Диплом

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 6
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ ..................................................................... 10
1.1 Характеристика станции технического обслуживания автомобилей
«Артель старателей «Нейва» ................................................................................ 10
1.2 Характеристика объекта проектирования ..................................................... 10
1.3 Технико–экономическое обоснование проекта ............................................ 12
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ............................................................... 14
2.1 Расчёт годовой производственной программы ............................................. 14
2.1.1 Исходные данные для проведения расчётов ........................................... 14
Таблица 2- Исходные данные ............................................................................ 14
2.2 Определение нормативных пробегов до ТО-1 , ТО-2 и КР ......................... 15
2.2.1 Коректиррование полученных пробегов, ................................................ 16
согласно условиям эксплуатации ...................................................................... 16
2.2.2 Определение пробегов, принятых к расчету........................................... 16
2.3 Определение коэффициента технической ..................................................... 20
готовности парка .................................................................................................... 20
2.4 Определение годового пробега парка ............................................................ 21
2.5 Определение количества обслуживаний за год ............................................ 22
2.6 Определение суточной программы по ТО автомобилей ............................. 23
2.7 Расчет годового объема работ ........................................................................ 24
2.7.1 Определение нормативной трудоемкости ТО и ТР .............................. 24
2.7.2 Корректировка полученной трудоемкости, ............................................ 25
согласно заданию на проект .............................................................................. 25
2.8 Определение годового объема работ по ТО и ТР, Д-1 и Д-2 ...................... 26
Изм. Лист
Разраб.
Провер.
№ докум.
Волков Н.И.
Васильев О.Е.
Реценз.
Н. Контр.
Утв.
Бурцева Е.А.
Подпись Дата
УрГЗК 23.02.03 ДП 00.00 ПЗ
Лит.
Пояснительная записка
Лист
Листов
3
76
4 481
Гр.
2.9 Определение годового объема постовых работ в зоне ТО-1 с постом Д-1 28
2.9.1 Расчет численности производственных рабочих ................................... 28
2.9.2 Расчет числа постов для зоны ТО-1 с постом Д-1 .................................. 28
2.9.3 Определение минимального числа необходимого ................................. 29
оборудования для оснащения зоны ТО-1 с постом Д-1 .................................. 29
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ .......................................................................... 30
3.2.1 Выбор метода организации технологического .......................................... 30
3.1 Схема технологического процесса ТО и ТР для АТО ................................. 31
3.2 Схема технологического процесса зоны ТО-1 с постом Д-1 ...................... 32
3.3 Подбор технологического оборудования ...................................................... 34
3.3.1 Подбор технологической оснастки для ................................................... 36
3.3.2 Подбор организационной оснастки для .................................................. 37
3.4 Расчёт производственных площадей ............................................................. 38
3.5 Организация труда ремонтно – обслуживающих ......................................... 39
3.6 Технологическая карта .................................................................................... 41
4. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ..................................................... 46
4.1 Назначение и выбор приспособления ............................................................ 46
4.2 Устройство и принцип действия .................................................................... 46
4.3 Порядок работы ................................................................................................ 49
4.4 Техническое обслуживание и карта смазки .................................................. 50
4.5 Расчет элементов конструкции канавного подъемника с электроприводом,
грузоподъемностью до 8 тонн .............................................................................. 51
4.5.1 Расчет выдвижных элементов подъемника канавного и винта
грузового .............................................................................................................. 52
4.6 Монтаж и подготовка ...................................................................................... 57
4.7 Меры безопасности .......................................................................................... 58
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ .............................................................................. 60
5.1 Исходные данные ............................................................................................. 60
5.2 Расчёт капитальных вложений ....................................................................... 60
5.2.1 Расчёт стоимости технологического оборудования ............................... 60
5.2.2 Расчёт стоимости технологической оснастки ......................................... 62
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
4
5.2.3 Расчёт стоимости организационной оснастки ........................................ 62
5.2.4 Расчёт затрат на строительные работы .................................................... 63
5.2.5 Расчёт сметы капитальных вложений ..................................................... 63
5.2.6 Расчёт годовой выручки от услуг............................................................ 64
5.3 Организация труда ........................................................................................... 64
5.3.1 Расчёт годового фонда рабочего времени и численности рабочих ...... 64
5.3.2 Расчёт количества рабочих (N раб.)........................................................ 65
5.3.3 Штатная ведомость ремонтных рабочих с использованием тарифной
сетки ..................................................................................................................... 65
5.3.4 Расчет фонда заработной платы рабочих ............................................... 66
5.4 Расчёт стоимости материальных затрат ........................................................ 67
5.5 Расчёт общехозяйственных расходов ............................................................ 67
5.6 Расчёт себестоимости работ на участке ....................................................... 68
5.6.1 Смета затрат работ в зоне или участке .................................................... 68
5.7 Расчёт технико-экономических показателей участка .................................. 68
6. ОХРАНА ТРУДА, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОТИВОПОЖАРНАЯ
ЗАЩИТА И ЭКОЛОГИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ........................................... 70
6.1 Охрана труда..................................................................................................... 70
6.2 Техника безопасности при выполнении работ в зоне ТО-1 ........................ 71
6.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены ...... 72
6.4 Меры пожарной безопасности ........................................................................ 72
6.5 Меры электробезопасности............................................................................. 72
6.6 Порядок проведения инструктажа ................................................................. 73
6.7 Расчет освещенности в зоне ТО-1 с постом Д-1 ........................................... 74
6.7.1 Расчет искусственного освещения ........................................................... 74
6.7.2 Расчет естественной освещенности ......................................................... 74
6.8 Расчет искусственной вентиляции ................................................................. 74
6.8.1 Определяем требуемую производительность ......................................... 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ............................................... 77
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
5
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных
средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и
пассажиров
на
относительно
небольшие
расстояния.
Он
участвует
практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции
производственного назначения и товаров народного потребления. По
сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет ряд
преимуществ, что обеспечивает ему интенсивное развитие. Он обладает
большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью
в различных климатических и биографических условиях. Автомобильный
транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой
автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование
предприятий. Поэтому проведение технического обслуживания и ремонта
автомобильного
транспорта
неразрывно
связаны
с
увеличением
производительности производства, надежности и безопасности автомобилей.
И под техническим обслуживанием автомобиля понимают периодичность
воздействий
профилактического
характера,
перечень
операций,
обеспечивающих наименьшее число отказов в процессе эксплуатации
автомобиля, и трудоемкость выполняемых работ. Периодичность или нормы
пробега
автомобиля
для
технического
обслуживания
установлены
в
зависимости от его типа, условий и интенсивности эксплуатации.
Повышение
производительности,
эффективности
использования
подвижного состава автомобильного транспорта в значительной степени
зависит от уровня развития и условий функционирования производственнотехнической базы предприятия автомобильного транспорта, основной задачей
которого является обеспечение требуемого уровня технической готовности
подвижного состава.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
6
Развитие,
совершенствование
производственно-технической
базы
предприятий автомобильного транспорта должно отвечать современным
требованиям научно-технического прогресса. В решении проблем изучения
производственно-технических
баз,
приведение
ее
в
соответствие
с
требованиями динамично развивающегося автомобильного транспорта важное
место занимают вопросы совершенствования проектирования предприятия.
Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением
технологий производства и совершенствования конструкций подвижного
состава.
Учитывая, что рост производительности труда зависит от уровня
механизации и автоматизации производственных процессов, поэтому одной из
основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места,
поста
комплексом
технологического
оборудования,
инструментом
и
приспособлениями.
В
нашей
стране
принята
планово-предупредительная
система
технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентированная
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта, которая представляет собой совокупность средств,
нормативно-технологической документации и исполнителей, необходимых для
обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Техническое обслуживание направлено:
- На контроль технического состояния инспекция в определенном объёме с
определенной периодичностью;
- На обеспечение надежности и экономичности выполняемых работ;
- На обеспечение безопасности движения;
- Плановая или в зависимости от технического состояния смазка, зарядка,
заправка маслом, топливом иными специальными жидкостями и газами
Техническое
обслуживание
проводится
на
автотранспортных
предприятиях. Технологический процесс ТО и его организация определяются
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
7
количеством постов и мест, необходимых для выполнения производственной
программы.
Совершенно очевидный факт, что рабочие свойства автомобиля в
процессе эксплуатации постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а
также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. Это
связано с большим количеством факторов и, как правило, с их сложными
сочетаниями. Стоит особо подчеркнуть, что только в процессе технического
обслуживания и регулярного ремонта существует возможность устранить
отказы и неисправности машин. Соблюдение периодичности и качественное
выполнение
технического
обслуживания
в
установленном
объеме
обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают
потребность в ремонте.
Существующая
система
и
периодичность
ТО
автомобиля
дает
возможность устранить ряд неисправностей или их причины при ТО-1 и ТО-2.
Вместе с тем известно, что появление неисправностей, влекущих за собой отказ
в работе автомобиля, явление случайного характера, и в значительном числе
случаев
разборка
узлов
и
агрегатов
автомобиля
для
осуществления
контрольных операций не дает желаемого результата. В ряде случаев
возникающее при разборке и сборке нарушение сопряжения приработавшейся
пары деталей вызывает у них повышенный износ, и в итоге более ранний отказ
в работе из-за поломки или изменения рабочих размеров до величин,
выходящих за пределы допустимых.
Одним из элементов технологического процесса ТО и ремонта является
диагностика, которая служит для определения технического состояния
автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. Специфическим свойством,
отличающим диагностику от обычного определения технического состояния,
является не повышение точности его оценки, а выявление скрытых
неисправностей без разборки автомобиля. В настоящее время существуют два
варианта выполнения диагностических работ: совместно с ТО и ремонтом или
на специализированных постах и линиях диагностики. Диагностику Д-1
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
8
применяют для проверки узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность
движения.
Такой
вид
диагностирования
выполняется
перед
ТО-1.
Обоснованным является
проведение контрольно-диагностических работ перед ТО-2 в зоне или на
посту диагностики с целью регулирования технологического процесса и
выделения из массы автомобилей, поступающих на ТО-2, тех, которые имеют
значительный объем ТР большой трудоемкости. Этот вид диагностики
называется углубленной диагностикой Д-2, выполняемой на посту с
использованием стенда для проверки тяговых качеств автомобилей. Такой
диагностики в автомастерской не производится из-за отсутствия оборудования.
Чаще всего по словам заказчика сразу выявляется перечень технического
воздействия на автомобиль, или при осмотре выявляются проблемные узлы,
агрегаты автомобиля.
Тема дипломного проектирования: «Проект зоны технического
обслуживания
с
постом
Д-1
грузового
транспорта
автотранспортного
предприятия ПУ ПК Артель старателей «Нейва»».
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
9
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика станции технического обслуживания автомобилей
«Артель старателей «Нейва»
Председатель Тихонов Михаил Николаевич.
Юридический адрес:
Свердловская обл., г. Невьянск, ул. Вайнера 86-Б, 624192
Фактический адрес:
Свердловская обл., Невьянск, ул. Вайнера 86-Б, 624192
ОГРН 1036601180835
ИНН 6621001424
Адрес: Свердловская область, город Невьянск
Гражданство: РФ
Вид деятельности: Зона ТО-1 с постом Д-1 общей диагностики для грузовых
автомобилей «Артель старателей «Нейва»».
1.2 Характеристика объекта проектирования
«Артель старателей «Нейва»» - Зона ТО-1 с постом Д-1 общей
диагностики грузовых автомобилей .
Назначение поста – Первое ТО.
При ТО-1 проводится проверка уровня всех технических жидкостей
(масел, охлаждающей жидкости и т.д.), а также регулировка различных
механизмов – рулевого управления, привода сцепления, свободного хода
педали тормоза и других. Наконец, при ТО-1 осуществляется смазка
требующих того узлов, агрегатов и механизмов. Смазочные работы проводятся
согласно карте, которая должна иметься в автомобиле.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения
технического
состояния
агрегатов,
узлов
и
систем
автомобиля,
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
10
обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с
периодичностью ТО-1.
-Режим работы организации и поста.
8.00 –завтрак, начало рабочего дня;
10. 00 – 10.15 – перерыв на чай;
12.00 - 1300 – обеденный перерыв;
16.00 – 16.15 – перерыв на чай;
19.00 - конец рабочего дня;
Суббота, Воскресенье– выходные дни;
Праздничные дни согласно Указу Президента Российской Федерации.
Табель оборудования и оснастки, закрепленные за участком, полностью
соответствует его требованиям.
Состояние оборудования на рабочем посту хорошее, так как оно
периодически проходит контроль, по необходимости ремонтируется
заменяется на
новое.
или
На каждом рабочем посту (участке) созданы
соответствующие условия для обеспечения ритмичной и качественной работы
рабочего.
