российских железных дорог отгружали 56,6 тыс. т зерна против прошлогоднего показателя в 45,9 тыс. т. Как уточнили в Минсельхозе, это значительно выше, чем ожидали железнодорожники. Ведь растениеводы и сами планировали гораздо более скромные результаты. Но выручила погода. http://www.rzd-partner.ru ОСНОВНОЙ ПРИРОСТ НА РЖД ОЖИДАЕТСЯ ЗА СЧЕТ ЭКСПОРТА ЗЕРНА - МНЕНИЕ 20.08.2014 12:27 Основной прирост на РЖД ожидается за счет экспорта зерна, считает заместитель директора департамента стратегического маркетинга ЗАО "Русагротранс" Игорь Павенский. По его мнению, по железным дорогам на экспорт и внутри России может быть перевезено в нынешний сезон не менее 17–17,5 млн т зерна. Это значительно больше, чем в прошлом году, когда погрузка составила 15 млн т. «Трейдеры могут выйти и на рекорд 2011–2012 гг., когда также в России собрали очень высокий урожай. Тогда железнодорожные перевозки достигли 18,7 млн т», – сказал И. Павенский. По его словам, основная прибавка в перевозках может быть достигнута за счет экспорта. В целом же вывоз зерна за рубеж может превысить 30 млн т, что больше аналогичного показателя в 2011–2012 гг. Тогда экспорт составил 28 млн т. «Железная дорога может принять на себя наиболее массовые грузопотоки. Опасений того, что окажется недостаточно подвижного состава, нет. В настоящее время российский парк вагоновзерновозов составляет свыше 40 тысяч единиц. При этом рынок перевозок зерновых и схожих грузов достаточно конкурентен. Вместе с тем в условиях ажиотажного спроса, необходимо заранее планировать перевозку, чтоб не повторить ситуацию 2011 года, когда зерновозы простаивали с грузом на сети, ожидая экспортных отгрузок», - добавил И. Павенский. http://www.rzd-partner.ru ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ КОСНУЛОСЬ ТОЛЬКО НЕФТЯНЫХ ГРУЗОВ – РЖД 21.08.2014 12:59 С 9 августа 2014 года правлением РЖД введены повышающие коэффициенты на перевозки ряда грузов в рамках тарифного коридора, установленного ФСТ, сообщили представители холдинга. «На перевозки дизельного топлива (экспорт и внутренние) вводится коэффициент 1,125 (кроме перевозок в ДФО), на экспорт через припортовые станции ДВЖД - 1,134, энергетических газов на экспорт через припортовые станции - 1,134, газового конденсата на экспорт через припортовые станции и сухопутные погранпереходы - 1,134, нефти и нефтеналивных грузов через припортовые станции ДФО - 1,134», - уточнили в пресс-службе перевозчика. «Необходимо отметить, что нынешнее повышение тарифов на 13,4% касается только перевозок нефтяных грузов на экспорт, - уточняют представители холдинга. - Таким образом, оно не должно напрямую повлиять на розничную стоимость нефтепродуктов внутри страны». По словам представителей перевозчика, транспортная составляющая в цене нефтяных грузов, отправляемых на экспорт, вырастет не более чем на 1%. «Перевозки дизельного топлива подорожают на 12,5% как в экспортном, так и во внутреннем сообщении. Но, по данным РЖД, транспортная составляющая в цене дизеля внутри страны за счет этого вырастет на 0,7%, а розничная цена – не более чем на 0,9%», - уточнили в компании. С 2013 года Федеральной службой по тарифам РФ дано право ОАО «РЖД» изменять уровень тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках тарифного коридора, что позволило РЖД самостоятельно реализовывать гибкую тарифную политику. В зависимости от конъюнктуры рынка и экономической целесообразности компания при ТРАНСПОРТ № 29 (400) 35 определенных условиях может снижать тариф на перевозку груза на 12,8% или повышать его на 13,4%. Эта мера должна была позволить ОАО «РЖД» увеличить тарифную выручку и направлять больше собственных средств на реализацию инвестиционной программы. Всего на сети ОАО «РЖД» ежегодно грузится около 250 млн т нефти и нефтепродуктов, из них порядка 45-50% отправляется на экспорт. С момента создания ОАО «РЖД» в 2003 году транспортная составляющая в конечной цене сырой нефти сократилась на 7,2%, дизельного топлива – на 1,9%, бензина – на 2,3%, мазута – на 13,3%. http://www.rzd-partner.ru КАССАЦИОННЫЙ СУД ОТМЕНИЛ ВЗЫСКАНИЕ С МИНФИНА 1,7 МЛРД РУБЛЕЙ В ПОЛЬЗУ РЖД МОСКВА, 18 авг - РИА Новости. Арбитражный суд Московского округа отменил судебные акты нижестоящих судов, взыскавших с Российской Федерации в лице Минфина в пользу ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) 1,7 миллиарда рублей за перевозку льготников пригородными поездами в 2010 году, сообщили в понедельник РИА Новости в суде. Кассационная инстанция, удовлетворив жалобу министерства финансов, направила дело на новое рассмотрени в арбитраж Москвы. Как установили суды, между РЖД и Минздравсоцразвития был заключен договор о перевозке пассажиров, которым федеральным законодательством предоставлено право бесплатного проезда, а также проезда по льготным тарифам. В 2010 году компания, по ее расчетам, перевезла льготников на сумму около 5,7 миллиарда рублей, а компенсацию получила в размере около 4 миллиардов рублей, как было предусмотрено договором. Недополученную разницу РЖД пытаются взыскать настоящим иском. Суды двух инстанций полностью удовлетворили требования истца, посчитав доказанными как противоправные действия ответчика, выразившиеся в неисполнении обязательств по договору, так и величину убытков перевозчика. Однако кассационный суд отменил решение арбитражного суда Москвы и постановление Девятого арбитражног апелляционного суда. По мнению третьей инстанции, нижестоящие суды не полностью исследовали обстоятельства дела. В частности, они не оценили, была ли соблюдена истцом процедура внесения изменений в договор, а также не изучили причины отклонения бюджетной заявки РЖД на выделение средств с учетом фактического объема оказываемой услуги. Эти недостатки суды должны устранить при повторном рассмотрении дела. "ЖЕЛДОРИПОТЕКА" ПЛАНИРУЕТ ВОВЛЕКАТЬ В ОБОРОТ НЕПРОФИЛЬНУЮ НЕДВИЖИМОСТЬ "РЖД" ЗАО "Желдорипотека" (ЖДИ) планирует вовлекать в хозяйственный оборот непрофильные объекты недвижимости ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД"). В своем квартальном отчете ЖДИ отмечает, что будет выполнять функции головной управляющей компании для вовлечения в оборот "непрофильного и неиспользуемого в производственной деятельности недвижимого имущества "РЖД". Сейчас "Желдорипотека" "формулирует стратегические цели" по этому направлению. В отчете компания отмечает, что "в рамках собственной строительной инвестиционной программы" планирует строить жилые комплексы не только эконом-, но и бизнес-класса. Инвестиционно-строительная компания "Желдорипотека" занимается реализацией проектов в рамках жилищной ипотечной программы "Российских железных дорог". Монополии принадлежит 50% + 1 акция компании, остальными владеет ЗАО "Управляющая компания "Трансфингруп" (структура НПФ "Благосостояние"). "Интерфакс", 19.08.2014 МЕДВЕДЕВ НАЗНАЧИЛ ЯКУНИНА ГЛАВОЙ РЖД ЕЩЕ НА ТРИ ГОДА МОСКВА, 25 августа. /ИТАР-ТАСС/. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев продлил полномочия Владимира Якунина по посту президента ОАО "РЖД" на три года. Об этом сам глава правительства сообщил президенту компании во время встречи с ним. "Я только что подписал распоряжение правительства о Вашем назначении на должность руководителя открытого акционерного общества "Российские железные дороги", соответственно, с заключением контракта в рамках существующих уставных полномочий", - заявил премьер. Согласно уставу РЖД, президент компании назначается на должность и освобождается от должности правительством России. Срок полномочий президента ОАО "РЖД" - три года. Президент общества может быть переназначен неограниченное количество раз. Президент выполняет функции председателя правления ОАО "РЖД". ТРАНСПОРТ № 29 (400) 36 В июне 2011 года Якунину в третий раз был продлен контракт в должности президента РЖД. В прошлом году появилась информация об отставке Якунина и назначении на его пост вице-президента РЖД Александра Мишарина, но пресс-служба правительства опровергла информацию об отставке. "Вы человек опытный, с 2005 года руководите этим акционерным обществом. Оно имеет стратегическое значение для нашей страны, вне всякого сомнения, так оно было, есть и будет, выразил уверенность Медведев. - Поэтому даже в нынешних довольно сложных условиях нужно будет продолжить работу по развитию сети российских железных дорог, по инвестированию средств в различные объекты ОАО "Российские железные дороги". Глава кабмина напомнил Якунину и о необходимости "заботиться о персонале, потому что все-таки это самое главное, что есть у общества, самое главное богатство, и, наверное, искать дополнительные источники финансирования". Якунин в ответ поблагодарил премьера за доверие. "Я это доверие ценю. Постараемся оправдать все ожидания. Действительно, ситуация непростая, но она простой в общем-то никогда и не была. Будем работать", - подчеркнул глава "РЖД". Биография Владимира Якунина Владимир Якунин родился 30 июня 1948 года в г.Меленки Владимирской области. Окончил Ленинградский механический институт, после чего работал в Государственном институте прикладной химии. В 1975-77 гг проходил службу в рядах Вооруженных сил. После службы в армии работал в Управлении Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, в иностранном отделе Физико-технического института им. А.Ф.Иоффе АН СССР. В 1985-91 гг занимал должность второго, а затем первого секретаря постоянного представительства СССР при ООН. В 90-х годах занимал пост главы совета директоров АОЗТ "Международный центр делового сотрудничества", входил в совет директоров банка "Россия", занимался привлечением иностранных инвестиций в Санкт-Петербург, затем работал в должности начальника Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления президента РФ. С начала 2000 годов работает в сфере транспорта: в 2000- 02 гг - замминистра транспорта РФ, в 2002-03 гг - первый замминистра путей сообщения РФ, в 2003-05 гг - первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги". С июня 2005 года возглавляет РЖД. Якунин является председателем Совета по железнодорожному транспорту государствучастников СНГ, председателем Международного союза железных дорог. СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ РЖД 1 СЕНТЯБРЯ РАССМОТРИТ ВОПРОС О ПРЕМИРОВАНИИ ЯКУНИНА МОСКВА, 20 авг - РИА Новости. Совет директоров ОАО «РЖД» на заседании 1 сентября рассмотрит вопрос о премировании президента компании Владимира Якунина и оценке его трудовой деятельности по итогам работы за второй квартал 2014 года, говорится в сообщении РЖД. В повестке дня заседания также значатся вопросы об избрании председателя совета директоров РЖД и о вступлении компании в некоммерческое партнерство «Форум-диалог». НП "Форум-диалог"зарегистрировано в апреле 2013 года, основной вид деятельности издательский. Среди учредителей - ОАО "Компания "Сухой", ОАО "ТМК", ВЭБ. СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ "РЖД" ПЛАНИРУЕТ ИЗБРАТЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА ЗАСЕДАНИИ 1 СЕНТЯБРЯ Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") планирует избрать председателя на заседании 1 сентября, следует из сообщения монополии. В июне на годовом собрании акционеров "РЖД" в совет директоров компании были введены заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров и заместитель министра финансов РФ Андрей Иванов, а также представитель Агентства стратегических инициатив (АСИ) Дмитрий Песков и глава наблюдательного совета госкорпорации Фонд ЖКХ Сергей Степашин. В остальном состав совета остался без изменений: в него вновь вошли президент "РЖД" Владимир Якунин, владелец группы ЕСН Григорий Березкин, глава совета директоров ОАО "Технологическая компания" Дмитрий Комиссаров, бывший председатель правления Deutsche Bahn Хартмут Медорн, председатель совета ЗАО "Русская холдинговая компания" Александр Рязанов, член консультативного совета акционеров ВТБ, экс-глава МТС Василий Сидоров, а также бывший замглавы аппарата правительства РФ, ныне – управляющий партнер Altera Capital Кирилл Андросов. На заседании совета директоров 11 августа председательствовал В. Якунин. Однако постоянный глава совета пока не выбран. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 37 Очередной трехлетний контракт с В. Якуниным на посту главы монополии, как того требует ее устав, пока также не подписан. Предыдущее распоряжение было подписано 10 июня 2011 г. Таким образом, контракт В. Якунина уже почти 2 месяца как истек. Вместе с тем, представители монополии заявляют, что теперь действует бессрочный контракт. Источники "Интерфакса" отмечают, что решение о переназначении В. Якунина в правительстве уже принято. Однако, как сообщала газета "Ведомости", согласование соответствующей директивы "застряло" в Кремле. "Интерфакс" 20.08.2014 ВСМ, инфраструктура ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ГОСПОДДЕРЖКИ ВСМ БУДЕТ РАССМАТРИВАТЬСЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ЗАВЕРШЕНИЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА – МЭР 18.08.2014 16:40 Вопрос целесообразности дальнейшей государственной поддержки будет рассматриваться по результатам завершения разработки проекта согласно действующему сетевому плану-графику, пояснили в пресс-службе Министерстве экономического развития РФ. Напомним, ОАО «РЖД» рассчитывало в 2014 году получить из федерального бюджета 6 млрд руб. на проектирование железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. Однако финансирование на 2014 год было несколько сокращено. «В бюджете на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годы предусмотрены бюджетные ассигнования на увеличение уставного капитала ОАО «РЖД» для завершения разработки обоснования инвестиций в строительство ВСМ Москва-Казань, а также на обеспечение начала работ по разработке проектной документации данного проекта: 20 млн руб. в 2014 году и 10 млн руб. в 2015 году», добавила помощник министра Минэкономразвития РФ Елена Лашкина. Как подчеркнули в пресс-службе ведомства, в соответствии с Сетевым планом-графиком мероприятий реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань, утвержденным Правительством РФ в сентябре прошлого года, Минэкономразвития совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и ОАО «РЖД» прорабатывает основные параметры этого инвестиционного проекта. Предполагается, что общий объем финансирования в период строительства магистрали в 20142018 годах составит 1 068,3 млрд руб., в том числе 620 млрд руб. – средства государственной поддержки. Часть бюджетного финансирования предлагается привлечь на возвратной основе за счет средств Фонда национального благосостояния и пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании. Отметим, согласно проекту, участок ВСМ Москва – Казань должен проходить через пять субъектов РФ до Казани, включая остановки во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Протяженность высокоскоростной магистрали Москва – Казань составит 770 км. МИНИСТЕРСТВА И ВЕДОМСТВА СОГЛАСНЫ С ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ РЕАЛИЗАЦИИ В РФ ПРОЕКТОВ ВС - ЯКУНИН НОВОСИБИРСК, 22 авг - РИА Новости. Профильные министерства и ведомства согласны с эффективностью реализации в России проектов по строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ), сообщил журналистам в пятницу глава ОАО "РЖД"Владимир Якунин. "Проведена большая работа, и сегодня можно констатировать, что министерства, ведомства соглашаются с нашими выводами об эффективности реализации скоростных магистралей не только с точки зрения социальнополитической, но и с точки зрения чисто финансово-экономической", - сказал Якунин. Он отметил, что по сути уже получены положительные заключения, и в настоящее время вопросы, связанные с необходимостью выделения финансирования на проектирование этих магистралей, рассматриваются в процессе верстки бюджета страны. "Мы глубоко убеждены в том, что это не просто дополнительные траты бюджета, а это инвестиции, которые мог окупиться значительно быстрее, чем многие другие инвестиции, которые сегодня делаются",- сказал глава РЖД. Якунин в начале августа сообщал, что РЖД подготовили обращение в правительство РФ, в котором просят его определиться с планами по реализации проекта по строительству первой в России высокоскоростной железнодорожной линии Москва-Казань. Стоимость проекта ВСМ Москва-Казань оценивается в 1,068 триллиона рублей. Предполагается, что 150 миллиардов рублей будут средства ФНБ, 89 миллиарда рублей — пенсионных фондов, 150 миллиардов рублей — инфраструктурные бонды, 224 миллиарда рублей — кредиты, 31 миллиард рублей — деньги РЖД, 64 миллиарда ТРАНСПОРТ № 29 (400) 38 рублей — взнос госбюджета в уставной капитал РЖД, 316 миллиардов рублей — субсидии на этапе строительства, 4 миллиарда рублей — акционерный заем. ПРИОСТАНОВКА ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОЕКТА ВСМ СВЯЗАНА С УХУДШЕНИЕМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ - МНЕНИЕ 18.08.2014 15:44 Приостановка финансирования проекта ВСМ Москва – Казань связана, прежде всего, с общим ухудшением экономической ситуации на фоне существенного изменения в структуре федерального бюджета, считает директор аналитического департамента ИК «Регион» Валерий Вайсберг. Напомним, ОАО «РЖД» рассчитывало в 2014 году получить из федерального бюджета 6 млрд руб. на проектирование железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. Однако в этом году финансирование предусмотрено только в размере 20 млн руб. Ближайшие три года бюджетных денег на магистраль выделяться не будет. Согласно проекту, участок ВСМ Москва – Казань должен проходить через пять субъектов РФ до Казани, включая остановки во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Протяженность высокоскоростной магистрали Москва – Казань составит 770 км. По мнению В. Вайсберга, в создавшейся ситуации правительство твердо намерено сохранить стабильность нынешней бюджетной конструкции: практически нулевой дефицит бюджета и низкую долговую нагрузку, а также предпочитает не раздувать инвестиционную часть бюджета. «В будущем году, если ситуация в экономике и бюджетной сфере улучшится, финансирование ВСМ Москва-Казань теоретически может быть заложено в проект бюджета на 2016-2018 годы», полагает эксперт. В. Вайсберг считает, что проект ВСМ Москва – Казань, скорее всего, по-прежнему интересен иностранным компаниям, но только в формате государственно-частного партнерства. «Лишь в этом случае инвесторы и участники проекта будут иметь весомые гарантии возврата вложенных средств с приемлемой доходностью. Вопрос состоит не только в возможности предоставить необходимое финансирование, что в условиях западных санкций довольно проблематично, но и в решении таких вопросов, как выкуп земельных участков, создание дополнительной сопутствующей инфраструктуры и тому подобное», - подчеркивает он. Аналитик отмечает, что строительство ВСМ Москва – Казань несомненно будет способствовать увеличению мобильности населения, созданию значительного числа новых рабочих мест, росту объема инвестиций в экономику регионов. http://www.rzd-partner.ru «СИМЕНС» ГОТОВ ВЫСТУПИТЬ В КАЧЕСТВЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПАРТНЕРА ВСМ – МНЕНИЕ 18.08.2014 12:50 «Сименс» и ряд немецких компаний по-прежнему заинтересованы в участии в проекте строительства ВСМ Москва-Казань в качестве стратегических партнеров, пояснили в компании. Напомним, ОАО «РЖД» рассчитывало в 2014 году получить из федерального бюджета 6 млрд руб. на проектирование железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. Однако в этом году финансирование предусмотрено только в размере 20 млн руб. Ближайшие три года бюджетных денег на магистраль выделяться не будет. Согласно проекту, участок ВСМ Москва – Казань должен проходить через пять субъектов РФ до Казани, включая остановки во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Протяженность высокоскоростной магистрали Москва – Казань составит 770 км. Несмотря на сложившуюся ситуацию, «Сименс» готов предложить не только современный подвижной состав, но и взять на себя всю электротехническую часть проекта (электрификация и электроснабжение, системы управления и автоматизации, связь), организовать сервисное обслуживание подвижного состава (включая оснащение депо). «В случае получения соответствующего заказа, компания планирует модернизировать концепцию российского высокоскоростного поезда и применить при этом множество инновационных решений», пояснили в пресс-службе компании. По информации представителей немецкого производителя, для достижения скоростей свыше 350 км/ч «Сименс» планирует продолжить разработку ходовой части поезда с учетом широкой колеи 1520, российских норм, требований к конструкции со стороны «РЖД» и «ВНИИЖТ». Более того, «Сименс» ТРАНСПОРТ № 29 (400) 39 по-прежнему предлагает локализовать производство в России в рамках уже созданных площадок. Таким образом, продолжится трансфер передовых железнодорожных решений и технологий для строительства