СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ......................................................................................................... 3 РАЗДЕЛ 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ 5 1.1. Понятие и виды логистических систем ......................................................... 5 1.2 Задачи и функции, свойства логистических систем .................................. 122 1.3 Подходы к анализам и построению логистической системы ................... 255 РАЗДЕЛ 2. АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «ЧИСТЫЙ ДОМ» ............................................................ 40 2.1 Экономическая характеристика функционирования ООО «Чистый дом Р» . 40 2.2 Анализ логистической системы ООО «Чистый дом Р» ........................... 487 2.3 Пути совершенствования логистической системы ООО «Чистый дом Р» . 598 ЗАКЛЮЧЕНИЕ .............................................................................................. 686 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ .................................. 708 ПРИЛОЖЕНИЯ ............................................................................................. 807 2 ВВЕДЕНИЕ В условиях современного бизнеса логистика является одним из основных факторов успеха организации. Она не просто обеспечивает эффективность и конкурентоспособность, но и определяет ее стратегическое развитие. Формирование логистической системы становится важным элементом управления предприятием, так как она охватывает управление потоками материальных, информационных и финансовых ресурсов от начальных поставщиков до конечных потребителей. Логистическая система представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов, процессов и ресурсов, направленных на обеспечение эффективного перемещения товаров, информации и финансов от поставщиков к потребителям. Анализ формирования логистической системы включает в себя комплексное исследование всех этапов логистических процессов, начиная с закупки сырья и производства и заканчивая доставкой готовой продукции клиентам. Этот анализ позволяет выявить слабые места в логистической цепи, оптимизировать процессы, улучшить качество обслуживания и снизить издержки. Построение развитой логистической системы на уровне предприятий является неотъемлемой частью формирования национальной логистической модели. Это теоретического долгосрочный процесс, изучения обоснования. и который требует Сегодня тщательного логистика играет ключевую роль в деятельности предприятий, направленной на повышение эффективности и финансовых показателей. Оптимизация логистических процессов способствует улучшению конкурентоспособности компании, увеличению прибыли и удовлетворенности клиентов. Актуальность дипломной работы на тему "Анализ формирования логистической системы организации" обусловлена необходимостью развития эффективных стратегий управления логистикой в современных условиях бизнеса. С увеличением конкуренции на рынке, быстрым развитием технологий и изменениями в потребительском 3 спросе компании сталкиваются с вызовами, требующими постоянного совершенствования своих логистических процессов. Цель – изучение процессов, методов и принципов, используемых при создании и управлении логистической системой. Для достижения поставленной цели необходимо выполнить ряд задач: изучить понятие и виды логистических систем; рассмотреть задачи и функции, свойства логистических систем; исследовать подходы к анализам и построению логистической системы; рассмотреть экономическую характеристику функционирования ООО «Чистый дом Р»; провести анализ логистической системы ООО «Чистый дом Р»; предложить пути совершенствования логистической системы ООО «Чистый дом Р». Предмет – процесс формирования логистической системы ООО «Чистый дом Р». Объект – предприятие ООО «Чистый дом Р». Практическая значимость дипломной работы на тему заключается в возможности оптимизации логистических процессов и повышении эффективности деятельности организации. В процессе исследования применялись методы сравнительного анализа, синтеза, прогнозирование, статистические методы обработки данных. Структура дипломной работы состоит из: введения, двух разделов, заключения, списка использованных источников, приложений. 4 РАЗДЕЛ 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Понятие и виды логистических систем Логистика является неотъемлемой частью современной экономики и имеет большое значение для успешной работы предприятий. Она позволяет снизить затраты на транспортировку и хранение товаров, минимизировать риски недостатка или избытка товаров на складах, а также улучшить качество и своевременность обслуживания клиентов. В современном мире логистика играет особенно важную роль в условиях глобализации и международной торговли. Она обеспечивает гладкое функционирование цепей поставок через границы и на разных континентах, а также способствует сокращению времени доставки и повышению конкурентоспособности компаний. Логистические системы являются неотъемлемой частью современной экономики, они позволяют эффективно управлять потоками товаров и услуг от производителя к потребителю. При этом логистические системы могут быть различными по масштабу и уровню управления. Логистические системы - это комплекс взаимосвязанных элементов, процессов и технологий, которые обеспечивают эффективное управление потоками товаров и услуг от производителя к потребителю [1, c.142]. Основная цель логистической системы – обеспечить непрерывность и оптимальность всех этапов поставки товаров или услуг, начиная от закупки и производства, до доставки и обслуживания клиентов. Логистическая система включает в себя несколько ключевых компонентов: 1. Снабжение (поставки) – процесс закупки и получения необходимых материалов, компонентов и товаров для производства или продажи. 5 2. Производство – процесс преобразования сырья и компонентов в готовые товары или услуги. 3. Хранение и складирование – организация и управление запасами товаров на складах для обеспечения непрерывности поставок. 4. Транспортировка – перемещение товаров и ресурсов от одного места к другому с использованием различных видов транспорта. 5. Информационная система – сбор, обработка и передача информации о товарах, заказах, поставках и других логистических операциях. 6. Управление запасами – планирование и контроль уровня запасов товаров для обеспечения непрерывности поставок и минимизации затрат. 7. Обратная логистика – управление возвратом товаров от клиентов, обработка брака и утилизация [2, c.128]. Уровень охвата логистическими системами может варьироваться от регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного хозяйства страны. Организационная структура логистических систем обусловлена видом отрасли и принятой концепцией управления, размерами предприятий и масштабами их деятельности. Виды логистических систем: 1. Производственная логистическая система. Она включает в себя все процессы, связанные с перемещением и управлением материалами, компонентами внутри и готовой продукцией производственного предприятия. Она обеспечивает эффективное планирование и управление производственными ресурсами, чтобы достичь оптимальной производительности и минимизировать затраты. 2. Дистрибутивная логистическая система. Она отвечает за перемещение и распределение товаров от производителя к конечному потребителю. Она включает в себя процессы складирования, упаковки, транспортировки и доставки товаров. Целью дистрибутивной логистической системы является обеспечение своевременной и надежной поставки товаров потребителям. 6 3. Обратная логистическая система. Она занимается управлением обратного потока товаров от потребителя к производителю. Она включает в себя процессы возврата, ремонта, переработки и утилизации товаров. Обратная логистика становится все более важной в современном бизнесе, так как она позволяет организациям эффективно управлять отходами, повышать уровень обслуживания клиентов и снижать экологическую нагрузку. 4. Международная логистическая система. Она включает в себя все процессы, связанные с перемещением товаров и информации через границы различных стран. Она включает в себя таможенные процедуры, международную транспортировку, учет и контроль товаров, а также соблюдение международных норм и стандартов. Международная логистика требует особого внимания к документации, таможенным правилам и культурным особенностям разных стран. 5. Информационная логистическая система. Она отвечает за управление потоком информации внутри логистической системы. Она включает в себя сбор, обработку, хранение и передачу данных, связанных с поставками, запасами, транспортировкой и другими логистическими процессами. Информационная логистика играет важную роль в принятии решений, планировании и координации деятельности логистической системы [3, c.104]. По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические системы, а также мезологистические системы, в которых интегрируются в одну систему несколько фирм одной отрасли или фирмы, образующие международные системы [4, c.81]. Логистическая система это - сложная, структурированная экономическая система, которая состоит из объектов, действий, явлений, взаимосвязанных единым процессом сопутствующими им потоками. 7 управления материальными и Для управления основными и сопутствующими потоками в хозяйственной практике принято организовывать логистические системы, т. е. структурированные совокупности взаимосвязанных объектов, взаимодействие которых направлено на достижение логистических целей. Как правило, все логистические системы делят на две большие группы: макрологистические и микрологистические системы. Макрологистическая система представляет собой крупную систему управления логистическими системами. Обычно макрологистические системы представлены совокупностью производственных, транспортных, торговых, посреднических организаций, территориально-производственных комплексов, экономической инфраструктурой одной или нескольких государств [5, c.103]. Функционирование макрологистических систем в большинстве случаев направлено на минимизацию общих логистических издержек. Помимо этого, цели построения макрологистических систем могут иметь экологический, социальный, политический, военный или другого рода характер. В рамках макрологистических систем решению подвергаются следующие задачи: сформировать межотраслевые материальные балансы; определиться с видами и формами закупок и сбыта продукции, которые будут удовлетворять требованиям определенных групп производителей и потребителей; разместить на определенной территории логистические центры, грузовые терминалы, склады общего пользования; определиться с видом транспорта и конкретными транспортными средствами; организовать транспортировку путем координации работы в транспортных узлах нескольких транспортных средств различного вида; оптимизировать функционирование территориальных распределительных систем [6, c.140]. 8 административно- Макрологистические системы могут быть выстроены различными способами. Во-первых, возможно построение логистической системы с прямыми связами. Это значит, что в движении материального потока не принимают участие посредники, продукция поступает непосредственно от производителей до потребителей. Во-вторых, существуют, так называемые, эшелонированные макрологистические системы. В данных системах принимает участие хотя бы один посредник, который на пути движения материального потока располагается между производителями и потребителями. Гибрид логистических систем с прямыми связами и эшелонированных систем называется гибкой макрологистической системой. Она предусматривает несколько путей движения материального потока (как с участием посредников, так и без). Макрологистическая система включает в свой став предприятия из сферы промышленности, снабженческо-сбытовые структуры и транспортные организации, которые базируются в различных регионах. В качестве примеров субъектов транснациональные макрологистической корпорации, системы можно привести трансконтинентальные предприятия, комплексы, региональные территориально-производственные промышленные объединения [7, c.124]. Структурной составляющей (подсистемой) макрологистических систем являются микрологистические системы. Микрологистические системы представляют собой внутрипроизводственную логистическую сферу. Эта сфера может относится как к одному предприятию, так и к группе фирм, которые объединены между собой на корпоративной основе. Следовательно, условиям выделения логистической системы на микроуровне является наличие технологической связи между производства, которые объединены одной инфраструктурой и нацеленностью на получение одного экономического результата [8, c.156]. Микрологистические экономические системы, в первую очередь, занимаются выполнением следующих функций: 9 осуществление закупок и выполнение плана по поставкам с учет потребностей производства, которое ориентировано на выполнение заказов покупателей; Организация управления в сфере производства работами по транспортировке и перемещению на основе оптимизации потоковых процессов; выполнение плана по сбыту и осуществление контроля за этим процессом путем обеспечения соответствия готовой продукции заказам клиентов и создания условий, необходимых для транспортировки и доставки сбываемой продукции; оказание воздействия на некоторые логистические процессы, которые имеют место во внешней среде предприятия [9, c.348]. Микрологистические системы имеют несколько уровней управления. На первом уровне в качестве объекта управления выступает предприятие (или корпоративное объединение, группа предприятий). Второй уровень управления сосредоточен на сферах деятельности (функциональных областях) предприятия. Объектом управления для третьего уровня являются структурные подразделения предприятия. На четвертом (низшем) уровне в качестве объекта управления рассматривают отдельные процессы, которые протекают в одном структурном подразделении предприятия. Иногда микрологистические внутрипроизводственные системы детализируют до уровня производственного подразделения предприятия. Это зачастую происходит у крупных компаний, которые отличаются большими масштабами производственной деятельности. Критерии построения микрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей создания макрологистических систем [10, c.462]. Микрологистическая система обычно строится с позиций стратегических целей предприятия (а именно – максимизации извлекаемой прибыли и занимаемой рыночной доли) и оптимизации основных оперативных процессов. 