Раз в квартал проводится инструктаж рабочих по технике безопасности и
они расписываются в табеле. Каждого рабочего обеспечивают спецодеждой,
средствами защиты, также
имеется хорошее освещение. Каждый месяц
производится проверка оборудования, приспособлений и инструмента на
пригодность к использованию. На посту имеются ящик с песком и
огнетушитель
на
случай
возникновения
пожара,
также
своевременно
производятся проверки электропроводки. Также на участке имеется аптечка с
необходимыми медикаментами для оказания первой медицинской помощи,
количество и состояние которой постоянно поддерживаются. Организована
система слива воды.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
11
Оборудование и оснастка которую планируется использовать в зоне:
- Стенд для проверки и регулировки ТНВД
- Верстак слесарный
- Стенд для проверки форсунок
- Шкаф для оборудования
- Набор инструмента моториста
- Ящик для мусора и использованной ветоши
- Шкаф для спец. Одежды
- Пожарный щит
- Ящик с песком
- Ларь для обтирочных материалов
1.3 Технико–экономическое обоснование проекта
Разработка участка зоны ТО-1 с постом Д-1 общей диагностики грузовых
автомобилей «Артель старателей «Нейва»»
следующими причинами:
- создание необходимых условий по предупреждению отказов и нарушению
работоспособности подвижного состава организации;
- повышение производительности работ за счет своевременной диагностики и
обслуживания легковых транспортных средств;
План мероприятий:
1. Приобретения современного высокопроизводительного
оборудования.
2.
Обучение
рабочего
работе
с
технологическим
оборудованием
и
инструментом.
3. Поддержание на высоком уровне качества выполняемых работ.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
12
4. Специализация исполнителей по специальностям, квалификациям и рабочим
местам.
5. Рациональное применение технологического оборудования.
Источники финансирования проекта:
1. Взять кредит в банке
2. Перечисление процентов с прибыли предприятия
3. Привлечение средств инвесторов и других заинтересованных лиц
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
13
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Расчёт годовой производственной программы
2.1.1 Исходные данные для проведения расчётов
Таблица 1 - Исходные данные
1). Марка автомобилей,
составляющих
КамАЗ – 6511
основную КамАЗ – 4308
технологическую группу.
ГАЗ - 3307
2). Район эксплуатации автомобилей Умеренно-холодный, условия
и
Свердловской
агрессивность окружающей среды.
агрессивность
области,
Окружающей среды отсутствует.
3).
Категория
дороги,
где Категория
Д6
естественные
эксплуатируется данный ПС.
грунтовые дороги, подъездные пути
4). Условия движения ПС.
За пределами пригородной зоны,
5). Тип рельефа местности данного
P1 – равнинный (до 200м)
района эксплуатации.
6). Средний (по парку) пробег
КаМАЗ – 6511 - Lнэ = 130 000 км.
автомобилей с начала эксплуатации. КамАЗ – 4308 - Lнэ= 100 000 км.
ГАЗ – 3307 - Lнэ= 55 000 км.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
14
7). Среднесуточный пробег.
КаМАЗ – 6511 - Lсс = 200 км.
КамАЗ – 4308 - Lсс= 210 км.
ГАЗ – 3307 - Lсс= 180 км.
КаМАЗ
8). Списочный состав парка.
–
6511
–
Аи
=
110
Аи=
50
автомобилей.
КамАЗ
–
4308
-
автомобилей.
ГАЗ – 3307 – Аи = 25 автомобилей.
ВЫВОД: Согласно исходным данным приходим к выводу, что – КУЭ V.
(Для расчетов пробегов К1 = 0,6).
2.2 Определение нормативных пробегов до ТО-1 , ТО-2 и КР
Нормативные пробеги для КаМАЗ – 6511:
LН1 - нормативный пробег до Т01= 4 000км,
LH2 - нормативный пробег до Т02= 14 000 км,
LHкр - нормативный пробег до КР= 250 000км.
Нормативные пробеги для КамАЗ – 4308:
LН1 - нормативный пробег до Т01= 5 000км,
LH2 - нормативный пробег до Т02= 15 000 км,
LHкр - нормативный пробег до КР= 260 000км.
Нормативные пробеги дляГАЗ – 3307:
LН1 - нормативный пробег до Т01= 4 500км,
LH2 - нормативный пробег до Т02= 12 000 км,
LHкр - нормативный пробег до КР= 230 000км.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
15
2.2.1 Коректиррование полученных пробегов,
согласно условиям эксплуатации
Для КаМАЗ – 6511:
LK1 = LH1 ∙K1 ∙ K`3 ∙ K``3 = 4 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 = 2 160 км.
LK2 = LH2 ∙ K1 ∙ K`3 ∙ K``3 = 14 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 = 7 560 км.
LKкр= LKкр ∙ K1∙ K`3 ∙ K``3 ∙ K2 = 250 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 1 = 135 000 км.
Для КамАЗ – 4308:
LK1 = LH1 ∙K1 ∙ K`3 ∙ K``3 = 5 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 = 2 700км.
LK2 = LH2 ∙ K1 ∙ K`3 ∙ K``3 =15 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 = 8 100 км.
LKкр= LKкр ∙ K1∙ K`3 ∙ K``3 ∙ K2 = 260 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 1 = 140 400 км.
Для ГАЗ – 3307:
LK1 = LH1 ∙K1 ∙ K`3 ∙ K``3 = 4 500 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 = 2 430км.
LK2 = LH2 ∙ K1 ∙ K`3 ∙ K``3 =12 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 = 6 480 км.
LKкр= LKкр ∙ K1∙ K`3 ∙ K``3 ∙ K2 = 230 000 ∙ 0,6 ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 1 = 124 200 км, где:
K1– коэффициент, корректирующий пробег между ТО и КР согласно данным
категории условий эксплуатации для КУЭ-III, K1 = 0,6;
K`3 – коэффициент, корректирующий пробеги в зависимости от природноклиматических условий, K`3 = 0,9;
K``3 – коэффициент, корректирующий пробеги в зависимости от агрессивности
среды, K``3 =1.
2.2.2 Определение пробегов, принятых к расчету
Определяю расчетные пробеги для КаМАЗ - 6511, согласно условиям
эксплуатации.
Определяю периодичность до ТО-1, в днях:
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
16
𝐿𝐾
1
Д1=
=
𝐿𝑐𝑐
2 160
200
= 10,8 дней, принимаю Д1 = 11 дней.
до ТО-1.
Уточняю пробег до ТО-1, нахожу расчетное значение:
LP1 = Д1 ∙ Lcc = 11 ∙ 200 = 2 200 км.
Определяю пробег до ТО-2, в циклах:
𝐿𝐾
2
n2 =
𝐿𝑃
2
=
7 560
2 200
= 3,4, принимаю n2 = 3 циклам.
до ТО-2.
Уточняю пробег до ТО-2, нахожу расчетное значение:
LP2 = n2 ∙ LP1 = 3 ∙ 2 200 = 6 600 км.
Определяю пробег до КР, в циклах:
𝐿𝐾
кр
nкр=
=
𝐿𝑃
2
135 000
6 600
= 20,4 , принимаю nкр= 20 циклов.
до КР.
Уточняю пробег до КР, в циклах:
LPкр = nкр ∙ LP2 = 20 ∙ 6 600 = 132 000км.
Определяю расчетные пробеги дляКамАЗ - 4308 , согласно условиям
эксплуатации.
Определяю периодичность до ТО-1, в днях:
Д1=
𝐿𝐾
1
𝐿𝑐𝑐
=
2 700
210
= 12,8 дней, принимаю Д1 = 13 дней.
до ТО-1.
Уточняю пробег до ТО-1, нахожу расчетное значение:
LP1 = Д1 ∙ Lcc = 13 ∙ 210 = 2 730 км.
Определяю пробег до ТО-2, в циклах:
n2 =
𝐿𝐾
2
𝐿𝑃
2
=
8 100
2 730
= 2,9 , принимаю n2 = 3 циклам.
до ТО-2.
Уточняю пробег до ТО-2, нахожу расчетное значение:
LP2 = n2 ∙ LP1 = 3 ∙ 2 730 = 8 190 км.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
17
Определяю пробег до КР, в циклах:
𝐿𝐾
кр
nкр=
=
𝐿𝑃
2
140 400
8 190
= 17,1 , принимаю nкр= 17 циклов.
до КР.
Уточняю пробег до КР, в циклах:
LPкр = nкр ∙ LP2 = 17 ∙ 8 190 = 139 230 км.
Определяю расчетные пробеги
дляГАЗ
-
3307
, согласно
условиям
эксплуатации.
Определяю периодичность до ТО-1, в днях:
𝐿𝐾
1
Д1=
=
𝐿𝑐𝑐
2 430
180
= 13,5 дней, принимаю Д1 = 13 дней.
до ТО-1.
Уточняю пробег до ТО-1, нахожу расчетное значение:
LP1 = Д1 ∙ Lcc = 13 ∙ 180 = 2 340 км.
Определяю пробег до ТО-2, в циклах:
𝐿𝐾
2
n2 =
𝐿𝑃
2
=
6 480
2 340
= 2,7 , принимаю n2 = 3 циклам.
до ТО-2.
Уточняю пробег до ТО-2, нахожу расчетное значение:
LP2 = n2 ∙ LP1 = 3 ∙ 2 340 = 7 020 км.
Определяю пробег до КР, в циклах:
𝐿𝐾
кр
nкр=
𝐿𝑃
2
=
124 200
7 020
= 17,6 , принимаю nкр= 18 циклов.
до КР.
Уточняю пробег до КР, в циклах:
LPкр = nкр ∙ LP2 = 18 ∙ 7 020 = 126 360 км.
Заношу полученные данные в таблицу №2.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
18
Таблица 2- Пробеги до ТО и КР
Пробег
Модель
«КаМАЗ
- 6511»
«КамАЗ
- 4308»
«ГАЗ 3307»
Вид пробега
Обозначение
Нормативный Откорректи- Принятый
рованный
к расчету
Среднесуточный Lcc
200
200
200
До ТО-1
L1
4 000
2 160
2 200
До ТО-2
L2
14 000
7 560
6 600
До КР
Lкр
250 000
135 000
132 000
Среднесуточный Lcc
210
210
210
До ТО-1
L1
5 000
2 700
2 730
До ТО-2
L2
15 000
8 100
8 190
До КР
Lкр
260 000
140 400
139 230
Среднесуточный Lcc
180
180
180
До ТО-1
L1
4 500
2 430
2 340
До ТО-2
L2
12 000
6 480
7 020
До КР
Lкр
230 000
124 200
126 360
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
19
2.3 Определение коэффициента технической
готовности парка
Отношение количества автомобилей
количеству автомобилей
готовых к эксплуатации к
в парке. Автомобили считаются готовыми к
эксплуатации, если они подготовлены технической службой АТП к выпуску
на линию (при этом техническая служба не несет ответственности, если нет,
например, бензина, ГСМ, водителя, резины, электролита и т.д.).
КаМАЗ – 6511:
𝛼т =
1
𝐿𝑐𝑐 ∙Дор ∙𝐾`4
1+
1000
=
1
200 ∙0,55 ∙0,7
1+
1000
= 1/ 1, 077 = 0,92
Lcc– среднесуточный пробег автомобиля - 200 км ;
Дор – продолжительность простоя автомобиля ТО-2 и ТР (дней на 1000 км.) 0,55;
K`4 – коэффициент корректировании продолжительности простоя в ТО и в
ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации - 0,7;
𝛼т = 0,92 , это означает, что 92% парка автомобилей исправно, а 8% находится
на ТО и ТР.
КамАЗ – 4308:
𝛼т =
1
𝐿𝑐𝑐 ∙Дор ∙𝐾`4
1+
1000
=
1
210 ∙0,55 ∙0,7
1+
1000
= 0,92
Lcc– среднесуточный пробег автомобиля - 210 км ;
Дор – продолжительность простоя автомобиля ТО-2 и ТР (дней на 1000 км.) 0,55;
K`4 – коэффициент корректировании продолжительности простоя в ТО и в
ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации - 0,7;
𝛼т = 0,92 , это означает, что 92% парка автомобилей исправно, а 8% находится
на ТО и ТР.
ГАЗ - 3307:
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
20
𝛼т =
1
𝐿𝑐𝑐 ∙Дор ∙𝐾`4
1+
1000
=
1
180 ∙0,45 ∙0,7
1+
1000
= 0,95
Lcc– среднесуточный пробег автомобиля - 180 км ;
Дор – продолжительность простоя автомобиля ТО-2 и ТР (дней на 1000 км.) 0,45;
K`4 – коэффициент корректировании продолжительности простоя в ТО и в
ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации - 0,7;
𝛼т = 0,95 , это означает, что 95% парка автомобилей исправно, а 5% находится
на ТО и ТР.
2.4 Определение годового пробега парка
Годовой пробег для всех автомобилейКаМАЗ - 6511:
Lгод =Аu∙ Lcc ∙ Дрг ∙ 𝛼т = 110 ∙ 200 ∙ 253 ∙ 0,92 = 5 120 720 км
где Аu– списочный состав парка – 110 автомобилей;
Lcc – среднесуточный пробег автомобиля – 200 км;
Дрг – количество рабочих дней в году, при пятидневной рабочей неделе – 253
дня.
