Автономная некоммерческая организация профессиональная образовательная организация «ОРЕНБУРГСКИЙ КОЛЛЕДЖ СЕРВИСА И ТЕХНОЛОГИЙ» (КСиТ) Специальность 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике» КУРСОВАЯ РАБОТА на тему: Повышение конкурентного потенциала транспортного предприятия на примере ООО «ГК СКИЛЛ» Студент _____________ / ___Сотников Р.И..___/ Научный руководитель _____________ /_______Кирхмеер Л. В.____/ Оренбург 2022 СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 1. Теоретические основы конкурентного потенциала транспортного предприятия………………………………………………………………….. 5 1.1 Сущность транспорта как сфера материального производства………. 5 1.2 Классификация транспорта……………………………………………… 6 1.3 Сущность конкурентоспособности, факторы и условия её 9 определяющие……………………………………………………………….. 2.Анализ потенциала транспортного предприятия ООО «ГК СКИЛЛ»… 14 2.1 Общая характеристика ООО «ГК СКИЛЛ».… ……………………….. 14 2.2 Анализ стратегии повышения конкурентоспособности и эффективности функционирования ООО «ГК СКИЛЛ»………………….. 16 2.3 Основные направления и перспективы повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта транспортноэкспедиционного предприятия ООО «ГК СКИЛЛ» ………………………. 20 3. Предложение по повышению эффективности и конкурентоспособности транспортной компании ООО «ГК СКИЛЛ» 23 3.1 Рекомендации по оптимизации организационной структуры предприятия…………………………………………………………………... 23 Заключение 26 Библиографический список 27 Приложения 29 2 ВВЕДЕНИЕ Современное развитие экономической ситуации в России и опыт последних лет показывают, что не все автотранспортные предприятия готовы к внедрению конкурентной борьбы. В современных условиях каждому автотранспортному предприятию особенно важно правильно оценить создавшуюся рыночную ситуацию с тем, чтобы предложить продуктивные средства конкуренции, которые, с одной стороны, отвечали бы сложившейся в России рыночной ситуации и тенденциям ее развития, а с другой – особенностям конкретного производства. Наиболее сложными этапами этой работы являются аналитическое осмысление путей достижения конкурентных качеств и разработка на этой основе мероприятий по усилению конкурентной позиции предприятия. Объектом данной курсовой работы являются вопросы повышения эффективности и конкурентоспособности транспорта на примере транспортно-экспедиционного предприятия ООО «ГК СКИЛЛ». Цель работы состоит в рассмотрении и изучении способов повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта. В соответствии с поставленной целью были сформулированы следующие задачи: исследовать транспортную сферу; выработать теоретическую базу по вопросам транспорта, логистики и повышения эффективности и конкурентоспособности их функционирования; проанализировать тенденции, перспективы и особенности развития транспортной сферы; обозначить способы повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта; Актуальность темы курсовой работы обусловлена также безусловной необходимостью повышения уровня конкурентоспособности транспортировки различными видами транспорта. Рассмотрение вопросов, 3 связанных с данной тематикой, носит как теоретическую, так и практическую значимость. Практическая значимость данной курсовой работы состоит в том, что результаты исследования могут быть использованы для дальнейшего изучения данной области, а также в острой необходимости повышения эффективности и конкурентоспособности всех видов транспорта Структура работы определяется её целью и поставленными в ней задачами. Курсовая работа состоит из введения, трёх глав, приложения, заключения и библиографии. 4 1. Теоретические основы конкурентного потенциала транспортного предприятия 1.1 Сущность транспорта как сфера материального производства Современный транспорт представляет собой единую транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных, городских и промышленных коммуникаций. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, современный транспорт обеспечивает массовое индустриальное производство, глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки. Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения потребностей людей при помощи изменения географического положения товаров и людей. Связывая производство и потребителя, транспорт создаёт для этого соответствующие средства и во многих случаях выступает как катализатор, повышая уровень активности экономики. В новых условиях, когда необходимо добиться материальной сбалансированности экономики, ритмичности работы всего народного хозяйства, роль транспортного звена, взаимосвязанного со всеми материальными отраслями и непроизводственной сферой, приобретает особую значимость.. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынка. Единая транспортная система той или иной страны, которая включает в себя все виды транспорта, позволяет ей функционировать наиболее эффективно. В её составе принято выделять железнодорожный, речной, морской, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Экономическая основа этой системы — производственно-экономические связи. 