Konstruktsia i letnaya expluatatsia samoleta An-26 - albom skhem 2008
реклама
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ) КОНСТРУКЦИЯ И ЛЁТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЁТА Ан-26 Альбом схем Ульяновск 2008 ББК 053-02+053-082.02 К 65 Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26: альбом схем / сост. Е.М. Гурьянова. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2008. – 48 с. Представлены схемы планера, системы управления самолётом Ан-26, гидравлической, топливной и других функциональных систем, также дается краткая характеристика основных элементов управления, контроля и сигнализации и контролируемых параметров, необходимых для изучения конструкции и лётной эксплуатации самолёта экипажем в ожидаемых условиях полёта и особых ситуациях. Данный альбом схем позволит курсантам наглядно представить конструкцию самолёта при изучении дисциплины "Конструкция и лётная эксплуатация ВС Ан-26". Предназначен для курсантов специализации 160503.65.01 – Лётная эксплуатация гражданских ВС. СОДЕРЖАНИЕ Тема 1. Общие сведения и основные данные ВС…………………………………………………………………………….…………………….. 3 Тема 2. Планер………………………………………………………………………………………………………………..………………………..5 Тема 3. Гидравлическая система (сеть источников давления)……………………………………………………………….…………………….13 Тема 4. Система управление самолётом…………………………………………………………………………………..….……………………. 18 Тема 5. Шасси и системы шасси………………………………………………………………………………………….….…………………….. 28 Тема 6. Топливная система…………………………………………………………………………………………………………………………..36 Тема 7. Высотное оборудование…………………………………………………………………………………..………………..……………….40 Тема 8. Погрузочное и швартовочное оборудование…………………………………………………………………………………………………45 Библиографический список………………………………………………………………………………………………………..…………………47 Ульяновск, УВАУ ГА, 2008 Тема 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВС Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Общий вид самолёта Ан-26 © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 4 Тема 2. ПЛАНЕР Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 5 6 4 7 3 8 2 9 1 10 Рис. 2.1. Компоновка кабины экипажа: 1 – левый пульт; 2 – левая панель приборной доски; 3, 4, 5, 6 – нижняя, средняя, левая, правая панели верхнего щитка летчиков; 7, 8 – средняя и правая панели приборной доски; 9 – правый пульт; 10 – центральный пульт © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 6 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 2.2. Компоновка фюзеляжа: 1 – место установки кипятильника КУ-27, электротермоса ЭТ-9, сливного бачка; 2 – кислородные баллоны; 3 – лебёдка; 4 – монорельс; 5 – тельфер; 6 – рампа в опущенном положении; 7 – сиденье второго пилота; 8 – сиденье бортрадиста; 9 – нижний аварийный люк; 10 – грузовые цепи транспортера; 11 – электропривод транспортера; 12 – этажерка с радиооборудованием; 13 – туалет; 14 – сиденье штурмана:; 15 – блистер; 16 – прицел НКПБ-7; 17 – сиденье бортмеханика; 18 – сиденье командира воздушного судна © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 7 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 2.3. Фюзеляж: 1 – носовой обтекатель; 2 – окно радиста; 3 – входная дверь; 4 – верхний аварийный люк; 5 – шпангоут 7; 6 – передняя часть зализа крыла; 7 – задняя часть зализа; 8 – силовая часть зализа; 9 – гермошпангоут 40; 10 – шпангоут 43; 11 – шпангоут 45; 12 – хвостовой обтекатель; 13 – подфюзеляжный гребень; 14 – наезд рампы грузолюка;- 15 – рампа; 16 – задний боковой рельс рампы; 17 – шпангоут 33; 18 – обтекатель бокового рельса; 19 – шпангоут 20; 20 – шпангоут 17; 21 – бортовой аварийный люк; 22 – блистер штурмана; 23 – нижний аварийный люк; 24 – крышка левого носового отсека оборудования; 25 – шпангоут 1а; 26 – створки отсека шасси © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 8 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 2.4. Фонарь кабины экипажа: 1 – склеивающая токопроводящая пленка электрообогреваемого стекла; 2 – покровное стекло электрообогреваемого стекла; 3 – каркас фонаря; 4 – лобовое стекло; 5, 7, 8 – прижимы; 6 – внутреннее (силовое) стекло электрообогреваемого стекла; 9 – стекло форточки; 10 – резиновые уплотнители форточки; 11 – каркас форточки; 12 – ролик; 13 – нижняя направляющая форточки; 14 – прижим форточки; 15 – рукоятка прижима форточки; 16 – верхняя направляющая форточки; 17 – ручка замка форточки © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 9 Е.