Транспорт как средство рекламы (на примере деятельности специализированного рекламного агентства «Дон Медиа»
реклама
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ДГТУ) Факультет «Медиакоммуникации и мультимедийные технологии» Кафедра «История и культурология» КУРСОВАЯ РАБОТА Тема: «Транспорт как средство рекламы (на примере деятельности специализированного рекламного агентства «Дон Медиа») Дисциплина (модуль) «Теория и практика рекламы» Направление подготовки/специальность 42.03.01 Реклама и связи с общественностью Направленность (профиль) Связи с общественностью Обозначение курсовой работы ТиПР.360000.000 Группа МКС 22 Обучающийся _______________________________ Э.Д. Журавель подпись, дата Курсовая работа защищена с оценкой ________________________ Руководитель проекта (работы) ______________________ доц. Т.В. Акулич подпись, дата Ростов-на-Дону 2023 Содержание Введение ................................................................................................................... 3 1. Теоретические аспекты использования транспорта как средства рекламы .. 5 1.1. Транспорт как средство доставки рекламной информации......................... 5 1.2. Виды рекламы на транспорте ....................................................................... 18 2. Анализ деятельности специализированного рекламного агентства ООО «Дон Медиа» по разработке и размещению транзитной рекламы в г. Ростовена-Дону ................................................................................................................... 24 2.1 Краткая характеристика компании................................................................ 24 Заключение ............................................................................................................ 40 Список использованных источников .................................................................. 43 2 Введение Актуальность темы. Реклама на транспорте определяется, прежде всего, возможностью непосредственной коммуникации с потенциальными потребителями и покупателями, поставщиками и субподрядчиками, которые заинтересованы в получении информации. Реклама сообщает, где, что и как можно выгодно производителей, купить. Она повышает предприятий-посредников, конкурентоспособность реализаторов продукции. Реклама сообщает о проводящихся мероприятиях: фестивалях, выставках, концертах, театральных постановках, проводимых шоу. Актуальность рекламы на транспорте высока, а долговечность рекламных материалов и цена делают этот вид рекламы удобным и крайне привлекательным для рекламодателей. Транспорт сегодня у всех на виду, мало кто не замечал рекламы на транспорте, поэтому актуальность этого вида рекламы будет только расти изо дня в день. Использовать возможность и разместить информацию о своей компании на транспорте просто необходимо. Реклама на транспорте – активно развивающийся вид наружной рекламы. От других видов наружной рекламы, рекламу на транспорте отличает динамический характер (подвижность рекламоносителя), что позволяет ей охватывать значительное число потенциальных покупателей. По охвату аудитории реклама на транспорте сравнима с телевидением, и это при более низкой цене. Потенциальная аудитория восприятия транспортной рекламы – десятки тысяч жителей, пользующихся общественным транспортом, автомобилисты, пешеходы. Спрос на рекламу на транспорте в нашем городе растет, в связи с желанием городских властей освободить улицы от обилия рекламных щитов, и будет расти еще1. Бронникова, Т. С., Чернявский А. Г. Маркетинг: Учебное пособие Таганрог/ Т. С. Бронникова, А. Г. Чернявский. – Изд-во ТРТУ, 1999. 1 3 Объект исследования – реклама на транспорте на примере ООО «Дон Медиа Групп». Предмет – процесс разработки и размещения рекламы на транспорте на примере рекламного агентства ООО «Дон Медиа Групп». Цель работы – рассмотрение рекламы как инструмента системы маркетинговых коммуникаций, а также теоретическое изучение ее роли в деятельности рекламного агентства. Исходя из цели, нами были поставлены задачи: 1. Изучить понятие и роль рекламы. 2. Проанализировать средства рекламы на транспорте и дать их характеристику. 3. Выявить общую характеристику маркетинговой деятельности и конкурентной среды на примере рекламного агентства «Дон Медиа Групп». 4. Рассмотреть процесс разработки и размещения рекламы на транспорте на примере рекламной кампании «Дон Медиа Групп». В работе использовались труды зарубежных и отечественных авторов Ф. Джефкинса, У. Уэллса, Е. А. Песоцкого, М. Ю. Рогожин, Н. С. Морозова и другие. Проблемам исследования эффективности рекламы и ее влияние на потенциального потребителя уделяется достаточно внимания, как в отечественной, так и в зарубежной литературе. В. А. Поляков, А. А. Романов, М.Ю. Рогожин, У. Уэллс, Дж. Бернет, С. Мориарти, Л. Н. Федотова в работах указанных авторов рассматривается теоретический и практический аспект рекламной деятельности. В учебных пособиях описываются методы разработки и технологии производства рекламного продукта, а также основные принципы и практики рекламы. Все источники направлены на обучение студентов вузов и могут быть использованы в качестве учебных материалов. Структура исследовательской работы состоит из: введения, двух глав со своими выводами, заключение, перечень использования информационных ресурсов и приложение. 4 1. Теоретические аспекты использования транспорта как средства рекламы 1.1. Транспорт как средство доставки рекламной информации Для успешного продвижения городских событий необходимо использовать различные инструменты рекламы, среди которых занимает важное место использование транспорта. Одним из наиболее эффективных способов является брендирование транспорта, то есть использование его поверхностей для размещения рекламы. Такой подход позволяет не только привлечь внимание широкой аудитории, но и значительно увеличить охват потенциальной аудитории. Слоганы, изображения, призывы, социальная реклама, всевозможные узнаваемые рекламные персонажи сопровождают нас буквально повсюду, и невольно откладываются в голове, чтобы в случае надобности проявиться и подсказать, что сделать, куда пойти, где и по какой цене купить. В этом основная суть рекламы на транспорте, о которой знают рекламодатели, умеющие обратить в пользу и прибыль все ее преимущества: Массовая доступность. Реклама на общественном транспорте способна генерировать большой поток отклика потенциальных клиентов как из числа пешеходов, так и среди автомобилистов; Огромное количество рекламных площадок. Реклама на транспорте успешно реализуется на любых мобильных объектах городской среды, а это значит, что место для продвижения своего товара или услуги легко сможет подобрать каждый рекламодатель; Широкая география транспортной рекламы. Маршрут может охватывать центральные улицы и периферию, магистральные трассы и пригороды, многолюдные проспекты и спальные районы, торговые комплексы и дальние улочки, где рекламу с высокой степенью вероятности может увидеть будущий клиент; 5 Избирательность маршрутов. Для транспортных рекламных акций можно подобрать конкретные маршруты, наиболее целесообразные для продвижения данного товара или услуги. Транспортная реклама товара для семей со средним доходом будет уместна на маршрутах, пролегающих через спальные районы. Более обеспеченную аудиторию лучше искать на центральных улицах с бутиками или у дорогих торговых центров; Мобильность рекламы на городском транспорте. Это ее преимущество по определению. Общественный транспорт находится в постоянном движении, а значит, шансы донести информацию до потенциального клиента или покупателя многократно увеличиваются в сравнении со статичной рекламой; Высокая частотность воздействия. Общественный транспорт работает порядка 17-18 часов в сутки, соответственно с такой же продолжительностью транспортная реклама воздействует на потребителя. Наравне с эффективностью рекламного средства это дает хорошую запоминаемость информации; Комфортное восприятие информации. Трамваи и троллейбусы перемещаются с достаточно низкой скоростью, что также способствует качественному восприятию содержания рекламного сообщения; Ненавязчивость. Реклама на транспорте воспринимается окружающей