5 Важный элемент единой транспортной системы страны — транспортная сеть, определяющая возможные направления перевозок и пункты, между которыми устанавливается тот или иной вид сообщения. Она состоит из коммуникаций разных видов транспорта общего и необщего пользования. Формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства; городских поселений; направлением и мощностью основных транспортноэкономических связей; расположением крупных курортных и туристических объектов. В современных условиях транспорт становится всё более важной составляющей в жизни людей. В частности, он рассматривается не только как отрасль, занятая перевозками грузов и пассажиров, а как межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования 1.2 Классификация транспорта В настоящее время практически любая деятельность бизнеса связана с услугами по доставке грузов. В общем объёме экспорта услуг 100,0% составляет экспорт транспортных услуг, в том числе железнодорожный транспорт – 45,2%, автомобильный – 5,0%, морской – 0,8%, речной – 1,12%, воздушный – 0,13% и трубопроводный –45,0 %. Автомобильный транспорт. Основными причинами активного использования автотранспорта в логистических системах стали присущие ему маневренность, гибкость доставки и высокая скорость междугородных перевозок. Кроме того, грузовые автомобили могут провозить большинство грузов, успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных и скоропортящихся грузов. 1 Автотранспорт также отличают сравнительно небольшие Тяпухин, А.П. Сущность и содержание логистики движения ресурсов [Электронный ресурс] // Логист.ру, URL: http://logist.ru/articles/sushchnost-i-soderzhanie-logistiki-dvizheniya-resursov-chast-1 (Дата обращения: 06.04.2022) 1 6 капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования. Осуществляя доставку товаров без перегрузки и промежуточного складирования «от двери до двери» автомобильный транспорт является связующим звеном всех видов транспорта, обеспечивая движение товарной продукции к потребителю, способствует достижению основной цели логистики – доставке грузов “just in time”, точно в срок. Международные автомобильные перевозчики осуществляют доставку грузов в страны Европы, обеспечивая поступление в бюджет валюты от экспорта услуг (в 2020 году – на сумму около 1трл. долларов США). Железнодорожный транспорт. Протяжённость железнодорожных путей общего пользования составляет в настоящее время 127 тыс. км, в том числе электрифицированных – 19 тыс. км. Будучи одним из звеньев транспортного конвейера, железная дорога принимает все возможные меры по беспрепятственному перемещению грузопотоков, следующих между странами Европы и Азии, созданию благоприятных условий развития транзитных перевозок грузов, удовлетворению интересов грузовладельцев, транспортно-экспедиционных компаний по поставкам товаров. Воздушный транспорт. Воздушный транспорт считается самым быстрым, но самым дорогим видом транспорта. По своим функциям относится к узкоспециализированным, имеет большое преимущество при перевозке ценных, скоропортящихся, срочных грузов и почты, но их доля очень низка. Воздушный транспорт незаменим в труднодоступных районах планеты, например, в горах или на Крайнем Севере. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, на их долю до сих пор приходится (выраженного в менее 1 % тонно-милях). всего междугородного Возможности воздушного грузооборота транспорта сдерживаются грузоподъемностью и грузовместимостью самолётов, а также их ограниченной доступностью. Водный транспорт. Водный транспорт способен перевозить очень 7 крупные грузы. Принято разделение на глубоководное (океанское, морское) судоходство и внутреннее (речное). Россия обладает самой крупной воднотранспортной системой (около 100 тыс. км.), которая оказывает существенное влияние на размещение производства и населения, развитие промышленности и сельского хозяйства, общий экономический рост. До появления первых железных дорог внутренние водные пути являлись главными магистралями, по которым осуществлялись перевозки грузов и пассажиров. Внутренний (речной) транспорт перевозит отдельные грузы, как на небольшие, так и на дальние расстояния. Довольно часто он превращается в вид транспорта, который предназначен для перевозки строительных и топливных материалов. Основные морские порты: на Черном море - Туапсе, Новороссийск, на Балтийском море - Санкт-Петербург, на Белом море - Архангельск, на Баренцевом море - Мурманск, на Дальнем Востоке - Владивосток, Находка, Трубопроводный транспорт. Трубопроводный транспорт сам по себе уникален: он работает круглые сутки с перерывом только на смену перекачиваемых продуктов и техническое обслуживание. Но в отличие от других видов транспорта, пока предназначен