МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А.СТОЛЫПИНА Кафедра «ТП и РМ» КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: «Проектирование предприятий технического сервиса автомобилей» Тема: «Проектирование предприятий технического сервиса автомобилей» Выполнил студент 3 курса инженерного факультета заочного отделения (ИПО) Направление: "ЭТТМ и К" Гришанов Владимир Владимирович шифр:18048 Проверил: Сидоров Е.А. 2023 г. МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А.СТОЛЫПИНА Инженерный факультет Кафедра "ТП и РМ" ЗАДАНИЕ по курсовой работе студенту 3 курса заочного отделения Гришанову Владимиру Владимировичу № варианта 8 NгСТОА , авт./год 2500 А, чел 85000 NПП, шт 1 NП, шт 100 Тип станции городская Природноклиматические условия Расположение постов Жаркий сухой, очень жаркий сухой Одностороннее Задание выдал _____________ Е.А. Сидоров Задание получил _____________ В.В. Гришанов 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ 4 ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА АВТОМОБИЛЕЙ 1.1 Выбор СТОА 4 1.2 Расчет годового объема работ 6 1.3 Количество постов и рабочих мест 11 1.4 Число работающих на СТОА 15 1.5 Расчет площадей помещений 16 2 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 19 2.1 Общая характеристика организации работы по охране труда 19 2.2 Основные производственные вредности 20 2.3 Оптимальные метеорологические условия 21 2.4 Расчет освещения 21 2.5 Расчет вентиляции 23 2.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация 24 2.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию 24 2.8 Электробезопасность 24 2.9 Пожарная безопасность 24 2.10 Охрана окружающей среды 25 Заключение 26 Список используемой литературы 27 3 ВВЕДЕНИЕ Развитие автомобильного производства, увеличение объемов перевозок, необходимость выполнения работ в определенные сроки предъявляют к автомобильному транспорту высокие требования по технической готовности. Постоянно растущая потребность в ремонтных автомобилях и их агрегатов, изменения их конструкций и конструкции технологического оборудования, а также постоянное совершенствование технологии ремонта машин требуют непрерывного совершенствования ремонтной базы в сельском хозяйстве, строительства новых и реконструкции существующих ремонтных предприятий. Система проектирования ремонтных предприятий призвана исключить возможность применения не эффективных технологий строительства, экономически не эффективных предприятий и обеспечить строгое обоснование организационных, технических и технологических параметров ремонтных предприятий. Улучшение качества ремонтных работ можно добиться увеличением объемов работ, применение современного оборудования, современной технологии, высококвалифицированных работников, а так же путем модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования, улучшение организации труда, лучшей компоновкой участков и организации рабочих мест, строгим соблюдение прогрессивных технологий ремонта. Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения. Автомобиль с неисправными агрегатами, узлами, соединениями и деталями, влекущими за собой угрозу безопасности движения, не должен продолжать транспортную работу или быть выпущенным на линию. Другие неисправности, влияющие на безопасность движения и не связанные с интенсивным износом или преждевременным разрушением деталей, могут быть устранены после завершения транспортной работы в пределах сменного или суточного задания. Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций. 4 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА АВТОМОБИЛЕЙ 1.1. Выбор СТОА 1.1.1. Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района города, населенного пункта). Может быть определено на основе статистических данных или по формуле. 𝑁= 𝐴 ∗ 𝑛 85000 ∗ 70 = = 5950 автомобилей 1000 1000 где А – численность населения города (р-на), (по условию задания); n = 70 число автомобилей на 1000 жителей. 1.1.2. Расчет количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на СТОА. 𝑁 , = 𝑁 ∗ 𝐾 = 5950 ∗ 0.8 = 4760 автомобилей где К = 0,8 – коэффициент учитывающий количество владельцев пользующихся услугами СТОА. 1.1.3. Расчет количества СТОА для данного населенного пункта 𝑁, 4760 𝑛 = = = 1,9 принимаем = 2 шт 𝑁СТОА 2500 , где 𝑁 , - количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на СТОА. (п. 1.1.2.); 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания). 