аудиторией лояльно, без раздражения, поскольку в пределах видимости находится короткое время, не отвлекает от основных дел; Большая рекламная площадь. Габариты машин, и соответственно, размеры рекламных площадей — около 30-40 кв. метров. Разнообразие форм городских транспортных средств позволяет реализовать творческие дизайнпроекты разной степени сложности и креативности с достижением максимального эффекта от воздействия рекламных призывов; Брендирование корпоративного транспорта. Даже при передвижении без привязки к определенному маршрут, у него всегда есть возможность донести рекламу до тысяч потенциальных клиентов. Брендовая реклама на 6 транспорте подчеркивает статус компании, укрепляет ее имидж, выгодно выделяет среди конкурентов; Эстетика. Транспортная реклама превращает трамваи, автобусы, троллейбусы, маршрутные такси, в уникальные объекты городской среды. Они радуют глаз яркостью красок, заряжают положительной энергетикой, вызывают позитивные эмоции особенно в межсезонье и зимнюю стужу. Индивидуальный характер каждого рекламного носителя сродни дизайнерскому произведению искусства, у которого всегда найдутся свои ценители. Кроме того, брендирование транспорта не выглядит навязчивой рекламой и может быть оформлено в стиле транспортного средства, что делает его более привлекательным и интересным для потенциальных клиентов. В этой статье мы рассмотрим, какую роль играет реклама на транспорте в продвижении городских событий. Реклама на транспорте – активно развивающийся вид наружной рекламы. От других видов наружной рекламы, рекламу на транспорте отличает динамический характер (подвижность рекламоносителя), что позволяет ей охватывать значительное число потенциальных покупателей. По охвату аудитории реклама на транспорте сравнима с телевидением, и это при более низкой цене. Потенциальная аудитория восприятия транспортной рекламы – десятки тысяч жителей, пользующихся общественным транспортом, автомобилисты, пешеходы. Спрос на рекламу на транспорте в нашем городе растет, в связи с желанием городских властей освободить улицы от обилия рекламных щитов, будет расти еще. Реклама на транспорте – текстовая, графическая, либо иная визуальная информация рекламного характера, которая размещается внутри или снаружи транспортных средств, а также на специальных стационарных или временных конструкциях, расположенных на объектах транспортной инфраструктуры и прилегающих к ним территориях. Представляет собой канал доставки рекламной информации с преимущественно низкой избирательностью, 7 воздействующий на различные типы массовой аудитории. Характеризуется широким охватом, мобильностью, относительно высоким уровнем воздействия. Как правило, этот вид рекламы ставят в ряд с рекламой на щитах (billboard), рекламой на перетяжках, рекламой на остановках общественного транспорта, рекламой на крышах и стенах домов, т.е. к наружной рекламе. Однако реклама на транспорте несколько отличается от обычной наружной рекламы и обладает рядом преимуществ. Изучая теоретические аспекты применения транспорта как средства рекламы, мы остановимся на исторических фактах. История рекламы нового времени ведет свой отсчет примерно с конца 80-х годов 20 века. Первый «удар» на себя приняла пресса, наружные средства, теле- и радиореклама, которые были наиболее доступными рекламными средствами. Постепенно были освоены другие рекламные носители, и вот в 1992 году на улицах Москвы появилась первая реклама на транспорте - оформленные троллейбусы.2 В истории размещения рекламы на автомобилях условно можно выделить четыре основных этапа: – бурное развитие рекламы на транспорте; – становление и специализация; – перенос акцента на регионы; – послекризисное развитие, то есть сегодняшнее время. До этапа бурного развития размещение рекламы на транспорте использовали, в основном, иностранные фирмы, которые уже видели на примерах своих стран эффект от ее использования. Российские рекламодатели быстро переняли опыт западных коллег и также стали активно применять рекламу на автомобилях, ведь размещение рекламы на транспорте приносило огромную выгоду.3 2 3 Аржанов, К.В., Пирогова Т.А. История отечественной рекламы, –Харьков.: Студцентр, 2009. С.100 Аржанов, К.В., Пирогова Т.А. История отечественной рекламы, –Харьков.: Студцентр, 2009. С.102 8 В начале 90-х основную часть рекламы на автомобилях составляла реклама имиджевая, создающая общий образ фирмы или торговой марки. И это неудивительно, ведь в это время у людей еще не сложилась привычка получать информацию посредством рекламы на транспорте, ставка делалась на запоминающийся дизайн и броский образ – такое использование рекламы на автомобилях казалось наиболее эффективным. В это время городской автотранспорт рекламирует такие торговые марки как «Sony», «Pepsi-Cola», «Sharp», а также популярные газеты и радиостанции. В середине 90-х спектр предметов рекламы расширяется, начинается бурное развитие рекламы на автомобилях. Что рекламируется в это время? Аудио-, видео- и компьютерная техника, системы пейджинговой и сотовой связи, мебельные салоны, продукты питания, банковские и туристические услуги. Следующий этап – становление рекламы на транспорте и специализация рекламных агентств – приходится на 1996-1998 годы. Происходит усиление специализации рекламных агентств, внедрение новых технологий и изменение дизайна рекламы на транспорте – вот три основных процесса развития рекламы на автомобилях этого времени. К тому же, если до этого предпочтение в размещении рекламы на транспорте отдавалось троллейбусам и трамваям, маршруты которых, как правило, пересекают весь город, то к концу 90-х большее внимание рекламы на транспорте начинает уделяться автобусам, маршруты которых охватывают обычно отдельные районы. Таким образом, размещение рекламы на транспорте начинает происходить с учетом определения целевой аудитории: не только широкий круг потребителей, но и локальный охват. Примерно в это же время начинает развиваться реклама на корпоративном транспорте. Годом позже отработанная и проверенная в столицах схема размещения рекламы на транспорте переместилась в регионы. Быстрому продвижению процесса способствовали благоприятные условия: во многих региональных городах не было метро, а значит, основной объем перевозок приходился на 9 наземный транспорт, к тому же наружная реклама в целом в небольших городах была развита недостаточно, а яркая и динамичная реклама на автомобилях производила достаточный эффект. Августовский кризис заметно притормозил развитие рекламы на транспорте, однако стал своеобразным фактором «естественного отбора» среди рекламных агентств, заставив их пойти на поиски нестандартных способов рекламы на автомобилях, становление гибкой системы цен и освоение новых технологий производства и размещения рекламы на транспорте. Реклама на транспорте развивалась очень стремительно. Сразу же заняла свое место в мире рекламы. Реклама на транспорте очень востребована сегодня, так как у нее низкая себестоимость, является нестационарным носителем рекламы.4 Реклама на транспорте в наше время – один из самых популярных видов массовой рекламы. Как правило, этот вид рекламы относят наряду с рекламой на щитах (billboard), рекламой на перетяжках, рекламой на остановках общественного транспорта, рекламой на крышах и стенах домов (световые табло) к наружной рекламе. Однако, вместе с тем, реклама на транспорте обладает рядом преимуществ.5 Во-первых, реклама на транспорте – нестационарный вид рекламы. Благодаря своей возможности перемещаться в пределах города данный вид рекламы охватывает гораздо большую аудиторию потенциальных потребителей рекламируемого товара, что придает ему преимущество в массовости над другими видами наружной рекламы. Средняя скорость движения транспорта на маршруте в час пик составляет 20-30 км/ч, что обеспечивает качественное восприятие рекламной информации как пешеходами, так и автомобилистами. 4 5 Голубков, Е.П. Основы маркетинга: Учебник/ Е. П. Голубков – Издательство Финпресс,1999. Котлер, Ф. Основы маркетинга/ Ф. Котлер - Санкт-Петербург АОЗТ «ЛИТЕРА ПЛЮС», 1994. 