только для перекачки сырой нефти и жидких нефтепродуктов, природного газа, жидких химикатов Развитие трубопроводного транспорта началось более века назад. Недостатками трубопроводов являются отсутствие ограниченность их использования транспортировкой гибкости только и жидких, газообразных и растворимых веществ. Общая протяженность трубопроводов в РФ – 217 тыс. км,. По грузообороту он занимает второе место после ж/д. 2 2 Запасы: Федеральный стандарт бухгалтерского учета (ФСБУ 5/2019), утвержден Приказом Минфина России от 15.11.2019 N 180н; 8 1.3 Сущность конкурентоспособности, факторы и условия её определяющие Конкурентоспособность — это свойство объектов, характеризующее степень удовлетворения какой- либо потребности в сравнении с аналогичными объектами, представленными на данном рынке, т.е. это способность товаров отвечать требованиям рынка и запросам покупателей. С одной стороны, конкурентоспособность определяется качеством товара, а с другой стороны — его ценой. Исходя из этого, формулу конкурентоспособности можно представить в следующем виде: Конкурентоспособность = Качество + Цена + Обслуживание. (1) Конкурентоспособность продукции - это характеристика товара (услуги), отражающая его отличие от товара-конкурента как по степени соответствия конкретной потребности, так и по затратам на ее удовлетворение. Два элемента - потребительские свойства и цена - являются главными составляющими конкурентоспособности товара (услуги). Факторы конкурентоспособности продукции: внешние и внутренние Внешние факторы : уровень конкурентоспособности страны, уровень конкурентоспособности отрасли, уровень конкурентоспособности организации, сила конкуренции на выходе и входе системы, сила конкуренции среди товаров-заменителей, появление новых потребностей, уровень организации производства, активность контактных аудиторий. Внутренние факторы: патентоспособность (новизна) конструкции товара, рациональность организационных и производственных структур системы, конкурентоспособность персонала системы, прогрессивность информационных технологий, технологических процессов и оборудования, научный уровень системы управления. В конечном результате необходимо нацелить предприятия, во-первых, на постоянное внедрение в производство новых, более совершенных 9 изделий; во-вторых, на неуклонное сокращение всех видов затрат на производство продукции; в-третьих, на повышение качественных и потребительских характеристик при снижении цен на выпускаемые изделия, что и должно в итоге создать условия для победы в конкурентной борьбе. Методы оценки конкурентоспособности продукции: дифференциальный; комплексный; смешанный. Дифференциальный метод основан на использовании единичных показателей конкурентоспособности. При дифференциальном методе строятся параметрические индексы по формулам :(2) и (3) qi = Pi / Pi*б (i = 1…,n) (2) qi= Pi*б / Pi (3) где Pi - значение i-го показателя; Рi*б - базовое значение i-го показателя; n-количество показателей. Из формул (2), (3) выбирают ту, при которой увеличению значения показателя отвечает повышение конкурентоспособности продукции. Например: относительное значение мощности изделия вычисляется по формуле (2), а для удельного расхода топлива по (3). Комплексный метод оценки уровня конкурентоспособности базируется на применении групповых и интегральных показателей. Узловым моментом при оценке конкурентоспособности является расчет общего показателя уровня (Kt). При наличии полной информации о затратах на приобретение и эксплуатацию или потребление продукции уровень его конкурентоспособности определяется по формуле (4): K(t) = I(t) / Iб(t) = П / П б * Зб/З (4) где I (t), Iб (t) - интегральный показатель качества соответствия оцениваемого и базового образца; П , Пб- суммарный полезный эффект от эксплуатации или потребления соответственно оцениваемого и базового образца за срок службы; З, Зб - полные затраты на приобретение и эксплуатацию или потребление соответственно оцениваемого образца Отношение полных затрат на 10 приобретение и эксплуатацию сравниваемых образцов определяется по формуле (5): З/Зб = Зс + Т Зi / Зс +Т Зiб (5) где Зс, Зсб - единовременные затраты на приобретение соответственно оцениваемого и базового образца; T - срок службы; n - количество статей эксплуатационных затрат. При неполной информации об эксплуатационных затратах, особенно при сравнении отечественных и зарубежных образцов, следует применять относительный интегральный показатель по формуле, полученной путем преобразования формулы (3): К’(t) = П’ /qз*mзз +T’ (qimiб + K +qnmnб) (6) q - отношение единовременных затрат потребителя на приобретение оцениваемого и базового образцов; mзб - доля затрат производителя на приобретение базового образца в полных затратах; T' - отношение сроков службы оцениваемого и базового образца; qi = Pi / Piб- относительное значение i-ого показателя качества продукции (i = 1…….,n); miб - доля затрат, обусловленная i-м показателем качества базового образца, выраженного в стоимостных единицах при полных затратах, mзб +,……. .,+mnб = 1; Pi, Piб - значение i - го показателя качества соответственно оцениваемого и базового образца, выраженное в натуральных единицах и характеризующее соответствующую составляющую полных затрат; При К (t) ≥ 1 продукция конкурентоспособна на конкретном рынке, а при К (t) < 1 продукция неконкурентоспособна на конкретном рынке. Смешанный метод оценки уровня конкурентоспособности основан на совместном применении единичных и комплексных показателей. Наиболее 11 важные показатели используются как единичные. На основе полученной совокупности групповых и единичных показателей качества оценивается уровень конкурентоспособности дифференциальным методом. 3,4,5, Данный метод имеет ряд недостатков: 1) во всех случаях линейная зависимость конкурентоспособности от значения критерия, то есть по всем параметрам спроса равна 1; 2) не учитывается то, что для нескольких критериев существуют ограничения, объективные или субъективные, при нарушении которых, конкурентоспособность продукции стремится к нулю; 3) при сравнении нескольких товаров необходимо проведение расчетов для каждой пары в отдельности; 4) сложно установить весовое значение показателей 5) невозможно оценить степень влияния на конкурентоспособность продукции факторов, не поддающихся количественной оценке; 6) рассчитывается конкурентоспособность одного объекта относительно другого, а не уровень конкурентоспособности вообще; 7) существует определенная сложность выбора базы сравнения, особенно в случаях, когда в качестве таковой необходимо принять ряд существующих образцов. По результатам оценки конкурентоспособности товара можно принять следующие решения: изменить состав и структуру применяемых материалов; изменить порядок изготовления проектирования товара, хранение, товара; упаковку, изменить технологию транспортировку, монтаж; изменить цены на товар, цены на услуги, на обслуживание и ремонту, цены на запасные части; изменить порядок реализации товара на рынке; изменить структуру и размер инвестиций в разработку, производство и сбыт товаров; изменить структуру и объемы поставок при производстве товара, цены на комплектующие изделия и состав выбранных поставщиков; изменить систему стимулирования поставщиков; изменить структуру импорта и видов импортируемых товаров. 12 2.Анализ потенциала транспортного предприятия ООО «ГК СКИЛЛ» 2.1Общая характеристика ООО «ГК СКИЛЛ» Компания «ГК СКИЛЛ» осуществляет автомобильные перевозки сборного груза (посылок) в любом направлении по территории России, а также выполняет погрузочно-разгрузочные работы и упаковку груза. Осуществляя внутрироссийские перевозки с 2019 года, компания «ГК СКИЛЛ» зарекомендовала себя в качестве надежного партнера для десятков тысяч заказчиков, что позволило ей стать одним из лидеров в сфере оказания транспортно-экспедиторских услуг. Организационная структура см Приложение А Задачами автотранспортных грузоперевозок компании являются: перевозка груза от дверей отправителя до терминала «ГК СКИЛЛ»; перевозка груза между терминалами «ГК СКИЛЛ»; перевозка груза от дверей отправителя до терминала; перевозка груза напрямую от отправителя к получателю. Ниже перечислю основные условия отправки груза автотранспортом. При сдаче груза необходимо приложить накладную, счет-фактуру, сертификаты, доверенность. Указанные документы необходимы для транспортировки груза по территории России и получателю не передаются. Приемная накладная (накладная , подтверждающая факт приема груза к отправке) является разовым договором на оказание экспедиторских услуг. При оформлении приемной накладной необходимо указывать полные реквизиты отправителя, получателя и плательщика, а в случае, если отправитель или получатель частное лицо, указывать паспортные данные частных лиц, полные фамилию, имя, отчество. В компании «ГК СКИЛЛ» вы можете застраховать груз. Страховой компанией выступает ООО «Группа Ренессанс Страхование», страховой процент составляет 0,11% от стоимости груза. К страхованию принимаются 13 грузы заявленной стоимостью не менее 1000 (одной тысячи) рублей. ТТН и ТН отправителя, содержащие в себе внутреннюю номенклатуру (наименование, ассортимент и т.д.) каждого грузового места, со стороны ООО «ГК СКИЛЛ» оформляются только при условии обязательного страхования груза с объявлением его стоимости. Доставка грузов в черте города осуществляется только до места выгрузки, погрузо-разгрузочные работы не входят в обязанность водителяэкспедитора. Если заказывать погрузо-разгрузочные работы, это в обязательном порядке согласовывается с отделом доставки данного региона. Простой машины при доставке груза в черте города оплачивается согласно прайс-листу. При погрузке более 30мин, при отказе от заявки, стоимость прогона машины согласно прайс-листу. Доставка до дверей клиента грузов, длина которых превышает 3м, высота превышает 1,5м. или ширина превышает 1,8м. При принятии заявки на заказ, клиентом указываются параметры груза, адрес получателя, ИНН и т.