Формы технического задания и технико

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №127/139-ТЗ-2015
«Разработка воздушно-масляного радиатора
для вертолета АНСАТ»
Казань, 2015 г.
1 Наименование, основание, исполнитель и сроки выполнения
1.1
Наименование разработки: «Разработка воздушно-масляного радиатора
для вертолета АНСАТ».
1.2
Основание разработки: Договор № _________ от___ ________20
г.
между ПАО КВЗ (далее Заказчик) и компанией-разработчиком
воздушно-масляного радиатора (далее Исполнитель).
1.3
Сроки выполнения: В соответствии с Договором.
2 Цель выполнения разработки, назначение, наименование изделия
2.1
Целью работы является разработка воздушно-масляного радиатора с
принудительной
конвекцией
воздухом
(далее
радиатор)
для
обеспечения охлаждения масла, циркулирующего в масляных системах
главного редуктора и двигателей.
2.2
Наименование изделия: «Воздушно-масляный радиатор».
3 Тактико-технические требования к изделию
3.1 Состав изделия
3.1.1 В состав воздушно-масляного радиатора входит перепускной клапан
обеспечивающий перепуск масла на охлаждение.
3.1.2 На объекте устанавливаются 2 радиатора для 2-х двигателей и 1
радиатор для главного редуктора.
3.2 Требование к типу охлаждающей жидкости
3.2.1 Рабочая жидкость:
– масла в соответствии со стандартом MIL-L-23699F: BP Turbo Oil 2380,
Aero Shell Turbine Oil 500, Turbonycoil 525-2A, Mobil Jet Oil II, Castrol 5000,
масла Б-3В ТУ38.101295-85* и ЛЗ-240 ТУ 301.04-010-92*, АСМО-200*.
Примечание: * - масла, применяемые только в маслосистеме главного
редуктора.
2
3.3 Требования по назначению
3.3.1 Основные технические характеристики приведены в таблице 1.
Наименование параметра
1
Расход масла через радиатор, не более, кг/с
(фунт/с)
Таблица 1
Значение
параметра
Главный
редуктор
2
Двигатель
3
0,55
(1,21)
0,633
(1,39)
Температура масла на выходе из радиатора при
температуре воздуха 50 ºС, не более, ºС
100
128,5
Температура масла на входе в радиатор, максимальная, ºС
110
140
Температура воздуха на входе в радиатор:
максимальная, ºС
минимальная, ºС
50
минус 50
Разряжение воздуха от вентилятора, не более, мм/вод. ст.
500
Расход воздуха через радиатор, максимальный, кг/с
0,7
Теплоотдача в масло при температуре охлаждающего
воздуха 50 °С и температуре масла на выходе из
радиаторов 110 °С, не менее, Ккал/мин (Btu/min)
-
310
(1230)
Давление масла на входе в радиатор рабочее
максимальное, кгс/см2 (фунт/дюйм2)
3,5
(50)
14
(200)
Заброс давления при низких температурах длительностью
не более 10 с, кгс/см2 (фунт/дюйм2)
8
(115)
21
(300)
Перепад давления масла на радиаторе при прокачке масла
0,415 кг/с (55 фунт/мин) при температуре 71 ºС, не более,
кгс/см2 (фунт/дюйм2)
Герметичность масляной полости радиатора, не менее,
см3/с
1,05 (15)
10-6
3.4 Требования к внешним воздействиям
3.4.1 Применяемые материалы должны обеспечивать соответствие радиатора
квалификационным требованиям КТ-160D (DO-160D) по воздействию
повреждающих факторов окружающей среды:
- температуры: категория В3;
3
- влажности: категория С;
- ударные эксплуатационные нагрузки: категория В;
- вибрации: категория R для зоны воздушного судна 4 (таблица 8.1),
обозначение кривых норма испытаний на вибрацию - I;
-- частота вращения несущего винта FM - 6,09 Гц;
-- частота вращения хвостового винта FТ - 33,3 Гц;
-- частота вращения ротора: турбокомпрессора двигателя FЕ – 800…933,3
Гц и свободной турбины FЕ – 663,45 Гц;
-- частота вращения основного ротора редуктора FG - 6,09 Гц;
-- количество лопастей несущего винта NM - 4;
-- частота первой лопастной гармоники колебаний от несущего винта
NM*FM – 24,36 Гц;
-- количество лопастей хвостового винта NТ - 2;
-- частота первой лопастной гармоники колебаний от хвостового винта
NТ*FТ – 66,6 Гц;
- забрызгивание загрязняющими жидкостями – синтетическим маслом на
основе сложных эфиров Б-3В ТУ 38.101295-85: категория F;
- динамическое воздействие песка и пыли: категория D;
- грибоустойчивость: категория F;
- соляной туман: категория S.
3.4.2 Используемые материалы должны быть одобрены для применения в
авиационной технике для ожидаемых условий эксплуатации.
