ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ. Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 9 февраля 2007 года, пятница, 17.00 №28 (028) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Отставка ................................................................................................................................................................................ 3 КАБМИН УВОЛИЛ АВРАМЕНКО И МАЗУРЕНКО С ДОЛЖНОСТЕЙ ДИРЕКТОРА И ПЕРВОГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГОСДЕПАРТАМЕНТА АВИАТРАНСПОРТА ............................................................................................................................................. 3 Международное сотрудничество ...................................................................................................................................... 3 УКРАИНА, РОССИЯ И ВЕНГРИЯ ИНИЦИИРУЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО МЕЖДУНАРОДНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ЗАХОНИ ..................................................................................................................................................................................................... 3 НИКОЛАЙ РУДЬКОВСКИЙ ПРЕЗЕНТУЕТ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ...................................................................................................................................................... 4 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 4 ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" В 2007 ГОДУ СОСТАВИТ 800,6 МЛН. ГРН. – ФИНПЛАН ВЕДОМСТВА ............................... 4 “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ОТ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В 2007 ГОДУ ПОЛУЧИТ 390 МЛН. ГРН. ....... 5 РУДЬКОВСКИЙ СЧИТАЕТ ОПТИМАЛЬНЫМ РОСТ ТАРИФОВ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В 2007 ГОДУ НА 1213% ............................................................................................................................................................................................................ 5 ВАГОНОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ НЕ БУДУТ ПРИВАТИЗИРОВАТЬСЯ - РУДЬКОВСКИЙ ..................................................................... 5 В ТЕКУЩЕМ ГОДУ БУДЕТ ПРОВЕДЕН МЕЖДУНАРОДНЫЙ АУДИТ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ "- МИНИСТР ТРАНСПОРТА ....................... 6 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЯНВАРЕ ПРИОБРЕЛА 270 НОВЫХ ПОЛУВАГОНОВ – НА УРОВНЕ ВСЕГО 2006 ГОДА................................. 6 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБНАРОДОВАЛА ПРОЕКТ НОВЫХ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ, ОФОРМЛЕННЫХ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ .......................................................................................................................................................................................................... 7 "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПРОГНОЗИРУЕТ НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ В 2008 ГОДУ .................................... 7 ПРИДНЕПРОВСКАЯ ДОРОГА ВЫПОЛНИЛА ПЛАНОВОЕ ЗАДАНИЕ ПО ОТПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВ ПО ИТОГАМ 2006Г. НА 105,1% ................................................................................................................................................................................................................... 7 УБЫТОК ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПО ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В 2006Г. СОСТАВИЛ 470 МЛН. ГРН.8 ПРОЕКТОМ ФИНПЛАНА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ДОРОГИ НА 2007 ГОД НАМЕЧЕНО ВЛОЖИТЬ В РАЗВИТИЕ ХОЗЯЙСТВА ПУТИ ОКОЛО 415 МЛН. ГРН. - В ПОЛТОРА РАЗА БОЛЬШЕ ПЛАНА НА 2006Г. ............................................................................................. 8 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛА ПОГРУЗКУ ГРУЗОВ НА 14,5% - ДО 13,2 МЛН. ТОНН ............................ 9 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2007 ГОДУ ОТРЕМОНТИРУЕТ ДЕСЯТЬ СТАНЦИЙ.................................................................... 9 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2007 Г. ЭЛЕКТРИФИЦИРУЕТ 77-МИ КИЛОМЕТРОВЫЙ УЧАСТОК ОТ ДЕБАЛЬЦЕВО ДО ЛУГАНСКА ................................................................................................................................................................................................. 9 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10 ПРОЕКТ КОНТЕЙНЕРНОГО ПОЕЗДА “КИТАЙ - КАЗАХСТАН - РОССИЯ – УКРАИНА” ВЫХОДИТ НА СТАДИЮ РЕАЛИЗАЦИИ .... 10 ДЕЛЕГАЦИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОСЕТИЛА МОСКОВСКУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ....................................................................... 10 В 2007 ГОДУ ОАО "РЖД" ЗАПЛАНИРОВАНЫ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ВЛОЖЕНИЯ ЗА СЧЕТ СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ НА СУММУ 210 МЛРД. РУБЛЕЙ................................................................................................................................................................................. 10 В ЯНВАРЕ 2007 ГОДА ОАО "РЖД" ПЕРЕВЕЗЕНО 87 МЛН. 797 ТЫС. ПАССАЖИРОВ. ..................................................................... 11 В ОАО "РЖД" ПРИНЯТА ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ. ............................................................... 11 ОАО "РЖД" ПОДВЕЛО ИТОГИ РАБОТЫ ЗА ЯНВАРЬ 2007 ГОДА. ...................................................................................................... 12 ПРЕЗИДЕНТ ОАО "РЖД" ВЛАДИМИР ЯКУНИН ОПРЕДЕЛИЛ ЗАДАЧИ НА 2007 ГОД........................................................................ 12 ОАО "РЖД" НЕ НАМЕРЕНО В БУДУЩЕМ ЗАКЛЮЧАТЬ ДОГОВОРЫ НА РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ИГОРНОГО ДЕЛА............... 13 В 2007 Г. ОАО "РЖД" ИНВЕСТИРУЕТ В НАУКУ 4,5 МЛРД РУБЛЕЙ .................................................................................................... 13 ОАО "РЖД", ИТАЛЬЯНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И КОРПОРАЦИЯ "ФИНМЕККАНИКА" ЗАКЛЮЧИЛИ МЕМОРАНДУМ О ВЗАИМОПОНИМАНИИ. .......................................................................................................................................................................... 14 НА ПОДХОДАХ К ПРИПОРТОВЫМ СТАНЦИЯМ ЧЕРНОМОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ В ОЖИДАНИИ ВЫГРУЗКИ ПРОСТАИВАЮТ 34 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВА (СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ МАГИСТРАЛЬ). .................................................... 15 НА ПОДХОДАХ К ПРИПОРТОВЫМ СТАНЦИЯМ НОВОРОССИЙСКОГО И ТУАПИНСКОГО МОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ ПРОСТАИВАЮТ ОКОЛО 4 ТЫСЯЧ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ. ................................................................................................................. 15 В 2006Г. АРХАНГЕЛЬСКИМ ОТДЕЛЕНИЕМ СЕВЕРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПЕРЕВЕЗЕНО С ПЕРЕВАЛКОЙ ЧЕРЕЗ АРХАНГЕЛЬСКИЙ ПОРТ НА 15% БОЛЬШЕ ГРУЗОВ, ЧЕМ В 2005 Г.. ................................................................................................. 15 В 2006 Г. В РОССИЮ ЧЕРЕЗ ПРИПОРТОВЫЕ СТАНЦИИ СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ МАГИСТРАЛИ ВВЕЗЕНО НА 106,6% ГРУЗОВ БОЛЬШЕ ПРОТИВ УРОВНЯ 2005 Г. ...................................................................................................................................................... 16 В ТЕЧЕНИЕ ЯНВАРЯ БОЛЕЕ 1350 ПАССАЖИРОВ ПОЕЗДА "ТИХИЙ ДОН" (СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА) ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСЛУГОЙ "РАЗДЕЛЬНОЕ КУПЕ"............................................................................ 16 В ЯНВАРЕ ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯЙ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОГРУЗИЛА НА 15,2% КОНТЕЙНЕРОВ БОЛЬШЕ ПРОШЛОГОДНИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ........................................................................................................................................................................................ 16 ТРАНСПОРТ №28 (028) 2 ИЗНОС ПАРКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КАЗАХСТАНА СОСТАВЛЯЕТ ОТ 60% ДО 80% ............................................................... 16 АЗЕРБАЙДЖАН, ТУРЦИЯ И ГPУЗИЯ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ КАРС-АХАЛКАЛАКИ-ТБИЛИСИ-БАКУ .................................................................................................................................................... 17 ВЬЕТНАМ ПОСТРОИТ НОВУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ОТ ХАНОЯ ДО ХОШИМИНА ......................................................................... 17 EESTI RAUDTEE, СЕВЕРНО-ЭСТОНСКИЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР И МЭРИЯ ТАЛЛИННА ГОТОВЯТ ПРОЕКТ ПО СНИЖЕНИЮ РИСКА ОТ ОПАСНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВ ...................................................................................................................... 17 В КАЗАХСТАНЕ НА СТАРЫХ ЛОКОМОТИВАХ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА УСТАНАВЛИВАЮТ ДВИГАТЕЛИ КОМПАНИИ GENERAL ELECTRIC .............................................................................................................................................................................. 17 В РЕЗУЛЬТАТЕ МОДЕРНИЗАЦИИ ФИНСКИЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ ДВУХЭТАЖНЫЕ ПОЕЗДА СМОГУТ РАЗВИВАТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ 200 КМ/Ч .............................................................................................................................................. 18 ПРЕДСТАВИТЕЛИ ТРАНЗИТНОГО БИЗНЕСА ЛАТВИИ ПИКЕТИРУЮТ ОФИС ЛАТВИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ .................... 18 BOMBARDIER ПОСТАВИТ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ГЕРМАНИИ 321 ПОЕЗД НОВОЙ МОДЕЛИ TALENT-2 ..................................... 18 В ФИНЛЯНДИИ СИЛЬНЫЕ МОРОЗЫ ПРИВЕЛИ К СБОЯМ В ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ И РЕКОРДНОМУ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЮ ................................................................................................................................................................................................................. 18 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАССА ВЕНА - БУДАПЕШТ БЛОКИРОВАНА ИЗ-ЗА СТОЛКНОВЕНИЯ ПОЕЗДОВ ................................... 19 В 2007Г. ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО ПРОХОДЯЩИХ ЧЕРЕЗ ЭСТОНИЮ КОНТЕЙНЕРОВ В 50 РАЗ ....................................................................................................................................................................... 19 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 19 В ЯНВАРЕ С ГЛАВНОГО КОНВЕЙЕРА «КРАЗА» СОШЕЛ 301 АВТОМОБИЛЬ ................................................................................... 19 В ЯНВАРЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ «КРАЗ» ВЫРОСЛИ НА 61% - ДО 306 ЕД. ............................................................................ 19 ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ PEUGEOT В 2006 ГОДУ СНИЗИЛАСЬ В 5,8 РАЗА - ДО 176 МЛН. ЕВРО........................................................... 20 В КРЕМЕНЧУГЕ ОТКРЫЛСЯ ТОРГОВО-СЕРВИСНЫЙ АВТОЦЕНТР AUDI ........................................................................................ 20 АВТОИМПОРТЕР "НИКО" ОТКРЫЛ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АВТОЦЕНТР MITSUBISHI MOTORS В КРЕМЕНЧУГЕ ............................ 20 ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ TOYOTA MOTOR CORP. ВЫРОСЛА НА 7,3% - ДО 3,53 МЛРД ДОЛЛ. ............................................................... 21 SKODA ПЛАНИРУЕТ В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ СВОЕ ПРИСУТСТВИЕ В УКРАИНЕ С 4,89% ДОЛИ РЫНКА ДО 5,5% .................. 21 МОРДАШОВ ПРОДАЛ АВТОМОБИЛЬНЫЙ БИЗНЕС «СЕВЕРСТАЛЬ-АВТО» ШВЕЦОВУ .................................................................. 22 Горючее .................................................................................................................................................................................. 22 ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНА В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 21,7%, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА - НА 6,1% МИНТОПЭНЕРГО.................................................................................................................................................................................... 22 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 23 РАБОЧАЯ ГРУППА МИНТОПЭНЕРГО И МИНТРАНССВЯЗИ ПО УРЕГУЛИРОВАНИЮ ВОПРОСА ЦЕНЫ НА АВИАТОПЛИВО СЕГОДНЯ НЕ ПОДВЕЛА ИТОГИ РАБОТЫ ............................................................................................................................................ 23 МИНТОПЭНЕРГО И МИНТРАНССВЯЗИ СОЗДАЛИ РАБОЧУЮ ГРУППУ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ДО 9 ФЕВРАЛЯ ФОРМУЛЫ ЦЕНЫ НА АВИАТОПЛИВО....................................................................................................................................................................................... 23 «ТНК» ИМЕЕТ ВСЕ ПРАВА НА ЗАПРАВКУ САМОЛЕТОВ В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» - МАЗУР................................................ 24 «МАУ» НЕ ПОЛУЧИЛА ОТ «ЛУК-АВИА ОЙЛ» ПРИЕМЛЕМЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ЦЕНЕ АВИАТОПЛИВА.................................... 25 МИНПРИРОДЫ ИНИЦИИРУЕТ ВВЕДЕНИЕ В 2007 ГОДУ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СБОРА С АВИАТРАНСПОРТА ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ СРЕДЫ..................................................................................................................................................................................................... 26 АВИАВЛАСТИ УКРАИНЫ И МОЛДОВЫ НАМЕТИЛИ МЕРЫ ПО ВЫХОДУ ИЗ КРИЗИСА С ПЕРЕЛЕТАМИ НА НАПРАВЛЕНИИ КИЕВ-КИШЕНЕВ...................................................................................................................................................................................... 26 «АЭРОСВИТ» РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА СЕМЬ РЕЙСОВ В НЕДЕЛЮ НА НАПРАВЛЕНИИ КИЕВ-КИШИНЕВ ................................................................................................................................................................................................................. 26 ЛЮДМИЛА МУСИНА: КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ ОСТАЕТСЯ УКРАИНСКАЯ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА ................................................................................................................................................................................................................. 27 "МОТОР СИЧ" НАМЕРЕНА УЧАСТВОВАТЬ В РОССИЙСКО-ИНДИЙСКОМ ПРОЕКТЕ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА МТА .................... 27 В 2006 Г. "УКРАЭРОРУХ" ОБСЛУЖИЛ НА 12,5% РЕЙСОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 2005 Г. ........................................................................ 28 СУД НОРВЕГИИ ПРОДОЛЖИЛ ВРЕМЕННОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМАНДИРА ЭКИПАЖА УКРАИНСКОГО САМОЛЕТА АН-22 ДО 20 ФЕВРАЛЯ................................................................................................................................................................................................. 28 РОСАЭРОНАВИГАЦИЯ С 15 ФЕВРАЛЯ УСТАНАВЛИВАЕТ СТАВКИ СБОРА ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ АВИАКОМПАНИЙ В РОССИЙСКОЙ ВАЛЮТЕ ...................................................................................................................................... 29 ПРОТИВ РОССИЙСКОЙ АВИАКОМПАНИИ S7 ВОЗБУЖДЕНО УГОЛОВНОЕ ДЕЛО ПО ФАКТУ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОНТРАФАКТНЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ................................................................................................................................................ 29 ПАССАЖИРОПОТОК LUFTHANSA ВЫРОС В ЯНВАРЕ 2007 ГОДА НА 7,4%...................................................................................... 29 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 29 ЗАДАНИЕ ДЛЯ "БОРИСПОЛЯ" НА БЛИЖАЙШИЕ 2 ГОДА - МОДЕРНИЗИРОВАТЬ ИНФРАСТРУКТУРУ АЭРОПОРТА РУДЬКОВСКИЙ ....................................................................................................................................................................................... 30 МАЗУР СЧИТАЕТ СВОЕ УВОЛЬНЕНИЕ С ДОЛЖНОСТИ ДИРЕКТОРА АЭРОПОРТА «БОРИСПОЛЬ» НЕЗАКОННЫМ .................. 30 КАБМИН УТВЕРДИЛ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ПАССАЖИРСКОГО СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА В «БОРИСПОЛЕ»..................................................................................................................................................................... 31 В ЛУГАНСКОМ АЭРОПОРТУ ОТРЕМОНТИРУЮТ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНУЮ ПОЛОСУ ................................................................... 31 ЛУЦКИЕ ВЛАСТИ РЕШАЮТ, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕСТНЫЙ АЭРОПОРТ ..................................................................................... 32 ПРАЖСКИЙ АЭРОПОРТ RUZYNE БУДЕТ ПРОДАН ЗА 3 МЛРД ДОЛЛ. .............................................................................................. 32 Судоходство. Судостроение ............................................................................................................................................ 32 КАБМИН УТВЕРДИЛ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В 2007 ГОДУ СРЕДСТВ ПО ПРОЕКТУ СТРОИТЕЛЬСТВА КАНАЛА ДУНАЙ ЧЕРНОЕ МОРЕ ....................................................................................................................................................................................... 32 ЧЕРНОМОРСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО 4-Х ШЛАМОВОЗОВ ............... 33 НА ХЕРСОНСКОМ СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ЗАЛОЖЕНО НОВОЕ СУДНО........................................................................... 33 В 2006 ГОДУ ОАО «ХЕРСОНСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА ДО 250 МЛН. ГРН .......................................................................................................................................................................................... 34 Порты .................................................................................................................................................................................... 34 В ЯНВАРЕ 2007 Г. МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕРАБОТКУ ГРУЗОВ НА 25% ................................................... 34 ПРЕДПРИЯТИЯ ПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА УКРАИНЫ ОСВОИЛИ ЗА 2006Г. ОКОЛО $102 МЛН. КАПВЛОЖЕНИЙ....................... 35 ОБЪЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НА ПОРТЫ УВЕЛИЧИЛСЯ В 2006Г. НА 12.9% К ПРЕДЫДУЩЕМУ ГОДУ .... 35 ХЕРСОНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ В 2006 ГОДУ ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ НА 1,8% .................. 35 РЕЙДЕРСКИЕ АТАКИ НА ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ НЕ ПОМЕШАЛИ ПРЕДПРИЯТИЮ ВЫПОЛНИТЬ ПЛАНОВЫЕ ЗАДАНИЯ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА ПОРТА................................................................................................................................................ 36 ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ НА 37,5% - ДО 33,35 ТЫС. TEU ......................................... 36 ИЛЬИЧЕВСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ НА 11,3% - ДО 324 ТЫС. TEU 37 ТРАНСПОРТ №28 (028) 3 РУДЬКОВСКИЙ В ХОДЕ РАБОЧЕЙ ПОЕЗДКИ ПО ЮЖНОМУ РЕГИОНУ ПОСЕТИТ РЯД ПОРТОВ .................................................. 37 ГРУЗООБОРОТ ПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА "БОЛЬШАЯ ОДЕССА" ЗА ПРОШЕДШИЙ ГОД СОСТАВИЛ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 1.9% К ПРЕДЫДУЩЕМУ ГОДУ ........................................................................................................................................................................... 37 DP WORLD ПОЛУЧИЛА РАЗРЕШЕНИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА В ЦИНДАО (КИТАЙ) СТОИМОСТЬЮ $435 МИЛЛИОНОВ....................................................................................................................................................... 38 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 38 ЕБРР ГОТОВ ВЫДЕЛИТЬ КРЕДИТЫ НА 100 МЛН. ГРН. КОММУНАЛЬНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ КИЕВА ПОД LIBOR+2,25% ........................................................................................................................................................................................... 38 ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ГОРСОВЕТ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ О ПАЕВОМ УЧАСТИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕСТНОГО МЕТРО ......... 39 “КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН” ОБЯЗАН ЛИКВИДИРОВАТЬ НАРУШЕНИЕ АРЕНДНЫХ ДОГОВОРОВ - КГГА................................ 39 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 39 УКРАИНА В 2007 ГОДУ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОДОРОГ ПОТРАТИТ 7 МЛРД. ГРН. СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ И 1,3 МЛРД. ЕВРО ОТ ВБ И ЕБРР .............................................................................................................................................................................. 39 КАБМИН УТВЕРДИЛ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМАГИСТРАЛИ ЧЕРЕЗ РЕКУ ДНЕПР В ЗАПОРОЖЬЕ ........................................................................................................................................................................................... 40 СРОКИ СДАЧИ НОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО МОСТА ЧЕРЕЗ ДНЕПР В ЗАПОРОЖЬЕ МОГУТ БЫТЬ СОРВАНЫ ИЗ-ЗА НЕСВОЕВРЕМЕННОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ...................................................................................................................................... 40 ИВАНО-ФРАНКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА ВЫДЕЛЕНО 13 МЛН. ГРН. НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ ............................................................................................................................................ 41 С 15 ИЮНЯ В КРЕМЕНЧУГЕ ПЛАНИРУЮТ ЗАКРЫТЬ НА РЕМОНТ МОСТ ЧЕРЕЗ ДНЕПР ............................................................... 42 ДНЕПРОПЕТРОВСК РЕШИЛ ПЕРЕДАТЬ В ГОССОБСТВЕННОСТЬ 26 ДОРОГ ................................................................................. 42 НА ВОЛЫНИ С НАЧАЛА ГОДА РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ДОРОГАХ ВЫПОЛНЕНО БОЛЕЕ ЧЕМ НА 4 МЛН. ГРН ........................... 42 Машиностороение ............................................................................................................................................................... 43 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В ФЕВРАЛЕ ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСТИТЬ 610 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ................ 43 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ НОВЫЙ КОМПЛЕКС ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ ............................................................................................................................................................................... 43 В ЯНВАРЕ КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД РЕАЛИЗОВАЛ 725 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ....................................... 43 НА КРЮКОВСКОМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ СОБРАН 450-ТЫСЯЧНЫЙ ВАГОН............................................................. 44 ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ПРАВЛЕНИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА НАЗНАЧЕН ХВОРОСТ ........................... 44 «ДНЕПРОВАГОНМАШ» В 2006 ГОДУ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 23% - ДО 480 МЛН. ГРН. .................................................. 44 «ДНЕПРОВАГОНМАШ» РАЗРАБОТАЛ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ КОКСОТУШИЛЬНЫЕ ВАГОНЫ................................................... 45 ДРОГОБЫЧСКИЙ ЗАВОД АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 2,9 РАЗА - ДО 981,7 ТЫС. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 45 Новости компаний............................................................................................................................................................... 46 СУД ОТМЕНИЛ ОДИН ИЗ ЗАПРЕТОВ НА ПРИВАТИЗАЦИЮ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА» .................................................................... 46 Происшествия...................................................................................................................................................................... 46 ВИНУ ЗА КАТАСТРОФУ ТУ-154 ПОД ДОНЕЦКОМ ВОЗЛОЖИЛИ НА ЭКИПАЖ - СМИ ....................................................................... 46 НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД СТОЛКНУЛСЯ С ГРУЗОВИКОМ. ЖЕРТВ НЕТ ............................................................................................................................................................................................. 47 В ЯКУТСКЕ СОВЕРШИЛ АВАРИЙНУЮ ПОСАДКУ ТУ-154 ................................................................................................................... 48 У РАЗБИВШЕГОСЯ В КАЗАХСТАНЕ ВЕРТОЛЕТА ОТКАЗАЛА ГИДРОСИСТЕМА .............................................................................. 48 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 48 Перевозки............................................................................................................................................................................... 48 БОГДАН КОРОЛЕВ «4 ЧАСА БЕЗПЛАТНО». КТО БОЛЬШЕ?.. ПЕРЕВОЗЧИКИ ИНИЦИРУЮТ УПРОЩЕНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ .................................................................................................................................................................................... 48 Дайджест ............................................................................................................................................................................... 49 АВТОБАНЫ В УКРАИНЕ: ПРОЕКТЫ И РЕАЛИИ ................................................................................................................................... 49 НОВОСТИ Отставка КАБМИН УВОЛИЛ АВРАМЕНКО И МАЗУРЕНКО С ДОЛЖНОСТЕЙ ДИРЕКТОРА И ПЕРВОГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГОСДЕПАРТАМЕНТА АВИАТРАНСПОРТА Кабинета Министров уволил Олега Авраменко с должности директора Государственного департамента авиационного транспорта, Анатолия Мазуренко – с должности первого заместителя директора департамента и Юрия Кордянина – с должности заместителя директора. Как сказано в соответствующих постановлениях Кабмина, Авраменко, Мазуренко и Кордянин уволены в связи с ликвидацией департамента. Напомним, в мае 2006 года Кабинет Министров создал Государственный департамент авиационного транспорта ("Укравиатранс") при Министерстве транспорта и связи. Деловая неделя Международное сотрудничество УКРАИНА, РОССИЯ И ВЕНГРИЯ ИНИЦИИРУЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО МЕЖДУНАРОДНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ЗАХОНИ Киев. 5 февраля. УНИАН. Украина, Россия и Венгрия создали трехстороннюю комиссию по обоснованию проекта строительства Международного логистического центра на базе терминала в ТРАНСПОРТ №28 (028) 4 г.Захонь (Венгрия) и железнодорожной колеи шириной 1520 мм (т.е. российского стандарта) от г.Чоп до г.Захонь, сообщает сегодня пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины. Самой распространенной в мире, в т.