ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 7 ноября 2008 года, пятница, 17.30 №119 (119) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Власть ..................................................................................................................................................................................... 3 МИНТРАНС НАМЕРЕН ПРИВЛЕЧЬ ИНВЕСТОРОВ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ НА СУММУ 77,5 МЛРД. ЕВРО ........................................................................................................................................................................ 3 Международное сотрудничество ...................................................................................................................................... 3 В КИЕВЕ СОСТОИТСЯ V ЗАСЕДАНИЕ ПОДКОМИССИИ ПО ВОПРОСАМ ТРАНСПОРТА КОМИТЕТА ПО ВОПРОСАМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА УКРАИНЫ И РОССИИ......................................................................................................... 3 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 4 МИНТРАНС ВВЕЛ МОРАТОРИЙ НА ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ И ПАССАЖИРСКИЕ В ОБЩИХ ВАГОНАХ – ВИНСКИЙ.............................................................................................................................. 4 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ С ЛИЦЕНЗИРОВАННЫМИ ПЕРЕВОЗЧИКАМИ —ПЕРВЫЙ ЗАММИНИСТРА МИНТРАНССВЯЗИ ................................................................................................................................................................................... 4 УКРАИНСКИЕ И РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ОБСУДИЛИ ПУТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ КРИЗИСА В ОТРАСЛИ ИЗ-ЗА УМЕНЬШЕНИЯ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК ................................................................................................................................................ 5 ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБНОВИЛА ДВА ФИРМЕННЫХ ПОЕЗДА............................................................................................. 5 НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД ФИКСИРУЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВ БИОМЕТРИЧЕСКОГОО КОНТРОЛЯ ........................................................................................................................................................ 5 ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАВЕРШИЛА ПОДГОТОВКУ К ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ............ 6 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2008 ГОДА МОДЕРНИЗИРОВАЛА 135 И ОТРЕМОНТИРОВАЛА СВЫШЕ 230 КМ ПУТЕЙ.................................................................................................................................................................................................. 6 ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ОТРЕМОНТИРОВАЛА ПОЧТИ 10 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ....................... 7 ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ВОЕНИЗИРОВАННОЙ ОХРАНОЙ ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРЕДУПРЕЖДЕНО КРАЖ ИМУЩЕСТВА НА 188 ТЫС. ГРН............................................................................................................................................................... 7 В 2009 Г. НА БАЗЕ ДЕПО СТАНЦИИ БАХМАЧ ЮЗЖД БУДУТ МОДЕРНИЗИРОВАНЫ 14 ВАГОНОВ ЕВРО-СТАНДАРТА ПО ТЕХНОЛОГИИ ПОЛЬСКОГО ЗАВОДА «ПЕСА» ....................................................................................................................................... 7 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТМЕЧАЕТ СНИЖЕНИЕ СМЕРТЕЛЬНОГО ТРАВМАТИЗМА НА ДОРОГЕ И УВЕЛИЧЕНИЕ СЛУЧАЕВ ДЕТСКОГО ТРАВМАТИЗМА .................................................................................................................................................... 7 ПРЕЗИДЕНТ И ПРЕМЬЕР ПОЗДРАВИЛИ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ ........................................................................................................................................................................................... 8 ПО СЛУЧАЮ ДНЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫМИ И ОТРАСЛЕВЫМИ НАГРАДАМИ ОТМЕЧЕН 651 РАБОТНИК Ж/Д ТРАНСПОРТА ................................................................................................................................................................ 8 Зарубежные ж/д новости ..................................................................................................................................................... 9 В СВЯЗИ С КРИЗИСОМ РЖД СНИЖАЕТ РАСХОДЫ.............................................................................................................................. 9 ОБЪЕМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО РОССИЙСКИМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ 2008 ГОДА ВОЗРОСЛИ НА 1,2% ................................................................................................................................................................................................................... 9 В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ 2008 ГОДА ОАО "РЖД" ПЕРЕВЕЗЛО 1,1 МЛРД ПАССАЖИРОВ (+1%). ............................................................ 9 ФАС ОБЕСПОКОЕНА ОТСТАВАНИЕМ РЖД ОТ ПРОГРАММЫ РЕФОРМИРОВАНИЯ ....................................................................... 10 С 1 НОЯБРЯ РЖД ПОВЫСИЛИ КОМИССИОННЫЕ СБОРЫ С ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И СТОИМОСТЬ ПОСТЕЛИ НА 12% ............ 10 ОАО «РЖД» ПОДПИСАЛО СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ С ИТАЛЬЯНСКИМ КОНЦЕРНОМ «ФИНМЕККАНИКА С.П.А.» В СФЕРЕ КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ .................................................................................................................................. 10 РЖД ОТКАЗАЛАСЬ ПЕРЕВОЗИТЬ ГРУЗ ИЗ ФИНЛЯНДИИ В АРМЕНИЮ ИЗ-ЗА СЛОЖНОСТЕЙ В РОССИЙСКО-ГРУЗИНСКИХ ОТНОШЕНИЯХ ........................................................................................................................................................................................ 11 БЖД РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ КИТАЙСКИХ ЛОКОМОТИВОВ, АДАПТИРОВАННЫХ ДЛЯ БЕЛОРУССКИХ МАГИСТРАЛЕЙ ............................................................................................................................................................ 12 В ПРИДНЕСТРОВЬЕ ОТКРЫТА НОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЕТКА, КОТОРАЯ ДАСТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРЯМОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В ТИРАСПОЛЬ И БЕНДЕРЫ .................................................................................................................................................... 12 "ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" ОБЪЯВИЛА ДВУХЭТАПНЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТЕНДЕР НА СОСТАВЛЕНИЕ ПРОЕКТА ОБХОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ВОКРУГ ТБИЛИСИ ...................................................................................................... 13 "ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬ" ОТРЕМОНТИРУЕТ 23 ЭЛЕКТРОВОЗА ДЛЯ ГРУЗИНСКОЙ ЖЕЛДОРОГИ ....................................... 13 ПО ИНФРАСТРУКТУРНЫМ ПРОЕКТАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ КАЗАХСТАНА В 2009 ГОДУ ПЛАНИРУЕТСЯ ОСВОИТЬ ОКОЛО 100 МЛРД ТЕНГЕ..................................................................................................................................................... 14 КИТАЙ И КАЗАХСТАН ДОГОВОРИЛИСЬ О СОЗДАНИИ СИСТЕМЫ ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ Ж/Д, СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГРУЗОВОГО ПОГРАНИЧНОГО ПЕРЕХОДА И УЛУЧШЕНИИ КОНТЕЙНЕРНОГО СООБЩЕНИЯ ...................................................... 14 РЖД ОЦЕНИЛИ СТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ИЗ АРМЕНИИ В ИРАН В $1 МЛРД ................................................................. 15 ТРАНСПОРТ №119 (119) 2 ЕС ПРИВЕТСТВУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ АРМЕНИЯ-ИРАН ............................................................................. 15 ВО ФРАНЦИИ БАСТУЮТ РАБОТНИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ............................................................................................................... 15 РУМЫНСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ СОБИРАЮТСЯ БАСТОВАТЬ................................................................................................. 15 ЗАДЕРЖАНЫ ПОДОЗРЕВАЕМЫЕ ВО ВЗРЫВЕ НА ПУТЯХ ПО ПАВЕЛЕЦКОМУ НАПРАВЛЕНИЮ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. .................................................................................................................................................................................................. 15 Дороги .................................................................................................................................................................................... 16 УКРАИНА НА ГОД ОТСТАЕТ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ ГОСПРОГРАММЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ К ЕВРО-2012 – МЭР ДНЕПРОПЕТРОВСКА ............................................................................................................................................................................. 16 ВЛАСТИ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПЛАНИРУЮТ НАПРАВИТЬ НА ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОГ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗНАЧЕНИЯ 2,6 МЛН. ГРН. .......................................................................................................................................................................................... 16 Перевозки............................................................................................................................................................................... 17 КИЕВСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ НЕ БУДУТ ПОВЫШАТЬ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ ВСЛЕД ЗА «КИЕВПАСТРАНСОМ» АССОЦИАЦИЯ «СТОЛИЦА» .................................................................................................................................................................. 17 В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ ВЛАСТИ АННУЛИРОВАЛИ 24 ЛИЦЕНЗИИ НА ПРАВО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ............................................................................................................................................................................................ 17 ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ «УКРБУС» В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПАССАЖИРОПОТОКА В 3,6 РАЗА – ДО 38570 ЧЕЛОВЕК ...................................................................................................................................................................................... 17 В ТЕРНОПОЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 23,6% – ДО 2,758 МЛН. ТОНН.... 18 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 18 ТУРЧИНОВ ПОРУЧИЛ МИНТРАНСУ И МИНЖКХ ПРОВЕРИТЬ ОБОСНОВАННОСТЬ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В КИЕВЕ ........................................................................................................................................ 18 «ЦЕНА ОДНОЙ ПОЕЗДКИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ДЛЯ КИЕВЛЯН НЕ ИЗМЕНИТСЯ» - ЖУРАВСКИЙ ........................ 19 АНТИМОНОПОЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВОЗБУДИЛ ДЕЛО ОТНОСИТЕЛЬНО «КИЕВПАСТРАНСА» ........................................................ 20 АМКУ ОБРАТИЛСЯ В ПРОКУРАТУРУ КИЕВА С ПРОСЬБОЙ ПРОВЕРИТЬ СОБЛЮДЕНИЕ КГГА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ПРИ ВВЕДЕНИИ НОВЫХ ТАРИФОВ НА ПРОЕЗД В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ ..................................................................................... 20 БЮТ В КИЕВСОВЕТЕ ЗАЯВЛЯЕТ О НАМЕРЕНИИ ДОБИВАТЬСЯ ОТМЕНЫ РЕШЕНИЯ КГГА О ПОВЫШЕНИИ ТАРИФОВ НА ПРОЕЗД ................................................................................................................................................................................................... 21 ИНВЕСТИЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВО ДОНЕЦКОГО МЕТРО ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ГАРАНТИИ – МЭР .............. 22 В ДОНЕЦКЕ В 2009 ГОДУ НА РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ БУДЕТ ВЫДЕЛЕНО 15 МЛН. ГРН. – МЭР ...................................... 23 КРУ ВЫЯВИЛО НАРУШЕНИЙ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОММУНАЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ "ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНС" НА 1 МЛН. ГРН........................................................................................................................................................................................................... 23 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 23 АССОЦИАЦИЯ АВТОИМПОРТЕРОВ УХУДШИЛА ПРОГНОЗ ПРОДАЖ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ В 2009 Г. ПОЧТИ В 2 РАЗА – С 700-750 ТЫС. ДО 380 ТЫС. ШТУК...................................................................................................................... 23 КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ВЫИГРАЛА ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ БОЛЕЕ 80 АВТОБУСОВ В БАТУМИ ............................................. 24 ЗАПОРОЖСКИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОСТАНОВИЛ МОТОРНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ....................................... 24 ЗАПОРОЖСКИЙ АВТОЗАВОД ЗАКРЫВАЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ................................................................ 24 КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ДО КОНЦА ГОДА ВЛОЖИТ В СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 4 МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 25 КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД ПРОГНОЗИРУЕТ УМЕНЬШЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ ............ 25 АВТОМОБИЛИ КРАЗ СООТВЕТСТВУЮТ ВЫСОКИМ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ РОССИИ - ВЫВОДЫ ИНСПЕКЦИОННОЙ ПРОВЕРКИ .............................................................................................................................................................................................. 25 КРЕМЕНЧУГСКИЙ ЗАВОД ТЕХНИЧЕСКОГО УГЛЕРОДА ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ УГЛЕРОДА С «БЕЛШИНОЙ» .. 26 ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ДО 81 МЛН. ГРН ................... 26 ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД СОКРАТИЛ РАБОЧУЮ НЕДЕЛЮ С 5 ДО 4 ДНЕЙ ......................................................... 27 ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН СОКРАТИТЬ СВОЙ ШТАТ НА 20% - ДО 300 ЧЕЛОВЕК .............................. 28 СИМФЕРОПОЛЬСКИЙ ЗАВОД АВТОРУЛЕЙ СОКРАТИЛ РАБОЧУЮ НЕДЕЛЮ С 5 ДО 3 ДНЕЙ ....................................................... 28 Авиастроение. Новости авиакомпаний .......................................................................................................................... 28 УКРАИНА УКОМПЛЕКТОВАЛА САМОЛЕТ ДЛЯ ЛИВИИ НА 100% ....................................................................................................... 28 В КОНОТОПЕ ПРОВЕДЕН ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ МОДЕРНИЗИРУЕМОГО ВЕРТОЛЕТА «МИ-24» НА РЕКОРДНУЮ ВЫСОТУ 6030 М ...................................................................................................................................................................................................... 29 УКРАИНА ЗАКЛЮЧИЛА КОНТРАКТ С ФРАНЦУЗСКОЙ КОМПАНИЕЙ “САЖЕМ” НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ВЕРТОЛЕТОВ ................. 29 АНТК ИМ. АНТОНОВА ПРЕДСТАВИТ СВОИ РАЗРАБОТКИ НА ВЫСТАВКЕ «CHINA AIR SHOW 2008» В КИТАЕ ........................... 30 В ОКТЯБРЕ МИРОВОЙ РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК СВЕРХТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ СОКРАТИЛСЯ НА 20% ИЗ-ЗА КРИЗИСА ............ 30 АВИАКОМПАНИЯ «РОЗА ВЕТРОВ» В ФЕВРАЛЕ ПЛАНИРУЕТ ОТКРЫТЬ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС КИЕВ-ТАШКЕНТ ......................... 31 АВИАКОМПАНИЯ МАУ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗОК НА 17% – ДО 1,4 МЛН. ПАССАЖИРОВ................ 31 КОМПАНИЯ МАУ УВЕЛИЧИЛА АВИАПАРК ДО 17 ЛАЙНЕРОВ «БОИНГ»........................................................................................... 32 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 32 27 НОЯБРЯ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЕНА ФИРМА-ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕНДЕРА НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ЛЬВОВСКОГО АЭРОПОРТА ВАСЮНИК................................................................................................................................................................................................ 32 В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ ОЖИДАЮТ, ЧТО 7 НОЯБРЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕШИТ ВОПРОС РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА К ЕВРО-2012............................................................................................................................................................................................... 33 ГОСААВИААДМИНИСТРАЦИЯ СЕРТИФИЦИРОВАЛА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СВЕТОСИГНАЛИЗАЦИИ АЭРОПОРТА «ДОНЕЦК» ............................................................................................................................................................................................... 33 СТРОИТЕЛЬСТВО ВЗЛЕТНО – ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ В ДОНЕЦКОМ АЭРОПОРТУ ОБСЛУЖИВАЕТ САМЫЙ МОЩНЫЙ В ЕВРОПЕ МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ БЕТОНА ................................................................................................... 33 Судостроение....................................................................................................................................................................... 34 ЕВРОКОМИССИЯ НЕ ПРИНЯЛА ПЛАН «ИСД» ПО РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ДВУХ ПОЛЬСКИХ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ 34 Порты .................................................................................................................................................................................... 35 ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРИСОЕДИНИЛО АЗОВСКОЕ МОРСКОЕ АГЕНТСТВО «ИНФЛОТ» К МАРИУПОЛЬСКОМУ ПОРТУ ............... 35 ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 24% – ДО 16,1 МЛН. ТОНН ............................................. 35 ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ В ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 30% - ДО 494 ТЫС. ТОНН................................................ 35 В ОДЕССКОМ МОРСКОМ ПОРТУ ИЗ-ЗА СНИЖЕНИЯ ТЕМПОВ ВЫВОЗА ИМПОРТА ПЕРЕГРУЖЕН КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ .............................................................................................................................................................................................. 36 ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 11,4% - ДО 29 МЛН. ТОНН ........................................... 36 ОДЕССКИЙ ПОРТ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗОК НА ЧЕТВЕРТЬ – ДО 88,4 ТЫС. ПАССАЖИРОВ ......................................... 37 ПОРТ «ЮЖНЫЙ» ПЛНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ С 50% ДО 85% .......................................................... 37 ТРАНСПОРТ №119 (119) 3 УКРАИНСКИЕ ПОРТЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПОЛУЧИЛИ ПОЛМИЛЛИАРДА ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ - НА 37% БОЛЬШЕ ЯНВАРЯСЕНТЯБРЯ 2007Г. .................................................................................................................................................................................. 37 ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ТАЛЛИНСКИЙ ПОРТ ОБРАБОТАЛ НА 22% ГРУЗОВ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД ГОДОМ РАНЕЕ ..................................................................................................................................................................................................... 37 ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ ГРУЗООБОРОТ КЛАЙПЕДСКОГО МОРСКОГО ПОРТА УВЕЛИЧИЛСЯ НА 10,8% ПРОТИВ АНАЛОГИЧНОГО ПЕРИОДА 2007Г. ....................................................................................................................................................... 38 Тепловозо-и вагоностроение. Ремонт ........................................................................................................................... 38 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН ОБРАТИТЬСЯ К ПРЕЗИДЕНТУ, КАБМИНУ И СНБО С ПРОСЬБОЙ ПРОФИНАНСИРОВАТЬ ЗАКУПКУ 5 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ....................................................................................................... 38 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД СОЗДАЛ СБОРОЧНО-СВАРОЧНЫЙ ЦЕХ КОМПЛЕКСА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ ............................................................................................................................................................................... 38 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НАЧАЛЕ 2009 Г. НАМЕРЕН СОЗДАТЬ ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ВАГОНА С ДВОЙНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ................................................................................................................................................... 39 «АЗОВМАШ» ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ НА 60% – ДО 5,3 МЛРД. ГРН............................. 39 «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» УВЕЛИЧИЛ В ОКТЯБРЕ ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА В ПОЛТОРА РАЗА – ДО 156,37 МЛН. ГРН. ............ 39 ЖМЕРИНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ЭКСПРЕСС" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 4,46% – ДО 53,5 МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 40 СБУ ЗАДОКУМЕНТИРОВАЛА ПРОТИВОПРАВНУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДЕПУТАТА СИДЕЛЬНИКА, НАПРАВЛЕННУЮ НА РЕЙДЕРСКИЙ ЗАХВАТ ДНЕПРОВСКОГО ВАГОНОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА ..................................................................................... 40 ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НАЗНАЧИЛ ЧЛЕНОМ ДИРЕКЦИИ УСПЕНСКУЮ ВМЕСТО ГОЛОВАЧА........... 41 ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД С 1 ЯНВАРЯ СОКРАТИТ РАБОЧУЮ НЕДЕЛЮ С 5 ДО 3 ДНЕЙ ....................... 41 КЕРЧЕНСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД СОКРАЩАЕТ МОЩНОСТИ В СВЯЗИ С КРИЗИСОМ В СТРАНЕ .......................................... 41 КРЕМЕНЧУГСКИЙ ЗАВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ ОСТАНОВИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 10 СУТОК ......................................... 42 Новости компаний............................................................................................................................................................... 42 TOYOTA MOTOR CORP ОЖИДАЕТ В ЭТОМ ГОДУ СНИЖЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ ПРИБЫЛИ ДО 13-ЛЕТНЕГО МИНИМУМА .... 42 Происшествия...................................................................................................................................................................... 42 В ВАРНУ ОТБЫЛА КОМИССИЯ МИНТРАНСА ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ПРИЧИН КАТАСТРОФЫ СУДНА «ТОЛСТОЙ» ................. 43 ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ РАССЛЕДУЕТ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ «ДНЕПРОАВИА», КОТОРЫЙ ПРИЗЕМЛИЛСЯ ВО ЛЬВОВЕ С СЕРЬЕЗНЫМИ ПОВРЕЖДЕНИЯМИ ................................................................................................................................... 43 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 43 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 43 СОВМЕСТНАЯ РАБОТА ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗКИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ – ОСНОВА БОРЬБЫ С РАСХИЩЕНИЯМИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ..................................................................................................................... 43 Дайджест ............................................................................................................................................................................... 48 АН-140 ВЕДУТ НА ПОСАДКУ. ЛАЙНЕР МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ НЕВОСТРЕБОВАННЫМ АВИАКОМПАНИЯМИ ............................... 49 НОВОСТИ Власть МИНТРАНС НАМЕРЕН ПРИВЛЕЧЬ ИНВЕСТОРОВ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ НА СУММУ 77,5 МЛРД. ЕВРО Киев. 4 ноября. УНИАН. Украина инициирует привлечение инвесторов для реализации инфраструктурных транспортных проектов на сумму около 77,5 млрд. евро. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, об этом заявил министр Иосиф ВИНСКИЙ на украинско-бельгийском форуме по логистике, который состоялся в министерстве. В сообщении отмечается, что в этом году уже начата реализация некоторых из этих проектов, однако по большинству из них – портам, аэропортам, дорогам – Минтранс готово вести переговоры. Также И.ВИНСКИЙ отметил, что очень высоко оценивает значение украинско-бельгийского сотрудничества. «У нас есть серьезные предложения для того, чтобы инвесторы заходили на наши инфраструктурные проекты: большая кольцевая дорога вокруг Киева, целая серия проектов в портах и даже перспективы строительства нового порта в районе Очакова, перестройка аэропортов и другие. Думаю, что те глобальные проекты, которые связаны с трансконтинентальной логистикой, как строительство грузового аэропорта в районе городе Узин, будут для вас очень интересными», – отметил И.ВИНСКИЙ. Международное сотрудничество В КИЕВЕ СОСТОИТСЯ V ЗАСЕДАНИЕ ПОДКОМИССИИ ПО ВОПРОСАМ ТРАНСПОРТА КОМИТЕТА ПО ВОПРОСАМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА УКРАИНЫ И РОССИИ 18-20 ноября 2008 года в Министерстве транспорта и связи Украины состоится пятое заседание Подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российской Федерации и Украины. Российскую делегацию, которая будет принимать участие в работе Подкомиссии, возглавит Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, Украину будет представлять Министерство транспорта и связи Украины. Сопредседателями Подкомиссии традиционно будут выступать Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский и Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин. ТРАНСПОРТ №119 (119) 4 Во время заседания Подкомиссии будет обсужден круг вопросов российско-украинского сотрудничества в отрасли водного, железнодорожного, автомобильного транспорта и в сфере строительства дорог. В частности, речь будет идти о соблюдении безопасности судоходства в Керченском проливе, либерализации условий и перспектив развития судоходства внутренними водными путями, перспективы развития мультимодальних перевозок. 