Toyota
Yaris
Модели с
2005 года выпуска
с двигателями lKR-FE (1,0 л),
2SZ-FE (1,3 л) и lNZ- FE (1,5 л)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Эта книга может быmь использована при ремонте
праворульных автомобилей
Toyota Vitz с 2005 года выпуска
Москва
Легион-Автодата
2009
УДК
ББК
629.314.6
39.335.52
Т50
Тойота Ярис. Модели с 2005 года выпуска с двигателями 1КR-FE (1,0 л), 2SZ-FE (1,3 л) и 1NZ- FE (1,5 л).
Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2009. - 632 с.: ил.
(Код 3655)
ISBN 978-5-88850-413-0
В руководстве дается пошаговое оnисание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту автомобилей
Toyota Yaris с 2005
1KR-FE (1,0 л), 2SZ-FE (1,3 л) и 1NZ- FE (1,5 л).
года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями
Издание содержит подробные сведения по проверке и ремонту элементов системы управления бензиновыми
двигателями, сИстем~,;1 изменения фаз газораспределения (WТ-i), инструкции по использованию системы
самодиагностики двигателя, АКПП, РКПП,
EPS, ABS,
ВА,
TRC, VSC, SRS,
и рекомендации по регулировке
и ремонту механических, роботизированных и автоматических коробок передач, элементов тормозной
системы и системы рулевого управления. Подробно рассмотрены процедуры проверки, регут.фовки
и обслуживания систем : EPS (электроусилитель рулевого управления), ABS (антиблокировочная система
тормозов), ВА (система экстренного торможения) ,
устойчивости) и
TRC (противобуксовочная система), VSC (система курсовой
SRS (система пассивной безопасности) . Приведены разъемы электронных блоков
управления и процедуры проверки напряжения на выводах этих блоков .
Представлены подробные электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования .
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости . Приведены
каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом обслуживании
автомобиля.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте
www.vitz.ru Вы можете обсудить вопросы эксплуатации , технического обслуживания и ремонта
·
На сайте www.autodata.ru , в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы
автомобиля Toyota Yaris.
по диагностике различных систем автомобилей.
Издательство "Легион
- Автодата"
сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
©ЗАО "Леrион-Автодата"
2009
E-mail: Legioп@autodata;ru
http://www.autodata.ru
www .motorbooks.ru
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
автомобилей, рекомендации и отЗывы о наших
книrах Вы можете направить в адрес издательства:
115432,
Издательство приглаша.ет
рекламы в наших изданиях.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна
часть данной публикации не разрешается для воспроизведе­
ния, переноса на другие носители информации и хранения
в любой форме , в том числе электронной, механической ,
на лентах или фотокопиях.
·
Лицензия ИД
N!I00419 от 10.11.99.
26.10.2009.
60 х 90 1/8. Усл. печ. л . 79.
Подписано в печать
Бумага газетная. Печать офсетная .
Тираж
2250
экз. Заказ №
1919
Несмотря на то , что приняты все · меры для предоставления
Отпечатано с готовых диапози т ивов
точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики
руководства не несут ответственности за отказы, дефекты ,
в ОАО "Щербинская типография"
117623,
г. Москва, ул. Типографская, д.
. т. 659-23-27.
16
Готовы рассмотреть предложения по размещению
к сотрудничеству авторов.
Формат
Москва, ул. Трофимова, д.
или по электронной почте: пotes@autodata.ru
1О.
потери , случаи ранения или смерти , вызванные использованием
ошибочной или неправильно преподнесенной информации ,
упущениями или ошибками , которые могли случиться при
подготовке руководства .
3
Расшифровка кода модели
Идентификация
Идентификационный номер и
сертификационная таблица
Идентификационный номер (VIN) (А) и сертификационная
таблица (В) расположены , как показано на рисунках.
3.
А
В
С
4.
(VIN)
R
5
6
w
к
7
8
1. Номер двигателя.
KSP90 - 1KR-FE . .
NCP91 - 1NZ-FE .
NCP93 - 1NZ-FE .
NCP90 - 2NZ-FE.
NCP92 - 2NZ-FE.
NLP90 - 1ND-TV.
SCP90 - 2SZ-FE .
2. Расположение рулевого
L - модели с левым рулем .
R - модели с правым рулем.
Идентификационный номер
м
управления.
Модель Toyota.
(хэтчбек ТМС).
(седан) .
(хэтчбек TMMF).
- Yaris
- Yaris
- Yaris
Тип кузова.
Е
- 4-дверный седан .
G - 3-дверный хэтчбек .
Н - 5-дверный хэтчбек .
(седан) .
А
5. Тип КПП.
G - 5-ти ступенчатая РКПП.
М - 5-ти ступенчатая МКПП .
Р - 4-х ступенчатая АКПП.
6. Комплектация,
G-SOL.
R - Staпdard.
V- RS.
исполнение.
7. Тип двигателя.
К - бензин_овый двигатель с распределенным впрыском
топлива (EFI), DOHC.
Х - дизельный двигатель с турбонадцувом .
Идентификационный номер
(VIN)
(хэтчбек).
В. Регион.
А-США.
К- Канада.
Q -Австралия .
V - страны Персидского залива.
W-
Европа .
Отсутствует
-
страны общего экспорта .
Технические
характеристики
..,
двигателе и
Примечание : приведенные значения мощности и крутя­
Сертификационная таблица.
щего
Номер двигателя и коробки передач
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров ; номер ко­
робки передач находится на картере .
момента
являются
ориентировочными
и
могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает .:t5%.
Двигатель
Рабочий
объем, см
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
998
1298
1497
3
Мощность,
л.с. (кВт) при
об/мин
Крутящий
момент, Н·м
при_ об/мин
68 (51) / 6000
87 (64) / 6000
106 (80) / 6000
93 / 3600
122 / 4200
141/4200
Е
Двигатель
А - 1KR-FE, 2SZ-FE, В
С 54, Е - U340E.
1*
- 1NZ-FE,
С
-
С551, С551А,
D-
С50,
Диаметр
Ход
цилиндра,
поршня,
мм
мм
71
72
75
84,0
79,7
84,7
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
Примечание: ОЧ
- рекомендуемое
Степень
сжатия
10,5
10,0
10,5 .
оч
не менее
не менее
не менее
95
95
92
октановое число бензина .
4
2SZ-FE
1KR-FE
60
:::;;
I
,.:
:r
ф
:Е
о
:::;;
>S
s
3"
а::
>-
Q.
~
50
100:
90
80
70
60
1-
(()
""~
с:;
ф
1-
40
7
~
s
т
<:t
..о
1-
30
u
о
:r
3"
20
1NZ-FE
70 &5
I
,.:
:r
ф
:Е
о
:Е
>S
§а::
>-
60
140 1301
120 ,
11 о -
50
90
-.-
123
4
·--,.-·---.
56
с:;
~
ra
'-
s
т
<:t
1-
40
u
о
:r
30
о
j
Q.
~
3"
~
о
~
90
:Е
I
,.:
:r
ф
:::;;
о
160j
140
:::;;
60
120
3" . 100
>S
s
1-
(()
""
а::"
~
~
s
т
q
..о
50 u1о
40 :r
3"
30 о
~
20
10
а::
>-
Q.
~
10
о
о
х10 3
х10 3
7
80
70
20
10
г-.....-·
~
..о
100 ~
о
,...- -, -
100
""
:Е
3
2
4
5
6
7
234567
Частота вращения
Частота вращения коленчатого
Частота вращения коленчатого
коленчатого вала двигателя , об/мин
вала дв и гателя , об/мин
вала двигателя , об/мин
Сокращения
АКПП ............................. автоматическая коробка передач
АКБ ............................................... аккумуляторная батарея
ВМТ ................................................. верхняя мертвая точка
и условные
вп
............................................................................. впускной
..................................................................... выпускной
вып
обозначения
ГРМ ............................. газораспределительный механизм
ЖК
Сокращения
.......... " ..... :.............. жидкокристаллический
кпп
2WD ... " .. "."."" ....................... переднеприводные модели
4WD ............................................ полноприводные модели
А/С ..................................................... кондиционер воздуха
ABS ................... " антиблокировочная система тормозов
AFS ................................................................ датчик состава
топливовоздушной смеси
АТ (А/Т) ... ....... ............... автоматическая коробка передач
ВА ................................. система экстренного торможения
DLC .............................................. диагностический разъем
EFI .................... ".электронная система впрыска топлива
ЕGR ............. система рециркуляции отработавших газов
EMV ........................................................................ Multivisioп
EPS ............ " " .. электроусилитель рулевого управления
ETCS " ......................... система электронного управления
дроссельной заслонкой
EVAP ...................... система улавливания паров топлива
Н/В ..................................................... " ....................... хэтчбек
1/0 ............................. " ....... " ...... входной/выходной сигнал
J/В ............................................................... монтажный блок
J/C ...............""" ........................... соединительный разъем
LH ......... ""." .... " ...................... " .. левый (с левой стороны)
МТ (М/Т) .......................... "механическая коробка передач
ММТ " ..................... "роботизированная коробка передач
OBD ......................" .. " ... " .......... система самодиагностики
OFF ...................................................................... выключено
ON ........................................................................... включено
R/B ..................... " ................................................... блок реле
RH .. " ........................... " ... " ..... правый (с правой стороны) ·
S/D ................................................................................. седан
SRS ....... "" .. " ................ система пассивной безопасности
STD ."."." .........................""""" .. стандартное исполнение
ТМС .............. ".". производство Toyota Motor Corporation
TMMF ...... " " .. "."."" ................. производство Toyota Motor
Manufacture France
TRC ........... " ...... " ................. противобуксовочная система
VSC ........ " .. " .. "" .. """ .. ".система курсовой устойчивости
автомобиля
VSV ........ "". " ...... "."""". электропневмоклапан продувки
VVТ, VVТ-i ....................... " ... ""." .......... система изменения
фаз газораспределения
w/ ............................................................................................. c
w/o ...................................................................................... без
кр
.." .................. " .......... коробка
(дисплей)
переключения передач
...................................................................................
кроме
МЗ ........................................................ " ....... момент затяжки
МКПП ......... " ..................... механическая коробка переда ч
НМТ ."." .... " ......... " ..... .. .. " .............. " нижняя мертвая точка
ОГ ............................................... " ......... отработавшие газы
РКПП ............"..... " .... роботизированная коробка передач
УОЗ ................... " .................... угол опережения зажигания
шт ......... .................................................... штук (количество)
ЭБУ ...................... " ........ " .. электронный блок управления
Эл . М . Э/М ......" ...... " .. " ............ электромагнитный (клапан)
Условные обозначения
+,• ... "..................... деталь, не подлежащая повторному
* ......;.......................
использованию
нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
Общие инструкции
по ремонту
Пользуйтесь чехлами на крылья , сиденья и напольными
ковриками , чтобы предох ранить автомобиль от загрязне ­
ния и повреждений .
2. При разборке укладывайте детали в соответствующе м
порядке , чтобы облегчить последующую сборку .
3. Соблюдайте следующие правила :
а) Перед выполнением работ с электрооборудование м
отсоедините кабель от отрицательной клеммы а ккуму­
ляторной батареи .
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата ­
рею для контрольной проверки или проведения ремонт ­
ных работ , обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы , которая соедине на
1.
с кузовом автомобиля.
•
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди ­
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронн о го
бло ка управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления со­
единительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов про­
водов .
5
Детали , не подлежащие повторному применению.
5.
а) Фирма "ТОУОТА" рекомендует заменять разводные
шплинты,
уплотнительные
прокладки,
уплотнительные
кольца , масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком "8 " или"+".
6.
Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
тарею и электронные блоки управления .
7. В случае необходимости наносите на уплотнительные
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек.
Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
8.
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний . Обязательно применяйте динамометрический ключ .
В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа­
9.
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта .
1О .
При
замене
перегоревших
проследить , чтобы
предохранителей
нужно
новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это значение тока или вставлять предохрани­
тель более низкого номинала.
11 . При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
·досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади , нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки . Крайне опас­
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас­
-
@
~
- точки
установки гаражного домкрата.
- точки
установки подставок, лап
подъемника, домкрата пантографного типа.
-
центр масс автомобиля.
ло может вызвать рак кожи.
При замене масла во избежание контакта с ним ре­
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен­
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
-
-
Отработанное масло и использованные фильтры
должны сорираться в специально подготовленные ем­
кости.
Точки установки
гаражного домкрата
и лап подъемника
Резиновое
крепление
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние
Установка подъемника.
"L ", показанное на рисунке, было минимальным.
6
Основные параметры автомобиля
Седан
Хэтчбек
1
/
~
r/-
/
1
~"'
~
~
/_/
/~~
~
J{j~
Колесная база
J:
_;с·
-~ЧЕ~~
~ : "[-'
u
1 Ширина колеи 1
u
--=-
"'ь
u
:о
C!J
А~
11
~
(И/_~
~
~-
~
.
Колесная база
Длина
Длина
Ширина
Длина, мм
Ширина, мм
Габаритные размеры
Высота, мм
Хэтчбек
3750
Седан
4300
Хэтчбек
1695
Седан
1690
Хэтчбек
1530
Хэтчбек (модели для плохих дорог*)
1550
Седан
Колесная база, мм
1460
Хэтчбек
2460
Седан
Модели с шинами
165/70R14
и
175/65R14
Модели для плохих дорог• с шинами
Ширина колеи передних колес, мм
Хэтчбек
Модели с шинами
155/65R14
185/60R15
Модели для плохих дорог• с шинами
Хэтчбек
185/60R15
1465
1480
Модели с шинами
165/70R14
Модели с шинами
185/60R15
Седан
Дорожный просвет, мм
1475
1470
Седан
Ширина колеи задних колес , мм
2550
1480
и
175/65R14
1470
1460
1470
Хэтчбек
140
Седан
147
Количество мест
1KR-FE
5
1440
Масса автомобиля
2SZ-FE
1480
Рекомендуемое ОЧ
1KR-FE, 2SZ-FE
не менее
95
1NZ-FE
не менее
92
1NZ-FE
Объем топливного бака, л
•-
1465
42
на модели для плохих дорог устанавливаются удлиненные пружины подвески, поэтому автомобиль имеет боль­
шую высоту.
Руководство по эксплуатации
7
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой .подушек безопасности и предна­
тяжителей ремней (система
системы
"SRS".
"SRS"),
следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления
Во избежание случайного срабатывани~ подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед
.
началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажйгания в положение "LOCK",
отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90
секунд (время разряда ре­
зервного питания). Не пьггайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в дан­
ных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней сраба­
тывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
Блокировка дверей
1.
Тип
2
Комплекты ключей.
Модели без иммобилайзера
Дополнительный ключ
Главный ключ
Седан, хэтчбек (модели
без системы "SMART'1
В зависимости от комплектации автомо­
биля возможНы следующие комплекты
кпючей : для моделей с иммобилайзером
и для моделей без иммобилайзера . Так­
же комплекты кпючей различаются в за­
Главный ключ
висимости от . того, установлена ли сис­
тема
дистанционного
управления
цен­
тральным замком или нет.
Независимо от комплектации, ком­
плект ключей состоит из двух главных
Тип
Модели с иммобилайэером
3
Главный ключ
и одного дополнительного ключа .
Тип
1
Модели без иммобилайзера
Долол""'ф" ~ю'
Дополнительный
Главный ключ
ключ
1
для
моделей
Дополнительный
ключ
Главный ключ ~
Возможные комплекты ключей для
Комплекты
ключей
моделей с системой дистанционного
без системы дистанционного управ-
управления центральным замком.
ления центральным замком.
13
Расположение компонентов в передней части салона ав-
томобиля (хэтчбек). 1 - дефлектор обдува стекла боковой
двери, 2 - подстаканник, 3 - верхний вещевой ящик панели
приборов, 4 - комбинация приборов, 5 - центральные дефлекторы, 6 - лампы местной подсветки, 7 - выключатель
фронтальной подушки безопасности переднего пассажи-
12
11
10
9 8
7
Панель приборов (хэтчбек). 1 - переключатель света
фар и указателей поворота, 2 • переключатель управ­
ления стеклоочистителями и омывателями, 3 • выклю­
чатель аварийной сигнализации, 4 - магнитола, 5 • ин­
дикатор выключения подушек безопасности переднего
ра, 8 - выключатель стеклоподъемника, 9 - вещевой ящик, пассажира, 6 - индикатор непристегнутого ремня безо-
10 - рычаг стояночного тормоза, 11 - переключатели обог- пасности переднего пассажира, 7 • панель управления
рева сидений, 12 - выключатель "спортивного" режима кондиционером и отопителем, 8 • выключатель обогре-.
работы РКПП (модели с РКПП), 13 - селектор АКПП вателя стекла задней двери и обогревателей боковых
(модели с АКПП), селектор РКПП (модели с РКПП) или ры- зеркал заднего вида, 9 - разъем для подключения до­
чаг переключения передач (модели с МКПП), 14. пепель- полнительного оборудования, 10 - кнопка "START" за­
ница, 15 - рычаг привода замка капота, 16 - регулятор сие- пуска двигателя (модели с системой "SMART"), 11 ·за­
темы коррекции положения фар, 17 - панель управления мок зажигания (модели без системы "SMART"), 12 • ры­
положением боковых зеркал, 18 - главный выключатель чаг
блокировки
положения
рулевого
колеса,
центрального замка, 19 - выключатель блокировки стек- 13 ·панель уnравления магнитолой на рулевом колесе.
лоподъемников.
Руководство по эксплуатации
8
Расположение компонентов в передней части салона авто­
Панель приборов (седан). 1 • переключатель света
фар и указателей поворота, 2 • переключатель управ­
ления стеклоочистителями и омывателями, З • магни­
тола, 4 - выключатель аварийной
сигнализации ,
5 • индикатор системы активации подушек безопасно­
сти и преднатяжителя ремня безопасности переднего
пассажира, б - индикатор непристегнутого ремня безо­
пасности переднего пассажира, 7 - панель ' управления
отопителем и кондиционером, 8 - разъем "AUX" для
подключения внешнего носителя информации, 9 - вы­
ключатель обогреватеf!Я заднего стекла, 1О - замок за­
жигания, 11 - рычаг блокировки положения рулевого
колеса.
Главный
ключ
двигатель
и
позволяет
отпереть
двери,
запустить
местной подсветки, 7 - главный выключатель центрально­
го замка, 8 - выключатель стеклоподъемника, 9 - вещевой
ящик, 10 - прикуриватель, разъем для подключения допол­
нительного оборудования, 11 - рычаг стояночного тормоза,
12 - селектор АКПП (модели с АКПП) или рычаг переключе­
ния передач (модели с МКПП), 13 - панель управления по­
ложением боковых зеркал , 14 - дополнительный вещевой
ящик, 15 - рычаг привода замка капота, 16 - выключатель
блокировки стеклоподъемников, 17 - регулятор яркости
подсветки комбинации приборов.
Если сигнал не соответствует зареги­
запустить
двери,
в
том
стрированному,
числе крышку багажника .
Дополнительный ключ позволяет от­
крыть
мобиля (седан). 1 - дефлектор обдува стекла боковой две­
ри, 2 - подстаканник, З - индикатор иммобилайзера, 4 • ком­
бинация приборов, 5 - центральные дефлекторы, б - лампы
@.
двигатель,
но не позволяет отпереть крышку ба­
гажника. При ремонте автомобиля в
то
запуск
двигателя
невозможен. При вынимании ключа из
замка зажигания на панели приборов
начинает мигать индикатор иммоби­
лайзера .
автосервисе рекомендуется отдавать
дополнительный
ключ
представите­
лям автосервиса .
Примечание: номер ключа, в целях
безопасности, выбит не на самом
ключе, а на отдельной номерной
пластинке . Храните номерную пла­
стинку в безопасном месте от­
дельно от ключей вне автомобиля.
Новый ключ можно заказать у любо­
го официального дилера "ТОУОТА",
предоставив ему номер ключа.
Брелок
"SMART
КЕУ".
В
корпусе
каждого
брелка­
передатчика системы "SMART" име­
ется дополнительный ключ, при по­
мощи
которого
можно
отпе­
реть/запереть дверь водителя в слу­
чае неисправности передатчика .
Примечание : чтобы извлечь допол­
нительный ключ, нажмите на блоки­
ратор
и
извлеките
ключ
из
корпуса
брелка-передатчика.
Для открывания/закрывания замка
водительской двери и двери перед ­
него пассажира снаружи, в дверной
замок необходимо вставить ключ и
провернуть его вперед/назад.
3.
Хэтчбек
(модели
с
системой
"SMARТ'1
Автомобили с системой "SMART" ком­
плектуются
несколькими
брелками­
передатчиками системы "SMART". При
помощи данного брелка осуществляет­
ся
дистанционное
тральным
замком
управление
и
цен­
осуществляется
запуск двигателя без использования
обычного ключа зажигания .
(Модели с иммобилайзером) Функ­
ция иммобилайзера заключается в
блокировке двигателя (для предот­
вращения угона автомобиля) . В го­
ловке ключа или в брелке системы
2.
"SMART"
торый
расположен передатчик, ко­
посылает сигнал приемнику .
Примечание: при отпирании замков
дверей в с;;тоне автомобиля загора­
ются лампы местной подсветки и
Лампа освещения салона на
15 секунд.
Руководство по эксплуатации
При отпирании
чом
двери
реднего
или
водителя
пассажира
запирании
или
двери
клю­
пе­
автоматически
разблокируются/блокируются
замки
всех дверей, в том числе крышки ба­
гажника/задней двери.
Изнутри двери открываются следую­
щим способом :
переведите рычаг
блокировки замка двери в положение
"UNLOCK", потяните ручку открыва­
ния двери и откройте дверь .
Передние двери снаружи можно за ­
крыть без ключа . Для этого изнутри пе­
реведите рычаг блокировки замка две­
ри в положение "LOCK" и закройте
дверь .
При нажатии на правую (со стороны
водителя) или верхнюю (со стороны
пассажира) часть выключателя про ­
исходит автоматическая блокировка
замков боковых дверей и крышки ба­
гажника, так что двери не могут быть
открыты
изнутри
или
снаружи
9
Примечание : центральный замок не
срабатывает, если ключ зажигания
находится в замке зажигания или неплотно закрыта какая-либо из две­
рей. В этом случае проверьте все
двери и закройте открытую(ые) .
авто­
мобиля . При нажатии на левую (со
стороны водителя) или нижнюю (со
стороны пассажира) часть выключа­
теля
происходит
автоматическая
разблокировка замков боковых две­
рей и крышки багажника, так что две­
ри могут быть открыты как снаружи,
так и изнутри.
5.
(Модели с системой дистанцион­
ного управления
центральным
зам­
ком)
Некоторые модификации оборудуют­
ся системой дистанционного управ­
ления · центральным замком . Отпира­
ние и запирание боковых дверей и
крышки
багажника/задней
двери
осуществляется
ствующей
нажатием
кнопки
на
соответ­
передатчике .
При этом на передатчике загорается
индикатор срабатывания .
а) При нажатии на кнопку "LOCK"
происходит автоматическая
блоки­
ровка
замков
боковых дверей
и
крышки багажника/задней двери, по­
этому они не могут быть открыты из­
нутри и снаружи автомобиля . Блоки­
Управление центральным замком
с
брелка-передатчика
системы
"SMART".
Расстояние до автомобиля
быть не более 1 м .
должно
Внимание :
- Если центральный замок не сра­
батывает, либо индикатор горит
тускло
или
не
загорается,
то
лен в замке зажигания, то передние
двери
таким
способом
закрыть
разрядился элемент питания пе­
редатчика.
ключ­
Не
подвергайте
ударам,
передатчик
каким-либо
жидковоздействию
каких-либо
стей и прямых солнечных лучей.
б) При однократном нажатии на
кнопку "UNLOCK" происходит авто­
нельзя.
матическое отпирание замка двери
Примечание: на моделях с системой
д истанционного
управления
цен­
тральным замком, если ключ остав­
4. В
ровка
сопровождается
однократным
миганием указателей поворотов .
водителя,
салоне автомобиля на панели две­
ри водителя и двери переднего пасса­
быть
жира
изнутри .
установлены
главные
выключа­
так
открыта
что
как
дверь
может
снаружи ,
так
и
При повторном нажатии (в течение
трех секунд) на кнопку "UNLOCK"
тели центрального замка, расположен­
ные как показано на рисунках .
происходит
-"----'--'---- 3
~==11
рание
4
автоматическое
замков
всех
отпи­
остальных
две­
рей, так что они могут быть откры­
ты как снаружи , так и изнутри .
Управление центральным замком
с ключа-передатчика (седан, хэт­
чбек, тип
На панели двери водителя.
1). 1 -
индикатор сраба­
тывания, 2 - кнопка "UNLOCK",
3 - кнопка "LOCK", 4 · выключа­
тель системы "PANIC" (седан).
Примечание :
- Отпирание дверей сопровожда­
ется двойным миганием указате­
лей поворотов.
- При отпирании замков дверей в
салоне автомобиля загораются
лампы местной подсветки и лам­
па освещения салона на 15 секунд .
Если после отпирания дверей
при
помощи ключа-передатчика
прошло 30 секунд и ни одна из
дверей не была открыта, они за­
-
прутся автоматически .
в) (Седан) Система
назначена
мания
для
пред­
"PANIC"
привлечения
вни ­
к вашему автомобилю для
предотвращения
кражи
или
повре­
ждения вашего автомобиля.
Главный выключатель системы на­
ходится на клЮче-передатчике . При
нажатии на кнопку
ется
на
одну
световая
"PANIC"
минуту
сигнализация
включа­
звуковая
в
и
вашем
автомобиле . Для отключения сис­
темы необходимо нажать на одну
из
кнопок
ключа-передатчика
или,
если ключ находится в замке зажи­
гания , перевести замок зажигания в
Кнопка
"UNLOCK"
положение
На панели двери переднего пасса-
Управление центральным замком с
жира. ·
ключа-передатчика (хэтчбек, тип
2).
"ON".
Примечание: система "PANIC" не ра­
ботает, если ключ замка зажигания
находится в положении "ON".
.
Руководство по эксплуатации
10
(Хэтчбек,
модели с системой
"SMARТ'')
Отпереть/запереть двери можно, если
брелок-передатчик системы "SMART"
7.
находится у вас в кармане или в сумке.
Все двери, включая заднюю, автома­
тически отопрутся, когда вы подой­
дете к автомобилю и возьметесь за
ручку любой из передних дверей или
нажмете
на
кнопку
отпирания двери
на внешней ручке открывания зад­
ней двери .
Чтобы запереть двери, включая зад­
нюю ,
нажмите
на
кнопку,
показанную
на рисунке .
Отпереть
(~
Внимание:
- Так как блокировка дверей при по­
мощи нажатия кнопки на двери
может сработать; когда брелок­
передатчик системы "SMART" на­
ходится в салоне автомобиля,
будьте внимательны, чтобы не
оставить
брелок-передатчик
в
заблокированном автомобиле .
- Датчик, расположенный на ручке
двери, может не сработать, если
на руку одета перчатка .
- Двери невозможно отпереть, ес­
ли после их блокировки прошло
менее трех секунд .
- Если в течение 30 секунд после
разблокировки замков дверей не
была открыта ни одна из дверей,
замки дверей автоматически за­
блокируются.
Замена элемента питания
передатчика системы
дистанционного управления
центральным замком
Замена элемента питания ключа­
передатчика
1. При помощи плоской отвертки
снимите
крышку
головки
ключа­
передатчика.
Если брелок-передатчик нахо­
дится очень близко к датчику
системы "SMART" на ручке двери,
запирание дверей может не про­
изойти .
- Беритесь за ручку двери, как по­
казано на рисунке, иначе датчик
может не сработать .
-
· 2.
Извлеките
корпус
микросхемы
из
головки ключа .
Снимите крышку элемента пита­
ния, затем извлеките старый элемент
3.
питания
из
корпуса,
отметив
поляр­
ность. Установите новый элемент пи­
тания,
соблюдая
полярность
(сторона"+" должна быть сверху).
Запереть
Элемент питания .... ....... .. ... .. ..
CR2016
Передние боковые двери.
На автомобиле предусмотрена до­
полнительная блокировка задних бо­
ковых дверей . Данная функциэ по­
8.
Отпереть
Запереть
зволяет запереть дверь так,
что она
может быть открыта только снаружи .
Рекомендуется
использовать
эту
функцию каждый раз, когда в авто­
мобиле находятся маленькие дети.
Для блокировки двери переместите
рычаг нижнее положение и закройте
дверь .
Задняя дверь.
Запирание
дверей
однократным
сопровождается
миганием
указателеи
поворотов. Отпирание дверей сопро­
вождается двойным
телей поворотов.
миганием
указа­
Примечание: двери не запрутся, если
открыта
или неплотно закрыта ка­
кая-либо из дверей. При этом будет
звучать звуковой сигнал в течение
10 секунд.
Замена элемента питания брелка­
передатчика системы "SMART"
1.
Извлеките
дополнительный
из корпуса брелка-передатЧика .
При ПОМОЩИ ПЛОСКОЙ
разъедините
корпус
2.
передатчика.
ключ
_
отвертки
брелка­
Руководство по экспЛуатации
3.
11
Извлеките старый элемент питания
из корпуса , отметив полярность . Уста­
новите новый элемент питания, со­
блюдая
полярность
(сторона
"+"
должна быть сверху) .
Элемент питания ....... ... .. .... ....
5
4
2
CR1632
Комбинация приборов (модели без тахометра).
Одометр и счетчики
пробега
1. Одометр показывает общий
пробег
автомобиля .
2. Счетчики пробега показывают рас­
стояние , которое проехал автомобиль
с момента последней установки счет­
чика на ноль .
Кноп ка "ODO/ТRIP" предназначена
3.
для
·
переключения
режимов
и
для
сброса показаний счетчиков пробега на
ноль . При кратковременном нажатии
на
кнопку
идет
переключение :
одо­
метр ~ счетчик пробега А ~ счетчик
пробега В . При каждом режиме горит
соответствующий индикатор : "ООО",
"TRIP А" , "TRIP В" . Обнуление счетчи­
ка пробега происходит при длитель­
ном нажатии на кнопку "ODO/ТRIP" .
Комбинация приборов (модели с тахометром).
Возможные варианты комбинации приборов (седан). 1 - индикаторы ком­
бинации приборов, 2 - индикаторы положения селектора АКПП (модели с
АКПП), 3 - спидометр, 4 - часы, 5 - одометр и счетчики пробега, 6 - указа­
тель количества топлива, 7 - тахометр (модификации).
Тип
1
IDD
IL_::~_·/
l
f
188~
.
r.=· ls
~-tJ ~
,__т~-==:-=- . t:
10
7
6
5
4
3
2
9
Кнопка "000/ТRIP"
Седан.
Тип
=. ,.., ,.., ,, ,,
-~Ес1с1с1с1с1.С1
J:
&FO.'tODOШ
8UТRJP[.J
,-,
,-,
2
~
'
·
Кноп ка " ODO/ТRIP"
Хэтчбек (тип
1).
Кнопка "ODO/ТRIP"
Хэтчбек (тип
2).
Возможные варианты комбинации приборов (хэтчбек). 1 - индикаторы
комбинации приборов, 2 - маршрутный компьютер, 3 - указатель количе­
ства топлива, 4 - индикаторы положения селектора АКПП (модели с .
АКПП), 5 - тахометр, 6 - одометр, счетчики пробега, 7 - спидометр, 8 - часы,
9 - кнопка переключения режимов маршрутного компьютера, 10 - кнопка
переключения и сброса показаний счетчиков пробега на ноль, 11 - кнопка
настройки времени.
12
Руководство по эксплуатации
Тахометр (модификации)
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого
вала двигателя
в
минуту
(об/мин) .
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра . Его
стрелка,
показывающая
1г:аа
частоту
вращения коленчатого вала двига­
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя) .
--·-
Хэтчбек (один из вариантов).
Указатель
Для настрой к и часов нажмите на пе­
количества топлива
реключатель ,
при этом
индикация ча ­
Указатель показывает уровень топ­
лива в топливном баке (F - полный
бак, Е - пустой бак), когда ключ в
сов на дисплее начнет мигать. Даль­
нейшая установка часов осуществля­
замке
стройки времени.
Для настройки минут, сначала устано­
зажигания
находится
жении "ON" .
Индикатор низкого
загорается,
уровня
в
поло­
топлива
когда уровень топлива
в
баке близок к выработке . В зависи­
мости от комплектации автомобиля
топлива может хватить на 40 - 60 км
ется
нажатием
вите часы,
чатель .
затем
отпустите
мигать
мигать
переклю­
инди кация
часов
индикация
и
минут .
Дальнейшая установка минут осуще­
пути. На склонах или при поворотах
ствляется нажатием переключателя .
индикатор
Для окончания настройки времени от­
может
загораться
из-за
колебаний топлива в баке .
пустите
переключатель
и
···--··
Мгновенный
расход
1Ч9 U100km
Показывает
лива
мгновенный
с момента
Примечание : в следующих случаях
на дисплее появля_ется индикация
(U100kт) :
- двигатель не работает;
измерение мгновенного расхода
топлива не было произведено.
-
примерно
Средний расход топлива после за­
Многофункциональный
дисплей (хэтчбек,
модификации)
AVG .
Описание
многофункциональном
отображается
следующая
дисплее
информа­
Метка (1) показывает расположение
заливной горловины топливного бака
(слева).
-
Емкость топливного бака
/ Lf.
средняя скорость автомобиля с
момента запуска двигателя .
Чтобы обнулить значение при оче­
редной заправке топливом, необхо­
димо выключить зажигание .
Расстояние, пройденное с момента
запуска двигателя
DISTANCE
.
I
Чтобы обнулить значение , необхо­
димо нажать на кнопку "DISP" более
одной секунды.
Средняя скорость автомобиля
зажигания должен находиться в поло­
"ON"
чэг
запуска двигателя .
""" " "" 42 л
При настройке времени ключ в замке
Настройка
(km)
Показывает расстояние , пройденное
автомобилем с момента последнего
Часы
жении
g U1 OOkm
сять секунд .
•Часы .
• Термометр .
• Маршрутный компьютер :
- мгновенный расход топлива.
- средний расход топлива .
- расстояние, пройденное с момента запуска д1:1игателя .
Внимание : не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке . Пол­
ная выработка топлива может при ­
вести к выходу из строя каталити­
ческого нейтрализатора.
(U100km)
Средний расход топлива измеряется с
момента последней заправки топливом.
Значение обновляется каждые де­
ция :
Один из вариантов.
расход топ­
запуска двигателя за
правки топливом
На
1
две секунды .
через пять секунд индикация времени
вернется в стандартный режим.
топлива
(L/100km)
на­
Примерно через пять се кунд
прекратит
начнет
переключателя
-~
или "АСС".
времени
переключателем ,
::зg
_,_
AVG
осуществляется
расположение
кото­
(km/h)
km/h 1
рого показано на рисунке .
Термометр
Термометр
включено
Средняя
работает
зажигание
температуру
пределах от
толь ко
и
наружного
-40 до
когда
отображает
воздуха
в
+50 ° С .
При неисправности датчика температу­
ры наружного воздуха на многофунк­
циональном дисплее отобразится ин­
дикация "--- 0 С" .
Маршрутный компьютер
Переключение
компьютера
ем
Седан.
от
маршрутного
осуществляется
кнопки
справа
режимов
"DISP",
расположенной
ЖК-дисплея
компьютера .
нажати­
маршрутного
скорость
измеряется
с
мо­
мента последнего обнуления .
Измерение средней скорости начи­
нается после запуска двигателя .
Значение обновляется
каждые де­
сять секунд.
Чтобы обнулить значение , необхо­
димо нажать на кнопку "DISP" более
одной секунды.
Примечание:
- до запуска двигателя на дисплее
высвечивается
индикация
средней
скорости до выключения двигателя;
- в значение средней скорости учи­
тывается время, когда ключ зажи­
гания находится в положении "ON".
Руководство по эксплуатации
Индикаторы
Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
комбинации приборов
Примечание : номер пункта соот­
ветствует номеру индикатора в
таблице .
1. Индикатор состояния . стояночной
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
1
2
или
нарушена
герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
-
неисправна
электрическая
ф
или
(8)
или
3
цепь
Е3
4
~
лить скорость, съехать с дороги и ос­
торожно остановить автомобиль. За­
о
медлить скорость можно торможени­
ем
двигателя
и
применением
стоя­
ночного тормоза , но не забудьте при
этом
нажать
на
тормозную
5
возникла
неисправность
в
тор­
мозной системе .
Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке .
- Если уровень тормозной жидко­
сти низок, то в безопасном месте
проверьте эффективность тормо­
жения автомобиля . Если вы счи­
таете , что тормоза все еще рабо­
тают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта .
Если тормоза не работают, то ав­
томобиль необходимо эвакуиро­
вать для ремонта .
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
6
7
8
9
10
~
,_,
"!1'
ID
~~
$0
11 PRND
32L
опасно .
Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неэф­
-
фективно
работает
усилитель
тормозов
правна
электрическая
12
на
индикатор
при
включении
13
или не гаснет
двигателя,
когда
1О
то
воз­
скорость
14
Внимание : многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3. Инди катор зарядки аккумуляторной
батареи .
а) Индикатор загорается при пово­
"ON"
и должен погаснуть
Q
PAs;eaA
15
(На панели приборов)
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности
-~1
20
--
-~COOL
21
~
22
.....
23
P/S
Индикатор НИЗКОГО
уровня топлива
Индикатор низкой температуры охлаждающей
жидкости
Индикатор перегрева
двигателя
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности
водителя
Индикатор открытой или
неплотно закрытой двери
~~
AIRllAG
.......
OfF
1ШJ
Индикатор системы
подушек безопасности
и преднатяжителей
ремней
Индикатор неисправности
электроусилителя
рулевого управления
Индикатор включения
дальнего света фар
. 24 RNEM
Индикаторы указателей
поворота
Индикатор включения
противотуманных фар
(Модели с АКПП)
Индикаторы положения
селектора АКПП
(Седан, модификации)
Индикатор системы
(Седан, кроме моделей
для Канады)
Индикатор интервалов
технического обслуживания
(замена масла в двигателе)
(Седан) Индикатор. низкого
уровня жидкости в бачке
25
26
27
28
29
Es
ф
подушек безопасности
(Хэтчбек, модели с РКПП)
Индикатор включения
"спортивного" режима
работы РКПП
(Хэтчбек, модели с РКПП)
Индикатор неисправности
РКПП
vsc
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор системы
курсовой устойчивости
~
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор скольжения
0$
(Хэтчбек, . модификации)
Индикатор включения
заднего противотуманного
фонаря
30 Ьо
-
31
120
km/h
смывателя
системы активации
(Хэтчбек, модели с РКПП)
Индикаторы положения
рычага РКПП
32 -1-о
•
и преднатяжителя ремня
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор низкого уровня
масла в двигателе
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор превышения
скорости
(Хэтчбек, модели
с системой "SMART")
Индикатор системы
"SMART"
безопасности
переднего пассажира
16
роте ключа в замке зажигания в по­
после пуска двигателя .
rz~ ,~
"~""~
(Седан) Индикаторы
автомо­
км/ч и отключает­
ся , когда скорость автомобиля станет
менее 5 км/ч .
ложение
MAINT ·
REQD
ин­
тиблокировочной системе. Антибло­
кировочная тормозная система (ABS)
биля п р евысит
CRUISE
~
секунд,
или
19
Индикатор "проверь
двигатель" ("СНЕСК")
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор интервалов
технического обслуживания
(замена масла в двигателе)
загорается
PASSENGER
-
неис­
можно наличие неисправностей в ан­
в ключается,
масла в двигателе
инди­
несколько
дикатор не загорается,
Индикатор низкого давления
или
а · затем гаснет. Если во время дви­
жения
Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
цепь
катора .
загорается
{4.
переднего пассажира
поддержания скорости
2.
тор
18
системы тормозов
вакуумный
Индикатор антиблокировочной сис­
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика­
{}
·
СНЕС К
катор горит после его выключения,
то
Индикатор
антиблокировочной
или
водите­
лей, едущих сзади .
Проверьте
стояночный
тормоз ,
возможно он включен . Если стоя­
ночный тормоз выключен, а инди­
17
(Седан, кроме моделей
для Канады) Индикатор
включения ближнего
света фар
о
педаль
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении
системы и уровня
тормозной жидкости
ABS
индикатора .
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо замед­
Индикатор состояния
стояночной тормозной
BRAKE
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидкости
13
34
~оо:
Звук
сигнал
(Седан, модели
для Канады, хэтчбек)
Индикатор включения
габаритных огней
PASSENGER
33
AIRBAG
OFF
,
(На панели приборов,
хэтчбек) Индикатор
выключения подушек
безопасности
переднего пассажира
Звуковая сигнализация на автомобиле ("зуммер")
-
Руководство по эксплуатации
14
б) Если во время движения заго­
релся
индикатор,
то
неисправна
система
зарядки
или
ослаблен
(оборван) ремень привода генера­
тора. Однако двигатель будет про­
должать работать, пока аккумуля­
торная батарея полностью не раз­
рядится . Выключите дополнитель­
ное оборудование (кондиционер,
вентилятор, радиоприемник и др . )
и двигайтесь к месту ремонта .
4. Индикатор низкого давления масла
в двигателе.
1О. Индикатор включения противоту­
манных фар загорается при включении
противотуманных фар .
11 . Индикаторы положения селектора
11
АКПП ("Р", "R", "N", "D", 3" "2", "L" или
"Р" "R" "N" "D")
15. Индикаторы системы активации по­
душек безопасности и преднатяжителя
ремня безопасности переднего пасса­
бое положение на комбинации прибо­
"ON"
ров загорается
Пр~ переводе селектора АКПП в лю­
гореть, если нет
Индикатор системы поддержания
после пуска двигателя .
13.
масла
в
двигателе
слишком
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание .
Индикатор может мигать после
-
резкого
торможения
или
когда
двигатель работает на холостом
ходу . Неисправность отсутствует,
если
индикатор
большом
гаснет
увеличении
при
не­
оборотов
двигателя .
-
Индикатор может загореться, ко­
гда
уровень
масла
в
двигателе
слишком низок . Но данный инди­
катор
не
предназначен
формирования
масла ,
о
для
низком
поэтому
проверяйте
Индикатор загорается при включении
зажигания
Индикатор
за­
димо
самостоятельно
катор
интервалов
служивания,
для
погасить
инди­
технического
этого
об­
выполните
следующие действия:
а) Выключите зажигание при вклю­
ченном счетчике пробега "А" .
б) Удерживая кнопку "ODO/ТRIP" в
нажатом состоянии,
включите зажи­
загорается
системы
Если
двигате­
во время движе­
о
наличии
В данном случае необходимо двигать­
ностику системы управления двигате­
лем.
6.
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя .
Индикатор загорается при включении
на несколько секунд,
а за­
тем гаснет. В случае , если водитель
не пристегнут ремнем безопасности, на
комбинации приборов индикатор на ­
чинает мигать постоянно .
7.
Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери,
•
Индикатор остается включенным до
двери,
включая
не будут
плотно
закрыты.
Индикатор
включения
также необходимо обнулить . В про­
тивном случае, система будет ра­
ботать некорректно.
Седан
включении
указателей поворотов или аварийной
сигнал111зации . Слишком частое мига­
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово­
лампы
ремнем
ров мигает индикатор .
19.
Индикатор низкого уровня топлива .
Индикатор
загорается
при
низком
уровне топлива в баке , когда ключ- в
указателя
замке
зажигания
находится
в
положе­
нии "ON. В зависимости от комплекта­
ции автомобиля топлива может хватить
на
40-60
км пути по хорошей дороге. На
или
при
поворотах индикатор
Индикатор горит, если температура ох­
"Toyota"
движения на
3 секунды и после беспре­
12 секунд , это свидетель­
рывно мигает
ствует о том , что с момента последней
замены масла в двигателе автомобиль
прошел примерно 7200 км и необходи­
мо заменить масло и масляной фильтр.
После того, как автомобиль прошел
км после последней замены масла
двигателе, индикатор будет гореть
8000
в
непрерывно после запуска двигателя.
После замены масла необходимо са­
мостоятельно
погасить
индикатор
"MAINT".
Для этого выполните сле­
дующие действия :
а) Поверните ключ зажигания в зам ­
ке зажигания в положение "OFF" при
включенном счетчике пробега "А" .
б) Удерживая кнопку "ODO/ТRIP" в
ся нули и индикатор погаснет .
от каз
пристегнут
на несколько секунд , а затем гас­
нет . Если индикатор загорелся во время
"ON"
Индикаторы
на
не
Если индикатор не загорается или не
ло
или
пассажир
безопасности, на комбинации прибо­
гаснет, даже когда двигатель прогрет ,
при
нажатом состоянии, поверните ключ
поворота .
тем гаснет . В случае , если передний
повороте
загорается
зажигания в положение "ON".
в) Удерживайте кнопку нажатой око­
ротов
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за ­
ключа в замке зажигания в положение
Индикатор
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
9. Индикаторы указателей поворота.
при
ремня
лаждающей жидкости ниже допустимой и
гаснет, когда двигатель будет прогрет .
дальнего
мигают
преднатяжителя
повороте
управления
все
и
безопасности переднего пассажира" .
16. Индикатор включения габаритных
огней . Загорается при в.ключении га ­
баритных огней.
17. Индикатор включения ближнего
света фар загорается при включении
ближнего света фар .
18. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира .
может загораться из-за колебаний топ­
лива в баке .
20. Индикатор низкой температуры
охлаждающей жидкости двигателя .
ся к месту ремонта и произвести диаг­
пока
пасности
было заменено раньше, чем загорел­
ся индикатор интервалов техниче­
ского
обслуживания,
его
систему
ме управления двигателем .
пор,
то загорится инди­
катор "PASSENGER AIRBAG ON".
Более подробно смотрите в разделе
"Система активации подушек безо­
склонах
индикатор продолжает го­
крышку багажника,
сиденье
Примечание : если масло в двигателе
неисправностей в электронной систе­
зажигания
-
на
двигатель"
при
свидетельствует
пассажира
помощью
с
"проверь
реть или загорается
8.
а
наличие
гание (положение "ON").
в) Удерживайте кнопку нажатой око­
ло 5 секунд . На одометре высветят­
на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­
тех
несколько секунд,
во время движения, необходимо за­
менить масло в двигателе и масляной
фильтр . После замены масла необхо­
уровне
"ON"
это
на
тем гаснет . Если индикатор загорелся
ин­
ключа в замке зажигания в положение
ния,
·
ся нули и индикатор погаснет.
Индикатор
("СНЕСК ").
5.
верке
включении
Хэтчбек
периодически
уровень
при
Индикатор интервалов техническо­
го обслуживания (замена масла в дви-
щупа.
лем .
загорается
гателе) .
низкое .
положении
12.
б) Индикатор загорается, если дав­
ление
в
(пассажира нет или его вес слишком
мал), то индикатор будет продолжать
системы поддержания скорости. Бо­
лее подробно см . раздел "Система
поддержания скорости" .
погаснуть
находится
или при запуске двигателя . Ес­
ли систе~а активации не распознает
роте ключа в замке зажигания в по­
и должен
зажигания
соответст­
скорости
"ON"
Индикатор
"PASSENGER AIRBAG
загорится, когда ключ в замке
OFF"
вующий выбранной позиции . Более
подробное описание см. в разделе
"Управление автомобилем с АКПП".
а) Индикатор загорается при пово­
ложение
.
индикатор,
жира .
5
секунд . На одометре высветят­
необходимо
обратиться
для устранения
к
дилеру
возможной
неисправности.
21.
индикатор перегрева двигателя .
загорается при включении
Индикатор
зажигания и затем гаснет . Индикатор бу­
дет мигать , если во время движения ав­
томобиля двигатель перегрелся. В этом
случае немедленно остановите автомо­
биль в безопасном месте и выполните
процедуры ,
описанные
в
подразделе
"Перегрев двигателя" данной главы.
Индикатор погаснет , когда температу­
ра охлаждающей жидкости понизится
до допустимых значений.
22. Индикатор системы подушек безо­
пасности (SRS).
Индикатор загорается , когда замок за­
жигания находится в положении
"ON"
или "АСС". Через несколько секунд ин­
дикатор погаснет. В случае , если инди­
катор не загорелся или горит во время
движения ,
имеется
компонентах системы
23.
Индикатор
неисправность
в
SRS.
неисправности
элек­
14. Индикатор низ кого уровня жидко ­
сти в бачке омывателя .
Индикатор загорается если уровень
троусилителя рулевого управления .
жидкости в бачке омывателя низкий .
Необходимо заполнить бачок омыва­
лителя рулевого управления. Обрати­
теля .
тесь к вашему дилеру.
Индикатор
загорается
неисправности
при
наличии
в системе электроуси­
15
Руководство по эксплуатации
Индикатор положения селектора
РКПП ("R", "N", "Е" или "М").
При переводе селектора РКПП в лю­
бое положение на комбинации прибо­
ров загорается соответствующий ин­
дикатор "R", "N", "Е" или "М". Более
подробно см . раздел "Управление ав­
томобилем с РКПП (хэтчбек)" .
25. Индикатор включения "спортивного"
режима работы РКПП .
При нажатии на выключатель "Es" на
комбинации приборов загорается инди­
катор "Es", информирующий о том, что
переключение_передач РКПП осущест­
вляется в "спортивном" режиме. Более
подробно см. раздел "Управление ав­
24.
томобилем с РКПП (хэтчбек)" .
Более подробно см . раздел "Система
может регулировать положение стекла
"SMART" (хэтчбек, модификации)".
33. Индикатор выключения подушек
только со своей стороны .
При легком нажатии на выключатель
безопасности переднего пассажира.
Индикатор расположен на централь­
ной отделке панели приборов и заго­
рается, если фронтальная и боковая
подушки безопасности переднего пас­
стеклоподъемника
стекло будет опускаться . вниз до тех
пор, пока выключатель будет удер­
живаться. Для поднятия стекла необ­
сажира
тель вверх и удерживать в таком по­
выключены
при
помощи
вы­
ходимо
слегка
ключателя подушек безопасности пе­
ложении,
реднего пассажира .
поднимется .
Звуковая сигнализация на автомо­
биле ("зуммер").
а) Звуковой сигнал срабатывает,
двери
34.
если дверь водителя открыта, когда
ключ зажигания установлен
/
в
поло­
У
пока
двери
водителя
потянуть за
стекло
выключателя
выключа­
полностью
не
стеклоподъемника
водителя есть дополнительная
функция - полное опускание стекла
водителя (AUTO), при котором нет не­
обходимости
удерживать
выключа­
Индикатор неисправности РКПП.
Если индикатор загорается во время
жение "LOCK" или "АСС" .
б) Звуковой сигнал срабатывает при
включенных фарах и извлеченном
Для полного автоматического опускания
движения,
из
от­
до конца его хода. При необходимости
крывании водительской двери . Дан­
ный сигнал информирует водителя
жении кратковременно нажмите на вы­
о
ключатель вверх и снова отпустите .
26.
то
это
указывает
на
нали­
чие неисправности в РКПП . . Обрати­
тесь к вашему дилеру.
Если
индикатор
время
начинает
движения,
то
это
мигать
указывает
во
на
гателя .
Если
или
индикатор
загорается
продо'лжает
во
время
гореть
движения,
это свидетельствует о наличии неис­
правностей в системах VSC/TRC/BA
(подробнее см . раздел "Противобук­
совочная система (TRC) и система
курсовой устойчивости (VSC)").
28. Индикатор
скольжения .
·
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Индикатор мигает после
начала работы систем TRC, VSC и
при пробуксовке колес. Если индика­
тор
загорается
гания
и
вует о
не
при
гаснет,
наличии
включении
это
зажи­
свидетельст­
неисправностей
в
системах TRC, VSC.
29. Индикатор · включения противоту­
манных фонарей загорается при вКлю­
чении противотуманных фон~рей .
30. Индикатор низкого уровня масла в
зажигания
возможности
ключе,
разрядки
при
аккумуля­
торной батареи.
в) Звуковой сигнал срабатывает, если
водитель или передний пассажир не
пристегнуты ремнем безопасности при
скорости автомобиля более 20 км/ч.
перегрев сцепления. В этом случае ос­
тановите автомобиль и подождите око­
ло 15 минут, пока сцепление остынет .
27. Индикатор системы курсовой ус­
тойчивости ("VSC").
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет после запуска дви­
замка
а)
Индикатор
масла
загорается,
в
двигателе
масла
с
помощью
нужно
остановки
нажа~=ь
стекла
в
на
выключатель
приоткрытом
поло­
На панели управления стеклоподъем­
никами находится выключатель бло­
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание
стекол
невозможно,
кроме
Стеклоподъем·ники
На моделях с электроприводом стек­
лоподъемников
дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ­
ляется
нажатием
на
соответ­
ствующий выключатель. При этом
ключ в замке зажигания должен быть
установлен в положение "ON".
Примечание: при выключении зажигания
(ключ в положении 'f:\CC" или "LOCK'J и
закрыmой двери водителя привод стек­
лоподъемника водительской двери ра­
ботает в течение 45 сеi<унд. Однако,
если дверь будет открыта, то стек­
лоподъемник не будет работать.
С панели двери водителя можно управ­
лять положением стекол всех дверей, а
также осуществлять их блокировку со­
ответствующим выключателем .
Система предотвращения
защемления (модификации)
Если во время поднятия стекла между
стеклом и рамой двери попал какой­
либо предмет, то стекло автоматиче­
ски немного опустится и остановит.ся .
Внимание:
существует
зона,
проем
схождения стекла с рамой, где сис­
тема не может обнаружить предмет
и не сработает. Будьте вниматель­
ны, чтобы не прищемить пальцы.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под­
когда
ниже
минимума . Не рекомендуется, что­
бы двигатель работал при вклю­
ченном
индикаторе .
Проверьте
уровень
стекла
стекла двери водителя .
двигателе.
уровень
тель в данном положении .
светки комбинации приборов и номер­
ного знака .
щупа,
Примечание:
если уровень масла низкий, долей­
переключатель
света
те моторное масло.
фар и указателей поворота работа­
б) Индикатор может загораться, когда
автомобиль находится на неровной
замке зажигания.
ет независимо от положения ключа в
а) При повороте ручки переключа­
теля до первого щелчка (положение
"ON1 ") включаются габариты, под­
светка комбинации приборов и но­
поверхности, например, на склоне .
Индикатор превышения скорости.
Индикатор загорается на 6 секунд, а
также срабатывает звуковой сигнал ,
если скорость Вашего автомобиля 120
км/ч или выше. Рекомендуется снизить
31 .
скорость движения.
32. Индикатор
системы "SMART".
Если при попытке запустить двигатель
индикатор загорается примерно на 8
секунд ,
то
это
указывает
вие у вас брелка системы
на
отсутст­
"SMART".
Если индикатор загорается и звучит
звуковой сигнал, то это указывает на
то , что была открыта и · закрыта одна
из дверей , кроме двери водителя и
брелок "SMART" находится вне салона .
5
мерного знака.
выключатель блокировки стек­
лоподъемников, 2 - выключатель
1 -
стеклоподъемника двери
б) При повороте ручки переключателя
до второго щелчка (положение
водителя,
3-
вы1Ц1ючатель стеклоподъемника
задней левой двери, 4 - выключа­
тель
стеклоподъемника
двери
пе­
реднего пассажира, 5 - выключатель
стеклоподъемника
задней
правой двери.
·
На панели каждой пассажирской две­
ри находится выключатель ,
нажатием
и
пассажир
удерживанием
которого
"ON2")
включается ближний свет фар.
Положение ручки
ON1 ON2
Фары
-
о
Габариты
о
о
о
о
о
о
Подсветка номерного
знака
Подсветка комбинации
приборов
Руководство по эксплуатации
16
Внимание : во избежание разряда ак­
кумуляторной батареи при выклю­
ченном двигателе не оставляйте
фары включенными на длительный
Внимание: если индикаторы указа­
телей поворота на комбинации при­
промежуток времени .
него указателя поворота .
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад­
Примечание :
если
переключатель
света фар и указателей поворота
находится в положении "ON1" или
"ON2", когда ключ в замке зажигания
находится в положении "OFF" и от­
крыта дверь водителя, включится
"зуммер", предупреждающий о необ­
ходимости выключить свет фар.
2. (Седан,
модели для Канады, хэтчбек,
модификации) Система наружного ос­
вещения в дневное время (DRL) рабо­
тает,
когда
включено
зажигание,
ручка
переключателя света фар и указателей
поворота находится в положении "OFF"
и выключен стояночный тормоз. При
работе системы DRL на автомобиле го­
рит ближний свет фар .
3. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя , как
показано
.
на
рисунке
(положение
(Модификации) Противотуманные
фары и противотуманный фонарь .
а)Противотуманные
фары
можно
включить только при работающих
габаритах или ближнем или даль­
нем свете фар. Включение противо­
туманных фар осуществляется по­
воротом ободка ручки переключате­
ля в положение (1 ), при этом на
комбинации приборов загорится со­
ответствующий индикатор.
Хэтчбек.
Система коррекции
положения фар (хэтчбек)
дикатора.
Корректировка направления пучка све­
та фар осуществляется вращением ре­
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе­
переключатель
положение (положение
в
Седан.
1).
Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на комбина­
ции приборов соответствующего ин­
реведите
ча в замке зажигания. Для включения
аварийной сигнализации нажмите на
выключатель, показанный на рисунке .
Примечание :
пользуйтесь
данным
выключателем при вынужденной ос­
тановке на дороге и в случае аварии.
5.
~
~
6. Включение аварийной сигнализации .
Аварийная сигнализация может быть
включена при любом положении клю­
гулятора,
исходное
2).
Для
кратковременного
включения
дальнего света фар ' (сигнализация
дальним светом фар) потяните пере­
ключатель
на
себя
до
упора
(положение З) , затем отпустите.
б) (Хэтчбек, модификации) Для од­
новременного
включения
расположенного
на
панели
приборов слева от рулевой колонки.
противо­
туманных фар " и противотуманного
фонаря необходимо повернуть обо­
док
ручки
переключателя
из
поло­
жения "OFF" в положение (2) , при
эт.ом на комбинации приборов заго­
рятся соответствующие индикаторы.
в) (Хэтчбек, модели б~ противо­
туманных фар) Для включения про­
тивотуманного фонаря необходимо
перевести ободок на ручке пере­
ключателя
вверх ,
как
показано
на
рисунке ниже . Включение противо­
туманного фонаря возможно только
при работе габаритов или ближне­
го/дальнего света фар.
Примечание :
при
включении
проти­
вотуманного фонаря на комбинации
приборов
4.
Для включения указателя поворота
переведите
переключатель
в
положе­
ние вверх или вниз (положение
1).
Пе­
реключатель автоматически вернется в
исходное положение после завершения
поворота . Однако при смене полосы
движения, возможно , потребуется ру­
кой вернуть переключатель в ней­
тральное положение .
Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель ввер){ или
вниз . до
момента
возникновения
со­
противления перемещению (положение
2)
и установите его в этом положении.
загорается
вующий индикатор.
соответст­
Необходимость корректировки пучка
света фар возникает в зависимости от
загрузки автомобиля .
Загрузка
Положение
автомобиля
регулятора
Только водитель
Водитель и пассажир
на переднем сиденье
Водитель и
все пассажиры
Водитель, все пассажиры
и максимальная загрузка
о
о
2
3
багажного отделения
Водитель и максимальная
загрузка багажного
отделения
4
Руководство по эксплуатации
Для того, чтобы закрыть капот, не­
Регулировка яркости
подсвет·ки комбинации
2.
приборов (седан)
капот.
Изменение уровня яркости подсветки
комбинации приборов осуществляется
вращением
регулятора,
расположен­
ного как показано на рисунке.
Капот
1. Для открывания
обходимо освободить стойку
капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
Задняя дверь (хэтчбек)
Модели без системы "SMART"
1. Для того, чтобы отпереть/запереть
заднюю дверь , необходимо вставить
ключ в замок задней двери и повер­
нуть его влево/вправо.
капота необходимо
произвеС'fи следующие процедуры :
17
2.
Чтобы открыть заднюю дверь, на­
а) Потяните вверх за рычаг привода
жмите на кнопку замка задней двери и
замка капота, как показано на рисунке .
поднимите дверь .
- Переведите рычаг разблокировки
замка двери вправо, после чего
задняя дверь будет отперта .
Крышка
багажника (седан)
1. Снаружи крышка багажника отпира­
ется/запирается
поворотом .
ключа
вправо/влево.
~е~
....
~ Запереть
~
-
=@L
3. Чтобы закрыть Заднюю дверь, опус­
б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка ка-
тите ее при помощи вспомогательной
ручки, а затем закройте до конца.
Для открывания крышки багажника
из салона автомобиля потяните вверх
за рычаг , расположенный с левой сто­
2.
роны сиденья водителя .
пота вверх .
(Модели с раздельной спинкой зад­
него сиденья) Для того, чтобы забло­
кировать доступ в багажник из салона
автомобиля путем опускания спинки
заднего сиденья, необходимо из ба­
гажника перевести рычаг блокировки
3.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке, как показано на рисунке.
Модели с системой "SMART"
Описание
операции
отпирания/за­
пирания задней двери при помощи
системы "SMART" описано в разделе
"Блокировка дверей" данной главы.
Примечание : если заднюю дверь не­
возможно
отпереть
при
помощи
системы "SMART" (система неис­
правна или разрядился элемент пи­
тания брелка-передатчика системы
"SMART"), то для отпирания задней
двери необходимо выполнить сле­
дующие действия:
- Из салона автомобиля, при помо­
щи отвертки, обмотанной защит­
ной лентой, снимите крышку на
отделке задней двери.
2 -1919
спинки заднего сиденья влево .
Руководство по эксплуатации
18
2.
Лючок
заливной горловины
топливного бака
Для того, чтобы открыть лючок залив­
ной горловины топливного бака, потя­
ните
вверх
рычаг,
Для включения смывателя лобового
стекла
расположенный
слева под сиденьем водителя .
потяните
переключатель
на
Дальнейшая регулировка производит­
ся
перемещением
рулевого колеса по
себя.
вертикали,
Внимание: в холодное время года пе­
ред использованием омывателя про­
грейте лобовое стекло. Это пре­
дотвратит
замерзание
жидкости
стремится
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
омывателя,
в исходное положение.
что
значительно
улуч­
шит обзор .
Примечание : если омыватель не сра­
батывает, . то не пытайтесь вклю­
чить
его
снова,
а
проверьте
насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя . Бачок омывателя
находится в моторном отсеке с ле-
вой стороны.
ложение,
при
этом
занять
так
как
рулевое
самое
оно
колесо
верхнее
по­
подпружинено.
Примечание: на некоторых моделях
"хэтчбек" также возможно регулиро­
вать глубину рулевой колонки пере­
мещением рулевого колеса на себя
или от себя.
·
Выверните крышку заливной горлови­
ны топливного бака и повесьте ее на
крючок лючка .
Внимание : перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на­
дежно зафиксировано.
3.
(Хэтчбек) Для включения и оста­
новки очистителя и смывателя стекла
задней двери необходимо перевести
ручку
переключателя
в
одно
из
поло­
жений .
Управление зеркалами
(Модели без электропривода зеркал)
Регулировка
1-е положение - разбрызгивание
жидкости смывателя и срабатыва­
ществляется
положения зеркала осу­
перемещением
ручки
в
соответствующие положение .
ние стеклоочистителя ;
2-е положение
очиститель выклю­
-
чен;
3-е положение
-
работа на низкой
скорости;
Управление
4-е
положение
и омывателями
4
Переключатель
управления
стекло­
очистителями и смывателями работа­
ет ,
когда ключ зажигания находится
положении
1.
разбрызгивание
-
жидкости смывателя .
стеклоочистителям и
3
2
в
"ON".
Для включения и
(Модели с электроприводом зеркал)
остановки стек­
ло'очистителя лобового стекла не­
обходимо перевести
переключа­
тель в одно из положений:
- полная остановка;
- прерывистый режим ;
положение - работа на низкой
1.
ключ зажигания должен
1-е положение
2-е положение
3-е
скорости;
4-е положение
-
работа на высокой
-
однократное сраба­
скорости;
5-е положение
тывание стеклоочистителя.
положении
2.
Один из вариантов.
Для включения смывателя при работе
стеклоочистителя на низкой скорости
поверните ручку переключателя вверх
из положения "ON".
Для включения смывателя при нера­
ботающем стеклоочистителе поверни­
жения
"OFF".
Примечание : если омыватель не сра­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить
его
снова,
а
проверьте
омывателя и наличие
бачке омывателя.
насос
жидкости
в
Регулировка положения
рулевого колеса
Для
регулировки
вертикального
поло­
жения рулевого колеса необходимо по­
тянуть рычаг блокировки вниз .
"ON"
находиться в
или "АСС".
Выбор управления правым или ле­
вым
те ручку переключателя вниз из поло­
Один из вариантов.
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал . При этом
зеркалом
осуществляется
уста­
новкой переключателя (1) в соответст­
вующие положение: "R". - правое зерка­
ло ; "L" - левое зеркало . Дальнейшая
регулировка
ществляется
положения
нажатием
зеркала
на
осу­
соответст­
вующий сектор переключателя
(2).
