МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тульский государственный университет» Политехнический институт Кафедра «Транспортно-технологических машин и процессов» ОТЧЕТ По производственно-технологической практике Выполнил студент Проверил Тула 2023 год 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 3 1. Общее знакомство с объектом практики .......................................................... 4 1.1. Назначение предприятия ................................................................................. 4 1.2. Общая организационная структура предприятия ......................................... 4 1.3. Состав парка автомобилей .............................................................................. 6 1.4. Организация перевозок и технология разработки маршрутов перевозки . 6 1.5. Виды оказываемых услуг по организации транспортного процесса .......... 7 2. Изучение работы отделов и служб на АТП, занятых организацией, контролем и управлением перевозками ................................................................ 8 2.1. Режим работы подвижного состава на линии, вид, характер и объем перевозок .................................................................................................................. 8 2.2. Организация работы подвижного состава на линии .................................... 8 2.3. Ознакомление с режимом работы отделов и служб предприятия; ............. 9 2.4. Организация технического обслуживания и текущего ремонта. ................ 9 3. Изучение организации работы на АТП по внедрению передовых методов и технологий организации перевозочного процесса ............................................ 11 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 12 Список использованных источников .................................................................. 13 2 ВВЕДЕНИЕ Целями прохождения производственной практики является формирование профессиональных компетенций через применение полученных теоретических знаний, обеспечение непрерывности и последовательности овладения студентами профессиональной деятельностью, формами и методами работы, приобретение профессиональных исполнительской навыков, дисциплины необходимых и умения для работы, самостоятельно воспитание решать задачи деятельности конкретной организации. Задачами производственной практики являются: - приобретение профессиональных навыков, формирование профессиональных и общих компетенций бакалавра в соответствии с видами профессиональной деятельности, предусмотренными федеральными государственными образовательными стандартами; - практическое освоение различных видов, форм и методов профессиональной деятельности; - овладение основами управленческой культуры и этики; - выработка навыков самостоятельного анализа информации, работы с документами, взаимодействия с физическими и юридическими лицами; - формирование профессионального интереса, чувства ответственности и уважения к выбранной профессии. 3 1. Общее знакомство с объектом практики 1.1. Назначение предприятия Общество с ограниченной ответственностью «Молния» – небольшая организация, осуществляющая грузовые автомобильные перевозки и оказывающая курьерские услуги в Туле и Тульской области. В соответствии с Уставом, Общество создано с целью получения прибыли. 1.2. Общая организационная структура предприятия Руководит предприятием генеральный директор. Структура рассматриваемого предприятия представлена на рисунке 1. Рисунок 1 – Структура предприятия ООО «Молния» К основным обязанностям директора относятся: - Общее руководство производственно-хозяйственной и финансово- экономической деятельностью предприятия; - Организация взаимодействия всех структурных подразделений, цехов и производственных единиц. 