10 В течение последних десятилетий в мировой практике наблюдается процесс структуризации больших групп предприятий в конгломераты, связанные единой логистической системой. Конгломераты представляют собой корпорации или финансово-промышленные группы, в которые, как правило, входит крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного капиталов. Эти корпорации могут быть национальными (охватывают одну страну) и транснациональными (ТНК), то есть объединяют хозяйственную деятельность нескольких стран [11, c.173]. Выделение мезологистических структур произошло значительно позже, чем микро - и макрологистических, это связано с тем, что организационные основы мезоэкономики и сложились не так давно. Корпорация располагает значительными возможностями стратегического планирования и распределения ресурсов, вследствие чего может быть достигнуто наиболее эффективное распределение ресурсов корпорации между ее подразделениями. Мезологистические структуры, основой которых является корпорация. Корпорации структурируют среднее (мезо) звено экономики, внутри корпораций деятельность носит плановый характер, а вне, где представлена конечная продукция, - рыночный. Управляющей деятельностью корпораций, как единым организмом, является мезологистика, базирующаяся на использовании глобальных сетей [12, c.172]. Глобальные сети позволяют организовать логистическую систему корпорации вне зависимости от географического положения предприятий. Логистика корпорации (мезологистика) носит в основном информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше внимания уделяется информационным потокам и меньше материальны, то есть инструментарием мезологистики являются, в основном, глобальные вычислительные сети. В заключении можно отметить, что логистические системы являются неотъемлемой частью современной экономики и играют ключевую роль в 11 обеспечении устойчивого развития бизнеса. Они могут быть различными по масштабу и уровню управления, включая макрологистические системы на международном, национальном или региональном уровне, а также микрологистические системы внутри предприятий. Основной задачей логистических систем является обеспечение оптимального баланса между затратами и качеством обслуживания потребителей, что достигается путем оптимизации потоков товаров, минимизации затрат, повышения качества обслуживания и управления рисками. Для достижения этих целей необходимо использовать современные технологии и инструменты, а также управлять информацией о перемещении товаров. В целом, логистические системы являются необходимым условием для эффективного управления потоками товаров и услуг, повышения конкурентоспособности бизнеса и улучшения качества обслуживания потребителей. 1.2 Задачи и функции, свойства логистических систем В современном мире, где коммерческая деятельность происходит на глобальном уровне и требует оперативности и эффективности, логистическая система имеет ключевое значение для успешного функционирования предприятий и организаций. Целью логистической системы является обеспечение бесперебойного потока материальных и информационных ресурсов от поставщиков к потребителям с минимальными затратами и максимальной оперативностью [13, c.107]. Логистика широко ориентирована на потребителя. Ее цель - доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспорт, благодаря чему значительно улучшаются условия функционирования всей экономики. Реализуется главная цель логистики путем решения большого комплекса задач. Задачи, решаемые в логистике, разделяют на три группы: глобальные, общие, частные [14, c.112]. 12 Глобальной (главной) задачей в логистике является достижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обстановки на рынке. К глобальным задачам относят также моделирование логистических систем и условий их надежного функционирования. К общим задачам логистики относятся: 1) создание интегрированной системы регулирования материальных и информационных потоков; 2) - контроль за движением материальных потоков; 3) определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; 4) стандартизация полуфабрикатов и упаковки; 5) прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования; 6) прогнозирование спроса на товары, производимые и перемещаемые в рамках логистической системы; 7) распределение транспортных средств; 8) организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей; 9) оптимизация технической и технологической структур автоматизированных транспортно-складских комплексов [15, c.268]. На основе решений общих задач создается сеть складских систем для обслуживания потребителей, распределяются функции между распределительными складскими центрами и складами потребителей, которые рационально прикрепляют их к пунктам производства. Частные задачи в логистике более узки: 1) создание минимальных запасов; 2) максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах; 3) сокращение времени перевозок продукции [16. c.67]. 13 Таким образом, основными целями коммерческой логистики являются создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции; достижение максимальной приспособленности предприятий и фирм в изменяющейся рыночной обстановке и получение преимуществ перед конкурентами при минимизации общих логистических затрат. Логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы [17, c.342]. В соответствии с рассмотренными задачами логистики различают оперативные и координационные функции. 1. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства, распределения. К функциям в сфере снабжения относится управление движением сырья, материалов и готовой продукции от поставщика к производственным предприятиям и складам. В сфере производства функциями логистики является управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и комплектующих через все стадии производственного процесса. Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию движения потоков готовой продукции от предприятия-производителя к потребителям. 2. К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие; обработка данных, касающихся заказываемой продукции. Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, и справедливо 14 следующее определение: «Маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует». Таким образом, логистика отражает интеграцию двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения. В рамках координационных функций логистики выделяется еще одно направление - оперативное планирование, основной задачей которого является стремление сократить запасы, не снижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующими изделиями. Е.В. Кабатова в собственных исследованиях подчеркивает, что предметом исследования логистики выступает оптимизация потоков услуг, материальных потоков, а также потоков информационного и финансового характера [18, c.93]. В свою очередь, объектом логистического управления на предприятии выступают потоковые процессы, любые процессы, которые связаны с перемещением. Исходя из теоретических воззрений современных исследователей, можно заключить, что логистической функцией выступает группа логистических операций, которые с точки зрения цепи таких операций однородны и отличаются от иной совокупности операций. Выделим основные функции логистики (рисунок 1.1). В практическом плане на современном этапе развития логистический подход состоит в установлении взаимосвязи материального, финансового и информационного потоков; определении технологии оптимального перемещения ресурсов и товаров; выявлении центров возникновения потерь времени [19, c.77]. 15 Рисунок 1.1 Основные функции логистики на предприятии Управление логистикой в современных компаний осуществляет исполнение таких функций, как организация и анализ, планирование и контроль, регулирование и координация. В логистическом менеджменте корпоративных систем одной из ключевых задач считается координирование функций логистики и согласование целей с соответствующими поставщиками, потребителями и подрядчиками организации [20, c.88]. Кроме того, в современных исследованиях отмечается, что логистическое управление может быть представлено как система, увязывающая воедино управление бизнес-процессами внутреннего характера и управление партнерскими бизнес-процессами. В российских компаниях в основе логистического управления лежит, прежде всего, идея осуществления постоянного мониторинга цепи логистики на предприятии. Рассмотрение с данной позиции бизнес-процессов организации обладает рядом преимуществ. Так, управленческие сотрудники организаций могут увидеть, насколько определенные ресурсы используются 16 эффективно, определить источники потерь, оптимизировать деятельность сотрудников. Все это позволяет улучшать показатели деятельности субъектов хозяйствования [21, c.672]. Именно поэтому, можно прийти к выводу, что результативное использование основных логистических принципов и методов логистики позволяет руководителям компаний высвободить дополнительные финансовые средства, которые могут быть направлены на инвестиции. Стоит при этом подчеркнуть, что система управления логистическим обслуживанием в компании основывается на следующих принципах: постоянное совершенствование; предотвращение сбоев и ошибок; ориентация на потребителя продукции [22, c.376]. Логистика способствует повышению эффективности работы предприятия (фирмы) при соблюдении следующих требований: 1. Связь логистики с корпоративной стратегией. Общепризнано, что все аспекты логистических операций должны быть непосредственно связаны со стратегическим планом предприятия, корпорации или фирмы. Это первое и самое главное условие достижения высоких прибылей от применения логистики; 2. Совершенствование организации движения материальных потоков. Это требование призывает к такой организации логистических операций, которая дала бы возможность контролировать все функции по выполнению задач, связанных с закупкой, транспортировкой, складированием, хранением запасов и сбытом под эгидой единого коммерческого подразделения [23, c.304]; 3. Поступление необходимой информации и современная технология ее обработки. Выполнение данного требования в логистических системах позволяет предприятиям (фирмам) извлекать немалую выгоду. Поэтому успешно функционирующие 17 логистические подразделения рассматривают компьютеризацию как важный источник реализации потенциальных возможностей логистики в деле повышения прибыли; 4. Эффективное управление трудовыми ресурсами играет решающую роль в наладке механизма управления материальными потоками. Те фирмы, которые считают квалифицированные кадры самым важным своим ресурсом, могут рассчитывать на эффективное функционирование логистической системы; 5. Тесная взаимосвязь с другими фирмами по выработке стратегии. Благодаря реализации этого требования компании устанавливают тесное сотрудничество со своими партнерами по хозяйственным связям. Не меньшее значение стало придаваться координации деятельности внутренних подразделений фирм [24, c.136]; 6. Лучше Учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей. всего складирование логистические и другие, операции, такие, как транспортировка, поддаются оценке со стороны учетно- калькуляционных подразделений или иных структурных органов, которые результаты деятельности измеряют полученной прибылью; 7. Определение оптимальных уровней качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности является одним из элементов стратегической политики фирм. Для выявления оптимального уровня качества обслуживания определяют дополнительные доходы, достигнутые от предоставления высококачественного сервиса, и измеряют отношение прибыли, полученной от него, к затратам, связанным с поддержанием таких уровней. Кроме того, разрабатывается ориентированная на рынок программа с указанием уровней логистического обслуживания; 8. Тщательная разработка логистических операций — одно из основных требований к логистике, способствующее значительной экономии затрат. В ходе такой разработки фундаментальные проблемы (например, стратегии предпринимательства) увязываются е «малыми» вопросами. Но 18 сделать это возможно лишь при углублении знаний и приобретении всем руководящим составом фирмы большого опыта работы. Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта [25, c.223]. Данные, опубликованные в зарубежной печати, касающиеся опыта применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих промышленных стран, позволяют считать, что для этих систем управления характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы. Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает демпфирование на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок [26, c.43]. Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывают также внутризаводские склады готовой продукции. В функции таких систем входят обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии и управление внутризаводскими запасами готовой продукции. Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции дополнительно (по сравнению с системами второй степени полноты охвата компонентов) на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и 19 снабжение, а также на движение материалов во время производственного процесса [27, c.124]. В соответствии с этой расширенной компетенцией такие системы, дополнительно к рассмотренным ранее, выполняют функции управления закупкой и доставкой сырья и комплектующих, управление запасами сырья и комплектующих, а также уровнем незавершенного производства. Логистическое управление системами третьего уровня заключается а в генерировании упреждающих воздействий, не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения [28, c.236]. Наконец, логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса, включая планирование и управление собственно производством. Это позволяет объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Логистическое управление базируется на принципе интеграции и идее экономических компромиссов. Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики. 1. Целостность. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе. 2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы. 3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим 20 элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности. 4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов. 5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды. 6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления. 7. Эмерджентность. Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами. 8. Структурированность. организации структуры Предполагает логистической наличие системы, определенной состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию [29, c.392]. Логистическая система обладает рядом отличительных свойств, которые отличают ее от других систем. К ним относятся следующие: 1. Наличие потокового процесса. Потоковый процесс – это основной объект исследования логистики. В логистических системах выделяют материальные потоки и сопутствующие им потоки информации и финансов. 21 2. Динамичность и адаптивность логистических систем. С течением времени логистические системы могут изменять свой качественный и количественный состав, адаптируясь к изменениям внешней среды. 3. Открытость логистических систем. Границы логистических систем в материально-энергетическом аспекте абсолютно проницаемы, возможность установления хозяйственных связей ограничивается лишь интересами самой фирмы и существующим законодательством. 