20 ноября по итогам заседания будет подписан Протокол, в котором будут закреплены основные моменты сотрудничества в транспортной отрасли между Украиной и Россией. По завершению протокольных процедур для представителей СМИ в Минтранссвязи состоится брифинг Министра транспорта и связи Украины и Министра транспорта Российской Федерации. Пресс-служба МТСУ, 7 ноября 2008 года Железнодорожный транспорт МИНТРАНС ВВЕЛ МОРАТОРИЙ НА ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ И ПАССАЖИРСКИЕ В ОБЩИХ ВАГОНАХ – ВИНСКИЙ Киев. 3 ноября. УНИАН. Министерство транспорта и связи ввело мораторий на повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки и пассажирские в общих вагонах. Об этом сообщил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ в эфире Первого Национального телеканала 2 ноября. «Выход из кризиса не может быть в том, что мы запускаем какую-то болтанку в тарифной или ценовой позиции. Наоборот, я твердо убежден, что первым инструментом выхода из кризиса должна быть жесткая административная система влияния на то, чтобы ценовая политика и валютная политика были стабильными. Если цены будут более или менее стабильными, тогда ситуация будет адекватно разрешаться при выходе из этого кризиса. Поэтому мы ввели мораторий, и не будем не только на перевозку металлургической продукции, а вообще в каком-либо сегменте на тарифном рынке, понимая нашу роль, мы тарифы изменять не будем. На сегодняшнее время мы мораторий вводим на повышение тарифов», - сказал министр. Относительно пассажирских перевозок, министр отметил, что мораторий введен на повышение тарифов в общих вагонах, а в целом в тарифной политике на пассажирские железнодорожные перевозки резких скачков цен не будет. «Мы очень аккуратно подходили к тарифной политике. Сегодня, к сожалению, пассажирские перевозки очень убыточные. У нас есть план четкий, и будем по нему действовать, никаких скачков не будет. А что касается так называемого общего вагона, то вообще моя позиция как министра, что мы пока на этом этапе не будем изменять эту составляющую. То есть, тариф в общем вагоне в ближайшее время изменяться не будет», - сказал министр. Напомним, Кабинет министров Украины заморозил повышение железнодорожных тарифов на перевозку горно-металлургической и химической продукции до конца года. 28 октября в Кременчуге И. ВИНСКИЙ сообщил, что считает необходимым повышать цены на пассажирские перевозки. Отвечая на вопрос журналистов, будут ли повышены цены на пассажирские перевозки до конца года, он заявил: «Мне трудно сказать…. Я считаю, что нужно повышать цены, если пассажиры хотят ездить в новых вагонах. Стоимость пригородных перевозок в Украине в 5 раз дешевле, чем в Польше, и в 2 раза дешевле, чем в России. Поэтому, с точки зрения экономики, то необходимо стоимость поднять. Но, чтобы это сделать, надо пройти кучу инстанций…». При этом он напомнил, что «Укрзализныця» в октябре повысила стоимость международных перевозок. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ С ЛИЦЕНЗИРОВАННЫМИ ПЕРЕВОЗЧИКАМИ — ПЕРВЫЙ ЗАММИНИСТРА МИНТРАНССВЯЗИ 5 ноября под председательством первого заместителя министра Василия Шевченко состоялось заседание Лицензионного совета Минтранссвязи. Члены Совета рассмотрели и поддержали заявление о выдаче лицензии ООО “Первая грузовая компания в Украине” (г. Киев) для предоставления услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом, согласно с п. 35 ст. 9 Закона Украины “О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности”. В целом в этом году лицензию Минтранссвязи получили 102 железнодорожные перевозчика, что на 10% больше, чем в 2007. Однако проблема лицензирования все еще стоит остро: сегодня на рынке грузовых перевозок находится 2 тыс. железнодорожных перевозчиков, большинство из которых не имеют лицензии. “Я призываю железные дороги более тщательно заключать контракты с перевозчиками, не имеющими лицензии”, — отметил первый замминистра — председатель Лицензионного совета Василий Шевченко. Пресс-служба МТСУ ТРАНСПОРТ №119 (119) 5 УКРАИНСКИЕ И РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ОБСУДИЛИ ПУТИ ПРЕОДОЛЕНИЯ КРИЗИСА В ОТРАСЛИ ИЗ-ЗА УМЕНЬШЕНИЯ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК Киев. 6 ноября. УНИАН. Украинские и российские железнодорожники обсудили пути диверсификации рисков, чтобы максимально уменьшить влияние тяжелой экономической ситуации в горно-металлургическом комплексе и решить проблему уменьшения объемов грузов, которое было вызвано сокращением производства в металлургической и сырьевой отраслях как обоих государств, так и во всем мире. Как отмечает пресс-служба «Укрзализныци» со ссылкой на начальника управления внешних связей ведомства Игоря МАТВИИВА, обсуждение велось на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» на днях в Москве. Во время конференции первый заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай ЛУХАНИН провел персональные консультации с президентом РЖД Владимиром ЯКУНИНЫМ и вицепрезидентами РЖД относительно разработки конкретных общих мер по выходу отрасли обоих государств из кризисной ситуации и уменьшению финансовых потерь. По мнению железнодорожников, такими мероприятиями могут быть: поддержка и развитие тенденции к увеличению объемов перевозки нефти и нефтепродуктов, энергетического угля для теплоэлектростанций и перевозки зерновых грузов. По мнению украинских железнодорожников, кризис в отрасли преодолеть вполне реально, если вместе с российской стороной ответственно, с учетом общих интересов, подойти к организации перевозочного процесса и определения и изменения номенклатуры грузов. ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБНОВИЛА ДВА ФИРМЕННЫХ ПОЕЗДА Полтава. 6 ноября. УНИАН. Ко дню железнодорожника Южная железная дорога (ЮЖД) презентовала 25 новых пассажирских вагонов производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина) и ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (Россия), которые включены в состав фирменных поездов №63/64 «Оберег» Харьков—Киев и №111/112 «Слобожанщина» Харьков—Львов. По данным пресс-службы ЮЖД, пуск новых пассажирских вагонов — очередной шаг Южной железной дороги в исполнении целевой программы постепенного обновления подвижного состава, который является также одним из этапов подготовки к проведению в Украине финала чемпионата Европы по футболу в 2012 году. Новые пассажирские вагоны оборудованы мягкими полками, индивидуальными светильниками, системой вентиляции и кондиционирования воздуха, вакуумными туалетами. Каждое купе имеет кнопки вызова проводника и индикаторы, которые указывают, свободен туалет или нет. В состав фирменного поезда №63/64 «Оберег» сообщением Харьков—Киев вошли 18 вагонов производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» и один вагон после проведения капитально-восстановительного ремонта. В состав фирменного поезда №111/112 «Слобожанщина» сообщением Харьков—Львов вошли 4 вагона производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», 3 вагона ОАО «Тверской вагоностроительный завод» и 4 вагона после проведения капитальновосстановительного ремонта. Справка УНИАН. Фирменный поезд №63/64 «Оберег» сообщением Харьков—Киев отправляется ежедневно с первой платформы Южного вокзала. Длительность поездки — 8 часов 19 минут. Отправление из Харькова в 22:55, прибытие в Киев в 7:15; отправление из Киева в 22:25, прибытие в Харьков в 6:21. Поезд останавливается на станциях Люботин, Полтава-Киевская, Миргород, Лубны, Гребенка. Фирменный поезд №111/112 «Слобожанщина» сообщением Харьков—Львов отправляется ежедневно с первой платформы Южного вокзала. Длительность поездки составляет 19 часов 27 минут. Отправление из Харькова в 19:11, прибытие во Львов в 14:38; отправление из Львова в 17:05, прибытие в Харьков в 11:45. Поезд останавливается на станциях Полтава-Киевская, Миргород, Гребенка, Киев, Шепетовка, Здолбунов. НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД ФИКСИРУЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВ БИОМЕТРИЧЕСКОГОО КОНТРОЛЯ Полтава. 6 ноября. УНИАН. На Южной железной дороге (ЮЖД) рабочее время поездных бригад фиксируется с помощью устройств биометрического контроля. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД. Система биометрического контроля состоит из нескольких программ, которые обеспечивают качественную работу многих автоматизированных рабочих мест: инспектора отдела кадров, старшего и дежурного нарядчиков, нарядчика-таксовщика, бухгалтера, руководителя отдела труда и заработной платы, администратора системы, а также справочной системы железнодорожного уровня с использованием Web-технологий. ТРАНСПОРТ №119 (119) 6 Работники информационно-вычислительного центра Южной железной дороги, совместив все эти программы, разработали и внедрили в производство два устройства: стационарное и переносное. Стационарное устройство подключено к компьютеру, а переносное есть у начальника поезда для учета рабочего времени проводников. Процесс биометрического контроля проходит в два этапа: при появлении на работе и на маршруте в пункте обращения вагонов. Процедура идентификации отнимает несколько секунд — для подтверждения следует лишь приложить фалангу пальца к устройству, которое считает рисунок и распознает владельца. Проводник должен зарегистрироваться у дежурного нарядчика, воспользовавшись стационарным устройством, в системе будет зафиксировано время появления на работе. В пункте обращения вагонов начальник поезда проводит повторную идентификацию, используя переносной прибор. При завершении маршрута поездная бригада отмечается на стационарном приборе у дежурного нарядчика в вагонном участке. Данные, полученные от устройств биометрической идентификации, используются при таксировании выполненной работы и начислении заработной платы. Внедрение такой передовой технологии позволит усилить контроль рабочего времени поездных бригад с целью получения достоверных данных относительно присутствия проводников на рабочих местах. Важно отметить, что биометрия — это не дактилоскопия, а лишь метод автоматической идентификации человека и подтверждения лица, который базируется на физиологических характеристиках. Примером физиологичных характеристик является папиллярный рисунок пальца, форма руки, характеристики лица, радужная оболочка глаза. Биометрия — уникальная измерительная характеристика человека для автоматической идентификации или верификации. В компьютере сохранен не графический рисунок пальца, а лишь информация о нескольких характерных точках (это составляет меньше 1% данных от всего рисунка). ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАВЕРШИЛА ПОДГОТОВКУ К ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД Киев. 6 ноября. УНИАН. Пассажирская служба Юго-западной железной дороги полностью подготовилась к работе в осенне-зимний период. Согласно сообщению пресс-службы ЮЗЖД, на маршрут выходят утепленные поезда с рабочими системами отопления. По словам начальника вагонного депо Киев-Пассажирский Александра ТКАЧЕВА, пассажиры жалуются, по большей части, на щели в окнах, поэтому железнодорожники уделяют особенное внимание утеплению старых вагонов. Новые вагоны, а также прошедшие капитально-обновительный ремонт, имеют современные герметические окна. По данным дороги, зимой обязательно наличие рабочей системы электроотопления во всех вагонах, в том числе и тех, которые имеют комбинированную систему отопления, то есть могут обогреваться, как электричеством, так и углем. Кроме того, к осенне-зимнему периоду железнодорожники подготовили производственные дома и сооружения, энергетическое хозяйство, подъемно-транспортное оборудование, подвижной состав. Прошли подготовку и работники, которые впервые будут работать в зимний период. Также была проверена готовность к зиме противопожарного оборудования, огнетушителей, утепление пожарных гидрантов и водозаборных колонок, техническое состояния снегоочистительной техники. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2008 ГОДА МОДЕРНИЗИРОВАЛА 135 И ОТРЕМОНТИРОВАЛА СВЫШЕ 230 КМ ПУТЕЙ За 9 месяцев 2008 года львовские железнодорожники выполнили работы по модернизации на 135 км., капитально отремонтировали 108 км и средним ремонтом охватили 125 км путей. Средний ремонт выполнен на 86 комплектах стрелочных переводов, 310 комплектов заменены новыми. На протяжении января-сентября 2008 года на Львовской железной дороге капитально отремонтировано земполотно на сумму 27,98 млн. грн. (значительную часть работы пришлось выполнять по возобновлению объектов, пострадавших от наводнения, – 13,92 млн. грн.). Кроме того, за указанный период уложено 102,44 тыс. новых деревянных и 21,3 тыс. новых железобетонных шпал. Продолжается комплексное оздоровление путевого хозяйства на направлении Львов—Стрый— Чоп. Обновительные работы длятся на участке Завалье—Вашкивцы, где в результате июльского наводнения в водах Черемоша очутилась значительная часть железнодорожного моста. Активно на протяжении года работают железнодорожники и на объектах капитального ремонта и строительства. Так, в этом году введены в эксплуатацию объекты реконструкции вокзальных комплексов станций Вадул-Сирет, Бучач, Залещики, Борщов, Владимир-Волынский, Черновцы и др. ТРАНСПОРТ №119 (119) 7 Также в 2008 году железнодорожники оборудовали помещение связи на станции Самбор, выполнили ремонт инфарктного отделения дорожной клинической больницы во Львове. Продолжаются работы по реконструкции вокзалов и станционных зданий в Изове, Лавочном и Рахове. Пресс-центр «Львовской железной дороги» ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ОТРЕМОНТИРОВАЛА ПОЧТИ 10 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Киев. 7 ноября. УНИАН. За 10 месяцев т.г. работники вагонного хозяйства Одесской железной дороги отремонтировали 4803 единицы грузового подвижного состава, что на 980 вагонов больше, чем за аналогичный период 2007 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ОЖД. Согласно сообщению, в частности, отремонтированы 2564 универсальных полувагона, что на 906 единиц больше, чем за 10 месяцев прошлого года. ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ВОЕНИЗИРОВАННОЙ ОХРАНОЙ ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРЕДУПРЕЖДЕНО КРАЖ ИМУЩЕСТВА НА 188 ТЫС. ГРН. Благодаря оперативной работе работников военизированной охраны Юго-Западной железной дороги за 10 месяцев 2008 года раскрыто и предупреждено краж имущества железной дороги на сумму 188 тысяч 283 гривни. Только в октябре таких преступлений раскрыто на 6 тысяч 102 гривни. С начала года на железной дороге было зарегистрировано 180 краж имущества Юго-западной железной дороги. Так в октябре задержано 4 человека, причастных к разворовыванию. Всего с начала года задержано 173 правонарушителя. Подразделения отряда ведомственной военизированной охраны Юго-Западной железной дороги в этом году раскрыли и предупредили 123 кражи. Пресс-служба ЮЖД, 06 ноября 2008 года В 2009 Г. НА БАЗЕ ДЕПО СТАНЦИИ БАХМАЧ ЮЗЖД БУДУТ МОДЕРНИЗИРОВАНЫ 14 ВАГОНОВ ЕВРО-СТАНДАРТА ПО ТЕХНОЛОГИИ ПОЛЬСКОГО ЗАВОДА «ПЕСА» В вагонном депо станции Бахмач будут модернизировать вагоны стандарта РИЦ, то есть вагоны евро- стандарта, пригодные для эксплуатации в странах Западной Европы. Спальный вагон такого стандарта имеет 10 купе, в каждом кроме полок и столика есть умывальник, шкаф с зеркалом, откидное сидение, розетка. Главная особенность такого вагона в том, что он может передвигаться как по украинским, так и европейским путям. На границе заменяют колесные пары в соответствии с шириной колеи, и он может продолжать движение по маршруту. Юго-Западная железная дорога имеет 82 таких вагона, которые курсируют в Европу. 32 из них нуждаются в капитально-обновительном ремонте. Для этого Юго-Западная железная дорога заключила соглашение с АО «ПЕСА» Бидгощ (Польша) на передачу права использовать польскую технологию проведения капитально-обновительного ремонта вагонов евро-габарита в условиях вагонного депо станции Бахмач. Поскольку РИЦ-вагоны в Украине не строятся, наши железнодорожники решили сначала отремонтировать один из своих вагонов в Польше. Один такой вагон-эталон, принадлежащий столичной магистрали, польское предприятие уже отремонтировало – в настоящее время вагон проходит обкатку в Украине. В вагоне заменен внутренний салонный интерьер, система кондиционирования воздуха, видеоосмотра, устроены вакуумные туалеты. Есть холодильник, микроволновая печь, в дверях каждого купе установлены индивидуальные замки. Такое переоборудование отвечает требованиям европейского стандарта. Переоборудуемый в Польше вагон будет служить образцом для выполнения ремонтных работ такого уровня в Бахмаче. До конца года железная дорога планирует отремонтировать один вагон евро-стандарта в условиях вагонного депо Бахмач совместно с польскими коллегами из АО «ПЕСА» Бидгощ и начать его эксплуатационные испытания. В 2009 году на базе депо станции Бахмач собираются отремонтировать 14 таких вагонов. Справка. Юго-западная железная дорога имеет 58 вагонов, которые курсируют в Австрию, Венгрию, Сербию, Хорватию, Грецию, Германию, Польшу и Чехию. Они отвечают стандартам соответствующих стран. Ширина колеи в Европе 1435 мм, в Украине – 1520 мм ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТМЕЧАЕТ СНИЖЕНИЕ СМЕРТЕЛЬНОГО ТРАВМАТИЗМА НА ДОРОГЕ И УВЕЛИЧЕНИЕ СЛУЧАЕВ ДЕТСКОГО ТРАВМАТИЗМА ТРАНСПОРТ №119 (119) 8 Киев. 6 ноября. УНИАН. Из-за нарушений правил безопасности на железнодорожном транспорте за 9 месяцев 2008 года на объектах Донецкой железной дороги травмировалось 104 гражданина, из них смертельно - 60 (за тот же период 2007 года было травмировано 125 граждан, из них смертельно 88). Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ДЖД. Согласно сообщению, в то же время увеличились случаи травматизма детей в возрасте до 16 лет. Так, за 9 месяцев этого года травмировалось пятеро детей, из них двое - смертельно (за соответствующий период прошлого года было травмировано два ребенка, смертельных случаев не было). В связи с этим Донецкая железная дорога призывает граждан осмотрительно вести себя на железнодорожном транспорте (в поездах, на платформах, вблизи железнодорожного полотна и т. д.), напоминать детям об опасности игр возле железнодорожных объектов и для сохранения своей жизни и здоровья соблюдать правила поведения. Напомним, Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте Украины утверждены в 1998 году и дополнены в ноябре 2007 года. С ними можно ознакомиться на железнодорожных вокзалах и станциях, в вагонах пассажирских и пригородных поездов. При нарушении правил безопасности граждане несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. ПРЕЗИДЕНТ И ПРЕМЬЕР ПОЗДРАВИЛИ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ Киев. 4 ноября. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО и премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поздравили работников железнодорожного транспорта с профессиональным праздником. Как сообщает пресс-служба Президента, в поздравлении В.ЮЩЕНКО говорится: “Железная дорога ежегодно обслуживает десятки миллионов пассажиров. Ей принадлежит ключевая роль в транспортном обеспечении отечественного хозяйства, она надежно связывает наше государство со многими другими странами. Сегодня, когда Украина готовится к проведению в 2012-м году финальной части Чемпионата Европы по футболу, перед железнодорожниками стоит важная задача – обеспечить растущие потребности в перевозках пассажиров и грузов. Для этого отрасль должна модернизировать локомотивный парк и инфраструктуру, гарантировать надлежащую безопасность движения. Верю в вашу возможность выполнить эти амбициозные планы”. В.ЮЩЕНКО пожелал железнодорожникам счастья, здоровья, достатка и новых достижений на благо Украины. В поздравлении премьер-министра, текст которого размещен на Правительственном портале, отмечается: “На сегодня железная дорога остается самым популярным и самым доступным видом транспорта в нашем государстве, которым ежедневно пользуются миллионы соотечественников. Вы люди с железной волей и горячим сердцем, без которых невозможно функционирование железнодорожного транспорта и, следовательно, жизнеобеспечение страны. Благодаря таким высококвалифицированным специалистам, как вы, в будни и праздники, денно и нощно по территории нашего государства курсируют поезда, соединяя города и людей”. Ю.ТИМОШЕНКО выразила уверенность, что неустанный и самоотверженный труд железнодорожников будет “способствовать дальнейшему реформированию и так уже достаточно крепкой отрасли, что в свою очередь станет весомым вкладом в развитие национальной экономики. Убеждена, что совместными усилиями мы и в дальнейшем будем развивать железнодорожную отрасль, соединяя самые отдаленные уголки нашей Родины и наращивая объемы пассажирских и грузовых перевозок”. ПО СЛУЧАЮ ДНЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫМИ И ОТРАСЛЕВЫМИ НАГРАДАМИ ОТМЕЧЕН 651 РАБОТНИК Ж/Д ТРАНСПОРТА За добросовестный труд на железнодорожном транспорте, за весомый вклад в развитие отрасли и по случаю профессионального праздника государственными, правительственными и отраслевыми наградами отмечен 651 работник железнодорожного транспорта. В частности, указом Президента Украины награждено государственными наградами 40 работников отрасли, Почетные грамоты Кабинета Министров Украины получил 41 работник, согласно с приказом Министерства транспорта и связи Украины нагрудными знаками «Почетный работник транспорта Украины» отмечены 32 человека, благодарность Министра транспорта и связи Украины объявлено 41человеку, приказом Укрзализныци награждены 497 работников отрасли, из них ТРАНСПОРТ №119 (119) 9 наивысшую награду железнодорожников — знак «Почетный железнодорожник» — получили 19 человек. Зарубежные ж/д новости В СВЯЗИ С КРИЗИСОМ РЖД СНИЖАЕТ РАСХОДЫ В борьбе с кризисом руководство ОАО "РЖД" решило принять ряд мер, в числе которых изменения в расходной части бюджета компании, которые уже внесены в ноябрьские и декабрьские планы. Об этом заявил сегодня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. "Необходимо принять радикальные меры по оптимизации расходов. Так, плановые расходы по капитальному ремонту, выполняемому подрядным способом, снижены более чем на 5 млрд рублей. Железным дорогам снижены расходы на топливо и электроэнергию на 4,5 млрд рублей, в том числе на 3 млрд за счет снижения цен на нефтепродукты". - отметил руководитель компании. РЖД-Партнер, 06.11.2008 ОБЪЕМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО РОССИЙСКИМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ В ЯНВАРЕОКТЯБРЕ 2008 ГОДА ВОЗРОСЛИ НА 1,2% Объемы грузовых перевозок по российским железным дорогам в январе-октябре 2008 года возросли на 1,2% и составили более 1 млрд 127 млн тонн. В том числе перевезено (в тоннах): каменного угля - около 246 млн (+ 5,1%), кокса – около 11 млн (+4,5%), нефти и нефтепродуктов - 193,6 млн (+0,5%), руды железной и марганцевой - 92,2 млн (+0,8%), черных металлов - 70,2 млн (+1,2%), лома черных металлов - 23,2 млн (+3,4%), химических и минеральных удобрений - 37,6 млн (+1,3%), строительных грузов - 175,6 млн (+3,8%), цемента - 32, млн (-10,4%), лесных грузов - 48,8 млн (-12%). Наибольшая положительная динамика погрузки с января по октябрь 2008 года отмечена на Красноярской (+15%,), Калининградской (+15%), Сахалинской (+4,1%) магистралях. Грузооборот за прошедшие с начала года 10 месяцев возрос на 4,6% и составил более 1 млрд 723 млн тарифных тонно-км. Наибольший рост грузооборота произошел на Забайкальской железной дороге (+12,2%) Красноярской (+11,9%) и Восточно-Сибирской (+11,3%). При этом в октябре 2008-го в сравнении с октябрем 2007 года объем перевозок по сети железных дорог снизился на 4,4% и составил 112,3 млн тонн. В октябре 2008-го произошло снижение перевозок следующих видов грузов: кокса - на 15,3%, руды железной и марганцевой - на 8,7%, черных металлов - на 21,7%, лома черных металлов - на 46,8%, химических и минеральных удобрений - на 13,9%, цемента - на 26,7%, лесных грузов - на 12,1%. Перевозка строительных грузов в октябре текущего года возросла в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 0,3%, а каменного угля - на 6,8%. Грузооборот в октябре 2008 года составил 176,8 млн. тарифных тонно-км (-2,5%), сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ 2008 ГОДА ОАО "РЖД" ПЕРЕВЕЗЛО 1,1 МЛРД ПАССАЖИРОВ (+1%). В том числе в дальнем сообщении компанией за 10 месяцев текущего года перевезено 114 млн 712 тыс. человек, что соответствует количеству пассажиров, перевезенных за такой же период 2007-го. В пригородном сообщении за январь-октябрь 2008-го ОАО "РЖД" перевезено 990 млн 19 тыс. пассажиров (+1%). Наибольшее количество пассажиров в дальнем следовании за данный период перевезено Октябрьской железной дорогой (15 млн 814 тыс. человек, +3,5%). В октябре текущего года ОАО "РЖД" перевезено 109 млн 711 тыс. пассажиров, что на 0,7% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. В частности, в дальнем сообщении в октябре 2008-го перевезено 10 млн 734 тыс. человек (что соответствует количеству пассажиров, перевезенных за тот же период прошлого года) и 98 млн 976 тыс. - в пригородном сообщении (+0,8%). Пассажирооборот в январе-октябре 2008-го составил 150 млрд 986 млн. пкм, что на 1,3% превышает аналогичный показатель за 2007 год. В частности, пассажирооборот в дальнем следовании за указанное время составил 110 млрд 574 млн пкм (+1,3%), и 40 млрд 412 млн пкм в пригородном сообщении (+1,4%). ТРАНСПОРТ №119 (119) 10 В октябре пассажирооборот составил 13 млрд 454 млн пкм (+1,8%): 9 млрд 510 млн пкм (+ 2,3% ) в дальнем следовании и 3 млрд 945 млн - в пригородном сообщении (+1,4%), сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". 07.11.2008 ФАС ОБЕСПОКОЕНА ОТСТАВАНИЕМ РЖД ОТ ПРОГРАММЫ РЕФОРМИРОВАНИЯ "Реформирование железнодорожного транспорта общего и необщего пользования осуществляется с отставанием от программы, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 № 384", - сообщается в докладе Федеральной антимонопольной службы РФ о состоянии конкуренции в РФ. Это отставание обусловлено недостаточностью нормативной правовой базы при работе железных дорог в конкурентных условиях, а также слабой заинтересованностью инвесторов по привлечению инвестиций в инфраструктуру железных дорог, говорится в докладе. В документе также отмечено, что, хотя в настоящий период проходит уже третий этап реформирования, не все мероприятия первых двух этапов программы были выполнены. В частности, не создана компания по перевозке пассажиров, парк приватных вагонов не достиг 50-% уровня. Реформирование железнодорожного транспорта необщего пользования фактически не осуществляется, сообщается далее в документе. Одной из причин называется отсутствие в структуре Минтранса России подразделения, отвечающего за развитие железнодорожного транспорта необщего пользования, координацию его развития с железнодорожным транспортом общего пользования. "Как следствие, грузы уходят на другие виды транспорта, главным образом на автомобильный транспорт", отмечается в докладе. О пассажирских ж/д перевозках в докладе ФАС говорится следующее: "Сохранение в структуре ОАО «РЖД» перевозок пассажиров не позволяет стимулировать процесс реформирования в области пассажирских перевозок. Тем самым затягивается процесс устранения перекрестного субсидирования за счет грузовых перевозок. Это сдерживает процесс создания конкурентной среды в области пассажирских перевозок". "Следует отметить, что ОАО «РЖД» осуществляет выделение вагонного парка из своего состава в дочерние общества", - также сообщается в документе. "Это преследует цель выхода из-под регулирования вагонной составляющей тарифа, а соответственно и частичное дерегулирование тарифа за перевозку грузов в вагонах дочерних компаний, что ведет к неконтролируемому росту цен на перевозки грузов", - заявляет ФАС. РЖд-Партнер, 01.11.2008 С 1 НОЯБРЯ РЖД ПОВЫСИЛИ КОМИССИОННЫЕ СБОРЫ С ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И СТОИМОСТЬ ПОСТЕЛИ НА 12% Российские железные дороги в очередной раз повысили так называемые комиссионные сборы и стоимость постели. Повышение произошло 1 ноября и составило 12%. Несмотря на то, что РЖД сама продает собственные билеты, компания продолжает брать с пассажиров за это комиссию, увеличивая и без того чрезвычайно высокие тарифы. Интересно, что совсем недавно в Германии пассажиры заблокировали попытку местных железных дорог ввести аналогичные сборы, напоминает соб. корр. Travel.ru. За продажу билета в сутки отправления поезда РЖД теперь берет с каждого пассажира дополнительно 80,1 рубля. Покупка за 1-9 суток до отправления обойдется в дополнительные 64,4 рубля, а обратного билета или билета из другого города – в 128,7 рубля. За операцию возврата билета теперь придется платить 88,7 рубля, . Не взимается комиссионный сбор в случае покупки билета за 10 и более суток до отправления (для ряда поездов это невозможно). Кроме того, отсутствуют сборы при покупке через сайт РЖД. Также повышена стоимость постели в плацкартных вагонах поездов российского формирования. Цена достигла 64,4 рубля в нефирменных поездах и 95,8 рубля в фирменных. INFRANEWS, 07.11.2008 ОАО «РЖД» ПОДПИСАЛО СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ С ИТАЛЬЯНСКИМ КОНЦЕРНОМ «ФИНМЕККАНИКА С.