МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Факультет «Самолетостроительный» Кафедра «Самолетостроение» Зачетная оценка по практике (прописью) Руководитель практики от университета: ассистент ___________________/ Е.А. Кирюхина / (подпись) ОТЧЕТ по учебной практике ознакомительная практика Обучающегося: ____Андрианов Михаил Сергеевич (Ф.И.О.) Направление (специальность, профиль) подготовки: 24.03.04 «Авиастроение» Группа: АСбд-12 Место прохождения практики: кафедра «Самолетостроение» Ульяновск 2023 г. 1 МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Факультет «Самолетостроительный» Кафедра «Самолетостроение» ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ ПО ПРАКТИКЕ Обучающегося ____Андрианова Михаила Сергеевича____________________ (ФИО полностью) Направление (специальность, профиль) подготовки: 24.03.04 «Авиастроение» Индивидуальное задание: 1. Проработка информации о современных направлениях производства летательных аппаратов. 2. Проработка информации о новых и перспективных авиационных материалах. 3. Основы производственной деятельности инженерного персонала авиационного предприятия. 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ................................................................................................... 1. СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ИНДУСТРИИ НА ПРИМЕРЕ «YAKUTIA AIRLINES» (РОССИЯ)……………………….......………………………………………………………….. 1.1. Освоение новых типов воздушных судов............................................ 1.2. Авиационно-техническая материальная база.................................... 1.3. Текущие проекты.................................................................................. 2. АНАЛИЗ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ................................................ 2.1. Авиакомпании г. Якутск……………………………………………………………………. 2.2. Текущий парк воздушных судов ОАО «Авиакомпания Якутия»........ 2.3. Развитие парка воздушных судов……………………………………………………. 3. ОСНОВЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНЖЕНЕРНОГО ПЕРСОНАЛА АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ ИНЖЕНЕРА КОНСТРУКТОРА........................................... 3.1. Функциональные обязанности авиационного инженераконструктора…………..................................................................................... ЗАКЛЮЧЕНИЕ................................................................................................... СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………………………………. 3 4 5 5 5 7 9 9 10 10 11 11 13 15 ВВЕДЕНИЕ В последние годы для авиатранспорта России характерен рост объемов перевозок, рынок авиаперевозок России становится более привлекательным. Однако, чем активнее растет спрос на услуги воздушного транспорта, тем стремительнее отрасль воздушных перевозок приближается к той критической черте, за которой дальнейшее ее развитие станет невозможным без качественных изменений практически во всех сферах деятельности. Назрела необходимость в переоснащении современными воздушными судами, развитии законодательной наземной базы, инфраструктуры, внедрении современных совершенствовании информационных технологий. Важнейшим условием успешной деятельности современных авиакомпаний является обеспечение высокой эффективности процессов управления авиаперевозками. В настоящее время системы управления авиаперевозками представляют собой сложные иерархические системы с территориально распределенной структурой ее отдельных функциональных звеньев, имеющих различную природу протекающих в них процессов – технических, экономических, финансовых, информационных, социальных, а для международных авиакомпаний еще и политических. Эффективное управление такими системами представляет собой отдельную и чрезвычайно сложную проблему, для решения которой привлекаются самые современные достижения маркетинга, теории организационных систем, методы математического моделирования и прогнозирования в сочетании с широким использованием компьютерных информационных систем. Цель отчета показать на каком уровне и в каком направлении развивается авиационная индустрия на примере российской авиакомпании «Yakutia Airlines» 4 1. СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ИНДУСТРИИ НА ПРИМЕРЕ «YAKUTIA AIRLINES» 1.1. Освоение новых типов воздушных судов Со дня создания акционерное общество «Авиакомпания «Якутия» прошла путь по внедрению в эксплуатацию целого ряда самолетов отечественного и иностранного производства. На замену уже эксплуатировавшимся в начале нулевых Ту-154 пришли американские Boeing-757, которые затем уступили более современным Boeing-737 700 и Boeing-737 800. Отечественные Ан-24, ориентированные на перелеты внутри республики, с 2013 года были заменены на канадские турбовинтовые аналоги Bombardier Q400 и Q300, имеющие увеличенные показатели скорости и дальности полёта. Также «Якутия» еще в 2012 году, первой в стране после авиакомпании «Аэрофлот», приняла в эксплуатацию новые отечественные ближнемагистральные воздушные суда Sukhoi Superjet 100, которые сейчас задействованы на выполнении регулярных рейсов в Дальневосточном федеральном округе. В 2016 году авиакомпания получила обновленные SuperJet 100 в комплектации «Long Range» (увеличенной дальности). Как следствие, лётный и инженерно-авиационный персонал авиакомпании наработали за десять лет богатейший опыт по части оперативного и периодического техобслуживания самолетов данного типа. 1.2. Авиационно-техническая материальная база Так, «Якутия» имеет самостоятельный сертификат на техобслуживание самолетов SSJ-100 по всем видам регламента, в том числе на выполнение C-Check (одна из самых сложных форм технического обслуживания и выполняется каждые 7 500 часов эксплуатации), смену двигателя, выполнение сервисных бюллетеней, располагает соответствующим оборудованием и помещениями (ангарами) в аэропорту Якутска. Стоит отметить, что подобной авиационно-технической базой 5 и персоналом с необходимыми компетенциями по техническому обслуживанию SSJ-100 на Дальнем Востоке обладает только авиакомпания «Якутия». Аналогичный сертификат теперь имеется и по части техобслуживания воздушных судов Bombardier Q300. Первый в истории российской авиации CCheck на этом типе канадских самолетов провели на авиационно-технической базе «Якутия Техникс» осенью 2022 года. В целом опытные профессионалы инженерно-авиационной службы и летного состава уже на протяжении долгих лет считаются визитной карточкой авиакомпании и продолжают доказывать свою высокую квалификацию. Благодаря слаженному труду коллектива становится возможной надежная работа воздушных судов в особых географических и климатических условиях Якутии, где и базируется предприятие. Температура в зимнее время может гарантированно считаться экстремально низкой, и эксплуатация воздушного транспорта требует определенного мастерства. Посадка воздушного судна в густой туман при морозе в -50 градусов по Цельсию возможна только при условии навыков пилотирования на Севере. Поэтому экипажи самолетов «Якутии» заслуженно пользуются уважением среди сотрудников других отечественных авиакомпаний. За прошедшие годы «Якутия» успела открыть множество маршрутов по всей России, а также за её пределами. В допандемийный период воздушные суда перевозчика предпринимали регулярные рейсы в города Южной Кореи, Японии, Китайской Народной Республики и Аляски. Причем выполняли рейсы по этим международным направлениям на отечественных воздушных судах Sukhoi Superjet 100, поддерживая имиджевую политику государства. 6 1.3 Текущие проекты В рамках работы по созданию и развитию Единой дальневосточной авиакомпании было заключено соглашение код-шеринга с авиакомпанией «Аврора», которая выступает в качестве маркетингового партнера, а авиакомпания «Якутия» — партнера-оператора. Благодаря подписанию договора, «Якутия» начала регулярные полеты на воздушных судах Sukhoi SuperJet 100 по направлениям «Хабаровск – Анадырь», «Южно-Сахалинск – Комсомольск-наАмуре», «Комсомольск-на-Амуре – Красноярск». В 2022 году сотрудничество расширилось и воздушные суда авиакомпании «Якутии» выполняют перелеты уже по двенадцати направлениям, вместо четырех в 2021 году. Предприятие также принимает участие в реализации национального проекта по производительности труда. В данный момент осуществляется внедрение необходимых методик в рамках нормативных процедур. До 2024 года запланировано ежегодное повышение производительности труда в размере 5% путем исключения потерь на производстве. Несмотря на масштабные лесные пожары, пандемию, работы по реконструкции ключевых аэропортов, сильнейшие внешние санкции и другие испытания, с которыми столкнулась российская авиаотрасль, авиакомпания «Якутия» продолжает ставить в приоритет своей