Комитет по образованию Псковской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Псковской области «Псковский колледж профессиональных технологий и сервиса» 13.01.10 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования (по отраслям) (код, наименование профессии) К защите допущена Зам. директора по УПР___________/ Кушаков Б.Н./ ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА Ремонт и техническое обслуживание асинхронного двигателя серии 4А Обучающийся _ Кухарев Юрий Сергеевич_____________________ Группа Э 20 (Ф.И.О.) Работа выполнена ________________________ (подпись обучающегося) Руководитель работы ________Федоров Андрей Анатольевич «____»____________2023г. (подпись, Ф.И.О.) 2023 г. УТВЕРЖДАЮ Зам. директора по УПР ____________Б.Н.Кушаков «_____»_____________2023 год ЗАДАНИЕ на выполнение выпускной квалификационной работы студенту группы Э-20 очной формы обучения по профессии 13.01.10 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования (по отраслям) Кухарев Юрий Сергеевич (фамилия, имя, отчество) I. ТЕМА ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ Ремонт и техническое обслуживание асинхронного двигателя серии 4А II. СОДЕРЖАНИЕ ЗАДАНИЯ Содержание выпускной квалификационной работы Сроки исполнения задания Письменная экзаменационная работа Введение (актуальность темы, цель и задачи работы) 22.03.22г. Основная часть работы 1) Устройство асинхронного двигателя серии 4А 2) Возможные неисправности и методы их устранения асинхронного двигателя серии 4А 3) Техническое обслуживание и ремонт асинхронного двигателя серии 4А 4) Охрана труда и техника безопасности 5) Разработка технологической карты ремонта асинхронного двигателя серии 4А Заключение (общие выводы по работе, достигнутые результаты, определение выполнения поставленных целей, задач) Список использованной литературы (в алфавитном порядке все использованные источники и литературу, в том числе интернет-ресурсы) Приложения (калькуляционные карточки, карты, чертежи, схемы, изображения изделий и т.п.) Выпускная практическая квалификационная работа 27.03.22г. Проведение технического обслуживания асинхронного двигателя серии 4А 20.06.22г. Руководитель выпускной работы________________/Фёдоров А.А./ «20» марта 2023 г. Задание получил «20» марта 2023 г. Студент __________________ 2 3.04.22г. 10.04.22г. 17.04.22г. 24.04.22г. 28.04.22г. 28.04.22г. 3.05.22г. квалификационной Содержание ЗАДАНИЕ .................................................... Ошибка! Закладка не определена. Введение ................................................................................................................... 4 Глава 1. Устройство асинхронного двигателя серии 4А ..................................... 7 Глава 2. Возможные неисправности и методы их устранения асинхронного двигателя серии 4А ............................................................................................... 13 Глава 3. Техническое обслуживание и ремонт асинхронного двигателя серии 4А ............................................................................................................................ 18 Глава 4. Охрана труда и техника безопасности .................................................. 24 4.1. Разработка технологической карты ремонта асинхронного двигателя серии 4А ................................................................................................................. 34 Заключение ............................................................................................................ 37 Список литературы ............................................................................................... 38 Приложение ........................................................................................................... 40 3 Введение Асинхронный двигатель является преобразователем электрической энергии в механическую и составляет основу большинства механизмов, использующихся во всех отраслях народного хозяйства. Я выбрал эту тему для выпускной квалификационной работы, потому что считаю её очень важной в наше время. Актуальность данной темы заключается в том, что в настоящее время асинхронные двигатели потребляют более 40% вырабатываемой электрической энергии, на их изготовление расходуется большое количество дефицитных материалов (обмоточной медной проволоки, изоляции, электрической стали) и других затрат. Средства на ремонт и обслуживание асинхронных двигателей в эксплуатации составляют более 5% затрат на обслуживание всего установленного оборудования. Поэтому создание серии высокоэкономичных и надежных асинхронных двигателей является важнейшей народно-хозяйственной задачей, а правильный выбор двигателей, их эксплуатация и высококачественный ремонт играют первоочередную роль в экономике материалов и трудовых ресурсов. В серии 4А за счет применения новых электротехнических материалов и рациональной конструкции, мощность двигателей при данных высотах оси вращения повышена на 2-3 ступени по сравнению с мощностью двигателей серии А2, что дает большую экономию дефицитных материалов. Серия исполнений, имеет широкий рассчитанных ряд на модификаций, максимальное специализированных удовлетворение нужд электропривода. Целью выпускной квалификационной работы является ремонт и техническое обслуживание асинхронного двигателя серии 4А. В связи с поставленной целью, необходимо решить следующие задачи: 1 Разобрать устройство асинхронного двигателя серии 4А. 4 2 Найти Возможные неисправности и методы их устранения асинхронного двигателя серии 4А. 3 Разобрать техническое обслуживание и ремонт асинхронного двигателя серии 4А. 4 Изучить охрану труда и техники безопасности. 5 Разработать технологической карты ремонта асинхронного двигателя серии 4А. 5 Глава 1. Устройство асинхронного двигателя серии 4А Асинхронные двигатели основного исполнения серии 4А наряду с общепромышленным имеют назначение для привода различного оборудования (станков, механизмов и машин). Эти двигатели выпускают мощностью от 0,06 до 400 кВт с осью вращения высотой от 50 до 355 мм. По степени защиты двигатели могут быть двух исполнений: закрытые обдуваемые Р44 и защищенные Р23. Последние выпускают только в основном исполнении. В промышленности двигатели 4А используют в невзрывоопасных средах. Двигатели мощностью от 0,06 до 0,37 кВт выпускают на напряжение 220 и 380 В, а от 0,55 до 11 кВт — на напряжение 220, 380 и 660 В при соединении обмоток статора треугольником или звездой с тремя выводными концами. При соединении обмоток статора Δ/Y номинальное напряжение двигателей серии 4А мощностью от 15 до 110 кВт 220/380 и 380/660 В, а от 132 до 400 кВт—380/660 В. Эти двигатели имеют шесть выводных концов и рассчитаны для работы при колебаниях напряжения сети от —5 до +10% и частоты тока ±2,5% номинального значения. Первая цифра 4 условного