Руководство по эксплуатации
После установки зеркал в необходи­
мое
положение
переведите
чатель выбора зеркала
(1)
переклю­
в среднее
положение .
3.
Для складывания зеркал
нажмите
на него в направлении, n.оказанном на
рисунке . Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на него в
обратном направлении.
- Длительная работа обогревате­
ля может привести к разрядке ак­
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
1. Для включения обогревателя на­
жмите на выключатель , показанный на
рисунке . При этом на выключателе за­
горится индикатор .
Примечание : на некоторых моделях
"хэтчбек" при включении обогрева­
теля стекла задней двери также
включаются обогреватели боковых
19
Сиденья
1.
Регулировка продольного положе­
ния передних сидений .
Для регулировки продольного положения
передних сидений переведите рычаг
вверх и передвиньте сиденье в требуе­
мое положение. После регулировки уста­
новите рычаг в исходное положение .
зеркал заднего вида для удаления за­
потевания с поверхности зеркальных
элементов .
Регулировка
4.
внутреннего
1
/
зеркала
.
заднего вида .
1
а) При движении в светлое время
суток установите зеркало в положе­
ние "День" .
б) При движении в темное время су­
ток, во избежание ослепления от фар
Седан.
Регулировка положения спинки пе­
редних сидений .
2.
Для изменения угла наклона спинки
автомобиля, едущего сзади , устано­
сиденья
вите зеркало в положение "Ночь" .
наклонитесь
слегка
вперед ,
потяните рычажок блокировки спинки
Внимание : если зеркало находится в
положении
"Ночь",
снижается эф­
фективность обзора.
сиденья ,
затем
отклонитесь
назад
в
требуемое положение и отпустите ры ­
чажок . Спинка сиденья зафиксируется
в этом положении.
Рычаг
~
"Ночь" ~ "День"
Обогреватель заднего
стекла (седан)
или обогреватель стекла
задней двери (хэтчбек)
Обогреватель
работает,
когда
ключ
замка зажигания находится в положе­
нии
"ON".
3.
Обогреватель подогревает
Регулировка высоты подушки сиде-
нья водителя.
.
поверхность заднего стекла и очищает
Высота подушки сиденья может быть
его от запотевания .
отрегулирована перемещением
Внимание :
· - Обогреватель заднего стекла
(седан) или стекла задней двери
(хэтчбек) не предназначен для уда­
ления инея, льда и капель дождя.
Если поверхность стекла покрыта
инеем или льдом, то перед включе­
нием обогревателя нанесите на
заднее стекло специальный размо­
раживающей состав.
- При протирке внутренней поверх­
га вверх или вниз.
ности стекла пользуйтесь мягкой
тканью.
Осторожно
протирайте
стекло вдоль нитей обогревателя,
чтобы не повредить их.
- Не заклеивайте чем-либо нити
обогревателя. Не кладите у стекла
предметы, которые могут случайно
коснуться нитей
повредить их.
обогревателя
и
Хэтчбек (модели с ручным управ­
лением кондиционером).
2.
Чтобы
выключить
обогреватель,
повторно нажмите на выключатель .
Примечание:
- На моделях "хэтчбек" с автома ­
тическим управлением кондицио­
нером обогреватель стекла задней
двери выключается
ски через 15·минут.
автоматиче­
- На моделях с обогревателями бо­
ковых зеркал заднего вида при вы­
ключении
обогревателя
стекла
задней двери обогреватели зеркал
также выключатся.
рыча ­
Руководство по эксплуатации
20
Регулировка положения подголовника .
6. (Хэтчбек, модификации) РегулиЧтобы поднять подголовник , необхо- ровка угла наклона спин к и заднего сидимо потянуть его вверх . Чтобы опус- денья .
тить подголовник, необходимо снять Для изменения угла наклона спинки
блокировку, нажав на фиксатор, и за- сиденья наклонитесь слегка вперед,
тем опустить подголовник вниз . Чтобы - потяните кнопку фиксатора спинки си­
снять подголовник , необходимо нажать денья вверх, затем отрегулируйте по­
на фиксатор и потянуть его вверх .
ложение спинки сиденья и отпустите
кнопку . Спинка сиденья зафиксирует­
4.
б}
Выньте
ремень
безопасности
заднего сиденья из держателя .
\
ся в этом положении.
в) Опустите подголовники, из багаж­
ника переведите рычаг блокировки
спинки заднего сиденья вправо , по­
тяните вверх фиксаторы спинки си­
денья и сложите спинку.
Фи ксатор спинки сиденья
7.
(Хэтчбек,
модификации)
Регули­
ровка продольного положения заднего
сиденья .
Для
регулировки
жения
(Хэтчбек, 3-хдверные модели) Дос­
туп
к
заднему
продольного
сиденья .
поло­
переведите
фиксатор заднего сиденья вверх и пе­
редвиньте сиденье в требуемое поло­
жение . После регулировки установите
кнопку фиксатора в исходное положе­
Заднее сиденье.
5.
заднего
сиденью
при
ние .
высад­
ке/посадке задних пассажиров.
а) Сдвиньте переднее сиденье мак­
Хэтчбек
а) Уберите
симально вперед .
б) Потяните вверх рычаг блокировки
ремень
безопасности
заднего сиденья в держатель .
положения спинки сиденья и опусти­
те спинку .
Водительское сиденье
Увеличение багажного отделения
(складывание спинки заднего сиде­
нья) .
8.
Седан
а) При помощи ключа разблокируйте
Сиденье переднего пассажира
.замок
нижнего крепления централь­
ного ремня безопасности заднего
сиденья и уберите ремень безопас­
ности.
в) После посадки/высадки задних
пассажиров поднимите спинку сиде­
нья до момента фиксации . Спинка
зафиксируется
нии .
в
прежнем
положе­
б) Сдвиньте заднее сиденье макси­
мально вперед
.
Руководство по эксплуатации
в) Полностью опустите спинку заднего сиденья .
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса­
жиров
ного
в
случае
дорожно-транспорт­
происшествия
рекомендуется,
чтобы все люди, находящиеся в авто­
мобиле, были пристегнуты ремнями
безопасности.
Внимание:
- · Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
-
Следите за тем, чтобы ремень
21
Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно­
сти (передние сиденья)
Для поднятия точки крепления ремня
передвиньте
узел
безопасности
точки
крепления
стопорную
крепления
вверх.
кнопку
Для
ремня
и
ремня
опускания
нажмите
на
передвиньте узел
крепления ремня безопасности вниз в
положение , наиболее подходящее для
Вас, и отпустите кнопку. Вы должны ус­
лышать щелчок и убед1-1ться, что узел
крепления ремня'безопасности прочно
зафиксирован.
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
г) (Модификации) Уложите дополни­
тельную крышку багажного отделе­
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
ния
вышается
между
сложенным
задним
си­
деньем и багажным отделением .
опасность
того,
что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно при лобовом столкно­
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в замок так,
Обогрев сидений
(хэтчбек)
чтобы раздался щелчок.
Внимание: при регулировке положения
Примечание : если ремень заблокиро-
точки крепления ремня располагайте
ван и не выходит из катушки, сильно
ее достаточно высоко так,
потяните за ремень, после чего от-
ремень
пустите его. Затем снова медленно
вашим плечом, но не касался шеи.
вытяните ремень.
Детские сиденья
~~~~~~~~~~~~~- ·
полностью
чтобы
контактировал
с
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
Обогреватель передних сидений ра­
ботает, когда ключ зажигания нахо­
иного типа,
дится в положении
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю­
"ON".
Для включения обогревателя сиденья
водителя или сиденья переднего пас­
сажира нажмите на соответствующий
выключатель , расположенный на цен­
тральной консоли ("L" - левое сиде­
нье, "R" - правое сиденье).
в
зависимости
от веса
и
возраста ребенка.
щие устройства.
Держание ребенка на руках не за­
менит удерживающего устройства .
Слегка вытяните ремень для регули­
рования желаемого натяжения .
Внимание:
беременным
женщинам
рекомендуется пользоваться имею­
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень­
шит
вероятность
травмирования
как самой женщины, так и ее буду­
щего ребенка . Поясной ремень дол­
жен
располагаться
возможно
Предостережение от установки дет­
ских сидений в автомобилях с по­
душкой безопасности (SRS) перед­
него пассажира
Знак, изображенный на рисунке, при­
крепляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
ниже
под животом.
Для отключения обогревателя нажми­
те на выключатель еще раз.
Внимание:
- Не используйте обогрев сидений
Внимание :
когда перевозите младенцев, де­
тей, пожилых людей, больных и
людей с нарушением функций опор­
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повышенной утомлен­
ности или с алкоголем в крови.
Примечание :
- При работе системы обогрева
передних сидений на холостом ходу
происходит быстрая разрядка АКБ.
- Не кладите на сиденья предметы
и вещи с острыми углами, которые
могли бы повредить сиденья.
- Не применяйте чистящие средства,
на основ~ ацетона или бензина.
Для
отстегивания
ремня,
удерживая
планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира­
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы­
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль .
- Не устанавливайте детское сиде ­
нье на переднем пассажирском си­
денье, перед которым находится
подушка
безопасности,
спинкой
вперед. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира
может прижать детское сиденье к
спинке сиденья, что приведет к
серьезной травме.
Детские сиденья, обращенные ли­
цевой стороной вперед, должны ус­
танавливаться на задних сиденьях.
-
- В случае установки детского си­
денья на сиденье переднего. пасса­
жира отодвиньте последнее в край­
нее заднее положение.
Руководство по эксплуатации
22
Выключатель подушек
безопасности переднего
пассажира (хэтчбек)
При
установке детского
сиденье
переднего
Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности пассажира
сиденья
пассажира
на
Индикатор
непристегнутого
ремня
безопасности
пассажира ,
располо­
женный на центральной отделке па­
нели приборов , загорается при пово­
отклю­
чите фронтальную и боковую подушки
безопасности переднего пассажира .
.
Внимание: при выключении подушек
безопасности переднего пассажира
шторка безопасности будет актив­
на и сработает в случае аварии.
Для отключения подушек безопасно ­
сти необходимо вставить ключ зажи­
гания в цилиндр замка выключателя и
повернуть
выключатель
вой стрелки на
90°
против
часо­
в положение ~'OFF" .
роте ключа в замке зажигания в поло­
жение "ON" и должен погаснуть через
несколько секунд . Если пассажир не
пристегнут,
При установке детского сиденья ру­
ководствуйтесь инструкциями изгото­
вителя данного устройства .
Несо ­
блюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер­
тельной травме вашего ребенка .
Когда детское сиденье не использует­
ся , закрепите его ремнем безопасно­
сти или уберите из автомобиля , чтобы
оно случайно не травмировало вас
прежде
чем
установку некоторых видов детских
сидений. Если детское сиденье после
затягивания его ремня можно сдви­
нуть вперед на подушке сиденья, то
выберите другое детское сиденье.
PASSENGER
AIRIAG
При выключении подушек безопасно ­
сти на панели приборов загорится
индикатор
"PASSENGER AIRBAG
OFF".
Подростки
Дети,
для
PASSENGER
покупать
детское сиденье проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надежную
которых детское
индикатор
мигает
до
Примечание : датчик срабатывает,
если на подушку сиденья переднего
пассажира (заднюю половину) рас­
пределяется
определенный
вес,
(когда на переднее сиденье положен
какой-либо багаж) .
или пассажира .
Примечание:
то
тех пор, пока ремень безопасности не
будет пристегнут.
.
4f"
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира .
Меры предосторожности
при эксплуатации авто­
мобилей, оборудованных
системой SRS
Подушки
безопасности
системы
SRS
сиденье
спроектированы только как дополнение
уже не годится, должны находиться на
к основной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води­
заднем сиденье и надевать комбини­
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка . В против­
теля ,
впереди
сидящего
пассажира
и
пассажиров второго ряда .
ном случае при аварии ремень может
2
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае дорожно-транс­
портного происшествия могут быть
выброшены из автомобиля .
Крепления для детских
сидений
Для детских сидений предназначены
специальные
ления
Внимание : используйте детские си­
денья, обращенные лицевой сторо­
ной назад, на переднем пассажирском
сиденье, перед которым находится
подушка безопасности только если
передняя подушка безопасности от ­
ключена. Усилие при срабатывании
надувной подушки пассажирского си­
денья может прижать детское сиде­
нье к спинке сиденья, что приведет к
дополнительные
обеспечивающие
креп ­
3
большую
безопасность детей во время движе ­
ния . Крепления надежно фиксируют
1 - подушка безопасности водителя,
2 - подушка безопасности передне­
3-
детские сиденья и предотвращают их
го пассажира,
опрокидывание при столкновении .
безопасности водителя (хэтчбек).
коленная подушка
Крепления находятся между подуш­
кой и спинкой заднего сиденья , как
показано на рисунке .
серьезной травме.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для
младенцев такого роста ,
что
в
сидячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей , вместо детского сиденья
'1 - шторка безопасности, 2 - боковая
надо
подушка безопасности.
использовать
детскую
люльку .
Для детей младшего возраста
надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и быть правильно ус­
тановлено в автомобиле.
Водителю и впереди сидящему пасса­
жиру следует помнить, что ecriи они не
будут надлежащим образом пристегну­
ты ремнями безопасности, то при сра­
батывании подушки безопасности они
23
Руководство по эксплуатации
могут
быть
причем
серьезно
не
травмированы ,
Не сидите на краю сиденья и не на­
возможность
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля .
Не кладите предметы и ваших живот­
ных напротив или на панели приборов
исключена
смертельного
исхода.
ном торможении
При
неожидан­
перед столкновением
водитель или впереди сидящий пасса­
жир , не пристегнутый надлежащим об­
разом ремнем безопасности, может по­
даться вперед близко к подушке безо­
пасности, которая может сработать при
столкновении. Для достижения макси­
мального предохранения во время ава­
рии водитель и все пассажиры в авто­
мобиле должны быть надлежащим об­
разом пристегнуты с помощью ремней
безопасности .
Система активации
подушек безопасности
и преднатяжителя ремня
безопасности переднего
пассажира (седан)
или накладки рулевого колеса , в кото­
рых расположены подушки безопасно­
сти . Они могут помешать срабатыва­
нию подушки, либо привести к серьез­
ной травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности .
Более того , водитель · и впереди си­
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях .
Ваш автомобиль оборудован системой
активации ,
-
при
·-
детское
сиденье
на
переднем
пасса­
жирском сиденье спинкой вперед , перед
которым находится подушка безопасно­
сти, если она не отключена. Усилие при
срабатывании подушки безопасности
пассажира
может прижать детское
си­
денье к спинке сиденья, что приведет к
серьезной травме . Если в силу обстоя­
тельств вам необходимо установить
детское сиденье на переднем сиденье ,
отодвиньте
переднее
сиденье
макси­
мально назад , и установите детское си­
денье спинкой назад.
подушкой
безопасности
преднатяжителем ремня безопас­
Система активации определяет нали­
переднем
пассажир­
ском сиденье. Для правильного опре­
деления
наличия
пассажира ,
придер­
живайтесь следующих рекомендаций:
-
помощи
не устанавливайте
боковой
чие человека на
не кладите тяжелые предметы на по­
дУШку сиденья переднего пассажира;
-
не устанавливайте на спинку сиде­
нья переднего пассажира накладных
столиков;
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены . Заднее сиденье явля­
ется самым безопасным для детей .
коем случае
фронтальной подушкой безопасно ­
переднего пассажира;
удерживающих
устройств .
Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует ,
чтобы все дети находипись на заднем
Ни в
следую­
ности переднего пассажира .
посажены или пристегнуты , могут быть
убиты или серьезно травмированы при
срабатывании подушки безопасности .
Дети , которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об ­
предохранены
управляет
сти переднего пассажира;
Младенцы и дети, которые неправильно
разом
которая
щими компонентами:
-
не упирайтесь руками и ногами в
спинку сиденья
компоненты,
рулевого
как .
колеса ,
например ,
рулевое
Индикаторы "AIRBAG ON" и "AIRBAG
информируют о включении или
отключении
фронтальной ' подушки
безопасности, боковой подушки безо­
OFF"
накладку
колесо ,
переднего пассажи­
ра со стороны заднего сиденья .
Не модифицируйте , не снимайте , не
ударяйте и не открывайте какие-либо
ко­
жух рулевой колонки , крышку подушки
безопасности
переднего
пассажира
или устройство датчи ков подушки .
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки и шторки безопас­
ности надуваются с большой скоро­
стью и силой . Это может стать причи­
ной получения тяжелых травм или
пасности
и
преднатяжителя
ремня
безопасности переднего пассажира.
смерти .
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо­
пасности
чить
Не
позволяйте
становиться
на
ребенку
колени
вставать
на
и
переднем
сиденье . Подушка безопасност.и сра­
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен­
ка на коленях или на руках .
и
этот
предмет
нанести
может
травму или
отско­
помешать
правильной работе подушки безопас­
Индикатор
ности .
когда
Используйте для сидений только ори­
гинальные чехлы фирмы "Toyota". Ис­
дится в положении "ON" в соответст­
вии с условием "Ребенок или детское
кресло" в таблице "Режимы работы
системы активации подушек безопас­
ности и преднатяжителя ремня безо­
пасности переднего пассажира" .
пользование
неоригинальных
чехлов
может привести к неправильной рабо­
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.
"AIRBAG OFF"
ключ
в
замке
будет мигать,
зажигания
нахо­
Таблица. Режимы работы системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности пе­
реднего пассажира .
Компоненты
Индикаторы
Боковая
Индикатор
Условия
Взрослый
пассажир
Ребенок или
детское кресло
системы
активации
Индикатор
системы
SRS
Преднатяжи
тель ремня
подушка
Индикатор
Подушка
непристег-
безопасности
безо пас-
нутого ремня
переднего
ности
безопасности
пассажира
переднего
переднего
пассажира
пассажира
Шторка
безопасности
безо пасности
Активны
"AIR BAG ON"
OFF
Мигает
"AIR BAG OFF"
OFF
Мигает
Отключены
Активирована
Активирован
Не горит
OFF
OFF
Отключены
Активирована
Отключен
"AIR BAG OFF"
ON
OFF
Отключены
Активирована
Активирован
Пассажирское
сиденье
свободl:iО
Неисправность
системы
'
24
Руководство по эксплуатации
Индикатор
тивации
системы ак­
"AIRBAG OFF"
при
наличии
пассажира
мо­
жет гореть из-за следующих действий :
-
ноги заднего пассажира находятся
под
подушкой
сиденья
переднего
пассажира;
-
под подушкой сиденья переднего
пассажира
находятся
посторонние
предметы ;
-
спинка
сиденья
жира упирается
переднего
в
пасса­
подушку сиденья
второго ряда .
Индикатор
когда
"AIRBAG ON"
пассажир
сидит
загорается,
на
переднем
сиденье . Если при наличии пассажи­
ра
на
переднем сиденье
и
застегну­
том ремне безопасности, загорается
индикатор "AIRBAG OFF", попросите
его
сесть
на
отодвинуть
заднее
сиденье
сиденье
или
максимально
назад.
в)
пассажира
на
переднем
хотите
задать
движения,
то
новую
выполните
г) Если Вам необходимо изменить
заданную
скорость
некоторое
движения
время ,
на
например ,
для
совершения маневра то :
-
для
жения
скорости
нажмите на
педаль
тановится
как
ее
ранее
дви­
газа
отпустите ,
-
и
ус­
заданная
ско­
Система подqержания
скорости (седан,
модификации)
Система
поддержания
скорости
включается нажатием
на
главный
выключатель,
расположенный
на
управляющем
переключателе,
для
уменьшения
скорости
дви­
системы
при
увеличении
или
уменьшении
- при уменьшении
40 км/ч .
км/ч от
16
скорости
менее
жения нажмите на педаль тормо­
Если система была выключена пере­
за и после того, как ее отпустите ,
ключателем
или
система
тормоза ,
для
поддержания
скорости
работать уже не будет .
Для возвращения ранее выбранной
скорости переведите рычаг вверх .
при
то
нажатием
на
педаль
возвращения
ранее
заданной скорости переведите вверх
и отпустите переключатель. Если ско­
рость автомобиля станет менее 40
км/ч и система выключится, то воз­
вращение к ранее заданной скорости
невозможно .
этом на комбинации приборов заго­
индикатор
при нажатии на педаль тормоза ;
скорости более чем на
заданной скорости;
рость ;
-
рается
В следующих случаях система выклю­
чится автоматически:
увеличения
после того,
си­
денье .
1.
вы
описанные выше процедуры снова .
Также индикатор "AIRBAG OFF" мо­
жет загореться при
неправильной
посадке
Если
скорость
поддер­
Управление отопителем
жания скорост1:1.
и кондици0нером
Общие сведения
1.
(Хэтчбек) На моделях с автоматиче­
ским управлением кондиционером и ото­
пителем
д) Увеличить Или уменьшить ско- ·
рость
движения
можно
с
помощью
управляющего переключателя. Для
увеличения скорости д~ижения под­
нимите
переключатель ,
уменьшения скорости
-
а
для
опустите пе­
реключатель . И затем , после отпус­
кания управляющего переключателя
Система
позволяет
поддерживать
определенную скорость автомобиля
от 40 км/ч и выше без нажатия на
педаль
тор
"D".
акс~лератора ,
когда
селек­
АКПП находится в положении
Систему поддержания скорости
рекомендуется
применять
тельном движении
на
применение
дли­
автострадах
малоинтенсивным потоком.
города
при
с
В черте
системы
(установка переключателя в ней­
тральное положение) будет . установ­
лен новый режим движения с вновь
заданной
постоянной
скоростью .
Если немного переместить вверх
или
вниз ,
ключатель
а
затем
отпустить
системы
пере­
поддержания
скорости , то скорость увеличится или
уменьшится пр и мерно на
1,6
км/ч .
может
стать причиной дорожно-транспортного
не
кладите
вещи
на
ля,
расположенного на панели управ­
ления кондиционером и отопите.лем .
2. Отопитель и кондиционер действуют
только при работающем двигателе . Ра­
бота отопителя непосредственно свя­
зана
с температурой
охлаждающей
жидкости двигателя, поэтому управляй­
те
отопителем,
точно
проходящего
ционер
когда двигатель доста­
прогрелся .
Количество
через
можно , регулировать ,
3.
На автомобилях с конд иционером по ­
сле
начала
охлаждения
первые
лаждения влажного в оздуха и не явля­
ется признаком неиспр а вности .
Слишком большое охлаждение вред­
но для здоровья. Температура воздуха
в салоне должна быть только на 5 - 6 ° С
ниже температуры наружного воздуха .
5.
скорости .
вы хотите задать опреде­
на­
б) Разгоните автомобиль до необ­
вниз.
не­
сколько минут, выход ящий из дефлек­
торов воздух может быть похожим на
туман . Это происходи т из-з а рез кого ох­
4.
ходимой скорости движения и за­
фиксируйте данную скорость, пере­
ведя управляющий переключатель
изменяя
частоту вращения венти лятора .
Примечание : при выключении зажига­
ния главный выключатель системы
поддержания скорости автоматиче­
ски переходит в положение "OFF"
(система отключается).
2. Управление системой поддержания
а) Если
воздуха ,
отопитель/конди­
происшествия .
ленную скорость движения, то
жмите на главный выключатель.
датчик
солнечного света. Кроме того, не за ­
крывайте отверстие для датчика тем­
пературы воздуха в салоне автомоби ­
е)
Для
выключения
держания
скорости
системы
потяните
под­
пере­
ключатель на себя или нажмите на
главный выключатель.
При использовании кондиционера
убедитесь, что отверстие для подачи
воздуха, находящееся перед лобовым
стеклом, ничем не загорожено (нап­
ример, листьями) .
6. Кондиционер необходимо включать ,
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду . Это
необходимо для смазывания внутрен­
них частей компрессора и поддержания
кондиционера в рабочем состоянии.
Руководство по эксплуатацlilи
7.
ты
При включении кондиционера оборо­
холостого
хода
двигателя
увеличи­
ваются . Будьте осторожны при трогании
автомобиля с места .
8. В систему кондиционирования встро­
ен салонный фильтр для очищения
воздуха от пыли и грязи.
Примечание :
процедура
замены
са­
лонного фильтра приведена в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
9. Направление и сила потока воздуха ,
выходящего из дефлектора, регулиру­
ются с помощью , соответственно, ручки
и дискового регулятора на дефлекторе.
Панель упраВления
отопителем и кондиционером
с ручным управлением
(седан, хэтчбек)
Примечание: расположение переклю­
чателей указано на рисунке "Панель
Седан.
25
управления отопителем и кондицио­
Для выключения отопителя переведи ­
нером с ручным управлением".
1. Для изменения температуры воз­
духа в салоне автомобиля поверните
регулятор (3) температуры воздуха
на необходимую величину.
2. (Модификации) Для включения кон­
те переключатель скорости
диционера
"NC" (5).
нажмите
на
выключатель
При включении кондиционера
вентилятора
отопителя
в
вращения
положение
"OFF".
3. Переключатель
выбора направле­
ния потока воздуха (4) предназначен
для изменения направления обдува .
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы .
загорается индикатор на выключателе .
Если температура окружающего возду­
0
ха ниже О С, то кондиционер автомати­
чески выключится.
Примечание: мигание индикатора в
ходе работы системы кондициониро­
вания означает нарушение роботы
системы, при этом кондиционер ав­
томатически выключается.
Для выключения кондиционера на­
жмите на выключатель "NC" повтор­
но,
при
этом
индикатор
на
выключа­
теле погаснет и будет работать только
отопитель .
Хэтчбек.
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением . 1 - переключатель выбора режима
забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 2 - переключатель скорости вращения электровентилятора отопи­
теля, З - регулятор температуры воздуха, 4 - переключатель выбора направления потока воздуха, 5 - выключа-
тель кондиционера (модификации).
'
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондицио­
нером с ручным управлением".
Панель управления отопителем и кондиционером
с автоматическим управлением (хэтчбек).
1 - ЖК-дисплей панели управления,
2 - регулятор температуры воздуха,
З -. выключатель автоматического режима работы кон-
диционера и отопителя,
·
переключатели выбора режима забора воздуха
(вентиляция/рециркуляция),
5 - выключатель обогрева лобового стекла,
6 - выключатель обогревателя стекла задней двери,
7 - выключатель кондиционера,
,
8 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
9 - переключатель скорости вращения электровентиля­
4-
тора отопителя,
10 -
выключатель отопителя и кондиционера .
Примечание:
описание
переключателей
приведено
в подразделе "Панель управления отопителем и кон­
диционером с ручным управлением".
3- 191 9
26
Руководство по эксплуатации
В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы и пола од­
-
новременно.
забор воздуха либо снаружи автомо­
биля, либо из салона . Выбор режима
забора воздуха осуществляется вра­
щением переключателя В обычных
условиях пользуйтесь режимом забо­
ра
воздуха
снаружи
автомобиля
(вентиляция) . Режимом забора возду­
ха из салона автомобиля (рециркуля­
ция) -пользуйтесь , когда воздух снару­
жи загрязненный, то есть в туннелях и
пробках, или если желаете быстро ох­
ладить воздух в салоне автомобиля .
Положение
-
~
В этой позиции поток воздуха на­
моделях
во
время
~
ото­
пления более · теплый воздух на­
правлен на уровень пола, а более
холодный - в район головы .
осуществляется
снаружи автомобиля
(вентиляция)
Забор воздуха
правлен . почти полностью на пол , на
некоторых
Режим
Забор воздуха
осуществляется из
салона автомобиля
(рециркуляция)
Примечание : если в течение дли­
тельного периода времени работа­
ет режим "рециркуляция", то стекла
могут запотеть .
Управление
5.
скоростью
электровентилятора
вращения
отопителя
ществляется переключателем
осу­
(2).
отопителем и кондиционе­
·
ционером с автоматическим управ­
чен
для
(7)
кондиционера .
Когда кондиционер включен,
дисплее
горит
панели
на вы­
индикатор ,
управления
а
-
соот­
ным нажатием на выключатель.
Выключатель
2.
(10) "OFF"
выключения
предна­
кондиционе­
ра и отопителя. Когда система вклю­
чена-, на ЖК-дисплее отображается
индикация
-
значения
температуры
воз­
В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло и ис­
духа снаружи автомобиля.
3. Выключатель (3) "AUTO" предназна­
пользуется
чен
в
случае
запотевания
лобового стекла .
для
автоматического
управления
работой кондиционера и отопителя .
а)
При
нажатии
на
выключатель
включается автоматический
режим
работы кондиционера / отопителя ,
при ' котором
живается
автоматически
заданная
поддер­
температура ,
мощность потока воздуха и т . д. При
по"вторном включении данного режи­
ма (в том числе после повторного за­
пуска двигателя) сохраняются все
выбранные настройки (режим, темпе­
ратура, мощность потока и т .д.).
б) Режим "AUTO" отключается при на­
жатии на любой переключатель , кроме
нажатия выключателя (3) "AUTO" или
вращения регулятора (2) "ТЕМР".
в) Для возобновления функциони­
-
При переводе переключателя в
положение "AUTO" регулировка на­
правления
потока
воздуха осущест­
. рования
вляется автоматически .
Переключатель выбора режима за­
бора
воздуха
(1) (вентиляция/ре­
циркуляция) позволяет осуществлять
системы
томатическом
в
полностью
режиме
жмите на выключатель
4.
4.
снова
стекла
переключа­
обдува лобового
(5)
используется
для
препятство­
вания запотеванию лобового стекла .
При его нажатии включается индика­
тор на выключателе . В этом режиме
будет автоматически включен режим
забора наружного воздуха и конди­
ционер (если температура наружного
воздуха выше 3 , 5 ° С).
7. Переключателем (9) "ТЕМР" зада­
ется
скорость
вращения
электровен ­
тилятора отопителя (мощность потока
воздуха), которая отображается на ЖК
изменения направления потоков
значен переключатель (8) "MODE". Вы­
бор режима осуществляется последо­
вательным
нажатием
на
переключа­
тель и отображается соответствующи­
ми индикациями на ЖК-дисплее.
г;; "у -+у " . .<ifj]
Порядок изменения режимов
распределения потоков воздуха
Примечание:
описание
режимов
на­
правления потоков воздуха приведе­
но в подразделе "Панель управления
отопителем и кондиционером с руч ­
ным управлением".
Магнитола
-
основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно
изменяться
во
время
движения автомобиля из-за особенно­
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек­
тромагнитного излучения .
Проигрыватель
компакт-дисков
В холодное время года или при повы­
шенной влажности из-за запотевания
поверхности
диска
и
оптических
эле­
ментов проигрывателя возможны сбои
при воспроизведении. После нормали­
зации влажности работа системы вос­
станавливается . При сильной .вибрации
ав­
возможны
на­
произведения. Это не является неис­
правностью . Не рекомендуется остав­
(3) "AUTO".
Изменение температуры потока воз­
духа .
соответствующем
на
ветствующая индикация . Отключение
режима кондиционера (выбор режима
отопителя) осуществляется
повтор­
значен для
на
теле).
6. Выключатель
"А/С" предназна­
включения
ключателе
тор
воздуха , подаваемого в салон , предна­
Примечание : расположение переклю­
чателей указано на рисунке "Панель
управления отопителем и конди­
лением".
1. Выключатель
Температуру можно изменять в пре­
делах от 17 ° С до 32 ° С (с шагом О,5 ° С)
поворотом регулятора . При этом на
ЖК-дисплее будет отображаться тем­
пература воздуха в салоне автомоби­
ля (до которой он охлаждается или
нагревается) .
5. Переключатели выбора режима за­
бора воздуха (4) (вентиляция / рецир­
куляция) позволяют осуществлять за­
бор воздуха либо снаружи автомоби­
ля, либо из салона . Выбор режима за­
бора осуществляется нажатием на со­
ответствующий переключатель (для
каждого режима будет гореть индика­
8. Для
управлением(хэтчбе~
зеркал и пол.
"ТЕМР" служит для за­
ключить электровентилятор .
ром с автоматическим
В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло , стекла
передних дверей, в район наружных
(2)
дисплее в виде шкалы. Нажатием на
выключатель (10) "OFF" можно вы­
Панель управления
-
Регулятор
дания температуры воздуха в салоне .
искажения
и
перерывы
вос­
лять диски на открытом солнце . Обере­
гайте поверхность диска от царапин .
27
Руководство по эксплуатации
Магнитола
Включение и выключение
аудиосистемы
Аудиосистема включается . нажатием
кнопки (1) "PWR" (включится система ,
работавшая до последнего выключе ­
ния) . Также проигрыватель компакт­
дисков
включается
при
2
4
3
5
вст'!!влении
диска . При извлечении диска аудио­
система вернется в исходное состоя­
ние
-
выключится или перейдет в ре­
жим радио .
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится
при
ра
выдвинутом
(1)
положении , регулято­
его вращением .
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется вращени­
ем регулятора (5) "TUNE". Переключе­
ние
между
параметрами
осуществляется
"AUDIO CONT".
высвечивается
1o--1~Гili;"~&=i:I
регулировки
нажатием кнопки (5)
При этом на дисплее
название
параметра
9
9
и
.
установленное значение :
(баланс между правыми и ле­
выми динамиками) - от L7 до R7 .
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от F7 до
BAL
R7.
BAS (тембр
ДО +5.
TRE (тембр
11 --\,..:.:.~..,.,.;u~~~
Магнитола (тип
1).
.
низких частот)
высоких частот)
-
от
-5
от
-5
9
до+5 .
Радио
Радио включается нажатием НС1 одну
из кнопок (12) "АМ", (11) "FM1" или
(1 О) "FM2" (только тип 1, тип 2). При
этом будет установлен соответст·вую­
щий диапазон .
Настройка радиостанций
1. Регулятор (5) ''ТUNE" .
Позволяет настраивать радиостанции .
Для увеличения частоты вращайте ре­
гулятор
по
часовой
стрелке,
для
уменьшения - против часовой стрелки .
2. Кнопка автоматического поиска
радиостанции (2) "SEEK TRACK" .
Для увеличения частоты нажимайте на
кнопку "SEEK TRACK" со стороны "л",
для уменьшения - со стороны "v".
Поиск остановится при нахождении
устойчивого сигнал.а .
3. (Тип 1, тип 2) Кнопка (7) "SKAN"
сканирования радиостанций .
Нажимайте на кнопку (7) "SCAN"
(включится
автоматический
поиск
радиостанции) . Поиск остановится на
5 секунд при нахождении устойчивого
сигнала
-
и
затем
продолжит
7
Магнитола (тип
12
11 -
10
б
2).
поиск .
При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настрой ­
ку, нажмите на кнопку настройки еще
раз (автоматический поиск отключит­
ся) и настраивайте вручную по одно-
.
му шагу .
Для сканирования настроенных ра­
диостанций нажмите на кнопку (7)
"SCAN" до звукового сигнала. Каждая
настроенная
радиостанция
будет
проигрываться в течение 5 секунд,
после чего будет осуществлен пере­
ход к следующей радиостанции . Для
остановки
к нопку
сканирования
(7) "SCAN"
нажмите
на
Примечание : при стереофоническом
приеме на дисплее высвечивается
индикатор "ST".
з•
13
повторно .
Магнитола (тип
3).
б
11
12
8
Руководство по эксплуатации
28
4. (Тип 3)
Кнопка "AUTO-P" (14).
При нажатии кнопки (14) "AUTO-P"
включится автоматический режим по­
находится
после текущей
ме­
воспроизведение невоз­
NO MUS/C можно ,
с неверным форматом записи . Загру­
зите диск с форматом mp3 или wma .
станции позволяет автоматически · на­
Нажмите на кнопку (2) "SEEK TRACK"
со стороны "v", если необходимая ме­
лодия находится до текущей мелодии .
На дисплее высвечиваются номера
страивать радиостанции на кнопки на­
мелодий .
для подключения внешнего
строек
Выбор каталога диска (тип 1, тип
2, только для форматов "МРЗ" и
носителя информации (седан)
"WMA'?
магнитоле
Нажатием на правую или левую часть
кнопки (4) "FOLDER" выберите необ ­
разъем
иска и запоминания радиостанций .
Автоматический режим поиска радио ­
с
(9)
"1"
по
"6",
если находится
устойчивый сигнал .
При стереофоническом приеме на дис­
плее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушае­
мых радиостанций можно занести в
память . Для этого настройтесь на
нужную радиостанцию,
/
лодия
лодии .
затем нажми­
те и удерживайте одну из кнопок (9)
до появления звукового сигнала . Пе­
реключение
станцию
на
настроенную
осуществляется
радио ­
кратким
нажатием на нужную кнопку .
Примечание:
при
продолжительном
отсутствии аккумуляторных батарей
память
магнитолы
стирается
и
ус­
танавливаются заводские настройки.
Проигрыватель компакт­
дисков
(CD - changer)
ходимый каталог с записями на диске .
Для начала воспроизведения каталога
с первой записи нажмите и удержи­
вайте кнопку (4) "FOLDER" со стороны
"v " до звукового сигнала .
Повтор записи
Для
циклического
воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку "2" (9)
"RPT". Для отключения повтора на­
жмите кнопку еще раз.
(Тип1 , тип 2, компакт-диск с форма­
том "МРЗ", "WMA ")
Для
циклического
воспроизведения
записей каталога диска нажмите и
удерживайте кнопку 2" (9) "RPT" до
звукового сигнала . Для отключения
Переключение в режим проигрывате­
повтора
ля
ления звукового сигнала повторно .
компакт-дисков
кнопкой
плее
(6) "DISC".
магнитолы
осуществляется
При этом на дис­
загорится
индикатор
"CD IN".
Для
извлечения
кнопку
диска
нажмите
на
(3).
Выбор диска (тип
1,
тип
2)
Выбор дисков осуществляется
с
по­
мощью кнопок "4" (9) (выбор диска с
большим номером) и "3" (9) (выбор
диска с меньшим номером).
Сканирование диска/дисков (тип 1,
тип2)
При нажатии на кнопку "SCAN" про­
игрываются по 1О секунд каждой за­
писи
при
текущего
нажатии
и
диска
по
порядку,
удерживании
а
кнопки
более двух секунд проигры­
ваются по 10 секунд первой записи
"SCAN"
каждого диска.
Для выбора записи или диска повтор­
но нажмите на кнопку "SCAN".
После сканирования всех записей ре­
жим быстрого просмотра диска или
- ДИСКОВ ОТКЛЮЧИТСЯ .
(Тип1 , тип 2, компакт- диск с фор­
матом "МРЗ", "WMA ")
Для сканирования записей одного ка­
талога диска нажмите на кнопку (7)
"SCAN". При этом каждая запись ка­
нажмите
на
кнопку
до
появ­
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей текущего
диска в случайной последовательности
нажмите кнопку "1" (9) "RAND". На дис­
плее высветится надпись "RAND".
Для
продолжения
воспроизведения
записей в обычном режиме нажмите
кнопку "RAND" повторно .
Примечание: для форматов "МРЗ"
или "WMA" случайный выбор записей
в каталоге диска осуществляется
аналогичным способом.
{Тип 1, тип 2) Для случайного воспро­
изведения записей на всех дисках на­
жимайте кнопку "1" (9) "RAND". до по­
явления звукового сигнала . На дис­
плее высветится надпись "D-RAND".
Для
продолжения
воспроизведения
записей в обычном режиме снова на­
жмите кнопку "RAND" до появления
звуковог.о сигнала.
Примечание: для форматов "МРЗ"
или "WMA" случайный выбор записей
во всех каталогах диска осуществ­
ляется аналогичным способом.
каждым
нажатием
на
кнопку
(8)
"ТЕХТ" идет переключение: название
трека,
номер
мелодии
и
тельность воспроизведения трека , на­
каждого каталога диска.
ся следующие сообщения :
Для выбора записи повторно нажмите
на кнопку "SCAN".
ERROR 1 -
вится, если отпустить кнопку .
Переключение записей
Нажмите на кнопку (2) "SEEK TRACK"
со стороны "А " , если необходимая ме-
компакт-диск
"AUX"
Подключение
внешнего
носителя
осуществляется
к
через
расположенный как по­
"AUX",
казано на рисунке.
·<. ·' ·;'
.
.'/
j
'
~
J •
1
'" /
(
j
С//
1
.
/
--~/.-'
'
/
1
Для начала воспроизведения записей
с носителя нажмите на кнопку "DISC
AUX" на магнитоле . При этом на дис­
плее
магнитолы
"AUX".
появится
индикатор
Регулировка громкости осуще­
ствляется
"PWR VOL"
вращением
регулятора
на магнитоле .
Примеч а ние: при использовании при­
куривателя или разъема для под ­
ключения дополнительного обору­
дов а ния во время воспроизведения
записей
можно
с
внешнего носителя воз­
появление
посторонних
шу­
мов .
Управление магнитолой
с панели управления,
расположенной
на рулевом колесе
Включение,
выключение магнито­
лы и выбор режима работы
Включение
ется
магнитолы
осуществля­
кратковременным
нажатием
кнопки
"MODE" (3). Последующие
кратковременные нажатия будут пе­
реключать режимы работы магнитолы .
Если
компакт-диск
не
загружен,
то
будет работать только радио.
выключения магни_толы нажмите
и удерживайте кнопку
"MODE"
до зву­
кового сигнала .
продолжи­
талога будет воспроизводиться в те­
чение 1О секунд.
Для сканирования всех каталогов дис­
ка нажмите кнопку (7) "SCAN" до зву­
кового сигнала . При этом будет проиг­
рываться по 1О секунд первой записи
Перемотка
Для ускоренного воспроизведения те­
кущей дорожки нажмите и удерживай­
те кнопку "5" (9) ~ ~ (назад) или "6"
(9) ~ ~ (вперед) . Перемотка остано­
Разъем
Для
Текст диска
С
так как загружен
звание диска. Если в тексте записи
более 20 знаков , нажмите и удержи ­
вайте кнопку (8) до звукового сигн.ала .
Сообщения об ошибках
На дисплее магнитолы могут появлять­
компакт-диск
загрязнен
или загружен не той стороной.
ERROR З, ERROR 4 - неисправность
проигрывателя .
WAIT - высокая температура внутри
проигрывателя .
Воспроизведение
компакт-диска
автоматически
остано­
вится и возобновится после нормали ­
зации температуры .
NO DISC - диск не загружен .
CD OPEN - открыт слот для
дисков . Закройте слот.
Регулировка громкости
Регулировка громкости осуществляет­
ся кнопками
загрузки
"-" и "+" (1 ). Громкость бу­
/ увели­
дет продолжать уменьшаться
чиваться пока удерживается кнопка .
Руководство по эксплуатации
Режим радио
П"И
кр~ткмременном
кuc n ll}' " л " ю11,1 " v "
дить ся
(2)
нажатии
на
буд~ т произво-
п ереключение
coxpci-
между
.
и отключается, когда скорость авто-
что на скользких дорожных покрытиях,
мобил~ станет менее 5 км/час .
даже при работе системы
3.
тель
При вождении автомобиля соблюдай­
те следующие меры предосторожности :
ненными радиостанциями .
При нажатии и удерживании кнопки " А"
или "v", до звукового сигнала , начнет-
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза . Не качайте тер-
ся
радиостан -
мозную педаль для остановки. про-
ций . П оиск остановится при нахожде н и и усто й чивого сигнала .
сто нажмите на нее более сильно .
Качание тормозной педали приве-
При стереофоническом приеме на дис-
дет к увеличению тормозного пути .
плее высвечивается индикатор
б) Эффективность торможения за-
а втома тич ес кий
Режим
проигрывателя
дисков
При
поис к
кратковременном
кно пку "А " или
"v "
"ST".
компакт-
нажатии
на
произойдет смена
воспроизводимой мелодии.
При нажатии и удерживании кнопки "А"
или "v" до звукового сигнала, про
изойдет смена воспроизводимого диска
( модели с СD-чейнджером) .
подключения
дополнительного
оборудования
(12 V)
Разъем предназначен для обеспече­
ния
электропитанием
различных
ав­
томобильных принадлежностей .
не
всегда
может
TRC,
води­
контролировать
движение автомобиля на высо кой скоро­
сти. Если во время движения система
начинает функционировать, начинает
мигать индикатор скольжения.
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием . На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе- 2. При повороте ключа в замке зажигамы ABS , водитель не всегда может ния в положение "ON" на несколько се­
контролировать
движение
автомо-
биля на высокой скорости или при
кунд загорается индикатор скольжения ,
а затем гаснет. Также при включении
выполнении маневров .
зажигания загораются на несколько се-
сравнению с автомобилями без сие-
гораются
в) Всегда соблюдайте дистанцию до кунд индикаторы системы ABS и VSC .
впереди идущего автомобиля. по Если эти индикаторы не гаснут или за-
темы ABS , тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в еледующих ситуациях.
- При движении по ухабистым . покрытым гравием или снегом дорогам.
Разъем для
29
при движении, то возможно
неисправна система TRC . Также могут
быть неисправны следующие системы :
ABS, VSC или ВА.
3. Если при повороте ключа зажигания
в положение "ON" индикатор скольже­
- При движении по дорогам , покры- ния не загорается , то , возможно , сис­
тым ямками или имеющим другие тема "TRC" неисправна .
различия в высоте дорожного по- 4. Если во время движения включится
крытия .
противобуксовочная система , то заго -
4. При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор дВS на трИ секунды , а затем гас-
рится индикатор скольжения, показы­
вающий , что осуществляется предот­
вращение пробуксовки колес.
нет . При наличии неисправности в Примечание: индикатор скольжения
системе ABS индикатор горит поста- . также загорается и при срабатываянно. В этом случае система ABS не нии системы VSC.
·
работает , однако тормозная система
работает в обычном режиме . На мо­
делях с системой экстренного тормо­
жения (ВА) также не будут работать
системы TRC, VSC и ВА.
Система экстренного
торможения (ВА)
При использовании разъема соблю­
дайте следующие условия :
- Использование разъема возможно ,
когда
ключ
зажигания
находится
в
положении "АСС" или "ON".
- Подключаемые электроприборы
обязательно должны быть рассчи­
таны на 12 В, суммарная сила по­
требляемого тока не должна пре­
вышать
ность
1О А; максимальная мощ­
- 120 Вт .
Антиблокировочная
тормозная система
Внимание : используйте
накового
размера ,
(ABS)
шины оди ­
конструкции
и
нагрузочной способности с исход­
ными шинами автомобиля, посколь­
ку использование шин другого типа
может помешать нормальной ра­
боте антиблокировочной тормоз­
ной системы (ABS).
1. Антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) предназначена для авто­
матического предотвращения блоки­
ровки
жения
колес во
или
время
резкого тормо­
торможения
на
скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем .
2. Антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) включается, когда ско­
рость автомобиля превысит 1О км/час ,
Система
распознает
мобиля
ситуацию
экс­
тренного торможения и автоматически
усиливает
самым
тормозное
обеспечивая
давление ,
тем
максимальное
тормозное усилие .
Система
обеспечивает
торможение в случае ,
экстренное
когда
водитель
нажимает на педаль тормоза резко , но
недостаточно сильно . Для этого сис­
тема измеряет насколько быстро и с
каким
чего,
усилием
при
нажата
педаль ,
необходимости,
после
мгновенно
повышает давление в тормозной сис­
теме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь дополняет ва­
ши собственные действия.
Система экстренного торможения (ВА)
включается , когда скорость автомоби­
ля превысит 10 км/час, и отключается,
когда скорость автомобиля станет ме­
нее 5 км/час .
Противобуксовочная
система (TRC)
(модификации)
1.
Противобуксовочная
(TRC) предназначена для
система
автомати­
ческого предотвращения пробуксовки
колес
во
время
разгона
Система курсовой
устойчивости
автомобиля (VSC)
(модификации)
1.- Система курсовой устойчивости
и
движения
на скользком покрытии, и обеспечи­
вает стабильную управляемость ав­
томобилем . Однако стоит иметь в виду,
ходными
автоматически
сигналами
управляет
системы
авто­
вы­
тормозов
или системы управления двигателем для
предотвращения от заноса во время по­
воротов автомобиля на скользких по­
· верхностях дорог
или
в
случае
крутого
поворота рулевого колеса.
Имейте в виду , что на скользких до­
рожных покрытиях, даже при работе
системы VSC, водитель не всегда мо­
2.
жет
контролировать
движение
авто ­
мобиля на высокой скорости, что мо­
жет стать причиной аварии . Управляй­
те автомобилем с особой осторожно­
стью всегда , и будьте особо внима­
тельны ,
когда
загорается
индикатор
скольжения и звучит звуковой сигнал .
3. Система VSC включается только по­
сле того, как автомобиль набрал ско­
рость выше 15 км/ч .
4. При повороте ключа зажигания в по­
ложение "ON" на комбинации приборов
на
несколько
секунд
загорается
инди ­
катор системы VSC, а затем гаснет .
Если индикатор системы VSC не заго­
рается
при
включении
зажигания
(лампа индикатора исправна) , то сис­
тема неисправна . Если индикатор сис­
темы VSC не гаснет после включения
зажигания. то системы VSC, ABS или
ВА возможно неисправны. Если одно­
временно с индикатором "VSC" горит
индикатор "ABS", то система "VSC" не
работает .
Примечание: также
система TRC.
не
работает
Руководство по эксплуатации
30
Если во время движения горит ин­
5.
дикатор системы VSC и не гаснет, то
системы VSC, ABS, ВА и TRC не ра­
ботают . Это никак не повлияет на
управление автомобилем.
6. (Модели с АКПП) Настройка систе­
мы VSC.
После отсоединения клеммы аккуму­
ляторной батареи требуется началь­
ная настройка системы VSC, так как
индикатор системы VSC не гаснет .
Осуществите настройку системы VSC
приведенным ниже способом и инди­
катор системы VSC погаснет .
а) Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р".
б.) Переведите ключ замка зажига­
ния в положение "ON".
в) Если после перевода селектора
АКПП в положение "Р" прошло 15
секунд, то индикатор системы VSC
погаснет .
Если
после
перевода
ключа
замка
зажигания
в
положе­
ние "ON", автомобиль качнулся или
был приведен в движение, потре­
буется больше времени для того,
чтобы погас индикатор системы
ни,
в
течение
которого
система
управления АКПП
произведет не­
сколько переключений передач .
6. При включении зажигания загора­
ется индикатор на комбинации при­
боров, соответствующий положению
селектора АКПП.
7. После длительной стоянки при
низкой температуре наружного воз­
духа (-35 ° С или меньше) возможны
трудности
при
начале
движения
ав­
томобиля, даже если селектор нахо­
дится в положении "О" . Оставьте
двигатель работать в течение 1О ми­
нут или дольше для прогрева рабо­
чей жидкости АКПП .
Положения селектора АКПП
Для управления автоматической
коробкой передач на центральной
консоли, сбоку от водителя, установ­
1.
лен
селектор,
с
можно
задавать
зуемых
передач
помощью
которого
диапазон
или
исполь­
включать
опре­
деленную передачу АКПП .
При
переключении
нужно
нажать на педаль тормоза.
vsc.
Примечание:
- Если спустя одну минуту инди­
катор системы VSC не гаснет,
выключите двигатель и попро­
буйте провести те же самые опе­
1.
ратора при торможении (педаль тор­
моза нажата) или при переводе се­
лектора из положения "Р" или "N" в
положение движения, так как это мо­
жет привести к повреждению коробки
передач .
2.
Всегда нажимайте на педаль тор­
моза
при
переводе селектора
из
по­
ложения "Р" в положение движения
("R" или 11 0 11 ) .
3. На кратковременных остановках
(перед светофором и т.д.) можно ос­
тавлять автомобиль с включенной
передачей и удерживать его на ·мес­
те , нажимая на педаль тормоза. При
продолжительных
остановках
пере­
вос­
аккумуляторной батареи
переключе­
ние передач может происходить рыв­
ком . Это не является признаком не­
исправности коробки передач . Пере­
ключение
передач
после некоторого
станет
плавным
промежутка
време-
использовать,
например,
на
из­
вилистых горных· дорогах . Переклю­
чение
на
третью
и
четвертую
пере­
дачи запрещено. На этом диапазоне
эффективно
используется
режим
торможения двигателем. При тормо­
жении
двигателем
переведите
лектор в положение
·се­
При боль­
"2".
ших скоростях возможны занос и оп­
ляет
автомобиля
или
максимальную
скорость
по­
поэтому не
движения
разре­
на
дан­
103 км!ч
максимально
реализовать
ре­
жим торможения двигателем. Он ре­
комендуется при движении на крутых
спусках, подъемах и по бездорожью .
При больших скоростях возможен за­
нос и опрокидывание автомобиля
или
повреждение
трансмиссии,
по­
длительной стоянке
автомобиля. В этом положении селек­
тора в коробке передач выключены все
элементы управления, а ее выходной
вал заблокирован; движение автомо­
биля невозможно . Переводить селек­
данном режиме.
тор
Выключение аварийной блокиров­
в
эту
позицию
допустимо
только
при полной остановке. Перевод селек­
rора в позицию "Р" во время движения
приведет к поломке коробки передач.
позиция
Передача
"R"
селектор в
этому не превышайте макси~альную
разрешенную
скорость
движения
на
Максимальная разрешенная
скорость
.... ... ..... ..... .... .... .... ... ... . 56
км/ч
ки селектора
Если не получается перевести селек­
тор из положения "Р" даже при нажа­
тии на педаль тормоза, то выполните
заднего
хода.
эту позицию
Переводить
можно только
при неподвижном автомобиле. Пере­
вод селектора в положение "R" во вре­
следующие действия:
а) Включите стояночный тормоз и
переведите
замок зажигания
в
по­
мя движения вперед может привести к
ложение "LOCK".
б) Нажмите на кнопку разблокиров­
выходу из строя коробки передач и дру­
ки
гих элементов трансмиссии.
реведите
позиция "N"
Соответствует
передач
выключены
ведущим
селектора
11N" .
.
нейтрали .
все
В
коробке
элементы
и
ведомым
вала­
вала при этом выключен, т . е. автомо­
или
ется
положение "L"
Разрешено движение только на пер­
вой передаче . Этот диапазон позво­
жмите
тормоза
положение "2"
Разрешено движение только на пер­
вой и второй передачах . Рекоменду­
скорость ... ..... ..... ..... ..... ...... .... .
ми.
педаль
ждение трансмиссии.
Максимальная разрешенная
между ее
на
оп­
рокидывание автомобиля или . повре­
ном режиме.
тора при включенной передаче. На­
пользуйтесь стояночным тормозом.
5. После подсоединения проводов
именно
ших скоростях возможны занос и
шенную
лоне
педаль · акселера­
использовать
положение "3"
Разрешено
движение
только
на
третьей передаче. На этом диапазо­
не эффективно используется режим
торможения двигателем . При боль­
превышайте
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
на
рекомендуется
вреждение трансмиссии,
ведите селектор в положение "Р" .
4. Не удерживайте автомобиль на ук­
нажатием
переклю­
его.
рокидывание
позиция "Р"
Выбирается при
Не нажимайте на педаль акселе­
автоматическое
тормоза нажимать не нужно .
жущейся поверхности (например,
паром) ,
то настройка системы
VSC не произойдет . Необходимо
поставить автомобиль на твер­
дую поверхность и произвести
операции с начала, с подпункта (а)
по (в) .
Замечания по управлению
автомобилем с АКПП
печивает
чение с первой по четвертую переда­
чу . В нормальных условиях движения
При переключении на педаль
рации еще раз, начиная с под­
пункта (б).
- Если автомобиль стоит на дви­
Управление
автомобилем с АКПП
позиция "D"
Основной режим движения . Он обес­
Механизм блокировки выходного
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селектор
в положение "N" во время движения
накатом (по инерции). Никогда не вы­
ключайте зажигание при движении под
уклон. Такая практика опасна , посколь­
ку в этом случае можно потерять кон­
троль над автомобилем .
и,
удерживая
селектор
в
ее,
пе­
положение
Руководство по эксплуатации
Управление
возможности
автомобилем с РКПП
(хэтчбек)
Замечания по управлению
автомобилем с РКПП
Запуск двигателя возможен только
при нажатой педали тормоза и поло­
жении "N" селектора РКПП.
2. Для остановки автомобиля необ­
1.
повреждения
12.
сцепле­
ния. Переведите селектор РКПП в
положение "N" и перед началом дви­
жения подождите около 15 минут,
чтобы сцепление остыло.
6. Не нажимайте на педаль акселе­
может
привести
к
"R",
передачи
ко­
робки передач.
· 7. При движении вперед, когда вы­
ходимо нажать на педаль тормоза ,
бран ручной режим переключения
вне зависимости от включенной пе­ передач РКПП, всегда соблюдайте
редачи . При остановке автомобиля
рекомендации по скорости движения
при положении "Е" селектора РКПП для каждой передачи. Движение на
автоматически
включается
первая
высокой
передаче
с
низкой
стью приводит к повышенному
При переводе селектора РКПП из
положения "N" в положение "Е" или
"R" может возникнуть ситуация, когда ·
система управления РКПП не может
су деталей РКПП, вплоть до ее по­
3.
включить
первую
или
заднюю
пере­
дачу . При этом будет звучать звуко­
вой сигнал, .а на комбинации прибо­
ров будет продолжать гореть индика­
тор "N". В данном случае переведите
селектор РКПП из положения "Е" или
"R" в положение "N" и повторите по­
пытку включения
передачи через не­
сколько секунд .
Если переключение передач не­
возможно из - за неисправности РКПП,
4.
то
включить
передачу
невозможно
даже при переводе селектора РКПП в
положение "Е'', "М" или "R". При не ­
исправности РКПП всегда · включено
нейтральное положение, о чем ин­
формирует индикатор на комбинации
приборов .
Внимание : в данном случае, неза­
медлительно обратитесь к офици­
альному дилеру "Toyota" для устра­
нения неисправности РКПП.
5. Не удерживайте автомобиль на
подъеме
нажатием
на
педаль
аксе­
лератора, когда селектор РКПП уста­
новлен в положение "Е", "М" или "R".
Нажмите на педаль тормоза или вос­
пользуйтесь стояночным тормозом . В
противном случае будет звучать зву­
ковой сигнал , предупреждающий о
скользком
14.
_
дверь
водителя,
когда
се­
Для управления
роботизированной
коробкой передач (РКПП) на цен­
тральной консоли установлен селек­
тор РКПП . Селектор соединен с дат­
чиком положения селектора, который
передает информацию о положении
селектора
РКПП
на
электронный
блок управления РКПП .
дейст­
вия :
а) Задействуйте стояночный тормоз .
б) Переведите селектор РКПП в по­
ложение :'R" или "Е" при нажатой
Селектор имеет чет.~1r:,е" " " "
" "
положения ..... .. .......... R , N , Е и М
Для предотвращения несанкциони­
педали тормоза .
Внимание : всегда проверяйте по ин­
дикатору
положения
селектора
РКПП,
что необходимая передача
была действительно включена . - В
противном случае,
се­
Положения селектора РКПП
Внимание: не понижайте передачу
более чем на две, в противном слу­
чае возможен занос и опрокидывание
автомобиля.
9. Для парковки на передаче необхо­
следующие
переведите
лектор РКПП установлен в положе­
ние "М ", "Е" или "R" будет звучать
звуковой сигнал .
При Затяжном спуске рекомендует­
ся перевести селектор РКПП в поло­
жение "М" и понизить передачу для
выполнить
покрытии,
Если при включенном двигателе
открыть
8.
· димо
вручную .
тронуться с первой передачи.
изно­
ломки.
торможения двигателем.
повышение
лектор РКПП в положение "М" и вклю­
чите вторую передачу . Однако, для
предотвращения возможной поломки
сцепления, всегда сначала пытайтесь
скоро­
передача .
передач
осуществляется
Автоматического
переключения
не
произойдет, даже если будут достиг­
нуты максимальные обороты двига­
теля -для данной передачи . Помните
об этом и своевременно переключай ­
те передачи во избежание перегрева
двигателя и поломки РКПП . 13. Для облегчения трогания с места на
так как это
повреждению
При движении в ручном режиме
переключения
ратор-а при переводе селектора в по­
ложения "Е", "М" или
31
рованных переключений в РКПП ус­
тановлен
механизм
блокировки
се-
·
лектора .
Механизм
блокировки
включается
после выключения зажигания и бло­
парковка на пере­
даче не произойдет.
в) Заглушите двигатель .
1О . В некоторых случаях, при пере­
ложении.
ключении передач возможно наличие
педаль тормоза не будет нажата
шума со стороны РКПП, что не явля­
течение двух секунд или дольше, ме­
ется признаком неисправности .
ханизм
11 .
включится :
В перечисленных ниже случаях , если
При движении в ручном режиме
переключения передач при последо~
вательном
лее
кирует селектор в установленном по­
чем
понижении
на
две,
на
передачи
бо­
переключение
может уйти несколько секунд .
·
блокировки
в
автоматически
- селектор РКПП установлен в по­
ложение "N"·
- скорость а~томобиля не превыша­
ет 7 км/ч;
- работает двигатель .
Механизм
при
блокировки
включении
отключается
зажигания
и
нажатии
педали тормоза .
Позиция "R"
Задний ход . Переводить селектор в
эту позицию можно только при непод­
вижном автомобиле . Перевод селек­
тора в положение "R" во время дви­
жения вперед может привести к выхо­
ду из строя коробки передач и других
элементов трансмиссии .
Позиция "N"
Соответствует
передач
R
1
В
все
коробке
элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
о
м
нейтрали.
выключены
N
1
+
между
ми .
ее
ведущим
и
ведомым
Механизм блокировки
вала­
выходного
вала при этом выключен, т.е . автомо­
биль может свободно перемещаться .
Позиция "Е"
Основной режим движения . Он обес­
печивает
автоматическое
переключе­
ние с первой по пятую передачу в за­
Расположение органов управления и индикаторов РКПП. 1 - индикаторы
положения селектора РКПП, 2 - селектор РКПП, 3 - выключатель
"спортивного" режима работь1 РКПП.
висимости
от
условий
движения .
В
нормальных условиях движения реко­
мендуется
использовать
именно
его .
Руководство по эксплуатации
32
При движении в данном режиме на
комбинации приборов горит индикатор
"Е", информирующий о том , что селе к­
тор РКПП установлен в позицию "Е", а
таюке индикатор включенной в данный
момент передачи, например , "1".
~·~•tiil!!!ll•~·~
~·~·~·~·~
При
запуске двигателя
" спортивный"
режим автоматически отключается .
При включении "спортивного" режима
РКПП, переключения передач проис­
ходят на повышенных оборотах , что
позволяет максимально
использовать
возможности двигателя .
Выключение аварийной блокиров­
ки селектора
Позиция "М"
Режим ручного переключения передач .
В этом режиме повышение или пониже­
ние
передачи
производится
вручную,
перемещением селектора РКПП в сто­
рону "+" или "-" соответственно .
Вни мание:
- Не вклю чайте заднюю передачу,
когда ав томобиль движется впе­
ре д; эт о пр ив е дет к выходу из
строя коробки передач.
- Не держит е ногу на педали сцеп­
л е ния во время движения, т.к. это
приве дет к преждевременному из­
но су или повреждению сцепления.
- Для включения заднего хода из
положения пятой передачи снача­
ла
установите
Если не получается переместить се­
лектор РКПП при включенном зажига­
Таблица.
нии , а таюке если не произошла авто­
(седан).
матическая разблокировка селектора
РКПП, необходимо выполнить сле­
дующие действия :
а) Включите стояночный тормоз и
переведите
замок
зажигания
в
по­
ложение "LOCK".
б) Вставьте плоскую отвертку или
любой другой подходящий по размеру
предмет в
отверстие
отделки
селек­
тора РКПП и нажмите на контакт .
Примечание: переключение передач
будет возможно, пока контакт удер­
сти
что
не
превышаете
допустимые
скорости
Скорость, км/ч
1 ~ 2
24
40
64
72
2 ~ 3
3 ~ 4
4~5
При движении убедитесь, что не пре ­
вышаете
1KR-FE).
44
82
120
153
Таблица. Максимально допустимые
скорости
(модели
с
двигателем
2SZ-FE).
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
4
48
89
131
167
ведите
ключ
в
замке
зажигания
А
<i'~ф
... , , 1
wc а ...
t"
11!!!!!!!!!!!!! 1·.iJ
•
.l..J_-1._
Индикатор "Es" ~
в
положение "ON" и убедитесь , что на
комбинации приборов горит индика-
тор "N" положения селектора РКПП .
д) Удерживая нажатой педаль тор­
моза, запустите двигатель.
Управление
автомобилем с МКПП
Схема расположения передач показа­
на на рисунке . Прежде чем переклю­
передачу ,
всегда
полностью
жимайте педаль сцепления .
"Es"
Для включения "спортивного" режима
работы РКПП нажмите на выключа­
тель, расположенный, как показано на
рисунке, на комбинации приборов за­
горится индикатор "Es".
допустимые
даче .
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
51
95
139
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
4
43
80
117
149
в) Переведите селектор РКПП в по­
ложение "N".
г) Нажав на педаль тормоза, пере­
чать
"Спортивный" режим работы РКПП
максимально
скорости движения на данной пере­
скорости (хэтчбек, модели с двига­
телем 1KR-FE).
Таблица. Максимально допустимые
скорости
(модели
с
двигателем
1
2
3
4
передач
Таблица : Максимально допустимые
ния для каждой передачи .
Скорость, км/ч
переключения
Передача
макси­
движе­
Передача
Рекомендованные скоро-_
для
При движении в данном режиме, убе­
мально
переключе ­
Таблица. Максимально допустимые
скорости (седан).