и обслуживания магистрали. Отметим, что инициатива немецких компаний под патронажем Российско-Германской внешнеторговой палаты (ВТП) по развитию в России высокоскоростных железнодорожных магистралей стартовала еще в декабре 2013 года. http://www.rzd-partner.ru СТОИМОСТЬ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ БАМА И ТРАНССИБА МОЖЕТ ВЫРАСТИ НА 10,5% - ГАЗЕТА МОСКВА, 19 авг - РИА Новости. Стоимость программы развития БАМа и Транссиба может вырасти на 10,5% - до 621 миллиарда рублей, пишет во вторник газета "Ведомости"со ссылкой на паспорт проекта модернизации магистралей, разработанный чиновниками по поручению вицепремьера Аркадия Дворковича. РЖД оценивает проект развития БАМа и Транссиба в 562 миллиарда рублей, уточнил представитель монополии. Эту сумму правительство и монополия согласовали в середине 2013 года. Из них РЖД потратит 302 миллиарда, 150 миллиардов рублей монополия получит из фонда национального благосостояния, 100 миллиардов — из бюджета. Паспорт проекта еще только обсуждается в правительстве и пока не одобрен, говорит федеральный чиновник. По его словам, окончательно документ будет утвержден в конце августа на совещании у Дворковича. Общая стоимость модернизации БАМа и Транссиба выросла за счет того, что в проект включены строительство ветки Междуреченск — Тайшет (ее стоимость оценивалась в 40 миллиардов рублей) и расширение подходов к Кузбассу, пояснил «Ведомостям» федеральный чиновник. Развитие участка Междуреченск — Тайшет включено в инвестпрограмму РЖД на 2014-2016 годы как «проект, реализуемый по поручению правительства». На него были заложены средства в федеральном бюджете, напоминает другой чиновник. Из паспорта следует, что дополнительные затраты в 26,2 миллиарда рублей должен понести бюджет, затраты РЖД вырастают только на 3,2 миллиарда рублей. Паспорт проекта предусматривает расширение пропускной способности на 75 миллионов. В августе президент РЖД Владимир Якунин заявил, что увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба в рамках утвержденного бюджета можно до 66 миллионов. http://www.rzd-partner.ru Подвижной состав ПРЕДПРИЯТИЯ РФ ПО МАКСИМУМУ ПРИВЛЕКАЮТСЯ К ВЫПУСКУ РАЗРАБОТАННОЙ SIEMENS «ЛАСТОЧКИ» - РЖД МОСКВА, 21 авг - РИА Новости. Российские предприятия максимально привлекаются к производству в РФ скоростного электропоезда «Ласточка», разработанного немецким концерном Siemens, сообщил журналистам старши вице-президент РЖД и глава НП «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентин Гапанович. Вопрос о замещении импорта стал наиболее актуальным после введения ЕС и США экономических санкций против РФ из-за ситуации на Украине. Глава правительства Дмитрий Медведев в июле на заседании кабмина говорил что Россия вынуждена перестраивать экономические модели развития из-за санкций США и переходить на импортозамещающие технологии. «У нас существует изначально проект по локализации производства («Ласточки») в России. Мы максимально привлекаем российские предприятия. Для нас это абсолютно естественное течение. Оно было запланировано еще до последних событий. Во всех наших контрактах, графиках, программах - везде речь идет о локализации – максимально изготовление в России продукта», - сообщил Гапанович в четверг. Выпуском электропоездов «Ласточка» в РФ занимается ООО «Уральские локомотивы» - совместное предприяти группы «Синара» и концерна Siemens. Первый российский электропоезд был выпущен в мае текущего года. Всего СП имеет заказ РЖД на 1,2 тысячи таких вагонов. Проект предусматривает высокий уровень локализации. Предполагалось, что к 2017 году он составит 80%. Однако Гапанович сообщил, что локализация идет с опережением плана. «Максимально мы ставили планку 80%. Сегодня мы находимся на уровне 60% - идем с опережением графика», - сказал старший вице-президент РЖД. Поезд «Ласточка», разработанный немецким Siemens на платформе Desiro, предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Он развивает ТРАНСПОРТ № 29 (400) 40 максимальную скорость 160 километров в час и может эксплуатироваться при температуре от плюс 40 до минус 40 градусов. «УРАЛЬСКИЕ ЛОКОМОТИВЫ» ГОТОВЫ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ НАЛАДИТЬ ВЫПУСК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ВСМ - МНЕНИЕ 20.08.2014 14:38 Производственный комплекс предприятия позволяет в любой момент наладить выпуск высокоскоростных поездов для ВСМ, считает генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев. «Кроме того, один из акционеров завода - компания «Сименс» - неоднократно заявляла, что готова локализовать производство «Сапсанов» на «Уральских локомотивах» при условии серийного выпуска поездов, т.е. если заказ будет составлять более чем 30 составов. Но в конечном итоге все будет зависеть от спроса и инвестиционных возможностей заказчика», - комментирует он. Напомним, ОАО «РЖД» рассчитывало в 2014 году получить из федерального бюджета 6 млрд руб. на проектирование железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. Однако в этом году финансирование предусмотрено только в размере 20 млн руб. Ближайшие три года бюджетных денег на магистраль выделяться не будет. Согласно проекту, участок ВСМ Москва – Казань должен проходить через пять субъектов РФ до Казани, включая остановки во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Протяженность высокоскоростной магистрали Москва – Казань составит 770 км. Однако, по его словам, все будет зависеть от спроса и инвестиционных возможностей заказчика. http://www.rzd-partner.ru Новости операторов "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" ОТКРЫЛ ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ НА ПОГРАНИЧНОЙ С КИТАЕМ СТАНЦИИ Ведущий российский железнодорожный контейнерный оператор ОАО "Трансконтейнер" преобразовал склад временного хранения на станции Забайкальск, расположенной на российскокитайской границе, в таможенно-логистический терминал (ТЛТ), сообщила компания в среду. Россия 7 августа на год ограничила импорт ряда товаров из стран, которые ввели против нее санкции: США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Агентство Синьхуа со ссылкой на министерство коммерции страны позднее сообщало, что Китай готов расширять с Россией двустороннюю торговлю в сельскохозяйственной сфере. Согласно сообщению "Трансконтейнера" в среду, на ТЛТ реализована возможность декларирования товаров, а также предоставления документов и сведений в электронной форме. Таможенный контроль, отмечает оператор, может осуществляться в короткие сроки с применением современных технических средств, в том числе, с использованием рентгенотелевизионной установки и передвижного инспекционно-досмотрового комплекса. Крытый склад, площадки складов временного хранения (СВХ) и постоянные зоны таможенного контроля позволяют проводить операции с любым видом транспорта. "Сегодня на терминале оформляется более 500 автотранспортных средств в месяц. Для партнеров, импортирующих скоропортящуюся продукцию, на терминале размещены подразделения Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Забайкальскому краю и Амурской области", – говорится в сообщении. Оборудована лаборатория Забайкальского филиала Федерального государственного бюджетного учреждения "Всероссийский центр карантина растений". "В настоящее время разработан проект по оборудованию помещений для проведения досмотровых операций карантинной продукции в зимнее время, что позволит оформлять скоропортящуюся продукцию в круглогодичном режиме", – добавили в компании. Федеральная таможенная служба при поддержке правительства РФ с 2008 года ведет работу по реализации концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к госгранице РФ. Одна из основных целей документа является развитие таможеннологистической структуры, инструментом которой являются таможенно-логистические терминалы. 20.08.2014 РИА Новости Пассажирский сектор ТРАНСПОРТ № 29 (400) 41 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА «АЛЛЕГРО» БУДУТ ДЕЙСТВОВАТЬ С 1 ПО 10 СЕНТЯБРЯ 19.08.2014 10:02 Пассажиры смогут приобрести билеты со скидками с 1 по 10 сентября в вагоны вечернего класса на поезда «Аллегро» Петербург-Хельсинки, сообщает ИА BaltInfo. Cкидки будут действовать с 1 по 10 сентября на билеты в вагоны 2 класса вечернего поезда «Аллегро» № 787/788 отправлением с 1 по 31 октября включительно, с понедельника по четверг и по субботам, по специальной цене. Скидка составит в размере 55% от базовой стоимости проезда. Также с 12 августа действует акция для пассажиров, приобретающих билеты в вагоны 2 класса утреннего поезда «Аллегро» № 781/782 и вечернего поезда «Аллегро» № 787/788 отправлением с 28 августа по 24 сентября включительно, с понедельника по четверг и по субботам. «Кроме того, в этот период до 40% увеличен размер скидки для проезда организованных групп пассажиров в вагонах второго класса поездов «Аллегро» № 783/784 и № 785/786 (обычная скидка составляет 20%)», - сообщает РЖД. Напоминаем, что с 16 по 31 августа на все рейсы поездов «Аллегро» стоимость проезда снижена на 10%, за исключением рейсов по пятницам и воскресеньям. http://www.rzd-partner.ru ФПК В 2015-16 ГГ. ЗАКУПИТ 2-ЭТАЖНЫЕ СИДЯЧИЕ ВАГОНЫ ДЛЯ ПОЕЗДОВ В ВОРОНЕЖ И НОВГОРОД "Дочка" ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") – ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) – в 2015-2016 годах планирует закупить 79 двухэтажных сидячих вагонов на сумму 5,08 млрд руб., говорится в годовом отчете ФПК. "Одним из приоритетных направлений инвестирования является развитие межрегиональных пассажирских перевозок с использованием (такого ) подвижного состава", – отмечает перевозчик. В частности, компания намерена приобрести 65 вагонов (4 состава) для маршрута Москва – Воронеж в 2015 г. и 14 вагонов (1 состав) для маршрута Москва-Новгород в 2016 г. Общая потребность в таком подвижном составе оценивается в 219 вагонов. Сейчас ФПК рассматривает 9 маршрутов для запуска двухэтажных вагонов – из Москвы в Санкт-Петербург, Казань, Новороссийск, Кисловодск, Пензу и Самару, из Санкт-Петербурга в Кисловодск, из Нижнего Новгорода в Адлер и Кисловодск. Первые 50 "двухэтажек" "Федеральная пассажирская" закупила у ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ, актив ЗАО "Трансмашхолдинг" и ОАО "Уралвагонзавод"), запустив их между Москвой и Адлером в преддверии Олимпиады в Сочи (сформировано 3 состава по 15 вагонов, еще 5 вагонов – в резерве). Позднее в 2013 г. ФПК заказала еще 15 межобластных сидячих вагонов "со стандартным и улучшенным интерьером" на сумму 1,4 млрд руб. с учетом НДС, чтобы разгрузить наиболее загруженные маршруты. Кроме того, в начале недели стало известно, что совместное предприятие "РЖД" и НПФ "Благосостояние" закупит для ФПК 34 двухэтажных вагона с поставками в октябре-ноябре 2014 г. (на 2,3 млрд руб.). Генеральный директор "Федеральной пассажирской компании", вице-президент "Российских железных дорог" Михаил Акулов ранее заявлял, что в 2014 г. планируется закупка "лежачих" двухэтажных вагонов для направления Москва – Санкт-Петербург. В перспективе модельный ряд также планируется расширить за счет двухэтажных вагонов-автомобилевозов, отмечает ФПК в отчете. "Использование составов из двухэтажных вагонов позволит сократить количество поездов в 2 раза и высвободить по одному маршрутному "окну" в каждом направлении с использованием их только в периоды увеличения пассажиропотока", – говорится в документе. При этом министерство промышленности и торговли РФ подготовило проект правительственного постановления о субсидировании покупателей "двухэтажек". ФПК предполагает приобретать такой подвижной состав через ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания". В декабре 2013 г. М. Акулов говорил, что оператор "уже начал обсуждать в органах власти тему использования двухэтажных вагонов" вместо плацкартных. "Действующие тарифы в купейных вагонах этого (типа) лишь на 35% дороже поездки по тому же расстоянию в плацкартном вагоне. При этом субсидии, которые нам предусматриваются из федерального бюджета, покрывают примерно 18% затрат от себестоимости при их осуществлении", – отмечал тогда топ-менеджер, добавив, что при удвоении государственных субсидий можно было бы обеспечить замену старых плацкартных вагонов не на новые плацкартные, а на двухэтажные. При этом М. Акулов говорил, что оператор просил Минпромторг отнести двухэтажные вагоны к регулируемому сегменту (сейчас регулируются плацкарт и общие вагоны) и сменить субсидирование ТРАНСПОРТ № 29 (400) 42 перевозок в плацкартных вагонах на господдержку двухэтажных. Как сообщалось ранее, в 2014 г. ФПК намерена закупить лишь 40 вагонов для перевозок по регулируемым тарифам (на 1,5 млрд руб.): к ним относятся плацкартные и сидячие вагоны, а также межобластные. Сокращение закупок ФПК объясняла именно уменьшением государственного субсидирования перевозок в регулируемом сегменте. Такой объем закупок позволит обеспечить операционную безубыточность. "Мы будем приобретать в следующем году (плацкартные вагоны) в объеме амортизационных отчислений – и не более", – заявлял М. Акулов, подчеркивая, что "это создаст проблему с наличием парка в среднесрочной перспективе", поскольку "именно плацкартные вагоны составляют наиболее возрастную группу парка". "Мы не обеспечиваем обновления плацкартных вагонов в объеме сохранения рабочего парка, находимся на нисходящей кривой. Опережающее выбытие очевидно", – добавлял он. Согласно отчету, в 2014-2016 гг. ФПК продолжит закупать вагоны взамен выбывающим из парка, "отдавая приоритет обновлению фирменных поездов". На эти цели планируется направить 10,8 млрд руб. В частности, в 2014 г. компания предполагает приобрести 127 вагонов на 5,2 млрд руб., в 2015 г. – 92 вагона на 4,1 млрд руб., в 2016 г. – 32 вагона на 1,5 млрд руб. Федеральная пассажирская компания", созданная в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта, с 2010 г. осуществляет в РФ все пассажирские перевозки в дальнем сообщении, за исключением маршрутов на Сахалине, а также скоростных "Сапсанов" и Allegro. 100% акций ФПК владеют "РЖД". "Интерфакс" 20.08.2014 ФПК МОЖЕТ ПОВЫСИТЬ ИНТЕНСИВНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАГОНОВ, ИЗБЕЖАВ ДЕФИЦИТА В 2016 Г. "Дочка" ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") – ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) может более чем вдвое повысить интенсивность эксплуатации своих вагонов, чтобы избежать негативного влияния их дефицита, ожидаемого в 2016 году. "Из-за прогнозируемого к 2016 г. дефицита вагонов в 11% (в регулируемом сегменте составит 21%, в дерегулированном – 7%) и рисков невыполнения прогноза по пассажирообороту компания начала разрабатывать централизованную систему управления вагонным парком для увеличения интенсивности использования пассажирских вагонов с 7 до 17 час/сутки. Таким образом, выполнение объема перевозок будет обеспечиваться при использовании меньшего парка вагонов", – говорится в годовом отчете перевозчика. Общий дефицит оценивается в 2,338 тыс. вагонов. В течение 2013 г. в рамках инвестиционной программы компания приобрела 395 вагонов. В то же время из парка выбыло 1,479 тыс. единиц подвижного состава. Также перевозчик отмечает, что в 2013 г. пробег рабочего парка увеличился на 2,3%, при этом интенсивность использования вагонов относительно уровня 2012 г. повысилась на 0,3%. Для более эффективной эксплуатации подвижного состава в 2013 г. ФПК минимизировала объемы планового ремонта, приходящиеся на пик пассажирских перевозок (июль-сентябрь). Согласно отчету, в 2014-2016 гг. ФПК намерена закупать вагоны взамен выбывающим из парка, но "отдавая приоритет обновлению фирменных поездов". На эти цели планируется направить 10,8 млрд руб. В частности, в 2014 г. ФПК предполагает приобрести 127 вагонов на 5,2 млрд руб., в 2015 г. – 92 вагона на 4,1 млрд руб., в 2016 г. – 32 вагона на 1,5 млрд руб. В графике движения 2013/2014 гг. на фирменные поезда приходилось 17%. В течение 2013 г. на категорию "фирменный" дополнительно аттестовано 11 пар поездов, и всего в них было перевезено 21,9 млн человек (на 3% меньше, чем в 2012 г., использование вместимости снизилось на 4,2%, до 68,4%, хотя доходы от перевозки увеличились на 5%). "Кроме того, для компенсации пика списания вагонов по сроку службы в 2016 г. планируется закупка 208 вагонов на 10,1 млрд руб. В дальнейшем будут проведены дополнительные расчеты экономической эффективности приобретения этого подвижного состава для уточнения маршрутов курсирования", – также отмечает ФПК. "Интерфакс", 20.08.2014 ЧЕТЫРЕ НОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ ПОЯВЯТСЯ В ПОДМОСКОВЬЕ В 2014 ГОДУ Еще четыре новые электрички появятся в парке пригородных поездов Московской железной дороги в 2014 году по инвестиционной программе ОАО "РЖД", всего парк пополнится 12 новыми поездами, сообщил порталу "В Подмосковье" представитель пресс-службы МЖД в понедельник. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 43 "С начала года в распоряжение Московской железной дороги поступило восемь новых поездов по инвестпрограмме ОАО "РЖД", до конца года мы ожидаем еще четыре состава", – сказал собеседник портала. Он уточнил, что пока не известны направления, на которые поступят новые поезда. Ранее прессслужба МЖД сообщала, что первые восемь поездов серии ЭД4М были отправлены в депо Лобня для обслуживания Савеловского и Белорусского направлений и депо Нахабино на Рижское направление. Каждый электропоезд состоит из 11 вагонов. Новые вагоны оснащены системой кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, оборудованы системой видеонаблюдения. Кроме того, в поезде для лучшей плавности хода и снижения уровня шума предусмотрены межвагонные беззазорные сцепные устройства, герметизированные прислонно-сдвижные двери и межвагонные переходы, сообщали ранее в пресс-службе. РИА Новости, 18.08.2014 ОФОРМИТЬ РАЗОВЫЙ БИЛЕТ НА ЭЛЕКТРИЧКУ В МОСКВЕ И ПОДМОСКОВЬЕ ТЕПЕРЬ МОЖНО НА ТРАНСПОРТНУЮ КАРТУ Оформить разовый билет на проезд в электричке московского региона теперь можно на транспортную карту. Такую возможность пассажирам предоставляет Центральная пригородная пассажирская компания, отвечающая за движение электричек всех направлений кроме Ленинградского. Для того, чтобы оформить билет, нужно обратиться в кассу с картой и оплатить стоимость проезда наличными деньгами. "Подойдут как транспортные карты нашей компании, так и многофункциональные карты "Тройка", – пояснил корр. ИТАР-ТАСС представитель компании. Главное, чтобы на карте было достаточного памяти, не занятой другими билетами. Ранее пассажиры могли "записать" на транспортную карту только абонементы. Собеседник агентства отметил, что новая услуга пока стала альтернативой приобретению "обычного" бумажного билета. Однако, в отрасли не исключают, что скоро средствами, имеющимися на карте "Тройка" можно будет оплатить проезд в электричках без дополнительного обращения в кассу, то есть по принципу электронного кошелька. В компании подчеркнули, что нововведение в использовании транспортных карт в сегменте пригородных железнодорожных перевозок является одним из этапов полного перехода пассажиров на единый носитель информации, позволяющий оплачивать разные виды общественного транспорта региона без большого количества "узкоспециализированных" карт и проездных билетов. 19.08.2014ИТАР-ТАСС ПРАВИТЕЛЬСТВО УЖЕСТОЧИТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА БЕЗБИЛЕТНЫЙ ПРОЕЗД 21.08.2014 12:37 Административная ответственность за безбилетный проезд в железнодорожном транспорте будет заменена на гражданско-правовую. Это значит, что "зайцы" будут обязаны возмещать перевозчику неустойку в фиксированном размере, пишет "Российская газета". Сегодня на заседании правительства будет обсуждаться законопроект, которым вносятся поправки в устав железнодорожного транспорта и в кодекс об административных правонарушениях в части регулирования ответственности за безбилетный проезд на железной дороге. "Введение законопроектом штрафных санкций в указанном размере позволит перевозчику при обращении в суд за защитой своих прав не доказывать по каждому факту обращения обоснованность размера гражданско-правового штрафа", - говорится в пояснительных документах к законопроекту. Кроме того, законопроект закрепляет за перевозчиком право контролировать наличие и действительность билетов при посадке в поезд, в пути следования поезда или в пунктах контроля. А также - брать с "зайцев" дополнительные сборы за оказание услуги по продаже билета в пути следования или после окончания поездки. При этом исключается возможность взимания с "безбилетников" такого дополнительного сбора, если человек не купил билет по объективным причинам - например, из-за отсутствия на станции кассы или терминала по продаже билетов или их поломки. Принятие предлагаемых законопроектом изменений позволит создать механизм для эффективной защиты перевозчиком своих прав, стимулирования пассажиров к выполнению обязательств по договору перевозки. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 44 АВТОБУСЫ ЗАМЕНЯТ 11 ЭЛЕКТРИЧЕК, ВРЕМЕННО ОТМЕНЯЕМЫХ СО СРЕДЫ НА ЯРОСЛАВСКОМ НАПРАВЛЕНИИ МЖД В ПОДМОСКОВЬЕ Часть пригородных поездов не будет курсировать в Подмосковье на Ярославском направлении МЖД в связи с производством плановых работ на путях с 20 августа по 8 сентября 2014 года по рабочим дням, их заменят автобусы, сообщает пресс-служба министерства транспорта Московской области. "Для того, чтобы пассажиры Центральной пригородной пассажирской компании не испытывали неудобств, связанных с отменами электричек, в качестве альтернативы организованы дополнительные автобусные рейсы", – сказал министр транспорта Московской области Александр Зайцев, которого цитирует пресс-служба. В сообщении уточняется, что из-за капитального ремонта однопутного перегона Зеленый Бор – Детская – Фрязино с 20 августа по 8 сентября 2014 г. по рабочим дням будут отменены 11 поездов (6 на Москву и 5 от Москвы). Уже составлено расписание автобусов, которые будут ходить по маршруту Детская – Болшево, на 20, 21 и 22 августа: Дальнейший график из движения разрабатывается, отмечает ведомство. "С 20 по 22 августа проводится мониторинг, по результатам которого будет составлено дальнейшее расписание автобусов по данному маршруту до 8 сентября", – уточнил А. Зайцев. В сообщении говорится, что информация об изменении расписания движения и об отмене поездов заблаговременно размещается на информационных стендах на станциях и вокзалах, в пригородных электропоездах, а также в сети Интернет на сайтах министерства транспорта Московской области (www.mt.mosreg.ru), Центральной и Московско-Тверской пригородных пассажирских компаний, а также на специализированных порталах. ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ РОССИЙСКИЙ ПОЧТОВЫЙ ПОЕЗД ПРИБЫЛ ИЗ МОСКВЫ ВО ВЛАДИВОСТОК 18.08.2014 09:02 Во Владивосток прибыл первый в российской истории поезд, полностью состоящий только из почтовых вагонов, говорится в сообщении управления Федеральной почтовой связи Приморского края. Расстояние в 9 тыс. 149 км поезд проехал ровно за десять суток. Раньше почтовые вагоны шли только в составе пассажирских поездов, поэтому выгрузка и погрузка почты зависели от времени стоянки на пассажирских станциях. При использовании специализированного почтового поезда сократился показатель отцепок и задержки почты в пути, а почтовый обмен стал возможным на 70 станциях как крупных городов (Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Нижний Новгород, Киров, Красноярск, Сковородино, Белогорск, Хабаровск), так и небольших населенных пунктов. Среди почтовых отправлений, которые были доставлены почтовым поездом, оказалась и символичная посылка с написанным на коробке пожеланием «В добрый путь», оставленным 7 августа в Москве министром связи и массовых коммуникаций Николаем Никифоровым и генеральным директором ФГУП «Почта России» Дмитрием Страшновым. Почтовый поезд N990/989 будет выходить из столицы через день, в его состав может входить до 19 вагонов. Прибывший во Владивосток первый почтовый поезд состоит из 16 вагонов. «Регулярный почтовый состав обеспечит соблюдение внутрироссийских сроков перевозки почты по всему маршруту следования», - прокомментировал пользу от почтового поезда директор приморского филиала ФГУП «Почта России» Андрей Брик. В настоящее время ФГУП «Почта России» и Российские железные дороги используют для доставки почтовых отправлений 131 железнодорожный маршрут. http://www.rzd-partner.ru ЧП ТЕПЛОВОЗЫ ВЫВЕЛИ БОЛЕЕ 200 ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПОСЛЕ ОБРЫВА СЕТИ В СОЧИ - МЧС Р МОСКВА, 20 авг - РИА Новости. Свыше 200 пассажирских поездов, задержанных после обрыва в воскресенье контактной сети на железной дороге в районе Сочи, было выведено из района ЧП с использованием тепловозной тяги сообщает в среду МЧС России. Сообщение на перегоне Дагомыс — Сочи Северо-Кавказской железной дороги было нарушено в воскресенье из за короткого замыкания, которое привело к обрыву 2,4 километра контактной сети. Движение поездов на время восстановительных работ осуществлялось с использованием тепловозной тяги. В 02.51 мск среды электроснабжение ТРАНСПОРТ № 29 (400) 45 на перегоне полностью восстановлено. "В течение суток от станции Сочи до станции Лоо тепловозной тягой выведен 71 пассажирский состав (всего 201)", - говорится в сообщении. По данным спасателей, автобусы выполнили из Лоо в Сочи и обратно в общей сложности более 200 рейсов, перевезя 14 тысяч человек (за сутки - 5,12 тысячи). К аварийно-восстановительным работам привлекались 272 человека и 84 единицы техники, в том числе от МЧС России – 63 человека и 15 единиц техники. Как ранее сообщали РЖД, из-за массовой задержки поездов возвращались и переоформлялись билеты, а стоимость проездных документов возмещалась в полном объеме без комиссии. ПОЧТИ 300 СПЕЦИАЛИСТОВ ВОССТАНАВЛИВАЮТ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОД СОЧИ МЧС МОСКВА, 19 авг - РИА Новости. Около 300 человек ведут ремонтно-восстановительные работы на перегоне Дагомыс - Сочи, где с воскресенья нарушено движение пассажирских поездов из-за короткого замыкания в контактной сети, сообщает МЧС России. Железнодорожное сообщение на Северо-Кавказской железной дороге между Дагомысом и Сочи было нарушено утром в воскресенье из-за короткого замыкания, которое привело к обрыву контактной сети на участке длиной 2,4 километра. Движение поездов на время восстановительных работ осуществляется на тепловозной тяге. "К ликвидации последствий происшествия привлечено 272 человека и 84 единицы техники", говорится в сообщении. По данным РЖД, из-за ЧП в районе Сочи задерживаются 35 пассажирских поездов. Как информируют спасатели, из-за аварии пассажиров из Лоо в Сочи и обратно перевозят на 40 автобусах, выделенных городской администрацией. "Обеспечение питанием и предметами первой необходимости производится за счет СевероКавказкой железной дороги", - отмечает МЧС. ПАССАЖИРЫ ПОЕЗДОВ, ЗАДЕРЖАННЫХ ИЗ-ЗА ОБРЫВА СЕТИ В СОЧИ, ВЕРНУЛИ 2,3 ТЫС БИЛЕТОВ ФПК МОСКВА, 19 авг - РИА Новости. Пассажиры поездов, задержанных после обрыва в воскресенье контактной сети на железной дороге в районе Сочи, вернули 2,3 тысячи билетов, говорится в сообщении «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, «дочка» РЖД по перевозкам в дальнем следовании). Сообщение на перегоне Дагомыс - Сочи Северо-Кавказской железной дороги было нарушено в воскресенье из-з короткого замыкания, которое привело к обрыву контактной сети. РЖД сообщали о задержанных поездах. «По обращениям пассажиров осуществляется возврат и переоформление проездных документов. По данным на 12:00 (мск) возвращены 2287 билетов, 39 билетов переоформлены», - говорится в сообщении ФПК во вторник. Представитель РЖД пояснил РИА Новости, что в данной форс-мажорной ситуации пассажиры могли сдать биле и получить 100% его стоимости. Собеседник агентства добавил, что пассажиры, отправившиеся на задержанных поездах, имеют право получить 3% от стоимости билета за каждый полный час опоздания. РЖД ранее во вторник сообщили, что отправили все задержанные поезда. Опоздания 15 поездов, следующих и Адлера 17 августа в другие города России, составляли от 29 минут до 18 часов 11 минут. Задержки 33 пассажирских поездов из Адлера отправлением 18 августа составляли от 26 минут до 11 часов 5 минут. Восемь поездов отправлением из Адлера 19 августа шли с опозданием от 24 минут до 5 часов 10 минут. Представитель РЖД отметил, что данные поезда идут по специально разработанному графику и сокращают задержки в пути. По данным ФПК, для пассажиров в задерживающихся поездах и для ожидающих на вокзалах организовано горячее питание и снабжение питьевой водой. РОССИЯ ИМЕЕТ НА СЛУЧАЙ КРУПНЫХ ЧС ПОЧТИ 550 ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ И ПОЖАРНЫХ ПОЕЗДОВ МОСКВА, 22 авг - РИА Новости. Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) России имеет в своем распоряжении на случай крупномасштабных аварий и катастроф почти 550 восстановительных и пожарных поездов, сообщает МЧС РФ. В последние годы число крупных техногенных катастроф и опасных природных явлений неуклонно растет. Риск ЧС, возникающие в процессе хозяйственной деятельности и глобального изменения климата, несут значительную угрозу для населения и объектов экономики. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 46 По данным МЧС, в зонах потенциальной опасности на критически важных и потенциально опасных объектах проживают свыше 90 миллионов россиян, или 60% населения страны. Годовой экономический ущерб от ЧС различно характера может достигать 900 миллиардов рублей. «В состав сил и средств транспортного обеспечения ликвидации чрезвычайных ситуаций РСЧС входят 241 восстановительный поезд ОАО "РЖД"и 307 пожарных поездов федерального государственного предприятия "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации"», - говорится в госдокладе МЧС РФ. ПОЛИЦИЯ НЕ НАШЛА БОМБУ НА КУРСКОМ ВОКЗАЛЕ В МОСКВЕ МОСКВА, 24 авг - РИА Новости. Полицейские после тщательной проверки не нашли взрывных устройств на Курском вокзале столицы, сообщил РИА Новости в воскресенье представитель пресс-службы управления на транспорте МВД России по ЦФО. "Сегодня примерно в 16 часов на горячую линию РЖД поступил звонок от неизвестного о том, что вокзал заминирован. На место прибыли сотрудники полиции с собаками, которые тщательно проверили вокзал и никаких взрывных устройств и взрывчатых веществ не обнаружили", - сказал собесденик агентства. Он добавил, что сейчас стражи порядка устанавливают личность звонившего. В свою очередь представитель оперативного штаба сообщил РИА Новости, что задержки в движении поездов в результате обследования вокзала нет. Вокзал работает в штатном режиме. «В 17.39 кинологи завершили обследование вокзала. Взрывное устройство не обнаружено», - отметил собеседник агентства. В ЯРОСЛАВЛЕ НА Ж/Д ВОКЗАЛЕ ИЗ-ЗА УГРОЗЫ ВЗРЫВА ЭВАКУИРОВАЛИ 100 ЧЕЛОВЕК ЯРОСЛАВЛЬ, 22 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Андрей Серов/. На железнодорожном вокзале Ярославль Главный из-за угрозы взрыва эвакуировали 100 человек. Прибывшие на место происшествия саперы местного ОМОНа устроили микровзрыв и ликвидировали подозрительный предмет. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили 22 августа в пресс-службе УМВД по Ярославской области. "Подозрительный предмет обнаружил сегодня вечером в старом здании Ярославского вокзала сотрудник полиции на транспорте. Было эвакуировано 100 человек. Прибывшие на место саперы приняли решение не рисковать и уничтожить подозрительный предмет на месте, применив ингибитор "защитное одеяло", - рассказала корр. ИТАР-ТАСС заместитель руководителя пресс-службы УМВД по Ярославской области. По ее словам, работа вокзального комплекса во время инцидента не прекращалась. Поезда шли по расписанию. По факту происшествия ведется проверка. "В 21.20 мск вокзал открыт и продолжает работать. Поезда шли и продолжают идти по расписанию. Эвакуация людей проводилась согласно инструкций. Пострадавших нет", - подтвердила информацию специалист службы корпоративных коммуникаций северной железной дороги Алена Пахарева. ЧЛЕН ОБЩЕСТВЕННОЙ ПАЛАТЫ РФ РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СБ ЛЕНИНГРАДСКОГО ВОКЗАЛА МОСКВЫ С ПОМОЩЬЮ УЧЕБНОЙ ГРАНАТЫ Компания "РЖД" намерена обратиться в полицию по факту действий РФ Дмитрия Чугунова, который несколько раз пытался пройти в здание Ленинградского вокзала Москвы с учебной гранатой. "Готовится обращение в управление на транспорте МВД России по ЦФО о принятии мер к лицам, неправомерно проводящим проверки железнодорожных вокзалов, в том числе с использованием тестпредметов и муляжей взрывных устройств", – сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в дирекции вокзалов компании "РЖД". Также железнодорожники готовят обращение в Общественную палату, в котором попросят обосновать цель проведения Чугуновым подобной "проверки" и дать этим действиям юридическую оценку. Ранее, по данному факту дирекция вокзалов уже направила обращение в Северную транспортную прокуратуру Московской межрегиональной транспопрокуратуры. "Специалисты должны дать правовую оценку действиям Чугунова в рамках действующего законодательства", – сказал собеседник агентства. Он напомнил, что 5 августа в период с 15:00 до 16:00 мск посетителем вокзала "осуществлялись действия по проносу на территорию Ленинградского вокзала предмета, похожего на боевую гранату". "При очередном его проходе в здание предмет, похожий на гранату, был обнаружен инспектором зоны контроля безопасности, который, следуя инструкции, пригласил для дальнейшей проверки сотрудника транспортной полиции", – пояснили в дирекции. Здесь заметили, что "сотруднику полиции Чугунов ТРАНСПОРТ № 29 (400) 47 предъявил удостоверение члена Общественной палаты РФ, заявил, что "граната учебная", после чего беспрепятственно покинул здание вокзала". "Об обнаружении "учебной гранаты" сделана соответствующая запись в журнале учета выявленных предметов, которые запрещены или ограничены к перевозке железнодорожным транспортом", – подчеркнул собеседник агентства. Железнодорожники настаивают на том, что своими действиями Чугунов "нарушил требования ч. 8 ст. 11.1 Федерального закона от 09.02.2007 года 16-ФЗ "О транспортной безопасности" в части наличия у него прав проводить проверку объекта транспортной инфраструктуры и использовать при этом тест-предмет". Дирекция вокзалов "расценивает любые несанкционированные и самоинициированные попытки проверить безопасность вокзалов "на прочность" со стороны непричастных к этому вопросу лиц, как умышленный поиск уязвимых мест и будет каждый раз незамедлительно обращаться в соответствующие структуры на предмет выяснения правомочности таких действий и их истинных намерений". Беларусь СЕЛЬХОЗОРГАНИЗАЦИЯМИ БЖД НАМОЛОЧЕНО 44 647 Т ЗЕРНА 21 августа Сельхозорганизациями БЖД по состоянию на 20 августа убрано зерновых и зернобобовых культур на 9 601 га, что составляет 100% от запланированной площади. Намолочено 44 647 т зерна. Средняя урожайность зерновых в сельхозорганизациях Белорусской железной дороги составила 46,5 ц/га. Для сравнения, в прошлом году средняя урожайность была 39,3 ц/га. Напомним, в состав Белорусской железной дороги входят 7 сельскохозяйственных организаций: «Свитязь» (Барановичское отделение БЖД); «Радежское» (Брестское отделение), «Крынки-Агро» (Гомельское отделение); «Авангард» (Могилевское отделение); «Выдрея» и «Улишицы-Агро» (Витебское отделение) и «Совхоз «Рачковичи». http://www.rw.by ОСИПОВИЧСКИЙ ЗАВОД ЖБК В СЕНТЯБРЕ ЗАПУСТИТ НОВУЮ ЛИНИЮ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ШПАЛ 18 августа Осиповичский завод железобетонных конструкций ОАО «Дорстроймонтажтрест» в сентябре текущего года планирует ввести в эксплуатацию новую линию по производству железобетонных шпал с различными видами рельсовых скреплений. В ходе реализации проекта был выполнен капитальный ремонт одного из цехов с заменой инженерных сетей, изготовлены дополнительные металлоконструкции и фундаменты под оборудование. Мощность новой линии рассчитана на изготовление до 400 тыс. железобетонных шпал в год. Важнейшими преимуществами установленного современного оборудования является его энергоэффективность и высокое качество производимых изделий. Линия практически полностью автоматизирована — основными производственными процессами управляет компьютер и комплекс специального программного обеспечения. В основном здесь планируется изготавливать востребованные железобетонные шпалы со скреплением СБ. В перспективе — выпуск шпал со скреплениями ARC, Pandrol, Vossloh, используемых при ремонте и строительстве железнодорожного полотна в России и странах Евросоюза. В первую очередь, предприятие планирует удовлетворить спрос отечественных потребителей. Главным из них является Белорусская железная дорога — более 50% продукции завода используется для ремонта и строительства объектов магистрали. Только в 2014 году, согласно заключенному договору, Осиповичский завод железобетонных конструкций должен поставить для нужд путевого хозяйства БЖД 200 тыс. шпал СБ с анкерами для колеи 1520 мм, 15 тыс. шпал для колеи 1435 мм и 90 комплектов брусьев для стрелочных переводов. Белорусская железная дорога закупает и другую продукцию завода. Осиповичский завод железобетонных конструкций является филиалом ОАО «Дорстроймонтажтрест» и специализируется на производстве железобетонных конструкций для строительства объектов производственного назначения, мостов, жилья; металлоконструкций и арматурных изделий; конструкций полусухого прессования для благоустройства. Акции ОАО «Дорстроймонтажтрест» находятся в управлении Белорусской железной дороги. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 48 http://www.rw.by Казахстан КТЖ ВВЕЛА НОВЫЕ УЧАСТКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, РАСШИРЯЮЩИЕ ТРАНЗИТНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ КАЗАХСТАНА В НАПРАВЛЕНИИ РФ И ЕВРОПЫ Президент Казахстана Н.А. Назарбаев дал старт началу эксплуатации железных дорог Жезказган-Бейнеу и Аркалык-Шубарколь. «Железные дороги Жезказган - Бейнеу и Аркалык-Шубарколь оживляют сразу несколько регионов на годы вперед. Эти линии неузнаваемо меняют облик всего Казахстана. Отныне Жезказган и Аркалык не являются тупиковыми станциями. Теперь они расположены на транзитном пути из Азии в Европу. От сокращения расстояний, сроков доставки выигрывает весь Казахстан. Мы вовлекаем в оборот ресурсную базу на всем протяжении пролегания дорог. Создана нормальная сеть железных дорог страны»,- подчеркнул глава государства. - Ввод новых участков завершает формирование целостной структуры магистральной железнодорожной сети. Вводимые сегодня в эксплуатацию железные дороги более чем на 1000 километров оптимизируют маршруты грузопотоков в направлениях «Север – Юг» и «Восток – Запад», доложил Главе государства президент АО «НК «КТЖ» Аскар Мамин. - Работа железных дорог придаст мощный импульс развитию Центрального и Западного Казахстана, стимулируя экономическую активность и создавая условия для ускоренного освоения промышленного потенциала и развития производств в регионах, будет создано свыше 3,5 тысяч рабочих мест. По словам главы КТЖ, запуск новых железных дорог значительно повышает транзитный потенциал трансказахстанских транспортных коридоров, проходящих из Китая в направлении России и далее Европы. За период строительства с июня 2012 года по август 2014 года АО «НК «КТЖ» организованы и проведены большие объемы работ: уложены и стыкованы пути на протяжении более чем 1200 км, построены объекты жилья для работников и обслуживающего персонала, возведена необходимая инфраструктура. http://www.railways.kz, 22/08/2014 Азербайджан АЗЕРБАЙДЖАН ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТЫ ПО КАПРЕМОНТУ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В НАПРАВЛЕНИИ ГРУЗИИ 21.08.2014 13:33 ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в рамках капитального ремонта железной дороги БакуБеюк Кесик (в направлении Грузии) начало капитальный ремонт участка Пойлу-Агстафа протяженностью девять километров, сообщает ИА Trend. "Работы по капремонту продлятся до конца этого месяца", - отмечается в сообщении. В декабре 2013 года ЗАО завершило ремонт участка железной дороги Баку-Беюк Кесик, протяженность которой составляет 317 километров. Работы проводились в рамках "Государственной программы по развитию железнодорожной системы Азербайджана на 2010-2014 годы" за счет кредита в размере 215 миллионов евро, выделенного чешским "Exim Bank". Железная дорога Баку-граница Грузии является составной частью проекта по созданию железнодорожного сообщения по маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Железнодорожную магистраль Баку-Тбилиси-Карс планируется сдать в эксплуатацию в 2015 году. Пиковая пропускная способность нового коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов в год. Таджикистан, Туркменистан СТРОИТЕЛЬСТВО ТРЕХ ТОННЕЛЕЙ И ПЯТИ МОСТОВ НА Ж/Д ВЕТКЕ ВАХДАТ-ЯВАН НАЧНЕТСЯ В НАЧАЛЕ СЕНТЯБРЯ Строительство тоннелей и мостов на железнодорожной ветке Вахдат-Яван начнется в начале сентября этого года, сообщил журналистам руководитель Дирекции строительства железной дороги Душанбе-Курган-Тюбе Абдулфайз Холиков. По его словам, на данном железнодорожном участке планируется построить три больших тоннеля общей протяженностью свыше 3,7 км, а также пять мостов, общая протяженность которых составит 712 метров. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 49 Холиков отметил, что для реализации этих работ в начале нынешнего года китайский «Эксимбанк» выделил кредитные средства в размере около $60 млн. Строительством этих объектов будет заниматься компания «19-ое управление железной дороги КНР, - сказал он. В настоящее время этой компанией проводятся проектно-исследовательские работы. Непосредственные строительные работы начнутся 9 сентября – в день празднования очередной годовщины независимости Таджикистана Согласно достигнутыми с компанией договоренностям, строительство вышеуказанных объектов должно быть завершено в течение двух лет. Холиков отметил, что строительство этой железнодорожной ветки началось в 2009 году, подчеркнув, что всего до настоящего времени освоено почти 125 млн. сомони. Всего, по его словам, на строительство ветки Вахдат-Яван запланировано направить $190 млн. «Рельсы для прокладки этого участка закупаются в России, а другие строительные материалы, в том числе шпалы, производятся в самой республике», - добавил руководитель Дирекции строительства железной дороги Душанбе-Курган-Тюбе. По данным ГУП «ТЖД», строительство и реконструкции железнодорожной дороги ДушанбеВахдат-Яван-Курган-Тюбе планируется полностью завершить к 25-летию независимости Таджикистана – в 2016 году. В настоящее время параллельно со строительством ветки Вахдат-Яван проводятся работы по реконструкции железных дорог Душанбе-Вахдат и Яван-Курган-Тюбе, которые были построены еще при Советском Союзе. С завершением всех этих работ центральная часть Таджикистана будет соединена железнодорожной артерией с югом республики, который в течение почти трех лет находится в железнодорожной изоляции. Напомним, в ноябре 2011 года Узбекистан закрыл участок железной дороги Галаба-Амузанг, через которого осуществлялось железнодорожное сообщение в Хатлонскую область Таджикистана. Узбекская сторона тогда заявила, что на этом участке произошел взрыв, который повредил мост, назвав произошедшее террористическим актом. Весной 2012 железнодорожные пути на этом участке были вовсе демонтированы Узбекистаном. http://news.tj АШХАБАД ЗАВЕРШИЛ СТРОИТЕЛЬСТВО ТУРКМЕНСКОГО УЧАСТКА ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА «СЕВЕР-ЮГ» 25.08.2014 09:32 Туркменский участок железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран, являющейся важным звеном транспортного коридора «Север-Юг», доведен до границы Ирана и находится в полной готовности к эксплуатации. Об этом заявил на состоявшемся 23 августа рабочем совещании вице-премьер туркменского правительства Сатлык Сатлыков, пишет портал 12news.uz. «Создана современная транспортно-коммуникационная инфраструктура, отвечающая мировым стандартам, вдоль трассы построены железнодорожные станции, мосты и другие сопутствующие объекты, в том числе жилые комплексы для обслуживающего персонала и т.п.», — отметил Сатлыков. Проект «Север-Юг» при содействии Азиатского банка развития и Исламского банка развития реализуется на основании подписанного Туркменистаном, Ираном и Казахстаном в 2007 году соглашения. В мае 2013 года был запущен проект по смычке железных дорог на казахстанотуркменской границе. Новая стальная магистраль обеспечит удобную и экономичную транспортировку грузов в Южную Азию к портам Персидского залива и соответственно в обратном направлении — через Россию в Восточную Европу. Ожидается, что появится возможность модального перераспределения транзитных грузов: переключения перевозок с автомобильного, морского и авиатранспорта на железные дороги. В частности, Ашхабад планирует реализовать проекты по сооружению высокоскоростного автобана Ашхабад-Туркменбаши, нового международного морского порта на туркменском побережье Каспия и аэровокзальных комплексов. По предварительным прогнозам, первоначально по этой магистрали будет транспортироваться до 3-5 миллионов тонн грузов в год, а в перспективе объемы возрастут до 10-12 миллионов тонн. Туркменистан на суше граничит с Казахстаном, Ираном, Россией, Узбекистаном, Афганистаном, на Каспии — с Азербайджаном, Россией, Казахстаном и Ираном. Армения ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ АБХАЗИЮ НАДО ВОССТАНОВИТЬ - БЖАНИЯ ТРАНСПОРТ № 29 (400) 50 МОСКВА, 22 авг – РИА Новости. Абхазия должна поддержать идею восстановления сквозного железнодорожного движения через республику по бывшей Закавказской железной дороге, которое связало бы Россию с Арменией, заявил в интервью РИА Новости кандидат в президенты, и.о. главы Службы госбезопасности Абхазии Аслан Бжания. Однако, по его словам, оценку того, во сколько обойдется восстановление железной дороги, абхазская сторона не проводила. «Я не думаю, что будет проблемой изыскать финансовые средства для этого. Тут есть другие, более сложные вопросы, связанные с реализацией этого проекта, я имею в виду политический аспект. Десять лет назад хотели восстановить железнодорожное сообщение, но именно разногласия, связанные с политическими аспектами, не позволили его довести до конца. Но тогда Абхазия не была признана, поэтому мы думаем, что нам сейчас удастся сдвинуть с места эту проблему», - сказал Бжания. Внеочередные президентские выборы в Абхазии состоятся 24 августа. На высший государственный пост, помимо Бжания, претендуют лидер оппозиции, экс-премьер Рауль Хаджимба, и.о. министра обороны Мераб Кишмария и экс-глава МВД Леонид Дзапшба. Прибалтика УКРАИНСКИЕ ВАГОНОСТРОИТЕЛИ СНИЗИЛИ ПОСТАВКИ В ПРИБАЛТИКУ В 3,5 РАЗА ЗА 7 МЕСЯЦЕВ 21.08.2014 16:21 Украинские вагоностроительные предприятия за 7 месяцев поставили в страны Балтии 0,18 тыс. грузовых вагонов – на 72% меньше, чем в январе-июле 2013 года, говорится в данных Минэкономики республики. В частности, поставки вагонов в Литву сократились в 4,3 раза – до 75 ед. Большую часть объема, свыше 70% совокупного, составили хопперы; прочая номенклатура – крытый подвижной состав. В предыдущем году основной номенклатурой поставок в Литву были цистерны и полувагоны. В то же время, возрос спрос на украинскую продукцию со стороны Латвии – за 7 месяцев объем поставок возрос в 2,7 раза, до 95 ед. Номенклатура закупок латвийской стороной – цистерны, хопперы, полувагоны (годом ранее за этот же период – хопперы и полувагоны). В текущем году прекратила закупки украинских вагонов Эстония. Напомним, годом ранее за этот же период в республику были поставлены 0,24 тыс. грузовых вагонов украинского производства (включая хопперы, крытые вагоны, полувагоны). Выручка украинских вагоностроителей за поставки вагонов в страны Балтии за 7 месяцев снизилась в 4 раза – до $9,9 млн. http://www.rzd-partner.ru ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ LIETUVOS GELEŽINKELIAI ЗА ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ 2014 ГОДА УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 0,3% 25.08.2014 15:41 Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai за январь-июль 2014 года увеличились на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года до 27,57 млн тонн, сообщают на предприятии. На долю международных перевозок пришлось 19,8 млн тонн (+4,6% к уровню января-июля 2013го), внутренних - 7,7 млн тонн (-9,2%). В июле 2014 года компания перевезла 3,98 млн тонн грузов (+8,6% к уровню июля 2013 –го). http://www.rzd-partner.ru ОСЕНЬЮ В КАУНАСЕ (ЛИТВА) ОТКРОЕТСЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ МОЩНОСТЬЮ 55 ТЫС. КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД 18.08.2014 11:34 Терминал будет предоставлять услуги по обслуживанию и транспортировке контейнеров, которые прибыли из германии и других стран через Польшу, пишет портал Hub.prom. По словам экспертов, благодаря тому, что логистические услуги сконцентрированы в одном месте обслуживание грузопотоков станет более дешевым и быстрым. Будут созданы склады для хранения товаров откуда продукция при помощи интермодальных перевозок будет попадать на западные и восточные рынки. Также возле терминала откроют логистический парк. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 51 На территории логистического парка в Каунассе начнут работать склады, страховые, логистические и прочие фирмы – и все это в непосредственной близости к международному аэропорту. Экономический проект Каунасский логопарк имеет государственное значение, о чем гласит соответствующее постановление правительства. Территория, на которой развернут парк, является частью свободной экономической зоны (СЭЗ), что также послужит хорошим стимулом для привлечения сюда инвесторов, - об этом рассказал завотделом логистических проектов в Дирекции грузоперевозок АО «Lietuvos geležinkeliai» Миндаугас Бутнорюс. Перевалочная мощность терминала составит 55 тысяч контейнеров в год, так уже после открытия терминала к концу 2014 года будет перегружено около 5 тысяч. Объемы увеличатся после открытия участка европейской ЖД магистрали "Rail Baltica", которая будет тянуться до Каунаса от польско-литовской границы. Инвестиции в проект составили 87,6 млн литов, более 84% от суммы покроет Фонд сплочения Евросоюза. http://www.rzd-partner.ru PASAZIERU VILCIENS НЕ СМОЖЕТ КУПИТЬ ВСЕ ПОЕЗДА В РАМКАХ ОДНОЙ ЗАКУПКИ БК, Рига, 18.08.2014. Анализ финансового положения предприятия АО Pasazieru vilciens (PV) показал, что оно далеко не блестящее, поэтому в рамках одной закупки предприятие не сможет приобрести все новые поезда, заявил министр сообщений Латвии Анрийс Матис, передает LETA/Nozare.lv. По словам министра, возможно, поезда будут приобретаться с 2016 года в конкурсном порядке, по одному или двум составам. При этом они должны отвечать все требованиям с учетом планов электрификации предприятия Latvijas dzelzcels. Министр подчеркнул, что капитальный ремонт старых поездов крайне дорог, поэтому новые поезда должны появиться уже в 2016 году. Как сообщалось, в начале июля новое правление PV решило прекратить процедуру закупки поездов, так как ее продолжение не соответствует интересам и финансовым возможностям предприятия. До конца августа предприятие обещало подготовить план, как заменить подвижной состав в установленный срок — до 2016 года. В начале июля победителем объявленного PV конкурса на аренду новых электропоездов стало швейцарское предприятие Stadler Bussnang AG. PV планировало взять в аренду от 25 до 45 новых поездов. Общая сумма договора составляет 153,6 млн. евро. Второй участник конкурса — южнокорейская компания Hyundai Rotem Company — заявила, что оспорит результаты. После объявления победителя конкурса тогдашний руководитель PV Артис Биркманис сообщил, что дополнительные государственные дотации для аренды поездов не требуются и предприятие профинансирует ее из собственных средств. Однако уже 7 июля министр сообщениq Анрийс Матисс объявил о планах смены правления PV, так как оно не справляется с поставленными задачами и нет уверенности в том, что компания сможет профинансировать аренду поездов без дополнительных средств, к тому же предложенная Stadler цена выше, чем на поставки поездов Эстонии. Министр также указал, что у PV нет ни одного документа, который подтверждал бы, что предприятие располагает необходимым финансированием. Вечером того же дня правление PV подало в отставку, а 8 июля было назначено новое в составе Андриса Лубанса, Мариса Бремзе и Микуса Персе. http://www.baltic-course.com В ЛАТВИЙСКИХ ЭЛЕКТРИЧКАХ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДАХ ВВЕДУТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ БИЛЕТОВ БК, Рига, 19.08.2014. Со среды, 20 августа, в электричках и дизельных поездах Латвии будут введены дополнительные проверки билетов, передает LETA/Nozare.lv. Как сообщили на предприятии Pasazieru vilciens (PV), пассажирам необходимо считаться с тем, что во время поездки может быть проведен повторный контроль билетов. Предприятие призывает пассажиров проявить ответственность и покупать билеты, чтобы избежать недоразумений и неприятных ситуаций. PV напоминает, что за безбилетный проезд полагается штраф. Если он не оплачивается в течение месяца, информация о задолженности передается компании по взысканию долгов. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 52 http://www.baltic-course.com ПИТАНИЕ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЕЗДАХ ОБЕСПЕЧИТ КОМПАНИЯ AIRO CATERING SERVICES LATVIJA БК, Рига, 22.08.2014. С 1 августа 2014 года в международных поездах Рига-Москва, Рига-Петербург и Рига-Минск услуги общественного питания будет обеспечивать дочернее предприятие LSG Sky Chefs ООО Airo Catering Services Latvija, сообщили LETA/Nozare.lv в компании L-Expresis, обслуживающей данные маршруты. Предприятие уже оказывает услуги общественного питания европейским операторам железнодорожного сообщения SNCF, Eurostar, Alleo и Thello, а также авиакомпаниям Аэрофлот, airBaltic, Czech Airlines, Finnair, Lufthansa, Smartlynx и Uzbekistan Airways. Меню в вагонах-ресторанах пополнится свежеприготовленными блюдами — завтрак, салаты, супы, вторые блюда и десерты. Вводится новое меню "Express Cafe", в которое входят напитки легкие закуски непосредственно в вагонах, латвийские сувениры, гигиенические товары, парфюмерия. За покупки можно рассчитываться в евро и в российских рублях, а также банковскими картами, что ранее было невозможно. Коммерческий директор L-Expresis Иева Вейнберга выразила удовлетворение тем, что для услуг общественного питания в поездах удалось привлечь компанию международного уровня. http://www.baltic-course.com ВРЕМЕННО ИЗМЕНИТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА ТАЛЛИН–МОСКВА 25.08.2014 15:33 В связи с ремонтом путей на Октябрьской железной дороге в период с 22 сентября 2014 года по 30 октября 2014 года расписание движения пассажирского поезда Таллин–Москва временно изменено, сообщается на сайте компании GoRail. Пассажирский поезд Москва–Таллинн № 0005 в период с 22 сентября по 30 октября отправляется из Москвы и следует до станции Вышний Волочек по обычному расписанию, затем продолжает движение по временному расписанию и прибывает в Таллин вместо 8.15 в 9. 02 по местному времени. Из Нарвы поезд выходит в 6.02, из Йыхви в 6.40, из Раквере в 7.42, из Тапа в 8.05. Пассажирский поезд Таллин–Москва в период с 22 сентября по 30 октября отправляется из Таллина и следует до станции Тосно по обычному расписанию. Затем поезд продолжает движение по временному расписанию с прибытием в Москву вместе предусмотренного постоянным расписанием времени 9.20 в 10.19. http://www.rzd-partner.ru Польша ПОЛЬСКАЯ PKP CARGO ПЛАНИРУЕТ КУПИТЬ 10 ЛОКОМОТИВОВ ЗА ПОЧТИ 50 МЛН ЕВРО Варшава. 19 августа. УНИАН. Один из крупнейших в Европе перевозчиков грузов железнодорожным транспортом, польская PKP Cargo, планирует в ближайшие недели объявить тендер на приобретение десяти многоцелевых локомотивов на сумму до 50 млн евро, сообщила пресс-служба компании. "Мы постоянно увеличиваем расстояния, на которые можем возить товары, и поэтому хотим владеть соответствующим количеством локомотивов, которые используем для перевозок для наших клиентов за границей", отметил член правления компании по операционным вопросам Войчех Дерда. Пресс-служба отметила, что заграничные перевозки занимают все более значимую роль в работе компании, заметив, что в первом квартале их доля в общем объеме составила 53%. PKP Cargo, которая с конца прошла года является публичной компанией под государственным контролем, сейча работает, кроме Польши, в Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Бельгии, Голландии, Венгрии и в Литве. Компания хочет получить новые локомотивы в 2016 и 2017 году. "Ориентировочная стоимость контракта может составить даже 200 млн злотых (1 злотый - 4,1 евро)", - отметила пресс-служба. В компании также сообщили, что сейчас компания использует 10 таких многоцелевых локомотивов, девять из которых арендует. В Украине есть несколько производителей подвижного состава для железнодорожного транспорта, крупнейшим из которых является предприятие "Лугансктепловоз". ТРАНСПОРТ № 29 (400) 53 Как сообщал УНИАН, в текущем году PKP Cargo рассчитывает на возобновление роста грузоперевозок за счет ожидаемого роста польской экономики на 2-3% после падения в два предыдущих года. В прошлом году PKP Cargo перевезла 114,4 млн тонн грузов после 117 млн годом ранее и 130 млн тонн в 2011 году. PKP Cargo является вторым крупнейшим перевозчиком грузов в Европе после немецкой Deutsche Bahn и крупнейшим грузоперевозчиком в Польше с долей более 50% в абсолютных показателях и более 60% с учетом протяженности трасс. КРУПНЕЙШАЯ ПОЛЬСКАЯ ПАССАЖИРСКАЯ Ж/Д КОМПАНИЯ ОЖИДАЕТ СОКРАЩЕНИЯ УБЫТКОВ В ЭТОМ ГОДУ НА 80% - ДО 10 МЛН ДОЛЛ. Варшава. 20 августа. УНИАН. Крупнейшая в Польше железнодорожная компания по перевозке пассажиров Przewozy Regionalne в текущем году прогнозирует сокращение убытков по сравнению с предыдущем года почти на 80 - до около 10 млн долл. Об этом сообщил финансовый директор компании Войчех Кросковский в интервью польскому порталу biznesalert.pl. "После шести месяцев у меня позитивные прогнозы по результату за 2014 год - чистый убыток не должен превысить запланированных около 30 млн злотых (1 долл. = 3,1 злотого)", - сказал он. Представитель компании отметил, что улучшение финансового результата будет достигнуто за счет реализации начатой новым руководством в феврале текущего года программы реструктуризации предприятия. Он напомнил, что среди прочего программа предусматривает сокращение количества сотрудников, более эффективное использование имущества, продажу части недвижимости, запуск международных сообщений. Кросковский сообщил, что последние годы убытки компании, одной из главных проблем которой является накопленный огромный долг в размере около 400 млн долл., сократились в 4 раза до 16 млн долл. (по текущему курсу а рекордный убыток в 100 млн долл. был зафиксирован в 2009 году. "Без комплексной реструктуризации компания не имеет шансов, чтобы стать со временем прибыльной", - отмети он. По данным польской Администрации железнодорожного транспорта (UTK), Przewozy Regionalne за первое полугодие перевезли 40,4 млн пассажиров, что составило 29,6% всего рынка по сравнению с 31,4% по итогам всего прошлого года. Как сообщал УНИАН, в прошлом году по сравнению с 2012 годом Przewozy Regionalne увеличила чистый убыток на 14%. Справка УНИАН. Созданная в 2008 году компания Przewozy Regionalne принадлежит 16 польским воеводствам (аналог областных администраций в Украине) и специализируется на региональных перевозках. Компания находится очень тяжелом финансовом состоянии, которое власти хотят улучшить за счет реструктуризации, которую с февраля этого года начало реализовать новое руководство фирмы. Ежедневно компания запускает в среднем 1,8 тыс. поездов, которыми пользуются около 230 тыс. человек, главным образом, люди которые едут на работу и на учебу. Источник: http://biznesalert.pl/13318/ ПОЕЗД РЖД ПАРИЖ-МОСКВА ОТПРАВИТСЯ СО СТАНЦИИ В ГЕРМАНИИ ИЗ-ЗА ОБРЫВА ПРОВОДА В ПОЛЬШЕ МОСКВА, 20 авг - РИА Новости. Поезд РЖД Париж-Москва из-за обрыва контактного провода в Польше отправится в среду со станции в Германии, куда пассажиры будут доставлены другими поездами, сообщила российская компания. «В связи с обрывом контактного провода на территории Польских железных дорог поезд №24 Париж – Москва отправлением 20 августа отправится от станции Карлсруе германских железных дорог (вместо Парижа)», - говорится сообщении РЖД в среду. Пассажиры с проездными документами от Парижа и станции Страсбург отправлением 20 августа смогут добраться до станции Карлсруе местным поездом TGV №9573 сообщением Париж – Карлсруе. Поезд отправится из Парижа 20 августа в 11.25 по местному времени, из Страсбурга – в 13.47 по местному времени и прибудет в Карлсруе в эти же сутки в 14.25. «Проезд в поезде №9573 для пассажиров поезда № 24 бесплатный», - отмечается в сообщении. Представитель РЖД пояснил РИА Ноовости, что из-за обрыва провода на территории Польши поезд РЖД Москва-Париж приехал в Германию с некоторым опозданием. "На территории Французских железных дорог идет ремонт, поэтому они не смогли принять поезд, и пассажиры РЖД были доставлены до Парижа другими поездами", сообщили в компании. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 54 Таким образом, поезд в обратном направлении будет ждать пассажиров на станции Немецких железных дорог Карлсруе. Великобритания WEST COAST RAILWAYS ПРЕДЛАГАЕТ ПУТЕШЕСТВЕННИКАМ ПОСЕТИТЬ ГОРЫ ШОТЛАНДИИ НА РЕТРО-ПАРОВОЗЕ ЯКОБИТ Если вы хотите прокатиться на паровозе середины 20 века в стиле «Хогвартс-экспресс», выбирайте Jacobite Steam Train компании West Coast Railways (с мая по октябрь). Кстати, этим путем регулярно ходит дизельный поезд. Маршрут на провозе Якобит на западе Шотландии считается одним из самых красивых и интересных железнодорожных маршрутов во всем мире. Недаром поезд «Хогвард Экспресс» из фильмов о Гарри Поттере снимался именно на этой железной дороге и именно с этим составом паровоза. Хогвард Экспресс Паровоз курсирует между фортом Уильямом и портом Мейлег (Mallaig) еще с 1901 года. Его работа была возобновлена в 1984 году и уже 28 лет он возит туристов. В наше время эту железную дорогу оставили только как туристическую забаву, так как виды, открывающиеся из окон паровоза просто завораживающие, а все стратегические перевозки осуществляются по автодорогам. Паровоз начинает принимать на борт туристов в середине мая, а заканчивает в середине октября. Все это время он курсирует либо один, либо два раза в день. Первоначально туристический паровоз назывался «Западный горец», затем был переименован в «Лохабер», и только в 1995 году он получил свое нынешнее название «Якобит». Этот 70-ти километровый маршрут начинается из самого крупного города шотландского высокогорья Форт Уильям от самой высокой горы Шотландии Бен Невис, проходит руины замка Инверлохи, идет вдоль самого глубокого пресного озера Британии Лох Морар, затем идет вдоль берега моря с прекрасными видами на белые песчаные пляжи. Конечно же проходит по знаменитому, благодаря фильму о Гарри Поттере, мосту Гленфиннан (Glenfinnan). Этот виадук из 21 арки, высота каждой из которых 30 м., был построен в 1901 году. Поезд замедляет ход на этом мосту, чтобы можно было наслаждаться прекрасными видами. А на станции Гленфиннан паровоз производит остановку, там можно выйти и прогуляться. Отсюда открываются виды на красивые деревушки Арисег, Мейлег, а также в ясную погоду можно увидеть маленькие острова шотландского западного побережья. На станции можно посетить железнодорожный музей. Конечная остановка путешествия -город Мейлег, который является как и рыбным портом, так и терминалом для паромов, отбывающих на остров Скай и другие острова западного побережья. Если вы приобрели билеты на поезд туда-обратно, то у вас будет полтора часа, чтобы прогуляться по городку и подышать свежим морским воздухом. Состав поезда включает в себя отреставрированные вагоны 1956 года, которые в то время использовались британской железной дорогой. Весь путь в целом довольно извилистый и сложен для локомотивов, так что помимо внутреннего убранства, которое вас окунает в середину 20 века, вы ТРАНСПОРТ № 29 (400) 55 сможете насладиться звуками настоящего паровоза, когда он напрягает все свои мощи, чтобы войти в поворот. По материалам http://www.euromag.ru и http://scotlandia.ru, 25.08.2014 США СТРОИТЕЛЬСТВО ВСМ В КАЛИФОРНИИ (США) ВЫЗВАЛО ВОЛНУ КРИТИКИ 25.08.2014 14:32 В Калифорнии (США) начались подготовительные работы перед строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали. Напомним, старт этого проекта из-за юридических проблем был задержан на 7 лет. "Уже произведена очистка территории. Часть зданий была снесена. В ближайшие два месяца закончатся работы по проектированию ряда ключевых мостов. То есть само строительство вскоре должно начаться", - отметил президент администрации по строительству ВСМ в Калифорнии Дэн Ричард. Он также подчеркнул, что подобные проекты в Европе и Японии уже доказали свою эффективность. Тем не менее, конструкция новой ветки до сих пор вызывает волну критики. На поиск финансирования ВСМ в Калифорнии было затрачено немало усилий. Государство выделило только $9 млрд из требующихся $68 млрд. Кроме того, представители партии республиканцев в конгрессе пообещали блокировать любое федеральное финансирование, заявив, что проект является дорогостоящим и ненужным. Общественность также выступает против строительства магистрали. Новая ветка должна соединить Лос-Анджелес с Сан-Франциско, путь между этими городами сократится до 2 часов 40 минут. В дальнейшем предполагается расширить магистраль до Сакраменто и Сан-Диего. http://www.rzd-partner.ru ДВА ЧЕЛОВЕКА ПОГИБЛИ ИЗ-ЗА СТОЛКНОВЕНИЯ ТОВАРНЫХ ПОЕЗДОВ В США, ЭВАКУИРОВАНЫ 500 ЧЕЛОВЕК МОСКВА, 18 авг - РИА Новости. По меньшей мере два человека погибли, еще двое получили ранения в результате столкновения товарных поездов в американском штате Арканзас, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс. Инцидент произошел в ночные часы на железнодорожной ветке в городе Хокси с населением в три тысячи человек. После столкновения произошел сильный пожар. В целях предосторожности местные власти эвакуировали до 500 жителей, проживающих в радиусе двух километров от места аварии. Известно, что в одном поврежденном вагоне перевозили алкогольные напитки. По предварительным данным, погибли и пострадали железнодорожные служащие. Информация о причинах аварии не сообщалась. Национальное управление по безопасности на транспорте (NTSB) начало расследование инцидента. «Мы проверяем работу путевых сигналов, тормозную систему поездов, график маршрутов и как служащие управляли поездами», - сообщил агентству представитель NTSB Терри Уильямс. Китай КИТАЙСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РЫНОК РАСТЕТ, НЕСМОТРЯ НА ПАДЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ В ВСМ 25.08.2014 13:34 Китайский железнодорожный рынок стабильно растет, несмотря на то, что объемы инвестиций в развитие высокоскоростного движения падаютОб этом говорится в исследовании, опубликованном компанией SCI Verkehr. Железнодорожный рынок Китая, по оценкам экспертов, оценивается сегодня в 26 миллиардов евро, с прогнозируемым ростом на 4% ежегодно. «За последние несколько лет железнодорожный рынок Китая стал крупнейшим и одним из самых динамично развивающихся рынков в мире», - отмечают специалисты. Инвестиции в развитие высокоскоростного движения достигли пика в 2010 году, и составили в то время 100 млрд евро. С тех пор наблюдалось сокращение, но в целом объемы вложений в сектор ВСМ после 2012 года остались заметно выше уровня 2008." В предыдущие годы основные объемы инвестиций главным образом были сосредоточены в высокоскоростных и междугородних пассажирских железнодорожных перевозках. В ближайшие пять лет вектор сместится в сторону регионального и городского железнодорожного транспорта. Кроме того, ТРАНСПОРТ № 29 (400) 56 в железнодорожной отрасли будут возникать новые сегменты, требующие значительных вложений. Например, легкорельсовый транспорт. В исследовании также отмечается, что китайские железнодорожные производители активно нацелены на выход зарубеж. В частности, на европейский рынок. В июне китайский производитель Masteel взял на себя руководство французской компанией по производству колесных пар Valdunes, и в ближайшее время ожидаются другие слияния и поглощения. http://www.rzd-partner.ru СКОРОСТНОЙ ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД БУДЕТ ЗАПУЩЕН В ЕВРОПУ ИЗ КИТАЯ ЧЕРЕЗ РОССИЮ И МОНГОЛИЮ 25.08.2014 15:02 Сегодня, 25 августа, в ходе межпарламентской встречи с представителями Великого Государственно Хурала Монголии, в ходе мероприятия достигнуто соглашение о запуске в 2014 году скоростного контейнерного поезда в Европу через вышеупомянутые страны, передает ИА ВостокТелеинформ. Маршрут состава пролегает через Сучжоу, Маньчжурию, а через Россию держит направление в Европу. Время грузового поезда в пути значительно выигрывает у морского пути. Так, если груз в Европу по воде доставляется за 60 дней, то по железной дороге – будет колебаться от 15 до 20 дней. Сейчас стороны решают вопросы, связанные с формированием поезда и получением выгоды для всех стран. http://www.rzd-partner.ru Иран ИРАН ГОТОВ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ К НЕФТЯНЫМ МЕСТОРОЖДЕНИЯМ ИРАКСКОГО КУРДИСТАНА 22.08.2014 11:03 Директор Южной железной дороги Абдолкарим Дарвишзаде на совещании руководителей железнодорожных подразделений и портовых служб Ирана, состоявшемся в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Порт Эмом-Хомейни", заявил о готовности иранских железных дорог доставлять сырую нефть из иракского Курдистана в порт Эмом-Хомейни для дальнейшей ее отправки на экспорт в другие страны, сообщило агентство Mehr News. Об этом пишет портал "Нефть России". Как сообщил Дарвишзаде, на данный момент нефть из иракского Курдистана доставляется иракскими автоцистернами по иранским дорогам от северо-западной границы и далее через провинцию Хузестан в порт Эмом-Хомейни и оттуда отправляется на экспорт. При этом большое количество иракских автоцистерн на дорогах, ведущих к южному побережью названной иранской провинции, повышают вероятность дорожно-транспортных происшествий и затрудняет движение автотранспорта. По словам Дарвишзаде, Южная железная дорога располагает достаточным потенциалом для того, чтобы загружать доставляемую из иракского Курдистана сырую нефть в железнодорожные цистерны на станциях в Мехабаде, Мераге и Молайер и транспортировать ее на железнодорожную станцию в районе порта Эмом-Хомейни для последующей отправки в другие страны морским транспортом. Данный вопрос сейчас прорабатывается в компании Иранские железные дороги, главном управлении портов и мореходства провинции Хузестан и дирекции Южной железной дороги. Следует напомнить, что общая протяженность главных железнодорожных путей Южной железной дороги составляет 618 км и вспомогательных - 240 км. На ее долю приходится примерно 6% от всей железнодорожной сети страны. Максимальной количество перевозимых по Южной железной дороге грузов достигает 5 млн. т грузов в год, притом что ее пропускная способность составляет около 18 млн. т. Индия ЖЕРТВАМИ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОЕЗДА С МАШИНОЙ НА ВОСТОКЕ ИНДИИ СТАЛИ 18 ЧЕЛОВЕК - СМИ МОСКВА, 19 авг - РИА Новости. Поезд на востоке Индии на полной скорости столкнулся с трехколесным транспортным средством темпо, погибли 18 человек, восемь из них – дети, передает агентство Рейтер со ссылкой на местные власти. Темпо – разновидность в основном трехколесных моторизованных транспортных средств, которые широко используются в Индии для поездок на небольшие расстояния. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 57 Инцидент произошел вечером в районе Восточный Чампаран штата Бихар на востоке Индии. Как сообщил агентству представитель местных властей, состав на высокой скорости въехал в темпо. По предварительным данным трагедия произошла из-за того, что шлагбаум на железнодорожном переезде был неисправен и не был закрыт, когда нему приближался поезд. Согласно информации индийской полиции, среди 18 погибших восемь детей и шесть женщин. В результате столкновения еще как минимум два человека получили ранения. Премьер-министр страны Нарендра Моди уже выразил соболезнования родственникам и близким погибших. Система индийских железных дорог печально известна низким уровнем безопасности. Так, в мае пассажирский поезд в Индии столкнулся со стоявшим на станции товарным поездом. Тогда в результате инцидента погибли по меньшей мере 40 человек, не менее 150 получили ранения различной степени тяжести. ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ Украинские СМИ ДЕЛО ЦЕНА ВОЙНЫ: ВО СКОЛЬКО ОБОЙДЕТСЯ "УКРЗАЛИЗНЫЦЕ" ПОЧИНКА ДОНЕЦКИХ ПУТЕЙ Из-за разрушений инфраструктуры в ходе боевых действий Донецкая железная дорога стремительно теряет доходы. Спад производства и сложности с грузоперевозками снизили августовские показатели суточной нагрузки в 2,6 раз по сравнению с прошлым годом Постепенное падение суточной нагрузки Донецкой железной дороги (ДЖД), одного из крупнейших подразделений госмонополиста в части ж/д перевозок "Укрзализныци" (УЗ), с 372 тыс. тонн в июне до 315 тыс. тонн в июле вошло в резкое пике в августе. Военные действия и спад промышленного производства в Донецкой области в первом полугодии на 12,3%, а в Луганской — на 5%, по словам пресс-службы Донецкой железной дороги, привели к показателю в 153 тыс. тонн в сутки за 11 дней, тогда как в аналогичный период предыдущего года (АППГ) этот показатель составлял 405 тыс. тонн в сутки. Из-за разрушений инфраструктуры (по данным пресс-службы УЗ, по состоянию на 12 августа было разрушено 189 объектов) желдорога не в состоянии отправлять грузы более чем с 50 станций. И хотя работники постоянно отчитываются о восстановленных участках пути, значительную часть полученных убытков пока оценить нельзя, во всяком случае до прекращения боевых действий и получения полного доступа ко всем объектам. Во сколько же обойдется ДЖД восстановление ущерба, нанесенного террористами, и что в первую очередь будет ремонтировать УЗ? Ломать — не строить Восточная часть украинской железной дороги сейчас пребывает в довольно плачевном состоянии. Прекращены грузовые перевозки в Луганской области. На главном западном направлении Донецк-Красноармейск-Чаплино остановлено движение. Именно этот участок пути обеспечивал прохождение порядка 70% грузов крупнейшего в Украине железнодорожного узла — Ясиноватой. По мнению экспертов, именно с этого участка начнутся масштабные восстановительные работы. Директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава сразу определяет чаплинское направление как приоритетное. "Первоочередной участок — это линия от Синельникова до Донецка, где была разрушена инфраструктура. Это основной путь, соединяющий Криворожский железорудный бассейн с Донецким угольным бассейном и металлургическими комбинатами Донецкой области. Следующие — те участки, на которых возится много угля от шахт в направлении Мариуполя", — конкретизирует аналитик. С ним соглашается и эксперт транспортной отрасли Юрий Беженарь. По его словам, первыми будут восстанавливаться ветки, которые приоритетны для транспортировок. Аналитик акцентировал внимание на том, что еще одними "важными" ветками являются те, которые обеспечивают предприятия "Метинвеста" и ДТЭКа (входят в бизнес Рината Ахметова). Однако сами железнодорожники не столь оптимистичны. Хотя с ремонтом и восстановлением они решили не медлить, приходится подстраиваться под ситуацию и пользоваться тем, что есть. Приоритетными направлениями пока стали Красный Лиман и Краматорск. В пресс-службе Донецкой железной дороги объясняют: "Приоритетные направления — безопасные. Мы дорожим своими людьми". Поэтому с восстановлением главной артерии в западном направлении повременят до прекращения боевых действий и полного доступа ко всем объектам. Равно как и с окончательным ТРАНСПОРТ № 29 (400) 58 подсчетом убытков. Пока последняя и самая масштабная озвученная сумма — 1,2 млрд грн ($91 млн по курсу НБУ на 14.08.2014 года). Юрий Беженарь уверен, что она не окончательная и продолжит расти. По мнению аналитика, как правило, убытки возрастают после того, как компания сосчитает их, ее отчетность проверят аудиторы и трансформируют по международным стандартам. Причина тому — завышенные допущения и занижение ущерба, объясняет эксперт. Донецкая железная дорога обеспечивала 37% грузовых перевозок и была весьма доходной статьей бюджета "Укрзализныци", заработав в прошлом году почти 8,72 млрд грн (чуть менее $666 млн). Поэтому кроме убытков из-за разрушений инфраструктуры, к проблемам железнодорожников добавилось резкое падение доходов на 15,6% за 7 месяцев 2014 года. Из-за этого сегодня сотрудники Донецкой желдороги переведены на трехдневную рабочую неделю. Впрочем, вопрос оплаты восстановительных работ остается актуальным. В УЗ отмечают, что пока покрывают затраты из собственного "кармана", перенаправляя деньги с других статей (плановые ремонты, например). Впрочем, с учетом убыточности Александр Кава называет предпочтительными два варианта — заплатить за счет собственных средств, переориентировав их с других целей на восстановление. Вторым способом аналитик считает финансирование восстановления ДЖД за счет государства — из бюджета. Второй вариант, на его взгляд, более приемлем, учитывая финансовое положение "Укрзализныци". Согласно данным УЗ по финансовым обязательствам, к началу II квартала 2014 года общая сумма задолженности компании составляла около $1,8 млрд. Поэтому кредитам, например, от ЕБРР, Кава предпочел бы частичную оплату государством восстановления разрушенных железнодорожных путей. "Долговое бремя на "Укрзализныце" сейчас и так довольно большое, — настаивает он, — и привлечение дополнительных кредитов только ухудшит финансовое положение". Относительно возможной положительной роли государства нет возражений и у Юрия Беженаря. Однако он добавляет, что с учетом секвестра бюджета рассчитывать можно разве что на введение сбора специально для "Укрзализныци" или инфраструктурных проектов в стране. В отличие от своего коллеги, аналитик более позитивно отзывается о возможном кредитовании со стороны ЕБРР, Мирового банка или специальных европейских программ. По его словам, они готовы финансировать инфраструктуру в нашей стране. Ложка меда Кроме внутренних финансовых средств, УЗ использует и человеческие ресурсы. На восстановление путей и объектов ДЖД "Укрзализныця" направила работников из других своих подразделений. Но тот факт, что к восстановительным работам пришлось подключить персонал других желдорог, не является признаком катастрофического состояния ДЖД. Кава напоминает, что это уже не в первый раз, когда в экстренных условиях "Укрзализныця" консолидирует ресурс на какой-то отдельный участок. Например, когда были паводки в Прикарпатье и Закарпатье, на восстановлении работали бригады разных железных дорог чтобы максимально ускорить восстановление. При этом, по его словам, ремонтные предприятия железной дороги не всегда могут работать в полную силу, поскольку во многом объем работы зависит от объема финансирования. Среди тех, кто может выиграть от проблем Донецкой железной дороги, — поставщики материалов и коллеги из других областей. Пока ремонтники обходятся своими материалами. Но довольно скоро потребуются новые рельсы с меткомбината "Азовсталь" (входит в группу компаний "Метинвест" Рината Ахметова) и стрелочные переводы с Днепропетровского стрелочного завода (связывают с группой "Приват" Игоря Коломойского). Понадобятся шпалы, которые производят на предприятиях, управляемых "Укрзализныцей". Все необходимое для восстановления есть на украинских заводах, более того — часть из них в государственной собственности. В силу локализации производства стоимость ремонта не возрастет, поскольку особого влияния курсовых колебаний нет, считает Беженарь. Эксперт также подчеркнул и сохранение себестоимости ремонта: "Заработная плата сотрудникам не повышалась, так что себестоимость осталась на том же уровне". Он предполагает, что общая потраченная сумма на ремонт участков ДЖД может увеличиться, если придется часто прерывать ремонтные работы, или же в случае повторных разрушений. В целом и эксперты, и официальные представители сходятся в одном — до окончательного завершения боевых действий сложно говорить о финальном подсчете убытков. И, соответственно, о сроках и масштабах грядущего восстановления. delo.ua ИноСМИ ТРАНСПОРТ № 29 (400) 59 BBC СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА: С КАКИМИ ПРОБЛЕМАМИ СТОЛКНУЛИСЬ ИХ РАЗРАБОТЧИКИ Разработчики поездов мечтают, что в один прекрасный день они догонят самолеты. Но, похоже, это произойдет не скоро. BBC анализирует, почему попытки увеличить скорость железнодорожных составов не всегда дают положительный результат. Когда технологии совершенствуются, транспорт ускоряется, то и поезда не являются исключением. Но большая скорость влечет за собой большие недостатки. Журналист BBC Катя Москвич описывает ловушки, в которые угодили разработчики при попытке увеличить скорость на железной дороге. Спустя тридцать лет после того, как первый поезд с принудительным наклоном кузова впервые перевез пассажиров, инженеры, участвующие в проекте, говорят, что заявления о провале до сих пор приводят их в бешенство. Со времен "ракеты" Джорджа Стивенсона разработчики старались сделать поезда все более скоростными. Несмотря на все технические достижения, в частности, за последние 50 лет, мечта соединить между собой города с помощью скоростных экспрессов, которые позволяют мгновенно и без хлопот добраться до места назначения, все еще остается мечтой. В чем же дело? Ускорение на рельсах несет свой особый клубок проблем. Человеческое тело не приспособлено для столь высоких скоростей, мы испытываем определенные низкочастотные движения, которые создают дискомфорт и ощущение качки. Мы также сталкиваемся со стремительным разгоном, например, во время взлета и посадки самолета. Кроме того, есть экономика попыток придать поезду ускорение. Ведь быстрый ход означает выталкивание воздуха с пути, что требует множества энергии. Например, поезд, который разгоняется до 480 км/ч, затрачивает в 27 раз больше энергии, чем тот, который движется со скоростью 160 км/ч. Ведь плотность воздуха на земле больше, чем на высоте 10600 м, где летают самолеты. Это означает больше сопротивления и, соответственно, больше вибраций. Но операторы поездов и компании борются за более высокие скорости и пробуют разные варианты проектов, которые, как они надеются, сделают поезда еще быстрее и еще комфортабельнее. Если бы поезда могли идти по прямой без каких-либо уклонов, тогда с высокими скоростями не было бы никаких проблем. Но кривые, подъемы и спуски создают проблемы для Европы с ее многочисленными реками и горами, а также старыми путями по длинным маршрутам. Некомфортные поездки Первые попытки ускориться на поворотах были сделаны в 1970 годах, когда старую концепцию, хорошо известную мотоциклистам – наклон во время прохождения кривой – применили на железной дороге. Это породило первые составы с принудительным наклоном кузова. Замысел состоял в том, что пассажиры будут меньше чувствовать центробежную силу, когда весь поезд наклоняется. Однако вместе с высокой скоростью пришел и дискомфорт. Частично в связи с шуткой, которую глаза играют с мозгом. "Если система принудительного наклона хорошо работает, и вы не чувствуете, что проходите кривую, то вы все равно это видите, так как меняется горизонта. И когда ваш мозг не ожидает такого сюрприза, вы можете почувствовать тошноту", - говорит Джеймс Кеннел, инженер проектирования тележек канадской компании Bombardier. Датчики подвески Современные поезда с принудительным наклоном кузова редко приводят к укачиванию, преимущественно за счет уменьшения степени наклона, чтобы пассажиры все еще могли почувствовать, что они проходят кривую. Например, французский состав Euroduplex TGV доставляет изголодавшихся по морю парижан к Лазурному побережью менее чем за пять часов. А это около 700 км. В 2007 году производитель TGV – компания Alstom – достигла рекордной скорости в 574,8 км/ч. Они были признаны очень комфортабельными, частично из-за того, что скоростные поезда во Франции курсируют на отдельных очень гладких сваренных путях. Новые поезда Zefiro производства Bombardier разгоняются до 380 км/ч сейчас проходят испытания в Италии, прежде чем выйти на линии в 2015 году в Китае. Фирма также разработала новые системы тилтинга FlexxTronic Wako, которые реагируют на кривые быстрее. Они используют датчики и компьютерный анализ для отслеживания реакцию на пути и улучшения плавности тилтинга. Подобный механизм установлен на поездах Twindexx, которые в скором времени заработают в Швейцарии. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 60 Zefiro также оснащен специальной системой, которая использует информацию с датчиков, чтобы определить, когда поезд входит в кривую, и помогает снизить нагрузку на подвеску. Это позволяет экспрессам увеличивать скорость на поворотах, говорит Кеннел. Система также разработана для того, чтобы обнаружить какие-либо нарушения на путях перед колесами. Таким образом, механизм правильно среагирует на ситуацию, и пассажиры не почуствуют дискомфорта. Тилтинг под вопросом Впрочем, не все верят в выгоды принудительного наклона. Например, немецкий Siemens разработал свою систему тилтинга под названием Siemens comfort technique. Но технология не применялась, так как, по словам представителя концерна, спрос на поезда с принудительным наклоном кузова низок. "Существует не так много железных дорог, на которых могут применяться поезда с технологией тилтинга. Это не просто вопрос самих составов, но и проблема инфраструктуры", - говорит он. "С нашей точки зрения, мы не сможем продать столько поездов подобного типа, чтобы оставаться прибыльными", - добавляет собеседник. В Европе некоторые поезда способны разгоняться до 400 км/ч, однако редко делают это, поскольку им приходится разделять пути с более медленными составами. В Европе некоторые поезда способны разгоняться до 400 км/ч, однако редко делают это, поскольку им приходится разделять пути с более медленными составами. Ряд азиатских стран решили инфраструктурную проблему, используя поезда на магнитной подушке. Магнитопланы сегодня курсируют со средней скоростью 430 км/ч, а японские – 500 км/ч. Но если им придется разогнаться еще быстрее, то турбулентность тут же понизит уровень комфорта, говорит Сэм Гурол, директор транспортных программ американской компании General Atomics. Поэтому им нужны туннели вакуумной трубкой для снижения сопротивления воздуха. Ограничения скорости Если проект Hyperloop американского миллиардера Элона Маска воплотится в жизнь, это будет большим событием. Его футуристическая концепция сообщения между крупными городами США с помощью подземных скоростных поездов, которые будут курсировать по вакуумным трубкам под землей, все еще не реализована, но Маск привлек заинтересованные стороны к практической стороне замысла. Но насколько быстрым и будут магнитопланы при существующей инфраструктуре? Гурол говорит, что, несмотря на тестирование более скоростной версии, она вряд ли когда-нибудь повезет пассажиров. "Моя компания построила новую систему для ВВС США. Она расположена на базе Холломан в Нью-Мексико. Но поддерживать комфорт пассажиров в магнитопланах проще, чем в других. Они могут ехать на 32 км/ч быстрее обычных скоростных поездов, но гораздо плавнее. На скорости свыше 400 км/ч появляется небольшая турбулентность, но она не критична, так как люди могут встать с мест и ходить по вагону. "Индикатор счастья" Другой вопрос: как улучшить обычные скоростные поезда. Недавние исследования, которые проводил Ли Йонг Бум в медицинском университете Сеула, анализировали изменения сердечного ритма у людей, которые использовали эти экспрессы. Ученые обнаружили, что зрительные стимулы, запах, шум, дизайн сидений, температура, и влажность на борту - все повлияло на комфорт, и рекомендовали держать в поезде доктора на случай, если пассажиру вдруг станет плохо. Операторы поездов могли бы посмотреть на своих летающих собратьев, дабы почерпнуть оттуда свежие идеи. Например, British Airways недавно начала изучать уровень комфорта пассажиров на своих самолетах. Путешественники надевают на голову ленту, которая передает мозговые сигналы через устройство Bluetooth на светодиод. Последний, в свою очередь, меняет цвет. Если индикатор синий, то пассажир расслабился или спит. Если он загорается красным, то пассажир, скорее всего, напряжен. Система работает с помощью устройства, отслеживающего электрическую активность нейронов и передает эту информацию по волоконной оптике. Первые исследования показали, что пассажиры больше всего нервничают во время взлета и посадки, а довольны во время обеда. "Современные исследовательские группы на железной дороге должны найти способы применить подобные идеи на поездах", - отмечает Ли. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 61 Разработчики поездов могут мечтать, что в один прекрасный день они догонят самолеты. Но, похоже, это произойдет не так скоро. Перевод http://cfts.org.ua РБК DAILY СОЧИ ЗАМКНУЛО НА ПУТЯХ. ПОЧТИ 9 ТЫСЯЧ ПАССАЖИРОВ "РЖД" ЗАСТРЯЛИ В ПОЕЗДАХ ИЗ-ЗА ОБРЫВА СЕТИ В СОЧИ Пассажиры могут получить от "РЖД" компенсации в 3% от стоимости билетов за каждый полный час опоздания. "РЖД" третий день разбираются с последствиями аварии на перегоне Дагомыс – Сочи: в разгар сезона на популярном направлении оказалось задержано больше ста поездов с 8,6 тыс. пассажиров. Авария на перегоне Дагомыс – Сочи произошла еще в воскресенье в 11 утра. После отключения электричества на однопутной железной дороге образовалась пробка, в которой встало 48 поездов дальнего следования, сообщила пресс-служба "РЖД". Возобновить подачу электричества на аварийном участке не удалось и к вечеру вторника. Некоторым поездам пришлось простоять без движения больше десяти часов. К вечеру воскресенья "РЖД" начали вывозить составы тепловозами. В общей сложности за три дня из-за аварии оказалось задержано больше ста поездов с 8,6 тыс. пассажиров, отчиталась вчера монополия. "На данный момент все поезда отправлены", – заявил РБК во вторник вечером представитель "РЖД". Но с задержкой графика из-за аварии на середину дня продолжали следовать 55 междугородных поездов. Для некоторых из них отставание превышало 12 часов: дольше всех в пути (на 18 часов 11 минут) задержался поезд №36 Адлер – Санкт-Петербург. Поезд № 14 Адлер – Саратов опоздал на 17 часов 15 минут, №354 Адлер – Пермь – почти на 14 часов. Пассажиров электричек от станции Якорная Щель до JIoo и Сочи пока перевозят автобусами, говорит представитель "РЖД". Все дело в погоде Причиной аварии стал обрыв контактной сети (обеспечивает подачу электричества от подстанций к токоприемникам железнодорожного состава) из-за короткого замыкания, объяснил вчера начальник Северо-Кавказской железной дороги Владимир Голоскоков. Из-за аварии пришлось обесточить весь участок между Сочи и Дагомысом, сказал он. Причиной замыкания, по словам Голоскокова, стали "аномально высокие температуры" (17 августа температура в районе Сочи составила около 30 градусов). Представитель "РЖД" это не комментирует: в причинах разбирается специальная комиссия. По данным МЧС, ремонтные работы третий день ведут 270 человек и 84 единицы техники. Из-за большого скопления поездов ремонтным бригадам приходится пропускать поезда, и для восстановительных работ у них остаются небольшие окна, объясняет представитель "РЖД". Северо-Кавказская железная дорога высоко загружена в летний пиковый сезон, это очень активное направление, говорит представитель "РЖД". В августе здесь проходят 35-37 поездов дальнего следования в сутки и около 40 пригородных поездов. Эта авария "РЖД" – самая крупная за последнее время, говорит гендиректор агентства "INFOLine-Аналитика" Михаил Бурмистров. В декабре 2012 года, когда из-за обрыва контактного провода на участке от Москвы до станции Подсолнечной встали 26 поездов, сеть восстановили за сутки. После проведения Олимпийских игр на каждой станции в районе Сочи остался запас необходимого оборудования на случай форс-мажора, и если бы не плотность движения, ликвидировать аварию "РЖД" должны были гораздо быстрее, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Еда, вода и компенсации Пассажиры, которые вынуждены были ждать отправления своих поездов, были обеспечены водой, питанием и предметами первой необходимости, уверяет представитель "РЖД". Снабжение пассажиров поездов, следующих с опозданием, продолжается до сих пор, говорит представитель "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" "РЖД"). Всего с момента аварии, по его данным, выдано 28 245 наборов питания для пассажиров, в том числе 21 524 было роздано в поездах, следующих с задержкой движения свыше 4 часов, 6721 набор был выдан пассажирам, ожидающим прибытия поезда на вокзалах. Также была организована выдача пассажирам питьевой воды на всех вокзалах побережья, в Краснодаре и Ростове-на-Дону. Все пассажиры могут рассчитывать на компенсацию, утверждает представитель ФПК. Она рассчитывается как 3% от стоимости билета за каждый полный час опоздания. По подсчетам ТРАНСПОРТ № 29 (400) 62 Бурмистрова, такие "штрафы" с учетом средней стоимости билетов, количества пассажиров в задержанных поездах и времени их опоздания могут обойтись ФПК примерно в 7 млн руб. Размер компенсации, по его расчетам, не покроет стоимости билета: например, пассажир поезда №36 Адлер – Санкт-Петербург, который купил билет в купе за 9,6 тыс. руб., сможет получить около 5,1 тыс. руб. компенсации за 18 часов задержки поезда. 20.08.2014 "ВЕДОМОСТИ" НОВАЯ ЦЕНА БАМА. СТОИМОСТЬ БАМА И ТРАНССИБА МОЖЕТ ВЫРАСТИ НА 10,5% Стоимость программы развития БАМа и Транссиба может вырасти на 10,5% до 621 млрд руб., подсчитали чиновники. Дополнительные деньги должен предоставить бюджет В распоряжении «Ведомостей» оказался паспорт проекта модернизации БАМа и Транссиба, разработанный чиновниками по поручению вице-премьера Аркадия Дворковича. Согласно этому документу стоимость расширения магистралей составляет 621,3 млрд руб., т. е. на 10,5% больше, чем изначально предполагалось. Сама монополия оценивает проект развития БАМа и Транссиба в 562 млрд руб., уточнил представитель РЖД. Паспорт проекта еще только обсуждается в правительстве и пока не одобрен, говорит федеральный чиновник. По его словам, окончательно документ будет утвержден в конце августа на совещании у Дворковича. Представитель вице-премьера вчера был недоступен для журналистов. Представитель РЖД комментировать паспорт проекта не стал. Общая стоимость модернизации БАМа и Транссиба выросла за счет того, что в проект включены строительство ветки Междуреченск — Тайшет (ее стоимость оценивалась в 40 млрд руб.) и расширение подходов к Кузбассу, пояснил «Ведомостям» федеральный чиновник. Развитие участка Междуреченск — Тайшет включено в инвестпрограмму РЖД на 2014-2016 гг. как «проект, реализуемый по поручению правительства». На него были заложены средства в федеральном бюджете, напоминает другой чиновник. Но на расширение подходов к Кузбассу в федеральном бюджете денег нет, отмечает другой чиновник. Однако из паспорта следует, что дополнительные затраты в 26,2 млрд руб. должен понести именно бюджет, затраты РЖД вырастают только на 3,2 млрд руб. Готов ли бюджет тратить эти деньги, непонятно. Представитель Минфина не ответил на запрос. В феврале РЖД просила у правительства 16 млрд руб. на расширение участков Кузбасс — Междуреченск и Кузбасс — Мариинск, чтобы увеличить их пропускную способность. Монополия должна финансировать этот проект самостоятельно за счет собственных средств и средств инвесторов либо увеличить вес поездов на некоторых участках, говорил «Ведомостям» федеральный чиновник. 562 млрд руб. инвестиций в развитие БАМа и Транссиба правительство и монополия согласовали в середине 2013 г. Из них РЖД потратит 302 млрд, 150 млрд монополия получит из фонда национального благосостояния, 100 млрд — из бюджета. Инвестпрограмма была рассчитана на перевозку дополнительных 55 млн т грузов до 2018 г. Но в мае Дворкович потребовал увеличить целевой показатель дополнительных грузов до 75 млн т без дополнительного вклада из бюджета. В августе президент РЖД Владимир Якунин заявил, что увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба в рамках утвержденного бюджета можно, но не до 75 млн т, а до 66 млн. Также он говорил, что «против формирования паспорта проекта, в котором указывается, что нужно достичь 60-70 дополнительных млн т перевозки грузов без дополнительного финансирования и дополнительных технологических решений» (цитата по «Интерфаксу»). Паспорт проекта предусматривает расширение пропускной способности не на 66 млн т, а на 75 млн. Из них от 20 млн до 39 млн т в год — грузы из Кузбасса, 15 млн т в год обеспечит участок Междуреченск — Тайшет, пропускная способность БАМа и Транссиба вырастет на 35-40 млн т в год. Паспорт проекта модернизации БАМа и Транссиба теперь включает и тяжеловесное движение (нормативный вес поезда увеличен с нынешних 5000-6000 т до 7100 т. 19.08.2014 ГУДОК ЗЕРНО ИДЁТ К МОРЮ. ПОРТАМ И ТЕРМИНАЛАМ НЕОБХОДИМО НАРАЩИВАТЬ МОЩНОСТИ На Северо-Кавказской и Приволжской магистралях значительно увеличились перевозки сельхозпродукции за счёт координации работы железнодорожников, отправителей и операторов. Предпосылкой для этого позитивного факта явился и хороший урожай. Как заявил начальник Северо-Кавказской дороги Владимир Голоскоков на межрегиональном координационном совете, за семь месяцев погрузка зерна выросла более чем на 30% к прошлому году. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 63 «Нашими сельхозпроизводителями отгружено на железную дорогу свыше 4 тыс. тонн продукции, что в 2,5 раза больше, чем в прошлом году, – сообщил первый заместитель министра сельского хозяйства Астраханской области Андрей Тимофеев. – Мы планируем собрать около 1,3 млн тонн овощей, из которых будет отгружено на железную дорогу свыше 700 тыс. тонн». Хороший урожай и в других регионах. Так, по словам первого заместителя министра сельского хозяйства Ставропольского края Василия Егорова, в регионе уже получили 8 млн тонн зерновых и зернобобовых культур. Чтобы погрузка шла без сбоев, участники перевозок работают в тесном взаимодействии. «Работа погрузочных станций осуществляется по заявкам грузоотправителей, максимально сокращено время на согласование заявок на сельхозпродукцию по форме ГУ 12, на 12 участках введены дополнительные локомотивы», – сообщил начальник Приволжского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Дмитрий Горох. Основной задачей сейчас является перевозка зерновых на экспорт через порты АзовоЧерноморского бассейна. Так, с ПривЖД и СКЖД львиная доля экспортного сельскохозяйственного груза идёт именно в порты. «Выгрузка увеличилась на 250% по сравнению с прошлым годом, – отметил заместитель начальника Северо-Кавказской дирекции управления движением Игорь Павлов. – Только по станции Новороссийск – с 7,5 тыс. вагонов с зерном до 37 тыс., а по Туапсе – с 2 до 13 тыс. вагонов». Есть и трудности. По его словам, малые порты загружены всего на 20% от их мощностей, а большие не справляются с потоком. Как отметил представитель ОАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» (НКХ – перегрузочный комплекс в порту Новороссийск. – Ред.) Виктор Зеленский, основной фактор недоработки – отсутствие флота. Кроме того, на сентябрь терминалам поступило больше заявок на переработку, чем они могут осуществить, а снижения зернового потока в ближайшее время не ожидается. Как отметил Игорь Павлов, выгрузочные мощности НКХ по разным причинам используются всего на 57%, с начала месяца недовыгружено 934 вагона. «А до 20 сентября комбинат будет работать только одним локомотивом. Мы можем выгружать не более 100 вагонов в сутки», – констатировал Виктор Зеленский. Некоторые вопросы удалось решить во время совета. Так, по просьбе представителей бизнеса станция Аполлонская переведена на режим работы по требованию грузоотправителей. Железнодорожники также пошли навстречу ООО «Луис Дрейфус Коммодитиз Восток». После осмотра маневровых локомотивов компании им разрешат заходить на инфраструктуру железнодорожников. Владимир Голоскоков предложил на ближайшие два месяца, в пик перевозок сельхозпродукции, создать рабочую группу с участием железнодорожников и представителей бизнеса, чтобы любые проблемы решались максимально быстро. 21.08.2014 ГУДОК ИДЕАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. СПИСОК ПОДЛЕЖАЩИХ КОНТРОЛЮ УЗЛОВ ВАГОНОВ БУДЕТ РАСШИРЕН С сентября каждый вагон, вышедший после ремонта из частных депо, будет проверен работниками Дирекции инфраструктуры. Такое решение принято в Саратове на сетевом совещании Центральной дирекции инфраструктуры, посвящённом проблемам развития вагонного хозяйства. Сейчас, например, на Приволжской дороге вагоны, отремонтированные на предприятиях ООО «Желдорсервис» на станции Разгуляевка и ООО «НВК» на станции Арчеда, железнодорожники проверяют раз в неделю – в день безопасности. Они контролируют состояние кузовов и рам вагонов, автосцепных устройств, тормозного оборудования и т.д. Однако для полноценного контроля качества ремонта этого недостаточно. «Мы поставили задачу повысить уровень деповского и капитального ремонта за счёт проверки работниками инфраструктуры каждого вагона, вышедшего из частного депо на сеть», – отметил начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Алексей Сакеев. С сентября командно-инструкторский состав эксплуатационных вагонных депо будет ежедневно проверять качество ремонта подвижного состава на передаточных путях станции от вагоноремонтных предприятий. (На территории частных депо железнодорожники находиться не вправе.) Сейчас управление вагонного хозяйства разрабатывает критерии браковки, согласно которым при выявлении неисправностей подвижной состав будет отправляться на повторный ремонт. Дороги отправили в Центральную дирекцию свои предложения на этот счёт. Готовящийся документ расширяет список подлежащих проверке узлов. «Мы рекомендовали дополнительно ТРАНСПОРТ № 29 (400) 64 проверять ослабление или сдвиг хомута креплений четырёхосных цистерн, соответствие конструкторской документации креплений поддерживающей планки поглощающего аппарата и др.», – перечислил начальник службы вагонного хозяйства Приволжской дирекции инфраструктуры Сергей Савченко. После того как на сети получат обобщённый документ, вагонники проведут соответствующие инструктажи со специалистами и обеспечат их необходимыми инструментами для контроля качества ремонта. «Ни один вагон не должен выйти на инфраструктуру неисправным. Можно иметь идеальный путь, но плохо подготовленный вагон создаёт большую опасность для движения», – отметил начальник ПривЖД Александр Храпатый. На совещании также обсудили планы по сокращению простоя вагонов в пунктах текущего отцепочного ремонта, увеличению оборота подвижного состава, обновлению парка. «Новый подвижной состав должен соответствовать инфраструктуре и современной тяге», – отметил заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры Сергей Конышев. Более 8 тыс. вагонов нового поколения, которые с февраля прошлого года серийно выпускает ЗАО «Научно-производственная корпорация «Объединённая вагонная компания» (НПК «ОВК») на Тихвинском вагоностроительном заводе, эксплуатируются на сложных участках. Благодаря тележкам с повышенной осевой нагрузкой 25 тс (в привычном вагоне нагрузка на ось – 23,5 тс) в одном полувагоне можно перевезти на 6 тонн груза больше, чем в обычном. Как рассказал заместитель генерального директора по техническому развитию ЗАО «НПК «ОВК» Дмитрий Лосев, компания совместно с РЖД и СУЭК в течение полугода проводила эксперимент по удлинению гарантийных плеч от станции погрузки до станции выгрузки. «Эксперимент проходил на участке Челутай (ВСЖД) – Ванино (ДВЖД) протяжённостью 3,7 тыс. км. Результатом остались довольны, – отметил он. – Сегодня длина среднего плеча составляет 1,2–1,5 тыс. км. В сотрудничестве с РЖД было разработано большое количество плеч протяжённостью до 6 тыс. км от станции погрузки до места выгрузки без технического обслуживания. Это может повысить пропускные способности, сократить время доставки грузов и ускорить оборот вагонов». Однако добиться этого возможно при условии, что состав должен быть полностью сформирован из инновационных вагонов. По словам Сергея Конышева, обновление парка вагонами с повышенной нагрузкой на ось и увеличенным до восьми лет сроком межремонтного пробега – это совсем другая экономика и обоснование для инвестиций в развитие Сибири и БАМа, где есть проблемы с пропускной способностью инфраструктуры. 