обозначения указывает на порядковый номер серии, следующая за цифрой буква А обозначает вид двигателя (асинхронный). За буквой А может стоять буква Н, которая означает, что двигатель защищенный, отсутствие буквы Н означает, что двигатель является закрытым обдуваемым. Далее в обозначении указывают исполнение двигателя по материалу станины и щитов: буква А указывает на то, что станина и щиты алюминиевые, буква X — что они из любого сочетания чугуна и алюминия, отсутствие знаков означает, что станина и щиты выполнены из стали или чугуна. Две или три цифры в обозначении указывают высоту оси вращения. Установочный размер по длине станины характеризуют буквы 5, М или L, которые стоят после цифр. При сохранении установочного размера длину сердечника статора обозначают буквами А или В. Отсутствие букв указывает 6 на наличие только одной длины сердечника. Последние цифры означают число полюсов. Обозначения УЗ, Т2 или Т1 указывают на климатическое исполнение и категорию размещения. Рис.1 Например, 4АН280М6УЗ обозначает: четвертая единая серия 4А защищенного исполнения с осью вращения высотой 280 мм и установочным размером М, двигатель имеет 6 полюсов, климатическое исполнение и категорию размещения УЗ. Двигатели серии 4А изготовляют с валом, имеющим цилиндрические концы вала: без шпонки диаметром 22, 32 и 40 мм, длиной 60, 160 и 200 мм при 3000 и 6000 мин-1, со шпонкой (при длине вала 55, 100 и 130 длина шпонки соответственно равна 32, 80 и 120 мм). При частоте вращения 3000 мин-1, а также с резьбовой частью при частоте вращения 12 000 и 18 000 мин-1 в двигателях предусмотрено крепление защитных ограждений. 7 Каждый двигатель снабжен техническим паспортом в виде приклепанной металлической таблички (шильдик), на которой приведены основные характеристики двигателя. В паспорте указан тип двигателя. В качестве примера на рис.2 приведен внешний вид шильдика двигателя типа 4АM100S4. Рис.2. Шильдик с паспортными данными асинхронного электродвигателя 4АM100S4. Расшифровка обозначений на шильдике: Тип 4АM100S4 – электродвигатель асинхронный серии 4А закрытого исполнения с высотой оси вращения 100 мм, с короткой длиной корпуса, двухполюсный, климатического исполнения «S», категории 4; 4476 – заводской номер; дает возможность отличить электрическую машину среди однотипных; 3 ~ – двигатель трехфазного переменного тока; 8 50 Hz – частота переменного тока (50 Гц), при которой двигатель должен работать; 3,0 KW – номинальная полезная мощность на валу электродвигателя; 380V, 6,2А – при соединении обмотки статора в треугольник она должна включаться на напряжение 380 В. При этом машина, работающая с номинальной нагрузкой, потребляет 13,6 А при включении на треугольник; S4 – двигатель предназначен для эксплуатации в крытых помещениях с отоплением и с искусственной вентиляцией; 1450 об./мин. – частота вращения электродвигателя при номинальной нагрузке и частоте сети 50 Гц. Если двигатель работает вхолостую, частота вращения ротора приближается к частоте вращения магнитного поля статора; КПД = 82 % – номинальный коэффициент полезного действия двигателя, соответствующий номинальной нагрузке на его валу; IP44 – степень защиты. Двигатель изготовлен во влагоморозостойком исполнении. Может работать в среде с повышенной влажностью и на открытом воздухе. На шильдике также указан ГОСТ, класс изоляции обмотки (для класса В предельно допустимая температура 130 °C), вес машины и год выпуска. Рис.3 9 Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором 4А: 1 — вал, 2 — крышка подшипника наружная, 3 — подшипник, 4 — крышка подшипника внутренняя, 5 — щиток воздухонаправяющий, 6 — щит подшипниковый, 7 — вводное устройство, 8 — станина, 9 — сердечник статора, 10 — сердечник ротора, 11 — обмотка статора, 12 — обмотка ротора, 13 — вентиляционные лопатки ротора, 14 — вентилятор, 15 — кожух. Наряду с основным исполнением разработаны электрические модификации серии 4А, например двигатели с повышенным пусковым моментом, с повышенным скольжением, многоскоростные и двигатели со встроенным тормозом. Для приводов механизмов с большими статическими и инерционными нагрузками (компрессоров, конвейеров, насосов и т. д.) в момент пуска используют двигатели с повышенным пусковым моментом. В этих двигателях ротор изготовляют с двойной беличьей клеткой, залитой алюминием, что обеспечивает повышение пускового момента и снижение пускового тока. Для привода механизмов, работающих в повторно-кратковременных режимах с частыми пусками или пульсирующей нагрузкой (поршневых компрессоров, лесопильных рам, кранов и т. п.), применяют двигатели с повышенным скольжением. Ротор этих двигателей в отличие от основного исполнения имеет пазы уменьшенных размеров, в которые заливают специальный сплав повышенного сопротивления. Это позволяет получить мягкую механическую характеристику. Для привода механизмов со ступенчатым регулированием частоты вращения (механизмов подачи деревообрабатывающих станков, лебедок и т. д.) от 500 до 3000 мин-1 применяют двух-, трех- и четырехскоростные двигатели. В отличие от основного исполнения в обозначении двигателей с повышенным пусковым моментом добавляют букву Р после серии, например 4АР160М4УЗ. Эти двигатели изготовляют с осью вращения высотой от 160 до 250 мм. В обозначении двигателей с повышенным скольжением добавляют 10 букву С после обозначения серии, например 4АС200М6УЗ. Высота оси вращения этих двигателей составляет 71—250 мм. В обозначении многоскоростных двигателей указывают дополнительно число полюсов, например 4А10058/6/4УЗ. Двигатели серии 4А выпускают малошумные, встраиваемые и со встроенной температурной защитой. Малошумные изготовляют с осью вращения высотой 56—160 мм. Они работают в условиях с повышенными требованиями к уровню шума. В обозначении этих двигателей пишут букву Н, например 4A160S6HV3. Двигатели, встраиваемые в механизмы и станки, выполняют в виде обмотанного статорного сердечника и ротора с вентилятором и без него. В их обозначении пишут букву В, например 4АВ63А2УЗ. Эти двигатели выпускают со степенью защиты IP44. Для привода механизмов, работающих с большими перегрузками и частыми пусками, применяют двигатели со встроенной температурной защитой. В их обозначении пишут букву Б, например 4А132М4БУЗ. Для двигателей серии 4А предусмотрены следующие степени зашиты: IP23 - защита от возможности соприкосновения пальцев человека с токоведущим и или движущимися частями внутри машины, зашита от попадания внутрь твердых посторонних тел диаметром не менее 12,5 мм (цифра 2), зашита от дождя, падающего на машину под углом не более 60о к вертикали (цифра 3), буквенная часть IP начальные буквы слов International Protection. IP44 - защита от возможности соприкосновения инструмента, проволоки или других подобных предметов, толщина которых не превышает 1 мм, с токоведущими или движущимися частями внутри машины (первая цифра 4), зашита от водяных брызг любого направления, попадающих на оболочку (вторая цифра). IP54 - полная защита персонала от соприкосновения с вращающимися и токоведущими частями внутри машины, а также защита от вредных отложении пыли внутри машины. 