живается нажатым.
дитесь ,
рычаг
ния передач в нейтральное поло­
жение, а затем включите задний
х од .
При движении автомобиля переклю­
чайте передачи на скоростях, указан­
ных в таблице .
вы­
Таблица. Максимально допустимые
скорости (хэтчбек, модели с двига­
телем
2SZ-FE).
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
4
48
90
131
167
При торможении двигателем пере ­
ключайте передачи на скорости дви­
жения автомобиля не более указанно­
го в таблице значения. При болы11их
скоростях
~
~'1
2
дывание
возможны
занос
автомобиля
или
и
опроки­
поврежде­
ние трансмиссии .
Таблица.
Рекомендованные
скоро­
сти для понижения передач (седан).
Передача
Скорость, км/ч
2 ~1
24
40
64
64
3 ~ 2
4 ~ 3
5~4
Руководство по эксплуатации
Советы по вождению
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные ар­
ки и счищайте скопившиеся там лед и
в различных условиях
Общие рекомендации
снег.
Внимание :
- Перед началом движения убеди-
Буксировка автомобиля
полностью отпущен и соответствующий индикатор погас.
моза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/час на расстояние не бо­
лее 80 км. При необходимости букси­
ровки на большее расстояние она
· должна производиться методом пол­
д исков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите_
двигателем. Помните, что если вы
ной погрузки. Возможна буксировка
методом частичной погрузки перед ней оси автомобиля.
· Буксировку желательно производить
тесь ,
что
стояночный
тормоз
- Не держите ногу на педали тор-
чрезмерно
используете
тормоза,
методом
полной
погрузки
или
мето­
они могут перегреться и не раба-
дом частичной погрузки передней оси
ге. Внезапное ускорение или торможение двигателем , может привести к буксованию или заносу ав­
томобиля.
- Избегайте движения через водные
ные проушины .
тать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой дара-
препятствия с
большой
автомобиля . Закреплять автомобиль
при буксировке методом полной по­
грузки следует за транспортировоч­
33
Внимание: на моделях с РКПП по ин­
дикатору на панели приборов убеди­
тесь, что положение "N" было дей­
ствительно включено. Если положе­
ние "N" невозможно включить, то
буксировать автомобиль при помо­
щи буксировочного троса категори­
чески запрещено. Осуществите бук­
сировку методом полной или частич­
ной погрузки.
Ключ зажигания должен быть в по­
ложении "АСС" (двигатель не работа­
ет) или "ON" (двигатель работает) .
3.
Примечание : не вынимайте ключ из
замка зажигания, так как блокирует­
ся рулевое колесо. Если двигатель не
работает, то усилители тормозов и _
рулевого управления не будут рабо­
тать ,
поэтому
усилия
на
органах
управления
будут
значительно
больше, чем обычно.
4. Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля .
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса .
глубиной,
так как попадание большого количе­
ства воды в моторный отсек может
вызвать
повреждение
двигателя
5. Для буксировки других автомобилей
или электрических компонентов.
используйте буксировочный крюк , по­
Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво­
лит вам управлять автомобилем на­
1.
казанный на рисунке .
много лучше .
Мойка автомобиля или преодоле­
ние воднь1х препятствий может при­
вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи
2.
вас
нет
транспорта,
слегка
нажмите
на педаль тормоза . Если при этом не
чувствуется
нормального
торможе­
ния, то , вероятно, тормоза "мокрые" .
Для . их просушки осторожно ведите
автомобиль, слегка нажимая на пе­
даль тормоза . Также следует просу­
шить
колодки
стояночного
тормоза
частично включая его (модели с зад­
ними дисковыми тормозами) . Если
тормоза все еще не работают надеж­
но , то обратитесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
При невозможности буксировки ме­
тодом полной погрузки или методом
частичной погрузки передней оси,
можно буксировать автомобиль при
помощи буксировочного троса.
Установите буксировочную проушину,
как показано на рисунке .
Система "SMART"
(хэтчбек, модификации)
если возможно, под прямым углом .
Описание
При парковке на склоне поверните
передние
колеса
так,
чтобы
они
уперлись в склон и автомобиль не
катился. Задействуйте стояночный
тормоз и установите селектор АКПП
в положение "Р" (модели с АКПП) или
4.
Данная
система
позволяет
отпе­
реть/запереть двери, а также запус­
тить двигатель автомобиля без ис­
пользования обычного ключа зажига­
ния .
включите первую передачу или пере­
дачу заднего хода (модели с РКПП ,
МКПП) . Если вы находитесь на скло­
не, подложите под колеса упоры .
5. Не используйте стояночный тормоз,
если
существует
мерзания,
потому
накопившиеся
ночного
возможность
что
вокруг
тормоза,
снег
его
или
механизма
могут
за­
вода ,
стоя­
замерзнУть .
сделав невозможным его выключение.
При
парковке
установите
селектор
АКПП в положение "Р" (модели с
АКПП) или включите первую передачу
или передачу заднего хода (модели с
РКПП , МКПП) и подложите упоры под
задние колеса (при необходимости) .
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег, на­
копившиеся
затруднить
в
колесных
управление
арках,
могут
автомобилем.
· Собл19дайте
крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо­
биля. Избегайте Рt?Зкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут
возникнуть
чрезмерные
усилия
на буксирный трос или цепь. Петли ,
буксирный трос или цепь могут разо­
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения автомобиля .
При буксировке автомобиля выполни­
те следующие операции :
Отпустите стояночный тормоз.
Установите рычаг переключения в
нейтральное
положение
(модели
с
МКПП), селектор АКПП в положение "N"
(модели с АКПП) или селектор РКПП в
положение "N" (модели с РКПП).
1.
2.
При нахождении брелка-передатчика
системы "SMART" в салоне автомоби­
ля,
система блокировки двигателя
(иммобилайзера) распознает сигнал
передатчика
и
позволяет
двигатель нажатием кнопки
запуска двигателя .
.
запустить
"START"
Руководство по эксплуатации
34
Запуск двигателя
(модели без системы
Звуковая сигнализация
("зуммер") и индикатор
системы "SMART"
"SMART")
В
описанных ниже случаях, система
"SMART", при помощи звукового сигна­
ла ("зуммера") и индикатора системы
"SMART" на комбинации приборов, ин­
формирует водителя о нарушении ра­
боты системы:
1. Если при попытке включить зажига­
ние звучит "зуммер", а на комбинации
приборов горит индикатор системы
"SMART", это значит, что у водителя
нет
брелка-передатчика
системы
"SMART".
2. "Зуммер"
звучит три раза и загорает­
ся индикатор системы "SMART", когда
водитель покидает автомобиль с ос­
тавленным
в
салоне
брелком­
nередатчиком системы "SMART".
З. "Зуммер" звучит в течение двух се­
кунд, а также горит индикатор системы
если водитель пытается з:з­
"SMART",
переть
двери
при
помощи
кнопки
на
внешней ручке открывания двери , ко­
гда брелок-передатчик находится в са­
лоне автомобиля.
4. "Зуммер" будет звучать, если води­
тель покидает автомобиль, когда вклю­
чено зажигание или заведен двигатель .
На комбинации приборов загорается
индикатор системы "SMART" и звучит
звуковой сигнал, если открыть дверь
водителя, когда селектор РКПП уста­
новлен в любое положение, кроме "N".
6. На комбинации приборов загорается
индикатор системы "SMART" и звучит
звуковой сигнал, если пассажир пыта­
ется выйти из автомобиля вместе с
брелком-передатчиком
системы
"SMARТ''.
7. Если при выключении зажигания
звучит "зуммер" , система информи­
5.
рует водителя о том, что разрядился
элемент питания брелка-передатчика
системы "SMART".
Запуск двигателя
Замок зажигания
(модели без системы
"SMART")
Существуют
четыре
фиксированных
положения замка зажигания :
в
LOCK:
этом
вставить или
положении
вынуть
ключ
можно
из замка
зажигания. При вынутом ключе бло­
кируется рулевое колесо .
АСС:
в
этом
положении
пользоваться следующими
можно
электро­
приборами : магнитолой, прикурива­
телем
и
калами
..
управлять
наружными
зер­
ON: в этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораются
индикаторы
различных
систем автомобиля.
START: в этом положении осущест­
вляется запуск двигателя .
Внимание : не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Включите стояночный тормоз .
2. Выключите ненужный свет и
вспо­
могательное оборудование .
3. Для моделей с МКПП:
а) Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг МКПП в
нейтральное положение .
б) Удерживайте педаль сцепления
нажатой до тех пор, пока двигатель
не будет запущен.
4. Для моделей с АКПП:
а) Убедитесь, что селектор АКПП ус­
тановлен в положение "Р". При по­
вторном запуске (заглох двигатель)
установите селектор в положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
5. Для моделей с РКПП:
а) Нажмите и удерживайте педаль
тормоза нажатой.
б)
При
включенном
зажигании
(положение "ON") переведите селек­
тор в положение "N''. По индикатору
на панели приборов убедитесь, что
положение "N" было включено. В про­
тивном случае запуск двигателя бу­
дет невозможен.
Запуск двигателя .
Не нажимая педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
6.
ля, переводя клЮч зажигания в поло­
жение
"STАRТ''.
Отпустите ключ зажи­
гания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 15 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере­
рыв около одной минуты.
7. После автоматического уменьше­
ния повышенных оборотов прогрева
двигателя автомобиль готов к движе­
нию (приблизительно 1О секунд).
рится зеленый индикатор, нажмите
кнопку "ST ART" для осуществления
запуска двигателя .
Примечание :
- Если брелок-передатчик находит­
ся вне зоны действия системы
"SMARТ", разрядился элемент пи­
тания передатчика и т.д" то при
нажатии на кнопку "STARТ" запуска
двигателя прозвучит звуковой сиг­
нал, информирующий о невозможно­
сти запуска двигателя.
- Для запуска двигателя при разря­
женном элементе питания брелка­
передатчика
системы
"SMART",
необходимо поднести передатчик к
кнопке "START" на расстояние не
более 10 мм и осуществить запуск
двигателя после того, как на кноп­
ке "START" загорится зеленый ин­
дикатор.
Кнопка "START" запуска
двигателя (модели
с системой "SMART")
Существуют четыре положения кнопки
запуска двигателя:
"START"
Примечание:
положения
кнопки
"START" различаются в зависимости
от того, нажата педаль тормоза или
нет.
положения кнопки "START"
запуска двигателя при ненажатой
педали тормоза
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогревать­
ся еще несколько минут перед нача­
лом движения. Но при необходимости
вы можете начать движение сразу
после уменьшения повышенных обо­
ротов прогрева двигателя.
Запуск двигателя (модели
с системой "SMART")
Включите стояночный тормоз.
Выключите ненужный свет и вспо­
могательное оборудование .
3. Убедитесь, что брелок-передатчик
системы "SMART" находится в зоне
действия системы .
4. Запуск двигателя .
а) (Модели с РКПП) Убедитесь, что
селектор РКПП находится в поло­
жении "N''.
б) (Модели с РКПП) Нажмите и
удерживайте педаль тормоза.
в) (Модели с МКПП) Нажмите и
удерживайте педаль сцепления.
г)
После
того,
как
на
кнопке
"ST ART" запуска двигателя заго-
1.
2.
Порядок
включения
Положение
кнопки
"START"
Первое нажатие
(положение 1)
АСС
Второе нажатие
(положение 2)
IG-ON
Третье нажатие
(положение 3)
OFF
Руководство по эксплуатации
Положения кнопки "START"
запуска двигателя при нажатой
педали тормоза
Если двигатель
не запускается
Перед
1.
...
выполнением
проверок
убедитесь в правильном выполнении
процедуры запуска двигателя (см .
соответствующий раздел) и наличии
затянуты и чисты .
ложите ткань поверх открытых вентиля­
2.
топлива
в
Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается
или
проворачива­
ется слишком медленно:
б) Если клеммы аккумуляторной
батареи · в порядке, то включите
освещение салона. Если освеще­
ние
отсутствует,
нет
при
тусклое
прокручивании
или
гас­
двигателя
стартером, то аккумуляторная ба­
тарея разряжена.
Выполните запуск с помощью до­
бавочной аккумуляторной батареи
или буксир'овкой (только для мо­
делей с МКПП).
в) . Если освещение в норме, но
двигатель
не
запускается,
то
он
неисправен.
Внимание: (только для моделей с
МКПП) не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной бук­
сировки или толкания . Ремень ГРМ
может
Первое нажатие
(положение 1)
START
Второе нажатие
(положение 2)
OFF
из
несколько
строя,
перегреться
и
стать
причиной воспламенения (пожара) .
Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилега­
ния разъемов (например: соедине­
ния свечей зажигания, катушек за­
жигания).
б) Если разъемы в порядке .. то
свечl(I
зажигания
могут
быть
"залиты" из-за многократного про­
Примечание: в положении "OFF" инди­
катор на кнопке "START" не горит.
АСС: В этом положении загорается
некоторых
ворачивания
управление
следую­
щими электроприборами: магнито­
лой , прикуривателем, управлять бо­
ковыми зеркалами и т . д. При нажатой
коленчатого
вала
двигателя .
управляющих
переключателей, а . также возможно
осуществлять
на
3.
В этом положении блокируется
рулевое колесо, а на комбинации
приборов загорается индикатор им­
мобилайзера .
подсветка
перескочить
зубьев и привести к удару поршня о
клапаны. Кроме того, каталитиче­
ский нейтрализатор может выйти
OFF:
Запуск двигателя
(если свечи зажигания
"залиты")
положении
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двига­
можно запустить двигатель, нажа.в на
теля, переведя ключ зажигания в по­
педали
кнопку
тормоза
"START"
в
этом
запуска двигателя.
Примечание : в положении '"'СС" на
кнопке "START" горит оранжевый ин­
дикатор .
IG-ON: В этом положении работают
все электроприборы. При нажатой
педали
тормоза
в
этом
положении
можно запустить двигатель. нажав на
кнопку "STARТ'' запуска двигателя .
Примечание: в положении "IG-ON" на
кнопке "START" горит оранжевый ин­
дикатор .
START: В этом положении осущест­
вляется запуск двигателя.
Примечание:
- Положение "START" можно вы­
брать только при нажатой педали
тормоза .
После запуска двигателя на кноп­
ке "START" индикатор гаснет
-
ложение "ST ART" приблизительно в
течение 15 секунд.
Примечание : не качайте педаль ак­
селератора, просто держите ее на­
жатой.
2. Отпустите ключ зажигания и пе­
даль акселератора. Затем попробуй­
те запустить двигатель,
не
нажимая
педаль акселератора.
3.
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
("бустера'1
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
муляторной батареи были надежно
количества
баке.
Положение
кнопки "START"
Запуск автомобиля
с помощью добавочной
батареи
1. Выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движения .
2. Если необходимо, снимите все венти­
ляционные пробки с добавочной и раз­
ряженной аккумуляторных батарей (это
помогает снизить опасность взрыва). По­
достаточного
Порядок
вi<лючения
35
Если двигатель не запускается в
течение пятнадцати секунд провора­
чивания
тите
коленчатого
ключ
зажигания
вала, то
и
отпус­
выждите
не­
сколько минут перед следующей по­
пыткой запуска двигателя .
Внимание: не проворачивайте ко­
ленчатый вал двигателя более 15
секунд за один раз. Это может при­
вести
к перегреву стартера
единений электрической цепи.
и
со­
ционных отверстий на аккумуляторных
батареях (это помогает избежать раз­
брызгивание кислоты из аккумуляторной
батареи) .
Внимание: если серная кислота из акку­
муляторной батареи попала в глаза
или на кожу, незамедлительно промой- ·
те их большим количеством воды и об­
ратитесь за медицинской помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в после­
довательности, указанной на рисунках
п.З подраздела "Зарядка разряженной
аккумуляторной батареи" .
Внимание:
- Не допускайте случайного прикос­
новения кабелей или зажимов к чему­
либо, кроме соответствующих по­
люсов аккумуляторной батареи или
массы, так как это может привести
к воспламенению.
При подключении кабелей убеди­
тесь в надежности их соединения.
4. Запустите двигатель обычным
способом. После запуска он должен
работать в режиме 2000 об/мин в те­
-
чение нескольких минут.
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
Внимание : будьте особенно внима ­
тельны
при
выполнении
данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе­
жание их попадания на вращающиеся
элементы
(например,
приводные
ремни) .
6. Осторожно удалите ткани, покры"
вающие аккумуляторные батареи, так
как
они
могут
содержать
серную
ки­
слоту. Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их на свои
места .
Запуск с помощью аккумуляторной
батареи, установленной на другом
автомобиле
Внимание: перед осуществлением
подключения и запуска двигателя с
помощью аккумуляторной батареи,
установленн.ой на другом авт_омо­
биле, убедитесь, что причинои не­
возможности
запуска
двигателя
является
именно
разряженная
ак­
кумуляторная
батарея.
Если
на
Вашем автомобиле или автомоби­
ле,
при помощи которого осущест­
вляется
запуск,
имеются
повреж­
дения электрооборудования, запуск
двигателя таким способом может
привести к серьезным повреждени­
ям электрооборудования автомо­
билей.
Руководство по эксплуатации
36
Примечание:
рекомендуем
ВСЕГДА
отключать клеммы от АКБ автомо­
биля, при помощи которого осуществ­
ляется запуск во избежание возможно­
го повреждения электрооборудования
автомобилей. Но при этом имейте в
виду, что настройки многих систем
будут удалены. В данном случае сле­
дуйте указаниям, описанным в подраз­
4. Зарядка разряженной аккумуля­
торной батареи .
а) Запустите двигатель автомобиля,
деле "Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи".
б) · через 5-25 минут заряд разря­
женной АКБ может быть достаточ­
при
помощи
которого
осуществляет­
ся запуск, и дайте ему поработать не
менее 5 минут, при этом обороты ко­
ленчатого вала необходимо поддер­
живать около 2000 об/мин нажатием
педали акселератора .
ным для запуска двигателя.
Зарядка разряженной
аккумуляmорной батареи
5.
Осторожно
отсоедините
кабели,
Внимание :
- Если охлаждающая жидкость не
кипит
и
не
выплескивается,
ос­
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо ­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить
пар . Выходящий пар или охлаж­
дающая жидкость является при­
знаком очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический вен­
тилятор работает . Визуально про­
верьте наличие очевидных утечек из
Выключите все ненужные свето­
вые приборы, установите рулевое
сначала отрицательный , затем поло­
жительный.
колесо в направлении прямолиней­
ного движения и убедитесь, что ав­
Внимание: будьте особенно внима­ Примечание:
вытекание
воды
из
тельны при выполнении данного кондиционера
является
нормаль­
пункта . Не прикасайтесь руками к ным, если он работает на охлажде­
движущимся элементам двигателя ние .
и следите за полами одежды во из­
Внимание: будьте осторожны, при
бежание их попадания на вращаю­
работающем двигатепе держите
щиеся элементы (например, привод­
руки и одежду подальше от венти­
ные ремни) .
лятора и ремней привода.
6. Запустите двигатель обычным А. Если наблюдается утечка охлаж­
способом.
дающей жидкости, то немедленно ос­
Примечание : если двигатель не уда­ тановите двигатель.
1.
томобили не соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с аккумуляторных
батарей (это помогает снизить опас­
ность взрыва). Положите ткань поверх
открытых вентиляционных отверстий на
аккумуляторных батареях (это помогает
избежать разбрызгивание кислоты из
аккумуляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из акку­
муляторной батареи попала в глаза
или на кожу, незамедлительно промой­
те их большим количеством воды и об­
ратитесь за медицинской помощью.
3. Выполните подсоединение комплекта
лось
проводов для запуска в последователь­
ту. Если вентиляционные пробки были
ности, указанной на рисунке.
сняты, то установите их на свои места.
запустить,
выполните
запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи .
7. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную кисло­
Неисправности
во время движения
Постепенно снизьте скорость . От­
ведите автомобиль в безопасное ме­
1.
сто.
аварийную
сигнализа­
цию .
Модели с двигателем
1 NZ-FE.
Попробуйте запустить двигатель.
Примечание:
при
неработающем
двигателе усилители тормозов и
рулевого управления не будут ра­
ботать , поэтому рулевое управле­
ние и тормозная система потребу­
ют больших усилий со стороны во­
дителя, чем обычно .
Перегрев двигателя
Примечание :
пературы
кость во время работы двигателя.
Наполните его . приблизительно до
половины .
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа­
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
После того как температура охла­
ждающей жидкости станет нормаль­
ной, снова проверьте уровень охлаж­
дающей жидкости в расширительном
Остановка двигателя
3.
той, то добавьте ох:Паждающую жид­
6.
во время движения
Включите
Если утечек нет, то проверьте
расширительный бачок. Если он пус­
5.
ожог.
двигателя
2.
радиатора, шлангов и под автомоби­
лем.
если
указатель
охлаждающей
тем­
жидкости
бачке .
Если необходимо, дополните его до
половины . Большая потеря охлаж­
дающей жидкости означает наличие
утечки
в
системе
охлаждения двига­
теля.
Запасное колесо,
домкрат и инструменты
Запасное колесо, домкрат и инстру­
менты хранятся в багажном отделе­
нии, как показано на рисунке .
Примечание: в зависимости от ком­
плектации автомобиля распол0же­
ние запасного колеса, домкрата и
набора
инструментов
может
не ­
двигателя показывает перегрев, вы
сколько отличаться от приведенно­
чувствуете
го на рисунке.
потерю
мощности
или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, то двигатель ,
Модели с двигателем
2SZ-FE.
вероятно, перегрелся .
Отведите автомобиль в безопас­
ное
место.
Установите
селектор
АКПП в положение "Р" (модели с
АКПП), селектор РКПП в положение
"N" (модели с РКПП) или рычаг пере­
ключения передач в нейтральное по­
ложение (модели с МКПП) и включи­
те стояночный тормоз. Выключите
1.
кондиционер, если он используется.
2.
Если
из-под
капота
вырывается
~~;;;::.--!--3
ОЩI:::<::.-!---~,.,,___
1
""'-------4
охлаждающая жидкость или пар, дви­
гатель
необходимо остановить .
ред тем, как открыть капот,
те
Модели с двигателем
1KR-FE.
до
шится.
тех
пор,
пока
Пе­
подожди­
кипение
умень­
1 - набор инструментов, 2 - рукоятка
домкрата, 3 - запасное колесо ("до­
катка"), 4 - домкрат.
Руководство по эксплуатации
Чтобы извлечь домкрат из - под сиде­
нья
водителя ,
передвиньте
сиденье
максимально вперед и снимите крыш­
Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для него местах, показанных на рисунке .
3.
ку домкрата . Снятие домкрата осуще­
ствляется вращением
37
Заглушите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояноч ный тормоз·.
3.
Примечание:· если необходимо, выпол­
ручки домкрата
против часовой стрелки до освобож­
ните блокировку колеса, по диагонали
дения домкрата .
противопопожного
'\
тому,
замена
ко­
торого будет производиться.
5. Включите первую передачу или пе­
редачу заднего хода (модели с МКПП) .
6. Убедитесь, что селектор АКПП ус­
тановлен в положение "Р" (модели с
АКПП) или селектор РКПП установлен
в положение "N".
запасное колесо .
а) Поднимите крышку пола багажного
7. Снимите
отделения .
б) Отверните фиксатор и снимите
запасное колесо .
Внимание :
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
жет упасть , травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата на
наклонной или нетвердой поверхно­
сти. В противном случае домкрат
Фиксатор
может наклониться и сместиться с
позиции установки
или упасть,
что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
4.
8. Замените
колесо .
а) Снимите декоративный колпак, как
показано на рисунке (если установлен) .
сти нет песка или мелких камней.
Подсоедините рукоятку домкрата,
как показано на рисунке .
Для установки домкрата в установоч­
ное к репле~ие необходимо сначала
привести его
вращением
стрел к и ,
в сложенное
ручки
затем
состояние
против
вставить
часовой
домкрат
в
к репление и немного повернуть ручку
в обратную сторону для
фиксации в креплении .
надежной
Поддомкрачивание
автомобиля
1: Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности .
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло­
кировку
колеса ,
воположного
по
диагонали
тому ,
замена
в) Установите домкрат рядом с за­
меняемым
колесом
в
соответст­
вующие место (см . раздел "Под­
домкрачивание автомобиля ").
проти­
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат правильно
установлен. Подъем автомобиля с
которого
будет производиться.
помощью неправильно расположенно­
После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат .
6.
Замена колеса
1.
Если необходимо заменить колесо в
дороге , то постепенно снизьте скорость
и отведите автомобиль в безопасное
место.
2.
Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом .
го домкрата может привести к по­
вреждению автомобиля или же к его
соскальзыванию с домкрата.
- Никогда не находитесь под авто­
мобилем, если автомобиль поддер­
живается только домкратом.
- Используйте домкрат только
для поднятия автомобиля во вре­
мя замены колеса .
- Не поднимайте автомобиль, ес­
ли кто-либо находится внутри .
38
Руководство по эксплуатации
г) Вращая рукоятку домкрата, подни­
мите автомобиль, отверните гайки
9. Перед началом движения убеди­
Шины бывают нескольких типов : до­
тесь, что все инструменты, домкрат и
рожные ,
крепления колеса и снимите колесо .
проколотое
ные ), зимние,
Примечание : п.однимайте автомо­
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса .
д) Перед установкой колеса удали­
те рЖавчину с монтажной поверх­
ности
с
помощью
проволочной
щетки или подобного инструмента .
Установка
колеса
без
хорошего
контакта металл-к-металлу на
мон­
лены
в
колесо
местах
уменьшения
время
столкновения
хранения
или
для
травм
во
1.
мости . Тип шин выбирается, исходя из
условий эксплуатации .
внезапного
"Докатка" (запасное колесо) исполь­
Она
меньше диаметром,
Внимание:
-
ность крепления гаек.
стью выше
чем
стан­
При использовании "докатки" воз­
держитесь от движения со скоро­
100
км/ч и по возможно­
сти быстрее замените его на
стандартное колесо.
При
использовании
"докатки"
уменьшается дорожный просвет.
- Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление: (в холодном
состоянии) 4,2 бар.
Стандартное колесо
"До катка"
·~
·: ·',.Ф,
'
. i
и
все инструменты, домкрат и
проколотое
в
колесо
местах
уменьшения
время
и
удлинитель
ключа
и
не
нажи­
надежно
их
установ­
хранения
возможности
столкновения
или
для
травм
Момент затяжки
..................... 103
Н·м
конст­
типа
может
серьезно
расстояние
или
между
цепью
кузо­
противо­
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины . Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
1~/U65IR1u48l2t
индекс скорости
во
индекс груэ_оподъемности
внезапного
посадочныи диаметр
обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля
Рекомендации
по выбору шин
покрышки к ее ширине
ширина профиля
При выборе шин обращайте внима­
ние на маркировку . Геометрические
размеры,
майте на него ногой.
или
шиной
торможения.
те
и
скольжения.
Снимите проколотое колесо и уста­
новите "докатку" (см . раздел "Замена
колеса") .
3. Перед началом движения убеди­
лены
размеров
для вашего автомобиля и с одинако­
вой или большей нагрузочной спо­
собностью.
Использование шин любых других
вом
2.
что
одинаковых
рукции с рекомендованными шинами
номичность,
~
'
тесь,
При замене шин используйте только
шины
повлиять на управляемость , комфор­
табельность,
точность
показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко­
•' ·1,
'
затяните гайки крепления от руки.
Размеры шин. D - наружный диа­
метр, d - посадочный диаметр обо­
да колеса, Н - высота профиля по­
крышки, W - ширина профиля.
размеров
"1
~.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо­
вательности , показанной на рисун­
ке. При затяжке гаек не используй­
(всесезон­
повышенной проходи­
зуется в качестве экстренной замены.
во время движения. Поэтому после
первых 1600 км проверьте надеж­
е) Установите запасное колесо
универсальные
Замена на "докатку"
же
колеса
установ­
торможения .
дартное колесо.
отсоединение
их
возможности
тажной поверхности может привес­
ти к ослаблению гаек колеса и да­
вызвать
надежно
грузоподъемность
мальная скорость должны
ответствовать
и
макси­
строго со­
рекомендациям
заво­
да-изготовителя .
Посадочный
диа­
метр выбранной шины должен соот­
ветствовать
посадочному
диаметру
В маркировке возможны одни из сле­
дующих обозначений :
175 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах . Дан ­
ный размер выбирается , исходя из
таблицы "Маркировка шин и дав­
ление в шинах", и должен соответ­
ствовать
размеру
шин ,
рекомен­
дуемому заводом-изготовителем .
диска .
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс
Нагрузка,
Индекс
з) Проверьте давление воздуха в ус­
тановленной шине.
Примечание:
вить
шины,
на
не
место
забудьте
устано­
колпа<:юк
вентиля
так как грязь
попасть в вентиль,
и
влага
могут
что может при ­
вести к утечке воздуха .
и) Установите декоративный колпак
(если был установлен).
Нагрузка,
Индекс
кг
кг
Нагрузка ,
кг
79
437
88
560
97
730
80
450
89
580
98
750
81
462
90
600
99
775
82
475
91
615
100
800
83
487
92
630
101
825
84
500
93
650
102
850
85
515
94
670
103
875
86
530
95
690
104
900
87
545
96
710
105
925
Руководство по эксплуатации
65 -
отношение
покрышки
к
ее
высоты
ширине,
профиля
-
выражен­
w
к чрезмерному износу шин,
-
размеру
мендуемому
шин,
ни­
сопротивление
сравнению
с
срок
каче­
службы
диагональными
по
ши­
нами.
14 - посадочный диаметр шины ,
выраженный
в дюймах .
Данный
размер выбирается , исходя из таб­
лицы "Маркировка шин и давление
в шинах", и должен соответство­
вать размеру шин , рекомендуемому
заводом-изготовителем.
тектора шины.
Проверка давления производится ,
только когда шины холодные . Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показа ­
ния манометра будут верными .
2.
Внимание :
- Всегда используйте манометр .
Внешний вид шины может ввести
в заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место
условный индекс грузоподъем­
ности . Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно­
82 -
так
R
s
SR
т
u
н
HR
v
Давление,кПа
175/65R14 82Т
185/60R15 81V
220
220
Т125/70015 95М
1.
При замене шин используйте толь­
ко шины одинаковых размеров и кон­
ленными, и с одинаковой или боль­
шей нагрузочной способностью . Ис­
пользование
шины
любых
других
Регулярно проверяйте шины на
наличие
повреждений .
Проверяйте
давление в шинах через каждые две
недели или, по меньшей мере, раз в
месяц. Не забывайте проверять дав­
ление в запасной шине.
Рекомендуемое "Toyota" давление в
шинах для модификации вашего ав­
томобиля можно посмотреть на таб­
личке , расположенной на стойке две­
ри
водителя
или
в
таблице
" Маркировка шин и давление в ши­
нах" .
Примечание :
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения ши­
ны.
-Эффективность
шин
для
движения по снегу существенно
шивается
до
чем
4
мм .
протектор
высоты,
изна ­
меньшей
проявился
индикатор
износа
420
струкцИи с первоначально установ­
и состояния шин
Если
протектора (глубина протектора меньше
1,6 мм) , то необходимо заменить шину .
по­
Замена шин
1.
5.
что может при­
("докатка")
Проверка давления
если
шины,
могут
Маркировка ·шин
размеров
теряется,
вентиля
влага
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
ние в шинах.
скорость, км/ч
160
170
180
190
200
210
240
и
на­
Таблица. Маркировка шин и давле­
Максимальная
Q
грязь
с
вести к утечке воздуха .
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости
колпачок
пасть в вентиль ,
сти шин" .
Т - индекс скорости шины . Он вы­
бирается
исходя
из
таблицы
"Индексы скорости шин" .
как
резины
1tXt1 . ~1 Xt1
11 10 1
Высокое давление в шине приво­
дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомо­
биля и повышенному износу цен­
тральной беговой дорожки про­
тей корда . Радиальные шины име­
использовании
правленным рисунком протектора.
ние шины .
РадИальные и диагональные шины
больший
При
-
радиальной шины ;
обозначение диагональной шины.
меньшее
пе­
- Если давление в шине очень низ ­
кое , то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделе­
реко­
расположению
увели­
прокола
лива.
R - обозначение
по
вероятности
регретых шин, плохой управляе­
мости и увеличению расхода топ­
заводом-изготови­
отличаются
Пониженное давление приводит
чению
телем .
нию ,
ее . служ­
ным.
ветствовать
ют
срок
н
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80 - 0,82.
Данный размер выбирается , исходя
из таблицы "Маркировка шин и
давление в шинах" , и должен соот­
-
уменьшить
бы, а управление вашим автомо­
билем становится менее безопас­
= - х 1 00%
В
Неправильное давление в шине
может
ное в процентах(%) ,
39
или
типа
может
серьезно
повлиять на управляемость, комфор­
табельность ,
точность
показаний
спидометра/одометра, клиренс , рас­
стояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения .
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и · диагональные шины . Это мо ­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости .
Рекомендуется сменить все четы­
ре шины или, по меньшей мере, обе
2.
передние или задние шины одновре­
менно .
3. После ремонта шины колесо
должно быть отбалансировано .
4. Каждые 10000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисун­
ке . Обратите внимание на рисунок
протектора. На шинах с направлен ­
ным рисунком протектора на боковую
часть
нанесена
стрелка
в
направле­
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание:
во
избежание поврежде­
ния слоя защитного лака,
не позво­
ляйте работникам шиномонтажных
мастерских
чистить
внешнюю
по­
верхность
диска
металлической
щеткой и при замене клеевых ба ­
лансировочных грузиков удалять их
отверткой .
1. Если выполнялись
замена
первых
или
ремонт
1600
км
перестановка,
колес ,
то
проверьте
после
надеж­
ность крепления гаек .
2.
Используйте гайки крепления ко­
лес и
ключ "Toyota", специально
предназначенные
для
алюминиевых
дисков .
3. При балансировке колес исполь ­
зуйте специальные грузики для алю ­
миниевых
дисков ,
а
также
пластико­
вый или резиновый молоток .
4. Периодическ1(1 проверяйте алюми­
ниевые диски
на отсутствие повреж­
дений (трещин и сколов) . При нали­
чии повреждений немедленно заме­
ните колесо .
5.
При замене шин с направленным
нии вращения и также может присут ­
рисунком
ствовать надпись "гotatioп . "
вильность их установки.
протектора
проверьте
пра ­
Руководство по эксплуата-ции
40
Замена дисков колес
Проверка и замена
предохранителей
1. Замене дисков колес,следует уде ­
лять должное внимание . Убедитесь ,
Если фары или другие электрические уз­
лы не работают, то проверьте предохра­
нители . Если какой-либо из элементов
перегорел , то его необходимо заменить .
что устанавливаются диски с одина ~
ковыми нагрузочной способностью ,
диаметром , шириной обода и выле ­
том .
2.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа 'f:\" пользуйтесь
специальным съемником типа "пинцет ".
Неправильный выбор дисков и шин
может
плохо
мость,
срок
повлиять
службы
на
управляе­
колеса
и
под- '
шипника, охлаждение тормозного ме­
ханизма, точность
показаний
спидо­
метра/одометра , величину тормозно­
го пути, направление света фар , вы­
соту бампера, дорожный просвет и
расстояние между шиной и кузовом .
Каталитический
нейтрализатор
ности отработавших газов.
Пр'и
экс­
плуатации автомобиля , оснащенного
нейтрализатором ,
соблюдайте
сле­
дующие меры предосторожности :
а) Во время и после работы двига­
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры . Во избежа­
ние пожара не паркуйте автомо­
биль над легко воспламеняющи­
В зависимости от типа шин устанав­
ливаются
следующие
диски,
указан­
ные в таблице "Соответствие разме­
ров
шин
с
параметрами
дисков
ко­
лес" . Для примера приведена возмож­
ная маркировка :
5,5JJx14H4 ЕТ45 PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первая
цифра "5,5" обозначает ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах ,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача­
ют форму обода . Последующее число
"14" обозначает посадочный диаметр
диска колеса (О) в дюймах, который
должен соответствовать
посадочному
диаметру
устанавливаемой
шины .
Число "45" после букв ЕТ обозначает
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.
Также
в
маркировке
встречаются
следующие обозначения: "Н4" озна­
чает наличие четырех отверстий под
крепежные болты или шпильки, циф­
ры после обозначения "DIA" - диаметр
центрального отверстия , " РСО" - диа­
метр расположения отверстий
под
крепежные болты или шпильки .
Индикаторы износа
Колодки для дисковых тормозов обо­
рудованы
индикаторами
образом,
что
толщина
катор
при
износа таким
движении ,
накладок минимальна,
износа
касается
когда
инди ­
тормозного
диска и тормоза издают неприятный
звук ("визг") .
например ,
сухой
ли­
травой
и
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком
уровне топлива в баке .
г) Не позволяйте двигателю рабо ­
тать на холостом ходу более 20
минут .
д) Не запускайте автомобиль бук­
сировкой .
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
шем рабочем состоянии . Неисправ­
ности в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити­
ческого нейтрализатора .
3. При эксплуатации автомобиля со ­
блюдайте следующие меры предос­
~
'8
~ ~
@} ~
Предохранители рассчитаны так , что­
бы быть расплавленными раньше ,
чем будет повреждена вся электро ­
проводка в случае, если возникает пе­
регрузка в электрических цепях от ак­
кумуляторной батареи.
Примечание : перед заменой предо­
хранителей
определите
причину
электрической перегрузки и выпол­
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использование
проволоки
вместо
предохранителей
даже для временной установки, так как
это может стать причиной возникно­
вения повреждений в электрической
системе и привести к пожару.
1.
Для смены предохранителя выклю­
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохрани­
телей и определите , какой элемент
перегорел .
В
главе
"Электрообо­
рудование кузова" показаны также
возможные места расположения бло­
ков реле и предохранителей в салоне
автомобиля и в моторном отсеке .
торожности:
а) Избегайте
вдоха отработавших
газов двигателя , это может привес­
ти
к
потере
смерти,
сознания
так
как
газы
или
даже
содержат
окись углерода (бесцветный ·газ без
запаха) .
б) Периодически проверяйте сис­
тему
выпуска
на
отсутствие
отвер­
стий или ослаблени е к реплени й.
Немедленно
проверьте
систему
при
КОЛОДОК
бумагой ,
т . д.
налич и и
звуке
накладок тормозных
материалами ,
Перегореr
с
(высокие
токи)
Каталитически й ней трализатор яв­
ляется устройством снижения то ксич­
_1.
мися
Исправен
А
(малые
то к и)
в
(средние
токи)
и система выпуска
стьями,
Тип
посторонне г о
выхлопа
или
шума
попадании
в
от­
работавших газов в салон .
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже )
дольше,
чем
необходимо
для
4
2
въезда или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долго­
го
времени
в
припаркованном
ав­
томобиле при работающем двига-
·
теле.
3
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин
Диск
Вылет, мм
PCD
175/65R14 82Т
185/60R15 81V
5JJ
5,5J
39
45
100
100
DIA
54,1
54,1
1 - блок предохранителей №1 в мо­
торном отсеке, 2 - блок предохра­
нителей №2 в моторном отсеке,
З - блок предохранителей в салоне
автомобиля, 4 - блок предохрани­
телей №З в моторном отсеке.
Руководство по эксплуатации
41
Таблица. Предохранители блоков предохранителей.
Предохранитель
Цепь предохранителя
Номинал
Предохранители типа "А" (малые токи)
1
EFI
2
HORN
3
АМ2
4
5
6
7
8
FR DEF
ABS2NSC2
SPARE
SPARE
SPARE
H-LP LH/
H-LP LO LH
H-LP RH/
H-LP LO R.Н
HAZ
ETCS
ALT-S
9
10
11
12
13
Система впрыска
20А
Звуковой сигнал
10А
Система запуска, система впрыска
15А
Система
30А
Запасной предохранитель
30А
Запасной предохранитель
15А
Запасной предохранитель
10А
Фара (левая)
ECU-B
10А
-
Фара (правая)
10А
Указатели поворота
10А
Система впрыска, система управления АКПП
10А
Система зарядки
7,5А
Иммобилайзер, система
14
20А
ABS
DRL,
система активации
подушек безопасности и преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира, центральный замок , .
7 , 5А
электропривод стеклоподъемников, комбин_ация
приборов
Лампа освещения салона , лампы местной подсветки ,
15
DOME
15А
магнитола , система дистанционного управления
центральным замком
16
S-LOCK
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
ST
H-LP MAIN
EF\2
ATF РМР
HTRW/P
H-LP HI RH
H-LP HI LH
Р S-HTR
D S-HTR
WIP
27
RRWIP
28
.
-
Система запуска
30А
30А
Система впрыска
10А
ECU-IG
30
GAUGE
31
0802
32
STOP
33
34
D/L
FRFOG
-
10А
-
10А
(Модели с системой
Фара (правая)
10А
(Модели с
Фара (левая)
10А
DRL)
системой DRL)
Обогрев сидений
15А
Обогрев сидений
15А
Стеклоочиститель и смыватель лобового стекла
20А
- (Хэтчбек) Стеклоочиститель и смыватель стекла
задней двери
Стеклоочистители и смыватели
DRL,
система
ABS,
15А
электроусилитель рулевого
управления, электропривод стеклоподъемников,
10А
центральный замок, электровентИлятор системы
охлаждения , измерительные приборы
Система зарядки, указатели поворотов, лампы фонаря
заднего хода, регулятор яркости подсветки комбинации
приборов, система блокировки переключения передач,
обогреватель стекла задней двери, кондиционер ,
система управления АКПП
10А
Система диагностики
7,5А
Лампы стоп-сигналов, лампа дополнительного стопсигнала, система впрыска, система блокировки переклю-
чения передач, система
35
TAIL
36
АМ1
4 - 191 9
15А
(Седан) Не используется
Система
29
20А
"H-LP LH/H-LP LO LH"
WSH
(Седан) Не используется
(Хэтчбек) Система "SMART"
Центральный замок
ABS
'
Противотуманные фары
Лампы габаритов, лампы повторителей указателей поворотов, лампы подсветки номерного знака, система впрыска
Система впрыска
10А
25А
15А
10А
25А
Руководство по эксщ1уатации
42
Таблица. Предохранители блоков предохранителей (продолжение).
Предохранитель
Номинал
Цепь предохранителя
Предохранители типа "А" (малые токи)
Лампы габаритов , лампы повторител ей указателей
TAIL
поворотов , лампы подсветки номерно го з на ка , система
37
10А
впрыска
Лампы повторителей у казателей поворотов , лампы
габаритов , лампы задних комбинирован н ы х фонарей ,
PANEL2
7 , 5А
лампы подсветки номерного знака
38
· Освещение салона , подсветка панели п р иборов ,
PANEL1
А/С
39
40
41
42
43
7 , 5А
измерительные приборы
DDOOR
RLDOOR
RR DOOR
CIG
Обогреватель стекла задней двери, кондиционер
7 , 5А
Электропривод стеклоподъемни к ов
20А
Электропривод стеклоподъемника задне й л е вой двери
20А
Электропривод стеклоподъемника задне й п равой двери
20А
Разъем для под ключения дополнительного о борудования
15А
Центральный замо к, электропривод бо ковы х зер кал
44
АСС
45
46
ID/UP/MIR HTR
Система впрыска
10А
АМ1
Не используется
7 , 5А
47
RRFOG
48
IGN
49
50
АСС2
7,5А
заднего вида, магнитола
- (Седан) Не используется
- (Хэтчбек) Противотуманный фонарь
Система впрыска, система SRS, иммобилайзер ,
МЕТ
7 , 5А
система
активации подушек безопасности и преднатяжителя
ремня безопасности переднего пассажира
7 , 5А
Измерительные приборы
7 , 5А
Система блокировки переда ч_
7,5А
Предохранители типа "В" (средние токи)
51
52
53
54
55
-
PWR HTR
HTR SU81
RDI
HTR
A8S1NSC1
56
EPS
57
HTR SU82
58
АМТ
59
60
PWR
DEF
30А
Кондиционер
30А
Электровентилятор системы охлаждения ·
30А
Кондиционер
40А
Система
A8S,
система
VSC
50А
Система управления эле кт роусилителем рулевого
/
управления
Кондиционер
-
50А
40А
(Седан) Не используется
(Хэтчбек) Система управления РКПП
50А
Электропривод стеклоподъемников
30А
Обогреватель стекла задней двери
30А
Предохранители типа "С" (большие токи)
61
ALT
62
MAIN
D DD 00
00
о
Система зарядки , "HTR SU82", "EPS", "A8S1NSC1 ",
"HTR", "A8S2NSC2", "HTR SU81 ", "RDI ", "DEF", "FR FOG",
"0802", "D/L", "POWER", "RR DOOR", "RL DOOR'',
"STOP", "АМ1"
"EFI", "HORN", "АМ2 ", "AL T-S", "DOME'', "ST", "ECU-8",
"ETCS", "HAZ", "H-LP LH/H-LP LO LH", "H-LP RH/H-LP LO
RH"
~~ы~-~
Q
о
[10]
1]
51
52
55
56
(22]
57
(23J
"~r."I
6 7 8
.........
60А
9]
U[) ~
[11]
54
120А
[12]
[13]
EJBEJ
-i9
[14]0
...
[15]
[16]
[17]0
[18]
Расположение
предохранителей
блока предохранителей №1 в мо-
Расположение
предохранителей
блока предохранителей №2 в мо-
Расположение
предохранителей
блока предохранителей №3 в мо-
торно_м отсеке.
торном отсеке.
торном отсеке.
Руководство по эксплуатации
б) Ослабьте фиксирующую пружину
Замена ламп
[26] [39]
Внимание:
- Новые галогеновые лампы тре­
буют специального обращения из­
за повышенного давления внутри.
Они могут разорваться или раз­
биться, если будут поцарапаны
или упадут.
- Держите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
лянной части лампы голыми рука­
[40]
[ 27J [41]
[28]
[29] [ 42]
ISI
[30] [43]
[31] [44]
[зЮ r:s;J
~
и снимите лампу .
При замене лампы убедитесь, что за­
жигание и все осветительные приборы
выключены . Используйте только лам­
пы с номинальной мощностью , приве­
денной в таблице.
[24] [37]
[25] [38]
[45]
ISI
грязными
[34] [46]
ми,
перчатками
[SJ
[35] [47]
Если стеклянная поверхность лам­
пы грязная, ее необходимо очистить
[36] [48]
спиртом,
тщательно
и
т.п .
высушить
в) Установите новую лампу , зафик­
сируйте ее пружиной, установите
крышку и подсоедините разъем .
2.
Замена лампы переднего габарита
и лампы указателя поворота .
а) Вращая по часовой стрелке , вы­
верните патрон необходимой лампы
вместе с разъемом из блока фары .
и
только потом устанавливать .
[49]
43
Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по­
вреждению рассеивателя.
-
Вт
Назначение лампы
Лампы фар
60/55
1/lампы противотуманных фар
-
Седан
-Хэтчбек
Лампы передних габаритов
Лампы передних указателей
51
55
5
21
Лампа переднего габарита.
поворотов
Лампы повторителей
5
указателей поворотов
Лампы задних указателей
Расположение
предохранителей
блока предохранителей в · салоне
автомобиля.
Примечание : на крышке блока предо­
хранителей указаны наименования
электрических цепей и характери­
стики предохранителей.
3. Устанавливайте только предохра ­
нитель с номинальной силой тока в
амперах , указанной на крышке блока
предохранителей .
4. Если нет запасного предохраните­
ля , то в критических ситуациях можно
вынуть
"CIG",
мым
предохранитель
из
позиции
который не является необходи­
для
нормального
движения
ав­
томобиля , и использовать его, если
номинал совпадает с необходимым .
Примечание : не используйте предо­
хранитель с более высоким номина­
лом тока или какие -либо другие пред­
меты (например, "жучки'J вместо сго­
ревшего предохранителя.
Это может стать причиной более
серьезного повреждения, вплоть до
пожара .
5.
Если у вас нет предохранителя с
номинальным
значением ,
то
следует
использовать предохранитель с более
низким значением , как можно более
близким к номинальному .
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
предохранителей.
6. Если новый предохранитель сразу
перегорает , то это указывает на неис­
правность в электрической системе.
4•
21
поворота
Лампы стоп-сигналов и
21/5
габаритов
Лампы фонарей задне го хода
-. Седан
-Хэтчбек
(Хэтчбек) Лампа противоту-
18
21
21
манного фонаря
(Седан) Лампы дополнитель-
18
Лампа переднего указателя поворота .
б) Извлеките и замените лампу на
наго стоп-сигнала
Лампы подсветки
5
Лампа освещения салона
Лампы местной подсветки
(Хэтчбек) Лампа освещения
багажного отделения
(Седан) Лампа освещения ба-
8
8
5
3,8
гажника
лампы
лампы
противотуманной
переднего
указателя
поворота, лампы переднего габарита
и
лампы
повторителя
указателя
по­
ворота.
Внимание: если одна из перечислен­
ных ламп перегорела, не пытайтесь
заменить лампу самостоятельно ,
а
обратитесь к дилеру "Toyota".
4. Замена переднего повторителя ука­
зателя поворота.
1. Замена
крышку .
Замена
фары ,
номерного знака
лампы фары .
а) Отсоедините разъем
новую .
3.
и снимите
а) Снимите блок лампы , как показа ­
но на рисунке .
44
Руководство по эксплуатации
б) Отсоедините разъем и замените
блок лампы переднего повторителя
указателя поворота в сборе .
г) Отсоедините разъем и замените
необходимую лампу .
7.
Замена лампы подсветки номерного
знака .
Седан
а) Снимите заднюю отделку багаж­
ника.
б) Выверните патрон лампы вместе
с
разъемом ,
извлеките
и
замените
лампу на новую .
Замена лампы заднего указателя
поворота, стоп-сигнала, заднего габа­
рита и фонаря заднего хода .
а) (Седан) Снимите боковую от­
делку багажника , отсоединив фик­
5.
Седан. 1 - лампа стоп-сигнала и зад­
него габарита, 2 - лампа заднего ука­
зателя поворота, З - лампа заднего
хода.
саторы.
-". /!
8
(~А~,~~·-
~/
,,
Хэтчбек
а) При помощи отвертки, обмотан­
ной защитной лентой , снимите пла ­
фон лампы подсветки номерного
о
1
знака.
____ d
Хэтчбек. 1 - лампа стоп-сигнала,
лампа заднего указателя пово­
рота, З - лампа фонаря заднего хода
и/или лампа противотуманного фо­
наря, 4 - лампа заднего габарита.
2 •
б) (Хэтчбек) Снимите крышку на
боковой отделке багажного отде ­
ления.
6.
(Седан)
Замена
лампы
дополни­
тельного стоп-сигнала .
а)
Снимите
корпус дополнительного
стоп-сигнала, как показано на рисунке .
б) Вращая против часовой стрелки,
выверните
патрон
лампы
вместе
с
разъемом.
б) Освободите замок и отсоедините
в) Выверните патрон необходимой
разъем лампы .
лампы .
в) Извлеките и замените лампу на
Седан.
новую .
в) Выверните патрон лампы, извле­
ките и замените лампу на новую.
Хэтчбек.
45
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Интервалы
1.
обслуживания
по
некоторым
пунктам
плана ТО .
2.
Условия вождения .
б) Эксплуатация на пыльных доро­
а) Буксировка прицепа или использо­
вание верхнего багажника автомобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 1О км при внешней тем­
гах.
пературе ниже точки замерзания .
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против обледене­
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
ния.
рости на длительное расстояние .
ных
Если Вы эк~плуатируете автомобиль
при одном или более из нижеприве­
денных особых условий, то необхо­
димо более частое техническое об­
служивание
Дорожные условия .
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
или
покрытых тающим снегом
дорогах.
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Периодичность (пробег или время
в месяцах, что наступит раньше)
Объекты обслуживания
х 1000 КМ
Рекомендации
10
20
30
40
50
60
70
80
мес .
-
-
-
-
п
-
п
п
-
-
п
96
24
Масляный фильтр
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева
-
-
-
п
-
-·
-
п
первая замена через
160
Зазоры в приводе клапанов
Ремни привода навесных агрегатов
Моторное масло
Охлаждающая жидкость (Supeг Loпg
Life
Coolaпt)
Приемная труба системы выпуска и крепление
Свечи зажигания (обычные)
-
п
-
п
п
-
3
п
п
Свечи зажигания ("иридиевые" свечи зажигания)
Аккумуляторная батарея
-
замена каждые
п
п
п
п
12
12
24
ООО км
п
~
п
12
п
-
3
12/24
100
п
ООО км
Примечание
Примечание
Примечание
Примечание
2
1
Примечание
5
Примечание
п
п
12
3
3
4
2
6
-
Топливный фильтр
-
-
-
- -
-
-
Воздушный фильтр
п
п
п
3
п
п
п
Крышка топливного бака, топливопроводы
-
п
-
п
п
-
-
п
-
п
Система вентиляции картера двигателя
-
96
12/48
24
п
24
Педаль тормоза и стояночный тормоз
п
п
п
п
п
п
п
п
6
Тормозные колодки и барабаны
-
п
-
п
-
п
-
п
12
Примечание
2
Тормозные колодки и диски
п
п
п
п
п
п
п
п
Примечани~
2
Тормозная жидкость
п
п
п
3
п
п
п
3
6
6/24
Трубопроводы и шланги тормозной системы
-
п
-
п
-
п
п
Примечание
п
мз
Примечание
Рулевое управление
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов
Масло в МКПП
Масло в РКПП
Рабочая жидкость АКПП
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
8
12
-
-
мз
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
-
п
-
п
п
п
-
-
замена каждые
Салонный фильтр
Хладагент системы кондиционирования
п
п
-
Болты и гайки на шасси и кузове
Все световые приборы и звуковой сигнал
мз
п
п
-
п
Состояние шин и давление в шинах
Стеклоочистители и смыватели
мз
-
·п
-
-
Передняя и задняя подвеска
-
12
12
12
48
48
24/48
12
12
6
6
6
п
20
-
п
п
п
п
3
п
ООО км
п
-
Примечание
2, 7
2, 3
Примечание 1
Примечание
-
Примечание
2
2
2
2
2
2
2
Примечание
2
Примечание
Примечание
Примечание
Примечание
Примечание
-
2
-
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); З - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
24148- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48- периодичность замены.
1. После пробега 80 ООО км проверять каждые 20 ООО км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще .
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2 500 км (или 3 мес.) и заменяйте каждые 40 ООО км (или
48 месяцев).
4. Проверка работоспособности
и при необходимости замена .
При использовании оригинального антифриза Toyota Sиper Loпg Life Соо/апt (SLLC} производителем рекомендова­
на следующая периодичность : первая замена - через 160 ООО км, последующие - -через каждые 80 ООО км.
6. Фирма "Toyota" рекомендует производить замену "иридиевых" свечей зажигания каждые 100 ООО км пробега авто. мобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем произ­
водить замену через каждые 80 ООО км пробега автомgбиля или раньше при выходе их из строя.
7. С учетом качества используемого бензина, замену топливного фильтра рекомендуется производить при нали­
5.
чии признаков выхода из строя, во избежание повреждения топливного насоса .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
46
Правила выполнения
работ в моторном отсеке
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.
Правила техники безопасности при
работе с аккумуляторной батареей.
а) Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:
- Будьте осторожны при работе с
8.
инструментами ,
Длительный и часто повторяющийся
зывать
контакт с маслом приводит к смыванию
искры
которые
от
могут вы ­
аккумуляторной
дерматитов. Кроме того, применяемые
батареи .
Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи.
б) Электролит содержит ядовитую и
моторные масла содержат потенциаль­
дающую коррозию серную кислоту :
натуральных жиров
с кожи
человека
и
-
возникновению сухости, раздражения и
но опасные составляющие, которые мо­
Всегда надевайте защитные очки
во время работы с аккумуляторной
батареей .
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее .
- Избегайте контакта электролита с
-
гут вызвать рак кожи.
После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
2.
восстановления
естественного
глазами, кожей или одеждой .
жиро­
в) В случае попадания электролита
выполните следующие действия :
- В случае попадания электролита в
глаза немедленно промойте их чис­
той водой и обратитесь за медицин­
ской помощью. Если возможно. про­
должайте прикладывать воду с по­
вого слоя кожи.
3.
Не используйте бензин, керосин, ди­
зельное топливо или растворитель для
очистки кожи от масел .
Меры безо(Jасности при работе
с электрооборудованием
Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе ,
1.
так
как
возможно
повреждение
дует поступать и при очистке моторно­
го отсека (мойке двигателя) .
6. Работайте аккуратно с высоковольт­
которую
попал
Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93 ~ по­
этому
необходимо
снять
элек­
тронный блок управления SRS,
датчики бокового удара, модули
подушек безопасности и спираль­
ный провод перед горячей сушкой
автомобиля после окраски .
- Компоненты системы SRS, сня­
тые с автомобиля, храните в чис­
том и сухом месте. Модуль подуш ­
ки безопасности следует хранить
на плоской поверхности накладкой
(мягкой стороной) вверх. Запреща­
ется ставить на данные детали
посторонние предметы.
б) После установки компонентов
системы SRS на место проверьте
работу индикатора SRS (убедитесь
в
нормальном
функционировании
системы) .
элек­
тролит .
Меры безопасности при
наличии системы SRS
(подушек безопасности)
Внимание : случайное срабатывание
подушки безопасности или ремня с
преднатяжителем может привести
к серьезным травмам, поэтому необ­
ходимо внимательно изучить и вы ­
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе .
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или
в
зоне
расположения
элементов
системы SRS, за исключением реко­
мендованных фирмой Toyota .
2. При подключении или отключении
тестера убедитесь в том , что ключ
замка зажигания находится в положе­
нии "ВЫКЛ" (OFF).
После отсоединения провода от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 60 се­
3.
кунд,
прежде
чем
приступить
к даль ­
нейшей работе . Система SRS сконст­
руирована таким образом , что после
отключения аккумуляторной батареи
на короткое время сохраняется доста­
заменять
-
кожу, поэтому немедленно снимите
на
следует
Внимание :
ду, то, возможно , его попадание на
одежду,
неисправности
6. При выполнении работ в зонах ус­
тановки элементов системы SRS и
(даже если эти работы непосредст­
венно не связаны с подушкой безо­
пасности системы SRS) необходимо
соблюдать следующие требования:
а) При снятии или установке деталей
не допускаются любые толчки или
удары по компонентам системы SRS.
- Если случайно проглотили элек­
тролит , то необходимо сразу выпить
воды или молока в большом коли­
честве . Вслед за этим съешьте сы­
рое яйцо или растительное масло , и
немедленно обратитесь к врачу .
- Если электролит . попал на одеж­
вызванных коротким замыканием.
Внимание: после установки аккуму­
ляторной батареи силовой провод и
провод "массы" должны быть надеж­
но
соединены
с
ее
клеммами
(выводнымt.i штырями) .
4. При снятии и установке деталей
не подвергайте ударам элементы элек­
тронных систем управления, особенно
электронный блок управления.
5. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды . Так же сле­
нии
узел или жгут проводов целиком.
тесь к врачу .
провод от отрицательной
клеммы
аккумуляторной батареи и избежать
тем самым возможных повреждений,
динения проводов к ее клеммам.
ния SRS, рулевое колесо, модуль по­
душки безопасности, спиральный про­
вод , рулевой механизм в сборе с тяга­
ми (между скоб крепления) и т.д .
5. Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы SRS. При обнаруже­
- Если электролит попал на кожу ,
то тщательно промойте обожжен ­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог , то немедленно обрати ­
боту, связанную с электрооборудо ­
ванием автомобиля , а также при за­
мене любого элемента электрообо­
рудования, необходимо отсоединить
гания находятся в положении "OFF"
(ВЫКЛ) (если это не сделано, то су­
ществует вероятность поврежде­
ния полупроводниковых деталей) .
- Все диагностические коды, храня­
щиеся в электронном блоке управ­
ления, стираются при отсоединении
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи. Поэтому
необходимо считать диагностиче­
ские коды перед отсоединением ак­
кумуляторной батареи.
3. При установке аккумуляторной бата­
реи не перепутайте полярность подсое­
капот, солнцезащитный козырек , веще­
вой ящик , электронный блок управле­
в медицинское учреждение .
элек­
тели освещения и ключ замка зажи­
предупреждающие этикеткИ SRS, кото­
рые расположены в следующих местах :
мощью тампона или ткани по дороге
трических компонентов автомобиля .
2. Прежде чем выполнять любую ра­
Внимание:
- Перед отсоединением или подсое­
динением провода к отрицательной
клемме
аккумуляторной
батареи
убедитесь в том, что переключа­
При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимэ1ъ во внимание
4.
Меры безопасности
при установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно
электронный
блок
управления выполнен таким образом ,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех .
Однако если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
ной мощностью всего 1О Вт) , то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда
антенна
и
соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1.
Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока угiрав­
ления. Электронный блок управления
двигателем расположен под прибор­
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто­
мобиля .
2.
Прокладывайте
антенный
кабель
жгуты проводов надлежащим образом
точное напряжение для срабатывания
подушки безопасности. Поэтому если
выполняются работы , связанные с
системой SRS сразу же после отклю­
чения аккумуляторной батареи. то не­
преднамеренное раскрытие надувной
подушки безопасности может привес­
тронного блока управления, по мень­
шей мере, в 20 см, и тем более не пе­
рекручивайте их вместе .
3. Проверьте правильность настройки
(согласования) антенного кабеля и ан­
закреплены .
ти к серьезным травмам .
тенны .
ными ороводами .
7 . .По
окончании ремонтных работ убе­
дитесь ,
что
правильно
и
все
разъемы
надежно
проводки
соединены,
а
к ак
можно
дальше
от
проводки
элек­
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 47
Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию .
5. Не от крывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости . (Некоторые
выводы могут быть повреждены ста­
тическим электричеством).
4.
1.
Используйте масло по классифика ­
ции
2.
или
API SL
Вязкость
SM.
(SAE) подбирайте
соглас­
но диаграмме температурного диапа­
зона, соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1.
Моторное масло и фильтр
Выбор моторного масла
·
замены масла.
2.
т.д . может вызвать нарушение регули -
·
Отсоединение , ослабление крепеж­
ных
элементов
или
растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и голов кой блока цилиндров) вызо­
вет
подсос
воздуха,
что
приведет
к
нарушению работы двигателя .
двигатель .
* - предпочтительно.
3. Слейте
старое моторное масло .
а) Снимите крышку маслозаливной
Проверка уровня и состояния
горловины .
б) Отверните сливную пробку и слей­
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности . После
Внимание: будьте осторожны, масло
выключения двигателя подождите · не­
горячее.
сколько минут , чтобы масло стекло в
Меры безопасности при
Прогрейте двигатель в течение не­
скольких минут до нормальной рабо ­
чей температуры , затем выключите
маслозаливной горловины, шлангов и ·
рово к двигателя .
Примечание:
- При эксплуатации автомобиля в
тяжелых условиях производите за­
мену масла в два раза чаще .
- При замене моторного масла ре­
комендуется одновременно заме­
нять масляный фильтр.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности .
Снятие с работающего двигателя
щупа уровня моторного масла, крышки
2.
Замена моторного масла
и фильтра
те масло_ в емкость .
картер .
работе с топливной системой
1. До начала работ с топливной систе­
мой отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2.
Извлеките маслоизмерительный щуп
и вытрите его тряпкой .
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
Не курите и не пользуйт·есь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой .
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
3. Снова установите щуп до упора .
4. Извлеките щуп и оцените уровень
зиновыми или кожаными предметами .
масла в картере двигателя . Если уро­
1KR•FE.
2.
При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе­
4.
ство
топлива
выливается.
Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия :
а) Отсоедините разъем топливного
насоса .
б) Запустите двигатель . После его
самопроизвольной
остановки
вы ­
4.
вень масла находится ниже или немно­
го выше метки низкого уровня на шкале
маслоизмерительного щупа, то добавь­
те моторное масло того же типа,
~:-==========:===
1
1
MIN
в) Подставьте емкость под демон­
г) Медленно ослабьте соединение.
д) Расстыкуйте соединение .
е) Заверните в полиэтиленовый па ­
кет разъем топливной трубки во из­
бежание повреждения и загрязнения
разъема .
кото­
рое было залито в двигатель .
ключи те зажигание .
тируемый узел .
Замените масляный фильтр .
а) Используя специнструмент, сни­
мите масляный фильтр.
1KR-FE.
МАХ
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины .
б) Долейте необходимое количество
моторного масла .
Внимание : заливка моторного мас­
ла выше максимально допустимого
уровня
отрицательно
влияет
на
работу двигателя .
Примечание :
- Избегайте Перелива масла, иначе
дви.гатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове­
ряйте уровень масла на щупе .
- Не рекомендуется добавлять ка ­
кие-либо присадки в моторное мас­
ло,
ж)
Подсоедините
обратно
разъем
топливного насоса.
5. При снятии и установке форсунки и
фланцевой трубки топливного коллек­
тора всегда заменяйте соответствую­
щую кольцевую прокладку новой .
Примечание: во избежание попадания
моторного масла в топливный кол­
лектор рекомендуется наносить бен­
1NZ-FE.
так как это может привести к
повреждению механической части
двигателя.