П.А.» В СФЕРЕ КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Сегодня президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент «ФНМ» Пьер Франческо Гуаргуальини подписали соглашение о сотрудничестве в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева и председателя совета министров Италии Сильвио Берлускони в рамках российскоитальянских межгосударственных консультаций на высшем уровне. Документ предполагает совместное развитие инновационных систем «ИТАРУС-АТС» в области железнодорожной сигнализации, «ИТАРУС-КОМ» в области профессиональных средств связи и ТРАНСПОРТ №119 (119) 11 «ИТАРУС-МОНИТОРИНГ» в области применения спутниковых технологий в сфере железнодорожного транспорта. Развитие новых систем будет происходить на важнейших железнодорожных линиях РФ, затем на рынках зарубежных стран. Стороны утвердили календарный план по внедрению систем «ИТАРУС», которой предусматривает подписание контракта между ОАО «НИИАС» - дочерним обществом ОАО «РЖД» и «Ансальдо СТС». Согласно контракту, в 2009 - 2010 гг. планируется создание испытательного полигона для инновационной системы железнодорожной сигнализации «ИТАРУС-АТС», а также продолжение данных работ на одной из железнодорожных магистралей России с 2010 года. Технические решения «ИТАРУС-АТС» предполагается также использовать для систем управления и обеспечения безопасности транспортной системы для Олимпиады-2014 в Сочи. Документ предусматривает расширение сотрудничества и испытание на опытных полигонах России совместных разработок по инновационным системам связи и передачи информации для технологических процессов на железнодорожном транспорте, базирующихся на современных и передовых технологиях, имеющихся у обеих сторон; средствам мониторинга и оценки состояния инфраструктуры железных дорог с использованием передовых технологий обработки спутниковых радиолокационных и оптико-электронных данных, имеющихся у обеих сторон; интегрированной навигационно-коммуникационной системе на основе спутниковых технологий для целей обеспечения комплексной безопасности движения поездов. Новые системы безопасности и спутниковой связи повысят уровень безопасности и надежности, ехнические характеристики и экономичность железнодорожного транспорта и одновременно сократят расходы по его эксплуатации и техническому обслуживанию, а также будут способствовать развитию железных дорог в целом и обеспечат им высокие технологические и экологические показатели, говорится в сообщении департамента корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД». Наша справка: Италия занимает передовые позиции в Европе в области создания и использования современных технологий на железнодорожном транспорте, особенно в сфере обеспечения безопасности движения. Впервые делегация ОАО «РЖД» под руководством Владимира Якунина побывала в Италии в сентябре 2005 года. Тогда стороны обсудили вопросы, охватывающие весь спектр возможных направлений российско-итальянского сотрудничества в области железнодорожного транспорта, и по итогам визита был подписан двусторонний меморандум о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и концерном «Финмекканика С.п.А.». В сентябре 2006 года в ходе визита руководства итальянского концерна в Россию был подписан четырехсторонний меморандум о сотрудничестве между концерном «Финмекканика С.п.А.», ОАО «РЖД», ОАО «Скоростные магистрали» и ЗАО «Трансмашхолдинг». Положения меморандума предполагают сотрудничество в области производства, реализации и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава и инфраструктуры, а также в области планирования и управления проектами по развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта. В марте 2007-го во время визита делегации ОАО «РЖД» в Италию между ОАО «РЖД» и корпорацией «Финмекканика С.п.А.» было подписано соглашение о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий на железнодорожном транспорте, а также разработки и производства скоростного электропоезда для российских железных дорог со скоростью движения до 160 км в час. В мае того же года ОАО «РЖД» и корпорация «Финмекканика С.п.А.» подписали «Концепцию комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов», предполагающую использование на российских железных дорогах инновационной радиосистемы, увеличивающей безопасность движения грузовых и пассажирских поездов на высоких скоростях. РЖД ОТКАЗАЛАСЬ ПЕРЕВОЗИТЬ ГРУЗ ИЗ ФИНЛЯНДИИ В АРМЕНИЮ ИЗ-ЗА СЛОЖНОСТЕЙ В РОССИЙСКО-ГРУЗИНСКИХ ОТНОШЕНИЯХ Компания "Российские железные дороги" (РЖД) отказалась перевозить груз из Финляндии в Армению, обосновав решение сложностями в российско-грузинских отношениях. Груз типографской бумаги был заказан армянским холдингом "Антарес" для своей типографии в Ереване. Об этом в беседе с корреспондентом ИА REGNUM заявил директор компании "Антарес" Армен Мартиросян. По его словам, "Антарес" и другая типография, "Тигран Мец", заказали у финской компании Kristec вагон типографской бумаги, а та в свою очередь запросила у РЖД вагон для перевозки груза и получила буквально следующий ответ: "К несчастью, мы не сможем осуществить транспортировку в Ереван, потому что груз должен пересечь Грузию. На данный момент Российская Федерация не имеет какихлибо взаимоотношений с Грузией, и это касается также железных дорог. Приносим извинения". ТРАНСПОРТ №119 (119) 12 Корреспондент ИА REGNUM связался с руководством компании Mobtrans - армянского экспедитора-посредника при перевозке бумаги. Руководство компании обосновало произошедшее попыткой Kristec и российского экспедитора осуществить заказ на других условиях, а объяснения, данные "Антарес", назвало отпиской. При этом в Mobtrans отказались назвать компанию, которая должна была перевести груз, предназначенный для Antares и "Тигран Мец". В армянской "дочке" "РЖД" - Южно-Кавказской железной дороге (ЮКЖД) о данном случае ничего не знали. В пресс-службе РЖД от описанного случая открестились, не дали результата также попытки пресс-службы ЮКЖД уточнить что-либо о проблеме. Типография "Тигран Мец" получила заказанную бумагу с опозданием, воспользовавшись услугами другого экспедитора. Руководство холдинга Antares в течение месяца также смогло подыскать транспортную компанию, которая обязалась перевести груз из Финляндии по территории России. Отметим, что недовольство в связи с осложнениями транспортных перевозок между Россией и Грузией выражают и ряд других армянских и российских предпринимателей. Представители некоторых российских предприятий, представленных на выставке "Expo-Russia" в Ереване 31 октября, попросив не указывать имена компаний, заявили, что почти все российские экспедиторы в последнее время не выполняют поставок в Армению, и для осуществления перевозок приходится прибегать к услугам армянских транспортных компаний, либо перенаправлять грузы из порта "Кавказ" в порт Констанца (Румыния), и только потом отправлять товары в Поти (Грузия). По данным ИА REGNUM, паромная переправа порт "Кавказ"-Поти в настоящее время практически простаивает. Причём, проблемы парома связаны не с ситуацией в Грузии, а с работой российского порта. В свою очередь, торговый представитель России в Армении Александр Зайцев, комментируя информацию о сложностях с грузовыми перевозками из России в Армению, сообщил, что торговое представительство не получало ни одной подобной жалобы. Зайцев выразил мнение, что российскогрузинские отношения стали лишь поводом для отказа экспедиторов от предоставления услуг в ситуации, когда по разным причинам у них нет такой возможности, и одновременно необходимо сохранить свой имидж. Он также подчеркнул, что проблемы с паромом Кавказ-Поти носят "чисто технический характер" и не связаны с российско-грузинскими отношениями. ИА REGNUM продолжает выяснять обстоятельства, связанные со сложностями армянских типографий, а также следить за ситуацией с транспортными поставками в Армению. Компания ООО «РейлВнештранс» добавляет, что вчера 03/11 из п.Кавказ в п.Поти выехал т/х «СМАТ». Паромное сообщение Кавказ-Поти-Кавказ уже больше года бесперебойно осуществляет перевозки ж/д вагонов ч/з Черное море и никаких проблем пока не возникало ни по данному маршруту, ни в экспедиции вагонов из РФ в Армению ч/з Грузию. Закавказская шеф-редакция ИА REGNUM, 5 Ноября 2008 БЖД РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ КИТАЙСКИХ ЛОКОМОТИВОВ, АДАПТИРОВАННЫХ ДЛЯ БЕЛОРУССКИХ МАГИСТРАЛЕЙ БЖД и China National Electric Import & Export Corp. (КНР) подписали протокол о намерениях. Согласно подписанному протоколу, после подготовки Белорусской железной дорогой технических условий China National Electric Import & Export Corp. рассмотрит вопрос о возможности изготовления локомотива переменного привода типа HXD2 (электровоза) с последующим приобретением белорусской магистралью 2-х опытных электровозов. Кроме того, китайская сторона рассмотрит возможность организации производства боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов модели 18-100, дисков колесных пар, грузовых вагонов и проинформирует о своем решении белорусскую сторону. Также белорусскими и китайскими специалистами будет изучена возможность адаптирования тележек грузового вагона с пробегом 1 млн км для белорусской магистрали. БЖД, согласно подписанному документу, окажет консультационную поддержку вышеизложенным мероприятиям. От белорусской стороны протокол о намерениях подписал главный инженер Белорусской железной дороги Валерий Шубадеров, от китайской - председатель правления директоров China National Electric Import & Export Corp. Ванг Джинсон, сообщает пресс-служба БЖД. РЖД-Партнер, 5 Ноября 2008 В ПРИДНЕСТРОВЬЕ ОТКРЫТА НОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЕТКА, КОТОРАЯ ДАСТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРЯМОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В ТИРАСПОЛЬ И БЕНДЕРЫ В Слободзейском районе сегодня состоялась торжественная церемония открытия железнодорожной ветки между станциями Новосавицкая и Ливада, которая даст возможность прямой доставки грузов в Тирасполь и Бендеры. ТРАНСПОРТ №119 (119) 13 К месту открытия участка из Тирасполя по железной дороге направилась большая делегация в составе президента ПМР Игоря Смирнова, вице-президента Александра Королева, директора госпредприятия "Приднестровская железная дорога" Сергея Марцинко, представителей министерств, ведомств, железнодорожников и журналистов. Во время одной из остановок в пути глава государства заявил прессе, что новая ветка очень важна для Приднестровья, учитывая, что в 2006 году Молдавия прекратила перевозку грузов через приднестровский участок железной дороги, из-за чего прекратилась доставка грузов конечным потребителям в республике. "Была поставлена задача построить эту ветку длиной 1,4 км, чтобы задействовать внутренние железнодорожные сети и соединить пути для безостановочной перевозки грузов в Тирасполь и Бендеры", - подчеркнул Игорь Смирнов. Он высоко оценил работу приднестровских железнодорожников, особо отметив, что строительство ветки должно было завершиться за 6 месяцев, но было сделано на месяц раньше. Кроме того, президент поручил предприятию пустить дизель-поезд, который будет довозить пассажиров до украинской станции Кучурган, откуда граждане смогут пересесть на другой транспорт, следующий в Одессу. В свою очередь, директор ПЖД Сергей Марцинко напомнил, что никаких подвижек в возобновлении полноценного железнодорожного сообщения через Приднестровье нет, поскольку молдавская сторона не отвечает на предложения Тирасполя. В частности, так и не был повторно пущен дизель-поезд Кишинев - Одесса, имеющий большое социальное значение. Он также отметил важность открытой сегодня ветки, пояснив, что благодаря ей приднестровские грузополучатели смогут принимать товар на подъездных путях своего предприятия и таким образом экономит средства. Сегодня после подписания акта госприемки дорогу официально начнут эксплуатировать, добавил Марцинко. Он сообщил, что 29 октября по этому участку проехал вагон-лаборатория Одесской железной дороги, и эксперты констатировали соответствие новой дороги нормам безопасности. Новый Регион, 07.11.2008 "ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" ОБЪЯВИЛА ДВУХЭТАПНЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТЕНДЕР НА СОСТАВЛЕНИЕ ПРОЕКТА ОБХОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ВОКРУГ ТБИЛИСИ По словам представителя Агентства закупок ГЖД, как сообщает "Интерфакс", претенденты должны будут представить квалификационные данные и первичные тендерные предложения в течение одного дня - 21 ноября. После этого тендерная комиссия на основании представленной документации выявит претендентов, допущенных на второй этап конкурса. Желательный срок выполнения работ - 6 месяцев со дня заключения договора. Согласно условиям, победитель тендера должен представить гарантию банка или страховой компании по выполнению контракта в размере 5% его стоимости. ГЖД 16 октября 2007 года объявила о приеме заявок на выражение интереса к участию в конкурсе по переносу железнодорожной линии с густонаселенной территории Тбилиси и строительству в обход города новой железной дороги с соответствующей инфраструктурой. Однако спустя два дня прием заявок был приостановлен. Как пояснили тогда в компании, "данный проект настолько грандиозный, что он потребовал более детальной и тщательной подготовки к его осуществлению". www.interfax.ru, 5 Ноября 2008 "ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬ" ОТРЕМОНТИРУЕТ 23 ЭЛЕКТРОВОЗА ДЛЯ ГРУЗИНСКОЙ ЖЕЛДОРОГИ ООО "Грузинская железная дорога" и АО "Электровозостроитель" (Грузия) подписали договор на ремонт 23 магистральных электровозов серии ВЛ-10 (11), сообщили в ООО. "Электровозостроитель" победил по одному из трех лотов в международном тендере, объявленном на заводской ремонт электровозов и тепловозов "Грузинской железной дороги". Согласно условиям тендера, 23 электровоза должны быть отремонтированы в течение 2009 года. По словам представителя компании, по двум другим лотам, предусматривающим заводской ремонт девяти тепловозов серии ЧМЕ-3 и ТЕМ-2 и восстановительно-заводской ремонт четырех тепловозов этих же серий, заявки не поступили и тендер на них будет объявлен повторно. Как сообщалось, летом текущего года "Электровозостроитель" получил также крупный заказ на капитальный ремонт 23 электровозов Южно-Кавказской железной дороги, армянской "дочки" ОАО "Российские железные дороги". Согласно договору, до конца 2008 года должны быть отремонтированы и модернизированы 8 электровозов, еще 15 электровозов будут отремонтированы до июня 2009 года. ТРАНСПОРТ №119 (119) 14 В настоящее время владельцем 87% акций АО "Электровозостроитель" является российская компания DEMA Computers Limited. Инвестор поэтапно реализует программу модернизации предприятия, являющегося производителем магистральных электровозов постоянного тока. При этом предприятие также осуществляет капремонт и модернизацию электровозов. ИНТЕРФАКС, 6 Ноября 2008 ПО ИНФРАСТРУКТУРНЫМ ПРОЕКТАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ КАЗАХСТАНА В 2009 ГОДУ ПЛАНИРУЕТСЯ ОСВОИТЬ ОКОЛО 100 МЛРД ТЕНГЕ В Казахстане в 2009 году по инфраструктурным проектам железнодорожной отрасли планируется освоить около 100 млрд тенге, передает агентство "Казахстан Сегодня" со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций (МТК) РК. "Крупнейшим проектом отрасли станет строительство железнодорожной линии Бейнеу Жезказган. Начало строительства планируется в следующем году. В целом в 2009 году по инфраструктурным проектам железнодорожной отрасли планируется освоить около 100 млрд тенге (около 664 млн евро)", - отмечается в пресс-релизе МТК РК. Кроме того, по данным министерства, в 2009 году планируется начать капитальный ремонт 27 километров автодороги Актобе - Атырау - граница РФ (на Астрахань), выполнить средний ремонт автодорог протяженностью 146 километров. В целом в 2009 году на проведение дорожных работ в Атырауской области из республиканского бюджета планируется выделить порядка 2,7 млрд тенге. По информации Минтранскома Казахстана, "на автодорожную отрасль в текущем году из республиканского и местного бюджетов выделено 154,2 млрд тенге, за счет которых охвачено реконструкцией и всеми видами ремонта 4800 километров автодорог общего пользования, в том числе 46 млрд тенге с учетом трансфертов на местную сеть". В пресс-службе МТК напомнили, что одним из важнейших объектов автодорожной отрасли является первый скоростной автобан Астана - Боровое, открытый в октябре текущего года. Начата практическая реализация самого крупного в Казахстане транспортного проекта - автодорожный транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай, протяженность которого по территории РК составит 2787 километров. По данным МТК, по Атырауской области ведутся работы по реконструкции участка Карабатан Бейнеу автодороги Актау - Атырау, капитальный ремонт 8 километров автодороги Актобе - граница РФ (на Астрахань), выполнен средний ремонт 70 километров автодороги Актобе - Атырау - граница РФ (на Астрахань). За счет целевых трансфертов из республиканского бюджета ведутся работы по реконструкции автодороги "Подъезд к поселку Еркин Кала", моста через реку Шолаксай на автодороге Индер Карабау - Миялы - Сагиз, а также капитальный ремонт 19 километров автодороги Атырау - Дамба. РЖд-Партнер, 05.11.2008 КИТАЙ И КАЗАХСТАН ДОГОВОРИЛИСЬ О СОЗДАНИИ СИСТЕМЫ ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ Ж/Д, СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГРУЗОВОГО ПОГРАНИЧНОГО ПЕРЕХОДА И УЛУЧШЕНИИ КОНТЕЙНЕРНОГО СООБЩЕНИЯ Эти договоренности были достигнуты на встрече премьера Госсовета Китая Вэнь Цзябао и премьер-министра Казахстана Карима Масимова. На станциях Достык (Китай) и Алашанькоу (Казахстан) предстоит создать информационную систему, которая позволит обмениваться данными между железными дорогами двух соседних государств в объёме транспортной накладной. По сообщению пресс-службы национальной железнодорожной компании Казахстана АО «НК «Казакстан Темiр Жолы» (КТЖ), система позволит значительно ускорить работу как самой железной дороги, так и пограничных и таможенных служб, что сократит сроки доставки грузов. Меморандум о взаимодействии, заключённый КТЖ и министерством железных дорог Китая, предусматривает сооружение пограничного перехода между станциями Хоргос (Китай) и Коргас (Казахстан). В январе 2009 года стороны определятся с точным местоположением точки примыкания железных дорог и пункта смены колёсных пар. Железнодорожные администрации обеих стран рассчитывают на рост количества контейнеров, следующих через погранпереход Достык – Алашанькоу, и запуск прямых контейнерных поездов из Китая в другие государства – участники Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), а также в страны Европы. Казахстан и Китай планируют также создать совместное предприятие в области контейнерных перевозок. Как пояснил «Гудку» президент ОАО «Казтранссервис» Едиль Исхаков, оно будет организовано в китайском городе Урумчи на паритетной основе при участии «Казтранссервиса» и китайского партнёра China Railway International Multimodal Transport Co., Ltd. (CRIMT). По словам главы ТРАНСПОРТ №119 (119) 15 «Казтранссервиса», пропускная способность контейнерного терминала на станции Достык составляет 200 тыс. TEU в год, но в следующем году начнётся строительство нового терминала, который войдёт в строй в 2011 году и сможет пропускать 1000 TEU в сутки. Таким образом, суммарная пропускная способность станции превысит 500 тыс. TEU в год. Станция Коргас тоже будет принимать контейнеры?– 500 TEU в сутки. «Если Россия не будет проводить чёткую политику по организации контейнерных поездов и привлечению транзитного потока на Транссиб, то он может уйти на Казахстан. Надежды Китая и Казахстана на рост контейнерного потока имеют под собой основания. В условиях экономического спада, когда объёмы транзита снижаются, может произойти перераспределение грузопотока, и не в нашу пользу», – считает профессор Финансовой академии при Правительстве РФ Олег Дунаев. Гудок, 05.11.2008 РЖД ОЦЕНИЛИ СТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ИЗ АРМЕНИИ В ИРАН В $1 МЛРД Железная дорога из Армении в Иран обойдется по меньшей мере в $1 млрд. Об этом сообщил глава ОАО "Российские железные дороги", получивших в концессию армянскую железнодорожную сеть, Владимир Якунин. В интервью журналистам, глава РЖД отметил, что компания готова быть подрядчиком проекта, если Россия, Иран и Армения договорятся об условиях его финансирования. В.Якунин заявил, что проект строительства железной дороги обсуждался на недавней встрече президентов России и Армении, передает РБК со ссылкой на Reuters. РЖд-Партнер, 07.11.2008 ЕС ПРИВЕТСТВУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ АРМЕНИЯ-ИРАН Комиссар ЕС по вопросам транспорта и торговли Антонио Таян приветствовал строительство железной дороги Армения-Иран, а также договоренность президентов Армении и Грузии о строительстве новой дороги, которая соединит две страны. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы армянского государства, об этом Комиссар ЕС заявил в ходе встречи в Брюсселе с президентом Армении Сержем Саргсяном. Глава Армении детально представил инициативы Армении по развитию альтернативных коммуникаций. С Комиссаром ЕС по торговле Катерин Аштон Серж Саргсян обсудил процесс присоединения Армении к Соглашению о свободной торговле. Глава Армении подчеркнул стремление днем раньше подписать подобный документ с ЕС. Была достигнута договоренность о том, что в ходе визита комиссара ЕС в Ереван по данному процессу будет установлен конкретный график работы. Закавказская шеф-редакция ИА REGNUM, 6 Ноября 2008 ВО ФРАНЦИИ БАСТУЮТ РАБОТНИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ На линию не вышли 39% машинистов. Они выступают против увеличения ночных часов и сокращения выходных между сменами, предложенных железнодорожной компанией SNCF. Двадцатичетырехчасовую забастовку организовали два профсоюза железнодорожников. В Париже на линию не вышла половина поездов. В депо осталась и половина пригородных парижских электричек. Вместе с тем акция практически не сказалась на международных поездах и поездах дальнего следования, сообщают euronews. РЖД-Партнер, 6 Ноября 2008 РУМЫНСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ СОБИРАЮТСЯ БАСТОВАТЬ Более 7 тыс. работников железнодорожного транспорта в Румынии собираются организовать 6часовую забастовку протеста. Георге Попа (Gheorghe Popa), глава профсоюза Румынского национального железнодорожного оператора CFR, сообщил, что забастовка начнется в 7 часов утра по местному времени в пятницу и закончится в час дня. Работники недовольны не только плохими условиями труда, но и отсутствием инвестиций в дряхлую инфраструктуру. Так, путешествие на поезде от черноморского побережья до столицы - путь длиной всего в 140 миль, - занимает порядка 5 часов, сообщает Railway Market. Руководство железнодорожной компании заявило, что остановка поездов непосредственно отразится на 250 тыс. человек, которые пользуются этим видом транспорта. Перевод ИА "РЖД-Партнер.Ру", 05.11.2008 ЗАДЕРЖАНЫ ПОДОЗРЕВАЕМЫЕ ВО ВЗРЫВЕ НА ПУТЯХ ПО ПАВЕЛЕЦКОМУ НАПРАВЛЕНИЮ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. ТРАНСПОРТ №119 (119) 16 Сотрудники милиции задержали троих подозреваемых во взрыве железной дороги на Павелецком направлении Московской железной дороги, все они - жители столичного региона, Как сообщил во вторник источник в правоохранительных органах Москвы, "по горячим следам милиционеры задержали троих мужчин, которые подозреваются в организации и совершении взрыва, происшедшего рано утром во вторник на Павелецком направлении МЖД. Их имена и фамилии в интересах следствия не разглашаются". По словам милиционера, двое из задержанных - москвичи, один является жителем Подмосковья. "У следствия есть улики, указывающие на их непосредственную причастность к данному взрыву", - сказал он, сообщает РИА "Новости". Напомним, во вторник в 4.20 между станцией Бирюлево-Товарная и платформой Булатниково Московской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" - произошел взрыв на железнодорожном полотне. В результате образовалась воронка диаметром около двух метров и глубиной 0,7 метра. По сообщениям РЖД, о случившемся сообщил машинист тепловоза, одновременно сработала специальная сигнализация, известившая дежурного по станции о невозможности проезда по второму пути. В результате происшествия пострадавших нет. Обращений за медицинской помощью не поступало. МК.ru, 4 ноября Дороги УКРАИНА НА ГОД ОТСТАЕТ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ ГОСПРОГРАММЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ К ЕВРО-2012 – МЭР ДНЕПРОПЕТРОВСКА Киев. 4 ноября. УНИАН. На сегодняшний день Украина на один год отстает от выполнения Государственной программы реконструкции и строительства городских дорог к Евро-2012. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал сегодня на пресс-конференции председатель Ассоциации городов и общин Украины, Днепропетровский городской председатель Иван КУЛИЧЕНКО. «К сожалению, сейчас есть отставание в части финансирования реконструкции дорог (к Евро2012 - УНИАН), которое должно было проводиться через Министерство финансов Украины централизованными капитальными вложениями в размере 250 млн. грн. Ни один из пяти городов (Киев не входит) не получил ни копейки”, - сказал И.КУЛИЧЕНКО. Он добавил, что как председатель Ассоциации городов и общин владеет информацией по каждому городу. Причиной того, что города-хозяева чемпионата не получили по 50 млн. грн. из бюджета, мэр Днепропетровска считает политический кризис в государстве, потому что проекты законов, которые позволили бы разблокировать поступление средств, находятся в Верховной Раде, но парламент их не рассматривает. И.КУЛИЧЕНКО отметил, что ситуация с финансированием городских дорог является большим недостатком по Украине в целом, поскольку вся документация уже готова, проектные соглашения с подрядными организациями подписаны, но финансирование не состоялось. «Если говорить коротко, на сегодня города Украины на один год отстали от Государственной программы финансирования реконструкции и строительства дорог внутри городов”, - сказал И.КУЛИЧЕНКО, добавив, что не анализирует ситуацию с междугородными дорогами, строительство которых - не в компетенции городов. Относительно Днепропетровска, то его городской председатель сообщил, что ремонт городских дорог, связанный со строительством стадиона к Евро-2012, выполнен, потому что при открытии “Днепр Арены” нужно было обеспечить дороги. Однако сейчас, заметил он, город задолжал средства подрядным организациям, и еще до конца года будет с ними рассчитываться. ВЛАСТИ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПЛАНИРУЮТ НАПРАВИТЬ НА ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОГ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗНАЧЕНИЯ 2,6 МЛН. ГРН. Винница. 7 ноября. УНИАН. Власти Винницкой области планируют до конца 2008 года и на протяжении 2009 года на освещение автомобильных дорог государственного значения направить 2,6 млн. грн. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в облгосадминистрации со ссылкой на помощника главы Винницкой ОГА Ирину КОШЕЛЬНИК. На протяжении 2008-2009 гг. планируется осветить 11,3 км автодорог по трем основным направлениям - Киевскому, Хмельницкому и Белоцерковскому. В проекте предусмотрено 7 населенных пунктов. На сегодня выполнено 70% запланированных работ. До конца 2008 года будут освещены дороги вдоль 4 населенных пунктов Киевского направления с. Победа (установлено 35 опор), Комсомольское (28 опор), Медведевка, Жежелев (завезено 20 опор). Стоимость работ на участке 10,2 км будет составлять 2,3 млн. грн. Кроме того, освещена дорога в районе перекрестка автодорог М-12 « Стирий-Кировоград-Знамянка» и Р-31 «Бердичев-ХмельникЛитин». ТРАНСПОРТ №119 (119) 17 В проект планируется включить еще три объекта - Корделивка, Калиновка, Стрижавка. Справка УНИАН. Всего в Винницкой области 19,5 тыс. км автодорог с твердым покрытием, из которых 9,524 тыс. км - дороги общего пользования. Перевозки КИЕВСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ НЕ БУДУТ ПОВЫШАТЬ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ ВСЛЕД ЗА «КИЕВПАСТРАНСОМ» - АССОЦИАЦИЯ «СТОЛИЦА» Киев. 3 ноября. УНИАН. Столичные перевозчики не будут повышать тарифы на проезд в маршрутках вслед за «Киевпастрансом», с 4 ноября. Об этом в комментарии УНИАН сообщил исполнительный директор ассоциации перевозчиковработодателей "Столица" Валерий ЛИПЕЦКИЙ. «На маршрутках повышения не будет, по крайней мере, члены моей организации повышать не будут», - сказал он. Более того, по его словам, для повышения тарифов «Киевпастранса» в 4 раза оснований нет. «Повышать в 4 раза тоже нет оснований, в 2 раза есть - за гривню, я согласен. Но когда сегодня из городского бюджета, за наши деньги, деньги киевлян покупаются все автобусы, содержится полностью вся инфраструктура, автопарки - на основании чего на маршрутки 2 гривни и на автобусы 2 гривни? Маршрутка куплена, все куплено за деньги собственника, перевозчика, а здесь (в «Киевпастрансе» – УНИАН) – за наши деньги», - отметил В.ЛИПЕЦКИЙ. Он также подчеркнул, что ожидает роста пассажиропотока у частных перевозчиков из-за роста тарифов «Киевпастранса». «В этом я не сомневаюсь. Автобусов, троллейбусов в межпиковые периоды по 20-30 минут, по часу нет, и вы извините, даже если я куплю этот проездной, который рекламируют как дешевый, на год, то я на год проинвестирую, прокредитую «Киевпастранс», а ехать не смогу. Почему люди предпочитают маршрутки? Потому что их не надо час ждать. Получается, дважды платишь за проезд – раз прокредитовав «Киевпастранс», купив проездной билет, а когда троллейбуса, автобуса нет - вынуждены ехать маршруткой, потому что не могут ждать», - сказал В.ЛИПЕЦКИЙ. По его словам, ранее киевская власть обещала не повышать тарифы «Киевпастранса». «Когда в мае должны были быть выборы, то власть кричала в апреле, что повышать не будем, выборы прошил, и… Потому что законы экономики они не подвластны ни ЧЕРНОВЕЦКОМУ, ни ЛИПЕЦКОМУ, если все дороже, то оно должно быть дороже», - сказал он. По мнению В.ЛИПЕЦКОГО, это были популистские заявления. «Но так резко повышать нельзя было, вот и все, что я могу сказать. Маршруточники пока в эту игру не играют», - добавил он. Как сообщал УНИАН, согласно решению КГГА, с 4 ноября поезд в наземном транспорте будет стоить 1,5 грн., если купить билет заблаговременно в киоске, и 2 гривни – если купить в салоне автобуса, трамвая, троллейбуса. По данным КГГА, если пассажир приобретет многократный проездной билет, он значительно сэкономит на каждой поездке. Чем больше будет период действия проездного билета, тем дешевле обойдется стоимость поездки, подчеркивают в КГГА. Проездные билеты на квартал – от 150 до 499 грн., в зависимости от количества видов транспорта; на год - от 275 грн. до 799 грн. В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ ВЛАСТИ АННУЛИРОВАЛИ 24 ЛИЦЕНЗИИ НА ПРАВО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Полтава. 6 ноября. УНИАН. В Полтавской области за нарушение трудового законодательства власти аннулировали 24 лицензии на право осуществления пассажирских перевозок в границах области. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщили в пресс-службе Полтавской облгосадминистрации. «Данные субъекты предпринимательской деятельности не оформили наемных работников согласно законодательству. Есть случаи, когда предприниматели в налоговой администрации лишь регистрируют одно или несколько рабочих мест, а индивидуальные трудовые договоры с работниками не заключают, чем нарушают их права, или нелегально выплачивают заработную плату», – отметили в пресс-службе. ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ «УКРБУС» В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПАССАЖИРОПОТОКА В 3,6 РАЗА – ДО 38570 ЧЕЛОВЕК Донецк. 3 ноября. УНИАН. Транспортная компания «УкрБус» в третьем квартале 2008 года в 3,6 раза увеличила пассажиропоток в сравнении с показателем за аналогичный период прошлого года – до 38570 пассажиров. Как сообщила пресс-служба производственного объединения «Илиташ» (ООО «УкрБус» входит в структуру производственного объединения «Илиташ» - УНИАН), в частности, в июле текущего года ТРАНСПОРТ №119 (119) 18 услугами автобусного перевозчика воспользовались 7 005 пассажиров, в августе – 15 051, в сентябре – 16 514. Росту данных показателей способствовал ряд факторов: расширение автобусного парка, запуск новых маршрутов движения, введение новой системы скидок и др. Значительным событием стал вывод на рейсы в конце июля новых комфортабельных автобусов марки King Long, пассажировместимостью 47 и 30 мест. В рамках долгосрочного контракта первая партия поставки составила 10 автобусов. С учетом данного приобретения суммарный автобусный парк «УкрБус» составил 20 единиц. Обновление и увеличение автобусного парка позволило более чем в 2 раза увеличить пассажиропоток, а также расширить географию маршрутов. Так, в III квартале 2008 года был запущен новый маршрут «Херсон – Киев (Борисполь) – Херсон», введен дополнительный второй рейс в направлении «Киев – Черновцы – Киев», возобновились перевозки по маршруту «Киев – Луганск – Киев». В виду повышенного спроса на услуги перевозчика в летний курортный сезон, было открыто второе в АР Крым (после ялтинского) представительство компании «УкрБус» - теперь в Симферополе. Кроме того, по информации пресс-службы, в сентябре ООО «УкрБус» была запущена уникальная система скидок, которая базируется на двух основных принципах – количественном (зависит от количества приобретенных билетов) и временнóм (зависит от заблаговременности покупки билета). При количественном принципе объем скидки варьируется в зависимости от количества приобретенных билетов и может достигать 20%. При временнóм принципе пассажир может сэкономить до 25% за счет даты предварительной покупки билета. Пассажиры сразу отреагировали на систему скидок – в сентябре ею воспользовались более 30% клиентов. Также расширение автобусного парка позволило ввести новый вид услуг - организацию трансферов и чартерных рейсов. Так, только в III квартале текущего года было организовано более 30 рейсов «под заказ». Справка УНИАН. Транспортная компания «УкрБус» - динамично развивающееся предприятие в сфере оказания услуг по пассажирским и багажным автобусным перевозкам. Компания имеет расширенную представительскую сеть в регионах Украины - Киев, Борисполь, Донецк, Днепропетровск, Ялта, Симферополь, Луганск, Запорожье, Харьков, Кременчуг, Черновцы, Житомир, Полтава, Херсон. По итогам деятельности за I полугодие 2008 г., суммарный пассажиропоток компании составил 40 тыс.чел. (среднемесячный показатель – 6,7 тыс. человек). По состоянию на октябрь 2008 г., штат сотрудников компании «УкрБус» составляет 176 чел., из них: водители – 68 чел., стюардессы – 43 чел. ООО «УкрБус» входит в структуру производственного объединения «Илиташ». В ТЕРНОПОЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 23,6% – ДО 2,758 МЛН. ТОНН Тернополь. 5 ноября. УНИАН. В Тернопольской области объемы грузоперевозок за 9 месяцев 2008 года выросли на 23,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 2,758 млн. тонн. Об этом корреспонденту УНИАН сообщила начальник отдела статистики нефинансовых услуг областного управления статистики Ольга САБАТЮК. По ее словам, за январь-сентябрь текущего года из общего объема грузоперевозок железнодорожным транспортом перевезено 1,465 млн. тонн (+48%), автомобильным – 1,293 млн. тонн (+4,2%). Вместе с тем, грузооборот на железной дороге уменьшился на 34,2% – до 853,4 млн. ткм, а у автомобильных перевозчиков вырос на 23,3% – до 535,4 млн. ткм. По словам О.САБАТЮК, увеличение объемов грузоперевозок по сравнению с 2007 годом можно объяснить большими урожаями. “Тернопольщина – аграрная область, а урожаи того же зерна или сахарной свеклы нужно доставлять. Кроме того, довольно много перевозок требуется и в строительной отрасли”, – отметила О.САБАТЮК. По ее словам, объемы грузоперевозок автотранспортом выросли и у частных перевозчиков – на 38,9%, а вот у автомобильных предприятий они уменьшились на 13,8% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. Муниципальный транспорт ТУРЧИНОВ ПОРУЧИЛ МИНТРАНСУ И МИНЖКХ ПРОВЕРИТЬ ОБОСНОВАННОСТЬ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В КИЕВЕ Киев. 6 ноября. УНИАН. Первый вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ поручил Министерству транспорта и связи вместе с Министерством жилищно-коммунального хозяйства ТРАНСПОРТ №119 (119) 19 Украины проверить обоснованность повышения тарифов на услуги городского пассажирского транспорта в Киеве. Об этом сообщает пресс-служба первого вице-премьер-министра. В рабочую группу, которая будет проверять целесообразность увеличения тарифов на пользование транспортом в Киеве, вошли министр экономики Богдан ДАНИЛИШИН, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ, министр по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Алексей КУЧЕРЕНКО, и.о. председателя Антимонопольного комитета Александр МЕЛЬНИЧЕНКО, председатель Киевской городской государственной администрации Леонид ЧЕРНОВЕЦКИЙ, председатель Государственной инспекции по контролю за ценами Наталия НЕМОДРУК, председатель Контрольно-ревизионного управления Николай СИВУЛЬСЬКИЙ и председатель Государственного комитета статистики Александр ОСАУЛЕНКО. О результатах проверки члены рабочей группы должны отчитаться первому вице-премьерминистру Украины до 13 ноября. Также А.ТУРЧИНОВ поручил министру юстиции приостановить процесс государственной регистрации распоряжения КГГА “О мерах по улучшению транспортного обслуживания киевлян”, пока рабочая группа не предоставит выводов об обоснованности повышения тарифов на услуги городского пассажирского транспорта в Киеве. Как сообщалось, КГГА издала распоряжение о повышении стоимости проезда в городском пассажирском транспорте. С 4 ноября 2 грн. стоит одна поездка в метрополитене, если пассажир покупает один жетон на проезд. Проезд в наземном транспорте стоит 1,5 грн., если купить билет заблаговременно в киоске, и 2 грн. – если купить в салоне автобуса, трамвая, троллейбуса. Прокуратура Киева начала проверку соблюдения столичной городской государственной администрацией законодательства при введении новых тарифов на проезд в общественном транспорте. «ЦЕНА ОДНОЙ ПОЕЗДКИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ДЛЯ КИЕВЛЯН НЕ ИЗМЕНИТСЯ» - ЖУРАВСКИЙ Киев. 5 ноября. УНИАН. Стоимость 1 поездки в общественном транспорте для постоянных жителей столицы, при условии покупки долгосрочного проездного, остается прежней. Об этом заявивл заместитель Киевского городского председателя Виталий ЖУРАВСКИЙ во время пресс-конференции, приуроченной к открытию парка «Отрадный». Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, отвечая на вопросы журналистов, В.ЖУРАВСКИЙ еще раз обратил внимание на то, что стоимость 1 поездки в общественном транспорте для киевлян, постоянных жителей столицы, при условии покупки долгосрочного проездного, остается прежней: 50 копеек для взрослых, 25 копеек для студентов, 12,5 копеек для учеников. «Все действующие льготы на проезд сохранены, кроме того, введены дополнительные льготы для тех, кто нуждается в поддержке», заявил заместитель главы КГГА. Он подчеркнул, что сегодня цены на все товары и услуги стремительно растут, в стране инфляция, и ни одна отрасль экономики, к сожалению, не может не ощутить влияние этих факторов. Сегодня транспортная отрасль столицы испытывает колоссальную нагрузку, поскольку коммунальным транспортом пользуются не только киевляне, но и жители других регионов, временно находящиеся в столице. Вагоны метро и наземный транспорт изнашиваются ускоренными темпами, необходимо постоянно обновлять подвижной состав и увеличивать количество задействованных транспортных средств, отметил В.ЖУРАВСКИЙ. «Только за последнее время столичная власть приобрела около 1000 автобусов и троллейбусов, чтобы обеспечить ритмичную работу транспорта. А сейчас необходимо купить еще 1000, и, кроме того, заменить практически все вагоны метро. И если раньше в Киеве вводилось в строй не больше 1 новой станции метро в год, то в 2008 году до конца года их будет введено 4. Мы не можем оставить проживающих на Троещине и Теремках киевлян без метро, а это требует инвестиций, и это нельзя не понимать», - отметил В.ЖУРАВСКИЙ. Как сообщал УНИАН, с 4 ноября введены в действие новые тарифы на проезд в городском пассажирском транспорте общего пользования, которые увеличены в 3-4 раза. Так, проезд в Киевском метрополитене подорожал в четыре раза – до 2 гривень за одну поездку. Стоимость проездных билетов в метрополитене будет составлять: на 15 дней — 41 грн., на 30 дней — 80 грн., на вторую половину месяца — 41 грн. Стоимость проездного для студентов вузов и учеников профессионально-учебных заведений дневной формы обучения на месяц будет составлять 41 грн.; для учеников школ на месяц — 21 грн., на вторую половину месяца — 11 грн. Стоимость проездных билетов на год на метрополитен будет составлять 365 грн. ТРАНСПОРТ №119 (119) 20 АНТИМОНОПОЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВОЗБУДИЛ ДЕЛО ОТНОСИТЕЛЬНО «КИЕВПАСТРАНСА» Киев. 3 ноября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины возбудил дело в связи с предоставлением КП «Киевпастранс» неполной информации на официальный запрос относительно обоснования тарифов на проезд в коммунальных маршрутках. За такие действия законодательство предусматривает штраф до 1% годового дохода предприятия, сообщили УНИАН в пресс-службе АМК Украины. Так, КП «Киевпастранс» не предоставило по требованию Киевского городского отделения АМК всех необходимых данных, которые позволили бы оценить экономическую обоснованность новых тарифов. В частности, полученный ответ не содержит такие важные для исследования документы, как копии заключенных между КП «Киевпастранс» и Главным управлением транспорта горгосадминистрации соглашений, которыми вносятся изменения в стоимость проезда. Однако данное требование было четко определено в официальном запросе отделения Комитета. «Такая безответственная позиция городского перевозчика-монополиста дает все основания сомневаться в правомерности повышения стоимости проезда в маршрутках этого предприятия. И это тогда, когда Киевская власть публично заявляет о существенном увеличении тарифов на перевозку в городском транспорте. Однако, попытка затянуть процесс установления истины в этом вопросе не поможет КП «Киевпастранс» избежать ответственности перед обществом», - отметил исполняющий обязанности председателя Антимонопольного комитета Украины Александр МЕЛЬНИЧЕНКО. А.МЕЛЬНИЧЕНКО решил обратиться к первому вице-премьер-министру Украины Александру ТУРЧИНОВУ с тем, чтобы создать рабочую группу, которая проверит правомерность действий столичной госадминистрации относительно повышения тарифов на проезд в транспорте общего пользования. В состав группы должны войти представители Государственной ценовой инспекции при Министерстве экономики, Министерства строительства и ЖКХ, Министерства транспорта и связи и Министерства юстиции. К тому же, решение Киевгоргосадминистрации относительно пересмотра тарифов должно пройти государственную регистрацию в органах Министерства юстиции, о чем на сегодняшний день отсутствует официальная информация. При этом, решение вступает в силу только через 10 дней после регистрации, что делает невозможным правомерное применение новых тарифов с 1 ноября 2008 г. АМКУ ОБРАТИЛСЯ В ПРОКУРАТУРУ КИЕВА С ПРОСЬБОЙ ПРОВЕРИТЬ СОБЛЮДЕНИЕ КГГА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ПРИ ВВЕДЕНИИ НОВЫХ ТАРИФОВ НА ПРОЕЗД В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ Киев. 4 ноября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) обратился в прокуратуру города Киева с просьбой проверить соблюдение Киевской городской государственной администрацией положений нормативно-правовых актов и предусмотренных законодательством процедур относительно введения новых тарифов на проезд в городском транспорте. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня исполняющий обязанности председателя комитета Александр МЕЛЬНИЧЕНКО. По его словам, комитет просит принять меры прокурорского реагирования в случае установления нарушений соответствующих норм или процедур со стороны городской власти и других государственных органов. По информации комитета, предварительно известно, что Главное управление юстиции в Киеве только 3 ноября 2008 года зарегистрировало распоряжение столичной администрации относительно повышения стоимости проезда в городском транспорте. Как заявляет регистратор, распоряжение вступает в силу после опубликования в газете «Хрещатик», что было сделано сегодня. Однако комитет считает, что такие действия не в полной мере отвечают указу Президента Украины №493/92, где регламентируется, что распоряжение КГГА вступает в силу через 10 дней после регистрации, если не установлено более позднего срока. Введение распоряжений городской власти в действие раньше не предусмотрено. При этом, как отмечают в комитете, согласно полученной от КГГА информации, количество перевезенных пассажиров в наземном транспорте с 2002 года постоянно уменьшается. Однако такие данные, по мнению комитета, выглядят сомнительными, учитывая постоянное увеличение количества жителей столицы, о чем постоянно заявляет городская власть, и приобретение на протяжении последних лет большого количества подвижного состава высокой и сверхвысокой вместимости. «Именно поэтому еще 31 октября комитет обратился в Министерство юстиции с просьбой поручить подчиненным подразделениям воздержаться от государственной регистрации проекта распоряжения КГГА, пока не будет проверена обоснованность повышения тарифов в четыре раза», сказал А.МЕЛЬНИЧЕНКО, выразив надежду на соответствующую оценку ситуации со стороны компетентных органов. ТРАНСПОРТ №119 (119) 21 Напомним, Киевская городская государственная администрация приняла распоряжение о повышении стоимости проезда в городском пассажирском. С 4 ноября 2 гривни стоит одна поездка в метрополитене, если пассажир покупает один жетон на проезд. Проезд в наземном транспорте стоит 1,5 гривни, если купить билет заблаговременно в киоске, и 2 гривни – если купить в салоне автобуса, трамвая, троллейбуса. Но если киевлянин приобретет многократный проездной билет, он значительно сэкономит на каждой поездке. Чем больше будет период действия проездного билета, тем дешевле обойдется стоимость поездки, отметили в КГГА. Проездные билеты на квартал: на метро – 199 грн.; на один вид наземного транспорта (трамвай, троллейбус или автобус) – 150 грн.; на два вида транспорта, один из которых метро – 325 грн.; на два наземных вида транспорта – 275 грн.; на три наземных вида транспорта – 350 грн.; на четыре вида транспорта (в частности метро) – 499 грн. Проездные билеты на год: на метро – 365 грн.; на один вид наземного транспорта (трамвай, троллейбус или автобус) – 275 грн.; на два вида транспорта, один из которых метро – 575 грн.; на два наземных вида транспорта – 495 грн.; на три наземных вида транспорта – 660 грн.; на четыре вида транспорта (в частности метро) – 799 грн. Также планируется, что до конца 2009 года должен быть завершен переход на транспортную карточку киевлянина, а с 2010 года – переход на дифференцированную систему оплаты проезда в зависимости от расстояния и количества станций метрополитена, подчеркнули в КГГА. БЮТ В КИЕВСОВЕТЕ ЗАЯВЛЯЕТ О НАМЕРЕНИИ ДОБИВАТЬСЯ ОТМЕНЫ РЕШЕНИЯ КГГА О ПОВЫШЕНИИ ТАРИФОВ НА ПРОЕЗД Киев. 3 ноября. УНИАН. Фракция БЮТ в Киевсовете заявляет, что решения Киевской городской государственной администрации о повышении стоимости проезда в общественном транспорте и тарифов на коммунальные услуги для бюджетных учреждений города являются необоснованными и неправовыми, и будет добиваться их отмены. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции лидер фракции БЮТ в Киевсовете Александр ЗИНЧЕНКО. Он напомнил, что 30 октября с.г. “промэрское большинство” в Киевсовете приняло решение о повышении тарифов на коммунальные услуги для определенных потребителей в 10 раз. А.ЗИНЧЕНКО обратил внимание, что решение принималось с голоса и без каких-либо документов и материалов у депутатов на момент принятия решения. “Собственно, большинство проголосовало за слова мэра о казино и игровых залах и разную другую нечисть. Фактически ЧЕРНОВЕЦКИЙ подцепил своих сторонников на крючок красивой фразы. Во что вылились такие импровизации мэра стало известно почти спустя сутки, благодаря публикациям решения (распоряжение КГГА о повышении тарифов – УНИАН) в СМИ”, - отметил А.ЗИНЧЕНКО. В опубликованном документе речь идет о том, что тарифы на коммунальные услуги подняты не только для сверхдоходных предприятий, как, в частности казино, но и на 60-70% и для детских садов, школ, библиотек, музеев, хлебзаводов. Также идет речь и о повышении платы за услуги по отоплению и водоснабжению для офисов политических партий, Секретариата Президента, так же, как и для супермаркетов, автосалонов, ночных клубов и стрип-баров, бизнес-центров - в 10 раз. «Речь шла о повышении тарифов для элитного и теневого бизнеса, а затем всех скопом втянули в повышение цен”, - отметил лидер столичного БЮТ. “БЮТ и я лично убеждены - это был спектакль, который мы наблюдали 30 октября, который должен был убедить простых киевлян, что “народный” мэр денно и нощно печется о них и принимает решения в их пользу. Но останется ли прежней стоимость продуктов в супермаркете, который будет платить за отопление и воду в десять раз дороже? ... или пребывание ребенка в садике?... Вывод однозначен – нет. Очень простой экономический, не только политический вывод из этого: запущен мощный маховик роста цен”, - убежден А.ЗИНЧЕНКО. В отношении решения городской власти о повышении с 4 ноября стоимости проезда в городском пассажирском транспорте в 3-4 раза А.ЗИНЧЕНКО подчеркнул, что это “грубое искажение решения сессии”. По его словам, Киевсовет, на решение которого ссылается городская власть, 30 сентября принимал комплексную программу выхода из кризиса транспортной отрасли. “Сессия требовала от КГГА принять самые неотложные и самые срочные меры, чтобы не потерять транспортную инфраструктуру Киева. О необходимости повысить тарифы в решении сессии нет ни одного слова и не могло быть, потому что в соответственно с действующим законодательством, с 1996 года тарифы - это вопрос исключительно КГГА”, - отметил А.ЗИНЧЕНКО, еще раз подчеркнув, что сессия своим решение только обязала КГГА сохранить через долговременные проездные билеты на весь 2009 год стоимость проезда для киевлян в 50 коп. А.ЗИНЧЕНКО сообщил, что возглавляемая им комиссия, которая изучала в столице состояние транспортной отрасли, предусматривала, что в течение последнего квартала с.г. КГГА должна была ТРАНСПОРТ №119 (119) 22 провести организационную работу, в частности, подготовить введение годового проездного, ввести действия по защите малозащищенных слоев населения и т.п. “Фактически ключевые решения сессии остались невыполненными, они проигнорированы. Поэтому фракция БЮТ подготовила обращение в АМК с просьбой рассмотреть вопрос о повышении тарифа на проезд в метрополитене относительно обоснованности самой цифры – 2 грн.”, - сказал А.ЗИНЧЕНКО. По его словам, 2 грн. - “абсолютно неоправданный скачок” в повышении тарифа. Лидер фракции БЮТ в Киевсовете также заявил, что они будут добиваться всеми возможными способами отмены повышения тарифов на услуги ЖКХ и на проезд. По его словам, решениями сессии воспользовалась киевская власть, чтобы “освоить тарифную сетку в абсолютно своем понимании их трактовок”. Кроме того, БЮТ также требует от городского председателя прийти на ближайшее заседание сессии Киевсовета и отчитаться о состоянии выполнения бюджета столицы за 9 месяцев этого года. “Насколько нам известно, дыра в бюджете сегодня уже достигла 1 млрд.“, - сказал А.ЗИНЧЕНКО. Как сообщал УНИАН, согласно опубликованным в газете “Хрещатик” распоряжениям КГГА от 30 октября с.г., с 1 декабря с.г. для бюджетных учреждений Киева и коммерческих структур будет поднята плата за коммунальные услуги до 10 раз. На сессии Киевсовета 30 октября мэр города лично внес предложение о повышении тарифов на коммунальные услуги для высокорентабельных коммерческих структур в 5-10 раз и оставить неизменными тарифы для населения. За соответствующий проект решения проголосовал 61 из 115 присутствующих депутатов Киевсовета: Блок Черновецкого – 43 голоса, Блок Литвина – 3, Партии регионов – 5, “Общественный актив Киева” – 6 и 6 внефракционных депутатов. Депутаты фракций БЮТ и Блока Кличко не принимали участия в голосовании. Кроме того, 31 октября в мэрии сообщили о том, что во исполнение решения Киевсовета с 4 ноября будут введены новые тарифы на проезд в городском пассажирском транспорте, в частности, 2 грн. – на проезд в метро и 1,5 или 2 грн. – за проезд в наземном транспорте. ИНВЕСТИЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВО ДОНЕЦКОГО МЕТРО ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ГАРАНТИИ – МЭР Донецк. 4 ноября. УНИАН. Инвестор, который готов вкладывать средства в строительство Донецкого метрополитена, должен заручиться гарантиями на государственном уровне, считает Донецкий городской председатель Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня на пресс-конференции. «Мы просим от правительства одного – выступить гарантом инвестиционных программ по строительству Донецкого метрополитена», - отметил мэр, добавив, что только после этого можно «искать инвестора». По его словам, «ни одно метро на постсоветском пространстве не было построено только за счет местного бюджета». «Я специально каждый раз поднимаю вопрос строительства метро в Донецке. Жду адекватного реагирования со стороны Кабинета министров, - объяснил А. ЛУКЬЯНЧЕНКО. - А сегодня у нас хотят переложить заботу государства на органы местного самоуправления, чтобы мы выступили заказчиком, чтобы нам передали этот недостроенный объект по принципу «что хотите, то и делайте». Мэр еще раз повторил, что «гарантия государства должна быть первоначальной, тогда мы можем искать, привлекать и разговаривать с конкретным инвестором». «Пока не будет гарантий, я не могу делать заложником городской бюджет и миллионное население города Донецка», - заключил А. ЛУКЬЯНЧЕНКО. Справка УНИАН. Строительство метрополитена в Донецке началось в 1992-1993 гг., работы ведутся до сих пор. В 2006 году Кабмин утвердил Государственную программу строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы стоимостью 9,5 млрд. грн. Согласно программе, Донецку предполагается выделить на строительство метро 1,2 млрд. грн., в т.ч. 846 млн. грн. - из госбюджета, 241 млн. грн. - из областного и 118 млн. грн - из городского бюджетов. В 2006 году на строительство метро в Донецке было затрачено 23 млн. грн. В госбюджете на 2007 год для работ по прокладке донецкого метрополитена было предусмотрено 72,2 млн. грн. После запуска первой линии будет строиться вторая линия метро, связывающая центр города с железнодорожным вокзалом. В проекте строительство еще одной - третьей линии метро. В 2008 году Правительство утвердило проект строительства линии метро в Донецке общей сметной стоимостью 5,6 млрд. грн. Комментируя данный факт, мэр Донецка А. ЛУКЬЯНЧЕНКО 27 ТРАНСПОРТ №119 (119) 23 августа заявлял, что, «если 5,6 млрд. грн. выделено, то тогда, во всяком случае, должно уже быть заложено в бюджете 2009 года не менее 500–600 млн. грн. на строительство Донецкого метро». В ДОНЕЦКЕ В 2009 ГОДУ НА РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ БУДЕТ ВЫДЕЛЕНО 15 МЛН. ГРН. – МЭР Донецк. 