10 Во-вторых, размер рекламной поверхности у этого вида рекламы гораздо больше, нежели у какого-либо другого рекламоносителя в городе. К примеру, площадь внешней поверхности одного троллейбуса составляет 77 м2 (длинная машина), либо 59 м2 (короткая), при этом рекламная площадь составляет около 60 %, что делает данный рекламный носитель одним из самых больших и заметных в городе. В-третьих, реклама на транспорте предоставляет рекламодателю большой выбор в ориентации своей рекламы по категориям потребителей. Например, в зависимости от характеристик товара, рекламу на транспорте можно сконцентрировать в определенном районе города, где сконцентрированы центры продаж данного товара, или охватить как можно большее пространство города, если товар продается в каждом магазине. Достигается это путем выбора маршрута, курсирующего в данном районе, – для первого случая, и выбора маршрута, проходящего по центральным магистралям города, – во втором случае. Точно также возможна ориентация рекламы по уровню благосостояния потенциального покупателя. Рекламу можно ориентировать на домохозяйства со средним достатком путем размещения ее в спальных районах города, или ориентировать на аудиторию более обеспеченную, оформив транспорт, проходящий по самым «дорогим» улицам города. Наконец, в-четвертых, анализ рынка наружной рекламы в данный момент показывает, что реклама на транспорте является наиболее приемлемой по соотношению цена-качество. Если принять во внимание все вышеперечисленные доводы, как-то: массовость, размер рекламоносителя, вариации по выбору целевой аудитории и многие другие преимущества рекламы на транспорте и сравнить стоимость одного м^2 рекламной поверхности в месяц данного вида рекламы с м^2 другого вида наружной 11 рекламы, то можно заметить, что стоимость рекламы ниже примерно в 2-3 раза (в зависимости от объекта сравнения).6 Ознакомимся со структурой транзитной рекламы содержит следующие пять основных моментов: Во-первых, это способность привлечь внимание. Очень важно насколько привлекается внимание читателей заголовком, телезрителей видеорядом. Воздействует ли реклама на необходимые категории потенциальных потребителей, на которые она рассчитана.7 Во-вторых, сила воздействия на эмоции потребителей рекламы. Какие чувства рождаются у них при влиянии на рекламы, насколько удачен рекламный аргумент и правильно ли он подан. В-третьих, какова сила воздействия. В-четвертых – это информативность. Ясно изложен рекламный аргумент? Насколько емко показана полезность рекламируемого объекта. В-пятых – захочет ли человек прочитать сообщение или посмотреть рекламный ролик до конца. Насколько эффективно приковывается внимание людей. При своем многообразии транзитная реклама дает полный простор для творческих замыслов, однако, приступая к их реализации, можно обнаружить массу «подводных камней». Игнорировать их нельзя: реклама на транспорте рискует в буквальном смысле промчаться мимо потребителей, не оставляя и следа в их памяти.8 Специфика транзитной рекламы накладывает следующие ограничения. Первое ограничение связанно с восприятием динамичной рекламы: она должна быть ясной, хорошо различимой, хорошо читаемой за то короткое время, которое находится в поле зрения потребителей. Перегруженность как Котлер, Ф. Основы маркетинга/ Ф. Котлер - Санкт-Петербург АОЗТ «ЛИТЕРА ПЛЮС», 1994. Мудров, А.Н., Основы рекламы: учебник / А.Н. Мудров. – М.: Экономистъ, 2009. С.105 8 Мудров, А.Н., Основы рекламы: учебник / А.Н. Мудров. – М.: Экономистъ, 2009. – 319 с. 6 7 12 изобразительными, так и текстовыми элементами, точно так же, как и мелкий или нечитаемый шрифт, крайне нежелательна.9 Статичная реклама такого строгого ограничения не накладывает – время ее восприятия больше. Здесь можно руководствоваться обычными правилами, применимыми к наружной рекламе: – чем проще шрифт - тем он лучше читается; – декоративные шрифты или шрифты с чрезмерным контрастом между тонкими и толстыми элементами снижают четкость текста; – использование прописных букв должно быть сведено к минимуму; – независимо от гарнитуры, следует избегать очень светлых или очень жирных начертаний; – нельзя чрезмерно уменьшать расстояние между буквами и словами; – контрастные цвета предпочтительней, блеклые тона сливаются с фоном. Второе ограничение, связанное с динамичной транзитной рекламой, касается формата: транспорт имеет выраженную растянутую по горизонтали поверхность, многочисленные двери, окна и различные конструктивные элементы. То, что транспортное средство – это рекламный носитель, перевозящий людей и грузы, накладывает третье ограничение: по габаритам и введению дополнительных конструктивных элементов. Рекламы на транспорте не должна превышать размеров самого транспортного средства. Для рекламы на щитах вдоль бортов троллейбуса существуют два размера: 3м * 0,75м и 1,5м * Колышкина, Т. Б. Проектирование и оценка рекламного образа: учебное пособие для вузов / Т. Б. Колышкина, Е. В. Маркова, И. В. Шустина. — 2-е изд., испр. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2023. — 262 с. — (Высшее образование. — Текст: электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/517025 (дата обращения: 05.06.2023). 9 13 0,75м. Реклама на стикерах свободна от этих недостатков, хотя введение новых конструктивных элементов также не приветствуется.10 Четвертую группу ограничений можно идентифицировать как внешнюю. Она связана с требованиями транспортных служб, которые возражает против определенных цветов красок, светоотражающих материалов, дополнительных элементов. Это связано как с правилами дорожной безопасности, так и с жалобами пассажиров. В настоящее время правилами ГИБДД запрещается покраска муниципального транспорта в черный цвет, правда, по причинам, связанным с недостаточной видимостью в темное время суток.11 Светоотражающие пленки, которые широко используются за рубежом, и на которые возлагали в свое время большие надежды рекламисты-оформители транспорта, также были отвергнуты ГИБДД. Причиной отказа послужило то, что отражение может слепить водителей в темное время суток. Возвращаясь к жалобам пассажиров, следует отметить серьезный факт нежелание ехать в транспорте, окна которого полностью заклеены снаружи перфорированной пленкой с нанесенным изображением, это вызывает неудовольствие пассажиров, которое, безусловно, переносится и на предмет рекламы. В отличие от рекламы на наземном транспорте, реклама в метро позволяет использовать любые цвета, хотя некоторые ограничения могут быть связаны с местом размещения не световых рекламных носителей. К внешним ограничениям, будем считать их пятой группой ограничений, относятся также сезонные. Грязь на бортах может испортить впечатление от рекламы, или скрыть важную информацию, размещенную по низу бортов. Реклама в метро не подвержена климатическим воздействиям и не зависит от сезона размещения. 10 11 Музыкант, В.Л. Формирование бренда средствами рекламы и PR/ В. Л. Музыкант, 2008. Музыкант, В. Л., Маркетинговые основы управления коммуникациями. – М.: Эксмо, 2011. – 832 с. 14 При разработке транзитной рекламы, дизайнерам нельзя забывать и про шестую группу ограничений – акты вандализма. Поэтому не стоит закладывать в рекламное решение заведомо привлекательные для вандалов позиции, на пример изображения известных личностей будут неминуемо оторваны от рекламного носителя полностью или частично.12 И, конечно, не стоит забывать о седьмом ограничении, наложенном Законом РФ «О рекламе». Оно касается запрета рекламы алкогольных напитков, табака и табачных изделий, т.к. почти каждый маршрут городского транспорта частично проходит вблизи детских, учебных, медицинских, спортивных и культурных организаций. Изучив теоретический материал, мы выявили достоинства рекламы на транспорте: – хорошо заметна и, следовательно, эффективна; – доступна потребителям в течение 16 или 18 часов в сутки; – ее можно использовать, чтобы донести рекламу до людей, пользующихся машинами; – постоянно перемещается по городу; ваше объявление увидят различные группы потребителей; – воздействует на людей, пребывающих в замкнутом пространстве (только реклама внутри салонов). Остановимся на способах изготовления рекламы. Затраты на изготовление транспортной рекламы носят единовременный характер, т.