- Проверьте степень загрязненно­
сти масла, а также убедитесь в
отсутствии в масле примесей ох­
лаждающей жидкости и топлива .
в) Установите крышку маслозалив­
ной горловины .
5. После долива масла запустите дви. гатель, оставьте его поработать на
холостом ходу и затем заглушите. По­
2SZ-FE.
б) Проверьте и очистите привалоч ­
ную
поверхность
для
масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в) Нанесите немного нового мотор­
ного масла на поверхность проклад­
зин или веретенное масло на кольце­
уровень масла снова , чтобы убедить­
ки нового масляного фильтра.
г) Наверните новый фильтр рукой до
вую прокладку при установке указанных деталей.
·
ся, что уровень находится в пределах
плотного
допустимого диапазона .
контактной поверхности.
дождите некоторое время и проверьте
прилегания
прокладки
к
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
48
д)
Используя
верните
специнструмент ,
масляный
фильтр
на
до­
3/4
оборота .
1KR-FE. 1 - сливная пробка №1,
2 - крышка радиатора, 3 - сливной
кран радиатора.
3. Залейте
новое моторное масло .
а) Очистите сливную пробку, при не­
обходимости установите новую про­
кладку и затяните сливную пробку .
б) Залейте новое моторное масло .
Заправочная емкость , л.
Двигатель
без
с
замены
фильтра
заменой
фильтра
2,9
2,9
3,4
3, 1
3,2
3,7
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
Проверьте уровень моторного масла .
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
должен
нахо­
диться между метками "LOW" и "FULL"
на стенке расширительного бачка .
штуцера .
ж)
Залейте в
радиатор охлаждаю­
щую жидкость до его заполнения .
Примечание :
- При необходимости, после слива
прозрачной и не содержать масла .
Если охлаждающая жидкость гряз­
охлаждающей жидкости залейте в
систему охлаждения дистиллиро­
ванную воду, чтобы промыть сис­
тему охлаждения.
- Проверьте наполненность систе ­
мы, сжимая несколько раз впускной и
выпускной шланги радиатора .
- Используйте охлаждающую жид­
кость Toyota Long Life Coolant или
Sиper Long Life Coolant.
- Разводите концентрат демине­
рализованной или дистиллирован­
ной водой в соответствии с инст ­
ная,
рукциями изготовителя и условия­
Внимание : во избежание ожога не
снимайте крышку радиатора на го ­
рячем двигателе, так как жидкость
и пар нах одятся под давлением .
б) Не должно быть чрезмерных отло­
жений
ржавчины
вокруг клапанов
крышки
радиатора
или
посадочных
мест заливной горловины радиатора.
Охлаждающая жидкость должна быть
то
очистите
каналы
системы
охлаждения и замените жидкость .
Примечание : если жидкость LLC сме­
шана с жидкостью SLLC, то необхо­
димо
проводить
замену
каждые
40 ООО км или 24 месяца .
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке .
Уровень охлаждающей жидкости на
двигателе
е) Отсоедините шланг от сливного
а) Снимите крышку радиатора .
отсутствие утечек.
холодном
д) Заверните обе сливные пробки .
При низком уровне проверьте отсут­
ствие утечек и добавьте охлаждаю ­
щую
жидкость
до
мет к и
"FULL"
(прогретый двигатель) и мет к и "LOW"
(холодный двигатель) .
2. Проверьте качество охлаждающей
жидкости .
в) Установите крышку маслозалив­
ной горловины .
4. Запустите двигатель и проверьте
5.
1NZ-FE.
в) Установите крышку радиатора .
3. Замените охлаждающую жидкость .
а) Подсоедините шланг к сливному
штуцеру радиатора.
Внимание:
- При работе в моторном отсеке
будьте осторожны с вентилято­
ром радиатора, который может
включиться при высокой темпера­
туре охлаждающей жидкости.
- Будьте осторожны при снятии
пробки с горячего двигателя .
ми эксплуатации .
-
Рекомендуется
использовать
охла'ждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% · эти­
ленгликоля, но не больше чем 70%.
- Не используйте спиртовые и си­
ликатные антифризы.
Заправочная емкость:
1KR-FE ....... ... :.......... .. .. ......... .. .... 4,5л
2SZ-FE ......... ... .... ..... .. ..... .... ..... .. . 5, 1 л
1NZ-FE:
сМКПП .. ......... ......... .. .. .. ... ... ... .. 4, Вл
сАКПП .. ...... ............ .. ........ ...... .. 4, 7 л
з ) Заверните крышку радиатора, ко ­
гда охлаждающая жидкость будет
зал и та под срез горловины . Залейте
охлаждающую жидкость в
расшири ­
тельный бачок.
И) Прогрейте двиг.атель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости .
к) После остановки двигателя дай­
те
1KR-FE, 2SZ-FE.
2SZ-FE. 1 - сливная пробка №1, 2. 3 - сливной кран радиатора.
б) Ослабьте сливную пробку №1.
в) Снимите крышку радиатора .
г) Отверните сливной кран радиатора
и слейте охлаждающую жидкость .
крышка радиатора,
ему
остыть,
затем
проверьте
уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости долейте охла ж­
дающую жидкость в расширительны й
бачо к до метки "FULL".
1NZ-FE. 1 - сливная пробка №1, 2 3 - сливной кран радиатора.
крышка радиатора ,
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Параметры аккумуляторной батареи:
Емкость, измеряется в Ампер-часах
(Ач) . Это кол и чество электричества ,
Проверка и очистка
воздушного фильтра
Примечание:
использование
несоот­
которое
можно
получ и ть
от аккуму­
ветствующего или загрязненного воз­
лятора при его разряде до установ ­
душного фильтра может привести к
преждевременному износу двигателя.
ленного конечного на п ряжения
Внимание : будьте осторожны, не по­
вредите датчик массового расхода
воздуха или его проводку.
1. Снимите воздушный фильтр .
2. Визуально проверьте фильтрующий
чина силы тока , подаваемого аккуму­
элемент
на
отсутствие
загрязнения ,
Ток холодного запуска
-
это вели­
штейнам крепления. На автомобиле,
аккумуляторная батарея должна быть
чи тельно
удалите
продув
загрязнен
пыль
его
и
или
другие
сжатым
засорен,
то
загрязнения ,
воздухом
с
внут­
ренней стороны .
надежна закреплена в штатном месте .
разные
производители,
для
измерения
используют разные стандарты, и поэто­
нанесите
му необходимо это учитывать.
систентную смазку .
Проверка
1KR-FE, 2SZ-FE .... ... ... ... .... .... 46B24L
1NZ-FE .... .......... .. ........... .... ... .. 55023L
где 46 (55) - емкость батареи
(примерно . 45 (60) А -ч при 20Проверьте остальные детали воз­
душного фильтра на отсутствие засо­
рения , загрязнения или повреждений.
5. Установите воздушный фильтр на
часовом цикле разряда) ;
В (О) - "форм-фактор". Зависит от
высоты батареи LУплощади ее ос­
место .
24 (23) - длина батареи в см;
L - расположение отрицательной
Замена топливного
фильтра
клеммы слева .
1.
Топливный фильтр является неотъ­
емлемой частью узла топливного насо­
са , расположенного на топливном баке,
и не может быть заменен без полной
разборки узла топливного насоса .
2. Подробное описание процедуры раз­
борки узла топливного насоса (замены
топливного фильтра) приведено в гла­
ве "Система впрыска' топлива" .
д) Проверьте клеммы на отсутст­
вие повреждений и коррозии , при
необходимости очистите клеммы и
Параметры аккумуляторной батареи, как
правило, указаны на ее корпусе. Однако,
Рекомендуемая аккумуляторная
б,атарея:
4.
пользуйте бытовые перчатки).
г) Проверьте прочность крепления
клемм
аккумуляторно й
батаре и.
Если соединения клемм ослабле ­
ны , затяните гайки фиксаторов.
Размер корпуса. аккумуляторной ба­
рам установочной площадки, и крон­
или
нования;
Примечание :
- Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двига­
теле и/или вспомогательном обору­
довании. Поверните ключ замка за­
жигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK)
и выключите все дополнительное
электрооборудование.
- При проверке в первую очередь
отсоединяйте провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подсоединяйте его в по­
следнюю очередь .
- Будьте осторожны, не допускай­
На автомобиле может быть установле­
на ка к обслуживаемый тип та к и не об­
служиваемый тип аккумуляторной бата ­
реи . Как правило , сро к службы необ­
служиваемой аккумуляторной батареи
уста н овлен производителем батареи , и
пр и ее эксплуатации нет необходимости
в ча стой провер ки уровня эле ктролита .
Конструкция необслуживаемой аккуму­
ляторной батареи не Позволяет добав­
лять электролит , поэтому при уменьше­
нии уровня ниже до п устимого н еобхо­
димо заменить бата рею на новую .
При выборе новой аккумуляторн ой ба­
та реи необходимо руководствоваться
параметрами дл я аккумуляторной бата­
реи , который предъявляет производи­
тел ь именно для Вашего автомобиля .
на
них
специальную
кон­
Внимание : не перетягивайте гайки
фиксаторов клемм.
е) Затяните прижимной фиксатор с
· силой , достаточной только для на­
дежного удержания аккумуляторной
батареи на месте . Чрезмерная за­
тяжка мож~т повредить корпус а кку­
муляторной батареи .
При необходимости проверьте уро­
2.
вень и плотность электролита в акку­
муляторной батарее (обслуживаемой) .
а) Проверьте, что уровень электроли­
та в аккумуляторной батарее нахо­
дится между отметками максималь ­
ного уровня (UPPER LEVEL) и ми­
нимального уровня (LOWER LEVEL).
Примечание: рекомендуется регулярно
проверять уровень электролита в зави­
симости от условий эксплуатации, но
не реже чем один раз в четыре недели.
б) С помощью ареометра и термо­
метра
измерьте плотность электро­
лита в аккумуляторной батарее.
Номинальное значение
(при 20'С) ... ...... ..... .... .... 1,22 - 1,29 г/см
Примечание: производитель рекомен­
дует производить замену топливного
фильтра через каждые 80 ООО км про­
те короткого замыкания клемм ин­
бега автомобиля. Однако с учетом
струментами.
качества
бензина
на
территории
стран СНГ, рекомендуемся произво­ 1. Визуальная проверка состояния ак­
дить замену топливного фильтра при кумуляторной батареи.
наличии признаков его фактического · Примечание : при наличии коррозии
выхода из строя во избежание выхода от электролита промойте повреж­
из строя топливного насоса в баке .
денные места раствором чистой
теплой воды и соды, затем про­
трите тканью насухо . Не допус­
Проверка состояния
кайте попадания моющего раство­
аккумуляторной батареи ра в аккумуляторную батарею.
Общие рекомендации
пользуй­
тареи , должен соответствовать разме­
повре­
засорения
батарею
тесь резиновыми перчатками (не ис­
ляторной батареей на стартер авто­
мобиля во время запуска холодного
двигателя. Измеряется в Амперах (А) .
жде н ия . При необходимости замените
фильтрующий элемент .
3. Если фильтрующий элеll(!ент незна­
замасливания,
аккумуляторную
49
в)
Плотность
от
температуры,
ведения
электролита
поэтому
измеренного
3
зависит
для
при ­
значения
к
плотности при температуре 20° С ис­
пользуйте следующую формулу :
020 = Ot + 0,0007 (t - 20),
где 020 - приведенная плотность
электролита при 20'С; Ot - фа к­
тически
измеренная
плотность;
t - фактическая температура в
'С.
а) Проверьте степень зарядки штат­
ной аккумуляторной батареи по цве­
ту индикатора на ее крышке . Если
цвет индикатора синий - уровень за­
ряда соответствует норме , цвет ин­
дикатора белый - уровень низкий и
необходима зарядка .
б ) Проверьте стой ки и подцон акку­
муляторной батареи на отсутствие
коррозионных повреждений, вызван­
н ы х возможной утечкой электролита.
в ) Проверьте корпус и крышку а к ку­
м уля торной батареи на отсутствие
тре щи н и повреждений , которые мо­
гут стать причиной уте ч е к электро­
лита. При необходимости замените
аккумуляторную батарею .
Внимание : при утечке электролита
из . аккумуляторной батареи, снимая
3.
Измерьте напряжение аккумулятор­
ной батареи .
а) Проверка производится по окон ­
чании движения
по зднее
20
автомобиля
и
не
минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре­
бители электроэнергии (фары , вен­
тилятор,
задни.е
фонари) на
60
противотуманны .е
секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
50
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Выключите зажигание ("OFF") и
потребители
электроэнергии ,
из ­
рядом работ,
мерьте
звать появление искры .
напряжение
между
- Во время зарядки не производите
отрица­
тельной (-) и положительной (+ )
клеммами аккумуляторной батареи .
После окончания зарядки завер ­
ните крышки банок, обмойте ба­
тар ею снаружи чистой водой, что­
бы удалить остатки кислоты и
(при20"С) """ " " " " """""" 12, 5-12, 98
Если
напряжение
зарядите
меньше
номи­
аккумуляторную
батарею .
(Аккумуляторная батарея с инди­
каторами состояния заряда)
Проверьте
состояние
индикаторов ,
руководствуясь
инструкциями
произ­
водителя
аккумуляторной
батареи .
Цвета , обозначающие состояние за­
ряда аккумуляторной батареи у каждо­
го производителя могут отличаться от
приведенных на рисунке .
Синий
Белый
~
@'" _ ~
о
~ -д;
~
-
Синий : аккумуляторная батарея в
порядке .
-
протрите насухо .
Проверка и регулировка
ремней привода
навесных агрегатов
сутствие
и
чрезмерного
проверьте
состояние
контактных
поверхностей
шкива
и
натяжение
ремня. При обнаружении дефектов
замените ремень привода .
Примечание :
- Не допускается отслоение рези­
ны от корда на внутренней (со
стороны гребней) и внешней по­
верхностях
ремня,
оголение
или
повреждение
корда,
отслоение
гребня от резинового основания,
электролита .
наличие
Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких ·вставок, убедив­
шись в наличии проводимости (корот­
кого замыкания) на их выводах .
а) Проверьте прочность крепления
4.
клемм ,
повреждения
износа и убедитесь в его правильной
установке в канавках шкивов . Если
ремень "визжит" или проскальзывает ,
Белый : необходима подзарядка .
Красный : недостаточный уровень
аккумуляторных
Проверьте ремень привода на от­
1.
то
красны и
могут вы­
--
Номинальное напряжение
нального,
которые
трещин,
отслоение
или
износ на боковых поверхностях
ремня и на боковых поверхностях
гребней ремня. При необходимости
замените ремень .
отсутствие
коррозии .
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей .
5. Зарядка аккумуляторной батареи.
Примечание: перед зарядкой аккумуля­
торной батареи ознакомьтесь с инст­
рукциями для данного зарядного уст­
ройства. Выполняйте зарядку строго с
указанными в ней рекомендациям.
а) При зарядке аккумуляторной бата­
реи , установленной на автомобиле ,
·сначала отсоедините провод от отри­
цательной клеммы аккумуляторной
батареи, а затем отсоедините провод
от положительной клеммы, чтобы не
допустить
повреждения
элементов
электрооборудования автомобиля.
б) Ток зарядки обычно составляет
1/1 О часть от емкости аккумулятор­
ной батареи. Время зарядки зависит
от типа батареи и емкости .
Примечание: в случае проведения бы­
строй зарядки (из-за нехватки вре­
мени и т.п.) сильно разряженной ак­
кумуляторной батареи, сила тока
зарядки никогда не должна превы­
шать 70% величины емкости бата­
реи, указанную в амперах, а длитель­
ность зарядки не более 30 минут.
г) Определение момента окончания
1З
-
натяжитель, 2 - шкив генератора,
шкив коленчатого вала, 4 - шкив
компрессора кондиционера.
Ослабьте гайку (В) .
Затяните болт (В) от руки так ,
чтобы отсутствовал указанRый на
-
рисунке зазор .
Поворачивая болт (С) отрегули ­
руйте натяжение ремня .
Не допускайте замасливания при­
водных ремней.
2. Убедитесь , что ремень не соскальзы­
-
вает с ролика натяжителя .
3.
Проверьте и отрегулируйте натя ­
жение
ремня
привода
навесных
-
Примечание : термин "бывший в экс­
плуатации " относится к ремню, про­
работавшему более 5 мин .
1KR-FE
а) Измерьте прогиб ремня привода
Затяните болт (А).
Момент затяжки " """"" " "" . "" 54 Н-м
- Убедитесь, что проводка генера тора не повреждена.
·
а~
регатов .
Затяните болт (В) .
Момент затяжки. : " "" " """""". 34 Н ·м
2SZ-FE
а) Приложите усилие
98
точках ,
соответствую­
указанных
щих рисунках,
ремней .
и
на
Н
(10
измерьте
кг) в
прогиб
навесных агрегатов .
Прогиб ремня привода навесных аг­
регатов:
новый ремень """"""" " """" 7 - 8 мм
бывший в эксплуатации ... . 9 - 11 мм
зарядки :
- Если плотность электролита дос­
тигла величины 1,25 - 1,29 и оста ­
ется постоянной в течение часа .
- Если напряжение каждой банки
аккумуляторной батареи достигло
величины 2,5 - 2,8 В и остается по­
генератор, 2 - насос охлаждаю­
щей жидкости, З - промежуточный
шкив No1, 4 - насос ГУР (промежу­
точный шкив №2), 5 - компрессор
кондиционера , 6 - коленчатый вал.
1 -
стоянным в течение одного часа .
Внимание :
- Будьте осторожны,
следите за
уровнем электролита, который мо­
жет повыситься в процессе зарядки.
с Не допускается производить за­
б) Отрегулируйте натяжение ремня
рядку вблизи источников огня из-за
привода навесных агрегатов .
опасности взрыва .
-
Ослабьте болт (А).
б) Отрегулируйте натяжение при ­
водного ремня (при необходимости) .
- Ослабьте болты крепления "А" и
" В" , указанные на рисунке .
- Регулировочным болтом "С" отре­
гулируйте натяжение ремня.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
По окончании регулировки затя­
ните болты крепления "А" и "В".
-
Момент затяжки:
болт (А) ... ... .... ......... .... .... ... ... ..
болт (В) .. ... .. .......·.......... .... .......
44
19
Н ·м
Н·м
Примечание :
- После установки ремня проверьте
После установки ремня запустите
двигатель и дайте ему прорабо­
тать в течение 5 мин" а затем сно­
ва проверьте натяжение ремня.
точках ,
соответствую­
указанных
щих рисунках ,
ремней .
и
на
Н
(10
измерьте
кг) в
прогиб
Номинальный прогиб:
новый ремень " .............. " ... 7 - В, 5 мм
бывший в эксплуатации .... 11 - 13 мм
Модели без кондиционера
-
-
таллической щеткой или в песко­
струйном аппарате.
мерьте
электрическое
сопротивление
изолятора.
сопротивление ..... ... не менее
Отрегулируйте натяжение ремня
с помощью рычага .
1() МОм
Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажигания
может производцться при помощи ска­
нера, подсоединенного к разъему DLCЗ.
1.
2.
3.
Прогрейте и заглушите двигатель .
Снимите воздушный фильтр .
Подсоедините стробоскоп к проводу
катушки
рисунке.
Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу.
•
2. Очистите свечи зажигания .
Если электроды имеют следы отложе­
ния
влажных
высушите
их,
углеродных
а
затем
остатков ,
удалите
то
подхо­
дящим растворителем. Если электроды
2SZ-FE.
имеют следы масла, то предварительно
Регулировочный
кронштейн
-
перед
Затяните болты (А) и ( В) .
Момент затяжки:
(А) ........ .. .. .... .. .... ..... ...... " ..... .....
(В) ... ...... .. ...... ..... .... ." .......... ......
19
55
Н· м
Н· м
.... ... .... 1,0 - 1, 1 мм
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода .
- Свечи могут быть очищены ме­
Номинальное
Ослабьте болты (А) и (В).
Примечание: в маркировке свеч зажи­
гания NGK и Nippoп Deпso первый сим­
вол "/" и "S", соответственно, означа­
ет свечу с иридиевым электродом.
4. Проверьте зазор между электродами .
Примечание (обычные свеЧи! :
Примечание: фирма производитель
рекомендует
производить
замену
"иридиевых" свечей зажигания через
каждые 100 ООО км пробега автомо­
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории
России
рекомендуем
производить замену через каждые
80 ООО км . пробега автомобиля или
раньше при выходе их щ строя.
1. Проверьте электроды свечей зажи­
гания . При наличии мегомметра из­
привода генератора .
K20HR-U11
K16R-U
SK16R11
IFR5A11
K16R-U
BKR5EYA
зажигания
Примечание ("иридиевые" свечи):
- Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор свечи зажигания, быв­
шей в эксплуатации.
- Никогда не используйте метал­
лическую щетку для очистки све­
чей зажигания такого типа.
б) Отрегулируйте натяжение ремня
1NZ-FE
(кроме США)
Номинальный зазор
Проверка свечей
98
(для США)
DENSO
DENSO
DENSO
NGK
DENSO
NGK
Неправильно
-
а) Приложите усилие
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
нет ли свободной канавки на шкиве.
Правильно
1NZ-FE
Рекомендуемые свечи зажигания
правильность его посадки на шки­
вах. Проверьте рукой внизу шкивов,
uuu
51
удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи ­
Gтителя свечей, подавая воздух с ~ав­
лением не более 588 кПа (6 кг/см ) в
течение не более 20 секунд.
3. Проверьте визуально состояние све­
чей зажигания на износ электродов ,
повреждений резьбы или/и изолятора.
При необходимости замените свечи
зажигания.
1NZ-FE.
зажигания ,
показанному
на
52
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Перемкните выводы
"CG" (4)разъема DLCЗ .
"Т С"
(13)
и
- Если во время изм ере ния компрес­
сии в цилиндр (в результа те появ­
ления трещин) попала охлаждаю­
щая жидкость, масло или топливо,
то эти жидкости нагреются и в ы­
летят под давление м из отвер­
стия для свечи зажигания, что мо ­
же т привести к травмам .
г) Повторите шаги с (а) по ( в ) для
каждого цилиндра .
Проверьте угол опережения зажи­
гания на холостом ходу (электровент илятор выключен) .
'
5.
Примечание: измерения должны быть
сделаны за короткое время, насколь ­
ко это возможно.
1KR-FE:
Номинальный УОЗ:
номинальное . "" "" . """". 14, 5 кг!см2
минимальное " "" """" "" 11, О кг!см
2SZ-FE, 1NZ-FE .." .""" " 8-12 ° BTDC
1KR-FE """."" .".""."" " . 0 - 15 ° втос
.
2
номинальное " " """ " " " ". 12, О кг/см 2
минимальное " """ " "" "" " 9, 5 кг!см
1NZ-FE:
номинальное" " .. " .."""". 15, О кг/см 2
цилиндрами """" не больше 1,0 кг!см
личество
при помощи сканера, подсоединен/ю­
го к разъему DLC3.
-
стие свечи зажигания.
давление
возможно ,
конца
что
такта
сжатия ,
поршневые
кольца
и/или зеркало цилиндра изношены
или повреждены.
-
Если давление остается низким ,
то может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед­
600 - 700 об/мин
650 - 750 об/мин
а) Вставьте компрессометр в отвер­
цилиндров с низким давлением
Если добавление масла повыша­
ет
730 - 830 об/мин
600 - 700 об/мин
сжатия в цилиндрах .
ци ­
конца такта сжатия.
Номинальная частота вращения:
Примечание: если наблюдается не­
достаточная мощность,
повышен­
ный расход масла и/или топлива, из­
мерьте давление конца сжатия.
1. Прогрейте двигатель .
2. Снимите катушки и свечи зажигания
(см. главу "Механическая часть" для со­
ответствующего двигателя) .
3. Проверьте давление конца такта
масла · в
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для
DLCЗ и проверьте частоту вращения
холостого хода (электровентилятор вы­
ключен , диапазоны "N" или "Р" АКПП) .
конца такта сжатия
моторного
линдр через отверстие свечи зажи­
1. Прогрейте и заглушите двигатель.
2. Подсоедините сигнальный провод
тахометра к выводу "Т АС" (9) разъема
Проверка давления
2
д) Если давление конца такта сжатия низкое , залейте небольшое ко­
Проверка частоты вращения холо­
стого хода может производиться
ло либо имеется утеч ка через про­
кладку головки блока цилиндров .
Установите свечи зажигания и ка ­
4.
за
. короткое
то
время
заметно
это указывает
на
в) Прокручивая коленчатый вал стар­
Тормозная жидкость является
токсичной и коррозионной.
- Применяйте только указанную
тормозную жидкость. Не смеши­
вайте тормозные жидкости раз­
тером, измерьте давление .
ных типов.
330
частоту
об/мин.
Внимание:
- Во время прокручивания коленча ~
того вала стартером держитесь в
стороне от отверстий для свечей
зажигания.
уплотнение капота.
б) Снимите вентиляционную решет­
ку капота , как показано на рисун ке.
в) Заполните бачок· тормозно й жид­
чения сцепления.
поддерживать
а) (Хэтчбек)
Отсоедините три пистона и снимите
это не является признаком наличия
-
чтобы
стью .
Приме"lание: по мере износа тормоз­
ных накладок уровень
тормозной
жидкости немного снижается, однако
наличие утечек из тормозной сис­
темы или из гидропривода выклю­
вращен·ия не менее
·
После любых работ, связанных с
попаданием воздуха в тормозную
систему, производите ее прокачку.
- Не допускайте попадания тормоз­
ной жидкости на окрашенные по­
верхности. При попадании тормоз­
ной жидкости на · окрашенную по ­
верхность, смойте ее немедленно .
1. Заполните бачок тормозно й жидко­
-
выключения сцепления
снижается,
на,
системы
Примечание :
гидропривода
сти
Примечание: аккумуляторная бата­
рея должна быть полностью заряже­
Прокачка тормозной
Проверка уровня
рабочей жидкости
тормозной системы и
Внимание :
- Если уровень тормозной жидко­
селератора .
Примечание: не заливайте тормозную
тушки .
неисправности.
б) До конца нажмите на педаль ак­
Тип тормозной
жидкости """.". SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 DOT3 или DOT4
2
Различия давления между
вращения холостого хода
такого же типа , который был залит.
жидкость в бачок свыше метки "МАХ".
минимальное .""" """"". 11,0 кг/см
Проверка частоты
1KR-FE .. ".".""" .. ""
2SZ-FE. """ "" " " ... ".
1NZ-FE:
МКПП "" .. "" " " " " "
АКПП " "" "" .".""".
2
2SZ-FE:
Снимите перемычку с выводов "ТС "
и"СG" .
7. Выключите зажигание .
8. Установите воздушный фильтр .
6.
2. Если уровень находится ниже метки
"MIN", то добавьте тормозную жидкость
Давление конца такта сжатия:
-
Тормозная жидкость гигроскопич­
на. Значительное содержание в ней
влаги приводит к возникновению
коррозии
элементов
тормозной
системы и снижает эффектив­
ность работы тормозов .
1. Уровень тормозной жидкости дол­
жен находиться между метками "МАХ"
и "MIN" на бачке.
костью .
Тип тормозной
жидкости ".""". SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 DОТЗ или DOT4
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2.
Прокачайте главный тормозной ци­
б)
Подсоедините сканер к диагно­
линдр.
стическому разъему и
Приме чание: если главный тормоз­
ной цилиндр снимался или бачок ос­
тавался пустым, удалите воздух из
главного тормозного цилиндра .
а) Отсоедините тормозные трубки от
жигание .
главного тормозного цилиндра .
53
включите за­
в) Пользуясь инструкцией к тестеру ,
прокачайте модулятор давления .
5. Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости .
Тип тормозной
жидкости .... ...... SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 ООТ3 или ООТ4
Проверка и замена
масла в МКПП
б) Плавно нажмите на педаль тор­
моза и удерживайте ее .
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности .
2.
Отверните заливную пробку . Убеди­
тесь , что уровень масла в картере ко­
ствие
робки передач находится под срез от­
верстия заливной пробки . При необхо­
димости долейте масло в картер .
ний.
j
..
.
.
в)
Заткните
тормозного
выходные
цилиндра
-
t=~
О-5мм
отверстия
пальцами
и
1
~--- ---- ,.
-
-
отпустите педаль тормоза .
магистрали.
а ) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокач ки колеса .
Проверка уровня
и состояния рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен со­
вершить
пробег
для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 8О С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
0
держкой на 2-3 секунды и верните об­
ратно в положение "Р" для прогрева
рабочей жидкости .
Класс масла по АР/ .. ...... GL-4 или GL-5 3. Извлеките щуп .и протрите его наВязкость по SAE ... ................... 75W-90 сухо .
Объем заправки:
4. Полносrью вставьте щуп в патруС50, С54 ..... ......... ..... ... ..... ......... 1,90 л бок .
С551 ..... .. .... .. .. .... .............. .. .... .. .. 1, 75 л · 5. При работающем на холостом ходу
Момент затяжки пробок ..... ...... 39 Н ·м двигателе извлеките щуп . Уровень
4. После установки заливной пробки рабочей жидкости должен находиться
проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений .
Проверка и замена
масла в РКПП
1. Установите автомобиль
между метками " НОТ" ("Н") (прогрет) .
Если уровень ниже этого диапазона ,
то долейте рабочую жид кость .
Рабочая жидкость
тесь ,
ленного уровня.
- Уровень "COLD" ("С'~ использует­
ся только при замене рабочей жид­
кости АКПП или , при непрогретом
и неработающем двигателе.
что уровень масла в картере ко­
робки передач находится под срез от­
верстия заливной пробки . При необхо­
димости долейте масло в картер .
]
б) Н ажм ите на педаль тормоза не­
раз ,
затем,
удерживая
.......... .. ..... ..А TF WS
Примечание:
- Не переливайте выше установ ­
на ровной
горизонтальной поверхности .
2. Отверните заливную пробку . Убеди­
сколько
поврежде­
ластом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за­
затяните сливную пробку.
Приме чание: прокачку системы начи­
найте с самой длинной тормозной
или
дач должна быть прогрета (будьте ос-
лом) . После слива масла заверните и
к главному тормозному цилиндру .
масла
стояночный тормоз .
2. Во время работы . двигателя на хо­
торожны , не обожгитесь горячим мас-
Момент затяжки .. ..... ...... ... .... ... 15 Н-м
3. Про ка ч айте тормозную систему.
утечек
3. Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробки . Коробка пере-
г) Повторите операции пунктов (б) и
(в) 3 - 4 раза .
д) Подсоедините тормозные трубки
После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсут­
4.
на ХОЛОДНОЙ
АКПП
-i= -6=~---
пе­
даль в нажатом состоянии, ослабьте
0 - 5 мм
затяжку штуцера прокачки .
'
в) Когда тормозная жидкость пере­
станет
вы ходить,
з атяните
штуцер ,
затем от пустите педаль тормоза .
г) Повторяйте операции пунктов (б)
и ( в) до тех п ор , пока в выходящей
то р м оз ной жидкости
не перестанут
появля т ься пузырьки воздуха.
д)
Повторите
процедуру
прокачки
для каждого колеса .
(Модели с системой VSC)
Прокачайте модулятор давления .
а) Нажмите на педаль тормоза более
20 раз при выключенном двигателе .
4.
Для слива масла открутите залив­
ную и сливную пробки. Коробка пере­
дач должна быть прогрета (будьте ос­
торожны , не обожгитесь горячим мас­
лом). После слива масла заверните и
затяните сливную пробку .
3.
Класс масла по АР/ .... ..... ... ..... ... .... GL-4
Вязкость по
SAE ..... .......... ... ....... .. 75W
...... ...... ... .. ... ......... 1, 7 л
затяжки пробок ........ ... 39 Н-м
Объем заправки
Момент
Необходимо выполнить капиталь­
ный ремонт коробки передач и очистку
трубок охладителя рабочей жидкости
6.
при следующих состояниях :
Если рабочая жидкость имеет го ­
релый запах.
- Если рабочая жидкость имеет чер­
ный цвет .
-
Если рабочая жидкость загрязнена
большим количеством металличе ­
-
ских частиц .
54 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
1. Отверните пробку сливного от вер ­
стия и слейте рабочую жидкость .
2. Установите новую прокладку и за­
верните пробку сливного отверстия.
Момент затяжки .... .... ... ........ .... 49 Н ·М
Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL" (холодный).
3.
Рабочая жидкость .... ... ............ А TF
WS
Объем заливаемой жидкости:
в "сухую" КПП..... ......... ................ 6,4 л
при замене ...... ... ....... ........ ... .. ..... 2, 9 л
4. Запустите двигатель на холостом
ходу
и
переведите
селектор
во
все
положения от "Р " до "L" и обратно в
положение "Р" .
5. Во время работы двигателя на обо­
ротах
холостого
хода
проверьте
Замена салонного
фильтра
Примечание : салонный фильтр ус­
танавливался не на всех моделях.
Для того, чтобы определить, есть
ли фильтр на Вашем автомобиле,
ознакомьтесь с меткой, указанной на
-
рисунке .
ура - ,
вень жидкости . При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе .
Примечание:
устанавливайте
фильтр меткой вверх, как показано
на рисунке .
6.
Проверьте уровень жидкости при
рабочей температуре (70 - 80 ° С) и до­
лейте, если потребуется .
Примечание :
не
переливайте
выше
установленного уровня.
Замена фильтра АКПП
Примечание :
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию .
- Моменты затяжки указаны в тек­
1. Откройте вещевой ящИк и отсоеди­
ните демпферы , как п о казано на ри­
сунке.
сте.
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.
тареи .
2. Снимите
нижний левый кожух защи­
5. Установите
6. Установите
ты двигателя .
3. Слейте рабочую жидкость АКПП .
4. Отверните 19 болтов крепления
и
снимите поддон и прокладку . Снимите
Проверка толщины
магниты .
Момент затяжки
..... ... ...... ..... ... 7,8
накладок тормозных
Н ·м
Примечание :
- Некоторая часть рабочей жидко­
сти останется в поддоне .
- При установке используйте но­
вую прокладку.
крышку фильтра .
вещевой ящик .
2. Опустите каждую сторону вещевого
ящика для отсоединения фиксаторов .
КОЛОДОК
1.
Измерьте толщину тормозных коло­
до к п ер е дни х колес .
Номинальная толщина :
Кром е TMMF ..... .. ....." .. .... .... ..
12,0
TMMF ... .... ... ... ... .. ..... ........ ... ... 11,5
мм
мм
Минимальная толщина :
Кроме
TMMF ........ ... .... ..... .. . " ... 1, О
TMMF .. ... ....... .... .... ..... .... ..... ..... 1,5
5. Отверните три болта и снимите
фильтр . Снимите прокладку с фильтра .
3.
Примечание:
крышки воздушного фильтра , ка к по­
будьте
аккуратны,
в
фильтре остается некоторое коли-
мм
мм
Сожмите стопоры с каждой стороны
. казана
на рисунке , и снимите ее .
чество рабочей жидкости.
Момент затяжки
... .. .... .. .... ...... .. 11
Н ·М
Замените колод к и , если толщина на­
кладок меньше минимальной или на ­
кладки неравномерно изношены .
Примечание : если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все для обеспе­
чения
Примечание : установите в фильтр
прокладку, как показано на рисунке .
равномерности
торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
'Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 55
2.
(Задние барабанные тормоза)
Измерьте толщину
накладок тормоз­
ных колодок задних колес .
3
2
Номинальная толщина :
4
5
Кроме
TMMF ............ ....... .. ....... 4, О мм
ТММF........... ............. ...... ...... .... 4, 2мм
Минимальная толщина ... .......... 1, О мм
Если толщина колодок меньше номи­
нальной или они имеют неравномер­
ный износ, замените тормозные ко­
лодки .
Примечание: если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную колодку
то заменяйте все для обеспечения
равномерности торможения.
(Задние дисковые тормоза)
Измерьте толщину накладок тормоз­
3.
ных к олодок задних колес .
Номинальное значение :
Кроме TMMF ... .... ... ..... ..... ... ... ... 1О мм
ТММF .. ... ... .. .. ...... .... ....... .... .......... 9мм
Минимальное значение:
Кроме TMMF .. .. ... .... .......... .... ... ... 1 мм
ТММF .. .. ..... ...... ...... ... .. ...... .... .... ... 2мм
Замените
колодки ,
если
толщина
меньше минимальной или накладки
неравномерно изношены .
Примечание : если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все для обеспе­
чения
равномерности
8
9
торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
Дополнительные
проверки
1. Смазка
шарниров и защелок .
Проверьте все шарниры и защелки ,
и , если они требуют смазки , то
Расположение компонентов в моторном отсеке (1 KR-FE). 1 - бачок омыва­
телей стекла, 2 - щуп уровня моторного масла, 3 - блок плавких предохра­
нителей в моторном отсеке, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - блок предо­
хранителей в моторном отсеке, 6 - расширительный бачок, 7 - радиатор,
8 - конденсатор, 9 - вентилятор системы охлаждения, 10 - маслозаливная
горловина двигателя , 11 - · блок плавких предохранителей (модели с сис­
темой VSC).
предварительно очистите их и нане­
сите универсальную смазку .
2.
При зимней эксплуатации :
а) Если щетки стеклоочистителя
2
4
3
5
примерзли к ветровому или заднему
(хэтчбе к ) стеклу, не включайте дан­
ный стеклоочиститель, пока не рас­
тает лед и не освободятся щетки . В
противном случае может быть по­
врежден
электродвигатель
стекло­
очистителя.
б) Для предотвращения примерза­
ния уплотнителей на дверях , капоте
и т .д .
их следует смазать силиконо­
вой смазкой .
в) Щелевые
воздухозаборные
от­
верстия , расположенные перед вет­
ровым стеклом, после сильного сне­
гопада следует очистить щеткой от
снега , чтобы исключить нарушение
нормальной работы системы ото­
пления и вентиляции .
Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Потяните рычаг
3.
стояночного
тормоза
до
упора
и
со­
считайте количество щелчков .
Номинальный ход рычага (при усилии
200 Н) :
Бара банные тормоза :
Кроме TMMF ...... ....... 6 - 9 щелчков
TMMF .... ...... .... ... .... ... 5 - 8 щелчков
Дисковые тормоза .. .... 4 - 7 щелчков
При необходимости отрегулируйте ход
рычага (см . главу "Тормозная система") .
4. Проверьте свободный ход педали
тормоза .
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз , чтобы ли­
квидировать
разряжение
ном усилителе .
в
вакуум­
10
9
8
Расположение компонентов в моторном отсеке (2SZ-FE). 1 - бачок омыва­
телей стекла, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - блок плавких
предохранителей в моторном отсеке, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - блок
предохранителей в моторном отсеке, 6 - расширительный бачок, 7 - ра­
диатор, 8 - конденсатор, 9 - вентилятор системы охлаждения, 10 ·- щуп
уровня моторного масла, 11 - блок плавких предохранителей (модели с
системой VSC).
56 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Нажмите на педаль до нача ла
ощущения сопротивления и из мерь­
1
те пройденное расстояние.
Свободный ход педали .. ..... ... ... 1
2
3
4
- 6 мм
Свободный х од педали
Если свободный ход педали не соот­
ветствует
тормозную
указанному ,
систему
на
то
проверьте
наличие
неис­
правностей (см. главу "Тормозная сис­
тема") .
6. Проверьте люфт рулевого колеса .
На стоящем автомобиле , установив
колеса в положение движения по пря­
мой, покачайте руль из стороны в сто­
рону с . небольшим усилием .
Если
люфт превышает допустимый, произ­
ведите ремонт.
Максимальный люфт
.. ..... .... .. .. .. 30
мм
9
10
30
мм
Проверьте
работу
контрольно­
измерительных приборов и индикато­
7.
ров .
Проверьте работу наружных и внут­
ренних световых приборов , звукового
~
1О.
~>-..
сигнала .
9.
7
6
5
Расположение компонентов в моторном отсеке (1 NZ-FE). 1 - бачок омыва­
телей стекла, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - блок плавких
предохранителей в моторном отсеке, 4 - бачок тормозной жидкости,
5 • блок предохранителей в моторном отсеке, 6 - аккумуляторная батарея,
7 - радиатор, 8 - конденсатор, 9 - вентилятор системы охлаждения,
10 - расширительный бачок, 11 - щуп уровня моторного масла.
8.
~-·· ·
Проверьте состояние шлангов сис­
темы охлаждения,
8
шлангов охладите­
бочих жидкостей и масел в моторном
•
---== .
мозов .
п овреждения) .
11 . Проверьте отсутствие утечек ра-
/
·
~
ля АКПП , шлангов гидросистемы тор­
Проверьте состояние системы вы -
пуска ОГ (отсутствие прогорания или
1
отсеке и под автомобилем .
Каталожные номера оригинальных запасных частей
Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом об­
служивании автомобиля .
Хэтчбек (Европа).
Деталь
-
Цепь привода ГРМ
.
Ремень привода навесных агрегатов
Период выпуска детали, модификация
Каталожный номер
1KR-FE (*138 (L))
1KR-FE (*132 до 05.2008 г ., *138 (J) до 02.2009 г . )
1KR-FE (*132 с 05.2008 г ., *138 (J) с 02.2009 г .)
2SZ-FE
1KR-FE ( ТМС без кондиционера )
1KR-FE (TMMF без кондиционера до 11.2008 г . )
1KR-FE (TMMF без кондиционера с 11.2008 г.)
2SZ-FE (модепи без кондиц и онера)
1KR-FE (ТМС с кондиционером до 08.2008 г.)
1KR-FE (ТМС с кондиционером 08.2008 - 10.2008 г . )
1KR-FE (ТМС с кондиционером с 08.2008 г . )
1KR-FE (ТМС с кондиционером с 11.2008 г. )
1KR-FE (TMMF с кондиционером до 11 .2008 г . )
1KR-FE (TMMF с кондиционером с 11 .2008 г . )
2SZ-FE (модели с кондиционером)
13506-0001 о
13506-21020
13506-4001 о
13506-23020
90916-02602
90916-W2003
909 16-W2019
90080-91198
90916-02606
9091 6-02603
9091 6-02666
9091 6-02683
90916-W2002
90916-W2020
9091 6-W2017
17801-23030
90080-43037
90430-12031
Воздушный фильтр
Прокладка сливной пробки
двигателя
Масляный фильтр
1KR-FE (L)
1KR-FE (J), 2SZ-FE (J)
1KR-FE (L, метка 90915-ТАОО1)
1KR-FE (L, метка 90915-САОО3), 2SZ-FE (с 02.2008
1KR-FE (J), 2SZ-FE (до 02.2008 г . )
90915-ТАОО1
г.)
90915-САОО3
90915-10003
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
57
Хэтчбек (Европа) (продолжение).
Деталь
Свеча зажигания
Катуш ка зажигания
Период выпуска детали, модификация
Каталожный номер
1KR-FE (L, до 11.2008 г .) (K20HR-U11)
1KR-FE (L, с 11 .2008 г.)
2SZ-FE (L) (K16R-U)
1KR-FE (J, до 11.2008 г . ) (K20HR-U11)
1KR-FE (J, с 11.2008 г.)
2SZ-FE (J) (K16R-U)
1KR-FE (L)
2SZ-FE {L)
1KR-FE (J, STO)
2SZ-FE (J)
1KR-FE (метка 90919-Т2002)
90919-W1001
90919-W1002
90080-91229
90919-01235
90919-01191
90919-01176
90080-19019
90080-19021
90919-02239
90919-02240
Прокладка сливной пробки МКПП
TMMF (модели с барабанными тормозами)
TMMF (модели с дисковыми тормозами)
90430-18008
90430-18008
87139-52020
87139-0001 о
04465-52270
04465-52200
04465-00050
04495-521 '00
04466-52120
04495-00040
04951-05010
Период выпуска детали, модификация
Каталожный номер
Прокладка сливной проб ки РКПП
Салонный фильтр
тмс
TMMF
1
ТМС (модели с задними дисковыми тормозами)
Тормозные колодки передние
ТМС (модели с задними барабанными тормозами)
TMMF
ТМС (модели с барабанными тормозами)
Тормозные колодки задние
90919-Т2002
ТМС (модели с дисковыми тормозами)
Седан (США).
Деталь
1
(*132 до 05.2008 г.)
1KR-FE (*138)
1KR-FE (*132 с 05.2008 г.)
2SZ-FE
1NZ-FE (модели с кондиционером)
1NZ-FE (модели без кондиционера)
2SZ-FE (модели с кондиционером)
2SZ-FE (модели без кондиционера)
1KR-FE (модели с кондиционером)
1KR-FE (модели без кондиционера)
1NZ-FE
2SZ-FE, 1KR-FE
1NZ-FE, 2SZ-FE (J), 1KR-FE (J)
2SZ-FE (L), 1KR-FE (L)
1NZ-FE, 2SZ-FE (до 02.2008 г.), 1KR-FE (J)
1KR-FE {L, метка 90915-ТАОО1)
2SZ-FE (с 02.2008 г . ), 1KR-FE (L, метка 90915-САОО3)
1NZ-FE (SK16R11)
2SZ-FE (L) (K16R-U)
2SZ-FE (J) (K16R-U)
1KR-FE (L) (K20HR-U11)
1KR-FE (J) (K20HR-U11)
1NZ-FE ·
1KR-FE
2SZ-FE (L)
2SZ-FE (J)
1NZ-FE, 1KR-FE
1KR-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1KR-FE, 2SZ-FE
1NZ-FE
1KR-FE, 2SZ-FE
1NZ-FE (барабанные тормоза)
1KR-FE, 2SZ-FE (барабанные тормоза)
1KR-FE, 2SZ-FE (дисковые тормоза)
1NZ-FE,
Цепь привода ГРМ
Ремень привода навесных агрегатов
Воздушный фильтр
Проклад ка сливной пробки двигателя
Масляный фильтр
Свеча зажигания
Катушка зажигания
Прокладка сливной пробки МКПП
Прокладка сливной пробки РКПП
Прокладка сливной пробки АКПП
ФильтрАКПП
Прокладка фильтра АКПП
Прокладка поддона АКПП
Салонный фильтр
Тормозные колодки передние
Тормозные колодки задние
5 - 1919
1КR-FE
13506-21020
13506-0001 о
13506-4001 о
13506-23020
90916-02500
90916-02499
90916-W2017
90080-91198
90916-W2002
90916-W2003
17801-21050
17801-23030
90430-12031
90080-43037
90915-1 0003
90915-ТАОО1
90915-САОО3
90919-01240
90080-91229
90919-01176
90919-W1001
90919-01235
90919-02240
90919-02239
90080-19021
90919-02240
90430-18008
90430-W0001
90430-18008
35330-0W020
90301-3201 о
35168-52020
87139-52020
87139-0001 о
04465-52260
04465-00050
04495-52100
04495-00040
04466-00010
58
Двигатель
1 NZ-FE (1,5
Проверка и регулировка
в) Поверните
один оборот
зазоров в приводе
л). Механическая часть
коленчатый вал на
и совместите
(360°)
метки , как указано в пункте
2.
пластину и натяжитель, зафиксиро­
г) Проверьте зазоры в приводе кла­
клапанов
панов ,
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово­
дятся на холодном двигателе .
1. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см . раздел "Цепь приво­
да ГРМ" ниже).
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого вала
до совмещения его риски с меткой
"О" на крышке цепи привода ГРМ .
показанных
на
рисунке ,
по­
вторив процедуру подпункта (а) .
4.
д) Установите стержень диаметром
2-3 мм через отверстие в стопорную
вав этим стопорную пластину .
Примечание :
- Для того чтобы было легче за­
фиксировать стержень,
немного
поворачивайте
распределитель­
ный вал влево и вправо.
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал.
При необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов .
а) Установите поршень первого ци ­
линдра в ВМТ такта сжатия (см .
пункт 2).
б) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ
и
звездочки
распределитель ­
ных валов .
б)
Убедитесь,
метка
на
тельного вала
ке
что
установочная
звездочке
системы
и
распредели­
метка
е) Снимите
на звездоч­
цепь привода
ГРМ
со
звездочки .
направлены
VVT
Примечание :
- Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ.
- Если необходимо повернуть рас­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
вверх , как показано на рисунке .
коленчатый вал против хода часо­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
в) Снимите две пробки с крышки го­
ловки блока цилиндров .
г) С пdмощью отвертки, при враще­
нии распределительного вала выпу­
скных клапанов немного вправо , по ­
Если метки не направлены вверх ,
проверните коленчатый вал на один
оборот и вновь совместите метки .
3. Измерьте зазор в приводе клапа­
нов, отмеченных на рисунке.
верните
стопорную
жителя вниз и
пластину
натя ­
нажмите на плунжер
натяжителя, как показано на рисунке .
Примечание : если стопорная пла­
стина опускается с трудом, повто ­
рите операцию, немного поворачивая
распределительный
вал
клапанов влево и вправо.
выпускных
вместите
отверстие
масляной
форсунки с меткой.
- Если цепь снимается с трудом,
немного поворачивайте распреде ­
лительный вал впускных клапана~
вправо и влево .
ж) Зафиксируйте шестигранную часть
распределительного
вала
гаечным
ключом , выверните болт и снимите
звездочку системы VVТ с цепью .
Внимание : не разбирайте звездочку
системы VVT.
з) Снимите распределительные ва­
лы
впускных и
выпускных клапанов
(см. раздел "Головка блока цилинд­
ров").
и) Закрепите цепь шнурком , как по­
казано на рисунке .
а)
Щупом
измерьте
зазор
между
толкателем и затылком кулачка рас­
пределительного вала.
б) Запишите значения величины за­
зора,
выходящего
за
указанные
пределы. Эти значения будут ис­
пользованы позже для подбора не­
обходимой величины толкателя .
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
впускных"" " "" " """"". О, 15 - 0,25 мм
выпускных """"""" """ 0,25- 0,35 мм
Примечание :
- Будьте внимательны, не уроните
что-либо во внутреннюю полость
крышки цепи привода ГРМ.
-
Не позволяйте цепи контактиро­
вать с водой и грязью.
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
59
к) Снимите толкатели клапанов .
л) Определ1.1те размер (толщину)
нового тол кателя.
-
Микрометром определите толщи­
ну заменяемого толкателя .
Вычислите по формуле толщину
ново го тол к ателя так, чтобы зазор
в приводе клапанов был в преде ­
-
лах рекомендуемого .
х11
11 Нм~---
2
"--:-"::::::.:
Для впускных
клапанов ....... ......... . N= Т + (А
'·'"·-r - '11:-
7
О, 20) мм
Для выпускных
клапанов ................. N=Т + (А - 0,30) мм
где N - толщина нового толкателя,
Т - т олщин а снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в да нном клапане .
128
~~
Номинальный зазор в приводе клапа­
но в (на хол одном двигателе):
впускных .... ... ..... ... ....... . О, 15 - 0,25 мм
выпускных ............ .. .. ... . 0,25 - 0,35 мм
Примечание : толкатели выпускают­
ся 35 размеров с шагом О, 02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5, 74 мм.
м) Установите толкатели клапанов
(см . раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта ").
н) Поверните ш кив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О "
на к рышке цепи привода ГРМ .
Нм
5
Снятие и установка цепи привода ГРМ (1). 1 - кронштейн правой опоры
двигателя, 2 - крышка цепи привода ГРМ, З - кольцевое уплотнение ,
4 - шпонка коленчатого вала, 5 - шкив коленчатого вала, б - передний
сальник коленчатого вала, 7 - датчик положения коленчатого вала .
у) Убедитесь, что установочные метки
на
звездочках
как показано на рисунке .
о) Удерживая цепь, установите рас­
пределительный вал впускных кла­
панов со звездочкой системы
VVT
направлены
вверх,
Установочная
в
сборе (см . раздел " Головка блока
цилиндров " ) .
п) Совместите метки на цепи и звез­
Цепь привода ГРМ
Снятие
1. Отсоедините
провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правое переднее колесо .
3. Снимите правую нижнюю защиту
двигателя .
4. Слейте
5. Слейте
моторное масло .
охлаждающую жидкость (см .
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки") .
6. Снимите ремень привода навесны х
до ч ке распределительного вала .
агрегатов и генератор .
Отсоедините
вентиляционные
шланги №1 и №2 .
8. Снимите декоративную крыш ку го ­
ловки блока цилиндров .
9. Снимите амортизатор правой опоры .
1О . Снимите крышку rоловки блока
7.
ф) Убедитесь , что установочные метки
и метки цепи совмещены , как показано
на рисунке .
цилиндров .
р)
Установите
а) Снимите катушки зажигания .
б) Отсоедините два шланга системы
принудительной вентиляции карте­
ра от головки блока цилиндров .
в) Выверните семь болтов и две гай­
ки , снимите две шайбы , крышку го ­
ловки блока цилиндров и прокладку .
распределительный
вал выпускных клапанов со звездоч ­
кой в сборе (см . раздел
блока цилиндров").
"Головка
х) Установите две новые заглушки в
крышку головки блока цилиндров.
с) Заверните болт .
т) Извлеките стержень из натяжите­
ля цепи привода ГРМ .
s•
Момент затяжки ....... ..... .. ..... .... . 15 Н · м
ц) Проверьте зазор в приводе клапанов (см. выше) .
'
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см . ра_здел ''Головка бл о ка
цилиндров " ).
Двигатель
60
11 .
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Снимите шкив коленчатого вала,
датчик
положения
коленчатого
вала ,
клапан системы WТ ,с насос охлаж­
дающей жидкости , масляный насос и
передний сальник коленчатого вала .
12. Установите поршень · первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого ва­
ла и совместите его риску с меткой
"О" на крышке цепи привода ГРМ .
б)
Убедитесь,
метка
на
что
звездочке
4
установочная
распредели­
тельного вала и установочная метка
на звездочке системы
WT
находят­
ся вверху , как показано на рисунке .
9Нм ~---7
Снятие и установка цепи привода ГРМ (2). 1 - натяжитель цепи привода
ГРМ, 2 - успокоитель цепи привода ГРМ, З - направляющая натяжителя
цепи привода ГРМ, 4 - цепь привода ГРМ .
14. Снимите
крышку цепи привода ГРМ .
а) Выверните 15 болтов и гайку .
а) С помощью отвертки , при враще­
нии распределительного вала выпу­
скных клапанов немного вправо , п о­
Если нет, поверните коленчатый вал
на 360° и установите метки, как по­
верните
стопорную
пластину
натя ­
жителя вниз и нажмите на плунжер
казано выше .
натяжителя, как показано на рисунке .
13. Снимите
шкив коленчатого вала .
а) С помощью спецприспособления
выверните болт крепления шкива.
Примечание :
если
стопорная
пла ­
стина опускается с трудом, повто­
рите оп ерацию, немного повора чивая
распределительный
вал
выпускных
клапанов влево и вправо.
б) Установите стержень диаметром
мм через отверстие в стопорную
пластину и натяжитель , зафиксиро­
2-3
вав этим стопорную пластину.
Примеча ние :
-
Для того чтобы было легче . за ­
фиксировать
стержень ,
немного
поворачивайте
распределитель­
ный вал влево и вправо.
б) Снимите шкив коленчатого вала и
штифт.
Примечание : в случае необходимости
при снятии шкива воспользуйтесь
спецприспособлением.
б) Выверните шпильку .
в) Вставьте отвертку между крышкой
и головкой блока или блоком ци­
линдров, снимите крышку цепи при­
вода ГРМ .
г) Снимите два кольцевых уплотне­
ния с блока цилиндров и картера .
15. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ , отвернув два болта .
Примечание :
.
Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ. ·
- Если необходимо повернуть ра с­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
коленчатый вал против хода часо­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
вместите
отверстие
масляной
форсун,ки с меткой .
-
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал.
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
в) Отверните два болта и снимите
61
Установка
натяжитель.
Установите
1.
цепь
привода
ГРМ
и
звездочку коленчатого вала .
а)
Установите коленчатый вал н а
после ВМТ , а зубья звездо­
40-140°
ч ек впускного и выпускного валов
с
установочными метками на 20° по­
сле ВМТ. Затем верните коленчатый
вал в положение 20° после ВМТ .
Если диаметр меньше минимального ,
замените звездочки с цепью .
2. Проверьте направляющую натяжи ­
теля цепи привода ГРМ и успокоитель
цепи привода ГРМ на износ .
Максимальный износ ... ... .. .... ... ."....: 1 мм
Снимите успокоитель цепи приво­
да ГРМ , отвернув два болта.
17.
З . Проверьте натяжитель цепи привода
ГРМ .
а) Убедитесь , что плунжер свободно
перемещается , когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь ,
что плунжер заблокирован.
1 -
установочная метка,
2 -
звено с
меткой.
б) Установите успокоитель
цепи
привода ГРМ и заверните два болта
его крепления .
Моfуfент затяжки
18.
Н-м
Снимите цепь привода ГРМ .
Замена переднего сальника
Проверка цепи привода ГРМ
коленчатого вала
и механизма натяжения цепи
1.
привода ГРМ
1.
................... ...... 9
Проверьте
цепь
привода
ГРМ
и
звездочки .
а) Штангенциркулем измерьте длину
16 звеньев цепи в натянутом со ­
стоянии .
Максимальная длина цепи .....
123, 2
Замените передний сальник колен­
чатого вала .
а) Срежьте лезвием губу сальника и
извлеките его с помощью отвертки .
·
Примечание: не повредите коленча­
тый вал.
мм
ными
метками
звездочек
распреде­
лительного вала и с меткой звез­
дочки коленчатого вала . Установите
цепь, как показано на рисунке .
Примечание: сделайте три или более
измерений на произвольных участках
Примечание:
для
предотвращения
поворота распределительного вала
выпускных клапанов назад удержи­
вайте его ключом.
цепи.
Если длина участка цепи
в
16
звеньев больше максимальной , за ­
мените цепь .
Зве н о с метко й
б) Оправкой и молотком запрессуйте
новый сальник заподлицо с крышкой
цепи привода ГРМ .
16 Звеньев
б ) Оберните цепь вокруг звездочки .
в) Штангенциркулем измерьте диа­
метр звездочки
в) Совместите метки цепи привода
ГРМ (желтые звенья) с установоч ­
по роликам,
как по ­
казано на рисунке .
Номцнальный диаметр звездочки:
распределительного вала ... 97,44 мм
коленчатого вала ... ....... .... . 51 , 72 мм
Минимальный диаметр звездочки:
распределительного .вала ... 96, 2 мм
коленчатого вала .......... .. .. ... 50, 5 мм
Двигатель
62
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
г) Установите направляющую натя­
жителя цепи привода ГРМ .
4.
Установите правый кронштейн опо­
ры двигателя .
_а) Нанесите
болта.
герметик
на
резьбу
Примечание: не наносите герметик
на 2-3 витка резьбы на конце болта.
б) Установите кронштейн правой
опоры двигателя
и заверните четы­
ре болта его крепления .
Момент затяжки"" " """"" """. 55 Н· м
в) Установите датчик положения ко­
ленчатого вала .
Момент затяжки:
болт "А"""""""""""""""""" 7,5 Н· м
болт "В".""""""""""""""".". 11 Н· м
2.
Установите натяжитель .
а) Нажмите на плунжер натяжителя,
к ак показано на рисунке.
Примечание: детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети­
ка . В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
в) Нанесите герметик в четыре мес­
та, показанные на рисунке .
Примечание : детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
5. Установите
б) Когда стопорная пластина опус­
6.
тится , установите стержень диамет­
ром
2,5 мм
в ее отверстие .
в) Установите натяжитель и завер­
. ните
два болта .
Момент затяжки""""""""" """. 9 Н· м
клапан системы
WT.
Момент затяжки"" """""""""". 8 Н·м
Герметик
Установите шкив коленчатого вала .
а) Очистите внутреннюю часть шки­
ва коленчатого вала.
Толщина
б) Установите штифт на коленчатый
герметика
вал .
4-5
мм
в) Совместите отверстие на шкиве
со штифтом и установите шкив .
г) С помощью спецприспособления
заверните болт шкива .
г) Установите два новых кольцевых
уплотнения на блок цилиндров и
картер .
д) Установите крышку цепи привода
ГРМ, новое кольцевое уплотнение и
насос охлаждающей жидкости, за­
вернув 15 болтов и три гайки . Рав­
Момент затяжки """ " " """ " " . 128 Н·м
номерно в несколько приемов затя­
ните болты и гайки.
Момент затяжки:
г) Извлеките стержень из натяжи­
теля .
д) Убедитесь, что есть
между
звездочками
ного
выпускного
и
натяжение
привода
болт
болт
болт
боf!т
"А" (30 мм) """"" " """"" 32
"В" (35 мм) """""""" """ 11
"С" (20 мм) "" "" """""" " 11
·:'!':.(14-20 мм) " " """""". 24
Н· м
Н·м
Н·м
Н· м
гаика О " """" " "" """ "" """" .24 Н· м
впуск­
распределитель­
7.
ных валов.
Установите крышку цепи привода
ГРМ L4 насос охлаждающей жидко­
3.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, пока­
сти .
а) Удалите старый герметик. Будьте
занные на рисунке.
внимательны, не капните маслом на
контактную поверхность
крышки це­
пи , головки блока цилиндров и бло­
ка цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда­
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из канавок под
герметик .
-
Используя безосадочный раство­
ритель,
очистите
контактные
по­
верхности.
б) Нанесите валик герметика тол­
щиной 4-5 мм на крышку цепи при­
вода ГРМ, как показано на рисунке .
Установите крышку головки бло ка
цилиндров .
Примечание: кронштейн опоры дви­
гателя и насос охлаждающей жидко­
сти должны быть установлены в
течение 15 минут после установки
крышки цепи .
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
63
в) Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров .
Примечание: детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
2
в инструкции по применению гермети­
ка . В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров , кронштейн троса и две
шайбы . Заверните семь болтов и
две гайки равномерно в несколько
проходов
в
порядке ,
показанном
на
рисунке .
Момент затяжки
"" " ..... ..... ...... . 10 Н· м
д) Подсоедините два шланга систе­
мы
принудительной
вентиляции
картера.
е) Установите катушки зажигания .
Установите амортизатор правой
опоры и заверните пять ботов и гайку
8.
его крепления .
Момент затяжки:
болт ·~" ... ... ....... .. ..... .... .... ..... .. 45 Н· м
болт "В" и гайка ... " .. ......... ...... 52 Н· м
Установите
9.
генератор
и
Снятие и установка двигателя в сборе (1). 1 · к перепускному клапану,
выпускной шланг отопителя, З - впускной шланг отопителя, 4 · топлив­
ная трубка, 5 - держатель топливной трубки, 6 • шланг расширительного
бачка, 7 - шланг №З радиатора, 8 - шланг No2 радиатора.
2-
8. Снимите стеклоочистители.
9. Снимите воздушный фильтр в сборе .
10. Отсоедините шланг №3 радиатора
13. (Модели с АКПП) Отсоедините вы пускной шланг охладителя рабочей
жидкости.
12. Отсоедините
15. Снимите декоративную крышку го­
ловки блока цилиндров .
16. Снимите выпускной шланг отопи­
ремень
привода навесных агрегатов.
1О .
Установите правую нижнюю защи­
·
11 . Установите правое переднее колесо.
12. Залейте в систему охлаждения ох­
ту двигателя.
лаждающую жидкость .
13. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
к ости .
Двигатель в сборе
Снятие
1.
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
2. Снимите
аккумуляторную батарею.
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной
клеммы
аккумуляторной
батареи .
Снимите
аккумуляторную бата­
рею вместе с кронштейном.
3. Снимите передние колеса.
4. Снимите защиту двигателя .
5. Слейте охлаждающую жидкость .
6)
6. (Модели с АКПП) Слейте рабочую
жидкость АКПП .
7. (Модели с МКПП) Слейте масло из
МКПП .
шланг №2 радиатора .
теля.
Двигатель
64
17. Снимите
19.
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
впускной шланг отопителя.
Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов .
20.
Отсоедините компрессор кондицио­
нера.
Примечание: . не отсоединяйте шлан­
ги от компрессора , подвесьте его на
веревке.
21. Отсоедините проводку двигателя .
22. Снимите промежуточный вал ру­
левого управления .
23. Снимите кислородный датчик .
24. Снимите переднюю часть прием­
11
ной трубы системы выпуска .
Отверните гайки передних полу­
осей .
26. Отсоедините датчики ABS.
27. Отсоедините наконечники рулевых
25.
тяг.
Отсоедините стабилизаторы попе­
речной устойчивости .
29. (Модели с АКПП) Снимите крышку
28.
сервисного отверстия.
(Модели с АКПП) Отверните шесть
болтов и снимите пластину привода
30.
промежуточного вала рулевого управления, 14 - промежуточный вал руле­
вого управления, 15 - амортизатор правой опоры двигателя.
гидротрансформатора .
31.
Снимите
двигатель
Снятие и установка двигателя в сборе (2). 1 - ремень привода навесных
агрегатов, 2 - задняя отделка центральной консоли, 3 - рукоятка, 4 - по­
крытие ящика центральной консоли, 5 - защитный кожух, 6 - отделка се­
лектора АКПП или рычага переключения передач МКПП, 7 - центральная
консоль, 8 - передняя отделка центральной консоли, 9 - отделка инструмен­
тальной панели, 10 - боковая отделка инструментальной панели, 11 - амор­
тизатор левой опоры двигателя, 12 - компрессор кондиционера, 13 - кожух
в
сборе
с
трансмиссией .
а) Установите двигатель на подъем­
ник.