М. Гурьянова а – общий вид в – рампа опущена для наземной погрузки-разгрузки Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б – люк закрыт г – рампа сдвинута под фюзеляж для погрузкиразгрузки с платформы Рис. 2.5. Грузовой люк: а – общий вид: 1 – мостик рампы; 2 – шток гидроцилиндра подъема рампы; 3 – задний боковой рельс; 4 – рампа; 5 – наезд рампы; 6 – обтекатель бокового рельса; 7 – башмак наезда рампы; б, в, г – схема работы рампы грузового люка: 1 – гидроцилиндр управления боковыми замками рампы; 2 – тяги боковых замков; 3 – гидроцилиндр подъема рампы; 4 – замок бокового рельса; 5 – боковые замки рампы; 6 – замок фиксации наезда; 7 – наезд; 8 – рампа; 9 – боковой рельс; 10 – замок порога; 11 – трехшарнирный кронштейн подвески рампы; 12 – передний рельс; 13 – ведомая звездочка механизма отката рампы; 14 – тяговая цепь; 15 – гидропривод отката рампы; 16 – ведущая звездочка; 17 – башмак наезда рампы © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 10 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 а б Рис. 2.6. Крыло: а – общий вид: 1,5 – отъемные части крыла; 2,4 – средние части крыла; 3 – центроплан; 6 – корневая секция элерона; 7 – концевая секция элерона; 8, 11 – сервокомпенсаторы элеронов; 9 – двухщелевой закрылок; 10 – однощелевой закрылок; 12 – триммер; 13 – законцовка крыла; б – конструктивно-силовая схема: 1, 5 – гидроподъемник закрылков; 2 – однощелевой закрылок; 3 – кронштейн подвески закрылка; 4 – двухщелевой закрылок; 6 – монорельс навески закрылка; 7 – сервокомпенсатор элерона; 8 – корневая секция элерона; 9 – концевая секция элерона; 10 – законцовка © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 11 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 2.7. Хвостовое оперение: 1 – подфюзеляжный гребень; 2 – правая консоль стабилизатора; 3 – правая половина руля высоты; 4 – триммер руля высоты; 5 – триммер-сервокомпенсатор руля направления; 6 – руль направления; 7 – киль; 8 – верхний светосигнальный огонь; 9 – форкиль © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г Рис. 2.8. Маршрут предполётного осмотра 12 Тема 3. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (СЕТЬ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ) Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 3.1. Принципиальная схема гидравлической системы (на 3-х листах, лист 1) © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 14 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 3.1. Принципиальная схема гидравлической системы (лист 2) © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 15 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 3.1. Принципиальная схема гидравлической системы (лист 3): 1 – гидробак; 2 – предохранительные клапаны 634300М; 3 – датчик масломера МЭ-1866; 4 – сливной кран 600400Т; 5 – фильтр Н5812-0; 6 – штуцер отбора воздуха; 7 – обратный клапан 998А-4; 8 – фильтр-осушитель 24-5603-290; 9 – фильтр 723900-4Т; 10 – редуктор Н581О-700М; 11 – клапан разъема 670200; 12 – обратный клапан 671700/Б-Т; 13 – гидронасос 623АНМ; 14 – бортовой штуцер наддува 245603-19; 15 – клапан стравливания 24-5600-10; 16 – бортовой штуцер всасывания 1882А-4-Т; 17 – бортовой штуцер нагнетания 1923А-1-Т; 18 – воздушный баллон 24-5609-0; 19 – зарядный клапан 800600/М; 20 – гидроаккумулятор 245637-0; 21 – электромагнитный кран ГА-140; 22 – автомат разгрузки ГА77Н; 23 - фильтр 8Д2966018-2; 24 – гидроаккумулятор 24-5636-0; 25 – перепускной клапан 24-5619М-0; 