3 ноября. УНИАН. В Донецке в будущем 2009 году на капитально-восстановительный ремонт трамвайных путей будет выделено 15 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Донецкого горсовета со ссылкой на мэра города Александра ЛУКЬЯНЧЕНКО. В первую очередь планируется провести ремонтно-восстановительные работы на направлениях, которые ведут из центров микрорайонов в центр города (4 маршрута). По словам мэра, «на следующий год разработана программа безопасного движения (городская программа – УНИАН), согласно которой мы планируем профинансировать ремонт трамвайных путей и мостов». КРУ ВЫЯВИЛО НАРУШЕНИЙ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОММУНАЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ "ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНС" НА 1 МЛН. ГРН. Херсон. 7 ноября. УНИАН. Контрольно-ревизионное управление в Херсонской области во время проверки финансово-хозяйственной деятельности коммунального предприятия "Херсонэлектротранс" выявило управленческие нарушения и проблемы в работе муниципального электротранспорта на общую сумму почти 1 млн. грн. Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе областного КРУ, среди наибольших нарушений финансовой дисциплины - приобретение за государственные средства двух новых троллейбусов марки ЛАЗ-Э183 отечественного производства по завышенной цене, с переплатой 420 тыс. грн. Также выявлены факты закупки горюче-смазочных материалов и автошин без проведения тендерных процедур на сумму более 750 тыс. грн., передачи посторонним организациям в бесплатное пользование (под рекламу) опор, из-за чего предприятие недополучило более 88 тыс. грн., передачи диспетчерского пункта предприятия в частную собственность. Материалы ревизии переданы в правоохранительные органы. Автотранспорт АССОЦИАЦИЯ АВТОИМПОРТЕРОВ УХУДШИЛА ПРОГНОЗ ПРОДАЖ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ В 2009 Г. ПОЧТИ В 2 РАЗА – С 700-750 ТЫС. ДО 380 ТЫС. ШТУК Киев. 4 ноября. УНИАН. Всеукраинская Ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД) ухудшила прогноз продаж новых легковых автомобилей в Украине в 2009 г. почти в 2 раза – с 700-750 тыс. до 380 тыс. штук. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня в ходе круглого стола сообщил по проблемам на авторынке гендиректор ассоциации Олег НАЗАРЕНКО. Таким образом, это в 2 раза меньше, по сравнению с 2007 г., когда было продано 542 тыс. автомобилей. «Мы прогнозировали в начале этого года на 2009 г. продажи на уровне 700-750 млн. автомобилей, через 2 года - уже миллион автомобилей в Украине будет продаваться, но сейчас мы видим, что это все немножко не сбывается. И поэтому наш реальный прогноз – 380 тыс. автомобилей в 2009 г. Может быть, он очень пессимистический, но вы знаете, лучше ошибиться в худшую сторону», сказал он. По словам О.НАЗАРЕНКО, предпосылками текущих прогнозов ухудшения является нестабильность банковской системы, финансовый кризис, отсутствие кредитования. По его прогнозам, в следующем году кредитование составит от нуля до 10% в общих продажах автомобилей. «Естественно, ждут определенные невозвраты по кредитам, снижение темпов роста ВВП, потребления, спад экономики, остановка промпроизводства, масштабная безработица, снижение доходов населения, рост инфляции, девальвация гривни, резкие колебания курса доллара и евро, падение мировых авторынков в США, Европе, Японии. Ну и, будем откровенны, внутренний политический кризис в Украине, как ни странно, вопреки всем законам экономики, но он тоже влияет на автомобильный рынок Украины», - заявил руководитель ВААИД. Как напомнил он, в начале 2008 г. отмечался огромный рост продаж, который сейчас фактически остановлен. «В этом году рост огромный - 90-97% за январь, февраль, потом рост начал уменьшаться, и бурный прирост в первом квартале сменился резким падением роста по сравнению с 2007 г. На сегодня по сентябрь месяц в Украине продано 478 тыс. автомобилей и рост рынка в августе-сентябре ТРАНСПОРТ №119 (119) 24 составил 1-2%. Но, по сравнению с европейским падением, это, в принципе, оптимальные цифры», заметил он. Как сообщал УНИАН, продажи новых легковых автомобилей в Украине в 2007 году увеличились на 46,1%, или на 171 тыс. штук, по сравнению с 2006 годом - до 542 тыс. штук. Аналитики ранее отмечали, что 2008 год на авторынке будет также отмечен высокой динамикой. Продажи новых автомобилей в Украине в 2006 году увеличились на 39,68%, или на 106 тыс. штук, по сравнению с 2005 годом - до 371,019 тыс. штук (в 2005 году было продано 265,475 тыс. автомобилей). Продажи новых автомобилей в Украине в первом квартале 2008 года выросли на 70% по сравнению с таким же периодом 2007 года. КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ВЫИГРАЛА ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ БОЛЕЕ 80 АВТОБУСОВ В БАТУМИ Киев. 6 ноября. УНИАН. Корпорация «Богдан» выиграла тендер муниципалитета Батуми (Грузия) на поставку 83 автобусов «Богдан» А092 для городских перевозок. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей КРАСУЛЯ. По его словам, экспорт автобусов начнется в январе следующего года. Сумма контракта составила 3,4 млн. долларов США. Финансирование предоставляет Европейский банк реконструкции и развития. Также он отметил, что в текущем году корпорация «Богдан» уже экспортировала в Грузию 190 автобусов «Богдан»: 40 автобусов А092 для перевозки инвалидов, а также 150 автобусов А144. Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» - одна из наиболее динамических компаний по развитию на автомобильном рынке Украины. На мощностях корпорации изготавливаются легковые автомобили ВАЗ, Hyundai, Kia, автобусы всех классов (от особо малого до сверхбольших), а также троллейбусы и грузовики. ЗАПОРОЖСКИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОСТАНОВИЛ МОТОРНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Запорожье. 3 ноября. УНИАН. Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАО "ЗАЗ") остановил предприятие "АвтоЗАЗмотор" - мелитопольский завод, входящий в структуру ЗАЗа в качестве хозрасчетного предприятия, осуществлявшего выпуск моторов к автомобилям "Славута", "Таврия-пикап", "Sens". Пресс-служба ЗАО "ЗАЗ" ситуацию с ХРП "АвтоЗАЗмотор" не комментирует. По неофициальным данным, приказ об остановке производства действует с 3 ноября по 31 декабря 2008 г. Работники предприятия (около 2 200 чел.), отправлены в отпуск и в течение двух месяцев простоя будут получать 2\\3 тарифной ставки. Как сообщал УНИАН, на днях ЗАО "ЗАЗ" распространило информацию о возобновлении выпуска автомобилей "Славута", которые комплектовались мелитопольскими двигателями. Справка УНИАН. ЗАО «ЗАЗ» - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. 31,67% акций ЗАО «ЗАЗ» принадлежат корпорации «УкрАВТО» (г. Киев), управляющей заводом, 22,2% – «Ланкрофт Проджектс Лимитед» (Великобритания), 21,96% – «Редстоун Менеджмент Лимитед» (Великобритания). В 2007 году «ЗАЗ» увеличил производство автомобилей на 46,2%, или на 89,197 тыс. штук, по сравнению с 2006 годом, до 282,310 тыс. штук. ЗАПОРОЖСКИЙ АВТОЗАВОД ЗАКРЫВАЕТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В ЮЖНОЙ КОРЕЕ Киев. 3 ноября. УНИАН. Наблюдательный совет ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАЗ, г. Запорожье) решил закрыть представительство предприятия в Южной Корее. Об этом сказано в сообщении завода, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. В сообщении отмечается, что такое решение набсовет принял 29 октября. Также в сообщении отмечено, что представительство предприятия в Южной Корее закрывается в связи с завершением выполнения своих функций. Решение набсовета подлежит утверждению общим собранием акционеров компании. Справка УНИАН. ЗАО «ЗАЗ» - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. ТРАНСПОРТ №119 (119) 25 31,67% акций ЗАО «ЗАЗ» принадлежат корпорации «УкрАВТО» (г. Киев), управляющей заводом, 22,2% – «Ланкрофт Проджектс Лимитед» (Великобритания), 21,96% – «Редстоун Менеджмент Лимитед» (Великобритания). В 2007 году «ЗАЗ» увеличил производство автомобилей на 46,2%, или на 89,197 тыс. штук, по сравнению с 2006 годом, до 282,310 тыс. штук. КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ДО КОНЦА ГОДА ВЛОЖИТ В СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 4 МЛН. ГРН. Кременчуг. 5 октября. УНИАН. ОАО «Кременчугский автосборочный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) до конца года вложит в строительство нового предприятия 4 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ. «Эти средства будут вложены в земляные и подготовительные работы. Напомню, мы хотим сделать там завод легковых автомобилей – завод с полным циклом, со сваркой, с покраской. Однако проект еще не разработан», – сказал Н.ЧЕРНЫШ. Он отметил, что на данный момент еще не заключен договор с инвестором на строительство нового предприятия, так как сейчас иностранные инвесторы «осторожно смотрят на Украину». Напомним, ранее Кременчугский городской совет выделил Кременчугскому автосборочному заводу участок в размере 50 га под строительство нового завода. Справка УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" как совместное украинскороссийское предприятие "Кременчуг-АвтоГАЗ" основано в 1995 г. Горьковским автомобильным заводом (Нижний Новгород, РФ) и Кременчугским опытно-экспериментальным механическим заводом и перерегистрировано в ООО "КрАСЗ" в июле 2001 г. В 2007 году КрАСЗ увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 6,9%, или на 1 343 штуки, по сравнению с 2006 годом, до 20 749 штук. КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД ПРОГНОЗИРУЕТ УМЕНЬШЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ Кременчуг. 3 ноября. УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) прогнозирует уменьшение объемов производства предприятия. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам первый заместитель председателя правления, директор по экономике предприятия Сергей МАШКЕВИЧ. «Финансовый кризис негативно отразился на экономиках стран СНГ. Это и Россия, и Беларусь, куда Кременчугский колесный завод поставляет свою продукцию. Наше производство сократится в связи с уменьшением объемов продаж. В частности, потребитель нашей продукции в России – Красноярский комбайновый завод – в простое с сентября по ноябрь. Аналогичные тенденции на украинских предприятиях: «АвтоВАЗ» остановил производство с 29 октября до 10 ноября; завод «Богдан» снизил объемы потребления колес на 70%, «АвтоКрАЗ» – на 50%. Это отразилось на нашей работе», – сказал С.МАШКЕВИЧ. Также он отметил, что для выполнения имеющихся заказов достаточно 13-15 рабочих дней на месяц. «Потому администрация предприятия совместно с профсоюзом приняла непростое решение: в ноябре работать по три дня в неделю, последняя рабочая неделя – четыре дня», – сказал С.МАШКЕВИЧ. Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) (КрКЗ) производит стальные колеса для автомобилей и сельскохозяйственной техники. Основные потребители продукции КрКЗ – страны СНГ, Дания, Венгрия, Франция, Бельгия, Германия, Нидерланды, Болгария, Австралия. Завод производит ободья, колеса и детали к ним, всего более 150 модификаций стальных штампованных дисков для автомобилей. Все колеса КрКЗ сертифицированы в Украине и в России, а в 2001 г. получили сертификат соответствия международным стандартам качества серии ISO 9001. В 2007 году Кременчугский колесный завод увеличил чистую прибыль на 9,2%, или 2 млн. 124,8 тыс. грн. – до 25 млн. 105,7 тыс. грн. Собственный капитал предприятия в 2007 году вырос до 239 млн. 666,9 тыс. грн., объем активов – на 57,2% – до 336 млн. 642,9 тыс. грн. Стоимость основных средств производства в 2007 году увеличилась на 42,6% – до 124 млн. 734,9 тыс. грн., доход от реализации продукции – на 21,3% – до 456 млн. 390,7 тыс. грн. АВТОМОБИЛИ КРАЗ СООТВЕТСТВУЮТ ВЫСОКИМ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ РОССИИ - ВЫВОДЫ ИНСПЕКЦИОННОЙ ПРОВЕРКИ Кременчуг. 4 ноября. УНИАН. Автомобили КрАЗ отвечают самым высоким требованиям, которые предъявляются стандартами Российской Федерации. ТРАНСПОРТ №119 (119) 26 Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия со ссылкой на выводы специалистов Центрального Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ, г. Москва) и Научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники (НИЦИАМТ, г. Дмитров), которые проинспектировали предприятие. По данным пресс-службы, ХК «АвтоКрАЗ» ведет постоянную работу по повышению качества выпускаемых автомобилей. Так как Россия является наиболее массовым импортером украинских автомобилей, в конце октября был проведен инспекционный контроль продукции на соответствие КрАЗа действующим в Российской Федерации стандартам. Кременчугский автомобильный завод инспектировали специалисты Центрального Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института и Научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники. Инспекторы подробнейшим образом ознакомилась с уровнем производства предприятия, осмотрели учебный центр и испытательно-демонстрационный полигон. Особое внимание было уделено культуре производства и действующей системе менеджмента качества. Эксперты отметили возросший уровень системы качества на предприятии. Выводы инспекционной проверки были однозначными: автомобили КрАЗ отвечают самым высоким требованиям, которые предъявляются стандартами Российской Федерации. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2007 году компания выпустила рекордное, за последние 12 лет, количество автомобилей - 4 206. ХК «АвтоКрАЗ» в 2007 году реализовала 4 327 автомобилей КрАЗ и машинокомплектов. В 2007 году компанией экспортировано 69,2% продукции. В Российскую Федерацию поставлено 2 118 автомобилей КрАЗ, что в 1,5 раза больше, чем в прошлом году. КРЕМЕНЧУГСКИЙ ЗАВОД ТЕХНИЧЕСКОГО УГЛЕРОДА ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ УГЛЕРОДА С «БЕЛШИНОЙ» Кременчуг. 4 ноября. УНИАН. ОАО «Кременчугский завод технического углерода» (КЗТУ) заключил контракт на поставку углерода с ОАО «Белшина». Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил директор КЗТУ Вячеслав ЯВОРСКИЙ. По его словам, контракт предусматривает ежемесячную поставку 870 тонн технического углерода в течение четвертого квартала. В. ЯВОРСКИЙ добавил, что для производителей технического углерода декабрь является самым трудным месяцем, так как зарубежные потребители продукции КЗТУ из-за рождественских праздников практически прекращают работу. Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский завод технического углерода» (Полтавская обл.) специализируется на производстве углерода технического (сажа). Завод выпускает технический углерод, используемый в шинной и резинотехнической промышленности, а также в лакокрасочном производстве. Большую часть продукции экспортируют за границу. Покупателями продукции завода являются ведущие мировые производители шин Michelin (Франция), Goodyear Tire & Rubber Co. (США), Continental AG (Германия) и другие. КЗТУ в 2007 году увеличил объемы промышленного производства на 13,3%, до 81425 тонн готовой продукции Завод закончил 2007 год с убытком 2,6 млн. грн. Около 49% акций ОАО «Кременчугский завод технического углерода» (Полтавская обл.) летом 2008 года купили представители группы Константина ЖЕВАГО. Более 50% акций предприятия контролирует Мирослав БАЛДИС. Белорусский шинный комбинат ОАО «Белшина» - одно из крупнейших предприятий в Европе, выпускающее более 200 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Свыше 90% шин, выпускаемых на комбинате, являются радиальными. ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ДО 81 МЛН. ГРН Полтава. 6 ноября. УНИАН. По итогам работы за 10 месяцев 2008 года «Полтавский автоагрегатный завод», входящий в состав Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ», нарастил объем реализации продукции до 81 млн. грн, против 69 млн. за аналогичный период 2007 года. Темп роста к прошлому году составил 16,5%. В том числе реализация тормозной аппаратуры составила 72,5 млн.грн. (или 132,9% к аналогичному периоду пришлого года). Как сообщила журналистам пресс-секретарь холдинга Дина Стеганцева, в общем объеме продукции, отгруженой потребителям с января по октябрь 2008 года, доля экспорта составила 76 %, в ТРАНСПОРТ №119 (119) 27 том числе тормозной аппаратуры - 85%. Наиболее существенное увеличение экспортных поставок в Грузию - в 4,3 раза, Казахстан - в 2,5 раза, Беларусь - 2,3 раза и Азербайджан. По итогам Всеукраинской рейтинговой программы «ГVардия. 500 самых богатых компаний Украины» в рейтинге лучших автомобилестроительных компаний Украины Полтавский автоагрегатный завод по результатам финансовой деятельности за 2007 год на 11 месте. Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод – единственное в Украине и одно из крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры, предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха, пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товаров народного потребления (мясорубки, кухонные комбайны, пельменницы). Завод заслужил признание как в Украине, странах СНГ и Прибалтики, так и в дальнем зарубежье – Китае, Болгарии, Франции, Германии, Австрии, Великобритании, Швейцарии, Греции, Турции и Польше. Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001-2000 (Bureau Veritas Quality International, Франция). По результатам работы за 2007 год ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», входящий в состав Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ», увеличил объем реализации продукции в 1,3 раза по сравнению с 2006 годом – до 83,9 миллионов гривен, в том числе реализация тормозной аппаратуры увеличилась до 73,8 миллионов гривен (темп роста к прошлому году – 124,9%). За 2007 год предприятием произведено товарной продукции на сумму 78,2 миллиона гривен (темп роста к прошлому году составил 118,0%. В общем объеме производства продукции выпуск тормозной аппаратуры за 12 месяцев 2007 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года увеличился на 8,9 миллионов гривен (темп роста -115,9%, товаров народного потребления на 2,7 миллионов гривен (темп роста составил 143,1%, узлов станкостроения на 56,1 тысяч гривен (темп роста – 106,3%). ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД СОКРАТИЛ РАБОЧУЮ НЕДЕЛЮ С 5 ДО 4 ДНЕЙ Полтава. 6 ноября. УНИАН. ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», который входит в состав Холдинговой компании «АвтоКрАЗ», сократил рабочую неделю с 5 до 4 дней. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил генеральный директор предприятия Роман ЧЕРНЯК. По его словам, рабочая неделя сокращена из-за резкого уменьшения объемов производства. «Мы в октябре выполнили 70% работы от запланированного. В ноябре сделаем и того меньше. Сегодня наши заказчики стоят: Павловский автозавод не производит заказов, Минский сократил заказы в 2 раза, на две недели остановился ГАЗ, на 3 - ВАЗ», - сказал Р. ЧЕРНЯК. Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод – единственное в Украине и одно из крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры, предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха, пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товаров народного потребления (мясорубки, кухонные комбайны, пельменницы). Завод заслужил признание как в Украине, странах СНГ и Прибалтики, так и в дальнем зарубежье – Китае, Болгарии, Франции, Германии, Австрии, Великобритании, Швейцарии, Греции, Турции и Польше. Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001-2000 (Bureau Veritas Quality International, Франция). По результатам работы за 2007 год ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», входящий в состав Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ», увеличил объем реализации продукции в 1,3 раза по сравнению с 2006 годом – до 83,9 миллионов гривен, в том числе реализация тормозной аппаратуры увеличилась до 73,8 миллионов гривен (темп роста к прошлому году – 124,9%). За 2007 год предприятием произведено товарной продукции на сумму 78,2 миллиона гривен (темп роста к прошлому году составил 118,0%). В общем объеме производства продукции выпуск тормозной аппаратуры за 12 месяцев 2007 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года увеличился на 8,9 миллионов гривен (темп роста -115,9%, товаров народного потребления на 2,7 миллионов гривен (темп роста составил 143,1%, узлов станкостроения на 56,1 тысяч гривен (темп роста – 106,3%). ТРАНСПОРТ №119 (119) 28 ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН СОКРАТИТЬ СВОЙ ШТАТ НА 20% ДО 300 ЧЕЛОВЕК Полтава. 6 ноября. УНИАН. ОАО "Полтавский автоагрегатный завод", которое входит в состав холдинговой компании "АвтоКрАЗ", планирует сократить свой штат до 20%, или на 300 человек. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил генеральный директор предприятия Роман ЧЕРНЯК. По его словам, в связи с экономическим кризисом предприятие начало испытывать проблему в заказах. "Мы сократим 300 человек. А что делать, не копить же на много лет вперед долги по зарплате", сказал Р.ЧЕРНЯК. Напомним, Полтавский автоагрегатный завод с ноября сократил рабочую неделю с 5 до 4 дней. Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод - единственное в Украине и одно из крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры, предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха, пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товары народного потребления (мясорубки, кухонные комбайны, пельменницы). Завод признан как в Украине, странах СНГ и Балтии, так и в дальнем зарубежье - Китае, Болгарии, Франции, Германии, Австрии, Великобритании, Швейцарии, Греции, Турции и Польше. Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001-2000 (Bureau Veritas Quality International, Франция). По результатам работы в 2007 году, ОАО "Полтавский автоагрегатный завод" увеличил объем реализации продукции в 1,3 раза, по сравнению с 2006 годом - до 83,9 млн. грн., в том числе реализация тормозной аппаратуры увеличилась до 73,8 млн. грн. (темп роста к 2006 году - 124,9%). За 2007 год предприятием произведено товарной продукции на сумму 78,2 миллиона гривень (темп роста к 2006 году составил 118,0%). СИМФЕРОПОЛЬСКИЙ ЗАВОД АВТОРУЛЕЙ СОКРАТИЛ РАБОЧУЮ НЕДЕЛЮ С 5 ДО 3 ДНЕЙ Кременчуг. 6 ноября. УНИАН. ОАО «Симферопольский завод авторулей», входящий в состав холдинговой компании «АвтоКрАЗ», с ноября т.г. сократил рабочую неделю с 5 до 3 дней. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил директор предприятия Дмитрий ИГНАТЬЕВ. «У нас сократился объем заказов, и мы перешли на трехдневку. У меня 98% заказов идет от КрАЗа, а у КрАЗа тоже идет сокращение объемов работы», - пояснил Д.ИГНАТЬЕВ. Как сообщал УНИАН, ряд предприятий автопрома сократили рабочую неделю в связи с уменьшением объемов производства. Так, «АвтоКрАЗ» принял решение о сокращении трудовой недели с 5 до 4 дней. ОАО "Кременчугский колесный завод" (Полтавская обл.) с 1 ноября т.г. перешел на трехдневный режим работы. ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», который входит в состав холдинговой компании «АвтоКрАЗ», сократил рабочую неделю с 5 до 4 дней. Справка УНИАН. «Симферопольский завод авторулей» входит в состав ХК «АвтоКрАЗ» с 2001 года и специализируется на производстве реактивных штанг и ремкомплектов. Продукция компании сертифицирована в системе УкрСЕПРО. 61,08% акциями владеет ХК «АвтоКрАЗ». Авиастроение. Новости авиакомпаний УКРАИНА УКОМПЛЕКТОВАЛА САМОЛЕТ ДЛЯ ЛИВИИ НА 100% Самолет Ан-74ТК-300 для Ливии укомплектован на 100%. Об этом сообщил генеральный директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия Анатолий Мялица. "Мы видим, что самолет будет сдан вовремя", - сказал он. В то же время Мялица не стал уточнять сроки сдачи самолета и объем необходимых средств для его достройки, уточнив только, что это больше звучавших в прессе 5-6 млн долл. Напомним, в ноябре 2005 г. Ливия заказала бизнес-вариант самолета Ан-74ТК-300. Ранее с этой страной был подписан контракт на постройку двух санитарных самолетов Ан-74ТК-200С. Украинский авиационный портал, 7 ноября КИТАЙ ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С АНТК им.АНТОНОВ О ВОЗМОЖНОСТИ СОЗДАНИЯ СОБСТВЕННОГО ТЯЖЕЛОГО ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА ТРАНСПОРТ №119 (119) 29 Китай намерен создать собственный тяжелый транспортный самолет и ведет, в этой связи, переговоры о взаимодействии с украинскими авиаконструкторами из АНТК им.Антонов, сообщает ТАСС. «Переговоры ведутся, но пока формат сотрудничества не определен и до конца непонятен», сообщил на авиасалоне Airshow China-2008 заместитель генерального конструктора компании «Антонов» Валентин Богайчук. Он пояснил, что в КНР планируется создать самолет больших размеров, чем средний военнотранспортный самолет Ан-70. По словам В.Богайчука, китайская сторона стремится свести сотрудничество к получению базовой технологии, чтобы научиться самим делать подобные самолеты. Однако компания «Антонов», подчеркнул он, не заинтересована в простой передаче технологий, а готова, используя свой опыт, делать на заказ какие-то конкретные элементы конструкции. В этом заключается основная сложность переговоров, признал В.Богайчук. Компания «Антонов» уже давно сотрудничает с Китаем. Украинские специалисты выполнили ряд работ на этапе проектирования нового китайского регионального реактивного самолета ARJ21. Ведутся работы по программе транспортного самолета Y8F600, который является модификацией «Юнь-8» /Y8/ - китайского варианта Ан-12. Кроме того, «Антонов» предлагает китайскому рынку авиаперевозок ряд своих современных самолетов, в том числе новый региональный лайнер Ан-148. Широкое применение в КНР могут получить и многофункциональные самолеты семейства Ан-74, которые сегодня получают новое развитие. К услугам китайских заказчиков по-прежнему парк Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Авиалинии Антонова». Только за последние 2,5 года в Китай и оттуда они доставили более 3,1 тыс. тонн различных грузов. Defence Express В КОНОТОПЕ ПРОВЕДЕН ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ МОДЕРНИЗИРУЕМОГО ВЕРТОЛЕТА «МИ-24» НА РЕКОРДНУЮ ВЫСОТУ 6030 М Cумская область. 5 ноября. УНИАН. В городе Конотоп (Сумская обл.) осуществил испытательный полет модернизируемый на Государственном предприятии Министерства обороны Украины "Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН» вертолет «Ми-24», который поднялся на рекордную высоту - 6030 метров. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Сумской облгосадминистрации, по словам представителей «АВИАКОНА», это стало возможным благодаря реализации программы модернизации вертолетов марки «Ми» и, прежде всего, установлению авиационных двигателей новой разработки запорожского ОАО "Мотор Сич", которые в результате летных испытаний подтвердили все возлагаемые на них надежды. По мнению специалистов, все это значительно улучшает летно-технические характеристики вертолета «Ми-24». Особое значение это будет иметь во время эксплуатации вертолета в условиях жаркого климата, высокогорных взлетных площадок и дальних полетов. Все участники летных испытаний остались довольны результатом тестов и выразили уверенность в последующем сотрудничестве между предприятиями. Справка УНИАН. Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН» начал свою деятельность 5 сентября 1931 года как авиационные мастерские в составе 18-й авиабригады УВО. «АВИАКОН» современное, конкурентоспособное предприятие, известное не только на Украине, но и за рубежом. Сегодня основными направлениями деятельности предприятия являются: капитальновосстановительный ремонт и переоборудование вертолетов Ми-24, Ми-35, Ми-17, Ми-8, Ми-26, Ми-2 всех модификаций; ремонт агрегатов вертолетного, приборного, специального и радиоэлектронного оборудования; исследование технического состояния вертолетов в местах их эксплуатации; капитальный ремонт и ремонт по техническому состоянию вертолетов Ми-17, Ми-35 и их модификаций выездными бригадами на базе эксплуатанта; продление межремонтных ресурсов; балансировка несущего и рулевого винтов вертолета с использованием оборудования CHADWICK; антикоррозийная обработка планера вертолетов и самолетов, покраска летательных аппаратов полиуретановыми эмалями фирмы Du Pont; изготовление шлангов высокого и низкого давления для вертолетов Ми-8/17, Ми-24/35, Ми-2 всех модификаций; изготовление остекления вертолетов «Ми» всех типов и модификаций; изготовление резинотехнических изделий для ремонта агрегатов вертолетов; обучение и повышение квалификации авиационного персонала заказчиков на учебной базе ГП «АВИАКОН», выполнение капитально-восстановительного ремонта вертолетов разработки КБ им. М.