18.08.2014 "ЭКСПЕРТ" ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ПРОФИЦИТА. ПРАВИТЕЛЬСТВО УЖЕСТОЧИЛО ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАРЫХ ВАГОНОВ Это дает шанс решить проблему избыточного вагонного парка и активизирует производителей нового подвижного состава. В течение ближайших нескольких лет до четверти вагонов могут уйти с железных дорог. С 1 августа на железных дорогах России вступил в силу новый технический регламент Таможенного союза. Он вносит существенные изменения в практику использования вагонного парка. Ранее срок эксплуатации вагона можно было продлить на половину установленного срока службы после простого и недорогого капитального и деповского ремонта. Теперь для продления требуется модернизация, что значительно дороже; кроме того, теперь необходима и сертификация. Регламент оказался не столь радикальным, как можно было ожидать. Вместо прямого запрета на продление срока службы старых вагонов были приняты меры, усложняющие и удорожающие такое продление. Тем не менее даже умеренные требования нового регламента уже вызвали бурную критику. Некоммерческое партнерство "Совет операторов железнодорожного транспорта", объединяющее крупнейших железнодорожных операторов, всячески стремясь расширить возможности использования действующего вагонного парка, заявило, что существующая концепция продления срока службы грузовых вагонов требует принципиальной доработки. Профицит как следствие либерализации Все последнее десятилетие вслед за либерализацией рынка железнодорожных перевозок в России и ростом экономики (в том числе экспортных поставок) операторы приобретали все больше вагонов. Спрос был настолько большим, что производители железнодорожной техники уверенно превзошли лучшие советские показатели и к 2012 году даже вышли на рекордные – за всю более чем полуторавековую историю железных дорог в России – объемы производства: 71,2 тыс. единиц. В этих ТРАНСПОРТ № 29 (400) 65 условиях в 2012 году структурами Александра Несиса (ныне это НПК "Объединенная вагонная компания") в Тихвине был запущен новый завод по производству вагонов, обошедшийся владельцам более чем в 1 млрд долларов инвестиций, с заявленными объемами производства 13 тыс. единиц в год (больше производит только флагман отрасли Уралвагонзавод). При этом сохранялся весьма щадящий режим эксплуатации старых вагонов, поэтому от советских "старичков" избавляться никто не спешил. В результате парк вагонов в стране энергично рос, удвоившись после 2002 года и достигнув 1,2 млн единиц; при этом, по данным Центральной дирекции управления движением "РЖД", избыточный парк грузовых вагонов составляет сейчас около 250 тыс. штук. "В условиях неконтролируемого роста вагонного парка на сети "РЖД" происходит увеличение количества узких мест на инфраструктуре, и это сдерживает железнодорожные грузоперевозки, – констатировал экс-замминистра экономического развития Сергей Беляков. – Рост количества парка на сети приводит к снижению скорости и нестабильности сроков доставки грузов". Крупнейшие операторы, чтобы как-то пристроить свой парк, обвалили цены на услуги железнодорожных перевозок; по полувагонам тарифы только за 2013 год упали на 20%, а с начала 2012-го – почти вдвое. Соответственно снизился спрос как на покупку, так и на лизинг новых вагонов. По словам генерального директора лизинговой компании "Трансфин-М" Дмитрия Зотова, "спад спроса, до 30% к уровню 2012 года, непосредственно связан как с ухудшением экономической ситуации в стране и, следовательно, с отсутствием прироста объемов грузоперевозок, так и с образованием профицита грузовых вагонов. Профицит парка привел к снижению арендных ставок на полувагоны и, в меньшей степени, на специализированный парк. Со стороны операторов снижение ставок становится вынужденным ходом, вызванным избытком предложения и недостатком спроса. Объем лизинга в России остается стабильным, но доля лизинга железнодорожного подвижного состава в 2013 году по сравнению с 2012-м снизилась с 41,3% до 33,9". После мастодонтов Очевидным способом ликвидации профицита было бы ускоренное списание старого парка. По словам ведущего эксперта-аналитика отдела исследования транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Георгия Зобова, "следует отметить примечательный факт: профицит парка грузовых вагонов на сети "РЖД" приблизительно равен числу вагонов с истекшим сроком службы, и этот параметр составляет порядка 250-300 тысяч вагонов". Казалось бы, решение на поверхности? Но этот путь как раз и вызывает резкую реакцию ведущих операторов железнодорожного транспорта. Еще в июле генеральный директор Первой грузовой компании (ПГК) Олег Букин заявил, что под удар коварного регламента уже в ближайшие три года в России попадает до 300 тыс. вагонов. Причем порядка четверти из них приходится на ПГК (сформирована в 2007 году из 200 тыс. грузовых вагонов "РЖД"; с 2011 года принадлежит UCL Holding Владимира Лисина) – это порядка трети всего парка компании; еще примерно столько же приходится на государственную (подконтрольную "РЖД") "Федеральную грузовую компанию" (ФГК). Ранее продление срока эксплуатации обходилось оператору в 15-20 тыс. рублей. Теперь, по оценке генерального директора ФГК Виталия Евдокименко, продление с сертификацией будет стоить свыше 650 тыс. рублей на один вагон. Замена такой массы старых вагонов на новые инновационные, даже с сильным уменьшением их количества, до 190 тыс. единиц, обошлось бы операторам примерно в 400 млрд рублей. Олег Букин полагает, что списание такого числа вагонов может вызвать дефицит на рынке и ажиотажный спрос. Нагрузка на грузовладельцев, учитывая ставки по кредитам, при этом может составить 75 млрд рублей. Однако, памятуя о наличии профицита на рынке, позволим себе не согласиться с такой оценкой. Сам же Букин признается: "Сегодня ставки доходности не позволяют операторам обновлять парк или приобретать инновационные вагоны". То есть без "принудиловки" гиганты рынка железнодорожных перевозок, оперирующие еще советским парком, не будут заниматься обновлением – слишком много надо обновить. Если же оставить все как было, то обновлением парка не будет заниматься никто, пока вагоны в конце концов не развалятся где-нибудь на перегоне. Тупик. Продление по новым правилам тоже влетает в копеечку и бьет в первую очередь все по тем же гигантам рынка железнодорожных перевозок. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 66 Что же будет? Постепенное обновление парка. Вероятно, через постепенное перераспределение рынка в пользу компаний более мелких, но обладающих парком более молодым и привлекательным для клиентов по качественным характеристикам. Александр Несис построил второй по величине вагонный завод страны Как рассказал глава одной такой небольшой транспортной компании "Максима логистик" (контролирует 20% рынка универсальных платформ в России) Николай Фалин, "мы не ждем быстрых изменений. Это инерционный процесс, и резкая смена правил игры нанесет ущерб слишком большому количеству влиятельных игроков. Думаю, что в ближайшие годы темп списания старого парка возрастет, но не примет лавинообразного характера". Обновление парка, вероятнее всего, будет происходить не столько через покупку в кредит, сколько через лизинг. По мнению Николая Фалина, "если раньше значительное количество вагонов покупалось в кредит, то теперь банки резко свернули кредитование, и значимость лизинговых схем возросла. Для тех операторов, кто хочет сейчас реализовать серьезные инвестиционные программы, лизинг будет однозначно доступнее, чем банковский кредит. С точки зрения стоимости денег лизинг обходится на 1-2% дороже, чем прямой банковский кредит. Но российские банки выдают кредиты на покупку вагонов обычно на три, максимум на пять-шесть лет. В то время как сроки лизинговых сделок составляют от семи до десяти лет. Кроме того, в кризисные периоды с лизинговой компанией договориться о реструктуризации платежей обычно проще, чем с банками. Поэтому те игроки, которые проводят осмотрительную инвестиционно-кредитную политику, предпочитают использовать более дорогой, но долгосрочный лизинг". Дорогу инновациям Кто реально выигрывает от нового регламента, так это производители вагонов. Предприятия железнодорожного машиностроения довольно сильно пострадали от пресыщения рынка грузовых вагонов. Как говорит Георгий Зобов из ИПЕМ, "по состоянию на 2013 год общие производственные мощности российских предприятий составили более 90 тысяч вагонов в год, а общие объемы производства – 60,4 тысячи вагонов. Таким образом, в 2013 году незадействованными остались около трети производственных мощностей". По мнению заместителя генерального директора Уралвагонзавода по железнодорожной технике Андрея Шленского, пик производственных показателей 2011-2012 годов пройден, цены на подвижной состав значительно упали, большинство вагоностроителей балансирует на грани рентабельности. Крах украинской экономики несколько смягчил последствия. Производство грузовых вагонов в России в 2013 году сократилось на 15% к показателю 2012-го, а в первом квартале 2014 года отмечен рост на 11% в годовом исчислении. Причиной тому стал кризис на Украине, послуживший причиной сокращения производства вагонов. Свою роль сыграло и принципиальное нежелание отечественных операторов использовать продукцию украинского машиностроения. Но здесь причины скорее чисто технические: за два квартала 2014 года на пунктах технического осмотра вагонов было выявлено порядка 2000 неисправных боковых рам украинского производства. Однако перспективы все равно не радужные. По словам Георгия Зобова, в настоящее время наблюдаются негативные тенденции стагнации экономики и сокращение грузовой базы железнодорожного транспорта. Соответственно, в краткосрочной и среднесрочной перспективе не ожидается высокого спроса на новые грузовые вагоны. Андрей Шленский полагает, что по итогам 2014 года российские вагоностроители суммарно изготовят около 60 тыс. грузовых вагонов всех видов. Если не брать в расчет производственные рекорды 2011-2012 годов, то существующие объемы выпуска грузовых вагонов и Уралвагонзаводом, и российской вагоностроительной отраслью в целом соответствуют средним показателям работы за последнее десятилетие и даже несколько превосходят лучшие показатели советских лет. Здесь будущее лежит в совмещении двух потоков: обновления вагонного парка и (наконец-то!) внедрения вагонов нового поколения – с большим межремонтным пробегом (500 тыс. км вместо 150 тыс. км) и большей грузоподъемностью (25 тонн на ось вместо 23,5 тонн). Как указал Андрей Шленский, "основной тенденцией ближайших лет, на наш взгляд, должен стать полный переход на инновационные вагоны в общем объеме выпуска в России и на пространстве колеи 1520 мм в целом. Обязательно будет расширяться модельный ряд инновационных вагонов под перевозку различных грузов. В настоящее время на долю инновационных вагонов приходится около 25% производственной программы корпорации "Уралвагонзавод". До конца 2014 года мы ТРАНСПОРТ № 29 (400) 67 рассчитываем увеличить долю таких вагонов до 80%. В 2015 году планируем полностью перейти на выпуск только инновационных грузовых вагонов. В начале этого года правительство России выпустило постановление о субсидировании покупки инновационных вагонов для российских транспортных компаний. Мы рассчитываем, что это позволит отечественным транспортным компаниям пересмотреть свои инвестиционные программы в сторону увеличения и создаст предпосылки для ускоренного омоложения эксплуатируемого парка вагонов". Ставку на развитие инновационного парка делает и второй игрок этого рынка – входящий в состав группы ОВК Тихвинский вагоностроительный завод. По словам первого заместителя генерального директора по общему управлению НПК ОВК Дмитрия Бовыкина, "российский рынок грузовых вагонов сейчас находится в ситуации, оптимальной для полномасштабной модернизации парка. Из-за снижения мировых цен на сырьевую продукцию компании добывающего сектора вынуждены активно сокращать расходы, в первую очередь транспортные. В совокупности с профицитом вагонов старого поколения это заложило основу для внедрения вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками. Российской экономике нужны грузовые вагоны, способные снизить издержки грузоотправителей и усилить экспортный потенциал отечественной продукции на мировых рынках. Благодаря повышенной грузоподъемности и улучшенным эксплуатационным параметрам подвижного состава нового поколения стоимость перевозки тонны груза сокращается примерно на 10%. Принципиально новые грузовые вагоны – это инновации, которые приносят реальную прибыль". Стоимость инновационных вагонов в среднем на 600-800 тыс. рублей выше, чем обычных. Пока прошло достаточно мало времени с момента начала производства инновационных вагонов, поэтому операторские компании еще не успели убедиться в реальных, а не расчетных экономических преимуществах от их использования. Однако, по мнению Дмитрия Бовыкина, в силу своей экономичности инновационные вагоны постепенно вытесняют с рынка вагоны на традиционной "советской" тележке 18-100. Уже сейчас доля производства инновационных вагонов превышает 20% всех вагонов, построенных в России. В некоторых сегментах рынка эта цифра еще выше: более 40% выпуска вагонов-хопперов занимают тихвинские модели с увеличенной кубатурой. ВЕДОМОСТИ РЕАКТОРЫ И ПОЕЗДА ПЕРЕЙДУТ НА LINUX. РОССИЙСКИЕ ЯДЕРЩИКИ СОВМЕСТНО С РЖД РАЗРАБОТАЮТ ОТЕЧЕСТВЕННУЮ ОПЕРАЦИОННУЮ СИСТЕМУ НА БАЗЕ ОС LINUX Саровский ядерный центр совместно с «Российскими железными дорогами» (РЖД) разработает отечественную операционную систему «Синергия» на базе ОС Linux РЖД совместно с Российским федеральным ядерным центром (РФЯЦ-ВНИИЭФ, г. Саров) намерены заняться разработкой приложений на базе программного обеспечения с открытым исходным кодом. Об этом сообщил в четверг «Интерфаксу» заместитель начальника департамента информатизации и корпоративных процессов управления РЖД Вадим Москаленко. Представитель РЖД уточнил «Ведомостям», что сотрудничество с саровским ядерным центром предполагает разработку базовой платформы для реализации и исполнения бизнес-приложений, в составе которой будет совместимая с прочими компонентами платформы версия операционной системы (ОС) на ядре Linux. Решение о совместной работе над основанной на Linux операционной системой «Синергия» было принято 13 августа 2014 г. на совещании руководства РЖД, «Росатома» и РФЯЦа, рассказывает заместитель директора ядерного центра по IT Олег Кривошеев. По его словам, РЖД примет участие в доработке и развитии операционной системы и системы управления базами данных (СУБД) «Синергия», пилотный вариант которой написан и сейчас тестируется саровским ядерным центром. Основанная на базовом ядре Linux, «Синергия» со временем позволит отказаться от операционной системы Windows, которой сейчас пользуется центр, надеется Кривошеев. Представители РЖД и РФЯЦа отказались говорить о сумме затрат на проект «Синергия» и о количестве программистов, занимающихся им. Изначально ядерный центр начал разрабатывать собственную операционную систему по инициативе «Росатома», чтобы решить вопросы информационной безопасности и импортозамещения общесистемного программного обеспечения, рассказывает Кривошеев. По его словам, вскоре выяснилось, что РЖД движется в том же направлении, и было решено объединить усилия. Поскольку открытый код создается всем сообществом разработчиков, речь идет о фиксации для нужд РЖД «определенной ветки развития соответствующего продукта», добавил представитель госкомпании. РЖД хочет доработать только те функции, которые необходимы для использования в ТРАНСПОРТ № 29 (400) 68 индустриальных приложениях и в свободно распространяемом софте обычно отсутствуют, объяснил он. Продукт «Синергия» находится на начальной стадии и пока его перспективы не до конца ясны, считает основатель компании «Новые облачные технологии» Дмитрий Комиссаров. По его словам, для поддержки собственного дистрибутива Linux нужна команда в 500 человек, чтобы каждой из подсистем занималось несколько работников, а в России сейчас таких компаний нет. Вдобавок эти программисты должны уметь писать системный код, а в распоряжении РЖД есть только разработчики прикладных систем, объясняет Комиссаров. Планируется, что созданная платформа будет «соответствовать современным требованиям к безопасности в области защиты данных», сообщил представитель РЖД. Мнение, что наличие исходного кода дает гарантию безопасности, — опасное заблуждение, считает Илья Медведовский, гендиректор Digital Security, занимающейся анализом защищенности информационных систем. По его словам, оценка защищенности решений на открытом программном коде крайне сложна и наличие исходных кодов не может существенно облегчить задачу. Кроме того, opensource-продукты более чем на 80% разрабатываются теми самыми крупными вендорами, зависимость от которых предполагается снизить, замечает Медведовский. 25.08.2014 КОММЕРСАНТЪ СЕЛЕДКУ ЛОВЯТ НА СУБСИДИЮ.ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ РЫБЫ ГОТОВЯТ ГОСПОДДЕРЖКУ Росрыболовство подготовило варианты субсидий на перевозку сельди с Дальнего Востока, необходимых, чтобы сдержать потребительские цены на рыбу. На них может потребоваться до 500 млн руб. из федерального бюджета. Перевозчики опасаются, что все деньги могут достаться РЖД, а производители предлагают выдавать субсидии сразу оптовикам или даже ритейлерам. Росрыболовство разработало предложения по субсидированию железнодорожного тарифа на перевозки рыбной продукции, сообщили "Ъ" в ведомстве. Подготовить такие меры на прошлой неделе поручил вице-премьер Аркадий Дворкович по итогам совещания по увеличению предложения рыбной продукции на российском рынке. По расчетам Росрыболовства целесообразнее всего возмещать часть транспортных расходов только для тихоокеанской сельди, 35% конечной стоимости которой (около 10 руб. на 1 кг) составляет стоимость транспортировки с Дальнего Востока. Субсидии, по замыслу ведомства, должны сдержать рост на конечную стоимость сельди. "В случае лосося и другой дорогостоящей рыбы транспортная составляющая в конечной стоимости играет несущественную роль",— пояснил "Ъ" замглавы Росрыболовства Василий Соколов. Предложения направлены в правительство. В Росрыболовстве подсчитали, что при возмещении 50% ставки из федерального бюджета потребуется выделить дополнительно 239 млн руб., для возмещения 100% — 478 млн руб. Речь идет о субсидировании только инфраструктурной составляющей тарифа, которая не зависит от сезонных колебаний и остается неизменной в течение года — 5,2 руб. на 1 кг. Еще примерно 40-50% от общей суммы тарифа — маржа железнодорожных операторов, которая не регулируется Федеральной службой по тарифам. На получение субсидий смогут претендовать либо перевозчики, либо сами отправители. Именно последний вариант в Росрыболовстве считают приоритетным, хотя с технической точки зрения реализовать его сложнее, признает господин Соколов. Подобная схема финансовой поддержки уже использовалась в прошлом году, когда из-за наводнения на Дальнем Востоке была обнулена инфраструктурная составляющая тарифа для перевозки социально значимых видов продукции. Правда, выиграл от этого только "Рефсервис" (дочерняя структура РЖД, занимает 22% рынка рефрижераторных перевозок.