Снятие и установка двигателя в сборе (3). 1 - стойка стабилизатора попе­
речной устойчивости, 2 - нижний рычаг подвески, 3 - шплинт, 4 - гайка ле­
вого приводного вала, 5 - наконечник левой рулевой тяги, 6 - датчик ABS.
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
65
б) Отверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя .
160
Нм
Нм
мкпп
120
Снятие и установка двигателя в сборе
крышка рулевой колонки.
(4). 1 -
подрамник с поперечиной,
2•
35. Снимите топливную трубку .
36. Снимите впускной патрубок
г) Отверните шесть болтов и опусти ­
те двигатель с трансмиссией и под­
рамником в сборе .
охла­
ждающей ЖИДКОСТИ.
37. Снимите впускной шланг отопителя.
38. Снимите стартер .
39. (Модели с АКПП) Снимите АКПП.
40 . (Модели с МКПП) Снимите МКПП.
41. Снимите направляющую масляно­
го щупа.
42. Снимите
43. Снимите
44. Снимите
катушки зажигания.
генератор .
впускной коллектор .
а) Отсоедините вакуумный шланг .
32 .
е) Снимите прокладку.
Отверните два болта и две гайки и
снимите трубку перепуска охлаждаю­
щей жидкости №2 .
45.
Отсоедините подрамник от двига­
теля .
а) Снимите конденсатор.
б) Отверните болт и снимите крон­
штейн проводки кислородного дат­
чика .
в) Установите крюки для
подъема
двигателя .
б} Отсоедините проводку от впуск­
ного коллектора .
Момент затяжки
.... .. .. .. ...... .... ... 40
крюки (12281-21010)
Н·м
Примечание :
ус­
танавливаются спереди и сзади дви­
в) Отсоедините шланг перепуска ох­
лаждающей жидкости .от головки
блока цилиндров .
гателя.
46.
Отсоедините все провода, разъе­
мы и шланги от двигателя .
47. Отверните четыре болта и сними ­
те теплозащитный экран выпускного
коллектора.
48.
Отверните три болта и снимите
кронштейн выпускного коллектора.
Отверните три болта и две гайки и
снимите выпускной коллектор .
50. Отверните болт и гайку и снимите
теплозащитный экран приводного вала.
49.
г) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель.
д) Отсоедините подрамник от двига­
теля .
33. Отсоедините два зажима и сними­
те вент и ляционный шланг №1.
34. Отсоедините зажим и снимите
вентиляц и онный шлан г №2 .
г) Отсоедините разъем электродви­
гателя дроссельной заслонки .
д) Отверните три болта и две гайки
в последовательности , указанной на
рисунке, и снимите впускной коллек­
тор.
Двигатель
66
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Установка
1 ~ Установите теплозащитный экран
8
приводного вала.
Момент затяжки
.... .... ........... .... 18
fl!!l!Jr'
Н·м
~~
Установите выпускной коллектор и
заверните три болта и две гайки в по­
2.
следовательности,
указанной
на
в
ри­
44
сунке .
Момент затяжки
Нм
f x4
Нм
... ... ......... ........ 27 Н·м
:-~ЗОНм
: хЗ
3.
Установите кронштейн выпускного
коллектора.
Момент затяжки .... ....... .... ....... . 44 Н· м
Установите теплозащитный экран
4.
выпускного
коллектора
и
4
заверните
---~9 Нм
·
четыре болта.
Момент затяжки ........... .............. 8 Н·м
5. Установите кронштейн проводки
двигателя и заверните два болта .
Момент затяжки
... .. .. .. ....... .... ... 10 Н· м
~-5
Снятие и установка двигателя в сборе (5). 1 - теплозащитный экран выпу­
скного коллектора, 2 - катушки зажигания, 3 - прокладка впускного коллек­
тора, 4 - впускной коллектор, 5 - прокладка, 6 - трубка перепуска охлаж­
дающей жидкости, 7 - масляный щуп, 8 - стойка выпускного коллектора,
9 - выпускной коллектор, 10 - прокладка выпускного коллектора.
г) Подсоедините шланг
охлаждающей жидкости
блока цилиндров.
6. Установите
7. Установите
проводку двигателя .
вакуумную трубку .
Момент затяжки
... .. .... .. ........ ...... 9
9. Установите
Н·м
впускной коллектор.
а) Установите новую прокладку .
б) Равномерно в несколько прохо­
дов заверните три болта и две гайки
в последовательности , указанной на
рисунке .
Момент затяжки ... ..... .. ... ..... ...... 30 Н · м
8.
Установите трубку
No2
перепуска
в) Подсоедините проводку к коллек­
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки
......................... 9
перепуска
к головке
Н·м
тору .
д) Подсоедините разъем к электро ­
двигателю дроссельной заслонки.
10. (Модели с АКПП)
Установите АКПП .
11 . (Модели с МКПП)
Установите МКПП.
12. Установите стартер.
13. Подсоедините впускной шланг
отопителя к головке блока цилиндров .
14. Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости и заверните две
гайки.
Момент затяжки .."" ................ 7,5 Н· м
15. Подсоедините топливную трубку .
16.
Установите вентиляционные шлан­
ги №1 и №2.
Двигатель
17.
1NZ-FE (1,5
19. (Модели с А.КПП)
Уст ан овите двигатель на подрам­
Заверните
ни к.
" ."""""" "" " 120
шесть
болтов
пластины
гидротрансформатора .
а ) Установите по п еречину и завер­
ните болты крепления .
Момент затяжки
л). Механическая часть
Момент затяжки ""." . "".:""" ""30 Н· м
Н· м
б ) Уста новите к ронштейн провод ки
ки слородного датчи к а.
Момент затяжки
67
6. Снимите защиту двигателя.
7. Слейте моторное масло .
.
8. Слейте охлаждающую жидкость .
9. Снимите декоративную к рышки
го ­
ловки блока цилиндров .
10. Снимите воздушный фильтр .
11 . Отсоедините шланг №З радиатора .
""" "" ." "" " "" 60 Н м ·
Установите двигатель с трансмис­
си ей на автомобиль .
а ) При помощи подъемного приспо­
собления опустите двигатель в под­
18.
ка п отное пространс т во .
б ) Подставьте подъемни к под двига­
тель .
20.
Установите крышку сервисного от­
верстия .
21 . Дальнейшая установка произво­
дится в поряд ке , обратном снятию.
Отсоедините шланг расширитель­
ного бачка .
12.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1"
Сбросьте давление в топливной ма ­
гистрали .
в ) Установите амортизатор левой
опоры двигателя и заверните болт с
гай кой .
Момент затяжки ."""" .." .." " "" 52 Н· м
2 . . Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба ­
тареи .
3. Снимите стеклоочистители
4. Снимите аккумуляторную
в сборе.
батарею
вместе с кронштейном.
переднее правое колесо .
5. Снимите
8
г) Установите амортизатор
опоры
двигателя
и
хз~
правой
заверните
''
пять
~~~==::
болтов и гайку .
Момент затяжки
.." .: .... " .. ".""" 52
\\
Н·м
.~:::::::::':ll..L7/
ХВ
~ 6 , 5Нм
д ) Поднимите двигатель и установи­
'
те подрамник на кузов .
Момент затяжки:
болт ·~" ". " "." " " ." " .." ..." ."" "
70 Н·м
160 Н · м
болт "С" """"."" ..". " .. """.""" 95 Н· м
болт "В" " .. "." .." ... ""." .... .. .".
,--~111"'
·vp.-;:
(jj)JI)- - - - - - - ! - -
г
6,5 Нм
-
'-.. ·
0
4
з
Снятие и установка головки блока цилиндров (1). 1 - левая крышка венти­
ляционной решетки, 2 - электродвигатель стеклоочистителей, 3 - уплотне­
ние перегородки капота, 4 - кронштейн уплотнения перегородки капота,
5 - уплотнитель вентиляционной решетки, 6 - вентиляционная решетка ,
7 - правая крышка вентиляционной решетки, 8 - правый стеклоочиститель,
. 9, 11 - заглушка, 10 - левый стеклоочиститель.
Двигатель
68
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Снимите кронштейн расширитель­
ного бачка .
а) Отсоедините шланг №1 радиато­
ра от головки блока цилиндров .
б) Отверните две гайки и снимите
.. кронштейн расширительного бачка .
13.
5
16. Отсоедините разъем от электро­
двигателя дроссельной заслонки .
а) Отсоедините зажим проводки.
б) Отверните гайку и отсоедините
разъем
от
электродвигателя
дрос­
сельной заслонки .
Снятие и установка головки блока цилиндров (2). 1 - кронштейн аккумуля­
торной батареи, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - поддон , 4 - шланг №2 ак­
кумулятора паров , топлива, 5 - корпус воздушного фильтра, 6 - прокладка,
7 - правая часть защиты двигателя , 8 - шланг №З радиатора, 9 - шланг
расширительного бачка, 10 - впускной шланг охлаждающей жидкости,
11 - топливная трубка, 12 - держатель топливной трубки, 13 - шланг усили­
теля тормозов, 14 - кронштейн кислородного датчика, 15 - амортизатор
правой опоры двигателя, 16 - генератор, 17 - регулировочная планка ге­
нератора.
19.
Снимите направляющую масляно­
го щупа .
18. Снимите
впускной коллектор .
а) Отсоедините три зажима, пока­
занных на рисунке .
Двигатель
21 .
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
69
Отсоедините разъем датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости.
11
/""
~
-
27 Нм.АD--~'
22.
Отсоедините разъем кислородного
37
датчика.
7:s·
Нм г,;
10
-
4
~
14
ff\tt
9
8
а) Выверните болт и снимите крон­
штейн датчика .
б) Отсоедините разъем кислородно­
го датчика .
i-~
'Ъ
0
23.
Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
~
20
ЗОНм
i
,2
13
~ ;
! хз .: ~
U22
'
'
;
'
:
'
~-/
Выверните болт и отсоедините
шланг №2 перепуска охлаждающей
24.
жидкости .
3
Снятие и установка головки блока цилиндров (3). 1 - корпус дроссельной
заслонки, 2 - шланг переходника, 3 - шланг перепуска охлаждающей жид­
кости №2, 4 - прокладка впускного коллектора , 5 - клапан системы WТ,
6 - кольцевое уплотнение, 7 - масляный фильтр, 8 - стойка выпускного
коллектора, 9, 17 - прокладка, 10 - выпускной коллектор, 11 - теплозащит­
ный экран, 12 - крышка №2 головки блока цилиндров, 13 - жгут проводов
двигателя, 14 - катушки зажигания, 15 - клапан системы принудительной
вентиляции картера, 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
18 - разъем датчика положения распределительного вала, 19 - датчик по­
ложения распределительного вала, 20 - направляющая масляного щупа и
щуп, 21 - шланг перепуска охлаждающей жидкости No1, 22 - вентиляцион­
ный шланг.
26.
Отверните два болта, снимите
пружины
25.
Отверните два болта
жгут проводки .
и снимите
и
отсоедините
Отверните три болта и снимите
кронштейн выпускного коллектора .
2 27.
переднюю
часть приемной трубы системы вы­
пуска .
28.
Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов .
Двигатель
70
29. Снимите генератор .
30. Отсоедините патрубки
1NZ-FE (1,5
системы
вентиляции картера.
Снимите
31 .
крышку
головки
блока
цилиндров .
Снимите амортизатор правой опо­
32.
л). Механическая часть
ры двигателя .
33. Снимите шкив коленчатого вала .
34. Снимите датчик положения колен­
8
55Hм~t-j
1
1
1
чатого вала .
35.
36.
1
Снимите клапан системы VVТ.
Снимите шкив насоса охлаждаю­
1
:
1
1
щей жидкости .
37. Снимите насос охлаждающей жид­
:
7
1- ---~
-:
кости
38.
Снимите кронштейн правой опоры
1
е ---
Снимите крышку цепи привода
ГРМ вместе с масляным насосом.
40. Снимите цепь привода ГРМ . (см .
раздел "Цепь привода ГРМ") .
41 . Снимите распределительные валы .
39.
к рыше к
подшипников
тельных
валов
в
-----·;
""'
двигателя .
Примечание :
- Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ.
- Если необходимо повернуть рас­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
коленчатый вал против хода часо­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
вместите
отверстие
масляно й
форсунки с меткой.
а) Равномерно в несколько прохо­
дов ослабьте и выверните 19 болтов
----1
1
14
5
1
1
1
1
1
1
4
1
:'
~:
1
е· - ,
.. ~32
1
1
1
''L " -itt~-' !
;'-~--~! r~> , _ __
_ _,_ j__, ____
с-
1
:
распредели­
30
2
последовательно­
j _,
сти , показанной на рисунке. Сними­
те девять крышек подшипников рас­
пределительных валов .
1
!
L-----
'
1
1
1
1
1
1
---
L--- -
26
~" ",
29
•
31
3
б)
Снимите
5
4
2
распределительные
валы .
42.
Снимите головку блока цилинд­
1
\, d
Снятие и разборка головки блока цилиндров (4). 1 • шкив насоса охлаж­
дающей жидкости, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3, 11, 25 • прокладка,
4 - передний сальник коленчатого вала , 5 • шкив· коленчатого вала,
6 • штифт, 7 • крышка цепи привода ГРМ, 8 - кронштейн правой опоры дви­
гателя, 9 ·крышка головки блока цилиндров, 10 ·шланги системы прину­
дительной вентиляции картера, 12 • крышка подшипника распредели­
ров .
тельного вала,
Равномерно в несколько проходов ос­
лабьте и выверните 1О болтов головки
блока цилиндров в последовательно­
сти, показанной на рисунке . Извлеките
шайбы .
звездочка распределительного вала , 15 - звездочка системы VVТ,
толкатель, 17 - сухари, 18 - тарелка пружины клапана, 19 • пружина
клапана, 20 - маслосъемный колпачок, 21 - седло пружины, 22 • направ­
ляющая втулка клапана, 23 • клапан, 24 • головка блока цилиндров,
26 • форсунка, 27 • кольцевое уплотнение , 28 - натяжитель, 29 - цепь при­
вода ГРМ, 30 • направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 31 • успо­
коитель цепи привода ГРМ, 32 • шланг перепуска охлаждающей жидкости.
Примечание : деформация и коробле­
ние головки блока могут быть след­
ствием
несоблюдения
последова­
тельности снятия болтов.
13 -
крышка №1 подшипников распределительных валов,
14 •
16 •
43.
Снимите прокладку .
Отверните четыре болта и сними ­
те теплозащитный э к ран выпускного
44.
коллектора .
Двигатель
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
45. Отверните
три болта и две гайки и
снимите выпускной коллектор.
2.
71
Установите проставки .
3. Установите форсунки .
4. Установите топливный
коллектор и
заверните три болта.
Момент затяжки:
болт ''А" "."""".""""""""""". 19 Н· м
болт "В" """""""""""""""""" . 9 Н· м
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки , очи­
стки, ремонта и сборки деталей го­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процеду­
ры ремонта" .
Установка
Отсоедините трубку перепуска ох­
лаждающей жидкости от головки бло­
49.
к а цилиндров .
Примечание :
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Перед установкой смажьте все
трущиеся поверхности деталей
новым моторным маслом .
-
Замените все прокладки, сальники
и маслосъемные колпачки на новые .
1. Установите
50. Выверните болт и снимите крон­
штейн №2 проводки .
новые изоляторы .
7. Установите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости с новым коль­
цевым уплотнением .
Момент затяжки" "" "" " " """"". 9 Н· м
Двигатель
72
8.
Установите датчик положения рас­
пределительного
вала
с
новым
коль­
·
цевым уплотнением .
Момент затяжки
.... ... .. .. ...... .. ..... . 9
Н ·м
1 NZ-FE (1,5
л) . Механическая часть
Заве р н ите болты к ре пле ния голов­
к и бло ка ц и линдров .
. 13.
Примеча н ие:
- Болты крепл е ния гол овки блока
затягивают ся в два ша га ("б" и "г '').
- Если один из болтов поврежден,
замените е го.
а) Перед установ ко й нанес ите не­
много моторного масла на р ез ь б у
болтов и под голов ки болтов .
б ) Используя 8-мм ше стигранни. к,
установите
и
равномерно
затян и те
1О
болтов к репления гол ов к и бло ка
цилиндров с шайбами в нес коль ко
приемов
9. Установите
кронштейн №2 проводки .
Момент затяжки
.. ... ~ ... ...... .. .... .. 13
Н· м
в
последова т ельности ,
п о­
казанной на рисун ке .
Момент затяжки .." .." ... ." ....... ".29 Н ·м
Если ка кой -л и бо из болтов не за тя­
гивается
у казанным
моментом ,
за­
мените е го .
Пр имечание:
крышки
подшипников
ра спределительных
валов
им еют
ном ер и переднюю метку.
в ) Нанесите моторное масло на резьбу
и под головки болтов.
г) Установите и равномерно затяни ­
те 19 болтов крепления крыше к
подшипников . После предвар и тель ­
н ой
затяжки
болтов
крепления
крышки подшипника №1 затяните
остальные
в
несколько
проходов
в
порядке , показанном на рисунке .
Момент затяжки болтов крепления
опорных шеек распределительного
10. Установите
выпускной коллектор.
Равномерно , в несколько проходов ,
заверните болты крепления в после­
довательности , показанной на рисунке .
Момент затяжки
.. .... ...... ........ ... 27 Н· м
вала :
№1 .. ............ " .. ....... ..... .... ... ... ....
других ..... ..... ... ......... ........ ..... ....
в) Отметьте краской кромку болта ,
обращенную к передней части дви­
гателя (стороне , противоположной
отбору мощности), как показано на
5
2
3
23
13
Н·М
Н ·М
4
рисунке .
г) Подтяните все болты в отмеченной
выше последовательности, довернув
их на
90°,
а затем еще на
90°.
Крыш к а подшипни ка №2
11 .
Установите теплозащитный экран
выпускного
коллектора
и
заверните
четыре болта.
Момент затяжки
.... " ... .. .. ........ .... В
Н· м
Крышка
Крышка подшипника №2
подшипни к а №1
4.
Установите цепь привода ГРМ (см .
раздел " Цепь привода ГРМ").
5. Установите клапан системы VVT.
6. Установите датчи к положения ко­
ленчатого вала .
Установите головку блока цилинд­
ров на блок цилиндров.
а) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх .
б) Аккуратно опустите на прокладку
головку бJlOKa цилиндров.
12.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 180° от первоначаль ­
ного положения.
14.
Установите
распределительные
валы .
а) Установите распределительные
валы на головку блока .
б) Установите крышки подшипников
Момент затяжки ... ...... .... ...... ... 7,5 Н · м
Установите шкив коленчатого вала.
7.
Момент затяжкц .. """"""" ." " 128 Н · м
Проверьте и при необх одимости от­
8.
регулируйте зазор в приводе клапанов
(см. раздел " Регулировка зазоров в
приводе клапанов") .
9.
Установите крышку головки бло к а
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами , как
показано
на
рисунке;
при
этом
цилиндров (см. раздел "Цепь приво­
да ГРМ").
1О . Установите клапан системы при­
нудительной вентиляции картера .
11 . Установите датчик положения рас­
стрелки
пределительного вала .
распределительного
на
крышках
вала
на
соот­
подшипников
должны быть направлены к перед­
ней части двигателя (в сторону , про­
тивоположную отбору мощности) .
12. Установите генератор .
13. Установите ремень привода
весных агрегатов.
на ­
Двигатель
14.
Установ и те к ронштейн выпускно го
к олл ектора .
Момент за тяжки
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Подсоедините
18.
впускной
73
шланг
отопителя .
........ ... ... .... ..... 44
Н· м
б) Установите три зажима проводки,
Подсоедините разъем кислородно­
го датчика и установите кронштейн
19.
15.
Установите приемную трубу сие-
показанных на рисунке.
датчика.
темы выпуска.
а) Установите новую прокладку .
24.
Прокладка
Подсоедините
разъем датчика
температуры охлаждающей жидкости .
20.
Подсоедините шланг, показанный
на рисунке .
б) Установите две пружины и завер­
ните два болта.
Моме н т затяжки
.......... ............. 43
Н· м
21 .
Подсоедините разъем датчика по-
ложения распределительного вала .
25.
Подсоедините
вентиляционный
шланг .
Подсоедините разъем проводки и
заверните два болта .
16.
Мом е нт затяжки
.. ... .... ..... .... ..... 13
Н·м
22.
Установите направляющую масля­
ного
щупа с новым
кольцевым уплот­
нением.
Момент затяжки ....... ...... .... ...... .. . 9 Н·м
26. Подсоедините разъем к электро­
двигателю дроссельной заслонки .
а) Установите кронштейн разъема
электродвигателя.
Установите шланг перепуска
лаждающей жидкости .
17.
Момент затяжки
.................. ....... 9
Момент затяжки ......... ... ........... .. 9 Н·м
б) Подс.оедините разъем и устано­
ох­
вите зажим.
Н· м
23. Установите
впускной коллектор .
а) Установите новую прокладку впу­
скного коллектора и впускной кол­
лектор.
Равномерно
в 'несколько
приемов заверните три болта и две
гайки.
Момент затяжки .. .... .. ... ... ... ....... 30 Н·м
6 - 1919
Двигатель
74
Подсоедините шланги №1 и №2
перепуска охлаждающей жидкости.
27 .
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Установ111те кронштейн расшири­
тельного бачка .
а) Установите кронштейн расшири­
тельного бачка.
28.
Момент затяжки"" ". " .. " " """" 7,5 Н· м
б) Подсоедините шланг №1 радиа­
тора от головки блока цилиндров.
30 .
Подсоедините шланг №3 радиа­
тора .
29 . Подсоедините
тельного бачка.
х1 О
г
шланг
расшири­
31 . Дальнейшая установка произво­
дится в порядке , обратном снятию .
1: 29 Нм
2: Доверните на 90°
З: Доверните на 90°
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
е
' ~ '.)
~
(Модели с МКПП) Снимите маховик.
(Модели с АКПП) Снимите пластину
привода гидротрансформатора.
3. Установите двигатель на стенд для
разборки .
4. Снимите цепь привода ГРМ.
5. Снимите головку блока цилиндров (см.
раздел "Головка блока цилиндров").
6. Снимите жгут проводов двигателя .
7. Снимите трубку перепуска охлаж­
1.
2.
:;,· ~~::::::(г-8
дающей жидкости .
8. Снимите термостат
(см.
главу
"Система охлаждения").
9. Снимите датчик детонации (см . гла­
ву "Система впрыска топлива") .
1О . Снимите датчик аварийного давле­
ния масла (см . главу "Система смазки") .
11 . Снимите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
12. Снимите масляный фильтр.
13. Выверните
штуцер
масляного
фильтра
12-миллиметровым
шести­
гранником .
10
13
о !
y•s
t.J
х13~~24Нм ' ', ~
~
'
~14
6-11
11
9-12
(5Нм
Нм
Н
9 Нм~ -- .
it---13
5
Нм 38 нмftj_---- 8
5
-
u
1
1
х9
9Нм
Нм
Подготовка к разборке блока цилиндров. 1 - масляный поддон, 2 - коль­
цевое уплотнение, З - впускной патрубок охлаждающей жидкости,
4 - задний сальник коленчатого вала, 5 - прокладка, 6 - термостат, 7 - про­
кладка головки блока цилиндров, 8 - головка блока цилиндров, 9 - блок
цилиндров, 10 - картер, 11 - штуцер масляного фильтра, 12 - масляный
фильтр, 13 - шпилька, 14 - маслоприемник.
14. Снимите
масляный поддон .
а) Отверните девять болтов и две
гайки.
Двигатель
б) Вставьте лезвие спецприспособ­
ления
между
картером
и
масляным
поддоном. Срежьте гермети к и сни­
мите масляный поддон.
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Установите задний сальник колен ­
Окончательная сборка
2.
1.Установите картер .
а) Удалите старый герметик . Будьте
чатого вала .
внимательны , не капните маслом на
контактную
поверхность
картера
и
75
3. Установите новую прокладку и мас­
лоприемник, заверните две гайки .
Момент затяжки
"." "" .. " " .. " "" 11 Н ·М
блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда­
ли те старый герметик с контактных
поверхностей и из канавок под
герметик .
-
Используя безосадочный раство­
ритель ,
очистите
контактные
по­
верхности .
Примечание : будьте осторожны, не
повредите фланец поддона и кон-
. тактные
поверхности
картера
и
масляного поддона .
15.
Отвернув две гайки , снимите мас­
лоприемни к и прокладку .
Примечание: не используйте раство­
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите валик герметика тол­
щиной 2-3 мм на картер , ка к показа­
4. Установите
масляный поддон .
а) Удалите старый герметик . Будьте
но на рисунке .
осторожны ,
Примечание: детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
ные
не
повредите
поверхности
картера
контакт­
и
масля ­
но·го поддона .
в инструкции по применению гермети­
-
ка . В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
Используя лезвие и скребок , уда­
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-
Используя безосадочный· раство­
ритель ,
очистите
контактные
по­
верхности .
Примечание : не используйте раство­
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите свежий герметик на по­
верхность поддона,
как показано
на
рисунке .
Снимите картер .
а) Равномерно в нес колько приемов
ослабьте и выверните 13 болтов.
16.
)
(
J
Гl
о
Толщина герметика
2-3
б) Снимите картер , вставляя от­
вертку между блоком цилиндров и
картером
в
места,
показанные
на
рисунке .
Толщина герметика
о
мм
в) Установите новые кольцевые уп­
лотнения на блок цилиндров.
г) Молотком с пластиковым бойком
обстучите картер по периметру.
д) Установите и равномерно в не­
сколько приемов затяните 13 болтов
в последовательности, показанной
2 ,5-3,5
в
течение
времени,
инструкции
метика,
по
указанного
применению
в противном случае
в
гер­
гер­
метик должен быть удален и на­
несен заново .
в) Установите масляный поддон.
Равномерно в несколько приемов
затяните девять болтов и две гайки
Момент затяжки " " .. ".". """""" 24 Н ·м
болты имеют различ-
.
болт "А""""" .. """ "" " """""" ". 49 мм
болт "В"" .." " "" " .... .."." .... ... "". 88 мм
болт "С" "" .. " ... " ..." " "" .. "." ". 144 мм
.
Примечание :
- Обеспечьте диаметр выдавли­
ваемого герметика 2,5 - 3,5 мм.
-- Детали должны быть соединены
н_а рисунке.
Примечание :
ную длину.
мм
крепления поддона.
Момент затяжки
" ."" .." .... " .""". 9 Н ·М
в) Снимите два кольцевых уплотне­
ния с блока цилиндров .
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта блока цилиндров смот­
5.
Установите
фильтра .
штуцер
рите в главе "Двигатель
цедуры ремонта".
Момент затяжки
." " " "" " " ........ 30 Н ·М
6*
-
общие про­
масляного
Двигатель
76
1NZ-FE (1,5
14.
6. Установите масляный
7. Установите штуцер
фильтр .
слива охлаж­
дающей жидкости двигателя.
а) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы штуцера.
Установите
л). Механическая часть
звездочки
распределительных
валов
и
д) Довер ните болт на
цепь
привода ГРМ (см . раздел "Цепь при­
вода ГРМ") .
15. Снимите двигатель со стенда .
16. (Модели с МКПП)
Установите маховик .
а) Установите маховик на коленча­
тый вал .
б) Нанесите . герметик на 2-З вит ка
резьбы на конце болта .
Герметик
г) Нанесите на болт метку.
привода
90°.
е) Убед итесь , что все метки повер­
нуты на 90° от первоначального по­
ложения . ,
(Модел и с АКПП) Установите пла­
стину привода гидротрансформатора .
17.
а) Установите переднюю распорную
втулку ,
пластину
привода
и
заднюю
пластину на коленчатый вал .
б) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы на конце болта .
б) Заверните штуцер .
Момент затяжки
..... ...... .. ... .... ... 35
Н ·М
Примечание: затянув штуцер необ­
ходимым моментом, поверните его
по ходу часовой стрелки до тех пор,
пока отверстие для слива не ока­
в) Установите и равномерно в не­
сколько проходов затяните болты
с к оль ко
крепления
жется снизу.
тельности, показанной на рисун ке .
болтов в показанной на рисунке по­
Установите датчик детонации (см .
главу "Система впрыска топлива") .
9. Установите датчик аварийного дав­
8.
маховика
в
в) Установите и
последова­
Момент затяжки .. ......... .... ... .. ... .49 Н-м
равномерно в
проходов
затяните
следовательности .
Момент затяжки
...... ..... ...... ..... . 88
ления масла.
10. Установите термостат (см. главу
"Система охлаждения").
11 . Установите трубку перепуска ох­
лаждающей жидкости .
12. Подсоедините жгут проводов дви­
гателя.
Установите головку блока цилинд­
ров (см . раздел "Головка блока ци­
линдров").
13.
Основные технические данные механической части двигателя
Спецификации
Бензиновый четырехта ктный с двумя распределительными валами
и системой VVТ-i . Жидкостное охлаждение .
Тип двигателя
Форма блока цилиндров
4
4
1497
75,0 х 84,7
10,5
1-3-4-2
Количество клапанов на цилиндр
Рабочий объем двигателя, см 3
Диаметр цилиндра х ход поршня , мм
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Впуск
Зазоры в приводе
Выпуск
клапанов, мм
Номинальное
Давление конца такта сжатия, кг/см
(DOHC)
рядный
Количество цилиндров
2
Минимальное
Максимальная разница между цилиндрами
0,15-0,25
0,25 - 0,35
15
11
1
Моменты затяжки резьбовых соединений
1
Болты крепления головки
блока цилиндров
2
3
Болт крепления шкива коленчатого вала
Гайка крепления промежуточного ролика
Болт крепления натяжителя цепи
Верхний болт крепления крышки цепи
этап
29
Н·м
Болт крепления крышки цепи
этап
Довернуть
на 90°
Болт крепления направляющей цепи
этап
Довернуть
на 90°
Болт крепления успокоителя
128 Н · М
44 ± 9 Н · М
9 Н·м
24 Н·М
не­
шесть
Болт крепления башмака натяжителя
Болты крепления крышек вкладышей подwипников распределительных валов
Болты крепления звездочки распределительного вала
Болт крепления звездочки WТ
11 Н · М
9 Н·М
9 Н·М
7,5 Н · м
13-Н · М
64
Н·М
64
Н·М
Н ·М
77
Двигатель
2SZ-FE (1,3
Проверка и регулировка
в) Поверните
один оборот
л). Механическая часть
коленчатый вал на
и совместите
метки , как указано в пункте 2.
г) Проверьте зазоры в приводе кла­
зазоров в приво~е
клапанов
панов ,
Примечание : проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово­
дятся на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см . раздел "Цепь приво­
да ГРМ" ниже).
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ .
(360°)
показанных
на
рисунке,
по­
вторив процедуру пс;щпункта (а) .
4.
При необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов .
а) Отверните два болта и снимите
крышку №2 цепи привода ГРМ.
ж) С помощью отверт-ки поверните
стопорную
пластину
натяжителя
вниз и нажмите на плунжер натяжи­
теля, как показано на рисунке .
Примечание: если стопорная пласти­
на опускается с трудом, .повторите
операцию,
б) Убедитесь, что установочные метки
на звездочке распределительного вала
и на звездочке системы VVТ направ­
лены вверх , к ак показано на рисунке .
Если метки не направлены вверх,
проверните коленчатый вал на один
оборот и вновь совместите метки .
3. Измерьте зазор в приводе клапа­
нов, отмеченных на. рисунке.
б) Поверttите шкив коленчатого вала
по часовой стрелке и выверните два
.болта .
в) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия (см.
пункт 2).
г) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочку распределительно~
го вала.
Примечание: если три желтые звена
на цепи привода ГРМ с;овмещены с
метками на звездочках, то операцию
выше выполнять не следует .
а)
Щупом
измерьте
зазор
между
толкателем и затылком кулачка рас­
пределительного вала .
б) Запишите значения величины за­
зора ,
выходящего
за
указанные
пределы . Эти значения будут ис­
пользованы позже для подбора не­
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
впускных ................... о, 145 - 0,235 мм
выпускных ........ .. ...... О, 215 - О, 305 мм
немного поворачивая рас­
пределительный вал влево и вправо .
метка
д) Зафиксируйте распределитель­
ный вал за шестигранную часть га­
ечным ключом, выверните болт и
снимите звездочку системы VVТ .
з) Немного поверните распредели­
тельный вал за шестигранный уча­
сток по часовой стрелке и зафикси­
руйте его.
Примечание:
нажат
при
плунжер должен быть
повороте распредели­
тельного вала.
Двигатель
78
и) Установите стержень диаметром
3
мм через отверстие в стопорн у ю
пластину и натяжитель , зафи ксиро ­
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
м ) Выверните четыре болта и сни­
мите крыш ку №1 подшипни ков рас­
р)
п ределите ль н ы х валов .
г ранны й участок так, чтобы куnачкVI
ц и линдров №З и №4 располагались
вав этим стопорную пластину .
вал
Поверни те
в п ус к ны х
распределительны й
клапанов
за
шести­
та к, ка к показано на рисунке .
н)
Поверните
вал
Примечание :
- Для того чтобы было легче за­
фиксировать стержень ,
немного
поворачивайте
распределит ель­
ный вал влево и вправо .
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал .
и) Выверните установочный болт и
распределительны й
выпускны х
клапанов
за
шести ­
гранный участо к та к , чтобы кулач к и
цилиндров №2 и №4 располагались
та к, как показано на рисунке .
снимите звездочку распределитель­
ного вала вы п ускных клапанов.
с)
Отверните
восемь
болтов
и
снимите крышки подшипников рас ­
пределительного
вала
впускны х
клапанов .
о) Отверните восемь болтов и сни­
мите
крышки
делительного
подшипников
вала
расnре­
выпускных
кла­
панов.
т) Снимите распределительный вал
впускных клапанов в сборе .
у) Закрепите цепь верёвкой, как по­
казано на рисунке .
л) Поверните коленчатый вал на
90°
по часовой стрелке .
Примечание : при вращении распреде­
лительного
вала
со
снятой
цепью
привода ГРМ, всегда поворачивайте
коленчатый вал на 90 ° по часовой
стрелке во избежание поломки кла­
панов и поршня .
п) Снимите распределительный вал
выпускных клапанов
звездочкой .
в
сборе
со
Примечание :
- Будьте внимательны, не уроните
что-либо во внутреннюю полость
крышки цепи привода ГРМ.
- Не позволяйте цепи контактиро­
вать с водой и грязью.
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
79
ф) Снимите толкатели клапанов и
определите размер (толщину) ново­
го толкателя .
-
Микрометром определите толщи­
1
!.
ну заменяемого толкателя .
Вычислите по формуле толщину
нового толкателя так , чтобы зазор
в приводе клапанов был в преде­
-
~26Нм
.
лах рекомендуемого .
6
Для впускных
клапанов .. .... .... ..... ..N=Т + (А
-
О,
18)
мм
Для выпус;кных
клапанов .... ..... .. ... ... N=Т + (А -0,25) мм
где N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в данном клапане .
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
впускных ................... О, 145 - 0,235 мм
выпускных-... ........ ..... 0,215 - 0,305 мм
Примечание : толкатели выпускают­
ся 29 размеров с шагом О, 02 мм
толщиной от 5, 12 мм до 5, 68 мм.
х) Установите толкатели клапанов
(см. раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта") .
н) Нанесите моторное масло на рас­
пределительный вал и на опоры рас­
пределительного вала в головке бло­
ка цилиндров .
ц) Установите два распределитель­
ных вала и звездочки (см .
''Головка блока цилиндров") .
раздел
ч) Извлеките стержень из натяжите­
ля цепи привода ГРМ .
ш) Убедитесь, что установочные метки
и метки цепи совмещены, как показано
на рисунке .
',
11
Снятие и установка двигателя в сборе (1). 1 - колпачок, 2 - клипса,
З - левый стеклоочиститель, 4 - правый стеклоочиститель, 5 • верхняя
часть вентиляционной решетки, 6 - правая часть вентиляционной решетки,
7 - уплотнитель капота, 8 - левая часть вентиляционной решетки, 9 • элек­
тродвигатель стеклоочистителей, 10 - воздухозаборник, 11 • отделочная
панель.
4. Снимите защиту двигателя .
5. Слейте охлаждающую жидкость .
6. (Модели с РКПП) Слейте трансмис­
сионное масло из РКПП .
7. (Модели с МКПП)
Слейте масло из МКПП .
8. Снимите стеклоочистители, элек­
тродвигатель
стеклоочистителей
и
Установочные метки
5,5 Нм
11 .
Отсоедините компрессор кондицио­
нера .
Примечание: не отсоединяйте шлан­
ги компрессора. Подвесьте компрес­
сор на веревке.
вентиляционные решетки.
9. Снимите воздушный
10. Снимите ремень
фильтр в сборе .
привода навес­
ных агрегатов .
щ) Проверьте зазор в приводе кла­
панов (см. выше).
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см . раздел "Головка блока
цилиндров") .
а) Ослабьте болты (А) и (8).
б)
При
помощи
регулировочного
болта (С) ослабьте натяжение и
снимите ремень.
Момент затяжки:
болт '~".... ... ...... .. ... " .. ........ ...... 19 Н·м
болт "8"....... ... .......... ... ... .... ... ... 44 Н·м
Двигатель в сборе
Снятие
1. Сбросьте
остаточное давление топ-
лива .
2. Снимите
аккумуляторную батарею .
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной
клеммы
аккумуляторной
батареи .
б) Снимите аккумуляторную бата­
3.
рею вместе с кронштейном .
Снимите передние колеса .
11
с
12. Отсоедините шланг №1 радиатора
r
Двигатель
80
13. Отсоедините
14.
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
шланг №2 радиатора .
Отсоедините шланг №1 паров топ­
лива .
15. Отсоедините топливную трубку.
16. Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
а) Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
б)
Отсоедините
шланг
13
перепуска
охлаждающей жидкости .
Снятие и установка двигателя в сборе (2). 1 - фильтрующий элемент,
2 - корпус воздушного фильтра, 3 - вакуумный шланг, 4 - кронштейн акку­
муляторной батареи,
5 - аккумуляторная батарея, 6 - поддон,
7 - стойка аккумуляторной батареи, 8 - шланг аккумулятора паров топли­
ва, 9 - впускной шланг отопителя, 10 - выпускной шланг отопителя,
11 - топливный шланг, 12 - держатель топливного шланга, 13 - шланг №1
радиатора, 14 - шланг №2 радиатора.
17.
Отсоедините
выпускной
шланг
выпускной
шланг
перепуска
отопителя.
а)
Отсоедините
отопителя.
Отсоедините
тормозов .
шланг
усилителя
19. (Модели с МКПП)
Снимите главный цилиндр выключе­
ния сцепления .
Двигатель
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
81
Отверните два болта, снимите две
клипсы и тросы управления МКПП .
20.
(Модели с РКПП)
Отсоедините разъем .
22. Отсоедините проводку двигателя.
а) Выверните болт, отсоедините два
21.
зажима
и
жгут
проводки
от
транс­
миссии.
Снятие и установка двигателя в сборе (3). 1 - передний приводной вал,
стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 3 - датчик ABS, 4 - на­
конечник рулевой тяги, 5 - нижний рычаг подвески, 6 • главный цилиндр
привода выключения сцепления, 7 - кронштейн.
2б) Отсоедините два разъема .
в) Отсоедините два зажима и жгут
проводки , показанные на рисунке .
_,-,
г) Отсоедините разъем кислородно­
.... ,"'' -
го датчика .
120
'
Нм
1:
95НмУt~
160
Снятие и установка двигателя в сборе
2 - подрамник с поперечиной .
(4). 1 -
Нм
отверстие рулевой колонки,
82
Двигатель
25Z-FE (1,3 л). Механическая часть
д) Отсоедините все провода и разъ­
Модели с кондиционером
емы от двигателя .
е) Аккуратно надавливая на часть
(А), нажмите на кнопку (В) и повер­
44
4
ните рычаг .
44Нм
9Нм
Примечание : рычаг необходимо по­
вернуть приблизительно на 90 ° до
12Нм ~\з-~ Х\---·
характерного щелчка .
~-\1) , .. х4
18
t-з
1х 4 18 Нм
'''
810
Нм
J_.
"·-с~=1---42
:
Нм
42
\
Г'
:
1
х2
9
~х4
.)<)
~
~~•
5
о-:-7 , 5 Нм
Нм
i
нм-с::~~-~
"...i
1
1
1
1
1
1
1
8
1
23.
Отверните два болта и снимите
кожух
промежуточного
вала
рулевого
Модели с кондиционером ~:
(';:\_ ')
44Нм-е··~
g
управления .
.
Снятие и установка двигателя в сборе (5). 1. • масляный щуп, 2 • катушка
зажигания, 3 • свеча зажигания, 4 • промежуточный ролик №2, 5 - насос
охлаждающей жидкости, 6 • шкив насоса охлаждающей жидкости,
7 • стойка правой опоры двигателя, 8 - кронштейн правой опоры двигателя,
9 - промежуточный ролик №1.
Для предотвращения поворота ру­
левого колеса , зафиксируйте его рем­
нями безопасности .
24.
25.
Отверните болты "А" и "В", нанесите
метку на валы и отсоедините хомут .
Снятие и установка двигателя
конденсатор, 3 • прокладка, 4
2-
[
в сборе (6). 1 - шланг
• термостат, 5 - шланг №2
@f
Фиксатор (В)
Метка
26. Снимите уплотнение рулевого вала, сняв фиксаторы с кузова.
Отверните четыре болта и отсоедините приемную трубу системы выпуска.
27.
28.
Расконтрите
ступицы.
и
радиатора
радиатора.
отверните
№1,
гайки
Двигатель
Снимите датчики ABS.
а) Отверните и отсоедините
штейн .
29.
крон­
25Z-FE
(1,З л). Механическая часть
б) При помощи спецприспособления
отсоедините нижний рычаг подвески.
83
36. Отсоедините подрамник от двига­
теля.
а) Установите крюки для
подъема
двигателя.
Момент затяжки ... " ""."" " """.
35 Н·м
Примечание: крюк №1 (12281-23021)
устанавливается спереди, а крюк
№2 (12281-23010) - сзади двигателя.
33.
Отсоедините правый ниж.ний рычаг
подвески.
34. Снимите приводные валы .
35. Снимите двигатель в сборе
с
трансмиссией.
а) Установите двигатель на подъем­
ник .
б) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель .
в) Отсоедините подрамник от двига­
теля.
б) Отверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя.
Снимите стартер .
(Модели с РКПП)
Снимите РКПП .
39. (Модели с МКПП)
Снимите МКПП.
40. Снимите маховик.
37.
38.
в) Отверните болт и гайку и сними­
те амортизатор левой опоры дви­
гателя .
32 .
41 . Отверните три болта и снимите
Отсоедините левый нижний рычаг
подвески .
а) Отверните гайку крепления.
г) Отверните шесть болтов и опустите двигатель с трансмиссией и под­
рамником в сборе .
теплозащитный экран выпускного кол­
лектора .
Двигатель 2SZ-FE (1.,3 л). Механическая часть
84
Отверните болт и гайку и снимите
стойку выпускного коллектора.
42.
Снимите генератор.
Отверните три болта и две гайки и
снимите насос охлаждающей жидко­
48.
49.
53. Отверните три болта и две гайки и
снимите впускной коnnектор.
сти.
Снимите выпускной коллектор .
а) Отверните болт и отсоед~ните
кронштейн проводки кислородного
43.
датчика.
54. Снимите
50.
датчик детонации .
Снимите корпус дроссельной за-
·
вентиляционный
55. Снимите
топливный коллектор.
а) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор вместе с фор­
б) Отверните три болта и две гайки
и снимите выпускной коллектор .
сунками.
б) Отверните три болта и снимите
корпус дроссельной заслонки .
б) Снимите проставки .
51. Отверните два болта и снимите
кронштейн
корпуса дроссельной
за-
56. Снимите форсунки .
57. Снимите шланг радиатора №1 .
слонки.
45. (Модели с кондиционером) Сними­
те промежуточный ролик №2.
46. (Модели с кондиционером) Снимите промежуточный ролик №1 .
47.
Снимите шкив насоса охлаждаю-
щей жидкости .
52. Снимите вентиляционный шланг 58. Снимите шланг радиатора №2.
№2 .
Двигатель
59. С ним ите
конденсатор .
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
85
3. Установите датчик температуры ох-
8. Подсоедините шланг №1
лаждающей жидкости .
Момент затяжки ............. .... ..... .. . 9 Н·м
радиатора .
Момент затяжки ... ...... ...... ....... .. 20 Н·м
Отверните болт и гайку и снимите
впус к ной патрубок охлаждающей жид­
60.
кости .
9. Установите форсунки на топливный
коллектор .
4.
Установите
термостат ,
предвари­
10.
Установите проставки и топливный
тельно совместив метки на термоста­
коллектор .
те и впускном патрубке.
Момент затяжки
5. Установите впускной патрубок ох-
10. Установите датчик детонации .
Момент затяжки ........ ........... .... 11 Н· м
лаждающей жидкости .
.............. ......... 21
Н· м
Момент затяжки ... ... .......... ... .. .... . 9 Н · м
11 . Установите
впускной коллектор .
а) Установите новую прокладку .
б) Установите впускной коллектор и
заверните три болта и две гайки в
последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки
63. Снимите катушки зажигания.
64. Снимите свечи зажигания .
65. Отсоедините все провода и
........... ........ ... 25
Н· м
шлан­
ги от двигателя .
Установка
1.
Установите свечи зажигания .
Момент затяжки ........ ............ ... 18 Н·м
2. Установите катушки зажигания.
Момент затяжки
..... .......... ....... 7,5
Нм
7. Подсоедините
шланг №2 радиатора .
12. Уста~овите
вентиляционный шланг.
Двигатель
86
25Z-FE
(1,З л). Механическая часть
13. Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки. и заверните
болты крепления .
...... .. ...... ... ...... 21
Момент затяжки
Уста новите
21.
стой ку
выпускного
коллекто ра .
Момент затяжки
болт .... ........ ..... .... .... .... .. ...... ....
гайка ......... ......... ... .. ...... .... .......
Н· м
25 Н·м
18 Нм
(Модели с кондиционером) Уста­
новите промежуточный ролик №1.
18.
Момент затяжки .... .......... ... ... .. .. 44 Н ·м
14.
Установите
корпус
22.
дроссельной
Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора .
заслонки.
Момент затяжки"" """" .. .""""" 8 Н·м
а) Установите корпус дроссельной
заслонки с новой прокладкой и за­
верните болты крепления .
Момент затяжки
болт "А" .. : ........ .. .... .. ... ... ........ .. 21 Н·м
болт "В " .. .... ......... ..... ..... .. ... ... . 9,5 Н·м.
19.
Установите
датчик
аварийного
давления масла .
Момент затяжки ".""" . " " .. .. ... ... 15 Н·м
23.
Подсоедините жгут проводов дви­
гателя .
Установите воздушный фильтр в
сборе.
25 . Установите маховик.
24.
Момент затяжки " .. "." .."""" ....
78 Н·м
20. Установите
выпускной коллектор.
а) Установите кронштейн провод ки
ки слородного датчи к а .
Момент затяжки"" " "."" ....... "
.. 13 Н· м
26. (Модели
с РКПП)
Установите РКПП.
27. (Модели с МКПП)
Установите МКПП .
28. Установите стартер.
29. Установите подрамник на двига­
тель .
Установите насос охлаждающей
жидкости и заверните три болта и две
гайки .
15.
Момент затяжки
а) Установите
рисунке .
Момент затяжки ..... "" .."""." .... 37 Н·м
генератор .
кондиционером) Уста­
новите промежуточный ролик №2 .
Момент затяжки
...... ""." .. "" "" 44 Н·м
подъема
Момент затяжки .."". "" ... " .""" 35 Н· м
Примечание : крюк №1 (12281-23021)
.... ...... ." ."""" ." 9 Н·м
б) Установите новую прокладку .
в) Установите выпускной коллектор
и заверните три болта и две гайки в
последовательности , указанной на
16. Установите
17. (Модели с
крюки для
двигателя .
устанавливается спереди, а крюк
№2 (12281-23010) - сзади двигателя .
Двигатель
25Z-FE (1,3
л). Механическая часть
87
б) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель .
в) Подсоедините подрамник к двига­
телю.
Момент затяжки
.. .. ... ..... ......... 120 Н· м
.
30. Установите двигатель в сборе с
трансмиссией.
а) Установите двигатель на подъем­
ни к .
Болт (С)
~еправильно
Правильн~
Установка подрамника.
д) Установите спецприспособление
в базовое отверстие и затяните бол­
ты номинальным моментом затяжки
в несколько проходов (см . рисунок
"Установка подрамника").
Установите датчики ABS .
а) Установите датчики и заверните
болты крепления.
35.
Момент затяжки ... ... : .... ....... .... 8,5 Н·м
Момент затяжки:
болт "А".... .............. .. ........ ..... ... 70 Н· м
болт "В"..... ... .... .. ..... ............. .. 160 Н· м
б)
Установите
амортизатор
левой
болт "С" ...... .. ...... .... .... ....... .... ..;95 Н· м
31 . Установите приводные валы.
32. Подсоедините нижние рычаги под­
Н· м
Момент затяжки ... .. ..... .. ..... ...... . 98 Н·м
левой
33. Подсоедините стойки стабилиза­
торов поперечной устойчивости .
опоры двигателя .
Момент затяжки
в)
Установите
опоры
.... :.................. 52
амортизатор
двигателя
и
заверните
пять
болтов и гайку .
Момент затяжки
..... ......... .... ... .. 52
вески .
Момент затяжки .. ... .... .... ..... .... .. 74 Н· м
Н·м
36.
Заверните и законтрите гайки сту­
пицы.
Момент затяжки
34.
Подсоедините наконечники
... .. .. ..... .. ... .... 216
Н· м
руле­
г) Поднимите двигатель и установи-
вых тяг .
те подрамник на кузов .
Момент затяжки ......... .. .......... ...49 Н·м
37.
Установите приемную трубу сис­
темы
выпуска,
четыре
пружины
и
за­
.......... .......... .. . 52
Н· м
верните четыре болта.
Момент затяжки
Двигатель
88
38.
Установите
промежуточны й
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Выверните бол т и снимите эле к­
вал
тропневмоклапан .
рулевого управления .
а) Совместите
болт " В " .
Момент затяжки
метки
и
заверните
Момент затяжки " ... "" ... " ." .." "" 8 Н · м
...... ...... .. .... .... . 28 Н· м
[
Метка
г) Установите зажимы проводки.
Момент затяжки " ........... "
... .." ..26
Н ·м
в)
Отсоедините
разъем
датчика
массового расхода воздуха.
б) Заверните болт "А" .
Момент затяжки .. ... " " .... ... " ... .. 28 Н · м
Установите кожух промежуточного
39.
вала .
41 . Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию.
40. Подсоедините снятые разъемы .
а) Подсоедините разъем к электронному блоку управления .
г ) Отверните три болта и снимите
Цепь привода ГРМ
заднюю
Снятие
1. Отсоедините
тельной
часть
корпуса
воздушного
фильтра .
провод от отрица­
клеммы аккумуляторной ба­
Момент затяжки
.. ....... """" .... . 7,5
Н· м
тареи.
2. Снимите
3. Снимите
4. Слейте
передние колеса .
защиту двигателя .
охлаждающую жидкость и
моторное масло .
5.
Отверните четыре болта и снимите
четыре
б) Подсоедините разъем кислород­
ного датчика.
Момент затяжки" " "."""."" ..... 28 Н·м
пружины
и
переднюю
часть
приемной трубы системы выпуска.
6. Снимите капот .
7. Снимите стеклоочистители в сборе ,
двигатель стеклоочистителей и вен­
тиляционный решетки .
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
а) Отсоедините хомут и два зажима
и
снимите
переднюю
воздушного
фильтром .
часть
фильтра
корпуса
вместе
д) Снимите кольцевое уплотнение с
корпуса дроссельной заслонки .
с
9. Снимите
в) Подсоедините разъемы, показан­
ные на рисунках.
катушки зажигания.
а) Отсоедините разъемы от катушек
зажигания .
Двигатель
(1,З л). Механическая часть
2SZ-FE
89
б) Отверните четыре болта и сними­
те катушки.
Момент затяжки
.. .... ... .. .. .. .... ... 7,5
Н· м
45
Нм
52
Нм
44
il
•__JJf-'
45! Нм
1О .
Отсоедините
вентиляционный
шланг №1 от головки блока цилиндров .
.J.....
2 -t----tl~~
"
&.
Нм~_ь;-~__,\_:_·~1-_-н~--~
s~'•,:
52Нм
··· ~
44
44
Нм
\
Нм
\
~-~\
44
ее
2:fip44 Нм
__
44
"1r
9
Нм
~:L·
г--21
Нм
11
r~
Нм
l
~--\~9:~~~4
11 . Отсоедините
вентиляционный
шланг №2 от головки блока цилинд­
зl а
2
21
ров .
12.
Снимите направляющую масляно­
го щупа .
13.
Нм
Отсоедините жгут про вод ки двига ­
теля .
а ) Отсоедините два зажима проводки.
Снятие и установка цепи привода ГРМ (1). 1 ·- нижняя защита дви.гателя,
2 - промежуточный ролик №2, З - кронштейн промежуточного ролика,
4 - стойка кронштейна, 5 - кронштейн правой опоры двигателя, 6 - аморти­
затор опоры двигателя, 7 - зажим проводки, 8 - капот, 9 - насос гидроуси­
лителя рулевого управления, 10 - ремень привода навесных агрегатов ,
11 - разъем датчика массового расхода воздуха, 12 - впускной шланг воз­
душного фильтра, 13 - корпус воздушного фильтра.
14.
Выверните
11
болтов и две гайки и
снимите два сальника И' крышку голов­
ки блока цилиндров.
б) Выверните два болта и отсоеди­
ните жгут п роводки от двигателя.
Момент затяжки
.. " ....... ........ ..... . В
16. Снимите
ш к ив коленчатого вала .
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
Н· м
15.
Снимите ремень привода
навес­
ных агрегатов .
а) Ослабьте болты (А) и (В) .
б) При помощи регулировочного
болта
.
(С)
ослабьте
натяжение
и
снимите ремень.
Момент затяжки:
болт ':А"." . " ... ..... .. .. .... ... ........ ... 19 Н·м
болт "В".... .. ...... .. .. ...... "......... ... .44 Н ·м
7 - 1919
Двигатель
90
(1,З л). Механическая часть
25Z-FE
б} С помощью спецприспособл ен ия
выверните болт крепления ш к ива .
'T~'..J
r 8~
'
~
т
1
:t
1
1
:
1 1
--
10
1
:::::-
'
t
1
1
2
i1
Модели без сервисного отверстия.
-, ,,n
7,5Нм
9
Г~I}
11
Нм
411
1
1
1
1
1
14
•5
r------------Модели с сервисным отверстием.
1
1
1
1
1
1
17.
Снимите шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости.
При помощи
спецприспособления
зафиксируйте шкив и выверните че­
тыре болта .
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
i
L-----
7,5
(Модели с кондиционером) Отвер­
ните гайку и снимите промежуточный
ролик с шайбой.
Г~\т
Нм
20
17
7,5
18.
Нм
Снятие и установка цепи привода ГРМ (2). 1 - клапан системы WT,
крышка цепи привода ГРМ , 3, 14 - прокладка, 4 - датчик положения ко­
ленчатого вала, 5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - шкив коленча­
того вала, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - жгут проводов дви­
гателя, 9 - катушки зажигания, 10 - масляный щуп, 11, 12 - шланг системы
принудительной вентиляции картера , 13 - крышка головки блока цилинд­
ров, 15 - масляный поддон , 16 - успокоитель цепи привода ГРМ ,
17 - успокоитель №2 цепи привода ГРМ , 18 - ротор датчика положения ко­
ленчатого вала, 19 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ ,
20 - цепь привода ГРМ, 21 - звездочка коленчатого вала, 22 - звездочка
системы WТ , 23 - звездочка распределительного вала, 24 - натяжитель
цепи привода ГРМ, 25 - масляная форсунка.
2-
Отсоедините разъем , выверните
болт и снимите датчик положения ко­
19.
ленчатого вала.
20.
(Модели с кондиционером) Отверните гайку и снимите промежуточный
21.
Снимите клапан системы WT .
Отсоедините разъем , выверните бол т
ролик №2 с шайбой .
и снимите клапан системы VVТ .
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механич.еская часть
Снимите масляный поддон .
а) Снимите крышку сервисного от­
б) При помощи отвертки
крышку цепи привода ГРМ .
22.
91
снимите
Внимание: не повредите сопрягае­
верстия .
мые поверхности блока цилиндров,
головки блока цилиндров и крышки
цепи привода ГРМ.
г) Выверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя.
б) Отверните две гайки и
16
болтов .
о
Отверните два болта и снимите
стойку кронштейна правой опоры дви­
24.
гателя.
27.
Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
в) При помощи отвертки
масляный поддон.
снимите
Внимание : не повредите сопрягае­
мые поверхности блока цилиндров и
масляного поддона .
Отверните два болта
снимите
кронштейн
25 .
и
двигателя .
СнИМL;1Те натяжитель цепи привода
ГРМ.
28.
а) Опустите стопорную пластину от­
верткой до конца вниз .
Примечание: если стопорная пласти­
на опускается с трудом, повторите
23.
операцию,
Снимите амортизатор правой опо­
а) Установите крюки для
подъема
двигателя
Снимите крышку цепи привода
ГРМ .
а) Отверните десять болтов и две
26.
шпильки .
б) При помощи подъемника вывесь­
те двигатель .
в) (Модели с кондиционером) Вы~
верните болт и снимите кронштейн
шланга кондиционера.
7•
немного поворачивая рас­
пределительный вал за шестигран­
ный участок влево и вправо.
ры двигателя .
Двигатель
92
в) Совместите отверстия в стопор ­
ной пластине и натяжителе и уста­
новите стержень диаметром 3 мм
через
отверстие
стину
и
в
стопорную
натяжитель,
пла­
зафиксировав
этим стопорную пл:зстину .
(1,З л). Механическая часть
2SZ-FE
Про~ерка цепи привода ГРМ
и механизма натяжения цепи
привода ГРМ
Проверьте направляющую натяжи­
теля цепи привода ГРМ и успокоитель
цепи привода ГРМ на износ .
1.
Максимальный износ ..... .. ... ........ 2, О мм
2
мм
Звездочка
привода
масляного
на­
соса.
г) Выверните болт и гайку и снимите
натяжитель цепи привода ГРМ.
2
мм
Звездочка коленчатого вала.
2.
29.
Отверните
болт
и
правляющую натяжителя
снимите
цепи
на ­
приво­
да ГРМ.
Проверьте натяжитель цепи привода
ГРМ .
Убедитесь, что плунжер свободно пе­
ремещается,
когда
стопорная
пласти­
на опущена.
Номинальный диаметр звездочки :
распределительного вала
и системы VVT ....... ... . 90, 5 - 90, 6 мм
масляного насоса ....... 56,2 - 56,4 мм
коленчатого вала ....... 48, 1 - 48,3 мм
Минимальный диаметр звездочки:
распределительного вала
и системы VVT .. "" .. "" ""."" 90, 2 мм
масляного насоса ." .. .. ...... ... . 55, 8 мм
коленчатого вала ....... : ... ... ... 47, 7 мм
Если диаметр не соответствует ука­
занному, замените звездочки с цепью .
Замена переднего сальника
коленчатого вала
Замените пер едний сальни к коленча­
того вала.
а) Извлеките сальник с помощью
отвертки , обернутой изолентой .
Отверните два болта и снимите
успокоитель цепи привода ГРМ.
30.
3.
Проверьте цепь и звездочку рас­
пределительного
системы
VVT,
вала ,
звездоч ку
звездочку коленчатого
вала и звездочку привода масляного
насоса .
а) Оберните цепь вокру г звездочки .
б) Штангенциркулем измерьте диа­
метр звездочек по точкам,
показан­
ным на рисунках.
б) С помощью оправки и молотка за­
прессуйте новый сальник, как пока­
зано на r исунке .
d~:!
~-t·
1 мм
Примечание: нанесите немного кон­
32.
Снимите цепь привода ГРМ.
Звездочка системы VVТ.
систентной смазки на губу сальника
перед установкой.
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
93
Устано вка
1. Устан овите
цепь привода ГРМ .
а) Совместите метки на коленчатом
валу и цепи привода ГРМ, как пока­
зано н а рисунке , и установите цепь .
6
мм
А-А
6
мм
3-4
3-4
мм
3-4
мм
В-В
3
мм
мм
Установка крышки цепи привода ГРМ.
Метка
6
б) Нанесите герметик на крышку це ­
пи привода ГРМ , как показано_ на
рисунке
(см .
рисунок "Установка
крышки цепи привода ГРМ") .
/;
'
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
Звено с меткой
течение времени, указанного в
ин­
струкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен за ­
б) Совместите метки на цепи приво­
да ГРМ и распреде_лительных валах.
ново.
Установите натяжитель цепи при­
вода ГРМ .
а) Установите натяжитель и завер­
ните болт и гайку.
Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
-
5.
крышки цепи .
Момент затяжки:
болт ·~"
Момент затяжки .. """"" .. """""" 9 Н· м
(10
мм) ."" ... .. ." ...."".
12 Н·м
болт "В" (30 мм)"" ."" . "".""". 12 Н·м
болт "С"
(35 мм) "" .""" """" " 23 Н ·м
гайка" """"""""." " ""."" ... "". 12 Н·м
шпилька .""" . "" ...".""."" ..... ."" 4 Н·м
Установите направляющую цепи
привода ГРМ и заверните два болта .
2.
Момент затяжки .....·... ..... .... .. .... 12 Н·м
б) Удалите стержень из отверстий .
Установите ротор датчика положе­
ния коленчатого вала меткой "F", как
6.
показано на рисунке .
Установите успокоитель цепи при­
вода ГРМ и заверните два болта .
3.
Момент затяжки " .. .......... .. .. ....
7,5 Н-м
привода
а) Установите новую прокладку на
крышку .
Установите направляющую натяжи­
теля цепи привода ГРМ .
4.
Момент затяжки
."." .... .... .... ..... 19
Н·м-.
Установите кронштейн правой опо­
ры двигател'я и заверните два болта и
гайку.
8.
Установите крышку цепи
ГРМ.
7.
Момент затяжки
.." .. """ """ " " . 42 Н·м
Двигатель
94
2SZ-FE (1,3 л). Механическая часть
9. Установите стойку кронштейна пра-
11 . Установите масляный поддон
вой опоры двигателя и заверните два
а) Нанесите герметик шириной
болта .
на масляный поддон в места, пока-
(Модели с кондиционером) Уста­
новите
промежуточный
ролик
№2,
шайбу и заверните гайку.
Момент затяжки ..... .......... ........ 18 Н-м -
занные на рисунке .
Момент затяжки ..... ... ........... .... 44 Н·м
1О.
Установите
амортизатор
правой
а) Установите амортизатор
правой
опоры двигателя.
опоры
двигателя
и
заверните
пять
болтов и гайку .
Момент ,затяжки
... ....... .... .. ....... 52
Н·м
18
мм
17
мм
4
мм
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика .
13.
14. Установите датчик положения ко­
ленчатого вала, заверните болт и
подсоедините разъем.
Момент затяжки
.." .. " ... .... ....... 7,5
Н·м
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не· заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.
_
б) Установите поддон и заверните
16 болтов и две гайки .
Момент затяжки:
болт "А"... ............. ..... ............... .. 9 Н·м
болт "В".. .. .. .. ......... ... .. ........ ..... .41 Н · м
гайка ..... ........ ... .. .. .... .. ........... .... 13 Н· м
б) (Модели с кондиционером) Уста­
новите кронштейн шланга конди­
(Модели с кондиционером) Уста­
новите промежуточный ролик, шайбу и
заверните гайку.
15.
ционера.
Момент затяжки
.... .... ..... ... .... ... 10
Н·м
Момент затяжки
...... .... ." .... .. ... . 44
Н· м
16. Установите шкив насоса охлаж­
дающей жидкости и заверните четыре
болта крепления.
12. Установите
клапан системы WT,
заверните болт и подсоедините разъе!"JI .
Момент затяжки .... ..... ... .... ....... 7, 5 Н· м
Момент затяжки
.. ... ...... ... ......... 12
Н· м
Двигатель
17. Установите
25Z-FE (1,3
л). Механическая часть
шкив коленчатого вала.
При помощи спецприспособления за­
фиксируйте шкив и заверните болт .
Головка блока
Момент затяжки
Снятие
.... ....... ... ....... 150
Н·м
б) Отверните три болта и снимите
корпус дроссельной заслонки.
цилиндров
1.
95
Сбросьте давление в топливной ма­
гистрали.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи .
3. Снимите
4. Снимите
5. Слейте
передние колеса .
защиту двигателя .
охлаждающую жидкость и
моторное масло.
6. Отверните четыре болта и снимите
четыре
Модели без сервисного отверстия.
пружины
и
переднюю
часть
приемной трубы системы выпуска .
7. Снимите капот .
8.
9.
в) Снимите кольцевое уплотнение с
впускного коллектора.
Снимите стеклоочистители в сборе .
Снимите корпус воздушного фильт­
ра (см. раздел "Цепь привода ГРМ") .
1О . Отсоедините шланги №1 перепус­
ка охлаждающей жидкости.