4. Стохастичность логистической системы означает, что параметры логистических систем имеют вероятностный характер, то есть прогнозировать их развитие можно только с определенной вероятностью. В связи с этим возрастает сложность управления логистической системой [30, c.336]. Для логистических систем важным фактором является способность быстро реагировать на изменения рынка, а также учитывать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложения на товары и услуги, поломка оборудования, изменение автомобильных и ж/д тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок по кредитам. Ввиду таких особенностей все элементы логистических систем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее [31, c.182]. Характер выполняемых логистических операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяющихся внешних условий. Логистические системы для целей исследования и проектирования подразделяются на подсистемы, звенья и элементы [32, c.37]. Подсистемой логистической системы называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев логистической системы, которая 22 позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании. Выделение функциональных функциональными сферами необходимостью повышения процессом в снабжении подсистем (областями) степени (закупках), напрямую логистики управляемости производстве и связано и с вызвано логистическим распределении (дистрибуции), а также задачами логистической координации и интеграции. Выделяются два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответственно управляет основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта, распределения); поддержки производственных процессов; снабжения (управления закупками) [33, c.80]. Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационноэкономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики. Звеном логистической системы называется некоторый экономически или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы и выполняющий локальную целевую функцию. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятияпоставщики, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации, транспортные предприятия и банки. Реальными звеньями, из которых может состоять логистическая система, являются: 1) различные формы собственности и организационно-правовые формы; 2) различия в характере и целях функционирования; 23 различия в производственной мощности, уровне концентрации 3) производства, используемом технологическом оборудовании, потребляемых ресурсах; рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на 4) большой территории; экстерриториальность 5) и высокая мобильность средств транспорта; зависимость результатов деятельности от большого числа 6) внешних факторов и смежных звеньев; Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие сопутствующие им встречаются и информационные смешанные звенья поглощающие и материальные финансовые логистической потоки. системы, в и Часто которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность [34, c.472]. Выделение звена логистической системы в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально-обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики компании. Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем компанию, которая формирует логистическую систему, иногда называют интегральной компанией или «хозяином» логистического процесса. Для промышленного или торгового предприятия эти три стороны следующие: 1. Первая сторона – поставщики материальных ресурсов и готовой продукции; 2. Вторая сторона – потребители готовой продукции; 24 3. В Третья сторона – логистические посредники. подавляющем большинстве случаев представитель «третьей стороны» в логистике является хозяйствующим субъектом и участником рыночных отношений. В понятия «первая сторона» и «вторая сторона» могут входить поставщики и потребители разных уровней вплоть до поставщиков исходного сырья и конечных потребителей. Особенностями конкретных звеньев логистической системы, существенно влияющими на процесс ее формирования, являются: 1) форма собственности и организационно-правовая форма; 2) различия в характере и целях функционирования; 3) различная мощность и концентрация капитала, технологическое оборудование, ресурсы; 4) рассредоточение инфраструктуры, трудовых, материальных и других ресурсов на большой территории. Таким образом, логистические системы играют непосредственную роль в эффективности работы организаций и компаний, позволяя им доставлять товары и услуги вовремя, минимизировать издержки и повышать уровень удовлетворенности клиентов. Они также способствуют улучшению прозрачности и контроля всего процесса поставок и управления запасами, что ведет к более эффективному использованию ресурсов и увеличению доходов. В условиях современного мира, где важна скорость и точность, развитие логистических систем и их оптимизация становятся неотъемлемым элементом успеха любой организации. 1.3 Подходы к анализам и построению логистической системы Широкое функциональное поле осуществляемых исследований и операций обусловливает комплекс подходов и методов, применяемых в логистике. Фактически весь комплекс разработок в этой области привлечен в качестве методологического инструментария для организации эффективного 25 управления хозяйственными процессами на том или ином уровне макро- и микроэкономики с учетом логистической специфики [35. c.159] Методологической основой сквозного управления потоковыми процессами является системный подход. Он представляет собой комплексное изучение явлений, ситуаций или объектов как единого целого с позиций системного анализа. Такой подход позволяет рассматривать любой объект исследований в логистике как интегрированную логистическую систему даже тогда, когда она состоит из отдельных, относительно разобщенных подсистем. В связи, с тем что основной характерной чертой логистических систем является тесная взаимосвязь всех ее элементов и частей, системный подход при анализе процессов производства и обращения, выработке соответствующих решений и их реализации означает учет этих взаимосвязей. Изучение отдельных хозяйственных объектов или явлений исходит из того, что они представляют собой составную часть более сложных структур или процессов. Установление роли каждой из этих частей в эффективном функционировании целого определяет соответствующий комплекс мероприятий по ее закреплению [36, c.464]. Системный подход помогает рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Математический анализ экономических процессов подтверждает возможности и условия совокупной оптимизации как структурных частей системы, так и логистической системы в целом. Важнейшим прагматическим приложением системного подхода в области управления является разработка и реализация комплексных логистических программ. Системный подход не выражается в виде конкретной строгой методологической концепции. Его можно охарактеризовать как совокупность определенных принципов, соблюдение которых позволяет целенаправленно сориентировать теоретические исследования и практическую деятельность. 26 В процессе создания логистических систем необходимо руководствоваться следующими положениями системного подхода: 1. Согласование ресурсных, информационных и других характеристик, которые выражаются через количественные и качественные показатели проектируемых или действующих систем. 2. Ликвидация несоответствий между интересами, целями, задачами и показателями всей логистической системы и ее отдельных подсистем. 3. Соблюдение последовательности продвижения по этапам создания или анализа функционирования логистических систем [37, c.98]. Широкое применение в логистике нашли также: макроподход; микроподход; детерминированный подход; стохастический (вероятностный) подход; статический подход; динамический подход; функциональный подход; экспериментальный подход. При макроподходе логистическая система рассматривается как единое целое. В этом случае внутренняя структура и взаимосвязи в отдельных хозяйственных образованиях и процессах не принимаются во внимание. Изучаются лишь выходы и входы в целостную структуру системы, а также процессы, протекающие в логистической среде на общеструктурном уровне. Микроподход же позволяет изучить и управлять логистическим объектом изнутри. Исследуются внутренняя структура и внутренние связи между его элементами [38, c.528]. Детерминированность системы предполагает полную предсказуемость результатов логистических процессов. Это становится возможным, когда логистическая система отработана до такой степени, что отрицательное влияние воздействующих факторов на конечные результаты сведено до 27 минимума за счет высокой адаптивности на основе соблюдения логистических принципов. Стохастический, или вероятностный, подход означает, что под влиянием внешних и внутренних факторов и случайных воздействий конечные, ожидаемые, результаты могут принимать неустойчивый характер [39, c.252]. Функционирование реальных логистических систем обусловлено наличием сложных стохастических связей как внутри этих систем, так и в отношениях с окружающей средой. В связи с этим в процессе принятия решений необходимо принимать во внимание степень согласованности общих целей логистической системы и ее функциональных подсистем с состоянием рынка и их зависимость от воздействия внешних раздражителей. Чем ниже степень согласованности и уровень интеграции с внешней средой, тем выше вероятность ошибок и отклонений ожидаемых результатов от запланированных. Статический подход. Этот подход помогает исследовать логистические проблемы по состоянию на определенный момент времени. Чаще всего он применяется для анализа функционирования, а также при расчетах по размещению логистических звеньев и формированию логистических цепей. Динамический подход. В отличие от статического подхода динамический означает изучение логистических систем, подсистем и их взаимосвязей в развитии, в непрерывном движении под влиянием действующих тенденций во внешней и внутренней среде. Функциональный подход. Он значительно повышает эффективность анализа функционирования логистических систем и подсистем. При его использовании оперируют двумя основными комплексными понятиями: процессом функционирования системы и законом функционирования системы [40, c.288]. Процесс, или другими словами, режим функционирования логистической системы показывает изменения в ее состоянии, которые выражаются изменением любой величины, характеризующей эту систему. 28 В качестве закона функционирования выступает совокупность правил и определенная последовательность действий. Зная законы функционирования логистических систем, их исходное состояние и задавая конечные результаты в процессе планирования и управления, разрабатываются модели и прогнозы их дальнейшего развития. Экспериментальный необходимых подход. исследований путем Он предполагает активного проведение вмешательства в ход логистических процессов и дальнейшего наблюдения за результатами. Этот подход используется в случаях возникновения отклонений от заданных параметров функционирования логистических систем и подсистем. Приемы и методы, соответствующие этому подходу, помогают лучше понять сущность изучаемых проблем, откорректировать логистические программы с учетом причинно-следственных связей и наложения разновекторных интересов. Совокупность подходов, используемых в логистике на основе логистических принципов и требований, образует так называемый логистический подход. Сущность логистического подхода хорошо проявляется при его сравнении с традиционными подходами, когда реализуется потребность формирования функциональных подсистем и управления ими [41, c.89]. Традиционные подходы обусловливают переход от частного к общему - индукции, и поэтому они носят название индуктивных. Создание функциональных систем и подсистем при индуктивных подходах осуществляется путем слияния отдельных элементов, которые уже имеются или разрабатываются отдельно. Процесс создания целостной системы в этом случае состоит из трех этапов. На первом этапе определяются цели отдельных подсистем и формализуются задачи, которые необходимо решить силами и в рамках этих подсистем 29 Далее, на втором этапе, анализируется информация, необходимая для жизнедеятельности этих подсистем. Одновременно формируется система информационного обеспечения. На третьем этапе из имеющихся составных элементов образуются требуемые функциональные подсистемы, совокупность которых путем подстройки входных и выходных контактирующих узлов составляет более или менее работоспособную систему. [42, c.202] Отличительной чертой логистического подхода от индуктивных является то, что он предполагает последовательный переход от общего к частному. В этом случае начальной точкой исследований и критерием в процессе управления является конечная цель, для достижения которой создается логистическая система. Если логистическая система еще не создана, то алгоритм действий для этого можно свести к четырем этапам. На первом этапе устанавливаются общие цели будущей логистической системы, определяется круг проблем и задач, требующих решения, рассчитываются конкретные показатели, отражающие конечные и промежуточные результаты функционирования всей системы. На втором этапе проводится анализ системных целей, задач, влияния внешних и внутренних факторов, определяются требования, которым должна соответствовать логистическая система и ее элементы, а также условия и ограничения, в которых она будет функционировать. На третьем этапе, руководствуясь целями, задачами, требованиями, проектируются варианты моделей логистической системы и ее подсистем. Затем осуществляется отбор наиболее эффективных моделей [43, c.74]. На четвертом организационном этапе создаются и преобразуются структурные элементы сначала общесистемного значения, а затем подсистемного. Далее осуществляется формирование единой логистической системы и структуризации ее на подсистемы. 30 Конкретизированное выражение подходов проявляется в системе правил и приемов, образующих соответствующие методы по управлению логистическими процессами [44, c.312]. Фундаментальной процедурой любого исследования, в том числе и логистического, является научный метод. Он состоит из трех этапов (рисунок 1.2). Рисунок 1.2 - Научный метод в управлении логистикой Условием ориентация, применения которая научного представляет метода собой является особенность, системная отражающую взаимосвязь и взаимозависимость протекающих процессов и явлений. Исходя из того, что объектом изучения логистики являются материальные, денежные, информационные, энергетические и другие потоки, в процессе управления ими приходится решать задачи по оптимизации пути от первичного источника до конечного потребителя. Расчетные пути состоят из логистических цепей, которые могут включать различные производственные, транспортные, складские, экспедиционные и иные звенья. При использовании индукционных подходов 31 задачи по управлению потоковыми процессами решаются, как правило, обособленно. Отдельные участки и звенья производственно-хозяйственной системы рассматриваются как закрытые подсистемы, изолированные от посторонних воздействий, даже если эти воздействия исходят от смежных субъектов в рамках единой экономической системы. Регулирование производственно-хозяйственных процессов в пределах закрытых подсистем допускает использование ограниченного количества методов, как правило, наиболее простых и общеизвестных. Однако переход от автономного управления условно самостоятельных подсистем к интегрированным логистическим системам требует значительного расширения и усложнения методологической базы управления потоковыми процессами [45, c.134]. В логистике как науке, находящейся на стыке экономики, кибернетики, менеджмента, психологии и социологии, широко используется вся совокупность методов, теорий и видов анализа, которые разработаны и применяются для решения общих или локальных задач в сферах производства и обращения. Среди них нельзя выделить более или менее важные. Каждый из них в определенной ситуации может играть решающую роль в достижении поставленных целей. С точки зрения логистики по ряду характерных признаков все методы можно условно объединить в три группы: 1. Экономико-математические методы. 