ч. в Европе, шириной колеи является 1435 мм. Соответствующее совместное заявление об укреплении сотрудничества трех стран в транспортной сфере было подписано 3 февраля между министром канцелярии премьер-министра Венгерской Республики Дьердем СИЛЬВАШИ, министром транспорта Российской Федерации Игорем ЛЕВИТИНЫМ и министром транспорта и связи Украины Николаем РУДЬКОВСКИМ. Стороны осуществят обмен предложениями по составу комиссии. Ее первое заседание планируется провести до 31 марта 2007 года. Комиссия регулярно будет информировать руководство транспортных ведомств Венгрии, РФ и Украины о состоянии реализации указанного проекта. Для повышения эффективности работы по строительству международного логистического центра и железнодорожной колеи к строительству будут привлекаться представители заинтересованных компаний в сфере транспорта и логистики Украины, России и Венгрии, а также грузоотправители и грузополучатели. НИКОЛАЙ РУДЬКОВСКИЙ ПРЕЗЕНТУЕТ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ В понедельник, 12 февраля, Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский выступит на ІІІ ежегодной международной конференции инвесторов Ренессанс Капитал «Украина: больше экономики, меньше политики». Цель данного мероприятия – предоставить ведущим иностранным инвесторам свежайшую и самую точную информацию о решении и действиях Правительства, которые способствуют улучшению инвестиционного климата в Украине. Николай Рудьковский во время выступления доложит о развитии транспортной отрасли и сферы связи у Украины, очертит круг основных направлений, которые нуждаются в широком привлечении инвестиций и предоставит информацию относительно главных инвестиционных проектов. Участие в данном мероприятии будут принимать руководители свыше 300 крупных международных инвестиционных компаний и фондов, благодаря чему можно надеяться на обеспечение стабильного поступления иностранного капитала для последующего развития украинской экономики. Пресс-служба, 9 февраля 2007 Железнодорожный транспорт ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" В 2007 ГОДУ СОСТАВИТ 800,6 МЛН. ГРН. – ФИНПЛАН ВЕДОМСТВА Киев. 7 февраля. УНИАН. Чистая прибыль "Укрзализныци" в 2007 году, согласно утвержденному сегодня Кабинетом министров финансовому плану ведомства, составит 800,6 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ сегодня на пресс-конференции. По его данным, общий доход железнодорожного ведомства утвержден на уровне 27,5 млрд. грн., что на 4,8 млрд. грн. больше финплана 2006 года. В госбюджет и целевые фонды в 2007 году от ведомства планируется направить 7,9 млрд. грн. – на 1,2 млрд. грн. или на 18% больше 2006 года. Налог на прибыль утвержден в размере 1,234 млрд. грн. Капитальные инвестиции – 8,72 млрд. грн., в том числе собственные средства - 2,253 млрд. грн., инвестиционные средства – 6,469 млрд. грн. По словам министра, на закупку грузовых вагонов в текущем году будет потрачено 1,598 млрд. грн., пассажирских – 850 млн. грн., на электровозы – 294 млн. грн., тепловозы – 18,3 млн. грн., на закупку электропоездов – 346,4 млн. грн. Кроме того, отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, в 2007 году планируется модернизовать 1375 км железнодорожных путей, для чего будет привлечено 1,236 млрд. грн. согласно финплану. Как сообщал УНИАН, финпланом «Укрзализныци» на 2006 год планировалось закупить 3450 грузовых вагонов на сумму 676,4 млн. грн.; 100 пассажирских вагонов на сумму 377,4 млн. грн.; 17 магистральных электровозов и 99 вагонов дизель- и электропоездов на 664,1 млн. грн.; путевой техники на 118,4 млн. грн.; пр. - на 53,9 млн. грн. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" является монополистом на украинском рынке железнодорожных перевозок. Объединяет шесть железных дорог и около 1 165 структурных подразделений. ТРАНСПОРТ №28 (028) 5 “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ОТ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В 2007 ГОДУ ПОЛУЧИТ 390 МЛН. ГРН. Киев. 7 февраля. УНИАН. “Укрзализныця” от повышения тарифов на пассажирские перевозки в 2007 году получит 390 млн. грн. Об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ сегодня на пресс-конференции. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, эти средства будут направлены на модернизацию подвижного состава ведомства, главным образом на пригородных перевозках, поскольку там наиболее катастрофическая ситуация. Как отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, повышение тарифов согласовано с министерствами экономики и финансов. В ходе согласования было проанализировано влияние повышения тарифов на инфляцию, ситуация с доходами граждан, было проведено окончательное совещание с вице-премьер-министром Андреем КЛЮЕВЫМ. При этом на вопрос о том, поддержал ли повышение тарифов первый вице-премьер-министр Николай АЗАРОВ, Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что “АЗАРОВ сегодня был на заседании Кабмина и вместе со всеми членами правительства поддержал финплан «Укрзализныци», где предусмотрен рост цены за проезд пассажиров”. “Это не механические шаги со стороны министерства в направлении повышения оплаты. Мы ставим задачу сделать оплату оптимальной за все услуги как при перевозке пассажиров, так и при перевозке грузов”, - отметил министр. Как отметил министр, повышение тарифов для пассажиров будет идти наряду с улучшением сервиса в поездах, в частности намечено обновление подвижного состава. В 2007 году намечено закупить более 270 новых пассажирских вагонов, что больше, чем за все годы независимости, кода было приобретено в целом 250 пассажирских вагонов. По данным Н.РУДЬКОВСКОГО, сегодня на заседании правительства был утвержден порядок распределения 80 млн. грн. компенсации “Укрзализныци” по кредитам, взятым ведомством на закупку вагонов. Справка УНИАН. Министерство транспорта и связи наметило (приказ от 27 января №58) поэтапное повышение тарифов «Укрзализныци» для пассажиров с 1 марта на 5%, с 1 мая – на 10%, с 1 июля – на 15%, с 1 сентября – на 20% и с 1 ноября - на 25% от ныне действующих. РУДЬКОВСКИЙ СЧИТАЕТ ОПТИМАЛЬНЫМ РОСТ ТАРИФОВ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В 2007 ГОДУ НА 12-13% Киев. 7 февраля. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ считает оптимальным рост тарифов «Укрзализныци» на грузоперевозки в 2007 году на уровне 12-13%. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции. «Я считаю, что оптимальным является процент, чтобы на конец года мы имели общее повышение или общую сумму дохода компании («Укрзализныци» - УНИАН) в районе 12-13% от общих внутренних тарифов», - отметил министр. По его словам, тарифы на грузоперевозки по железной дороге рассматривались в Министерстве экономики, было проведено соответствующее совещание у вице-премьер-министра Андрея КЛЮЕВА. «Есть позиция правительства, что в этом направлении не должны скачками расти цены, они должны расти постепенно, по 2-3% в месяц, чтобы это не было ударом по экономике», - отметил он. Министр считает такую позицию правительства правильным подходом, который «исходит из элементов себестоимости». Как сообщал УНИАН, в конце 2006 года металлургические предприятия Украины были обеспокоены планами Министерства транспорта и связи увеличить с 1 января 2007 года тарифы на грузоперевозки в среднем на 25%. По информации генерального директора объединения «Металлургпром» Василия ХАРАХУЛАХА, Минтранс запланировал повысить тарифы на 42% для внутренних перевозок и на 19% - для внешних, что в среднем составит 25%. ВАГОНОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ НЕ БУДУТ ПРИВАТИЗИРОВАТЬСЯ - РУДЬКОВСКИЙ Киев. 7 февраля. УНИАН. Вагоноремонтные заводы не будут выставляться на приватизацию. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ. «Нам удалось найти аргументы, чтобы убедить Фонд госимущества воздержаться от выставления на приватизацию вагоноремонтных заводов, которые были предложены предыдущим правительством в программу приватизации на 2007 год», - отметил он. По словам министра, приватизация может разорвать единый комплекс, приведет к увеличению цены ремонтов, что повлечет за собой увеличение стоимости перевозок. ТРАНСПОРТ №28 (028) 6 По словам министра, вагоноремонтные заводы перейдут в ОАО «Железные дороги Украины», которая будет создана после принятия закона о реформировании «Укрзализницы». По данным министра, «этот законопроект уже отработан, подан в Кабмин и дорабатывается другими министерствами и ведомствами». Министр также отметил, что продажа «Укртелекома» в текущем году не выгодна государству, и если в течение 2007-2008 годов провести подготовку предприятия к продаже, то за него можно будет получить на 40-50% больше средств. По мнению Н.РУДЬКОВСКОГО, этот вопрос еще будет обсуждаться правительством. Как сообщал УНИАН, 21 февраля 2007 г. Фонд госимущества планирует объявить о проведении торгов по 10-процентным пакетам акций ОАО «Укртелеком», ОАО «Одесский припортовый завод» и 0,34-процентному пакету ОАО «Миталл Стил Кривой Рог». Верховная Рада 6 декабря 2006 г. приняла Закон “О перечне объектов права государственной собственности, которые подлежат приватизации в 2007 году”. Законом предусмотрена, в частности, приватизация пакетов акций ОАО «Укртелеком» и ОАО «Одесский припортовый завод», а также приватизация пакетов акций 12 облэнерго. Справка УНИАН. В Украине работает четыре вагоностроительных предприятия: Крюковский, Стахановский, Мариупольской и Днепродзержинский вагоностроительные заводы и три вагоноремонтных завода: Попаснянский в Луганской области, Дарницкий в Киеве и Стрийский во Львовской области. Совокупная производственная мощность украинских вагоностроительных предприятий составляет 25 тысяч вагонов в год. В ТЕКУЩЕМ ГОДУ БУДЕТ ПРОВЕДЕН МЕЖДУНАРОДНЫЙ АУДИТ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ "МИНИСТР ТРАНСПОРТА Министр транспорта и связи Украины заявил о намерении провести в текущем году международный аудит "Укрзализныци". Поводом для заявления стало одобрение ведомством плана годового повышения пассажирских тарифов "Укрзализныци" (на уровне +25% к базовому январскому уровню), информирует "РЖД-Партнер". Данная позиция министерства поддерживается руководством "Укрзализныци", подтвердившим подготовку мероприятия. Как заявил гендиректор "Укрзализныци" Владимир Козак, "Международный аудит будет проводиться компанией, избранной на конкурсной основе. Какая из них победит, вопрос пока открытый". Тем самым продвигается законодательная идея, выдвинутая в 2006 году Владимиром Козаком (на тот момент - народный депутат, и.о. гендиректора "Укрзализныци"). Согласно проекту, основные фонды "Укрзализныци" должны быть проиндексированы с применением коэффициента 3, с доведением балансовой стоимости имущества "Укрзализныци" до $31.2 млрд (+200%). На сегодня основные фонды "Укрзализныци" имеют стоимость на уровне 52 млрд гривен (около $10.4 млрд). Мотивом инициативы декларировалась необходимость привести ценовой уровень железнодорожной отрасли к рыночным показателям, стремление аккумулировать больше средств на поддержание и обновление основных фондов, а также выработка гарантий от продажи имущества "Укрзализныци" по заниженной стоимости. railsystem.info,8 февраля «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЯНВАРЕ ПРИОБРЕЛА 270 НОВЫХ ПОЛУВАГОНОВ – НА УРОВНЕ ВСЕГО 2006 ГОДА Киев. 8 февраля. УНИАН. В январе этого года «Укрзализныця» обновила парк грузового подвижного состава 270-ю полувагонами, тогда как в 2006 году такое же количество полувагонов было приобретено на протяжении всего года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, все закупки подвижного состава осуществляются на условиях финансового лизинга, с помощью лизинговых компаний «Укртранслизинг», «МТЭК» и «Украинская лизинговая компания». В феврале этого года предусматривается приобрести еще 400 вагонов. В целом в 2007 году железнодорожным ведомством будут закуплены 8750 вагонов для грузовых перевозок, отметили в пресс-службе. Производятся вагоны на Крюковском вагоностроительном заводе и на Попаснянском, Стрыйском и Дарницком вагоноремонтных заводах. Кроме того, с апреля текущего года производство полувагонов начнется на государственном предприятии «Укрспецвагон». По данным «Укрзализныци», все вагоны покупаются для Донецкой и Приднепровской железных дорог. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в 2006 году приобрела 353 грузовых вагона, в т.ч. 270 полувагонов – на условиях финансового лизинга, а также - 62 пассажирских вагона производства ОАО "Крюковский вагоностроительный завод". ТРАНСПОРТ №28 (028) 7 Также «Укрзализныця» возобновила строительство новых грузовых вагонов на вагоноремонтных заводах. Всего в 2006 году было изготовлено 100 новых полувагонов. Справка УНИАН. На сегодня на железных дорогах Украины осуществляют перевозку грузов 62 тысячи полувагонов. В планах «Укрзализныци» на протяжении четырех лет покупать не менее 10 тысяч полувагонов ежегодно для обновления парка вагонов. В Украине работает четыре вагоностроительных завода - Крюковский, Стахановский, Мариупольский и Днепродзержинский. Кроме того, «Укрзализныця» частично перепрофилировала под выпуск новых полувагонов три вагоноремонтных завода (Попаснянский в Луганской области, Дарницкий в Киеве и Стрыйский во Львовской области). Совокупная производственная мощность украинских вагоностроительных предприятий составляет 25 тысяч вагонов в год. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБНАРОДОВАЛА ПРОЕКТ НОВЫХ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ, ОФОРМЛЕННЫХ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ Киев. 8 февраля. УНИАН. «Укрзализныця» разместила на официальном сайте проект приказа Министерства транспорта и связи Украины "О внесении изменений в Правила планирования перевозок грузов", разработанного в связи с введением на всех железных дорогах страны электронного документооборота. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». В частности, с целью повышения качества обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта предлагается вместо оформления заказов на перевозку грузов в бумажном виде оформление с помощью электронных документов. При этом в электронном виде будет происходить планирование перевозок грузов, учет выполнения объемов перевозок и получение информации о выполнении заказов на перевозку. Как отмечают в ведомстве, пока заказы на перевозку грузов подаются железным дорогам, оформленными на бумаге. Пересылка этих документов в управления железных дорог и обработка их железными дорогами занимают продолжительное время, что не дает возможности оперативно в кратчайшие сроки выполнять эти заказы. В то же время, как отмечается в сообщении, при оформлении заказов в электронном виде будет значительно ускорена их обработка и выполнение. Как сообщал УНИАН, начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК заявил, что в ближайшие месяцы «Укрзализныця» планирует начать оформлять перевозочные документы на грузы в электронном виде. «В планах «Укрзализныци» сформировать систему, которая позволит оформлять все перевозочные документы в электронном виде, что значительно упростит и ускорит процесс оформления документов», – сказал он. Напомним, «Укрзализныця» в 2006 г., как и планировала, завершила автоматизацию всех рабочих мест товарных кассиров. На сегодняшний день в ведомстве действует система МЕСПЛАН, которая позволяет оформить заказ на осуществление перевозки груза в электронном виде. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПРОГНОЗИРУЕТ НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ В 2008 ГОДУ "Укрзализныця" прогнозирует начало строительства Бескидского тоннеля в 2008 году Средства на строительство тоннеля будут взяты из привлекаемого кредита Европейского банка реконструкции и развития на 120 миллионов долларов в 2007 году. В настоящее время идет подготовка проектной документации, а через 36 месяцев, железнодорожное ведомство ожидает ввод в эксплуатацию данного объекта. "Укрзализныця" прогнозирует начало строительства Бескидского тоннеля в 2008 году. Строительство нового тоннеля вместо существующего аварийного на участке "Бескидско-Скотарское" в направлении Международного транспортного коридора N5 будет содействовать увеличению транзитных грузопотоков в направлении "Европа-Азия". В августе 2004 ЕБРР выделил "Укрзализныце" кредит в 120 млн. долларов, из которых 40 млн. планировалось направить на реконструкцию Бескидского тоннеля. В 1999 году ЕБРР выделил "Укрзализныце" кредит 51,9 млн. долларов в рамках проекта на 110,9 млн. долларов по улучшению состояния железных дорог. magistral-uz.com.ua, 07 февраля 2007 г. ПРИДНЕПРОВСКАЯ ДОРОГА ВЫПОЛНИЛА ПЛАНОВОЕ ЗАДАНИЕ ПО ОТПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВ ПО ИТОГАМ 2006Г. НА 105,1% По предварительным данным, плановое задание по отправлению грузов выполнено на 105,1 процента, сверх плана отправлено 5,8 миллиона тонн. Об этом сообщила Алла ДРОНОВА, заместитель начальника дороги по экономическим вопросам. Грузооборот при этом выполнен к плану на 103,1 процента. За год перевезено почти 89 миллионов пассажиров. Объем перевозочной работы выполнен в размере 61,2 миллиарда приведенных тонно-километров. ТРАНСПОРТ №28 (028) 8 Стабильно увеличиваются объемы работы дороги по сравнению с прошлым годом. Так, перевозки грузов возросли на 6,2 процента, пассажиров - на 1,4. Отправление грузов увеличилось на 6,3 процента или 7 миллионов тонн, пассажиров - на 1,1 процента или 860 тысяч человек. За отчетный период все качественные показатели использования локомотивного парка улучшены в сравнении с 2005 годом: участковая скорость увеличена на 1,5 процента, производительность локомотива - на 4,1, среднесуточный пробег локомотива - на 1,3 процента, средний вес грузового поезда увеличен на 45 тонн или 1,3 процента. Улучшены в сравнении с отчетом 2005 года также качественные показатели использования вагонного парка: оборот грузового вагона ускорен на 0,10 суток, процент порожнего пробега снижен как к общему, так и к груженому пробегу, соответственно, на 0,8 и 1,8 пункта, простой под одной грузовой операцией уменьшен на 0,95 часа или 2,4 процента, простой на 1 технической станции снижен на 0,49 часа или 7,6 процента. Обеспечено выполнение плана по основным показателям использования подвижного состава. Дорога справилась с требованием относительно опережающего темпа роста производительности труда над темпом роста средней заработной платы. Так, производительность труда за 2006 год составила 1330 тысяч приведенных тонно-километров на 1 работающего или 103,1 процента к плану. К аналогичному периоду прошлого года рост составил 4,5 процента. При этом если за год среднесписочная численность обычной деятельности превышала план на 50 человек, в том числе по эксплуатационной деятельности на 86 человек, то, начиная с октября, удалось обеспечить содержание контингента работающих в пределах плана. Среднемесячная заработная плата обычной деятельности составила 1466 гривен, что выше плана на 10,4 гривны, в том числе на перевозках - 1510 гривен. К уровню 2005 года среднемесячная заработная плата обычной деятельности увеличилась на 26,4 процента или 306 гривен. С начала года получено более 3,5 миллиарда гривен доходов от перевозок, что превышает план почти на 2 процента или 67 миллионов гривен. ЖелДорИнформ, 07 февраля 2007 г. УБЫТОК ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПО ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В 2006Г. СОСТАВИЛ 470 МЛН. ГРН. При значительном росте объемов работы и доходных поступлений как от грузовых, так и пассажирских перевозок, убыток от последних в прошлом году по дороге составил 470 миллионов, в том числе в пригородном сообщении - 160 миллионов. Об этом сообщила заместитель начальника дороги по экономическим вопросам Алла ДРОНОВА. В 2006 году дорогой перевезено более 10,5 миллиона льготных категорий пассажиров на общую сумму 39,8 миллиона гривен. За этот период компенсировано только 36 процентов недополученных доходов, в том числе денежными средствами - около 13 миллионов. В частности, от Минобразования 4 миллиона, местных госадминистраций - 8,8 миллиона, Верховного Совета Украины - 30,8 тысячи. Некоторые райгосадминистрации, идя навстречу железной дороге, снизили платежи за пользование землей. В 2006-м общая сумма льгот по плате за землю составила 1,4 миллиона гривен. Дорогой за 2006 год уплачено в бюджеты всех уровней более 960 миллионов гривен, из них в Госбюджет - около 800 миллионов, остальная сумма - в местные. При этом только налога на добавленную стоимость уплачено 570 миллионов, что больше уровня 2005-го на 14,3 процента или 72 миллиона, налога с доходов физических лиц или - подоходного налога - 152 миллиона. В целевые фонды страхования уплачено более 460 миллионов гривен. К 2005 году прирост составил 76 миллионов. Из них в Пенсионный фонд уплачено 386 миллионов, к 2005-му отчисления увеличились на 21 процент или около 66 миллионов гривен. При положительном результате финансовое состояние Приднепровской характеризуется как напряженное. На это влияет не только объективная необходимость перераспределения доходных поступлений между дорогами за перевозки, но и необходимость своевременных выплат заработной платы и платежей в бюджет, обеспечение бесперебойной работы дорог, начатая в 2006 году реализация Комплексной программы «Укрзализныци» по обновлению основных фондов дорог. ЖелДорИнформ, 07 февраля 2007 г. ПРОЕКТОМ ФИНПЛАНА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ДОРОГИ НА 2007 ГОД НАМЕЧЕНО ВЛОЖИТЬ В РАЗВИТИЕ ХОЗЯЙСТВА ПУТИ ОКОЛО 415 МЛН. ГРН. - В ПОЛТОРА РАЗА БОЛЬШЕ ПЛАНА НА 2006Г. На 11-ом заседании Совета «Укрзализныци» были рассмотрены и утверждены временные финансовые планы дорог Украины. В текущем году перед магистралью стоит ряд важных задач, одной из которых является обновление основных фондов, и, в первую очередь, подвижного состава, ТРАНСПОРТ №28 (028) 9 модернизация его и верхнего строения пути. Об этом сообщила Алла ДРОНОВА, заместитель начальника дороги по экономическим вопросам Общая сумма капитальных инвестиций, которые необходимо привлечь, составит 2,5 миллиарда гривен. С целью обеспечения безопасности движения, увеличения скоростей движения около 415 миллионов (или 17 процентов от общего плана дороги) намечено вложить в развитие хозяйства пути, в том числе на модернизацию 205 километров пути почти 230 миллионов, что больше плана прошлого года в полтора раза. Кроме того, в 2007-м планируется закупить 9 электропоездов, 4 электровоза, 5000 грузовых вагонов, 31 пассажирский вагон, 23 единицы техники для хозяйства пути. Для выполнения этих задач необходимо приложить усилия по увеличению доходных поступлений как от перевозок, так и от подсобно-вспомогательной деятельности за счет расширения перечня предоставляемых услуг. Максимально ужесточить режим потребления топливно-энергетических ресурсов; установить постоянный контроль за нормами расхода материалов и запчастей: на ремонт зданий, сооружений и подвижного состава; продать, сдать в аренду или передать неэффективно используемые основные фонды; ликвидировать или перепрофилировать нерентабельные участки (цеха); содержать численность в соответствии с объемами выполняемых работ. Наряду с этими мероприятиями дорога и в 2007 году будет привлекать как кредитные средства, так и средства финансовых лизинговых компаний для обновления своих основных производственных фондов. ЖелДорИнформ, 07 февраля 2007 г. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛА ПОГРУЗКУ ГРУЗОВ НА 14,5% ДО 13,2 МЛН. ТОНН Киев. 9 февраля. УНИАН. В январе 2007 года погрузка грузов на Донецкой железной дороге выросла на 14,5%, по сравнению с январем 2006 года, и превысила план на 1,1%, составив 13,168 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Донецкой магистрали. Согласно сообщению, обеспечена среднесуточная нагрузка в 424,8 тыс. тонн. Грузооборот составил 3376,5 млн. тонн/км, что на 578,98 млн. тонн/км больше, чем в январе 2006 года. На железной дороге отмечают, что некоторое отставание от плановой нагрузки в начале месяца удалось компенсировать за счет интенсивных перевозок в последнюю декаду, когда в связи со снижением температуры воздуха стал более востребован уголь, являющийся основным грузом железной дороги (около половины общих объемов грузоперевозок). В частности, было погружено 6,666 млн. тонн каменного угля. Кроме того, увеличились объемы погрузки кокса (на 0,9% к плану и на 5,9% к показателям января прошлого года), черных металлов (0,5% и 17,8%), нефтепродуктов (2,0% и 2,0%), утиля черных металлов (7,4% и 68,1%). Согласно сообщению, в январе т.г. Донецкая магистраль удовлетворила все заявки клиентов и на 100% обеспечила их подвижным составом. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2007 ГОДУ ОТРЕМОНТИРУЕТ ДЕСЯТЬ СТАНЦИЙ Киев. 9 февраля. УНИАН. Донецкая железная дорога в 2007 году капитально отремонтирует десять станций на Чаплинском направлении. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе железной дороги. Согласно сообщению, служба строительно-монтажных работ и гражданских сооружений начала работы на станциях Демурино, Межевая, Удачная, Гродовка, Очеретино, Авдеевка, Красноармейск и Донецк. Кроме того, в скором времени начнутся ремонтные работы на станциях Просяная и Желанная. В частности, на станциях заменят пол, потолки, окна, двери и мебель. Специалисты магистрали разработали проектную смету благоустройства вокзальных комплексов, фасадов, кровли крыш, платформ, перронов и освещения. При необходимости на станциях будет сделано перепланирование ради большей комфортности пассажиров. В связи с большим объемом работ кроме железнодорожников в капитальном ремонте станций будут принимать участие несколько подрядных организаций. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2007 Г. ЭЛЕКТРИФИЦИРУЕТ 77-МИ КИЛОМЕТРОВЫЙ УЧАСТОК ОТ ДЕБАЛЬЦЕВО ДО ЛУГАНСКА Киев. 7 февраля. УНИАН. В 2007 году Донецкая железная дорога планирует открыть движение на электротяге от Дебальцево до Луганска (77 км). Как сообщили УНИАН в пресс-службе Донецкой железной дороги, в рамках этого проекта в прошлом году была полностью построена контактная сеть на участке Коммунарск-СлавяносербскРодаково и установлено 95% опор до Луганска. Уже в марте с.г., после монтажа и включения в работу передвижных тяговых подстанций Славяносербск и Родаково, будет открыто грузовое движение на электрической энергии по линии Родаково-Коммунарск-Дебальцево. ТРАНСПОРТ №28 (028) 10 В целом для полного завершения электрификации на этом стратегическом направлении необходимо около 70 миллионов гривен, отмечается в сообщении. По данным железной дороги, кроме этого, сейчас в стадии разработки находятся проекты электрификации участков Красноармейск-Доброполье, длиной 30,4 км, и Ясиноватая-МушкетовоМоспино-Иловайск длиной 89 км. Справка УНИАН. В 2006 г. «Укрзализныця» освоила на электрификацию 150,8 млн. грн. - в 1,4 раза больше 2005 года. В прошлом году было электрифицировано 125,2 км против 37,6 км в 2005 году. В 2007 г. запланирована электрификация 79 км пути, в т.ч. на направлениях Кременчуг-Бурты (19 км) Южной железной дороги на сумму 46,6 млн. грн., Бурты-Корыстовка (40 км) Одесской железной дороги на сумму 35 млн. грн., Родаково-Луганск (20 км) Донецкой железной дороги на сумму 34 млн. грн. Также продолжаются работы по электрификации путей на направлении Полтава-Люботин. Зарубежные ж/д новости ПРОЕКТ КОНТЕЙНЕРНОГО ПОЕЗДА “КИТАЙ - КАЗАХСТАН - РОССИЯ – УКРАИНА” ВЫХОДИТ НА СТАДИЮ РЕАЛИЗАЦИИ Проект контейнерного поезда Китай - Казахстан - Россия - Украина (Юго-Восточная Азия Западная Европа) выходит на стадию реализации. Об этом пишет “РЖД-Партнер”. Как отметили в представительстве АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" в европейских странах СНГ и странах Балтии (г. Киев), проект реализуется с участием оператора контейнерного парка компании, АО "Казтранссервис", осуществляющего работу по формированию контейнерных перевозок транзитом через Казахстан, Россию, Украину на Западную Европу. Согласно информации, обнародованной в ходе работы Подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украины и Российской Федерации (г. Киев), российская и украинская стороны одобрили соглашение о тарифных условиях на перевозки контейнерным поездом по маршруту Достык-Изов/Чоп/Батево в собственных 40-футовых контейнерах на платформах общего парка администраций – участников). Ставки участвующих администраций составили: Казахстан - $847; Российская Федерация - $1104; Украина - $274 (Изов), $340 (Чоп, Батево). PortNews, 09.02.07 ДЕЛЕГАЦИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОСЕТИЛА МОСКОВСКУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ В течение четырех дней, с 6 по 9 февраля, специалисты знакомились с опытом работы московских железнодорожников, с существующими на столичной магистрали техническими средствами для текущего ремонта вагонов. В составе делегации руководители Главного управления вагонного хозяйства "Укрзализныци", специалисты научно-исследовательского центра железнодорожного транспорта, центра внедрения новой техники, начальники вагонных депо и представители ОКП АО "Харгипротранс". Ознакомление с опытом работы московских коллег украинские специалисты начали с Дорожного центра управления перевозками, где их заинтересовали компьютерные программы, позволяющие в режиме реального времени следить за всеми поездами, находящимися в любой точке на всем протяжении Московской железной дороги. Особый интерес вызвали результаты работы одной из самых крупных на столичной магистрали станции Бекасово-Сортировочная, которая является лидером по количеству отправленных вагонов: за смену отсюда отправляется до 70 единиц, за сутки - почти 140. Украинские коллеги обрабатывают до 40 единиц . В ходе визита в Бекасово гости ознакомились с пунктами технического обслуживания. На станции Воскресенск делегации продемонстрировали процесс текущего ремонта вагонов с высокой механизацией процессов. В последний день визита представители "Укрзализныци" посетили ремонтно-экипировочное депо Москва-Киевская, где готовитлся в рейс ускоренный поезд "Столичный экспресс" Москва - Киев. Основной интерес гостей вызвал технологический процесс ремонта ходовой части вагонов, колесных пар, современное диагностическое оборудование. Опыт московских железнодорожников будет внедряться в вагонных депо украинских железных дорог, которые планируют поручить специалистам ОКП АО "Харгипротранс" разработку нового оборудования, сообщила служба по связям с общественностью МЖД. rzd.ru, 06.02.2007 В 2007 ГОДУ ОАО "РЖД" ЗАПЛАНИРОВАНЫ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ВЛОЖЕНИЯ ЗА СЧЕТ СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ НА СУММУ 210 МЛРД. РУБЛЕЙ. Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин обозначил главные инвестиционные проекты года. ТРАНСПОРТ №28 (028) 11 "Инвестиционной программой текущего года запланировано комплексное поэтапное развитие всех элементов инфраструктуры. Это позволит в среднесрочной перспективе обеспечить максимальное соответствие провозной способности и грузонапряженности, получить экономические и технологические эффекты от реализации этапов программы, осуществить сбалансированное развитие пропускных способностей", - отметил Владимир Якунин, выступая сегодня на селекторном совещании по итогам работы компании за январь 2007 года. Годовые инвестиционные вложения за счет собственных средств ОАО "РЖД" запланированы в сумме 210 млрд. рублей, в том числе на выделенные инвестиционные проекты - 112,6 млрд. рублей, обновление подвижного состава – 34,8 млрд. рублей, проекты хозяйств – 62,6 млрд. рублей. Основные инвестиционные проекты ОАО "РЖД" в 2007 году: - увеличение пропускной и провозной способности на направлениях Кузбасс - Северо-Запад, Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс - Азово-Черноморский транспортный узел. Для этого будут введены 65 км вторых путей на участках Сызрань - Сенная и Саратов - Петров Вал Куйбышевской и Приволжской дорог, реконструированы станции, объекты локомотивного и вагонного хозяйств; - по проекту "Перевозка нефти в Китай" на участке Карымская – Забайкальск построят 26,5 км вторых и более 11 км станционных путей; - по проекту "Организация скоростного пассажирского движения на направлении Санкт-Петербург - Бусловская" в текущем году повысят скорость движения поездов до 180 км/час на участке Парголово Кирилловское протяженностью 66 км, откроют 2 разъезда в районе станции Хиитола для отклонения части грузового движения; - реконструкция пути и сооружений, развитие станций по проекту "Организация высокоскоростного пассажирского сообщения на направлении Санкт-Петербург - Москва"; - при реализации программ обновления и развития хозяйств ввести в эксплуатацию 107 км вторых путей, выполнить работы по удлинению приемо-отправочных путей на 75 станциях, продолжить развитие подходов к портам и предпортовым станциям Автово и Лужская. "Таким образом, приоритетом инвестиционной политики ОАО "РЖД" остается развитие и обновление инфраструктуры, в первую очередь, на основных транзитных и экспортноориентированных направлениях. Для чего должны быть обеспечены повышение безопасности и надежности перевозочного процесса, стабильность и эффективность работы компании", - подчеркнул Владимир Якунин. rzd.ru, 06.02.2007 В ЯНВАРЕ 2007 ГОДА ОАО "РЖД" ПЕРЕВЕЗЕНО 87 МЛН. 797 ТЫС. ПАССАЖИРОВ. В пригородном сообщении перевезено 79 млн. 352 тыс. пассажиров, что на 9 млн. 822 тыс. пассажиров (или 1,8%) больше, чем за аналогичный период прошлого года. Поездами дальнего следования перевезено 8 млн. 844 тыс. пассажиров, что на 527 тыс. человек (1,5%) больше, чем в прошлом году. Наибольшее количество пассажиров в дальнем следовании перевезено: - Красноярской железной дорогой (271 тыс. человек, +9,5%); - Калининградской железной дорогой (16 тыс. человек, +2,9 %); - Восточно-Сибирской железной дорогой (346 тыс. человек, +2,3 %); - Свердловской железной дорогой (814 тыс. человек, +2%); - Сахалинской железной дорогой (50 тыс. человек, +2%); - Московской железной дорогой (1 млн. 817 тыс. человек, +1,8%); - Северо-Кавказской железной дорогой (574 тыс. человек, +1,6%). Пассажирооборот российских железных дорог в январе 2007 года составил 9 млрд. 876 млн. пасс-км, что на 258 млн. пасс-км (или 2,7%) больше, в январе прошлого года. В частности, пассажирооборот в дальнем следовании составил 6 млрд. 848 млн. пасс-км. (+264 млн. пасс-км, или 4%). В пригородном сообщении пассажирооборот составил 3 млрд. 27 млн. пасс-км, что соответствует показателю за аналогичный период 2006 года. rzd.ru, 06.02.2007 В ОАО "РЖД" ПРИНЯТА ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ. Сегодня на селекторном совещании по итогам работы компании за январь 2007 года президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин рассказал о реализации данной стратегии. Переход к целевому состоянию системы управления качеством будет обеспечиваться путем последовательного внедрения и использования в деятельности ОАО "РЖД" базовых принципов управления качеством, соответствующих требованиям международных стандартов в области качества. Среди основных принципов управления качеством можно назвать следующие: ориентация на ТРАНСПОРТ №28 (028) 12 потребителя, непрерывное совершенствование деятельности компании, взаимовыгодное сотрудничество с поставщиками, экономное производство. "В прошлом году Правлением компании принята функциональная стратегия качества. Ее реализацию мы начали с пилотных проектов на Куйбышевской, Октябрьской и Свердловской дорогах. Кроме того, идет разработка корпоративной программы "Ступени перехода к новому качеству" в рамках каскадного обучения работников ОАО "РЖД". В марте защитой функциональных проектов улучшения качества завершится первый каскад обучения высшего руководства компании. По итогам первого этапа будет сформирована идеология перехода к новому качеству управления, производства и сбыта. Следующий каскад обучения предусмотрен для руководителей департаментов, железных дорог, отраслевых служб. Там идеология получит дальнейшее развитие, с включением ее в планы внедрения в структурных подразделениях компании", - рассказал Владимир Якунин. Реализация в масштабе компании функциональной стратегии управления качеством позволит получить долгосрочные и значительные внутренние и внешние преимущества в управлении, экономике, финансах. Кроме того, в ОАО "РЖД" разработана модель качества услуг компании, которая станет инструментом выявления и удовлетворения требований потребителей к качеству услуг. rzd.ru, 06.02.2007 ОАО "РЖД" ПОДВЕЛО ИТОГИ РАБОТЫ ЗА ЯНВАРЬ 2007 ГОДА. Сегодня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел селекторное совещание по итогам работы компании в январе 2007 года. "Как и было намечено на расширенном заседании Правления в декабре, компания начала год с "высокого старта". По важнейшим производственно-финансовым показателям – доходам, грузообороту, производительности труда — темпы прироста составили десятки процентов", подчеркнул Владимир Якунин. Оценивая производственные результаты, достигнутые компанией в январе, глава ОАО "РЖД" отметил, что железнодорожникам удалось обеспечить высокую динамику грузовых перевозок, не допуская формирования "отложенного спроса". Кроме того, благодаря хорошим погодным условиям в европейской части страны, разрешению погрузки по предъявлению и организации перевозок без предоплаты в праздничные дни были вывезены со складов промышленных предприятий все ожидавшие своей очереди грузы. В январе погружено 107,2 млн. тонн, это максимальный уровень январской погрузки за последние 14 лет. Прирост погрузки составил 8,9%, грузооборот увеличен на 12,8%. Достигнуты очень высокие темпы прироста погрузки по таким доходным грузам, как черные металлы (+13,5%), металлолом (+76,3%), продовольственные товары (+16,9%), зерно (+17,7%). Более чем на 9% выросли показатели в стратегически важном сегменте контейнерных перевозок. Погрузка лесных грузов в январе в целом по сети увеличена относительно аналогичного месяца прошлого года на 6,9%. Отмечены темпы роста отправления низкодоходных, но чрезвычайно важных для экономики страны грузов: каменного угля (+12,1%), цемента (+59,1%), промышленного сырья (+18,7%). "Таким образом, в январе успешно начата реализация задачи по обеспечению ускоренного роста погрузки в I квартале текущего года для того, чтобы максимально смягчить "пиковые" объемы перевозок в III и IV кварталах, создать условия для ритмичного выполнения годового плана", - отметил Владимир Якунин. Производительность труда к январю 2006 года возросла на 13%. "Главным финансовым результатом работы компании в январе является увеличение доходов от перевозок к соответствующему периоду прошлого года на 20,6%. Важно, что высокая динамика обеспечена по всем видам перевозочного бизнеса, в частности, доходы от грузовых перевозок возросли на 19,5%. Рентабельность прочих видов деятельности возросла на 0,8% и достигла 10,7%. В результате эффективной производственно-финансовой деятельности компания сформировала в январе чистую прибыль в объеме 7,4 млрд. рублей, что на 3,2 млрд. рублей выше планового уровня", подчеркнул Владимир Якунин. rzd.ru, 06.02.2007 06.02.2007 11:37 ПРЕЗИДЕНТ ОАО "РЖД" ВЛАДИМИР ЯКУНИН ОПРЕДЕЛИЛ ЗАДАЧИ НА 2007 ГОД. "На итоговом заседании Правления в декабре прошлого года было определено, что 2007 год должен стать годом начала "прорыва" в достижении намеченных стратегических целей по расширению масштабов транспортного бизнеса, повышению глобальной конкурентоспособности компании на рынке транспортных услуг, эффективности и безопасности ее работы", - напомнил Владимир Якунин, открывая первое в 2007 году селекторное совещание. ТРАНСПОРТ №28 (028) 13 "Поэтому одной из важнейших задач является разработка Программы развития российского железнодорожного транспорта до 2030 года, реализация которой должна существенно улучшить инфраструктурное обеспечение экономики страны. Необходимо окончательно определить целевую модель рынка железнодорожных транспортных услуг, согласованную с регулирующими органами, и подготовить предложения по дальнейшему развитию структурной реформы, а также определить пути комплексного повышения эффективности системы управления холдинга "РЖД". По мнению Владимира Якунина, в этом году компании необходимо решить две ключевые задачи структурной реформы, касающиеся создания дочерних обществ ОАО "РЖД": во-первых, подготовить обоснование и документы по созданию дочерней операторской Грузовой компании, что позволит не только повысить эффективность деятельности холдинга "РЖД", но и сформировать дополнительные инвестиционные ресурсы для его развития; во-вторых, обеспечить все необходимые условия для создания Федеральной пассажирской компании как дочернего общества ОАО "РЖД". Кроме того, президент ОАО "РЖД" обозначил необходимость сконцентрироваться на реализации проектов молодежной политики компании с целью стратегического развития ее кадрового потенциала. В области финансового менеджмента предстоит обеспечить рост капитализации холдинга "РЖД" и максимизацию финансово-экономических результатов деятельности. "В целом решение стратегических задач, определенных нами на предстоящий год, должно не только значительно повысить эффективность работы компании, обеспечить реализацию стратегии развития ОАО "РЖД", но и создать надежную основу для успешной реализации третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте", - сказал Владимир Якунин. Определяя задачи на февраль 2007 года, глава ОАО "РЖД" отметил, что необходимо обеспечить грузооборот с ростом к уровню прошлого года на 7,1%, освоить пассажирооборот с ростом к уровню 2006 года на 2%, обеспечить прирост производительности труда не менее, чем на 11,1%. rzd.ru, 06.02.2007 ОАО "РЖД" НЕ НАМЕРЕНО В БУДУЩЕМ ЗАКЛЮЧАТЬ ДОГОВОРЫ НА РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ИГОРНОГО ДЕЛА. В соответствии с решением Правления ОАО "РЖД" от 15 ноября 2006 года, признавшим нежелательным ведение игорной деятельности на объектах недвижимости ОАО "РЖД", на всей сети железных дорог России закончены проверки контрагентов на предмет соблюдения условий договоров и действующего законодательства. По результатам проверок несколько договоров аренды недвижимого имущества расторгнуты в связи с выявлением фактов использования арендаторами имущества не по указанному в договоре назначению. Остальным арендаторам, использующим недвижимое имущество ОАО "РЖД" для размещения объектов игорного дела, предложено изменить вид деятельности на более социально полезный и востребованный. В противном случае по истечении срока действия договоров, отношения с такими арендаторами будут прекращены. В ОАО "РЖД" принято решение не заключать новые договоры на подобный вид деятельности. Данное решение соответствует проводимой в настоящее время государственной политике по ограничению игорной деятельности, результатом которой стало принятие Федерального закона от 29.12.2006 года № 244-ФЗ "О государственном регулировании деятельности по организации и проведению азартных игр и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации", а также государственной политике по борьбе с нелицензионной и несертифицированной продукцией. Кроме этого, ОАО "РЖД" проведена разъяснительная работа с арендаторами, реализующими медицинскую, фармацевтическую и иную продукцию, о необходимости неукоснительного соблюдения законодательства Российской Федерации в области лицензирования и сертификации. Ведется работа по внесению изменений во внутренние документы ОАО "РЖД" с целью максимально, в той мере, в которой это позволяет законодательство, ужесточить меры договорного воздействия по отношению к контрагентам ОАО "РЖД", осуществляющим продажу продукции без необходимых лицензий и (или) сертификатов, в том числе контрафактную продукцию. rzd.ru, 05.02.2007 В 2007 Г. ОАО "РЖД" ИНВЕСТИРУЕТ В НАУКУ 4,5 МЛРД РУБЛЕЙ В 2007 году ОАО "РЖД" в научно-исследовательские отраслевые конструкторские разработки инвестирует около 4,5 млрд рублей. Программа научно-технического развития включает в себя разработку около 300 проектов в различных сферах деятельности железнодорожного транспорта. В частности, такие "прорывные" проекты, как создание магистрального газотурбинного локомотива мощностью 8300 кВт, уже построен ТРАНСПОРТ №28 (028) 14 новый грузовой вагон из алюминиевого сплава, завершается создание тепловоза нового поколения 2ТЭ25А "Витязь" с асинхронным тяговым приводом. В 2009-2010 годах будет завершена разработка и освоено серийное производство локомотивов нового поколения: перспективного пассажирского электровоза ЭП-20 и ряда других. Особое место в инновационной стратегии компании на 2007 год занимает разработка корпоративной интегрированной системы управления качеством, сообщает "РЖД-Партнер". В октябре 2006 года ОАО "РЖД" и Российская академия наук подписали соглашение о сотрудничестве. Его цели - повышение эффективности энергетической системы, уровня безопасности движения, надежности и долговечности подвижного состава и инфраструктуры. Ученые будут сотрудничать с компанией в области автоматизации и совершенствования систем управления железнодорожным транспортом на основе логистики и информационных технологий, изучать проблемы инвестиционной и региональной политики в сфере перевозок, говорится в сообщении компании. ОАО "РЖД", ИТАЛЬЯНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И КОРПОРАЦИЯ "ФИНМЕККАНИКА" ЗАКЛЮЧИЛИ МЕМОРАНДУМ О ВЗАИМОПОНИМАНИИ. С 7 по 9 февраля президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин находится с рабочим визитом в Италии. Сегодня Владимир Якунин встретился с руководством ведущего производителя железнодорожного оборудования Италии - концерна "Финмекканика С.п.А." с целью дальнейшей детальной проработки аспектов сотрудничества в области развития железнодорожного транспорта. Напомним, впервые делегация ОАО "РЖД" под руководством президента компании Владимира Якунина побывала в Италии в сентябре 2005 года. Тогда стороны обсудили вопросы, охватывающие весь спектр возможных направлений российско-итальянского сотрудничества в области железнодорожного транспорта, и по итогам визита был подписан двусторонний меморандум о сотрудничестве между ОАО "РЖД" и концерном "Финмекканика С.п.А.". В сентябре 2006 года в ходе визита руководства итальянского концерна в Россию был подписан четырехсторонний Меморандум о сотрудничестве между концерном "Финмекканика С.п.А.", ОАО "РЖД", ОАО "Скоростные магистрали" и ЗАО "Трансмашхолдинг". Положения Меморандума предполагают сотрудничество в области производства, реализации и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава и инфраструктуры, а также в области планирования и управления проектами по развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта. В настоящее время стороны прорабатывают технические требования к электропоездам с максимальной скоростью в эксплуатации 160 км/ч. Реализацией данного проекта с учетом требований ОАО "РЖД" (по приборам безопасности, электромагнитной совместимости, необходимости выполнения различных вариантов интерьера пассажирских салонов в зависимости от категории поезда и др.) будет обеспечен качественный шаг в развитии межрегионального сообщения в России. В первую очередь электропоезда российско-итальянского производства будут направлены на замену используемых сегодня электропоездов повышенной комфортности ЭД4МК и ЭД2МК для обеспечения скоростного пассажирского сообщения между крупными городами РФ. По расчетам специалистов ОАО "РЖД" на участках Московского транспортного узла и бурно развивающегося Сибирского региона такая замена обеспечит повышение скорости доставки пассажиров не менее чем на 25%, и при этом будет обеспечен высокий уровень комфорта и безопасности пассажиров. В соответствии с "Программой развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог на перспективу до 2020 года" на этих участках предусматривается эксплуатация порядка 41 скоростного поезда из 7-8 вагонов (вместимость одного состава - 400-450 человек). Также представители ОАО "РЖД" и концерна "Финмекканика С.п.А." рассмотрели технические требования к инфраструктуре, системам автоматизации и сигнализации, различные параметры заказа. Стороны обсудили технические решения по сокращению затрат ОАО "РЖД" на реконструкцию инфраструктуры при внедрении нового подвижного состава, а также проработали возможности внедрения российских технических решений в области электромагнитной совместимости с рельсовыми цепями и системами проводной и радиосвязи на европейском рынке. Сегодня же в Риме состоялась трехсторонняя встреча представителей ОАО "РЖД", Итальянской железной дороги и корпорации "Финмекканика", на которой был подписан Меморандум о взаимопонимании. Стороны подтвердили дальнейшую готовность к сотрудничеству в области создания на базе вокзалов крупных деловых и культурных центров, совместного участия в строительстве новых высокоскоростных линий в России и странах Ближнего Востока, развития систем безопасности, сигнализации и связи. rzd.ru, 09.02.2007 ТРАНСПОРТ №28 (028) 15 НА ПОДХОДАХ К ПРИПОРТОВЫМ СТАНЦИЯМ ЧЕРНОМОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ В ОЖИДАНИИ ВЫГРУЗКИ ПРОСТАИВАЮТ 34 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВА (СЕВЕРОКАВКАЗСКАЯ МАГИСТРАЛЬ). Сегодня на подходах к припортовой станции Новороссийск в ожидании выгрузки находятся 15 поездов с зерном, пшеницей, пиломатериалами. Низкая выгрузка обусловлена, прежде всего, плохими погодными условиями. В Новороссийске идет дождь, во время которого выгрузка зерна значительно затруднена. За минувшие сутки выгружено 200 вагонов с зерном. В Туапсинском морском торговом порту на 6 февраля 2007 года ждут выгрузки всего 2 состава (с пшеницей и углем). Разгрузка за 4 февраля – 250 вагонов. 145 вагонов планируется разгрузить за текущие сутки. Выгрузка зерна на станции Туапсе вчера не велась из-за дождливой и ветреной погоды. Выгрузка возобновляется при нормализации погодных условий. В целом обстановка с выгрузкой вагонов, скопившихся на припортовых станциях Новороссийского и Туапсинского морских торговых портов, остается удовлетворительной. Ситуация с выгрузкой в 2007 году значительно улучшилась по сравнению с прошлым годом. Этому способствуют более благоприятные погодные условия и согласованные действия ОАО "РЖД", СКЖД, грузоотправителей и портовиков, логистического центра СКЖД и логистического отдела на станции Новороссийск, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД. rzd.ru, 06.02.2007 НА ПОДХОДАХ К ПРИПОРТОВЫМ СТАНЦИЯМ НОВОРОССИЙСКОГО И ТУАПИНСКОГО МОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ ПРОСТАИВАЮТ ОКОЛО 4 ТЫСЯЧ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ. На подходах к припортовой станции Новороссийск сегодня в ожидании разгрузки простаивает около 2500 вагонов. За минувшие сутки выгружено около 600 вагонов. В Новороссийском морском торговом порту (НМТП) скопилось более 870 вагонов с зерном, 120 из которых выгружено за минувшие сутки. Низкая выгрузка обусловлена, прежде всего, плохими погодными условиями. В Новороссийске идет снег, поэтому выгрузка зерна значительно затруднена. Планируемый объем разгрузки зерна на текущие сутки составляет около 200 вагонов. Кроме того, на подходах к припортовой станции простаивает около 690 вагонов с черными металлами, более 300 из которых были выгружены за прошедшие сутки. Ожидаемый уровень выгрузки сегодня – около 230 вагонов. В Туапсинском морском торговом порту на 5 февраля 2007 года ждут выгрузки более 1500 вагонов. Разгрузка по станции за 4 февраля – 250 вагонов. На подходах к припортовой станции стоит более 1000 вагонов с углем. За минувшие сутки из-за дождливой погоды выгружено всего 120. 145 вагонов планируется разгрузить за текущие сутки. Выгрузка зерна на станции Туапсе сегодня не ведется из-за дождливой и ветреной погоды. На подходах к станции стоит более 200 вагонов с зерном, около 30 из которых выгружено вчера. Выгрузка возобновится как только погодные условия нормализуются. В целом обстановка с выгрузкой вагонов, скопившихся на припортовых станциях Новороссийского морского торгового порта и Туапсинского морского торгового порта, остается удовлетворительной. В основном выгрузка идет по намеченному плану. Ситуация с выгрузкой в 2007 году значительно улучшилась по сравнению с прошлым годом. В основном этому способствуют более благоприятные погодные условия и согласованные действия ОАО "РЖД", СКЖД и грузоотправителей. Этому процессу во многом содействует эффективная работа логистического центра СКЖД, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД. В 2006Г. АРХАНГЕЛЬСКИМ ОТДЕЛЕНИЕМ СЕВЕРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПЕРЕВЕЗЕНО С ПЕРЕВАЛКОЙ ЧЕРЕЗ АРХАНГЕЛЬСКИЙ ПОРТ НА 15% БОЛЬШЕ ГРУЗОВ, ЧЕМ В 2005 Г.. За 2006 год Архангельским отделением Северной железной дороги с перевалкой через Архангельский морской торговый порт перевезено более 530 тыс. тонн грузов. Это на 15% больше, чем в 2005 году. При этом экспортные грузы составили 359,7 тыс. тонн. Основной объем в структуре грузов приходится на уголь, кокс (163 тыс. тонн). Высоки показатели перевозки металлолома (59 тыс. тонн), металла (57 тыс. тонн) и леса (48 тыс. тонн). Перевалка импорта за минувший год достигла 172,5 тыс. тонн. В данной категории грузов следует выделить сталь, объемы перевалки которой выросли за 2006 год в 14 раз. В целом на сегодняшний день мощности железной дороги позволяют значительно увеличивать объемы перевалки грузов через Архангельский морской торговый порт. Для этого у Северной железной дороги (Архангельское отделение) имеются все необходимые ресурсы, сообщила служба по связям с общественностью СЖД. rzd.ru, 08.02.2007 ТРАНСПОРТ №28 (028) 16 В 2006 Г. В РОССИЮ ЧЕРЕЗ ПРИПОРТОВЫЕ СТАНЦИИ СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ МАГИСТРАЛИ ВВЕЗЕНО НА 106,6% ГРУЗОВ БОЛЬШЕ ПРОТИВ УРОВНЯ 2005 Г. В 2006 году в Россию через припортовые станции Северо-Кавказской магистрали ввезено 4 млн. тонн импортных грузов, что составляет 106,6% к уровню 2005 года. По мнению специалистов отдела маркетинга Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания, рост вызван возобновлением с июня перевозок туркменских нефтепродуктов через махачкалинский порт. В перспективе данные объемы перевозки могут достичь 300 тыс. тонн в месяц. Прогноз погрузки импорта по дороге на 2007 год составляет 4 млн. 21 тыс. тонн, или 101,9% к предыдущему году. Несмотря на предполагаемый рост перевозок туркменских нефтепродуктов через станцию Махачкала, постоянно меняющаяся ситуация на рынке сахара-сырца не позволяет дать более высокий прогноз, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД. rzd.ru, 07.02.2007 В ТЕЧЕНИЕ ЯНВАРЯ БОЛЕЕ 1350 ПАССАЖИРОВ ПОЕЗДА "ТИХИЙ ДОН" (СЕВЕРОКАВКАЗСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА) ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСЛУГОЙ "РАЗДЕЛЬНОЕ КУПЕ". С 15 января 2007 года в нескольких поездах ОАО "РЖД" при покупке билетов на поезда дальнего следования пассажиры получили возможность выбрать билет в мужское, женское или смешанное купе. В эксперименте принимает участие поезд №19/20 "Тихий Дон" формирования Северо-Кавказской железной дороги (вагон СВ и вагон-купе). С 15 по 31 января такой услугой в поезде №19/20 "Тихий Дон" воспользовались более 1350 пассажиров, из которых 322 женщины и 1029 мужчин. Билеты в смешанные купе приобрели 212 человек. Специалистами региональной Дирекции по обслуживанию пассажиров "Севкавэкспресс" был проведен опрос пассажиров в вагонах купе и СВ. Больше всего пассажиров, желающих приобрести билеты в специализированные купе вагонов эконом-класса, оказалось среди женщин (около 39%). Мужчин, желающих приобрести билеты исключительно в мужское купе, - около 26%. Основная масса респондентов - среди мужчин около 62%, а среди женщин 61% - не хотели бы приобретать билеты в специализированное купе. Среди пассажиров, желающих приобрести билеты в специализированные купе вагона СВ, около 85% женщин. Мужчин, желающих приобрести билеты исключительно в мужское купе, около 70%. Таким образом, результат ответов респондентов вагонов СВ значительно отличается от ответов пассажиров вагонов эконом-класса. Среди пассажиров, которые совершают поездку 1-2 раза в квартал, не нашлось ни одного желающего ездить в смешанном купе: совершать поездку в мужском или женском купе приветствуется всеми респондентами. Около 65% пассажиров, которые совершают поездку на железнодорожном транспорте с частотой 1 раз в месяц, хотели бы приобрести билеты в вагоны с разделением по половому признаку. Около 62% пассажиров, совершающих поездки 1-2 раза в год, также предпочли бы ездить в специализированных вагонах. Обращает на себя внимание и тот факт, что все пассажиры, совершающие поездку впервые в вагоне бизнес-класса, хотели бы ехать с соседями одного пола, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД. rzd.ru, 07.02.2007 В ЯНВАРЕ ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯЙ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОГРУЗИЛА НА 15,2% КОНТЕЙНЕРОВ БОЛЬШЕ ПРОШЛОГОДНИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ. Плановое задание выполнено на 116,1%. на 15,2% За минувший месяц в контейнерах перевезено более 100 тыс. тонн грузов, что на 20,3% больше показателей января прошлого года. Лучших показателей достигли на Иркутском отделении. Там погружено более 2,4 тыс. контейнеров (122,8% к плану), на Тайшетском – более 3 тыс. (106,6% к плану), на Улан-Удэнском – 0,5 тыс. (150,4% к плану), на Северобайкальском – 0,1 тыс. контейнеров (154,8% к плану). Наиболее востребованными остаются крупнотоннажные контейнеры. В январе в них перевезено 94,4% всех контейнерных грузов (94,4 тыс. тонн). План погрузки в крупнотоннажные контейнеры выполнен на 104,2%, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД. rzd.ru, 07.02.2007 ИЗНОС ПАРКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КАЗАХСТАНА СОСТАВЛЯЕТ ОТ 60% ДО 80% В прошлом году в Казахстане произошло 70 случаев схода подвижного состава на подъездных путях, повлекших за собой значительный материальный ущерб. ТРАНСПОРТ №28 (028) 17 Как отмечает "Перевозки.RU", по итогам работы 2006 года на сети железных дорог Казахстана зафиксировано 932 случая нарушения безопасности движения. Одним из факторов, непосредственно влияющих на обеспечение безопасности движения, является износ подвижного состава и состояние верхнего строения пути. Количество дефектных мостов, труб и земляного полотна практически не меняется, что создает потенциальную угрозу безопасности движения. Не обеспечивается сохранность подвижного состава на подъездных путях, а также перевозимого груза. По причине плохого содержания верхнего строения пути допускаются случаи повреждения подвижного состава. Износ парка подвижного состава составляет от 60% до 80%. В январе 2007 года на расширенном совещании Комитет транспортного контроля МТК РК признал работу по обеспечению безопасности движения и подготовке квалифицированных кадров в АО "Казахстан темир жолы" неудовлетворительной. 