Л. Миля. УКРАИНА ЗАКЛЮЧИЛА КОНТРАКТ С ФРАНЦУЗСКОЙ КОМПАНИЕЙ “САЖЕМ” НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ВЕРТОЛЕТОВ ТРАНСПОРТ №119 (119) 30 Киев. 3 ноября. УНИАН. Результатом участия украинской военной делегации в Международном салоне морского вооружения “Евронаваль-2008” стало подписание контракта с французской компанией “Сажем” на модернизацию украинских вертолетов. Как сообщили УНИАН в Управлении пресс-службы Министерства обороны Украины, 31 октября завершился визит делегации украинского военного ведомства во главе с заместителем министра обороны Украины Богданом БУЦОЙ с целью участия в Международном салоне морского вооружения “Евронаваль-2008” во Французской Республике. Вооруженные Силы Украины на этом мероприятии, организованном совместно с Государственным предприятием “Укроборонсервис”, представляли также командующий Военноморскими Силами Вооруженных Сил Украины адмирал Игорь ТЕНЮХ и директор Департамента разработок и закупки вооружения и военной техники Министерства обороны Украины Владимир ГРЕК. Во время работы салона “Евронаваль-2008” представители украинской военной делегации провели встречи с руководителями известных французских, немецких и итальянских компаний, на которых обсудили вопрос строительства кораблей класса “корвет” для потребностей ВМС Украины и другие важные вопросы. Весомым результатом этих встреч стало подписание украинской стороной контракта с французской компанией “Сажем” на модернизацию украинских вертолетов. АНТК ИМ. АНТОНОВА ПРЕДСТАВИТ СВОИ РАЗРАБОТКИ НА ВЫСТАВКЕ «CHINA AIR SHOW 2008» В КИТАЕ Киев. 3 ноября. УНИАН. АНТК им. О.К. Антонова представит свои разработки в ходе международной авиакосмической выставки China Air Show’ 2008, которая пройдет в г. Чжухай (КНР) с 4 по 9 ноября 2008 г. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова. В сообщении отмечается, что среди совместных проектов, которые запланированы к обсуждению в ходе выставки — программа разработки нового 70-местного турбовинтового МА700, легких 35местных самолетов; дальнейшее взаимодействие по развитию нового транспортного Y8F600; создание в Пекине авиационно-инженерного центра, основной сферой деятельности которого станут научноисследовательские и конструкторские работы по проектированию новых и модернизации существующих самолетов в интересах авиаперевозчиков Китая. Планируется также проведение переговоров по вопросу модернизации самолетов Ан-26 и Ан-30, ранее поставленных в КНР. Кроме того, АНТК им. Антонова предложит вниманию посетителей China Air Show ряд современных самолетов, которые могут эффективно работать в условиях Китая. Один из них - региональный реактивный самолет нового поколения Ан-148, на котором пассажиры, например, из Пекина с высоким комфортом смогут долететь до Гуанжоу, Кунминга или Харбина. Широкое применение в стране могут получить и многофункциональные «везделеты» семейства Ан-74, которые на сегодня получают новое развитие. К услугам китайских заказчиков по-прежнему парк Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Авиалинии Антонова». Только за последние 2,5 года в Китай и из Китая они доставили более 3100 тонн различных грузов, в том числе товары народного потребления, самолеты и вертолеты, оборудование для добычи угля, электрогенераторы. Справка УНИАН. В течение последнего десятилетия «Антонов» значительно укрепил свои деловые контакты с предприятиями и организациями КНР, начало которым положено более 50 лет назад. Уже завершено несколько совместных программ, ряд находятся в стадии реализации, а некоторые направления сотрудничества только рассматриваются в качестве перспективных. Совместно с Shaanxi Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. (SAС) ведутся работы по программе транспортного самолета Y8F600, который является новейшей модификацией Y8 - варианта знаменитого самолета-ветерана Ан-12. В аэродинамической трубе "Антонова" были изготовлены и испытаны продувочные модели самолета Y8F600. В перспективе — совместная модификация этого нового транспортника. Специалисты «Антонова» выполнили ряд работ на этапе рабочего проектирования нового регионального реактивного самолета ARJ-21 совместно с компанией AVIC I Commercial Aircraft Co. Ltd. В ОКТЯБРЕ МИРОВОЙ РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК СВЕРХТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ СОКРАТИЛСЯ НА 20% ИЗ-ЗА КРИЗИСА Мировой рынок авиаперевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов в связи с финансовым кризисом в мире в октябре 2008 г. сократился почти на 20% по сравнению с октябрем 2007 г., сообщил исполнительный директор авиакомпании «Авиалинии Антонова» (Киев) Константин Лушаков. ТРАНСПОРТ №119 (119) 31 «Несмотря на заметное падение цен на нефтепродукты, начиная с октября рынок ощутил снижение деловой активности, которое по итогам месяца составило около 20%», - сказал он. При этом, по его словам, эксперты ожидают дальнейшего снижения деловой активности к концу года. Согласно оценкам исполнительного директора, «Авиалинии Антонова», увеличившие в январесентябре текущего года объемы перевозок на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до конца года смогут удержаться на достигнутом уровне роста. «Что будет в 2009 г. - сказать сложно. Не исключено, что начнем падать», - сказал он. «Авиалинии Антонова» вместе с российской группой «Волга-Днепр» выступают ведущими мировыми операторами тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» грузоподъемностью 130 т. В конце 2005 г. партнеры подписали с Агентством материально-технического снабжения при НАТО NAMSA (NATO Maintenance & Supply Agency) трехлетний контракт с правом пролонгации в объеме 600 млн. евро на перевозку грузов в интересах НАТО и Евросоюза. Контракт подписан по итогам победы в тендере НАТО, условия которого предусматривали обеспечение стратегических перевозок альянса на период до 2012 г. - до начала эксплуатации нового европейского транспортного самолета А400М. Пролонгация контракта ожидается до конца осени. Возобновление серийного производства модернизированного «Руслана» грузоподъемностью 150 тонн - Ан-124-100М-150 - запланировано на 2012 год в широкой российско-украинской кооперации. Сертифицированная Межгосударственным авиационным комитетом (РФ) в июне 2007 года новая версия транспортника соответствует требованиям Евроконтроля по зональной навигации P-RNAV, а также по точностным требованиям самолетовождения P-RNP-1. Уже начата подготовка к валидации (одобрению) сертификата типа Европейским агентством авиационной безопасности (ЕАSA). Маркетинговым агентом украинского и российского операторов выступает созданная партнерами в 2006 г. Ruslan International Ltd (Великобритания). В настоящее время Ruslan International контролирует 35% мирового рынка перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Aviation.com.ua, 06.10.2008 АВИАКОМПАНИЯ «РОЗА ВЕТРОВ» В ФЕВРАЛЕ ПЛАНИРУЕТ ОТКРЫТЬ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС КИЕВ-ТАШКЕНТ Киев. 5 ноября. УНИАН. Авиакомпания «Роза Ветров» (Киев) в феврале 2009 г. планирует открыть регулярный рейс Киев-Ташкент-Киев. Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции сообщил директор авиакомпании Владимир КАМЕНЧУК. Напомним, на сегодня «Роза Ветров» выполняет два регулярных рейса: Харьков-СтамбулХарьков (с августа т.г.), Киев-Москва-Киев (с 3 ноября т.г.). По словам В.КАМЕНЧУКА, также в зимний период планируется открытие рейсов из Киева в Ашхабад. К лету 2009 г. компания намерена открыть регулярные рейсы из Киева в Алматы, а также из Львова в Москву и Стамбул, из Харькова в Ереван и Москву. Как подчеркнул В.КАМЕНЧУК, «Роза Ветров» в 2008 г. рассчитывает увеличить перевозку пассажиров, ориентировочно, на 50%, по сравнению с 2007 г. - с 500 тыс. до 750 тыс. человек, количество рейсов – с 2,1 до 2,8 тыс. По его словам, в планах компании - занять 15% рынка международных авиаперевозок Украины за счет выхода на региональный рынок, 65% рынка чартерных перевозок и 25% рынка внутренних перевозок за счет увеличения частоты рейсов. С весны 2009 г. авиапарк компании пополнится тремя самолетами Boeing737-800, также компания ведет переговоры относительно поставке двух региональных самолетов Embraer. Справка УНИАН. ООО «Авиационная компания «Роза Ветров» было основано в 2003 году. Авиакомпания «Роза Ветров» предоставляет полный спектр услуг в области авиационных перевозок – от чартерных до регулярных. Парк авиакомпании состоит из одного Ан-24, двух MD-82, двух MD-83, двух Boeing-737-800. В 1-м полугодии 2008 г. компания перевезла более 500 тыс. пассажиров, что больше всего пассажиропотока за 2007 г., выполнила свыше 1700 рейсов. За 9 месяцев 2008 г. денежный оборот компании составил 995 млн.грн., валовая прибыль – около 15 млн.грн. АВИАКОМПАНИЯ МАУ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗОК НА 17% – ДО 1,4 МЛН. ПАССАЖИРОВ Киев. 7 ноября. УНИАН. В январе-октябре 2008 года авиакомпания «Международные авиалинии Украины» перевезла 1 млн. 433 тыс. пассажиров, что на 17% больше, чем за 10 месяцев 2007 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе МАУ. Согласно сообщению, в октябре МАУ было перевезено 134 тыс. человек, что на 7% больше, чем в октябре 2007 года. Всего в октябре выполнено 1527 рейсов. Занятость пассажирских кресел в ТРАНСПОРТ №119 (119) 32 течение октября т.г. составляла в среднем 70,4% (в октябре 2007 года – 64,4%), то есть данный показатель за год вырос на 6%. Также в октябре 2008 года было перевезено 535 тонн грузов и почты. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – один из лидеров рынка международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 г., авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала. На данный момент флот МАУ состоит из 16 самолетов "Боинг-737" различной конфигурации. МАУ соединяют Украину с более 3 тыс. пунктами мира, выполняя 300 регулярных рейсов в неделю. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, "Austrian Airlines" – 22,5%, компания "Aer Cap" – 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9%. КОМПАНИЯ МАУ УВЕЛИЧИЛА АВИАПАРК ДО 17 ЛАЙНЕРОВ «БОИНГ» Киев. 6 ноября. УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» в рамках программы обновления и расширения парка самолетов получила очередной пассажирский лайнер «Боинг-737», таким образом, флот самолетов МАУ насчитывает на сегодня 17 авиалайнеров семейства «Боинг». Как отмечается в сообщении пресс-службы компании, в понедельник, 3 ноября 2008 года, новый среднемагистральный самолет модификации «Боинг 737-400» прибыл в Международный государственный аэропорт «Борисполь», в котором базируется авиакомпания МАУ. Самолет прошел все необходимые проверки в соответствии с рекомендациями производителя и официальную процедуру регистрации в Украине. Он будет выполнять полеты под регистрационным номером GAX. Воздушное судно взято авиакомпанией в операционный лизинг сроком на 5 лет. Лизингодателем выступила ирландская лизинговая компания Aer Cap, которая является одним из акционеров МАУ. Сегодня, 6 ноября, новый самолет МАУ выполнил свой первый рейс в Дубаи. Начиная с 7 ноября, он будет выполнять чартерные рейсы из Львова в Египет (Шарм Аль Шейх, Хургада). Базовая пассажирская загрузка нового самолёта «Боинг 737-400» – 168 кресел. Поскольку самолет будет использоваться в основном для выполнения чартерных рейсов, на нем предусмотрена туристическая компоновка салона. В компании сообщают, что, благодаря получению нового самолета осенью 2008 года, авиакомпания, в частности сможет активизировать полеты на чартерных направлениях в период зимней навигации 2008/2009. Как сообщил вице-президент МАУ по техническому обслуживанию и инженерному обеспечению Александр САУСТЕНКО, программа развития флота МАУ основывается на перспективах роста бизнеса авиакомпании. «Мы планируем удвоить число пассажирских самолетов на протяжении следующих шести лет. В следующем году авиакомпания МАУ начнет эксплуатацию новых авиалайнеров «Боинг 737-800», - сообщил он. Техническое состояние нового воздушного судна «Боинг 737-400» отвечает высоким стандартам эксплуатационной безопасности и качества обслуживания авиакомпании МАУ. Компания имеет единственную в Украине собственную мощную базу технического обслуживания и инженерного обеспечения авиационной техники «Боинг», которая позволяет обслуживать не только собственные самолеты авиакомпании МАУ, но и предоставлять услуги другим авиаперевозчикам. Полный цикл технической поддержки обеспечивает высокую надежность и безопасность воздушных судов МАУ. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - один из лидеров рынка международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 г., авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала. На данный момент флот МАУ состоит из 17 самолетов Боинг 737-300/400/500. МАУ соединяют Украину с более 3 тыс. пунктами мира, выполняя 350 регулярных рейсов в неделю. Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%, компания Aer Cap – 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%. Аэропорты 27 НОЯБРЯ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЕНА ФИРМА-ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕНДЕРА НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ЛЬВОВСКОГО АЭРОПОРТА - ВАСЮНИК Львов. 3 ноября. УНИАН. 27 ноября будет официально объявлен победитель тендера на реконструкцию к Евро-2012 международного аэропорта «Львов». Как передает корреспондент УНИАН, об этом 1 ноября сообщил журналистам во время пребывания во Львове по случаю торжеств к 90-летию образования ЗУНР вице-премьер Украины Иван ВАСЮНИК. ТРАНСПОРТ №119 (119) 33 Также И.ВАСЮНИК проинформировал, что он встречался с городским председателем Львова Андреем САДОВЫМ и львовским губернатором Николаем КМИТЕМ, с которыми была достигнута договоренность о том, что генподрядчик строительства стадиона к Евро-2012 во Львове будет объявлен на будущей неделе. При этом вице-премьер подчеркнул высокий уровень профессионализма львовского губернатора в ведении переговорных процессов с генподрядчиками в ходе подготовки к Евро-2012 во Львове. В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ ОЖИДАЮТ, ЧТО 7 НОЯБРЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕШИТ ВОПРОС РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА К ЕВРО-2012 Киев. 4 ноября. УНИАН. Власти Днепропетровская ожидают, что в пятницу, 7 ноября, правительство окончательно решит вопрос реконструкции городского аэропорта к Евро-2012. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции Днепропетровский городской председатель Иван КУЛИЧЕНКО. Мэр отметил, что аэропорт является объектом, в подготовке которого к Евро-2012 наблюдается отставание, хотя и не кризисное, однако вопрос его реконструкции пока не решен. “Аэропорт является государственной собственностью, но раньше были созданы условия для передачи его компании “Днепр Авиа”. Уже 5 лет идут судебные процессы, а решения суда нет”, - сказал И.КУЛИЧЕНКО. Он также сообщил, что городской, областной властью и Министерством транспорта и связи Украины подписан меморандум с “Днепр Авиа” под гарантии одного из крупных банков, что компания выкупит этот аэропорт у государства по рыночной цене и вложит в его реконструкцию 1 млрд. 200 млн. грн. Но этот меморандум, отметил городской председатель, также еще не выполнен. "В пятницу должно пройти совещание в правительстве Украины, где окончательно должен решиться вопрос: будет ли государство вести реконструкцию аэропорта и всего аэровокзального комплекса или инвестор”, - сообщил И.КУЛИЧЕНКО. Особое внимание к этому объекту, отметил мэр, потому что по всем направлениям подготовки к чемпионату Европы по футболу 2012 года городские власти сотрудничают с областной и центральной и могут влиять на процесс. “Но в вопросе аэропорта влияние городской власти вообще очень маленькое – ни деньгами, ни организационно мы сегодня на эту тему не работаем”, - отметил И.КУЛИЧЕНКО. ГОСААВИААДМИНИСТРАЦИЯ СЕРТИФИЦИРОВАЛА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СВЕТОСИГНАЛИЗАЦИИ АЭРОПОРТА «ДОНЕЦК» В понедельник, 3 ноября, Госавиаадминистрация выдала сертификат типа на новое оборудование светосигнализации фирмы «Siemens», закупленое коммунальным предприятием «Международный аэропорт «Донецк». Это оборудование будет установлено и запущено в эксплуатацию после окончания строительства новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Донецка. Предварительно специалисты Госавиаадминистрации и государственного предприятия обслуживания воздушного движения («Украерорух») провели ряд консультаций с целью урегулирования вопросов относительно соответствия нового оборудования всем необходимым требованиям, а также его нормального функционирования в общей системе управления воздушным движением в Украине. Таким образом, после завершения строительства, Донецкий аэропорт будет иметь наилучший аэродром в Украине с качественным самым современным оборудованием светосигнализации. Напомним, что после завершения строительства аэродрома он будет передан на баланс Министерства транспорта и связи Украины. Пресс-служба МТСУ, 6 ноября СТРОИТЕЛЬСТВО ВЗЛЕТНО – ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ В ДОНЕЦКОМ АЭРОПОРТУ ОБСЛУЖИВАЕТ САМЫЙ МОЩНЫЙ В ЕВРОПЕ МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ БЕТОНА Строительство новой взлетно – посадочной полосы в Донецком аэропорту полностью обслуживает самый мощный в Европе мобильный комплекс по производству бетона компании «Альтком». Комплекс состоит из четырех мобильных установок, каждая из которых имеет производственную мощность 150 кубометров высококачественного бетона в час. Для сравнения, общая мощность комплекса способна за сутки произвести такое количество бетона, достаточное для строительства 24-х этажного дома. Сейчас мобильный завод по производству бетона уже вышел на заявленную производителем мощность. На сегодня здесь полностью закончили настраивать оборудование и ввели в эксплуатацию ТРАНСПОРТ №119 (119) 34 самые большие в Украине 500-тонные емкости для хранения цемента. Также подключены дополнительные компрессоры для перекачивания цемента, и заканчивается монтаж восьми 150тонных силосов для готовой продукции. Пресс-служба МТСУ, 6 ноября Судостроение ЕВРОКОМИССИЯ НЕ ПРИНЯЛА ПЛАН «ИСД» ПО РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ДВУХ ПОЛЬСКИХ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДОВ Варшава. 7 ноября. УНИАН. Европейская комиссия отказалась одобрить план реструктуризации Гданьского и Гдыньского судостроительных заводов, который подготовил украинский концерн «Индустриальный союз Донбасса». Об этом сообщил УНИАН пресс-секретарь Министерства государственного имущества Польши Мачей ВЕВЮР. Он сказал, что Еврокомиссия согласилась рассмотреть отдельный план реструктуризации для Гданьского судостроительного завода, который с октября 2007 года принадлежит «ИСД». М.ВЕВЮР сообщил, что министерство уже направило в Еврокомиссию бизнес-план развития Гданьского завода, подготовленный «ИСД», и продолжает консультации с украинской фирмой по поводу размера публичной помощи, необходимой для реструктуризации этого предприятия. “ИСД” пока хочет слишком большой объем публичной помощи”, - сказал представитель министерства, заметив, что переговоры в этом деле продолжаются. («ИСД» заявлял о необходимости 50-65 млн. долларов публичной помощи - УНИАН). Прес-секретарь прибавил, что министерство планирует согласовать с «ИСД» объем публичной помощи и окончательный план реструктуризации до декабря. Для завода в Гдыне и Щецине еврокомиссары одобрили альтернативный план приватизации предприятий для недопущения их банкротства. В частности, Еврокомиссия дала правительству Польши время до 31 мая 2009 года, чтобы найти новых инвесторов заводов. Согласно с утвержденным вариантом, польские власти должны продать имущество заводов, чтобы покрыть их долги перед кредиторами и вернуть оказанную с 2004 года публичную помощь. После этого владельцы активов могли бы начать бизнес-деятельность, не обремененную долгами. При этом Еврокомиссия не обязала новых инвесторов строить корабли. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Еврокомиссии, с 2002 года судостроительный завод в Гдыне получил свыше 1,816 млрд. евро публичной помощи в виде докапитализации, кредитов, списания задолженности и правительственных гарантий. Завод в Щецине получил 1,7 млрд. евро публичной помощи. По условиям вступления Польши в Евросоюз, к которому страна присоединилась в мае 2004 года, судостроительные заводы должны были вернуть публичную помощь, если Еврокомиссия признает, что они была предоставлена не в соответствии с европейским законодательством. Еврокомиссия в июне 2005 года возбудила дело, в рамках которого должна была выяснить, была ли публичная помощь, предоставленная польским судостроительным заводам, легальной, или нет. С того времени Польша несколько раз подавала планы реструктуризации, которые должны были решить проблему публичной помощи, но ни один из них не был одобрен ЕК. В 2006 году польские власти решили приватизировать судостроительные заводы, но удалось продать лишь Гданьский завод в конце 2007 украинскому «ИСД». Справка УНИАН. В начале 2008 года Еврокомиссия обязала «ИСД» вернуть 260 млн. долларов якобы предоставленной Гданьскому заводу публичной помощи с 2004 года, или закрыть два из трех производственных доков. «ИСД» заявил, что на момент покупки предприятия имел информацию о лишь около 20 млн. долларов публичной помощи, и в феврале начал переговоры с Еврокомиссией для урегулирования этого спора. Компания также прекратила реализацию плана развития завода, предусматревавшего около 280 млн. долларов инвестиций. В июне 2008 Министерство государственного имущества Польши заявило, что «ИСД» заинтересован в приобретении завода в Гдыне и подготовит общий план реструктуризации. Общий план «ИСД» для заводов в Гданьске и Гдыне польское правительство направило Еврокомиссии 12 сентября. По неофициальным данным, Еврокомиссия не приняла общий план, поскольку он предусматривал слишком высокий, по мнению еврочиновников, размер публичной помощи. 9 сентября правительство Польши выделило на реализацию общего плана «ИСД» 250 млн. долларов. ТРАНСПОРТ №119 (119) 35 Порты ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРИСОЕДИНИЛО АЗОВСКОЕ МОРСКОЕ АГЕНТСТВО «ИНФЛОТ» К МАРИУПОЛЬСКОМУ ПОРТУ Киев. 5 ноября. УНИАН. Кабинет министров реорганизовал ГП “Азовское морское агентство “Инфлот” путем присоединения к ГП “Мариупольский морской торговый порт” с образованием на базе реорганизованного предприятия отделенного подразделения. Текст соответствующего распоряжения (от 30 октября 2008 г. №1386-р) размещен на сайте правительства. Минтранссвязи поручено осуществить в установленном порядке мероприятия, связанные с реорганизацией, и подать в трехмесячный срок Кабинету министров предложения относительно внесения в нормативно-правовые акты изменений в связи с принятием этого распоряжения. Справка УНИАН. ГП “Азовское морское агентство “Инфлот” занимается агентскими, экспедиторскими услугами. Мариупольский порт - наиболее крупный и развитый порт Азовского моря, входит в четверку крупнейших в Украине. В 2007 году Мариупольский порт увеличил грузоперевалку на 10% - с 15,8 млн. тонн в 2006 г. до 17,4 млн. тонн. Из их: 13,7 млн. тонн - экспортные грузы, 3,36 млн. тонн - транзитные, 316 тыс. тонн импортные. ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 24% – ДО 16,1 МЛН. ТОНН Киев. 5 ноября. УНИАН. Грузооборот Ильичевского морского торгового порта (ИМТП) в январеоктябре 2008 года достиг рекордных 16,1 млн. тонн, прирост грузооборота по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составляет более 3 млн. тонн (+24%). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Ильичевского морского порта. Согласно сообщению, значительного роста удалось достичь по переработке генеральных грузов: их объемы составили 9,4 млн. тонн (+31%). Это прежде всего контейнеры, продукция черной металлургии и автотехника. Перевалка навалочных грузов выросла на 27% – до 5,55 млн. тонн. В то же время перевалка наливных грузов сократилась на 19% – до 1,1 млн. тонн. В порту также отметили, что показатель в 16,1 млн. тонн за 10 месяцев превышает итоги 2007 года в целом. Напомним, Ильичевский морской торговый порт за 9 месяцев т.г. увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 24% – с 11,64 до 14,44 млн. тонн. Суммарный грузооборот Ильичевского морского порта в 2007 году составил 16 млн. 034 тыс. тонн, что на 8%, или 1,2 млн. тонн, больше, чем в 2006 году. 2007 год стал наиболее успешным в сфере перегрузки контейнеров – по итогам года ИМТП стал лидером в Украине с контейнерооборотом в 532,7 тыс. ТЕU, что на 64%, или 208,7 тыс. ТЕU, больше, чем в 2006 году. Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт функционирует с 1958 года. Территория предприятия – 346 га, протяженность причальной линии – 5,4 км. Площадь крытых складских помещений – 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки – 743 тыс. 940 кв. м. ИМТП принимает суда с осадкой до 13 м, длина не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту – 13,5 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности. TEU (Twenty foot Equivalent Unit) – эквивалент двадцатифутового контейнера. ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ В ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 30% - ДО 494 ТЫС. ТОНН Киев. 5 ноября. УНИАН. Херсонский морской торговый порт в октябре увеличил перевалку грузов, по сравнению с октябрем 2007 г., на 30% (или на 114 тыс. тонн) - до 494 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в порту со ссылкой на главного диспетчера порта Владимира КАЛИНОВСКОГО. По его данным, номенклатура грузов не изменилась: преобладают зерновые и пищевые грузы, кокс, уголь, минеральные удобрения. Песчаный карьер добыл и отгрузил за октябрь 194 тысяч тонн песка. В октябре порт отгрузил на экспорт 260 тыс. тонн грузов, транзитом – 31 тыс. тонн, в то же время, импорт не превысил 9 тыс. тонн. Из Херсонского порта на экспорт отгружают зерно нового урожая, минеральные удобрения, кокс и лес. Импортная составляющая – строительные материалы из Турции: гипс, цемент, пенобетон. По словам В.КАЛИНОВСКОГО, в октябре порт принял и обработал 116 судов. «Ни о каком сокращении объемов обработки грузов речь пока не идет. Скорее наоборот – грузооборот ТРАНСПОРТ №119 (119) 36 увеличивается с каждым месяцем. Единственная «заминка» вышла с поставкой пошивочного материала для упаковочного комплекса порта, где минеральные удобрения фасуются в 50килограммовые мешки. Но сегодня и эта проблема решена, долгожданный вагон с первой партией материала уже прибыл. Это значит, что упаковочный комплекс будет загружен работой», - сказал он. В ноябре порт ожидает поступления проката черных металлов и стали в рулонах, однако главным грузом остается хлеб. По данным главного диспетчера, клиенты уже озвучили цифру - 237 тыс. тонн внешнеторговых грузов, кроме того, песчаный карьер – 200 тыс. тонн речного песка. В связи с этим, план ноября намечено выполнить досрочно. Как сообщал УНИАН, за 9 месяцев ХМТП обработал свыше 3 млн. тонн грузов, что в сравнении с аналогичным периодом в прошлом году на 243 тысячи больше. Кроме того, почти втрое выросла рентабельность услуг порта, на треть - доходы. В Государственный бюджет за это время перечислено свыше 24 млн. грн., что на 11% больше, чем в прошлом году. С начала года в порту обработано 718 судов и 18 993 вагона, в прошлом году - 690 и 13 719, соответственно. Прибыль ХМТП за 9 месяцев превысила 9,2 миллиона гривень, что в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает 10 причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Длина причального фронта - 1,5 км. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов - минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, около 40% - зерновые. В ОДЕССКОМ МОРСКОМ ПОРТУ ИЗ-ЗА СНИЖЕНИЯ ТЕМПОВ ВЫВОЗА ИМПОРТА ПЕРЕГРУЖЕН КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ Киев. 7 ноября. УНИАН. Наибольший контейнерный терминал Одесского морского торгового порта - на Карантинном молу - перегружен. Как сообщается на сайте порта, по состоянию на утро 5 ноября на составах терминала накопилось 7,5 тыс. контейнеров с импортом, что в полтора раза превышает паспортную вместимость площадок. По словам исполнительного директора компании «ГПК-Україна» (оператор терминала на Карантинном молу) Бронислава СУХОДОЛЬСКОГО, темпы вывоза импорта упали более чем в 10 раз. Если раньше на терминале одновременно находилось до 80-120 автоконтейнеровозов, то с начала текущего месяца эта цифра не поднимается выше показателей новогодних праздников, когда в очереди за импортом обычно стоит не более 10-20 машин. Это, в свою очередь, негативно влияет на интенсивность выгрузки судов-контейнеровозов. Б.СУХОДОЛЬСКИЙ называет две причины избыточной нагрузки на складские площадки. Первая связана с очередной реорганизацией региональной таможни, которая происходит сегодня. Перевозчики ожидают окончания кадровых перестановок в таможне и утверждения четких правил очистки груза. Вторая причина - влияние мирового экономического кризиса и колебание курсов валют в Украине. По его словам, импортеры, которые приобрели товар за доллары в момент летней ревальвации гривни, сегодня растеряны. Разница между летним и нынешним курсом американской валюты изменяет рентабельность многих торговых операций с плюса на минус. Кроме этого, резко упал спрос на разного рода продукцию и платежеспособность как среди населения, так и среди компаний-потребителей импорта. В итоге импортерам, по их собственным словам, выгоднее хранить товар в порту, чем растаможивать его и пытаться реализовать. Справка УНИАН. Грузопереработка Одесского морского торгового порта за 2007 год составила 31,4 млн. тонн, что больше на 3,4 млн. тонн или на 12%, чем в 2006 году. В 2006 г. Одесский морской торговый порт увеличил перевалку грузов на 4,3% - до 28,01 млн. тонн. ОМТП - крупнейший порт по объемам перевалки грузов. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Ежегодно портом перегружается около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 000 контейнеров в год (TEU). На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона «Порто-франко». ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 11,4% - ДО 29 МЛН. ТОНН Киев. 7 ноября. УНИАН. За январь-октябрь текущего года объем перевалки грузов в Одесском морском торговом порту, по оперативным данным, составил 29 млн. 069,7 тыс. тонн, что на 2 млн. 986,4 тыс. тонн или 11,4% больше, чем за аналогичный период 2007 г. Об этом УНИАН сообщили в порту. ТРАНСПОРТ №119 (119) 37 Согласно сообщению, грузопереработка Одесского порта за октябрь 2008 г. увеличилась на 493,1 тыс. тонн или 21,6% - до 2 млн. 778,9 тыс. тонн, по сравнению с октябрем 2007 г. Перевалка контейнеров Одесским портом за октябрь 2008 года составила 60 тыс. 611 TEU (38 тыс. 124 шт.), что превышает показатели аналогичного периода 2007 года на 4 тыс. 584 TEU или 8,1%. За десять месяцев 2008 г. контейнерооборот составил 479 тыс. 597 TEU с ростом 11,4% или 49 тыс. 033 TEU (25 тыс. 647 штук). Как сообщал УНИАН, за 9 месяцев т.г. объем перевалки грузов в ОМТП вырос на 10,5% - до 26 млн. 290,2 тыс. тонн, контейнерооборот порта составил 418 тыс.986 TEU, что на 11,87% больше показателя за аналогичный период 2007 г. Объем грузопереработки ОМТП за 1-е полугодие 2008 года составил 17 млн. 876,1 тыс. тонн, что на 1 млн. 163,0 тыс. тонн, или на 7,0%, больше, чем за аналогичный период прошлого года. Справка УНИАН. Грузопереработка Одесского морского торгового порта за 2007 год составила 31,4 млн. тонн, что больше на 3,4 млн. тонн, или на 12%, чем в 2006 году. В 2006 г. Одесский морской торговый порт увеличил перевалку грузов на 4,3% - до 28,01 млн. тонн. ОМТП - один из лидеров Украины в своей отрасли. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Ежегодно портом перегружается около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 000 контейнеров в год (TEU). На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона «Порто-франко». 46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9 000 м позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн, длиной - до 280 м и осадкой - до 13,0 м. ОДЕССКИЙ ПОРТ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗОК НА ЧЕТВЕРТЬ – ДО 88,4 ТЫС. ПАССАЖИРОВ Киев. 4 ноября. УНИАН. Сегодня, 4 ноября, заходом лайнера MSC ARMONIA (флаг – Италия, длина – 251,3 м) завершается пассажирская навигация 2008 года в Одесском морском торговом порту, в период которой объемы перевозок увеличились на 26%, или 18 тыс., – до 88,4 тыс. пассажиров. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи. По данным порта, всего за 10 месяцев текущего года морвокзал принимал иностранные круизные лайнеры 73 раза, что на 6 судозаходов больше, чем в 2007 году. ПОРТ «ЮЖНЫЙ» ПЛНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ С 50% ДО 85% Морской торговый порт «Южний» в этом месяце переориентируется на транзитные грузы российских компаний. По словам начальника порта «Южний» Юрия Крука, такое решение мотивировано сокращениям производства руды и металла на украинских горно-добывающих комбинатах и металлургических заводах. Так, транзит в этом месяце будет составлять основную долю в переработке грузов в порту «Южний». Кроме того, в ноябре порт планирует принять два судна с импортным коксовым углем направлением на Новолипецк по 35 тыс. тонн. Таким образом, объем транзитных грузов планируется увеличить с 50% до 85%. УКРАИНСКИЕ ПОРТЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПОЛУЧИЛИ ПОЛМИЛЛИАРДА ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ НА 37% БОЛЬШЕ ЯНВАРЯ-СЕНТЯБРЯ 2007Г. Киев. 4 ноября. УНИАН. Чистая прибыль украинских портов за 9 месяцев этого года составляет полмиллиарда гривень, что на 37% больше по сравнению с прошлогодним периодом. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины. Согласно сообщению, в частности, Керченский и Херсонский морские торговые порты демонстрируют прирост чистой прибыли в 5 раз больше, чем в 2007 году. По информации Минтранссвязи, темп роста грузопереработки украинскими морскими торговыми портами за 9 месяцев т.г. составил около 9,5%, в то время как объемы переработки портов южного бассейна Российской Федерации увеличены только на 0,6%. Наибольшие показатели по переработке грузов были достигнуты в следующих морских торговых портах: Одесский - более 26 млн. тонн; “Южный” - более 16 млн. тонн; Илльичевский - 14,4 млн. тонн; Мариупольский - 12,6 млн. тонн. ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ТАЛЛИНСКИЙ ПОРТ ОБРАБОТАЛ НА 22% ГРУЗОВ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД ГОДОМ РАНЕЕ ТРАНСПОРТ №119 (119) 38 За десять месяцев 2008 года Tallinna Sadam (Таллиннский порт) обработал 24,464 млн тонн грузов, что на 22% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Больше всего за отчетный период перевалено нефти и нефтепродуктов - 17 млн тонн (-11%). За десять месяцев года в порту обслужено 5,845 тыс. грузовых судов. В октябре в гавани перевалили 2,6 млн тонн грузов. РЖД-Партнер, 05.11.2008 ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ ГРУЗООБОРОТ КЛАЙПЕДСКОГО МОРСКОГО ПОРТА УВЕЛИЧИЛСЯ НА 10,8% ПРОТИВ АНАЛОГИЧНОГО ПЕРИОДА 2007Г. За десять месяцев 2008 года грузооборот Клайпедского морского порта составил 25,3 млн тонн, что на 10,8% больше, чем за соответствующий период годом ранее. По данным дирекции порта, за январь-октябрь 2008-го наливных грузов перевалено 9,114 млн тонн (+18,7% к аналогичному периоду прошлого года), насыпных - 8,246 млн тонн (+12,7%), генеральных - 7,936 млн тонн (+1,4%). При этом наиболее значительно возросла перевалка нефтепродуктов - обработано 7,67 млн тонн (+25,7%), контейнеров - 313 тыс. TEU (+18,4%), удобрений( +11,3%, до 4,92 млн тонн). Однако в октябре этого года грузооборот снизился на 10,1% (до 2,142 млн тонн). Это специалисты связывают с влиянием экономического кризиса и, возможно, уходом части грузов белорусских минеральных удобрений в латвийский порт Вентспилс. Отмечается, что перевалка насыпных грузов снизилась на 30,4% до 681,8 тыс.тонн. РЖД-Партнер, 07.11.2008 Тепловозо-и вагоностроение. Ремонт КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН ОБРАТИТЬСЯ К ПРЕЗИДЕНТУ, КАБМИНУ И СНБО С ПРОСЬБОЙ ПРОФИНАНСИРОВАТЬ ЗАКУПКУ 5 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Полтава. 7 ноября. УНИАН. Руководство ОАО “Крюковский вагоностроительный завод” (Кременчуг, Полтавская обл.) инициирует принятие рядом вагоностроительных предприятий Украины обращения к Президенту Украины, Кабинету Министров и СНБО с просьбой поддержать такие ключевые отрасли экономики как транспорт, металлургия и машиностроение, и профинансировать закупку в 2009 году 5 тыс. грузовых вагонов. Об этом журналистам заявил председатель правления ОАО “КВСЗ” Евгений ХВОРОСТ. По его мнению, такой шаг даст возможность сохранить рабочие места и хозяйственный комплекс страны в работоспособном состоянии. В обращении также речь идет о невозмещении НДС на фоне сложной ситуации в машиностроительной отрасли. Вагоностроители предлагают вернуть вексельные расчеты при растаможивании грузов и разрешить взаимозачеты при уплате налогов в госбюджет. Справка УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" является единственным в СНГ предприятием, которое имеет налаженное и действующее производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых. В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских вагона, в первом полугодии 2008 года – 3749 грузовых и 43 пассажирских вагона. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД СОЗДАЛ СБОРОЧНО-СВАРОЧНЫЙ ЦЕХ КОМПЛЕКСА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ Кременчуг. 6 ноября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) создал сборочно-сварочный цех комплекса пассажирского вагоностроения. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. Согласно сообщению, распоряжение о создании цеха подписал председатель правления предприятия Евгений ХВОРОСТ. До февраля 2009 года будет разработан график комплектации сборочно-сварочного цеха персоналом, а до 1 июля подразделение будет укомплектовано согласно штатному расписанию. Напомним, «Крюковский вагоностроительный завод» планирует построить комплекс пассажирского вагоностроения, который позволит выпускать 300 вагонов в год. ТРАНСПОРТ №119 (119) 39 Справка УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых. В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских вагона, в первом полугодии 2008 года – 3749 грузовых и 43 пассажирских вагона. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НАЧАЛЕ 2009 Г. НАМЕРЕН СОЗДАТЬ ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ВАГОНА С ДВОЙНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ Кременчуг. 6 ноября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в начале 2009 года намерен создать опытный образец пассажирского вагона с двойной тормозной системой. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. По их данным, планируется выпустить два таких образца: вагон на тележке мод. 68-7047, который будет способен развивать скорость до 160 км/ч, и вагон на тележках мод. 68-7044, который сможет курсировать по европейским дорогам на скорости до 200 км/ч. Предусматривается, что испытание опытных вагонов будет проходить параллельно в Украине и Европе. Компоновку тормозного оборудования вагоностроительный завод будет осуществлять совместно с немецкой компанией KNORR-BREMSE, отметили в пресс-службе. В пресс-службе также уточнили, что данную модель вагона можно будет присоединять как к локомотивам СНГ, так и к европейским. Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2007 году завод произвел 7 445 грузовых и 34 пассажирских вагона. В первом полугодии 2008 года Крюковский вагоностроительный завод произвел 43 пассажирских и 3 749 грузовых вагонов. «АЗОВМАШ» ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ НА 60% – ДО 5,3 МЛРД. ГРН. Донецк. 4 ноября. УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая область) за 10 месяцев текущего года на 60% увеличило объемы реализации товарной продукции в действующих ценах, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 5,3 млрд. грн. Как сообщила пресс-служба предприятия, за январь–октябрь 2008 года было выпущено 8522 грузовых вагона, из них - 3950 цистерн, 448 крытых вагонов и 2951 полувагон, что в 1,4 раза больше, чем было изготовлено полувагонов за 10 месяцев прошлого года. Также заводом за 10 месяцев произведено 387 автомобилевозов и 786 платформ. Сохранение значительной загрузки производства вагоностроения стало возможным благодаря постоянной реструктуризации, переходу на выпуск востребованной рынком продукции: цистерн и полувагонов, отметили в пресс-службе. Справка УНИАН. ОАО «Азовмаш» является ведущим производителем и разработчиком грузовых вагонов и платформ, конвертерного, доменного, горнорудного, кранового оборудования, бронетехники, топливозаправщиков и перевозчиков, космической техники. «Азовмаш» управляет ОАО «МЗТМ», ОАО «Азовобщемаш», ОАО «ГСКТИ», ОАО «Мариупольский термический завод». 50% + 1 акция ОАО «Азовмаш» принадлежит ФГИУ, 50% - 1 — ЗАО «УПТК». «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» УВЕЛИЧИЛ В ОКТЯБРЕ ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА В ПОЛТОРА РАЗА – ДО 156,37 МЛН. ГРН. Луганск. 5 ноября. УНИАН. В октябре объём производства холдинговой компании «Лугансктепловоз» вырос в 1,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. ТРАНСПОРТ №119 (119) 40 Так, компания «Лугансктепловоз» отправила заказчикам 14 секций магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116У для российских железных дорог и две секции электровоза 2ЭЛ5 для «Укрзализныци». Кроме того, производились запасные части для локомотивов, узлы и агрегаты, выполнялись другие работы. В денежном выражении стоимость произведенной продукции составила 156,37 миллионов гривен, что является максимальным показателем за последние 15 лет. За девять месяцев текущего года выпуск товарной продукции достиг 996 млн. 470 тыс. грн., что в 2,4 раза превышает аналогичный показатель прошлого года. Цехами компании изготовлено: более 80 секций тепловоза 2ТЭ116У, три секции тепловоза ТЭП150, 14 секций электровоза 2ЭЛ5. За этот же период изготовлено запасных частей для железнодорожного транспорта на сумму 51 млн. 380 тыс. грн. Выполнение задания по кооперации составило 5 млн. 657 тыс. грн. Согласно бизнес-плану, в этом году заводу предстоит изготовить всего 110 секций тепловоза 2ТЭ116У, а также поставить на железные дороги Украины 3 состава электропоездов ЭПЛ2Т и 14 электровозов 2ЭЛ5. Продолжаются конструкторско-технологические работы по созданию маневрового тепловоза ТЭМ104 мощностью 1200 л.с. для «Укрзализныци» и пригородного дизель-поезда с гидропередачей для ОАО «РЖД». Идёт эскизное проектирование нового магистрального грузового тепловоза ТЭ35 мощностью 3500 кВт. Несмотря на утвержденный на ноябрь по объективным причинам трёхдневный график работы, план месяца завода предусматривает выпуск 18 секций тепловоза 2ТЭ116У и 2 секции электровоза 2ЭЛ5. Справка УНИАН. ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Собственником 76% акций предприятия является "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод". ЖМЕРИНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ЭКСПРЕСС" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 4,46% – ДО 53,5 МЛН. ГРН. Винница. 6 ноября. УНИАН. Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" в январе-сентябре т.г. изготовил продукции в сопоставимых ценах на 53,461 млн. грн., что на 4,46%, или 2,496 млн. грн., меньше, чем в январе-сентябре 2007 года. Об этом речь идет в сообщении предприятия, переданном УНИАН. Согласно сообщению, в сентябре завод сократил производство в сопоставимых ценах на 5,66%, или 0,449 млн. грн., по сравнению с сентябрем 2007 года – до 7,49 млн. грн. По сравнению с августом т.г. завод увеличил производство на 48,36%, или 2,441 млн. грн. Сокращение производства по итогам 9 месяцев 2008 года состоялось из-за уменьшения объемов заказов на ремонт пассажирских вагонов и вагонов электропоездов. Справка УНИАН. Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" основан в 1870 году одновременно с началом строительства железной дороги Киев – Одесса. В 1994 году его приватизировал коллектив завода, создав ООО “Экспресс” (г. Жмеринка). Основные виды деятельности: капитальный ремонт и реконструкция пассажирских и спецвагонов разных типов, а также дизель-поездов; ремонт и формирование из новых элементов колесных пар; ремонт вагонных тележек узкой колеи; изготовление для железнодорожного подвижного состава запасных частей, в том числе кипятильников. Мощности предприятия позволяют производить ремонт 900 вагонов в год. Кроме того, на заводе производят вспомогательные товары: резиновую обувь, мебель, зеркала, а также предоставляет услуги по ремонту сельскохозяйственных машин, перематыванию электромашин. Предприятие имеет значительный конструкторско-технологический потенциал, внедряет в производство передовые технологические решения. В 2007 году Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" сократил производство в сопоставимых ценах на 8,07%, или 6,596 млн. грн., по сравнению с 2006 годом – до 75,136 млн. грн. СБУ ЗАДОКУМЕНТИРОВАЛА ПРОТИВОПРАВНУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДЕПУТАТА СИДЕЛЬНИКА, НАПРАВЛЕННУЮ НА РЕЙДЕРСКИЙ ЗАХВАТ ДНЕПРОВСКОГО ВАГОНОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА Киев. 6 ноября. УНИАН. СБУ задокументировала противоправную деятельность народного депутата Ивана СИДЕЛЬНИКА (фракция БЮТ), в результате вмешательства которого в работу суда произошел рейдерский захват Днепровского вагоноремонтного завода (Сумская область). Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге в Киеве сообщил в.и.о. председателя СБУ Валентин НАЛИВАЙЧЕНКО. По его словам, к этой незаконной сделке были причастны первый заместитель председателя местного хозяйственного суда и судья этого суда. ТРАНСПОРТ №119 (119) 41 «В рамках этого уголовного дела задокументирована противоправная деятельность народного депутата СИДЕЛЬНИКА И.И., который вмешивался в деятельность именно этого суда в интересах рейдеров, осуществляя незаконное давление на суд с целью принятия неправосудного решения по этому делу», - сказал В.НАЛИВАЙЧЕНКО, отметив при этом, что соответствующие материалы переданы в прокуратуру. ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НАЗНАЧИЛ ЧЛЕНОМ ДИРЕКЦИИ УСПЕНСКУЮ ВМЕСТО ГОЛОВАЧА Полтава. 6 ноября. УНИАН. Наблюдательный совет Полтавского тепловозоремонтного завода освободил от обязанностей члена дирекции Богдана ГОЛОВАЧА, назначив вместо него Викторию УСПЕНСКУЮ сроком на 3 года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил представитель предприятия. По его словам, такое решение члены наблюдательного совета приняли на собрании 31 октября. Б.ГОЛОВАЧ данную должность занимал в течение 1 месяца. В.УСПЕНСКАЯ ранее занимала должность заместителя гендиректора по экономике и финансам предприятия "Харьковский котельномеханический завод". Члены наблюдательного совета также освободили от обязанностей члена дирекции Владимира БАКАЕНКО, Аллу ЧУХЛИБ и Олега СКЛЯРЕНКО, назначив их на должности исполняющих обязанности члена дирекции. Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЭП-70, 2ТЭ116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов производства изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей. 2007 год завод закончил с убытком 7,771 млн. грн., увеличив чистый доход на 0,15%, или 0,278 млн., до 191,348 млн. грн. по сравнению с 2006 годом. 76,27% завода принадлежит закрытому акционерному обществу "Внешторг" (Харьков). ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД С 1 ЯНВАРЯ СОКРАТИТ РАБОЧУЮ НЕДЕЛЮ С 5 ДО 3 ДНЕЙ Полтава. 4 ноября. УНИАН. На ОАО «Полтавский тепловозоремонтный завод" с 1 января сократят рабочую неделю с 5 до 3 дней. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил представитель предприятия. По его данным, рабочая неделя сокращена из-за уменьшения объемов производства. «На предприятии возникли проблемы из-за зависимости от российских заказчиков. Предприятие пока будет работать в штатном режиме, но начиная с нового года перейдем на сокращенный рабочий график, если также не будет загрузки», – сказал представитель предприятия. Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЭП-70, 2ТЭ116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов производства изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей. 2007 год завод закончил с убытком 7,771 млн. грн., увеличив чистый доход на 0,15%, или 0,278 млн., до 191,348 млн. грн. по сравнению с 2006 годом. 76,27% завода принадлежит закрытому акционерному обществу "Внешторг" (Харьков). КЕРЧЕНСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД СОКРАЩАЕТ МОЩНОСТИ В СВЯЗИ С КРИЗИСОМ В СТРАНЕ Симферополь. 6 ноября. УНИАН. Керченский стрелочный завод сокращает мощности. Как передает корреспондент УНИАН, по информации сайта kerch.com.ua, на заводе перешли на одно- и двухсменный режим работы; часть рабочих отправились в неоплачиваемые бессрочные отпуска. По словам главного инженера завода Сергея КОЗЛОВА, предприятие вынуждено идти на крайние меры и сокращать количество рабочих в связи с финансовым кризисом в стране. «В первую очередь, под сокращение попадают пенсионеры, которые более-менее защищены социальными гарантиями. Молодые кадры мы стараемся сохранить», - сказал специалист. На заводе надеются на то, что тяжелые времена скоро пройдут. Руководство предприятия ищет новых заказчиков. «Мы не сидим, сложа руки. Поиски рынков сбыта свели нас с покупателем на продукцию в Италии, с которым теперь идут переговоры, - рассказал С.КОЗЛОВ. - «Укрзализница» сохранила часть заказов на нашем предприятии и готовится к новым тендерам на приобретение стрелочной продукции. Хорошим знаком является то, что меткомбинаты, сотрудничавшие с нами много лет, не разрывают договора и выражают готовность возобновить производство, как только кризис пройдет». «Мы также обратились за помощью к правительству Украины, которое обещало нам, наряду ТРАНСПОРТ №119 (119) 42 с другими предприятиями, относящимися к металлургическому комплексу, финансовую поддержку», добавил С.КОЗЛОВ. Справка УНИАН. ООО «Керченский стрелочный завод» основано в мае 2002 года на базе стрелочного, литейного и механико-кузнечного цехов ветерана металлургической промышленности Украины - Керченского металлургического комбината, отметившего в 1999 году столетие со дня своего основания. Общая численность коллектива завода составляет 1 400 человек, работающих на выполнение производственной программы предприятия. За время работы Керченского стрелочного завода с 2002 года освоено производство 16 видов магистральных стрелочных переводов. Объем производства на заводе ежегодно увеличивается на 128-130%. Продукция завода реализуется на отечественном и зарубежном рынках. КРЕМЕНЧУГСКИЙ ЗАВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ ОСТАНОВИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 10 СУТОК Кременчуг. 5 ноября. УНИАН. Кременчугский завод железобетонных шпал остановил производство на 10 суток – до 10 ноября т.г. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам представитель предприятия. По его словам, причиной остановки производства является отсутствие цемента. "Ранее предприятие работало по 10 часов в день. И сегодня у нас есть все для производства железобетонных шпал – заказы, песок, арматура, но нет цемента. Все украинские цементные заводы в настоящее время остановлены из-за резкого падения спроса. Никто ничего не строит, и цемент не производят", – объяснил представитель предприятия. Впрочем, уверяют представители завода, заказы из России и Беларуси остаются в силе, и после 10 ноября на предприятии приступят к их выполнению. Справка УНИАН. Кременчугский завод железобетонных шпал сдан в эксплуатацию в августе 1962 года. Производственная мощность первой очереди завода (арматурно-формовочный цех № 1) составляла 50 тыс. куб. м железобетонных шпал. Оборудование первой очереди было поставлено из Венгрии, цех работал по венгерской технологии. В течение 1967 г. была введена в эксплуатацию вторая очередь завода мощностью 90 тыс. куб. м железобетонных шпал (в настоящее время арматурно-формовочный цех № 2). В связи с расширением сферы применения железобетонных шпал в промышленности и на транспорте на заводе начали проводить работы по наращиванию мощностей. Коллектив завода усовершенствовал технологию изготовления железобетонных шпал, освоил выпуск новых видов продукции, а также модернизировал действующее оборудование. Ныне завод специализируется на выпуске железобетонных шпал для железных дорог, железобетонных брусьев стрелочных переводов, мостовых шпал, железобетонных полушпалок для подкрановых путей козловых и консольно-козловых кранов. Выпуск железобетонных шпал проводится в арматурно-формовочном цеху № 2 на пяти технологических линиях, а железобетонных брусьев стрелочных переводов, мостовых железобетонных шпал и шпал для подкрановой колеи – в арматурно-формовочном цеху № 1 на двух технологических линиях. Новости компаний TOYOTA MOTOR CORP ОЖИДАЕТ В ЭТОМ ГОДУ СНИЖЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ ПРИБЫЛИ ДО 13-ЛЕТНЕГО МИНИМУМА Другие автостроители ищут дополнительной помощи у правительства, чтобы выжить в условиях финансового кризиса. После того как о снижении прибыли предупредили шесть из семи других японских производителей, промышленные наблюдатели ожидали, что подобное произойдет и с Toyota, до недавнего времени лидером сектора, демонстрировавшим рост прибыли восемь лет подряд. Однако сокращение прогноза операционной прибыли на 63%, до 600 млрд иен ($6,1 млрд), намного превзошло самые пессимистичные прогнозы, сообщает Reuters. Это, возможно, будет самая низкая годовая прибыль Toyota с 1995-1996 гг., на 74% ниже рекордного показателя прошлого года - 2,2 трлн иен. Компания сократила производство автомобилей, уволила временных сотрудников и предложила покупателям беспрецедентные скидки, так как продажи на ключевых рынках упали из-за мирового кризиса. РЖД-Партнер, 06.11.2008 Происшествия ТРАНСПОРТ №119 (119) 43 В ВАРНУ ОТБЫЛА КОМИССИЯ МИНТРАНСА ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ПРИЧИН КАТАСТРОФЫ СУДНА «ТОЛСТОЙ» Киев. 4 ноября. УНИАН. Сегодня в болгарский город Варна отбыла специальная комиссия Министерства транспорта и связи Украины, которая совместно с комиссией по расследованию причин катастрофы судна «Толстой» с 4 по 8 ноября будет проводить расследование этой катастрофы. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на брифинге руководитель прессслужбы МИД Украины Василий КИРИЛИЧ. Он отметил, что болгарская сторона обратилась к Украине с предложением направить к месту катастрофы судна специалистов Министерства транспорта и связи, которые совместно с созданной комиссией по расследованию причин катастрофы провели бы расследование и выявили ее причины. Как сообщал УНИАН, авария судна «Толстой», на борту которого находилось 10 членов экипажа, произошла 27 сентября в Черном море вблизи Болгарии. Восемь членов экипажа - один гражданин России и семеро украинцев - считаются пропавшими без вести. Двое спасенных моряков, граждане Украины, 2 октября вернулись на Родину. 4 октября поиск членов экипажа сухогруза “Толстой” был прекращен. Судно с грузом 2 тыс. 586 тонн металлолома шло из российского порта Ростов-на-Дону в турецкий порт Немрут. Судовладельцем «Толстого» была Pegasus Shipping Co., США. Оператор судна находится в России. Судно осуществляло плавание под флагом Северной Кореи. ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ РАССЛЕДУЕТ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ «ДНЕПРОАВИА», КОТОРЫЙ ПРИЗЕМЛИЛСЯ ВО ЛЬВОВЕ С СЕРЬЕЗНЫМИ ПОВРЕЖДЕНИЯМИ 5 ноября в 22:50 самолет Ембраер-145, который выполнял рейс по маршруту Киев (Борисполь) – Ивано-Франковск, осуществил посадку на запасной аэродром «Львов» через неблагоприятные погодные условия в Ивано-Франковске. Во время послепилотного осмотра самолета обнаружены повреждение лакокрасочного покрытия и вмятина оконцовки левого крыла длиной 10 см, шириной 1,5 см и глубиной 5 мм На борту воздушного судна находились четыре члена экипажа и 12 пассажиров, опасные грузы отсутствовали. Расследование серьезного инцидента проводит комиссия Госавиаадминистрации. Владелец и эксплуатант воздушного судна –ОАО авиакомпания «Днепроавиа» АНАЛИТИКА Ж/д транспорт СОВМЕСТНАЯ РАБОТА ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ПРОЦЕССА ПЕРЕВОЗКИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ – ОСНОВА БОРЬБЫ С РАСХИЩЕНИЯМИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Хищения грузов – системная экономическая особенность стран бывшего СССР, сдерживающая реализацию транзитного потенциала страны Перевозить грузы по территории постсоветских стран всегда было небезопасно, особенно, если этот путь пролегал через экономически отсталые регионы и государства. Поэтому, проблема воровства грузов - это не только проблема Украины, это проблема всех стран с депрессивными регионами. Так, можно говорить и об отдельных районах России, Казахстана и других государств бывшего СССР. Объемы грузооборота на железных дорогах стран продолжают в целом расти (несмотря на последние тенденции по сокращению грузоперевозок на УЗ в связи с металлургическим кризисом), что еще больше привлекает внимание потенциальных грабителей. При этом, нельзя сказать, что проблема хищения грузов становится уже критической для развития транспортной отрасли страны, и что мы уже в этом сравнялись с такой страной как Сомали, с ее массовым пиратством вблизи своих берегов, однако и приуменьшать ее негативное влияние тоже нельзя. При этом факты краж на железной дороге не являются главными факторами негативного влияния этого явления. Куда более отрицательный эффект оценим на общем характере развития транспортной отрасли и нагнетании социально-экономической обстановки в регионах, формировании криминогенной социальной среды в отдельных критических регионах. В настоящее время случаи массового воровства грузов уже серьезно сдерживают развитие транзитных грузопотоков через территорию Украины. Ведь украинский грузоотправитель в своей стране может организовать дополнительную охрану своих грузов или найти «особенный» подход и к силовым ведомствам, или, на худой конец, и к преступным группам – контролирующим разворовывание на отдельных участках транспортных магистралей. ТРАНСПОРТ №119 (119) 44 Иностранные компании, транзитирующие грузы через Украину, не могут так гибко работать в части обеспечения сохранности своих грузов, да это для них и не обязательно. Ведь в международных перевозках существует серьезная конкуренция транспортных маршрутов, и если страна не может обеспечить сохранность грузов на своей территории, то грузоотправитель просто меняет маршрут. И примеры этого не редкость, так поступили казахские производители ферросплавов – которые после нескольких случаев массового хищения на железной дороге перевели погрузку своих грузов на корабли в российские порты, также было и с белорусским металлоломом, можно приводить и другие примеры. Поэтому можно с уверенностью говорить, что без решения проблемы обеспечения сохранности грузов при транспортировке по территории Украины невозможно в полной мере реализовать транзитный потенциал страны, а значит, и создать предпосылки для диверсификации национальной экономики. Для справки: Почти все постсоветские страны в начале 90-ых переживали кризисную ситуацию с несохранными перевозками на железных дорогах. В России после пиковых показателей в 1992-1993 годах количество хищений уверенно пошло на спад вплоть до 1999 года, а после стало стабильно увеличиваться. По состоянию на 2007 год на сети российских железных дорог выявлено 10750 фактов хищений на сумму 100 млн. рублей. Белоруссии тоже нечем похвастаться - практически любой груз, следующий транзитом через эту страну, может быть не только конфискован без всяких на то оснований и объяснений, но и реализован, то есть попросту продан в течение 3–7 дней. Практика показывает, что только совместные усилия стран могут дать результат в лучшую сторону. Так, взаимодействуя с российскими коллегами, Казахской железной дороге удалось даже сократить количество краж подвижного состава в 13, а материалов пути — в 7 раз. В странах продолжают увеличиваться объемы хищений, однако темпы, масштабы и специфика краж на железнодорожном транспорте преимущественно разняться. Ситуация с сохранностью грузов на железнодорожном транспорте остается крайне напряженной В последнее время, несмотря на постоянную борьбу с этой проблемой, воровство на путях становится все более масштабным явлением. Возрастают убытки транспортников от хищения грузов, воры становятся все более организованными и технически оснащенными. Уже не просто появились целые регионы, где воровство грузов становится обычным заработком для их жителей (такие как Пятихатки), но и количество таких регионов и их география значительно расширяются. Начиная с 2003 года, на железной дороге статистические данные показывают значительный рост объемов хищений. Так, если объемы хищений на железной дороге в 2003 году оцениваются в порядка 850 тыс. грн., то в 2004 году – 1,2 млн. грн., в 2005 году – 2,5 млн. грн., в 2006 году – 4,796 млн. грн., в 2007 году – уже порядка 7,5 млн. грн. В текущем году ситуация продолжает оставаться напряженной. Так, за 7 месяцев 2008 года УЗ выплатила по претензиям и искам грузоотправителей и грузополучателей 3 млн. 523 тыс. грн. против 3 млн. 310 тыс. грн. соответствующего периода 2007 года. Потери железной дороги увеличились почти на 7 %. Наиболее тяжелая ситуация с хищениями сложилась на Приднепровской (66% от общего количества потерь) и на Донецкой железных дорогах (22%). Объем убытка на Приднепровской железной дороге составлял 2,715 млн. грн. (86% - доля воровства). За последние 2 месяца ситуация только ухудшилась. Так, если транзитный грузооборот железной дороги за 9 месяцев увеличился на 4,6%, до 51,7 млрд. т-км., грузооборот экспортно-импортных и внутренних перевозок повысился на 4,5%, до 148 млрд. т-км., то за этот же период убытки железной дороги от несохраненных перевозок составили 4 млн. 747 тыс. грн., что на 67% больше по сравнению с аналогичным периодом 2007, когда потери составили 2 млн. 844 тыс. грн. Анализируя масштабы хищений в территориальном контексте, можно утверждать об ухудшении ситуации на Приднепровской железной дороге, где удельный вес хищений составляет уже порядка 82% от всего объема похищенных грузов на УЗ. За 9 месяцев 2008 года убытки Приднепровской железной дороги от несохраненных перевозок грузов составили уже 3 млн. 891,5 тыс. грн, с которых 89% или 3 млн. 469,2 тыс. грн приходится на убытки железной дороги по причине краж грузов посторонними лицами при перевозке. При этом наиболее криминальной остается территория Днепропетровской области - за 9 месяцев текущего году убытки в 2 млн. 886,9 тыс. грн. или 83% общей суммы убытков железной дороги уплачено из-за хищений грузов посторонними лицами в пределах Днепропетровской и Криворожской дирекций. Анализируя товарную номенклатуру похищаемых грузов, можно говорить об определенной сложившейся специфике. Так, если на Донецкой железной дороге номенклатура остается весьма ТРАНСПОРТ №119 (119) 45 широкая (от всевозможных металлоконструкций, черного металла, металлолома, угля, кокса и заканчивая даже соками), то на Приднепровской железной дороге основным объектом хищений продолжает оставаться металлопродукция. Так, анализ убытков Приднепровской железной дороги по роду грузов показывает, что 64% убытка железной дороги, то есть 2 млн. 493,9 тыс. грн составляют суммы, уплаченные за недостаток металлопродукции разных наименований (прокат черных металлов, сталь сортовая, сталь листовая, трубы, катанка чугун и др.), при этом 2 млн. 384,2 тыс. или 96% уплачено из-за хищений этой категории грузов посторонними лицами при перевозке. На втором месте находятся угли и кокс – 782,2 тыс. грн. или 20% от убытка железной дороги, из них 85% выплачено как хищения этого груза при перевозке. Дальше следуют: оборудование разных наименований – 239,7 тыс. грн. или 6% от убытка железной дороги; металлолом – 103,2 тыс. грн. или 3% от убытка железной дороги. Как показывает статистика, хищения грузов на железнодорожном транспорте продолжают совершаться на всех направлениях железнодорожного сообщения, однако масштабы, характер и особенности хищений разнятся. При этом география регионов, где традиционно массово разворовываются грузы, постоянно увеличивается. Продолжают сохранять за собой статус наиболее криминогенных районов хищений такие как: Донецкая железная дорога Ясиноватая – Красноармейск – Чаплино Ясиноватая – Кр. Лиманская Ясиноватая - Волноваха Приднепровская железная дорога Ст. Пятихатки-Стиковая – Пятихатки - Железняково От Чаплиного – до Синельниково 2 От Синельниково 1 – до Запорожье 1 Ст. Пятихатки-Стиковая до Верховцевого Для справки: Необходимо сказать, что проблема хищения грузов является особенностью не только железнодорожного транспорта Украины. Среди других видов транспорта не отстает в объемах потерь от железнодорожного и трубопроводный транспорт. Потери также оцениваются миллионами гривен. Так, серьезные проблемы с несанкционированным отбором нефти из нефтепроводов испытывают «Укртранснефть» и ОАО «АК Транснефтепродукт». Несмотря на все принимаемые меры и подключение спецслужб всех уровней, воровство нефти не прекращается, и в Украине существуют целые деревни вблизи магистральных нефтепроводов, благосостояние которых базируется на этом преступном бизнесе. Хищения на трубопроводном транспорте совершаются посредством врезок. Преступные группы демонстрируют высокую организованность и техническую оснащенность. Конечным потребителем ворованной нефти выступают мини-НПЗ. Однако, если хищение грузов на железнодорожном транспорте неуклонно растет, то по данным НАК «Нефтегаз» за последние 6 лет удалось сократить убытки от краж на его предприятиях с 10 млн. гривен в год в 2001-м до 2 млн. гривен в 2006-м. При этом количество самих краж упало в шесть раз. В тоже время, по другим источникам за последние годы был осуществлен ряд незаконных врезов в трубопроводы, похищено светлых нефтепродуктов более чем на 55 млн. долл. Основная проблематика организации сохранной перевозки грузов по железной дороге Систематизируя проблемные аспекты организации сохранной перевозки грузов на железной дороге и сделав комплексный анализ основных проблем организации перевозки, охраны грузов при перевозке, взаимоотношений с правоохранительными органами при расследовании фактов хищений, можно выделить две основные группы проблем, которые оказывают наибольшее негативное влияние на увеличение объема хищения грузов: 1.Проблемы обеспечения сохранной перевозки грузов, характерные для всей железной дороги - Проблемы организации эффективной системы охраны грузов --распределение ответственности за сохранность грузов в системе УЗ, отсутствие финансовой ответственности охранной структуры --отсутствует система допуска частных охранных фирм к охране грузов ТРАНСПОРТ №119 (119) 46 --несовершенство нормативной базы по осуществлению охраны грузов, отсутствие лицензий, недостаток прав при охране и проведении розыскных мероприятий --излишняя зарегулированность и монополизация системы охраны грузов на УЗ - Проблемы организации взаимоотношений между грузоотправителем, перевозчиком и охранной структурой --отсутствие системы страхования ответственности перевозчика --стандарты упаковки грузов не соответствуют требованиям защиты от хищения --отсутствует система распределения и управления рисками при перевозке - Проблема организации сотрудничества подразделений УЗ, силовых структур и местных администраций --профилактические мероприятия --ликвидация цепочки реализации похищенного --отсутствие оперативной связи с правоохранительными органами при проведении следственных мероприятий - Концентрация ответственности за сохранную перевозку грузов на железной дороге, отсутствие взаимодействия по решению проблемы хищений на общегосударственном уровне с основными социальными институтами (государство, общество, бизнес) 2. Проблемы обеспечения сохранной перевозки грузов в критических регионах - Социально-экономическая ситуация в депрессивных регионах - Отсутствие возможности непосредственной координации действий военизированной охраны, силовых структур при розыске и профилактике - Отсутствие у ВОХР и силовых структур возможности концентрации резервов для охраны на критических направлениях и создания групп быстрого реагирования - Существование негласного социального договора в регионах и связанная с этим пассивная позиция местной власти и силовых структур Технический аспект На сегодняшний день техническое “вооружение” злоумышленников зачастую превосходит как качественно, так и количественно технические возможности сотрудников военизированной охраны железной дороги (ВОХР). Железная дорога пока далеко не в полной мере обеспечена средствами охраны и контроля сохранности грузов (системы видео-наблюдения на стыковых станциях, электронные весы). Несмотря на массовое внедрение систем телевизионного контроля на узловых и междорожних станциях обеспечение дистанционными средствами контроля над грузом в процессе перевозки и подвижным составом не только на станциях, но и на перегонах нельзя считать достаточным. Действенными мероприятиями, которые позволят серьезно ухудшить жизнь расхитителям могут стать массовое внедрение автоматизированных систем контроля за грузом и целостностью железнодорожных вагонов в движении, а также всевозможные ограничительные мероприятия (ограждение станций, рытье траншей на криминогенных участках для ограничения подъездов автотранспорта). Организационный аспект Анализируя специфику и особенности взаимодействия участников перевозочного процесса по обеспечению сохранной перевозки и пресечению фактов хищений, вполне однозначно выступает наружу отсутствие четкого и своевременного выполнения предусмотренных обязанностей и функций, безответственность и пассивность большинства должностных лиц, прямо или косвенно причастных к перевозкам грузов (органов внутренних дел, генеральной прокуратуры, местных органов власти). Раскрытие хищений грузов на железной дороге предполагает слаженную и организованную работу и эффективное взаимодействие железнодорожников, установивших факт кражи на основе составленного коммерческого акта, сотрудников транспортной милиции, обеспечивающих задержание виновных и генеральной прокуратуры, призванной обеспечить установление вины похитителей. Однако на сегодняшний день взаимодействие нельзя признать эффективным: начиная с демотивиции машинистов и других сотрудников УЗ в оповещении о факте вмешательства в работу дороги путем волокиты с дачей показаний и затягиванием следственных мероприятий и заканчивая пассивностью, как в возбуждении уголовных дел, так и в доведении их до завершения и конечного наказания виновных. ТРАНСПОРТ №119 (119) 47 Если транспортная милиция активно сотрудничает с железнодорожниками, то в действиях их региональных коллег прослеживается желание предоставить банальную статистику (количество зарегистрированных коммерческих актов, возбужденных уголовных дел и вынесенных постановлений об отказе в возбуждении уголовного дела качественно разняться), бюрократизм, откровенный формализм и наивная процедурность выполнения своих обязанностей по задержанию и раскрытию преступлений. Зачастую наблюдается весьма пассивная позиция органов внутренних дел и генеральной прокуратуры, порой известны факты откровенного соучастия и “крышевания” в преступных деяниях. Отсутствует четкость в распределении ответственности и не соблюдается существующий порядок реагирования на заявления о расхищении грузов милицией и дальнейшего рассмотрения прокуратурой (многие заявления и задержания просто не регистрируются, а уголовные дела не заводятся, в т.ч. «…ввиду отсутствия состава преступления»). Наблюдается незаинтересованность или неспособность местных властей предпринимать решения, направленные на улучшение социально-экономической ситуации в регионах, в создании новых рабочих мест, снятии социальной напряженности, внедрении мероприятий по профилактике детской преступности. Более того, прослеживается слабый и весьма неохотный контроль со стороны местных органов исполнительной власти за деятельностью предприятий, в частности которые совершают операции с металлоломом. Наблюдается несовершенная процедура контроля сохранности грузов и фиксирования коммерческого акта на участке перевозки. В целом отсутствует системность контроля, комплексность разноуровневого контроля со стороны всех участников процесса перевозки грузов, как при профилактике, так и при установлении фактов хищений и их расследовании. Законодательный аспект Анализируя законодательное поле в рамках проблемы хищения грузов на железнодорожном транспорте, нельзя не отметить его несовершенство, которое является основой всех остальных проблем организации сохранных перевозок. Похищенные грузы (главным образом металлопродукция, металлолом) поступает в находящиеся в непосредственной близости от железной дороги пункты приема металлолома (в одном городе Пятихатки 42 нелегальных пункта приема и всего 2 легальных). Суммы похищенного во время одной кражи, как правило, незначительны. По закону уголовная ответственность наступает при хищении на сумму более 771 грн., да и то в таком случае человек платит только штраф 340 грн.. В составе преступных групп, осуществляющих хищения на железной дороге, находятся в основном дети до 14 лет (в среднем 50%, а в г. Пятихатки и все 90%), поэтому уголовные дела не только не заводятся, но и похитители просто не задерживаются. Остаются безнаказанными около 70% злоумышленников, что в очередной раз побуждает их идти на преступные деяния. На сегодняшний день уже мало кого пугает факт применения оружия сотрудниками военизированной охраны железной дороги и органами внутренних дел. Поэтому, в законодательном контексте несовершенными выглядят нормативы относительно административной и уголовной ответственности за совершение хищений на железнодорожном транспорте, применения оружия сотрудниками военизированной охраны железной дороги и органами внутренних дел, относительно правил предоставления лицензии, количества и объемов оборота пунктов приема металлолома на местах, внесения изменений в Закон «О металлоломе». Последствия проблемы. Основное тревожное последствие – угроза безопасности на железной дороге Проблема хищения грузов наносит не только прямые потери УЗ, которые неуклонно растут, но влечет за собой более масштабные и необратимые последствия. Среди таких последствий: - ухудшение международного имиджа Украины как транзитного государства - ухудшение имиджа УЗ и дискредитация доверия к железной дороге как надежному перевозчику грузов - нагнетание ситуации в социально-депрессивных регионах, в т.ч. укоренение правового нигилизма и преступного образа жизни как единственно возможного, особенно среди молодежи - отсутствие доверия к органам правопорядка, прокуратуре и судам - неуклонное увеличение потерь на железных дорогах Украины - создание условий, способствующих повышению потенциальной опасности пассажиров на железной дороге от вмешательства в ее работу (создание предпосылок для повышения уровня аварийности) Особенно актуальными представляются последствия, связанные с безопасностью пассажиров на железной дороге. Ведь кражи потенциально провоцируют аварийные ситуации, выводят из порядка ТРАНСПОРТ №119 (119) 48 дорогое железнодорожное оборудование, приводят к сбоям в эксплуатационной работе, к потерям и несвоевременной доставке грузов. Не трудно вспомнить резонансный случай, когда из-за постороннего вмешательства пострадали пассажиры, - авария поезда «Днепропетровск-Киев» 2 мая 2007 года. Борьба с расхитителями - общегосударственная проблема, требующая безотлагательного решения Несмотря на все принятые меры, железная дорога не в состоянии самостоятельно обеспечить сохранность перевозимых грузов, прежде всего, из-за отсутствия соответствующих полномочий осуществлять полноценную оперативно-розыскную деятельность. Тем не менее, сотрудники военизированной охраны продолжают активно предупреждать случаи хищений всеми имеющимися силами. Так, за 9 месяцев 2008 года работниками службы военизированной охраны самой криминогенной Приднепровской железной дороги было раскрыто и предупреждено 582 случая хищений грузов и имущества на сумму 1039,256 тыс. грн. При этом по подозрению в совершении кражи задержаны 506 человек, 45 транспортных средств и 7 прицепов. В том числе предупреждено и раскрыто 430 случаев разворовывания грузов из подвижного состава ориентировочно на сумму 849,019 тыс. грн. и задержано по подозрению в совершении кражи 309 человек. Военизированная охрана УЗ принимает активные действия, направленных на решение проблемы разворовывания грузов. Сейчас для обеспечения оперативного контроля за безопасностью движения, сохранностью грузов и фиксирования случаев нарушений технических условий загрузки УЗ внедряется «Автоматизированная система контроля за грузом и целостностью железнодорожных вагонов в движении» (АСК ЦВР). До 2012 года предусмотрено установление систем АСК ЦВР более чем на 50 железнодорожных станциях. Также в 2008 году предполагается внедрение систем видеонаблюдения еще на 15 станциях. Кроме того, работниками военизированной охраны и транспортной милиции постоянно проводится работа по проверке пунктов приема металлолома. Однако, в дальнейшем, когда дело доходит до ответственности милиции, далеко не всегда за ними можно проследить оперативную и эффективную работу по приостановке работы этого пункта и возбуждению уголовного дела с доведением его до конца. Поэтому, как показывает практика, весьма очевидно, что железной дороге одной не справиться с таким недугом. Более того, проблема оказывает весьма отрицательно влияние на всех заинтересованных участников перевозочного процесса. Она носит общегосударственный характер (поскольку криминальные посягательства на грузы создают серьезные препятствия для слаженного функционирования железнодорожного транспорта всей страны), требующий безотлагательного решения и участия всех органов власти, местного самоуправления, всех заинтересованных участников перевозочного процесса и подключения большого бизнеса (конечного потребителя ворованного). Поскольку концентрация всей ответственности за сохранную перевозку грузов лежит только на железнодорожниках, другие участники процесса перевозки устраняются от участия в решении этой проблемы и продолжают подходить к мероприятиям, связанным с обеспечением безопасности перевозки грузов достаточно формально. Ведь даже грузоотправителям в случае хищения грузов убытки компенсируются в полном объеме. Более того, несмотря на всю инициативность со стороны УЗ в желании улучшить ситуацию, непрерывные претензии со стороны грузоотправителей и грузополучателей, пассивность со стороны транспортной милиции, генеральной прокуратуры и местных органов властей, так и Антимонопольный комитет Украины решил выдвинуть и свои претензии к многострадальной железной дороге. Так, 30 сентября 2008 года АМК оштрафовал УЗ на 60 тыс. грн за злоупотребления монопольным положением относительно неправомерного требования дополнительных условий по подготовке предприятиями черного металлолома к перевозке и его сопровождения. В частности, требования железной дороги касаются обязательного предоставления спрессованного в пакеты металлолома массой не меньше 500 кг и сопровождение такого груза проводниками, для которых выделяется специальный вагон, или сотрудники военизированной охраны железной дороги. Таким образом, получается, что железная дорога пытается усовершенствовать работу с грузоотправителями в надежде на хоть некоторое улучшение ситуации, а АМК этому откровенно противится. Поэтому, государство, заинтересованное в развитие своей транспортной инфраструктуры должно решать эту проблему в комплексе и на общегосударственном уровне. Материал подготовлен МКГ (для УНИАН) Дайджест ТРАНСПОРТ №119 (119) 49 АН-140 ВЕДУТ НА ПОСАДКУ. ЛАЙНЕР МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ НЕВОСТРЕБОВАННЫМ АВИАКОМПАНИЯМИ Как рассказали РБК daily сразу несколько участников рынка, самолет оказался очень дорогим для авиаперевозчиков, а постоянные перебои с поставкой запасных частей сделали невозможным планирование сроков передачи лайнеров заказчикам. Ан-140-100 — пассажирский самолет для местных авиалиний, рассчитан на перевозку до 68 пассажиров. От предыдущей модели Ан-140 он отличается большей пассажиро­вместимостью (на 30%) за счет удлиненного на 3,8 м фюзеляжа, а также более мощными двигателями производства «Мотор Сич». Серийное производство Ан-140-100 осуществляется на самарском «Авиакоре», а также на предприятии HESA (Исфахан, Иран). На сегодняшний день в Иране эксплуатируются три летающих самолета Ан-140 (здесь они работают под маркой Iran-140). На десять лайнеров заключен контракт с авиакомпанией Iran Air, два из них практически готовы, но их сдача заказчику постоянно откладывается. Самолеты собираются в основном из комплектующих украинского производства. Так, планер идет с харьковского завода, двигатель делает запорожское предприятие «Мотор Сич», в Иране на производ­ственном предприятии лайнеры лишь доукомплектовываются. Отличает Iran-140 от Ан140 наличие французской электроники. «Иран активно развивает авиационную промышленность и вкладывает в нее средства. Зачастую оснащение иранских предприятий лучше, чем украинских», — отмечает генеральный конструктор украинского АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива. «В Иране восемь самолетов Ан-140 находятся на разных этапах сборки. Сейчас заключен с российской промышленностью контракт на поставку 24 комплектов. В ближайшее время иранским авиакомпаниям понадобится еще 100 таких самолетов», — говорит глава национального предприятия HESA Мохаммед Али-Заде. Между тем реализация этих планов может оказаться под вопросом. Самолеты для иранских авиакомпаний сейчас дорогие, считает замгендиректора лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» Андрей Лебединец. «Даже главный перевозчик страны, авиакомпания Iran Air, эксплуатирует устаревший парк судов. В регион идут с российского рынка подержанные Ту-154, которые в основном эксплуатируются по схеме «мокрого» лизинга. Их парк постоянно растет», — сказал он РБК daily на Iran Kish Airshow-2008. По словам Андрея Лебединца, в Иране тарифы регулируются правительством. «Взамен этого присутст­вует дотирование поставок авиатоплива. Но затраты авиакомпаний тоже велики. Для прибыльного ведения бизнеса авиакомпании должны эксплуатировать самолет по 2500— 3000 ч в год, в Иране получается только 1600—1800 ч. Сейчас ИФК проводит очень кропотливую работу с иранскими авиакомпаниями по по­стройке финансовой модели и экономики оперирования российскими лайнерами», — говорит он РБК daily. Второй проблемой является и высокая стоимость собранных в Иране самолетов Ан-140 (Iran-140). «Иранские самолеты гораздо дороже, чем купленные в России. Об этом нам говорят многие авиакомпании», — рассказывает Андрей Лебединец. Самолет Ан-140 также собирается и на самарском авиационном заводе «Авиакор» и тоже испытывает сложности с авиакомпаниями. Каталожная цена самолета составляет порядка 12 млн долл. Сейчас в России заложено пять новых машин. Тем не менее в авиакомпаниях не верят в планы завода. «Производство турбовинтовых самолетов в России не так давно было прекращено. У авиакомпании «Якутия» хорошие отзывы об эксплуатации Ан-140, но, к сожалению, новых лайнеров они получить не могут. Поэтому сегодня авиакомпании могут говорить только об ATR-42, ATR-72 либо Bombardier Q-300 или Q-400», — говорит РБК daily гендиректор создаваемого авиаперевозчика «Авиалинии России» Виталий Ванцев. Между тем представитель «Авиакора» Игорь Ваган заявил РБК daily, что до конца года планируется передать авиакомпании «Якутия» третий самолет Ан-140 в рамках уже заключенного контракта. В настоящее время на заводе в разной степени готовности находится еще порядка восьми Ан-140, говорит он. www.rbcdaily.ru, РБК daily, 01.11.2008