к. рекламное изображение, нанесенное, к примеру, на борт автобуса, устойчиво к воздействию окружающей среды и служит не меньше года. Аппликация самоклеящимися пленками – наиболее распространенный метод нанесения изображений. В самом простом варианте такая реклама представляет собой фоновую пленочную полосу шириной 0,6м на бортах 12 Реклама: принципы и практика / Пер. с англ. под ред. С. Г. Божук. –СПб: Питер, 2008. – 800с. 15 автобусов и шириной 0,9м на бортах трамваев, поверх которой наклеивается вырезанное плоттером изображение. Аэрографическая покраска кузова – в случае необходимости полной перекраски кузова автобуса, троллейбуса, трамвая или грузовика в фирменные цвета заказчика используют специальные краски, напыляя их аэрографом. Но это очень трудоемкий и дорогой способ.13 Комбинирование покраски с аппликацией – с целью создания запоминающегося образа и улучшения внешнего вида транспортного средства возможна его полная покраска с последующим нанесением рекламной пленки. Такая технология становится все более популярной среди петербургских рекламодателей, потому что изображение долго не теряет своих качеств. Электростатическая и струйная печать – сложные полноцветные фотоизображения печатают на самоклеящуюся основу. Такие плакаты преображают борта и кузова транспортных средств, делая их похожими на страницы красочных фотоальбомов. Печать по технологии Scotchprint – полнокрасочные фотоизображения печатаются на самоклеящейся основе и наносятся как на ровные, так и на сложные гофрированные поверхности, в т. ч. на поверхности с зашлепками, что увеличивает эффективную площадь рекламы. Такие фотоизображения обладают высокой стойкостью к атмосферным воздействиям и служат до 6 лет. Печать методом растровой шелкографии – этот метод также предоставляет возможность покраски окон автобусов, трамваев и поездов таким образом, чтобы не ухудшалась обзорность изнутри. При задействовании десяти и более транспортных средств метод растровой шелкографии позволяет снизить затраты на производство изображений. Полиграфия – этот метод применяется только при краткосрочном размещении щитов с рекламными плакатами на бортах троллейбусов. 13 Саркисян, О. Г. Творческий подход к транзитной рекламе. Журнал: Наружная реклама в России, 2003. 16 Изображение на бумаге не выдерживает дольше одного месяца под открытым небом. А в чем преимущества и недостатки рекламы на транспорте мы изучили их. Итак, преимущества рекламы на транспорте: – Это дешевле по сравнению с размещением на доске объявлений. – Это дешевле по сравнению с рекламой на телевидении. – Может достигать большого пешеходного движения. – Она может достичь разнообразия потребителей в любое время. – Это может достигнуть места, где пешеходное движение плотно. – Видно, для всеобщего обозрения в любое время и в любом месте. Что касается любого носителя, то здесь всегда есть обратная сторона, как, например, следующие минусы.14 Минусы: – Не такой интерактивный, как телевизионная реклама или веб- реклама. – Не такой большой, как рекламные щиты. – Только потребители, которые находятся за пределами своих домов, могут видеть этот вид рекламы. Известные во всем мире компании рекламу на наземном транспорте использует только тогда, когда важно обеспечить массированное присутствие по всем возможным каналам, и на все рекламные мероприятия выделено достаточно денег. Существенную долю себестоимости такой рекламы занимает нанесение изображения на борт автобуса или троллейбуса. Слишком часто перекрашивать технику транспортным предприятиям или агентствам, специализирующимся на этом виде рекламы, невыгодно. Поэтому стандартный срок контракта на использование бортовой рекламы - полгода, минимальный - три месяца. Поэтому движущаяся реклама подходит не для Саркисян, О.Г. Реклама на транспорте: обзор и анализ российского рынка. Мировой опыт. Журнал: Реклама. Теория и практика №1 (13) февраль 2006. 14 17 всех рекламных потребителям о кампаний. Соответственно проведении каких-либо нет акций, смысла сообщать направленных на стимулирование продаж.6 Как правило, они длятся всего один месяц. За это время люди успевают увидеть рекламу, принять решение о покупке, прийти в магазин и купить товар со скидкой. Срок же в три месяца покупателей расхолаживает, и они не спешат воспользоваться выгодным предложением компании.15 Но заключать договор на месячное размещение рекламы невыгодно. Ведь в этом случае она обойдется в сумму, составляющую более 60% от стоимости размещения на полгода. Таким образом, можно сделать вывод, что рекламу на транспорте используют тогда, когда компания готова потратиться на формирование имиджа, а не ставит первостепенной целью увеличение продаж. 1.2. Виды рекламы на транспорте Сегодня реклама на транспорте наиболее привлекательна, потому что она обходится значительно дешевле, чем реклама на многих других рекламоносителях, при этом ее эффективность ничуть не меньше. Подобная реклама охватывает массовую аудиторию и в то же время очень гибка. Она может быть легко скорректирована под требования той или иной территориальной группы.16 В силу своей специфики реклама на транспорте обладает относительно большой продолжительностью воздействия на потребителя. Это повышает Пименов, П.А. Основы рекламы: учеб. пособие для студентов вузов/ П. А. Пименов, 2006. Поляков, В. А. Разработка и технологии производства рекламного продукта : учебник и практикум для вузов / В. А. Поляков, А. А. Романов. — Москва : Издательство Юрайт, 2023. — 502 с. — (Высшее образование). — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/510974 (дата обращения: 05.06.2023). 15 16 Реклама: принципы и практика / Пер. с англ. под ред. С. Г. Божук. –СПб: Питер, 2008. – 800с. 18 запоминаемость рекламной информации, не вызывая «эффекта неприятия» рекламы. На сегодняшний день можно выделить четыре основных направления развития транзитной рекламы: – реклама на общественном транспорте (автобусах, трамваях, троллейбусах); – имиджевая реклама на грузовых фургонах; – реклама на речном транспорте; – реклама на поездах и самолетах. Размер рекламы на транспорте зависит от очень многих факторов: он определяется сюжетом рекламного изображения, выбранными материалами, бюджетом рекламодателя. Есть, однако, единственное ограничение для рекламы на транспорте – она не должна превышать размеров самого транспортного средства.17 Рисунок 1 – Бортовая реклама на автобусах, маршрутных такси и троллейбусах Саркисян, О.Г. Реклама на транспорте: тенденции и новинки сезона. Журнал: Реклама. Теория и практика, №6, 2006. 17 19 Рисунок 2 – Внутрисалонная реклама (маршрутные такси и автобусы) Стоимость размещения рекламы на транспорте складывается из расходов на изготовление изображения и на размещение рекламы. Стоимость размещения определяется исходя из размера рекламоносителя, типа транспортного средства (одиночного или сочлененного) и маршрута. Минимальный городском транспорте срок – размещения 6 месяцев. рекламы на Средний срок наземном размещения рекламы при полной перекраске транспортного средства – один год. Но существуют исключения. Так, для щитов на бортах троллейбусов минимальный срок размещения рекламы составляет один месяц.18 Саркисян, О.Г. Реклама на транспорте: тенденции и новинки сезона. Журнал: Реклама. Теория и практика, №6, 2006. 18 20 Более 75% россиян живет в городах. И живет пока еще не слишком роскошно: частные машины доступны далеко не всем, следовательно, городской общественный транспорт исключительно важен для населения. Не менее важен он и для рекламодателей. Парк машин достаточно многочисленный, благодаря своим размерам они заметны, а маршруты только прибавляются с ростом городов. Размещать свои слоганы и коммерческие объявления в троллейбусах, автобусах и другом наземном транспорте дешевле, чем на телевидении или в дорогих печатных изданиях. Но важно не ошибиться с носителем рекламы и видом рекламы. Их выбор зависит от целей компании. На первый взгляд, реклама на наземном транспорте является выгодной. Ярко раскрашенные троллейбусы, автобусы, и автомобили, перемещаясь по городу, попадаются на глаза более широкому кругу людей, чем статичные щиты с наружной рекламой. Но, как правило, бортовую рекламу используют лишь крупные компании - владельцы национальных брендов. И дело здесь не только в том, что они располагают солидными рекламными бюджетами. Использование этого рекламного носителя не влечет за собой прямого увеличения продаж. Эта реклама хорошо работает на завоевание лояльности потребителей, на повышение узнаваемости бренда и поддержание благоприятного имиджа компании. Рассматривать же ее в качестве продающей не стоит. Продажи растут только в том случае, если комбинировать этот инструмент с другими видами рекламы.19 Остановимся на основных видах рекламы. Реклама на транспорте подразделяется на три вида: 1. Внутрисалонные рекламные планшеты в общественном транспорте. 