Годовой пробег для всех автомобилей КамАЗ - 4308:
Lгод =Аu∙ Lcc ∙ Дрг ∙ 𝛼т = 50 ∙ 210 ∙ 253 ∙ 0,92 = 2 443 980 км.
где Аu– списочный состав парка – 50 автомобилей;
Lcc – среднесуточный пробег автомобиля – 210 км;
Дрг – количество рабочих дней в году, при пятидневной рабочей неделе – 253
дня.
Годовой пробег для всех автомобилей ГАЗ - 3307:
Lгод =Аu∙ Lcc ∙ Дрг ∙ 𝛼т = 25 ∙ 180 ∙ 253 ∙ 0,95 = 1 081 575 км.
где Аu– списочный состав парка – 25 автомобилей;
Lcc – среднесуточный пробег автомобиля – 180 км;
Дрг – количество рабочих дней в году, при пятидневной рабочей неделе – 253
дня.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
21
2.5 Определение количества обслуживаний за год
КамАЗ – 6511:
𝑁2г =
𝐿год
𝑁1г =
𝐿год
𝐿𝑃
2
=
5 120 720
6 600
– 𝑁2г =
𝐿𝑃
1
= 775,8; принимаю: 𝑁2г = 776 ( количество ТО-2 в год ).
5 120 720
2 200
– 776 = 1 551,6 ; принимаю: 𝑁1г = 1 552 ( количество ТО-
1 в год ).
𝐿год
г
𝑁ео
=
𝐿𝑐𝑐
=
5 120 720
200
г
= 25 603,6; принимаю: 𝑁ео
= 25 604 ( количество ЕО в год )
КамАЗ – 4308:
𝑁2г =
𝐿год
𝑁1г =
𝐿год
𝐿𝑃
2
=
2 443 980
8 190
– 𝑁2г =
𝐿𝑃
1
= 298,4; принимаю: 𝑁2г =298( количество ТО-2 в год ).
2 443 980
2 730
– 298 = 597,2 ; принимаю: 𝑁1г = 597 ( количество ТО-1 в
год ).
𝐿год
г
𝑁ео
=
𝐿𝑐𝑐
=
2 443 980
210
г
= 11 638; принимаю: 𝑁ео
= 11 638 ( количество ЕО в год )
ГАЗ - 3307:
𝑁2г =
𝐿год
𝐿𝑃
2
𝑁1г =
=
𝐿год
𝐿𝑃
1
1 081 575
7 020
– 𝑁2г =
= 154; принимаю: 𝑁2г = 154 ( количество ТО-2 в год ).
1 081 575
2 340
– 154 = 308,2; принимаю: 𝑁1г = 308( количество ТО-1 в
год ).
г
𝑁ео
=
𝐿год
𝐿𝑐𝑐
=
1 081 575
180
г
= 6 008,7; принимаю: 𝑁ео
= 6 009( количество ЕО в год ),
где:
𝐿год – годовой пробег парка;
𝐿𝑃2 – принятый к расчету пробег автомобиля до ТО-2;
𝐿𝑃1 – принятый к расчету пробег автомобиля до ТО-1;
𝐿𝑐𝑐 – среднесуточный пробег автомобиля.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
22
2.6 Определение суточной программы по ТО автомобилей
КаМАЗ – 6511:
𝑁1с
=
𝑁2с =
с
𝑁ео
=
𝑁1г
Дрг
𝑁2г
Дрг
г
𝑁ео
Дрг
=
=
=
1 552
253
776
253
= 6,1; принимаю: 𝑁1с = 6 машин.
= 3; принимаю: 𝑁2с = 3 машин.
25 604
253
с
= 101,2; принимаю: 𝑁ео
= 101
КамАЗ – 4308:
𝑁1с =
𝑁2с =
с
𝑁ео
=
𝑁1г
Дрг
𝑁2г
Дрг
г
𝑁ео
Дрг
=
=
=
597
253
298
253
= 3; принимаю: 𝑁1с = 3 машины.
= 1,1; принимаю: 𝑁2с = 1 машину.
11 638
253
с
= 46; принимаю: 𝑁ео
= 46
ГАЗ – 3307:
𝑁1с =
𝑁2с =
𝑁1г
Дрг
𝑁2г
Дрг
=
=
308
253
= 1,2; принимаю: 𝑁1с = 1 машину.
154
253
= 0,6; определяем переодичность ТО-2 : 1:0,6 = 1,7; значит, ТО-2
производится через день.
с
𝑁ео
=
г
𝑁ео
Дрг
=
6 009
253
с
= 23,5; принимаю: 𝑁ео
= 23 , где:
г
𝑁1(2,ео)
– количество ТО-1(2), ЕО в год;
Дрг – количество рабочих дней в году, при пятидневной рабочей недели 253
дня.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
23
Заносим полученные данные в таблицу №3.
Таблица 3 - Производственная программа по парку
За год
За сутки
Основной
автомобиль
𝑁1г
группы
«КамАЗ
𝑁2г
𝑁1с
г
𝑁ео
𝑁2с
с
𝑁ео
– 1 552
776
25 604
6
3
101
– 597
298
11 638
3
1
46
– 308
154
6 009
1
0,6
23
6511»
«КамАЗ
4308»
«ГАЗ
3307»
2.7 Расчет годового объема работ
2.7.1 Определение нормативной трудоемкости ТО и ТР
𝐻
«КаМАЗ - 6511»: (ЕО) 𝑡ео
= 0,5 чел. - ч. ;
(ТО-1) 𝑡1𝐻 = 3,4 чел. - ч. ;
(ТО-2) 𝑡2𝐻 = 14,5 чел. - ч. ;
𝐻
(ТР на 1 000 км)𝑡ТР
= 8,5 чел. - ч. / 1 000 км
𝐻
«КамАЗ - 4308»: (ЕО) 𝑡ео
= 0,4 чел. - ч. ;
(ТО-1) 𝑡1𝐻 = 3,2 чел. - ч. ;
(ТО-2) 𝑡2𝐻 = 12 чел. - ч. ;
𝐻
(ТР на 1 000 км)𝑡ТР
= 6 чел. - ч. / 1 000 км
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
Лист
24
𝐻
«ГАЗ - 3307»: (ЕО) 𝑡ео
= 0,42 чел. - ч. ;
(ТО-1) 𝑡1𝐻 = 2,2 чел. - ч. ;
(ТО-2) 𝑡2𝐻 = 9,1 чел. - ч. ;
𝐻
(ТР на 1 000 км)𝑡ТР
= 3,8 чел. - ч. / 1 000 км
2.7.2 Корректировка полученной трудоемкости,
согласно заданию на проект
КаМАЗ – 6511:
𝐾
𝐻
𝑡ео
= 𝑡ео
∙ K2 ∙K5 = 0,5 ∙ 1,2 ∙ 1,05 = 0,63 чел. - ч.
𝑡1𝐾 = 𝑡1𝐻 ∙ K2∙ K5 = 3,4 ∙ 1,2 ∙ 1,05 = 4,2 чел. - ч.
𝑡2𝐾 = 𝑡2𝐻 ∙ K2∙ K5 = 14,5 ∙ 1,2 ∙ 1,05 = 18,2 чел. - ч.
𝐾
𝐻
𝑡ТР
= 𝑡ТР
∙ K1∙K2 ∙ K`3 ∙ K``3 ∙ K4 ∙ K5 = 8,5 ∙ 1,5 ∙ 1,2 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 0,7 ∙ 1,05 = 12,3 чел.- ч.
на 1000км,
где K1 = 1,5 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости
от условий эксплуатации;
K2 = 1,2 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
модификации подвижного состава ;
K`3 = 1,1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
природно-климатических условий;
K``3 = 1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
агрессивности окружающей среды;
K4 = 0,7 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
пробега, начала эксплуатации;
K5 = 1,05 коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
количества автомобилей в парке и количества технологически совместимых
групп.
КамАЗ – 4308:
𝐾
𝐻
𝑡ео
= 𝑡ео
∙ K2 ∙K5 = 0,4 ∙ 1 ∙ 1,05 = 0,42 чел. - ч.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
25
𝑡1𝐾 = 𝑡1𝐻 ∙ K2∙ K5 = 3,2 ∙ 1 ∙ 1,05 = 3,3 чел. - ч.
𝑡2𝐾 = 𝑡2𝐻 ∙ K2∙ K5 = 12 ∙ 1 ∙ 1,05 = 12,6 чел. - ч.
𝐾
𝐻
𝑡ТР
= 𝑡ТР
∙ K1∙K2 ∙ K`3 ∙ K``3 ∙ K4 ∙ K5 = 6 ∙ 1,5 ∙ 1 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 0,7 ∙ 1,05 = 7,2 чел.- ч. на
1000км.
ГАЗ – 3307:
𝐾
𝐻
𝑡ео
= 𝑡ео
∙ K2 ∙K5 = 0,42 ∙ 1 ∙ 1,05 = 0,44 чел. - ч.
𝑡1𝐾 = 𝑡1𝐻 ∙ K2∙ K5 = 2,2 ∙ 1 ∙ 1,05 = 2,3 чел. - ч.
𝑡2𝐾 = 𝑡2𝐻 ∙ K2∙ K5 = 9,1 ∙ 1 ∙ 1,05 = 9,5 чел. - ч.
𝐾
𝐻
𝑡ТР
= 𝑡ТР
∙ K1∙K2 ∙ K`3 ∙ K``3 ∙ K4 ∙ K5 = 3,8 ∙ 1,5 ∙ 1 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 0,7 ∙ 1,05 = 4,6 чел.- ч. на
1000км,
где K1 = 1,5 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости
от условий эксплуатации;
K2 = 1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
модификации подвижного состава ;
K`3 = 1,1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
природно-климатических условий;
K``3 = 1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
агрессивности окружающей среды;
K4 = 0,7 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
пробега, начала эксплуатации;
K5 = 1,05 - коэффициент, корректирующий трудоемкость ТО-1 в зависимости от
количества автомобилей в парке и количества технологически совместимых
групп.
2.8 Определение годового объема работ по ТО и ТР, Д-1 и Д-2
КаМАЗ – 6511:
Для ТО-1: Т1г = 𝑁1г ∙ 𝑡1𝐾 = 1 552 ∙ 4,2 = 6 518,4 чел ∙ час;
Для ТО-2: Тг2 = 𝑁2г ∙ 𝑡2𝐾 = 776 ∙ 18,2 = 14 123,2 чел ∙ час;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
26
г
𝐾
Для ЕО: : Тгео = 𝑁ео
∙ 𝑡ео
= 25 604 ∙ 0,63 = 16 130,5 чел ∙ час;
Для ТР: : ТгТР = Lг ∙
𝑡ТР
1000
= 5 120 720 ∙
12,3
1000
= 62 984,8 чел. ∙ час;
Для Д-1: ТД−1 = Т1г ∙ K1 + 0,5 ∙ ТТР ∙ KТР = 708,4 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 4 975,2 ∙ 0,01 =
= 95,7 чел.∙ час;
Для Д-1: ТД−1 = Т1г ∙ K1 + 0,5 ∙ ТТР ∙ KТР = 6 518,4 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 62 984,8 ∙ 0,01 =
= 966,7 чел.∙ час;
Для Д-2: :ТД−2 = Тг2 ∙ K2 + 0,5 ∙ ТТР ∙ K2ТР = 14 123,2 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 62 984,8 ∙ 0,01 =
= 1 727,2 чел. ∙ час,
КаМАЗ – 4308:
Для ТО-1: Т1г = 𝑁1г ∙ 𝑡1𝐾 = 597 ∙ 3,3 = 1 970,1 чел ∙ час;
Для ТО-2: Тг2 = 𝑁2г ∙ 𝑡2𝐾 = 298 ∙ 12,6 = 3 754,8 чел ∙ час;
г
𝐾
Для ЕО: : Тгео = 𝑁ео
∙ 𝑡ео
= 11 638 ∙ 0,42 = 4 887,9 чел ∙ час;
Для ТР: : ТгТР = Lг ∙
𝑡ТР
1000
= 2 443 980 ∙
7,2
1000
= 17 596,6 чел. ∙ час;
Для Д-1: ТД−1 = Т1г ∙ K1 + 0,5 ∙ ТТР ∙ KТР = 1 970,1 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 17 596,6 ∙ 0,01 =
= 284,9 чел.∙ час;
Для Д-2: :ТД−2 = Тг2 ∙ K2 + 0,5 ∙ ТТР ∙ K2ТР = 3 754,8 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 17 596,6 ∙ 0,01 =
463,4 чел. ∙ час,
Газ - 3307:
Для ТО-1: Т1г = 𝑁1г ∙ 𝑡1𝐾 = 308 ∙ 2,3 = 708,4 чел ∙ час;
Для ТО-2: Тг2 = 𝑁2г ∙ 𝑡2𝐾 = 154 ∙ 9,5 = 1 463 чел ∙ час;
г
𝐾
Для ЕО: : Тгео = 𝑁ео
∙ 𝑡ео
= 6 009 ∙ 0,44 = 2 643,9 чел ∙ час;
Для ТР: : ТгТР = Lг ∙
𝑡ТР
1000
= 1 081 575 ∙
4,6
1000
= 4 975,2 чел. ∙ час;
Для Д-1: ТД−1 = Т1г ∙ K1 + 0,5 ∙ ТТР ∙ K1ТР = 708,4 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 4 975,2 ∙ 0,01 =
= 95,7 чел.∙ час;
Для Д-2: :ТД−2 = Тг2 ∙ K2 + 0,5 ∙ ТТР ∙ K2ТР = 1 463 ∙ 0,1 + 0,5 ∙ 4 975,2 ∙ 0,01 =
= 171,1 чел. ∙ час, где:
K1=K2 = 0,1– доля контрольно-диагностических работ в объеме ТО-1 и ТО-2;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
27
K1ТР=K2ТР = 0,01– доля контрольно – диагностических работ в зоне ТР, при
проведении Д-1 и Д-2.