09.02.2007 АЗЕРБАЙДЖАН, ТУРЦИЯ И ГPУЗИЯ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ КАРС-АХАЛКАЛАКИ-ТБИЛИСИ-БАКУ Министры транспорта Азербайджана и Турции и министp экономического pазвития Гpузии подписали соглашение о строительстве железнодорожной магистрали Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку. Стpоительство этой магистpали является совpеменной веpсией Великого Шелкового пути, так как она позволит связать закавказский регион и государства Центpальной Азии с Евpопой. Стpоительство магистрали начнется в ближайшие месяцы и завеpшится к 2010 году. lenta.ru, 08 февраля 2007 г. ВЬЕТНАМ ПОСТРОИТ НОВУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ОТ ХАНОЯ ДО ХОШИМИНА Вьетнамские власти утвердили план строительства новой железной дороги от столицы Вьетнама Ханоя до Хошимина на юге страны. Протяженность железнодорожной линии составит 1600 км; ее строительство обойдется в 33 млрд. долларов. Сейчас путешествие из Ханоя в Хо Ши Мин занимает два дня. По новой железной дороге это расстояние можно будет покрыть менее, чем за 10 часов. Правительство Вьетнама намерено завершить строительство за шесть лет. Проехаться в поезде по этому маршруту можно и сейчас, обозревая леса, болота и море. Времени для того, чтобы полюбоваться природой, достаточно: самый быстрый поезд идет 29 часов, самый медленный - 40. travel.ru, 07 февраля 2007 г. EESTI RAUDTEE, СЕВЕРНО-ЭСТОНСКИЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР И МЭРИЯ ТАЛЛИННА ГОТОВЯТ ПРОЕКТ ПО СНИЖЕНИЮ РИСКА ОТ ОПАСНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВ Акционерное общество Eesti Raudtee, Северно-эстонский спасательный центр и мэрия Таллинна подпишут проект по снижению риска от опасных железнодорожных грузов. По словам вице-мэра Ольги Сытник, на снижение рисков будут направлены совместные действия сторон: обмен информацией, обучение специалистов, совместные учения по урегулированию кризисов и решение проблем, связанных с шумом и водоснабжением. Северно-эстонский спасательный центр сможет использовать спасательную технику, которой располагает Eesti Raudtee, и при ликвидации аварий, не относящихся к железной дороге. Eesti Raudtee также будет сотрудничать с Таллиннской мэрией для повышения безопасности расположенных в городе переездов и переходов через железнодорожные пути и снижения уровня шума и вибрации, вызванных движением составов. travel.ru, 07 февраля 2007 г. В КАЗАХСТАНЕ НА СТАРЫХ ЛОКОМОТИВАХ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА УСТАНАВЛИВАЮТ ДВИГАТЕЛИ КОМПАНИИ GENERAL ELECTRIC В Казахстане началась модернизация старых локомотивов российского производства. На них устанавливают американские двигатели от компании General Electric. Новый модернизированный тепловоз полностью контролируется компьютером, легок в управлении, экономичен, кроме того, более мощный по сравнению с российскими и китайскими аналогами. На Шуйском тепловозоремонтном предприятии дают новую жизнь отработавшим свой ресурс локомотивам. Схема модернизации очень проста: на существующую платформу ставят новый американского производства двигатель, реконструированный таким образом локомотив может прослужить еще 15 - 20 лет. ТРАНСПОРТ №28 (028) 18 Американский двигатель стоит порядка $700 тыс. А выпуск уже конечной продукции со всеми установочными и ремонтными работами обходится "Казахстан темир жолы" в $1,2 млн. rzd-partner.ru, 07 февраля 2007 г. В РЕЗУЛЬТАТЕ МОДЕРНИЗАЦИИ ФИНСКИЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ ДВУХЭТАЖНЫЕ ПОЕЗДА СМОГУТ РАЗВИВАТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ 200 КМ/Ч Финское агентство железнодорожного транспорта приступает к модернизации междугородных двухэтажных поездов. Максимальная скорость поездов будет достигать 200 км/ч, в то время как в настоящее время она не превышает 160 км/ч. Планируется, что на первом этапе 22 таких поезда будут курсировать на линиях Хельсинки Тампере и Хельсинки - Лахти. Четыре локомотива оборудованы новыми, тестовыми, колесными парами, которые и позволят достичь вышеназванной скорости. VR будет проводить мониторинг влияния скорости движения на износостойкость колеса и регулярность проведения ремонтных работ. Тестирование продлится до лета. Нововведение пока не скажется на расписании движения поездов, однако, поезда могут прибывать на станции чуть раньше обычного. magistral-uz.com.ua, 07 февраля 2007 г. ПРЕДСТАВИТЕЛИ ТРАНЗИТНОГО БИЗНЕСА ЛАТВИИ ПИКЕТИРУЮТ ОФИС ЛАТВИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В Риге у здания ГАО Latvijas dzelzcels; (Латвийской железной дороги) более ста работников вентспилского АО Kalija parks выстроились в пикет, организованный профсоюзом предприятия против политики повышения транзитных тарифов железной дороги. Профсоюз АО считает, что Latvijas dzelzcels, используя своё монопольное положение, необоснованно повышает тарифы грузоперевозок и отказывается применять какие-либо скидки по объёмам. Что в свою очередь заставляет поставщиков грузов из Белоруссии и России искать другие коридоры их транспортировки, в результате чего транзитный бизнес Латвии может потерять до двух миллионов тонн грузов, а сотни людей остаться без работы. По словам председателя профсоюза АО Михаила Копча, за последние два года тарифы для Kalija parks были повышены на 54%, и как следствие была нарушена нормальная деятельность предприятия по перевалке минеральных удобрений через Вентспилский порт. logistic.ru, 06 февраля 2007 г. BOMBARDIER ПОСТАВИТ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ГЕРМАНИИ 321 ПОЕЗД НОВОЙ МОДЕЛИ TALENT-2 Deutsche Bahn (Железные дороги Германии) по результатам панъевропейского тендера выбрала поставщика многосекционных систем - им стала компания Bombardier. По условиям контракта, являющегося крупнейшим за всю историю существования Deutsche Bahn, будет закуплен 321 поезд новой модели TALENT-2 на общую сумму - 1,2 млрд. Договор будет подписан в ближайшее время. Весь подвижной состав будет производиться на заводах Bombardier в Германии. Когда TALENT-2 будут введены в эксплуатацию, подвижной состав производства Bombardier составит основную часть парка немецкого регионального железнодорожного сообщения - сейчас здесь уже используются двухэтажные поезда и локомотивы производства этой компании. Ожидается, что первые поезда типа TALENT-2 будут введены в эксплуатацию в 2009 году. Многосекционные системы дизель-электровозов TALENT-2 позволяют формировать составы длиной от двух до шести вагонов. Мощность тяги вагонов также варьируется в зависимости от количества работающих осей колес вагона. Новинка совместима с различными системами напряжения, применяемыми на европейских железных дорогах. В данных поездах может применяется дизельэлектрическая, дизель-механическая и дизель-гидравлическая трансмиссия. Двери, располагаемые на уровне 598 или 800 мм, приспособлены для комфортной посадки и высадки пассажиров на платформы различной высоты. При необходимости уже введенные в эксплуатацию поезда могут быть перепроектированы в соответствии с изменившимися условиями. rzd-partner.ru , 06 февраля 2007 г. В ФИНЛЯНДИИ СИЛЬНЫЕ МОРОЗЫ ПРИВЕЛИ К СБОЯМ В ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ И РЕКОРДНОМУ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЮ В Финляндии сильные морозы привели к сбоям в движении поездов и рекордному энергопотреблению. Сегодня утром был побит рекорд прошлого года - и энергопотребление вплотную ТРАНСПОРТ №28 (028) 19 приблизилось к отметке в 15 тысяч мегаватт. Из-за сильных морозов по всей стране отмечаются сбои в графике движения поездов, задержки в отправлении которых составляют от получаса до часа. Особенно холодно в центральных регионах Финляндии, где ночные температуры колеблются от 30 до 37 градусов мороза. Во вторник на северо-востоке страны был побит температурный рекорд этой зимы - минус 39,9 градусов. По прогнозам синоптиков, такая погода продержится как минимум до конца недели. votpusk.ru, 08 февраля 2007 г. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАССА ВЕНА - БУДАПЕШТ БЛОКИРОВАНА ИЗ-ЗА СТОЛКНОВЕНИЯ ПОЕЗДОВ На железнодорожной трассе Вена - Будапешт близ города Комаром на венгерской территории столкнулись пассажирский и грузовой поезда, погиб машинист локомотива пассажирского поезда. По меньшей мере, еще четыре человека получили легкие ранения. Движение до сих пор блокировано в обоих направлениях из-за того, что два вагона грузового поезда сошли с рельсов и перегородили пути. logistic.ru, 08 февраля 2007 г. В 2007Г. ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО ПРОХОДЯЩИХ ЧЕРЕЗ ЭСТОНИЮ КОНТЕЙНЕРОВ В 50 РАЗ Эстонская железная дорога планирует уже в этом году открыть регулярную линию грузовых перевозок из Таллинна через Казахстан в Китай, увеличив тем самым число проходящих через Эстонию контейнеров в 50 раз. Если сейчас перевозится чуть более 10 тыс. контейнеров, то за 3-5 лет запланировано увеличить объем контейнерных перевозок до 500 тыс. контейнеров в год. Р.Варек признался, что во многом успех проекта зависит от воли России. Эти линии являются конкурентами сибирского транзита, от которого зависят российские дальневосточные порты. logistic.ru, 08 февраля 2007 г. Автотранспорт В ЯНВАРЕ С ГЛАВНОГО КОНВЕЙЕРА «КРАЗА» СОШЕЛ 301 АВТОМОБИЛЬ Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. В январе 2007 года с главного конвейера КрАЗа сошел 301 автомобиль, показатели за данный месяц, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличены на 40%. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинговой компании «АвтоКрАЗ». Как отмечается в сообщении, такой результат выпуска автомобилей является лучшим январским результатом за последние 11 лет. В выпуске автомобилей доля самосвалов составила 72,8%, авто общего назначения - 18,9%, тягачей - 8,3%. В производственной программе января в сегменте самосвальной техники наибольшая доля пришлась на популярный у строителей и предприятий добывающей промышленности КрАЗ-65055 (58,4%) и КрАЗ-65032 (37,9%), заслужившего славу лучшего автомобиля для тяжелых условий эксплуатации. Производство автомобилей КрАЗ-65055 увеличилось, по сравнению с прошлым годом, в 7,5 раза, КрАЗ-65032 - в 5,5 раза. Справка УНИАН. ХК "АвтоКрАЗ" - отечественный производитель грузовиков. Автомобили "КрАЗ" - самосвалы, бортовые автомобили, седельные тягачи, лесовозы, контейнеровозы и шасси под установку специального оборудования с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4. 86,37% акций компании принадлежит украинско-немецкому совместному предприятию "МегаМоторс", компании "Диком" (г. Донецк) принадлежит около 10%, остальные акции принадлежат работникам компании. В ЯНВАРЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ «КРАЗ» ВЫРОСЛИ НА 61% - ДО 306 ЕД. Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. В январе т.г. продажи автомобилей КрАЗ выросли на 61%, по сравнению с январем 2006 года, - до 306 единиц. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинговой компании «АвтоКрАЗ». По данным компании, экспортные поставки составили 76,2%, в том числе в Российскую Федерацию поставки увеличились, по сравнению с прошлым годом, в 3,5 раза - до 208 единиц. В январе 2007 года ХК «АвтоКрАЗ» увеличила продажи запасных частей к автомобилям КрАЗ в 2,8 раза - до 5,5 млн. грн., в том числе через фирменный торговый центр, расположенный в Кременчуге и являющийся крупнейшим в странах СНГ по розничной продаже запасных частей к автомобилям КрАЗ, реализовано запасных частей на 602,1 тыс. грн. (темп роста к соответствующему периоду прошлого года - 115,3%). ТРАНСПОРТ №28 (028) 20 Укрепление экономики компании позволило больше средств вкладывать в развитие социальной сферы. В 1,5 раза увеличилась средняя заработная плата, по сравнению с прошлым годом, на 1 февраля 2007 г. она составила 1 099 грн. Напомним, в январе 2007 года с главного конвейера КрАЗа сошел 301 автомобиль, показатели по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли на 40%. Справка УНИАН. ХК "АвтоКрАЗ" - отечественный производитель грузовиков. Автомобили "КрАЗ" - самосвалы, бортовые автомобили, седельные тягачи, лесовозы, контейнеровозы и шасси под установку специального оборудования с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4. 86,37% акций компании принадлежит украинско-немецкому совместному предприятию "МегаМоторс", компании "Диком" (г. Донецк) принадлежит около 10%, остальные акции принадлежат работникам компании ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ PEUGEOT В 2006 ГОДУ СНИЗИЛАСЬ В 5,8 РАЗА - ДО 176 МЛН. ЕВРО Киев. 7 февраля. УНИАН. Чистая прибыль второго по величине в Европе производителя автомобилей PSA Peugeot Citroen SA в 2006 г. снизилась в 5,8 раза - до 176 млн. евро по сравнению с 1,03 млрд. евро, полученными годом ранее. Об этом говорится в опубликованном сегодня финансовом отчете компании, сообщает РБК. Выручка компании за 2006 г. выросла на 0,6% и составила 56,59 млрд. евро против 56,27 млрд. евро годом ранее. Прибыль до налогообложения за минувший год составила 206 млн. евро, что в 7,4 раза меньше аналогичного показателя за 2005 г., зафиксированного на уровне 1,53 млрд. евро. Компания объясняет столь значительное снижение чистой прибыли за отчетный период, в частности, ростом цен на сырье. Отметим также, что в 2006 г. PSA Peugeot Citroen произвела 3 млн. 357 тыс. автомобилей, тогда как реализовано было 3 млн. 365 тыс. 900 автомобилей. Объем продаж компании в 2006 году снизился на 0,7% - до 3,36 млн. автомобилей - по сравнению с 3,39 млн. автомобилей, проданных годом ранее. При этом общемировой объем продаж автомобилей марки Peugeot в 2006 г. снизился на 1,8% (до 1,96 млн. автомобилей), а автомобилей марки Citroen - вырос на 0,8% (до 1,41 млн. автомобилей). В КРЕМЕНЧУГЕ ОТКРЫЛСЯ ТОРГОВО-СЕРВИСНЫЙ АВТОЦЕНТР AUDI Киев. 6 февраля. УНИАН. Официальный дилер немецкого автопроизводителя Audi AG компания «Ауди-Центр-Кременчуг» открыла в Кременчуге (Полтавская обл.) концептуальный торговосервисный автоцентр Audi. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе официального импортера Audi в Украине - ЗАО «Автогруппа «Випос». В сообщении отмечается, что общая площадь «Ауди-Центра-Кременчуг» - 1 500 кв. м, сегодня он крупнейший автомобильный центр в Полтавской области с площадью салона - 300 кв. м. В новом центре оказывают полный спектр услуг по техническому, гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей. Современная станция технического обслуживания на 5 постов имеет общую площадь около 400 кв. м. Как сообщал УНИАН, в 2006 году Автогруппа «Випос» через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Audi различных модификаций на 34,1% или на 285 штук, по сравнению с 2005 годом, - до 1 122 штук. Справка УНИАН. ЗАО «Автогруппа «Випос» (г. Киев) является официальным импортером немецкого автопроизводителя Audi AG в Украине. В 2006 году Audi продала в мире 905 100 автомобилей, что свидетельствует о росте объема продаж на 9,2%. Рекордные результаты были зафиксированы на 41 национальном рынке. АВТОИМПОРТЕР "НИКО" ОТКРЫЛ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АВТОЦЕНТР MITSUBISHI MOTORS В КРЕМЕНЧУГЕ Киев. 6 февраля. УНИАН. Официальный импортер японского автопроизводителя Mitsubishi Motors Corp. в Украине - Торговый Дом "НИКО" открыл концептуальный торгово-сервисный автоцентр Mitsubishi Motors в Кременчуге (Полтавская обл.). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании "НИКО". В сообщении отмечается, что в новом автоцентре расположены торговый зал, в котором представлена вся линейка автомобилей Mitsubishi, реализуемых в Украине, и фирменная станция технического обслуживания. "Компания «Торговый дом «НИКО» планирует в этом году расширить официальную дилерскую сеть до 50 дилерских центров во всех областях Украины и удерживать за собой статус лидера украинского автомобильного рынка", – сказано в сообщении. ТРАНСПОРТ №28 (028) 21 Также в сообщении отмечается, что в ближайшее время готовится открытие концептуальных дилерских центров в Днепропетровске, Николаеве, Луцке, Луганске, Ривне, Кривом Роге, Кировограде, Запорожье, Тернополе. Как сообщал УНИАН, в 2006 году Торговый Дом "НИКО" через сеть своих дилеров увеличил продажи новых автомобилей Mitsubishi различных модификаций в 2 раза (на 96,7%), или на 6942 штуки, по сравнению с 2005 годом, до 14123 штук. Справка УНИАН. Торговый Дом "НИКО" является официальным дистрибьютором Mitsubishi Motors Corporation в Украине. Начиная с 1992 года, компания представляет японского автопроизводителя на украинском рынке. Торговый Дом "НИКО" имеет одну из самых больших дилерских сетей в Украине. На сегодняшний день сеть салонов Mitsubishi насчитывает 27 дилерских центров, включая дилера в Молдове и Беларуси. ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ TOYOTA MOTOR CORP. ВЫРОСЛА НА 7,3% - ДО 3,53 МЛРД ДОЛЛ. Киев. 6 февраля. УНИАН. Чистая прибыль японского автомобилестроительного концерна Toyota Motor Corp., являющегося вторым в мире по величине производителем автомобилей, в III квартале 2006-2007 финансового года, окончившемся 31 декабря 2006г., выросла на 7,3% и достигла 426,77 млрд иен (3,53 млрд долл.). За аналогичный период годом ранее чистая прибыль Toyota составила 397,57 млрд иен (3,29 млрд долл.), сообщается в опубликованном сегодня финансовом отчете компании. Выручка Toyota Motor за отчетный квартал увеличилась на 15,2% и составила 6,15 трлн иен (50,94 млрд долл.) против 5,33 трлн иен (44,15 млрд долл.) в октябре-декабре 2005г. Операционная прибыль компании в III квартале 2006-2007 финансового года достигла 574,79 млрд иен (4,76 млрд долл.) и превысила соответствующий показатель 2005г., зафиксированный на отметке 482,21 млрд иен (3,99 млрд долл.), на 19,2%. Toyota Motor связывает полученные результаты с увеличением спроса на продукцию компании как на японском рынке, так и в других странах. Ранее руководство японского концерна заявило о намерении произвести за границей в 2007 году автомобилей больше, чем в Японии, т.е. увеличить зарубежное производство почти в 2 раза. Toyota намерена к 2010г. занять 14% мирового автомобильного рынка путем расширения деятельности в России, Индии, Бразилии и Китае. Достигнув этой отметки, Toyota, занимающая сейчас второе место в мире по объему продаж автомобилей, обойдет мирового лидера General Motors. Toyota планирует продать около 73 млн автомобилей в 2010г., что на 12,3% больше, чем в 2005г. (65 млн проданных автомобилей), сообщает РБК. Как сообщал УНИАН, официальный импортер ведущего японского автомобильного концерна Toyota Motor Corp. в Украине – предприятие с иностранными инвестициями "Тойота Украина", через сеть своих дилеров, в 2007 году планирует увеличить продажи новых автомобилей Toyota различных модификаций в 2 раза (на 98,7%), или на 6 459 штук, по сравнению с 2006 годом, до 13 000 штук. В 2006 году "Тойота Украина" через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Toyota различных модификаций в 1,9 раза (на 86,1%), или на 3 026 штук, по сравнению с 2005 годом, до 6 541 штуки. Справка УНИАН. ПИИ "Тойота Украина" было открыто 1 июля 2004 года и является официальным дистрибьютором Toyota Motor Corporation в Украине. До этого официальным дистрибьютором Toyota была компания "Toйoтa Центр Киев Автосаммит". На сегодняшний день официальная дилерская сеть "Тойота Украина" включает 6 компаний в крупнейших городах Украины, в планах на 2006 год – открытие двух дилерских центров в Запорожье и АР Крым. Производственная структура Toyota насчитывает 12 заводов в Японии и 46 производственных компаний в 27 странах, которые выпускают комплектующие для марок Toyota и Lexus. В настоящее время в компании работает более 246 тыс. человек. SKODA ПЛАНИРУЕТ В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ СВОЕ ПРИСУТСТВИЕ В УКРАИНЕ С 4,89% ДОЛИ РЫНКА ДО 5,5% Киев. 8 февраля. УНИАН. Чешский автопроизводитель Skoda планирует в 2007 году продать в Украине более 24 500 автомобилей и достигнуть доли рынка 5,5%. Как сообщили УНИАН в пресс-службе компании, об этом заявила генеральный директор эксклюзивного импортера Skoda Auto a.s. в Украине - ООО «Еврокар» Марина ЯКОВЛЕВА в ходе пятой конференции с участием всех дилеров марки Skoda в Украине, которая проходила в г. Трускавец 3-5 февраля. ТРАНСПОРТ №28 (028) 22 Кроме того, в планах компании на этот год расширение дилерской сетью Skoda спектра услуг при покупке автомобиля, запасных частей и аксессуаров, а также финансовых услуг, связанных с кредитованием, лизингом и страхованием, услуг гарантийного и сервисного обслуживания. Skoda намерена в 2007 году наряду с уже существующим модельным рядом вывести на украинский рынок новые модели: Roomster (всеукраинская премьера запланирована на 24-25 февраля), Octavia Scout, новую модель Fabia с кузовом хетчбэк, а также спортивную версию Octavia A5 RS. В ходе конференции были озвучены результаты работы компании «Еврокар» и дилерской сети Skoda в прошлом году. По итогам 2006 года ООО «Еврокар» продано 19007 автомобилей марки Skoda в Украине, из которых 5371 моделей Fabia, 7390 - Octavia Tour, 3776 - OctaviaA5 и 2470 - Superb. По сравнению с прошлым годом рост продаж составил 64%. Автомобили Skoda заняли в прошлом году 4,89% рынка новых авто в Украине. По информации пресс-службы, в декабре прошлого года в компании «Еврокар» была создана клиентская служба, которая обеспечивает мониторинг и контроль качества обслуживания клиентов в дилерской сети по всей Украине. В настоящее время официальная дилерская сеть «Еврокар» покрывает всю территорию Украины и включает 64 компании. Как сообщал УНИАН, в 2005 году ООО «Еврокар» увеличило продажи новых автомобилей Skoda различных модификаций на 65,7%, по сравнению с 2004 годом, до 11 519 штук. Справка УНИАН. Skoda Auto a.s. полностью принадлежит крупнейшему в Европе автомобильному концерну Volkswagen AG (Германия). Объем продаж Skoda, крупнейшей чешской компании по товарообороту и экспорту, в 2004 году увеличился до 153,55 миллиарда крон с 145,20 миллиарда крон. Чистая прибыль автопроизводителя выросла до 115,7 миллиона евро (152,7 млн. долл.) с 108 млн. евро в 2003 году. В Украине производством автомобилей Skoda занимается ЗАО «Еврокар» (г. Ужгород, Закарпатская обл.). МОРДАШОВ ПРОДАЛ АВТОМОБИЛЬНЫЙ БИЗНЕС «СЕВЕРСТАЛЬ-АВТО» ШВЕЦОВУ Киев. 5 февраля. УНИАН. Генеральный директор российского производителя автомобилей «Северсталь-авто» Вадим ШВЕЦОВ сообщил, что получил контроль над компанией, выкупив 49,3% акций у владельца сталелитейного концерна «Северсталь» Алексея МОРДАШОВА. В.ШВЕЦОВ не назвал сумму сделки, в результате которой получил 58% акций. «Сделка закрыта в конце января», - сообщил В.ШВЕЦОВ, сделавший предложений А,МОРДАШОВУ в начале года. «Никакого опциона не было, сделка была «по рынку», - добавил он. В.ШВЕЦОВ сообщил, что использовал на покупку личные средства, часть которых выручил от продажи 1,5% акций «Северстали». По его словам, А.МОРДАШОВ останется в составе директоров, но перестанет быть его председателем. Количество независимых директоров в совете увеличится до 7 с 3, сообщил В.ШВЕЦОВ, добавив, что все они будут из числа иностранных экспертов в области автомобилестроения. От менеджмента в совет войдут сам В.ШВЕЦОВ и финдиректор Николай СОБОЛЕВ. //Reuters Горючее ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНА В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 21,7%, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА - НА 6,1% - МИНТОПЭНЕРГО Киев. 6 февраля. УНИАН. Украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), по оперативным данным, в январе увеличили производство автомобильного бензина на 21,7%, по сравнению с январем 2006 года, до 334,8 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерства топлива и энергетики Украины. Производство дизельного топлива в Украине в январе увеличилось на 6,1%, по сравнению с январем 2006 года, - до 313,6 тыс. тонн. Также в сообщении сказано, что производство мазута в Украине в январе сократилось на 2,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, - до 339,8 тыс. тонн. Справка УНИАН. В 2006 году украинские НПЗ сократили производство автомобильного бензина на 16,8% или на 690,7 тыс. тонн, по сравнению с 2005 годом, - до 3 млн. 414,2 тыс. тонн. Производство дизельного топлива в Украине в январе-декабре 2006 г. сократилось на 21,7% или на 1,046 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, - до 3 млн. 997,3 тыс. тонн. Производство мазута в Украине в 2006 году сократилось на 38,5% или на 2 млн. 180,8 тыс. тонн, по сравнению с 2005 годом, до 3 млн. 487,7 тыс. тонн. В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов, общей мощностью переработки 51,11 млн. тонн нефти в год. Три НПЗ, включая Одесский НПЗ («ЛУКОЙЛ»), Лисичанский (ТНК-ВР) и ТРАНСПОРТ №28 (028) 23 Кременчугский («Татнефть»), по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива. На сегодня два НПЗ - Херсонский и Одесский находятся на реконструкции. Авиатранспорт РАБОЧАЯ ГРУППА МИНТОПЭНЕРГО И МИНТРАНССВЯЗИ ПО УРЕГУЛИРОВАНИЮ ВОПРОСА ЦЕНЫ НА АВИАТОПЛИВО СЕГОДНЯ НЕ ПОДВЕЛА ИТОГИ РАБОТЫ Киев. 9 февраля. УНИАН. Созданная рабочая группа Министерства топлива и энергетики и Министерства транспорта и связи Украины при участии авиакомпаний и заправщиков по урегулированию вопроса цены на авиатопливо пока не определилась с формулой цены на авиационное топливо. Об этом в комментарии УНИАН сообщил пресс-секретарь авиакомпании «АэроСвит» Сергей КУЦЫЙ. По его словам, планируемое на сегодня совещание по урегулированию проблемы под председательством министра топлива Юрий БОЙКО и транспорта Николая РУДЬКОВСКОГО не состоялось из-за отсутствия министров в Киеве. Напомним, Ю.БОЙКО пребывает в рабочей поездке в Ливии, Н.РУДЬКОВСКИЙ – 8-9- февраля знакомится с работой украинских портов. По словам С.КУЦЕГО, таким образом, рабочая группа имеет возможность доработать и усовершенствовать предложения по урегулированию проблемы. «Мы представили все свои расчеты относительно решения вопроса, и на наш взгляд, убедили коллег по группе», - отметил он. По словам С.КУЦЕГО, предложения заключаются в том, что формирование цены на авиатопливо должно осуществляться по формуле, учитывая мировую практику формирования цен на авиационное горючее. Он также отметил, что компания «оптимистично настроена» относительно положительного решения данной проблемы. По его словам, новая дата совещания по результатам рабочей группы пока не известна, в то же время, до решения проблемы, топливо будет закупаться по прежней цене 2006 года. Таким образом, полеты будут осуществляться в полном объеме. Как сообщал УНИАН, 6 февраля Минтопэнерго и Минтранссвязи при участии авиакомпаний и заправщиков создали рабочую группу с тем, чтобы до 9 февраля, выработать приемлемую формулу цены на авиатопливо. «В пятницу будет окончательное решение, но чтобы принять его, необходимо достигнуть договоренности с собственником ресурса (топлива – УНИАН)», отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ. По словам Ю.БОЙКО, о результатах достигнутых договоренностей планировалось известить сегодня, 9 февраля, после обеда. Напомним, в конце ноября 2006 г. две компании - ЗАО СП "КРЕБО" и ООО "ЛУК-Авиа Ойл", которые являются монополистами по заправке самолетов в аэропорту «Борисполь», сообщили авиакомпаниям "АэроСвит" и "Международные Авиалинии Украины" о повышении с конца ноября начала декабря цен на авиатопливо на 20-25%. Авиакомпании сочли это "противоречащим тенденции снижения стоимости нефти и нефтепродуктов на мировом рынке". 30 января 2007 г. ведущие авиаперевозчики, базирующиеся в аэропорту «Борисполь», в частности, "АэроСвит" и "МАУ", заявили о возможном прекращении полетов во всех направлениях в феврале из-за повышения цен на топливо, а также требований компаний-заправщиков с 1 февраля включить в стоимость топлива еще и 20% НДС. Таким образом, по их данным, цены вырастут на 40%, по сравнению с ценами до ноября. Кабинет Министров Украины 31 января на своем заседании поручил Министерству топлива и энергетики и Антимонопольному комитету предпринять меры для обеспечения топливом авиакомпаний. 1 февраля конфликт с авиатопливом был временно урегулирован до понедельника, 5 февраля включительно, затем, после совещания во вторник, - до 9 февраля. Компании временно договорились о ценах на авиатопливо на уровне 2006 года. МИНТОПЭНЕРГО И МИНТРАНССВЯЗИ СОЗДАЛИ РАБОЧУЮ ГРУППУ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ДО 9 ФЕВРАЛЯ ФОРМУЛЫ ЦЕНЫ НА АВИАТОПЛИВО Киев. 6 февраля. УНИАН. Министерство топлива и энергетики и Министерство транспорта и связи Украины при участии авиакомпаний и заправщиков к пятнице, 9 февраля, планируют выработать приемлемую формулу цены на авиатопливо. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня после совещания в Минтопэнерго сообщили министр топлива и энергетики Юрий БОЙКО и министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ. ТРАНСПОРТ №28 (028) 24 В частности, отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, до пятницы цена топлива будет не более 600 долларов за тонну, «а в пятницу, мы надеемся, что будет подписано соглашение о формульном подходе (формирование цены – УНИАН)». По словам министра, на этот период существует договоренность, что заправщики осуществляют заправку в полном объеме, а авиакомпании в полном объеме осуществляют перевозки. «В пятницу будет окончательное решение, но чтобы принять его, необходимо достигнуть договоренности с собственником ресурса (топлива – УНИАН)», - отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ. По его словам, Минтопэнерго буде проводить консультации с собственником ресурса, чтобы достичь долгосрочного соглашения. По словам Ю.