1.1.4. Расчет количества населения, обслуживаемого одной СТОА. А, = А 85000 = = 1214 чел 𝑛 70 где А – население города (по условию задания); n=70 число автомобилей на 1000 жителей. 5 1.1.5. Расчет количества автомобилей по моделям, обслуживаемых на СТОА 𝑁СТОА ∗ 𝛼% , 𝑁𝑚 = 100% 2500 ∗ 24,4 , 𝑁𝑚 = 610 автомобилей уаз = 100 2500 ∗ 60 , 𝑁𝑚 = 1500 автомобилей ваз = 100 2500 ∗ 15.6 , 𝑁𝑚 = 390 автомобилей газ = 100 где α% - доля автомобилей данной марки в общем количестве автомобилей, берется из таблицы 4.1.; 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания). 1.1.6. Ориентировочный расчет количества постов в ТО и ТР для каждой модели. , 𝑁𝑚 ∗ 𝑡ТОиТР ∗ 𝐿г ∗ 0,77 ∗ КР 𝑋𝑚 = Фн ∗ Рср ∗ 1000 ∗ 𝑛 ∗ 𝜂 𝑋𝑚 = 2500 ∗ 2,7 ∗ 16700 ∗ 0,77 ∗ 1,15 = 9.7 принимаем = 10 2840 ∗ 2 ∗ 1000 ∗ 2 ∗ 0,9 𝑋𝑚1 = 610 ∗ 2,7 ∗ 16700 ∗ 0,77 ∗ 1,15 = 2,3 2840 ∗ 2 ∗ 1000 ∗ 2 ∗ 0,9 𝑋𝑚2 = 1500 ∗ 2,7 ∗ 16700 ∗ 0,77 ∗ 1,15 = 5,8 принимаем = 6 постов 2840 ∗ 2 ∗ 1000 ∗ 2 ∗ 0,9 𝑋𝑚3 = 390 ∗ 2,7 ∗ 16700 ∗ 0,77 ∗ 1,15 = 1,5 2840 ∗ 2 ∗ 1000 ∗ 2 ∗ 0,9 принимаем = 3 поста принимаем = 2 поста 𝑋𝑚 = 𝑋𝑚1 + 𝑋𝑚2 + 𝑋𝑚3 = 3 + 6 + 2 = 11 постов В связи с количеством постов равное 11 выбираю среднюю станцию обслуживания. , где 𝑁𝑚 - Ориентировочный расчет количества постов в ТО и ТР для каждой модели. 𝑡ТОиТР – удельная трудоемкость ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки, берется из таблицы 4.5 данной методики (1); 6 𝐿г – средний годовой пробег соответствующей марки автомобилей, берется по статистическим данным «АВТОСТАТ», на 2010 год составил 16,7 т.км.; 0,77 – ориентировочная доля постовых работ в общей трудоемкости ТО и ТР; КР = 1,15 – коэффициент резервирования, характеризующий неравномерность поступления автомобилей на СТОА; Фн – годовой фонд рабочего времени поста, берется из пункта 1.1.7.; Рср =2 – среднее количество рабочих, работающих на посту; n = 2 – количество смен; η=0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста. 1.1.7. Расчет годового фонда времени поста Фн = Дрг ∗ Тсм = 355 ∗ 8 = 2840 (час) где Дрг = 355 – дни работы в году (как правило, СТОА не работает только в праздничные дни (10 дней)); Тсм = 8ч. – продолжительность смены; 1.2. Расчет годового объема работ 1.2.1. Годовой объем работ по ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки на городских СТОА Т,ТОиТР Т,ТОиТР = , 𝑁𝑀, ∗ 𝑡𝑇𝑂𝑢𝑇𝑅 ∗ 𝐿год = , (чел − ч) 1000 2500 ∗ 2,82 ∗ 16700 = 117735 , (чел − ч) 1000 Т,ТОиТР уаз = 610 ∗ 2,82 ∗ 16700 = 28727.34 , (чел − ч) 1000 Т,ТОиТРваз = 1500 ∗ 2,82 ∗ 16700 = 70641 , (чел − ч) 1000 , ТТОиТРгаз = 390 ∗ 2,82 ∗ 16700 = 18366,66 , (чел − ч) 1000 7 где 𝑁𝑀, – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА данной модели (п.1.1.5.); , 𝑡𝑇𝑂𝑢𝑇𝑅 – скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР (п.1.2.2.); 𝐿г – средний годовой пробег соответствующей марки автомобилей, берется по статистическим данным «АВТОСТАТ», на 2010 год составил 16, 7 тыс.км. 1.2.2. Корректирование нормативной удельной трудоемкости. , 𝑡𝑇𝑂𝑢𝑇𝑅 = 𝑡 Н ∗ К ∗ К1 , 𝑡𝑇𝑂𝑢𝑇𝑅 = 2,7 ∗ 0,95 ∗ 1,1 = 2,82(чел − ч) где 𝑡 Н – удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР берется из таблицы 4.5(1); К – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества постов берется из таблицы 4.2; К1 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий берется из таблицы 4.3. 1.2.3. Общий объем работ по ТО и ТР по всем автомобилям, обслуживаемым на универсальной СТОА ∑ 𝑇𝑇𝑂иТР = 𝑇𝑇𝑂иТР уаз + 𝑇𝑇𝑂иТР ваз + 𝑇𝑇𝑂иТР газ = 28727,34 + 70641 + 18366,66 = 117735 (чел − ч) где 𝑇𝑇𝑂иТР уаз - годовой объем работ по То и ТР каждой марки автомобиля (п.1.2.1.). 1.2.4. Расчет годового объема уборочно-моечных работ ТУМР = 𝑁СТОА ∗ 𝑍 ∗ 𝑡умр = 2500 ∗ 5 ∗ 0,25 = 3125 чел − ч где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); 𝑍 = 5 – количество заездов в год одного автомобиля на уборочномоечные работы; 𝑡умр – трудоемкость уборочно-моечных работ, берется из таблицы 4.5. 1.2.5. Годовой объем работ приемки и выдачи ТПиВ = 𝑁СТОА ∗ 𝑍1 ∗ 𝑡ПиВ = 2500 ∗ 2 ∗ 0,25 = 1250 чел − ч где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); 8 𝑍1 = 2 – количество заездов на СТОА через пункт приемки и выдачи в год на один автомобиль; 𝑡ПиВ – трудоемкость приемки и выдачи автомобилей (табл. 4.5). 