д. Далее менеджер обрабатывает заказ, заказу присваивается номер и он передается логистам. Логисты распределяют накопившиеся заявки по водителям. Оформляется маршрутный лист. По данному алгоритму (приложение Б) груз доставляется непосредственно заказчику, в таблице 1. Таблица 1-Финансовые показатели за 2020-2021гг. Годы Отклонение 2020 2021 2021г./2020 г. Выручка от продаж, тыс.р 15853 16005 152 Чистая прибыль, тыс.р 2696,3 1616,1 -1080,2 Себестоимость продаж, тыс.р 13039,4 13877,6 838,2 Расходы на маркетинг, тыс.р 28220 21150 -7070 Остальные расходы, тыс.р 11120 11230 110 Показатели Из таблицы 1 видно, что в 2020г выручка составила 15853,4 тыс.р это говорит о том что в этом году была пандемия. В 2021 году выручка от 14 продаж предприятия составила 16005,7 тыс.р это на 152,3 тыс.р выше чем в 2020г. Из за ухода зарубежных компаний спрос повысился. В 2021г чистой прибыли составила 1616,1 тыс.р это на 1080,2 тыс.р выше чем в 2020г. Это произошло за счет увеличения себестоимости продукции в на 838,2 тыс.р. В 2021г расходы на маркетинг составили 21150 тыс.р что на 7070 тыс.р ниже чем в 2020г.Эт произошло из за увеличение расходов на рекламные кампании. 2.2 Стратегия повышение конкурентоспособности и эффективности функционирования транспортного комплекса транспортная логистика эффективность конкурентоспособность Каждая фирма следует своей собственной конкурентной стратегии для завоевания лучшей позиции и выгод от конкурентного Целью стратегии является определение приоритетных направлений развития транспортного комплекса, которые необходимо реализовать в 2023году и продолжать развивать в дальнейшем для успешного выполнения доведённых целевых показателей и для перехода к более интегрированной, эффективно управляемой и устойчивой транспортной инфраструктуре. Для достижения цели Стратегии будут реализовываться совершенно новые основные задачи: обеспечение комплексного развития и координации работы всех видов транспорта; модернизация транспортной инфраструктуры и совершенствование технологии её содержания; обновление и модернизация парка транспортных средств, дорожностроительной техники, промышленного и технологического оборудования; инвестирование в развитие и модернизацию транспорта, дорожного хозяйства и промышленности транспортного комплекса; развитие современной транспортно-логистической системы, обеспечивающей повышение качества услуг по перевозке грузов и снижение затрат на доставку товарной продукции; 15 совершенствование системы обеспечения безопасности транспортной деятельности; В области грузовых автомобильных перевозок планируется: снизить финансовые затраты международных автомобильных перевозчиков; расширить рынок услуг международных автомобильных перевозок; усовершенствовать разрешительную систему и контроль за работой международных автомобильных перевозчиков; Значительное усовершенствование претерпит транспортная инфраструктура, которая будет соответствовать потребностям экономики и населения. Для более полного представления о деятельности компании и ее положения на рынке автотранспортных услуг необходимо провести SWOTанализ, в таблице 2. Данный анализ подразумевает анализ внутренней среды компании, а также выявления возможностей и опасностей для компании со стороны рынка. На основе данного анализа можно выработать стратегии дальнейшего поведения для преодоления опасностей и усиления сильных сторон компании. Таблица 2 – SWOT-анализ Сильные стороны Слабые стороны -хорошая репутация -недостаточное финансирование -высокое качество услуг маркетинговых программ Возможности Угрозы -повышение качества услуг -рост конкуренции -обновление оборудования -нестабильность в экономической и -рост производительности политической сферах В таблице 3 представлена оценка конкурентоспособности компании в виде бальной рейтинговой системы. Из данной таблицы следует сделать вывод, что для повышения уровня конкурентоспособности ООО «ГК СКИЛЛ» необходимо сосредоточить внимание на следующих показателях: 16 Таблица 3 – Оценка конкурентоспособности компании в виде бально – рейтинговой системы Критерии оценки Название компании СКИЛЛ Деловые линии ПЭК Объем грузооборота 4 5 4 Затраты на управление 3 5 3 Количество машин на автопарк 4 5 2 (100 ед) (до 500 ед) (до 200 ед) -рекламная деятельность 2 5 1 -налаженная система скидок 4 4 5 Удовлетворенность клиента 5 5 3 Стабильная клиентская база 4 5 2 Итого 21 29 16 Маркетинговая деятельность В г. Оренбург основными конкурентами ООО«ГК СКИЛЛ» являются компании, которые осуществляют грузовые перевозки от 20 тонн. Это компании «Деловые линии» и «ПЭК» – затраты на управление; – эффективность рекламы; – эффективность сайта компании. 