4 - Обеспечение выполнения всех принимаемых предприятием обязательств, включая обязательства перед бюджетами разных уровней и внебюджетными фондами, а также по договорам. Начальник по персоналу осуществляет руководство отделом кадров, анализирует состояние кадровой дисциплины предприятия. В подчинении начальника транспортного отдела находятся водители (50 человек) и курьеры (20 человек). Главный бухгалтерского бухгалтер учета организует компании в работу целях по постановке получения и ведению заинтересованными внутренними и внешними пользователями полной и достоверной информации о ее финансово-хозяйственной деятельности и финансовом положении. Так же главный бухгалтер формирует в соответствии с законодательством о бухгалтерском учете учетную политику исходя из специфики условий хозяйствования, структуры, размеров, отраслевой принадлежности и других особенностей деятельности компании, позволяющую своевременно получать информацию для планирования, анализа, контроля, оценки финансового положения и результатов деятельности компании Как видно из приведенной схемы, в рассматриваемом предприятии применяется линейно-функциональная организационная структура. К преимуществам такой структуры управления можно отнести: - Быстрое осуществление действий по распоряжениям и указаниям, отдающимся вышестоящими руководителями нижестоящим, - Стабильность полномочий и ответственности за персоналом. - Личная ответственность каждого руководителя за результаты деятельности. Однако рассматриваемая система не лишена недостатков, к которым относятся: - Дублирование функций руководителя и функциональных специалистов в процессе управленческой деятельности; - Разногласия между линейными и функциональными службами; - Неправильное толкование информации, исполнителям функциональными менеджерами. 5 передаваемой линейным Рассматриваемые недостатки можно исключить организацией четкого разграничения полномочий. 1.3. Состав парка автомобилей Списочный состав автомобилей включает в себя 15 автомобилей ГАЗель Некст и 5 автомобилей Лада Ларгус в грузовом исполнении. 1.4. Организация перевозок и технология разработки маршрутов перевозки Особенностью перевозок, осуществляемых организацией является случайность маршрутов. В рассматриваемой организации отсутствуют четко установленные маршруты, так как перевозки осуществляются по заявкам, распределяемым по компьютерным алгоритмам, учитывающим множество факторов. К основным факторам относятся: - расстояние автомобиля-перевозчика от заказчика; - рейтинг организации-перевозчика; - рейтинг конкретного водителя; - тип автомобиля. Назначение заказов осуществляется через специализированные предложения. Общий вид приложения «Яндекс» для распределения заказов приведен на рисунке 2. 6 Рисунок 2 – Общий вид приложения «Яндекс» для распределения заказов 1.5. Виды оказываемых услуг по организации транспортного процесса К видам деятельности предприятия относятся: - Грузовые перевозки автомобильным транспортом; - Перевозки пешими курьерами; - Диспетчерское сопровождение перевозок; - Организация технического обслуживания и ремонта автомобильной техники предприятия. 7 2. Изучение работы отделов и служб на АТП, занятых организацией, контролем и управлением перевозками 2.1. Режим работы подвижного состава на линии, вид, характер и объем перевозок ООО «Молния» осуществляет перевозки по договорам сотрудничества с крупным агрегатором заказов: «Яндекс». Учитывая относительно небольшую грузоподъемность автомобильной техники предприятия, основными видами грузов являются бытовая техника, мебель, а также строительные грузы малых партий (цемент в мешках, плитка керамическая, сантехника). По результатам анализа работы за 2021 г. - 2022 г. выяснен средний коэффициент использования грузоподъемности, равный 0,65. За 2021 год объем транспортной работы в км составил 54000 т, в т км объем транспортной работы составил: 1350000 т км. За 2022 год объем транспортной работы в км составил 59250 т, в т км объем транспортной работы составил: 1777500 т км. 2.2. Организация работы подвижного состава на линии Контроль за работой подвижного состава на линии осуществляется в автоматизированной режиме с помощью решения от Яндекс «Драйвматика». Вид модуля «Драйвматика» приведен на рисунке 3. Рисунок 3 – Вид модуля «Драйвматика» 8 Блок встраивается в автомобиль и собирает сигналы 10 раз в секунду. Камеры следят за водителем и дорогой. Алгоритмы эти сигналы анализируют. Готовую информацию можно получить в личном кабинете. Функции: - Онлайн-мониторинг автомобилей; - Контроль прохождения всех точек маршрута; - Контроль расхода топлива; - Контроль пробега; - Контроль попадания в ДТП. 2.3. Ознакомление с режимом работы отделов и служб предприятия; Перевозка грузов осуществляется 365 дней в году. Офисный персонал работает в режиме пятидневной рабочей недели. 