2. Методы прогнозирования. 3. Неформальные методы [46, c.106]. Совокупность экономико-математических методов, представляющая наиболее обширную методологическую группировку визуально, изображена на рисунке 1.3. 32 Рисунок 1.3 - Структуризация экономико-математических методов. Особую значимость для логистики в данной группе имеют методы разработки оптимальных решений. Они применяются в управлении логистикой для повышения качества принимаемых решений. Практически эти методы можно рассматривать как разновидности моделирования. Специфичность именно данной группы методов обусловлена необходимостью выбора одного варианта из нескольких имеющихся альтернатив. Наиболее распространенными методами данной совокупности являются платежная матрица и дерево решений. Часто в управлении логистикой приходится принимать решения в условиях неопределенности. Эти задачи возникают при необходимости действовать в ситуации, известной не полностью. Субъект, принимающий решения, как правило, располагает правом выбора стратегий. Пользуясь этим правом, он может в процессе отбора применить определенную стратегию либо принять решение путем жеребьевки, выбирая стратегию полагаясь на случай. 33 Последствия возможных решений зависят от неизвестного параметра, который относится к “стратегии природы” или же определяется лицом, активно противодействующим принимающему решение. Для первой ситуации наибольший эффект дает применение теории статистических решений и теории управления случайными процессами, для второй ситуации — теория игр. Методы прогнозирования. Они основаны на принятии различного рода допущений, необходимых для планирования процессов или явлений в условиях неконтролируемого будущего. Кроме определенных допущений в настоящем времени, методы прогнозирования опираются на опыт прошлого. Практическое применение их в логистических исследованиях имеет большое значение, а диапазон охватываемых проблем необычайно широк. Прогнозирование на уровне макроэкономики применяется для определения общего состояния экономики, а также ведущих тенденций, отражающих конъюнктуру рынка. Это помогает заинтересованному субъекту правильно выбрать стратегию и тактику в будущем периоде. Реакцией на полученные результаты соответствующей является логистической построение системы или на настройки эффективное функционирование в ожидаемых условиях [47, c.355]. Прогнозы развития в области технологии помогают заблаговременно рассчитывать экономическую эффективность их внедрения и выбрать правильную ориентацию в организации и управлении логистическими системами, в частности в области производственной логистики. Прогнозы развития конкуренции позволяют предусмотреть стратегические и тактические действия конкурентов. Это делает возможным осуществить предварительную нейтрализацию деструктивных процессов и свести негативные последствия к минимуму за счет соответствующих преобразований в логистических системах и адаптации последних к новым условиям. 34 Прогнозы на основе опросов и исследований дают возможность выявить, что произойдет в сложных динамических ситуациях. При этом используется информация из многих областей жизнедеятельности. Например, конъюнктуру рынка по многим видам продукции можно определить лишь с учетом предстоящих изменений в состоянии экономики, в политической обстановке, в технологии, экологических стандартах или в приоритетности общественных ценностей, трансформации традиций, обычаев и т. д. Как и в предыдущих, в данном случае механизм логистической системы должен быть готов к восприятию корректировок для адаптации к новым требованиям реальной действительности и ожидаемых ситуаций. Социальное прогнозирование полезно для логистических систем по многим причинам. Ведь изменения в состоянии общества и общественных групп, в социальных установках людей и их мотивации закладывают неизбежные изменения экономики в целом и на конкретном рынке в частности. Безусловно, фирма, заранее подготовившаяся к ожидаемым изменениям, будет иметь преимущество перед конкурентами за счет применения методологии и инструментария логистики в своей деятельности. Совокупность методов прогнозирования можно подразделить на две категории: количественные и качественные методы. Типичными представителями количественных прогнозирования являются: анализ временных рядов; казуальное (причинно-следственное) моделирование. Наиболее распространенные качественные методы — это: мнение жюри; метод экспертных оценок; модель ожидания потребителя; совокупное мнение сбытовиков [48, c.36]. 35 методов В логистике качественные методы применяются в тех случаях, когда количество имеющейся информации недостаточно или когда количественная модель неоправданно дорога. Кроме перечисленных формальных методов управления производственно-хозяйственной деятельностью в логистике нельзя обойтись без неформальных методов. К ним относятся: 1) метод вербальной информации (получение и передача информации путем переговоров, радио, телевидения, общения с людьми); 2) метод письменной информации (получение и передача информации через газеты, журналы, годовые отчеты); 3) промышленный шпионаж и ряд других. Подходы к построению логистической системы и анализ логистической системы тесно связаны между собой. При построении логистической системы необходимо учитывать аспекты анализа, такие как определение целей и задач, оценка рисков, анализ производительности и эффективности системы. Анализ логистической системы позволяет выявить проблемные зоны и улучшить производительность системы в целом [49, c.120]. Анализ логистической системы предприятия представляет собой совокупность процессов по разработке, обоснованию и принятию управленческих решений в ходе формирования и изучения логистической системы предприятия. Аналитическая работа по сути сводится к тому, чтобы сложное превратить в простое, т. е. требуется труднопонимаемую логистическую проблему трансформировать в несколько задач, каждая из которых может быть решена посредством применения специальных методов. Кроме того, в процессе анализа исследователи сложных логистических объектов предпринимают попытки выявить эффективные средства их управлением [50, c.348]. Необходимость проведения анализа логистической предприятия имеет место в следующих ситуациях: 1. Формируется новая логистическая система предприятия; 36 системы Предприятием ведется деятельность по оптимизации бизнес- 2. процессов; 3. Руководители предприятия принимают решения стратегического характера, которые относятся к области логистики и учитывают факторы неопределенности; 4. На предприятии ведется работка по разработке решений касательно отдалённой перспективы его развития (на 15-20 лет). Последняя указанная ситуация - решение логистических задач - может иметь различные проявления. Например, она возникает в случае необходимости определения того круга знаний, которыми должны владеть специалисты службы логистики на предприятии. Еще часто приходится увязывать цель логистической системы с множеством средств ее достижения. Иногда затруднения вызывает сравнение вариантов решений в области логистики или достижения логистических целей [51, c.276]. Обобщая приведенные выше причины проведения анализа логистической системы предприятия, можно сказать, что необходимость его проведения возникает при непосредственным столкновением с проблемой ограниченности возможностей и средств предприятия. В этом случае анализ позволяет руководителям упорядочить анализируемую ситуацию, а именно выяснить приоритеты, выстроить иерархию целей, определиться со средствами их достижения. Логистическая система предприятия начинает анализироваться с ее разбиения на составляющие элементы. Этот прием позволяет предприятию выделить наиболее доступные для решения задачи. Для их решения отбираются и используются подходящие специальные методы. Полученные решения частных задач затем объединяются при построении общего решения глобальной задачи логистической системы [52, c.103]. В процессе анализа логистической системы предприятия важно правильно принять ряд мер, которые позволят получить искомый результат. Прежде всего, необходимо правильно и четко описать логистическую 37 систему предприятия. Для этого, в частности, нужно предварительно собрать данные о ней. Логистическая система предприятия состоит из множества элементов, поэтому в процессе анализа нужно отобрать тот элемент, который позволит решить логистическую задачу. После отбора необходимо выявить назначение этого элемента, его состав, методы, формы и способы взаимодействия с другими элементами логистической системы. Анализ логистической системы трудно проводить без осознания основных целей ее создания и развития. Это во многом связано с тем, что по итогам анализа, помимо прочего, требуется выбрать оптимальный курс развития логистической системы и разработать программу ее развития. Проведение анализа позволяет сначала выявить, а потом и устранить узкие места логистической системы предприятия. Сведения об этом базируются на данных об эффективности функционирования логистической системы. Поэтому аналитикам в том числе необходимо разработать конкретные показатели и критерии оценки. Структуризация логистической системы предприятия является универсальным методом ее системного анализа. Она заключается в упорядочении воспринимаемой аналитиком логистической системы предприятия. В процессе ее исследования принято выделять структурные элементы. Основными элементами логистической системы считаются: 1. Цель (или комплекс целей) логистической системы предприятия; 2. Способы достижения целей логистической системы предприятия; 3. Ресурсы, требуемые для достижения целей логистической системы предприятия; 4. Логические и математические модели, которые отражают систему связей между структурными элементами логистической системы предприятия; 38 5. варианта Критерии (показатели) выбора наиболее предпочтительного управленческого решения, принимаемого относительно логистической системы предприятия. [53, c.96] Структуризация логистической системы способствует углубленному пониманию внешних условий, в которых у предприятия имеется проблема в сфере логистики. Причем степень понимания во многом зависит от достигнутого уровня структуризации. По этому показателю обычно выделяют три класса логистических систем: хорошо структурированные (количественно сформулированные), неструктурированные (качественно выраженные), слабо структурированные (смешанные, то есть и качественно, и количественно выраженные). Кроме того, структуру логистической системы предприятия можно проанализировать касательно таких ее свойств, как состав, функции, качество, размер, сложность, эффективность, экономичность, надежность, связи, организация [54, c.51]. Эффективность логистических подходов и методов при создании логистических систем управления особенно сильно проявляется в условиях определенной противоречивости интересов и задач на разном уровне. Разрешение противоречий, основанное на моделировании и интеграции логистических систем, позволяет выработать правильную стратегию достижения главной цели предприятия и решения соответствующих задач. Применение логистики в организации производственно-хозяйственной деятельности дает возможность руководству предприятия не только выбрать ключевые направления своей политики, но и управлять деятельностью микросистемы в целом, определять эффективность ее функционирования в соответствии с выбранной стратегией. 39 ВЫВОД К ГЛАВЕ 1 Логистические системы - это комплекс взаимосвязанных элементов, процессов и технологий, которые обеспечивают эффективное управление потоками товаров и услуг от производителя к потребителю. Основная цель логистической системы – обеспечить непрерывность и оптимальность всех этапов поставки товаров или услуг, начиная от закупки и производства, до доставки и обслуживания клиентов. По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические системы, а также мезологистические системы, в которых интегрируются в одну систему несколько фирм одной отрасли или фирмы, образующие международные системы. Задачи, решаемые в логистике, разделяют на три группы: глобальные, общие, частные. В сфере производства функциями логистики является управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и комплектующих через все стадии производственного процесса. В процессе создания логистических систем необходимо руководствоваться следующими положениями системного подхода: 1. Согласование ресурсных, информационных и других характеристик, которые выражаются через количественные и качественные показатели проектируемых или действующих систем. 2. Ликвидация несоответствий между интересами, целями, задачами и показателями всей логистической системы и ее отдельных подсистем. 3. Соблюдение последовательности продвижения по этапам создания или анализа функционирования логистических систем. Анализ логистической системы трудно проводить без осознания основных целей ее создания и развития. Это во многом связано с тем, что по итогам анализа, помимо прочего, требуется выбрать оптимальный курс развития логистической системы и разработать программу ее развития. 40 РАЗДЕЛ 2 АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «ЧИСТЫЙ ДОМ» 2.1 Экономическая характеристика функционирования ООО «Чистый дом Р» ООО «Чистый дом Р» занимается торговлей оптовой парфюмерными и косметическими товарами, за исключением мыла. Компания предлагает широкий ассортимент продукции в данной сфере, включая духи, туалетные блага, уходовые средства для кожи и волос, декоративную косметику и многое другое. Деятельность ООО «Чистый дом Р» осуществляется в соответствии с кодом по ОКВЭД 46.45.1. Продукция компании пользуется популярностью благодаря высокому качеству, разнообразию ассортимента и доступной цене. ООО «Чистый дом Р» стремится к постоянному расширению ассортимента продукции, совершенствованию услуг и удовлетворению потребностей клиентов. Компания активно развивается на рынке и занимает лидирующие позиции в отрасли. Полное наименование организации: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЧИСТЫЙ ДОМ Р». ИНН: 9102000373. КПП: 910201001. ОГРН: 1149102000046. Место нахождения: 295011, Республика Крым, г. Симферополь, ул. Пушкина, 35/2. Вид деятельности: Торговля оптовая парфюмерными и косметическими товарами, кроме мыла (код по ОКВЭД 46.45.1). Статус организации: коммерческая, действующая. Организационно-правовая форма: Общества ответственностью (код 12300 по ОКОПФ). 41 с ограниченной Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЧИСТЫЙ ДОМ Р» зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц 10 лет назад 18 апреля 2014. Руководителем организации (лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица) с 21 мая 2014 г. является генеральный директор Кирсенко Владислав Владимирович. В 2023 году среднесписочная численность работников ООО «ЧИСТЫЙ ДОМ Р» составила 180 человек. На предприятии ООО «Чистый дом Р» можно выделить следующие уровни организационной структуры: 1. Генеральный директор – руководит и контролирует общую деятельность компании, принимает стратегические решения. 2. Департамент продаж – отвечает за реализацию продукции, работу с клиентами и партнерами. 