2.3 Основные направления и перспективы повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта транспортно-экспедиционного предприятия ООО «ГК СКИЛЛ» На предприятии сложилась такая ситуация, что не весь парк автомашин используется для грузоперевозок. В связи с отсутствием достаточного количества заказов на перевозку, две третьих парка автомобилей простаивает в технически исправном состоянии. Поэтому необходимо принять решение о сокращении парка автотранспортных средств. Возможные пути решения этой 17 задачи следующие: продажа незадействованных в работе автомобилей; сдача в аренду автотранспорта другим организациям. Для выбора альтернативы можно использовать такие критерии, как возможность получения дохода от использования транспорта и сокращения эксплуатационных издержек на его ремонт. Наиболее целесообразным является вариант сдачи в аренду автотранспортных средств, так как по истечении действия договора аренды автомобили возвращаются в ООО «ГК СКИЛЛ». Для реализации этого решения необходимо, прежде всего, найти арендатора и заключить с ним договор аренды автотранспортных средств. В договоре необходимо указать такие обязательные (существенные) условия, как: предмет договора; права и обязанности арендатора и арендодателя; ответственность сторон договора; порядок изменения и расторжения договоров, а также порядок рассмотрения споров; срок действия договора; юридические адреса и банковские реквизиты сторон. В договоре необходимо указать размер платы в месяц, а также сроки и способы выплаты; к договору прилагается акт техосмотра автомобиля в ГИБДД, без приложения которого договор аренды считается недействительным. По истечении срока договора аренды арендатор обязан возвратить арендодателю автомобиль в состоянии, полностью пригодном к дальнейшей эксплуатации; автомобиль должен быть полностью укомплектованным. Сдача этих транспортных средств в аренду позволит снизить расходы на содержание автомобильного парка в связи с сокращением среднесписочного числа автомобилей, и предприятие сможет получить дополнительную прибыль в виде платы за аренду автомобилей. В качестве дополнительных мероприятий по совершенствованию работы диспетчерской службы и координации деятельности на всех этапах 18 транспортного процесса можно предложить такие мероприятия, как:3 1. организация совместно с грузоотправителем диспетчерского пункта в местах погрузки грузов; 2. улучшение технологии перевозочного процесса путем составления сменно-суточного плана перевозки. Основными функциями диспетчерского отделения являются: выбор типа подвижного состава для централизованных перевозок грузов и распределение их по типу груза; осуществление контроля за эффективным использованием подвижного состава и за работой водителей; обеспечение высокопроизводительного использования подвижного состава; рациональное использование рабочей силы и механизмов; подведение итогов выполненной работы и принятие мер по устранению выявленных в ходе проверок недостатков. При разработке сменно-суточных планов оперативная группа должна использовать следующие данные: графики доставки грузов потребителям, карту-схему города и области с нанесением на ней потребителей грузов, среднесуточные нормы вывоза грузов. После согласования и утверждения сменно-суточные планы передаются в автотранспортное предприятие не позднее 15 часов. В день получения отгрузочных документов диспетчер ООО «ГК СКИЛЛ» сообщает потребителю время прибытия и марку автомобиля. В день вывоза продукции осуществляется контроль за работой подвижного состава на линии, принимаются меры по устранению выявляемых недостатков и поломок. Составление сменно-суточных планов позволяет четко определить потребность грузоотправителя в перевозке грузов, разработать графики подачи машин под погрузку, рассчитать затраты времени на организацию грузоперевозок по определенному маршруту. Кроме того, сменно-суточный план служит базой для анализа выполнения грузоперевозок определенному маршруту. 3 Магомедов, Ш.Ш. Управление товарным ассортиментом и запасами: учебник / Ш.Ш. Магомедов. - М.: Дашков и К, 2021. - 176 с. 19 по Преимуществом такой организации грузоперевозок является еще и то, что все обязанности по выполнению транспортно-экспедиционных операций принимает на себя автотранспортное предприятие, освобождая грузоотправителей от несвойственных ему функций по организации перевозок, а грузополучателей - от большого количества экспедиторов для сопровождения грузов. 