11 Охлаждение двигателей со степенью IР44 и 1Р54 осуществляется центробежным вентилятором, расположенным на валу двигателя со стороны, противоположной рабочему концу. Он прогоняет воздух вдоль ребер станины. Двигатель со степенью зашиты 1Р23 имеет систему охлаждения в виде двусторонней симметричной радиальной вентиляции. 1.1. 12 Глава 2. Возможные неисправности и методы их устранения асинхронного двигателя серии 4А Неисправность и ее Причины признаки неисправности Определение и устранение неисправностей Активная сталь Напряжение сети Снизить напряжение сети до статора выше номинального номинального или усилить равномерно вентиляцию двигателя перегрета, хотя нагрузка двигателя не превышает номинальной Активная сталь при холостом ходе двигателя и номинальном напряжении сети местами сильно нагревается 1. Местные замыкания между отдельными листами активной стали, вызванные заусенцами или задеванием ротора о статор. 2. Зубцы активной стали в отдельных местах выгорели, и оплавлены вследствие коротких замыканий в обмотке статора или пробоя обмотки на корпус. 1. Удалить заусенцы, разъединить соединенные листы стали и залакировать их изоляционным лаком воздушной сушки. 2. Вырубить или вырезать поврежденные места. Между отдельными листами проложить тонкий электрокартон или пластинки слюды и залакировать их изоляционным лаком. В случае большого количества повреждений необходимо произвести полную перешихтовку стали с перемоткой статора. Вся обмотка статора равномерно перегрета 1. Двигатель перегружен или нарушена его нормальная вентиляция. 2. Напряжение на выводах двигателя ниже номинального, вследствие чего двигатель при номинальной мощности перегружен током. 3. Обмотка статора соединена не в звезду, а в треугольник. 1. Снизить нагрузку или усилить вентиляцию (запросить завод-изготовитель о способах усиления вентиляции). 2. Повысить напряжение до номинального или уменьшить ток нагрузки до номинального. 3. Соединить обмотку статора в звезду. 13 Обмотка статора местами сильно нагревается. Ток в отдельных фазах неодинаковый. Двигатель сильно гудит и тормозится 1. Витковое замыкание в обмотке статора. 2. Короткое замыкание между двумя фазами. 1.В основном определяется ощупыванием обмотки после ее отключения. 2. Поврежденное место отремонтировать или же перемотать поврежденную часть обмотки. Вся обмотка ротора равномерно перегрета. Двигатель имеет пониженную частоту вращения - 1. Машина перегружена. 2. Вентиляционные пути машины засорились; активная сталь и обмотки покрылись теплоизолирующим слоем мелких волокон и пыли. 3. Засорились воздушные фильтры 1. Снизить нагрузку. При отсутствии искрения щеток усилить вентиляцию машины. 2. Тщательно очистить машину и продуть сжатым, чистым и сухим воздухом (давление не более 0,2 МПа). 3. Матерчатые фильтры очистить от грязи и пыли Ротор, а иногда и статор перегреваются. Двигатель гудит, ток в статоре сильно пульсирует. Двигатель с нагрузкой плохо запускается и не развивает номинальной частоты вращения; момент вращения меньше номинального 1. Плохой контакт в пайках лобовых частей обмотки или нулевой точке, в переходных соединениях между стержнями или в соединениях между параллельными группами. 2. Плохой контакт в соединениях обмотки с контактными кольцами. 3. Плохой контакт в соединениях между контактными кольцами и пусковым реостатом или в пусковом реостате. 1. Проверить все пайки обмотки ротора; те из них, которые неисправны или внушают подозрение, перепаять. Если наружным осмотром не удается обнаружить место плохой пайки, производят проверку методом падения напряжения. 2. Проверить контакты токопроводов в местах соединения их с обмоткой и контактными кольцами. 3. Проверить исправность контактов в местах присоединения проводов к ротору и реостату, проверить и почистить контакты и щетки пускового реостата. Двигатель не запускается Отсутствует ток в статоре, что может наблюдаться из-за перегорания предохранителей или выключения неисправного автоматического выключателя Поставить новые предохранителя; исправить автоматический выключатель 14 Двигатель не запускается; при разворачивании от руки работает толчками и ненормально гудит; в одной фазе статора нет тока Обрыв в одной фазе цепи сети или внутренний обрыв в обмотке статора. Если обрыв фазы произойдет во время работы двигателя, то при отсутствии надлежащей максимальной защиты может перегореть обмотка статора или ротора Проверить вольтметром напряжение на выводах статора. Если имеется обрыв в одной фазе сети или напряжение во всех трех фазах несимметрично (в случае перегорания предохранителя или обрыва в одной фазе первичной обмотки трансформатора), то устранить неисправность сети. Если сеть исправна, то устранить обрыв в обмотке статора Двигатель не запускается несмотря на то, что напряжение на выводах статора номинальное, а ток во всех трех фазах статора одинаков Обрыв в двух (или трех) фазах пускового реостата или в соединительных проводах между ротором и пусковым реостатом Отыскать с помощью мегомметра или контрольной лампы место обрыва и устранить Все три напряжения на кольцах равны при неподвижном разомкнутом роторе Сильное Устранить неисправность одностороннее притяжение ротора к статору из-за большой разработки вкладышей подшипников, смещения подшипниковых щитов или подшипниковых стояков Двигатель с Нагрузка при пуске короткозамкнутым велика ротором хорошо запускается без нагрузки; с нагрузкой не запускается Уменьшить нагрузку при пуске 15 Глава 3. Техническое обслуживание и ремонт асинхронного двигателя серии 4А Перед установкой двигателя на рабочую машину необходимо выполнить следующие подготовительные работы: Очистить корпус двигателя от пыли. Тряпкой, смоченной в керосине или бензине, снять антикоррозийную смазку со свободного конца вала. Проверить крепёжные детали двигателя. Убедиться в свободном вращение ротора в обе стороны. Проверить наличие смазки в подшипниковых узлах. Измерить сопротивление изоляции между фазами и корпусом мегомметром на напряжение 500В. Если сопротивление изоляции окажется менее 0,5 Мом, обмотку двигателя необходимо подсушить. Сушить обмотку можно токовым способом (с разборкой двигателя или без неё), в сушильном шкафу или лампами накаливания. Во время сушки температура обмоток не должна превышать 100 градусов по Цельсию. В процессе сушки токовым образом необходимо контролировать температуру обмотки. Измерить температуру обмотки двигателя в любой части можно термопарой или термометром, шарик которого обёртывают алюминиевой фольгой, а наружную часть