3. Департамент заключением закупок контрактов и – занимается обеспечением поиском поставщиков, компании качественной продукцией. 4. Финансовый отдел – отвечает за финансовое планирование, учет и отчетность. 5. Отдел маркетинга – занимается разработкой маркетинговых стратегий, продвижением продукции, анализом рынка. 6. Отдел кадров – занимается подбором, обучением и развитием персонала, а также вопросами трудовых отношений. Общая структура предприятия предполагает четкую иерархию, где каждый департамент и отдел отвечает за определенные аспекты деятельности компании. Строгое соблюдение иерархических стандартов помогает эффективно управлять бизнесом, принимать оперативные решения и достигать поставленных целей. Для анализа финансового состояния предприятия нужно рассмотреть «Бухгалтерский баланс» (Приложение А), а также «Отчет о финансовых результатах» (Приложение Б). 42 Анализ финансового состояния предприятия важен для оценки финансовой устойчивости, принятия обоснованных решений, оптимизации финансовых процессов, прогнозирования будущих результатов и повышения привлекательности для инвесторов. Анализ бухгалтерского баланса ООО «Чистый дом Р» на конец 2023 года показывает следующие ключевые моменты: 1. Внеоборотные активы предприятия значительно выросли с 3360 тыс. руб. до 46805 тыс. руб. за отчетный период. Этот рост в основном обусловлен увеличением основных средств, что может свидетельствовать о стратегическом развитии компании, а также увеличением налоговых активов, что может говорить о возможности будущих налоговых выгод. 2. Оборотные активы предприятия сократились с 592550 тыс. руб. до 454001 тыс. руб. Это снижение в основном объясняется уменьшением дебиторской задолженности и запасов, что может свидетельствовать о более эффективном управлении оборотными активами и уменьшении рисков, связанных с ними. 3. Капитал и резервы компании уменьшились с 281796 тыс. руб. до 210531 тыс. руб. Это указывает на уменьшение нераспределенной прибыли, что может быть связано с выплатой дивидендов или инвестициями в развитие бизнеса. 4. Долгосрочные обязательства предприятия сократились с 13032 тыс. руб. до нуля. Это означает, что компания погасила все долгосрочные заемные средства, что может говорить о снижении финансового риска и улучшении финансовой устойчивости. 5. Краткосрочные обязательства предприятия также уменьшились с 344527 тыс. руб. до 246830 тыс. руб., преимущественно за счет снижения кредиторской задолженности. Это может указывать на более эффективное управление обязательствами и улучшение ликвидности компании. Для оценки финансовой устойчивости ООО «Чистый дом Р» необходимо провести более детальный анализ финансовых показателей за 2022-2023 года. 43 В таблице 2.1 представлены результаты деятельности ООО «Чистый дом Р» в 2022-2023 году. Таблица 2.1 – Результаты деятельности ООО «Чистый дом Р» Значение показателя, тыс. руб. 2022 г. 2023 г. 2 2 396 946 3 1 469 281 Изменение показателя Среднегодовая величина, тыс. тыс. руб. ± % ((3руб. (гр.3 2) : 2) гр.2) 4 5 6 -927 665 -38,7 1 933 114 1 597 427 -908 244 -36,2 2 051 549 -128 146 -19 421 ↓ -118 436 58 942 -56 792 -49,1 87 338 7 009 -69 204 -76 213 ↓ -31 098 – – – – – -1 402 -2 061 -659 ↓ -1 732 5 607 -71 265 -76 872 ↓ -32 829 5 607 -71 265 -76 872 ↓ -32 829 Показатель 1 1. Выручка 2. Расходы по обычным 2 505 671 видам деятельности 3. Прибыль (убыток) от -108 725 продаж (1-2) 4. Прочие доходы и расходы, кроме процентов к 115 734 уплате 5. EBIT (прибыль до уплаты процентов и налогов) (3+4) 6. Проценты к уплате 7. Налог на прибыль, изменение налоговых активов и прочее 8. Чистая прибыль (убыток) (5-6+7) Справочно: Совокупный финансовый результат периода Убыток от продаж составил 128146 тыс. руб. за год, что эквивалентно 8,7% от общей выручки. Это означает, что компания не обеспечила прибыльность своей деятельности. Сравнивая с прошлым годом, можно отметить увеличение убытков на 19421 тыс. руб. или 17,9%, что свидетельствует о ухудшении финансовых результатов. Необходимо выявить причины убытков и принять меры для их устранения. Выручка от продаж сократилась на 927665 тыс. руб., что составляет 38,7%, а расходы на обычные виды деятельности снизились на 908244 тыс.руб., или 36,2%. Однако значительное сокращение выручки опережает 44 уменьшение расходов, что может указывать на неэффективное управление затратами. Отсутствие показателя «Управленческие расходы» в форме №2 объясняется исключением общехозяйственных расходов из себестоимости продукции. Такой подход может негативно отразиться на финансовом состоянии компании. Прибыль от прочих операций за год составила 58942 тыс.руб., что на 49792 тыс.руб. или 49,1% меньше, чем прошлый год. Этот факт также требует дополнительного внимания и анализа причин ухудшения финансовых результатов. Таким образом, компания ООО «Чистый дом Р» столкнулась с увеличением убытков от продаж, сокращением выручки и прибыли от прочих операций. Необходимо выявить причины этих изменений, разработать меры по улучшению финансового положения и повышению эффективности деятельности. Изменение выручки наглядно представлено на рисунке 2.1 3000000 2500000 2396946 2000000 1469281 1500000 1000000 500000 5607 0 2022 2023 -71265 -500000 Выручка от реализации Чистая прибыль (убыток) Рисунок 2.1 – Изменение выручки ООО «Чистый дом Р» 45 Также необходимо провести анализ рентабельности ООО «Чистый дом Р», так как эффективное управление финансами играет ключевую роль в успехе любого бизнеса. Понимание того, какие аспекты бизнеса приносят наибольшую прибыль, а где возможны потери, поможет оптимизировать стратегию компании и принимать обоснованные решения для дальнейшего развития. В результате анализа рентабельности можно выявить сильные и слабые стороны бизнеса, что позволит выстроить эффективную стратегию для повышения конкурентоспособности и устойчивости компании на рынке. В таблице 2.2 представлены показатели рентабельности ООО «Чистый дом Р» Таблица 2.2 – Показатели рентабельности ООО «Чистый дом Р» в 2022-2023 году Значения показателя (в %, Изменение показателя или в копейках с рубля) Показатели рентабельности 2022 г. 2023 г. 1 1. Рентабельность продаж (величина прибыли от продаж в каждом рубле выручки). Нормальное значение для данной отрасли: 4% и более. 2. Рентабельность продаж по EBIT (величина прибыли от продаж до уплаты процентов и налогов в каждом рубле выручки). 3. Рентабельность продаж по чистой прибыли (величина чистой прибыли в каждом рубле выручки). Нормальное значение для данной отрасли: 2% и более. Cправочно: Прибыль от продаж на рубль, вложенный в производство и реализацию продукции (работ, услуг) коп, ±% (гр.3 - гр.2) ((3-2) :2) 2 3 4 5 -4,5 -8,7 -4,2 ↓ 0,3 -4,7 -5 ↓ 0,2 -4,9 -5,1 ↓ -4,3 -8 -3,7 ↓ В результате проведенного анализа рентабельности ООО «Чистый дом Р» можно сделать следующие выводы: 46 Рентабельность продаж в 2023 году составила -8,7%, что на 4,2% меньше, чем в 2022 году. Этот показатель указывает на то, что компания теряет 8,7 копеек на каждом рубле выручки. Нормальное значение для данной отрасли превышает 4%, что означает, что результаты ООО «Чистый дом Р» находятся ниже среднего уровня. Рентабельность продаж по EBIT в 2023 году составила -4,7% снижение на 5% по сравнению с предыдущим периодом. Этот показатель также является отрицательным, что означает, что компания работает в убыток даже до уплаты процентов и налогов. Рентабельность продаж по чистой прибыли в 2023 году составила 4,9%, что на 5,1% хуже, чем в 2022 году. Этот показатель также отрицателен, что свидетельствует о том, что компания не способна обеспечить прибыль после уплаты всех расходов. Исходя из данных анализа, можно сделать заключение, что рентабельность ООО «Чистый дом Р» за последний год значительно снизилась. С учетом представленных данных, финансовое положение ООО «Чистый дом Р» оценивается как нестабильное. Внеоборотные активы предприятия значительно выросли, что может свидетельствовать о стратегическом развитии компании. Однако сокращение оборотных активов, капитала и резервов, а также увеличение убытков и снижение рентабельности указывают на проблемы в управлении финансами и операционной деятельностью. Сокращение долгосрочных и краткосрочных обязательств является положительным сигналом, но требует внимания к источникам снижения. Для повышения устойчивости предприятия необходимо провести анализ эффективности деятельности, сфокусироваться на уменьшении издержек, увеличении прибыльности и разработке стратегии по восстановлению финансового здоровья компании. 47 2.2 Анализ логистической системы ООО «Чистый дом Р» Рассматривая логистическую деятельность ООО «Чистый дом Р» по организации материалов к месту осуществления строительных работ предварительно необходимо описать саму логистическую систему. На данный момент у предприятия имеется в распоряжении пять различных транспортных средств: два седельных тягача КАМАЗ с крытыми полуприцепами, способными перевозить по 20 тонн каждый, два грузовых автомобиля Исудзу грузоподъемностью 5 тонн и один автомобиль Лада Ларгус с грузоподъемностью 0,5 тонн. Все перечисленные транспортные средства используются в соответствии со стандартным пятидневным графиком работы. Исходные данные для анализа показателей логистической деятельности ООО «Чистый дом Р» представлены в таблице 2.3. Таблица 2.3 - Исходные данные для анализа показателей логистической деятельности ООО «Чистый дом Р» Наименование показателей 2020 2021 2022 2023 1 2 3 4 5 Темп прироста, % 6 2 3 5 5 150,00 1 0 1 2 0 2 2 1 2 2 1 100,00 100,00 100,00 5 103 6 356 10 176 9 332 93,67 3 968 1135 0 4102 2 254 0 7737 2 306 133 7 064 2 661 157 78,05 134,46 18,45 548 620 1108 1007 83,66 488 60 0 496 124 1 967 131 10 841 154 12 72,26 156,57 21,70 500 750 1 250 1250 150,00 250 250 0 250 500 0 500 500 250 500 500 250 100 100,00 100,00 Численность подвижного. Состава (ЧПС), ед., в том числе: КАМАЗ 20 т. (ЧПС(1)) Исудзу 5 т. (ЧПС(2)) Лада Ларгус 0,5 т.( ЧПС(3)) Объем грузоперевозок (ГП), т., в том числе: КАМАЗ 20 т. (ГП) Исудзу 5 т. (ГП2) Лада Ларгус 0,5 т. Грузооборот (ГО), тыс.т. км.‚ в том числе: П ГО), тыс.т. км., Я КАМАЗ 20 т. (ГО!) Исудзу 5 т. (ГО2) Лада Ларгус 0,5 т. (ГОЗ) Величина автомобиле-дней номинальная (ТОБЩ), в том числе: КАМАЗ 20 т. (ТОБЩ!) Исудзу 5 т. (ТОБЩ?2) Лада Ларгус 0,5 т. (ТОБЩЗ) 48 Продолжение таблицы 2.3 1 Величина автомобиле-дней в работе (ТРАБ), в том числе: КАМАЗ 20 т. (ТРАБ!) Исудзу 5 т.(ТРАБ2) Лада Ларгус 0,5 т. (ТРАБЗ) Величина автомобиле-дней в ремонте (ТРЕМ), в том числе: КАМАЗ 20 т. (ТРЕМ1) Исудзу 5 т. (ТРЕМ2) Лада Ларгус 0,5 т. (ТРЕМЗ) 2 3 4 5 6 387 611 932 914 135,94 181 206 [1] 177 434 0 344 418 170 313 385 215 72,73 87,10 26,48 32 37 79 113 254,68 17 15 0 12 25 0 32 16 30 72 14 27 321,70 -7,30 -10,84 Из данных видно, что объем грузоперевозок по всем видам транспортных средств увеличился с 5103 тонн в 2020 году до 9882 тонн в 2023 году, что составляет прирост в 93,67%. Важно отметить, что перевозки автомобилем Лада Ларгус начались с 2019 года, в связи с тем, что до этого у предприятия не было транспортных средств малой грузоподъемности. Однако, учитывая запросы клиентов, была организована доставка мелких партий материалов, что привело к значительному росту всех показателей автомобиле-дней (номинальной, в работе, в ремонте) на 150,00%, 135,94% и 254,68% соответственно. С увеличением автопарка предприятия более чем в два раза необходимо провести более детальный анализ на основе относительных показателей и коэффициентов для более точной оценки ситуации. Сравнительная динамика грузооборота и численности подвижного состава ООО «Чистый дом Р» представлена на рисунке 2.2. Как показывают данные, представленные на диаграмме 2.2, логистическая система ООО «Чистый дом Р» активно развивается и расширяется, что подтверждается значительным увеличением числа транспортных средств с 2 ед. в 2020 году до 5 ед. в 2023 году. Это является положительным сигналом, поскольку предприятие способно предоставлять широкий спектр логистических услуг как для частных клиентов, так и для крупных заказчиков. 49 1,2 1,108 1,007 1 0,8 0,62 0,548 0,6 0,4 0,2 0 2020 2021 2022 2023 Рисунок 2.2 – Динамика грузооборота подвижного состава ООО «Чистый дом Р» Однако, несмотря на общий рост грузооборота с 548 тыс.т. км. в 2020 году до 1007 тыс.т. км. в 2023 году, за последний год отмечается снижение этого показателя на 9,12%, что является негативным трендом. Важно отметить, что выручка предприятия увеличилась за период анализа, однако большая часть доставки продукции осуществляется на клиентском транспорте, в то время как активность грузоперевозок собственной логистической службой ООО «Чистый дом Р» снижается, что также можно расценивать как негативный сигнал. Анализ показателей логистической представлен в таблице 2.4. Из представленных данных в таблице 2.4 видно, что средний ежедневный грузооборот в ООО «Чистый дом Р», отражающий соотношение объема перевозок к числу дней, в течение которых транспортные средства находились в рабочем состоянии, снизился с 1,42 в 2020 году до 1,10 в 2023 году, что означает снижение на 22,16% за весь период. Возможно, автопарк предприятия излишне крупен для текущего объема перевозок, поэтому требуется корректировка его состава для определения наиболее эффективных и часто используемых транспортных средств. 50 Таблица 2.4 – Анализ показателей логистической деятельности ООО «Чистый дом Р» Наименование показателей Средний ежедневный грузооборот, тыс.т.*км./дн., в том числе: КАМАЗ 20 т. Исудзу 5 т. Лада Ларгус 0,5 т. Коэффициент выпуска подвижного состава, в том числе: КАМАЗ 20 т. Исудзу 5 т. Лада Ларгус 0,5 т. Коэффициент использования подвижного состава, в том числе: КАМАЗ 20 т. Исудзу 5 т. Лада Ларгус 0,5 т. Коэффициент технической готовности подвижного состава, в том числе: КАМАЗ 20 т. Исудзу 5 т. Лада Ларгус 0,5 т. Обозначение 2020 2021 2022 2023 Темп прироста, % ГРСР 1,42 1,02 1,19 1,10 -22,16 ГРСР1 ГРСР2 ГРСР3 2,69 0,29 х 2,81 0,29 х 2,81 0.31 0.06 2,69 0.40 0.05 -0,28 37,13 -3,78 КВЫП 0,77 0,81 0,75 0,73 -5,63 КВЫП1 КВЫП2 КВЫПЗ 0,72 0,82 х 0,71 0,87 х 0,69 0,84 0,68 0,63 0,77 0,86 -13,63 -6,45 26,48 КИСП 0,53 0,56 0,51 0,50 -5,63 КИСП1 Кисп2 Кисп3 0,50 0,56 х 0,48 0,59 х 0,47 0,57 0.47 0,43 0,53 0,59 -13,63 -6,45 26,48 Ктг 0,94 0,95 0,94 0,91 -2,84 Ктг1 Ктг2 Ктг3 0,93 0,94 х 0,95 0,95 х 0,94 0,97 0,88 0,86 0,97 0,89 -8,11 3,36 1,50 Однако, как показано в представленных данных, количество дней, в течение которых автомобили находились в работе, растет для всех типов транспорта в соответствии с увеличением численности автопарка, поэтому вывод определенных автомобилей из эксплуатации может привести к дополнительному снижению данного показателя, так как некоторые клиенты могут отказаться от логистических услуг. Динамика использования транспортного парка ООО «Чистый дом Р» представлена на рисунке 2.3. 