Новости Москвы РИА Новости, а также Росбалт, РСН и ещё 15

Новости Москвы
РИА Новости, а также Росбалт, РСН и ещё 15 источников
14.02.2012
Прорыв трубы произошел на станции метро "Кропоткинская" в Москве
Прорыв трубы произошел в вестибюле станции "Кропоткинская" Сокольнической линии
московского метро во вторник утром, движение поездов нарушено не было, сообщил РИА
Новости представитель пресс-службы столичного метрополитена.
По его словам, в районе 10.00 утра в вестибюле станции "Кропоткинская" прорвало трубу,
отчего на полу образовались лужи.
"Поломка была быстро устранена, нарушений в эксплуатации не было", - подчеркнул
собеседник агентства.
РИА Новости, а также Сити-FM и ещё 10 источников
14.02.2012
Территории будущих ТПУ возле станций метро Москвы освободят от палаток
Около 50 объектов торговли и услуг будут выведены из зоны строительства четырех
транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) возле станций метро в Северном административном
округе (САО) Москвы в 2012 году, сообщила РИА Новости во вторник сотрудница префектуры
округа.
В июле прошлого года власти решили упорядочить транспортные потоки у станции метро
"Петровско-Разумовская" Серпуховско-Тимирязевской линии после критики мэра Москвы Сергея
Собянина, который активно занимается решением транспортных проблем в столице. Мэр, в
частности, отметил, что у станции "Петровско-Разумовская" не достроены выходы в город, так как
на месте строительства "все забито ларьками", а строительной технике невозможно проехать.
"Для реализации проектов четырех будущих ТПУ у станций метро "Войковская", "Водный
стадион", "Речной вокзал", "Петровско-Разумовская" предстоит освободить прилегающую
территорию от торговли. На этих территориях находится 47 объектов торговли. Наибольшее
количество выведенных объектов (восемь) - у станции метро "Петровско-Разумовская", - сказала
собеседница агентства.
По информации префектуры САО, из оставшихся 39 торговых точек две уже перенесены из
зоны строительства ТПУ, остальные подлежат выводу в ближайшем будущем.
"Пока четыре предпринимателя согласились убрать сооружения добровольно, по 12-ти
объектам уже получены судебные решения о сносе, по 16-ти - поданы в суды, дела по еще 15-ти
торговым точкам находятся в работе", - отметила сотрудница префектуры.
В рамках масштабной работы по борьбе с пробками власти города решили активно
развивать общественный пассажирский транспорт. ТПУ, основная задача которых - разгрузить
столичные дороги и сократить пробки на подъездах к Москве и в самой столице, позволят
автомобилистам оставить машину на парковке и далее ехать общественным транспортом. В
середине февраля 2011 года на северо-западе столицы был введен в эксплуатацию первый
современный ТПУ "Планерная". В программу создания ТПУ в столице также включены площади у
станций метро "Войковская", "Водный стадион", "Речной вокзал". Власти планируют построить в
Москве более чем в 120 ТПУ.
Новости России
Новосибирск
НГС.Новости
14.02.2012
Метрополитен готовится встречать двухмиллиардного пассажира
В Новосибирском метрополитене подсчитали день и час, когда услугами метро
воспользуется двухмиллиардный пассажир. Как сообщает сайт метрополитена, согласно
статистическим данным, двухмиллиардный пассажир проедет в новосибирском метро 27
февраля. «Кто конкретно им станет, к сожалению, определить не просто. Однако совершенно
точно известно, что каждый, кто воспользуется услугами метрополитена с 10 до 11 часов утра в
этот день, может с уверенностью считать себя юбилейным двухмиллиардным пассажиром», —
сообщает сайт метро.
Через 13 станций новосибирского метро ежедневно проходят до 210 тыс. пассажиров.
«Если учитывать, что в нашем городе сегодня проживает полтора миллиона человек, то
получается, что каждый из нас воспользовался услугами метрополитена в среднем по 1330 раз»,
— подсчитали в метрополитене.
Справка: Первая линия протяженностью в 8,6 км с 5 станциями от «Красного проспекта» до
«Студенческой» была открыта для пассажиров 7 января 1986 года. Тогда в среднем за сутки
перевозилось 117 тыс. человек. (www.nsk-metro.ru)
Екатеринбург
УралПолит
15.02.2012
В Екатеринбурге сломался поезд метро
Сегодня утром, 15 февраля, около 9 часов сломался поезд екатеринбургского
метрополитена на станции «Ботаническая». Как передает корреспондент «УралПолит.Ru», поезд
прибыл на станцию, но двери не открыл и уехал в депо.