покрывают теплоизоляцией (войлоком, ватой и т. д.). Температура в пазовой части обмотки на 10- 15 градусов выше, чем в лобовой. Допустимые температура нагрева и превышение температуры электродвигателя для различных классов изоляции Параметры Класс изоляции Е В F H Допустимая температура нагрева изоляционного материала (СТ-СЭВ 78277), 0С 120 135 155 180 Допустимая температура нагрева обмоток - 120 140 165 16 электродвигателя (ГОСТ 183-74), 0С Допустимое превышение температуры (ГОСТ 18374), 0С 75 80 100 125 Примечание: температура окружающей среды принята 400С, а для электродвигателей металлургического исполнения - 500С. Расчет электродвигателя на нагрев производят, исходя из уравнения теплового баланса: где: τ - превышение температуры относительно температуры окружающей среды, 0С; ΔР - суммарные потери мощности в двигателе, Вт; А коэффициент теплоотдачи электродвигателя – количество тепла, отдаваемого двигателем в окружающую среду за 1с при разности температур двигателя и окружающей среды 10С, Дж/(с0С); С теплоемкость двигателя – количество тепла, необходимое для нагрева двигателя на 10С, Дж/0С. Сушат обмотки до тех пор, пока, сопротивление изоляции не достигнет значения 0,5 Мом. Если сопротивление изоляции не поднимается до указанной величины (обмотка сильно отсырела), сушку продолжают. Необходимо произвести установку двигателя на рабочую машину в соответствии с правилами монтажа и подключить к питающей сети. Если маркировки выводных концов нет, можно определить начала и концы фаз опытным путём. Для этой цели можно использовать два простых способа. В первом случае, определив контрольной лампой или мегомметром начала и концы фаз, соединяют между собой два проводника различных фаз. На эти две последовательно соединенные фазы подают переменное напряжение. К третьей фазе подключают вольтметр или контрольную лампу. Если фазы подключены одноимёнными выводами, например «началами» или «концами», напряжение на третьей фазе будет 17 отсутствовать. Подключённую ранее к вольтметру или лампочке фазу меняют местами с одной из двух последовательно соединённых фаз и аналогично маркируют третью фазу. Во втором случае найденные концы фаз соединяют по три вместе и к полученным точкам подсоединяют миллиамперметр постоянного тока или прибор Ц-435, используя его как амперметр постоянного тока. Если при вращении ротора двигателя от руки стрелка прибора отклоняется, нужно поменять местами выводы одной из фаз. Если после переключения одной фазы стрелка будет отклоняться, следует восстановить первоначальное положение переключённой фазы и поменять местами выводы другой фазы. В одном из трёх вариантов отклонение стрелки прибора прекратится, этим указывая на то, что все фазы соединены одноимёнными выходами. Вращать ротор при переключении выводов фаз нужно в одну сторону. В соответствии с Правилами технической эксплуатации в системе планово предупредительных ремонтов электрооборудования предусмотрено два вида ремонтов: текущий и капитальный. Текущий ремонт производится с периодичностью, установленной с учетом местных условий, для всех электродвигателей, находящихся в эксплуатации, в том числе в холодном или горячем резерве. В объем работ при текущем ремонте входят работы, приведенные в табл. 42. Текущий ремонт является основным видом профилактического ремонта, поддерживающим на заданном уровне безотказность и долговечность электродвигателей. Этот ремонт производят без демонтажа двигателя и без полной его разборки. Капитальный ремонт. электродвигателей устанавливается. электрохозяйство Периодичность Правилами Она технической определяется предприятия капитальных на лицом, ремонтов эксплуатации не ответственным за основании оценок общей продолжительности работы электродвигателей и местных условий их 18 эксплуатации. Капитальный ремонт, как правило, производят в условиях специализированного специализированного электроремонтного ремонтного цеха предприятия (СРП). электродвигателя производится в особенностями конструкции электродвигателей. электродвигателей после ремонта. порядке, (ЭРЦ) или Разборка обусловленном Подшипники Сборка качения напрессовывают на вал ротора. Шариковые подшипники устанавливают целиком. У роликовых подшипников на вал насаждают внутреннее кольцо с телами качения. Внешнее кольцо устанавливают отдельно в подшипниковый щит. Внешнее кольцо устанавливают в посадочное гнездо подшипникового щита с подвижной посадкой (скользящей или движения). Перед сборкой посадочные поверхности протирают и смазывают. Внутренние крышки подшипников устанавливают на вал до посадки подшипников. Подшипники небольших размеров насаживают на вал в холодном состоянии. Для посадки используют монтажную трубу, передающую ударные усилия запрессовки только на внутреннее кольцо подшипника. Для лучшего центрирования ударного усиления трубу снабжают медным кольцом и сферическим оголовком. Внутреннее кольцо подшипника должно плотно прилегать к заплечнику вала. Наружное кольцо должно легко вращаться вручную. Неразъемные вкладыши подшипников скольжения запрессовываются в посадочные гнезда подшипниковых щитов и фиксируются стопорным винтом. Следует заметить, что у подшипников типа 180000 (закрытых), применяемых в электродвигателях серии 4А, консервационную смазку удаляют обтирочным материалом, смоченным в ацетоне. Установить на вал внутреннюю крышку подшипника, смазать посадочное место на валу машинным или дизельным маслом и молотком с наставкой напрессовать подшипник на вал ротора. Перед запрессовкой подшипник нагреть, заполнить полость подшипника смазкой и заложить оставшуюся смазку 19 в камеры подшипников. Полости подшипников электродвигателей серии 4А с высотами вращения 112-280 мм заполняют смазкой ЛДС-2, серии 4А с высотами вращения 56-100 мм -- смазкой ЦИАТИМ-221, а остальных электродвигателей - смазкой 1-13. Устранить дефект при собранном электродвигателе и снятой крышке щеточного устройства, для чего провести следующие операции и включить электродвигатель в сеть. Со стороны, противоположной щеточному устройству, приложить поочередно к каждому контактному кольцу изолированную планку с закрепленной на ней шлифовальной шкуркой и шлифовать поверхность колец до исчезновения следов пятен и мелких царапин и получения чистоты не ниже 8-го класса. Прошлифовать поверхность контактных колец на токарном станке при помощи суппортно-шлифовального приспособления или деревянной колодки, под которую положена шлифовальная шкурка. Биение проточенных и прошлифованных колец в радиальном направлении не должно превышать 0,06 мм, а в осевом - 0,1 мм. Снять поврежденную изоляцию с контактной шпильки ножом. Обмотать шпильку кабельной или телефонной бумагой до получения размеров шпильки с изоляцией электродвигателя 6-го габарита по ширине 12 и толщине 4 мм, а 7-го и 8-го габаритов -по ширине 16 и толщине 6 мм. При