Модели с сервисным отверстием.
18.
Установите крышку головки блока
цилиндров .
а) Удалите старый герметик .
б) Установите прокладку в крышку
головки блока цилиндров.
в) Нанесите герметик шириной 5 мм
на головку блока цилиндров в мес­
та, показанные на рисунке .
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение времени,
указанного в ин­
струкции по применению герметика .
В противном случае геР,метик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
16.
крышки .
г ) Установите крышку головки блока
цилиндров и заверните 11 болтов и
гайку .
Момент затяжки
""""" " " .." ." .. 11 Н· м
а) Снимите два зажима .
13.
Снимите корпус дроссельной за­
слонки .
а) Отсоедините ра.зъем от электро­
двигателя дроссельной заслонки.
19. Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию.
Отсоедините жгут проводки двига­
теля .
96
Двигатель
25Z-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Выверните болт и снимите крон­
штейн проводки.
Отверните два болта и снимите
кронштейн корпуса дроссельной за­
17.
слонки .
f-8Нм
18. Снимите
впускной коллектор .
а) Отверните три болта и две гайки
6
и снимите впускной коллектор .
7
18
Нм
~
.·:
б) Снимите прокладку .
19. Снимите крон w тейн зажима про­
:-·~ .......!-~:: ..~т
водки двигателя .
а) Отсоедините разъем кислородно­
8
го датчика .
25
Нм
Снятие и установка головки блока цилиндров (1).1 - кольцевое уплотне­
ние, 2 - прокладка, З - кронштейн дроссельной заслонки, 4 - корпус дрос­
сельной заслонки, 5 - впускной коллектор, 6 - теплозащитный экран вы­
пускного коллектора, 7 - выпускной коллектор, 8 - стойка выпускного
коллектора.
б) Выверните болт и снимите крон­
штейн зажима проводки двигателя .
21 .
Отверните болт и гайку и снимите
стойку выпускного коллектора.
б) Отверните три болта и две гайки
и
снимите
выпускной
коллектор
вместе с прокладкой.
20. Отверните три болта и снимите
теплозащитный экран №1 выпускного
коллектораг
22.
Снимите выпускной коллектор.
а) Выверните болт и снимите крон штейн проводки .
Двигатель
23. Отсоедините
2SZ-FE (1,3
шланг №1 радиатора .
x8r----i13 нм
13 Нм__,
., ., -.
•
h
1~
24. Отсоедините
97·
л). Механическая часть
~f
х4 ~
2
шланг №2 радиатора .
1: 34
Нм
2: Доверните на 90° ~х10
3: Доверните на 90°
U
sx10
1
1
25 .
Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
1
26.
Отсоедините
выпускной
шланг
отопителя .
Снятие и установка головки блока цилиндров (2).1 - крышка №1 подшип­
ников распределительных валов, 2 - крышка подшипника распредели­
тельного вала, 3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - рас­
пределительный вал · выпускных клапанов, 5 - головка блока цилиндров ,
6 - прокладка головки блока цилиндров.
27. Отсоедините
а ) Снимите
тру б ки .
29. Снимите распределительные ва ­
лы . (см . раздел "Проверка и регули­
ровка зазора в приводе клапанов") .
30. Снимите головку блока цилиндро в.
а) Равномерно в несколько прох о ­
дов ослабьте и выверните 10 болтов
головки блока цилиндров в после­
довательности , показанной на ри ­
сунке. Снимите шайбы .
топливную трубку .
зажим с топливной
Примечание: в случае нарушения по­
рядка снятия болтов возможна д е­
формация головки блока цилиндров .
."~
~т·=::
~
Шлан г
Кольцевое
3
7
9
6
2
5
10
8
4
Трубка
уплотнение
б) Нажми те на разъем с обеих сторо н, как по казано на рисунке , и отсоедин ите топлив н ую трубку.
Снимите цепь п риводе ГРМ (см .
раздел " Цепь привода ГРМ") .
28.
98
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Снимите прокладку с блока ци­
~21 Нм
линдров.
:~~.
: з
2
8
5---о х4
х2~17
8
~9
.Нм iг· · -.. ~"-...
6
18~~х4
у
31 . Снимите
топливный коллектор .
а) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор вместе с фор­
:::::1
L..... ".. "-"'
Q
~
сунками.
r •
".~7,5Нм
'
:,..с/ 9
i
./'
&J/ 1
10
~
"~":::::::~~-~--·--·-~·1··"~
Нм
.". 1
"""".
""""0
{13
•• 'J>......,,
"<:_-.--~--·
--- --··
, .....
"
15
б) Снимите четыре изолятора с го­
ловки блока цилиндров .
32. Снимите форсунки с топливного
коллектора.
Выверните болт и снимите крон­
штейн проводки .
33.
•1 -0с;12
!i
1
'
~-..
··.,f
81
-;:···
~
".-··о
9Нм~
~14
20
~
13
Нм
Снятие и установка головки блока цилиндров (3).1 - прокладка, 2 • коль­
цевое уплотнение, 3 - топливный коллектор, 4 - форсунка, 5 - изолятор,
6 - конденсатор, 7 - свеча зажигания, 8 - Датчик положения распредели­
тельного вала, 9 - выпускной шланг отопителя, 10 - кронштейн проводки,
11 - термостат, 12 впускной патрубок охлаждающей жидкости, 13 - шланг
№2
радиатора,
14 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
15 - шланг No1 радиатора, 16 - впускной шланг отопителя, 17 • проставка.
36. Снимите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки , проверки, очи­
стки, ремонта и сборки деталей го ­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта" .
Установка
Примечание:
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Перед установкой смажьте все
трущиеся поверхности деталей
новым моторным маслом .
-
Замените все прокладки, сальники
на новые.
1. Установите термостат.
а) Установите новую прокладку на
термостат.
б) Совместите метки на термостате
и впускном патрубке и установите
термостат.
Двигатель
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
99
7. Установите топливный коллектор -на
в) Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости и заверните
два болта .
головку блока цилиндров и заверните
два болта .
Момент затяжки"""""""""""". 9 Н· м
Момент затяжки "" """"""""""21 Н· м
6
15 - 21
мм
-t--1DJ1rt~/~...,
мм
17 - 2ЗммСI
Установите новую
блок цилиндров.
прокладку
8.
2ммF
на
L
2. Установите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости .
u
Момент затяжки """ """""""". 20 Н· м
2,5
9. Установите
3.
Установите датчик положения
головки блока цилиндров.
· а) Перед установкой _ нанесите не­
много моторного масла на резьбу и
под головки болтов .
б) Используя 8-мм шестигранник,
рас­
пределительного вала .
установите
Момент затяжки"""" "" """"" 7,5 Н· м
и
равномерно
затяните
1О
болтов крепления головки блока
цилиндров с шайбами в несколько
мм
Примечание :
не
устанавливайте
крышку цепи привода ГРМ в течение
15 минут после установки головки
блока цилиндров.
1О . Установите распределительные
валы (см. раздел "Проверка и регули­
ровка зазора в приводе клапанов") .
11. Установите цепь приводе ГРМ' (см .
раздел "Цепь привода ГРМ").
12. Подсоедините топливную трубку.
а) Вставьте конец трубки в разъем
до щелчка.
приемов в последовательности, ука­
занной на рисунке .
Момент затяжки""" """""" "" " 34 Н·м
Если какой-либо из болтов не затя­
гивается
указанным
моментом,
за­
мените его .
8
4.
4 .
2
5
9
Установите свечи зажигания.
Момент затяжки """""""""" ".18 Н·м
б)
Установите
трубки.
10
6
3
зажим
топливной
7
в) Отметьте кромку болта, обра­
щенную к передней части двигателя
(стороне, противоположной отбору
мощности) краской, как показано на
рисунке.
г) Подтяните все болты в отмеченной
Установите кронштейн
заверните болт .
5.
проводки
выше последовательности, довернув
и
их на
90°,
а затем еще на
90°.
Момент затяжки """""" " """". 13 Н·м
13.
Подсоедините
отопителя.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально­
го положения .
6.
Установите форсунки
коллектор.
е) После установки головки блока
цилиндров удалите излишний герме-
в топливный
-
тик в местах, показанных на рисунке .
выпускной
шланг
Двигатель
100
14.
Подсоедините
впускной
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
шланг
22. Установите кронште й н корпуса
дроссельно й заслонки и заве р ните
два б олта .
отопителя .
Мо мент затяжки
.... ......... .. .. ..... . 21 Н·м
Установите теплозащитный э к ран
№1 выпускного коллектора и заверн и -
19.
15. Подсоедините шланг №2 радиатора .
те три болта .
Момент затяжки ..... ... ..... .... ...... ... 8 Н ·м
23.
Подсоедините жгут проводки дви­
гателя.
а) Установите кронштейн проводки и
заверните болт .
Момент затяжки
16. Подсоедините
шланг №1 радиатора .
20.
Установите
кронштейн
зажима
проводки двигателя .
а) Установите
кронштейн
зажима
проводки двигателя и заверните болт.
17. Установите
выпускной коллектор .
а) Установите кронштейн проводки и
заверните болт .
Момент затяжки
........ ...... ... .... .. 13
Н· м
б) Равномерно в несколько прохо­
дов заверните три болта и две гайки
в последовательности, указанной на
21 . Установите
рисунке .
Момент затяжк.и
.... ...... .. ..... ..... . 37 Н· м
впускной коллектор . '
а) Установите новую прокладку .
б) Равномерно в несколько прохо­
дов заверните три болта и две гайки
в последовательности, указанной на
рисунке .
Момент затяжки .... .... .... ..... ....... 25 Н·м
18.
Установите кронштейн выпускного
коллектора .
Момент затяжки:
болт .. ... .... ......... ....... ......... ....... 25Н·м
гайка .... .......... ... ... ..... .... ... .. ... .... 18 Н·м
... ........ ...... ...... 13
Н· м
Двигатель 25Z-FE (1,3 л). Механическая часть
26. Установите корпус дроссельной
заслонки
а) Установите новое кольцевое уп­
Подсоедините шланги №1
пуска - охлаждающей жидкости .
29.
пере-
101
14. Отверните болт и две гайки, снимите маслоприемник .
лотнение .
Установите корпус воздушного
фильтра (см . раздел "Цепь привода
ГРМ").
31 . Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию .
30.
б) Установите корпус дроссельно й
заслонки и заверните три болта .
Момент затяжки
болт "А" .................. .. ........ ....... 21 Н· м
болт "В" ... ......... .. ...... ........... ... 9,5 Н·м
15. Снимите кронштейн масляного
фильтра .
а) Отверните два болта и снимите
опору
кронштейна
масляного
фильтра .
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
(Модели с МКПП) Снимите маховик .
(Модели с РКПП) Снимите маховик.
Установите двигатель на стенд для
разборки.
4. Снимите цепь привода ГРМ и звез­
дочки (см . раздел "Цепь привода ГРМ") .
1.
2.
3.
5. снимите головку блока цилиндров
(см. раздел "Головка блока цилинд­
ров") .
""'
в)
Подсоедините
разъем
6. Снимите· жгут проводов двигателя.
7. Снимите датчик детонации .
б) Отверните три болта и снимите
кронштейн масляного фильтра .
электро­
двигателя дроссельной заслонки.
Снимите штуцер слива охлаждаю­
щей жидкости .
10. Снимите масляный насос (см. главу
"Система смазки") .
11 . Снимите масляный фильтр .
12. Снимите генератор .
9.
28.
Подсоедините
шланг №2 .
вентиляционный
13. Отверните четыре болта и снимите держатель заднего сальника коленчатого вала.
17. Снимите
перепускной клапан.
Двигатель
102
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки , проверки, очист­
ки и ремонта блока цилиндров смот­
рите в главе "Двигатель - общие про­
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Установите кронште й н и заверните три болта.
Момент затяжки .. "."""" .. " ..."
.. 18 Н-м
8. Установите штуцер
дающей жидкости .
Момент затяжки
слива охлаж-
.. ." ... ...:... "".". 30 Н ·м
цедуры ремонта".
Окончательная сборка
1. . Установите ·
держатель
заднего
сальника коленчатого .
а) Нанесите немного герметика тон ­
ким слоем диаметром
3 -4
мм в мес­
тах, указанных на рисунке.
в) Установите опору к ронштейна и
заверните два болта .
Момент затяжки " ..... .... " ..... ......
18
Н-м
Примечание : после затяжки по вер ­
ните штуц ер по часовой стрелке и
уст а но в ит е его носиком вниз .
Установите масляный поддон ( см.
главу "С истема смазки") .
10. У становите датчик детонации .
9.
3-4
Мом е нт затяжки ."" .. "." .. " .. .. ". 39 Н ·М
11. Подсоедините жгут проводов дви ­
мм
гателя.
Момент затяжки ... ..... ........ ...... 8, 5 Н-м
б) Установите держатель на блок
цилиндров и заверните четыре бол ­
Установите голов ку бло ка цилинд ­
ров ( см . раздел " Голов к а бло ка ци ­
линдров") .
13. Установите звездоч ки п ривода ра с­
12.
та к репления.
пределительных валов и
цепь привода
ГРМ ( см. раздел "Цепь привода ГРМ ").
14. Снимите двигатель со стенда.
15. (Мо д ели с МКПП)
Установите маховик.
а ) Установите проставку , ма х ови к,
упорную пластину на коленчат ый
вал .
б ) Нанесите герметик на 2-3 вит ка
р езьбы на конце болта.
в) Равномерно в несколь ко приемов
затяните восемь болтов в последо с.
вательности , показанной на рисун ке .
Установите
штуцер
масляного
фильтра.
а) Установите новое кольцевое уп­
2.
лотнение .
б) Установите маслоприемни к и за­
верните болт и две гайки .
Момент затяжки .. .. "
....... .... .. .. " 8, 5
Н-м
Мом е нт затяжки .. ..... " .... " .. " .... 32 Н -м
г ) Еще ра з затяните болты в после ­
дова тельности , показанной на ри ­
сунке.
Момент затяжки
..... ... ... " .. ". " .. . 64
Н .М
б) Установите штуцер на блок ци­
линдров .
Момент затяжки
"" .. ......... ... .... . 44
5
Н-м
5.
Установите масляный фильтр (см :
главу "Техническое
3. Установите кронштейн масляного
фильтра .
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение .
обслуживание
и
общие процедуры проверок и регули­
ровок") .
6. Установите масляный насос (см.
главу " Система смазки").
7. Установите перепускной клапан
Момент затяжки .... .............. .... .. 40 Н-м
16. (Модели с РКПП)
Установите маховик РКПП .
а ) Установите простав ку, пластину и
упор н ую
пластину
на
коленчатый
вал.
б) Нанесите герметик на
резьбы на конце болта.
2-3
витка
в) Равномерно в несколько приемов
затяните восемь болтов.
Момент затяжки ... .... ..... ". " .. ." . 78 Н -м
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
Основные технические данные механической части двигателя
103
2SZ-FE
Спецификации
Бензиновый четырехтактный с двумя распределительными валами (DOHC)
Тип двигателя
и системой
WT-i . Жидкостное
охлаждение.
Форма блока цилиндров
рядный
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндр
4
Рабочий объем двигателя, см 3
1298
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
72,О х 79,2
Степень сжатия
10
Порядок работы цилиндров
1-3-2-4
Впуск
Зазоры в приводе
О, 145
Выпуск
клапанов , мм
Давление конца такта сжатия, кгс/см 2
- 0,235·
0,215 - 0,305
Номинальное
12,0
Минимальное
9,5
Максимальная разница между цилиндрами
1,0
Моменты затяжки резьбовых соединений
1
Болты крепления головки
блока цилиндров
2
3
этап
29 Н · м
Болт крепления звездочки
этап
Довернуть
на 90°
распределительных валов
этап
. Довернуть
на 90°
Болт крепления шкива коленчатого вала
Болты крепления крышки ремня привода ГРМ
Болты крепления крышки головки блока
цилиндров
Болты крепления крышки вкладышей
подшипников распределител1?ных валов
150 Н·м
12 Н · М
11 Н·м
Болты крепления крышек вкладышей
подшипников распределительных валов
Болты и гайки крепления впускного
коллектора
Болты и гайка крепления выпускного
коллектора
Болты крепления выпускного коллектора
Болты и гайка крепления клапана
13 Н·М
EGR
Болты крепления теплозащитного экран~
Кислородный датчик
64
Н·М
12
Н·М
25
Н·М
37 Н · м
37 Н·м
30 Н · м
8,0 Н·М
34 Н · м
104
Двигатель
1KR-FE (1,0 л). Механическая часть
Проверка и регулировка
г) Проверьте зазоры в приводе кла­
зазоров в приводе
вторив процедуру подпункта (а) .
панов ,
показанных
на
рисунке,
по­
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово­
дятся на холодном двигателе .
1. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка бло ­
ка цилиндров").
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
ПО часовой стрелке ДО совмещения
его установочной метки с указате­
лем на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что установочная мет­
4.
ка на звездочке распределительного
зазоры в приводе клапанов.
вала и
метка на звездочке системы
VVT направлены вверх , как показа­
но на рисунке.
При необходимости отрегулируйте
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия (см.
пункт 2) .
б) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочку распределительно­
го вала.
Установочная
Установочная
метка
е)
Снимите цепь
привода
ГРМ
со
звездочки.
Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ.
- Если необходимо повернуть рас­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
коленчатый вал против хода часо ­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
вместите
отверстие
масляной
форсунки с меткой.
- Если цепь снимается с трудом,
немного поворачивайте распреде­
лительный вал впускных клапанов
вправо и влево.
ж) Зафиксируйте шестигранную часть
в) Снимите заглушку с крышки цепи
привода ГРМ .
распределительного
вала
гаечным
ключом, выверните болт и снимите
звездочку системы WТ с цепью.
Внимание: не разбирайте звездочку
системы VVТ.
з) Снимите распределительные валы
впускных и выпускных клапанов (см .
раздел "Головка блока цилиндров").
Если метки не направлены вверх,
проверните коленчатый вал на один
оборот и вновь совместите метки .
3. Измерьте зазор в приводе клапа­
Примечание : при снятии цепи со
звездочки системы VVT зафиксируй-
нов, отмеченных на рисунке.
те цепь.
·
и) Закрепите цепь шнурком, как по­
казано на рисунке .
г) С помощью отвертк и , при враще­
нии распределительно го вала выпу­
скных клапанов немного вправо ,
верните
жителя
стопорную
вниз
и
пластину
нажмите на
по­
натя­
плунжер
натяжителя, как показано на рисунке .
между
Примечание: если стопорная пла­
стина опускается с трудом, повто­
толкателем и затылком кулачка рас­
рите операцию, немного поворачивая
пределительного вала .
распределительный
б) Запишите значения величины за­
клапанов влево и вправо .
а)
Щупом
зора,
измерьте
выходящего
зазор
за
указанные
пределы. Эти значения будут ис­
пользованы позже для подбора не­
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе):
впускных .. .. " .... ""." .. О, 145 - 0,235 мм
выпускных"" . """"".
0,275 - 0,365 мм
в) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указано в пункте 2.
вал
выпускных
д) Установите стержень диаметром
2-3 мм через отверстие в стопорную
пластину и натяжитель , зафиксиро­
вав этим стопорную пластину .
Примечание:
- Для того чтобы было легче за­
фиксировать стержень,
немного
поворачивайте
распределитель­
ный вал влево и вправо .
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал.
Примечание:
- Будьте внимательн ы, не уроните
что-либо во внутреннюю полость
крышkи цепи приво да ГРМ.
-
Не позволяйте цепи контактиро­
вать с водой и грязью .
к) Снимите толкатели клапанов.
л) Определите размер (толщину)
нового толкателя.
-
Микрометром определите толщи­
ну заменяемого толкателя .
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
105
Вычислите по формуле толщину
нового толкателя так, чтобы зазор
в пр.иводе клапанов был в преде­
-
лах рекомендуемого .
1
1
ft-26 Нм
6
Для впускных
клапанов" "" """" " .N=Т +' (А -0, 18) мм
Для выпускных
клапанов""""" " "" . N=Т +(А
где
-0,31) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в данном клапане.
Номина'льный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
·
впускных" " " " """ " " . О, 145
- О, 235 мм
выпускных" "" """ " .. 0,275 - 0,365 мм
Примечание : толкатели выпускаются 35 размеров с шагом О, 02 мм
толщиной от
5,06 мм
до
5, 74
--~--,~
6,5~
мм.
\--.;;;z-- --
м) Установите толкатели клапанов
(см . раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта").
н) Поверните шкив коленчатого вала
9
\
5,5
Нм
и совместите его риску с меткой "О"
на . крышке цепи привода ГРМ.
о) Удерживая цепь, установите рас­
пределительный вал выпускных кла­
панов со звездочкой в сборе .
п) Совместите метки на цепи и звез- ·
11
дочке распределительного вала.
р)
Установите
·
распределительный
вал впускных клапанов со звездочкой
системы VVТ в сборе (см . раздел
"Головка блока цилиндров").
с) Извлеките стержень из натяжите­
ля_цепи привода ГРМ.
т) Убедитесь, что установочные мет­
ки
Снятие и_ установка двигателя в сборе (1). 1 - колпачок, 2 - клипса,
З - левы и стеклоочи~титель, 4 - правый стеклоочиститель, · 5 - верхняя
часть вентиляционнои решетки, 6 - правая часть вентиляционной решет­
ки, 7 - уплотнитель капота, 8 - левая часть вентиляционной решетки
9 - электродвигатель стеклоочистителей, 10 - ~;юздухозаборник, 11 - отде:
лочная панель.
на звездочках направлены вверх,
ф) Установите две новые заглушки в
крышку головки блока цилиндров.
как показано на рисунке.
Моменm затяжки ... " ..." ."" ... "" .. 15 Н· м
х) Проверьте зазор в приводе кла­
панов (см . выше).
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка блока
цилиндров'~) .
Двигатель в сборе
Снятие
1.
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
у) Убедитесь, что установочные мет­
ки и метки цепи совмещены, как по­
казано на рисунке .
Установочная метка
8 - 191 9
2.
Снимите аккумуляторную батарею с
ПОДДОНОМ.
Примечание: считайте диагностиче­
ский код перед отсоединением акку­
муляторной батареи.
3. Снимите кронштейн аккумуляторной
батареи.
·
4.
Снимите
накладку
спойлера
(модели со спойлером).
5. Снимите левый и правый кожухи
нижней защиты двигателя.
6. Слейте охлаждающую жидкость.
7. Слейте трансмиссионное масло .
8. Снимите стойку патрубка EGR, от­
вернув два болта.
9.
Снимите переднюю приемную трубу
системы выпуска.
а) Отсоедините разъем кислородно­
го датчика .
Двигатель
106
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
11. Снимите рычаги стеклоочистите­
лей.
12. Снимите уплотнение капота .
13. Снимите вентиляционные решетки.
14. Снимите двигатель стеклоочисти ­
телей в сборе .
15. Снимите панель перегородки капота .
16. Снимите крышку воздушного
фильтра и фильтрующий элемент .
17. Снимите шланг №2 вентиляции.
18. Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов.
а) Ослабьте, а затем отверните бол­
ты крепления.
б) Снимите ремень .
19. Снимите генератор .
20. Сн и мите регулировочный
крон­
штейн генератора .
21 . Отсоедините шланг аккумулятора
паров топлива .
Снятие и установка двигателя в сборе (2). 1 - крышка воздушного фильт­
ра, 2 - фильтрующий элемент, З - вентиляционный шланг №2, 4 - шланг
усилителя тормозов, 5 - электропневмоклапан, 6 - топливная трубка,
7 - держатель топливной трубки, 8 - шланг аккумулятора паров топлива ,
9 - выпускной шланг отопителя, 10 - впускной шланг отопителя, 11 - крон­
штейн аккумуляторной батареи.
22.
Отсоедините
главный
цилиндр
привода выключения сцепления .
Отсоедините тросы управления
мкпп .
24. Отсоедините патрубок вакуумного
23.
усилителя то~эмозов.
б)
Отверните два
две
пруЖИl:iЫ
и
болта ,
снимите
отсоедините
г) Снимите три опоры .
перед­
нюю часть приемной трубы системы
выпуска .
в)
Отверните два
болта,
снимите
две пружины и переднюю часть при­
емной трубы системы выпуска .
10.
Снимите передние колеса.
25. Отсоедините
шланг №1 радиатора .
Двигатель
27.
Отсоедините
выпускной
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
107
шл.анг
отопителя .
28.
Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
x4f"'··
25
29. Отсоедините
30. Рас контрите
Нм
топливную трубку .
и снимите гайки при­
водных валов.
Снятие и установка двигателя в сборе (3). 1 - промежуточный вал рулево­
го управления, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - кожух
промежуточного вала, 4 - проводка двигателя, 5 - стойка выпускного кол­
лектора, 6 - компрессор кондиционера, 7 - регулировочная планка.
32 .
Отсоедините наконечники рулевых
тяг .
34.
Отсоедините левый нижний рычаг
подвески .
а) Отверните гайку крепления.
31 . Снимите
датчи к и ABS.
а) Отверните и отсоедините
штейн.
крон­
Отсоедините стойки стабилизато­
ра поперечной устойчивости .
33.
35.
Отсоедините правый нижний рычаг
подвески .
36. Отсоедините
s•
приводные валы.
Двигатель
108
37.
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
Отверните два болта и снимите
кожух
промежуточного
вала
рулевого
управления.
"" ... "" ... "
·-, --------,'''
.,
'•
'•,
--
'•,
...... "" ...
... " " ... "" ...
38. Для
предотвращения поворота ру­
левого колеса, зафиксируйте его рем­
нями безопасности .
" ... "" ...
',
-, ,
... "
~->::
',
---
•,
·--
/
,,.,
',
" ...... " ...
·-,
·-;~-­
8-е49Нм
-----------~
7
39. Нанесите метку на валы , отверни ­
те болты и отсоедините универсаль­
ный шарнир .
8
8216 Нм
Снятие и установка двигателя в сборе (4). 1 • правый приводной вал,
стопорное кольцо, З - левый приводной вал, 4 • стойка стабилизатора ·
поперечной устойчивости, 5 - датчик ABS, 6 • шплинт, 7 • наконечник руле­
вой тяги, 8 ·гайка приводного вала, 9 • нижний рычаг подвески .
2 -
40 . Снимите кожух рулевого вала.
41 . Отсоедините разъем ЭБУ, сдвинув
б) Отверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя .
r) Отверните шесть болтов и опусти ­
те двигатель с трансмиссией и под­
рамником в сборе .
фиксатор, как показано на рисунке .
42.
Отсоедините все провода от дви­
гателя .
43.
Отсоедините
компрессор
конди­
45.
ционера .
Примечание : не отсоединяйте шлан­
ги компрессора.
Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией .
а) Установите двигатель на подъем­
44.
ник .
в) Отверните два болта и гайку и
снимите амортизатор левой опоры
двигателя .
Поднимите двигатель с трансмис­
сией из подкапотного пространства.
а) Установите крюки для подъема
двигателя.
Момент затяжки
...... ..... .. ...... .. .. 28
Н·м
Примечание: крюк №1 (12281-40030)
устанавливается спереди, а крюк
№2 (12281-40010) - сзади двигателя .
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
109
б) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель .
46. Снимите стартер .
47. Отсоедините двигатель
от попере­
чины .
48.
Отсоедините двигатель от транс­
миссии .
49. Снимите
электропневмоклапан .
Снятие и установка двигателя в сборе (5). 1 - амортизатор правой опоры
двигателя , 2 - з.ажим, 3 · топливная трубка, 4 • амортизатор левой опоры
двигателя, 5 • кожу.х отверстия рулевой колонки, 6 · поперечина, 7 • про­
кладка, 8 - приемная труба системы выпуска.
51. Отверните
два болта и две гайки и
снимите выпускной коллектор вместе
с проклад кой .
52.
Снимите корпус дроссельной за­
слонки .
а) Отсоедините разъем электродви­
гателя дроссельной заслонки.
б) Отсоедините два шланга пере­
пуска охлаждающей жидкости.
в) Отверните четыре болта и сними­
те
корпус дроссельной
заслонки
вместе с прокладкой .
Двигатель
110
1 KR-FE (1,0
л). Механическая часть
Снимите впускной коллектор.
а) Отсоедините разъем датчика аб­
54.
солютного
давления
во
впускном
коллекторе .
б) Отверните болт , снимите крон­
штейн проводки и отсоедините вен­
тиляционный шланг .
82-4'
3
1
О Нм---<"iь.•••~
" """
""" ... ""
10Нм~~---"
4
""
""""""
·-~~-...-
в) Отверните два болта и две гайки
и снимите впускной коллектор вме­
сте с прокладкой .
55. Снимите топливный коллектор.
а) Отсоедините три разъема кату­
шек зажигания.
Снятие и установка двигателя в сборе (6). 1 - направляющая масляного
щупа, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - клапан системы WТ, 4 - конденсатор,
5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - катушки зажигания, 7 - электроп­
невмоклапан.
б) Отсоедините три разъема форсу­
г) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор с тремя фор­
56.
Снимите конденсатор .
сунками .
нок.
-
в) Снимите пять зажимов и отсоеди­
ните проводку двигателя .
58. Снимите шланги №1 и №2 радиа­
тора и впускной и выпускной шланги
отопителя .
59.
Убедитесь,
что
все
провода
шланги отсоединены от двигателя .
и
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
111
Установка
1. Установите шланги №1 и №2 ра­
диатора и впускной и выпускной шлан­
ги отопителя.
2. Установите датчи.[< детонации .
Момент затяжки
...... ....... ........ .. 20
Н ·М
8,4 Нм-т
3~
~~а;~~- ----·~
30
Вверх
Нм
•
"""~-""-~·
Г r··~21Нм
''
10
3. Установите
конденсатор .
Момент затяжки
............. ... ..... .. 1О
''
i....~··· ..0-21 Нм
13
Н ·М
12
Снятие и установка двигателя в сборе (7) . .1 - топливный коллектор,
2 - форсунка, 3 - держатель проводки, 4 - корпус дроссельной заслонки,
5 - прокладка, 6 - впускной коллектор, 7 - прокладка, 8 - изолятор,
9 - кольцевое уплотнение, 10 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,
11 - выпускной шланг отопителя, 12 - впускной шланг отопителя, 13 - стойка
впускного коллектора.
4. Установите
топливный коллектор .
а) Установите три новых изолятора .
б) Установите топливный коллектор
и заверните два болта креПЛf?НИЯ .
Момент затяжки
... .. ................. . 27
Н ·м
Снятие и установка двигателя в сборе (8). 1 - шланг N21 радиатора,
шланг №2 радиатора, З - кислородный датчик, 4 - стойка выпускного
коллектора, 5 - выпускной коллектор, 6 - прокладка.
2 -
112
Двигатель
1 KR-FE (1,0
л). Механическая часть
в) Установи те кронштейн проводки .
Момент затяжки ...... ..... .. .......... 8,4 Н·м
г) Подсоедините разъем к датчику
абсолютного давления во впускном
коллекторе.
8.
Установите выпускной коллектор с
новой прокладкой и заверните два
болта и две гайки.
Момент затяжки
6.
Установите стойку
впускного
.... ................... 24
Н ·М
кол­
лектора .
Момент затяжки ... ........... ... ... .... 21 Н ·м
9. Установите стойку выпускного кол­
лектора и завер~;;ите болт и гайку.
Момент затяжки
7.
.. ... .... .. ..... ....... 24
Н ·М
Установите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Установите новую прокладку .
1О .
б) Установите впускной коллектор и
заверните три болта и две гайки в
последовательности, указанной на
Установите электропневмоклапан .
Момент затяжки
............... ....... 8, 8
Н ·М
рисунке.
Момент затяжки
..... .. .... .... ... ... .. 30
Н ·М
б) Установите корпус дроссельной
заслонки , заверните четыре болта и
подсоедините два шланга перепуска
охлаждающей жидкости и разъем
электродвигателя дроссельной за­
слонки.
Момент затяжки .. ... .. ... ............. . 1О Н-м
11.
Подсоедините двигатель к транс­
миссии.
Двигатель 1KR-FE (1,0 :Л). Механическая часть
Подсоедините двигатель с транс­
миссией к поперечине.
12.
Мом е нт затяжки
.. ..... ... ... ........ 120
Н ·М
15.
Установите
промежуточный
вал
РУ~}~~~J;6,.~~~е~~~~и на валах и заверните два · болта .
19.
113
Подсоедините нижние рычаги под­
вески .
Момент затяжки
.. ..... ..... ... .... .... 98
Н ·М
Момент затяжки ....... .. .... ... .... .... 28 Н ·М
J
13. Установите стартер.
14. Установите двигатель
с трансмис­
\
сией на автомобиль .
а) Опустите двигатель . в подкапот­
\
Установите датчики ABS .
а) Установите датчики и заверните
болты крепления.
20.
Момент затяжки
.. ." ........... .. .... 8,5
Н· м
ное пространство.
б) Установите амортизатор
опоры двигателя
·
левой
'
б) Установите кожух промежуточно­
Момент затяжки:
болт "А" ..... .... .... ... .. " .. ...... .. .... . 64 Н·м
болт "В" .... ..... .... .. ... ... ..... .... ..... 52 Н·м
гайка ..... ... ... ... ...... ..... .......... ... ... 52 Н ·м
в) Установите амортизатор правой
опоры
двигателя
и
заверните
пять
болтов и гайку.
Момент затяжки:
болт "А" ....... " .. " ... ..... .... ... .. .. ...
45 Н ·м
болт "В" .. ...... :..... " .. ......... .. .. .... 52 Н-м
гайка ....... .. .. .. .. ... ...... .. ... .......... .. 52 Н-м
го вала .
16. Установите приводные валы .
17. Заверните гайки стойки стабилиза­
тора поперечной устойчивости .
Момент затяжки ... .. .... ...... ...... ...
74
Н-м
21.
Заверните и законтрите гайки при­
водных валов.
Момент затяжки
г) Установите подрамник на кузов .
Момент затяжки:
болт "А" ... .. ... .. ... .. .. .. .. .......... ... . 70 Н ·м
болт "В" ........ ..... .... .. ..... " ....... 160 Н ·м
болт "С" ..... ...... .... .. .... ... ..... ..... . 95 Н·м
18.
Подсоедините наконечники
вых тяг и заверните гайки.
руле-
Момент затяжки .. ..... ... .. .. .. ....... .49 Н ·м
.. .. .. ....... " .. .". 216
Н·м
22. Подсоедините топливную трубку .
23. Подсоедините впускной шланг
отопителя.
Двигатель
114
24.
Подсоедините
выпускной
шланг
отопителя.
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
пока ремень не натянется .
б) При помощи спецприспособления
снимите масляный поддон с блока
г) Затяните болт "В''.
цилиндров .
в) Заверните болт "С" до тех пор ,
Момент затяжки" """""""""." . 34 Н· м
д) Затяните болт "А" .
Момент затяжки". " ." "" ." " . """ 54 Н· м
е) Проверьте натяжение ремня.
25. Подсоедините
шланг №1 радиатора .
в) Снимите две направляющие .
3. Снимите
маслоприемник.
~кив компрессора
кондиционера
4.
- - - С кондиционером
- -- - Подсоедините трос
сцепления
(модели с МКПП) или трос управления
РКПП (модели с РКПП) .
28. Подсоедините шланг усилителя
27.
тормозов.
29.
Подсоедините шланг №1
аккуму­
Отверните пять болтов и снимите
насос охлаждающей жидкости вместе
с прокладкой .
Без кондиционера
Установите вентиляционный шланг
№2 .
33. Установите воздушный фильтр .
34. Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию .
32.
лятора паров топлива .
Цепь привода ГРМ
Снятие
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см . раздел "Головка блока
цилиндров") .
2. Снимите масляный поддон .
а) Отверните 13 болтов и две гайки.
30. Установите генератор .
31 . Установите ремень привода
на­
весных агрегатов.
а) Установите ремень привода на­
весных агрегатов .
б) Заверните болт "В" до упора, но
не затягивайте его .
5. Снимите кронштейн масляного
фильтра .
а) Снимите масляный фильтр .
Двигатель
1 KR-FE (1,0
б) Отверните три болта и снимите
л). Механическая часть
г) Выверните шпильку.
115
Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
а) Поверните стопорную пластину и
нажмите на плунжер, зафиксировав
11 .
кронштейн масляного фильтра вме­
сте с проклад кой .
его .
9.
Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия (см. раз­
дел "Проверка и регулировка зазоров
~ приводе клапанов " ).
7. При помощи спецприспособления
отверните болт и снимите шкив ко­
6.
Снимите передний сальник колен­
чатого вала.
б) Установите стержень диаметром
мм через отверстие в стопорную
пластину и натяжитель, зафиксиро­
2-3
вав этим стопорную пластину.
ленчатого вала .
8.
Снимите к рышку цепи привода ГРМ .
а) Снимите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
б) Отверните
11
болтов .
24
Нм
~--· ···
40Нм~· ·
,: :::i~-:.i\~
в) При помощи спецприспособления
снимите крышку цепи привода ГРМ .
·~.4
3
б
Снятие и установка цепи привода ГРМ (1). 1 - крышка цепи привода ГРМ,
заглушка сервисного отверстия, 3 - шкив коленчатого вал~, 4 · перед­
2-
ний сальник коленчатого вала,
шпилька, 7, 8 - прокладка.
6-
5 -
кран слива охлаждающеи жидкости,
Двигатель
116
1KR-FE (1,0
л}. Механическая част ь
3. П роверьте башмак натяжителя цепи
привода ГРМ и успокоитель цепи при ­
вода ГРМ на износ.
Максимальный износ (А) .......... ..
0,5
мм
2
3
4
щsн.__.'$
4.
Проверьте натяжитель цепи приво­
да ГРМ.
а) Поверните
стопорную пластину
п о часовой стрелке, нажмите на
плунжер и убедитесь , что он сво­
бодно перемещается.
sr···
19
Нм
г···
~--·
~--········ ·
···········
5
~
\
9
Нм
б) Зафиксируйте стопорную пластину ,
плунжер должен быть неподвижен .
6
Снятие и установка цепи привода ГРМ (2). 1 • масляная форсунка,
2 • шпонка, 3 • башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 4 - натяжитель цепи
привода ГРМ, 5 • цепь привода ГРМ, 6 • звездочка коленчатого вала , 7 • ус­
Установка
покоитель цепи привода ГРМ.
го вала .
Отверните болт и снимите башмак
натяжителя цепи привода ГРМ .
12.
16.
1. Установите
шпон ку в паз коленчато ­
Снимите шпонку .
2.
Установите звездочку колен ч ато го
вала совместив шпонку на коленчато м
13. Снимите цепь привода ГРМ .
14. Отверните два болта и снимите
успокоитель цепи привода ГРМ .
Проверка
1. Проверьте цепь привода ГРМ на
валу
15.
Снимите звездочку с коленчатого
пазом
звездочки
коленчато го
налич ие износа и повреждени й .
3.
вала.
с
вала .
Установите успокоитель це п и и за -
2. Проверьте зубья звездочки колен-
верните болты крепления .
чатого вала на наличие износа и повреждений .
Момент затяжки
...... ............ ... .... 9
Н -м
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
4. Установите
цепь привода ГРМ.
а) Совместите желтое звено цепи
привода ГРМ с установочной меткой
на звездочке
коленчатого
вала,
03,5 - 4,5
117
мм
как
показано на рисунке .
Бnок цилиндров
0 3-3,5мм
б) Совместите оранжевые звенья
цепи привода ГРМ с метками на
звездочках , как показано на рисунке .
Оранжевое
Оранжевое
звено
звено
Крышка цепи
0 4,5 - 5,5
мм
0 4,5 - 5,5
мм
привода ГРМ
Места нанесения герметика на крышку цепи привода ГРМ.
в) Вытащите стержень из пластины
натяжителя и поверните коленчатый
вал на 2 полных оборота.
г) Убедитесь, что установочная мет­
ка
звездочки
распределительного
вала направлена вверх (установите
поршень первого цилиндра в ВМТ
такта сжатия) .
б) Нанесите валик герметика на
крышку цепи привода ГРМ, как пока­
зано на рисунке (см рисунок "Места
нанесения герметика на крышку це­
пи привода ГРМ").
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика.
Установите башмак натяжителя це­
пи привода ГРМ и заверните болт.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
Момент затяжки
крыщки цепи.
5.
......... ..... ....... .. 19 Н ·М
в) Заверните
болтов крепления.
11
Момент затяжки:
б,олт МВ."." .." .. ." " ." ..". " .. ...... 24 Н· м
болт М10 .. ... .. ..... ..... .... .. ..... .... . 40 Н · м
Установите натяжитель цепи при­
вода ГРМ .
а) Немного поверните распредели­
тельный вал впускных клапанов за
шестигранный участок против часо­
вой стрелки .
6.
д) Установите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
б) Установите натяжитель и завер­
ните два болта .
Момент затяжки
Момент затяжки
.. ..... ... ...... .... 10,5 Н ·М
Установите крышку цепи привода
ГРМ.
а) Очистите поверхности крышки
цепи, головки и блока цилиндров.
9.
... ..... ............ .. . 54
Н-м
Двигатель
118
е) Установите заглушку сервисного
отверстия .
1KR-FE (1,0
13. Установите
л). Механическая часть
Головка блока
масляный пом он.
а) Установите направляющие .
цилиндров
Момент затяжки ....... ... ... ... .... ... 15 Н ·М
Снятие
1.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Слейте моторное масло .
3. Слейте охлаждающую жидкость .
4. Снимите воздушный фильтр .
5. Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
6.
Снимите аккумуляторную батарею с
поддоном .
7. Снимите
10. Установите
три катушки зажигания .
шкив коленчатого вала.
Момент затяжки ....... .... .... .... .. 170 Н ·М
11. Установите кронштейн масляного
фильтра .
а) Установите новую прокладку .
б) Нанесите валик герметика диа­
метром 3 - 4 мм на масляный под­
дон в места, показанные на рисунке .
8. Выверните
39,55
свечи зажигания .
мм
б) Установите кронштейн и заверни­
те три болта.
Момент затяжки
.. ................ .... . 24
Н ·М
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика .
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки.
9.
Снимите датчик положения распре­
делительного вала .
в) Установите подцон и заверните
шесть болтов в последовательно­
сти , указанной на рисунке .
Момент затяжки .... .. ................. . 24 Н ·М
в) Установите масляный фильтр .
12. Установите насос охлаждающей
6
2
4
жидкости .
а) Установите новую прокладку .
...
г) Заверните
гайки.
б) Установите насос и заверните
пять болтов в последовательности ,
10. Снимите датчик температуры о х­
лаждающей жидкости .
семь
болтов
и
две
Момент затяжки:
болт "А"...... ... .... ..... ... .... .. ......... 24 Н · м
болт "В"......... ..... ............ .... .. ... . 10 Н · м
указанной на рисунке .
Момент затяжки
....... ...... ........ .. 28
Н-м
14. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел ''Головка блока
цилиндров") .
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
16.
Снимите
119
крышку
головки
блока
цилиндров .
а)
Отсоедините
невмоклапана
разъем
электроп ­
аккумулятора
паров
топлива .
б)
Отсоедините
шланги №1 и №2.
вентиляционные
в) Отверните болт, снимите крон­
штейн
проводки
и
отсоедините
разъем кислородного датчика.
•в
г) Равномерно в несколько проходов
ослабьте и отверните 13 болтов и
9
две гайки в последовательности,
указанной на рисунке .
Снятие и установка головки блока цилиндров (1). 1 - крышка подшипника
распределительного вала, 2 - распределительный вал впускных клапанов,
3 - распределительный вал выпускных клапанов, 4 - звездочка распредели­
тельного вала выпускных клапанов , 5 - звездочка VVТ, 6 - толкатель,
7 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 8 - задний сальник колен­
чатого вала, 9 - вентиляционная пластина,10 - шпилька, 11 - крышка №1 под­
шипников распределительных валов.
12.
Снимите датчик положения колен-
ч атого вала .
14.
Снимите датчик аварийного дав-
ления масла.
д) Снимите крышку головки блока
цилиндров.
Снимите цепь привода ГРМ (см .
раздел "Цепь привода ГРМ").
17.
18. Снимите
а)
вал
распределительные валы .
Удерживая
впускных
распределительный
клапанов
за
шести­
гранный участок , отверните болт и
снимите звездочку системы WТ .
Двигатель
120
б)
Удерживая
вал
выпускных
распределительный
клапанов
за
1 KR-FE (1,0
гранный участок , отверните болт и
в) Равномерно в несколько прохо­
дов ослабьте и отверните 15 болтов
последовательности,
д) Убедитесь , что звездочка систе­
мы WT разбло кирована и её можно
повернуть рукой на угол около 30°.
Снимите головку блока цилиндров .
а) Равномерно в несколько прохо­
дов ослабьте и отверните восемь
болтов в последовательности, ука­
занной на рисунке.
22.
шести­
снимите звездочку .
в
л). Механическая часть
б) Снимите восемь шайб .
в) Снимите головку с блока цилинд­
показанной
на рисунке .
ров.
г) Снимите прокладку с блока ци­
линдров .
23.
Снимите
впускной
и
выпускной
коллекторы.
Проверка
1.
Проверьте звездочку с,истемы VVT.
а) Зажмите распределительный вал
впускных клапанов в тисках за шес­
тигранный участок .
б) Заверните болт крепления звез­
дочки системы VVT .
Примечание: звездочка системы VVT
будет заблокирована при повороте
на больший угол.
е) После окончания проверки забло­
кируйте звездочку системы VVТ и
выверните болт .
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки , проверки, очи­
стки , ремонта и сборки деталей го­
ловки
блока
цИлиндров описаны
главе "Двигатель
ремонта".
-
в
общие процедуры
Установка
г) Снимите крышки подшипников
распределительных валов~
д)
Снимите
распределительные
1. Установите впускной и выпускной
коллектора на головку блока цилинд­
ров (см. раздел "Двигатель в сборе .).
2. Установите новую прокладку на
блок цилиндров.
валы .
в) Оберните изолентой масляные
каналы шейки распределительного
вала .
3.
Установите головку блока цилинд-
ров.
·
а) Добавьте немного моторного мас­
ла на резьбу и под головки болтов.
г) Проткните изоленту со стороны
порта опережения и подайте под
давлением воздух к порту опереже­
ния, при этом произойдет разблоки­
ровка.
20.
21.
Снимите термостат.
Снимите 12 толкателей.
Примечание: при выполнении данной
операции возможно разбрызгивание
масла.
б) Равномерно в несколько прохо ­
дов заверните болты крепления го ­
ловки блока цилиндров в последо ­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки
..... .. .. ... ... ........ 44
Н ·м
Двигателµ
в) Нанесите краской метку на грань
болта . Доверните болты на 180°.
Убедитесь, что все метки повернуты
на 180° относительно первоначаль­
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
д) Установите шпонки на распреде­
лительные валы.
121
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов аосле установки
крышки .
ного положения .
Метка
Довернуть
на 180°
4. Установите толкатели .
5. Установите распределительные
валы.
а) Поверните коленчатый вал на 90°
по часовой стрелке, во избежание
е) Зафиксируйте распределитель­
ный вал выпускных клапанов, уста­
новите звездочку и заверните болт .
Момент затяжки """." " .."" """.47 н.м·
полом к и поршня и клапанов .
Герметик
в) Установите крышку головки блока
цилиндров и заверните 13 болтов и
две гайки в последовательности ,
указанной на -рисунке .
Момент затяжки """."".".". "" 7, 7 Н.м
б)
Нанесите
масла
на
немного
постели
моторного
распределитель­
ных валов .
ж) Зафиксируйте распределитель­
ный вал впускных клапанов , устано­
вите звездочку системы VVT и за­
верните болт.
Момент затяжки .""""""".""""4 7 Н.м
8. Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости.
а) Установите новую прокладку на
термостат .
в)
Установите
распределительные
валы , как показано на рисунке .
Распределительный
Распределительный
вал №1
вал №2
з) Проверьте зазор в приводе кла­
панов и , при необходимости, отре­
гулируйте (см . раздел "Проверка и
регулировка зазоров в приводе кла­
панов") .
6. Установите цепь привода ГРМ (см .
раздел "Цепь привода ГРМ") .
7. Установите крышку головки блока .
а) Установите новую прокладку на
крышку головки блока цилиндров .
б) Совместите метки на термостате
и впускном патрубке .
г) Установите крышки подшипников
распределительных
мерно в
несколько
и
равно ­
проходов
валов
завер­
ните болты в последовательности ,
указанной на рисунке .
в) Установите впускной патрубок и
заверните два болта .
Момент затяжки:
крышка №1 """" """ """""" " " 15 Нм
остальные"" " .. " " " """"""" 12,5 Н ·м
Момент затяжки" .".". ""." .. ." .. "
б)
Нанесите
немного
герметика
в
места , указанные на рисунке .
Примечание :
-
Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
9- 191 9
7 Н -м
Двигатель
122
9.
Установите фильтр системы
Момент затяжки
VVT .
.... .... ...... ........ . 25
Н ·м
1 KR-FE (1,0
14. Установите
л). Механическая часть
датчик положения рас-
пределительного вала .
Момент затяжки ........... .... .. ......
15. Установите
10. Установите
датчик
аварийного
11 .
.... ............ ... ... . 1О
7, 5 Н ·М
свечи зажигания .
Момент затяжки ........ ........ ...... .. 25 Н ·м
Н ·М
Установите новое кольцевое У[l­
лотнение,
направляющую
масляного
щупа и заверните болт.
Момент затяжки
...... ............. .... 1О
Н-м
Отверните три болта и снимите
маслоприемник .
давления масла .
Момент затяжки
13.
14. Снимите кронштейн масляного
фильтра .
а) Отверните три болта и снимите
кронштейн масляного фильтра.
16. Дальнейшая установка произво­
дится в порядке , обратном снятию.
б) Снимите прокладку .
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
(Модели с МКПП) Снимите маховик .
(Модели с РКПП) Снимите маховик .
Установите двигатель на стенд для
разборки .
4. Снимите цепь привода ГРМ и звез­
дочки (см . раздел "Цепь привода ГРМ") .
5. Снимите головку блока цилиндров (см .
раздел "Головка блока цилиндров") .
6. Снимите жгут проводов двигателя .
7. Датчик аварийного давления масла .
1.
2.
3.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта блока цилиндров смот­
рите в главе "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта" .
Окончательная сборка
1.
Установите
держатель
заднего
сальника коленчатого .
12. Установите клапан системы VVТ.
8. Снимите штуцер слива охлаждаю-
Момент затяжки
щей жидкости.
...... ..... ........ .... 10 Н·м
а) Нанесите немного герметика тон­
ким слоем диаметром 3 -4 мм в мес­
тах , указанных на рисунке .
3-4
13.
Установите датчик темnературы
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки
...... .... ... .. .... .. .. 20
Н-м
мм
б) Установите держатель на блок
цилиндров и заверните четыре бол­
та крепления.
Момент затяжки
........... ..... .... ... 1О
Н-м
Двигатель
2. Устан о вите кронштейн масляного
фильтра .
а ) Установите новое кольцевое уп.-
1 KR-FE (1,0
л). Механическая часть
б) Установите маслоприемник и за­
верните болт и две гайки .
123
Установите масляный поддон (см .
главу "Система смазки") .
8. Установите датчик детонации .
7.
Момент затяжки" " """"" " "" ". 8, 5 Н·м
Момент затяжки "".""."""""." 39 Н ·М
лотнение .
9.
Подсоедините жгут проводов двига­
теля .
Установите головку блока цилинд­
ров (см . раздел "Головка блока ци­
линдров") .
11 . Установите звездочки привода рас­
10.
пределительных вала~ и цепь приЕ!ода
ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ") .
стенда.
12. Снимите двигатель со
13. Установите маховик .
б ) Установи те кронштейн и заверни­
те тр и болта .
Момент затяжки
." .. " """ ."." " " 24
Установите масляный фильтр (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регули­
ровок") .
5. Установите масляный насос (см .
главу " Система смазки") .
6. Установите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
а) Установите проставку, маховик,
упорную пластину на коленчатый
4.
Н ·М
вал.
б) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы на конце болта .
в) Равномерно в несколько приемов
затяните восемь болтов в последо­
вательности, показанной на рисунке .
Момент затяжки""""" . """ "" " 32 Н м
г) Еще раз затяните болты в после­
довательности , показанной на ри­
Момент затяжки ."."."" " . """" " 30 Н ·М
сунке .
Момент затяжки
""" ". """ .""." 64
Нм
3. Установите
маслоприемник.
а) Установите новую прокладку.
5
Примечание : после затяжки повер­
ните штуцер по часовой стрелке и
установите его носиком вниз.
Основные технические данные механической части двигателя
1KR-FE
Спецификации
Тип двигателя
Бензиновый четырехтактный с двумя распределительными валами
и системой
VVT-i . Жидкостное
Форма бло ка цилиндров
рядный
Количество цилиндров
3
Коли ч ество клапанов на цилиндр
4
Рабочий объем двигателя , см 3
998
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
71 х 84
Степень сжатия
10,5
Порядок работы цилиндров
1-2-3
Зазоры в приводе
клапанов , мм
Давление конца такта сжатия , кгс/см 2
(DOHC)
охлаждение.
Впуск
0,145 - 0,235
Выпуск
0,275 - 0,365
Номинальное
14,5
Минимальное
11 ,0
Максимальная разница между цилиндрами
1,5
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления головки блока цилиндров
Болт крепления ш кива коленчатого вала
Болты крепления крышки ремня привода ГРМ
Болты крепления крыш к и головки блока
цилиндров
Болты к репления к рыш к и вкладышей
подшипников распределительных валов
Болт к репления звездочек
распределительных валов
9•
32 ± 3
Н·м
180 ± 11
40 ± 8
Н·м
Н·М
8,0 ± 1,5
Н·М
15±1
Н·м
47 ± 3
Н·М
Болты крепления крышек вкладышей
подшипников распределительных валов
Болты и гай ки крепления впускного
коллектора
Болты и гайка крепления выпускного
коллектора
Болты крепления выпускного коллектора
Болты и гайка крепления клапана
EGR
Болты крепления теплозащитного экрана
Кислородный датчик
12 ± 2
Н·М
30 ± 6
Н·М
25 ± 5
Н·М
25 ± 5 Н·М
30 ± 6 Н · М
8,5 ± 2,5 Н · М
34 ± 5 Н · М
124
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
х8
о
Разборка
1. Снимите толкатели и регулировоч­
ные шайбы.
х8
~х8
Примечание: расположите толкате­
ли и регулировочные шайбы в поряд­
~х8
ке их установки.
1
2. Снимите
клапаны.
а) С помощью подходящего пр1.1спо­
собления сожмите пружину клапана
se~x8
х8
и снимите два сухаря.
б) Снимите тарелку пружины кла­
пана , пружину клапана, клапан .
в) Используя плоскогубцы с длин­
ными губками, снимите маслосъем­
ные колпачки.
Примечание: будьте осторожны, не
заденьте стенку цилиндра толкате­
ля, так как даже одна царапина не по­
зволит
толкателю
сесть
на
место
или толкатель будет подклинивать .
г)
С
помощью
магнитного
сжатого
стержня
воздуха
извлеките
и
сед­
ло клапана .
Снятие и установка головки блока цилиндров (1 NZ-FE).1 - толкатель,
2 - сухари, З - тарелка пружины , 4 - пружина , 5 - маслосъемный колпачок ,
6 - седло пружины , 7 - прокладка, 8 - перепускной клапан, 9 - шпилька,
1О - выпускной клапан, 11 - впускной кл апан, 12 - резьбовая заглушка ,
13 - направляющая, 14 - втулка выпускного клапана, 15 - втулка впускного
клапана, 16 - заглушка.
б) Скребком снимите остатки про­
кладки голов ки блока на поверх но ­
сти разъема бло ка ц илиндров .
б) Оч истите П оверхности камер сго­
ран и я головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений .
·
в ) Очистите отверстия направляю ­
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
Примечание: расположите клапаны,
пружины клапанов, седла пружин и
тарелки пружин в порядке сборки.
в) Сжатым воздухом удалите угле­
родные
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
и
остатки
про­
Внимание : используя сжатый воздух,
цилиндров
Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров , сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал ,
1.
последовательно
отложения
кладки головки бло ка с поверхно­
стей и из отверстий под болты .
установите
порш­
ни в ВМТ . Шабером очистите по­
верхности дни щ поршней от угле­
род ны х отл ожен ий .
берегите глаза.
2.
Очистите голов.ку блока цилиндров .
а) Оч истите поверхность гол о в ки
блока от остатков прокладки .
Примечание :
будьте
осторожны,
чтобы не повредить поверхность
голов ки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
г ) Очист ите поверхность головки
блока цилиндров (сопрягаемую с
поверхностью блока цилиндров ) ,
ис по ль з у я
ритель .
мягкую
щет к у
и
раство ­
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
125
3. Проверьте
а)
головку блока цилиндров .
Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом ,
ке ,
как показано на рисун ­
проверьте
неплоскостность
верхностей головки блока
по­
1
цилинд­
в
ров, сопрягаемых :
- с поверхностью блока цилиндров ;
- с поверхностями впускного и вы-
2--е
~3
пуск ного коллекторов .
4-'e-•s
6~
..
\
'
25Нм-ф
877~·-.
\
\.r.<Q)...-'-"'
\
8
Ма ксимально
допустимая
неплоско­
стность пов ерхности:
головки блока цилиндров ... .. О, 05 мм
пр ивалочно й
в пускного коллектора ...... ... . О, 05 мм
привалочной
выпускного коллектора .. .... ... О, 05 мм
Если
величина
неплоскостности
превышает
мую ,
максимально
замените
головку
допусти­
блока
ци­
линдров .
б ) Используя проникающий
тель ,
проверьте
краси ­
наличие трещин
камерах
сгорания ,
впускных
пускных
каналах
на
и
и
Снятие и установка го:Повки блока цилиндров (2SZ-FE).1 - толкатель,
2 - сухари, З - тарелка пружины, 4· - пружина, 5 - маслосъемный колпачок ,
б - седло пружины, . 7 - прокладка, 8 - перепускной клапан, 9 - втулка ,
10 - выпускной клапан , 11 - впускной клапан.
в
вы ­
поверхности
газового стыка . При наличии тре ­
щин замените головку бло к а ци­
5.
Проверьте диаметры стержней кла­
панов
и
внутренние
на­
а) С помощью нутромера измерьте
внутренние
линдров .
диаметры
правляющих втулок клапанов .
диаметры
направляю­
щих клапанов (на трех уровнях, как
показано на рисунке).
Внутренний диаметр втулки:
1KR-FE. .. ......... .......... 5,010- 5,030
2SZ-FE .. .... .... ....... ..... 5,010- 5,022
1NZ-FE ... .......... ...... ... 5,010 - 5,030
мм
мм
мм
в) По разности измерений диамет­
ра
стержня
диаметра
найдите
клапана
и
внутреннего
направляющей
зазор
между
втул к и
стержнем
клапана и его направляющей .
Номинальный зазор между направ­
4.
ляющей и стержнем клапана :
Впускной клапан:
О ч истите кл апаны .
а ) Шабером или скребком снимите
н алет углеродистых отложений с та ­
1KR-FE ..... .... ......... . 0,025 - 0,060
2SZ-FE ..... ... .... ....... 0,020 - 0,047
1NZ-FE ..... ... ........... 0,025 - 0,060
рел ки клапана .
б)
Щеткой
о кончательно
очистите
мм
мм
мм
Выпускной клапан :
кл апан .
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
на правляющей и стержнем клапана :
Впускного:
мм
мм
мм
Выпускной клапан:
1KR-FE ....... ........ .... 4,965 - 4,980
2SZ-FE ..... ........ ....... 4,965 - 4,980
1NZ-FE. ........ .. ........ .4,965 - 4,980
мм
мм
мм
Максимально допустимый зазор между
Диаметр стержня клапана:
Впускной клапан:
1KR-FE ................ .. .4,970- 4,985
2SZ-FE ........ .... .... ... . 4,975 - 4,990
1NZ-FE. ..... ...... ..... ... 4,970- 4,985
1KR-FE. ..... ......... .... О, 030 - О, 065
2SZ-FE ..... ... ... ....... . 0,030 - 0,057
1NZ-FE ..... .. ... ... ... ... 0,030 - 0,065
мм
мм
мм
1KR-FE. ..... ..... ....... ..... ......... . 0,08
2SZ-FE ..... ...... .. ... ...... ..... .... .. 0,06
1NZ-FE ....... ... ............ ....... .... 0,08
мм
мм
мм
Выпускного :
1KR-FE. ..... ...... ... .. .... .. .......... О, 10
2SZ-FE ..... .. .. ... ......... .. ....... ... 0,08
1NZ-FE ........... ..... ...... ...... ..... О, 10
мм
мм
мм
Двигатель
126
Если
зазор
больше
общие процедуры ремонта
-
максимально
допустимого , замените клапан и на­
правляющую втулку .
Если
6.
необходимо,
замените
на­
правляющие втулки клапанов .
а)
Постепенно
нагрейте
головку
блока цилиндров в водяной . ванне
до температуры 80 - 100 ° с .
б) Используя выколотку и молото к,
выбейте направляющую втулку .
16
xS,1 : 32
Нм
~ ' ' До"Р"У""' 180'
~х6
~х6
.
:'
~·15 х2
:
·
·
.. ...
~- -
1
1
...... 1
'1 ... " ......
гб
..
:J'U'..:. . . . . . ". . :
---"'~::-1'.---:r-.
·""'
.. •· , \Jl'....g
8-4?
'
в)
Нутромером
измерьте
диаметр
расточки под н аправляющую
в
кор­
пусе головки блока цилиндров .
13
г) Выберите новый размер наруж­
ного диаметра направляющей кла­
пана (номинальный или ремонтный
+0,05 мм).
- Если диаметр
отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка превышает 9,706 мм , то расточите
отверстие
под
направляющую
до
диаметра 9,735 - 9,755 мм и исполь­
зуйте втулку ремонтного размера
(+ 0,05 мм) .
- Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка
не
размера ,
превышает
номинального
то используйте стандарт­
ную втулку .
Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка превышает 9,755 мм, то замените
головку блока цилиндров :
-
Диаметр
Снятие и установка головки блока цилиндров
(1KR-FE). 1 - сухари, 2 ·та­
релка пружины, 3 - пружина, 4 - маслосъемный колпачок, 5 - седло пру·
жины, 6 - шпилька, 7, 9 - заглушка, 8 - направляющая, 10 - втулка клапана,
11 - выпускной клапан, 12 - впускной клапан, 13 - головка блока цилинд­
ров, 14 - прокладка головки блок цилиндров, 15 - шайба, 16 - болт.
Используемая
отверстия, мм
втулка
9,685 - 9,706
9,735 - 9,755
стандартная
ремонтная
д) Нагрейте головку блока цилинд­
ров в водяной ванне до температу­
ры 80 - 100 ° С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор , пока она не будет выступать
над поверхностью головки блока на :
1KR-FE. ..... ............... ....... ... 9,8 - 10,4 мм
1NZ-FE ........ .. .. ... ... .. .. ... .... .... 9,0 - 9,4 мм
2SZ-FE ... .... .." ..... " ..... .. ... . 14,2- 14,8 мм
ж)
Используя
разверните
разверт ку
внутреннее
направляющей ,
чтобы
на
5
мм ,
отверстие
обеспечить
нормированный зазор между на­
правляющей и стержнем клапана
(см. пункт "5", шаг "в") .
7.
Проверьте и притрите клапаны .
а) Прошлифуйте клапаны до устра­
нения следов нагара и царапин .
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи­
д) Проверьте состояние торцевой по­
тельно
чие износа . Если торец клапана из­
ношен, отшлифуйте его или замени­
плоскости,
127
верхности стержня клапана на нали­
перпендикуляр­
ной оси стержня .
те клапан .
После
шлифовки
проверьте
длину
. клапана .
8.
Проверьте и очистите седла кла­
панов .
а) Фрезой из твердого сплава с уг­
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо­
чих фасок седел.
1NZ-FE.
- (2SZ-FE, 1NZ-FE)
такта
расположено
Если пятно кон­
слишком
низко
на фаске клапана , то для перешли­
фовки седла используйте фрезы с
углом конуса 75° и 45°.
в) Проверьте толщину тарелки кла­
пана .
Номинальная толщина тарелки:
1KR-FE """"" """""" " . 1,05 2SZ-FE: .
впуск"""""" " """""". 0,60 выпуск """""""" """ " 0,80 1NZ-FE
впуск" "" " " " """"" ." """."".
выпуск"". "" """ " "". "" "". " .
1,45 мм
1,00 мм
1,20 мм
1,00 мм
1, 15 мм
Минимальная толщина тарелки:
1KR-FE """"" " """""" . """"""О, 7 мм
2SZ-FE:
впуск""""""".""" ."""""""" . О, 5 мм
выпуск""""" " " """ """""".". О, 7 мм
1NZ-FE"".""""""."" """" """ " 0,5 мм
б) Проверьте правильность посадки
- (1 KR-FE)
клапана в седло .
Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабо­
чую фаску клапана к седлу, не
вращайте клапан. Затем уберите
-
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимальной, заме­
ните клапан .
Если пятно контакта распо­
ложено слишком высоко или слишком
низко на фаске клапана, то для пере­
шлифовки седла используйте фрезы с
углом конуса 20° и 45° или 70° и 45°.