20 3. Предложение по повышению эффективности и конкурентоспособности транспортной компании ООО «ГК СКИЛЛ» 3.1 Рекомендации по оптимизации организационной структуры предприятия В таблице 4 показаны предложения, которые необходимо повысить для повышения конкурентоспособности компании. А) Внедрение электронного документооборота На данный момент группе предприятия ООО «ГК СКИЛЛ» приходится обзванивать каждый отдел и работников отдела, задействованных в реализации определенного проекта, чтобы проинформировать о каких – либо изменениях. Для того, чтобы "облегчить" работу компании, предлагаю ввести систему электронного документооборота DocsVision. Система DocsVision – программный продукт, предназначенный для управления документами и бизнес-процессами. На базе платформы DocsVision можно создать собственные приложения или использовать готовые решения, такие как: − Приложение «Делопроизводство», предназначенно для автоматизации делопроизводства в организации, в том числе перехода от обработки бумажных документов к работе с электронными версиями; − Приложение «Управление процессами», предназначенное для автоматизации бизнес – процессов, таких как согласование договоров, ознакомление с документом определенного круга лиц и т.д. Б) Внедрение рекламы Следует уделять максимум внимания каждому клиенту, который уже пришел в компанию. Довольный уровнем обслуживания клиент расскажет об этом своим коллегам, знакомым, друзьям, и те, непременно воспользуются рекомендациями, сказанными человеком, которому они доверяют. 21 В рекламной публикации всегда должна присутствовать новизна идей и оригинальность. В) Маркетинговый прием по продвижению официального сайта компании Необходимо уделить особое внимание сайту компании. Таблица 4 – Предложения для повышения уровня конкурентоспособности Предложение Воздействие Затраты на проблему 1.Внедрение Покупка электронного программного Экономический и социальный эфект 244000 Способствует экономию времени, документооборота продукта повышение эффективности Docs Vision бизнеса и достижение таких результатов как упорядочение работы с документами, сокращение сроков выполнения бизнес плана 2.Внедрение Публикации рекламы рекламы информацию о предприятия на целесообразности общественном радио реламы 3.Маркетинговый Введение онлайн прием по заявки раскрутки сайта Раскрутка сайта 100000 144000 Позволит получить Позволит сэкономить денежные средства компании В связи с тем, что на предприятии почти не ведется деятельность по совершенствованию перевозочного процесса, оптимизации грузоперевозок и 22 улучшению технико-эксплуатационных показателей работы автотранспорта, то в организационную структуру управления необходимо ввести должность логистика, который входил бы в диспетчерскую службу и занимался этими вопросами. Для этого необходимо подобрать высококвалифицированного специалиста по логистике, с высшим образованием и опытом работы в сфере автомобильного транспорта. Подбор кандидата на эту должность производит инженер отдела кадров. В функциональные обязанности логистика входят: разработка новых форм эффективной организации автомобильных перевозок с соблюдением безопасности дорожного движения и внедрение их; внедрение научной организации труда водителей; внедрение рационального и эффективного использования подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и оборудования; принятие мер к своевременному заключению договоров с предприятиями на перевозку грузов; планирование централизованных перевозок грузов и их внедрение; проверка качества выполнения сменных заданий (суточного оперативного плана), выявление случаев нарушения транспортного процесса, установление их причин и принятие мер по их устранению; разработка схемы маршрутной сети и расстояний перевозок; анализ выполнения плана по технико-эксплуатационным показателям, характеризующим работу подвижного состава и обеспечение внедрения мероприятий по их улучшению (коэффициента использования пробега, грузоподъемности, сокращение времени простоя под погрузкойразгрузкой и т.д.); контроль за работой линейных диспетчерских пунктов, в том числе диспетчерских пунктов, созданных у грузоотправителей; оптимизация грузопотоков и материалопотоков предприятия; постоянное совершенствование перевозочного процесса. При этом логистик должен знать: 23 назначение, возможности применения, а также основные технические и эксплуатационные характеристики автомобилей, прицепов и погрузочноразгрузочных механизмов; правила технической эксплуатации автотранспорта; направления грузопотоков в районе деятельности автотранспортного предприятия; условия перевозок, указанные в договорах; основы математических методов планирования автомобильных перевозок, тарифы на перевозки и правила их применения; новейшие достижения в области эксплуатации автотранспорта; экономику, организацию труда и управления на автотранспорте; основы трудового законодательства. Введение должности логистика имеет ряд несомненных преимуществ. 1. Организация более четкого планирования централизованных перевозок на ООО «ГК СКИЛЛ». 2. Появление в организационной структуре человека, отвечающего за оптимизацию грузовых перевозок, за внедрение мероприятий по улучшению технико-экономических показателей работы автотранспорта, что является очень актуальным в ситуации, которая сложилась на предприятии. 