наматывании на шпильку первый и последний слои кабельной или телефонной бумаги смазать клеем БФ-2. Поверхность изоляции шпильки покрыть изоляционным лаком БТ-99 и просушить на воздухе в течение 3 ч. Ремонт обмотки Тщательно очистить место повреждения волосяной щеткой и обдуть сжатым воздухом. Покрыть место повреждения одним из лаков воздушной сушки (например, БТ-99) и просушить на воздухе в течение 3 ч. Осторожно снять оборванную или ослабленную часть бандажей с лобовых частей обмотки. Бандажировать при помощи специального шила лобовую часть обмотки стеклянной лентой или стекло-чулком через 20 один паз. При бандажировании обмоток с изоляцией класса А допускается применять тафтяную ленту. Покрыть бандажи лаком воздушной сушки (БТ-89 или др.) и просушить на воздухе в течение 3 ч. Изолировать поврежденные участки выводных проводов вполнахлёста тремя слоями изоляционной ленты. Снять бандаж с лобовой части обмотки на длине крепления заменяемого выводного провода. Отъединить поврежденный выводной провод от обмотки катушечной группы. Отрезать новый выводной провод марки ПРГ, ПЭГ, РКНМ, ЛПЛФ длиной, равной длине отъединенного провода. Надеть на один конец отрезанного провода диоксиновую трубку длиной 10-15 мм для маркировки вывода. На этом же конце снять изоляцию с провода, зачистить токопроводящую жилу и залудить. При площади сечения провода 6 мм2 и более установить наконечник, обжать и пропаять припоем ПОС-30. При меньшей площади сечения провода залуженную часть скрутить в петлю и пропаять припоем ПОС-30. Зачистить второй конец выводного провода на длине 30-40 мм. Пропустить выводной провод через отверстия в коробке выводов и станины и надеть на него Универсальные съемники: а -- для съема подшипников; б -- для съема подшипников захватом за кольцо; в для полумуфт, шкивов, подшипников. Для этого применяют те же приспособления, что и при разборке но обеспечивают их обратное действие. При посадке вкладышей смазочные кольца в резервуаре щита располагают концентрично посадочному отверстию. Ротор вводят в статор, используя те же способы и приспособления, что и при выводе ротора. В подшипники качения закладывают смазку. Подшипниковые щиты устанавливают на подшипники, вал вывешивают и удаляют из-под ротора картонную прокладку. При установке на вал щитов с подшипниками скольжения смазочные кольца выводят из прорези вкладыша, чтобы не повредить их валом. Совмещают риски на станине 21 и щитах, крепят щиты к станине крепежными болтами. Подъемные приспособления снимают. Затем проверяют свободу вращения ротора и затягивают крепежные резьбы щитов. Устанавливают мелкие детали (фланцы, крышки) и заливают масло в подшипники скольжения. Напрессовывают на рабочие концы валов соединительные или передаточные детали (полумуфты, шкивы, тормозные диски, шестерни). От точной посадки соединительных деталей зависит успешность центровки вала электродвигателя с валом производственного механизма или с валом редуктора. После сборочных операций замеряют воздушные зазоры на обоих торцах машин в диаметрально противоположных точках окружности. При больших диаметрах ротора зазор измеряют в восьми точках окружности ротора. Отклонения воздушных зазоров от среднеарифметического должны быть не более 10%. Обкатку электродвигателя производят на холостом ходу, контролируя ток холостого хода, нагрев подшипников и шумы. Осевой разбег ротора определяют смещением вала вдоль оси до упора сначала в одну, а затем -- в другую сторону при неподвижном роторе; осевой разбег ротора равен удвоенному осевому зазору. Односторонние осевые зазоры, которые должны быть одинаковыми, измеряют на холостом ходу. Для этого смазанный торец надежно укрепленного деревянного бруска упирают в торец вращающегося вала и смещают ротор до упора. Ту же операцию проделывают с другого конца вала. В обоих случаях измеряют расстояние от риски до корпуса подшипника перед нажатием на вал и во время измерений; они должны быть равны соответствующим осевым зазорам. При невозможности измерения осевых зазоров на вращающемся роторе ориентировочно оценивают их по осевому разбегу ротора. Результаты измерения осевого зазора сравнивают с допустимыми значениями. После текущего ремонта, асинхронные электродвигатели подвергают следующим испытаниям: измеряют сопротивление изоляции статоров между отдельными обмотками и 22 относительно корпуса; испытывают повышенным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин; проверяют междувитковую изоляцию на электрическую прочность; замеряют воздушные зазоры; обкатывают электродвигатель на холостом ходу; замеряют осевые зазоры в подшипниках скольжения или разбег ротора по оси. 3.1. 23 Глава 4. Охрана труда и техника безопасности Общие требования по охране труда К работам по обслуживанию электродвигателей переменного и постоянного тока допускаются: лица мужского и женского пола не моложе 18 лет и имеющие группу по электробезопасности не ниже III (для электроустановок напряжением до 1000 В) и не ниже IV (для электроустановок напряжением выше 1000 В); прошедшие обучение по электробезопасности, имеющие соответствующее удостоверение и прошедшие стажировку (дублирование) по безопасным способам ведения работ в течение 2 недель; прошедшие медицинское освидетельствование и допущенные по состоянию здоровья к работе; прошедшие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте. Электротехнический персонал обязан: соблюдать правила внутреннего трудового распорядка; не употреблять спиртные напитки, а также запрещается находиться на рабочем месте, территории организации или в рабочее время в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения; Курить разрешается только в специально установленных местах; выполнять только порученную работу; изучать и совершенствовать методы безопасной работы; работать в спецодежде с применением средств индивидуальной защиты в соответствии с установленными нормами; уметь оказывать первую доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях. Знать, где находится аптечка с набором медикаментов, и при необходимости обеспечить доставку (сопровождение) пострадавшего в лечебное учреждение. 