Наука и техника

За страницами ваших учебников
«Автомотокаталог».
Рекомендательный список
для тех, кто интересуется историей
создания самых популярных автомобилей
мира.
Составлен библиотекарем Харьковского
профессионального лицея машиностроения
Кохно Е.И.
по материалам журнала «Наука и техника»
Харьков 2014.
Трудно было человеку десять тысяч лет назад,
Он пешком ходил в аптеку, на работу, в зоосад.
Он не знал велосипеда, слепо верил в чудеса,
Потому, что не изведал всех достоинств колеса,
Колеса….
Слова этой незамысловатой песенки времен ваших дедушек и бабушек (песня
звучала в 1970-х годах ХХ века) вполне можно отнести и к автомобилю. Сейчас трудно
себе представить, как бы развивалась наша жизнь без этого чуда техники! А ведь далеко
не все знают, что история автомобиля началась ещё в 1768 году вместе с созданием
паросиловых машин, способных перевозить человека, и только в 1840 году были
изобретены велосипеды! А настоящее автомобилестроение начиналось в 1885 г. с
трехколесного автомобиля Карла Бенца!
О том как, где, когда и какие автомобили появились в нашей жизни, их
особенности устройства и эксплуатации вы сможете узнать, прочитав статьи, которые
опубликованы в популярнейшем журнале «Наука и техника» (основан в 2006 году в
Харькове, с 2007 года выходит также в России – в городе Белгороде), в журнале для
перспективной молодежи, а это значит – для вас, будущих слесарей по ремонту
автомобилей и просто авто мотолюбителей, людей неравнодушных к науке и технике,
людей, увлечённые процессом научно-технического творчества.
Уважаемые читатели! Журнал «Наука и техника» находится в фондах нашей
библиотеки, и вы сможете его взять для ознакомления и чтения заинтересовавшей вас
публикаций.
А поможет вам ориентироваться в материалах журнала наш рекомендательный
список. Статьи в нем расположены по алфавиту авторов.
Статьи, помещенные в списке, – аннотированы.
Увлекательного и познавательного вам чтения!
Голубовский Ю. Из трех букв. DKW : статья / Юрий Голубовский // Наука и
техника. – 2011. - № 1 (56), январь. – С. 74-79.
DKW стал одним из самых лучших автомобильных проектов за всю историю
мирового автопрома. Распространенный еще в 20-е годи прошлого столетия, он стал
родоначальником огромной серии разнообразнейших конструкций – и при этом еще и
умудрился поставить абсолютный рекорд по долголетию…
Голубовский Ю. Первый «шестисотый» : статья / Юрий Голубовский // Наука и
техника. – 2012. - № 6 (73), июнь. – С. 50-53.
В статье идет рассказ об одном из самых популярных в нашей стране
автомобиле – мерседесе.
Голубовский Ю. Повесть о настоящем автомобиле : статья / Юрий Голубовский //
Наука и техника. – 2013. - № 11 (90), ноябрь. – С. 56-60.
Автомобили СССР, особенно выпущенные при «дорогом Леониде Ильиче», в массе
своей вполне заслужили иронично-пренебрежительного к себе отношения. Вот лишь
один из примеров. Вы знаете, как в народе «расшифровывали» аббревиатуру АЗЛК
(Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, который до начала 2000-х выпускал
«Москвичи»)?Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Однако все это справедливо
лишь для низших, средних, и , скажем так, вышесредних ступеней советского
автопрома. А вот то, что было на самом верху, заслуживает совершенно других
оценок…
Голубовский Ю. Приключения двух тактов : статья / Юрий Голубовский // Наука и
техника. – 2011. - № 3 (58), март. – С. 74-79.
Двухтактному двигателю внутреннего сгорания в бензиновом (а также
газовом) исполнении постоянно не везло. Появившись, благодаря стараниям
гениального Жана Ленуара, еще в 1860 году, он так и не стал по-настоящему
массовым…
Голубовский Ю. Птица счастья завтрашнего дня : статья / Юрий Голубовский //
Наука и техника. – 2013. - № 6 (85), июнь. – С. 72-76.
Рассказ об автомобиле-мечте ГАЗ-13 «Чайка»…
Голубовский Ю. Трактор со значком Mercedes : статья / Юрий Голубовский //
Наука и техника. – 2012. - № 8 (75), август. – С. 26-29.
В 1948 году немецкая фирма Gebruder Boehringer начала выпускать серийное
производство оригинального гибрида трактора и полноприводного грузовика под
названием Unimog («Универсальное Моторизованное Средство»).
Голубовский Ю. Уже не мотоциклы, еще не автомобили. Ч.1 : статья / Юрий
Голубовский // Наука и техника. – 2013. - № 3 (82), март. – С.74-77.
Как известно история автомобилестроения началась с моторизованной
пролетки Даймлера и с трехколесной самобеглой тележки Бенца. Но если
четырехколесная схема покорила в кратчайшие сроки мир, трехколесная так и
осталась в тени, пережив лишь короткие всплески популярности…
Голубовский Ю. Уже не мотоциклы, еще не автомобили. Ч.2 : статья / Юрий
Голубовский // Наука и техника. – 2013. - № 4 (83), апрель. – С.78-81.
