Вложить душу в холодный металл

Вложить душу в холодный металл
-«На любую из них я могу с уверенностью положиться», — говорит
Нина Ивановна, — это бригадиры Т. Ф. Муравьева, Н. А. Шатрова. Г. К.
Крупина, С. В. Лежанкина, Г. Н. Кузнецова, В. В. Сорокина, В. Г. Банникова,
дефектоскописты Е. Н. Карасева и В. В. Васильева».
—А что, разве мужчин у вас в цехе нет? — поинтересовалась я.
—Есть, конечно, но будем считать, что накануне праздника лучше
сказать все-таки о женщинах. Тем более что они этого заслуживают.
Рассказывая о коллегах, Нина Ивановна успевала сделать еще массу дел:
дать кому-то задание, ответить на телефонный звонок, справиться,
загружаются ли платформы.
—Тяжелое у нас сейчас положение с колесными парами, — делились
мастер своими проблемами. — С августа 1994 года нам запретили
подкатывать под платформы колесные пары 3-го типа». На мой вопрос:
«Разве колеса бывают разные?»— Нина Ивановна пояснила, что колеса
различаются по видам посадки, всего их три: первый вид— на горячей
посадке, второй — на холодной и третий — на подшипниковом скольжении.
Дело базируется на ремонте платформ, 50 процентов которых на колесных
парах с подшипниковым скольжением. Теперь приказом Министерства
путей сообщения разрешены только роликовые колесные, пары на
подшипниках качения. Приказ есть, а колесных пар нет. И приходится
крутиться, чтобы достать то, что необходимо. А колесные пары такого
вида можно снять только со списанных вагонов. Шахунское депо
договаривается с соседними депо о их поставке. Другой вариант — добыть
колесные пары с вагонов, идущих на металлолом. Но из них только 30
процентов можно пустить в дело.Безусловно, такие колесные пары, бывшие
в эксплуатации, требуют капитального ремонта. В этих целях в Цехе в 2
раза увеличен ремонт Колесных пар с полной ревизией букс. В 1994 году
началась реконструкция колёсного цеха. Был установлен колесно-токарный
станок (КЗТС), введена линия непрерывного потока освидетельствования,
дефектоскопирования и промежуточной ревизии колесных пар. То есть, по
сути, колесная пара пошла с платформы потоком, это облегчило работу с
ней и разгрузило крановщиков. В том же 1994 году на эту позицию был
установлен компьютер для диагностики букс колесных пар. Компьютер
проверяет буксу, бракует неисправные колесные пары, то есть дает
большую уверенность, что колеса с потока выйдут в полном порядке. В
роликовом цехе теперь тоже 2 компьютера, облегчающих работу
бригадиров. Один был установлен в прошлом году, необходим он для подбора
внутренних колец. Второй установили в феврале этого года, этот
нововведенный компьютер подбирает внутренние кольца к шейке оси
колесной пары.Три бригадира роликового цеха Л. В. Гогузева, В. Ф. Громова,
В. А. Шимякин уже овладели хитроумной компьютерной техникой, а
помогли им в этом представители Владимирского института
(разработчики этой технологии) и главный инженер вагонного депо Ю. В.
Сахаров, проводившие техучебу.Работа бригадиров роликового цеха очень
ответственна, поскольку требует большой самоотдачи и внимания, ведь
все измерения ведутся на микроны. Ни одной рекламации за все годы своей
работы не получили бригадиры Л. В. Гогузева и В. Ф. Громова, причем
руководить им приходится только мужчинами.
—«Довольна я своим коллективом,— продолжала Нина Ивановна, —
знаю, что в любой ситуации меня не подведут. Не в обиду мужчинам
накануне праздника больше говорю о женщинах. Ведь им, работая с
железками, в мазуте, 8о многом сложнее, чем сильному полу. Знаю, что все
в цехе болеют душой за дело. Большой опыт работы у крановщиц С. М.
Червоткиной и Г. В. Кожиной. Есть в цехе и такие, кто проработал
немного, но дело делают с душой — это подсобницы В. В. Веселова, Н. К.
Куимова, дефектоскопист Н. В. Бехтерева.
—Много теплых слов нашла Нина Ивановна Якимчик, рассказывая о.
своих коллегах. Умолчала только о себе. Добрые слова о ней я услышала не
из ее уст. «Легко с ней работать, умеет и словом и делом помочь наша
мастер. Молодец женщина, никого в беде не оставит».То, что в колесном
цехе люди работают ответственно, говорит за „себя и тот факт, что уже
второй год в конкурсе на лучший цех колесный занимает I место."Железки" и
женщины оказались только на первый взгляд понятием несовместимым. А
как крепко нужно прикипеть к этим «железкам», чтобы, вложить душу в
холодный металл..
Т. Целикова