24 Знать местонахождение и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, не загромождать доступ к противопожарному инвентарю, гидрантам и запасным выходам; соблюдать правила санитарной и личной гигиены; не принимать пищу на рабочем месте. Во время работы на электротехнический персонал могут воздействовать опасные производственные факторы: повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; движущиеся части оборудования. Электротехнический персонал несет персональную ответственность за нарушение требований Инструкции в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Требования по охране труда перед началом работы Перед началом работы привести в порядок спецодежду, надеть ее так, чтобы она не имела развевающихся и свисающих концов. Надеть плотно облегающий головной убор и подобрать под него волосы. Подготовить для безопасной работы свое рабочее место (убрать все лишнее из-под ног, с проходов и не загромождать их). Подготовить и проверить защитные средства. Проверить исправность электроинструмента, приспособлений, приборов и расположить их в удобном и безопасном для работы месте. Проверить, достаточно ли освещено рабочее место. Требования по охране труда при выполнении работы На электродвигатели и приводимые ими в движение механизмы должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения механизма и двигателя. На коммутационных аппаратах (выключателях, контакторах, магнитных пускателях и т.п.) должны быть надписи, указывающие к какому электродвигателю они относятся. 25 Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны с указанием на клейме номинального тока вставки. Клеймо ставится заводомизготовителем или электротехнической лабораторией. Применять некалиброванные вставки запрещается. Защита всех элементов сети потребителей, а также технологическая блокировка узлов выполняются таким образом, чтобы исключался самозапуск электродвигателей ответственных механизмов. Коммутационные аппараты следует располагать возможно ближе к электродвигателю в местах, удобных для обслуживания. Синхронные электродвигатели в часы максимума нагрузки энергосистемы эксплуатируются в режиме генерации реактивной мощности при оптимальном значении опережающего коэффициента мощности. Режим работы крупных синхронных электродвигателей (мощностью выше 1000 кВт), работающих с опережающим коэффициентом мощности, согласовывается с энергосистемой. Электродвигатели, находящиеся в резерве, должны быть постоянно готовы к немедленному пуску, периодически осматриваться и опробоваться по графику, утвержденному лицом, ответственным за электрохозяйство подразделения (предприятия). Для наблюдения за пуском и работой электродвигателей механизмов, регулирование технологического процесса которых ведется по значению тока, на пусковом щитке или панели устанавливается амперметр, измеряющий ток в цепи статора электродвигателя. Амперметр также устанавливается в цепи возбуждения синхронных электродвигателей. На шкале амперметра красной чертой отмечается значение допустимого тока (выше номинального тока электродвигателя на 5%). Для контроля наличия напряжения на групповых щитках и сборках электродвигателей размещаются вольтметры или сигнальные лампы. Для обеспечения нормальной работы электродвигателей напряжение на шинах поддерживается в пределах 100 — 105% номинального. При 26 необходимости допускается работа электродвигателя при отклонении напряжения от -5 до + 10% номинального. Вибрация электродвигателя, измеренная на каждом подшипнике, осевой разбег ротора, размер воздушного зазора не должны превышать величин, указанных в нормах. Постоянный надзор за нагрузкой электродвигателей и температурой подшипников, входящего и выходящего воздуха у электродвигателей с замкнутой системой вентиляции, уход за подшипниками, операции по пуску, регулированию и остановке производит персонал цеха, обслуживающий механизм. Перед допуском к работе на электродвигателях насосов, дымососов и вентиляторов, если возможно вращение электродвигателей от соединенных с ним механизмов, должны быть закрыты и заперты на замок задвижки и шиберы последних, а также приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей. Ограждение вращающихся частей электродвигателей во время их работы снимать запрещается. Операции по отключению и включению электродвигателей напряжением выше 1000 В пусковой аппаратуры с приводами ручного управления производятся с изолирующего основания с применением диэлектрических перчаток. Обслуживать щеточный аппарат на работающем электродвигателе допускается единолично лицу из оперативного персонала или выделенному для этой цели обученному лицу с группой по электробезопасности не ниже III. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: работать в головном уборе и застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями машины; пользоваться диэлектрическими галошами или резиновыми ковриками; не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей; 27 кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала с применением защитных очков. У работающего многоскоростного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий ее кабель должны рассматриваться как находящиеся под напряжением. Требования по охране труда по окончании работы Привести в порядок рабочее место, убрать и сложить инструмент. Сообщить мастеру или сменщику обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению. Снять и сдать на хранение в установленном порядке спецодежду, средства индивидуальной защиты. Вымыть руки теплой водой с мылом. Требования по охране труда в аварийных ситуациях Электродвигатель немедленно (аварийно) отключается от сети в следующих случаях: несчастный случай (или его угроза) с человеком; появление дыма или огня из электродвигателя или его пускорегулирующей аппаратуры; вибрация сверх допустимых норм, угрожающая целости электродвигателя; поломка приводного механизма; нагрев подшипников сверх допустимой температуры, указанной в инструкции завода-изготовителя; значительное снижение частоты вращения, сопровождающееся быстрым нагревом электродвигателя. При возникновении пожара или загорания работник обязан: — немедленно сообщить об этом в городскую пожарную службу по телефону 101, указав адрес объекта и что горит, и руководителю объекта; — принять меры по обеспечению безопасности и эвакуации людей; 28 — приступить к тушению пожара с помощью имеющихся на объекте первичных средств пожаротушения; — по прибытии подразделений пожарной службы сообщить им необходимые сведения об очаге пожара и мерах, принятых по его ликвидации; — на период тушения пожара работник должен обеспечить охрану с целью исключения хищения материальных ценностей. Оказать необходимую первую доврачебную помощь пострадавшему на производстве, освободив его от действий травмирующего фактора (электротока, механизмов и т.