1.2.6. Годовой объем противокоррозионной обработки ТПК = 𝑁СТОА ∗ 𝑍2 ∗ 𝑡ПК = 2500 ∗ 1 ∗ 3 = 7500 чел − ч где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); 𝑍2 = 1 – количество заездов одного автомобиля в год для проведения противокоррозионной обработки; 𝑡ПК – трудоемкость противокоррозионной обработки (табл. 4.5) (1). 1.2.7. Расчет годового объема предпродажной подготовки автомобилей ТПП = 𝑁ПП ∗ 𝑡ПП ∗ Дрг = 2 ∗ 3,5 ∗ 355 = 2485 чел − ч где Дрг = 355 – дни работы в году (как правило, СТОА не работает только в праздничные дни (10 дней)); 𝑁ПП – количество автомобилей, предлагаемых на продажу в день на СТОА (по условию задания); 𝑡ПП = 3,5 чел.-ч. – трудоемкость предпродажной подготовки. 1.2.8. Годовой объем основных работ, выполняемых на СТОА 𝑇общ = ∑ ТТОиТР + ТУМР + ТПиВ + ТПП + ТПК = 117735 + 3125 + 1250 + 2485 + 7500 = 132095 чел − ч где ∑ ТТОиТР ; ТУМР ; ТПиВ ; ТПП ; ТПК (п.1.2.3. -1.2.7.). - годовой объем основных работ 1.2.9. Расчет годового объема вспомогательных работ Твсп = 0,2 ∗ 𝑇общ = 0,2 ∗ 132095 = 26419 чел − ч где 𝑇общ - годовой объем основных работ, выполняемых на СТОА (п.1.2.8.). 1.2.10. Примерное распределение вспомогательных работ Твид всп = Твсп ∗ α% Твсп1 = 26419 ∗ 25% = 6604,75 чел − ч Твсп2 = 26419 ∗ 20% = 5283,8 чел − ч Твсп3 = 26419 ∗ 10% = 2641,9 чел − ч 9 Твсп4 = 26419 ∗ 25% = 6604,75 чел − ч Твсп5 = 26419 ∗ 15% = 3962,85 чел − ч Твсп6 = 26419 ∗ 10% = 2641,9 чел − ч где Твсп - годовой объем вспомогательных работ (п.1.2.9.); α% - доля вида вспомогательных работ в общей трудоемкости вспомогательных работ (табл. 4.4). 1.2.11. Общий фонд (трудоемкость) годовых работ СТОА Тф = Тобщ + Твсп = 132095 + 26419 = 158514 чел − ч где Тобщ - годовой объем основных работ, выполняемых на СТОА (п.1.2.8.); Твсп - годовой объем вспомогательных работ (п.1.2.9.). 1.2.12. Объем постовых работ ТО и ТР в полном объеме Тп = Тп диаг = 127304,1 ∗4 100 Тп ТОиТР = Тп смаз = Тп руупк = Тп РиРТ = Тп окр = = 4709,4 чел − ч 127304,1 ∗15 100 127304,1 ∗3 100 127304,1 ∗3 100 127304,1 ∗16 100 = 17660,25 чел − ч = 3532,05 чел − ч 127304,1 ∗4 100 ∑ ТТОиТР ∗ 𝛼% 100% = 4709,4 чел − ч = 3532,05 чел − ч = 18837,6 чел − ч где ∑ ТТОиТР - Общий объем работ по ТО и ТР по всем автомобилям (п.1.2.3.); 𝛼% - трудоемкость постовых работ, выполняемых в полном объеме (табл. 4.6, графы 2…6). 10 1.2.13. Объем работ ТО и ТР, выполняемых на постах не в полном объеме (частично на постах и в цехе) Тп = Тп эл = Тп сп = 127304,1∗4∗80 100∗100 127304,1∗4∗70 100∗100 = 235,47 чел − ч 127304,1∗2∗30 = 706,41 чел − ч 100∗100 Тп руса = Тп об = = 3296,58 чел − ч 100∗100 Тп шин = Тп куз = = 3767,52 чел − ч 127304,1∗2∗10 Тп акк = 127304,1∗8∗50 = 4709,4 чел − ч 100∗100 127304,1∗25∗75 = 22075,31 чел − ч 100∗100 127304,1∗3∗50 100∗100 ∑ ТТОиТР ∗ 𝛼% ∗ 𝑏% 100% ∗ 100% = 1766,025 чел − ч где ∑ ТТОиТР - Общий объем работ по ТО и ТР по всем автомобилям (п.1.2.3.); 𝛼% - трудоемкость постовых работ, выполняемых в полном объеме (табл. 4.6, графы 2…6). (1); 𝑏% - объем работ, выполняемых на постах (табл. 4.6, графа 7) (1). 1.2.14. Объем цеховых работ ТЦЕХ = ТЦЕХ эл = ТЦЕХ сп = ТЦЕХ акк ТЦЕХ шин 117735∗4∗20 100∗100 117735∗4∗30 = 100∗100 = 941,88 чел − ч = 1412,82 чел − ч 117735∗2∗90 = 100∗100 = 2219,23 чел − ч 117735∗2∗70 100∗100 ∑ ТТОиТР ∗ 𝛼% ∗ 𝑑% 100% ∗ 100% = 1648,29 чел − ч 11 ТЦЕХ руса = ТЦЕХ куз ТЦЕХ обойн ТЦЕХ слес = 117735∗8∗50 100∗100 117735∗25∗25 100∗100 = = = 4709,4 чел − ч = 7358,44 чел − ч 117735∗3∗50 100∗100 117735∗7∗100 100∗100 = 1766,025 чел − ч = 8241,45 чел − ч где ∑ ТТОиТР - Общий объем работ по ТО и ТР по всем автомобилям (п.1.2.3.); 𝛼% - трудоемкость постовых работ, выполняемых в полном объеме (табл. 4.6, графы 2…6). (1); 𝑑%-объем работ в зависимости от места их выполнения (табл.4.6, графа 8) (1). При расчетах выяснилось, что для каждого вида работ нецелесообразно делать отдельный пост. Поэтому мы объединяем их в группы на постах. Группа №1 выполняют работы: ТО в полном объеме, смазочные, регулировочные по установке углов передних колес, ремонт и регулировка тормозов, шиномонтажные, ремонт узлов и агрегатов. Группа №2 выполняют работы: диагностические, электротехнические, по приборам систем питания, аккумуляторные. Группа №3 выполняют работы: кузовные и арматурные, окрасочные и противокоррозионные, обойные. Также не для всех цеховых работ выгодно делать отдельный участок, поэтому мы их объединяем. Участок №1 выполняет работы: электротехнические, по приборам систем питания и аккумуляторные. Участок №2 выполняет работы: шиномонтажные. Участок №3 выполняет работы: ремонт узлов, систем и агрегатов. Участок №4 выполняет работы: кузовные и арматурные, обойные. Участок №5 выполняет работы: слесарные – механические. 