2. Наружные рекламные плакаты, размещенные на наружных сторонах транспортных средств. 19 Рогожин, М.Ю. Теория и практика рекламной деятельности. Учебное пособие. – М.: изд. РДЛ, 2006. 21 3. Станционные плакаты, размещаемые на железнодорожных вокзалах и в аэропортах, на автобусных станциях, на остановках трамваев и троллейбусов, на автозаправочных станциях. В качестве рекламного носителя используется как внешняя поверхность транспортного средства, так и его внутреннее пространство.20 Реклама, размещаемая на внешней поверхности транспортных средств, представляет собой наружные рекламные планшеты и подразделяется на две основные группы: 1. Крышная реклама – размещается на крыше транспортного средства. 2. Бортовая реклама – размещается на бортах транспортного средства (на задней, передней и боковой сторонах). Реклама, размещаемая внутри транспортных средств, подразделяется на три основные группы, согласно каналу передачи рекламного сообщения: 1. Видеореклама в салоне транспорта – рекламные объявления на видеоэкранах и дисплеях различных форматов. 2. Аудиореклама в салоне транспорта – звуковые рекламные объявления. 3. Статическая реклама в салоне транспорта – внутрисалонные рекламные планшеты, плакаты, листовки, стикеры различных форматов. Средняя продолжительность проезда в общественном транспорте составляет 30 минут. Число читателей внутрисалонных планшетов превышает число читателей газет. Круг читателей внутрисалонных планшетов составляет примерно 25% от взрослого населения. Реклама на транспорте может быть ограничена рамками одного города, но может включить в себя набор регионов. Реклама на транспорте позволяет варьировать размещение и формы и размеры объявлений. Транспортная реклама рассчитана на специфические аудитории - рабочих - мужчин и Уэллс, У., Бернет, Дж., Мориарти, С. Реклама: принципы и практика. – 2-е издание. – СПб.: Питер, 2010. – 736 с. 20 22 женщин, переезжающих из дома на работу и обратно, домашних хозяек, отправляющихся днем за покупками, школьников и студентов. Объекты транспортной инфраструктуры, используемые для размещения рекламы, подразделяются на следующие основные группы: – Железнодорожные вокзалы. – Метрополитен. – Аэропорты. – Автовокзалы. – Автозаправки. Таким образом, можно сделать вывод, что к рекламному пространству транспортной инфраструктуры следует относится здания, помещения и прилегающие территории указанных объектов. Реклама снаружи зданий и на прилегающих территориях этих предприятий размещается на специальных стационарных или временных конструкциях, и, как правило, ничем не отличается от наружной рекламы в других местах. Обобщая разнообразные материал объекты можно констатировать транспортной что инфраструктуры. существуют Реклама на транспорте является одним из эффективных и доступных способов продвижения товаров и услуг. Она может быть размещена на автобусах, трамваях, метро и других транспортных средствах. Преимущества рекламы на транспорте заключаются в ее мобильности и высокой охватываемости аудитории. Реклама на транспорте позволяет достичь большого числа потенциальных клиентов, особенно в городах с высокой плотностью населения и транспортного потока. Кроме того, реклама на транспорте может быть более заметной и запоминающейся, чем реклама на статичных носителях, таких как билборды или рекламные щиты. 23 2. Анализ деятельности специализированного рекламного агентства ООО «Дон Медиа» по разработке и размещению транзитной рекламы в г. Ростове-на-Дону 2.1 Краткая характеристика компании Агентство эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп» основано в декабре 2014 года. Юридический адрес Агентство эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп»: г. Ростов-на-Дону, ул. Литвинова, 4, офис 607. Здание ЮжЭнергоСетьпроект (ориентир за ТЦ Сокол на пр. Стачки). Агентство эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп» является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в банках, круглую печать со своим наименованием, штамп, бланки, фирменное наименование. Рисунок 3 – Сайт ООО «Дон Медиа»21 Основной задачей агентства эффективной рекламы полного цикла «Дон- 21 https://web.archive.org/web/20180102101751/http://don.media/(дата обращения 18.06.2023 г.) 24 Медиа Групп» является получение прибыли и удовлетворение потребностей предприятий и организаций города в таких услугах, как брендинг, дизайн, творческие и иные разработки, проведение маркетинговых исследований, презентаций, размещение в СМИ, поставка сувенирной, полиграфической продукции и пр. Услуги предоставляются как за счет ресурсов компании, так и с помощью подрядчиков. Рекламное агентство Дон-Медиа Групп г. Ростов-на-Дону предлагает полное маркетинговое сопровождение клиента и его бизнеса – от создания фирменного стиля, дизайна, печати полиграфии до регулярной разработки и ведения рекламных и PR кампаний, BTL мероприятий. Специально под целевую аудиторию агентство может разработать медиаплан, включающий рекламу на ТВ (телевидение на ТК: Россия 1, Первый, НТВ, ТНТ, СТС, РЕН, Домашний, ТВЦ, ЮРДОН, ДОН ТР, Россия 24), на радио (радиостанциях Хит ФМ, Ретро ФМ, Шансон, Авторадио, Ди ФМ Дорожное, Русское Радио, Европа Плюс, Радио Дача, Маяк, монте-Карло, Рекорд и т.д.), в прессе и т.д.22 Анализируя маркетинговую среду, нами был выявлен перечень услуг, которые оказывает рекламное агентство: Реклама на телевидении (ТВ, TV) – сюжеты, ролики; Бегущая строка на телевидение (ТВ) – набор кадров для юр.фирм, комерционные объявления; Реклама на радио-спонсорство, радио ролики, викторины; Размещение рекламы в лифтах жилых домов и на стендах Бизнес- Центров; Реклама в печатных СМИ – газеты, журналы; Реклама на (в) транспорте и внутри транспорта: чехол-карман, листовка на стекле; 22 Реклама в подземных переходах (звуковая и наружная); https://www.reklama-don.ru/services/bus/ 25 Реклама на остановках (остановочных комплексах) города; Наружная реклама (билборды, призматроны, перетяжки, брендмауэры, суперсайты, сити-форматы, пиларсы, тумбы и т.д.); Реклама BTL; Реклама на ЖД вокзалах; Реклама на водном транспорте; Полиграфия и сувенирная продукция; Дизайн услуги. На разных этапах развития компании доля дохода приносимого в компанию тем или иным направлением изменялась. Поначалу разработки и реализация приносили примерно 50/50. Позже, перед «кризисом продажников» это соотношение сместилось – 30% приносили разработки и 70% – реализация. В настоящее время соотношение поменялось в противоположную сторону и составляет 70/30 в пользу разработок. Руководство текущей деятельностью агентства эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп» осуществляется единоличным исполнительным органом – генеральным директором Максак Анатолием Петровичем с 9 декабря 2014 г. Собственная производственная база позволяет снизить затраты на реализацию заказов клиентов. А также огромный опыт работы с системными клиентами. Большие объемы работ в короткие сроки на территории УРФО и Сибири. 26 Рисунок 4 - Схема отделов ООО «Дон Медиа» Миссия компании – содействовать развитию и продвижению эффективной рекламы полного цикла и бизнеса своих клиентов. Органом управления общества директор и президент компании. Структура компании построена следующим образом: основная часть персонала разделена на копирайтеров, дизайнеров и менеджеров по реализации, над каждой группой есть старший, т.