51 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 2020 2021 Камаз 2022 Исудзу Лада Ларгус 2023 Автопарк Рисунок 2.3 – Динамика использования транспортного парка ООО «Чистый дом Р» Как можно увидеть из данных на рисунке 2.3, на предприятии наблюдается снижение коэффициента использования всего автопарка с 0,53 в 2020 году до 0,50 в 2023 году. Этот показатель отражает отношение дней, в течение которых транспортные средства были задействованы, к общему числу дней в году (365 дней на одну единицу транспорта). При анализе данного показателя для конкретных видов транспорта на ООО «Чистый дом Р» выявляется, что наибольшее снижение наблюдается у КАМАЗов 20 тонн (13,64%) и Исудзу 5 тонн (6,45%), в то время как использование Лада Ларгус увеличилось на 26,48%. Эта динамика свидетельствует о понижении эффективности использования транспортного парка с увеличением грузоподъемности автомобилей. В свете этого предложение для руководства предприятия заключается в уделении внимания средне- и малотоннажным перевозкам, тогда как перевозки крупнотоннажных грузов можно либо передать клиентам (что может быть не согласовано ими), либо рассмотреть возможность передачи этого сегмента логистики в обслуживание третьей 52 транспортной компании через использование логистического аутсорсинга. Однако окончательное решение о необходимости и выборе такого подхода для ООО «Чистый дом Р» должно быть принято на основе экономической оценки логистических расходов и общей оценки удовлетворенности клиентов качеством логистического обслуживания. Динамика коэффициента технической готовности подвижного состава ООО «Чистый дом Р» представлена на рисунке 2.4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 2020 2021 Камаз 2022 Исудзу Лада Ларгус 2023 Автопарк Рисунок 2.4 – Динамика коэффициента технической готовности подвижного состава ООО «Чистый дом Р» По данным, представленным на рисунке 2.4, можно заметить, что уровень технического состояния автопарка на ООО «Чистый дом Р» держится на достаточно высоком уровне: практически все коэффициенты технической готовности превышают 0,85. Этот показатель отражает соотношение дней без ремонта к общему числу дней в эксплуатации автомобилей. При анализе по видам транспорта можно отметить, что наименьшие значения характерны для КАМАЗов 20 тонн, которые снижаются с 0,93 в 2020 году до 0,86 в 2023 году из-за старения и недостатка обновления техники в данном сегменте. Учитывая ухудшение эффективности 53 грузоперевозок и состояние техники, возникает вопрос о целесообразности исключения этих транспортных средств из парка компании и перехода на другие логистические решения для данного сегмента. Это не только поможет избежать роста расходов на ремонт автомобилей, но и освободит от необходимости приобретать новую технику взамен устаревшей, что потенциально могло бы обойтись в 4200 - 4700 тыс.руб. за каждый тягач и 600 - 800 тыс.руб. за каждый прицеп по текущим ценам 2024 года. Анализ показателей логистических доходов и затрат ООО «Чистый дом Р» представлены в таблице 2.5 Таблица 2.5 – Анализ логистических доходов и затрат ООО «Чистый дом Р» Наименование показателей Доходы логистических операций, тыс.руб. Расходы логистических операций, тыс.руб. Удельные логистические доходы в выручке, % Удельные логистические доходы в валовой прибыли, % Удельный вес логистических затрат в совокупных издержках, % Удельный вес логистических затрат относительно ФОТ распределительного персонала, % Удельный вес логистических затрат относительно ФОТ управленческого персонала, % Обозначение 2020 2021 2022 2023 Темп прироста, % ДЛОГ 155,66 160,25 239,17 231,70 48,90 РЛОГ 147,43 152,05 189,76 191,82 30,11 УДЛЗ/В 0,97 0,91 1,37 1,26 30,12 УДЛЗ/ВАЛ 4,77 3,52 5,43 541 13,53 УДЛЗ/СИЗд 1,15 116 1,45 1,36 18,09 УДЛЗФОт 443 2,53 2,53 2,12 -52,08 УДЛЗ/ФОт2 3,37 3,51 4,23 3,88 14,91 54 Из данных, представленных в таблице 2.5, можно увидеть, что доходы и расходы логистической деятельности на ООО «Чистый дом Р» формируются по определенным принципам: доходы от логистических операций включают оплату клиентов за предоставленные логистические услуги, с учетом штрафов и неустоек за нарушение сроков поставки; расходы на логистические операции включают затраты на обслуживание и ремонт автопарка, широкий набор складских расходов на обработку и упаковку заказов, оплату труда водителей-экспедиторов, складских работников, а также сотрудников логистического отдела, включая руководителя и двух менеджеров. Данные таблицы 2.5 свидетельствуют о том, что доходы от логистических операций ООО «Чистый дом Р» возросли с 15566 тыс. руб. в 2020 году до 23178 тыс. руб. в 2023 году, в то время как расходы на логистические операции увеличились с 14743 тыс. руб. до 19182 тыс. руб. за тот же период. Показатели темпа роста доходов и расходов составили соответственно 48,90% и 30,11%, что указывает на увеличение прибыльности логистической деятельности. Однако, для оценки экономической эффективности необходимо сравнение этих показателей с общей деятельностью предприятия в целом, так как логистика должна быть согласована с другими аспектами бизнеса. Из данных таблицы 2.5 можно выделить положительную динамику удельного веса логистических доходов в общей прибыли, увеличившегося с 4,77% в 2020 году до 5,41% в 2023 году. Однако, отмечается рост доли логистических затрат в общих издержках, увеличившейся с 0,97% до 1,36% за тот же период, с темпом прироста 18,09%. Это указывает на то, что логистика приносит прибыль, но становится более затратной для компании. Беспокойство вызывает не только увеличение этого показателя, но и его динамика - он увеличивается практически каждый год, за исключением 2022 года, что свидетельствует о постоянном росте расходов на логистические 55 операции без значительного улучшения их качества. Таким образом, за весь период темп роста затрат на логистику составил 30,11%. Также следует отметить, что текущий износ большей части транспортного средства и складского оборудования превышает 60%, что требует обновления или вывода их из эксплуатации. Также заметно, что удельный вес логистических расходов в себестоимости и доля доходов от логистики в обороте ООО «Чистый дом Р» практически совпадают, различия не превышают 1%. Это свидетельствует о том, что компания использует подход к формированию цен на логистические услуги, который аналогичен ценообразованию на другие виды работ и услуг, поскольку такое соотношение наблюдается только в случае, если уровень прибыли от логистики практически совпадает с базовыми наценками на оказываемые услуги. Однако, такой подход можно назвать не совсем правильным, поскольку ставки прибыли должны определяться на основе исследования рынка, проведенного другими компаниями, предлагающими аналогичные услуги. Кроме того, ценообразование должно корректироваться в зависимости от уровня удовлетворенности клиентов качеством логистического обслуживания, чтобы через изменение цен привлечь новых клиентов. Анализ расходов на логистику ООО «Чистый дом Р» представлен в таблице 2.6. По данным, приведенным в таблице 2.6, наибольший рост на 150,74% показывает ФОТ водителей-экспедиторов, однако это объясняется не увеличением средних заработных плат, а расширением автопарка компании, при этом средняя заработная плата увеличивалась в пределах инфляции. Вызывает интерес наблюдаемая динамика ФОТ персонала специалистов по логистике, которая увеличилась лишь на 24,38%, при том что состав специалистов оставался неизменным. Если автопарк компании увеличился почти в два раза за последние годы, а численность персонала осталась прежней, то либо в период 2020-2021 годов число логистов было излишним для рамок логистической работы, либо в период 2022-2023 годов на 56 специалистов по логистике было возложено больше задач по организации логистики. Таблица 2.6 – Анализ логистических затрат ООО «Чистый дом Р» Наименование показателей Расходы логистических операций, тыс.руб., в том числе: транспортные затраты, тыс.руб. затраты на подготовку и комплектацию, тыс.руб. затраты на содержание склада, тыс.руб. затраты на погрузочноразгрузочные работы, тыс.руб. ФОТ логистов, тыс.руб. ФОТ водителей-экспедиторов, тыс.руб. ФОТ складского персонала, тыс.руб. логистическое администрирование, тыс.руб. прочие расходы, тыс.руб. Расходы логистических операций, тыс.руб. Анализ показателей 2020 2021 2022 2023 Темп прироста, % 147,43 152,05 189,76 191,82 30,11 66,62 68,47 87,88 90,21 35,41 7,71 6,58 8,06 8,85 14,85 11,40 11,99 12,04 12,70 11,40 10,09 8,06 14,74 9,40 -6,86 10,25 11,02 12,11 12,75 24,38 6,79 10,32 16,65 17,04 150,74 31,45 32,09 34,88 36,72 16,75 2,51 2,70 2,97 3,12 24,38 0,60 0,81 0.43 1,03 71,67 147,43 152,05 189,76 191,82 30,11 эффективности логистической деятельности представлен в таблице 2.7. Таблица 2.7 – Анализ показателей результативности логистической деятельности Наименование показателей Численность выполненных заказов, ед. Удельный вес заказов, доставленных в срок, % Удельный вес полностью выполненных заказов, % Удельный вес заказов без ошибок в документации и с заданным уровнем качества, % Уровень удовлетворенности клиентов 2020 2021 2022 2023 Темп прироста, % 353 1 669 2 011 1 944 43,71 94,08 95,18 94,53 92,31 -1,88 98,03 98,37 99,42 99,04 1,03 68,50 72,87 77,52 73,41 7,17 89,03 87,70 85,38 82,97 -6,80 57 По данным, представленным в таблице 2.7, отмечается значительный рост числа выполненных логистических заказов с 1353 ед. в 2020 году до 1944 ед. в 2023 году, что составляет прирост на 43,71% за весь период. Это свидетельствует о том, что все больше клиентов компании предпочитают пользоваться логистическими услугами ООО «Чистый дом Р». Это позволяет предполагать, что в будущем логистическая служба компании будет активно развиваться. Однако для этого необходимо обеспечить высокий уровень качества логистических услуг, поскольку на данный момент их качество, хотя и выше среднего, но постоянно падает, о чем свидетельствует негативная динамика уровня удовлетворенности клиентов, снизившаяся с 89,03% в 2020 году до 82,97% в 2023 году. Из позитивных трендов можно выделить рост качества логистического управления, о чем свидетельствует увеличение доли заказов, выполненных без ошибок в документах и с высоким уровнем качества, с 68,50% в 2020 году до 73,41% в 2023 году. Также показатель полностью завершенных заказов не только превышает 98%, что является очень высоким результатом, но и продолжает расти с 98,03% в 2020 году до 99,04% в 2023 году. Это означает, что логистическая служба практически исключает сбои и отмены заказов из-за невозможности выполнения или обстоятельств форс-мажорного характера, что подтверждает высокий уровень профессионализма персонала логистической службы. Однако, негативным трендом является снижение доли заказов, доставленных вовремя, с 94,08% в 2020 году до 92,31% в 2023 году, что может быть вызвано недостатками в логистическом управлении или проблемами с подвижным составом. Учитывая обнаруженное ранее снижение технического состояния автопарка, скорее всего, причиной данного тренда является второй фактор. Таким образом, анализ логистической системы ООО «Чистый дом» показал значительный рост качества администрирования и высокий уровень выполнения заказов без ошибок. 58 2.3 Пути совершенствования логистической системы ООО «Чистый дом Р» Проведенный анализ выявил большое количество проблем в области крупнотоннажных автомобильных перевозок ООО «Чистый дом Р». Для улучшения логистической деятельности предприятия необходимо рассмотреть возможность использования логистического аутсорсинга. К тому же, сотрудничество с посредником может привести к уменьшению транспортных расходов, а соответственно к увеличению прибыли по нескольким причинам: 1. Экономия на стоимости перевозки: Транспортные посредники имеют широкую сеть контактов с различными перевозчиками, что позволяет им получать более выгодные тарифы и условия перевозки. Благодаря этому, компании могут сэкономить на транспортных расходах. 2. Эффективное использование ресурсов: Посредники могут оптимизировать процесс перевозки, объединяя грузы различных клиентов для заполнения пустующих мест в транспортных средствах. Это помогает уменьшить издержки на перевозку и сделать использование ресурсов более эффективным. 3. Снижение операционных издержек: Работа с посредником может сократить административные и операционные издержки, связанные с организацией перевозок, оформлением документов, отслеживанием груза и взаимодействием с перевозчиками. 4. Концентрация на основной деятельности: Сотрудничество с посредником позволяет компаниям сконцентрироваться на своей основной деятельности, а не на управлении логистикой и транспортом, что может привести к повышению производительности и увеличению прибыли. В 2023 году транспортные расходы ООО "Чистый дом Р" составили 90,21 тыс. рублей. Эти расходы включают в себя затраты на топливо, обслуживание автотранспорта, страхование, 59 амортизацию и другие связанные с транспортировкой товаров и персонала расходы. Транспортные расходы играют важную роль в общей структуре затрат компании и могут быть одним из ключевых факторов, влияющих на ее финансовое состояние и конкурентоспособность на рынке. Планируется снизить транспортные расходы, что повлечет за собой увеличение прибыли компании в 2024 году. Планируется передать на аутсорсинг только крупнотоннажные перевозки с использованием устаревших автомобилей КАМАЗ с крытыми полуприцепами грузоподъемностью значительных инвестиций эффективности и в ухудшение их 20 тонн из-за обновление. технического необходимости Учитывая состояния снижение данного вида подвижного состава, стоит обсудить возможность исключения их из автопарка предприятия и перевода на логистический аутсорсинг. Для этого необходимо рассмотреть методику аутсорсинга на модели основе выбора прикладных стратегий развития предприятия с целью совершенствования логистической системы. При анализе оптимальной логистической стратегии на ООО «Чистый дом Р» важно учитывать различные аспекты, такие как объем передаваемых логистических функций, экономическое состояние предприятия, взаимоотношения с контрагентами, переходные моменты и условия работы персонала. После выбора стратегии логистического аутсорсинга на основе модели развития предприятия, следует проанализировать критерии выбора логистических посредников и разработать методику отбора транспортных компаний. Существуют различные подходы к процессу выбора логистических посредников, такие как критериальный подход, подход с бинарными отношениями и подход с функциями выбора. В основе критериального подхода лежит оценка каждой альтернативы и сопоставление их с числовыми показателями. Выбор может быть сделан по одному или нескольким критериям, например, на основе затрат предприятия в различных сценариях собственная логистика или аутсорсинг. 