1.3. Количество постов и рабочих мест 1.3.1. Расчет количества постов по видам ТО и ТР. х𝑖 = ТПН 𝑖 ∗ 𝜑 Фн ∗ 𝑛 ∗ η ∗ Рср 12 х1 = ТПН 1 ∗ 𝜑 34849,56 ∗ 1,15 = = 3,9 Фн ∗ 𝑛 ∗ η ∗ Рср 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 ∗ 2 принимаем 4 поста х2 = ТПН 2 ∗ 𝜑 12008,97 ∗ 1,15 = = 1,35 Фн ∗ 𝑛 ∗ η ∗ Рср 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 ∗ 2 принимаем 2 поста х3 = ТПН 3 ∗ 𝜑 42678,94 ∗ 1,15 = = 4,8 Фн ∗ 𝑛 ∗ η ∗ Рср 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 ∗ 1,5 принимаем 5 постов Применяем к расчетам х = 11 постов. где ТПН – годовой объем постовых работ группы (п.1.3.2.); 𝜑 = 1,15 – коэффициент резервирования, характеризующий неравномерность поступления автомобилей на СТОА; Фн – годовой фонд рабочего времени поста (п. 1.1.7.); 𝑛=2 - количество смен (п. 1.1.7.); η =0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста (п. 1.1.7.); Рср – среднее число рабочих на постах; i – расчетная группа поста. 1.3.2. Расчет годового объема постовых работ по группам ТПН 𝑖 = ТП 𝑖 + ТН 𝑖 ТПН 1 = ∑ ТП 1 + ∑ ТН 1 = 1766,025 + 3532,05 + 4709,4 + 3532,05 + 706,41 + 4709,4 = 18955, чел − ч ТПН 2 = ∑ ТП 2 + ∑ ТН 2 = 4709,4 + 3767,52 + 3296,58 + 235,47 = 12008,97 чел − ч ТПН 3 = ∑ ТП 3 + ∑ ТН 3 = 22075,31 + 18837,6 + 1766,025 = 42678,93 чел − ч где ∑ ТП - сумма постовых работ в полном объеме по группе (п. 1.2.12.); ∑ ТН - сумма постовых работ не в полном объеме по группе (п. 1.2.13.); 1.3.3. Расчет количества рабочих мест для цеховых работ Рм 𝑖 Тготд 𝑖 = Фн ∗ 𝑛 ∗ η 13 Рм 1 Тготд 1 4473,93 = = = 0,87 применяем 1 место Фн ∗ 𝑛 ∗ η 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 Рм 2 Тготд 2 1648,29 = = = 0,32 применяем 1 место Фн ∗ 𝑛 ∗ η 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 Рм 3 Тготд 3 4709,4 = = = 0,92 применяем 1 место Фн ∗ 𝑛 ∗ η 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 Рм 4 Тготд 4 9124,46 = = = 1,78 применяем 2 места Фн ∗ 𝑛 ∗ η 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 Рм 5 Тготд 5 8241,45 = = = 1.61 применяем 2 места Фн ∗ 𝑛 ∗ η 2840 ∗ 2 ∗ 0,9 где Тготд = ТЦЕХ - годовая трудоемкость работ соответствующего участка в цеху (п. 1.3.4.); Фн – годовой фонд рабочего времени поста (п. 1.1.7.); 𝑛=2 - количество смен (п. 1.1.7.); η =1,05. 1.3.4. Годовая трудоемкость работ в цеху на участках по видам работ. Тготд 𝑖 = ∑ ТЦЕХ 𝑖 Тготд 1 = ∑ ТЦЕХ 1 = 941,88 + 1412,82 + 2119,23 = 4473,93 чел − ч Тготд 2 = ∑ ТЦЕХ 2 = 1648,29 чел − ч Тготд 3 = ∑ ТЦЕХ 3 = 4709,4 чел − ч Тготд 4 = ∑ ТЦЕХ 4 = 7358,44 + 1766,02 = 9124,46 чел − ч Тготд 5 = ∑ ТЦЕХ 5 = 8241,45 чел − ч где ∑ ТЦЕХ - сумма годовой трудоемкости работ на одном участке. 14 1.3.5. Суточное число заездов на городские СТОА 𝑁𝑐 = 𝑁СТОА ∗ 𝑍 2500 ∗ 2 = = 14,08 принимаем 15 автомобилей Дрг 355 где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); Z=2 – число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год; Дрг = 355 - количество рабочих дней (п. 1.1.7.). 1.3.6. Количество постов для механизированных уборочно-моечных работ. хео = 𝑁𝑐 ∗ 𝜑ео 15 ∗ 1,2 = = 0,83 принимаем = 1 пост Тоб ∗ 𝑁у ∗ η 16 ∗ 1,5 ∗ 0,9 где 𝑁𝑐 - суточное число заездов на городские СТОА (п. 1.3.5.); 𝜑ео – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок (п. 4.4.4. (1)); Тоб = 16 - суточная продолжительность работы (уборочно-моечного участка), ч.; 𝑁у =1.5 - производительность моечной установки, авт/час; η= 0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста. 1.3.7. Число постов на участке приемки хпр = 𝑁СТОА ∗ 𝑍 ∗ 𝜑 2500 ∗ 2 ∗ 1,15 = = 0,5 принимаем = 1 пост Дрг ∗ Тпр ∗ Апр 355 ∗ 16 ∗ 2 где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); Z=2 – число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год; 𝜑= 1,15 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА; Дрг = 355 - количество рабочих дней (п. 1.1.7.); Тпр - суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей во все смены, час; Апр =2 авт./час – пропускная способность поста приемки. 