работы обеспечение безопасности полетов на должном уровне. Наличие современной авиационнотехнической базы и опыт обслуживания воздушных судов гарантирует надежное решение производственных задач при строгом соблюдении всех стандартов. Безусловную поддержку флагману якутской авиации оказывает правительство Республики Саха (Якутия), уверенными решениями обеспечивая гарантии для дальнейшего развития авиакомпании. «Якутия» выражает особую благодарность всем своим пассажирам, которые на протяжении многих лет пользуются услугами авиаперевозчика. От Дальнего Востока и до Калининграда, а также от арктических посёлков и до южных 7 мегаполисов они продолжают отдавать предпочтение воздушным судам нашей авиакомпании. Мы ценим своих пассажиров и будем стараться улучшать комфортабельность перелетов, стремясь к самым высоким международным стандартам. 8 2. АНАЛИЗ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2.1. Авиакомпании г.Якутск Сегодня авиакомпании, выполняющие регулярные полеты в/из аэропорта «Якутск», должны более эффективно работать над снижением своих эксплуатационных расходов за счет: последовательной замены парка воздушных судов на более экономичные типы; развития эффективной маршрутной сети авиаперевозок на основе международных узловых аэропортов и внутрироссийских узловых аэропортов; государственной поддержки социально значимых маршрутов авиаперевозок; оснащения производственной базы современным технологическим оборудованием. В настоящее время на территории г. Якутска РС (Я) насчитывается четыре авиакомпании, которые составляют конкурентную среду. На рисунке 1 представлена Конкуренция на рынке авиационных перевозок Рис. 1. Доли рынка ОАО «Авиакомпании Якутия» на внешних перевозках пассажиров Как показывает анализ рисунка 1, доля ОАО «Авиакомпания «Якутия» на внешних перевозках наибольшая и составляет 37%. 9 2.2. Текущий парк воздушных судов ОАО «Авиакомпания Якутия» Флот авиакомпании "Якутия Эйрлайнз" состоит из следующих воздушных судов (по состоянию на июль 2022 года): Рис. 1. Флот Авиакомпании «Якутия» 2.3. Развитие парка воздушных судов На авиасалоне МАКС 2019 года в международном аэропорту Жуковский Московская авиакомпания "Якутия" подписала предварительное соглашение на поставку 5 самолетов "Иркут" МС-21. Первоначально предполагалось, что поставка нового самолета состоится во второй половине 2021 года. 10 3. ОСНОВЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНЖЕНЕРНОГО ПЕРСОНАЛА АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ ИНЖЕНЕРА– КОНСТРУКТОРА 3.1. Функциональные обязанности авиационного инженераконструктора Авиационный инженер (или авиаинженер) – это узкоспециализированный работник, который в ходе своей профессиональной деятельности осуществляет проектирование и конструирование авиатехники. Так, например, данный специалист может быть задействован в сфере производства малой авиации. Для того чтобы сотрудник мог полноценно выполнять свои функции, он должен обладать целым комплексом специализированных знаний, умений и навыков. Авиационный инженер – это важная и ответственная профессия. Соответственно, специалист, который занимает данную должность, должен обладать углубленными относительно необходимых узкопрофильными профессиональных знаниями. умений Требования и навыков работодатель обычно прописывает в вакансии, поэтому ее необходимо тщательно изучить, прежде чем отправлять свое резюме Важно убедиться в том, что вы полностью соответствуете желаемой должности Авиаинженер должен знать: один или несколько иностранных языков; основы делопроизводства; принцип работы различных механизмов и узлов самолета; государственные нормы и стандарты, нормативно-правовую базу; технические характеристики техники. Функциональные обязанности авиационного инженера во многом зависят от его специализации (например, испытатели воздушных судов и специалисты по обслуживанию самолетов выполняют разные задачи). Так 11 или иначе, но любая деятельность специалиста должна полностью соответствовать федеральным авиационным правилам инженерно- авиационного обеспечения (или ФАП ИАО). Если попытаться обобщить, то в функциональные обязанности авиаинженера обычно входит: проведение полного технического обслуживания техники; разработка решений, касающихся усовершенствования существующих самолетов; разработка и проектировка новых конструкций; подготовка самолетов и вертолетов к вылету, проверка корректности работы всех систем; устранение неполадок и поломок, проведение ремонтных работ; ведение технической документации; осуществление процесса сертификации авиатехники. При этом следует иметь в виду, что данный перечень функций может изменяться и дополняться в зависимости от пожеланий конкретного работодателя, от места работы и специализации сотрудника. 