е., к примеру, старший дизайнер. Над разработчиками стоит креативный директор, над менеджерами – директор компании. Такой вид контроля позволяет повысить и эффективность принимаемых решений, что, в свою очередь, положительно влияет на качество выполнения поставленных задач и на работу Общества в целом. В настоящее время в компании работают 19 человек штатных сотрудников, однако компания стремится к расширению. В целом, компанию можно охарактеризовать как очень молодую, так как лишь основателю компании больше 30 лет, возраст же остальных – 30-45 лет. Из них 14 человек с высшим образованием и 5 человек со средним, неоконченным высшим. Стоит отметить, что в компании лишь дизайнеры имеют 27 профессиональное художественное образование, которое соответствует их профессиональной деятельности. И, к сожалению, лишь два сотрудника компании имеют оконченное высшее образование в рекламе или маркетинге. Но в некоторых случаях для полноценной работы агентства этого количества людей не хватает, и компания прибегает к временному найму дополнительных сотрудников. В основном это не квалифицированный труд – промоутеры, грузчики, операторы на телемаркетинг. Найма временных работников связан с проведением разовых рекламных акций и отсутствием необходимости постоянно держать большой штат сотрудников. Привлечение временных сотрудников имеет определенную сезонность. В летнее время проводится большое количество промоушен акций, т. к. в теплую погоду возможно проведение акций на улицах, в парках, на зонах отдыха и т.д. А также легче нанять промоутеров, которыми в основном являются школьники старших классов и студенты, желающие поработать во время летних каникул и согласны на невысокую заработную плату. 1. Целевая аудитория, для кого предназначена реклама: - Рекламодатели, которые заказывают рекламные услуги для продвижения своего бренда или товара на рынке. - Маркетинговые агентства, которые ищут партнеров для реализации проектов. - Бизнес-сектор, который нуждается в рекламных услугах для увеличения своей прибыли. 2. Реклама рассчитана на широкую аудиторию, включая представителей разных возрастных групп и социальных слоев. 3. ООО "Дон Медиа" имеет несколько филиалов, расположенных в различных городах России. Количество точных филиалов не указано. 4. Партнеры ООО "Дон Медиа" могут быть как местными, так и зарубежными компаниями, занимающимися рекламой и маркетингом. 28 Рисунок 5 – Ближайшие конкуренты Выше приведен сравнительный анализ финансового положения и результатов деятельности организации. В качестве базы для сравнения взята официальная бухгалтерская отчетность организаций Российской Федерации за 2021, представленная в базе данных ФНС. Сравнение выполняется по 2 ключевым финансовым коэффициентов коэффициентам. организации производится Сравнение с финансовых медианным значением показателей всех организаций РФ и организаций в рамках отрасли, а также с квартилями данных значений. В зависимости от попадания каждого значения в квартиль присваивается балл от -2 до +2 (-2 – 1-й квартиль, -1 – 2-й квартиль, +1 – 3-й квартиль; +2 – 4-й квартиль; 0 – значение отклоняется от медианы не более чем на 5% разницы между медианой и квартилем, в который попало значение показателя). Основная целевая аудитория рекламы - это рекламодатели, маркетинговые агентства и бизнес-сектор. Они заказывают рекламу, чтобы продвигать свои бренды и товары на рынке. Реклама рассчитана на широкую аудиторию, включая разные возрастные и социальные группы. ООО "Дон Медиа" имеет несколько филиалов, расположенных в различных городах России, и работает с различными местными и зарубежными партнерами. 29 Рекламное агентство создано в соответствии с Конституцией РФ, Законом РФ «О товариществах с ограниченной ответственностью». Товарищество руководствуется в своей деятельности Гражданским кодексом РФ, Учредительным договором о создании товарищества и Уставом предприятия. Основной целью создания агентства эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп» является осуществление предпринимательской деятельности для получения прибыли. Рисунок 6 – Финансовая устойчивость компании23 В качестве среднеотраслевых показателей взяты показатели 7,64 тыс. организаций с выручкой до 10 млн. руб., занимающиеся видом деятельности "Деятельность рекламных агентств" (код по ОКВЭД2 73.11). В качестве среднего показателя использовано медианное значение, смысл которого в следующем: половина (50%) всех организаций имеют показатель выше медианного, другая половина – ниже. Финансовое состояние ООО "Дон-Медиа"https://www.testfirm.ru/result/6164310267_ooo-don-media(дата обращения 18.08.2023 г.) 23 30 Рисунок 7 – Платежеспособность ООО "Дон-Медиа"24 Формируя выводы по результатам сравнительного анализа, мы рассмотрели девять наиболее важных показателей: три показателя финансовой устойчивости (коэффициенты автономии, обеспеченности собственными оборотными средствами и покрытия инвестиций); три показатели платежеспособности (коэффициенты текущей, быстрой и абсолютной ликвидности); три показателя эффективности деятельности (рентабельность продаж, норма чистой прибыли, рентабельность активов). К вопросу о конкурентах агентства можно подойти с двух сторон: с одной стороны, их миллион, с другой стороны их вовсе нет, т.к. тот перечень услуг, который на данный момент оказывает агентство, ни одна другая компания предложить не может, но с другой стороны те самые другие компании оказывают пусть и малую часть того, что и агентства эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп», но все же оказывают. Здесь вопрос состоит в следующем: кто лучше? Конечно, оценивая всю ту сложившуюся ситуацию на рынке рекламы, агентство «Дон-Медиа Групп» создает не только качественный и эффективный рекламный продукт, но и в Финансовое состояние ООО "Дон-Медиа"https://www.testfirm.ru/result/6164310267_ooo-don-media(дата обращения 18.08.2023 г.) 24 31 короткие сроки. Партнерами же по бизнесу, как правило, являются исполнители («мы задумали, вы осуществите»), это и полиграфии, и редакции газет, и различные отделы по продаже сувенирной продукции. Главное требование исполнение их работы на высочайшем уровне. Клиентская база компании на самом деле достаточна большая и хорошая. Хорошие клиенты, хорошие заказы. Можно сказать, о клиентах фирмы следующее, что это люди, которые заинтересованы в успешном бизнесе своей компании, в прогрессе своей фирмы и, конечно же, в лидирующем положении на рынке в своем сегменте. Самыми крупными заказчиками на данный момент являются такие компании как: Рекламное агентство «PR-Платформа», «Мастер» – центр маркетинговых инноваций, «Март-Медиа» – рекламно-полиграфическое агентство, «City-R» рекламное агентство, рекламно-полиграфическое агентство «СИА-медиа» и др. Для того чтобы понять, кто же из существующих рекламных агентств г. Ростова-на-Дону может составить конкуренцию рекламному агентству ООО «Дон-Медиа Групп» рассмотрим результаты исследования рынка рекламных услуг города Ростова-на-Дону. Состав услуг, оказываемых на рынке рекламы города Ростова-на-Дону (См. Таблица 1), а также выяснить какие агентства оказывают такие же услуги как ООО «Дон-Медиа Групп». Таблица 1 – Сравнительный анализ конкурентов «Дон-Медиа Групп» по средствам распространения рекламных обращений к потенциальным клиентам (рекламно-информационная деятельность рекламных агентств) на Реклама транспортных средствах Интернет Наружная реклама Печатные СМИ Радио Средства распространения рекламной информации Телевидение Название организации 32 ООО «Дон Медиа Групп» + «PR-Платформа» «Март-Медиа» «City-R» + + + + + + + + + + + Таким образом, данное исследование поможет определить конкурентов рекламного агентства по составу деятельности. Согласно таблице, наиболее часто предлагаемыми рекламными услугами являются дизайн и полиграфия, и печатная продукция. За ними по распространённости следуют наружная реклама, изготовление сувенирной продукции, реклама в прессе и широкоформатная печать – эти услуги оказывает половина компаний. И лишь 2 из них занимаются изготовлением рекламы на общественном транспорте. Таким образом, можно сказать, что на рынке города существует спрос на графическую рекламу. Популярность сувенирной продукции, объясняется тем, что она не дорога в изготовлении и является отличным имиджевым инструментом для компаний-рекламодателей. Исходя из данной таблицы, можно сделать вывод, что каждое из представленных агентств использует в качестве средства распространения рекламных обращений к потенциальным клиентам такое средство продвижение как Интернет. 