д.). При получении травмы на производстве немедленно обратиться в лечебное учреждение и сообщить о случившемся непосредственному руководителю, сохранить рабочее место без изменения на момент получения травмы, если это не угрожает окружающим и не приведет к аварии. Правила безопасности при работе на электродвигателе. Рабочий электродвигатель должен быть заземлен, заземление ставят при монтаже электродвигателя. Не допускается последовательное соединение заземлений, то есть не должно быть заземления по такой схеме: электродвигатель — металлическая коробка управления электродвигателем — заземляющий контур. Металлическая коробка и электродвигатель соединяются отдельно с заземляющим контуром. При работе электродвигателя нельзя его промывать водой, или другими жидкостями, нельзя прочищать щеткой, протирать ветошью. Нельзя проверять устойчивость, надежность креплений электродвигателя, пользуясь ломом. Нельзя выполнять какие-либо работы, стоя на самом электродвигателе. Место, где установлен электродвигатель, должен быть хорошо освещен. Не допускается нахождения возле электродвигателя посторонних людей, животных. Площадка вокруг электродвигателя должна быть чистой, не должны быть рядом воспламеняющиеся вещества, предметы, загромождающие доступ к электродвигателю. На полу не должны находиться 29 растёкшиеся масла, другие скользкие вещества и предметы. Не допускается хранение баллонов с пропаном, с кислородом возле электродвигателей. Нельзя укрывать электродвигатель тканями, минеральной ватой. При необходимости можно прикрыть электродвигатель ширмами из негорючего материала, во избежание попадания воды и разных мелких предметов. Требования ОТ во время работы с электродвигателями Требования охраны труда во время работы с электродвигателями Если работа на электродвигателе или приводимом им в движение механизме связана с прикосновением к токоведущим и вращающимся частям, электродвигатель должен быть отключен с выполнением предусмотренных настоящими правилами технических мероприятий, предотвращающих его ошибочное включение. При этом у двухскоростного электродвигателя должны быть отключены и разобраны обе цепи питания обмоток статора. Работа, не связанная с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, может производиться на работающем электродвигателе. Не допускается снимать ограждения вращающихся частей работающих электродвигателя и механизма. При работе на электродвигателе допускается установка заземления на любом участке кабельной линии, соединяющей электродвигатель с секцией РУ, щитом, сборкой. Если работы на электродвигателе рассчитаны на длительный срок, не выполняются или прерваны на несколько дней, то отсоединенная от него кабельная линия должна быть заземлена также со стороны электродвигателя. В тех случаях, когда сечение жил кабеля не позволяет применять переносные заземления, у электродвигателей напряжением до 1000В допускается заземлять кабельную линию медным проводником сечением не менее сечения жилы кабеля либо соединять между собой жилы кабеля и изолировать их. Такое заземление или соединение жил 30 кабеля должно учитываться в оперативной документации наравне с переносным заземлением. Перед допуском к работам на электродвигателях, способных к вращению за счет соединенных с ними механизмов (дымососы, вентиляторы, насосы и др.), штурвалы запорной арматуры (задвижек, вентилей, шиберов и т.п.) должны быть заперты на замок. Кроме того, приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей или расцеплению соединительных муфт. Необходимые операции с запорной арматурой должны быть согласованы с начальником смены технологического объекта, участка с записью в оперативном журнале. Со схем ручного дистанционного и автоматического управления электроприводами запорной арматуры, направляющих аппаратов должно быть снято напряжение. На штурвалах задвижек, шиберов, вентилей должны быть вывешены плакаты «Не открывать! Работают люди», а на ключах, кнопках управления электроприводами запорной арматуры — «Не включать! Работают люди». На однотипных или близких по габариту электродвигателях, установленных рядом с двигателем, на котором предстоит выполнить работу, должны быть вывешены плакаты «Стой! Напряжение» независимо от того, находятся они в работе или остановлены. Работы по одному наряду на электродвигателях одного напряжения, выведенных в ремонт агрегатов, технологических линий, установок могут проводиться на условиях, предусмотренных п.2.2.3 настоящей инструкции. Допуск на все заранее подготовленные рабочие места разрешается выполнять одновременно, оформление перевода с одного рабочего места на другое не требуется. При этом опробование или включение в работу любого из перечисленных в наряде электродвигателей до полного окончания работы на других не допускается. Порядок включения электродвигателя для опробования должен быть следующим: • производитель работ удаляет бригаду с места работы, 31 оформляет окончание работы и сдает наряд оперативному персоналу; • оперативный выполняет персонал сборку снимает схемы. установленные После заземления, опробования при плакаты, необходимости продолжения работы на электродвигателе оперативный персонал вновь подготавливает рабочее место, и бригада по наряду повторно допускается к работе на электродвигателе. Работа на вращающемся электродвигателе без соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями может проводиться по распоряжению. Обслуживание щеточного аппарата на работающем электродвигателе допускается по распоряжению обученному для этой цели работнику, имеющему группу III, при соблюдении следующих мер предосторожности: • работать с использованием средств защиты лица и глаз, в застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями электродвигателя; • пользоваться диэлектрическими галошами, коврами; • не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземляющих частей. Кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала. Техника безопасности при ремонте электрических машин. Приступая к ремонту электрических агрегатов, первым делом их обесточивают. Отключат автоматические выключатели, вывешивают запрещающие плакаты, предварительно проверив, что нет напряжения, устанавливают переносные заземления, ограничивают доступ посторонних лиц к ремонтируемому электрооборудованию, установив ограждения. Ремонтные работы выполняет только квалифицированный персонал. Ремонтными случаями электрооборудования являются: Сильный нагрев корпусов Повышенный гул 32 Искрение во время работы. Сильный шум в подшипниках электродвигателя. Ослабление креплений Сильная вибрация Произвольная остановка электродвигателя со срабатыванием защиты Возгорание электродвигателя (!) Техника безопасности при эксплуатации электрических машин. При работе электродвигателей необходимо соблюдать элементарные правила безопасности. Нельзя касаться вращающихся, движущихся частей электродвигателей, и соединенных с ними аппаратов во время их работы. Нельзя проверять руками, какое направление вращения имеет включенный электродвигатель. Нельзя совать предметы, через отверстия на кожухе крыльчатки электродвигателя. Нельзя находиться возле электродвигателя в развевающейся одежде. Одежда должна быть застегнутой. Не допускать попадания воды на работающий электродвигатель, попадания масел, и других жидкостей. Запрещается открывать крышку Брно (крышка коробки, в которой кабель соединяется с контактами ЭД) электродвигателя, во время его работы. Нельзя стоят на работающем электродвигателе. Соединительные муфты электродвигателя и агрегата, должны быть закрыты защитным кожухом, во избежание попадания на них разных посторонних предметов, животных и людей. Рекомендуется закрывать козырьками сам электродвигатель, если производственные процессы связаны с перегоном жидкостей. Нельзя бросать различные предметы в сторону работающего электродвигателя. Запрещается разбирать, производить ремонтные работы на работающем электродвигателе. Все ремонтные работы производятся только на отключенном, обесточенном электродвигателе. 