2.9 Определение годового объема постовых работ в зоне ТО-1 с постом Д-1
Для определения объема постовых работ, находим численное значение
данного вида обслуживания. Складываем объемы ТО-1 всех автомобилей:
ТТО−1 = Т1г (КаМАЗ – 6511) + Т1г (КамАЗ – 4308) + Т1г (ГАЗ – 3307) = 6 518,4+
+ 1 970,1 + 708,4 = 9 196,9 чел. ∙ час
ТД−1 = ТД−1 (КаМАЗ – 6511) + ТД−1 (КамАЗ – 4308) + ТД−1 (ГАЗ – 3307) = 651,9
+ 197,04 + 70,8 = 919,74 чел.час.
Находим общую сумму работ ТО-1 и Д-1 в зоне:
ТТО−1 = ТТО−1 + ТД−1 = 9 196,9 + 919,74 = 10 116,64 чел. ∙ час
Это число и есть годовой объем работ в зоне ТО-1 с постом Д-1 .
2.9.1 Расчет численности производственных рабочих
Определяю технологически необходимое число рабочих в зоне ТО-1:
РТ =
ТТО−1
ФР.М.
=
10 116,64
2024
= 4,9 чел.
где ТТО−1 – годовой объем работ в зоне ТО-1, чел. ∙ час
ФР.М. – фонд рабочего времени 2024 часа.
Принимаю РТ = 5 человек.
2.9.2 Расчет числа постов для зоны ТО-1 с постом Д-1
ПТО−1 =
ТгТО−1 ∙ КН
Др.г. ∙ С ∙ Тсм ∙ Рср ∙ Ƞ𝑛
=
10 116,64 ∙ 1,1
253 ∙ 1 ∙ 8 ∙ 1 ∙ 0,98
= 5,1
где ТгТО−1 – годовой объем работ данного вида (чел. ∙ ч.);
КН – коэффициент неравномерности загрузки постов 1,1;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
28
Др.г. = 253 – число рабочих дней в году;
С = 1 – число рабочих смен в сутки;
Тсм = 8ч. – продолжительность смены;
Рср = 1 рабочий – принятое среднее число рабочих на одном посту;
Ƞ𝑛 = 0,98 – коэффициент использования рабочего времени поста.
Принимаю:ПТО−1 = 5 постов ( 4 поста ТО-1, 1 пост Д-1 ).
2.9.3 Определение минимального числа необходимого
оборудования для оснащения зоны ТО-1 с постом Д-1
Xоб =
ТГР
Др.г. ∙ ПГР ∙ 𝑡ГР ∙ 𝜑ГР ∙ Р
=
10 116,64
253 ∙ 1 ∙ 8 ∙ 0,6 ∙ 1
= 8,4
где Др.г. – количество рабочих дней использования оборудования в году 253
дня;
ПГР = 1 - количество смен работы оборудования;
𝑡ГР = 8 часов - продолжительность смены работы оборудования;
𝜑ГР = 0,6 - коэффициент использования оборудования;
Р – количество исполнителей, занятых одновременно обслуживанием единицы
оборудования;
ТГР – годовая трудоемкость данной группы работ ( чел. ∙ ч. )
Принимаю ∑𝑋об = 9 штук.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
29
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.2.1 Выбор метода организации технологического
процесса зоны ТО-1 с постом Д-1
Метод универсальных постов - сущность состоит в том, что все работы,
предусмотренные для данного вида ТО-1, выполняются в полном объёме на
одном посту группой слесарей - универсалов.
Недостатками данного метода является то, что:
- для качественного выполнения данного вида ТО-1 пост должен быть
снабжён
всем
необходимым
оборудованием
(подъёмно-осмотровым,
смазочным, крепёжным, регулировочным), инструментом и технологической
оснасткой. Очевидно, что использование всего вышеперечисленного будет
эпизодическое и окупаемость весьма низкая.
- слесарь — универсал, как правило, имеет 4-5 разряд, а работы ТО-1 требует
2-3 разряда, что приводит к высокой заработной плате при несоответствии
работы разряду,
- так как любой слесарь может на любой работе подменять другого, то
оценить количество и качество проделанной работы каждым слесарем
становится нереальным и, в конечном счёте, спрос качества идёт с бригады, а
не с конкретного исполнителя.
Технологический процесс представляет собой совокупность операций,
выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над
автомобилем
(
агрегатом
).
Технологический
процесс
технического
обслуживания и текущего ремонта – это часть производственного процесса,
состоящая из подсистем предметов труда, производственно – технической
базы, исполнителей, осуществляющих процесс и управляющих им, и
документации для изменения состояния предметов труда в данных условиях
производства в соответствии с требованиями нормативно – технической
документации.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
30
3.1 Схема технологического процесса ТО и ТР для АТО
Рисунок 1 – Технологический процесс
Автомобиль исправен, не требует проведение ТО;
Автомобиль исправен, требует проведение ТО;
Автомобиль не исправен (исправность не известна) и не требует
проведение ТО;
Автомобиль не исправен (исправность известна) и требуется
проведение ТО.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
31
3.2 Схема технологического процесса зоны ТО-1 с постом Д-1
Рисунок 2 – Зона ожидания
Описание:
Место, где производятся работы, должно быть так приспособлено, чтобы
все содействовало наиболее успешному выполнению работы. В частности:
- вся обстановка работы должна способствовать повышению производства
труда и качества, инструменты должны быть под руками, для них должны быть
отведены удобные места;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
32
- все рабочие приспособления должны быть в исправности и в достаточном
количестве;
-для материалов тоже должны быть отведены соответствующие места, в
которых эти материалы не приходилось бы разыскивать;
- помещение должно быть во всем соответствовать условиям работы в смысле
освещения, температуры, влажности.
Всякая производственная работа должна быть предварительно подготовлена, то
есть снабжена всем необходимым оборудованием для бесперебойного ее
протекания. А именно:
- к началу работы должны быть подготовлены вполне соответствующие ей
и вполне исправные инструменты;
- должны быть доставлены к месту работы все материалы и части, которые
понадобятся при ее выполнении;
- если требуются чертежи или конструкции, они должны быть готовы, и
выданы рабочему;
- специальные приспособления также должны быть готовы, и подобраны в
соответствии с начинаемой работой.
Могут быть в корне изменены некоторые общепринятые способы работы
с получением тех же, что и обычно, результатов, но другими, более скорыми и
легкими способами. Инициатива и изобретательность отдельных рабочих могут
сыграть здесь и во множестве случаев уже сыграли выдающуюся и решающую
роль. Интенсивность труда каждого рабочего должна быть такой, чтобы в
условиях хорошей подготовленности всего необходимого работа велась без
всяких перерывов, без ослабления темпов. Одним из основных условий
производительной работы являются четкое разделение труда и организация
рабочей силы в соответствии с квалификацией и способностями. Таким
образом, чтобы высококвалифицированный рабочий производил только
высококвалифицированную работу, соответствующую его специальности, а
всю подготовленную работу, не требующую — квалификации, выполняли
вспомогательные рабочие. Работа новатора помимо высоких достижений в
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
33
отношении повышении производительности труда, то есть экономии рабочей
силы, должна сопровождаться и экономией материалов. Ведь всякий материал
тоже является результатом производительности чьего-то труда.
3.3 Подбор технологического оборудования
для оснащения зоны ТО-1 с постом Д-1
Таблица 4- Табель технологического оборудования
Площадь, м2
Наименование
Модель или КолиГОСТ
чество
Размер в
плане, мм
Еденицы
Общая
-
2
300x600
0,18
0,36
Солидолонагнетатель
электромеханический
-
2
360x360
0,12
0,24
Компрессор
стационарный
-
1
570x600
0,34
0,34
бак раздачи
-
2
570x360
0,20
0,40
Подъемник канавный
ПРК-10
4
570x570
0,32
1,28
1
390x390
0,15
0,30
1,31
2,92
Тележка для
фильтрующих
элементов
сбора
Колонка для раздачи моторных масел
Итого
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
34
Таблица 5 - Табель технологического оборудования для поста Д-1
Площадь, м2
Наименование
Модель
Коли-
Размер в
или
чество
плане, мм
-
1
2940х980
СТС-10
1
1500х1500 2,25
-
1
-
1
Единицы
Общая
2,8
2,8
ГОСТ
Стенд
диагностирования
ходовой
части
автомобиля
Стенд
для
проверки
тормозных
2,25
механизмов
грузовых
автомобилей
Пульт управления
стендом
диагностирования
300х600
0,18
0,18
тормозов
Измеритель
непараллельности
2500х4500 11,25
11,25
16,48
16,48
мостов
Итого
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
35
3.3.1 Подбор технологической оснастки для
оснащения зоны ТО-1 с постом Д-1
Таблица 6 - Табель технологической оснастки
Площадь, м2
Наименование
Модель
Коли-
Размер в
или
чество
плане, мм
Компрессометр КИ-11140
2
Пневмотестер
К-272
2
И-148
5
Еденицы
Общая
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ГОСТ
Комплект
инструмента
автослесаря
Комплект
инструмента
И-132
5
автослесаря
Пистолет
для
обдува сжатым С-417
воздухом
2
Тиски
2
механические
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
36
3.3.2 Подбор организационной оснастки для
оснащения зоны ТО-1 с постом Д-1
Таблица 7 - Табель организационной оснастки
Площадь, м2
Наименование
Модель или
ГОСТ
Количество
Размер в
плане, мм
-
2
Стол-ванна для
промывания
фильтров
-
Стеллаж для
инструмента
Верстак
слесарный
-
Стеллажвертушка
Еденицы
Общая
1400x800
1,12
2,24
2
540x300
0,16
0,32
2
750x300
0,22
0,44
4
-
Стол
конторский
-
Ларь
для
чистых
обтирочных
материалов
Ларь
отходов
Внешний ∅
0,1
=360
Внутренний
∅ = 210
0,4
1
850x600
0,25
0,25
2
630x300
0,18
0,36
2
500x500
0,25
0,5
2,28
4,51
для
-
Итого
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
37
3.4 Расчёт производственных площадей
Выбираю метод ориентировочного расчета площади зоны ТО-1.
∑SТО = ∑S + ∑SД-1 = 16,48 + 2,92 = 19,4
S3 = ( ∑SАВТ + ∑SТО + ∑SОО ) ∙ KПЛ = (87,5 + 19,4 + 4,51) ∙ 4 =445,64 м2;
∑SАВТ – суммарная площадь, занимаемая автомобилем в зоне ТО-1:
S = 7 ∙ 2,5 = 17,5м2 – площадь одного автомобиля - поста;
∑SАВТ = 5 ∙ 17,5 = 87,5м2- суммарная площадь постов ;
∑SТО= 19,4 м2 – суммарная площадь технологического оборудования зоны
ТО-1, кроме оборудования, находящегося под автомобилями, настольного и
настенного оборудования, находящегося на столах, верстаках, подставках
(ИТОГО таблицы №3 и таблицы №4 в сумме);
∑SОО= 4,51 м2 - суммарная площадь организационной оснастки зоны ТО-1
(ИТОГО таблицы №6);
KПЛ – коэффициент плотности расстановки оборудования, который для зоны
ТО-1, составляет: KПЛ = 4-5; примем KПЛ = 4;
Округляю значение площади до числа кратного 6 метрам, т.к. расстояние
между осями несущих колонн промышленных зданий приняты равными 6
метрам:
S3 = 18 ∙ 24 = 432 м2 – это значение площади принято окончательно, отклонение
от расчетной менее 10%.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
38
3.5 Организация труда ремонтно – обслуживающих
рабочих по постам
Таблица 8 - Распределение видов работ по объему и содержанию ТО-1
Виды работ
Разряд
работника
Трудоемкость
Количество
исполнителей
%
Чел.час.