К открытию этой станции город специально закупал несколько новых поездов.
Напомним, что станция «Ботаническая» была открыта в конце ноября 2011 года.
Торжественную церемонию открытия посетил президент Дмитрий Медведев. Открытие соседней
станции «Чкаловская», изначально запланированное одновременно с «Ботанической», было
перенесено. По последним данным, ее откроют только в августе 2012 года.
Омск
НГС.Новости
14.02.2012
«Мостовик» оценил первую линию метро в 30 млрд рублей
В Омске для запуска первой линии метрополитена требуется 30 млрд руб. Об этом сегодня
рассказал НГС.НОВОСТИ главный инженер НПО «Мостовик» Вячеслав Двораковский. «Стоимость
работ, которые необходимо выполнить для ввода первой ветки метрополитена, — 30 млрд руб.
Если эти деньги будут выделены, НПО «Мостовик» построит первую линию метро за 4 года», —
заявил Вячеслав Двораковский.
«Мы считаем, что если программа подготовки к 300-летию Омска будет работать, будут
выделяться федеральные средства и финансирование из местного бюджета, — работа оживится»,
— отметил главный инженер НПО «Мостовик».
По словам Двораковского, в настоящее время ведется проходка с помощью
тоннелепроходческого комплекса Lovat на станции метро «Кристалл», другие работы пока
приостановлены, «потому что для широкого фронта работ нет пока финансирования».
Как ранее сообщала пресс-служба облправительства, с 2012 по 2015 годы на возведение
омской подземки из федерального бюджета выделяют не менее 1 млрд руб. ежегодно.
НГС.Новости
14.02.2012
В переходе метро установили светящиеся указатели
В Омске в вестибюле строящейся станции метро «Библиотека им. Пушкина» установили
таблички с указателями. Как отметили сегодня сотрудники НПО «Мостовик», указатели возле
выходов подземного перехода установлены недавно.
Светящиеся таблички с указателями выполнены в синем цвете, на них — белые буквы. На
выходы указывают белые стрелки на фоне оранжевого прямоугольника. 4 таблички указывают
выходы из вестибюля метро «на ул. Красный путь к Лицейскому Драматическому театру», «на ул.
Фрунзе, к КДЦ «Маяковский», Соборной площади», «к Омской Государственной областной
научной библиотеке им. Пушкина» и «на ул. Красный Путь к Храму Иоанна Крестителя».
Напомним, вестибюль станции омского метро «Библиотека им. Пушкина» открыли для
пешеходов в качестве подземного перехода 2 сентября 2011 года. До этого над входом в будущую
станцию метро установили букву «М».
Справка: Первый пусковой участок омского метро от ул. Красный Путь до ул. Лукашевича
(ст.м. «Библиотека им. Пушкина» – ст.м. «Соборная») включает в себя четыре станции общей
протяженностью линии 7 км. Работы ведет НПО «Мостовик». Запуск метрополитена запланирован
к 300-летию Омска, в 2016 году.
Международные новости
Харьков
Вечерний Харьков
14.02.2012
Выход из станции метро «Холодная Гора» откроют позже
Пешеходный выход №1 из ст.м. «Холодная Гора» (по ул. Полтавский шлях, 148/2) будет
закрыт до 25 февраля. Как сообщили в Департаменте транспорта и связи Харьковского горсовета,
это связано с благоустройством территории возле выхода. Ранее планировалось, что пешеходный
выход откроют 15 февраля.
Днепропетровск
Украина коммунальная
14.02.2012
Днепропетровск рассчитывает на поддержку ЕБРР в достройке метро
Почти после 15-летнего перерыва в прошлом году возобновилось строительство второго
участка первой очереди Днепропетровского метрополитена. Это три станции - «Музейная»,
«Центральная» и «Театральная», которые ведут от главного железнодорожного вокзала до
центральной части города.
В прошлом году на Метрострое не только восстановили горнопроходческие работы, но и
погасили все долги перед подрядчиком, в частности по заработной плате. 2012 год, по словам
председателя Днепропетровской облгосадминистрации Александра Вилкула, должен стать
поворотным в реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов
Днепропетровщины.
Однако для ускорения строительства подземки и развертывания здесь полномасштабных
работ необходимо найти большие финансовые ресурсы и мощного подрядчика. Это задача город
надеется решить с помощью привлечения международных кредитов и имеет в этом поддержку
Киева.
По словам Вилкул, вопрос отработанное в центральных органах власти, продуманные
варианты сотрудничества с привлекательными стратегическими партнерами - Европейским
банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
По согласованной схеме сотрудничества, заемщиком будет Украина, а получателем коммунальное предприятие «Днепропетровский метрополитен» (в прошлом году метро передали
из государственной собственности в коммунальную). Для привлечения кредитов отдельной
строкой в госбюджете на 2012 год заложены соответствующие средства.