1.3.8. Число постов сушки после окраски хсуш = 𝑁СТОА ∗ 𝑍 ∗ 𝜑 2500 ∗ 2 ∗ 1,15 = 0,2 принимаем = 1 пост , = Дрг ∗ Тпр ∗ Апр 355 ∗ 16 ∗ 5 где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); 15 Z=2 – число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год; 𝜑= 1,15 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА; Дрг = 355 - количество рабочих дней (п. 1.1.7.); Тпр - суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей во все смены, час; А,пр = 5 - пропускная способность поста сушки после окраски автомобиля. 1.3.9. Число автомобиле-мест ожидания По таблице 4.7 (1) распределяем автомобиле-места ожидания по участкам. на ТО и ТР принимаем 7 мест. на кузовной участок принимаем 1 место. на окрасочный участок принимаем 2 места. 1.3.10. Число автомобиле-мест хранения готовых автомобилей 𝑁𝑐 ∗ Т,пр 14 ∗ 4 хг = = = 3,75 принимаем = 4 места Тв 16 где 𝑁𝑐 - суточное число заездов на городские СТОА (п. 1.3.5.); Т,пр = 4ч - среднее время пребывания автомобилей на СТОА после его обслуживания до выдачи владельцу; Тв – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, час во все смены. 1.3.11. Число автомобиле-мест на открытой стоянке автосалона: хо = 𝑁п ∗ Дз 100 ∗ 20 = = 5 применяем = 5 мест Дрг 355 где 𝑁п – число продаваемых автомобилей в год (по условию задания); Дз = 20 – число дней запаса; Дрг = 355 - количество рабочих дней (п. 1.1.7.). 1.4. Число работающих на СТОА 1.4.1. Технологически необходимое число цеховых рабочих Рт 𝑖 Тготд 𝑖 = Фн ∗ 𝑛 ∗ 𝑟п 16 Рт 1 = 4473,93 = 0,68 принимаем = 1рабочего 2840 ∗ 2 ∗ 1,15 Рт 2 = 1648,29 = 0,25 принимаем = 1рабочего 2840 ∗ 2 ∗ 1,15 Рт 3 = 4709,4 = 0,72 принимаем = 1рабочего 2840 ∗ 2 ∗ 1,15 Рт 4 = 9124,46 = 1,39 принимаем = 2рабочих 2840 ∗ 2 ∗ 1,15 Рт 5 = 8241,45 = 1,26 принимаем = 2 рабочих 2840 ∗ 2 ∗ 1,15 Рт общ = ∑ Рт 𝑖 = 1 + 1 + 1 + 2 + 2 = 7 рабочих где Тготд 𝑖 – годовой объем работ по участку в цеху (п. 1.3.4.); Фн – годовой фонд рабочего времени поста (п. 1.1.7.); 𝑛=2 - количество смен (п. 1.1.7.); 𝑟п =1,15 - коэффициент повышения производительности труда. 1.4.2. Штатное число рабочих Рш = Тобщ 132095 = Фн − Тсм ∗ (Дот + Дуп + Ддо ) 2840 − 8 ∗ (24 + 7 + 2) = 51,2 принимаем = 52 рабочих где 𝑇общ - годовой объем основных работ, выполняемых на СТОА (п.1.2.8.); Фн – годовой фонд рабочего времени поста, (п. 1.1.7.); Тсм =8 время работы смены; Дот = 24 - число дней отпуска; Дуп = 7 - число дней невыхода на работу по уважительной причине; Ддо = 2 - дни дополнительного отпуска. 1.5. Расчет площадей помещений 1.5.1. Площади складов 17 𝐹скл = 𝑁стоа ∗ 𝑓 2500 ∗ 17,6 = = 44 м2 1000 1000 где 𝑁СТОА - число обслуживаемых автомобилей в год (по условию задания); 𝑓 - площадь склада, приходящаяся на 1000 автомобилей (п. 1.5.2.). 1.5.2 Площадь склада, приходящаяся на 1000 автомобилей 𝑓 = 1,6 ∗ х = 1,6 ∗ 11 = 17,6 м2 где х - число постов (п. 1.3.1.). 1.5.3. Площадь постов приемки и выдачи автомобилей. 𝐹пв = 𝑓𝑎 ∗ хпр ∗ Кпп = 9,87 ∗ 1 ∗ 3 = 29,61 м2 где 𝑓𝑎 - площадь, занимаемая автомобилем (п.1.5.4.); хпр - число постов на участке приемки (п. 1.3.7.); Кпп = 3 - коэффициент плотности расстановки автомобилей. 1.5.4. Площадь занимаемая автомобилем по моделям 𝑓𝑎𝑖 = 𝐿𝑖 ∗ 𝑏𝑖 𝑓𝑎 1 = 4700 ∗ 2100 = 9.87 м2 𝑓𝑎 2 = 4145 ∗ 1620 = 6.71 м2 𝑓𝑎 3 = 4735 ∗ 1820 = 8.62 м2 где 𝐿𝑖 - длина автомобиля рассчитываемой модели (табл. 4.10. (1)); 𝑏𝑖 - ширина автомобиля рассчитываемой модели (табл. 4.10. (1)). Принимаем к расчетам 𝑓𝑎 1 = 9,87 м2 как самый габаритный автомобиль. 1.5.5. Площади зон ТО и ТР 𝐹3 𝑖 = 𝑓𝑎 ∗ х3 𝑖 ∗ К,п 𝐹3 1 = 9,87 ∗ 4 ∗ 6 = 236,88 м2 𝐹3 2 = 9,87 ∗ 2 ∗ 6 = 118,44 м2 𝐹3 3 = 9,87 ∗ 5 ∗ 6 = 296,1 м2 18 ∑ 𝐹3 = 236,88 + 118,44 + 296,1 = 651,42 м2 где 𝑓𝑎 - площадь, занимаемая автомобилем (п.1.5.4.); х3 𝑖 - число постов в i-той зоны (п. 1.3.1.); К,п = 6 - коэффициент плотности расстановки постов (п. 4.6.4.). 1.5.6. Площадей зон хранения, ожидания ТО и ТР, кузовных работ на закрытой стоянке 𝐹х з = 𝑓𝑎 ∗ хг ∗ К,,п = 9,87 ∗ 4 ∗ 3 = 118,44 м2 где 𝑓𝑎 - площадь, занимаемая автомобилем (п.1.5.4.); хг - число автомобиле-мест хранения на закрытой стоянке (п. 1.3.10.); К,,п = 3 - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, кузовных работ и ожидания. 1.5.7. Площадей зон хранения, ожидания ТО и ТР, кузовных работ на открытой стоянке 𝐹х о = 𝑓𝑎 ∗ хо ∗ К,,п = 9,87 ∗ 5 ∗ 3 = 148 м2 где 𝑓𝑎 - площадь, занимаемая автомобилем (п.1.5.4.); хо - число автомобиле-мест хранения на открытой стоянке (п. 1.3.11.); К,,п = 3 - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, кузовных работ и ожидания. 