Контрольно –
Диагностические
(постД-1)
4
14
1 416,3
Регулировочные
4
15
1 517,4
1
1
Работы
по
аппаратуре
топливной 4
4
404,6
Смазочно – очистительные
3
25
2 529,1
Электротехнические
3
5
505,8
1
1
Аккумуляторные
4
9
910,4
Крепежные
3
20
2 023,3
1
Шиномонтажные
3
Итого:
8
809,3
100
10 116,6
5 рабочих
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
39
Расчеты для Таблицы 8:
Т1г = 10 116,64 чел. ∙ час – это сумма трудоемкости всех видов работ зоны ТО-1
с постом Д-1 данного АТП которая равна 100%.
Для вычисления каждого вида работ в отдельности нужно:
Тг1
100%
∙ Xвид работ ;
Xвид работ - % трудоемкости вида работ в отдельности.
Контрольно – диагностические:
Тг1
100%
10 116,64
∙ Xвид работ 1 =
100
∙ 14 = 1 416,3 чел. ∙ час;
Регулировочные:
Тг1
100%
10 116,64
∙ Xвид работ 2 =
100
∙ 15 = 1 517,4 чел. ∙ час;
Работы по топливной аппаратуре:
Тг1
100%
10 116,64
∙ Xвид работ 3 =
100
∙ 4 = 404,6 чел. ∙ час;
Смазочно – очистительные:
Тг1
100%
∙ Xвид работ 4 =
10 116,64
100
∙ 25 = 2 529,1 чел. ∙ час;
Электротехнические:
Тг1
100%
∙ Xвид работ 5 =
10 116,64
100
∙ 5 = 505,8 чел. ∙ час;
Аккумуляторные:
Тг1
100%
∙ Xвид работ 6 =
10 116,64
100
∙ 9 = 910,4 чел. ∙ час;
Крепежные:
Тг1
100%
∙ Xвид работ 7 =
10 116,64
100
∙ 20 = 2 023,3 чел. ∙ час;
Шиномонтажные:
Тг1
100%
∙ Xвид работ 8 =
10 116,64
100
∙ 8 = 809,3 чел. ∙ час;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
40
Для проверки точности расчетов складываем все полученные результаты:
1 416,3 + 1 517,4 + 404,6 + 2 529,1 + 505,8 + 910,4 + 2 023,3 + 809,3 = 10 116,6
Т1г - это значит что все расчеты равны и таблица
чел –час,что равняется;
выполнена верно.
3.6 Технологическая карта
Технологическая карта: «Проведение ТО-1 по системам, агрегатам и узлам
грузового автомобиля «КамАЗ - 6511 »»
Норма времени: 216,2 чел. ∙ мин. = 3.61 ч. - час
Исполнители: два слесаря- авторемонтника 3 и 4 разрядов.
Таблица 9 - Технологическая карта
Наименование
операции
1. Проверить
степень
износа
накладок
ведомого
диска сцепления по
положению
индикатора износа
2.
Проверить
состояние шарниров
наконечников тросов
и шарниров толкателя
Место
выполнения
Число мест
Трудоемкость
обслуживания чел. ∙ мин.
Оборудование,
приспособления,
инструмент
Снизу
1
2,6
Штангенциркуль
3,8
Ключи гаечные
открытые 10 и 17
мм.
2,8
Ключи
гаечные
открытые 10 и 17
мм.
6,4
Ключи
гаечные
открытые 19 и 24
мм.
В
салоне
через
люк
отсека КП, в 6
кабине
и
снизу
3.
Проверить В
салоне
состояние защитных через
люк
чехлов и резиновых отсека КП, в 8
уплотнителей
кабине
и
наконечников тросов снизу
4.
Проверить
герметичность
Снизу
пневмосистемы
подвески
-
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
41
5.
Проверить
состояние крепления
головок к трубам Снизу
реактивных
штанг
задней подвески
6.
Проверить
остаточную глубину
рисунка протектора
шин
7. Довести до нормы
давления воздуха в
шинах
-
9,4
Отвертка 10 мм,
плоскогубцы,
ключи
гаечные
открытые 17, 19 и
50
мм,
ключ
накидной 1 мм
Справа
и 6
снизу, слева
2,9
Штангенглубомер
Справа
слева
и 6
8. Заменить масло в Снизу
и
двигателе (через одно сверху
в
ТО-1)
моторном
1
отсеке
38,4
9.
Заменить
фильтрующий
элемент
масляного Сзади
фильтра
двигателя
(при замене масла)
10. Слить отстой из
фильтра
грубой Снизу слева
очистки топлива
11. Слить отстой из
фильтравлагоотделит
еля грубой очистки
топлива (при его
наличии)
12.
Заменить
фильтрующий
элемент
фильтра
тонкой
очистки
топлива (через ТО-1)
13.
Очистить
воздушный фильтр и
сменный
фильтрующий
элемент
14. Довести до нормы
уровень жидкости в
бачке гидропривода
сцепления
1
27,6
1
Сзади
в
моторном
2
отсеке
Сзади
в
моторном
1
отсеке
с
10,4
Приспособление
для
демонтажа
фильтрующего
элемента
4,4
Ключ
гаечный
накидной 17 мм,
емкость для слива
отстоя
3,8
Емкость для слива
отстоя, отвертка 8
мм
9,4
1
20,8
Слева
под
крышкой
1
электрощита
Воздухораздаточная колонка,
манометр
Ключ
гаечный
кольцевой 22 мм,
емкость для слива
масла,
маслораздаточная
колонка, емкость
для масла, воронка
1,2
Приспособление
для
демонтажа
фильтрующего
элемента
Ключ гаечный
открытый 17 мм
пистолет
для
обдува
деталей
сжатым воздухом
Емкость с рабочей
жидкостью
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
42
15. Довести до нормы Сзади
в
уровень масла в бачке моторном
1
насоса
отсеке
гидроусилителя руля
3,6
16. Довести до нормы
уровень электролита в Справа
АКБ
2
19,8
17. Смазать шарниры Снизу
карданного вала
2
6,5
18. Смазать шлицы Снизу
карданного вала
1
3,2
19. Смазать шкворни Снизу
поворотных кулаков
4
16,2
20. Смазать шарниры Снизу
рулевых тяг
4
2,4
21. Смазать шарниры
гидроусилителя
Снизу
рулевого управления
2
1,6
22. Смазать шлицы
карданного
вала Снизу
рулевого управления
23. Смазать шарниры Справа
карданного
вала
рулевого управления
24. Смазать клеммы и
полюсные
выводы Справа
АКБ
1
2,8
2
2,2
2
14,4
Емкость, воронка
Емкость
заливочная
специальная,
резиновые
кислостойкие
перчатки,
щетка,
ключ
гаечный
открытый 19 мм,
ключ
для
отворачивания
пробок,
ключ
квадрат
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
10 мм
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
10 мм
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
10 мм
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
10 мм
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
8 мм
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
8 мм
Нагнетатель
смазки,
ключ
гаечный открытый
8 мм
Емкость
для
смазки,
лопатка
специальная
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
43
Таблица 10 - Диагностирование общее Д-1 грузового автомобиля «ГАЗ-3307»
№
Наименование
Формулировка
Методы проверки
технические условия
и
Общий
осмотр - Повреждение окраски
автомобиля
-Трещины,
разрывы, Внешним осмотром
(снаружи)
вмятины кабины (кузова,
оперения)
-Трещины или царапины на
стеклах
Легким их покачиванием
в
вертикальной
- Люфт в петлях дверей
плоскости
Непрочное
крепление Сильным покачиванием
Кабина (кузов)
кабины к раме
в
вертикальной
- Неисправен запор двери плоскости
в
кабины (кузова)
опрокидывающихся
кабинах
проверяется
надежность стопорного и
запорного механизмов в
походном и откинутом
положениях
Визуально
Номера, указанные в
- Не соответствуют размер, талоне
технического
Номерные знаки форма и цвет надписей паспорта,
сверить
с
и надписи
номерного знака
номерными
знаками
- Не соответствует запись в автомобиля и номером
документах
номеру двигателя.
двигателя или автомобиля
Покачиванием номеров
вручную
проверить
прочность их крепления
Внешним осмотром
Внешним
осмотром
проверить
крепление
платформы к раме, гаек
Платформа
-Поломаны доски и брусья
стремянок,
крепящих
-Непрочное крепление
продольные
брусья
кузова к раме, и гаек
болтов,
крепящих
продольные
и
поперечные
брусья
кузова; у самосвалов –
крепление надрамника к
раме
1
2
3
4
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
44
Таблица 11 - Терминология поста Д-1
№
Термины
1
Контрольно
диагностические
средства
Пост диагностики
2
Линия диагностики
3
Определение
Оборудование,
приборы
и
инструменты,
предназначенные для
измерения
диагностических
параметров
и
– расположенные как в
специально
предназначенных
помещениях, так и в
зонах
технического
обслуживания
и
ремонта автомобилей.
Они
могут
быть
стационарными,
передвижными,
переносными
Место сосредоточения
контрольно
–
диагностических
средств
(
используемых
для
одновременной
проверки
одного
автомобиля)
и
накопления
информации
о
техническом состоянии
подвижного состава в
соответствии
с
принятой технологией
и перечнем контрольно
–
диагностических
операций
Последовательно
расположенные посты,
оборудование которых
обеспечивает
выполнение
общего
или
поэлементного
диагностирования
в
полном
объеме
в
соответствии
с
принятой технологией
и перечнем контрольно
–
диагностических
операций
Примечание
Различают контрольно
–
диагностические
станции, линии, посты
Различают
посты
общей и поэлементной
диагностики
-
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
45
4. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение и выбор приспособления
Подъемник
автомобилей,
канавный
автобусов
и
передвижной
троллейбусов
предназначен
при
для
выполнении
подъема
работ
по
техническому обслуживанию и ремонту в автотранспортных предприятиях,
станциях технического обслуживания и троллейбусных парках.
Подъемник может эксплуатироваться в помещениях, отвечающих
требованиям категории размещения 4 при климатическом исполнении УХЛ по
ГОСТ 15150-69.
4.2 Устройство и принцип действия
Подъемник состоит двух стоек (1) и (2) (см. Рис. 3 и Рис. 4),
соединенных между собой поперечиной (3), в которой смонтирован привод
подъема. Привод состоит из электродвигателя (4), соединенного при помощи
двух муфт (5) с редукторами (6), установленными на раме (7). Стойки (1) и (2)
представляют собой сварную конструкцию. Внутри стоек смонтированы
грузовые винты (8) по которым перемешаются рабочие гайки (9). Гайки
установлены в траверсах (10). На траверсах закреплены штанги (11),
проходящие через направляющие втулки (12), закрепленные в опорах (13). В
верхней части штанг закреплены башмаки (14). Передача вращения к грузовым
винтам осуществляется посредством муфт (5). На винтах, под рабочими
гайками с зазором 10-12 мм, смонтированы страховочные гайки (16). Ход гаек
по
винту
ограничен
двумя
конечными
выключателями
(17)
и
(18),
смонтированными на одной из стоек. На случай отказа конечных выключателей
(17) и (18) предусмотрены аварийные выключатели (19) и (20). Подъемник
снабжен
тормозами
(21),
расположенными
на
опорах.
Управление
подъемником осуществляется со шкафа аппаратного (15), установленного на
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
46
стойке (2). Описание работы схемы электрической принципиальной. При
включении
аппаратном,
автоматического
на
дверце
выключателя,
аппаратного
установленного
шкафа
загорается
в
лампа
шкафу
HL1,
сигнализирующая о наличии напряжения в сети. При нажатии на кнопку SB1
происходит включение двигателя M 1 на ход "Вверх". Выключатель конечный
SQ1 ограничивает подъем. После его срабатывания двигатель M 1 отключается
и подъем прекращается. В случае несрабатывания выключателя конечного SQ1
на
подъемнике
установлен
аварийный
конечный
выключатель
SQ2,
ограничивающий подъем.
При нажатии на кнопку SB2 происходит включение двигателя M 1 на
ход "Вниз'". Выключатель конечный SQ3 ограничивает опускание. После его
срабатывания двигатель M 1 отключается и опускание прекращается. В случае
несрабатывания выключателя конечного SQ3 на подъемнике установлен
аварийный конечный выключатель SQ4, ограничивающий опускание. В схеме
предусмотрена защита электродвигателя и цепей управления от коротких
замыканий автоматическим выключателем QF1 и предохранителем FU1.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
47
Рисунок 3- Подъемник канавный
Рисунок 4- Подъемник канавный (вид слева)
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
48
4.3 Порядок работы
Подготовка к работе. Перед началом работы на подъемнике необходимо
проверить исправность работы защитно-отключающего устройства. Для этого
нажать кнопку «Пуск» и через 3 секунды отпустить ее. При этом должна
загореться сигнальная лампа защитно-отключающего устройства. Затем нажать
кнопку «Контроль» при этом лампа сигнальная гаснет. Убедившись в
исправности устройства, нажать и через 3 секунды отпустить кнопку «Пуск» и
приступить к работе на подъемнике (по окончании работы нажать кнопку
«Стоп» лампа должна погаснуть.)