2.4. Организация технического обслуживания и текущего ремонта. Для осуществления работ по текущему ремонту и обслуживанию на базе предприятия организована ремонтная зона на 2 поста. Список оборудования приведен в таблице 1. Таблица 1 – Список оборудования ремонтной зоны Наименование Количество Подъемник двухстоечный 2 Верстак слесарный 1 Стеллаж 2 Компрессор 1 Приспособление для стяжки пружин 4 Кран гидравлический 1 9 Домкрат 5 Шиномонтажный станок 1 Балансировочный станок 1 Электрогидравлический пресс 1 Бак для отработанных масел 1 Сварочный аппарат с баллоном СО 1 Заточной станок 1 Сверлильный станок 1 Установка для слива и откачки масел 1 Набор ключей и головок 5 10 3. Изучение организации работы на АТП по внедрению передовых методов и технологий организации перевозочного процесса Процесс погрузки-разгрузки состоит из основных и вспомогательных операций. К основным операциям относятся: подъем, перемещение и опускание груза, укладка его в кузов или штабель, взятие из кузова или штабеля и др. К вспомогательным – строповку, накладывание и снятие захватных устройств, наводку грузов, крепление, подготовку подвижного состава к ПРР, скрепление пакетов, передачу сигналов крановщикам и др. Основные операции являются наиболее тяжелыми и трудоемкими; вспомогательные – хотя и не являются тяжелыми, также относятся к трудоемким операциям. По способу выполнения ПРР бывают: - ручными (немеханизированными); - механизированными; - комплексно-механизированными; - автоматизированными. При немеханизированном способе все операции выполняются вручную. При этом способе стоимость ПРР часто превышает стоимость самой перевозки, а простои автомобилей под погрузкой и разгрузкой весьма значительны. При механизированных ПРР основные операции выполняются машинами, а вспомогательные – вручную. При комплексно-механизированных ПРР все операции выполняются без применения ручного труда. Человек лишь управляет машинами. Автоматизированный способ выполнения ПРР является высшей формой механизации. При этом способе машина или их комплекс работает по заданной программе без применения труда человека даже по управлению машинами. 11 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе работы изучены структура и основные виды деятельности ООО «Молния». Принятая модель перевозок основана на выполнении заказов (заявок) на перевозки, полученные от крупного агрегатора («Яндекс»»). Данная модель позволяет исключить затраты на продвижение услуг организации, так как агрегаторы благодаря мощному рекламному продвижению могут обеспечить стабильный поток заказов. Однако работа по данной модели приводит к полной зависимости предприятия-перевозчика от политики агрегаторов, так как перевозчик не имеет рычагов влияния на тарифообразование. Таким образом, снижение стоимости перевозок в угоду потребителю со стороны агрегаторов в условиях постоянного роста стоимости топлива, запасных частей влечет снижение рентабельности перевозок и, следовательно, снижение прибыли (выручки). Для снижения зависимости предприятия от агрегаторов следует расширить перечень предоставляемых услуг, переключив часть подвижного состава на выполнение прямых заявок потребителей, исключив агрегатора из цепочки «Перевозчик» - «Потребитель». Для получения прямых заявок необходим набор в штат дополнительного персонала (менеджеров) для осуществления поиска потенциальных клиентов. Подобная модель позволит со зависимость от агрегаторов. 12 временем значительно снизить Список использованных источников 1. Гречуха, В. Н. Транспортное право России : учебник для магистров / В. Н. Гречуха .— Москва : Юрайт, 2013 .— 584 с. — (Магистр) .— Дар Издва "Юрайт" ТулГУ : 1340230 .— Библиогр. в примеч. — ISBN 978-5-99162259-2 (в пер.). 2. Логистика : учебник для вузов / Б. А. Аникин [и др.] ; под ред. Б. А. Аникина ; Гос. ун – т управления [и др.] .— 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Инфра-М, 2010 .— 368 с. : ил. — (Высшее образование) .— Библиогр. в конце кн. — ISBN 978-5-16-001941-3 (в пер.). 3. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / В.А. Гудков [и др.]. — М.: Горячая линия-Телеком, 2006 .— 448с. : ил. 4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для вузов / А.Э. Горев. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр "Академия", 2008. – 288 с. 5. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев, Е.М. Олешенко. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 256 с. 6. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2007.-384 с. 13