Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки для батареи 12В (для 24 В умножить на 2 +- 0.1В) Напряжение Заряд аккумулятора 12,7 В 100 % 12,6 В 90 % 12,5 В 80 % 12,4 В 70 % 12,3 В 60 % 12,2 В 50 % 12,1 В 40 % 12,0 В 30 % 11,9 В 20 % 11,7 В до 10 % Нормальное напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки для 12вольтовой батарее без нагрузки, то норма — 12,5–12,7 В. Для 24-вольтового аккумулятора от 25,2 до 25,4 В. Наиболее корректное значение будет выдаваться при температуре воздуха +18 градусов. Для большей точности необходимо измерять напряжение через 12 часов (минимум 2 часа) после того, как двигатель был заглушен. Когда мы измеряем напряжение под нагрузкой, то есть при заведённом двигателе и дополнительных потребителях электричества, этот параметр будет выше. Для батареи 12 В нормальное напряжение в данном случае варьируется от 13,5 до 14,5 В. Для автомобильного аккумулятора 24 В под нагрузкой допустимы значения до 29 В. Важно помнить, что для зарядки батареи на ходу необходимо проехать не менее 100 км — только в таких условиях генератор может обеспечить зарядку. Короткие поездки по городу с частыми остановками и последующими запусками двигателя не помогут зарядить батарею, а при минусовой температуре такой ритм движения будет только вредить аккумулятору. Чтобы узнать напряжение аккумулятора под нагрузкой, необходимо: запустить двигатель автомобиля; дать мотору поработать 15–20 минут; подключить мультиметр; включить потребители электричества, например, фары или обогревы. В норме этот напряжение под нагрузкой составляет от 13,5 до 14 В при работающем двигателе, но без серьёзных потребителей электричества. При работающем ближнем свете фар (галогеновых) значение падает на 0,1–0,2 В, затем на такую же величину оно должно снизиться при включении салонного отопителя, обогрева лобового стекла, мультимедийной системы и так далее. Какое критическое напряжение аккумулятора автомобиля Если, например, при работающем двигателе вы получаете напряжение свыше 14 В, то это просто указывает на разряд аккумулятора и на то, что работающий генератор её заряжает. А когда при заведённом моторе напряжение сильно падает, возможно, в автомобиле установлены слишком мощные потребители тока, справиться с которыми генератор не в состоянии. А может, и сам он неисправен, поэтому проседает вольтаж в бортовой электросети. Степень разряженности, при которой начинается сульфатация, наступает, когда 12вольтовый аккумулятор выдаёт ниже 10,5 В. Это минимальное напряжение автомобильного аккумулятора, при котором батарею ещё можно спасти. Если же напряжение упало до 9 В и ниже, то проще приобрести новую батарею. В морозы параметры всех аккумуляторов падают. Если на улице –20 градусов, то абсолютно нормальным считается напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля на уровне 12 В. Зимой батарея требует более пристального внимания — необходимо чаще ездить на автомобиле и не допускать глубокого разряда аккумулятора, а если вы не собираетесь использовать машину, лучше вовсе снять батарею и предотвратить необратимую порчу из-за сульфатации. Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля Для АКБ с возможностью обслуживания удобнее воспользоваться прибором, измеряющим плотность жидкости, — ареометром. Для проверки плотности электролита нужно дождаться его остывания (5–10 минут после нагрузки на батарею), выкрутить пробки и погрузить прибор в электролит каждой колбы согласно инструкции. Считайте показания с прибора: у исправной заряженной батареи плотность электролита должна составлять 1,27 г/см³. Падение плотности на 0,01 г/см³ означает потерю около 6% заряда. Во многих необслуживаемых аккумуляторах сбоку есть небольшое окошко. Его цвет меняется в зависимости от плотности электролита. Так тоже можно отслеживать уровень заряда, но этот метод очень неточный. дистиллят наливают по шкале, нарисованной на корпусе модели. Необходимо придерживаться отмеченного уровня. Со старыми батареями все немного сложнее. Как правило, в АКБ должен быть специальный «язычок». Воду в аккумулятор добавлять надо до того момента, пока уровень электролита станет на 5 мм выше его. Если «язычок» отсутствует, то доливают до того состояния, пока отметка не станет выше верхней части пластин на 1 см. Зарядка постоянным током 1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 Ач нужно заряжать током не более 6 А. 2. Далее уменьшаем ток в два раза, чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку. 3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться. Процесс может длиться около суток