Перед подъемом автомобиля следует
проверить исправность подъемника, правильность срабатывания конечных
выключателей. Подъем и опускание автомобиля должны осуществлять два
лица, контролирующие работу подъемника с противоположных сторон от
поднимаемого или опускаемого автомобиля. Подъем автомобиля. Установить
подъемник под мост автомобиля, автобуса или троллейбуса и зафиксировать
его на рельсовом пути. Включить вводной автоматический выключатель на
шкафу аппаратном, при этом должна загореться сигнальная лампа «Сеть».
Нажатием на кнопку «Вверх» на шкафу аппаратном осуществить подъем
транспортного средства на 50... 100 мм, убедиться в правильном и устойчивом
положении автомобиля и затем продолжить подъем. По окончании подъема
выключить вводной автоматический выключатель на шкафу аппаратном,
сигнальная лампа «Сеть» должна погаснуть. После этого приступить к
обслуживанию автомобиля.
Опускание автомобиля.
Включить вводной
автоматический выключатель на шкафу аппаратном, при этом должна
загореться сигнальная лампа «Сеть». Нажатием на кнопку «Вниз» на шкафу
аппаратном осуществить опускание транспортного средства. Выключить
вводной автоматический выключатель на шкафу аппаратном, сигнальная лампа
«Сеть» должна погаснуть. Нажать кнопку «Стоп» на защитно-отключающем
устройстве.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
49
4.4 Техническое обслуживание и карта смазки
Виды и периодичность технического обслуживания.
Один раз в смену:
- проверить состояние кабеля и заземления.
- перед началом работы проверить работу защитно-отключаюшего устройства.
- перед подъемом автомобиля выполнить внешний осмотр всех составных
частей подъемника;
- проверить отсутствие грязи и наличие смазки на грузовых винтах стоек, при
необходимости винты очистить от грязи и смазать;
- после окончания работы очистить подъемник от пыли и грязи, рабочую зону
освободить от посторонних предметов.
Один раз в месяц:
- проверить исправность работы конечных выключателей (порядок проверки
см. п. 5.5.3);
- проверить наличие смазки в упорных подшипниках и на грузовых винтах, при
необходимости – смазать (см. Рис. 5).
Через каждые 100 циклов работы (подъем – опускание):
- проверить зазоры L (см. выноску III на рис.5) между страхующей и рабочей
гайками на стойках (см. п. 5.14).
Один раз в 6 месяцев:
- проверить наличие смазки в редукторах и при необходимости произвести
долив масла. - произвести смазку стоек подъемника в соответствии с картой
смазки (см. Рис. 5).
Один раз в 12 месяцев:
-
произвести
полное
техническое
освидетельствование
подъемника
в
соответствии с пунктом 5.5 настоящего руководства.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
50
Рисунок 5- Карта смазки
4.5 Расчет элементов конструкции канавного подъемника с
электроприводом, грузоподъемностью до 8 тонн
Тип подъемника П-263
Пояснения к расчетам.
Для выполнения прочностных расчетов выполним рисунок 3, это эскиз
подъемника с указанием расчетных размеров конструкции подъемника в целом
и отдельных деталей в частности, масштаб изображений на эскизе как и на
чертежах технического паспорта П-263 : М 1:15.Эскиз рисунок 3 выполняется с
упрощениями, с показом основных расчетных размеров.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
51
Рисунок 6 - Колесо подъемника на рельсе
На рисунке 6 дополнительно показано колесо – их по два колеса на
опору всего 4. Направляющие колес – два рельса. Это обеспечивает
мобильность подъемника, удобство и малые затраты мускульной энергии
рабочего на перемещение подъемника. На рисунке 3. Показан основной
расчетный размер А = 895 мм, это межосевое расстояние, по осям колонн 1 и 2
по осям направлена нагрузка, возникающая при подъеме задней или передней
оси грузового автомобиля. Показана сила тяжести – G2, приходящаяся на одну
ось автомобиля и – G1, сила тяжести самой конструкции подъемника.
Далее по рисунку 6. Распределим равномерно действие силы тяжести G2 на оба
башмака (14) стоек (1) и (2), нагрузка симметричная, поэтому на каждый
G2
башмак (14) и стойку приходится по половине G2 : обозначим для дальнейших
2
расчетов эту осевую нагрузку :
G2
2
= Fнагр.
4.5.1 Расчет выдвижных элементов подъемника канавного и винта
грузового
Для этих расчетов выполним рисунок 4. Это вид слева на подъемник, осевая
нагрузка на каждую из стоек и механизм подъема определена, как Fнагр. =
𝐺2
2
;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
52
где: максимальное значение : G2 = 8 000 кг = 80 ∙ 103н тогда :Fнагр. =
80 ∙103 м
2
= 40
∙ 103н ; согласно рисунку 2. Нагрузка приходится на башмак (14) , точно по
центру, в свою очередь Fнагр. Делится равномерно на две штанги (11), на
которые опираются на траверсу (10) гайки (9) грузового винта (8), который
вращается от привода с электродвигателем работает передача винт-гайка, то
есть грузовой винт (8) и рабочая гайка (9). По рисунку 4 Ао = 400 мм –
расстояние между осями штанг (11), которые воспринимают каждая в
отдельности осевую нагрузку :Fo =
𝐹нагр.
2
=
40 ∙ 103 м
2
= 20 ∙103м; грузовой винт (8)
воспринимает всю нагрузку. Fнагр. = 40 ∙ 103м. Диаметр штанг (11) известен из
чертежа ; dш = 100мм; величина рабочего хода, максимальная высота подъема
штанг (11) вместе с башмаком (14) составляет Н = 500 ± 20 мм. Диаметр
грузового винта (8) не задан, поэтому выполним проектный расчет, для
определения этого диаметра – d, выполним проектный расчет винта (8).
4.5.1.1 Расчет диаметра грузового винта (8)
Выполним проектный расчет:
Пример 1. Как рассмотрен проектный расчет ходового грузового винта.
Дано: материал винта – сталь 40, предел текучести 𝛿т = 340 МПа ;
материал составной гайки – бронза БрОЦС 5-5-5 (𝛿т = 100 МПа). Резьба винта
трапецеидальная, число заходов резьбы :Ƶ = 1, резьба правая. Нагрузка на винт
= 40 ∙ 103м ;
Определяем средний диаметр, диаметр резьбы – d2, из условия износостойкости
передачи винт – гайка :
q=
𝐹𝑥
𝜋 ∙ℎ ∙ Ƶ
≤ [q ];
где q – расчетное давление в резьбе ( МПа );
Fx = Fнагр. = 40 ∙ 103м ;
𝜋 = 3,14 ;
h – рабочая высота профиля резьбы – h = 0,5р ; р – шаг резьбы (мм) ;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
53
Ƶ = Н/р – число витков резьбы в гайке ;
Н – высота гайки ;
{q} – удельное допускаемое давление в резьбе, для нашего сочетания
материалов витка : { q } = 8 – 10 МПа ;
Примем: { q } = 8 МПа.
Из условия изностойки резьбы витка выводим формулу для проектного расчета
резьбы по среднему диаметру :
d2 ≥ √
𝐹𝑥 ∙103
𝜋 ∙ 𝛹н ∙ 𝛹ℎ ∙[ 𝑞 ]
=√
40 ∙ 103
3,14 ∙1,2 ∙0,5 ∙8
=√
в формуле проектного расчета 𝛹н =
40 ∙ 103
15,07
𝐻
𝑑2
= 51,6 мм
- коэффициент высоты гайки для
неразъемных гаек, как у нас 𝛹н = 1,2…2,5 ; примем 𝛹н = 1,2 ;
𝛹ℎ =
ℎ
𝑝
– коэффициент высоты резьбы, для трапецеидальной резьбы - 𝛹ℎ =
=
0,5;
Получили, что :d2 = 51,6 мм ≈ 52 мм .
Формула для определения номинального наружного диаметра резьбы:
d = d2 + 6 мм = 52 + 6 = 58 мм;
Округляем значение резьбы до d = 60 мм, тогда получаем по таблице 9.3.
рекомендованный шаг : р = 12 мм ;
обозначение трапецеидальной резьбы : Тr60x12.
Диаметр штанг (11) на продольный изгиб.
4.5.1.2 Расчет штанг (11) на продольный изгиб
Штанги (11) жестко соединены опорой в виде башмака (14).
Получаем двойную вертикальную опору из двух стержней- штанг (11), высота
подъемаН = 500 ± 20 мм ;
примем максимальную высоту Нmax = 520 мм и обозначим, как в примере 2. На
странице 168-169, l = Hmax = 520 мм. Коэффициент приведения длины, зависит
от способа крепления конусов штанг (11) : М=1.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
54
Для большей наглядности расчетов выполним рисунок
который по сути
является расчетной схемой.
Рисунок 7 – Стойка подъемника
Для штанг (11) предельная гибкость ʎпред ≥ 60; Стали 45.
Определим границы применения формулы Эйлера для расчета критической
силы для стержней большой гибкости, условия:
ʎ ≥ ʎпред;
где ʎ - гибкость стержня ;
ʎпред ≥ 60, предельная гибкость.
Модуль продольной упругости для стали 45 Е = 2,15 ∙ 105 МПа. Требуемый
коэффициент запаса устойчивости для грузовых винтов:
[ny] = 2т ; предел пропорциональности для стали 45;
𝛿 пц = 540 МПа.
Решение.
1. Определяем значение предельной гибкости для мватериала винтов ( сталь
45):
ʎпред = 𝜋√
Е
𝜎пц
= 3,14 √
2,15 ∙ 105 ∙ 106
𝜎пц
= 63;
да, получили, что ʎпред ≥ 60 или ʎпред = 63.
2. Определяем момент инерции осевой каждой штанги (11), они круглые,
поэтому ; для одной ;
Jmin = Jmax =
𝜋∙𝑑 4
64
=
3,14 ∙ 404
64
= 125 600 мм4≈ 12,6 ∙ 104 мм4 ;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
55
3. Определяем площадь поперечного сечения круглых сечений штанг (11) ; для
одной:
А=
𝜋 ∙ 𝑑2
4
=
3,14 ∙ 402
4
= 1 256 мм2≈ 12,6 ∙ 102 мм2 ;
4. Находим минимальный радиус инерции jmin по формуле для одной штанги:
jmin = √
𝑗𝑚𝑖𝑛
=√
А
12,6 ∙ 104
12,6 ∙ 102
= √100 = 10 мм;
5. Проверяем гибкость отдельно взятой штанги (11) при осевой нагрузке - F0 =
10 ∙ 103м;
ʎ=
𝜇 ∙𝑙
𝑗𝑚𝑖𝑛
=
1 ∙529мм
10 мм
= 52;
Значит условие применения формулы Эйлера для стержней большой гибкости
не выполняется, то есть ʎ = 52 <ʎпред = 63, значит эти штанги (11) являются
стержнями средней или малой гибкости.
6. Проверим формулу Ясинского для стержней средней гибкости, т.к.
ʎпред ≥ 40 для таких стержней , у нас ʎ = 52 точно больше ʎпред ≥ 40.
Формула Эйлера позволяет рассчитать критическое напряжение для стержней
средней гибкости : 𝛿 кр = а – в ∙ ʎ ;
для стали 45 коэффициенты в формуле :
а = 449 МПа ;
в = 1,67;
ʎ = 52;
тогда: 𝛿 кр = 449 – 1,67 ∙ 52 = 449 – 86,84 = 362,16 МПа.
7. По величине критического напряжения определим критическое значение
продольной силы Fкр , которая может изогнуть штангу (11), заклинив её;
произойдет потеря устойчивости и другие неприятные последствия…
Fкр = 𝛿 кр ∙ А = 362,16 ∙ 12,6 ∙ 106 = 456321,6 ∙ 102 = 4,6 ∙ 105м = 46 кн (4,6 тонны).
8. Определим значение допускаемой нагрузки из расчета на одну штангу (11):
[F] =
𝐹кр
[ 𝑛𝑦]
=
46 ∙ 103 м
2
= 23 ∙ 103м;
у нас: F0 = 20 ∙ 103м, что вполне допустимо.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
56
Вывод: все выше указанные расчеты подтверждают, что элементы конструкции
подъемника канавного имеют достаточную прочность.
4.6 Монтаж и подготовка
Перед монтажом выдержать подъемник при температуре не ниже 20° С и
влажности не выше 80% в течение трех суток.
Монтаж подъемника. Перед монтажом подъемника рабочая зона должна
быть оборудована в соответствии с чертежом приведенным на Рис. 5 в
зависимости от исполнения подъемника по ширине колеи (размеры Б и Б1).
Подготовка подъемника к работе. Произвести расконсервацию подъемника.