3. Организация мероприятий по совершенствованию перевозочного процесса, поиск путей эксплуатации подвижного состава. Изучение 4. новейших тенденций в области грузоперевозок автомобильным транспортом и внедрение достижений НТП в практику работы автотранспортного предприятия. В приложении Б, приведена должностная инструкция, специально разработанная для должности логистика, которая позволяет четко определить права, ответственность, функции и должностные обязанности лица, которое будет занимать эту должность. Таким образом, введение должности логистика необходимо и достаточно для более четкой координации работы диспетчерской службы в целом и для успешного управления 24 работой подвижного состава автотранспортного предприятия. 25 Заключение Одним из направлений деятельности автотранспортных предприятий является создание системы транспортного обеспечения, которая позволила бы не только удовлетворить потребности в перевозках, но и гарантировать их качество. Объектом исследования была выбрана транспортная компания ООО «ГК СКИЛЛ». Основное направление деятельности компании - формирование и доставка сборных грузов. Для расширения объемов перевозок и повышения их качества на ООО «ГК СКИЛЛ» осуществляется комплекс организационных, технических, экономических и социальных мероприятий. Они направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок. В практике управления на ООО «ГК СКИЛЛ» все еще слабо используется вычислительная техника, автоматизированные управления есть далеко не на всех предприятиях автотранспорта. 26 системы Библиографический список I. Нормативно-правовые акты 1. Конституция Российской Федерации, (с учетом поправок, внесенных Законами Российской Федерации о поправках к Конституции Российской Федерации от 30.12.2008 N 6 - ФКЗ и от 30.12.2008 N 7 - ФКЗ) 2. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть 2 от 26.01.1966 № 14 - ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.12.1995) (редакция от 27.07.2010) 3. Трудовой кодекс Российской Федерации, от 30.12.2001 N 197 - ФЗ (принят ГД ФС РФ 21.12.2001) (с изменениями на 27.07.2010) 4. Федеральный закон «О защите прав потребителей», от 07.02.1992 N 2300 - 1 (с изменениями от 23.11.2009) 5. Бухгалтерская отчетность организации (ПБУ 4/99): Приказ Минфина РФ от 06.07.1999 N 43н (ред. от 29.01.2018 г.); 6. Доходы организации (ПБУ 9/99): Приказ Минфина России от 06.05.1999 N 32н (ред. от 27.11.2020 г. N 287н); 7. Запасы: Федеральный стандарт бухгалтерского учета (ФСБУ 5/2019), утвержден Приказом Минфина России от 15.11.2019 N 180н; II. Учебная литература 1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский, - 20-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. - 484 с. 2 . Левкин, Г.Г. Основы логистики: учебник / Г.Г. Левкин. - М.:ИнфраИнженерия, 2019. - 240 с. 3. Аникин, Б.А. Логистика: учебник / Б.А. Аникин. - М.: НИЦ ИНФРАМ, 2020. - 320 с. 4 . Левкин, Г.Г. Логистика: учебное пособие / С.М. Мочалин, Г.Г. Левкин, А.В. Терентьев, Д.И. Заруднев. - М.: Дашков и К, 2021. – 168 с. 5. Магомедов, Ш.Ш. Управление товарным ассортиментом и запасами: учебник / Ш.Ш. Магомедов. - М.: Дашков и К, 2021. - 176 с. III. Периодические издания 1. Зайцев В.В. Показатели качества 27 процессов внедрения и использования информационных систем управления документами//Вестник Московского энергетического института. 2019. № 1. С. 146-154. 2. Капустина, Л. М. "Зеленые" технологии в логистической деятельности / Л. М. Капустина // Известия Уральского государственного экономического университета, 2021. - № 2. - С. 114-122. 3. Моторин, Ю. Эффективное управление цепями поставок / Ю. Моторин, И. Моллов // Молочная промышленность, 2019. - № 10. - С. 17. 4. Мадера, А. Г. Моделирование и оптимизация бизнес-процессов и цепей поставок при неопределенности / Мадера А. Г. // Интегрированная логистика, 2019. - № 1. - С. 2-5. 5. Миротин, Л. От цепей поставок к цепям товаропродвижения / Леонид Миротин, Анатолий Покровский // Логистика, 2019. - № 5. - С. 31-36. IV. Internet-источники 1. Логистика : учебное пособие : [12+] / авт.-сост. А. И. Коломиец. – Москва : Директ-Медиа, 2020. – 260 с. : схем., ил., табл. – Режим доступа: по подписке. – URL: https://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=598778 (дата обращения: 06.04.2022) 2. Тяпухин, А.П. Сущность и содержание логистики движения ресурсов [Электронный ресурс] // Логист.ру, - URL: http://logist.ru/articles/sushchnost-isoderzhanie-logistiki-dvizheniya-resursov-chast-1 (Дата обращения: 06.04.2022) 3. Марусева, И. В. Логистика: краткий курс : учебное пособие / И. В. Марусева, В. В. Котов, И. Я. Савченко ; под общ. ред. И. В. Марусевой. – Москва ; Берлин : Директ-Медиа, 2018. – 195 с. : ил., схем., табл. – Режим доступа: по подписке. https://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=494454 06.04.2022) 28 – (дата URL: обращения: Приложение А Рисунок А.1 Организационная структура предприятия 29 Приложение Б 30 31