Согласно предварительному технико-экономическим обоснованием, которое по заказу
ЕБРР выполнили консалтинговые компании «Скотт Уилсон ЛТД» (Великобритания) и SGS Austria
(Австрия), стоимость проекта достройки до 2015 года трех новых станций метрополитена
составляет 368 млн евро (более 4 млрд грн) . Из них в виде кредитных средств от ЕБРР и ЕИБ
планируют получить 304 млн евро (по 152 млн евро от каждого банка) под предоставленные
правительством Украины государственные гарантии.
«Должны завершить переговоры с ЕБРР и ЕИБ, наработать все необходимые документы,
кредитное соглашение, а затем на международном тендере определить большого подрядчика, рассказал А. Вилкул и подчеркнул: - Главной задачей этого года, стоящая перед всеми
задействованными в проекте сторонами, является обеспечение плацдарма для развертывания
работ подрядчиком.
В частности городская власть решить все земельные вопросы, перенос инженерных
коммуникаций, обеспечение высоких мощностей электроснабжения строительных площадок
(должна быть построена новая подстанция в центре города) и другие.
На днях представители ЕБРР и ЕИБ в Днепропетровске изучали ситуацию по кредитованию
метрополитена, ознакомились с его работой. По словам банкира ЕИБ Бориса Штайна фон
Кмински, было много вопросов, однако на все получены ответы. Он утверждает, что до сих пор
банк еще не работал с крупными инфраструктурными проектами в Украине.
Минск
БелТА
14.02.2012
Минский метрополитен в 2012 году завершит капремонт старых вагонов
КУП "Минский метрополитен" в 2012 году завершит капремонт старых вагонов. Об этом
сообщил сегодня журналистам заместитель начальника КУП "Минский метрополитен" - главный
ревизор по безопасности движения поездов Олег Круглов, передает корреспондент БЕЛТА.
Олег Круглов пояснил, что до 2007 года в столичной подземке работало 68 вагоновстарожилов. Они эксплуатировались с момента пуска в эксплуатацию первой (Московской) линии
метро. К 2007 году пришло время их капитального ремонта. До распада Советского Союза такой
ремонт по нормативным документам должен был производиться в заводских условиях. В
Беларуси таких мощностей не было, поэтому капремонт вагонов выполняли на базе собственного
электродепо.
С 2007 года отремонтировано 58 вагонов, 3 находится на капремонте, осталось
отремонтировать 7. "Думаю, в 2012 году эту работу мы завершим", - сказал заместитель
начальника КУП "Минский метрополитен" - главный ревизор по безопасности движения поездов.
Он также добавил, что в планах Минского метрополитена - капитальный ремонт
эскалаторов. Уже в ближайшее время начнется капремонт эскалатора на станции Купаловская.
Кроме того, в 2004-2011 годах в столичной подземке заменено более 42 км рельс.
БелаПАН
14.02.2012
Замначальника Минского метро: В 2011 году, достаточно сложном для метрополитена, у нас
почти не было сбоев графика движения
Метрополитен остается одним из самых надежных видов транспорта, заявил на прессконференции 14 февраля заместитель начальника метрополитена — главный ревизор по
безопасности движения поездов КУП "Минский метрополитен" Олег Круглов. По его словам,
почти в три раза уменьшилось количество отказов техники, в основном оборудования подвижного
состава — если в 2000 году их произошло 1.091, то в прошлом — 378. "В 2011 году, достаточно
сложном для метрополитена, у нас практически не было сбоев в графике движения, — сообщил
Круглов. — А ведь, представьте, если у нас один поезд встанет, то встанет вся линия".
Станции метро рядом с местами проведения оппозицией акций закрываются "в связи с
требованиями безопасности и по требованию правоохранительных органов", отметил главный
ревизор, отвечая на вопрос БелаПАН. По его словам, это делается что того, чтобы не допустить на
станциях неконтролируемого пассажиропотока.
В качестве примера, как решается эта проблема, Круглов привел бакинское метро, где
одна из станций расположена рядом с футбольным стадионом. По словам замначальника
минского метро, там на время матчей закрываются не только двери в метро, но и затворы,
ограждающие вестибюли от подземных переходов.
БелТА
14.02.2012
В Беларуси отсутствует нормативная база для установки на станциях метро заграждений PSD Минский метрополитен
В Беларуси отсутствует нормативная база для установки на станциях метро заграждений по
краю платформ с целью предупреждения попадания пассажиров на рельсы. Об этом сообщил
сегодня журналистам заместитель начальника КУП "Минский метрополитен" - главный ревизор по
безопасности движения поездов Олег Круглов, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.
