УДК 629.73 ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА САМОЛЁТОВ И ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ Мустафаев Роман Рустамович студент Научный руководитель: Нуретдинов Ильдар Габбасович к.э.н., доцент Ульяновский государственный технический университет город Ульяновск Аннотация. Статья анализирует основы технологии производства самолётов в России, включая производственные и технологические процессы. Отмечаются различные факторы, влияющие на качество сборки самолёта. Рассматриваются основные понятия и определения при производстве авиационной техники. Подчеркивается важность совершенствования производственных процессов при конструировании самолётов, а также дальнейшее развитие авиационной промышленности. The article analyzes the basics of aircraft production technology in Russia, including production and technological processes. Various factors are noted that influence the quality of aircraft assembly. The basic concepts and definitions in the production of aviation equipment are considered. The importance of improving production processes when designing aircraft, as well as the further development of the aviation industry, is emphasized. Ключевые слова: технологические процессы, производственные процессы, авиапромышленность, отечественное производство, компоненты самолётов, сборка. Key words: technological processes, production processes, aircraft industry, domestic production, aircraft components, assembly. В современном мире один из главных факторов успеха в авиационной отрасли — это прогрессирующая технология производства самолетов. Благодаря передовым методам производства, современные воздушные суда становятся более безопасными, экономически выгодными и экологически чище. Технология изготовления самолетов — это практическое научное направление, изучающее процессы создания воздушных судов, взаимосвязь этих процессов и закономерности их развития. Качество самолета напрямую зависит от точности изготовления компонентов и их сборки. Поэтому в данной статье рассматриваются разнообразные способы обеспечения точности размеров и взаимозаменяемости, которые постоянно усовершенствуются вместе с показатели в техническим прогрессом производства. Эффективность производства и эксплуатационные значительной степени зависят от технологичности конструкции самолета. [1] В данной статье мы изучим основы технологии производства воздушных судов, их развитие и современные тенденции и перспективы данной отрасли. Мы погрузимся в процессы разработки, применения новейших материалов, сборки и испытаний самолетов, также обсудим ключевые вопросы, такие как цифровизация производства и экологические требования. Углубляясь в мир технологии производства воздушных судов, мы останемся на стыке инженерного искусства, инноваций и технического совершенства, что позволяет людям преодолевать огромные расстояния очень быстро, раскрывая новые горизонты и возможности. Настоящее конструктивно-технологическое разделение воздушного судна влияет на эффективность процессов разработки, производства и эксплуатации, путем разделения его корпуса на отдельные завершенные с точки зрения конструкции и технологии части. Основными элементами конструкции планера самолета являются: 1) Агрегат – наиболее крупная самостоятельная в конструктивном и технологическом отношении часть планера самолета (например, фюзеляж, крыло, киль, стабилизатор, элерон, закрылок, мотогондола и т. д.). 2) Отсек – это самостоятельная в конструктивном и технологическом отношении часть агрегата, образованная его поперечными или под углом к базовым осям агрегатов разъемами или стыками и имеющая в поперечном сечении замкнутый контур (например, носовая часть фюзеляжа, его средние и хвостовая части фюзеляжа). 3) Секция – часть агрегата или отсека, образованная его продольными разъемами или стыками и не имеющая замкнутый контур. 4) Панель – самостоятельная часть отсека, секции или агрегата, имеющая незамкнутую открытую с одной стороны конструкцию, состоящую из листов обшивки и соединенных с ними элементов продольного и поперечного набора (например, панели крыла и т. д.). Панели могут быть сборными и монолитными. 5) Узел – часть панели, секции, отсека или агрегата, состоящая из нескольких соединенных между собой деталей (сборные нервюры, шпангоуты, лонжероны и т. п.). 6) Деталь – изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций. Детали могут иметь покрытия, а также могут быть изготовлены с применением местной сварки, пайки, склеивания. Агрегаты, отсеки, секции, панели и узлы являются сборочными единицами. [1] Сборочная единица – изделие, состоящее из нескольких частей, соединенных на предприятии-изготовителе сборочными операциями (свинчиванием, клепкой, сваркой, пайкой и др.). На каждую деталь самолёта существуют различные производственные и технологические процессы. Производственный процесс – это совокупность всех действий людей и орудий труда, необходимых на данном предприятии для изготовления и ремонта продукции. Технологический процесс – это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению предмета труда. Содержание технологических процессов раскрывается в технологических документах. Технологический документ – графический или текстовый документ, который отдельно или в совокупности с другими документами определяет технологический процесс или операцию изготовления изделия. Документация, используемая в технологических процессах, может быть разделена на базовые и вспомогательные виды. Базовые документы делятся на общие и специализированные. К общим документам относятся титульный лист, карта эскизов и технологическая инструкция. Карта эскизов (КЭ) предназначена для предоставления дополнительной графической информации в форме эскизов, схем и таблиц. Технологическая инструкция (ТИ) разрабатывается для предоставления текстовой информации, связанной с описанием рутинных операций, часто выполняемых в процессе работы. [3] В заключение следует отметить, что производство самолетов является отраслью промышленности, требующей высоких научных знаний. Только высокое качество гарантирует конкурентоспособность авиационной техники на внутренних и мировых рынках. Поэтому совершенствование технологий производства, использование современных технологических процессов и информационных технологий в производстве становятся ключевыми задачами. Необходимо отметить, что с каждым годом увеличивается применение в конструкции самолетов материалов, механические свойства которых не уступают традиционным материалам, но характеризуются меньшей плотностью. Примерами таких материалов являются титановые и алюминиево-литиевые сплавы, полимерные композитные материалы. Использование новых материалов требует применения новых технологических процессов и соответствующего оборудования. [2] В настоящее время в связи с развитием вычислительной техники, программного обеспечения, сетевых технологий, появлением современного технологического оборудования в производстве самолетов широко используются методы, позволяющие сократить сроки освоения и запуска в серийное производство, обеспечить выпуск качественной авиационной техники. Список литературы 1. А. В. Вялов Основы технологии производства самолётов / [Электронный ресурс] // [сайт]. — URL: https://knastu.ru/media/files/page_files/page_421/posobiya_2013/_Vyalov_Osnovy_t ekhnologii_proizvodstva_samoletov.pdf?ysclid=lwoqs6g8rb847365829 (дата обращения: 25.05.2024). 2. И. В. Клеев Экономическое обоснование совершенствования производственных [Электронный процессов ресурс] при разработке // авиационной [сайт]. — техники / URL: ttps://cyberleninka.ru/article/n/ekonomicheskoe-obosnovanie-sovershenstvovaniyaproizvodstvennyh-protsessov-pri-razrabotke-aviatsionnoy-tehniki-naprimere?ysclid=lwoqyiou6r155239906 (дата обращения: 25.05.2024). 3. И. М. Колганов, П. В. Дубровский, А. Н. Архипов Технологичность авиационных конструкций, пути повышения / [Электронный ресурс] // [сайт]. — URL: lib.ulstu.ru/venec/v6/Kolganov_Dubrovsky_Arhipov.pdf (дата обращения: 25.05.2024).