клапан и осмотрите седло и фаску
клапана .
Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен . В против­
-
ном случае замените клапан.
Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо­
чей фаски клапана и имеет ширину
1,0 - 1,4 мм.
-
. Толщина
таре/
j_
\.,_..._
,~-----'""
т
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
Впускной клапан :
Пятно контакта
в) Вручную притрите клапан к седлу с
использованием абразивной пасты .
1KR-FE"""" ."""" " .""" ."" 88,39 мм
2SZ-FE " """""""""""""." 88, 15мм
1NZ-FE """"""""""""""". 89, 25 мм
Выпускной клапан:
1KR-FE" """"""""""". "" " 89, 11 мм
2SZ-FE "" "" """"""""""". 89, 10 мм
1NZ-FE " " """" """"""""" . 87, 90 мм
Минимальная общая длина :
Впускной клапан:
1KR-FE """" ". ".""" "" """ . 88, 15 мм
2SZ-FE " " "" "" """ """" "". 87,85 мм
1NZ-FE """""."" " ""."" "" . 88, 75 мм
Выпускной клапан:
· .
1KR-FE""."."""".""""" ." . 88,81 мм
2SZ-FE "" ". "" ."" " "" """. " 88,80 мм
1NZ-FE """"""""""""""." 87,40 мм
Если общая длина меньше минималь­
но допустимой , замените клапан.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана .
9.
В противном случае скорректируйте
фаску следующим образом :
- (2SZ-FE, 1NZ-FE) Если пятно контак­
та
расположено
слишком
высоко
на
фаске клапана, то для перешлифовки
седла используйте фрезы с углом ко­
нуса 30° и 45° (2SZ-FE) или 20° и 45°
(1 NZ-FE;).
Общая
длина клапана
=
2SZ-FE.
Проверьте пружины клапана.
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику­
лярность пружины клапана .
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность:
·
1KR-FE .......... ......... .. ... ..... ... ..... 1,5 мм
2SZ-FE "."" ." """""" " " "." ."". 1,6 мм
1NZ-FE "" " """"" .". """""" " ". 1,6 мм
Двигатель
128
б) Штангенциркулем измерьте дл ину
пружины в свободном состоянии .
-
общие процеду ры ремонта
В . Проверьте размеры опорных шее к
распределительного вала , измерив и х
диаметры микрометром .
Длина пружины кла пана :
1KR:-FE ........ ...... .... ..... ..... ... .. 51 ,63 мм
2SZ-FE. ........ ......... ......... ..... .. 44, 11 мм
1NZ-FE. .. ....... ..... .. ..... 45,05 - 45, 15 мм
Диаметр опорных шеек распре дел и­
тельных валов :
2SZ-FE:
Впуск:
шейка №1 ... .... .... 33,984 остальные ... ... ... 22,979 Выпуск .................. 25,979-
34,000
22,995
25,995
мм
мм
мм
- 34,465
- 22, 965
мм
мм
1NZ-FE:
шейка №1 .. .... .. ..... 34,449
остальные .......... . 22, 949
Если длина пружины отличается от
номинальной ,
замените
пружину
линдров .
клапана.
1О.
ж) Удалите остатки пластиковых ка­
либров.
Д . Проверьте осевой зазор распреде­
Проверьте распределительные ва­
лы и подшипники .
А. Проверьте распределительный вал
на наличие изгиба.
а) Уложите распределительный вал
лительньго вала.
на призмы .
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки .
Максимальное биение ..... ... .. ..." О, 03 мм
Если зазор больше ма ксимального,
замените распределительный вал .
При необходимости замените к рыш­
к и подшипников и голов ку бло ка ци­
Если диаметр шей к и не соответствует
техническим
условиям,
проверьте
за­
зор между шейкой и подшипником .
Г. Проверьте радиальный зазор в под­
а) Установите распределительны й
вал (см. раздел "Установка головки
блока цилиндров " ) .
б) Индикатором измерьте осевой за ­
зор при перемещении (с помощью
отвертки ) распределител~sного вала
вперед-назад .
шипниках распределительного вала .
а) Очистите
рабочие
поверхности
крышек подшипников и опорных ше­
ек распределительного вала .
б) Уложите распределительный вал в
постели голов ки блока цилиндров .
в) Положите по кусоч ку пластиково­
го калибра на каждую шейку рас­
пределительного вала .
Если биение превышает допустимое
значение,
замените
распредели­
тельный вал .
Б.
Проверьте
высоту
пределительного
вала,
кулач1,<ов
рас­
измерив
Осевой зазор распределительных
ее
валов:
микрометром .
1KR-FE:
номинальный ... ...... О, 100максимальный ..... ..... ........ .
0,225
0,240
мм
мм
0,240
0,260
мм
мм
2SZ-FE:
г) Установите крышки подшипников .
Затяните болты крыше к , как указано
в разделе " Головка блока
цилинд­
ров" главы , посвященной соответст­
вующему двигателю .
д) Снимите крыш к и подшипников.
е) Измерьте
ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор .
Высота кул_ачков :
1KR-FE:
Впуск:
номинальная .. ... ..... 41 ,54 - 41 ,64
минимальная .... .... ........... .. 41 ,44
Выпуск:
номинальная ..... ..... 40,97 - 41 ,07
минимальная ... ..... ...... ...... . 40, 87
мм
мм
мм
мм
2SZ-FE:
Впуск:
номинальная .. ... ..... 34,00 - 34, 14
минимальная .... .. .. ........ .... . 33, 90
Выпуск:
·
номинальная .... ... ... 34,00 - 34, 18
минимальная ........ ..... .. ... ... 33,90
мм
мм
мм
мм
1NZ-FE:
Впуск:
номинальная .. .. .. 44,617 - 44, 717 мм
минимальная .... ........ .. ...... . 43, 16 мм
·
номинальная .... .. 44,666 - 44, 766
минимальная ... ... ...... ......... 44, 52
Выпуск:
мм
мм
Если высота кулачков меньше допусти­
мой , замените распределительный вал .
Радиальный зазор в подшипниках
распределительного вала :
Номинальный :
1KR-FE:
Впуск:
шейка №1 ...... .... 0,025 остальные ....... . 0,035 Выпуск:
шейка №1 ........ .. 0,037остальные .. ...... 0,035 -
2SZ-FE:
.
номинальный ........ . О, 100 максимальный ... .. ... ...... ... ..
1NZ-FE:
номинальный .. ..... .. О, 040 - О, 095 мм
максимальный .. .... .... .... .. ... О, 11 О мм
Если осевой зазор больше ма кси ­
мального,
замените
мени те
крышки
мм
мм
подшипников
и
го­
ловку блока цилиндров .
11 . Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока .
а) Индикатором-нутромером измерь­
те диаметры
0,061
0,072
распредели­
тельный вал . Если необходимо, за ­
расточек под толкате ­
ли в головке блока цилиндров .
0,073 мм
0,072 мм
Впуск:
шейка №1 .. .... .... 0,025
остальные .. ...... 0,037
Выпуск ..... ... .......... 0,037
- 0,061 мм
- 0,073 мм
- 0,073 мм
1NZ-FE.. ... ... ... .. ...... . 0,035 - 0,072 мм
Максимальный:
2SZ-FE:
Впуск:
шейка №1 ........ .. .... ...... .... 0,09 мм
остальные ....... ......... .... .. О, 1О мм
Выпуск ... .. .. .... .... ....... ..." .. ... О, 1О мм
1NZ-FE. ... ...... .... .... .. ... .. ......... 0,08 мм
Диаметр расточки под
толкатель в головке блока:
1NZ-FE .. .. ......... .. .. 31,000 - 31 ,025
2SZ-FE .... .... .. .... ... 28,000 - 28,021
мм
мм
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
б) М икр омет р ом изм е р ьте диаметр
б) Установите следующие детали :
(1) клапан ;
(2) седло пружины ;
(3) клапанную пружину;
т ол ка т еля .
(4)
1NZ-FE. .. .. ....... .. .... 30,966- 30,976 мм
2SZ-FE. .... ..... .. .. .... 27,965 - 27,975 мм
тарелку пружины .
Убедитесь , что при под.аче давле­
5.
Диа метр толкателя :
129
ния
шестерня
привода
вращается
в
направлении , показанном на рисунке.
в) Вычтите значение диаметра тол­
к ателя
точ к и
из
под
значения
толкатель
диаметра
в
рас­
корпусе
го­
лов к и и определ)!lте зазор .
в) С помощью подходящего приспо­
собления сожмите клапанную пру­
Зазор между толкателем
и стенкой ра сточки под толкатель :
Номинальный :
1NZ-FE .. .. ... ... .... ..... 0,024 - 0,059 мм
2SZ-FE .... ..... ...... .... 0,015 - 0,046 мм
Ма ксимальный ....... ... ............ . О, 10 мм
Если зазор превышает максималь­
ный , замените толкатель . При необ­
ходимости замените головку блока
жину и установите два сухаря во круг
стержня клапана .
Примечание: в результате фикса­
тор должен освободить механизм,
цилиндров .
Проверка звездочки
системы VVT-i
установленный
на
угол
поворота ,
соответствующий самому поздне­
1. Установите
распределительный вал
в т иски и убедитесь, что шестерня за­
бло кирована .
Заклейте изолентой масляные ка­
на л ы шей к и распределительного ва­
2.
ла , ка к показано на рисунке .
му началу открытия впускных
кла­
панов (максимальный угол задерж­
ки) . В зависимости от подведенно­
го давления поворот шестерни ме­
ханизма осуществляется · без при­
ложения
дополнительных
усилий
(без подворачивания его рукой) или
наоборот, с чрезмерным усилием.
Однако при наличии утечек воздуха
фиксатор может не срабатывать
правильно.
·
г) Молотком с пластиковым бойком
и стержнем неиспользуемого клапа ­
на , обернутым изолентой , ударьте
по торцу стержня клапана , чтобы
обеспечить
надежную
фи ксацию
клапана сухарями .
Сборка
Примечание:
- Полностью очистите все детали
перед установкой.
- Перед монтажом смажьте тру­
в
щиеся поверхности свежим мотор­
ным маслом .
-
Замените все прокладки, уплот­
нения
и
маслосъемные
колпачки
новыми .
1. Установите
клапаны .
а) С помощью подходящ~го приспо­
собления установите новые масло­
съемные колпачки .
2. Установите толкатели клапанов .
Убедитесь, что толкатели вращаются
свободно от руки .
2
А
1•
- задержка, В - опережение,
изолента, 2 • резиновая пробка . .
Прим е чание : за т кните один из мас­
ляных ка нало в
со
ст ороны
опереже ­
ния резиново й пробкой.
3. Проткн ите изоленту со стороны
опережения и задержки (см . рисунок ) .
4. Пода й те воздух под давлением
1, 5 кг/см
2
к двум отверстиям (со сто­
р о н ы задерж ки и опережения ).
Примеча ние : при этом возможно раз­
брызгивание масла.
Пр имеч ание: м аслосъемные колпачки
впускных
клапанов
окрашены
корич­
невый
(2SZ-FE) или серый (1 NZ-FE,
1KR-FE) цвет, а маслосъемные кол­
пачки выпускных клапанов в зеленый
(2SZ-FE)
цвет.
или черный
(1NZ-FE, 1KR-FE)
Двигатель
130
_ Блок
общие процедуры ремонта
-
цилиндров
Разборка
1. Проверьте
,-
величину осевого зазора
шатунного подшипника. Часовым ин­
дикатором
измерьте
осевой
зазор
кривошипной головки шатуна, пере­
мещая
головку
вперед-назад
по
'
тунной шейке коленчатого вала.
Номинальный осевой зазор:
,
1KR-FE ....... .... ..... ......... О, 10- 0,30
2SZ-FE ... ........... ..... ....... О, 10- 0,30
1NZ-FE. ..... ..... .. ............. О, 10 - 0,30
1-·
~7
ша­
мм
мм
мм
Максимальный осевой зазор:
1KR-FE ..... ... .. .... .... .. ..... .... ..... . 0,36 мм
2SZ-FE. ............ ...... ..... ...... ...... 0,35 мм
1NZ-FE... .... ... .... .. .. .... .. .. ... ....... 0,35 мм
Если
осевой
зазор
мально допустимого,
больше
замените
макси­
шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
15--'l>i.""'8••c~>J.J>
)
шипника .
·
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра­
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны .
13
14~c:J
Снимите крышку шатуна и проверь­
те радиальный зазор шатунного под-
2.
1: 22 Нм
2: Довернуть
.
~
~
на 90°~
Разборка и сборка блока цилиндров (1 NZ-FE). 1 - компрессионное кольцо
№1 (верхнее), 2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - маслосъемное
кольцо, 4 - поршень, 5 - палец, 6 - шатун, 7 - подшипники шатуна, 8 - крыш­
ка шатуна, 9 - направляющая головки блока цилиндров, 10 - цилиндриче­
ский штифт, 11 - верхний вкладыш коленчатого вала, 12, 17 - упорное по­
лукольцо, 13 - нижний вкладыш коленчатого вала, 14 - крышка коренного
подшипника коленчатого вала, 15 - коленчатый вал, 16 - направляющая
маслоприемника, 18 - наnравляющая масляного насоса, 19 - масляная
форсунка (заводская комплектация), 20 - масляная форсунка (запасная
часть), 21 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения
шейки.
Примечание : нижняя половина вкла­
дыша должна остаться в крышке
шатуна .
г) Очист~те шатунную шейку и вкла­
дыши .
д) Проверьте состояние рабочих по­
верхностей шатунной шейки и вкла­
дышей . При наличии рисок и зади­
ров замените вкладыши. При необ­
ходимости
перешлифуйте
шейки
или замените коленчатый вал.
в) Снимите крышку шатуна , расшатав
ее, держась за шатунные болты .
Примечание : не перепутайте верх­
ний и нижний вкладыши подшипников.
поперек
шатунной
ж) Установите крышку шатуна , со ­
вместив установочные метки,
и за ­
тяните попеременно болты.
Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал.
- Нанесите немного масла под головки болтов перед их установкой.
Момент затяжки:
1 этап:
1NZ-FE, 1KR-FE ... .... ............. 15 Н-м
2SZ-FE ... " ...... ....... .... ... .......... 22 Н·м
2 этап ...... ...... " ..... довернуть на 90 °
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
з) Снимите нижнюю крышку шатуна ,
вывернув болты .
и) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального
зазора
131
0--в
С•
9
11~10
шатунного
вкладыша .
12~----0---13
.\-14
~
15
~16
А L12:: 22нм
Довернуть на
90°
+17
Зазор шатунного подшипника :
1KR-FE:
номинальный .. ..... .. 0,016- 0,042 мм
максимальный ....... .. ........ .. О, 045 мм
2SZ-FE:
номинальный ... ... ...
0,016 - 0,040
мм
рем. (0,25) ....... .... ... 0,017 - 0,047 мм
максимальный .. .... .... ... ........ 0,04 мм
1NZ-FE:
номинальный ... .... .. 0,012- 0,038 мм
максимальный ... .... ....... ..... О, 058 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи­
мости прошлифуйте или замените ко­
ленчатый вал .
~23
и~.
Нм ! i
Примечание : при замене вкладышей
номинального размера
необходимо
использовать вкладыши одной раз­
мерной группы, указанной на крышке
подшипника .
Существуют размер­
ные группы вкладышей, обозначен­
ных
"1", ,,2",
"З,'.
Диаметр шатунной шейки
коленчатого вала :
1KR-FE:
номинальный .....
39, 992 - 40, ООО
мм
39,992- 40,000
мм
39, 992 - 40, ООО
мм
2SZ-FE:
номинальный .....
1NZ-FE:
номинальный .....
Диаметр нижней головки шатуна :
1KR-FE:
метка
мr;1тка
метка
"1" ...... ... .. 43,000- 43,008
"2" ... .. ..... . 43,009 - 43,016
"3" ...... .. ... 43,017- 43,024
мм
мм
мм
"1" ........ ... 43,000- 43,008
"2" ........ ... 43,009 - 43,016
"3" .. .. .... .. . 43,017- 43,024
мм
1NZ-FE:
метка
метка
метка
мм
мм
1KR-FE:
"1" ....... .. ...... 1,492- 1,495 мм
"2" ............... 1,495 - 1,498 мм
"3" .. ... .. ....... . 1,498 - 1,501 мм
2SZ-FE:
метка
метка
Разборка и сборка блока цилиндров (2SZ-FE). 1 - маслоприемник, 2 - мас­
ляный насос, З - масляная форсунка, 4 - перепускной клапан масляного
насоса, 5 - крышка коренного подшипника, 6 - коленчатый вал, 7 - датчик
детонации, 8 - компрессионное кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо
№2, 10 - маслосъемное кольцо (скребки), 11 - расширитель маслосъемно­
го кольца, 12 - поршень, ·13 - поршневой палец, 14 - шатун, 15 - вкладыш
шатунного подшипника, 16 - крышка шатунного подшипника, 17 • задний
сальник коленчатого вала, 18 - крышка заднего сальника коленчатого вала,
19 - блок цилиндров, 20 - штуцер слива охлаждающей жидкости, 21 - дат­
чик аварийного давления масла, 22 - упорные полукольца, 23 - коренной
подшипник.
к) Удалите остатки пластикового ка­
либра с рабочих поверхностей шей­
ки и вкладыша.
Размеры вкладышей по их толщине:
метка
метка
метка
7,5
"1" .... .. .... ... .. 1,488- 1,492 мм
"2" ... .. ...... .... 1,492 - 1,496 мм
метка "3" ... ...... :..... 1,496- 1,500 мм
1NZ-FE:
метка "1 " .. ...... .... ... 1,491 - 1,494 мм
метка "2" ............. .. 1,494 - 1,497 мм
метка "3" ... ........... . 1,497- 1,500 мм
3. Снимите
а)
поршень и шатун в сборе.
Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока­
зано на рисунке .
Двигатель
132
-
общие процедуры ремонта
б) Извлеките поршень в сборе с ша­
туном
и
верхним
вкладышем
под­
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров .
Примечание:
- Держите подшипники,
шатун
~10
~хз
и
крышку вместе .
Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в порядке
соответствия цилиндрам.
4.
9~
L~:::::y·~ хз
Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала,
следний назад
-
перемещая
·{,
по­
вперед с помощью
отвертки .
~б
х2
... .о--6
х2
х2
5---0-···'
" . .О--6
Номинальный осевой зазор :
2SZ-FE. ........ ..... ... ......... 0,02 - 0,22
1NZ-FE." ... ... ... .. ....... ..... 0,09 - О, 19
Максимальный осевой зазор ... 0,30
Если
осевой
мального ,
зазор
замените
больше
упорные
мм
мм
мм
макси­
полу­
кольца .
Толщина упорных полуколец :
1KR-FE ..... ........ ... ...... ... 1,94 - 1,99 мм
2SZ-FE:
номинальная ...... ... . 1,940 - 1,990 мм
рем. (О, 125) ... ..... .... 2,065 - 2, 115 мм
рем. (0,25) .... .. .... .... 2, 190 - 2,240 мм
1NZ-FE. ........ ....... ...... 2,430 - 2,480 мм
4~
З~хз
Снимите крышки коренных подшип ­
ников и измерьте радиальный зазор в
5.
1: 15 Нм
коренных подшипниках .
а) Равномерно ослабьте и отверни­
те болты крышек коренных подшип­
ников
за
несколько
проходов,
''
•• •• :
~2
Дооор"У''"' 90"-i ~ ~
как
~~~
Г\ ~
'
'
показано на рисунке.
\y;J
1
:
'
'
'
1
1
1
1'
1
11
1
:
@г'
:'
1
1
11
:
·-
L:~~ Нм
1NZ-FE, 2SZ-FE.
Разборка и сборка блока цилиндров (1KR-FE). 1 • вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала, 2 • упорные полукольца, 3 • крышка вкла­
дышей шатунных подшипников, 4 • нижний вкладыш шатунного подшипни­
ка, 5 - коленчатый вал, 6 - направляющая, 7 - верхний вкладыш шатунного
подшипника , 8 - шатун, 9 - поршень с поршневым пальцем, 10 • поршневые
кольца, 11 - крышки коренных подшипников.
под­
в) Соберите вместе крышки под­
шипников и вкладыши. Разложите
снимите
снятые крышки и упорные полуколь­
вклады­
ца в требуемом по·рядке .
Примечание:
- Держите крышки коренных под­
б) Покачивая вывернутые болты
отверстиях
крышек
шипников ,
отделите
крышки
шами
и
вместе
с
нижними
коренных
и
нижними
упорными
в
полу­
кольцами , установленными только в
1KR-FE.
зоне средней
шейки .
(третьей)
коренной
шипников вместе
дышами.
с нижними вкла­
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в порядке установки.
-
133
(2SZ-FE)
л) Замените
вкладыш подшипника
на
имеющий тот же но­
вкладыш,
мер.
Если невозможно определить номер
на
вкладыше
подшипника ,
то
вос­
пользуйтесь таблицей "Определение
размерной группы вкладышей (2SZ-
'·
FE)".
А
1KR-FE.
и) Выверните болты крышек корен­
ных подшипников в последователь­
ности, показанной на рисунке. Сни­
в) Снимите коленчатый вал .
мите крышки коренных подшипников
Примечание : оставьте верхние вкла­
дыши подшипников и верхние упор­
с
ные полукольца в блоке цилиндров.
г) Очистите каждую коренную шейку
ны
и вкладыши .
нижними
вкладышами
и
упорные
полукольца (последние установле­
только
в
зоне
коренного
под­
шипника №3).
д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на на­
личие точечной коррозии и царапин.
При необходимости замените вкла­
дыши , перешлифуйте или замените
коленчатый вал.
е) Уложите коленчатый вал в посте­
ли блока цилиндров .
ж) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
~ ~
ках скольжения на каждую коренную
о.~
шейку .
No.4
1
Nо. З
·
No. 2
с
No.1
2SZ-FE.
Таблица. Определение размерной
группы вкладышей (2SZ-FE).
Блок цилиндров
(А)
Коленчатый вал
з)
Установите
крышки
коренных
подшипников и затяните болты в
указанной на рисунке последова­
тельности .
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи , определив по ней величину
радиального масляного зазора.
Момент затяжки:
1KR-FE: ..... .. .... ... ... ............. ..... . 59 Н ·м
2SZ-FE:
1 этап ... .. ..... .. ....... ..... ............ 47 Н · м
2 этап .. .... .. ........ ..... ...... ......... 59 Н-м
1NZ-FE:
1 этап ....... ... .... .. ..... ..... ..... .... . 22 Н-м
2 этап ..... ............ довернуть на 90 °
Примечание: не
леl'lчатый вал.
поворачивайте
Вкладыш (С)
2
1
2
3
1
1 1 2
2
2
2
3
3 4
5
3
4
Пример: метка "2" на блоке цилиндров +
метка "1" на коленчатом валу = 3.
Метка необходимого вкладыша - 3.
Диаметр постели коренного
подшипника блока цилиндров :
метка "1 " ....... ... ... 50, ООО - 50, 006 мм
метка "2" .. .. .. ... .... 50,006 - 50,012 мм
метка "3" ............. 50,012- 50,018 мм
ко­
Зазор коренного подшипника:
1KR-FE:
номинальный ......... 0,021 - 0,046 мм
максимальный ................... 0,046 мм
2SZ-FE:
номинальный ......... 0,016 - 0,036 мм
рем. (0,25) ...... : ...... . 0,015- 0,055 мм
максимальный .... ......... .... ..... 0,070 мм
1NZ-FE
1NZ-FE, 2SZ-FE.
(В)
1KR-FE.
1
номинальный .. ....... 0,010- 0,023 мм
максимальный ................... О, 070 мм
Если масляный зазор больше макси­
мального, замените подшипники. При
необходимости перешлифуйте или за­
мените коленчатый вал .
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
метка "1" ........ ..... 45,994 метка "2" ....... ... ... 45,988-
46,000
45,994
мм
мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части) :
метка "2" .... ... .. ........ 1,988- 1,992
метка "3" ... ... ........... 1,991- 1,995
метка "4" ................. 1,994 - 1,998
метка "5" ...... .... ....... 1,997-2,001
мм
мм
мм
мм
(1NZ-FE)
м) Замените вкладыш подшипника на
вкладыш, имеющий такой же номер.
Если невозможно определить номер
на
вкладыше
подшипника,
то
вос­
пользуйтесь таблицей "Определение
размерной группы вкладышей (1 NZ-
FE)".
Двигатель
134
-
общие процедуры ремонта
Таблица для определения размер­
ной группы вкладышей (1 KR-FE).
Метка
Блок цилин-
дров(А)+
коленчатый
вал (В)
Вкладыш
подшипника
0-2 2-3 3-4 4-5
"2"
"4"
"З"
"5"
Пример: метка "3" {А) на блоке цилин­
дров + метка "2" (В) на коленчатом
валу = "5". Метка необходимого вкла­
дыша - 5.
No. 1 No. 3 No. 5
Диаметр
постели
коренного
подшипника в блоке цилиндров:
метка "1 ".... ........ ..48, ООО - 48, 006 мм
метка "2" .... ...... ... .48,006 - 48,012 мм
метка "3" ....... ..... . .48,012 - 48,018 мм
1KR-FE:
Диаметр коренной шейки
номинальный
диаметр .............. 71 ,000 максимальный диаметр ...
коленчатого вала:
метка
метка
No. 2 No. 4
1NZ-FE.
Таблица. Определение размерной
группы вкладышей (1NZ-FE).
Метка
Блок цилиндров(А)+
коленчатый
0-2 3-5 6-8 9 - 11
подшипника
"1"
"2"
"З"
мм
мм
ренных
подшипников
упорные
полукольца
и
из
номинальный
диаметр .. .... ... ..... 72,000 максимальный диаметр ...
Пример : метка "4" (А) на блоке цилин­
дров + метка "3" (В) на коленчатом
валу = ''7". Метка необходимого вкла­
дыша - 3.
Диаметр постели коренного
подшипника в блоке цилиндров :
метка "О" ... ...... .... 50, ООО - 50, 003
метка "1" ..... ........ 50, 003 - 50, 005
метка "2" .... .... ..... 50,005 - 50,007
метка "3" .... .. ... .... 50,007 - 50,010
метка "4" .. ....... .... 50,010- 50,012
метка "5" ...... ....... 50,012 - 50,014
метка "6" .... .... ..... 50,014 - 50,016
мм
мм
мм
мм
мм
мм
мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала :
метка "О" ... .. ... .. .. . 45, 998
метка "1" ............. 45, 996
метка "2" .... ... ...... 45,994
метка "3" ..... ... ..... 45,992
метка "4" ...... ....... 45,990
метка "5" .......... ... 45, 988
- 46, ООО мм
- 45, 998 мм
- 45,996 мм
- 45,994 мм
- 45,992 мм
- 45, 990 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части) :
метка "1" ...... ........ ... 1,992 метка "2" ..... ............ 1,995 метка "3" .... ... .... .. .... 1,998метка "4" ................. 2,001 -
мм
мм
допустимого, расточите все четыре ци­
линдра (только для 2SZ-FE). При необ­
ходимости замените блок цилиндров .
ци­
Разборка узла
Примечание : уложите коренные под­
шипники и упорные полукольца
72,013
72,200
номинальный
диаметр ..... .... .. ... 75,000 - 75,013 мм
максимальный диаметр ... 75,013 мм
Если диаметр больше максимально
линдров .
"4"
мм
мм
1NZ-FE:
верхние
блока
71 ,013
71,013
2SZ-FE:
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части) :
метка "2" .............. .... 1,992 - 1,995 мм
метка "3" ....... ........... 1,995 - 1,998 мм
метка "4" .......... ........ 1,998 - 2,001 мм
метка "5" .......... ........ 2,001 - 2,004 мм
н) Снимите пластиковые калибры .
6. Снимите коленчатый вал.
а) Поднимите коленчатый вал .
б) Извлеките верхние вкладыши ко­
вал (В)
Вкладыш
"1" ... .. ... ... ...43,994 - 44,000
"2"... ........... 43, 988 - 43, 994
"поршень-шатун"
в оп­
ределенном порядке .
1. Проверьте посадку соединения
"поршень-поршневой палец", пытаясь
Проверка
перемещать
1.
на
Очистите блок цилиндров .
а) Удалите остатки прокладок с при­
валочных поверхностей блока .
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин­
поршень
поршневом
пальце
вперед
и
в
-
назад
направле ­
нии , перпендикулярном оси поршнево­
го пальца.
дров .
Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско­
стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа .
2.
·
Максимальная
не плоскостность .. ..... ....... ....... О, 05 мм
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение , замените блок ци­
линдров или прошлифуйте его .
При наличии заметного люфта заме­
ните весь узел .
2. Снимите
поршневые кольца.
а) Экспандером снимите оба
1,995 мм
1,998 мм
2,001 мм
2,004 мм
ком­
прессионных кольца.
(1KR-FE)
н) Замените
вкладыш
подшипника
на вкладыш, имеющий такой же но­
мер . Если номер вкладыша подшип­
ника
не
определен ,
определить
путем
то
его
можно
складывания
но­
мера размерной группы, нанесенной
на блок цилиндров , с номером раз­
мерной групп·ы, нанесенной на ко­
ленчатый вал . Всего существуют че­
тыре размерные группы вкладышей
подшипников, имеющих обозначе­
11
11
ние "2 , "З", "4" и "5 •
3.
Проверьте зеркало
цилиндров
на
наличие вертикальных рисок .
При наличии глубоких рисок замените
блок цилиндров (1 NZ-FE) или расто­
чите его на ближайший ремонтный
размер (2SZ-FE).
4. Проверьте диаметр цилиндра .
Индикатором-нутромером
измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях А ,
В и С в поперечном (1) и продольном
(2) направлениях , как показано на ри­
сунке .
б) Вручную снимите элементы мас­
лосъемного кольца (скребки и экс­
пандер кольца) .
Двигатель
2.
общие процедуры ремонта
-
Проверьте поршень и поршневые
Б.
135
Проверьте
зазор
между
кольца .
поршневыми
кольцами
А. Проверьте зазор между поршнем и
ми,
его
цилиндром .
показано на рисунке .
измерив
и
плоским
их
новыми
канавка­
щупом ,
как
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки · поршня на расстоянии 27,7 мм
(1 NZ-FE) и 34,1 мм (2SZ-FE) от по­
верхности днища поршня и 22,7 мм
от нижней части поршня
(ниже уровня канавок . для поршне­
(1 KR-FE)
вых колец) в направлении , перпен­
Примечание : разложите кольца в по­
рядке соответствия поршням .
3. Отсоедините шатун от поршня .
Подходящим
приспособлением
вы­
прессуйте поршневой палец из бобы­
шек поршня и поршневой головки ша­
туна . Снимите шатун.
дикулярном оси поршневого пальца ,
как показано на рисунке.
Номинальный зазор:
1KR-FE:
№11 """"""""".""." 0,020- 0,070 мм
№2""""""" .. "."." " 0,020- 0,060 мм
маслосъ·емное """.
0,020- 0,065
мм
2SZ-FE:
Кроме
№1 """"""""""."." 0,030 - 0,070 мм
No2"" " """. """"."" 0,020 - 0,060 мм
маслосъемное .""" 0,070 - О, 150 мм
1NZ-FE:
№1 """"".""""""". 0,030- 0,070 мм
№2"""" " """""" "" 0,020- 0,060 мм
1 KR-FE.
Примечание: для маслосъемного коль­
ца зазор определяется между скреб­
ками .
Примечание :
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно .
Проверка состояния
поршня и шатуна
1.
Очистите поршень .
а) Скребком удалите нагар и угле­
родные отложения с днища поршня.
б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца.
22,7
Если зазор больше допустимого , за­
мм
мените поршень .
В. Проверьте зазор в замке поршнево­
го кольца .
1KR-FE.
а) Установите кольцо в цилиндр
блока .
б) Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 45 мм (1 KR-FE) и 11 О мм
(2SZ-FE, 1NZ-FE) от поверхности
. блока цилиндров, как показано на
Номинальный диаметр поршня:
1KR-FE:
номинальный." "
70,921 - 70,931
мм
·минимальный" ". "" """" " 70,921 мм
2SZ-FE.. " "".""""" 71,946 - 71,960 мм
1NZ-FE"."" .""""" 74,935 - 74,945 мм
рисунке .
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа­
метра цилиндра .
Зазор между цилиндром и поршнем:
1KR-FE
номинальный
" "." .. О, 080 -
О, 103 мм
минимальный".".""""" " ... О, 103 мм
2SZ-FE:
номинальный "" ... "
0,040- 0,067 мм
максимальный ""." """ "" .О, 100 мм
;::_-:..-;-;:::~-::,
1NZ-FE:
1
\
'
1
'i\\\'ii1
номинальный " " "". 0,045-
0,068 мм
максимальный ................. . О, 080 мм
Если зазор больше максимального,
в) Плоским щупом измерьте зазор в
замените все четыре поршня и рас­
в) Растворителем и мягкой волося­
ной щеткой окончательно очистите
поршень .
Примечание : не применяйте метал­
лическую щетку.
точите (2SZ-FE) все четыре цилинд­
ра. При необходимости замените
блок цилиндров.
Примечание: при использовании ново­
го блока цилиндров применяйте поршень с той же самой меткой (номе­
ром) , что и диаметр цилиндра.
замке .
Если зазор в замке больше макси­
мального,
.
с
новым
точите
Таблица. Зазоры в замках поршневых колец, мм.
ДвИгатель
Компрессионное
кольцо No2
0,20 - 0,30
0,79
0,40 - 0,60
0,75
0,10-0,40
0,69
0,20 - 0,30
0,79
0,40 - 0,55
0,80
0,10 - 0,35
0,59
0,25 - 0,35
0,91
0,35 - 0,50
1,06
0,10 - 0,35
0,82
2SZ-FE
номинальный
максимальный
1NZ-FE:
номинальный
максимальный
*
поршневым
все
цилиндры
блок цилиндров.
Маслосъемное
кольцо*
Компрессионное
кольцо№1
1KR-FE
номинальный
максимальный
замените
Примечание : для маслосъемного кольца зазор определяется между скребками.
поршневое
кольцо (см. таблицу "Зазоры iз зам­
ках поршневых колец"). Если зазор в
замке больше максимального даже
кольцом,
или
рас­
замените
Двигатель
136
-
общие процедуры ремонта
д)
3. Измерьте наружный диаметр ша­
тунного болта штангенциркулем в зо ­
не наибольшего износа.
.. ..... .... .. 6, 4
при
р аботу
п оршневого
нормальной комнатно й
температуре . Нанесите на поршне­
вой палец моторное масл о и нада­
(1KR-FE)
Минимальный диаметр
Проверьте
пальца
мм
вите на него , как показано на рисун­
ке. Палец должен свободно ходить в
головке шатуна .
в) (2SZ-FE) Изм е рьте внутренний
диаметр бобыше к поршня .
Диаметр ........ ... ... ....
18,006 - 18,010
мм
(2SZ-FE)
Минимальный диаметр
... ....... ... 7, 7 мм
А
~
1·
19,5
1
13,5
·1
IP_.
А
- зона
наибольшего износа.
(1NZ-FE)
поршневым пальцем.
Номинальный зазор .... 0,009
- 0,015
мм
Максимальнь i й зазор ..... ... ...... О, 050 мм
Если з азор больше максимального ,
замените втулку шатуна .. При необхо­
димости з амените поршень и поршне­
Проверка и ремонт
коленчатого вала
1. Проверка
биения коленчатого вала .
а ) Уложите коленчатый вал на призмы .
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке .
Максимальное биение .... ..... .. .. .
0,03
мм
вой палец в сборе .
д) (2SZ-FE) Определите масляный
зазор между бобышками поршня и
поршневым пальцем .
Номинальный диаметр
болта .... .............. .. ... .. ..... ... . 6,6
Минимальный
г) (1 NZ-FE, 1KR-FE) Определите
масляный зазор между втулкой и
- 6, 7 мм
диаметр .... ... ...... 6,4 мм
Номинальный зазор .. .. 0,006-
0,013 мм
Максимальный зазор ..... ......... 0,050 мм
5. (1NZ-FE, 1KR-FE) Если необходимо ,
замените втулку верхней головки ша­
туна .
а) Используя оправку и пресс, вы­
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна .
б) Совместите смазочные отверстия
втулки и шатуна.
Если диаметр меньше минимального,
замените болт.
·
4. Проверьте зазор поршневой голов­
масляное
отверстие
Если биение больше максимально до·­
пустимого , замените коленчатый вал .
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки .
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
ки шатуна .
в
а) (1NZ-FE, 1KR-FE) Измерьте внут­
ренний диаметр втулки шатуна .
Диаметр .. ....... .. ...... . 18,013 - 18,016 мм
плоскостях, как по казано на рисун ке.
в) Используя специальное приспо­
собление и пресс, запрессуйте втулку .
двух
взаимно
перпендикулярных
Примечание: на коле нча тый вал дви­
гателя 2SZ-FE нан есен ы метки раз­
мерной группы "1" или "2 ".
Диаметр коренной шей ки :
1KR-FE:
номинальный .. ..
43, 988- 44,000
мм
45,988 - 46,000
мм
2SZ-FE:
номинальный .. ..
1NZ-FE:
номинальный ... . 45,988 Диаметр шатунной шейки:
46,000
мм
39,992 - 40,000
мм
1KR-FE, :
номинальный ....
2SZ-FE:
номинальный ... .
или переточите новую втулку до по­
39,992 - 40,000 мм
номинальный .... 39,992 - 40,000 мм
Примечание :
(2SZ-FE) ремонтный
диаметр шеек уменьшен на О, 25 мм
лучения номинального зазора.
по сравнению с номинальным.
1NZ-FE:
б) Микрометром измерьте диаметр
поршневого пальца.
Диаметр:
1KR-FE, 1NZ-FE. .. 18,001 - 18,004 мм
2SZ-FE. ..... ... .. ....... 17,997 - 18,000 мм
г) Измерьте зазор поршневого паль­
ца и , если необходимо , отшлифуйте
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
137
б) Нанесите консистентную смазку
в)
на кромку сальника.
на кромку нового сальника.
в) Используя оправку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник. Сальник может вы­
Нанесите консистентную смазку
г) Используя подходящее приспособ­
ление и молоток, запрессуйте новый
·
сальник,
пока
его
поверхность
t-Je
ступать над поверхностью держате­
окажется заподлицо с кромкой дер­
ля
жателя заднего сальника.
либо
быть
утопленным
внутрь
держателя, как показан~ на рисунке .
-0,5-1
мм
Б. Держатель установлен на блок ци­
линдров .
"поршень
а) Срежьте губу сальника, как пока­
1.
зано на рисунке.
группу.
б)
2SZ-FE.
Сборка узла
С
помощью
отвертки
удалите
сальник .
Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, проверьте мас­
ляные зазоры (см . выше) . При необ­
ходимости перешлифуйте (2SZ-FE)
или замените коленчатый вал .
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность ,
.
-
шатун"
Соберите
шатунно-поршневую
а) _ Нагрейте поршневую головку ша­
туна до 80-90 ° С.
б)
Нанесите
немного
моторного
масла на поршневой палец и в от­
верстия бобышек поршня .
в) Совместите метки "перед" поршня
(выемка) и шатуна (выступ).
г) С помощью пресса и приспособле­
ний, показанных на рисунке , соеди­
ните
как показано на предыдущем рисунке.
поршень
и
шатун
поршневым
пальцем .
Максимальная конусность
и овальность:
1KR-FE "" """"" """. "". ""." " О, 03 мм
2SZ-FE"""""""""""""""""" 0,03 мм
1NZ-FE"""""""" """""""""" 0,02 мм
Если конусность или овальность
больше допустимой , замените ко­
ленчатый вал .
При необходимости перешлифуйте
шатунные и коренные шейки на ре­
монтный размер и подберите вкла­
дыши ремонтного (уменьшенного на
0,25 мм) размера (2SZ-FE).
в)
Нанесите
консистентную смазку
на края нового сальн.ика .
г) С помощью спецприспособления
и молотка установите новый задний
сальник коленчатого вала.
Замена сальников
коленчатого вала
Примечание: замену переднего саль­
ника коленча того вала см. в разделе
"Цепь привода ГРМ".
1. (2SZ-FE) Замените задний сальник
коленчатого вала .
Примечание : существуют два спосо­
ба "А" и "Б" замены заднего сальника.
А. Держатель сальника снят с блока
цилиндров).
а) Отверткой выбейте сальник из
держателя.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите коленчатый вал. Оберни­
те отвертку изолентой.
10- 1919
2. (1NZ-FE, 1KR-FE) Замените задний
сальник коленчатого вала (держатель
заднего сальника установлен на блок
цилиндров).
а) Ножом отрежьте кромку сальника.
б) Отверткой, обмотанной изолентой,
удалите сальник .
Примечание: не повредите коленчатый вал.
·
д) (2SZ-FE) Убедитесь , что поршне­
вой палец запрессован с зазором ,
как показано на рисунке .
Двигатель
138
-
общие процедуры ремонта
поршневые кольца .
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца .
б) Экспандером для монтажа порш­
а ) С овместите
выступы
верхних
вкладышей подшипников с выточ­
ками ( углублениями) постелей блока
2. Установите
невых
к олец
прессионных
установите
кольца ,
как
два
2
цилиндров и вставьте вкладыши .
ком­
показано
"
на рисунке .
Метка кольца :
2SZ-FE .... ..." ... .. ........ " .. ....... .... ..... .... R
=-
б) Совместите выступы нижних вкла ­
дыше й подшипников с выточками
(углублениями) в крышках коренных
перед
подш и пников и установите их .
Примечание : каждая крышка коренно­
го подшипника пронумерована.
Метка кольца
компрессионное кольцо
№1 и расширитель · маслосъемного
кольца, 2 - нижний скребок масло­
1NZ-FE. 1 -
3 - компрессион­
4 - верхний скребок
съемного кольца,
ное кольцо №2,
маслосъемного кольца.
Установите
3.
вкладыши
шатунных
подшипников .
а) Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
с его крышкой .
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­
ловку шатуна и в крышку шатуна .
Установите подшипники так, чтобы с
обоих его сторон был зазор .
Зазор:
А-8 """""""" " . "" """"" " """. О, Вмм
с - о "" " "" "" " "" """"".""": " . 0,4 мм
Со стороны
блока
Со стороны
цилиндров
подшипника
крышки
о
1NZ-FE, 1KR-FE.
о
с
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо­
о
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не
совмещайте замки
Сборка блока цилиндров
2
Примечание :
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки .
- Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об­
поршневых колец.
разующие
з
узлы
вращения
или
скольжения.
-
Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
1:
Установите
вкладыши
коренных
подшипников .
1KR-FE. 1 - компрессионное кольцо
№1, 2 - скребки маслосъемного
кольца, 3 - компрессионное кольцо
2, 4 - расширитель маслосъемноrо
кольца,
5-
о
о
Примечание : верхние половинки вкла­
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки
или
отверстия,
а
нижние
(устанавливаемые в крышки корен­
ных подшипников) - нет .
2. Установите верхнее упорное полу­
кольцо в постель блока коренного
подшипника №3 смазочными канавка­
ми наружу.
метка.
1
Примечание : верхние половинки вкла ­
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки
или
отверстия,
а
нижние
(устанавливаемые в крышки корен­
ных подшипников) - нет.
метка
" перед "
3.
2
компрессионное кольцо
№1 и верхний скребок маслосъем­
ного кольца, 2 - компрессионное
кольцо №2 и нижний скребок мас­
Уложите коленчатый вал в бло к ци ­
линдров .
4.
Установите крышки коренных под­
2SZ-FE. 1 -
шипников и упорные полукольца .
лосъемного кольца.
Примечание : каждая крышка подшип­
ника имеет номер и метку "перед".
а) Установите пять крышек корен ­
ных подшипников .
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
139
Б . Установите болты .
Примечание :
- Болты затягиваются в два этапа .
- Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
а) Нанесите слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов.
Момент затяжки:
1NZ-FE, 1KR-FE.". " " .... " " ."" .. 15 Н ·м
2SZ-FE ... " .. ..... " ." .""". " " .." " .. 22 Н · м
1NZ-FE, 2SZ-FE.
1KR-FE.
г) Убедитесь , что коленчатый вал
вращается свободно.
д) Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор коленчатого
вала при
перемещении коленчатого
вала отверткой (см . выше).
Если осевой зазор больше макси­
мального,
замените
упорные
полу­
кольца .
Установите поршень и шатун в
сборе .
Используя приспособление для сжа­
5.
1KR-FE.
Если какой-либо болт не затягивается
указанным моментом, замените его .
б) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол­
тия
поршневые комплекты в соответствии
б) Пометьте краской болты .
в) Доверните болты на 90°, ка к пока ­
тов
с
зано на рисунке .
к репления
крышек
коренных
подшипников .
в) Установите и равномерно затяни­
те болты крышек коренных подшип­
колец,
их
установите
номерами ,
в
цилиндры
сориентировав
метки
"перед" на поршнях по направлению к
передней части двигателя .
ни ков за несколько проходов в пока ­
занной
на
рисунке
последователь­
ности .
Момент затяжки:
1KR-FE ... ...... ..................... ..... .. 59 Н· м
2SZ-FE:
1 этап ........ " ............. "." ........ 47 Н·м
2 этап " .." ." .." ...... ." " ...... " .... 59 Н · м
1NZ-FE:
1 этап """ .... " ....... "" .. "" ....... 22 Н ·м
2 этап ........ " " " ... доверните на 90 °
г) Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от­
6.
Установите нижние
крышки
шату­
нов.
А. Установите нижние крышки
шату­
нов на шатуны .
а) Проверьте соответствие нумера-
. ции
крышек шатунных подшипников
и шатунов .
б} Установите нижние крышки шату­
нов так, чтобы метки "перед" (выступ)
были обращены к передней части
двигателя .
10•
ношению
к
первоначальному
поло­
жению .
д) Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается свободно.
е) Используя стрелочный индикатор ,
измерьте осевой зазор при перемеще­
нии шатуна назад и вперед (см. выше).
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе.
При необходимости, замените колен­
чатый вал .
140
Система охлаждения
Проверка охлаждающей
Тип
1
Тип
жидкости
2
Процедуру
проверки
охлаждающей
жидкости смотрите в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие проце­
дуры проверок и регулировок".
Замена охлаждающей
ЖИДКОСТИ
Процедуру
замены
охлаждающей
жидкости смотрите в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие проце­
дуры проверок и регулировок".
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие
(2SZ-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость .
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов .
а) (Тип 1) С помощью спецприспособ­
ления выверните три болта и снимите
шкив насоса охлаждающей жидкости.
б) (Тип 2) С помощью спецприспо­
собления выверните четыре болта и
снимите шкив насоса охлаждающей
жидкости.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
привода
3-
навесных агрегатов,
2 -
шкив
в) Выверните три болта , две гайки и
Снятие
(2SZ-FE). 1 -
ремень
охлаждающей жидкости,
прокладка.
2
снимите насос охлаждающей жид­
кости с прокладкой .
насоса
11
Нм
'/
/
'1№»-+4
(1 NZ-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость .
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов .
3.
Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
а) С помощью спецприспособления
отверните три болта крепления шки­
ва насоса охлаждающей жидкости .
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1NZ-FE). 1 - ремен ь
привода навесных агрегатов, 2 - шкив насоса охлаждающей жидкости ,
3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - прокладка.
Система охлаждения
141
б) Отверните три болта и две гайки
крепления насоса охлаждающей жид­
кости, снимите насос охлаждающей
жидкости и прокладку .
.--..
'
54Нм~--
Снятие
--- --- ---
(1 KR-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость .
2. Снимите ремень привода навесных
---
Z-~-~j
r·
агрегатов.
3. Снимите генератор.
4. Отверните пять болтов
и снимите на­
сос охлаждающей жидкости .
---
34
Нм
з
.
28Нм~-~'
5. Снимите
~~--
\\
'1
~:-·.
прокладку .
28
85
Нм
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1 KR-FE). 1 - генера­
тор, 2 - регулировочная пластина, 3 - ремень привода навесных агрегатов,
4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - прокладка.
Проверка
Визуально проверьте наличие уте­
чек охлаждающей жидкости через от­
верстие насоса охлаждающей жидко­
сти . Если утечки значительны, заме­
ните насос охлаждающей жидкости .
1.
Установка
1.
(1 KR-FE)
Установите
насос
охлаждающей
жидкости .
а) Установите новую прокладку .
2. Установите генератор .·
2. Установите ремень привода
навес­
ных агрегатов.
3. Залейте охлаждающую жидкость .
4. Запустите двигатель и убедитесь
в
отсутствии утечек .
5.
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости .
Установка
1.
(2SZ-FE)
Установите
насос
охлаждающей
жидкости .
а) Установите насос охлаждающей
жидкости с новой прокладкой, за­
верните три болта и две гайки.
Проверните шкив и убедитесь в лег­
ком и бесшумном вращении вала на­
соса . При наличии неисправностей
замените насос в сборе .
2.
б) Установите насос охлаждающей
жидкости и заверните пять болтов.
Момент затяжки " """" "" "" ."". 28 Н· м
Момент затяжки """""" " " " " "". 9 Н· м
б) (Тип 1) Установите шкив насоса, с
помощью спецприспособления за­
верните три болта.
Система охлаждения
142
в) (Тип 2) Установите шкив насоса , с
помощью спецприспособления за­
верните четыре болта.
3.
а) Отверните болт и гайку, снимите
впускной патрубок с головки блока
Момент затяжки "" .." .""""""" 12 Н· м
2.
Снимите впускной патрубок и термо ­
стат.
Установите ремень привода навес­
Установка
1. Установите термостат в блок· цилин­
дров .
а) Установите новую прокладку на
цилиндров .
термостат .
ных агрегатов.
3. Залейте охлаждающую
4. Запустите двигатель и
б) Установите термостат в блок так,
чтобы отверстие перепускного кла ­
пана было направлено вверх.
жидкость .
убедитесь в
отсутствии утечек .
5.
Примечание : (1NZ-FE, 1KR-FE) пе­
репускной клапан может быть ус­
тановлен в пределах отклонения на
10 ° в любую сторону от предписан­
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.
Установка
1.
(1 NZ-FE)
Установите
насос
ного положения.
охлаждающей
жидкости .
а) Установите новую прокладку, на­
сос охлаждающей жидкости и за­
верните три болта и две гайки креп­
ления насоса .
Момент затяжки
""""" " " " "."" 11 Н· м
б) Снимите термостат .
в) Снимите прокладку с термостата.
Снятие
(1 NZ-FE, 1KR-FE)
Внимание:
снятие
термостата
приводит к снижению эффективно ­
сти системы охлаждения, поэтому
не следует снимать его, даже если
двигатель имеет тенденцию к пе­
регреву.
1. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки") .
2. Снимите впускной патрубок и термо­
стат , отвернув две гайки , снимите про­
1NZ-FE, 1KR-FE.
кладку с термостата .
б)
Используя спецприспособление,
установите
шкив
насоса
охлаждаю­
щей жидкости.
Момент затяжки " .". " " " """"" . 15 Н-м
2SZ-FE.
Проверка
Примечание: как правило, на корпусе
термостата нанесены цифры, обо­
значающие температуру начала от­
крытия клапана .
Опустите термостат в емкость с во­
дой и постепенно нагрейте ее.
2. Убедитесь, что температура начала
1.
открытия клапана термостата лежит в
2.
Установите ремень привода навес­
ных агрегатов .
3. Заполните систему охлаждающей
жидкостью (см. главу "Техническое
обслуживание
и
общие
процедурь'1
проверки и регулировки").
Запустите двигатель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
4.
пределах 80 - 84° С (1 NZ-FE, 1KR-FE)
или 78 - 82 ° С (2SZ-FE). В противном
случае замените термостат .
3.
пана, значение которой должно быть
не менее указанного при 95 ° С. В
противном
случае
замените
термо­
З. Заполните систему охлаждающей
жидкостью (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки") .
4. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
кости.
Радиатор
Очистка
Промойте
стат.
Величина подъема клапана
.""" 8,5 мм
шланга
радиатор струей
воды
из
под давлением для удаления
грязи из его сердцевины .
Внимание: если давление воды на вы­
ходе из шланга выше 2942 - 3432 кПа
Термостат
(30 - 35 кгс/см 2), то необходимо дер­
(2SZ-FE)
жать сопло распылителя от радиа­
тора на расстоянии 40-50 см, чтобы
не повредить радиатор.
Внимание:
снятие
термостата
приводит к снижению эффективно­
сти системы охлаждения, поэтому
не следует снимать его, даже если
двигатель имеет тенденцию к пе­
Проверка
1.
Снимите крышку (пробку) радиа­
тора .
регреву.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см .
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки").
2. Снимите воздушный шланг .
Момент затяжки"" . "" "" " " " ."". 9 Н -м
Проверьте величину подъема кла­
ЖИДКОСТИ.
Снятие
2. Установите входной патрубок охла­
ждающей жидкости, закрепив его дву­
мя гайками (1 NZ-FE, 1KR-FE) или бол ­
том и гайкой (2SZ-FE).
ной в закрытом состоянии . В против­
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью,
чтобы
избежать
ожогов от струи горячей воды или
ном случае замените термостат.
пара.
4.
Убедитесь, что при холодном тер­
мостате
клапан
удерживается
пружи­
Система охлаждения
2. Проверьте к рышку (пробку) радиа­
тора, используя радиаторный тестер.
Примечание :
: Если на
крышке сохранились
следы жидкости и/или посторон­
ние налеты, промойте и продуй­
те крышку.
При выполнении испытаний, из­
ложенных ниже, необходимо удер­
живать
радиаторный
тестер,
установленный на крышку радиа­
тора , под углом не менее 30 ° С · от
-
горизонтали,
как показано
на
ри­
сунке .
Электровентилятор
системы охлаждения
Примечание: модели с кондиционером
оборудованы двумя электровенти­
ляторами (один - электровентиля­
тор радиатора системы охлаждения,
второй служит для охлаждения кон­
денсатора кондиционера) . Проверка
на автомобиле
1. Проверьте работу электровентилято­
ре работы двигателя не больше 83° С.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не работает .
Если нет, проверьте реле электровен­
системы
чик-выключатель
охлаждения
по
и дат­
температуре
выключателя
Крышка
по
температуре
охла­
ждающей жидкости .
г) Убедитесь, что вентилятор систе­
радиатора
мы охлаждения вращается .
Если нет, проверьте предохраните­
Равномерно и медленно (1 ход порш­
ня тестера за 3 секунды или более)
ли,
перемещая поршень тестера, создай­
вентилятор
те
предохранители
давление
на
паровом
пробки
радиатора
клапан
открывается
и
ствие
что
реле
давлением
кПr,
(0,95 - 1,25 кгс/см)
минимальное ... ....... .. ... .... ... ... .. 78 кПа
123
2
(О, 80 кгс!см )
Если
давление
меньше
открытия
минимального,
д)
щеи
систе~му
жидкостью
и
радиатора ,
как
условия
4. Установите
реле на место .
Проверка электродвигателя
вентилятора
·1 . Отсоедините электрический разъем
вентилятора.
охлаждения,
ра, как показано на рисунке.
2.
проверьте отсут­
замыкания
системы
между
охлаж­
разъем
датчика­
по температуре
охла-
охлаждения
при
температуре
а) Заnустите двигатель и прогрейте
охлаждаю­
темы охлаждения вращается.
Убедившись, что вентилятор враща­
ется свободно, снимите показания ам­
Если
замените датчик-выклю­
перметра .
температуре
Номинальный ток ...... .........
нет ,
чатель
подсоедините
на
короткого
вентилятора
невыполнении данного
Подключите амперметр и аккумуля­
торную батарею к разъему вентилято­
реле
его до температуры охлаждающей
жидкости выше 93 ° С.
б) Убедитесь, что вентилятор сис­
замените
показано
и
При
замените реле .
работы двигателя более чем 93 ° С.
клапана
рисунке .
системы
Проводимость
охлаждения,
двигателя ,
системы
Подсоедините
темы
по
охлаждаю­
щей жидкости .
тестер с помощью шланга к горло­
вине
2
ждающей жидкости.
.
2. Проверьте работу вентилятора сис­
наличие утечек :
_Заполните
реле
выключателя
пробку радиатора.
3. Проверьте систему охлаждения на_
· а)
"1"
и "2" и убедитесь в наличии проводи­
.мости между · выводами "5" и "3".
дения и датчиком-выключателем .
воздуха . В противном случае замени­
те пробку радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное ........... ...... ..93 -
главное
вентилятора
клапане
убедитесь ,
под
подведите напряжение к выводам
ох­
лаждающей жидкости, а также про­
верьте разъем и провод между ними.
в) Отсоедините
разъем
датчика­
.!:'.е~менее
З0°
При невыполнении указанных усло­
вий, замените реле.
3. Проверьте работу реле : используя
омметр и аккумуляторную батарею ,
ра системы охлаждения при температу­
тилятора
-
143
Проверка реле вентилятора
системы охлаждения или
реле №1 вентилятора
системы охлаждения
("FAN
№1")
Реле находится в блоке реле и предо­
хранителей №2 (в моторном отсеке).
Внимание : схема распоf1ожения выво­
7,8 - 11,8 А
Если показания амперметра выходят
за
указанные
пределы,
замените
мо­
тор вентилятора .
3.
Подсоедините электрический разъ­
ем вентилятора.
Проверка блока реле
При помощи омметра измерьте сопро­
тивление
между
выводами ,
как
пока­
зано на рисунке.
дов разъема реле может быть раз­
личной на различных моделях, при
проверке обращайте внимание на
номера выводов.
1. Снимите реле вентилятора системы
охлаждения .
Проверьте электрические цепи реле :
используя омметр, убедитесь в нали­
чии проводимости между выводами "1"
и "2" и отсутствии проводимости между
выводами "3" и "5".
2.
б) Прогрейте двигатель .
в) С помощью тестера создайте в
системе давление 137 кПа (1,4 кгс/см 2 )
и убедитесь , что давление не сни­
жается .
При
·
падении
шланги,
давления
радиатор
и
насос
состояние
Выводы
сердцевины
85- 88
ра­
А
4. Поставьте на место крышку (пробку)
Сопротивление
1О
кОм или более
менее
диатора, блок цилиндров и головку
блока .
радиатора .
В
охлаждаю­
щей жидкости на наличие утече к.
Если утечки не обнаружены, про­
верьте
16~
С
проверьте
Нет проводимости 3
85-88
1 Ом
(при под­
ключенной аккумуля­
торной батарее между
выводами 86 и 87)
Система охлаждения
144
Основные технические данные системы охлаждения
Спецификации
1NZ-FE
Заправочная емкость
2SZ-FE
охлаждающей жидкости , л
1KR-FE
Модели с МКПП
5,65
Модели с АКПП
5,55
Модели с МКПП
5,4
Модели с РКПП
5,3
Модели с МКПП
5,4
Модели с РКПП
1NZ-FE
Температура начала открытия клапана ,
Термостат
Температура полного открытия клапана,
0
С
0
С
Минимальный подъем клапана, мм
Крышка радиатора
Давление открытия клапана крышки радиатора , бар
Моменты затяжки резьбовых соединений
Крепление впускного патрубка системы
охлаждения
7±1 , 5Н · М
Крепление насоса
1NZ-FE
11
охлаждающей
2SZ-FE
9
жидкости
1KR-FE
28
Н -м
Н-м
Н-м
5,3
80 - 84
2SZ-FE
78 - 82 .
1K~-FE
80 - 84
1NZ-FE
91
2SZ-FE
91
1KR-FE
91
1NZ-FE
8,5
2SZ-FE
8,5
1KR-FE
8,5
1NZ-FE
0,95 - 1,25
2SZ-FE
0,95 - 1,25
1KR-FE -
0,95 "' 1,25
Система смазки
145
Система смазки
Снятие
Моторное масло
и фильтр
П роцедур ы провер к и уровня моторно ­
го масла , з амены масл яного фильтра
и
моторного
масла
описаны
в
главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки" .
(2SZ-FE)
2. (2SZ-FE)
Снимите ведомый ротор .
1. Слейте масло из двигателя .
2. Сним и те масляный поддон
(см.
раздел " Цепь привода ГРМ") .
3. Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел " Цепь привода ГРМ") .
4. Снимите масляную форсунку , вы ­
вернув болт.
2
з
®
Проверка давления масла
1.
Отверните датчик аварийного дав­
ления
масла
и установите
на
его
ме­
ст о манометр .
звездочка, 2 - крышка масляного
насоса, 3 - ведомый ротор, 4 - ве­
дущий ротор .
1-
Снимите масляный насос, отвер­
нув три болта.
11.
Примечание : так как ротор не закре­
плен, прстарайтесь не уронить его
при снятии насоса.
Проверка
1. Проверьте редукционный
(1NZ-FE, 1KR-FE)
клапан .
Смазав поверхность клапана свежим
моторным
маслом,
установите
его
в
посадочное отверстие корпуса масля­
ного насоса и убедитесь, что клапан
опускается под собственным весом .
Если это не выполняется , замените
клапан или масляный насос .
2SZ-FE.
Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
3. Убедитесь , что давление масла на
2.
холостом ходу составляет:
При минимально устойчивой частот~
вращения " .. не ниже 29 кПа (0,3 кгс/см)
Разборка
Выверните пробку
и извлеките пружину и редукционный
1. (1 NZ-FE, 1KR-FE)
клапан .
Момент затяжки" " " ". " """""". 24 Н·м
При 3000 об/мин" "" :" """ 150 - 550 кПf.
(1 ,5 - 5,6 кгс/см)
Снимите
4.
датчик
манометр
аварийного
предварительно
2-3
давления
нанеся
(2SZ-FE)
установите
Надавите
на
клапан
деревянным
стержнем и убедитесь , что клапан не
заклинил . Если клапан заклинил , за­
масла ,
герметик
на
витка резьбы .
Момент затяжки
5.
и
мените его .
"" " " .. "" ...... " . 13 Н· м
Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла .
Масляный насос
Снятие
(1 NZ-FE, 1KR-FE)
Внимание: при снятии масляного на­
соса масляный поддон и маслоприем­
ник должны быть также сняты и
3
очищены.
1. Слейте масло из двигателя .
2. Снимите крышку цепи привода
ГРМ
( см . раздел " Цепь привода ГРМ ".).
масляный насос .
а) Выверните два болта , три винта и
3. Снимите
снимите крышку масляного насоса с
крышки цепи привода ГРМ .
б) С нимите ведущи й и в едомый ро­
то ры.
(2SZ-FE) Проверьте плавность
вращения звездочки привода масля ­
2.
ного насоса.
Если шестерня вращается с трудом ,
замените масляный насос .
Система смазки
146
Используя щуп , измерьте радиальный зазор между ведомым ротором и
5.
Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото-
б)
корпусом насоса.
рами и стенкой корпуса .
ГРМ ,
3.
Установите
насоса
на
крышку
к рышку
масляного
цепи
заверните два
привода
болта
и
три
винт а ее крепления .
Момент затяжки:
болт .. ...... ............ ...... .. .." ....... .... 9 Н · м
винт ... ... .... .. ....... ...... ....... .... ..... 11 Н· м
2. Установите крышку цепи привода
ГРМ
(см.
раздел "Цепь
привода
ГРМ") .
.
3. Заполните систему моторным маслом .
4. Залустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла .
Проверьте
уровень
моторного
масла, при необходимости долейте .
5.
Установка
1 NZ-FE, 1 KR-FE.
1.
1 NZ-FE, 1 KR-FE.
(2SZ-FE)
Установите масляный насос .
а) Смажьте моторным маслом мес­
та , показанные на рисунке.
Примечание:
- Смажьте моторным маслом зубья
ведущего и ведомого роторов.
- Смажьте . маслом нижнюю часть
отверстия (около 90 1 в блоке ци­
линдров .
б) Убедитесь, что на насосе и в мес­
те его установки отсутствуют посто­
ронние
материалы,
и
установите
масляный насос .
Момент затяжки
...... .. .. .... ... .... .. .. 9
Н· м
2SZ-FE.
Номинальный зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE .... ... 0,250- 0,325 мм
2SZ-FE. ............ ...... ... О, 155 - 0,265 мм
Максимально допустимый зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE .... .... ....... .... 0,425 мм
2SZ-FE. ....... ......... ......... .... .... 0,300 мм
2SZ-FE.
Номинальный зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE ... .... 0,030- 0,090 мм
2SZ-FE ..........: .... .... ... 0,030- 0,080 мм
4. Используя щуп , измерьте радиальный зазор между выступами ведущего
Максимально допустимый:
и ведомого роторов .
1NZ-FE, 1KR-FE .... ...... ..... ... . О, 150 мм
2SZ-FE ...... .. ...... .... ... .. .... ....... О, 100 мм
Номинальный зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE .... ... 0,060 - О, 180 мм
2SZ-FE. ... .. ... .. .... .. ..... О, 080 - о, 150 мм
Максимально допустимый:
1NZ-FE, 1KR-FE. ... ............... 0,280 мм
2SZ-FE. .... ........... ...... ........ .... 0,200 мм
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения , за-
мените оба ротора . В случае нeoбxoЗамена переднего
сальника коленчатого вала
Процедуры замены переднего сальни­
ка
коленчатого
ва л а
описаны
в
под­
разделе " Замена переднего сальника
коленчатого вала" глав "Двигатель
1NZ-FE (1 ,5 л) ", "Двигатель 1KR-FE
(1,0 л)" и "Двигатель 2SZ-FE (1,3 л )" .