В последнее время в СМИ появилась информация о планах по установке на перронах
станций столичной подземки таких ограждающих конструкций, именуемых Platform screen doors
(PSD).
"Этот вопрос (установки ограждений. - Прим. БЕЛТА) обсуждается не первый год. Пока
опыта отечественного метростроения по строительству станций с огражденной платформой нет", сказал Олег Круглов. По его словам, в нормах по проектированию и строительству метро сводных
требований к ограждениям нет. "Необходимо разработать нормативный документ, потом
проектировать и эксплуатировать. А не начинать экспериментировать на действующих станциях", убежден замначальника минского метро.
Такие элементы есть на некоторых станциях в метро Санкт-Петербурга. В то же время
специалисты отмечают существенные недостатки подобных конструкций. "В эксплуатации
станции показали отрицательный результат: большие эксплуатационные расходы, машинисты не
видят посадку пассажиров", - констатировал Олег Круглов. Более того, в полном объеме задачу по
недопущению попадания людей на пути такие конструкции не решили. Достоверной статистики
по количеству несчастных случаев на таких станциях санкт-петербургского метро нет, отмечались
смертельные случаи.
В мире система Platform screen doors (платформенные экранные двери) распространена.
Она бывает трех видов (в человеческий рост, на 2/3 до свода станций и до потолка). По оценке
Олега Круглова, подобную систему нецелесообразно устанавливать на уже эксплуатирующихся
станциях метро. Помимо того, внедрение новации влечет за собой решение целого комплекса
вопросов. "Мало установить такие конструкции на станции. Это должно быть метро высокой
автоматизации. В частности, необходимо модернизировать системы управления движением
поездов, подвижной состав, не говоря о других элементах - системах вентиляции, эвакуации
пассажиров", - добавил заместитель начальника КУП "Минский метрополитен" - главный ревизор
по безопасности движения поездов.
БелТА
14.02.2012
Внедрение оплаты проезда в минском метро через мобильный телефон маловероятно
Возможность внедрения системы оплаты проезда в минском метро с помощью
электронного кошелька более вероятна, чем через мобильный телефон. Об этом сообщил сегодня
журналистам заместитель начальника КУП "Минский метрополитен" - главный ревизор по
безопасности движения поездов Олег Круглов, передает корреспондент БЕЛТА.
Внедрение в столичной подземке оплаты через мобильный телефон по аналогии с
Москвой маловероятно. "Реализация проекта оплаты на телефонной основе вряд ли возможна.
Даже в Москве много недостатков, которые не позволяют эксплуатировать систему в полном
объеме", - констатировал Олег Круглов. Более вероятным вариантом он назвал использование
для оплаты проезда банковских карточек или электронного кошелька. К слову, проект оплаты за
метро с помощью электронного кошелька в СНГ реализован только в Новосибирске.
В настоящее время в минской подземке эксплуатируется автоматизированная система
контроля оплаты проезда (АСКОП). Пассажиры могут пользоваться жетонами, магнитными или
бесконтактными картами. Наземный общественный транспорт по сравнению с метро ограничен в
вариантах оплаты проезда.
По словам Олега Круглова, вопросы по развитию АСКОП прорабатываются в столице. "Но
пока трудно сказать, какая система оплаты проезда будет действовать. Однозначно, будет какаято карта", - сказал замначальника минского метро.
Хартия'97
14.02.2012
Из минского метро бегут работники
В минском метрополитене наблюдается отток кадров. Об этом сегодня на прессконференции в Минске заявил Олег Круглов, заместитель начальника метрополитена, главный
ревизор по безопасности движения поездов КУП «Минский метрополитен», onliner.by.
«Сегодня зарплата на метрополитене не очень высокая. И отток персонала имеется. Так
что мы с удовольствием приняли бы новых сотрудников, обучили бы их», - отметил Круглов,
отвечая на вопрос, будут ли наниматься новые сотрудники в связи с открытием новых станций
метро в конце нынешнего года.
Так же он отметил, что при продлении первой линии метрополитен закупит вагоны той же
серии, что и сейчас эксплуатируются в столице. «Будут закупаться серийные вагоны, которые
эксплуатируются на нынешних линиях», - подчеркнул представитель метрополитена.
«Почему не будет новых вагонов? В первую очередь это связано со сложностью
эксплуатации и их обслуживания, - считает специалист. При этом он отметил, что на третьей линии
минского метро, скорее всего, будет уже новый состав.