БОЙКО, для разработки четкой и прозрачной цены авиатоплива создана рабочая группа при участии представителей обоих министерств, авиаперевозчиков и поставщиков. По словам Ю.БОЙКО, кроме вопроса формулы цены сегодня также рассматривался вопрос возврата НДС. «Относительно возврата НДС будет рассмотрена ситуация с документальным оформлением возврата НДС со стоимости горючего, которое действительно пошло на экспорт (международные перевозки – УНИАН), и на базе этих документов мы отработаем с ГНАУ механизм возвращения», - отметил Ю.БОЙКО. По его данным, о результатах достигнутых договоренностей станет известно в пятницу после обеда. В свою очередь, Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что вопрос возврата НДС на контроле у первого вице-премьер-министра. Министр транспорта также сообщил, что о результатах переговоров будет доложено премьер-министру либо на этой, либо на следующей неделе. Как отметил в комментарии журналистам гендиректор компании «Аэросвит» Арон МАЙБЕРГ, «на совещании было выяснено, почему произошло изменение структуры рынка (топлива – УНИАН), так как на рынке появился дополнительный игрок, если мы поняли правильно, то сегодня эту проблему решили и вернулись к прежней структуре (рынка – УНИАН)». На уточнение относительно того, о каком именно дополнительном игроке, появившемся на рынке, идет речь, он назвал компанию «Укргазэнерго». По словам А.МАЙБЕРГА, компании сегодня услышали от министра топлива и энергетики, что стоимость топлива будет такой, при которой бюджеты авиакомпаний и их рентабельность будут позитивными. Как сообщал УНИАН, в конце ноября 2006 г. две компании - ЗАО СП "КРЕБО" и ООО "ЛУК-Авиа Ойл", которые являются монополистами по заправке самолетов в аэропорту «Борисполь», сообщили авиакомпаниям "АэроСвит" и "Международные Авиалинии Украины" о повышении с конца ноября начала декабря цен на авиатопливо на 20-25%. Авиакомпании сочли это "противоречащим тенденции снижения стоимости нефти и нефтепродуктов на мировом рынке". 30 января 2007 г. ведущие авиаперевозчики, базирующиеся в аэропорту «Борисполь», в частности, "АэроСвит" и "МАУ", заявили о возможном прекращении полетов во всех направлениях в феврале из-за повышения цен на топливо, а также требований компаний-заправщиков с 1 февраля включить в стоимость топлива еще и 20% НДС. Таким образом, по их данным, цены вырастут на 40%, по сравнению с ценами до ноября. Кабинет Министров Украины 31 января на своем заседании поручил Министерству топлива и энергетики и Антимонопольному комитету предпринять меры для обеспечения топливом авиакомпаний. 1 февраля конфликт с авиатопливом был временно урегулирован до понедельника, 5 февраля включительно. Компании договорились о ценах на авиатопливо на уровне 2006 года. В понедельник, 5 февраля, компании планировали продолжить переговоры. «ТНК» ИМЕЕТ ВСЕ ПРАВА НА ЗАПрАВКУ САМОЛЕТОВ В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» МАЗУР Киев. 7 февраля. УНИАН. Генеральный директор аэропорта «Борисполь» Андрей МАЗУР (уволен 28 декабря приказом Министерства транспорта и связи, определением суда действие приказа приостановлено - УНИАН) заявляет, что «ТНК» имеет все права на заправку самолетов в аэропорту. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции. «У нас в аэропорту присутствуют три авиакомпании, которые ведут заправку авиатопливом «Кребо», «ТНК» и «ЛУК-Авиа Ойл», - отметил он, добавив, что «ТНК» имеет такие же права, как и две другие названные компании на работу в «Борисполе». «Я думаю, что просто нужно было быть активнее руководству этой компании, нужно было более активно работать как менеджеру… Никто им ничего не запрещал, запретов не было», - сказал он. По словам А.МАЗУРА, «ЛУК-Авиа Ойл» (дочерняя компания «Лукойла») была вынуждена поднять цену на авиатопливо из-за ремонта своего завода (Одесский НПЗ – УНИАН), «и продавала на 25% больше, чем «Кребо». ТРАНСПОРТ №28 (028) 25 Что касается цен на авиатопливо, то А.МАЗУР высказал уверенность, что Антимонопольный комитет во всем разберется. «АМК разберется. Думаю, правильное направление взял АМК в том, что может это авиакомпании немного поднимают свой имидж», - сказал он. Как сообщал УНИАН, 30 января 2007 г. ведущие авиаперевозчики, базирующиеся в аэропорту «Борисполь», заявили о возможном прекращении полетов во всех направлениях в феврале. Причиной своих действий компании называют необоснованное повышение цен на топливо на 20%, а также требования компаний-заправщиков «Борисполя» - «Кребо» и «ЛУК-АвиаОйл» - включить в стоимость топлива 20% НДС. Кабинет Министров Украины 31 января на своем заседании поручил Министерству топлива и энергетики и Антимонопольному комитету предпринять меры для обеспечения топливом авиакомпаний. Конфликт временно урегулирован до пятницы, 9 февраля. В начале февраля генеральный директор ООО «ТНК-ВР Коммерс» Феликс ЛУНЕВ сообщил, что компания заинтересована в поставках топлива в аэропорт «Борисполь», однако не может получить соответствующий сертификат. «Мы не можем осуществлять заправку в крыло в аэропорту «Борисполь», поскольку не имеем соответствующего сертификата. Мы неоднократно обращались к администрации аэропорта с предложением обеспечить нам технические возможности по заправке авиасудов, заключить договора на прокачку наших нефтепродуктов по трубопроводу до перрона и по аренде резервуаров на перроне, без которых невозможно пройти сертификацию. На данный момент ни один из вопросов положительно не решен», - пояснил Ф.ЛУНЕВ. Он заявил, что «все обвинения в том, что ТНК не хочет заправлять самолеты в «Борисполе» неправдивы и безосновательны». Справка УНИАН. Монополисты по поставке авиатоплива в ГМА «Борисполь» - ЗАО СП "Кребо" и ООО "ЛУК-Авиа Ойл". В 2006 г. в аэропорту "Борисполь" авиатопливо для компании "АэроСвит" поставляло ЗАО СП "Кребо", а с января 2007 г. - ООО "Кребо-Авиасервис". Поставки топлива компании «Международные авиалинии Украины» в базовом аэропорту осуществляло ООО "ЛУК-Авиа Ойл". «МАУ» НЕ ПОЛУЧИЛА ОТ «ЛУК-АВИА ОЙЛ» ПРИЕМЛЕМЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ЦЕНЕ АВИАТОПЛИВА Киев. 5 февраля. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» пока не получила от своего заправщика в аэропорту «Борисполь» компании «ЛУК-Авиа Ойл» приемлемых предложений по цене авиатоплива. Об этом в комментарии УНИАН по телефону сообщила пресссекретарь авиакомпании Евгения САЦКАЯ. По ее словам, сегодня, 5 февраля, переговоров с «ЛУК-Авиа Ойл» не было и не будет, поскольку пока «МАУ» не получила предложений по цене, «которые бы казались целесообразными и разумными». При этом, по ее словам, несмотря на то, что «проблема с НДС снята», «МАУ» работает в условиях убыточности, так как цена «ЛУК-Авиа Ойл» «намного выше мировой рыночной, значительно выше ноябрьской». По данным Е.САЦКОЙ, завтра в Минтопэнерго в 11.00 при участии представителей авиакомпаний, компаний-заправщиков и Министерства транспорта и связи состоится заседание по этому вопросу. Как уточнила пресс-секретарь, таким образом, у компании по-прежнему нет договора с компанией-поставщиком топлива, а временная договоренность, достигнутая в прошлый четверг, завершается сегодня в 24:00. По данным Е.САЦКОЙ, в любом случае, компания найдет возможность не прекращать полеты ни сегодня, ни завтра, и будет закупать топливо не только у «ЛУК-Авиа Ойл» по завышенной цене, но и у других поставщиков (в других аэропортах). Как сообщал УНИАН, Министерство транспорта и связи во вторник, 6 февраля, проведет совместное совещание с Министерством топлива и энергетики по проблеме обеспечения авиакомпаний авиатопливом. Напомним, в конце ноября 2006 г. две компании - ЗАО СП "КРЕБО" и ООО "ЛУК-Авиа Ойл", которые являются монополистами по заправке самолетов в аэропорту «Борисполь», сообщили авиакомпаниям "АэроСвит" и "Международные Авиалинии Украины" о повышении с конца ноября начала декабря цен на авиатопливо на 20-25%. Авиакомпании сочли это "противоречащим тенденции снижения стоимости нефти и нефтепродуктов на мировом рынке". 30 января 2007 г. ведущие авиаперевозчики, базирующиеся в аэропорту «Борисполь», в частности, "АэроСвит" и "МАУ", заявили о возможном прекращении полетов во всех направлениях в феврале из-за повышения цен на топливо, а также требований компаний-заправщиков с 1 февраля включить в стоимость топлива еще и 20% НДС. Таким образом, по их данным, цены вырастут на 40%, по сравнению с ценами до ноября. ТРАНСПОРТ №28 (028) 26 Кабинет Министров Украины 31 января на своем заседании поручил Министерству топлива и энергетики и Антимонопольному комитету предпринять меры для обеспечения топливом авиакомпаний. 1 февраля конфликт с авиатопливом был временно урегулирован до понедельника, 5 февраля включительно. Компании договорились о ценах на авиатопливо на уровне 2006 года. В понедельник, 5 февраля, компании планировали продолжить переговоры. МИНПРИРОДЫ ИНИЦИИРУЕТ ВВЕДЕНИЕ В 2007 ГОДУ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СБОРА С АВИАТРАНСПОРТА ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ СРЕДЫ Киев. 6 февраля. УНИАН. Министерства охраны окружающей природной среды инициирует введение в 2007 году обязательного сбора за загрязнение среды с авиатранспорта. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил первый заместитель министра охраны окружающей природной среды Святослав КУРУЛЕНКО сегодня журналистам. По его словам, Минприроды уже разработало соответствующий проект постановления об изменении Порядка установления нормативов сбора за загрязнение окружающей среды. С. КУРУЛЕНКО отметил, что инициатива Минприроды предусматривает взимание сбора за взлет и посадку воздушных судов. Размер такого сбора предлагается установить на уровне 5 грн. за каждый взлет и посадку. «Введем норму где-то 5 грн. взлет и посадка», – сказал он, отметив при этом, что в странах Европы сумма такого сбора в десятки раз больше. Чиновник добавил, что по оценкам Минприроды введение данного сбора позволит увеличить размеры поступлений по данной статье в госбюджет на 100 млн. грн. АВИАВЛАСТИ УКРАИНЫ И МОЛДОВЫ НАМЕТИЛИ МЕРЫ ПО ВЫХОДУ ИЗ КРИЗИСА С ПЕРЕЛЕТАМИ НА НАПРАВЛЕНИИ КИЕВ-КИШЕНЕВ Киев. 5 февраля. УНИАН. Сегодня на совещании в Киеве авиационные власти Украины и Молдовы наметили меры по выходу из кризиса с перелетами на направлении Киев-Кишенев. Об этом в комментарии УНИАН сообщила пресс-секретарь Госавиаадминистрации Украины Светлана ХАЧАТУРОВА. По ее данным, по результатам проведенных сегодня переговоров до 8 февраля молдавская сторона обязалась определить назначенное на эту линию предприятие. Далее с авиакомпаний от молдовской стороны «АэроСвит» (назначенный со стороны Украины авиаперевозчик) в течение двух недель определит дальнейшие условия эксплуатации линии Киев-Кишинев. По данным С.ХАЧАТУРОВОЙ, до этого линию обслуживала компания «Тандем-Аэро» по код-шеринговому соглашению с назначенной на линию Air Moldova. Пресс-секретарь сообщила, что на две недели переговоров перевозчиков сняты все ограничения на осуществление пролета воздушным пространством Украины для Air Moldova. В случае, если решение принять не удастся, то 20-21 февраля планируется провести еще одни переговоры между авиавластями, отметила она. С.ХАЧАТУРОВА сообщила, что на маршруте Киев-Кишенев планируется пять рейсов в неделю. Напомним, конфликт возник из-за того, что «АэроСвит» не может получить разрешение молдавской стороны на полеты в Кишинев уже почти год. Ранее молдавская компания «Тандем-Аэро» являлась фактическим перевозчиком между столицами Украины и Молдовы, осуществляя четыре рейса в неделю. Однако с 26 марта 2006 г. она отменила полеты в Киев по коммерческим причинам, и с того времени она осуществляет нерегулярные, разовые рейсы. 29 марта 2006 г. «АэроСвит» подал заявку на осуществление ежедневных регулярных рейсов между Киевом и Кишиневом (7 раз в неделю) с 15 июня, однако не получил разрешения молдавских авиавластей. Данный вопрос неоднократно обсуждался, однако позиция украинской стороны до сих пор не была учтена. Последние безрезультатные переговоры состоялись в декабре 2006 года в Молдове. Госавиаадминистрация Украины предупредила Молдову, что если между Украиной и Молдовой не будет урегулирован конфликт на маршруте Киев-Кишенев, то с 6 февраля возможен запрет для компании Air Moldova на пролет воздушным пространством Украины (в частности, под этот запрет мог попасть один из наиболее популярных маршрутов - авиарейс «Кишинев-Москва-Кишинев). «АЭРОСВИТ» РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА СЕМЬ РЕЙСОВ В НЕДЕЛЮ НА НАПРАВЛЕНИИ КИЕВ-КИШИНЕВ Киев. 5 февраля. УНИАН. Авикомпания «Аэросвит» по-прежнему рассчитывает получить разрешение Государственной администрации гражданской авиации (ГАГА) Молдовы на осуществление семи рейсов в неделю в направлении «Киев-Кишинев». ТРАНСПОРТ №28 (028) 27 Об этом корреспонденту УНИАН сообщил пресс-секретарь «Аэросвита» Сергей КУЦЫЙ. По его словам, в понедельник, 5 февраля, в Киеве авиационные администрации Украины и Молдовы обсудят данный вопрос. Ориентировочно переговоры начнутся в 14.00. С.КУЦЫЙ напомнил, что «Аэросвит» не может получить разрешение молдавской стороны на полеты в Кишинев уже почти год. 28 марта 2006 года молдавская авиакомпания «Тандем-Аэро» (Tandem-Aero) прекратила регулярные рейсы (4 раза в неделю) между Киевом и Кишиневом, и с того времени она осуществляет нерегулярные, разовые рейсы. По словам пресс-секретаря, 29 марта п.г. «Аэросвит» подал заявку на осуществление ежедневных рейсов между Киевом и Кишиневом (7 раз в неделю) с 15 июня, однако не получил разрешения молдавских авиавластей. По словам С.КУЦЕГО, данный вопрос неоднократно обсуждался, однако позиция украинской стороны до сих пор не учтена. Последние безрезультатные переговоры состоялись в декабре 2006 года в Молдове. По сообщению российских СМИ, на днях молдавская компания Air Moldova приостановила полеты в воздушном пространстве Украины из-за конфликта вокруг разрешения «Аэросвиту» на полеты в Кишинев. По данным пресс-секретаря Госавиаадминистрации Украины Светланы ХАЧАТУРОВОЙ, если компания приостановила полеты, то это было ее собственным решением, так как администрация эти полеты не запрещала. Air Moldova выполняет полеты через украинское авиационное пространство в направлении «Кишинев-Москва» десять раз в неделю. Напомним, с 15 июня 2006 г. планировалось возобновить регулярное воздушное сообщение между Украиной и Молдовой. К выполнению ежедневных рейсов между Киевом и Кишиневом должен был приступить «АэроСвит» в сотрудничестве с молдавским авиапредприятием «Тандем-Аэро» (Tandem-Aero). Ранее компания «Тандем-Аэро» являлась фактическим перевозчиком между столицами Украины и Молдовы, осуществляя четыре рейса в неделю. Однако, с 26 марта 2006 г. она отменила полеты в Киев по коммерческим причинам. Проблема закрытия регулярных рейсов между странами обсуждалась в конце мая 2006 года на заседании межправительственной украинско-молдавской смешанной комиссии. Стороны признали необходимость скорейшего восстановления воздушного сообщения между Киевом и Кишиневом как неотъемлемой составляющей двустороннего торгово-экономического сотрудничества. ЛЮДМИЛА МУСИНА: КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ ОСТАЕТСЯ УКРАИНСКАЯ АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА Заявила 2 февраля 2007 года в эфире национального радио во время передачи „Відкрита студия” заместитель Министра экономики Украины, отвечая на вопрос гражданина о том, какие предприятия могут стать визитной карточкой Украины на мировом рынке. В частности, Людмила Мусина сказала, что в случае выхода украинских предприятий на мировой рынок, такое предприятие в первую очередь должно быть конкурентоспособным. Сегодня конкурентоспособной на мировом рынке остается украинская авиационная техника, - отметила заместитель Министра экономики и прибавила, что авиационная промышленность - это высокотехнологичная и наукоемкая отрасль, которая представляет государство в мире. Да, самолетов Ан-124-100 и Ан-225 “Мечта” авиакомпании “Авиалинии “Антонов” не имеют ровных в мире относительно транспортной эффективности перевоза тяжелых грузов, военной техники и персонала. Тактико-технических характеристик, которые есть у самолета Ан-70 не удается достичь разработчикам западноевропейского военно-транспортного самолета А-400М. Как сообщила Людмила Мусина, к государственным приоритетам Украины отнесена космическая деятельность, которая является важным фактором инновационного развития экономики. Во время радиопередачи заместитель Министра экономики Украины Людмила Мусина ответила на ряд других вопросов, среди которых задолженность заработной платы работникам Ровенского специализированного управления Проммонтаж № 64 ОАО „Промхімсантехмонтаж”; предоставление субсидий для возмещения расходов на оплату жилищно-коммунальных услуг медикам-пенсионерам, которые проживают на селе в собственных домах; экономическое обоснование повышения тарифов на жилищно-коммунальные услуги; співмірність темпов роста экономики государства и роста уровня жизни украинцев и др. Пресс-служба Минэкономики "МОТОР СИЧ" НАМЕРЕНА УЧАСТВОВАТЬ В РОССИЙСКО-ИНДИЙСКОМ ПРОЕКТЕ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА МТА ТРАНСПОРТ №28 (028) 28 ОАО "Мотор Сич" ведет переговоры об участии в российско-индийском проекте создания легкого транспортного самолета МТА (Multirole transport aircraft). Как сообщил представитель украинской делегации на авиасалоне Aero India 2007, сегодня планируется проведение переговоров между ОАО "Мотор Сич" и Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по этому вопросу. Кроме того, президент ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев и руководство HAL обсудят вопросы поставок украинских двигателей МС-400 для оснащения индийских беспилотных летательных аппаратов, передает Укринформ. Напомним, что украинские авиастроительные предприятия участвуют в авиасалоне Aero India 2007, который проходит на базе ВВС Индии в Бангалоре с 7 по 11 февраля. Украинскую официальную делегацию на авиасалоне возглавляет заместитель министра обороны Украины Владимир Терещенко. Ранее российские СМИ сообщали, что инициаторы проекта "Индийско-российский транспортный самолет" (ИРТС), который также известен под именами Ил-214 и Multirole Transport Aircraft (MTA), предложили АНТК им. О.К. Антонова взять на себя значительный объем работ по проектированию новой машины. В ответ киевские конструкторы подготовили развернутый план развития данной темы. Если российская сторона поставит во главу угла экономические, а не политические соображения, то программа MTA, несколько задержавшаяся на старте, может получить "новое дыхание" и совершить стремительный рывок. Ил-214 внесен в новую Государственную программу вооружений РФ до 2015 г., а его вариант MTA - в долгосрочные планы МО Индии. Участниками с индийской и российской стороны программы являются: НПК "Иркут" и АК "Ильюшин", Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) и Defence Research and Development Organization (DRDO) соответственно. Украина промышленная, 9 февраля В 2006 Г. "УКРАЭРОРУХ" ОБСЛУЖИЛ НА 12,5% РЕЙСОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 2005 Г. За 12 месяцев прошлого года государственным предприятием обслуживания воздушного движения Украины ("Украэрорух") обеспечено аэронавигационным обслуживанием более 350 тыс. рейсов, выполненных в воздушном пространстве Украины, что на 12,5% больше по сравнению с соответствующим периодом 2005 года. Транзитных полетов за год было осуществлено 222 тыс. 258 (в сравнении с 2005 годом - на 7,4% меньше); международных полетов (с вылетом/посадкой) - 90 тыс. 401 (на 4,1% больше); внутренних полетов - 38 тыс. 459 (на 1% больше). В общей структуре выполненных в прошлом году полетов наибольшая доля (63,3%) приходится на транзитные полеты, 25,7% занимают международные полеты и 11% - внутренние. Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе предприятия, украинскими авиакомпаниями в прошлом году осуществлено 82 тыс. 858 полетов (больше 2005 года на 2,1%), иностранными авиакомпаниями - 268 тыс. 260 полетов (на 10,5% больше). Наибольшее количество полетов выполнили "АероСвіт" - 21 тыс. 491 полет, "Emirates" (ОАЕ) – 15 тыс. 369 полетов, "Ukraine International Airlines" (Украина) – 12 тыс. 766 полетов, "Lufthansa" (Германия) – 12 тыс. 615 полетов, "Aeroflot Russian International Airlines" (Российская Федерация ) – 10 тыс. 125 полетов, "British Airways PLC" (Великобритания) - 9 тыс. 899 полетов, "Austrian Airlines Oesterreichische Luftv" (Австрия) - 9 тыс. 811 полетов, "Utility Enterprise Airline Company "Donbassaero" (Украина) - 8 тыс. 406 полетов, "Singapore Airlines LTD" (Сингапур) - 7 тыс. 346 полетов, "Ukrainian Mediterranean Airlines LTD" (Украина) - 7 тыс. 308 полетов. Больше всего взлетов и посадок было осуществлено в аэропортах таких городов, как Киев (Борисполь) - 79 тыс. 425 полетов (на 17,8% больше); Одесса - 13 тыс. 212 полетов (на 14,7% больше); Симферополь - 11 тыс. 829 полетов (на 4,5% больше); Донецк – 10 тыс. 847 полетов (на 14% больше); Днепропетровск – 9 038 полетов (на 9,8% больше); Львов - 7 734 полета (на 14,4% больше). Также из аэропорта "Киев" (Жуляны) было осуществлено 7 тыс. 692 полета (на 14,8% меньше); из Харькова - 7 тыс. 213 полетов (на 46,3% больше), из Запорожья - 3 тыс. 874 полета (на 22,7% больше); из Мариуполя - 1 тыс. 976 полетов (на 6,5% больше). Напомним, "Украэрорух" является основой аэронавигационной системы Украины и предоставляет полный спектр услуг по аэронавигационному обслуживанию. За последние 10 лет длина международных маршрутов в воздушном пространстве Украины увеличилась в 6 раз и на данный момент составляет 47 тыс. 145 км. 8 февраля СУД НОРВЕГИИ ПРОДОЛЖИЛ ВРЕМЕННОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМАНДИРА ЭКИПАЖА УКРАИНСКОГО САМОЛЕТА АН-22 ДО 20 ФЕВРАЛЯ Норвежский суд принял решение о продолжении до 20 февраля временного заключения командира экипажа украинского самолета АН-22, который был задержан 8 января за употребление перед вылетом спиртных напитков. ТРАНСПОРТ №28 (028) 29 Такое решение суд принял 6 февраля в ответ на ходатайство местной полиции, сообщили в пресс-службе МИД. По информации пресс-службы, в телефонном разговоре с представителем Посольства Украины в Королевстве Норвегия командир экипажа сообщил, что данный вопрос был предварительно обсужден с адвокатом, однако, обжалование на вышеупомянутое ходатайство полиции не подавалось. Жалоб на условия содержания и на состояние здоровья от гражданина Украины не поступало. Командиру предоставлена возможность общаться по телефону со своей семьей и пользоваться услугами почтовой связи, сообщает proUA. Напомним, Норвежская полиция задержала 8 января в аэропорту вблизи города Берген семь украинцев - членов экипажа транспортного самолета Ан-22, который принадлежит компании «Авиалинии Антонова» в аэропорту «Фресленд», расположенном возле города Берген, из-за намерения сделать вылет якобы в нетрезвом состоянии. Грузовой самолет Ан-22, в состав экипажа которого входят 17 человек, должен был доставить в Баку американское нефтяное оборудование. Параллель-Медиа РОСАЭРОНАВИГАЦИЯ С 15 ФЕВРАЛЯ УСТАНАВЛИВАЕТ СТАВКИ СБОРА ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ АВИАКОМПАНИЙ В РОССИЙСКОЙ ВАЛЮТЕ Киев. 5 февраля. УНИАН. Федеральная аэронавигационная служба РФ /Росаэронавигация/ устанавливает с 15 февраля 2007 г. ставки сбора за аэронавигационное обслуживание для иностранных авиакомпаний в российской национальной валюте. Об этом говорится в сообщении Росаэронавигации, передает ПРАЙМ-ТАСС. Ранее ставки номинировались в долларах. Теперь ставки аэронавигационных сборов будут варьироваться от 1426 руб. за 100 км пролета при взлетной массе воздушного судна в 50 т до 2590 руб. при взлетной массе воздушного судна от 401 т и более /расчет тарифа напрямую зависит от максимальной взлетной массы воздушного судна/. ПРОТИВ РОССИЙСКОЙ АВИАКОМПАНИИ S7 ВОЗБУЖДЕНО УГОЛОВНОЕ ДЕЛО ПО ФАКТУ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОНТРАФАКТНЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ Против российской авиакомпании S7 (ранее «Сибирь») возбуждено уголовное дело по факту использования деталей и комплектующих, не прошедших сертификацию. Об этом журналистам сообщил представитель транспортной прокуратуры Новосибирской области Максим Разуваев. По его словам, «выявлены факты использования на воздушных судах колес на стойках шасси, пономерная документация на которые не соответствовала предъявляемым требованиям, то есть не было достоверной информации о том, какой ресурс у этих колес, сколько времени их можно использовать, не вышли ли они еще из строя». «Зная об этом, авиакомпания все же эксплуатировала колеса», – подчеркнул представитель ведомства. По словам Максима Разуваева, «компания S7 заключала договоры на ремонт и обслуживание воздушных судов не сертифицированными в установленном порядке организациями. В суд города Обь уже направлено заявление о признании таких договоров недействительными, а действий авиакомпании – незаконными». Кроме того, как стало известно «Новому Региону», сегодня был отложен аукцион по продаже госпакета акций (25,5%) авиакомпании S7/«Сибирь». Торги планировалось провести 14 февраля. По решению Российского фонда федерального имущества (РФФИ), аукцион пройдет 14 марта, а прием заявок завершится к 6 марта. Планируется также, что торги будут открытыми по составу участников и по форме подачи предложений о цене имущества. Начальная цена пакета остается на уровне 2 млрд. 885 млн. 500 тыс. рублей. "Новый регион", 9 февраля ПАССАЖИРОПОТОК LUFTHANSA ВЫРОС В ЯНВАРЕ 2007 ГОДА НА 7,4% Киев. 9 февраля. УНИАН. Пассажиропоток немецкой авиакомпании Lufthansa вырос в январе 2007 года на 7,4% благодаря росту маршрутной сети во всех регионах. Фактор загрузки авиакомпании - степень загруженности самолетов пассажирами - вырос в январе на 1,7% до 73,6%. Объем грузов и почтовых посылок в январе вырос на 7,1% до 131.000 тонн. // Рейтер Аэропорты ТРАНСПОРТ №28 (028) 30 ЗАДАНИЕ ДЛЯ "БОРИСПОЛЯ" НА БЛИЖАЙШИЕ 2 ГОДА - МОДЕРНИЗИРОВАТЬ ИНФРАСТРУКТУРУ АЭРОПОРТА - РУДЬКОВСКИЙ Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский убежден, что новым руководителем аэропорта «Борисполь» должен стать менеджер, способный осуществлять эффективное управление стратегическим аэропортом Украины. Об этом он сообщил 7 февраля во время пресс-конференции относительно тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки. «Задание для аэропорта на ближайшие 2 года - изменить лицо Украины, модернизировав всю инфраструктуру, построив новый терминал, новый VIP-зал, новый регион для посадки частных VIP самолетов. – сказал Николай Рудьковский. - Я считаю, что в этой ситуации, которую мы ставим перед аэропортом «Борисполь» менеджментом должен заниматься человек, который понимает больше в экономических вопросах. Технического руководителя для этого недостаточно». «Вы знаете проблему, которая сложилась с обеспечением горючего национальных авиаперевозчиков, - отметил Николай Рудьковский. - Мы находим сейчас понимания с компаниями, которые осуществляют заправку в аэропорту «Борисполь», но я убежден, что аэропорт также должен иметь элемент влияния на этот процесс». Пресс-служба МТСУ, 8 февраля 2007 МАЗУР СЧИТАЕТ СВОЕ УВОЛЬНЕНИЕ С ДОЛЖНОСТИ ДИРЕКТОРА АЭРОПОРТА «БОРИСПОЛЬ» НЕЗАКОННЫМ Киев. 7 февраля. УНИАН. Андрей МАЗУР считает свое увольнение с должности директора государственного международного аэропорта «Борисполь» незаконным. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции. Напомним, А.МАЗУР уволен 28 декабря 2006 года приказом Министерства транспорта и связи (МТСУ) №1212 в связи с нарушениями в работе, в частности, из-за не согласования с министром транспорта назначения на должность начальника управления правового обеспечения Константина ЯЛИ. Приказом №1214 и.о. директора аэропорта назначен Ю.СОЛОНЧУК. Как отмечалось на пресс-конференции, определением Бориспольского городского районного суда Киевской области от 10 января 2007 г. должностным лицам Минтранссвязи запрещено освобождать или отстранять А.МАЗУРА с занимаемой должности, а также возлагать на других лиц исполнение обязанностей директора аэропорта. По словам присутствующего на пресс-конференции К.ЯЛИ, его назначение не нужно было согласовывать с министром, поскольку должность зам.гендиректора по правовым вопросам, им занимаемая, была упразднена, вместо нее введена должность начальника управления правового обеспечения. Согласно законодательству, «меня нельзя было не перевести на эту должность», отметил он. Кроме того, по словам К.ЯЛИ еще ранее, 22 ноября 2006 г., по иску главного бухгалтера аэропорта было принято решение суда, которым из устава «Борисполя» исключен пункт, в котором назначения зам.директоров, главного бухгалтера и юриста должны согласовываться с МТСУ. По мнению К.ЯЛИ, причина увольнения А.МАЗУРА «на фоне достойной благополучной работы несуразная и неразумная». Он считает, что мотивы увольнения А.МАЗУРА, «лежат глубже». Как отметил А.МАЗУР, причиной недовольства министра транспорта Николая РУДЬКОВСКОГО его работой является «разное видение освоения финансов, которые выделены (в Госбюджете-2007 150 млн.грн. - УНИАН) на строительство пассажирского сервисного центра» в аэропорту. «На сегодняшний день он (Н.РУДЬКОВСКИЙ - УНИАН) хочет изменить целевое назначение этих денег», отметил А.