— "Ъ"), утверждает директор "Агентства Рефперевозки" Ильдус Халиков. "Возмещение части тарифа получила только эта компания, остальным операторам приходилось везти по полному тарифу, так как в субсидировании им было отказано. Это привело к оттоку части клиентов",— рассказывает он. В Федеральную антимонопольную службу частные перевозчики тогда не обращались, но в случае повторения ситуации у компаний не останется выбора, уверен господин Халиков: судиться или банкротиться. В РЖД от комментариев отказались. Если всю субсидию получит непосредственно структура РЖД, есть риск, что в итоге до операторов она не дойдет, считает глава Всероссийской ассоциации рыбопроизводителей и экспортеров Александр Фомин. Альтернативный вариант также не идеален: получается слишком длинная цепочка из рыбаков, экспедиторской компании и оптовиков, которая оставляет поле для махинаций и в итоге может не отразиться на конечной цене сельди. "Почему бы не сократить цепочку ТРАНСПОРТ № 29 (400) 69 посредников, возместив тарифную составляющую непосредственно оптовикам или даже сетевикам под заключенные контракты?" — предлагает господин Фомин. По его мнению, это, с одной стороны, будет стимулировать ритейлеров, а с другой — станет наиболее реальным способом не растерять субсидию, а довести ее до конечной стоимости продукции. Тем временем чем дольше будут определяться с методами поддержки, тем быстрее крупные сети законтрактуют импортную рыбу, резюмирует он. 22.08.2014 "РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА" ЧЕМОДАН. ВОКЗАЛ. ПАРКОВКА. У МОСКОВСКИХ ВОКЗАЛОВ МОЖЕТ БЫТЬ ВВЕДЕНА ПЛАТНАЯ ПАРКОВКА. Муниципальные депутаты рабочей группы по платным парковкам при столичном департаменте транспорта предложили властям ввести платную стоянку на улицах у всех столичных вокзалов, расположенных за Садовым кольцом. Об этом "РГ" сообщил член рабочей группы, муниципальный депутат района Таганский Илья Свиридов. Сейчас, напомним, платные городские парковки на улично-дорожной сети есть у трех столичных вокзалов – у Курского и Павелецкого парковка стоит 60 рублей в час, поскольку вокзалы находятся на Садовом кольце, куда зона платной стоянки распространилась еще в конце прошлого года. А с 1 августа плата была введена на площади Тверской Заставы возле Белорусского вокзала – здесь час стоянки стоит 40 рублей, как и во всей зоне между Садовым и ТТК. – У муниципальных депутатов были предложения по введению платы возле всех вокзалов, в том числе Савеловского и Рижского, – рассказал "РГ" Илья Свиридов. – К сожалению, не все они были услышаны. Кроме городских стоянок на улично-дорожной сети, у большинства вокзалов есть собственные паркинги: у Ленинградского, Ярославского, Казанского, Курского, Павелецкого и Киевского. Час стоянки там стоит 100-150 рублей, уточнили "РГ" в единой справочной "РЖД". При этом стоимость может меняться, актуальная информация размещена при въезде на автостоянки. На днях городская комиссия по согласованию планов организации дорожного движения одобрила схему размещения парковочных мест на 67 улицах, в том числе у пяти московских вокзалов – на площади трех вокзалов, а также у Курского и Павелецкого. Однако, как уточнили "РГ" в ГКУ "Администратор Московского парковочного пространства", это не означает, что парковка там обязательно будет платной. – Такая работа проводится по всей Москве: в планах по организации движения указывается, где можно будет стоять, где нельзя, где развесят знаки и нарисуют разметку, – пояснили "РГ" в АМПП. – Сейчас мы анализируем дорожную ситуацию по 153 улицам, где была введена плата с 1 августа и дальнейшее расширение зоны пока не прорабатывается. Как ранее заявлял "РГ" первый замглавы департамента транспорта Москвы Сергей Андрейкин, обсуждение с муниципальными депутатами дальнейшего расширения зоны на конкретные улицы начнется в сентябре – когда будет готов анализ их загруженности. Напомню, платная парковка введена в центре Москвы в ноябре 2012 года. Час стоянки внутри Бульварного кольца стоит 80 рублей, между Бульварным и Садовым – 60. С 1 июня плата введена на улицах, прилегающих к ММДЦ "Москва-Сити": здесь парковка стоит 80 рублей в час, с третьего часа – 130 рублей. С 1 августа платная зона охватила 153 улицы между Садовым и Третьим транспортным кольцом, час стоянки за пределами Садового стоит 40 рублей в час (за исключением зоны возле "Сити"). 18.08.2014 НАКАНУНЕ.RU РАЗМЕРЫ ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ В РЕГИОНАХ РФ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БЕЗУБЫТОЧНЫМИ Во исполнение поручения президента России Владимира Путина (подпункт "в" пункта 1 от 8 июля 2014 г. № Пр-1592) пригородными пассажирскими компаниями направлены в субъекты РФ проекты соглашений по урегулированию задолженности за предоставленные услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе Свердловской железной дороги, на полигоне СвЖД также проводится работа по урегулированию задолженности за предыдущие периоды и обеспечению безубыточной деятельности перевозчиков в 2014 году и далее. ОАО "Свердловская пригородная компания" и ОАО "Пермская пригородная компания" направили в адреса субъектов Российской Федерации проекты соглашений о поэтапном (до 10 лет) погашении убытков, сложившихся за период с ТРАНСПОРТ № 29 (400) 70 1 января 2009 по 31 декабря 2013, и необходимые материалы, обосновывающие понесенные убытки. Заключение соглашений в соответствии с планом-графиком Минтранса РФ предусмотрено в течение сентября текущего года. В постоянном режиме регулируются вопросы обеспечения безубыточной деятельности перевозчиков в 2014 году. Правительствами Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры будет обеспечено полное покрытие выпадающих доходов ОАО "Свердловская пригородная компания". В настоящее время решается вопрос компенсации убытков ОАО "Пермская пригородная компания" в Пермском крае в полном объеме, в части компенсации убытков от организации перевозок пассажиров в Пермской городской агломерации ( проект "Городская электричка"). В Свердловской области уровень покрытия убытков прогнозируется 71%, в ближайшее время ожидается принятие решения об увеличении суммы субсидирования до размера выпадающих доходов, определенных Региональной энергетической комиссией Свердловской области ( 896,05 млн рублей), что обеспечит покрытие убытков на уровне 83%. Оставшаяся неурегулированная задолженность будет рассматриваться в ФСТ России, соответствующее заявление о досудебном рассмотрении спора подготовлено ОАО "Свердловская пригородная компания". Подчеркнем, что неисполнение региональными администрациями своих обязательств по организации транспортного обслуживания населения может привести к полному прекращению пригородного сообщения в отдельных регионах. В субъектах РФ, где не приняты меры со стороны региональных властей по погашению задолженностей, объемы пассажирских перевозок постепенно приводятся в соответствие с оплаченным заказом. Так, в 2014 году уже отменено около 430 пригородных поездов. Например, в Ставропольском крае отменено 40 поездов, в Белгородской области – 44 поезда, в Курской области – 23 поезда, в Воронежской области – 15 поездов, в Брянской области – 7 поездов, в Тверской области – 14 поездов, в Кабардино-Балкарской Республике – 10 поездов, в Челябинской области – 4 поезда и т. д. 19.08.2014 РИА НОВОСТИ ЯКУНИН ПРОДОЛЖИТ РУЛИТЬ РЖД. ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ВНОВЬ НАЗНАЧИЛО ЕГО ГЛАВОЙ РЖД МОСКВА, 25 авг - РИА Новости. Правительство РФ вновь назначило Владимира Якунина, которому в июне исполнилось 66 лет, президентом государственной инфраструктурной монополии ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Якунин впервые был назначен главой РЖД в июне 2005 года, то есть занимает этот пост уже девять лет. СМИ со ссылкой на источники неоднократно писали о его скорой отставке. Сам Якунин предпочитал не комментировать слухи, говоря, что судьба его контракта зависит от правительства. При том длительное отсутствие документа, продлевающего истекшие 10 июня полномочия Якунина, только подогрело слухи. И вот интрига разрешилась. Премьер-министр Дмитрий Медведев 25 августа на встрече с Якуниным проинформировал, что подписал распоряжение, продлевающее его полномочия на посту главы РЖД. Согласно уставу компании, президент РЖД назначается на должность правительством РФ сроком на три года. "Вы - человек опытный, с 2005 года руководите этим акционерным обществом. Оно имеет стратегическое значение для нашей страны, вне всякого сомнения, так оно было, есть и будет. Поэтому даже в нынешних довольно сложных условиях нужно будет продолжить работу по развитию сети российских железных дорог, по инвестированию средств в различные объекты открытого акционерного общества "Российские железные дороги", - отметил Медведев, пожелав Якунину успехов в исполнении должностных полномочий. "Спасибо за доверие, Дмитрий Анатольевич. Я это доверие ценю. Постараемся оправдать все ожидания. Действительно, ситуация - Вы правильно нас ориентируете - непростая, но она простой, в общем-то, никогда и не была. Будем работать", - ответил глава РЖД. НЕ ТРАНСПОРТНИК ПО ОБРАЗОВАНИЮ Якунин родился 30 июня 1948 года в городе Меленки Владимирской области. Согласно официальной справке на сайте РЖД, в 1972 году окончил Ленинградский механический институт. Трудовую деятельность начал младшим научным сотрудником Госинститута прикладной химии. После службы в армии работал инженером, старшим инженером управления госкомитета Совета министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А.Ф. Иоффе АН СССР. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 71 В 1985-1991 годах состоял на дипломатической работе (второй, затем первый секретарь постпредства СССР при ООН). Был председателем совета директоров АОЗТ "Международный центр делового сотрудничества"и начальником Северо-Западной окружной инспекции главного контрольного управления президента РФ. Сам Якунин в одном из интервью говорил, что на посту начальника Северо-Западной окружной инспекции большая часть его работы была связана с контролем за исполнением указов президента по развитию портов в Финском заливе. "Мне пришлось очень серьезно вкапываться в саму проблему. Я не транспортник по образованию, и за эти два-три года, которые мне пришлось этим заниматься, конечно, определенные знания и опыт в этой области я приобрел", - рассказывал он. В 2000 году проходило реформирование администрации президента, и тогдашний министр транспорта Сергей Франк пригласил Якунина своим замом. "Мы с ним познакомились, когда он был министром транспорта, и в совете директоров тогда еще существовавшего Балтийского морского пароходства сталкивались на совещаниях. Далеко, кстати, не всегда единодушно оценивая ситуацию. Но эта оценка всегда исходила из потребности развития отрасли и государства", - рассказывал Якунин. ВЫ ИДЕТЕ ТУДА НА РЕФОРМИРОВАНИЕ После работы в Минтрансе Якунин занял пост первого заместителя министра путей сообщения. В 2003 году министерство было преобразовано в ОАО "РЖД". Якунин занял в компании должность первого вице-президента. Работая в министерстве транспорта, помимо прочего, он занимался вопросами взаимодействия различных видов транспорта, поэтому портовый и железнодорожный бизнес были ему знакомы. "Предложение (стать главой РЖД) формулировалось в несколько этапов: были разговоры в администрации президента, с министром. Окончательное решение принималось на уровне правительства и президента. Когда было сформулировано окончательно это предложение, была поставлена задача: вы идете туда именно на реформирование отрасли и должны владеть ситуацией в отрасли. С таким наказом я пришел в компанию", - вспоминал Якунин о своем первом назначении на пост президента РЖД в 2005 году. Реформу железнодорожной отрасли по сложности он сравнивал с реформой экономики в целом. Тогда сектор испытывал тяжелейшие последствия стагнации, и не было денег на его поддержку. Требовалось не просто изменить систему управления, а ментальность людей, которые управляли отраслью и работали в ней, констатировал глава РЖД. За время нахождения Якунина на посту президента РЖД была построена новая система управления железными дорогами страны. Почти весь парк вагонов был выведен в дочерние структуры. Появились частные ж/д операторы, которые, однако, еще ждут либерализации рынка локомотивной тяги. Идет программа приватизации "дочек"РЖД. "Официально все рассмотрения элементов реформирования и его периодов получили положительную оценку правительства. Это означает, что мы сделали все что хотели? Конечно, нет. Я думаю, что и общество не может сказать, что оно удовлетворено тем, как все произошло. Реформирование такой отрасли - это компромисс между идеалом и тем, что возможно сделать. На мой взгляд, сделано очень много, но осталось сделать не меньше", - делился Якунин. Помимо реформы, за эти девять лет были реализованы или запущены ряд крупных инфраструктурных проектов. Компания строила объекты к Универсиаде в Казани и Олимпиаде в Сочи, занимается инфраструктурными проектами за рубежом, готовится к получению средств ФНБ на модернизацию БАМа и Транссиба, работает над созданием первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань. ПОСТОЯННО КУДА-ТО ОТПРАВЛЯЮТ... Согласно уставу РЖД, президент компании может назначаться на должность неограниченное количество раз. Срок его полномочий составляет три года. Этот срок стал четвертым для Якунина. Каждые три года в преддверии очередного переназначения Якунина в СМИ поднималась волна слухов о его возможной отставке. В этот раз глава РЖД стал жертвой сразу нескольких жестких атак еще за год до истечения срока. Самая громкая из них случилась накануне Петербургского международного экономического форума 2013 года. Тогда от имени пресс-службы правительства был разослано фальшивое сообщение об отставке Якунина и назначении на пост главы РЖД первого вице-президента Александра Мишарина. Кроме того, основатель Фонда борьбы с коррупцией Алексей Навальный обвинил главу РЖД в несоответствии расходов доходам и отправил обращения в Генпрокуратуру, Следственный комитет и ФСБ с просьбой проверить топ-менеджера на причастность к коррупции. Ряд публикаций обвиняли ТРАНСПОРТ № 29 (400) 72 РЖД в присвоении значительной суммы средств в рамках строительства объектов к Олимпиаде в Сочи. В середине февраля текущего года телеканал "Дождь"сообщил со ссылкой на свои источники, что главу инфраструктурной госмонополии сменят летом, когда истечет контракт Якунина. "Такие слухи у нас раздаются постоянно, у нас есть весеннее обострение, осеннее обострение, олимпийское обострение. По этому поводу я не единственная фигура, которую все время куда-то отправляют. Есть покруче фигуры", - отвечал на это глава РЖД. НЕ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ЕДИНЫМИ Помимо руководства РЖД, Якунин ведет активную общественную и научную деятельность. В частности, он председательствует в попечительском совете Центра национальной славы и фонда Андрея Первозванного, который ежегодно привозит на Пасху из Иерусалима Благодатный огонь. Якунин является президентом-основателем мирового общественного форума "Диалог цивилизаций". "Отличие форума "Диалог цивилизаций" - в полной независимости и неангажированности: он не учрежден государством, не является политическим движением, не должен выполнять чей-то план. Форум – свободная платформа для обмена мнениями", - писал Якунин в своем блоге в "Живом журнале". В ассоциации "Франко-российский диалог"Якунин занимает пост сопрезидента. "Ассоциация не является каким-то узко профессиональным объединением. По сути, она воплощает идею представительства всех слоев гражданского общества – бизнесменов, политиков, гуманитарных деятелей, ученых, артистов и многих других. Поэтому обсуждения и мероприятия в рамках таких встреч бывают весьма разнообразными", - рассказывал Якунин. Два года назад глава РЖД возглавил кафедру государственной политики факультета политологии Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова. "Несмотря на колоссальную загрузку в РЖД, я нахожу время и силы для этой работы, и она меня по-настоящему радует", - делился Якунин. РБК DAILY ДАЛИ ЧЕТВЕРТЫЙ СРОК. КРЕМЛЬ СОГЛАСОВАЛ КАНДИДАТУРУ ЯКУНИНА НА ПОСТ ГЛАВЫ "РЖД. Владимир Якунин будет переназначен главой "РЖД" спустя два месяца ожидания. В Кремле согласовали его кандидатуру на пост президента монополии, рассказали РБК бизнесмен, близкий к "РЖД", и топ-менеджер компании. Два месяца без контракта Кремль согласовал кандидатуру Якунина на пост главы "РЖД", рассказали РБК бизнесмен, близкий к монополии, и топ-менеджер "РЖД". "Согласование из администрации президента было получено еще на прошлой неделе", – пояснил источник в "РЖД". Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков и представитель Дмитрия Медведева Наталья Тимакова на момент публикации не ответили на вопросы РБК. На вопрос РБК о судьбе директивы сам Владимир Якунин не ответил, предложив спросить у премьер-министра Дмитрия Медведева. Якунин работал без разрешения правительства более двух месяцев: прежнее распоряжение о его назначении президентом "РЖД" сроком на три года было датировано 10 июня 2011 года, утверждает источник РБК в компании. Премьер Дмитрий Медведев не подписывал распоряжение о переназначении Якунина потому, что кандидатура долгое время не была согласована президентом России, писала на прошлой неделе газета "Ведомости". Источник РБК, близкий к "РЖД", утверждает, что формального согласования администрации президента не требуется, но неформальное одобрение все же необходимо. Хотя глава "РЖД" достиг пенсионного возраста (ему 65 лет), президент Путин "из принципа" не станет его менять, пока Якунин остается под санкциями Запада, уверяет высокопоставленный чиновник правительства. В конце марта Министерство финансов США внесло Якунина в список россиян, которым запрещен въезд в страну, а их активы на ее территории должны быть заморожены. Среди 20 человек, оказавшихся под санкциями, только четверо не занимают государственных постов, зато, по данным Минфина США, составляют близкий круг президента России. В санкционный список Евросоюза Якунин не вошел. По его словам, это произошло благодаря помощи "европейских партнеров", которые делают все "от них зависящее". "Если бы они оказались в такой же ситуации, я бы для них сделал то же самое", – говорил президент "РЖД" журналистам в"конце мая. Якунин занимает пост президента "РЖД" уже девять лет. Правительство впервые назначило его главой монополии в июне 2005 года, с тех пор кабинет министров продлевал его полномочия дважды – в 2008 и 2011 годах. ТРАНСПОРТ № 29 (400) 73 Год назад, вечером 19 июня, сразу несколько российских информагентств, включая государственные, внезапно распространили сообщение об отставке Якунина и о назначении на пост главы "РЖД" первого вице-президента Александра Мишарина. Официальные представители государства и "РЖД" в течение нескольких часов не могли прокомментировать эти сообщения. Позже пресс-служба правительства назвала их фальшивкой. Сам Якунин заявил Forbes, что новость об отставке застала его на встрече Путина с бизнесменами "и аппетит не испортила". "Мы сидели и ели глухаря", – уточнил Якунин. По его словам, президент отнесся к происходящему как к шутке: "Сказал: какое счастье тебе привалило". Глава "РЖД" неоднократно говорил журналистам, что контракт с ним будет продлен, если "государство – собственник "РЖД" будет удовлетворено его работой. В кулуарах Петербургского международного экономического форума в мае 2014 года он пояснил, что вопрос о переназначении на высшем уровне еще не обсуждался. "Никто со мной на эту тему не говорил", – сказал Якунин журналистам. Борьба за совет директоров Одновременно с решением о продлении контракта Якунина правительство должно подписать и распоряжение о назначении нового председателя совета директоров "РЖД", рассказал источник, близкий к совету директоров компании. Формально совет директоров "РЖД" переизберет председателя 1 сентября, сообщила вчера монополия. По словам собеседника РБК, администрация президента согласовала и его кандидатуру, но кто им станет, пока непонятно. Среди претендентов на этот пост – Сергей Степашин и нынешний председатель совета директоров "РЖД" Кирилл Андросов, утверждали источники РБК в начале июля. Представитель премьера Наталья Тимакова в начале июля опровергала информацию о том, что Степашин станет председателем советом директоров "РЖД". "Информация не соответствует действительности", – сказала она. Якунин выиграл бы от замены Андросова во главе совета директоров, считает правительственный чиновник. За советом директоров остается решающее слово в определении политики компании, это касается всех крупнейших инвестпроектов и направлений развития монополии. Исполнительным же органом монополии выступает правление, которое возглавляет президент "РЖД", то есть Якунин. Он, как следует из устава "РЖД", "в своей деятельности подотчетен общему собранию акционеров и совету директоров". Один из собеседников РБК, рассказывая о возможном назначении Степашина главой совета директоров, добавил: Степашин может занять место в руководстве "РЖД", которое "формально выше Якунина". Якунину было бы удобнее, если бы совет директоров возглавлял человек из его же команды, с которым ему комфортно работать, считает президент агентства "Минченко консалтинг" Евгений Минченко. Андросов, как человек внимательный и въедливый, выполняет функцию контроля над деятельностью корпорации, эффективность которой под вопросом, считает эксперт. По его мнению, шансы Андросова вновь стать председателем совета директоров "РЖД" выше, чем у Степашина: он моложе, энергичный, из пула молодых менеджеров, с которыми Владимир Путин работал, когда возглавлял правительство. "Я всегда говорил, что совет директоров "РЖД" не может состоять из новичков, которые себя ничем нигде не проявили, но вроде бы неплохие ребята", – говорил Якунин журналистам на праздновании 40-летия БАМа в начале июля (цитата по Интерфаксу). "С этой точки зрения Сергей Степашин или заместители министров Иванов и Белозеров, я считаю, это представительные фигуры", – отметил он. 21.08.2014