12 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В условиях формирования новой модели развития мировой экономики транспорт является инструментом реализации национальных интересов России, обеспечения достойного места страны в мировой хозяйственной системе. Воздушный транспорт имеет особое значение для Российской Федерации как средство обеспечения дальних магистральных пассажирских сообщений. Важнейшими направлениями работы по повышению конкурентоспособности российских перевозчиков на международном рынке авиаперевозок являются: защита российского рынка авиаперевозок от нерегулируемого проникновения на него иностранных авиакомпаний. В частности, при выполнении иностранными авиаперевозчиками чартерных перевозок в Российскую Федерацию будут использоваться такие рычаги, как запрет на выполнение чартерных полетов на регулярных авиалиниях, согласование чартеров с регулярными авиаперевозчиками; углубление интеграционных процессов в отношениях со странами СНГ: защита общих интересов стран СНГ на международном рынке авиаперевозок, расширение географии полетов и создание альянсов между авиапредприятиями, урегулирование взаиморасчетов, выработка общей коммерческой политики при осуществлении полетов в третьи страны; предотвращение недобросовестной конкуренции российских авиакомпаний между собой, развитие их коммерческого сотрудничества, вступления в альянсы между собой и с иностранными партнерами; создание эффективной государственной системы контроля за деятельностью российских авиакомпаний на международных рынках авиаперевозок и иностранных авиаперевозчиков в России. 13 Функционирование системы обслуживания воздушного движения России должно соответствовать требованиям Воздушного кодекса Российской Федерации, Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, нормам обеспечения безопасности полетов и стандартам ИКАО. Регулирование деятельности должно осуществляться централизованно на государственном уровне на основе законодательно закрепленного сохранения равенства прав всех пользователей воздушного пространства на его использование и выполнения международных обязательств, принятых Российской Федерацией. Говоря об итогах работы воздушного транспорта, необходимо отметить, что в предыдущих годах основные усилия авиакомпаний были направлены на повышение конкурентоспособности, снижение издержек и повышение эффективности перевозочной деятельности. Необходимость таких шагов во многом была продиктована беспрецедентным ростом цен на авиационное топливо. Предпринятые меры позволили не только сохранить высокую динамику роста авиаперевозок, но и значительно улучшить ситуацию в сфере управления воздушным движением, с обновлением парка воздушных судов, внедрением передовых информационных технологий. Важно отметить, что конкурентоспособность сектора в основном обеспечивалась не за счет роста тарифов, а за счет введения режима жесткой экономии. 14 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Вузопедия: сайт / Профессия специалист по обслуживанию авиационной техники России– URL: https://vuzopedia.ru/professii/1687#:~:text=Специалист%20по%20производству %20и%20обслуживанию,заводах%2C%20базах%2C%20пунктах%20техничес кого%20обслуживания (дата обращения 18.06.2023). –Текст: электронный. 2. Официальный сайт «Авиакомпания Якутия»: сайт /Флот авиакомпании. – ВВС, 2014 – URL: https://www.yakutia.aero/o-nas/flot/ (дата обращения 18.06.2023). –Текст: электронный. 3. Технология машиностроения: сайт / Ритм машиностроения– URL: https://ritm-magazine.com/ru/public/perspektivnye-tehnologii-aviastroeniya (дата обращения 18.06.2023). –Текст: электронный. 4. Экономические отчеты характеристика ОАО https://buh.bobrodobro.ru/51868 авиакомпаний «Авиакомпания (дата : сайт /Экономическая Якутия» обращения – URL: 18.06.2023). –Текст: электронный. 5. Свободная энциклопедия : сайт /Якутия (авиакомпания) – URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Якутия_(авиакомпания) 18.06.2023). –Текст: электронный. 15 (дата обращения