МАЗУР. При этом он подчеркнул, что ассоциация министра - это будет торговоразвлекательный центр - не правильная. В частности, по его словам, пассажирский комплекс предусматривает размещение авиакасс, залов ожидания, перемещение туда из терминала «Б» кафе. «И ни о каких казино, торговых комплексах речи нет», - пояснил он. Кроме того, он также подчеркнул, что назначение нового и.о. директора аэропорта угрожает безопасности полетов. Он отозвался о Ю.СОЛОНЧУКЕ как о непрофессионале. В частности, по его словам, Н.РУДЬКОВСКИЙ попросил устроить Ю.СОЛОНЧУКА заместителем директора. «Только месяц назад ему написали должностную инструкцию на должность первого зама по общим вопросам, он только получил свою должностную инструкцию… Потому - непрофессионализм, который есть на сегодняшний день… мы просто думали, чем его занять», - сказал А.МАЗУР. На сегодня А.МАЗУРА не пропускают в аэропорт. Как сообщал УНИАН, комментируя увольнение А.МАЗУРА, Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что основанием для такого решения стало нарушение со стороны гендиректора аэропорта условий трудового контракта и Устава предприятия. По мнению министра, действия А.МАЗУРА «свидетельствуют о попытке установить личный контроль над предприятием, что граничит с самоуправством». ТРАНСПОРТ №28 (028) 31 Кроме того, министр отметил, что А.МАЗУР собирался построить пассажирский сервисный центр (объект торгового характера) перед терминалом «Б», что не предусмотрено Концепцией развития аэропорта «Борисполь». Причем, такое строительство на привокзальной площади перед терминалом «Б» привело бы к нарушению технологических процессов обслуживания пассажиров в терминалах «А», «Б», «С» как во время самого строительства, так и после введения объекта в эксплуатацию. Справка УНИАН. Андрей МАЗУР был назначен генеральным директором Государственного международного аэропорта «Борисполь» 8 июля 2006 г. До этого назначения он руководил хозрасчетным предприятием Госуправления делами Секретариата Президента "Зал официальных делегаций" в аэропорту. КАБМИН УТВЕРДИЛ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ПАССАЖИРСКОГО СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА В «БОРИСПОЛЕ» Киев. 9 февраля. УНИАН. Постановлением Кабинета Министров Украины (от 7 февраля 2007 г. №177) утвержден порядок использования в текущем году средств, предусмотренных в Государственном бюджете для строительства пассажирского сервисного центра на участке привокзальной площади, принадлежащей Государственному предприятию “Международный аэропорт “Борисполь”. Текст постановления размещен на официальном сайте правительства. Порядок определяет механизм использования в 2007 году средств, предусмотренных Министерством транспорта и связи в Госбюджете по программе строительства пассажирского сервисного центра в рамках проекта реконструкции привокзальной площади аэропорта. Бюджетные средства направляются их получателю - аэропорту и используются исключительно для проведения строительных работ. Проектно-сметная документация готовится и утверждается в соответствии с Порядком утверждения инвестиционных программ и проектов строительства и проведения их комплексной государственной экспертизы, утвержденным постановлением Кабмина от 11 апреля 2002 г. №483. Титул постройки утверждается в соответствии с Порядком утверждения титулов строений (объектов) за средства бюджета или предприятий госсобственности, утвержденным постановлением Кабмина от 8 сентября 1997 г. №995. При этом, согласно документу, бюджетные средства используются в соответствии с Порядком государственного финансирования капитального строительства, утвержденным постановлением Кабмина от 27 декабря 2001 г. №1764. Закупка товаров, работ и услуг за бюджетные средства осуществляется в соответствии с Законом Украины “О закупке товаров, работ и услуг за государственные средства”. Как сообщал УНИАН, в Госбюджете-2007 на строительство пассажирского сервисного центра на участке привокзальной площади аэропорта “Борисполь” предусмотрено 150 млн. грн. В то же время в начале т.г. возник конфликт с увольнением гендиректора аэропорта Андрея МАЗУРА. В этой связи министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ заявлял, что А.МАЗУР собирался построить пассажирский сервисный центр (объект торгового характера) перед терминалом «Б», что не предусмотрено Концепцией развития аэропорта «Борисполь». По мнению министра, такое строительство на привокзальной площади перед терминалом «Б» привело бы к нарушению технологических процессов обслуживания пассажиров в терминалах «А», «Б», «С» как во время самого строительства, так и после введения объекта в эксплуатацию. В то же время сам А.МАЗУР отмечает необходимость данного строительства. По его данным, это увеличит пропускные мощности аэропорта. Он также отмечает, что центр не будет объектом развлекательного характера. По его словам, пассажирский комплекс предусматривает размещение авиакасс, залов ожидания, перемещение туда из терминала «Б» кафе. «И ни о каких казино, торговых комплексах речи нет», - пояснил он. В ЛУГАНСКОМ АЭРОПОРТУ ОТРЕМОНТИРУЮТ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНУЮ ПОЛОСУ «За Луганской областью давно закрепился статус „Восточных ворот” Украины, однако он немыслим без наличия развитой транспортной инфраструктуры, составной частью которой являются авиаперевозки. А их невозможно представить без современного, технически оснащенного аэропорта», - отметил председатель Луганской облгосадминистрации Александр Антипов на заседании коллегии ОГА. Губернатор ставит задачу реанимировать жизнедеятельность луганского авиатранспорта, аэропорта. В этом плане, прежде всего, предлагается произвести ремонт взлетно-посадочной полосы и завершить обустройство светосигнального оборудования, на что выделено из Госбюджета 5 млн. грн. «И мы имеем договоренность, что при корректировке бюджета по итогам первого квартала будет выделено дополнительно 15 млн.грн. на завершение ремонта здания аэровокзала», - сообщил ТРАНСПОРТ №28 (028) 32 Александр Антипов. По его словам, сегодня также прорабатывается вопрос о привлечении инвесторов для обновления парка самолетов современными, комфортабельными судами. Губернатор считает, что решение всего этого комплекса вопросов позволит расширить географию авиаперевозок, включая страны ближнего и дальнего зарубежья. ЛОГА, 9 февраля ЛУЦКИЕ ВЛАСТИ РЕШАЮТ, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕСТНЫЙ АЭРОПОРТ Первые предложения по использованию Луцкого аэропорта, который уже более десяти лет не действует и был выставлен на продажу, поступили в ОАО "Луцкое авиапредприятие". Об этом сообщил директор ОАО Ярослав Чисюк. По словам директора ОАО, среди поступивших предложений, - открытие на месте аэропорта автомобильного рынка, строительство молодежного городка. Но самым реальным, по его мнению, является предложение построить силами областей западного региона Украины международный выставочный комплекс с соответствующей инфраструктурой. Окончательное слово об использовании аэропорта должен сказать областной совет, ведь более 70 процентов акций ОАО "Луцкое авиапредприятие" принадлежит именно областной коммунальной собственности. Аэропорт в заброшенном состоянии находится в 12 километрах от областного центра, около села Крупа. Теперь приватизационный объект - это несколько зданий, инженерные коммуникации и тринадцать устарелых самолетов Ан-2. Возможность перепрофилировать бывший объект воздушного сообщения появилась, когда Минобороны дало разрешение на использование лучшей в западном регионе Украины слетно-посадочной полосы военного недействующего аэродрома, для создания современного гражданского аэропорта. Украина промышленная ПРАЖСКИЙ АЭРОПОРТ RUZYNE БУДЕТ ПРОДАН ЗА 3 МЛРД ДОЛЛ. Киев. 5 февраля. УНИАН. Администрация пражского аэропорта Ruzyne приняла решение о продаже комплекса. Новому владельцу, предположительно, придется заплатить за аэропорт три миллиарда долларов, сообщает Lenta.Ru. О намерении приобрести комплекс уже заявил ряд фирм, включая лидера германского строительного рынка Hochtief. Кроме него, стать владельцем воздушной гавани планирует германская Fraport, которая управляет аэропортом Франкфурта, один из лидеров финансового рынка Австралии Macquarie Bank, а также чешская инвестиционная группа PPF. В конце прошлого года правительство Чехии, в собственности которого находится Ruzyne, объявило о планах приватизировать аэропорт в ближайшие два года. Пропускная способность воздушной гавани в последнее время постоянно увеличивалась. В 2006 году пассажиропоток в Ruzyne вырос до рекордного показателя 11,5 миллиона человек. Примечательно, что в 2006 году Hochtief Construction AG выиграла тендер на реконструкцию терминала Шереметьево-2. В 1930-ых годах специалистами компании был возведен Дворец съездов НСДАП в Нюрнберге. После войны Hochtief участвовала в масштабных проектах восстановления Берлина, Лейпцига, Гданьска и Кракова. Аэропорт Мюнхена поставил рекорд по количеству пассажиров в 2006 году Аэропорт Мюнхена поставил новый рекорд в обслуживании пассажиров в 2006 году – 30,8 миллионов человек, что на 8% больше чем в позапрошлом году. За всю историю аэропортов Германии, это наиболее высокий результат. Что касается увеличения прибыли аэропорта, то она составила около 52 миллионов евро. Мюнхенский аэропорт обогнал Рим, который до сих пор считался наиболее крупным и значительным аэропортом Европы. На сегодняшний день аэропорт Мюнхена наиболее активно используется такими авиакомпаниями, как Lufthansa и ее партнеры по Звездному Альянсу (Star Alliance). Из аэропорта Мюнхена летают самолеты в 250 направлениях всего мира. tourua.com, 8 февраля Судоходство. Судостроение КАБМИН УТВЕРДИЛ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В 2007 ГОДУ СРЕДСТВ ПО ПРОЕКТУ СТРОИТЕЛЬСТВА КАНАЛА ДУНАЙ - ЧЕРНОЕ МОРЕ Киев. 5 февраля. УНИАН. Кабинет Министров Украины утвердил порядок использования в текущем году средств по проекту создания канала Дунай - Черное море» Текст соответствующего постановления «О порядке использования в 2007 году средств, ТРАНСПОРТ №28 (028) 33 предусмотренных в Государственном бюджете для поддержки эксплуатационно безопасного состояния судоходных шлюзов и внутренних водных путей, осуществления мероприятий по строительству дамбы в рамках проекта создания судоходного канала р. Дунай - Черное море» (№ 86 от 31 января 2007 г.) размещен на официальном сайте правительства. Как отмечается в документе, в соответствии со статьей 26 Закона Украины “О Государственном бюджете Украины на 2007 год” установлено, что использование в 2007 году средств, предусмотренных в Госбюджете для поддержки эксплуатационно безопасного состояния судоходных шлюзов и внутренних водных путей, осуществления мероприятий по строительству дамбы в рамках проекта создания судоходного канала р. Дунай - Черное море, осуществляется в соответствии с Порядком использования средств Госбюджета в поддержку эксплуатационно безопасного состояния внутренних водных путей и судоходных шлюзов, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины (№528 от 30 июня 2005 г.). При этом использование средств осуществляется с учетом таких особенностей: государственная поддержка оказывается субъектам ведения хозяйства согласно указанному Порядку для покрытия текущих расходов с учетом фактического объема валовых доходов, полученных в соответствии с законодательством субъектами ведения хозяйства от владельцев водных транспортных средств или уполномоченных ими лиц за выполнение работ по обеспечению безопасности судоходства на внутренних водных путях и прохождения судов через судоходные шлюзы; распределение средств государственной поддержки для покрытия текущих расходов между субъектами ведения хозяйства осуществляется пропорционально протяжности внутренних водных путей, закрепленных за такими субъектами ведения хозяйства, а также с учетом инженерных и технических особенностей шлюзов. Как сообщал УНИАН, в Госбюджете-2007 на финансирование строительства канала ДунайЧерное море заложено 74,4 млн. грн. Справка УНИАН. 12 мая 2004 года Кабинет Министров Украины принял решение о строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала Дунай - Черное море. 26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди этого канала. Длина судового хода - 170,36 км; длина морского подходного канала - 3,3 км; проектная осадка судна - 5,85 м; стоимость строительства в ценах на 13 декабря 2003 года - 78 млн. 640,061 тыс. грн. На строительство первой очереди канала Дунай - Черное море, глубиной до 5,8 м, было потрачено около 150 млн. грн. При этом за все время эксплуатации канала доход от прохода судов составил около 7 млн. грн. ЧЕРНОМОРСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО 4-Х ШЛАМОВОЗОВ Киев. 7 февраля. УНИАН. Черноморский судостроительный завод заключил контракт с американской компанией на строительство серии из 4-х полнокомплектных судов для транспортировки нефтяного шлама (шламовоз). Как сообщили УНИАН в пресс-службе ГАХК «ЧСЗ», класс-проект судна готов полностью, для реализации контракта уже поставлено 350 тонн металла. Закладка первых 2-х шламовозов состоится в ближайшие недели, сдача судов планируется летом 2007 года. Длина судна составит 71,9 м, ширина 14.5 м, высота борта - 4 м, дедвейт – 1 200тонн. Напомним, в 2006 г. на «ЧСЗ» были заключены контракты на строительство 4-х полнокомплектных судов для транспортировки сжиженного газа (газовоз) для компании Gas&Heat Shipping и на строительство серии из 4-х буксиров для эстонской компании PKL, производство первого из которых находится на стадии завершения, судно готовится к спуску. Справка УНИАН. ГАХК «Черноморский судостроительный завод» специализируется на производстве судов полной грузоподъемностью до 105 тыс. тонн, а также производит судовые котлы, механизмы и судовое оборудование. Более чем 80% продукции ЧСЗ экспортируется. Более чем 80% продукции «ЧСЗ» экспортируется. По данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, к концу 2005 года 35,96% акций ЧСЗ принадлежало ОАО “Николаевская малотоннажная верфь”, 60,14% - “Шиппинг Текнолоджи Лимитед” (Канада). Предприятие контролируется предпринимателями Игорем и Олегом ЧУРКИНЫМИ. НА ХЕРСОНСКОМ СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ЗАЛОЖЕНО НОВОЕ СУДНО Херсон. 9 февраля. УНИАН. ОАО «Херсонский судостроительный завод» 9 февраля 2007 года прошла закладка судна снабжения, первого из серии таких судов, для норвежской компании Myklebust Prosjekt AS. ТРАНСПОРТ №28 (028) 34 Как сообщили корреспонденту УНИАН на предприятии, судно предназначено для обслуживания буровых платформ на морском шельфе. Оно будет снабжать нефтедобытчиков цементом, топливом, питьевой водой и другими грузами. Проект судна разработан компанией Rolls Royce Marine AS - лидером мирового проектирования данного направления в судостроении. Уникальность судна заключается в возможности выполнения им операций с якорями при перемещении буровых платформ. Длина судна – 68,9 м, ширина – 16,8 м, высота борта до главной палубы -7,2 м. На строительство корпуса пойдет более 1500 т металла. Основные конструкции будут изготовлены из высокопрочной стали марки WELDOX, поставляемой заказчиком из Западной Европы. Херсонские судостроители с такой сталью будут работать впервые. Суда такого класса сейчас пользуются большим спросом на мировом рынке. Фрахтовая ставка на эксплуатацию такого снабженца составляет примерно 50 тысяч долларов в день. Справка УНИАН. ОАО “Херсонский судостроительный завод” – ведущее предприятие судостроительной отрасли, которое занимается ремонтом и строительством судов и плавсредств всех типов, классов и назначений. Производственные мощности завода позволяют строить 15 судов в год. Удельный вес завода составляет 5,2% от общего объема производства промышленности страны. За 2006 год объем промышленной продукции на предприятии составил 193 млн грн, что на 33,6% больше, чем в 2005 году. Численность работающих - 3 266 человек, что на 5,7% больше 2005 году. В конце 2004 года владельцем завода стал ООО “Евроресурс”. В 2006 ГОДУ ОАО «ХЕРСОНСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА ДО 250 МЛН. ГРН Херсон. 9 февраля. УНИАН. В 2006 году ОАО «Херсонский судостроительный завод» планирует увеличить объемы производства до 250 млн. грн. Как сообщили корреспонденту УНИАН в прессслужбе ХСЗ, из них судостроение составит 70 %. Портфель заказов предприятия сформирован полностью. В планах акционеров - через 5 лет спускать на воду 10-12 полнокомплектных судов ежегодно. В 2007 году планируется увеличение объемов промышленной продукции до 250 млн. грн, что на 29,5 % больше чем в 2006 году. Предприятие обеспечено договорами до конца 2007 года. Также, дополнительно в 2007 году планируется создание 500 новых рабочих мест, что на 14,9% больше по сравнению с 2006 годом. До 2009 года на предприятии планируется увеличение объемов промышленной продукции до 360 млн. грн., что на 86,5% больше чем за период 2006 года. Кроме этого, планируется увеличение численности работающих на 1 279 человек в сравнении с 2006 годом. До 2015 года прогнозируется увеличить объемы производства до 1 040 млн. грн., или в 5 раз, за счет перехода на строительство полнокомплектных судов. До 2015 года численность работающих составит 8 000 чел. Дополнительно будет создано 4000 рабочих мест, в основном рабочих основных производственных профессий. Как сообщал УНИАН, ОАО «Херсонский судостроительный завод» в 2006 году увеличил производство на 33,6% – до 170,6 млн. грн. Справка УНИАН. Херсонский судостроительный завод был создан в 1951 году. Занимается ремонтом и строительством судов, в частности, танкеров дедвейтом до 30 тыс. тонн, судов снабжения ледового класса, рудовозов, контейнеровозов, сухогрузов многоцелевого назначения, буровых судов с глубиной бурения до 6,5 км. В декабре 2003 года ХСЗ получил статус ОАО. В августе 2004 года Фонд госимущества признал победителем в конкурсе по продаже 83,61% акций Херсонского судостроительного завода ООО «Евроресурс» (г. Киев). ООО «Евроресурс» входит в ООО «Смарт-групп», контролирующее Ингулецкий горнообогатительный комбинат (ГОК), а также долю Южного ГОКа. Порты В ЯНВАРЕ 2007 Г. МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕРАБОТКУ ГРУЗОВ НА 25% С начала 2007 г. года порты Украины увеличили свои основные показатели деятельности. Об этом сообщил Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский 7 февраля во время прессконференции относительно тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки. «На 25% за январь 2007 года увеличено количество переработки грузов в портах, - сказал Николай Рудьковский. ТРАНСПОРТ №28 (028) 35 В частности, Херсонский порт, который демонстрировал негативные показатели, прибавил 5 миллионов гривен прибыли. За январь порт Южний увеличил объем переработки на 27 %. Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский убежден, что достичь таких позитивных сдвигов в работе портов удалось благодаря эффективной кадровой политике Министерства транспорта и связи Украины. «Мы заменили людей на руководящих должностях, которые совсем не были профессионалами и не имели опыта работы в соответствующей отрасли». Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский убежден, что при условии стабильного роста основных показателей прибыльность транспортной отрасли будет выше, чем запланировано на 2007 год роста на 3%. Качество сервиса при осуществлении железнодорожных пассажирских перевозок будет значительно повышено - Рудьковский Пресс-служба МТСУ, 8 февраля 2007 ПРЕДПРИЯТИЯ ПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА УКРАИНЫ ОСВОИЛИ ЗА 2006Г. ОКОЛО $102 МЛН. КАПВЛОЖЕНИЙ Согласно информации Минтранссвязи Украины, объем капвложений, освоенных предприятиями портового комплекса за прошедший год, составил 511.3 млн гривен (около $102 млн), +1.8% к соответствующему итогу предыдущего года. Доля второго полугодия составила 489.7 млн гривен (рост в 2.2 раза к первому полугодию). Годовой объем введения основных фондов составил 370.5 млн гривен ($74 млн.), что на 3.9% превысило аналогичный итог 2006 года. Во втором полугодии введено основных фондов на сумму 190 млн гривен ($38 млн.), +5% к первому полугодию. Как указывает министерство, основными направлениями годового инвестирования стали: совершенствование действующих и строительство новые перегрузочных комплексов (в том числе под новые виды грузов); совершенствование технологии перегрузки традиционных грузов; развитие и модернизация железнодорожно-автомобильной вспомогательной инфраструктуры. РЖД-ПАРТНЕР, 09.02.07 ОБЪЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НА ПОРТЫ УВЕЛИЧИЛСЯ В 2006Г. НА 12.9% К ПРЕДЫДУЩЕМУ ГОДУ Согласно данным Минтранссвязи Украины по итогам совместной работы железных дорог и портов по выполнению грузоперевозок на морские порты, годовой объем железнодорожных грузоперевозок на порты (по предъявлению, экспорт и транзит совокупно) составил 92.464 млн тонн (+12.9% к предыдущему году), при этом прибавлено свыше 10 млн тонн (+10.6 млн тонн). По итогам 2005 года перевозки на порты показали снижение на уровне -1.9% (-1.5 млн тонн), двумя годами ранее – -3% (-2.4 млн.). В целом, за прошедший год железнодорожный сектор обеспечил около 82% совокупного грузооборота украинских морских портов за год. Для сравнения: годом ранее эта доля не превышала 75%. Основную прибавку года обеспечил транзит на порты, показавший рост на уровне +35.4% (до 35.37 млн тонн), при этом на транзит пришлось 38% совокупных железнодорожных перевозок на порты (годом ранее – только 32%). В экспорте годовой рост составил только +2.3% (до 57.1 млн. тонн), при этом его доля в железнодорожной загрузке портов сократилась с 68% в 2005 году до 62% в 2006-м. Как и годом ранее, превалирующую номенклатуру железнодорожной загрузки портов составили массовые грузы горно-металлургической группы - черные металлы (32.6 млн. тонн, +18% к предыдущему году), уголь (20.2 млн. тонн, +25% соответственно), рудные (11.48 млн., +39%). В целом, доля упомянутой группы в совокупных перевозках на порты возросла с 64% (2005 г.) до 69% (2006 г.). Железнодорожные нефтегрузы на порты составили 6.07 млн тонн (-25% к предыдущему году). При этом нефтяная группа обеспечила 6.5% загрузки портов со стороны железной дороги (годом ранее – 9.9%). РЖД-ПАРТНЕР, 06.02.07 ХЕРСОНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ В 2006 ГОДУ ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ НА 1,8% Херсон. 7 февраля. УНИАН. В 2006 году Херсонский морской торговый порт (ХМТП) переработал 2 848,7 тыс. тонн грузов, в том числе экспорт составил 59%, импорт - 3%, транзит - 16%, каботаж - 22%. В итоге план грузопереработки перевыполнен на 1,8%. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил начальник ГП «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП) Андрей ЕГОРОВ сегодня в Херсоне на пресс-конференции. ТРАНСПОРТ №28 (028) 36 По плану на 2006 год была определена сумма чистой прибыли в размере 709 тыс. грн. По результатам работы в прошлом году была получена прибыль 2 300,00 тыс. грн., что на 8 234,7 тыс. грн. превышает показатели 2005 года и на 324,4% превышает план 2006 года. Полученная прибыль будет вложена в обновление основных фондов, сообщил он. По словам А.ЕГОРОВА, из убыточного ХМТП стал прибыльным. Сегодня портовики работают не только с традиционными грузами - зерновыми, лесом, минеральными удобрениями, но и с новыми цементом, коксом. В первый раз за последние 15 лет в порту пришвартовался балкарец типа «панамакс», который доставил 45 тыс. тонн кокса из Китая. На сегодня технические возможности ХМТП - обработка 4 млн. тонн грузов в год. Чтобы реализовать этот потенциал, необходимы инвестиционные программы. Недавно заключен договор с государственным проектно-опытным институтом морского транспорта «ЧерноморНИИпроект». На протяжении ближайших месяцев будет разработана Генеральная схема развития Херсонского морского торгового порта, которая предусматривает разработку и внедрение пяти инвестиционных проектов, связанных с развитием портового хозяйства на обоих берегах Днепра. Обсуждается вопрос привлечения кредитных ресурсов Европейского банка реконструкции и развития. РЕЙДЕРСКИЕ АТАКИ НА ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ НЕ ПОМЕШАЛИ ПРЕДПРИЯТИЮ ВЫПОЛНИТЬ ПЛАНОВЫЕ ЗАДАНИЯ - ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА ПОРТА Херсон. 7 февраля. УНИАН. Херсонский морской торговый порт, несмотря на 14 дел, которые рассматриваются в судах разных инстанций и связаны с договорами предприятия, успешно выполняет планы грузопереработки. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Херсоне заявил председатель профсоюзной организации ХМТП Валерий ТЕРНАВСКИЙ. По словам В.ТЕРНАВСКОГО, не судебные дела, не рейдерские атаки не смогли изменить позитивную динамику развития порта. Лишь на протяжении сентября-ноября п.г. ХМТП снизил убытки почти в четыре раза. Годовой план выполнен досрочно - до 22 декабря. Удалось погасить значительную часть кредитов, взятых предыдущей администрацией порта. По мнению председателя профсоюза порта, прошлый год можно разделить на две условные части: первая - сложная работа в первом и втором кварталах, когда порту пытались навязать кабальные условия договора о совместной деятельности, аренде имущества и др., вторая финансовая стабильность, ощутимая в августе после того, как предприятие возглавила новая администрация, которая прекратила разбазаривание государственного имущества. ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ НА 37,5% - ДО 33,35 ТЫС. TEU Киев. 5 февраля. УНИАН. Грузооборот контейнерного терминала в Ильичевском морском торговом порту в январе 2007 года составил 33 347 TEU (19 254 шт.), рост к январю прошлого года 37,5%. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе российской Национальной контейнерной компании, являющейся инвестором Ильичевского контейнерного терминала. В частности, согласно сообщению, в импорте терминал обработал 15 261 TEU (8759 шт.), в экспорте - 18 086 TEU (10 254 шт.). Справка УНИАН. По итогам 2006 г. ИМТП обработал грузов в контейнерах 2 млн. 248 тыс. тонн, или 324036 TEU (Twenty foot Equivalent Unit, эквивалент двадцатифутового контейнера). Ильичевский морской торговый порт имеет возможность обработки крупнотоннажных судов с осадкой до 13 метров и грузоподъемностью до 100 тонн круглосуточно на протяжении года без прекращения навигации зимой. Осуществляет грузо-разгрузочные работы на 28 причалах порта, оснащенных современным перегрузочным оборудованием и средствами механизации. Складские площади для открытого хранения и крытые составы способны обеспечить одноразовое хранение 1,5 млн. тонн экспортно-импортных грузов. Развитая инфраструктура железнодорожных путей ИМТП позволяет проводить на 60 фронтах погрузки-разгрузки и обработку до 1000 железнодорожных вагонов в сутки. Самый большой на Черном море морской элеватор обеспечивает ежесуточную выгрузку 160 вагонов. ООО "Национальная Контейнерная Компания" (НКК) - крупнейший оператор контейнерных терминалов в России в августе 2005 г. объявила о выходе на украинский контейнерный рынок в качестве стратегического инвестора Ильичевского контейнерного терминала (ИКТ). Согласно прогнозам НКК, пропускная способность терминала составит 650 тыс. TEU в 2007 году с последующим увеличением до 4 млн. TEU при соответствующей реализации проекта. ТРАНСПОРТ №28 (028) 37 ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК) было создано в 2002 году одной из крупнейших российских транспортных компаний "Северстальтранс" и английской группой компаний First Quantum. ИЛЬИЧЕВСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ НА 11,3% - ДО 324 ТЫС. TEU Киев. 5 февраля. УНИАН. В 2006 году контейнерооборот терминала в Ильичевском морском торговом порту составил 324 121 TEU (183 961 шт.), рост к 2005 году - 11,3% (рост в штуках - 14,4%). Об этом УНИАН сообщили в российской Национальной контейнерной компании, являющейся инвестором терминала. В частности, в импорте терминал обработал 147 916 TEU (83 833 шт.) - рост 7,2%, в экспорте 176 205 TEU (100 114 шт.) - рост 14,9%, а также 166 TEU (114 шт.) в каботаже, из них 183 491 TEU груженых и 140 630 TEU пустых контейнера. Справка УНИАН. TEU - Twenty foot Equivalent Unit, эквивалент двадцатифутового контейнера. Ильичевский морской торговый порт имеет возможность обработки крупнотоннажных судов с осадкой до 13 метров и грузоподъемностью до 100 тонн круглосуточно на протяжении года без прекращения навигации зимой. Осуществляет грузо-разгрузочные работы на 28 причалах порта, оснащенных современным перегрузочным оборудованием и средствами механизации. Складские площади для открытого хранения и крытые составы способны обеспечить одноразовое хранение 1,5 млн. тонн экспортно-импортных грузов. Развитая инфраструктура железнодорожных путей ИМТП позволяет проводить на 60 фронтах погрузки-разгрузки и обработку до 1 000 железнодорожных вагонов в сутки. Самый большой на Черном море морской элеватор обеспечивает ежесуточную выгрузку 160 вагонов. ООО "Национальная Контейнерная Компания" (НКК) - крупнейший оператор контейнерных терминалов в России - в августе 2005 г. объявила о выходе на украинский контейнерный рынок в качестве стратегического инвестора Ильичевского контейнерного терминала (ИКТ). Согласно прогнозам НКК, пропускная способность терминала составит 650 тыс. TEU в 2007 году с последующим увеличением до 4 млн. TEU. ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК) было создано в 2002 году одной из крупнейших российских транспортных компаний "Северстальтранс" и английской группой компаний First Quantum. РУДЬКОВСКИЙ В ХОДЕ РАБОЧЕЙ ПОЕЗДКИ ПО ЮЖНОМУ РЕГИОНУ ПОСЕТИТ РЯД ПОРТОВ Киев. 8 февраля. УНИАН. 