1.5.8. Площадь помещения для клиентов 𝐹кл = х3 ∗ 𝑆кл = 11 ∗ 9 = 99 м2 где х3 - общее количество постов (п. 1.3.1.); 𝑆кл - площадь помещений для клиентов на 1 пост (табл. 4.11.). 1.5.9. Площадей административно-бытовых помещений 𝐹адм = 𝑆адм ∗ Рм = 3 ∗ 22 = 66 м2 где 𝑆адм = 3м2 – площадь административно-бытовых помещений, приходящихся на 1 человека; Рм – количество работающих в многочисленной смене (11 постов по 2 работника на пост). 19 2 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 2.1 Общая характеристика организации работы по охране труда Ответственность за соблюдение правил по охране труда несут все должностные лица – от мастера до директора. У каждого должностного лица должен быть журнал регистрации инструктажа на рабочем месте по безопасным методам труда с подписью инструктирующего и инструктируемого. По характеру и времени проведения инструктажи подразделяются на: вводный, первичный, повторный и внеплановый. Первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте до начала производственной деятельности проводит непосредственный руководитель работ. Первичным считается инструктаж, проводимый работодателем для работника перед началом его работы на новом месте. Обязанность его проведения установлена ст. 219 ТК РФ. Инструктаж посвящается знакомству с правилами охраны труда, демонстрированию безопасных способов работы и приемов оказания первой помощи. Проводится он для работников: Вновь принятых к работодателю (вне зависимости от формы этой работы).Лица, которые не связаны с обслуживанием, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, использованием инструмента, хранением и применением сырья и материалов, первичный инструктаж не проходят. Повторный инструктаж по охране труда проходят все сотрудники, с которыми проводился первичный инструктаж. Повторный инструктаж нужно проводить по тем же программам, что и первичный, не реже 1 раза в 6 месяцев. С рабочими, которые обслуживают оборудование повышенной опасности повторный инструктаж проводят не реже 1 раза в 3 месяца. Повторный инструктаж также проводит непосредственный руководитель работ. Внеплановый инструктаж проводится: • при введении в действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда, а также изменений к ним; • при изменении, технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда; 20 • при нарушении работающими и учащимися требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению; • по требованию органов надзора; • при перерывах в работе - для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, более чем 30 календарных дней, а для остальных работ - более двух месяцев. Внеплановый инструктаж проводит непосредственно руководитель работ (преподаватель, мастер). 2.2 Основные производственные вредности Автотранспортные предприятия должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава. В гараже проектируемого предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия: своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования; - сливать отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные емкости для последующей их утилизации на специальных заводах. - разработка очистных сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволит направить ее вновь на мойку; - произвести озеленение территории предприятия. Все цеха, участки, подразделения на АТП оборудуются приточновытяжной вентиляцией с отоплением (СН и П.2.04.05-86). Вентиляционные системы должны быть всегда в исправном состоянии и располагаться в помещениях отдельно от других помещений. Концентрация вредных веществ представлена в виде таблицы. 21 Таблица 1. Концентрация вредных веществ Наименование вещества 1. Акролеин 2.Свинец и его неорганические соединения 3. Оксиды углерода 4. Лигроин 5. Оксиды азота 6. Уайт-спирит (на С) 7. Углеводороды 8. Тетраэтилсвинец 9. Бензит (на С) 10. Метанол 11. Хлорид водорода 12. Сернистый альдегид 13. Щелочи едкие Величина предельно-допустимой концентрации.(мг/м3). 0,2 0,01 20 300 5 300 300 0.05 100 5 5 1 0,5 2.3 Оптимальные метеорологические условия Оптимальные метеорологические условия для рабочей зоны помещений (пространство до места, над уровнем пола или площадки, где находятся места постоянного пребывания рабочих) с учетом теплоизбытков, тяжести работы и периодов года должны быть в соответствие СН 245-71 и ГОСТ 12.1.005-76. Допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха представлены в виде таблицы 2. Таблица 2. Допустимые нормы температуры, относит. влажности и скорости движения воздуха в рабочих зонах АТП. Скорость Температура воздуха Категория Температура Относительная влажность в движения в непосредственных работ воздуха, С % - тах. воздуха м/с. раб. местах, С Легкая-1. 