26 – датчик манометра ИД-240; 26а – демпфер; 27 – предохранительный клапан ГА42-00-ЗК; 28 – электромагнитный кран ГА-192; 29 – редукционный клапан УГ100У аварийного торможения; 30 – обратный клапан 674600/Б; 31 – вентиль 652600А; 32 – обратный клапан 671600/Б; 33 – насосная станция НС-14; 34 – фильтр 8Д2966015-2; 35 – датчик манометра ИД-240; 35а – демпфер; 36 – дроссельный кран ГА230; 37 – привод стеклоочистителя ГА211-00-5; З8 – стеклоочиститель 24-5601-410; 39 – дроссель 24-5628-0; 40 – электромагнитный кран ГА1634/16; 41 – распределительный кран РГ-8А; 42 – дроссель 24-5627-0; 43 – электромагнитный кран КЭ-5; 44 – перепускной клапан 24-5638М-02; 45 – рулевой гидроцилиндр 24-4204-100; 46 – электромагнитный кран ГА142/1; 47 – вентиль 652-600А; 48 – гидроцилиндр 24-4203-50 уборки – выпуска передней стойки шасси; 49 – замок 24-4205-400 убранного положения передней стойки шасси; 50 – замок 24-4202-100 выпущенного положения передней стойки шасси; 51 – замок 24-4105-200 убранного положения основной стойки шасси; 52 – дроссель 245603-314; 53 – гидроцилиндр 26-4103-0 уборки – выпуска основной стойки; 54 – гидроцилиндр распора основной стойки шасси; 55 – редукционный клапан ГА159/5: 56 – подпорный клапан 24-5601-490; 57 – дренажный бачок 24-5601-480; 58 – кран флюгирования ЭТ56-470; 59, 60 – отсечный клапан 24-5608-18 с дросселем; 61 – дренажный бачок 24-6200-25; 62 – автомат дозировки топлива; 63 – регулятор оборотов винта; 64 – электромагнитный кран ГА163А/16; 65 – клапан ограничения расхода 24-5033-0; 66 – челночный клапан 24-5623-0; 67 – гидрозамок 24-5620-0; 68 – гидромотор ГМ36/1; 69 – гидротормоз 24-5615-40; 70 – привод закрылков 24-5615-0; 71 – челночный клапан 245622-0; 72 – редукционные клапаны УГ92/2-1; 73 – гидравлический выключатель УГ34/2; 74 – дроссель УГ102-00-7; 75 – электромагнитный кран УЭ24/1-2; 76 – дроссель УГ102-00-5; 77 – челночный клапан УГУЭ7/7; 78 – датчик манометра ИД-150; 79 – дозатор ГА172-00-2; 80 – колесо; 81 – электромагнитный кран ГА 192 аварийного люка; 82 – гидроцилиндры 26-5621-0; 83 – гидрокран 629600-1: 84 – электромагнитный кран ГА163А/16 аварийного отката и наката рампы; 85 – электромагнитный кран ГА163/16; 86 – тормоз 26-5655-0; 87 – редуктор ГА213; 88 – согласующий клапан 638600АМ; 89 – цилиндр управления боковыми замками 26-5666-0; 90 – дроссель 2975А-11; 91 – электромагнитный кран ГА 163А/16 аварийного управления замками порога; 92 – электромагнитный кран ГА163А/16 управлении замками порога; 93 – цилиндр 26-5647-0 замка порога; 94 – распределительный кран 26-5666-0; 95 – фильтр 8Д2966015-2; 96 – ручной насос НР-01/1; 97 – кран 23-5643-0; 98 – предохранительный клапан Н5810-25М; 99 – гидрокран 629600-1; 100 – цилиндр 26-5648-0 замка рельса; 101 – гидрокран 629600-1; 102 – дроссельный кран ГА230; 103 – подъемник рампы 24-5649-0; 104 – гидрокран 629600-1. © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 16 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис 3.2. Сеть источников давления гидравлической системы (обозначения агрегатов соответствуют рис. 3.1): 1 – гидробак; 2 – предохранительные клапаны 634300М; 3 – датчик масломера1866; 4 – сливной кран 600400; 5 – фильтр Н5812-0-1; 6 – штуцер отбора воздуха от противообледенительной системы; 7 – обратный клапан Э98А-4; 8 – фильтр-осушитель 24-5603-290; 9 – фильтр 723900-4Т; 10 – редуктор Н5810-700М; 11 – клапан разъема 670200; 12 – обратный клапан 671700/Б; 13 – гидронасос 623АНМ; 14 – бортовой штуцер наддува 24-5603-19; 15 – клапан стравливания 24-5603-10; 16 – бортовой штуцер всасывания 1882А-4-Т; 17 – бортовой штуцер нагнетания 1Э23А-1-Т; 18 – воздушный баллон 24-5639-0; 19 – зарядный клапан 800600/М; 20 – гидроаккумулятор 245637-0; 21 – электромагнитный кран ГА-140; 22 – автомат разгрузки ГА-77Н; 23 – фильтр 8Д2966018-2; 24 – гидроаккумулятор 24-5636-0; 25 – перепускной клапан 24-5619М-0; 26 – датчик манометра ИД-240; 26а – демпфер; 27 – предохранительный клапан ГА42-00-ЗК; 28 – электромагнитный кран ГА-192; 29 – редукционный клапан УГ100У аварийное тормаожение; 30 – обратный клапан 674600/Б; 31 – вентиль 992АТ-5; 32 – обратный клапан 671600/Б; 33 – электроприводной гидронасос НС-14; 34 – фильтр 8Д2966015-2; 35 – датчик манометра ИД-240; 35а – демпфер; 94 – распределительный кран 26-5660-0; 95 – фильтр 8Д2966СД5-2; 96 – ручной насос НР-01/1; 97 – кран 26-5643-0; 98 – предохранительный клапан Н581О-25М © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 17 Тема 4. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЁТОМ Е.М. Гурьянова Рис.4.1. Расположение поверхностей управления: 1 – концевая секция элеронов; 2 – корневая секция элеронов; 3 – сервокомпенсатор элеронов; 4 – двухщелевые закрылки; 5 – однощелевые закрылки; 6 – руль высоты; 7 – триммер руля высоты; 8 – руль направления; 9 – триммер-сервокомпенсатор; 10 – сервокомпенсатор элеронов; 11 – триммер элерона © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 4.2. Пульт управления: 1 – штурвал; 2 – кронштейн; 3 – труба штурвала; 4 – штурвальная колонка; 5 – вал синхронизации педалей; 6 – кронштейн на шпангоуте 1; 7 – кронштейн на шпангоуте 1; 8 – загрузочные пружины штурвальных колонок; 9 – тяга проводки управления рулем направления; 10 – тяга проводки управления рулем высоты; 11 – тяга проводки управления элеронами; 12 – кнопка стояночного торможения; 13 – опорная труба пульта; 14 – труба штурвальных колонок; 15 – педаль; 16 – секторная качалка педали 19 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 а б Рис. 4.3. Управление рулём высоты: а – штурвальная колонка левого пилота (обозначения деталей пульта соответствуют обозначениям рис. 4.2): 1 – штурвал; 3 – труба штурвала; 4 – штурвальная колонка; 5 – вал синхронизации педалей; 7 – кронштейн на шпангоуте 1; 8 – загрузочные пружины; 10 – тяга проводки управления рулем высоты; 14 – труба штурвальных колонок; 17 – тяга; 18 – двуплечая качалка; 19 – качалка управления элеронами; 20 – рычаг штурвальной колонки; 21 – ось качания штурвальных колонок; 22, 23 – качалки управления рулем направления; б – схема управления рулем высоты: 1 – штурвальные колонки; 2 – загрузочная пружина; 3 – труба штурвальных колонок; 4 – гермоузел на шпангоуте 10; 5 – рулевая машина автопилота на шпангоуте 43; 6 – руль высоты; 7 – проводка управления © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 20 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б а Рис. 4.4. Управление элеронами: а – установка штурвала левого пилота (обозначения деталей пульта соответствуют рис. 4.2): 1 – штурвал; 3 – труба штурвала; 4 – штурвальная колонка; 6 – кронштейн на шпангоуте 1; 11 – тяга проводки управления элеронами; 19, 24, 26, 30 – качалка; 25, 28 – тяга; 27, 29 – поворотная тяга; б – схема управления элеронами: 1 – штурвал; 2 – проводка управления; 3 – гермоузел; 4 – рулевая машина автопилота; 5 – корневая секция элерона; 6 – концевая секция элерона © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 21 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б а Рис. 4.5. Управление рулём направления: а – установка педалей левого пилота (тормозные клапаны не показаны, обозначения деталей пульта соответствуют рис. 4.2): 5 – вал синхронизации педалей; 7 – кронштейн на шпангоуте 1; 9 – тяга проводки управления рулем направления; 12 – кнопка стояночного торможения; 13 – опорная труба пульта; 15 – педаль; 16 – секторная качалка педали; 22, 23 – качалки; 31 – тяга управления редукционным клапаном; 32 – кронштейн установки редукционного клапана; 33, 34 – тяги; б – схема управления рулем направления: 1 – вал синхронизации педалей; 2 – педаль; 3 – проводка управления; 4 – гермоузел на шпангоуте 40; 5 – вал руля направления; 6 – триммер-сервокомпенсатор; 7 – пружинная тяга; 8 – руль направления; 9 – рулевая машина автопилота (А = Б = 100 мм с учетом отклонения триммера-сервокомпенсатора; А = Б = 80 мм при отклонении только руля