8-9 февраля министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ находится с рабочей поездкой в Южном регионе Украины. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтранссвязи. Во время поездки Н.РУДЬКОВСКИЙ посетит ряд портов и проведет встречи с их руководством. «Мы проводим серьезную работу, направленную на увеличение объемов перевозки грузов в украинских портах, на рост украинского флота», - сказал Н.РУДЬКОВСКИЙ накануне поездки. По словам министра, Министерством транспорта и связи Украины проводится системная политика, направленная на преодоление коррупционных схем, упрощение процедуры оформления и перегрузки грузов и контейнеров, включая введение электронной системы, с тем, чтобы средства не оседали в частных карманах, а поступали в бюджет. «При внедрении высокопродуктивной системы перегрузки увеличится количество перегрузок, повысится эффективность работы в отрасли», - убежден министр. Как отметили в пресс-службе, 8 февраля, Министр посетил порт «Южный», где провел совещание с руководством порта при участии мэра города. Аналогичное совещание было проведено также с руководством Одесского порта. 9 февраля, Н.РУДЬКОВСКИЙ продолжит рабочий визит, в рамках которого посетит ряд портов Южного региона. ГРУЗООБОРОТ ПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА "БОЛЬШАЯ ОДЕССА" ЗА ПРОШЕДШИЙ ГОД СОСТАВИЛ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 1.9% К ПРЕДЫДУЩЕМУ ГОДУ Грузооборот портового комплекса "Большая Одесса" (Одесский, Ильичевский, Южный морские порты) за прошедший год составил 63.6 млн тонн (+1.9% или +1.2 млн тонн к предыдущему году). В целом, годовой объем грузоперевалки профильных предприятий Одесского морского региона (включая Украинский Дунай) превысил 80 млн тонн (+1% к предыдущему году). ТРАНСПОРТ №28 (028) 38 Такие данные обнародованы Одесской облгосадминистрацией по итогам работы морехозяйственного комплекса региона. Как указывает облгосадминистрация, на текущий год ожидается рост перевалки в шести из семи морских торговых портов, составляющих основу портовых мощностей региона. Основанием для прогноза выступают рост экспортного потенциала Украины и перспективы российского транзита. Исключение составит Усть-Дунайский морской порт (Украинский Дунай), для которого прогнозируется дальнейшее снижение грузооборота (итог порта в 2006 г. – 260.4 тыс. тонн, -58.9% к предыдущему году). Причина – стагнация деятельности основной производственной единицы порта – Килийского портопункта, специализирующегося на перевалке транзита в сообщении река-море. Как указывают власти, портопункт утратил позиции на рынке зерногрузов среднедунайского происхождения вследствие стагнации проекта украинского глубоководного судового хода (ГСХ) Дунай-Черное море (отсутствие госфинансирования в течение 2005–2006 годов). Спрос на стивидорные услуги портопункта, резко возросший в 2004 году вслед за сдачей в эксплуатацию первой очереди ГСХ (логистика - доставка грузов вниз по Дунаю, рейдовая перевалка на морские суда, транспортировка трассой ГСХ направлением на страны Средиземноморского бассейна) продержался вплоть до закрытия ГСХ в середине 2005 года. Причиной застоя в логистике, стратегической для портов Украинского Дуная, стала частичная утрата паспортных глубин первой очереди ГСХ вследствие прерванного сооружения защитной дамбы в морской части судового хода. Исходя из сложившейся ситуации, облгосадминистрация инициирует привлечение инвестиционных ресурсов в реконструкцию и развитие перевалочных мощностей Усть-Дунайского порта. Цель – расширение номенклатуры перевалки (включая тарно-штучную составляющую), в том числе, с расчетом на возобновление эксплуатации ГСХ в текущем маркетинговом году (в рамках восстановленной первой очереди). Для сравнения: на сегодня доля тарно-штучной перевалки (продовольственные и прочие грузы) не превышает 2% совокупного транзитного объема порта. DP WORLD ПОЛУЧИЛА РАЗРЕШЕНИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВО КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА В ЦИНДАО (КИТАЙ) СТОИМОСТЬЮ $435 МИЛЛИОНОВ Dubai Ports World, один из крупнейших портовых операторов в мире, получил одобрение китайских властей на строительство контейнерного терминала в восточно - китайском городе Циндао, сообщает people.com.cn . DP World, базируемый в Объединенных Арабских Эмиратах, инвестирует в проект 3,48 миллиарда юаней (435 миллионов долларов), сказал представитель Муниципальной Комиссии по Развитию и Реформам Циндао. Государственная Комиссия по Развития и Реформам Китая также одобрила проект строительства двух 100 000 - тонных и двух 30 000 - тонных причалов с планируемой ежегодной пропускной способностью 2,2 миллиона TEU, что составляет приблизительно одну треть настоящей контейнерной пропускной способности порта Циндао. «Это - один из самых крупных проектов, финансируемых иностранной фирмой, реализуемых в Циндао за последние годы», заявил представитель комиссии. Терминал будет введён в эксплуатацию в 2008 - 2009 годах. DP World работает на 51 терминале, расположенных в 24 странах на пяти континентах, обладающих совокупной пропускной способностью более 50 миллионов TEU. PortNews, 09.02.07 Муниципальный транспорт ЕБРР ГОТОВ ВЫДЕЛИТЬ КРЕДИТЫ НА 100 МЛН. ГРН. КОММУНАЛЬНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ КИЕВА ПОД LIBOR+2,25% Киев. 7 февраля. УНИАН. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) готов выделить кредиты в размере 100 млн. грн. коммунальным транспортным предприятиям Киева. Как передает корреспондент УНИАН, об этом стало известно в ходе встречи первого заместителя председателя КГГА Дениса БАССА с представителем ЕБРР Оксаной СЕЛЬСКОЙ. В частности, О.СЕЛЬСКАЯ сообщила, что ЕБРР готов выделить 50 млн. кредита Киевскому метрополитену и 50 млн. долл. предприятию КП «Киевпастранс». Средства планируются направить на обновление подвижного состава и модернизацию оборудования. Как уточнил УНИАН Д.БАСС, кредиты будут выделены непосредственно этим предприятиям без предоставления гарантий киевских властей. «Они уже готовы выделить, только нам сейчас нужно на сессии рассмотреть это (выделение кредитов - УНИАН)», - сказал Д.БАСС, - «И что самое главное, они готовы выделить на прямую на компании, а не на город, не под поручительство. Важно то, что цена кредита будет Libor+2,25% (это очень низко), сроком до 10 лет». Тем не менее, советник по внешним связям представительства ЕБРР в Украине Антон УСОВ в интервью УНИАН сказал: «Мы действительно рассчитываем финансировать эти проекты, но об окончательном решении можно будет говорить только после принятия положительного решения ТРАНСПОРТ №28 (028) 39 советом директоров банка (ЕБРР - УНИАН), ориентировочно, где-то в конце второго квартала текущего года». ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ГОРСОВЕТ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ О ПАЕВОМ УЧАСТИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕСТНОГО МЕТРО Днепропетровск. 7 февраля. УНИАН. Депутаты Днепропетровского горсовета сегодня в ходе 10й сессии приняли решение о паевом участии в дальнейшем строительстве местного метро. Как передает корреспондент УНИАН, согласно принятому решению, в 2007 году горсовет должен выделить на строительство метро 5 млн. грн. Депутаты намерены получить указанную сумму от продажи на аукционах земельных участков. Как сообщил на сессии городской голова Днепропетровска Иван КУЛИЧЕНКО, сейчас ведутся переговоры о передаче функции заказчика строительства метро от Днепропетровской облгосадминистрации горсовету. Справка УНИАН. Первая ветка метро в Днепропетровске из шести станций была сдана в декабре 2005 года. “КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН” ОБЯЗАН ЛИКВИДИРОВАТЬ НАРУШЕНИЕ АРЕНДНЫХ ДОГОВОРОВ - КГГА Киев. 6 февраля. УНИАН. “Киевский метрополитен” обязан ликвидировать нарушение арендных договоров, сообщили УНИАН в пресс-службе КГГА. Специальные рабочие группы, в которые вошли представители коммунальных предприятий «Киевжилспецэксплуатация», «Киевский метрополитен», а также постоянных комиссий и депутатских фракций Киевсовета, проверили 303 объекта, которые находятся в собственности столичной подземки и переданы в арендное пользование организациям различных форм собственности. «В целом это площадь в 6305,5 кв. м, на 7% из которых выявлены нарушения арендных договоров, - прокомментировал результаты этой инвентаризации первый заместитель председателя КГГА Денис БАСС. - Так, помещения часто используют не по четко определенному в документах назначению или вообще передают в субаренду третьим лицам без разрешения владельца или уполномоченного им органа. Почти во всех подземных переходах метрополитена несанкционированно расположены лотки, киоски, точки по продаже прессы и другие передвижные средства торговли. Поэтому мы поручили метрополитеновцам создать отдел, который будет отвечать за арендные отношения и будет контролировать соблюдение соответствующих условий. А в случае их нарушения разрывать арендные договоры в судебном порядке. Руководство столичной подземки должно также позаботиться о ликвидации несанкционированной торговли». В соответствии с методикой расчета арендной платы за пользование имуществом столичной общины (утвержденной Киевсоветом 28 сентября 2006 года), соответствующая стоимость квадратного метра (с учетом служебных помещений) составляет 354,49 грн., а на станциях метрополитена - 389,46 грн. Дорожное хозяйство УКРАИНА В 2007 ГОДУ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОДОРОГ ПОТРАТИТ 7 МЛРД. ГРН. СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ И 1,3 МЛРД. ЕВРО ОТ ВБ И ЕБРР Киев, 5 февраля. УНИАН. Украина в 2007 году на строительство автодорог и основных транспортных автомагистралей потратит 7 млрд. грн. собственных средств и 1,3 млрд. евро кредитов от Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития. Как сообщает Правительственный портал, об этом заявил первый вице-премьер-министр, министр финансов Украины Николай АЗАРОВ во время расширенного заседания коллегии Государственной таможенной службы, посвященной итогам работы за 2006 год. По словам Н.АЗАРОВА, Украина должна утвердиться как транзитное государство, и поэтому правительство будет активно развивать транспортную инфраструктуру. Он добавил, что будут построены действительно европейские транспортные коридоры, которые свяжут все направления евроазиатского транзита, соединят восточную, западную, южную и северную границы Украины. Первый вице-премьер отметил, что такая политика на протяжении последующих трех лет даст возможность построить основные транспортные коридоры через всю страну. Поэтому, по его словам, важной составляющей этой политики должно стать упрощение таможенных процедур, построение пунктов пропуска через государственную границу, структурная реорганизация таможенной службы и приведения таможенного законодательства к европейским нормам. Н.АЗАРОВ также отметил, что в связи с присоединением Украины к Киотской конвенции и запланированному вступлению во всемирную торговую организацию в середине этого года Государственная таможенная служба должна максимально перестроить свой стиль работы и сделать ТРАНСПОРТ №28 (028) 40 все необходимое для интеграции Украины в международную хозяйственную систему. В этом контексте он назвал важным добросовестное определение таможенной стоимости товаров и услуг при их декларировании и на этой базе обеспечения объективно обоснованных платежей в бюджет. Первый вице-премьер считает, что Таможенная служба на протяжении 2007 года должна уделить внимание борьбе с контрафактной продукцией, непрерывному сквозному администрированию НДС, созданию единой информационной базы таможенной, налоговой служб и финансового мониторинга для ускорения обслуживания легальных экспортно-импортных операций, международному сотрудничеству в уголовных расследованиях, системе противодействия коррупции. КАБМИН УТВЕРДИЛ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМАГИСТРАЛИ ЧЕРЕЗ РЕКУ ДНЕПР В ЗАПОРОЖЬЕ Киев. 9 февраля. УНИАН. Постановлением Кабинета Министров Украины (от 7 февраля 2007 г. №178) утвержден порядок использования в текущем году субвенции из Государственного бюджета городскому бюджету г. Запорожья на строительство автотранспортной магистрали через р. Днепр. Текст постановления размещен на официальном сайте правительства. Согласно документу, Запорожская городская госадминистрация обеспечивает представление «Укравтодору» копии решения о городском бюджете на 2007 год. Заказчик работ по строительству автотранспортной магистрали определяется решением городского совета. Копия соответствующего решения подается «Укравтодору» в недельный срок после его принятия. Финансирование за счет субвенции осуществляется при условии наличия разработанной и утвержденной в установленном порядке проектно-сметной документации. Определение исполнителей работ проводится заказчиком работ в соответствии с Законом Украины “О закупке товаров, работ и услуг за государственные средства”. Государственное казначейство перечисляет субвенцию согласно ежемесячному распределению ассигнований специального фонда Госбюджета. Заказчик работ подает ежемесячно, к 5 числу, «Укравтодору» информацию об использовании субвенции и выполнении работ по строительству автотранспортной магистрали через р. Днепр по форме, определенной «Укравтодором». Как сообщал УНИАН, Госбюджетом-2007 предлагается установить субвенцию городскому бюджету г. Запорожье на строительство в городе автотранспортной магистрали через реку Днепр в объеме 250 млн. грн. По мнению председателя Правления ОАО «Мостобуд» Валерия КОРОТИЧА, сроки сдачи нового автомобильного моста через Днепр, строительство которого ведется в Запорожье, могут быть сорваны в связи с несвоевременным финансированием данного проекта. По его словам, начало строительства автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье было начато по распоряжению Кабинета Министров Украины от 28 октября 2004 г. №794-р, которым было утверждено финансирование строительства в размере более 1,9 млрд. грн. со сроком сдачи моста в эксплуатацию через шесть лет. «Причина невыполнения Распоряжения правительства непоступление запланированных госбюджетных средств», - отмечает он. По его данным, вместо запланированных на 2004 год 86 млн. грн. было выделено только 59,9 млн. грн. «В 2005 году - из 180 млн. грн. был получен 71 миллион, а в 2006 г. из запланированных 382 млн. грн. мостостроители получили 107,7 млн. грн.», - добавил В.КОРОТИЧ. По его данным, на 2007 год для продолжения строительства в бюджете заложено 250 млн. грн. «Однако до сих пор не поступило ни копейки. Чтобы совсем не «заморозить» строительство моста, мостостроевцы более двух лет вынуждены финансировать его собственными оборотными средствами в объеме более 30 млн. грн. ежемесячно», - заявил он. Справка УНИАН. Строящаяся автотранспортная магистраль в Запорожье, протяженностью свыше 14 километров, структурно состоит из двух мостовых сооружений: через основное русло Днепра - 340 м и пролив Старый Днепр - 260 м. Около 90% ее пройдет между уже существующими автомобильными и железнодорожными ветками. СРОКИ СДАЧИ НОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО МОСТА ЧЕРЕЗ ДНЕПР В ЗАПОРОЖЬЕ МОГУТ БЫТЬ СОРВАНЫ ИЗ-ЗА НЕСВОЕВРЕМЕННОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ Сроки сдачи нового автомобильного моста через Днепр, строительство которого ведется в Запорожье, могут быть сорваны в связи с несвоевременным финансированием данного проекта. Такое мнение в интервью корреспонденту УНИАН высказал председатель правления ОАО «Мостобуд» Валерий КОРОТИЧ. ТРАНСПОРТ №28 (028) 41 По его словам, начало строительства автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье было начато по распоряжению Кабинета министров Украины №794-р от 28 октября 2004 г., которым было утверждено финансирование строительства в размере более 1,9 млрд. грн. со сроком сдачи моста в эксплуатацию через шесть лет. «Однако уже сегодня очевидно, что такой необходимый городу объект в срок сдан не будет. И это, несмотря на то, что строители выполняют свои обязательства полностью. Причина невыполнения Распоряжения правительства – непоступление запланированных госбюджетных средств», - отмечает руководитель «Мостобуда». При этом он напомнил, что вместо запланированных на 2004 год 86 млн. грн. было выделено только 59,9 млн. грн. «В 2005 году – из 180 млн. грн. был получен 71 миллион, а в 2006 из запланированных 382 млн. грн. мостостроители получили 107,7 млн. грн.», - добавил В.КОРОТИЧ. По его данным, на 2007 год для продолжения строительства в бюджете заложено 250 млн. грн. «Однако до сих пор не поступило ни копейки. Чтобы совсем не «заморозить» строительство моста, мостостроевцы более двух лет вынуждены финансировать его собственными оборотными средствами в объеме более 30 млн. грн. ежемесячно», - заявил В.КОРОТИЧ, и при этом добавил: «В результате недофинансирования без дела простаивает мощная современная техника, высокопрофессиональных специалистов приходится переводить на другие работы. Компания несет огромные убытки». Он также напомнил, что в 2005 году из-за претензий экологов и историков-краеведов строительство вообще было приостановлено на 2,5 месяца, пока в его целесообразности разбиралась специальная комиссия. «Это случилось летом, когда каждый строительный день стоит трех, а некоторые работы, вообще, технологически допустимо проводить исключительно в теплое время года. После доклада комиссии Президенту Украины, Виктором ЮЩЕНКО было принято решение о возобновлении стройки и увеличении ее финансирования», - рассказал глава «Мостобуда». При этом, по его мнению, «пока не будет окончательно решен вопрос финансирования строительства в соответствии с графиком, никто не возьмется говорить о сроках его завершения. И в этом вины мостостроителей нет, наши специалисты, техника и оборудование позволяют завершить строительство быстрее запланированных сроков. Если вопрос с финансированием строительства моста затянется, жизнь 800-тысячного города может замереть», - убежден В.КОРОТИЧ. Эксперт отмечает, что новый мост крайне необходим промышленному областному центру. «Ведь река делит город на две части – промышленно-административный центр и «спальный» район Бабурку, в котором проживают более 300 тыс. человек. Действующий ныне однорядный мост через Днепр находится в предаварийном состоянии. Из-за вечных «пробок» жителям Бабурки приходится добираться в центр в течение 1,5-2 часов. Заповедная природа острова Хортица задыхается от выхлопных газов. Не спасает положение и переезд через дамбу Днепровской ГЭС, которая находится в еще худшем состоянии”, - подытожил глава правления “Мостобуда”. Справка УНИАН. Компания "Мостобуд" существует боле 60 лет. По проектам компании и силами ее специалистов построены многие внеклассные (сверхбольшие и сверхсложные мостовые сооружения) в ближнем и дальнем зарубежье. Кроме Запорожской автомагистрали, сегодня «Мостобуд» является генподрядчиком Подольского мостового перехода через Днепр в Киеве, предназначенного для проезда поездов метро и автотранспорта, а также участвует в строительстве столичной железнодорожно-автотранспортной магистрали через Днепр. Строящаяся автотранспортная магистраль в Запорожье, протяженностью свыше 14 километров, структурно состоит из двух мостовых сооружений: через основное русло Днепра – 340 м и пролив Старый Днепр – 260 м. Около 90% ее пройдет между уже существующими автомобильными и железнодорожными ветками. ИВАНО-ФРАНКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА ВЫДЕЛЕНО 13 МЛН. ГРН. НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ Ивано-Франковск. 9 февраля. УНІАН. Ивано-Франковской области из Государственного бюджета выделено 13 млн. гривень на строительство дорог лесохозяйственного назначения. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель председателя Государственного комитета лесного хозяйства Украины Алексей ПРИСТАЯ на отраслевом совещании в ИваноФранковске. По его словам, в целом из Госбюджета в 2007 год на строительство лесных дорог в Украине выделено 60 млн. грн. Из них почти 50 млн. грн. - на строительство дорог в карпатском регионе, в частности на территории четырех областей: Львовской, Ивано-Франковской, Черновицкой и Закарпатской. Как сообщил А.ПРИСТАЯ, что к строительству дорог организации будут привлекаться на тендерных условиях. В свою очередь директор Ивано-Франковского научно-исследовательского института горного лесоводства имени Пастернака Василий ПАРПАН сообщил, что на институт возложены функции ТРАНСПОРТ №28 (028) 42 оценки качества дорог, которые должны строиться, подготовки технической документации, анализа необходимости строительства и назначения этих дорог. Как отметил В.ПАРПАН, «обеспечение лесными дорогами в Карпатах является самым низким в Европе». “Ведь мы имеем на 100 га 300 метров лесных дорог. Это чрезвычайно мало. Должно быть в 34 раза больше. Сегодня эти дороги имеют рекреационное, природоохранное, ресурсное и защитное значение», - сказал он. В.ПАРПАН также сообщил, что за выделенные из Госбюджета средства в карпатском регионе должны построить 180 км лесных дорог. “Это очень много, - отметил директор института. - И интересно то, что это первая государственная инвестиция в строительство лесных дорог». «Украина идет к выполнению решений Карпатской конвенции по охране и устойчивого развития Карпат”, - сказал он. С 15 ИЮНЯ В КРЕМЕНЧУГЕ ПЛАНИРУЮТ ЗАКРЫТЬ НА РЕМОНТ МОСТ ЧЕРЕЗ ДНЕПР Кременчуг. 5 февраля. УНИАН. С 15 июня в Кременчуге Полтавской области планируют закрыть на ремонт мост через речку Днепр. Об этом заявил мэр Кременчуга Николай ГЛУХОВ. По его словам, предварительный график ремонта таков: снятие всего асфальтового покрытия с моста должно начаться с 15 июня и будет продолжаться две недели. Еще четыре, максимум, 5 недель будет израсходовано на ремонт конструкций и стыков. Еще две недели – на асфальтирование моста и его покраску «Мы ожидаем, что ремонт будет завершен до 1- го сентября»,- сказал Н.ГЛУХОВ. Кроме того, он заявил, что ремонт моста обойдется в 6 млн. грн. «Большую часть затрат на ремонт взяла на себя «Укрзалізниця». Город также участвует»,- заявил мэр. Во время ремонта моста в Кременчуге жителей города и районов будут перевозить железной дорогой. Ее специалисты сегодня работают над графиком перевозок. Водителям легковых автомобилей напомнят о существовании дамбы Светловодской ГЭС, а грузовые машины смогу пересечь речку только в Черкассах или Днепропетровске. Как сообщалось, в 2006 году мэр Кременчуга Н.ГЛУХОВ просил Кабмин выделить 5,5 млн. гривен на ремонт моста через Днепр. По его словам, единственный мост через Днепр в Кременчуге, по которому проходит автотрасса "Борисполь-Днепропетровск-Запорожье", уже подготовлен к капитальному ремонту, однако Кременчуг не имеет необходимой суммы в местном бюджете, поэтому надеется на помощь Кабмина. Однако помощь от правительства так и не поступила. В 2007 году «Укрзалізниця», на балансе которой находится мост, заявила о выделении денег на ремонт моста. Вместе с тем, в Кременчуге разработан проэкт нового моста через Днепр. Его строительство будет стоить около 5 млрд. грн., и при достаточном финансировании продлится до шести лет. В Кременчуге проживает 234 тыс. человек. ДНЕПРОПЕТРОВСК РЕШИЛ ПЕРЕДАТЬ В ГОССОБСТВЕННОСТЬ 26 ДОРОГ Сессия Днепропетровского горсовета 7 февраля приняла решение о передаче из коммунальной собственности горсовета в государственную собственность 26 дорог. Об этом сообщил представитель Днепропетровского горсовета. "Сессия решила передать проезжую часть автомобильных дорог коммунальной собственности в государственную собственность с целью обеспечения безопасности дорожного движения и улучшения технического состояния дорог", - сказал он. Источник сообщил, что дороги передаются с баланса днепропетровского городского коммунального предприятия "Управление по ремонту и эксплуатации автодорог" на баланс управления Государственной службы автомобильных дорог Украины в Днепропетровской области. По состоянию на 5 февраля, коммунальное предприятие "Управление по ремонту и эксплуатации автодорог" Днепропетровского горсовета обслуживало 560 улиц города общей площадью 5,6 млн. кв. м. В днепропетровском горсовете 120 депутатов. Ugmk.info НА ВОЛЫНИ С НАЧАЛА ГОДА РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ДОРОГАХ ВЫПОЛНЕНО БОЛЕЕ ЧЕМ НА 4 МЛН. ГРН Луцк. 6 февраля. УНИАН. В Волынской области с начала года ремонтных работ на дорогах выполнено более чем на 4 млн. грн. из средств Государственного и местных бюджетов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом 5 февраля на совещании у председателя Волынской ОГА сообщил начальник службы автомобильных дорог области Николай ИГНАТА. Он отметил, что за январь 2007 года 13-ю дорожными филиалами ДП “Волынский облавтодор”, выполнено работ на 4,2 млн. грн. На подготовку к зиме использовано 2 млн. 519,8 тыс.грн. ТРАНСПОРТ №28 (028) 43 Отремонтировано 4 856 кв.м. дорожного покрытия, в том числе 590 кв.м. на дорогах государственного значения. Также, Н.ИГНАТА отметил, что на участке дороги Ковель - Ягодин впервые на Волыни были использованы соляные технологии обработки покрытия с применением имеющейся техники. До этого использовались песочно-соляные смеси. При новых технологиях снег на дорогах тает значительно быстрее, а солевая пленка предохраняет дорогу от гололеда. Справка УНИАН. Состоянием на 1 февраля т.г. сеть автомобильных дорог Волынской области составляет 6 199 км., из них государственного значения - 752,6 км. (12,1%), местного – 5 446,4 км. (87,9%). 5 728,9 км. всех дорог имеет твердое покрытие. Машиностороение КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В ФЕВРАЛЕ ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСТИТЬ 610 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Кременчуг. 8 февраля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в феврале 2007 года планирует выпустить 610 грузовых вагонов. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба предприятия. «В феврале планируется выпустить 610 грузовых вагонов. Среди них наибольшую часть составят полувагоны. Также будут изготовливаться цементовозы, платформы, вагонокомплекты для Белоруссии», - отмечается в сообщении. По данным предприятия, объемы капиталовложений составят в феврале 2 млн. грн. Как сообщал УНИАН, ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в январе 2007 года реализовал 725 грузовых вагонов. С конвейера предприятия в январе сошло более 600 вагонов. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» снизил объемы производства до 1 млрд. грн. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ НОВЫЙ КОМПЛЕКС ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) планирует построить новый комплекс пассажирского вагоностроения. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил заместитель главы Правления - технический директор предприятия Борис КОРОБКА. По его словам, основные мощности нового комплекса будут построены к концу этого года, или в первом квартале следующего года. «Новый комплекс позволит при двухсменном режиме роботы выпускать 200 пассажирских вагонов в месяц. Сегодня наши мощности позволяют выпускать только 75 пассажирских вагонов. В 2008-2009 годах на предприятии планируется построить складские помещения, бытовые помещения, создать участки по производству комплектующих - элементов внутреннего интерьера. Это позволит снизить трудоемкость, себестоимость нашей продукции, даст возможность предоставить работу людям дополнительно», - сообщил Б.КОРОБКА. В капитальное строительство в этом году планируется вложить около 20 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» снизил объемы производства до 1 млрд. грн. В ЯНВАРЕ КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД РЕАЛИЗОВАЛ 725 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТРАНСПОРТ №28 (028) 44 Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в январе 2007 года реализовал 725 грузовых вагонов. Об этом журналистам сообщила пресс-служба предприятия. По их данным, с конвейера предприятия в январе сошло более 600 вагонов. «Среди них львиную долю составляют полувагоны»,- сказал представитель пресс-службы. Напомним, ранее руководство предприятия заявляло, что Крюковский вагоностроительный завод может поставлять "Укрзализныце» до 5 000 грузовых вагонов в год. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» снизил объемы производства до 1 млрд. грн. НА КРЮКОВСКОМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ СОБРАН 450-ТЫСЯЧНЫЙ ВАГОН Кременчуг. 9 февраля. УНИАН. Сегодня на Крюковском вагоностроительном заводе (Кременчуг, Полтавская обл.) собран 450-тысячный вагон. Это серийный полувагон модели 12-783. Как передает корреспондент УНИАН, такое количество вагонов на предприятии было выпушено за 77 лет работы предприятия. Председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО заявил, что приблизительно через 8 лет завод должен изготовить полумиллионный вагон. «Предприятий, которые бы изготовили столько вагонов, немного - всего 3-4 среди 60 производителей такой продукции»,- сказал В.ПРИХОДЬКО. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4425 вагонов 11 моделей, из них 62-пассажирских и 5 вагонов метро. ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ПРАВЛЕНИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА НАЗНАЧЕН ХВОРОСТ Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. Председателем Правления ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) вместо Виталия ЕРМАКОВА назначен Евгений ХВОРОСТ. Как сообщила УНИАН пресс-служба предприятия, председатель Наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО удовлетворил просьбу В.ЕРМАКОВА об освобождении его с должности по состоянию здоровья. Е.ХВОРОСТ ранее занимал должность первого заместителя председателя Правления коммерческого директора. «Виталий ЕРМАКОВ остается работать на предприятии консультантом при Наблюдательном совете»,- отметили в пресс-службе. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. «ДНЕПРОВАГОНМАШ» В 2006 ГОДУ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 23% - ДО 480 МЛН. ГРН. ТРАНСПОРТ №28 (028) 45 Киев. 5 февраля. УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» (г. Днепродзержинск, Днепропетровская обл.) в 2006 году сократило производство товарной продукции на 22,6%, по сравнению с 2005 годом, - до 480 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия со ссылкой на заместителя генерального директора по маркетингу Андрея ПОЛЯКОВА. "По показателям 2006 года увеличение производительности труда составило 108,4%. Товарной продукции выпущено на сумму около 480 млн. грн (в действующих ценах). Объем производства вагонов превысил показатель 2 500 единиц вагонов", - отметил он. Справка УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» специализируется на проектировании и изготовлении грузовых магистральных и промышленных вагонов и поставке запасных частей к ним. Номенклатура продукции вагоностроения предприятия включает более 150 моделей вагонов практически всех типов: полувагоны люковые и глуходонные, хопперы крытые и открытые, платформы универсальные и специализированные для перевозки контейнеров, металлургических и др. грузов, специализированный промышленный подвижной состав, в т.ч. вагоны коксотушильные и для раскаленного кокса, думпкары, крытые вагоны. Предприятие имеет самой большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции. Мощности предприятия позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава одновременно. В 2005 г. ОАО «Днепровагонмаш» получило 634,485 млн. грн. дохода (505,481 млн. грн. - в 2004 г.). Чистый убыток предприятия составил 772,4 тыс. грн. (8 169,5 тыс. грн. - в 2004 г.). «ДНЕПРОВАГОНМАШ» РАЗРАБОТАЛ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ КОКСОТУШИЛЬНЫЕ ВАГОНЫ Киев. 5 февраля. УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» (г. Днепродзержинск) разработало модернизированные конструкции основных типоразмеров коксотушильных вагонов. Работы выполнены в рамках программы совершенствования выпускаемых технически устаревших коксотушильных вагонов. Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, коксотушильные вагоны используются в коксохимическом производстве в качестве специализированных технологических транспортных средств. Они предназначены для приема раскаленного кокса из камер коксования, транспортировки к башне, где производится его тушение, и выгрузки уже охлажденного кокса на коксовую рампу. У модернизированного коксотушильного вагона передняя ферма, как и затворы, выполнены с несущими поясами из коррозионностойких цилиндрических труб, связанных между собой Т-образными стойками. При этом открытые торцы труб частично перекрыты заглушками, имеющими наружные отбортовки для забора части тушильной воды внутрь несущих поясов для испарительного охлаждения последних. Передняя ферма выполнена цельной на всю длину коксоприёмного кузова, посередине кузова установлена футерованная перегородка, связывающая переднюю ферму с наклонным полом, соединённым с рамой вагона. Как отмечается в сообщении, проведенная модернизация позволяет практически не ограничивать срок службы несущих металлоконструкций коксоприёмного кузова и исключает неожиданные выводы из эксплуатации коксотушильных вагонов по причине преждевременного разрушения футеровочных плит. Эксплуатационная надёжность вагона и эффективность задержки мелких фракций кокса для последующего смыва водой значительно повышаются, исключается засорение коксовой мелочью пути вдоль коксовой батареи. Справка УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» специализируется на проектировании и изготовлении грузовых магистральных и промышленных вагонов и поставке запасных частей к ним. Номенклатура продукции вагоностроения предприятия включает более 150 моделей вагонов практически всех типов: полувагоны люковые и глуходонные, хопперы крытые и открытые, платформы универсальные и специализированные для перевозки контейнеров, металлургических и др. грузов, специализированный промышленный подвижной состав, в т.ч. вагоны коксотушильные и для раскаленного кокса, думпкары, крытые вагоны. Предприятие имеет самый большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции. Мощности предприятия позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава одновременно. В 2006 году ОАО «Днепровагонмаш» сократило производство товарной продукции на 22,6%, по сравнению с 2005 годом, до 480 млн грн. ДРОГОБЫЧСКИЙ ЗАВОД АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 2,9 РАЗА - ДО 981,7 ТЫС. ГРН. ТРАНСПОРТ №28 (028) 46 Киев. 5 февраля. УНИАН. ОАО «Дрогобычский завод автомобильных кранов» (г. Дрогобыч, Львовская обл.) в 2006 году увеличило чистую прибыль в 2,9 раза (на 190%) или на 644,2 тыс. грн., по сравнению с 2005 годом, - до 981,7 тыс. грн. Об этом сказано в сообщении завода, текстом которого располагает УНИАН. В сообщении отмечается, что в 2006 году активы предприятия увеличились на 4,3%, по сравнению с 2005 годом, - до 69 млн. 940,9 тыс. грн. Справка УНИАН. ОАО «Дрогобычский завод автомобильных кранов» (г. Дрогобыч, Львовская обл.) специализируется на производстве автомобильных гидравлических кранов КТА-14, КТА-16, КТА25 и КТА-28 с грузоподъемностью 14, 16, 25 и 28 тонн соответственно. Данные модели крановых установок монтируются на автомобильные шасси автомобилей КрАЗ, КамАЗ, МАЗ. Завод производит краны под торговой маркой "Силач". В 2005 году завод увеличил производство автокранов на 55%, по сравнению с 2004 годом, до 351 штуки. 2005 год завод закончил с чистой прибылью 0,4 млн. грн., увеличив чистый доход, по сравнению с 2004 годом, на 66,8% - до 100 млн. грн. Основными покупателями продукции завода являются Казахстан, Молдова, Азербайджан, Туркменистан, Узбекистан, Грузия, Монголия, Куба, страны Балтии, Болгария. 31,21% акций ОАО «Дрогобычский завод автомобильных кранов» принадлежат компании «Уникум», 25% - компании «Украгромаш», 21,21% - финансово-промышленной компании «Старком», 12,5% - компании «Анклав» (все - Днепропетровск). Новости компаний СУД ОТМЕНИЛ ОДИН ИЗ ЗАПРЕТОВ НА ПРИВАТИЗАЦИЮ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА» Киев. 7 февраля. УНИАН. Апелляционный хозяйственный суд Киева 6 февраля т.г. полностью удовлетворил апелляционную жалобу Фонда государственного имущества и отменил определение Киевского хозяйственного суда, запрещающее Фонду проводить конкурс по продаже 76 % пакета акций ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ФГИУ. Данное определение Киевского хозяйственного суда было вынесено по иску компании «ПриватИнтертрейдинг», требующей запретить проведение конкурса по продаже пакета акций «Лугансктепловоза». В пресс-службе ФГИУ отметили, что решение суда об отмене запрета на приватизацию является «победой Фонда», но в то же время уточнили, что конкурс на сегодня продолжает оставаться приостановленным запретами Киевского хозяйственного суда по иску «Укрзализныци» и Михайловского районного суда по иску физлица. Как сообщал УНИАН, Фонд государственного имущества Украины своим приказом от 2 октября 2006 года в связи с судебными запретами приостановил конкурс с использованием открытия предложения цены по принципу аукциона по продаже пакета акций размером 76% уставного фонда ОАО “ХК “Лугансктепловоз”. Напомним, 19 июля 2006 г. ФГИУ объявил конкурс по продаже 76% пакета акций ОАО “ХК “Лугансктепловоз”. Начальная цена пакета составляет 292 млн. грн. Основным условием конкурса является увеличение объемов продаж произведенных на предприятии локомотивов в Россию и страны СНГ. Заявки на участие в конкурсе на покупку госпакета акций “Лугансктепловоза” подали АО “Демиховский машзавод” и ЗАО “Управляющая компания ”Брянский машзавод'”, входящие в корпорацию “Трансмашхолдинг” (Россия), ОАО “Марганецкий ГОК” (аффилированный с группой “Приват”) и ОАО “Днепровагонмаш”. Происшествия ВИНУ ЗА КАТАСТРОФУ ТУ-154 ПОД ДОНЕЦКОМ ВОЗЛОЖИЛИ НА ЭКИПАЖ - СМИ Киев. 7 февраля. УНИАН. Причиной катастрофы самолета Ту-154М "Пулковских авиалиний", разбившегося 22 августа 2006 года под Донецком, будут названы неправильные действия экипажа, сообщает Lenta.ru. Именно к такому выводу, по данным издания, пришел Межгосударственный авиакомитет (МАК), проводивший расследование катастрофы. О завершении расследования МАК было объявлено в понедельник, однако его результаты не будут официально обнародованы до тех пор, пока документ не утвердит Министерство транспорта России. О том, что основной версией случившегося считаются неправильные действия экипажа Ту-154М, сообщалось еще в октябре 2006 года, когда стали известны результаты предварительного расследования. Однако против этой версии выступало руководство авиакомпании, заявлявшее, что в ходе собственного расследования им удалось установить, что причиной катастрофы была "совокупность факторов", а экипаж самолета правил эксплуатации воздушного судна не нарушал. ТРАНСПОРТ №28 (028) 47 Как сообщалось, 22 августа на пути выполнявшего рейс Анапа-Санкт-Петербург самолета, летевшего на высоте 11,6 тысяч метров, оказался мощный грозовой фронт. Пытаясь его обойти, экипаж, по распоряжению диспетчеров, увеличил высоту на 300 метров, однако самолет стал терять скорость. Командир экипажа Ту-154 Иван Карагодин принял решение отключить автопилот и перейти на ручное управление. Дальнейшие события, по данным МАК, сообщает газета "Коммерсант", развивались следующим образом: рассчитывая одновременно подняться и уклониться от молний, командир заложил крутой вираж вправо и потянул штурвал на себя, задирая нос машины. После того, как раздался сигнал о превышении допустимого угла атаки, И.Карагодин начал обратные действия: резко перевел машину из правого разворота в левый и отдал штурвал, чтобы секундой позже вновь попытаться набрать высоту. От этих маневров самолет оказался почти в вертикальном положении. За 12 секунд Ту-154 поднялся до высоты 12,8 тысячи метров и замер, поскольку два из трех его двигателей заглохли, затем сорвался в плоский штопор и разбился. По мнению экспертов, вина экипажа заключается уже в самом полете в грозу, запрещенном летными инструкциями. Летчики, считают они, обязаны были отложить рейс, или, увидев грозу в полете, облететь ее или сесть на запасной аэродром. Ту-154, указывают эксперты, в сложившихся условиях мог благополучно перевалить через грозовой фронт. Однако такой маневр требовал от экипажа выдержки и высокой квалификации, которыми летчики не обладали. Оказавшись в зоне сложнейших метеоусловий, сообщили изданию участники расследования, командир экипажа не посчитал нужным посадить в кресло рядом с собой опытного второго пилота, который мог ему помочь в критической ситуации. На правом пилотском кресле до самого столкновения с землей находился стажер Андрей Ходасевич, налетавший всего 30 часов. Однако с такими выводами о причинах катастрофы, пишет "Коммерсант", категорически несогласно руководство ГТК "Россия" (бывшее "Пулково"). По их версии, экипаж не вел самолет на грозу, а обходил ее по заранее предоставленному украинскими диспетчерами коридору, однако в момент совершения маневра Ту-154 настиг мезоциклон, о котором синоптики не успели предупредить пилотов. Действия вихревого потока привели к искажению показаний навигационных приборов, которые, в свою очередь, повлияли на корректную работу автопилота. Автоматика начала раскачивать нос авиалайнера, считают в компании, с чем пытался бороться командир экипажа, переведя управление в ручной режим. В практически вертикальном положении на высоте в 12,8 тысячи метров, по мнению авиакомпании, Ту-154 оказался не из-за действий экипажа, а из-за восходящего потока воздуха, подбросившего самолет. Эксперты МАК, проверив эту версию, пишет "Коммерсант", пришли к выводу, что она не соответствует действительности. В частности, установив траекторию последнего полета Ту-154, они пришли к выводу, что экипаж действительно воспользовался обходным маршрутом, но лишь частично. Не нашла у них подтверждения и версия о мезоциклоне и мощных воздушных потоках. Данные бортовых самописцев, говорят они, свидетельствуют, что на лайнер не действовали никакие посторонние силы, например, воздушные потоки. Главным же аргументом в пользу версии МАК, пишет "Коммерсант", стало математическое моделирование полета Ту-154М на больших углах атаки. Оказалось, что угол атаки в данной ситуации был порядка 15-20 градусов и выше. В то время как нормальными в гражданской авиации считаются значения порядка 5-6 градусов. Ожидается, что результаты расследования МАК будут утверждены госкомиссией во главе с министром транспорта Игорем Левитиным в конце февраля-начале марта 2007 года. После этого расследование причин катастрофы Ту-154М "Пулковских авиалиний", при которой погибло 170 человек, будет считаться официально завершенным. НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД СТОЛКНУЛСЯ С ГРУЗОВИКОМ. ЖЕРТВ НЕТ Киев. 5 февраля. УНИАН. 5 февраля в 13:05 на перегоне Карань-Кальчик (участок Донецк – Мариуполь), на переезде 1224 км произошло столкновение грузового автомобиля МАЗ с пассажирским поездом № 384 сообщением Мариуполь – Минск. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», столкновение пассажирского поезда с МАЗом произошло на переезде без дежурного с исправно работающей сигнализацией. Водитель грузовика нарушил правила дорожного движения, не прореагировав на предупредительную сигнализацию. При этом машинист поезда применил экстренное торможение, однако столкновения с автомобилем, груженным дровами, избежать не удалось. ТРАНСПОРТ №28 (028) 48 В результате столкновения грузовой автомобиль был перевернут набок, локомотив сошел с рельсов одной тележкой. Водитель МАЗа травмирован и доставлен в больницу. Жертв среди пассажиров и железнодорожников нет. Движение по парной и непарной колеям было временно прекращено, к 15:45 возобновлено движение по непарной колее, в 17:00 движение на переезде возобновлено полностью. В ЯКУТСКЕ СОВЕРШИЛ АВАРИЙНУЮ ПОСАДКУ ТУ-154 В аэропорту Якутска в понедельник, 5 февраля, совершил аварийную посадку самолет Ту-154 авиакомпании «Якутия». Об этом во вторник, 6 февраля, сообщили в управлении МЧС по Якутии. Самолет совершал полет по маршруту Магадан - Якутск - Новосибирск - Краснодар. Во время набора высоты при вылете из Якутска система контроля выдала сообщение об отказе левого двигателя. Командир принял решение прекратить полет, сказали в управлении. В течение трех часов самолет барражировал над Якутском, вырабатывая топливо, после чего благополучно приземлился. Никто из находившихся на борту лайнера не пострадал. Началось расследование инцидента. Специальной комиссии предстоит, в частности, установить, имела ли место остановка двигателя, или произошло ошибочное срабатывание сигнализации. На борту Ту-154 находилось 152 пассажира и 8 членов экипажа. NEWSRU.com У РАЗБИВШЕГОСЯ В КАЗАХСТАНЕ ВЕРТОЛЕТА ОТКАЗАЛА ГИДРОСИСТЕМА Авария вертолета, принадлежащего Узбекистану и разбившегося в среду в Южно-Казахстанской области (ЮКО), произошла из-за отказа гидросистемы, считают в МЧС Казахстана. По информации МЧС, потерпел крушение вертолет типа Ми-24Р, а не Ми-8. На месте происшествия обнаружено тело погибшего пилота, которое передано узбекской стороне. Авиакатастрофа произошла в среду в 14:55 времени Астаны близ расположенного у линии казахско-узбекской границы села Какпак Казыгуртского района ЮКО. По информации казахстанской стороны, в результате крушения вертолета погиб пилот, двум членам экипажа удалось эвакуироваться на парашютах, передает «Газета.ru». glavred.info АНАЛИТИКА Перевозки «4 ЧАСА БЕСПЛАТНО». КТО БОЛЬШЕ?.. ПЕРЕВОЗЧИКИ ИНИЦИРУЮТ УПРОЩЕНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ Минтранссвязи, перевозчики и депутаты инициировали очередной виток упрощения формальностей на границах. Формальным поводом для этого стало увеличение обязательной платы за проезд терминала в Ягодине (крупнейший терминал на западной границе) до 120 грн. с машины. Однако, по мнению экспертов, повышение цен на границах является только поводом – на самом деле автоперевозчики лоббируют коренную реформу системы пересечения границы. Ситуация в Ягодине давно вызывает скандалы среди перевозчиков. Основная причина в том, что контролирующие органы, в первую очередь, государственная таможенная служба и пограничними, не справляються с существующими грузопотоками на пункте пропуска через украино-польскую госграницу Ягодин-Дорогуск. Из-за этого скапливаются гигантские очереди из трейлеров. Решение было найдено в виде строительства частого терминала на границе. Однако вопреки законодательству, которое предполагает альтернативность в предоставлении услуг, в Ягодине была введена обязательная платная система въезда на терминал «Автопорт Ягодин». Проблему принудительной платы в Ягодине поднимали несколько раз. Последняя реформа началась 11 февраля 2005 года. Тогда министр транспорта и связи Евгений Червоненко обратися в Государственую таможенную службу по поводу выполнения распоряжения Кабмина от 07.06 2002 г, №307-р. "Про поліпшення умов перетинання державного кордону вантажними автотранспортними засобами". Формально проблема заключалась в том, что ГАИ установила знак, запрещающий проезд грузовых автомобилей по общей дороге. Ехать можно было только через терминал. Собственники терминала и таможня объясняли ситуацию происками МВД. В 2005 году после вмешательства в проблему Евгения Червоненка знаки сняли. Однако вскоре ситуация вернулась в старое русло, так как ГПСУ предписала проводить оформление исключительно в частном терминале «Автопорт Ягодин». ТРАНСПОРТ №28 (028) 49 Начальник Ягодинской таможни Виталий Кучман объясняет это отсутствием финансирования из госбюджета для строительства государственных приграничних терминалов. «В сутки у нас в среднем задерживается на границе около 30 автомобилей. Причины бывают самые разные: от простих недоразумений, отсутствия всех необходимых документов на груз до обнаружения контрабанды, места для отстоя этих автомобилей просто физически нет. К этому следует добавить, что на Ягодин приходится до четверти всех автомобильных потоков на украино-польской границе. Поэтому проблему надо было решать кардинальным образом. В результате договорились построить частный терминал, что и решило проблему пробок», - говорит В.Кучман. Однако представители ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) считают, что частные структуры использовали сложную ситуацию на границе в своих целях. «Только за последнее время плата за въезд на терминал в Ягодине увеличилась с 90 грн. до 120 грн. при этом ввели никому не понятную плату в 6 грн. с каждого водителя за медицинский осмотр, я считаю это обыкновенными поборами. Что входит в себестоимость этих услуг - не понятно, например, почему 120 грн, а не більше или меньше», - говорит президент АсМАП Украина Леонид Костюченко. В то же время собственники «Автопорта Ягодин» заявляют, что готовы сократить плату за въезд на терминал, если им компенсируют инвестиции за строительства комплекса. «Частной компанией были вложены достаточно крупные средства в упрощение формальностей на границе, открытием терминала мы убрали все пробки с границы. Кроме того, за счет наших инвестиций местные власти решили часть коммунальных проблем, а размер платы согласовывался с контролирующими органами», - поясняет первый вице-президент ООО «УИФК-Волынь» (владелец «Автопорта Ягодин») Николай Лавренко. Впрочем, перевозчики утверждают, что инвестиции были не такие уж большие - порядка $5-10 млн. Поэтому и предлагают реформировать систему платы в Ягодине путем введения системы, когда первые четыре часа простоя на терминале будут бесплатными. Если у перевозчика оформлены все документы заранее, этого достаточно для прохождения формальностей во всех контролирующих органах. В министерстве транспорта и связи на это заявляют, что в ближайшее время планируют подать на рассмотрение правительства проект решения проблемы Ягодина путем введения такой диверсифицированной платы. Однако эксперты отмечают, что в Верховной раде кулуарно уже обсуждают более продвинутый вариант модернизации системы пропуска на границе. Предполагается, что будет объявлена концессия на строительство погранпереходов на границах. Они будут действовать также по схеме 4 часа безплатно, а дальше взымается обязательная плата за услуги. Существует вариант и с 12 бесплатными часами на терминале. Наличие таких проектов подтвердил член комитета ВР по транспорту и святи Игорь Шкиря. Однако он отказался комментировать перспективы принятия соответствующего законопроекта, сославшись на то, что их еще не обсуждали на заседании комитета. Существует также вариант, предлагающий концессии на строительство автодорог. Схема заключается в том, что государство будет компенсировать инвестору часть недополученной прибыли, если поток автомашин или доходов от них будет недостаточен для рентабельности проекта. Сложность всех этих поектов заключается в достаточно туманних перспективах принятия соответствующих законов. Уже сейчас многие депутаты отмечают: проекты могут серьезно ударить по госбюджету. Причина в низких машинопотоках на украинских дорогах: для окупаемости платной дороги или терминала на границе требуется, чтобы поток составлял 30-40 тыс. машин в сутки. Такие потоки есть только на автобане Киев-Одесса. Во всех остальных местах надо либо взвинчивать цены за проезд, что сделает проекты малопривлекательными для потребителей, либо платить за все из государственного бюджета. Тем не менее, эксперты считают, что при наличии доброй воли государства уже в этом году возможно появление дополнительных 2-3 частных терминалов на границах в районе Ужгорода и Львова. Богдан Королев (для УНИАН) Дайджест АВТОБАНЫ В УКРАИНЕ: ПРОЕКТЫ И РЕАЛИИ Подписание украино-российского протокола о намерениях, стало своего рода финалом, громкой, но не очень удачной PR-акции Н. Рудьковского, связанной с программой строительства автобанов в Украине. Документ касается проекта по развитию автомагистралей I категории Москва – Киев и Москва – Симферополь. Формально подписанный документ призван способствовать развитию этих магистралей. Для этого должна быть создана смешанная рабочая группа, стороны должны будут регулярно обмениваться предложениями по развитию международных транспортных коридоров. На деле же, ТРАНСПОРТ №28 (028) 50 протокол не накладывает ни на Украину, ни на РФ, каких-либо обязательств. Что, впрочем, не помешало Н. Рудьковскому оптимистично заявить, что реконструкция трассы от Киева до границы с РФ будет завершена уже в 2008 г. Его российский коллега был более осторожен в своих высказываниях, по его словам, реконструкция и модернизация дороги в РФ проведена только в пределах Московской области, на очереди Калужская и Брянская области. Здесь строительство будет вестись предположительно до 2010 г. Осторожность Игоря Левитина вполне объяснима. Буквально на кануне своего визита в Киев он встречался в Москве с заместителем генерального директора итальянской компании Autostrade SpA Галлиано Ди Марко. Эта компания входит в тройку мировых лидеров компаний-концессионеров, занимающихся проектированием, строительством и эксплуатацией автодорог. В ходе встречи были обсуждены перспективы участия итальянской компании в дорожных проектах, реализуемых на территории РФ. В частности, речь шла о строительстве автодорог Москва - Санкт-Петербург и Москва Минск. По словам, Ди Марко, Autostrade SpA намерена открыть в России свою дочернюю компанию, которая будет непосредственно участвовать в концессионных тендерах. В свою очередь, И. Левитин, предложил итальянцам обратить внимание на транспортный коридор из России через Казахстан в Китай. «Мы ищем инвесторов для этого коридора» - заявил он. Ни слова о строительстве дороги в сторону украинской границы произнесено не было. Это может означать только то, что в России проект модернизации дороги Москва – Симферополь как первоочередной не рассматривается. Поэтому всерьез говорить об интеграционном процессе автотранспортных систем двух стран и сколько-нибудь значимом приросте автотранзита через Украину не приходится. Строительство дорог Киев - Харьков и Харьков – Днепропетровск - Симферополь, естественно имеют важное значение для экономики нашей страны и вне проектов развития международных транспортных коридоров. Судя по заявлениям руководителя Укравтодора Владимира Демишкана, на реконструкцию автодорог планируется привлечь в 2007 г. до 1 млрд. евро кредитных средств. Кроме того, существует поручение Кабмина провести работы на дорогах, совпадающих с транспортными коридорами, в первую очередь, на дорогах Львов - Киев, Киев - Одесса и Киев - Харьков. На сегодняшний день строительство одного километра автодороги I категории в зависимости от рельефа местности, стоимости земли т.д. обходится в 3-4 млн. евро. А если учесть, что из 16,2 тыс. км дорог государственного значения 82% не отвечают требованиям по прочности и ровности, то становится очевидным, что ни ресурсов госбюджета, ни привлеченных кредитов на осуществление грандиозных планов правительства явно не достаточно. Здесь мы должны вернуться к проблеме концессий в нашей стране. Громкие заявления Н. Рудьковского о достигнутой договоренности, о привлечении на концессионной основе для строительства дорог в нашей стране французских компаний закончилось, по сути, ничем. После своего визита во Францию министр заявил буквально следующее: ««В течение ближайших 20 лет нарастающими темпами мы будем строить тысячи километров дорог». Представители же Bouygues Кристиан Газен и Vinci Construction Пьер Берже заявили, что у них «нет никаких соглашений с украинским правительством». И говорить можно будет лишь о строительстве 1,5 тыс. км дорог европейского стандарта в Украине только после того, как будут внесены изменения в украинское законодательство о концессии. Что же так не устраивает потенциальных концессионеров в отечественном законе «о концессии на строительство и реконструкцию автодорог»? Прежде всего, отсутствие на законодательном уровне гарантий со стороны государства относительно покрытия рисков инвестора в случае отсутствия расчетной интенсивности движения на платной дороге, отсутствие возможности применения других моделей компенсации инвестиций, кроме прямого сбора за проезд, малые сроки концессии. Наконец, неопределенность с самой организацией системы платных дорог в Украине. Тот же министр транспорта Украины еще осенью прошлого года неоднократно заявлял о недопустимости введения в Украине системы платных дорог. Правда, очень скоро, (видимо под влиянием старших товарищей по Кабмину) министр изменил свою точку зрения, на данную проблему, во всяком случае, публично он не оспаривал слава вицепремьера Андрея Клюева: «думаю, в феврале будут приняты изменения к закону о концессиях. Внедрим положение о необязательном наличии параллельной дороги, а для местного сообщения будут использоваться специальные талоны, как это делается в Европе». Кроме того, А. Клюев подтвердил необходимость дополнить закон о концессиях нормой о гарантировании правительством транспортного потока на концессионной дороге, - «например, правительство гарантирует проезд 20 тыс. автомобилей в год. Если проехало 19 тыс., то за эту тысячу будет доплачивать или правительство, или какие-то другие специальные государственные организации». Итак, Камбин готов идти на существенные уступки потенциальным инвесторам. Но здесь возникает вопрос, напрямую связанный с экономической составляющей широко разрекламированной Программы развития автомобильных дорог общего пользования на 2007-2011 гг. По расчетам ТРАНСПОРТ №28 (028) 51 специалистов, минимальная окупаемость концессионной дороги будет достигнута при интенсивности движения не менее 10 тыс. автомобилей в сутки. Сегодня такой показатель интенсивности в Украине существует лишь на подъездах к Киеву. Да и то в основном из-за отсутствия полноценной окружной дороги. Следовательно, правительству, желающему сдавать в концессию вновь созданные украинские автобаны придется заранее рассчитать возможные финансовые расходы на компенсации концессионерам. Однако, памятуя неприязнь левых фракций (достаточно вспомнить события десятилетней давности и баталии, развернувшиеся вокруг принятия закона «О концессиях») Верховной Рады к самому понятию концессии, вполне возможно, что регионалам придется нелегко в проталкивании «капиталистических» поправок к действующим законам. Но даже, если Кабмину и удастся создать благоприятные условия для инвесторов, пятилетний срок реализации программы, объявленный Минтранссвязи, по мнению специалистов, нереален, ведь построенные дороги (точнее, первые введенные в эксплуатацию участки) должны начать приносить реальную прибыль, что, собственно, и убедит концессионеров в перспективах осуществления программы. Георгий Путилов, ugmk.info, 06.02.2007