60 При рассмотрении ООО «Чистый дом Р», наиболее предпочтительным критерием будет сравнение различных альтернатив по нескольким критериям. В случае много критериального выбора будут учитываться различные аспекты, такие как способы перевозки, виды транспорта, логистические затраты, качество работы, затрачиваемое время, риски и другие. Это позволит выбрать наиболее оптимальных логистических посредников. Для принятия практического решения по выбору логистического посредника для ООО «Чистый дом Р» рекомендуется использовать многокритериальный подход. Точность выбора будет зависеть от взаимосвязи между критериями, по которым осуществляется выбор логистического оператора. Важно учитывать возможные противоречия между критериями и при необходимости искать оптимальное управленческое решение на основе компромисса. Для унификации системы измерений показателей перед оценкой и сравнением альтернатив рекомендуется провести нормализацию. Это позволит привести различные аналитические показатели к одной шкале и облегчит сравнение. Для решения многокритериальной задачи выбора логистического посредника путем приведения ее к однокритериальному виду или свертывания критериев можно использовать методы, которые учитывают равную важность частных критериев. Это означает, что каждый критерий имеет одинаковый вклад в общий суперкритерий. Один из таких методов - метод равномерной оптимальности, который предполагает равномерное распределение значимости каждого критерия при принятии решения. Этот метод позволяет учитывать все критерии выбора логистического посредника без выделения какого-либо из них как более важного. Другой метод - мультипликативное преобразование (свертывание), который позволяет учитывать влияние каждого критерия на общий результат 61 путем их умножения. При этом каждый критерий получает свой весовой коэффициент, который отражает его важность относительно других критериев. Использование этих методов позволяет найти оптимальное решение многокритериальной задачи выбора логистического посредника при равной важности всех частных критериев. Подходящий метод выбирается в зависимости от конкретной ситуации и предпочтений принимающей стороны. Согласно экспертным оценкам в области логистики предприятия, в сфере автомобильных перевозок возможно рассмотреть следующие варианты выбора подходящих логистических операторов в г. Симферополь. Среди них стоит выделить компании: ООО «Новая линия», ООО ТК «ПЭК», ООО «Азбука Логистики» и ООО «МегаТранс». Анализ основных критериев выбора логистических операторов для организации крупнотоннажных перевозок ООО «Чистый дом Р» представлен в таблице 2.8. Таблица 2.8 – Анализ основных критериев выбора логистических операторов для организации крупнотоннажных перевозок ООО «Чистый дом Р» Критерий выбора логистического оператора Перевозка груза к назначенному сроку, % Регулярность прибытия груза, % Срочность перевозки груза,% Сохранность перевозимого груза, % Стоимость доставки, руб./т.км. Стоимость простоя, руб./ч. Стоимость экспедирования, руб./сут. Имидж на рынке Предоставление информации о следовании груза ООО «Новая линия» ООО ТК «ПЭК» 97 98 95 96 98 95 96 93 94 93 94 91 99 99 97 99 4,70 110 4,95 90 4,3 110 4 100 3 200 2 900 2 700 3100 хороший отличный средний отличный да нет да нет 62 ООО ООО «Азбука «МегаТранс» логистики» Продолжение таблицы 2.8 Предоставление информации о получении груза Соответствие логистических услуг ГОСТ 51005-96 Соответствие логистических услуг ГОСТ 33546-2015 да да да нет да да да да да нет да да Учитывая, что представленные в таблице 2.8 базовые критерии отбора логистических операторов для организации крупнотоннажных перевозок нашего предприятия имеют различные единицы измерения, необходимо привести их к безразмерному виду. Это позволит сделать их сопоставимыми для дальнейшей оценки. Кроме того, учитывая различную направленность базовых критериев, следует умножить на (-1) значения тех из них, которые в идеальной ситуации стремятся к минимуму. Таким образом, критерии, такие как «стоимость доставки», «стоимость простоя» и «стоимость экспедирования», чье уменьшение способствует увеличению прибыли предприятия, будут умножены на (-1). Важно отметить, что все логистические перевозчики уже были ранжированы по критерию «Имидж на рынке», и для дальнейшей оценки будут рассмотрены только те операторы, чей имидж был оценен как «средний», «хороший» или «отличный». Результаты приведения базовых критериев выбора логистических операторов для крупнотоннажных перевозок ООО «Чистый дом Р» представлены в таблице 2.9. Из таблицы 2.9 видно, что наиболее подходящими логистическими операторами для организации крупнотоннажных перевозок на основе логистического аутсорсинга являются компания ООО «Новая линия» с оценкой 4,51 балла и незначительно отстающая от нее компания ООО ТК «ПЭК» с оценкой 4,44 балла. 63 Таблица 2.9 – Результаты приведения базовых критериев выбора логистических операторов для крупнотоннажных перевозок ООО «Чистый дом Р» Критерий выбора логистического оператора ООО ТК «ПЭК» 0,75 1 0,25 0,50 0,50 1,00 0,40 0,67 0,60 1,00 0,00 0,00 1 100 0,00 1,00 -0,74 -1 -1 0,00 -1,00 0.00 -0,63 1 -0,32 -1 -0,38 0,00 0,00 -0,50 -0,88 1,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1 1 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 4,51 4,44 4,16 3,13 Перевозка груза к назначенному сроку Регулярность прибытия груза Срочность перевозки груза Сохранность перевозимого груза Стоимость доставки Стоимость простоя Стоимость экспедирования Имидж на рынке Предоставление информации о следовании груза Предоставление информациио получении груза Соответствие логистических услуг ГОСТ 51005-96 Соответствие логистических услуг ГОСТ 33546-2015 Итоговая средняя оценка Остальные ООО ООО «Азбука «МегаТранс» логистики» ООО «Новая линия» три логистических оператора показали неудовлетворительные оценки, значительно ниже лидеров рынка. Поэтому дальнейшее сотрудничество с этими компаниями не может быть рекомендовано для исследуемого предприятия. Для дальнейшего анализа необходимо нормализовать полученные безразмерные критерии выбора логистических операторов для организации крупнотоннажных перевозок предприятия «Чистый дом Р». Анализ нормализованных критериев представлен в таблице 2.10. Из анализа данных, представленных в таблице 2.10, можно сделать вывод о том, что основные критерии эффективности логистической деятельности, такие как «перевозка груза к назначенному сроку», «регулярность прибытия груза» и «срочность перевозки груза», получили максимальную значимость. 64 Таблица 2.10 – Анализ нормализованных критериев Критерий выбора Значимость логистического критерия оператора Перевозка груза к 1,00 назначенному сроку Регулярность 1,00 прибытия груза Срочность перевозки 1,00 груза Сохранность 0,90 перевозимого груза Стоимость доставки 0,90 Стоимость простоя 0,70 Стоимость 0,70 экспедирования Имидж на рынке 100 Предоставление информации о 0,70 следовании груза Предоставление информации о 0,70 получении груза Соответствие Логистических услуг 0,50 ГОСТ 51005-96 Соответствие логистических услуг 0,70 ГОСТ 33546-2015 Итоговая x средневзвешенная оценка ООО «Новая линия» ООО ТК «ПЭК» ООО ООО «Азбука «МегаТранс» логистики» 0,75 1,00 0,25 0,50 0,50 0,40 0,60 0,00 1,00 0,67 1,00 0,00 0,90 0.90 0.00 0,90 -0,66 -0,70 -0,9 0.00 -0,28 -0,70 0,00 -0,35 -0,70 -0,44 -0,26 -0,61 0,00 1 0.00 1 0,70 0.00 0,70 0.00 0,70 0,70 0,70 0,00 0,50 0,50 0,50 0,50 0,70 0.00 0,70 0,70 3,69 3,83 3,20 2,64 Также стоит отметить, что критерий «имидж на рынке» играет важную роль, поскольку отражает общую репутацию транспортных компаний, учитывая различные факторы, которые не всегда учтены в оценочной системе. При выборе логистического оператора для предприятия «Чистый дом Р» наилучшим вариантом является компания ООО ТК «ПЭК» с оценкой 3,83 балла. Тем не менее, ООО «Новая линия» с результатом 3,69 балла также показала высокие результаты и может быть рассмотрена как альтернатива в случае возникновения проблем с основным поставщиком логистических услуг. 65 Транспортные расходы ООО «Чистый дом Р» на 2023 год составили 29789 рублей. При рассмотрении двух вариантов выбора логистического оператора на 2024 год, предполагаемые транспортные издержки с учетом сотрудничества с ООО ТК «ПЭК» составят 83,09 тыс. руб., а с ООО «Новая линия» — 88,54 тыс. руб. Вычислив разницу между текущими транспортными расходами и предполагаемыми издержками при работе с каждым из операторов, мы получаем следующие результаты: 1. Для ООО ТК «ПЭК»: Экономия = 90,21 – 83,09 = 7,12 тыс. руб. 2. Для ООО «Новая линия»: Экономия = 90,21 – 88,54 = 1,67 тыс. руб. Следовательно, выбор логистического оператора ООО ТК «ПЭК» приведет к большей экономии в размере 7,12 тыс. руб. по сравнению с ООО «Новая линия». Учитывая данные о транспортных издержках, сотрудничество с ООО ТК «ПЭК» может быть более выгодным вариантом для вашей компании в 2024 году. 66 ВЫВОД К ГЛАВЕ 2 ООО «Чистый дом Р» занимается торговлей оптовой парфюмерными и косметическими товарами, за исключением мыла. Компания предлагает широкий ассортимент продукции в данной сфере, включая духи, туалетные блага, уходовые средства для кожи и волос, декоративную косметику и многое другое. Общая структура предприятия предполагает четкую иерархию, где каждый департамент и отдел отвечает за определенные аспекты деятельности компании. Финансовое положение ООО «Чистый дом Р» оценивается как нестабильное. На данный момент у предприятия имеется в распоряжении пять различных транспортных средств: два седельных тягача КАМАЗ с крытыми полуприцепами, способными перевозить по 20 тонн каждый, два грузовых автомобиля Исудзу грузоподъемностью 5 тонн и один автомобиль Лада Ларгус с грузоподъемностью 0,5 тонн. Анализ логистической системы ООО «Чистый дом» показал значительный рост качества администрирования и высокий уровень выполнения заказов без ошибок. При анализе оптимальной логистической стратегии на ООО «Чистый дом Р» важно учитывать различные аспекты, такие как объем передаваемых логистических функций, экономическое состояние предприятия, взаимоотношения с контрагентами, переходные моменты и условия работы персонала. При выборе логистического оператора для предприятия «Чистый дом Р» наилучшим вариантом является компания ООО ТК «ПЭК» с оценкой 3,83 балла. Тем не менее, ООО «Новая линия» с результатом 3,69 балла также показала высокие результаты и может быть рассмотрена как альтернатива в случае возникновения проблем с основным поставщиком логистических услуг. 67 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключение, анализ формирования логистической системы организации является неотъемлемой частью стратегического управления и ключевым элементом обеспечения эффективности и конкурентоспособности предприятия. Исследование логистических процессов от закупки до доставки позволяет выявить узкие места, оптимизировать потоки материальных, информационных и финансовых ресурсов, а также повысить качество обслуживания клиентов. Современные технологии цифровизации и автоматизации играют важную роль в развитии логистики, позволяя создавать интегрированные информационные системы, оптимизировать процессы складирования и доставки, а также повышать оперативность управления. Понимание конкурентной среды и применение передовых практик в области логистики помогают организации адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям и стать более успешной на рынке. Таким образом, анализ формирования логистической системы организации является актуальной и важной задачей для предприятий, стремящихся к оптимизации своей деятельности, улучшению сервиса для клиентов и достижению конкурентных преимуществ. Постоянное развитие логистической системы позволяет организации быть гибкой и адаптироваться к новым вызовам, что становится ключевым фактором успеха в современном бизнесе. В первом разделе мы рассмотрели теоретические основы анализа формирования логистической системы организации. Логистические системы - это комплекс взаимосвязанных элементов, процессов и технологий, которые обеспечивают эффективное управление потоками товаров и услуг от производителя к потребителю. Основная цель логистической системы – обеспечить непрерывность и оптимальность всех этапов поставки товаров или услуг, начиная от закупки и производства, до доставки и обслуживания клиентов. 68 Задачи, решаемые в логистике, разделяют на три группы: глобальные, общие, частные. Анализ логистической системы трудно проводить без осознания основных целей ее создания и развития Во втором разделе мы рассмотрели анализ и совершенствование логистической системы ООО «Чистый дом». ООО «Чистый дом Р» занимается торговлей оптовой парфюмерными и косметическими товарами, за исключением мыла. Компания предлагает широкий ассортимент продукции в данной сфере, включая духи, туалетные блага, уходовые средства для кожи и волос, декоративную косметику и многое другое. Финансовое положение ООО «Чистый дом Р» оценивается как нестабильное. Анализ логистической системы ООО «Чистый дом» показал значительный рост качества администрирования и высокий уровень выполнения заказов без ошибок. При выборе логистического оператора для предприятия «Чистый дом Р» наилучшим вариантом является компания ООО ТК «ПЭК» с оценкой 3,83 балла. 69 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Алексеев Г.В. Математические средства решения задач управления логистическими системами: учебное пособие / Алексеев Г.В., Холявин И.И. — Москва: Ай Пи Ар Медиа, 2020. — 142 c. — ISBN 978-54497-0513-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/96849.html 2. Баширзаде Р.Р. Управление операционной логистической деятельностью (транспортировкой) в условиях цифровизации : учебное пособие / Баширзаде Р.Р.. — Саратов: Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина, ЭБС АСВ, 2019. — 128 c. — ISBN 978-5-7433-3342-4. образовательный ресурс — Текст: IPR электронный SMART: // [сайт]. Цифровой — URL: https://www.iprbookshop.ru/99255.htm 3. Бойкова, О. С. Торговое право: практикум / О. С. Бойкова. — Саратов: Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина, ЭБС АСВ, 2022. — 104 c. — ISBN 978-5-7433-3526-8. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/129413.html 4. Возможности повышения конкурентоспособности предприятия совершенствованием логистических подходов: учебное пособие / Г.В. Алексеев [и др.]. — Москва: Ай Пи Ар Медиа, 2021. — 81 c. — ISBN 978-54497-1047-5. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/107580.html 5. Гаранин С.Н. Транспортная логистика: учебное пособие / Гаранин С.Н. — Москва: Московская государственная академия водного транспорта, 2019. — 103 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/97327.html 6. Гарипова Г.Р. Управление информационными ресурсами в логистике: учебное пособие / Гарипова Г.Р. — Казань: Издательство КНИТУ, 70 2020. — 140 c. — ISBN 978-5-7882-2912-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/121071.html Гиссин, 7. В. И Управление транспортно-логистическими процессами: совершенствование качества и безопасности: монография / В. И Гиссин, А. А. Тимонин, А. А. Погребная. — Москва, Вологда: ИнфраИнженерия, 2021. — 124 c. — ISBN 978-5-9729-0562-1. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115186.htm Гусев С.А. Логистика: учебное пособие / Гусев С.А., Славина 8. Ю.А., Ягузинская И.Ю. — Саратов: Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина, ЭБС АСВ, 2019. — 156 c. — ISBN 978-5-7433-3333-2. образовательный ресурс — Текст: IPR электронный SMART: // [сайт]. Цифровой — URL: https://www.iprbookshop.ru/117204.html Дашков Л.П. Коммерция и технология торговли: учебник для 9. бакалавров / Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К., Памбухчиянц О.В. — Москва: Дашков и К, 2022. — 348 c. — ISBN 978-5-394-04947-7. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/120810.html 10. Дроздов, П. А. Логистика: учебное пособие / П. А. Дроздов. — 2- е изд. — Минск: Вышэйшая школа, 2022. — 462 c. — ISBN 978-985-06-33873. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/129951.html 11. Елфимова И.Ф. Контроллинг логистических процессов: учебное пособие / Елфимова И.Ф., Щеголева Т.В. — Воронеж: Воронежский государственный технический университет, ЭБС АСВ, 2019. — 173 c. — ISBN 978-5-7731-0772-9. образовательный ресурс — Текст: IPR электронный SMART: https://www.iprbookshop.ru/93320.html 71 [сайт]. // Цифровой — URL: 12. Елфимова И.Ф. Контроллинг логистических процессов: учебное пособие / Елфимова И.