направления) © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 22 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б а Рис. 4.6. Управление триммерами руля высоты: а – механизм управления триммерами: 1 – штурвал; 2 – диск; 3 – стрелка-указатель; 4 – опорный кронштейн; 5 – тросовый барабан; 6 – ось; 7 – прилив кронштейна; 8 – ограничительный валик; 9 – наконечник троса; 10 – ось вращения стрелки; 11 – ведомый штифт; 12 – стакан штурвала; 13 – заглушка; 14 – трафарет; б – схема управления триммерами руля высоты: 1 – штурвалы управления триммерами руля высоты; 2 – тросовая проводка; 3 – гермоузел на шпангоуте 40; 4 – триммеры руля высоты; 5 – триммер-сервокомпенсатор руля направления; 6 – винтовой механизм на шпангоуте 45; 7 – текстолитовая направляющая; 8 – триммер элерона; 9 – ролики; 10, 11 – упоры © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 23 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 4.7. Механизм управления триммером элерона: 1 – электромехакизм; 2 – качалка; 3 – кронштейн элерона; 4 – тяга; 5 – триммер © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г Рис. 4.8. Механизм управления рулем направления и совмещенным триммером-сервокомпенсатором: 1 – рычаг вала руля; 2 – рычаг; 3 – двуплечая качалка; 4 – кронштейн лонжерона руля; 5 – пружинная тяга; 6 – двуплечая качалка; 7 – тяга; 8 – электромеханизм МП-100М; 9 – вал руля; 10 – цапфа вала руля; 11 –серьга; 12 – триммер-сервокомпенсатор; 13 – упор триммера-сервокомпенсатора 24 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 а б Рис. 4.9. Управление стопорением рулей и элеронов: а – узел управления стопорением: 1 – рукоятка; 2 – пружина; 3 – откидная планка; 4 – фиксатор; 5 – планка; 6 – фланцы; 7 – втулка рукоятки; 8 – вал; 9 – наконечник троса; 10 – шплинт; 11 – ступица сектора; 12 – ушковый наконечник; 13 – тяга; 14 – упор; 15 – секторы газа; 16 – тросы стопорения; 17 – пружина; б – схема управления стопорением рулей и элеронов: 1 – рукоятка стопорения; 2 – механизм стопорения элеронов; 3 – текстолитовая направляющая; 4 – механизмы стопорения рулей; 5 – ролики на шпангоуте 40; 6 – ролики на шпангоуте 7; 7 – сектор в – стопорный механизм руля направления: 1 – стопор; 2 – защитный чехол; 3 – корневая нервюра руля направления; 4 – ограничитель отклонения руля; 5 – регулировочный упор в © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 25 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 а б Рис. 4.10. Управление закрылками: а – механическая схема управления закрылками: 1, 6 – двухщелевые закрылки консольной части крыла; 2 – вал трансмиссии; 3 – механизм концевых выключателей; 4 – гидропривод; 5 – однощелевой закрылок центроплана; б – гидравлическая схема управления закрылками (обозначения соответствуют схеме рис. 7.5-1 РЛЭ): 28 – электромагнитный кран ГА-192; 64 – электромагнитный кран ГА163А/16; 55 – клапан ограничения расхода 24-5033-0; 66 – челночный клапан 24-5623-0; 67 – гидрозамок 24-5620-0; 68 – гидромотор ГМ36/1; 69 – гидротормоз 24-5615-40; 70 – привод закрылков 24-5615-0; 71 – челночный клапан 24-5622-0 © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 26 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 4.11. Расположение органов управления, приборов контроля и сигнализации систем управления самолётом в кабине экипажа: 1 – штурвалы; 2 – педали; 3 – рукоятка стопорения; 4 – кнопка выключения сирены © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 27 Тема 5. ШАССИ И СИСТЕМЫ ШАССИ Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б а Рис.5.1. Шасси самолёта Ан-26: а – общий вид; б – основные параметры © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 29 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б а Рис.5.2. Передняя опора шасси: а – общий вид; б – вид сбоку; 1 – замок убранного положения; 2 – ручка аварийного открытия замка убранного положения; 3 – стенка шпангоута 4; 4 – гидроцилиндр уборки-выпуска передней опоры; 