Для ревизии состояния смазки трущихся деталей в каждой стойке необходимо:
- проверить наличие смазки и при необходимости долить смазку ТАп15В
ГОСТ 23652-79 в редукторе
-
проверить
наличие
смазки
в
упорном
подшипнике
и
при
необходимости смазать смазкой ВНИИНП 222 ГОСТ 14068-68;
- смазать винт грузовой по всей длине смазкой 158M ТУ 38.301- 40-2594. 6.2.3. Выполнить электрический монтаж для подключения шкафа
аппаратного к внешней электрической сети через защитно-отключающее
устройство ИЭ9813 и клеммную коробку Р637.00.02.000.
Выполнить заземление электроустановки.
изоляции и заземляющего контура.
Проверить сопротивление
Проверить возможность перекатывания
подъемника по всей длине рельсового пути. Подъемник во время движения
должен иметь устойчивое положение и не сходить с рельсового пути.
Произвести
пробные
кратковременные
включения
стоек
подъемника,
руководствуясь разделом 7 «Порядок работы», с целью проверки соответствия
направления перемещения башмаков подъемника. В случае несоответствия
произвести перефазировку присоединительного кабеля. Произвести полное
техническое освидетельствование подъемника в соответствии с требованиями
пункта 5.5 настоящего руководства по эксплуатации.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
57
Рисунок 8 - Схема монтажа подъемника
4.7 Меры безопасности
Руководитель
организации
или
индивидуальный
предприниматель
эксплуатирующие подъемник, обязаны обеспечить содержание его в исправном
состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего
освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания. В этих целях
должны быть: - назначен инженерно-технический работник по надзору за
безопасной эксплуатацией подъемника;
- назначен инженерно-технический работник ответственный за содержание
подъемника в исправном состоянии;
- назначены лица ответственное за безопасное производство работ с
использованием подъемника;
- установлен порядок периодических осмотров, технического обслуживания и
ремонтов, обеспечивающих содержание подъемника в исправном состоянии;
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
58
- установлен порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала,
обслуживающего подъемник и осуществляющего работы с использованием
подъемника;
- разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов;
- разработаны производственные инструкции для обслуживающего персонала;
- разработаны производственные инструкции для лиц, допущенных к
производству работ с использованием подъемника. Подъемник должен быть
закреплен
за
инженерно-техническим
работником,
ответственным
за
содержание подъемника в исправном состоянии. Номер и дата приказа о
назначении инженерно-технического работника, ответственного за содержание
подъемника в исправном состоянии, а также его должность, фамилия, имя,
отчество и подпись должны содержаться в таблице № 4 настоящего
руководства по эксплуатации. K работе на подъемнике допускаются лица не
моложе 18 лет, изучившие руководство по эксплуатации и прошедшие
инструктаж по охране труда. Допуск лиц к работе на подъемнике оформляется
приказом по предприятию. Лица, осуществляющие работы с использованием
подъемника перед началом работ должны производить осмотр и проверку
подъемника. Результаты осмотра и проверки должны записываться в
эксплуатационный
эксплуатационного
журнал.
журнала
Наличие
должен
и
обеспечить
правильность
ведения
инженерно-технический
работник по надзору за безопасной эксплуатацией подъемника. До начала
эксплуатации нового подъемника после монтажа, потребитель обязан провести
полное
техническое
освидетельствование
подъемника.
При
полном
техническом освидетельствовании подъемника проводятся:
-статические и динамические испытания;
-измерение сопротивления изоляции;
-проверка работы конечных выключателей.
Периодичность
проведения
полного
технического
освидетельствования
подъемника при дальнейшей эксплуатации - 12 месяцев.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
59
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Исходные данные
- Название участка – Зона ТО-1 с постом Д-1 общей диагностики грузовых
автомобилей
- Марки автомобилей – КамАЗ – 6511, КамАЗ – 4308, ГАЗ – 3307
- Количество автомобилей – 185 автомобилей
- Годовой пробег (всех автомобилей) – 8 646 275 км
- Площадь участка – 432 м2
- Трудоёмкость участка – 10 116,64 чел. - час
- Рабочие дни в году – 253 рабочих дней в году.
5.2 Расчёт капитальных вложений
5.2.1 Расчёт стоимости технологического оборудования
Таблица 13- Перечень технологического оборудования
№
Перечень оборудования
п/п
1
1
2
3
2
Тележка для сбора
фильтрующих элементов
Солидолонагнетатель
электромеханический
Компрессор
стационарный
Кол-во
Цена
(шт)
(Руб/шт)
Покупная
цена
(Руб/шт)
Затраты
на
Первоначальная
монтаж
10%
стоимость
(Руб/шт)
3
4
5
6
7
2
17 600
17 600
1 760
38 720
2
12 000
12 000
1 200
26 400
1
22 000
22 000
2 200
24 200
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
60
№
Перечень оборудования
п/п
1
2
Кол-во
Цена
(шт)
(Руб/шт)
Покупная
цена
(Руб/шт)
Затраты
на
Первоначальная
монтаж
10%
стоимость
(Руб/шт)
3
4
5
6
7
4 бак раздачи
2
10 000
10 000
1 000
22 000
5 Подъемник канавный
4
190 000
190 000
19 000
836 000
1
60 000
60 000
6 000
66 000
1
75 000
75 000
7 500
82 500
Колонка для раздачи
моторных масел
6
Стенд диагностирования
ходовой части автомобиля
Стенд для проверки
7 тормозных механизмов
1
1 400 000 1 400 000 140 000
1 540 000
грузовых автомобилей
9
Измеритель
непараллельности мостов
1
500 000
500 000
50 000
Итого:
550 000
3 185 820
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
61
5.2.2 Расчёт стоимости технологической оснастки
Таблица 13- Перечень технологической оснастки
№
п/п
1
1
2
3
4
5
6
Тип
(модель)
Технологическая оснастка
2
3
Компрессометр
КИ-11140
Пневмотестер
К-272
Комплект инструмента автослесаря
И-148
Комплект инструмента автослесаря
И-132
Пистолет для обдува сжатым воздухом
С-417
Тиски механические
-
Колво
4
2
2
5
5
2
2
Цена
руб
(за ед. или
комплект
Первоначальна
я
стоимость
(руб)
5
2 000
10 000
21 000
16 000
1 000
5 000
Итого:
6
4 000
20 000
105 000
80 000
2 000
10 000
221 000
5.2.3 Расчёт стоимости организационной оснастки
Таблица 14- Перечень организационной оснастки
№
п/п
Колво
Цена
руб./ед
Первоначальная
стоимость (руб.)
2
Ларь для чистых обтирочных
1
материалов
3
4
5
2
1 100
2 200
2 Ларь для отходов
2
2 000
4 000
3 Стол-ванна для промывания фильтров
2
10 500
21 000
4 Верстак слесарный
2
24 000
48 000
6 Стеллаж для инструмента
2
5 000
10 000
7 Стеллаж- вертушка
4
6 000
24 000
8 Стол конторский
1
10 000
10 000
Организационная оснастка
1
Итого
119 200
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
62
5.2.4 Расчёт затрат на строительные работы
Рассчитываем затраты на ремонт и перепланировку помещения
СЗД = VЗД ·ЦЗД = 1 728 ∙ 1 500 = 2 592 000 руб.,
VЗД = S · h = 432 ∙ 4 = 1 728 м3,
Где h=4 м;
VЗД – объем здания (м3);
ЦЗД – цена ремонта 1500 руб/м3 .
5.2.5 Расчёт сметы капитальных вложений
Рассчитываем общую сумму капитальных вложений
К=СТ.ОБ.+СТ.ОСН.+СОРГ.ОСН.+СЗД.= 3 185 820 + 221 000 + 119 200 + 2 592 000 =
= 6 118 020 руб.
где К - капитальные вложения (руб.);
СТ.ОБ - стоимость технологического оборудования (руб.);
СТ.ОСН - стоимость технологической оснастки (руб.);
СОРГ.ОСН.- стоимость организационной оснастки (руб.);
СЗД.- стоимость здания (руб.).
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
63
5.2.6 Расчёт годовой выручки от услуг
Таблица 15-Виды услуг
№ Наименование
Цена, руб.
ТО-1
1
5 000
(смазочные, регулировочные, крепежные работы)
Д-1
2
2 000
(неуглубленное диагностирование узлов автомобиля)
На данном участке в зоне ТО-1 с постом Д-1 пропускная способность в день 10
автомобилей, значит в год проходит 2 530 автомобилей.
ВгодТО-1 = 5 000 ∙ 1 030 = 5 150 000 руб.
ВгодД-1 = 2 000 ∙ 1 500 = 3 000 000 руб.
Вгодобщ = ВгодТО-1 + ВгодД-1 = 5 150 000 + 3 000 000 = 8 150 000 руб.
ВгодТО-1 – выручка годовая от ТО-1.
ВгодД-1 - выручка годовая от Д-1.
5.3 Организация труда
5.3.1 Расчёт годового фонда рабочего времени и численности рабочих
Трудоёмкость участка составляет:
Туч.= 10 116,64 чел. - час.
Рассчитываем годовой фонд рабочего времени (Ф р.в.)
Режим для рабочих:
-253 дня в году;
- продолжительность смены – 8 часов;
- количество смен - 1 смена.
Фр.в = Др * Кч =253х8 х1=2024 часов
Где Ф р.в- фонд рабочего времени в году (дни);
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
64
Др – рабочие дни в году (дни);
Кч. – количество часов в смене (час).
5.3.2 Расчёт количества рабочих (N раб.)
N раб = Туч./Фр.в.= 10 116,64/2024= 5 человек, где:
Туч. – трудоёмкость участка.
5.3.3 Штатная ведомость ремонтных рабочих с использованием тарифной
сетки
Таблица 16- Штатная ведомость рабочих
Вид оплаты
Повременно-
Среднее
премиальная
значение
3,4
3, 5
98,1 ; 110
104
5
5
Разряд
Часовая ставка
Количество рабочих
Таблица 17- Тарифная сетка
Разряды
1
2
3
4
5
6
Повременщики
60
91,8
98
110
120
132
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
65
5.3.4 Расчет фонда заработной платы рабочих
Таблица 18- Годовой фонд оплаты труда рабочих
5
5
5
10 116,64
104
Всего доплат
Итого, руб.
11
1 578 195,84
1 814 925,22
10%
10
526 065,28
Прочие доплаты,
9
Премия, 40%
8
105 213,056
56
7
420 852,224
потарифу, руб.
руб
Заработная плата
1 052 130,
6
районного коэф, руб. (1,15)
4
Доплаты, руб
Фонд зарплаты с учётом
Тарифный разряд
3
человеко*часов
Часовая тарифная ставка,
Списочный состав, чел
2
Количество
Наименование профессии
1
Рабочие
Фонд основной заработной платы
Рассчитываем заработную плату по тарифу:
- гр. 6 = гр. 4 ∙ гр. 5 = 10 116 ∙ 104 = 1 052 130,56
- гр. 7 = гр. 6 ∙ 40% = 1 052 130,56 ∙ 0,4 = 420 852,224
- гр. 8 = гр. 6 ∙ 10% = 1 052 130,56 ∙ 0,1 = 105 213,056
- гр. 9 = гр. 7 + гр. 8 = 420 852,224 + 105 213,056 = 526 065,28
- гр. 10 = гр. 6 + гр. 9 = 1 052 130,56 + 526 065,28 = 1 578 195,84
-гр. 11 = гр. 10 ∙ 1,15 = 1 578 195,84 ∙ 1,15 = 1 814 925,22
Определяем фонд отчислений во внебюджетные фонды (ОВФ)
ОВФ=ОФЗПР.К.*%ОВФ/100%= 1 814 925,22 ∙ 0,3 = 544 477,565 где:
ОВФ = отчисления во внебюджетные фонды 30
Определяем общий фонд заработной платы с отчислениями во внебюджетные
фонды:
ОФЗПОВФ= ОФЗПР.К.+ОВФ = 1 814 925,22 + 544 477,565 = 2 359 402,78
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
66
Рассчитываем среднемесячную заработную плату рабочих:
ЗПСР.МЕС= ОФЗПР.К./(ЧРАБ*КМ)= /(5 ∙ 12) = 1 814 925,22 / (5 ∙ 12) = 30 248,75 руб.
где ЧРАБ – количество ремонтных рабочих – 5 человек;
КМ – количество месяцев в году – 12 месяцев.
Рассчитываем пропускную способность в год:
На данном участке проходит по 10 автомобилей в день
Аu год = 10 в день ∙ 253 рабочих дней в году = 2530 автомобилей в год.
5.4 Расчёт стоимости материальных затрат
Материальные ресурсы рассчитываются укрупнёно в % от годовой выручки
Смат.(з.ч.) = Вгодобщ х %/100= 8 150 *0, 2105 = 1 715, 6 тыс. руб.