2 из представленных агентств использует такие средства продвижения как реклама на транспортных средствах. И наше рекламное агентство «Дон Медиа Групп» использует средства продвижения телевидение. На основании внутреннего маркетингового аудита и проведенного опроса экспертов были выявлены сильные и слабые стороны рекламного агентства «Дон Медиа Групп», анализ внешней среды позволил выделить возможности и угрозы для развития компании. В результате получаем наглядное представление о положении предприятия. Фактически предварительную оценку на данном этапе уже конкурентоспособности можно сделать предприятия по 33 рассмотренным параметрам. Четко видны положительные стороны (конкурентные преимущества) организации и недостатки, требующие пристального внимания. На основании сделанного SWOT анализа были составлены матрицы угроз и возможностей для рекламного агентства «Дон Медиа Групп». В поле немедленного реагирования попадают угрозы, связанные с сокращением расходов на рекламу со стороны рекламодателей, в результате спада в экономике. Отсюда вытекает еще одна угроза – снижение цен на рекламу со стороны конкурентов. Угрозу прихода конкурентов компания может уменьшить путем увеличения своей доли рынка и развития бренда, что требует большего внимания к развитию маркетинга и достаточному его финансированию. Матрица возможностей, показала, что на поля наиболее благоприятных возможностей попадают возможности совершенствования рекламных технологий, применение новинок наружной рекламы, а также расширение клиентской базы. Определим, как можно воспользоваться открывающимися возможностями, используя сильные стороны предприятия (приоритеты развития, поддерживаемые конкурентные преимущества), какие слабые стороны предприятия (объекты реформирования) могут помешать этому, за счет каких сильных сторон можно нейтрализовать существующие угрозы, каких угроз, усугубленных слабыми сторонами предприятия, нужно больше всего опасаться. Рассмотрев возможности рекламного агентства, его слабые и сильные стороны, проведя анализ угроз, исходящих из внешней среды, можно определить стратегию фирмы. Так как компания работает на рынке с сильной конкуренцией, то для нее наилучшей будет стратегия, нацеленная на завоевание конкурентных преимуществ, предусматривающая более глубокое проникновение на рынок с помощью применения новинок наружной рекламы, а также формирования 34 благоприятного имиджа, например, с помощью проведения массовой рекламной кампании. Стратегические возможности и угрозы, которые требуют концентрации всех необходимых ресурсов для их реализации и соответствующие угрозы, требующие повышенного внимания и постоянного мониторинга, должны находиться под постоянным контролем высшего руководства компании. В ходе анализа работы отдела исполнения заказа были выявлены слабые стороны. Во-первых, отсутствие отлаженной системы по переходу заказа из отдела в отдел. Во-вторых, отсутствие контроля качества работы на каждом этапе производства. Сотрудниками агентства не всегда своевременно ведется внутренняя документация (бланк заказа, подписанные заказчиками эскизы и т.д.), что в свою очередь затрудняет выполнение заказа, а также приводит к браку. В ходе анализа клиентской базы было выявлено, что 50% клиентов агентства являются постоянными, и их средняя стоимость покупки в 6 раз превышает покупку разового клиента. В связи с этим маркетинговые усилия компании следует направить на удержание и увеличение доли постоянных клиентов. Однако для удобства и оперативности работы с клиентами, необходима замена существующей компьютерной базы клиентов. Анализ факторов микросреды показал, что рекламному агентству необходимо стремится к устранению слабых сторон, отрицательно сказывающихся на деятельности фирмы, таких как: устаревшая материальнотехническая база, неэффективная коммуникативная политика, недостаточно широкий ассортимент услуг, предоставляемых собственной производственной базой, высокая себестоимость некоторых изделий. Таким образом, при выполнении всех рекомендаций рекламное агентство сможет, отладить работу агентства, улучшить качество своих услуг и качество обслуживания, что в свою очередь приведет к повышению имиджа компании и росту ее конкурентоспособности. Далее мы исследуем основные направления профессиональной 35 деятельности ООО «Дон Медиа» по разработке и размещению транзитной рекламы. Мы исследовали профессиональную деятельность ООО «Дон Медиа Групп» и выявили основные направления по разработке и размещению рекламы на транспорте.25 Рекламное агентство Дон-Медиа предлагает размещение рекламы на автобусах – бортовая и внутри салонной, реклама-стикеры А4, А3 формат. 1. Реклама на автобусах – в виде бортовой рекламы твердо закрепила за собой звание одного из наиболее эффективных способов воздействия на потенциального потребителя. Такой вид рекламы на транспорте ежедневно предстает перед глазами десятков тысяч жителей города. 2. Бортовая – реклама на автобусах, маршрутных такси и троллейбусах. Существует несколько вариантов размещения рекламы на бортах: реклама левого и правого борта; реклама заднего борта; реклама заднего стекла; мобильный борт или афиша. Размещение рекламы внутри салонов автобусов/маршрутных такси могут позволить себе даже небольшие компании с ограниченным рекламным бюджетом. Стикеры– внутрисалонная реклама воздействует на потребителя достаточно долго, так как средняя продолжительность поездки составляет в среднем около 20 минут. Внутрисалонная реклама (маршрутные такси и автобусы): Размещение стикеров А4, А3 (наклеек) форматов. Стикеры внутри транспорта расположены при входе или на боковом стекле в транспортном средстве, на поверхности в салоне или на окне. Размещение рекламы в чехлахподголовниках автобусов 25 города Ростова-на-Дону. https://www.reklama-don.ru/services/bus/ 36 Стоит отметить, что реклама на подголовниках спинки сидений (в чехлах) берет своей массовостью. «Чехол-карман»-реклама на подголовнике располагается на спинках сидений в маршрутных такси. Видео-реклама в транспорте – размещение на мониторах (экранах) внутри транспорта. Видео-Экран размещен таким образом, что рекламу видит каждый пассажир на уровне глаз. Главным достоинством этой рекламы является прямой контакт с потребителем (См. Приложение 2). Изучив официальный сайт рекламного агентства «Дон Медиа Групп», мы выявили насколько эффективной может быть реклама на транспорте и обозначили целевую аудиторию. Данную информацию мы представили в виде таблицы (См. Таблица 2). Таблица 2. Эффективность рекламы на транспорте и ее целевая аудитория Эффективность Целевая аудитория Пассажиропоток - количество Социально-демографический состав пассажиров перевозимых в одном аудитории пассажиров коммерческого автобусе в месяц - от 1500-2500 чел. общественного транспорта, водители, OTS- количество потенциальных пешеходы. контактов потребителя с одним Возраст: 12-65 лет. (89%) активная рекламным сообщением в месяц трудоспособность часть населения. от 1500-2500 чел. Пол: женщины - 61%, мужчины - 39%. Образование: среднее, высшее - 56%. СРТ - стоимость 1000 контактов Доходы: стабильно-средние или выше потребителя с одним рекламным среднего - 53%. сообщением от 12-14 руб. Реклама на транспорте и внутрисалонная реклама подойдет как для привлечения новых клиентов, так и в качестве поддерживающих имидж акций, для рекламы услуг и для повышения лояльности бренду любого товара массового потребления. В основном была рассмотрена общая характеристика маркетинговой деятельности и конкурентная среда ООО «Дон Медиа». Мы определили, что основной целью создания агентства эффективной рекламы полного цикла 37 «Дон-Медиа Групп» является осуществление предпринимательской деятельности для получения прибыли. Проанализировали маркетинговую среду рекламного агентства, в которой выявили перечень услуг: Реклама на телевидении (ТВ, TV) – сюжеты, ролики; Бегущая строка на телевидение (ТВ) – набор кадров для юр.