5 – механизм обратной связи; 6 – рулевой цилиндр; 7 – траверса амортстойки; 8 – амортстойка; 9 – правая задняя створка; 10 – центрирующее устройство; 11 – правая средняя створка; 12 – скоба подвески опоры на замок убранного положения; 13 – правая передняя створка; 14 – скоба подвески опоры на замок выпущенного положения; 15 – замок выпущенного положения; 16 – рычаг подвески колёс © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 30 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 б а Рис. 5.3. Основная опора шасси: а – общий вид; б – вид сбоку; 1 – замок убранного положения; 2 – продольный подкос; 3 – гидроцилиндр уборки-выпуска; 4 – стойка; 5 – поперечный подкос; 6 – задняя створка отсека; 7 – распор; 8 – амортстойка; 9 – двухзвенник; 10 – рычаг привода механизма управления передними створками; 11 – скоба подвески опоры на замок убранного положения; 12 – складывающийся подкос; 13 – дополнительная створка; 14 – механизм управления передними створками; 15 – замок для открытия створки на земле; 16 – передняя створка; 17 – замок передних створок © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 31 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 5.4. Системы шасси (обозначения агрегатов соответствуют рис. 7.5–1 «Принципиальная схема гидравлической системы» РЛЭ): 29 – редукционный клапан УГ100У аварийного торможения; 30 – обратный клапан 674600/Б; 39 – дроссель 24-5628-0; 40 – электромагнитный кран ГА1634/16; 41 – распределительный кран РГ-8А; 42 – дроссель 24-5627-0; 43 – электромагнитный кран КЭ-5; 44 – перепускной клапан 24-5638М-02; 45 – рулевой гидроцилиндр 24-4204-100; 46 – электромагнитный кран ГА142/1; 47 – вентиль 652-600А; 48 – гидроцилиндр 24-4203-50 уборки-выпуска передней стойки шасси; 49 – замок 24-4205-400 убранного положения передней стойки шасси; 50 – замок 24-4202-100 выпущенного положения передней стойки шасси; 51 – замок 24-4105-200 убранного положения основной стойки шасси; 52 – дроссель 24-5603-314; 53 – гидроцилиндр 26-4103-0 уборки-выпуска основной стойки; 54 – гидроцилиндр распора основной стойки шасси; 72 – редукционные клапаны УГ92/2-1; 73 – гидравлический выключатель УГ34/2; 74 – дроссель УГ102-00-7; 75 – электромагнитный кран УЭ24/1-2; 76 – дроссель УГ102-00-5; 77 – челночный клапан УГУЭ7/7; 78 – датчик манометра ИД-150; 79 – дозатор ГА172-00-2; 80 – колесо © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 32 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 а б Рис. 5.5. Управление замками убранного положения опор: а – схема работы замка убранного положения передней опоры; б – система аварийного ручного открытия замков убранного положения основных опор: 1 – замок убранного положения; 2 – верхняя часть шпангоута 17; 3 – ручка аварийного открытия замков; 4 – тросы управления двигателями; 5 – передний лонжерон крыла; 6 – текстолитовая направляющая; 7 – трос открытия левого замка; 8 – пластина; 9 – гермовывод; 10 – ось; 11 – шарик © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 33 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Пилотажно-посадочный сигнализатор ППС-2МВК Рис. 5.6. Размещение элементов управления, контроля и сигнализации систем шасси в кабине экипажа: 1 – рукоятка поворота колес передней опоры на рулежном режиме; 2 – переключатель режима работы системы поворота; 3 – светосигнализаторы режима работы системы поворота; 4 – манометр давления в тормозах; 5 – пилотажно-посадочный сигнализатор ППС-2МВК; 6 – выключатель автомата торможения; 7 – светосигнализаторы автомата торможения; 8 – педали левого пилота; 9 – рычаги аварийного торможения; 10 – вентиль сброса давления из цилиндров уборки-выпуска; 11 – ручка аварийного открытия замка убранного положения передней опоры; 12 – переключатель уборки-выпуска шасси; 13 – педали правого пилота; 14 – кнопка выключения звуковой сигнализации © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 34 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 