5.5 Расчёт общехозяйственных расходов
ОХР рассчитываются укрупнённо в % от годовой выручк:
ОХР = Вгодобщ 8 150 * 0,5 = 4 075 тыс. руб.
(Фонд заработной платы руководителей и специалистов, содержание зданий,
текущие затраты на ремонт зданий, затраты на содержание и ремонт
оборудования, амортизации основных фондов, затраты на топливо и
электроэнергию для технических нужд и прочие расходы.)
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
67
5.6 Расчёт себестоимости работ на участке
5.6.1 Смета затрат работ в зоне или участке
Таблица 19- Смета затрат
№
Статьи затрат
п/п
1
Общий фонд заработной платы рабочих с
отчислениями во внебюджетные фонды
2 Затраты на материальные ресурсы
3 Общехозяйственные расходы
Итого затрат:
Сумма
(тыс. руб)
Удельный
вес статей
()
2 359, 4
28,95
1 715, 6
21,05
4 075
50
8 150
100
5.7 Расчёт технико-экономических показателей участка
Таблица 20- Технико-экономические показатели участка
№
Показатели
п/п
1 Количество услуг в год
2 Годовой объем работ
3 Численность рабочих на участке
4 Годовая выручка от услуг на участке
5
Фонд оплаты труда с отчислениями во
внебюджетные фонды
Единицы
Числовые
измерения
значения
Ед.
2 530
чел. - час
10 116,64
чел.
5
тыс. рублей
8 150
тыс. рублей
2 359, 4
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
68
6 Заработная плата среднемесячная
тыс. рублей
30 248,75
7 Себестоимость работ на участке
тыс. рублей
8 150
8 Прибыль
тыс. рублей
2 445
9 Капитальные вложения
тыс. рублей
6 118
лет
2,5
10 Окупаемость капитальных вложений
Рассчитываем прибыль
Пр=Себ*%Пр/100%= 8 150 * 0,3= 2 445 тыс. руб., где
%Пр - % прибыли от годовой выручки.
Рассчитываем срок окупаемости
Т=К/Пр= 6 118 / 2 445 = 2,5 года.
где Пр – прибыль годовая;
К – капитальные вложения.
Формулы для расчета показателей:
- прибыль (Пр) – 15-25-30  от себестоимости участка;
- капитальные вложения (К) – сумма стоимости здания и оборудования;
- срок окупаемости Т= К/Пр=(лет).
Вывод: Зона технического обслуживания на предприятии экономически
целесообразна, так как годовая прибыль планируется от всех видов услуг 8 150
тыс.руб. За счёт прибыли окупаемость капитальных вложений составит около
2,5 лет.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
69
6. ОХРАНА ТРУДА, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ,
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА И ЭКОЛОГИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ
СРЕДЫ
6.1 Охрана труда
Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна
предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:
1. Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности.
2. Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на
линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей,
рациональная организация дорожного движения.
3. Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие
мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.
4. Обеспечение исправности автомобилей, правильнаяотрегулировка работы
двигателей, карбюраторов, систем зажигания.
5. Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.
6. Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка
песком или опилками.
7. Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.
8. Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей
на линию при большой токсичности газов.
9. Перевод автомобилей на газовое топливо.
10. Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственнобытовых,
производственных
и
ливневых
вод
с
помощью
очистных
сооружения,внедрения оборотного водоснабжения на АТП.
11. Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей
сцелью снижения шума.
12. Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора,
территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована
водоотливами.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
70
13. При наличии на территории АТП действующей котельной нужно
предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными
выбросами (дымом, сажей, газами), в перспективе — ликвидация котельной на
территории АТП и переход на центральное отопление.
6.2 Техника безопасности при выполнении работ в зоне ТО-1
с постом Д-1
При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо
принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается
техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за
исключением случаев его регулировки.
Подъёмно-транспортное оборудование
должно
быть в
исправном
состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. Во время
работы не следует оставлять инструменты на краю смотровой канавы, на
подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах
запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами:
для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или
монтажными ключами. Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует
применять специальные съёмники и ключи. Отвёртывать гайки зубилом и
молотком не разрешается. Запрещается загромождать проходы между
рабочими местами. Повышенную опасность представляют операции снятия и
установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.
Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью
приспособлений. Гидравлические и пневматические устройства должны быть
снабжены
предохранительными
и
перепускными
клапанами.
Рабочий
инструмент следует держать в исправном и чистом состоянии.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
71
6.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены
Помещения, в которых рабочие выполняют техническое обслуживание
или ремонт автомобиля, должны находиться под ним, необходимо оборудовать
смотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными
ребордами
или
съёмниками.
Приточно-вытяжная
вентиляция
должна
обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха.
Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть
достаточным для безопасного выполнения работ. На территории предприятия
необходимо наличие санитарно-бытовых помещений - гардеробных, душевых,
умывальных.
6.4 Меры пожарной безопасности
Во
всех
производственных
помещениях
необходимо
выполнять
следующие противопожарные требования: курить только в специально
отведённых местах; не пользоваться открытым огнём; разлитое масло и
топливо убирать с помощью песка и т.п. Успех ликвидации пожара зависит от
быстроты оповещения, о его начале и введении в действие эффективных
средств пожаротушения. При невозможности тушения ВОДОЙ горящую
поверхность накрывают специальными асбестовыми покрывалами, используют
пенные либо углекислые огнетушители.
6.5 Меры электробезопасности
Разрешается работать только инструментами, имеющими защитное
заземление. Штепсельные соединения для включения инструмента должны
иметь заземление. При переходе электрифицированным инструментом с одного
места на другое нельзя натягивать провод.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
72
Работать с электрифицированным инструментом, с
напряжением,
превышающим 42 вольта можно только в резиновых перчатках стоя на
резиновом переносные лампы напряжение не превышающем 42 вольта.
6.6 Порядок проведения инструктажа
На автомобильных предприятиях организация работ по технике
безопасности и производственной санитарии возлагается на главного инженера.
В цехах и на производственных участках ответственность за безопасность
труда несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по
технике безопасности и производственной санитарии контролирует старший
инженер по технике безопасности и профсоюзные организации ( если таковые
имеются).
Указания старшего инженера по технике безопасности может отменить
только руководитель предприятия или главный инженер. Одним из основных
мероприятий по обеспечению безопасности труда являются обязательный
инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех
работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер по технике
безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными
положениями
по
охране
труда,
правилами
внутреннего
распорядка,
требованиями пожарной безопасности, средствами защиты работающих и
способами оказания первой доврачебной помощи пострадавшим и т.п. Особое
значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных методов
работы.
Все работники независимо от производственного стажа и квалификации
должны один раз в шесть месяцев проходить повторный инструктаж, а лица,
выполняющие работы повышенной безопасности (сварщики и др.) — один раз
в три месяца.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
73
6.7 Расчет освещенности в зоне ТО-1 с постом Д-1
6.7.1 Расчет искусственного освещения
Определяем число ламп для освещения зоны ТО-1:
Wосв. = R ∙ Sуч. = 20 ∙ 432 = 8 640 Вт;
R- норматив освещенности, R = 15 - 20 Вт;
Находим число ламп:
n=
𝑊осв
𝑊𝜋
=
8 640
200
= 43,2 = 44 лампы;
𝑊осв = 8 640 Вт
𝑊𝜋 = 200 Вт – мощность одной лампы.
6.7.2 Расчет естественной освещенности
зоны ТО-1 с постом Д-1
Fок = Fуч ∙ α = 432 ∙ 0,25 = 108 м2
α – коэффициент естественной освещенности зоны ТО-1;
принимаю α = 0,25.
На планировке показаны 4 окна, их размеры: 5м ∙ 2,5м = 12,5 м2 ;
Общая площадь окон : 4 ∙ 12,5 = 50 м2.
Недостающая площадь естественного освещения порядка 58 м2 компенсируется
наличием встроенного застекления в потолке.
6.8 Расчет искусственной вентиляции
6.8.1 Определяем требуемую производительность
м3
м3
ч
ч
Wр = K ∙ V ( ) = 1 728 ∙ 3 = 5 184
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
74
K – кратность объема подаваемого воздуха: K = 3-5;
принимаю: K = 5 – для помещений с повышенной огнеопасности
V – объем помещения
V = Sуч∙ h = 432 ∙ 4 = 1 728 м3
Рассчитываем мощность электродвигателя нашего вентилятора (кВт);
N=
𝑊𝑝 ∙ 𝐻в ∙ 𝛽
3 600 ∙102 ∙0,5
; где:
N – расчетная мощность электродвигателя вентилятора (кВт);
н
Нв = 70 Па ( 2) – требуемый напор вентилятора;
м
𝛽 = 1,2 – коэффициент запаса мощности;
ƞв = 0,6 – КПД вентилятора;
получаем: N =
5 184 ∙70 ∙1,2
3 600 ∙102 ∙0,6
=
435 456
220 320
≈ 1,9 кВт,
Окончательная мощность
No = N ∙Ko = 1,8 ∙1,5 = 2,7 кВт
Ko
–
коэффициент,
учитывающий
пусковой
момент
на
роторе
электродвигателя;
По
таблице
«Технические
характеристики
вентиляторов»
подбираем
вентилятор с электродвигателем:
Поэтому выбираем два вентилятора FUK – 4700/SP, производительностью
4 000 м3/ч, мощность двигателя одного вентилятора N1 = 2,2 кВт.
Суммарная производительность двух вентиляторов 8 000 м3/ч;
Что превышает расчетную - 5 184 м3/ч.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выполнив дипломный проект, достигнута цель, разработан проект
реконструкции зоны технического обслуживания и ремонта пассажирского
транспорта автотранспортного предприятия ПУ ПК Артель старателей
«Нейва».
Для этого выполнены следующие задачи:
1) Проанализировал технические и производственные показатели зоны по
техническому обслуживанию и ремонта пассажирского транспорта.
2) Рассчитал годовую производственную программу по техническому
обслуживанию и ремонта пассажирского транспорта.
3) Рассчитал годовой объём работ на зоне технического обслуживания и
ремонта пассажирского транспорта.
4) Произвел расчёт численность ремонтных рабочих и постов зоны
технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта.
5) Подобрал необходимое технологическое оборудование и оснастку для
зоны технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта.
6) Произвел расчёты производственных площадей зоны технического
обслуживания и ремонта пассажирского транспорта.
7) Выполнил расчёт технико – экономических показателей проекта.
8) Разработал и выполнил необходимую графическую часть проекта.
9) Определил и разработал мероприятия по охране труда и технике
безопасности.
10) Обобщил материалы дипломного проекта и сделать вывод по
возможности реализации проекта в условиях реального производства
Подводя итог всему вышесказанному считаю, что цели и задачи
дипломного проектирования, выполнены, проект вполне реален для внедрения
на производстве.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта, М. – Транспорт,
2.
Туревский
И.С.
«Дипломное
проектирование
автотранспортных
предприятий», М. – ИД «Форум», 2008 г
3. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава
автомобильного транспорта, НИИАТ, М. – Транспорт,
4. Краткий автомобильный справочник «НИИАТ»: М. – Транспорт: 2006
5. Методы эксплуатации автомобильного транспорта:
6. Типовые проекты организации труда на производственных участках
7. автотранспортных предприятий, части I и II, М. – Минавтотранс,
8. Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей», учебное пособие,
книги 1 и 2, М. – ИНФРА, 2005
9.
Афанасьев
Л.Л.
«Гаражи
и
станции
технического
обслуживания
автомобилей», М. – «Транспорт»,
10.И.Е.Дюмин, Г.Г.Трегуб "Ремонт автомобилей" М.,Издательство "Транспорт"
1999г.
11. Аурутюнов В., В.Волковыский И. В., Кадария Ф. Д., Шепелев Е. М.
Управление персоналом. – Ростов н/Д: Феникс, 2014.
12. Басовский Л. Е. Менеджмент. - М.: ИНФРА-М, 2012.
13. Вершигора Е. Е. Менеджмент. – М.: ИНФРА-М, 2012. Изм. Лист № докум.
Подпись Дата Лист 61 УрГЗК 23.02.03 ДП. ПЗ
14. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанов "Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей" 2002г. М
15. Туревский И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте. М., 2012.
16. Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие
по курсовому и дипломному проектированию.- М., 2015.
17. Жидслева В. В., Каптейн Ю. Н. Экономика предприятия. Учебное пособие.
ML, ИНФРА-М, 2013.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
77
18. Казначевская Г. Б. Менеджмент : учебник / Г. Б. Казначевская – Изд. 9-е. –
Ростов н/Д : «Феникс», 2012.
19.
В.М.Светлов
Рекомендации
по
дипломному
проектированию
для
специальностей 190.604(23.02.03)
20. Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей,2012.
21. https://studopedia.ru/22_74889_harakteristika-i-analiz-raboti-zoni-to-i-tr-nasto.html.
Лист
УрГЗК 23.02.03 ДП 481.2022 ПЗ
Изм. Лист
№ докум
Подпись
Дата
78