фирм, комерционные объявления; Реклама на радио-спонсорство, радио ролики, викторины; Размещение рекламы в лифтах жилых домов и на стендах Бизнес Центров; Реклама в печатных СМИ – газеты, журналы; Реклама на (в) транспорте и внутри транспорта: чехол-карман, листовка на стекле; Реклама в подземных переходах (звуковая и наружная); Реклама на остановках (остановочных комплексах) города; Наружная реклама (билборды, призматроны, перетяжки, брендмауэры, суперсайты, сити-форматы, пиларсы, тумбы и т.д.); Реклама BTL; Реклама на ЖД вокзалах; Реклама на водном транспорте; Полиграфия и сувенирная продукция; Дизайн услуги. Относительно на выявление конкурентной среды было проведено исследования рынка рекламных услуг города Ростова-на-Дону. Данное исследование проводилось путем сбора информации об агентствах и оказываемых ими услугах. Было выявлено, что часто предлагаемыми рекламными услугами являются дизайн и полиграфия, и печатная продукция. За ними по распространённости следуют наружная реклама, изготовление сувенирной продукции, реклама в прессе и широкоформатная печать – эти услуги оказывает половина компаний. И лишь 2 из них («Дон Медиа Групп» 38 и «Март-Медиа») занимаются изготовлением рекламы на общественном транспорте. При анализе маркетинговой деятельности мы выявили слабые и сильные стороны рекламного агентства. И также выявили основные направления профессиональной деятельности рекламного агентства по разработке и размещению транзитной рекламы. 39 Заключение В ходе написания курсовой работы были рассмотрены сущность и специфика рекламы на транспорте и в транспорте, виды транзитной рекламы, ее плюсы и минусы рекламы, а также был проведен анализ деятельности по разработке рекламы на транспорте и в транспорте, на примере рекламной компании «Дон Медиа Групп». В работе проанализировали деятельность рекламного агентства ООО «Дон Медиа Групп». Агентство эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп» является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в банках, круглую печать со своим наименованием, штамп, бланки, фирменное наименование. Мы определили, что основной целью создания агентства эффективной рекламы полного цикла «Дон-Медиа Групп» является осуществление предпринимательской деятельности для получения прибыли. Проанализировали маркетинговую среду рекламного агентства, в которой выявили перечень услуг. При анализе маркетинговой деятельности мы выявили слабые и сильные стороны рекламного агентства. Одной из основных характеристик маркетинговой деятельности рекламного агентства «Дон Медиа Групп» является стремление предоставлять клиентам индивидуальный подход и качественный сервис. Компания ориентирована на создание рекламных кампаний, которые не только привлекают внимание, но и эффективно продвигают продукт или услугу на рынке. В этом принципиально помогает компания многолетний опыт и профессионализм ее сотрудников. Важным элементом маркетинговой деятельности «Дон Медиа Групп» является анализ конкурентной среды. На основе анализа было выявлено, что сфера рекламных услуг на рынке Европы и России сильно развита, однако, не 40 все компании могут предложить своим клиентам полный спектр услуг и высокий уровень сервиса. «Дон Медиа Групп» занимает одно из лидирующих мест на рынке рекламных услуг и предлагает своим клиентам полный спектр возможностей по продвижению продуктов, начиная от разработки стратегии рекламной кампании до ее реализации и анализа эффективности. Одной из областей, в которой компания уделяет значительное внимание, является разработка и размещение рекламы на транспорте. Была рассмотрена рекламная кампания «Дон Медиа Групп», которая была проведена на транспорте города Ростова-на-Дону. В работе был рассмотрен процесс разработки рекламы на транспорте на примере данной кампании. Важным моментом является выбор оптимального транспортного средства и его местоположение. При этом необходимо учитывать не только технические характеристики, но и характеристики аудитории, которая будет видеть рекламу. Проведение рекламных кампаний на транспорте имеет множество преимуществ: высокую достижимость аудитории, возможность привлечения внимания в течение длительного времени, широкий охват территории города или региона. Также были рассмотрены особенности размещения рекламы на транспорте в зависимости от типа транспортного средства. Реклама на автобусах и трамваях, например, требует особого подхода, поскольку они непосредственно взаимодействуют с другими участниками дорожного движения, а значит, должны иметь определенную эксплуатационную безопасность. В целом, рекламная кампания на транспорте является эффективным инструментом продвижения, который помогает заявить о своем продукте или услуге наиболее широкому кругу потенциальных клиентов. Рекламное агентство «Дон Медиа Групп» предлагает своим клиентам полный спектр услуг по организации и проведении рекламных кампаний на транспорте. 41 В рамках данной работы была выполнена задача выявления общей характеристики маркетинговой деятельности и конкурентной среды на примере рекламного агентства «Дон Медиа Групп». Также был рассмотрен процесс разработки и размещения рекламы на транспорте на примере рекламной кампании данного агентства. В заключении можно отметить, что реклама на транспорте является важным эффективным инструментом продвижения продуктов и услуг на рынке. Рекламное агентство «Дон Медиа Групп» успешно занимается разработкой и проведением рекламных кампаний на транспорте уже многие годы и предлагает своим клиентам высокий уровень сервиса и профессионализма. 42 Список использованных источников 1. Аржанов, К.В., Пирогова Т.А. История отечественной рекламы, – Харьков.: Студцентр, 2009. – 304с. 2. Бронникова, Т. С., Чернявский А. Г. Маркетинг: Учебное пособие Таганрог/ Т. С. Бронникова, А. Г. Чернявский. – Изд-во ТРТУ, 1999. 3. Голубков, Е.П. Основы маркетинга: Учебник/ Е. П. Голубков – Издательство Финпресс,1999. 4. учебное Колышкина, Т. Б. Проектирование и оценка рекламного образа: пособие для вузов / Т. Б. Колышкина, Е. В. Маркова, И. В. Шустина. — 2-е изд., испр. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2023. — 262 с. — (Высшее Образовательная образование. платформа — Текст: Юрайт электронный [сайт]. // — URL: https://urait.ru/bcode/517025 (дата обращения: 05.06.2023). 5. Котлер, Ф. Основы маркетинга/ Ф. Котлер - Санкт-Петербург АОЗТ «ЛИТЕРА ПЛЮС», 1994. 6. Мудров, А.Н., Основы рекламы: учебник / А.Н. Мудров. – М.: Экономистъ, 2009. – 319 с. 7. Музыкант, В.Л. Формирование бренда средствами рекламы и PR/ В. Л. Музыкант, 2008. 8. Музыкант, В. Л., Маркетинговые основы управления коммуникациями. – М.: Эксмо, 2011. – 832 с. 9. Реклама: принципы и практика / Пер. с англ. под ред. С. Г. Божук. –СПб: Питер, 2008. – 800с. 10. Саркисян, О.Г. Реклама на транспорте: тенденции и новинки сезона. Журнал: Реклама. Теория и практика, №6, 2006. 11. Саркисян, О. Г. Творческий подход к транзитной рекламе. Журнал: Наружная реклама в России, 2003. 43 12. Саркисян, О.Г. Реклама на транспорте: обзор и анализ российского рынка. Мировой опыт. Журнал: Реклама. Теория и практика №1 (13) февраль 2006. 13. Саркисян, О. Г. Творческий подход к транзитной рекламе. Журнал: Наружная реклама в России 2003. 14. Пименов, П.А. Основы рекламы: учеб. пособие для студентов вузов/ П. А. Пименов, 2006. 15. Поляков, В. А. Разработка и технологии производства рекламного продукта: учебник и практикум для вузов / В. А. Поляков, А. А. Романов. — Москва: Издательство Юрайт, 2023. — 502 с. — (Высшее образование). — Текст: электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/510974 (дата обращения: 05.06.2023). 16. Рогожин, М.Ю. Теория и практика рекламной деятельности. Учебное пособие. – М.: изд. РДЛ, 2006. 17. Уэллс, У., Бернет, Дж., Мориарти,уав м С. Реклама: принципы и практика. – 2-е издание. – СПб.: Питер, 2010. – 736 с. 18. Федотова, Л. Н. Реклама: теория и практика: учебник для вузов / Л. Н. Федотова. — Москва: Издательство Юрайт, 2023. — 391 с. — (Высшее образование). — Текст: электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/511272 (дата обращения: 05.06.2023). 19. www.new-tone.ru 20. www.marketing.spb.ru 21. http://btl-maxima.narod.ru/transport.html 22. http://www.studio-ds.ru/read/reklama%20na%20transporte2.php 23. http://www.studio-ds.ru/read/reklama%20na%20transporte3.php 24. https://www.reklama-don.ru/services/bus/ 44