5.7. Размещение рукояток открытия замков убранного положения и рукоятки управления золотником крана шасси © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 35 Тема 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 6.1. Принципиальная схема топливной системы (на 2-х листах, лист 1). © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 37 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 6.1. Принципиальная схема топливной системы (лист 2): 1 – бак-отсек (бак №3); 2 – топливная заливная горловина; 3 – кран заправки; 4 – рабочая форсунка; 5 – датчик давления топлива ИДТ-100; 6 – автомат дозировки топлива (АДТ); 7 – насос-датчик НД-24М; 8 – сигнализатор давления СДУ5-1.8; 9 – датчик расходомера топлива; 10 – воздухоотделитель; 11 – фильтр 12ТФ15СН; 12 – насос БНК-10И; 13, 49 – штуцера консервации 1703А; 14 – фильтр 8Д2966005; 15 – штуцер централизованной заправки топливом 2334А; 16 – сигнализатор давления топлива в трубопроводах системы централизованной заправки МСТ-3,5; 17 – датчики топливомера; 18, 37, 53 и 58 – трубопроводы дренажа; 19 – трубопровод кольцевания; 20 – трубопровод централизованной заправки; 21 – кран кольцевания; 22 – бак № 4; 23 – бак № 5; 24 – бак № 1; 25 – бак № 2; 26 – бак № 6; 27 – пусковая форсунка; 28 – электромагнитный клапан пускового топлива; 29 – дифференциальный сигнализатор давления СгДФР-1Т; 30 – редукционный клапан БНК-10И; 31 – сливной кран фильтра; 32,47 – перекрывной (пожарный) кран; 33 – трубопровод отвода воздуха в бак № 3а; 34 – дренажная мачта; 35 – обратный клапан; 36 – бак-отсек (бак № 3а); 38 – насос ЭЦН-14А; 39, 64 – обратные клапаны централизованной заправки; 40, 50 – дренажные бачки; 41 – воздухозаборник дренажа; 42, 65 – сливные краны; 43, 52 – сигнализаторы давления СДУЗА-0,35; 44 – обратный клапан системы перекачки топлива; 45 – обратный клапан питания топливом двигателя РУ19А-300; 46 – трубопровод перепуска топлива из топливорегулирующей аппаратуры двигателя РУ19А-300; 48 – фильтр 12ТФ29СН; 51 – двигатель РУ19А-300; 54 – межбаковое соединение; 55 – обратный клапан; 56 – насос 463Б; 57 – поплавковый клапан системы дренажа; 59 – обратный клапан системы дренажа; 60 – трубопровод подвода нейтрального газа (НГ); 61 – обратный клапан системы перекачки; 62 – кран перекачки; 63 – поплавковый клапан перекачки; 66 – сигнализатор давления топлива в баках СДУ1А-0.1; 67 – насос перекачки ЭЦН-14А © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 38 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Табло «Остаток 580 кг» Выключатели топливомера и расходомера Щиток топливной системы Указатель Указатель топливомера топливомера Галетный переключатель топливомера Рис. 6.2. Элементы управления, контроля и сигнализации топливной системы © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 39 Тема 7. ВЫСОТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 7.1. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха в гермокабине (на 2-х листах, лист 1) © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 41 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 7.1. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха в гермокабине (лист 2, на 2-х листах): 1 – патрубок отбора воздуха от двигателей; 2 – запорный кран; 3 – выходной канал ВВР; 4 – воздухо-воздушный радиатор; 5 – входной канал ВВР; 6 – воздушный поток; 7 – заслонка выходного канала ВВР; 8 – турбохолодильник; 9 – смесительный кран; 10 – концевой выключатель электромеханизма МПК-13БТВ; 11 – температурный компенсатор; 12 – датчик расхода воздуха (трубка Вентури); 13 – датчик ограничения температуры нагнетаемого воздуха из комплекта АРТ-56-6; 14 – датчик скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха из комплекта АРТ-56-6; 15 – датчик температуры нагнетаемого воздуха из комплекта АРТ-56-6; 16 – обратный клапан; 17 – датчик температуры нагнетаемого воздуха; 18 – командный прибор системы АРВП; 19 – распределительный кран подачи