Ф., Щеголева Т.В. — Москва: Ай Пи Ар Медиа, 2021. — 172 c. — ISBN 978-5-4497-1120-5. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/108299.html 13. Ерчак, О. В. Управление запасами в логистике: учебное пособие / О. В. Ерчак, С. Ф. Миксюк, Н. В. Мартынович ; под редакцией О. В. Ерчак. — Минск: Республиканский институт профессионального образования (РИПО), 2023. — 107 c. — ISBN 978-985-895-091-0. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/134106.html 14. Иванов Г.Г. Развитие торговых организаций в современной экономике: монография / Иванов Г.Г., Зверева А.О. — Москва: Дашков и К, 2019. — 112 c. — ISBN 978-5-394-03309-4. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/85428.html 15. Идрисов, Ш. А. Маркетинговая логистика: учебное пособие / Ш. А. Идрисов, А. Ш. Агаева. — Москва, Вологда: Инфра-Инженерия, 2022. — 268 c. — ISBN 978-5-9729-0920-9. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/124189.html 16. Карпычева М.В. Логистика: учебно-методическое пособие / Карпычева М.В. — Москва: Российский университет транспорта (МИИТ), 2020. — 67 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115850.html 17. Карпычева М.В. Транспортная и распределительная логистика: практикум / Карпычева М.В. — Москва: Российский университет транспорта (МИИТ), 2021. — 342 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/122142.html 72 18. Карпычева М.В. Транспортная и распределительная логистика: учебное пособие / Карпычева М.В. — Москва: Российский университет транспорта (МИИТ), 2021. — 93 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115901.html 19. Кац Джеффри Энциклопедия торговых стратегий / Кац Джеффри, Маккормик Донна Л. — Москва: Альпина Паблишер, 2019. — 377 c. — ISBN 978-5-9614-1528-5. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/82410.html 20. Колочева, В. В. Транспортная логистика: учебное пособие / В. В. Колочева, С. А. Максимов, В. А. Назаркина. — Новосибирск: Новосибирский государственный технический университет, 2021. — 88 c. — ISBN 978-57782-4560-0. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/126605.htm 21. Коммерческое право: учебник для студентов вузов, обучающихся по направлениям «Юриспруденция» и «Коммерция (торговое дело)» / Н.Д. Эриашвили [и др.]. — Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2020. — 672 c. — ISBN 9785-238-03248-1. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/123381.html 22. Королева Л.А. Логистика: учебное пособие / Королева Л.А. — Челябинск, Саратов: Южно-Уральский институт управления и экономики, Ай Пи Эр Медиа, 2019. — 376 c. — ISBN 978-5-4486-0665-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/81481.html 23. Костров, В. Н. Транспортная логистика: курс лекций / В. Н. Костров, В. В. Цверов, А. А. Никитин. — Москва, Вологда: ИнфраИнженерия, 2021. — 304 c. — ISBN 978-5-9729-0559-1. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115183.html 73 24. Кузнецова М.Н. Транспортное обеспечение логистических систем: монография / Кузнецова М.Н. — Москва: Инфра-Инженерия, 2019. — 136 c. — ISBN 978-5-9729-0300-9. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/86660.html 25. Лавренко Е.А. Логистика: практикум для СПО / Лавренко Е.А., Воронова Д.Ю. — Саратов: Профобразование, 2020. — 223 c. — ISBN 978-54488-0541-7. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/91889.html 26. Лаптева, С. И. Логистика на предприятии: учебно-методическое пособие / С. И. Лаптева, И. В. Заславская, М. П. Бовсуновская. — Москва: МИСИ-МГСУ, ЭБС АСВ, 2021. — 43 c. — ISBN 978-5-7264-2891-8. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/126169.html 27. Лебедев Е.А. Основы логистики транспортного производства и его цифровой трансформации: учебное пособие / Лебедев Е.А., Миротин Л.Б. — Москва: Инфра-Инженерия, 2019. — 124 c. — ISBN 978-5-9729-0245-3. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/86617.html 28. Лебедев Е.А. Транспортное производство: технологические особенности развития, логистика, безопасность: монография / Лебедев Е.А., Миротин Л.Б., Покровский А.К. — Москва: Инфра-Инженерия, 2019. — 236 c. — ISBN 978-5-9729-0286-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. Инновационные процессы — URL: https://www.iprbookshop.ru/86661.html 29. Лебедев, Е. А. в логистике: монография / Е. А. Лебедев, Л. Б. Миротин, А. К. Покровский; под редакцией Л. Б. Миротина. — Москва: Инфра-Инженерия, 2019. — 392 c. — ISBN 9785-9729-0286-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/86592.htm 74 30. Левкин Г.Г. Коммерческая логистика: теория и практика: учебное пособие / Левкин Г.Г., Куршакова Н.Б. — Москва, Вологда: ИнфраИнженерия, 2021. — 336 c. — ISBN 978-5-9729-0732-8. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115238.html 31. Левкин, Г. Г. Логистика: учебное пособие для СПО / Г. Г. Левкин, Е. А. Панова. — 3-е изд. — Саратов: Профобразование, 2023. — 182 c. — ISBN 978-5-4488-1054-1. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/131406.html 32. Левкин, Г. Г. Управление логистикой в организации: учебное пособие / Г. Г. Левкин. — Москва: Ай Пи Ар Медиа, 2022. — 37 c. — ISBN 978-5-4497-1736-8. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/122338.html 33. Маслихова Е.А. Транспортная логистика: учебное пособие / Маслихова Е.А., Данилова С.В. — Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2019. — 80 c. — ISBN 978-5-9961-2024-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/101433.html 34. Медведев, В. А. Информационная логистика: учебник / В. А. Медведев. — Москва, Вологда: Инфра-Инженерия, 2022. — 472 c. — ISBN 978-5-9729-1097-7. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/124210.html 35. Мишина Л.А. Логистика: учебное пособие / Мишина Л.А. — Саратов: Научная книга, 2019. — 159 c. — ISBN 978-5-9758-1801-0. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/81019.html 36. Молокович А.Д. Транспортная логистика: учебник / Молокович А.Д. — Минск: Вышэйшая школа, 2019. — 464 c. — ISBN 978-985-06-2961-6. 75 — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/120084.html 37. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В. Е. Николайчук. — 2-е изд. — Москва: Дашков и К, 2019. — 98 c. — ISBN 978-5394-01632-5. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/85739.html 38. Новаков А.А. Логистика в деталях: учебное пособие / Новаков А.А. — Москва, Вологда: Инфра-Инженерия, 2021. — 528 c. — ISBN 978-59729-0548-5. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115132.html 39. Олейник, Т. Л. Логистический менеджмент: учебное пособие / Т. Л. Олейник, Ю. А. Яцык. — 3-е изд. — Москва, Саратов: Международная академия оценки и консалтинга, Ай Пи Эр Медиа, 2019. — 252 c. — ISBN 978-5-4486-0648-9. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/82554.html 40. Палагин, Ю. И. Логистика - планирование и управление материальными потоками: учебное пособие / Ю. И. Палагин. — 2-е изд. — Санкт-Петербург: Политехника, 2020. — 288 c. — ISBN 978-5-7325-1084-3. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/94836.html 41. Пахомова, Н. Г. Организация деятельности торгового предприятия: оптовая торговля: учебное пособие для СПО / Н. Г. Пахомова. — 2-е изд. — Липецк, Саратов: Липецкий государственный технический университет, Профобразование, 2022. — 89 c. — ISBN 978-5-00175-118-2, 978-5-4488-1518-8. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/121367.html 42. Пашков, Н. Н. Транспортная логистика (линейное программирование): учебное пособие / Н. Н. Пашков. — Москва: Прометей, 2020. — 202 c. — ISBN 978-5-00172-021-8. — Текст: электронный // 76 Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/125637.html 43. Подсорин В.А. Транспортная логистика: учебное пособие / Подсорин В.А., Карпычева М.В., Яшина А.С. — Москва: Российский университет транспорта (МИИТ), 2020. — 74 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/115902.html 44. Пустынникова Е.В. Интегрированная логистика [Электронный ресурс]: учебное пособие/ Пустынникова Е.В.— Электрон. текстовые данные. — СПб.: Интермедия, 2024.— 312 c.— Режим доступа: https://iprsmart.ru/134713 45. Синяева И.М. Маркетинг в коммерции: учебник для бакалавров / Синяева И.М., Земляк С.В., Синяева В.В. — Москва: Дашков и К, 2020. — 134 c. — ISBN 978-5-394-03845-7. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/110906.html 46. Скрябин, О. О. Логистика: практикум / О. О. Скрябин. — Москва: Издательский Дом МИСиС, 2023. — 106 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/137530.html 47. Тебекин А.В. Логистика: учебник / Тебекин А.В. — Москва: Дашков и К, 2020. — 355 c. — ISBN 978-5-394-03477-0. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/110919.html 48. Теория управления. Логистика: учебно-методическое пособие / Ю. Г. Жеглова, С. В. Григорьева, К. В. Постнов, Т. А. Федосеева. — Москва: МИСИ-МГСУ, ЭБС АСВ, 2022. — 36 c. — ISBN 978-5-7264-3124-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/131595.html 77 49. Торговое дело: коммерция, маркетинг, менеджмент. Теория и практика. Т.1: монография / Д.И. Валигурский [и др.]. — Москва: Дашков и К, 2019. — 120 c. — ISBN 978-5-394-03308-7. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/85710.html 50. Управление интеллектуальной собственностью в экономике знаний: правовое регулирование и коммерциализация: монография / Г. А. Абрамян, А. А. Афанасьев, А. В. Бабикова [и др.]; под редакцией А. А. Афанасьева [и др.]. — Ростов-на-Дону, Таганрог: Издательство Южного федерального университета, 2023. — 348 c. — ISBN 978-5-9275-4474-5. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/135663.html 51. Хапирашвили Л.А. Управление финансовыми ресурсами в логистике: учебное пособие / Хапирашвили Л.А. — Санкт-Петербург: СанктПетербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна, 2019. — 276 c. — ISBN 978-5-7937-1682-6. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/103976.html 52. Шепелин Г.И. Логистика: учебное пособие / Шепелин Г.И. — Москва: Московская государственная академия водного транспорта, 2019. — 103 c. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/97314.html 53. Шинкевич А.И. Методология проектирования логистических систем: учебное пособие / Шинкевич А.И., Малышева Т.В. — Казань: Казанский национальный исследовательский технологический университет, 2019. — 96 c. — ISBN 978-5-7882-2640-8. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: Основы планирования и оценки https://www.iprbookshop.ru/100556.html 54. Яшин А.А. Логистика. эффективности логистических систем: учебное пособие для СПО / Яшин 78 А.А., Ряшко М.Л. — Саратов, Екатеринбург: Профобразование, Уральский федеральный университет, 2019. — 51 c. — ISBN 978-5-4488-0521-9, 978-57996-2867-3. — Текст: электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART: [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/87819.html 79 ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение А Бухгалтерский баланс на декабрь 2023 г. Форма по ОКУД Дата (число, месяц, год) 31 Коды 0710001 12 20 23 Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ по ОКПО 00101117 ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЧИСТЫЙ ДОМ Р" Идентификационный номер налогоплательщика ИНН 9102000373 Вид экономической деятельности Торговля оптовая по ОКВЭД2 46.45.1 парфюмерными и косметическими товарами, кроме мыла Организационно-правовая форма/форма собственности 12300 16 ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ по ОКОПФ/ОКФС Единица измерения: тыс. руб. по ОКЕИ 384 Местонахождение (адрес) 295011, Республика Крым, город Симферополь, ул. Пушкина, д. 35/2 Бухгалтерская отчетность подлежит обязательному аудиту ДА х НЕТ Наименование аудиторской организации/фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального аудитора Идентификационный номер налогоплательщика аудиторской организации/индивидуального аудитора Основной государственный регистрационный номер аудиторской организации/индивидуального аудитора ИНН ОГРН/ ОГРНИП Наименование показателя АКТИВ I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ Нематериальные активы Результаты исследований и разработок Нематериальные поисковые активы Материальные поисковые активы Основные средства Доходные вложения в материальные ценности Финансовые вложения Отложенные налоговые активы Прочие внеоборотные активы Итого по разделу I II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ Запасы Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям Дебиторская задолженность Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) Денежные средства и денежные эквиваленты Прочие оборотные активы Итого по разделу II БАЛАНС 80 Код 9102000373 1149102000046 31.12.23 31.12.22 1110 1120 1130 1140 1150 1160 1170 1180 1190 1100 3360 3360 1953 44852 46805 1210 1220 1230 1240 1250 1260 1200 1600 330919 30838 81185 11059 454001 457361 297580 13867 251091 30012 592550 639355 ПАССИВ III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ Уставный капитал (складочный капитал, уставный фонд, вклады товарищей) Собственные акции, выкупленные у акционеров Переоценка внеоборотных активов Добавочный капитал (без переоценки) Резервный капитал Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) Итого по разделу III IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Заемные средства Отложенные налоговые обязательства Оценочные обязательства Прочие обязательства Итого по разделу IV V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Заемные средства Кредиторская задолженность Доходы будущих периодов Оценочные обязательства Прочие обязательства Итого по разделу V БАЛАНС Руководитель _____________ Кирсенко В.В. (подпись) (расшифровка подписи) «31» декабря 2023 г. 81 1310 10 10 1320 1340 1350 1360 1370 1300 210521 210531 281786 281796 1410 1420 1430 1450 1400 - 13010 22 13032 1510 1520 1530 1540 1550 1500 1700 246830 246830 457361 20579 323948 344527 639355 Приложение Б Отчет о финансовых результатах за декабрь 2023 г. Коды Форма по ОКУД Дата (число, месяц, год) ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ Организация "ЧИСТЫЙ ДОМ Р" Идентификационный номер налогоплательщика Вид экономической деятельности Торговля оптовая парфюмерными и косметическими товарами, кроме мыла 31 12 2023 по ОКПО 00101117 ИНН 9102000373 по ОКВЭД 2 Организационно-правовая форма/форма собственности ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ 0710002 46.45.1 12300 16 по ОКОПФ/ОКФС Единица измерения: тыс. руб. по ОКЕИ Наименование показателя Выручка Себестоимость продаж Валовая прибыль (убыток) Коммерческие расходы Управленческие расходы Прибыль (убыток) от продаж Доходы от участия в других организациях Проценты к получению Проценты к уплате Прочие доходы Прочие расходы Прибыль (убыток) до налогообложения Налог на прибыль текущий налог на прибыль (до 2020 г. это стр. 2410) отложенный налог на прибыль Изменение отложенных налоговых обязательств Изменение отложенных налоговых активов Прочее Чистая прибыль (убыток) Руководитель _____________ Кирсенко В.В. (подпись) (расшифровка подписи) «31» декабря 2023 г. 82 Код 2110 2120 2100 2210 2220 2200 2310 2320 2330 2340 2350 2300 2410 2411 2412 2430 2450 2460 2400 2023 1469281 (1368595) 100686 (228832) (128146) 87050 (28108) (69204) (2061) (2061) (71265) 384 2022 2396946 (2195651) 201295 (310020) (108725) 189942 (74208) 7009 (1402) (1402) 5607