19-25,С 75 0,2 15-26, С Средней 15-21,С 75 0,4 13-24, С тяжести-2. Тяжелая-3. 13-19, С 75 0,5 12-19, С 2.4 Расчет освещения 2.4.1. Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по формуле: 𝐹ок = 𝐹3 ∗ а = 651,42 ∗ 0,3 = 195,426 м2 где 𝐹3 – площадь пола участка (п. 1.5.5.); а = 0,3 - световой коэффициент. 22 2.4.2. Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле: 𝑊осв 𝑖 = 𝑅 ∗ 𝑄 ∗ 𝐹уч 𝑖 𝑊осв 𝐹3 = 17 ∗ 2100 ∗ 651,42 = 23 255 694 Вт 𝑊осв 𝐹скл = 17 ∗ 2100 ∗ 44 = 1 570 800 Вт 𝑊осв 𝐹пв = 17 ∗ 2100 ∗ 29,61 = 1 057 077 Вт 𝑊осв 𝐹кл = 17 ∗ 2100 ∗ 99 = 3 534300 Вт 𝑊осв 𝐹адм = 17 ∗ 2100 ∗ 66 = 2 356 200 Вт где 𝑅 = 17 – нормируемая освещенность; 𝑄 = 2100 – продолжительность работы электрического освещения в течении года; 𝐹уч 𝑖 – площадь пола рассчитываемого участка (п. 1.5.1.; п. 1.5.3.; п. 1.5.5.; п.1.5.8.; п. 1.5.9.). 2.4.2. Количество светильников рассчитывается по формуле: Для расчета светильниках на постах и зонах ТО и ТР выбираю лампы «Люцетта». А для административных помещений - лампы «ПВЛМ-80». 𝑁𝑖 = 𝑁𝐹3 = 𝑅 ∗ 𝐹уч 𝑖 𝑃∗п 17 ∗ 651,42 = 36 применяем = 36 шт 1 ∗ 300 𝑁𝐹скл = 17 ∗ 44 = 2,49 1 ∗ 300 𝑁𝐹пв = 17 ∗ 29,61 = 1.68 применяем = 2 шт 1 ∗ 300 𝑁𝐹кл = 17 ∗ 99 = 5,6 1 ∗ 300 применяем = 3 шт применяем = 6 шт 23 17 ∗ 66 = 7 применяем = 7 шт 2 ∗ 80 где 𝑅 = 17 – нормируемая освещенность; 𝐹уч 𝑖 – площадь пола рассчитываемого участка (п. 1.5.1.; п. 1.5.3.; п. 1.5.5.; п.1.5.8.; п. 1.5.9.); 𝑃 - мощность одной лампы в светильнике (табл. 5.1. (1)); п - количество ламп в светильнике (табл. 5.1. (1)). 𝑁𝐹адм = 2.5 Расчет вентиляции При проектировании СТОА принимаем, что будет приточно-вытяжная система вентиляции, для более эффективной очистки воздуха в помещении. Необходимая производительность вентилятора рассчитывается по формуле: 𝑊𝑖 = 𝐹уч 𝑖 ∗ ℎ ∗ 𝐾 𝑊𝐹3 = 651,42 ∗ 5 ∗ 4 = 13028 м3 /ч 𝑊𝐹скл = 44 ∗ 4 ∗ 4 = 704 м3⁄ ч 𝑊𝐹пв = 29,61 ∗ 3 ∗ 4 = 355,32 м3 /ч 𝑊𝐹кл = 99 ∗ 3 ∗ 4 = 1188 м3 /ч 𝑊𝐹адм = 66 ∗ 3 ∗ 4 = 792 м3 /ч где 𝐹уч 𝑖 – площадь пола рассчитываемого участка (п. 1.5.1.; п. 1.5.3.; п. 1.5.5.; п.1.5.8.; п. 1.5.9.); ℎ - высота помещения; 𝐾 - кратность обмена воздуха (табл. 5.4. (1)). 𝑊общ = ∑ 𝑊𝐹𝑖 𝑊общ = 13028 + 704 + 355,32 + 1188 + 792 = 16067 м3 /ч Определив общую производительность вентилятора, принимаю 3 осевых вентилятора ЦАГИ-6 и одним ЦАГИ-4, которые обеспечат систему вентиляции СТОА необходимым количеством воздуха. 24 2.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация Источники шума на АТП: двигатели различных видов, станки, компрессоры, вентиляционные системы и так далее. Ультразвук излучают установки для очистки и мойки деталей, механической обработки хрупких и твердых материалов. Все эти источники оказывают отрицательное действие на организм и здоровье рабочих для борьбы с шумом, ультразвуком и вибрацией используют различные решения: планируют специальным образом здания, применяют противозвуковые материалы; - рационально размещают рабочих по местам и движение автомобильного транспорта на АТП и так далее. 2.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока службы соответствовать требованиям безопасности и правильности контроля измерения по ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.027-80. Оборудование устанавливают на фундаменты и крепят болтами. Опасные места ограждают. Все пульты управления заземляют и зануляют. Пуск нового оборудования производят только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда. 2.8 Электробезопасность Опасность поражения электрическим током специфично, поскольку напряжение не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов. К способам защиты от поражения электрическим током относят: заземление, зануление, маленькое напряжение, разделение сетей, защитное отключение (автоматическое) и т.