33 При возгорании электродвигателя, его сразу обесточивают, вызывают пожарных, приступают к тушению углекислотными огнетушителями. Нельзя пытаться тушить горящий электродвигатель не обесточив его. При необходимости электродвигатель заменяют новым. Придерживаясь описанных выше инструкций, можно обезопасить людей от несчастных случаев и травм. 34 4.1. Разработка технологической карты ремонта асинхронного двигателя серии 4А Технологическая карта На ремонт Асинхронного двигателя серии 4А Состав бригады Условия труда и меры Трудозатраты безопасности Электромонтер по ремонту Электромонтажная электрооборудования с не ниже 3 оборудованная гр. по мастерская Трудоёмкость одного ремонта, чел-ч: Изолированный Текущий ремонт – 2 чел-ч. электробезопасности. инструмент Электромонтер по ремонту Спецодежда, защитные средства электрооборудования с 3 гр. по электробезопасности. Капитальный ремонт -9 чел-ч. Последовательность операций Инструменты, приспособления и Материалы и запасные части защитные средства Наружный осмотр электрической Соответствие машины, в том числе систем паспортам по техническим эксплуатации - и управления, защиты, вентиляции и электрическим схемам. охлаждения. Визуальная проверка состояния Молоток, лопата Отсутствие заземляющего ослабление проверка проводника; состояния контура антикоррозийного крепления, покрытия, механические повреждения не допускаются. заземления. Проверка на отсутствие Посторонние шумы не допускаются. посторонних шумов. Чистка доступных загрязнения и пыли. Осмотр элементов двигателя механизмом. с частей от Уайт спирит, ветошь, щётка по металлу, щётка-смётка. соединения Трещины по швам, разрывы, приводимым перекосы, ослабления резьбовых соединений не допускаются. 36 Проверка подсоединения надежности и Набор слесарных щупов №1 Набор Шероховатость рабочей поверхности Rd не более уплотнения инструментов подводимых набор отвёрток 1,25 мкм. Набор головок. кабелей, технического состояния и герметичности вводных коробок и муфт уплотненного ввода; проверка состояния уплотнителей, поверхностей и деталей, обеспечивающих взрывозащиту; взрывонепроницаемость вводов кабелей и проводов. Проверка крепления Набор инструментов. Набор Ослабления крепления не допускаются. электропривода к раме (задвижке). головок. Осмотр состояния Набор инструментов. отвёрток. пускорегулирующей аппаратуры Набор Величины зазоров указаны в руководстве по эксплуатации. (ПРА). 37 Проверка сопротивления изоляции обмоток; при необходимости сушка. Мегомметр напряжением 500В. Сопротивление изоляции не должно быть менее 0,5 МОм. Проверка сопряжения деталей, обеспечивающих герметичность. Набор слесарных щупов №1. Набор инструментов, набор отвёрток. Набор головок, герметик. Проверка наличия смазки в Смазка ЦИАТИМ – 221, шприц для запрессовки смазки. подшипниках электродвигателя, (при наличии пресс маслёнки пополнение). Осмотр, зачистка и подтяжка контактных соединений. Ревизия узлов выключателей. Набор инструментов. Шкурка Перекосы, наличие окиси, ослабления шлифовальная тканевая по ГОСТ контактных соединений не допускаются. 5009-82. автоматических Набор инструментов. Набор отвёрток. 38 Заключение В процессе выполнения выпускной квалификационной работы рассматривались вопросы по ремонту и техническому обслуживанию асинхронного двигателя серии 4А. Цель работы была достигнута путем решения следующих задач: Я разобрал устройство асинхронного двигателя серии 4А, нашел возможные неисправности и методы их устранения, разобрал его техническое обслуживание и ремонт, изучил охрану труда и технику безопасности, также разработал технологическую карту ремонта асинхронного двигателя серии 4А. В результате проделанной работы я понял то, что асинхронный электродвигатель серии 4А можно применить для приводов механизмов, не предъявляющих особых требований к пусковым характеристикам, скольжению, энергетическим показателям. Его можно применить для приводов небольших конвейеров, в компрессорной установке средней мощности, для деревообрабатывающих станков, не имеющих больших первоначальных нагрузок или в какой-либо другой отрасли промышленности, а знание ремонта и технического обслуживания асинхронного электродвигателя является очень важной темой для электромонтера. Список литературы Основные источники 1. Грунтович Н.В. Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования: учебное пособие для СПО/ Н.В. Грунтович. – Минск: Новое издание; Москва: ИНФРА-М, 2021.- 271 с. 2. Дружинина О.В. Устройство и техническое обслуживание сетей электроснабжения: учебник. – М.: Издательский центр «Академия», 2021 3. Сибикин Ю.Д. Техническое обслуживание, ремонт электрооборудования и сетей промышленных предприятий: В 2 кн. Кн. 1: учебник. – М.: Издательский центр «Академия», 2020 4. Сибикин Ю.Д. Техническое обслуживание, ремонт электрооборудования и сетей промышленных предприятий: В 2 кн. Кн. 2: учебник. – М.: Издательский центр «Академия», 2020 5. Полищук В.И. Эксплуатация, диагностика и ремонт электрооборудования: учебное пособие для СПО/ В.И. Полищук. -Москва: ИНФРА-М, 2021.- 190 с. Дополнительные источники: 1. Сибикин Ю.Д. Техническое обслуживание, ремонт электрооборудования и сетей промышленных предприятий. В 2 кн. Кн. 1: учебник для нач. проф. образования / Ю.Д. Сибикин. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 208 с. 2. Сибикин Ю.Д. Техническое обслуживание, ремонт электрооборудования и сетей промышленных предприятий. В 2 кн. Кн. 2: учебник для нач. проф. образования / Ю.Д. Сибикин. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 256 с. 3. Сибикин Ю.Д. Электробезопасность при эксплуатации электрических установок промышленных предприятий: учебник для нач. проф. образования / Ю.Д. Сибикин, М.Ю. Сибикин – М.: Издательский центр «Академия», 2014. - 240 с. 40 Справочники: 1. Москаленко В.В. Справочник электромонтера: учеб. пособие для проф. образования / В.В. Москаленко. – 5-е изд. Стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 368 с. Журналы: 1. Научно-практический журнал. «Электрооборудование: эксплуатация и ремонт» Итернет ресурсы 1. http://elektroinf.narod.ru/ - библиотека электромонтера 2. http://www.electromonter.info/ - справочник электромонтера Нормативно-правовая литература: 1. Положение о выпускной квалификационной работе ГБПОУ ПО «Псковский колледж профессиональных технологий и сервиса». 41 Приложение 42