Продолжение статьи, напечатанной в № 3(82), 2013 НиТ.
Микулин И. Нескладный кременчугский богатырь : статья / Илья Микулин //
Наука и техника. – 2013. - № 10 (89), октябрь. – С. 64-68.
Среди множества советских грузовиков одним из наиболее интересных по
новизне и актуальности является промышленный грузовик КрАЗ-257 и его семейство,
серийно выпускавшееся с 1965 по 1986 годы Кременчугским автомобильным заводом по
требованию Министерства Обороны СССР…
Хорошевский А. «Бентли» : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. –
2011. - №5 (60), май. – С. 65-72.
Компания «Bentley Motors» на сегодня является одним из самых дорогих,
изысканных и престижных автомобильных брендов Англии. Датой основания компании
считается 1919 год, но фактически история Bentley началась несколько раньше. В 1913
году молодой Уолтер Оуэн Бентли впервые применил легкие металлы для производства
поршней авиационных двигателей, и фамилия Бентли громко зазвучала в кругах
английских промышленников…
Хорошевский А. «Кадиллак». Ч.1 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2012. - № 9 (76), сентябрь. – С. 30-37.
Хорошего автомобиля должно быть много, а хорошего американского
автомобиля – очень много. Это – про «Кадиллак». «Кадиллак» бескомпромиссен,
безусловен и бесспорен. Вы хотите сэкономить( Тогда «Кадиллак» не для вас. Много
стали, много хрома, много кожи и дерева. И море бензина, текущего через огромный
многолитровый мотор. Вот это «Кадиллак» - автомобиль для тех, кто не хочет
размениваться по мелочам…
Хорошевский А. «Кадиллак». Ч. 2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2012. - № 10 (77), октябрь. – С. 77-84.
Продолжение статьи, напечатанной в № 9 (76), 2012 НиТ.
Хорошевский А. «Мазерати». Ч. 1 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2012. - №4 (71), апрель. – С.40-48.
И все-таки это были золотые времена… Что имеем сейчас: автомобиль – это
средство получения прибыли. И не важно, какой автомобиль – обычный семейный
седан или гоночная машина. В первом случае нужно продать набор деталей из железа и
пластика, во втором – место, где спонсор разместит свою рекламу. Раньше же, на
заре автомобилестроения, все было иначе: люди делали автомобили, потому что им
хотелось их делать, вкладывать в них душу, а не только деньги. Конечно, и век назад
приходилось думать о прибыли, но главным было все же стремление создать нечто
очень быстрое, стремительное и красивое. Такое, как «Мазерати»…
Хорошевский А. «Мазерати». Ч. 2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2012. - № 5 (72), май. – С. 35-42.
Продолжение статьи, напечатанной в № 4(71), 2012 НиТ.
Хорошевский А. Rolls-Royce. Ч.1 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2010. - № 10 (53), октябрь. – С. 69-75.
Открывая в начале века фирму Rolls-Royce Ltd., бизнесмен Чарльз Стюарт Роллс
и инженер Генри Ройс определили ее специфику так: создание автомобилей чрезвычайно
высокого качества. Идеология марки оставалась неизменной, даже несмотря на
неоднократную смену ее хозяев, и "Роллс-Ройс" сегодня является таким же символом
роскоши и престижа, каким был все предыдущие сто лет.
Хорошевский А. Rolls-Royce. Ч. 2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2010. - № 11 (54), ноябрь. – С. 65-72.
Продолжение статьи, напечатанной в № 10(53), 2010 НиТ.
Хорошевский А. «Студебекер». Ч.1. : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2013. - № 8 (87), август. – С. 80-87.
Победили бы без него? Конечно. Но было бы гораздо тяжелее. Эта машина
спасала и помогала бить врага, е любили и уважали. Для военного и послевоенного
поколения «Студебекер» стал символом победы и восстановления страны – и даже
элементом фольклора. Благодаря шоферу Копытину из легендарного фильма «Место
встречи изменить нельзя», о том, что «У «студера» мотор втрое», знали все…
Хорошевский А. «Студебекер». Ч.2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и
техника. – 2013. - № 9 (88), сентябрь. – С. 78-85.
Всего за 5 лет фирма «Студебекер» выпустила в общей сложности 197678
машин серии «US6». Именно они составили львиную долю из поставленных в СССР
150000 грузовиков компании из Саут Бэнд. Эти автомобили выпускала также
американская фирма «РЕО», их собирали в Мостке (на заводе ЗиС) и в Минске, а также
на иранском предприятии «ТАК»… В статье идет рассказ о различных модификациях
этого автомобиля, их мощности и конструкции.
Хорошевский А. Там, где есть направления. Land-Rover : статья / Андрей
Хорошевский // Наука и техника. – 2013. - № 9 (88), сентябрь. – С. 78-85.
Англичане шутят: «Вам нравится наш Range Rover? Тогда покупайте сразу два
— один всегда будет находиться в сервисе, а на другом вы будете ездить». Или еще:
«Если вы видите в потоке машин Range Rover, то он едет либо в сервис, либо из
сервиса». Шутки эти потихоньку уходят в прошлое, осадок, естественно, остается,
но сегодня Range Rover вышел на такой уровень, что у него, если говорить серьезно,
нет конкурентов…