п. 2.9 Пожарная безопасность Причинами возникновения пожаров и возгораний может быть: неосторожное обращение с огнем и инструментом, неисправность отопительных приборов, проводки, оборудования. Участки и склады по пожарной опасности модно разделить на 5 категорий: - категория А - взрывопожароопасные производства (участок ремонта карбюраторов, окрасочный участок); 25 - категория Б - взрывопожароопасные производства (участок ремонта двигателей, окрасочный участок); - категория В - пожароопасные производства (шиномонтаж, деревообрабатывающий, участки, хранящие ГСМ и любых изделий, хранящихся в сгораемой паре или упаковке); - категория Г - участки, где использованные вещества в горючем и распыленном состоянии, а также сжигаются твердые, жидкие и газообразные вещества; - категория Д - несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии, также относят участки, безопасные в пожарном отношении. Чтобы устранить причины возникновения пожара нужно соблюдать правила техники безопасности. 2.10 Охрана окружающей среды В этом разделе представлена разработка по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих правилам, требованиям по охране труда и окружающей среды, принятых на автотранспорте, отвечающих требованиям по ГОСТу. Автомобильный транспорт, помимо выполнения огромной роли в современном мире вызывает многие отрицательные процессы, последствия. С отработавшимися газами в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ, которые отрицательно влияют на здоровье людей, загрязнение почв, отравляется растительный и животный миры. Сточные воды, масла и отходы производства должны идти на сортировку и подвергаться дальнейшей переработке. Для этого на АТП применяют: грязеотстойники, масло-бензоуловители, а также различные очистные сооружения. 26 Заключение Прогрессивным направлением организации ремонтного хозяйства является создание ремонтных баз на предприятиях - изготовителях оборудования. При такой организации предприятия-изготовители становятся более заинтересованными в совершенствовании конструкций изделий, повышении их ремонтопригодности и равной износостойкости отдельных их частей. Эффективность работы ремонтного хозяйства во многом предопределяет себестоимость выпускаемой продукции, её качество и производительность труда на предприятии, так как удельный вес затрат на содержание и ремонт оборудования в себестоимости продукции достигает 10%. Главной причиной значительных затрат на ремонт и техническое обслуживание технологического оборудования является его низкое качество, вследствие чего затраты в сфере эксплуатации продукции машиностроения за нормативный срок использования в 25 раз больше её цены. По сравнению с лучшими зарубежными образцами аналогичного класса отечественное технологическое оборудование и транспортные средства требуют в 3-5 раз больше средств на техническое обслуживание, использование и ремонт. Опыт развитых зарубежных стран, научные исследования и отечественная практика убедительно доказывают, что разнообразные услуги технического сервиса более качественно и своевременно выполняются специализированными службами. К таким услугам относятся: производство механизированных работ в растениеводстве и животноводстве, работы по поставке и продаже техники и запасных запчастей, ремонт и обслуживание машин, мелиорация и агротехническое обслуживание, транспортные и дорожно-строительные работы, энергоснабжение и водоснабжение, переработка и реализация сельхозпродукции. 27 Список используемой литературы. 1. https://www.bibliofond.ru/ 2 .Бабусенко СМ. Проектирование ремонтных предприятий. - М.: Колос, 1990. 3. А.П. Смелов, И.С. Серый, И.П. Удалов, В.Е. Черкун. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Колос, 1984. – 192 с., ил. 4. С.М. Бабусенко. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 1990. – 352 с.: ил. – (Учебники и учебные пособия для вузов). 5. Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники. 6. Справочник. Под редакцией Черепанова С.С., - М: Колос, 1981. 7. С.Н. Карпычев, Е.А. Лисунов, А.А. Тихонов, Б.И. Горбунов. Курсовое и дипломное проектирование по агроинженерным специальностям: Учебное пособие /НГСХА. – Н.Новгород, 2003. 8. А.Г. Ретивин, А.В. Колпаков, В.В. Иванов. Организация технического сервиса и проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий в АПК: Учебное пособие по выполнению курсовых и расчетных работ /НГСХА. – Н.Новгород, 2006-102с. 9. Гельман Б.М., Москвин М.В. Сельскохозяйственные трактора и автомобили. - М.:Агропромиздат,1987 - 287с. 10. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. – М.: Колос, 1979. – 288 с., ил. 28
