Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Императора Александра I» Кафедра «Электрическая связь» Дисциплина «Правила технической эксплуатации» Отчет по выполнению практического задания №1 Вариант 3 Выполнили студент Герасимов С.С Факультет: АИТ Группа АР-909 Проверил Плеханов П.А. Санкт-Петербург 2022 Время 21.10.2009 08:18 21.10.2009 21.10.2009 Событие Дежурный по станции Розенгартовка Бойко Е.Н. осуществляя пропуск грузового поезда №2976 по 1-му главному пути по съездам №2/4, №7/5 не прекратила маневры с выходом на маршрут отправления поезда и приготовила маршрут со 2-го пути от светофора Ч-2с разрешающим показанием за маневровый светофор М-21 ДСП Бойко Е.Н. не предупредила машиниста маневрового тепловоза Солоткова А.Л. до какого маневрового светофора приготовлен маршрут, и о том что маневровый светофор М-17 имеет запрещающее показание, а по съезду № 7/5 пропускается грузовой поезд На ст.Розенгартовка при производстве маневровых передвижений тепловозом ТЭМ2К№6484 допущен проезд маневрового светофора М17 Столкновение тепловоза ТЭМ2К на стрелке №5 с грузовым поездом №2976 следовавшим напроход по съезду №7/5 с 1-го на 2-ой главный путь Сход маневрового тепловоза ТЭМ2К№6484 и 12 вагонов в грузовом поезде №2976, начиная с 6-го вагона с головы состава Переставление маневровой бригадой в составе машиниста тепловоза Солоткова А.Л. и составителя поезда станции Бикин Романова А.В. 27 вагонов, отцепленных с головы состава поезда №3420 на 2-ом главном пути ст.Розенгартовка, на 6-ой свободный приемно-отправочный путь Определение причины проезда запрещающего сигнала светофора тепловозом ТЭМ2К Проведенными экспериментами выявлено, что при применении машинистом тепловоза экстренного торможения непосредственного у сигнала М-17 при скорости 14 км/час обеспечивается остановка маневренного состава без нарушения габаритного пути После проведения расследования установлено, что тепловоз ТЭМ2К №6484 оборудован исправно действующими АЛСН,Л-143,Л168,электронным скоростемером КПД-3П Полный перерыв в движении поездов составил 12 часов 57 минут, перерыв по четному пути составил 17 часов 09 минут