воздуха в короба и панели; 20 – соленоидный клапан; 21 – выключатель аварийного сброса давления; 22 – блок ограничения температуры воздуха из комплекта АРТ-56-6; 23 – датчик температуры воздуха в кабине из комплекта АРТ-56-6; 24 – блок управления системы АРТ-56-6; 25 – блок синхронизации системы АРТ-56-6; 26 – верхний распределительный короб; 27 – нижний распределительный короб; 28 – выпускной клапан; 29 – датчики температуры воздуха в кабине из комплекта ТВ-19; 30 – кран обогрева ног штурмана; 31 – обогрев блистера; 32 – кран обогрева ног командира воздушного судна; 33 – воздушный фильтр; 34 – регулятор давления; 35 – кран обогрева ног бортрадиста; 36 – кран обогрева ног второго пилота; 37 – труба для обдува стекол; 38 – кран обогрева стекол; 39 – задатчик температуры воздуха в кабине; 40 – указатель температуры воздуха в кабине из комплекта ТВ-19; 41 – указатель температуры нагнетаемого воздуха из комплекта 2 ТУЭ-111; 42 – указатель расхода воздуха УРВК-18К; 43 – переключатель управления весовой подачей воздуха левой подсистемы; 44 – переключатель управления весовой подачей воздуха правой подсистемы; 45 – переключатель ручного регулирования температуры воздуха левой подсистемы; 46 – переключатель автоматического и ручного регулирования температуры воздуха; 47 – переключатель ручной регулировки температуры воздуха правой подсистемы © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 42 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 t ПОДАВАЕМОГО ВОЗДУХА Лампа «Пользуйся кислородом» Командный прибор агр. 2077 Рис. 7.2. Элементы управления, контроля и сигнализации высотного оборудования © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 43 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 7.3. Командный прибор (изд. 2077): 1 – трехходовой кран; 2 – положение «Включен»; 3 – положение «Выключен»; 4 – положение «Проверка регулировки»; 5 – задатчик «Скорость изменения давления»; 6 – задатчик «Начало герметизации»; 7 – задатчик «Избыточное давление» © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г Рис.7.4. График изменения давления воздуха в кабине в зависимости от высоты полёта 44 Тема 8. ПОГРУЗОЧНОЕ И ШВАРТОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 Рис. 8.1. Бортовые средства механизации погрузочно-разгрузочных работ: 1 – колонка ручного привода; 2 – люк; 3 – панель; 4 – кожух; 5 – тяговое колесо; 6 – гидропривод; 7 – рельсы; 8 – фитинг; 9 – тяга; 10 – толкатели рельсовых замков; 11 – педали замков; 12 – тяговая цепь; 13 – захват; 14 – желоб тяговой цепи; 15 – оттяжной ролик; 16 – «звездочка»; 17, 19 – пороговые ролики; 18 – роликовые дорожки; 20 – подвижной блок; 21 – задний обводной ролик; 22 – передний обводной ролик; 23 – ролик каретки; 24 – монорельс; 25 – соединительная тяга; 26 – каретка; 27 – лямка; 28 – крюки замков; 29 – механизм ограничения нагрузки на тросах лебедок; 30, 31 – электролебедки БЛ-56; 32 – фиксаторы; 33 – передний упор; 34 – втулка; 35, 37 – фитинги; 36 – узел крепления; 38 – задний упор © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 46 Е.М. Гурьянова Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Комаров, А.А. Устройство и летная эксплуатация самолета Ан-26 / А.А. Комаров, В.П. Рычка, П.Н. Мамошин. – М. : Транспорт, 1987. – 189 с. 2. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-26. – М. : Воздушный транспорт, 1995. 3. Самолет Ан-26. Техническое описание. В 3 кн. Кн. 2. Конструкция самолета. – М. : Авиаэкспорт, 1984. © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г 47 Альбом схем КОНСТРУКЦИЯ И ЛЁТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЁТА Ан-26 Составитель ГУРЬЯНОВА ЕВГЕНИЯ МИХАЙЛОВНА Разработчик электронного учебника Н.В. Цысс Компьютерная обработка рисунков П.П. Муштатова Подписано в печать . 2008. Формат 60×90/8. Бумага газетная Печать офсетная. Усл. печ. л. 8. Уч.-изд. л. 5,07. Тираж Заказ РИО и УОП УВАУ ГА. 432071, Ульяновск, ул. Можайского , 8/8.