3.5 Требования к надёжности
3.5.1 Вероятность отказа при выполнении полета продолжительностью 1
ч должна быть не менее 3·10-6 (маловероятное событие).
3.6 Требования к долговечности
3.6.1 Должны быть обеспечены:
- ресурс до списания не менее 12000 часов;
- срок службы до списания не менее 24 лет;
4
- межремонтный срок службы не менее 8 лет;
- межремонтный ресурс не менее 4000 часов.
3.7 Конструктивные требования
3.7.1 Габаритные и присоединительные размеры радиатора
должны
соответствовать габаритному чертежу, согласованному с ПАО «КВЗ».
Входное и выходное отверстия для масла должны быть выполнены под
резьбу М24х1,5-5Н6Н (под проходник ввертной 18-31А ГОСТ 20195-74).
3.7.2 Должна быть предусмотрена пробка слива масла, расположенная в
нижней части радиатора. Конструкция, расположение и размеры пробки
должны дополнительно согласовываться с ПАО «КВЗ».
3.7.3 Радиатор должен быть снабжен клапаном обеспечивающим перепуск
масла на охлаждение с температурой начала закрытия 71+2 °С. Клапан
должен быть совмещен с редукционным клапаном обеспечивающим
перепуск масла при перепаде давления в плоскости радиатора между входом
и выходом 1,5+0,6 кгс/см2 .
3.7.4 Конструкция радиатора не должна иметь особенностей и деталей,
которые по опыту известны как небезопасные или ненадёжные.
3.7.5 Конструкция радиатора должна обеспечивать применение при
обслуживании стандартизованных инструментов и приспособлений.
3.7.6 Материалы элементов радиатора должны соответствовать требованиям
п.29.853 (b)(2) АП-29 (FAR-29).
3.7.7 Радиатор и агрегаты должны иметь маркировку и надписи в
соответствии с требованиями п. 29.1301(b) АП-29 (FAR-29).
3.7.8 Масса одного радиатора:
- для двигателя не должна превышать 4,5кг;
- для главного редуктора не должна превышать 4кг.
3.8 Требования к консервации, хранению
3.8.1
Консервация
внутренних
масляных
полостей
радиатора,
установленного на вертолете, должна производиться маслом Б-3В ТУ
5
38.101295-85, ЛЗ-240 ТУ38.401579-86, либо другими разрешенными к
применению.
3.8.2 Радиатор, установленный на изделии не должен требовать наружной
консервации.
3.8.3 Радиатор не должен требовать технического обслуживания в течение
всего срока хранения и эксплуатации. Допускается очистка воздушных
каналов радиаторов в периоды межремонтных ресурсов и сроков службы.
3.8.4 Температура воздуха при хранении радиатора в составе вертолета от
минус 50 до плюс 50 °С, относительная влажность до 98% при температуре
35 °С.
3.8.5
Должна
обеспечиваться
возможность
хранения
радиатора,
упакованного в тару изготовителя, под навесом или в помещениях, где
значения температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от
температуры и влажности на открытом воздухе (например в палатке или в
металлическом хранилище без теплоизоляции), в любых климатических
районах, в том числе в районах с тропическим климатом. Назначенный срок
хранения при соблюдении условий хранения в соответствии с требованиями
Руководства по эксплуатации радиатора:
– не менее 5 лет в таре изготовителя – до установки на вертолёт;
– не менее 10 лет в пределах назначенного срока службы – в составе
вертолёта.
4 Комплектность и порядок согласования документации
4.1 На этапе разработки Исполнитель согласовывает с Заказчиком:
- электронные 3D-модели радиатора;
- габаритные размеры;
- сборочные (монтажные) чертежи;
- технические характеристики радиатора.
4.2 По результатам выполнения работ Заказчику должны быть переданы:
- электронные модели радиатора;
6
- сборочные чертежи, необходимые для монтажа радиатора на вертолёте;
- эксплуатационная документация (руководства по установке, эксплуатации и
регламенты технического обслуживания радиатора) выполненная в согласно
требованиям ГОСТ 18675-2012.
- сертификат соответствия.
5 Требования к упаковке и транспортированию
5.1 Упаковка должна защищать радиатор от механических повреждений при
транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах.
5.2 Радиатор в упаковке должен иметь возможность к транспортированию
всеми видами транспорта без ограничения расстояния и скорости.
Транспортирование должно осуществляться в тех же климатических
условиях, что и хранение.
5.3 Упакованные радиаторы при транспортировании должны выдерживать
многократные механические удары с пиковым ударным ускорением 147 м/с2
(15g) при длительности действия ударного ускорения 10-15 мс.
6 Этапы и порядок выполнения работы
6.1 Этапы, порядок выполнения и приёмки работ – в соответствии с
Договором.
6.2 Настоящее ТЗ может уточняться в процессе выполнения работ – по
согласованию сторон.
7