Также Круглов рассказал, что пока не рассматривается вопрос установки в вестибюлях
станций торговых автоматов. «Это вопросы пожарной безопасности. К тому же все вестибюли
рассчитаны на определенный пассажиропоток, и какие-либо новые конструкции могут помешать
пассажирам», - рассказал специалист.
Telegraf.by
14.02.2012
Милиция предъявляет особые требования к видеонаблюдению в метро
Руководство минского метрополитена считает завышенными требования столичной
милиции к системам видеонаблюдения в метро. Представители ГУВД Мингорисполкома требуют
более чем вдвое увеличить запланированное количество видеокамер на строящихся станциях.
В августе прошлого года представители метро и милиции Минска познакомились с
организацией безопасности в метро Санкт-Петербурга. После этого ГУВД потребовало, чтобы на
строящейся станции первой линии "Петровщина" к уже запланированным 50 камерам
видеонаблюдения добавили еще более 60. Милиционеры объясняют это необходимостью
контроля отдельных зон и распознавания человека.
Технически выполнить это уже нереально, сообщил на пресс-конференции в Минске
заместитель начальника метрополитена — главный ревизор по безопасности движения поездов
КУП "Минский метрополитен" Олег Круглов. Возможно, предложения ГУВД будут реализованы на
будущей станции "Малиновка".
По словам Олега Круглова, к 1 июля 2012 года завершится модернизация систем
видеонаблюдения с архивацией данных и записью событий на восьми станциях первой линии
метро. Подобные системы есть только на станциях "Октябрьская", "Уручье", "Борисовский тракт",
а также на всех станциях второй линии. Модернизация на двух станциях проводится за счет
средств метрополитена, на шести — за счет бюджета, сообщает БелаПАН.
При этом не предусматривается оснащение станций интеллектуальными системами
видеонаблюдения, которые реагируют на остающиеся без движения предметы. На установке
таких систем настаивало МВД Беларуси после теракта на "Октябрьской" 11 апреля 2011 года (со
ссылкой на то, что подобные системы действуют в метро в Китае). Однако, по словам Олега
Круглова, такие системы не производятся серийно и используются только в опытном режиме.
Как сообщал Телеграф, Минский метрополитен внес в министерство транспорта и
коммуникаций предложение о создании отдельного подразделения по вопросам безопасности,
функции которого сейчас выполняет милиция.
Предполагается, что сотрудники охранного подразделения будут отвечать за контроль
прохода, оплату проезда и досмотр пассажиров. Вместе с тем заниматься видеонаблюдением в
метро продолжат сотрудники ОВД по охране Минского метрополитена. Идея создать
подразделение по вопросам безопасности возникла в связи с терактом 11 апреля 2011 года.
Баку
Day.az
15.02.2012
Одна из старейших станций бакинского метро готовится к реконструкции
Идут работы над проектом реконструкции станции метро "28 мая". Об этом Day.Az
сообщил источник в управлении Бакметрополитена.
Согласно полученной информации, на первом этапе предусмотрено полностью обновить
вестибюль станции, на втором этапе начнутся работы по замене эскалаторов. "После капремонта
количество эскалаторов будет увеличено до 4. Ремонтно-строительные работы запланировано
начать после мая. Как известно, станция имеет несколько входов, поэтому на период работ она
будет продолжать обслуживать пассажиров", - сообщили в метрополитене.
Вопрос реконструкции станции "28 мая" включен в Государственную программу по
развитию метрополитена на 2011-2015 годы. Работы предусмотрено завершить до конца 2013
года.
Мюнхен
Русский Мюнхен
14.02.2012
Мужчина упал на рельсы на одной из станций Мюнхена
Сегодня днем на одной из станций метро, потеряв сознание, на рельсы упал мужчина. Что
стало причиной обморока – неизвестно, однако расписание движения поездов было нарушено.
Это произошло в районе 16:30 возле станции Laim-Moosach. Мужчина, стоявший на краю
платформы, и ожидая подходящего поезда, по до сих пор невыясненной причине потерял
сознание и упал на железнодорожное полотно.
На место происшествия немедленно выехали медики, которые госпитализировали
пассажира. Из-за остановки поездов расписание движения составов S1 и S2 было нарушено.
Нью-Йорк
Русская реклама
14.02.2012
В ожидании новой станции
MTA закончила все работы по прокладке туннеля для продления ветки метро до 11th
Avenue и созданию купола будущей станции 34th Street. Эта часть проекта была сложной, и ее
завершение дает основания полагать, что к 2013 году по данному участку уже можно будет
пустить поезда. Длина платформы станции составляет 1200 футов – примерно столько же, сколько
Empire State Building насчитывает в высоту.