Установка
1.
1 NZ-FE, 1 KR-FE
После установки масляного насоса
поверните ротор на один и более
димости замените весь насос .
оборотов и убедитесь, что он вра­
щается свободно .
Установите масляную форсунку и
заверните болт .
2.
Момент затяжки
.... ...... ..... " .... . 7,5
Н· м
(1 NZ-FE, 1 KR-FE)
Установите масляный насос .
а ) Установ ите ведущий и ведомы й
ротор в крышку цепи привода ГРМ
метками к крыш ке масляного насоса .
Установите цепь привода ГРМ (см .
раздел "Цепь привода ГРМ") .
4. Установите масляный поддон .
5. Залейте моторное масло.
6. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла . Про ­
3.
2SZ-FE.
верьте уровень моторного масла .
Система смазки
147
Основные технические данные системы смазки
Спецификации
При
750
об/мин
При
1ООО
об/мин
При
3000
4000
об/мин
1KR-FE
1NZ-FE
Давление в системе смазки (при температуре
моторного масла 80°С), кг/см 2
При
об/мин
Радиальный зазор между выступами
ведущего и ведомого роторов масляного
Номинальный
насоса , мм
Радиальный зазор между ведомым
ротором масляного насоса и корпусом
'
Номинальный
масляного насоса , мм
0,3
0,3
2SZ-FE
1,3
1KR-FE
2,0
1NZ-FE
1,5 - 5,6
2SZ-FE
3,5
1NZ-FE
0,060- 0,180
2SZ-FE
0,080 -
1KR-FE
0,060 - О, 180
0,250 - 0,325
1NZ-FE
О, 150
2SZ-FE
О , 155
1KR-FE
0,250 - 0,325
- 0,265
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болт крепления масляного насоса
Болт крепления маслоприемника
9 ± 2 Н·М
8,5 ± 2,5 Н-м
Сливная проб ка
29,5 ± 6
Н·м
Болт крепления направляющеril щупа
Редукционный клапан
Датчик аварийного давления масла
8,5 ± 2,5 Н · м
40 ± 5 Н · м
15 ± 4,5 Н · М
148
Система впрыска топлива
Меры предосторожности
9.
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
(EFI)
При проверке разъема тестером.
а) Если проверяется водонепрони­
цаемый разъем, необходимо осто­
рожно снять защитный чехол .
Снятие с работающего двигателя
1.
маслоизмерительного
щупа,
крышки
маслозаливной горловины , шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя .
2.
Отсоединение , ослабление крепеж­
ных
элементов
или
растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет
подсос
воздуха,
что
в
свою
б) При проверке сопротивления , то­
ка
оче­
или
напряжения
всегда
вводите
зонд тестера со стороны проводов .
редь приведет к нарушению работы
двигателя.
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1NZ-FE.
г) Запустите двигатель. После его
самопроизвольной
остановки
вы­
Перед отсоединением электрических
разъемов электронного блока управле­
ния необходимо отключить электриче­
ское питание посредством либо ключа
зажигания , f.lибо снятием проводов с
клемм аккумуляторной батареи .
1.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
2. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления .
4. Будьте внимательны при поиске не­
исправностей , при большом количестве
транзисторных цепей даже легкое неос­
торожное касание выводов может при­
вести к серьезным повреждениям .
Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления .
6. При работе · в дождливую погоду обе­
регайте электронные узлы управления
от попадания воды. Также следует по­
ступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна прово­
5.
диться только на аналогичные .
8.
Будьте осторожны при расстыковке и
соединении разъемов электропроводки .
а) При расстыковке ослабьте фикса­
тор,
надавив на его пружину,
тащите
разъем,
удерживая
и
его
вы­
за
корпус.
ключите зажигание .
в) Не применяйте излишнее усилие .
г) После проверки плотно установи­
те защитный чехол на разъем .
1О . При проверке форсунок и их
разъемов используйте спецприспо­
собления (специальные диагности­
ческие кабели).
д) Подставьте емкость под демон­
тируемый узел .
е) Медленно ослабьте соединение .
ж) Расстыкуйте соединение .
з) Заверните в полиэтиленовый па­
кет разъем топливной трубки во из­
бежание повреждения и загрязнения
разъема .
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи .
и)
Внимание: любой диагностический код
в запоминающем устройстве элек­
тронного блока управления стирает­
ся при снятии провода с отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо прочесть диаг­
ностические коды перед отключением
аккумуляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
топливного насоса.
Подсоедините
При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе­
ство топлива выливается . Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия :
а) Снимите подушку заднего сиде­
вопровода соблюдайте следующее :
а) Отсоедините зажим №1 топливной
трубки от разъема.
Зажим №1 топливной трубки
1KR-FE.
нья.
Пружина фиксатора
б) Снимите крышку сервисного люка .
б)
При
соединении
полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован) .
2SZ-FE.
в) Отсоедините разъем топливного
насоса .
разъем
5. При работе с быстроразъемными
(пластиковыми) соединениями топли­
зиновыми или кожаными предметами .
4.
обратно
1NZ-FE.
Система впрыска топлива
(EFI)
б) Осмотрите трубопровод и разъем.
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод.
в) Чтобы отсоединить разъем, нажми­
те на фиксаторы и вытащите разъем.
Для отсоединения разъема не поль­
зуйтесь каким-либо инструментом.
149
Описание (М-080)
Электронный блок управления име­
1.
ет
встроенную
стики,
которая
непрерывно
систему
по
самодиагно­
сигналам
отслеживает
датчиков
состояние
двигателя. В случае обнаружения не­
исправности эта система идентифи­
цирует ее и информирует об этом во­
дителя
при
помощи
индикатора
lndicatoг Lamp" (MIL) на
комбинации приборов при обнаруже­
нии неисправностей в :
1) Системе улавливания паров топ­
"Malfunction
в) Перед установкой смажьте коль­
цевое уплотнение веретенным мас­
лом или топливом. Никогда не ис­
пользуйте моторное и трансмиссион­
лива и ее компонентах .
2)
ное масло или тормозную жидкость.
Компонентах системы управления
силовым агрегатом.
Потянуть
3) Электронном блоке управления .
При этом в память электронного блока
управления
целостность
соединяемых
течение
элемен­
тов разъемов и убедитесь в отсутст­
вии посторонних включений .
д) Заверните в полиэтиленовый па­
кет
разъем
топливопровода
во
записывается
соответст­
вующий диагностический код . Если в
г) Перед подсоединением проверьте
трех
ездовых
циклов
неис­
правность не обнаруживается повтор­
но, индикатор "MIL" автоматически
Топливный
коллектор
гаснет ,
но
код
неисправности
сохра­
няется в памяти .
из­
2. Кроме режима текущей диагностики,
система может работать также и в ре­
жиме тестирования, который предна­
значен для
моделирования условий
возникновения
неисправностей.
Про­
бежание повреждения и загрязнения
разъема .
1KR-FE.
Полиэтиленовый пакет
верка в режиме тестирования осущест­
вляется только при помощи сканера .
Опи'сание (Euro-080)
Электронный блок управления име­
1.
ет
е)
Совместите
элементов ,
и
оси
соединяемых
установите
разъем
до
характерного щелчка. При необходи ­
мости
нанесите
немного
встроенную
стики,
Изолятор
уплотнение
коллектор
которая
непрерывно
систему
по
самодиагно­
сигналам
отслеживает
датчиков
состояние
двигателя . В случае обнаружения не­
исправности эта система идентифи­
цирует ее и информирует об этом во­
2SZ-FE.
моторного
масла на топливную трубку .
дителя
уплотнение
при
помощи
индикатора
"Malfunctioп lпdicatoг Lamp" (MIL) на
комбинации приборов при обнаруже­
нии неисправностей в:
1) Системе улавливания паров топ­
лива и ее компонентах .
2)
Компонентах системы управления
силовым агрегатом.
3) Электронном блоке управления .
При этом в память электронного блока
1NZ-FE.
7. После
ж) Проверьте соединение топливо­
провода ,
потянув
за
топливную
трубку .
системы
управления
обслуживания
топливной
проверьте отсутствие
подте­
кания топлива .
Примечание : после работы с топ­
ливной системой в течение недели
проверяйте двигатель на отсутст­
вие утечек и запаха топлива.
которая
по
блок управления
сигналам
имеет
самодиагностики,
датчиков
непре­
рывно отслеживает состояние двигате­
з) После подсоединения проверьте
отсутствие
подтекания
топлива
че­
рез соединение .
Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок .
6.
а) Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.
б) При установке кольцевого уплот­
нения на форсунку соблюдайте ос­
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его .
гаснет,
но
· код
неис­
правности сохраняется в памяти .
удалить
Описание
систему
автоматически
Для считывания диагностических
кодов необходимо подключить сканер
к разъему "DLC3".
При помощи сканера можно также
Система
встроенную
соответст­
2.
диагностирования
Электронный
записывается
вующий
диагностический
код
(стандарта ISO 15765-4 и коды произ­
водителя). Если в течение трех ездо­
вых циклов неисправность не обнару­
живается повторно, индикатор "MIL"
ля . В случае обнаружения неисправно­
сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя сигна­
лом, который высвечивается индикато­
ром "СНЕСК ENGINE" ("проверьте дви­
гатель") он же "Malfuпctioп lпdicatoг
Lamp'', расположенным на комбинации
приборов .
Диагностический код может быть оп ­
коды
и
считать
данные
"Fгeeze Fгame".
3. Кроме режима текущей диагностики,
система может работать также и в ре­
жиr..,е тестирования, который предна ­
значен для моделирования условий
возникновения неисправностей.
Про­
верка в режиме тестирования осущест­
вляется только при помощи сканера.
Двухстадийный алгоритм
определения неисправности
ределен с помощью сканера, подклю­
При записи большой части кодов
используется
двухстадийный
алго­
ритм . Он заключается в том , что при
·проявлении неисправности в первый
ченного к диагностическому разъёму
раз ее код временно
"DLC3".
1.
заносится
в па­
мять электронного блока управления .
Система впрыска топлива
150
Если эта же неисправность фиксиру­
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор "MIL" за­
горается. Второй ездовой тест прово­
дится
повторно
в
том
же
режиме
(между первым и вторым испытатель­
ным
ездовым
циклом
зажигание
(EFI)
Внимание:
- Стирание
Режим проверки при
помощи сканера
Для получения выходного диагности­
ческого кода необходимо выполнить
Проверьте начальные условия . .
а) Напряжение аккумуляторной ба­
тареи - не ниже 11 В.
б) Дроссельная заслонка полностью
должно быть выключено).
стереть,
5
36
t---------------'
4
з
~-----------1
фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика­
тор),
3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
1-
в) Рычаг управления коробкой пере­
ключения передач в нейтральном по­
ложении (селектор автоматической
коробки передач в положении "Р").
г)
Выключатели
дополнительного
оборудования в выключенном по­
ложении "OFF".
2. Включите зажигание, но не запус­
кайте
двигатель.
Индикатор
"MIL"
3. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему "DLCЗ".
в
па­
(20А)
EFI
("проверь двигатель")
1.
Индикатор
"MALFUNCTION
INDICATOR LAMP" или
"СНЕСК
ENGINE" - предупреждающий свето­
вой сигнал, представляющий собой
световое табло на комбинации прибо­
ров, зажигается при включенном зажи­
гании и при неработающем двигателе.
Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" (модели для Евро­
пы) или · "ON" (модели для США) .
5. Включите тестер .
6. Выберите режим сканера " СНЕСК
электронный
блок
в
режим проверки .
8.
Убедитесь, что индикатор
"MIL"
за­
горается и гаснет с интервалом в О, 13
секунды .
EFI
1NZ-FE.
После операции стирания необхо­
димо выполнить дорожный тест и
убедиться ,
что
прочитывается
код
нормальной работы на индикаторе
2.
"MIL".
Примечание :
дроссельной
ON
замены
щем двигателе, это значит, что система
Считывание кодов
при помощи сканера
Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему "DLCЗ" .
1.
OFF
~ ~О,1Зс
9. Запустите двигатель .
10. Убедитесь, что индикатор "MIL"
по­
гас.
11.
Смоделируйте условия возникшей
Проверьте коды диагностических
неисправностей
12.
Стирание
диагностического кода
Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" (модели для Евро­
пы) или "ON" (модели для США) .
3. Выберите режим сканера "Епgiпе
апd ЕСТ / DCT".
4. Прочтите коды диагностических не­
исправностей.
электронной
осуществля­
электронного
блока
управления;
неисправности .
CG SG CANH SIL
обучение
заслонки
ется в случае :
катор продолжает гореть при работаю­
о
(20А)
Режим обучения электронной
дроссельной заслонки
-Jro. 1зc
сбоях в работе двигателя или автома­
тической коробки передач и их систем.
в ~]
в ·в
4.
управления из нормального режима
2. После запуска двигателя индикатор
"MIL" должен погаснуть. Если же инди­
(20А)
2SZ-FE.
MODE".
7. Переключите
2.
сохранится
~.___=-В-=-8~8~ffi
~
1
Индикатор "MALFUNCTJON
INDICATOR LAMP" или
"СНЕСК ENGINE"
предупреждает
он
1KR-FE.
(Freeze Frame).
диагностирования
то
EFI
При обнаружении неисправности ,
условия ее возникновения фиксиру­
ются
в памяти
блока управления
от­
~~~в~в~в~в
~
\
должен гореть .
2.
также
мяти электронного блока управле­
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности .
- В случае необходимости отклю­
чения (снятия) аккумулятора необ­
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей.
закрыта .
6
быть
рицательной
клеммы
аккумуля­
торной батареи. Но в этом случае
другие системы с "памятью" (часы
и др.) также "вычистятся".
- Если диагностический код не
следующие процедуры.
1.
может
выполнено путем отключения
1. После ремонта неисправного узла
диагностический код сохраняется в па­
мяти электронного блока управления .
Поэтому он должен быть удален (стерт)
либо с помощью сканера, либо путем
отключения предохранителя "EFI" (при
выключенном зажигании). Время от­
ключения (не менее 60 с) зависит от
температуры окружающей среды (чем
ниже температура ,
тем дольше
предо­
хранитель должен быть отключен) .
- замены корпуса дроссельной за­
слонки в сборе .
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему "DLCЗ" .
3. Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" или "ON" (модели
для США) и включите сканер .
4.
Удалите коды диагностических не­
исправностей.
5. Выберите в меню сканера следую­
щий режим : Powertraiп / Епgiпе апd
ЕСТ / Utility / Electгic Throttle Learпiпg .
6. Подтвердите, что начальные усло­
вия,
выведенные
на
экране
сканера ,
удовлетворены.
Подтверждение об окончании обуче­
ния будет выведено на экран сканера.
7.
Примечание: обучение электронной
дроссельной заслонки будет не за­
вершено в случае слабого заряда ак­
кумуляторной
батареи
и
момен­
тального падения напряжения, даже
если напряжение выше 1О В при
включенном зажигании .
Система впрыска топлива
(EFI)
151
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы уriр~вления двигателем.
Код
SAE
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
РОО10
Клапан системы
Разрыв или короткое замыкание
WT (81)
в цепи клапана VVТ
клапана VVТ.
Клапан VVТ.
Электронный блок управления .
-
Частота вращения прогретого двигателя
450 - 4000
об/мин, имеют место быть
следующие состояния:
РОО11
Клапан системы
1)
vvт
положением фаз газораспределения
(81) -
угол
опережения/
Разница между искомым и текущим
впускных клапанов более
5°
в течение
/
4,5
с.
функциониро-
2)
вание
зафиксировано (фазы меняются менее чем
на
Текущее положение впускных клапанов
5°
в течение
5
-
Фазы газораспределения.
-
Фазы газораспределения .
Клапан VVТ .
Фильтр клапана VVТ.
Звездочка VVТ .
Электронный блок управления .
с) .
З) Изменение фаз звездочки VVТ более
19°
от максимального (ошибка фаз опережения) .
Частота вращения прогретого двигателя
об/мин, имеют место быть
450 - 4000
следующие состояния :
РОО12
Клапан системы
1)
vvт (81) - угол
задержки/функ-
положением фаз газораспределения
цианирование
Текущее положение впускных клапанов
зафиксировано (фазы меняются менее чем
на 5° в течение 5 с).
З) Изменение фаз звездочки VVТ менее 19°
от максимального (ошибка фаз задержки) .
Разница между искомым и текущим
впускных клапанов более
5°
в течение
4,5
2)
с.
Фильтр клапана VVТ .
Клапан VVТ .
~ Звездочка VVТ .
-
Электронный блок управления .
Соотношение
сигналов
датчиков
положения
РО016
Отклонение от нормы сигналов датчиков
коленчатого и распределительного ва:Лов
распределительного и
Механическая неисправность (проскочило
звено цепи , цепь растянулась).
- Электронный блок управления .
-
коленчатого
валов
(81 SA) -
диапазон
Нагреватель
-
датчика состава
состава топливовоздушной смеси .
-
топливо-
РООЗ1
Сила тока в цепи нагревателя менее чем
О,ВА
воздушной
смеси (81S1)низкий уровень
Электронный блок управления .
датчика состава
датчика состава топливовоздушной смеси .
Сила тока в цепи нагревателя выше
воздушной
1О
А
Короткое замыкание в цепи нагревателя
Нагреватель датчика состава
топливовоздушной смеси.
-
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Электронный блок управления .
Нагреватель
-
кислородного
нагревателя кислородного датчика .
уровень сигнала
датчика (81 S2)
низкий уровень
-
Сила тока в цепи нагревателя менее чем
сигнала
-
Нагреватель
Нагреватель кислородного датчика
!"J02 .
Интегрированное реле сиtтемы впрыска
Электронный блок управления .
Короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика .
кислородного
датчика
0,3 А .-
Разрыв или короткое замыкание в цепи .
топлива.
-
(81 S2) - Сила тока в цепи нагревателя выше 2 А
высокий
-
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
уровень сигнала
РО100
Интегрированное реле системы
-
смеси (81S1)высокий
РООЗ8
-
Нагреватель
топливо-
РООЗ7
Нагреватель датчика №1 состава
топливовоздушной смеси .
впрыска топлива.
сигнала
РООЗ2
Разрыв в цепи нагревателя датчика
Датчик
Напряжение в цепи датчика массового
массового
расхода воздуха ниже чем
расхода воздуха
выше чем
4,9 8
в течение
0,2 8
3с
или
-
Электронный блок управления .
Разрыв или короткое · замыкание в цепи
датчика массового расхода воздуха .
- Датчик массового расхода воздуха .
- Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
152
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Датчик массового
расхода воздуха
РО101
Причина возникновения
Система
SAE
- диапазон/функцианирование
Состояния (а), (б), (в) и (г) продолжаются
в течение более 1О с (используется
двухстадийный алгоритм определения
неисправности) :
а) Температура охлаждающей жидкости
70 ° С и выше.
б) Напряжение датчика положения
дроссельной заслонки 0,24 В или выше.
в) Средний коэффициент нагрузки двигателя
менее чем 0,80 или более чем 1,23
(изменяется в зависимости от степени
нагрузки двигателя) .
г) Средний коэффициент состава
топливовоздушной смеси меньше чем
или больше 20%.
Датчик массового
РО102
расхода воздуха
-
низкий уровень
сигнала
Датчик массового
РО103
расхода ~9здуха
-
высокии
уровень сигнала
Напряжение в цепи датчика
массового расхода воздуха выше
чем
0,2
В в течение
3с
Напряжение в цепи датчика
массового расхода воздуха выше
чем
4,9
В в течение
3
с
давления во
впускном
не соответствует номинальному значению,
коллекторе
которое определяется в зависимости о
-
диапазон/функцианирование
- Датчик массового расхода воздуха.
- Система подачи воздуха.
- Соединения шлангов системы
вентиляции картера.
-20%
1) Разница между давлениями до и после
запуска двигателя составляет 50 кПа или
менее в течение2 с и более .
2) Давление , измеренное датчиком,
Датчик
абсолютного
РО106
Возможное место неисправности
неисправности
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика массового расхода воздуха.
- Датчик массового расхода воздуха .
- Электронный блок управления.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика массового расхода воздуха.
- Датчик массового расхода воздуха .
- Электронный блок управления.
- Система. подачи воздуха .
- Датчик абсолютного давления
во впускном
коллекторе .
т частоты вращения коленчатого вала
двигателя и угла открытия дроссельной
заслонки.
3)
Датчик замерз.
Датчик
абсолютного
давления во
РО107
впускном
коллекторе
-
-· Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления
Напряжение исходящего сигнала датчика
О, 1 В или менее в течение 2 с и более
-
сигнала
Датчик
абсолютного
РО108
впускном
коллекторе
-
Напряжение исходящего сигнала датчика
В или более в течение 2 с и более
4,9
Датчик
Разрыв или короткое замыкание
температуры
в цепи датчика температуры воздуха
воздуха на впуске
на впуске в течение
0,5
с
Датчик
температуры
Короткое замыкание в цепи датчика
воздуха на впуске
температуры воздуха на впуске
-
низкий уровень
в течение
0,5
с
сигнала
Датчик
температуры
РО113
воздуха на впуске
-
высокий
РО115
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
температуры
РО116
охлаждающей
ЖИДКОСТИ диапазон/функцианирование
абсолютного давления
-
Электронный блок управления.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на
- Электронный блок управления .
-
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости в течение 0,5 с
впуске .
Короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске .
- Датчик температуры воздуха на
- Электронный блок управления .
-
Разрыв в цепи датчика температуры
воздуха на впуске в течение 0,5 с
уровень сигнала
Датчик
во впускном коллекторе .
- Датчик
во впускном коллекторе .
высокий уровень
РО112
Электронный блок управления .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления
сигнала
РО110
абсолютного давления
во впускном коллекторе.
низкий уровень
давления во
во впускном коллекторе.
- Датчик
впуске .
Разрыв в цепи датчика температуры
воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на
- Электронный блок управления.
впуске .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика темпера'tуры охлаждающей жидкости .
- Датчик температуры охлаждающей
жидкости.
-
Электронный блок управления.
Имеют место быть следующие условия :
1) При прогреве холодного двигателя,
показания датчика температуры
охлаждающей жидкости не меняются.
2)
Двигатель прогрет и запущен, после
остановки двигателя и повторного холодного
запуска, показания датчика температуры
охлаждающей жидкости так и не изменились .
- Термостат .
- Датчик температуры
ЖИДКОСТИ .
охлаждающей
Система впрыска топлива
(EFI)
153
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
Датчик
температуры
РО117
охлаждающей
жидкости
-
низкий уровень
Короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей
-
Короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости
в течение 0,5 с
жидкости.
-
сигнала
Датчик
РО118
жидкости
-
Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с
высокий уровень
РО121
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А"
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А" диапазон/функ-
жидкости .
-
сигнала
РО120
Разрыв в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости .
- Датчик температуры охлаждающей
-
температуры
охлаждающей
Электронный блок управления.
Напряжение исходящего сигнала "VТ А 1"
быстро сменяется более низким в течение
2
с , когда педаль акселератора нажата
Разница между
В или выше
0,8
"VTА 1" и "VTА2" меньше
1,6 В в течение 2 с
чем
Электронный блок управления .
- Датчик положения дроссельной
- Электронный блок управления.
-
Датчик положения дроссельной заслонки .
'
цианирование
РО122
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А" низкий уровень
Напряжение исходящего сигнала
В или ниже в течение
"VT А 1" 0,2
2 с , когда Педаль
акселератора нажата
сигнала
РО123
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А" высокий уровень
сигнала
РО125
Значение температуры охлаждающей
жидкости
жидкости не позволяет осуществлять
недостаточна
управление подачей топлива по обратной
связи в течение 20 минут
РО128
Термостат
(температуры
ОЖниже
температуры
открытия
термостата)
Датчик состава
РО130
топливовоздуш-
ной смеси
(B1S1)
Датчик состава
РО130
топливовоздуш-
ной смеси
(B1S1)
Датчик состава
РО130
топливовоздуш-
ной смеси
(81S1)
Датчик состава
топливовоздуш-
РО132
ной смеси
высокий
(B1S1)-
уровень сигнала
Состояния (а), (б) и (в) продолжаются
в течение 5 с :
а) Холодный запуск .
б) Двигатель запущен .
в) Температура охлаждающей жидкости
менее 75 ° С.
- Система охлаждения .
- Датчик температуры охлаждающей
жидкости .
-
Термостат .
- Система охлаждения.
- Датчик температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ.
-
Термостат .
Электронный блок управления .
Оба условия продолжаются в течение 20 с,
управление по обратной связи (используется
- Замыкание "на массу" в цепи датчика №1
трехстадийный алгоритм определения
состава топливовоздушной смеси.
неисправности):
- Датчик №1 состава топливовоздушной
а) Напряжение исходящего сигнала датчика
No1 состава топливовоздушной смеси менее смеси.
- Электронный блок управления .
чем 0,4 В.
б} Напряжение исходящего сигнала
кислородного датчика №2 0,5 В или более .
Напряжение исходящего датчика №1
состава топливовоздушной смеси менее чем
0,06 В в пределах 1 с после запуска
двигателя и при температуре охлаждающей
жидкости 42 ° С или менее (используется
трехстадийный алгоритм определения
неиспоавности).
Оба условия выполняются в течение 20 с,
управление по обратной связи (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности):
а) Напряжение исходящего сигнала
кислородного датчика №2 менее чем О, 1 В .
б) Напряжение исходящего сигнала датчика №1
состава топливовоздушной смеси 0,6 - 1,5 В.
Напряжение исходящего сигнала
кислородного датчика №1 состава топливовоздушной смеси 1,5 В и выше в течение 5 с
или более (используется трехстадийный
алгоритм определения неисправности) .
.
11- 1919
- Датчик положения дроссельной заслонки .
- Короткое зс;~мыкание в цепи "VTA1".
- Разрыв в цепи "VC".
- Электронный блок управления .
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Разрыв в цепи "VTA1".
Напряжение исходящего сигнала "VТА1" 4,535 - Разрыв в цепи "Е2".
В или выше в течение 2 с , когда педаль
- Короткое замыкание межу цепями "VC" и
акселератора нажата
"VTA1".
- Электронный блок управления .
Температура
охлаждающей
для работы по
обратной связи
заслонки .
Замыкание "на массу" в цепи датчика №1
состава топливовоздушной смеси .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
-
смеси .
-
Электронный блок управления.
Кислородный датчик №1 состава
топливовоздушной смеси .
-
Короткое замыкание в цепи датчика №1
состава топливовоздушной смеси и цепи
-
питания .
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси .
-
Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
154
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
КодSАЕ
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
Датчик состава
топливо-
РО133
воздушной
смеси
{B1S1)-
медленная
реакция
Время отклика исходящего сигнала
кислородного датчика в одном "БогатомБедном {RICH-LEAN)" цикле 3 с и более при
скорости движения автомобиля 60 - 100 км/ч
и включенной 5 передаче (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности).
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовuздушной
смеси.
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси.
- Давление топлива.
- Форсунки.
· - Утечки в системе выпуска
отработавших
газов.
Датчик состава
топливо-
РО134
воздушной
смеси (B1S1)нет активности
Датчик состава
топливовоздуш-
РО134
ной смеси
нет
(B1S1)-
Напряжение исходящего датчика №1
состава топливовоздушной смеси 0,4 в течение 5 с или более (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности).
0,6
Встречаются все перечисленные ниже
состояния (используется трехстадийный
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
алгоритм определения неисправности) :
датчика №1 состава ~опливовоздушной
а) Напряжение исходящего сигнала датчика
№1 состава топливовоздушной смеси 0,2 В и смеси.
- Датчик №1 состава топливовоздушной
выше.
кислородного датчика №2
0,2
топливо-
воздушной
смеси (В 1S 1 )
-
нет активности
смеси.
-
В и выше.
в) Отсечка топлива происходит в течение
и более .
Датчик состава
- Разрыв в цепи датчика №1 состава
топливовоздушной смеси.
- Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси .
б) Напряжение исходящего сигнала
активности
РО134
В
Электронный блок управления.
3
Электронный блок управления.
с
Электронный блок управления регистрирует,
что сопротивление на входе датчика №1
состава топливовоздушной смеси 20 кОм и
выше (используется трехстадийный
алгоритм определения неисправности).
Разрыв в цепи датчика №1 состава
топливовоздушной смеси .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
-
смеси .
Разрыв или короткое замыкание в цепи
нагревателя датчика №1 состава
топливовоздушной сме.си .
- Нагреватель датчика №1 состава
топливовоздушной смеси.
- Интегрированное реле системы впрыска
-
Нагреватель
РО135
датчика состава
топливо-
воздушной
смеси(В 1S1)
Разрыв или короткое замыкание в цепи
на·гревателя датчика №1 состава
топливовоздушной смеси (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности) .
топлива.
-
Электронный блок управления.
Имеет место быть одно из следующих
состояний :
Выполняется одно из условий при
работе по обратной связи (используется
двухстадийный алгоритм определения
неисправности):
а) Напряжения исходящего сигнала
отдатчика 0,2113 не снижается.
б) Напряжение исходящего сигнала
от датчика 0,6 В не увеличивается .
- Сопротивление датчика менее чем 5 Ом
в течение 30 с , когда электронный блок
-
РО136
Кислородный
датчик (81 S2)
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика №2.
- Кислородный датчик №2 .
- Нагреватель кислородного датчика №2 .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
-
смеси .
-
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
-
Утечки газов в системе выпуска .
-
Разрыв в цепи кислородного датчика №2 .
Кислородный датчик №2.
Нагреватель кислородного датчика №2 .
управления считает датчик прогретым
и работающим нормально .
(Используется двухстадийный алгоритм
определения неисправности)
Имеет место быть одно из следующих
состояний :
- Сопротивление датчика больше 15 кОм
в течение более 90 с , когда электронный
РО137
Кислородный
датчик (В 1S2) низкий уровень
сигнала
блок управления считает датчик прогретым
и работающим нормально (используется
двухстадийный алгоритм определения
неисправности).
- Выполняются все перечисленные ниже
условия при работе по обратной связи
(используется двухстадийный алгоритм
определения ·неисправности):
а) Напряжение исходящего сигнала
от датчика меньше 0,21 В.
б) Топливовоздушная смесь богатая.
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
-
Утечки в системе выпуска отработавших
газов .
Система впрыска топлива
(EFI)
155
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
РО138
Причина возникновения
· Система
Кислородный
датчик (В182)высокий
уровень
сигнала
РО139
Кислородный
датчик (В182)
-
медленная
реакция
РО140
Возможное место неисправности
неисправности
Кислородный
датчик (В 182)
Имеет место быть одно из следующих
состояний:
- Высокое напряжение (замыкание в цепи
датчика):
а) Напряжение исходящего сигнала от
дат1-Jика 0,59 В или больше.
б) Топливовоздушная смесь - бедная.
- Слишком высокое напряжение (замыкание
в цепи датчика) .
Напряжение исходящего сигнала от датчика
превышает 1,2 В в течение более10 с.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика №2 .
- Кислородный датчик №2 .
- Давление топлива .
- Форсунки.
- Утечки в системе выпуска отработавших газов.
- Электронный блок управления.
Во время 1О минутной поездки на автомобиле
на скорости 70 - 11 О км/ч при включенной 5
передаче, кислородный датчик №2 не
переключается с богатой смеси на бедную
или наоборот в течение 50 с (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности).
·
-
Электронный блок управления регистрирует,
-
что сопротивление на входе кислородного
нет активности
- Короткое замыкание в цепи кислородного
датчика №2.
- Кислородный датчик №2 .
- Цепь электронного блока управления .
датчика №2 40 кОм и выше (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности) .
топлива.
РО141
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного
нагревателя кислородного датчика .
-
РО171
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного
нагревателя кислородного датчика.
Сигнал бедной
смеси (В1)
Электронный блок управления.
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика.
Нагреватель
датчика (В182)
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
РО141
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика .
Нагреватель
датчика (В182)
Разрыв в цепи кислородного датчика №2.
Кислородный датчик №2 .
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
-
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Двигатель прогрет, работа по обратной
связи, топливовоздушный баланс
значительно смещен в сторону обеднения
- Электронный блок управления .
- Сист~ма подачи воздуха .
- Форсунка заблокирована .
- Датчик массового расхода воздуха .
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Давление топлива .
- Утечки в системе выпуска отработавших газов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной смеси.
- Датчик №1 состава топливовоздушной смеси .
- Нагреватель датчика №1 состава
топливовоздушной смеси.
- Интегрированное реле системы впрыска.
- Цепь нагревателя состава топливовоздушной смеси и цепь интегрированного
реле системы впрыска топлива.
·_ Соединения
шланга системы вентиляции
картера.
- Клапан и шпанг системы вентиляции картера.
- Электронный блок управления.
- Форсунка заблокирована или подтекает.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Система зажигания.
- Давление топлива.
- Утечки в системе выпуска отработавших
РО172
Сигнал богатой
смеси (В1)
Двигатель прогрет, работа по обратной
связи, топливовоздушный баланс
значительно смещен в сторону обогащения
газов.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной
смеси.
- Датчик No1 состава топливовоздушной смеси .
- Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Цепь нагревателя состава топливовоздушной смеси и цепь интегрированного
-
реле системы впрыска топлива.
11•
Электронный блок управления.
Система впрыска топлива
156
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Датчик положеРО220
Возможное место неисправност и
неисправности
ния дроссель-
ной заслонки "В"
"VTA2"
Напряжение
исходящего
сигнала
быстро сменяется более низким в течение
2 с, когда педаль акселератора нажата
- Датчик положения дроссельной
- Элект ронный блок управления .
заслонки .
Неправильная работа
дроссельной заслонки
- Датчик положения дроссельной
- Электронный . блок управления .
заслонки.
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
РО221
/
педали
акселератора
/
датчи ка
положения
выключатель
"В"
-
неисправ-
ность
Датчик положеРО222
ния дроссель-
ной заслонки "В"
низкий уровень
-
Напряжение исходящего сигнала "VT А2"
В или ниже в течение 2 с, когда педаль
акселератора нажата
- Датчи к пол ожени я дроссельной заслонки .
1, 75 - Короткое за мыкание в цепи "VTA2".
- Разрыв в цепи "VC".
- Электронный блок управления.
сигнала
Датчик положеНапряжение исходящего сигнала "VТ А2" 4,8
В или выше и "VTА 1" 0,2 - 2,02 В в течение
2 с, когда педаль акселератора нажата
ния дроссель-
РО223
ной заслонки
"В" - высокий
уровень сигнала
РО261
Форсунка
цилиндра №1 низкий уровень
сигнала
РО262
Форсунка
цилиндра №1
высокий уро-
РО264
Форсунка
цилиндра №2 низкий уровень
-
вень сигнала
сигнала
РО265
Форсунка
цилиндра №2
высокий уро-
РО267
Форсунка
цилиндра №З низкий уровень
-
вень сигнала
сигнала
РО268
Форсунка
цилиндра №З
высокий уро-
-
вень сигнала
Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Короткое замыкание в цепи ~ итания .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Разрыв или замыкание "н;з массу" в цепи
форсунки .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Короткое замыкание в цепи питания .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Короткое замыкание в цепи питания .
Используется трехстадийный
определения неисправности .
алгоритм
- Датчи к положения дроссельной заслонки.
- Разрыв в цепи "VTA2".
- Разрыв в цепи "Е2".
- Короткое замыкание между цепями "VC"
и "VTA2".
- Электронный блок управления .
- Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки.
Форсунка .
Электронный блок управления .
-
Короткое замыкание в цепи питания .
Форсунка .
Электронный блок управления .
Разрыв или замыкание " на массу " в цепи
форсунки.
- Форсунка .
- Электронный блок управления .
-
-
Короткое замыкание в цепи питания .
Форсунка .
Электронный блок управления .
Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки.
- Форсунка .
- Электронный блок управления .
-
Короткое замыкание в цепи питания .
Форсунка .
-
Электронный блок управления.
-
Разрыв или короткое замыкание
в проводке двигателя.
РОЗОО
Обнаружены
Обнаружены пропуски зажигания
произвольные
одновременно в нескольких цилиндрах.
пропуски зажи-
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
гания в цилиндре
алгоритм
- Соединение разъема.
- Соединение вакуумного шланга.
- Система зажигания .
- Форсунка .
- Давление топлива.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Давление конца такта сжатия .
- Зазор в приводе клапанов .
- Фазы газораспределения .
- Клапан и шланг системы вентиляции картера .
- Соединения шланга системы вентиляции
картера.
Пропуск
РОЗО1
РОЗО2
зажигания
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
№1.
в цилиндре №1
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
Пропуск
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
№2.
зажигания
в цилиндре №2
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
алгоритм
алгоритм
Система подачи воздуха.
Электронный блок управления .
См . код РОЗОО
См . код РОЗОО
Система впрыска топлива
(EFI)
157
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
Пропуск
РОЗОЗ
№З.
зажигания
РОЗО4
'
Возможное место неисправности
неисправности
в цилиндре №З
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
Пропуск
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
№4.
зажигания
в цилиндре №4
алгоритм
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Датчик
(81SS) -
низкий
Напряжение исходящего сигнала датчика
детонации 0,5 8 или ниже
уровень сигнала
Датчик
детонации
или SS)высокий
РОЗ28
См. код РОЗОО
-
детонации
РОЗ27
См. код РОЗОО
(81
Короткое замыкание в цепи датчика
детонации .
'
Напряжение исходящего сигнала датчика
детонации 4,5 8 или выше
-
Датчик детонации .
Электронный блок управления .
-
Разрыв в цепи датчика детонации .
Датчик детонации .
Электронный блок управления .
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
уровень сигнала
Датчик
РОЗЗ5
положения
.
коленчатого
вала "А"
Нет передачи сигнала датчика положения
коленчатого вала к электронному блоку
управления в течение 600 оборотов и более
датчика положения коленчатого вала .
Нет передачи сигнала датчика положения
коленчатого вала к электронному блоку
датчика положения коленчатого вала .
Датчик
положения
РОЗ36
коленчатого
вала "А" - диапазон / функциони-
управления во время вращения коленчатого
Не обнаруживается отсутствующий зуб на
роторе во время вращения коленчатого вала
положения
РОЗЗ6
двигателя
коленчатого
вала "А" - диапаЗОН / фуНКЦИОНИрование
(34
зуба
+2
отсутствующих зуба
на роторе датчика положения коленчатого
вала) .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
РОЗЗ6
коленчатого
вала "А"
зон
/
- диапа-
функциони-
-
Электронный блок управления .
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения коленчатого вала .
-
Датчик положения коленчатого вала .
Ротор датчика положения коленчатого
вала .
алгоритм
Датчик
положения
- Датчик положения коленчатого вала.
- Ротор датчика положения коленчатого
вала .
вала двигателя
рование
Датчик
- Датчик поriожения коленчатого вала .
- Ротор датчика положения коленчатого вала .
- Электронный блок управления.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Число пиков импульсов сигнала датчика
положения коленчатого более или менее
-
Электронный блок управления.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения коленчатого вала .
1
раза подряд во время вращения коленчатого
-
Датчик положения коленчатого вала .
Ротор датчика положения коленчатого
вала.
вала
-
рование
Электронный блок управления
Имеют место бьггь следующие состояния,
при которых нет передачи сигнала от датчика
положения коленчатого вала к электронному
Датчик
РОЗ39
блоку управления в течение 0,05 с и более:
а) Частота вращения коленчатого вала
двигателя 1fIOO об/мин и более.
б) Сигнал стартера "OFF".
в) 3 с и более прошло с момента как сигнал
стартера сменился с "ON" на "OFF".
положения
коленчатого
вала "А"
См . код РОЗЗ5
Датчик
Нет передачи сигнала датчика положения
положения
РОЗ40
распределительного вала к электронному
распредели-
блоку управления в течение
и более
тельного вала
(81
или
SS)
600
оборотов
Датчик
распредели-
РОЗ41
тельного вала
"А" (81 или SS) диапазон / функ-
Неправильный импульс датчика положения
распределительного вала встречается 12 раз
и более в одном ездовом цикле
ционирование
Датчик
положения
РОЗ42
распределительного вала
-
низкий уровень
сигнала
вала .
- Датчик положения распределительного
- Распределительный вал.
- Цепь проскочила на, одно звено .
- Электронный блок управления .
-
положения
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения распределительного
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения коленчатого вала .
- Датчик положения коленчатого вала .
- Распределительный вал впускных
клапанов .
-
Электронный блок управления.
-
Короткое замыкание в цепи датчика
Исходящий уровень сигнала датчика
положения распределительного вала .
положения коленчатого вала остается низким.
- Датчик
Используется трехстадийный
определения неисправности.
вала.
алгоритм
вала .
-
положения распределительного
Распределительный вал впускных клапанов.
Электронный блок управления.
Система впрыс·ка топлива
158
(EFI)
т а б ли ца диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
Причина возникновения
Система
-
Датчик
положения
РОЗ43
распределительного
вала
-
высокий
уровень сигнала
РОЗ51
Катушка
зажигания "А"
первичная /
-
положения распределительного вала.
положения коленчатого вала остается
- Датчик
высо к им .
вала .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
Нет сигнала
"IGF"
алгоритм
в электронный блок
управления при запущенном двигателе
вторичная
РОЗ52
См. код РОЗ51
См . код Р0351
См . код РОЗ51
зажигания с коммутатором и ЭБУ .
- Катушки зажигания №1 с коммутатором .
- Электронный блок управления.
- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
"IGF1" или "IGT2" между катушкой
зажигания с коммутатором и ЭБУ.
вторичная
- Катушки зажигания №4 с коммутатором .
- Электронный блок управления .
- Утечки в системе выпуска отработавших
обмотка
Эффективность
каталитического
РО420
цепи
- Катушки зажигания №З с коммутатором .
- Электронный блок управления .
- Система зажигания .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
"IGF1" или "IGT4" между катушкой
обмотка
РОЗ54
- Электронный блок управления .
- Система зажигания .
- Разрыв или короткое замыкание:_ в
"IGF1" или "IGT1" между катушкои
зажигания с коммутатором и ЭБУ .
вторичная
Катушка
зажигания "D"
первичная/
Распределительный вал впускных
клапанов.
- Катушки зажигания №2 с коммутатором.
- Электронный блок управления .
- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
"IGF1" или "IGTЗ" между катушкой
обмотка
РОЗ53
-
положения распределительного
зажигания с коммутатором и ЭБУ .
вторичная
Катушка
зажигания "С"
первичная/
Корот кое замы кание в цепи датчика
Исходящий уровень сигнала датчика
обмотка
Катушка
зажигания "В"
первичная /
Возможное место неисправности
неисправности
нейтрализатора
ниже пороговой
величины (81)
При работе по обратной связи разница
содержания кислорода в отработавших
газах до и после нейтрализатора меньше
стандартного значения
Коды РО4ЗЕ,
P043F,
газов .
-
Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси .
Кислородный датчик №2 .
Каталитический нейтрализатор
(выпускной коллектор) .
-
Р2401 , Р2402 и Р2419
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавли-
Система
РО4ЗЕ
вания псзров топлива :
улавливания
паров топлива
-
закупорен канал
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа .
- Разница давлений 0,7 кПа и выше.
Коды РО4ЗЕ , P043F, Р2401, Р2402 и Р2419
Модуль насоса аккумулятора.
Разъем/жгут проводов
(модуль насоса - ЭБУ) .
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления.
-
высвечиваются при выполнении одного из
P043F
Система
условий ниже при проверке системы улавли-
улавливания
вания паров топлива:
паров топлива
-
высокий расход
через канал
Система
улавливания
РО441
паров топлива
неправильная
продувка
-
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа.
- Разница давлений 0,7 кПа и выше .
1. Электронный блок управления
Модуль насоса аккумулятора .
Разъем/жгут проводов
(модуль насоса - ЭБУ).
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления.
-
зафиксировал, что электропневмоклапан
продувки заблокирован в открытом состоянии .
2. Электронный блок управления
зафиксировал , что электропневмоклапан
продувки заблокирован в закрытом состоянии .
3. При работающем двигателе
зафиксированы следующие состояния.
- Нет вакуума в системе улавливания
-
паров топлива при открытом
топлива.
электропневмоклапане продувки.
-
- Давление
в системе улавливания паров
топлива меняется менее чем на 0,5 кПа при
открытом электропневомклапане продувки.
- Атмосферное
давление до и после
продувки меняется менее чем на О, 1 кПа.
Электропневмоклапан продувки (VSV).
Проводка и разъемы (между
электропневмоклапаном продувки и ЭБУ) .
- Блок насоса аккумулятора паров топлива .
- Шланги системы улавливания паров
Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
(EFI)
159
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
РО443
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
Электропневмо-
Разрыв или короткое замыкание в цепи элек-
-
клапан системы
тропневмоклапана системы улавливания па-
электропневмоклапана системы улавлива-
улавливания
ров топлива .
паров топлива
-
неисправность
ния паров топлива.
Короткое замыкание между цепью
"EVP1"
и
цепью питания .
Короткое замыкание между
Разрыв или короткое замыкание в цепи
- Электроnневмоклапан системы улавливания паров топлива.
"EVP1"
и цепью
-
Электронньiй блок управления.
земления.
Система улавливания паров
РО450
топлива - ошибка в работе дат-
Напряжение исходящего сигнала датчика
быстро меняется за пределами высокой и
низкой пороговых величин неисправности · в
течение 0,5 с
чика давления
Система улавРО451
ливания паров
Напряжение исходящий сигнала датчика
часто меняется в определенный промежуток
топлива, датчик
времени.
давления
- диа-
пазон/функцион
Напряжение исходящего сигнала датчика не
меняется в определенный промежуток времени.
ирование
Система улавливания паров топ-
РО452
- Блок насоса аккумулятора паров топлива .
- Шланги систем~~ улавливания паров топлива .
- Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
-
Электронный блок управления .
Блок насоса аккумулятора паров топлива.
Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
- Шланги системы улавливания паров топлива.
- Электронный блок управления.
Напряжение исходящего сигнала датчика См. код РО451
давления менее чем 0,45 В в течение 0,5 с
лива, датчик дав-
ления
- низкий
уровень сиrнала
Система улавливания паров
РО453
Напряжение исходящего сигнала
давления выше чем 4.9 В в течение
датчика
0,5
См . код РО451
с
топлива, датчик
давления
-
вы-
сокий уровень
сигнала
Насос обнаружения утечек создает недостаточное разрежение в системе при выключен-
Система улав-
ном зажигании
- Блок насоса аккумулятора паров топлива.
- Утечки в системе улавливания паров топ-
ливания паров
топлива, обна-
РО455
.
лива (между аккумулятором паров топлива
и топливным баком) .
ружены утечки в
-
системе
высо-
Утечки в системе улавливания паров топлива (между электропневмоклапаном продувки и аккумулятором паров топлива).
-
кий уровень
утечек
Насос обнаружения утечек создает недостаСистема улав-
бака (ослаблена).
ном зажигании
- Блок насоса аккумулятора паров топлива.
- Утечки в системе улавливания паров топлива (между аккумулятором паров топлива
и топливным баком) .
·
- Утечки в системе улавливания паров топлива (между электропневмоклапаном продувки и аккумулятором паров топлива) .
- Утечки из топливного бака .
'
- Утечки из аккумулятора паров топлива .
топлива, обнаружены утечки в
-
системе
очень
низкий уровень
утечек
РО500
РО501
Датчик
скорости "А"
Нет сигнала от датчика скорости к электронному блоку управления .
Разрыв или короткое замыкание в цепи
Датчик скорости
Во время движения автомобиля нет сигнала
- диапазон /
от датчика скорости к электронному блоку
датчика скорости.
функциони-
управления
Концевой
выключатель
стоп-сигналов
"А"/ "В"
-
корреляция
Система
управления
РО505
-
датчика скорости.
- Датчик скорости.
- Комбинация приборов.
- Электронный блок управления .
- Электронный блок управления ABS .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Двухстадийный алгоритм определения неисправности используется для моделей с
мкпп.
рование
РО504
- Утечки из топливного бака.
- Утечки из аккумуiiятора паров топлива .
- Крышка заливной горловины топливного
точное -разрежение в системе при выключен-
ливания паров
РО456
Крышка заливной горловины топливного
бака (ослаблена) .
-
частотой
вращения
холостого хода
Имеют место быть следующие условия
в течение 0,5 с:
а) Зажигание "ON".
б) Педаль тормоза отпущена .
в) "STP" сигнал - "ON", "ST1" сигнал - "OFF".
Частота вращения холостого хода остается
слишком высокой .
Используется . двухстадийный
определения неисправности.
алгоритм
- Комбинация приборов .
- Электронный блок управления .
- Короткое замыкание цепи выключателя
стоп-сигналов.
-
Предохранитель "STOP".
Выключатель стоп-сигналов.
Электронный блок управления.
-
Система подачи воздуха.
Соединение шланга системы вентиляции
Система электронного управления дроссельной заслонкой.
картера.
-
Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
160
(EFI)
Таблица. Диагностические кодь1 неисправностей системы управления двигателем (продолжение) .
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Возможное место неисправности
неисправности
Выполнение холадного запуска
РО50А
системой
управления частотой вращения
Количество воздуха , поступившего в течение
1О
с холостого хода после холодного запуска
меньше чем необходимо
холостого хода
РО50В
Выполнение хо-
Угол опережения Зажигания не соответствует
ладного запуска
необходимому 5 с и более при определение
кода РО50А во время холодного запуска в
течение 10 с
системой зажигания
РО561
системе
Разрыв в цепи резервного питания
Напряжение в
Даже если к электронному блоку подается напряжение 6 В или выше, электронный блок
принимает только 2,5 В или менее .
системе
-
непо-
стоянное
-
Р0592
-
низкое
Электронный блок управления .
Напряжение аккумуляторной батареи 2,5 - 1О В
по истечении 3 минут и более с момента за-
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
пуска двигателя .
- Разряд аккумуляторной батареи.
- Генератор .
- Электронный блок ~правления .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
По истечении
Напряжение в
РО563
системе
-
высо-
кое
3
РО571
выключателя
стоп-сигналов
алгоритм
алгоритм
резервного питания.
минут и более с момента за-
пуска двигателя , напряжение аккумуляторной
батареи _
17 В и выше при движении автомобиля 25 км/ч и более .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
Цепь концевого
-
-
Используется трехстадийный
определения неисправности.
Напряжение в
системе
См . код РО50А
- Разрыв в цепи резервного питания .
- Аккумуляторная батарея .
- Выводы аккумуляторной батареи .
- Предохранитель "EFI".
- Электронный блок управления .
Напряж~ние в
РО560
- Корпус дроссельной заслонки .
- Датчик массового расхода воздуха .
- Система подачи воздуха.
- Соединение шланга вентиляции картера .
- Система VVТ .
- Воздушный фильтр .
- Электронный блок управления.
алгоритм
Имеют место быть о_ба из перечисленных состояний :
- Ключ зажигания в положении "ON".
- Следующее состояние повторяется в течение 10 раз : сигнал "STP" - "OFF", когда сигнал
- Генератор .
- Аккумуляторная
батарея (если установлена аккумуляторная батарея 24 В) .
- Электронный блок управления .
-
Короткое замыкание в цепи выключателя
стоп-сигналов .
-
Выключатель стоп-сигналов .
Электронный блок управления .
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
ROM -
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный
блок управле-
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
Состояния (а), (б) и (в) продолжаются в течение 20 с :
а) Скорость автомобиля более 20 км/ч .
б) Частота вращения коленчатого вала
двигателя 1ООО об/мин .
в) "STA" сигнал "ON''.
Выключатель положения "P"/"N" селектора (АКПП) .
- Концевой выключатель педали сцепления
(МКПП) .
- Цепь реле стартера.
- Замок зажигания .
- Электронный блок управления.
"ST1" - "OFF".
Внутреннее
РО604
управление
модуля
ошибка
RAM -
Внутреннее
РО605
РО606
управление
модуля
ошибка
ния
РО607
РО617
-
Работа блока
Цепь реле стартера, высокий ·
уровень сигнала
не запро-
граммирован
РО630
или несоответст-
вие
РО657
РО724
'
Электронный блок управления
процессор
управления
VIN
-
- ЕСМ /
РСМ
Цепь питания
привода
- разрыв
VIN
-
не сохранен в электронном блоке управ-
лени я.
Введённый
VIN
некорректен .
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
-
Электронный блок управления
-
Короткое замыкание в цепи выключателя
Цепь концевого
Выключатель стоп-сигналов остается
выключателя
даже когда автомобиль повторяет 5 циклов
.стоп-сигналов .
стоп-сигналов
остановки (менее
и более).
- Выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления.
"В", высокий
уровень сигнала
3
км/ч) и движения
двухстадийный
Используется
определения неисправности.
"ON''
(30
км/ч
алгоритм
Система впрыска топлива
(EFI)
161
Таблица . Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Возможное место неисправности
неисправности
Условия для
инициализации
Р1127
электродвигателя
привода дрос-
сельной заслонки (ETCS)
Настройка электродвигателя привода
дроссельной заслонки не завершена, так
как условия настройки не удовлетворены
-
Электродвигатель привода
Р2101
дроссельной за слонки (ETCS) диапазон /
функционирова-
Обнаружена внутренняя ошибка во время
работы
-
Электронный блок управления
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
ние
Электродвигатель привода
Р2102
дроссельной заслонки (ETCS) низкий уровень
сигнала
Электродвигатель привода
Р2103
дроссельной заслонки (ETCS) высокий уровень сигнала
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
/
педали акселе-
Р2109
ратора / выключатель "А" - небольшое заклинивание при ра-
боте
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
с:
а) Коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки 80% и выше .
б) Сила тока в цепи электродвигателя
0,5 А или меньше.
2
электродвигателя привода дроссельной
заслонки .
-
Привод дроссельной заслонки.
Электронный блок управления.
Имеют место быт.ь следующие состояния :
Сила тока в электродвигателя привода
дроссельной заслонки 1О А и более в течение 0,1 с .
- Сила тока в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки 7 А или выше в течение 0,6 с.
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки .
- Привод дроссельной заслонки .
- Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе .
- Электронный блок управления .
Обнаруживаются следующие состояния , при
которых происходит ошибочная настройка
работы дроссельной заслонки:
1) Датчик №1 - полностью закрытое положение,
запоминается значение 0,2 В или ниже .
2) Датчик №1 - полностью закрытое положение,
~апоминается значение 0,2 В или выше .
3) Датчик №2 - полностью закрытое положение,
запоминается значение 4,1 В или ниже .
4) Датчик №2 - полностью закрытое положение,
запоминается значение 4,8 В или выше.
-
-
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
/
педали акселе-
Р2109
ратора / выключатель "А " - небольшое закли-
Шаговый двигатель открыл дроссельную заслонку на 35% и больше относительно полностью закрытого положения во время про-
- Корпус дроссельной заслонки в сборе
верки системы электронного управления
дроссельной заслонкой
нивание при ра-
боте
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
/
педали акселе-
Р2109
ратора / выключатель "А" - небольшое закли-
Обучение не выполнено Из-за невыполнения
условий обучения
-
Корпус дроссельной заслонки в сборе
нивание при ра-
боте
Корпус дроссельной заслон-
Р2111
ки
-
подклини-
вание при от-
Электродвигатель блокируется при поступпении сигнала ЭБУ на открытие
Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
- Привод дроссельной заслонки .
- Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе .
Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ на закрытие
См. код Р2111
Разрыв в цепи питания электродвигателя
привода дроссельной заслонки (+ВМ)
- Разрыв в цепи питания .
- Аккумуляторная батарея.
- Выводы аккумуляторной батареи .
- Предохранитель ETCS.
- Электроннь1й блок управления .
-
крытии
Корпус дроссельной заслонР2112
ки
-
подклики-
вание при закрытии
Электродви гатель привода
Р2118
дроссельной заслонки
зон
- диапа-
/ функцио-
нирование
Система впрыска топлива
162
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
КодSАЕ
Причина возникновения
Система
Привод
Р2119
Возможное место неисправности
неисправности
ETCS - диапазон / функционирование
Угол открытия дроссельной заслонки значительно отличается от заданного значения
угла открытия
-
Система ETCS.
Электронный блок управления .
Датчик положения дроссель-
Р2120
ной заслонки
/
педали акселе-
ратора /. выключатель "О"
"VPA" быстро меняется за пределами высокой и низкой пороговых величин в течение
0,5 с
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления .
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
Р2121
/
педали акселе-
ратора / выключатель "О" диапазон/
функциониро-
Разница между "VPA" и "VPA2" ниже чем
В или более чем 1,2 В в течение 0,5 с
0,4
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления.
вание
Датчик положения дроссельной
заслонки
Р2122
/ педа-
ли акселератора
1 выключатель
"0" - НИЗКИЙ
уро-
"VPA" 0,4
В или ниже в течение
0,5
с или бо-
лее, когда педаль акселератора полностью
отпущена
вень входящего
- Датчик поло,жения педали акселератора.
- Разрыв в цепи "VCP1".
- Разрыв или замыкание на "массу" в цепи
"VPA".
- Электронный блок управления .
сигнала
Р2123
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали
"VPA" 4,8 В или выше в течение
акселератора /
выключатель "О" более
- высокий уро-
2
с или
- Датчик положения педали акселератора.
- Разрыв в цепи "ЕРА".
- Электронный блок управления.
вень входящего
сигнала
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
Р2125
/
педали акселе-
ратора / выключатель "Е" - не-
"VPA2" быстро меняется за пределами высокой и низкой пороговых величин в течение
0,5 с
- Датчик положения педали акселератора .
- Электронный блок управления .
исправность
Датчик положения дроссельной
заслонки / педаР2127
В или ниже в течение
"VPA" 1,2
1 выключатель
лее, когда педаль акселератора полностью
"Е"
отпущена
-
низкий уро-
0,5
с или бо-
ли акселератора
вень входящего
- Датчик положения педали акселератора.
- Разрыв в.цепи "VCP2".
- Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
"VPA2".
- Электронный блок управления.
сигнала
Датчик положения дроссельной
заслонки / педа-
Р2128
ли акселератора
1 выключатель
"Е"
-
высокий
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
2 с и более :
а) "VPA2" 4,8 В и выше .
б) "VPA" 0,4 - 3,45 В.
- Датчик положения педали акселератора .
- Разрыв в цепи "ЕРА2" .
- Электронный блок управления.
уровень входящего сигнала
Датчик
положения дрос-
Р2135
- Короткое замыкание между цепями
Ключ зажигания в положении "ON". Разрыв
сельной
"VТА1" и "VTA2".
заслонки / педали или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 с - Датчик положения дроссельной заслонки.
акселератора /
- Электронный блок управления.
выключатель "А" / и более .
·~в" корреляция
-
напряжения
Датчик
положения дрос-
Р2138
сельной
заслонки / педали
акселератора /
выключатель "О"
/ "Е" - корреляция
напряжения
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
с и более :
а) Разница между "VPA" и "VPA2" 0,02 В или
2
менее.
б)
"VPA" 0,4
ниже.
В или ниже и
"VPA2" 1,2
В или
-
Короткое замыкание между цепями
и
"VPA2" .
- Датчик положения дроссельной
- Электронный блок управления.
"VPA"
заслонки.
Система впрыска топлива
(EFI)
163
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
Система
Причина возникновения
Возможное место неисправности
неисправности
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной
Р2195
Датчик состава
Состояния (а) и (б) продолжаются 10 с ибо­
лее (используется двухстадийный алгоритм
определения неисправности):
а) Сигнал датчика состава топливовоздуш­
ной смеси в.ыше 3,8 В.
б) Сигнал кислородного датчика О, 15 В и
топливо­
выше .
воздушной
смеси (В181)-
сигнал бедной
смеси
смеси.
-
Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси.
-
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Цепь нагревателя датчика состава топ­
ливовоздушной смеси и реле системы
-
впрыска топлива .
Во время отсечки топлива (торможение ав­
томобиля), сила тока датчика состава топливовоздушной смеси 3,6 мА или более в
течение 3 с.
Используется
двухстадийный
Электронный блок управления .
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси .
алгоритм - Электронный блок управления.
определения неисправности.
Состояния (а) и (б) продолжаются
Датчик состава
топливо­
воздушной
Р2196
смеси (В181)­
сигнал
богатой смеси
Р2238
и qолее:
В.
б) Сигнал кислородного датчика ниже
См. код Р2195
2,8
0,85
В.
Во время отсечки топлива (торможение ав­
томобиля), сила тока датчика состава топ­
ливовоздушной смеси менее чем 1 мА или
более в течение 3 с.
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
Датчик состава
смеси (В181)­
низкий уровень
2с
а) Сигнал датчика состава смеси ниже
алгоритм
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
с и более (используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности):
а) Напряжение на выводе "AF+" 0,5 В или
5
сигнала в цепи
ниже.
тока накачки
б) Разница напряжений на выводах
"AF-" 0,1 В или менее .
"AF+"
и
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси .
-
Электронный блок управления.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной смеси .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси .
Нагреватель датчика №1 состава топли­
вовоздушной смеси.
- Реле системы впрыска топлива.
- Цепи нагревателя датчика состава топливовоздушной смеси и реле системы
-
впрыска топлива .
- Электронный 'блок управления.
Р2239
'
Датчик состава
топливовоздушной Напряжение на выводе "AF+" выше 4,5 В в
смеси (В181)­
течение 5 с и более.
См. код Р2238
высокий
Используется
двухстадийный
алгоритм
уровень сигнала
определения неисправности.
в цепи тока
накачки
Цепь заземления
датчика состава
Р2252
топливовоздушной
смеси (В181)­
низкий уровень
Напряжение на выводе
в течение 5 с и более.
Используется
"AF-" 0,5
двухстадийный
В или ниже
алгоритм См. код Р2238
определения неисправности.
сигнала
Р2253
Цепь заземления Напряжение на выводе "AF-" выше 4,5 В в
датчика AF8
течение 5 с и более.
(В181)- высокий Используется
двухстадийный алгоритм
уровень сигнала
См . код Р2238
определения неисправности.
Коды РО43Е,
P043F,
Р2401, Р2402 и Р2419
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавли­
Р2401
Выключен насос
обнаружения
утечек топлива
вания паров топлива:
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа.
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа .
- Разница давлений О , 7 кПа и выше .
Коды РО43Е, P043F, Р2401, Р2402 и Р2419
-
-
-
-
Модуль насоса аккумулятора.
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ).
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления .
высвечиваются при выполнении одного из
Р2402
Включен насос
обнаружения
условий ниже при проверке системы улавли­
утечек топлива
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа.
- Давление меньше -4,85 кПа.
- Давление больше -1,057 кПа.
- Разница давлений О, 7 кПа и выше.
вания паров топлива:
Модуль насоса аккумулятора .
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ) .
-
Шланги системы EVAP.
Электронный блок управления.
Система впрыска топлива
164
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Возможное место неисправности
неисправности
Коды РО4ЗЕ,
P043F,
Р2401, Р2402 и Р2419
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавлиР2419
Клапан EVAP низкий уровень
сигнала
вания паров топлива :
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа.
- Разница давлений 0,7 кПа и выше .
Коды РО4ЗЕ, P043F, Р2401, Р2402 и Р2419
-
Модуль насоса аккумулятора .
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ).
-
-
Шланги системы EVAP.
Электронный блок управления .
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавлиР2420
Клапан EVAP
высокий уро-
-
вень сигнала
Р2610
вания паров топлива:
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа .
- Разница давлений О, 7 кПа и выше .
Таймер ЕСМ /
Внутренняя
РСМ
управления
ошибка
блока
электронного
Датчик _состава
топливовоздуш-
Р2АОО
ной смеси
(B1S1)- мелен-
Вычисленная величина состава смеси отличается от актуальной
ная реакция
В течение
2
Модуль насоса аккумулятора.
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ) .
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления .
-
-
-
Электронный блок управления
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
широкодиапазонного датчика состава смеси .
- Датчик AFS.
- Электронный
блок управления .
с встречаются следующие со-
стояния :
Потеряно соединение с мо-
U0101
дулем управления трансмис-
сией
Ключ зажигания в положении "IG".
Напряжение аккумуляторной батареи 10,8
В и выше .
3) Нет связи между электронным блоком
управления двигателем и электронным бло-
1)
2)
Проводка (цепь CAN+, CAN-).
Электронный блок управления двигателем .
Электронный блок управления трансмиссией.
-
ком управления трансмиссией .
В течение
с встречаются следующие со-
стояния:
единение с
1) Ключ зажигания в положении "IG".
2) Напряжение на выводе "+В" 8 В или выше .
3) Нет соединения между электронным бло-
электронным
U0129
2
Потеряно со-
блоком управления ABS
-
Проводка (цепи CANL и CANH).
Электронный блок управления .
Электронный блок управления ABS .
ком управления и электронным бло ком
управления ABS .
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
А
(1 KR-FE)
в
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
ВАТТ
Е1
А22
А1
Постоянно
IGSW
Е1
А4
А1
Ключ зажигания в положении
Условия проверки
(1 KR-FE).
Система
Результат
"IG"
Питание электронного блока
Аккумуляторная батарея
9-14
9-14
Замок зажигания
Источник питания электронного блока управления
+В
Е1
А24
А1
+В1
Е1
А23
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
9-14
MREL
Е1
А6
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 - 14
vc
ЕТА
В54
ВЗ9
Ключ зажиFания в положении
"IG"
4,5 - 5,5
9-14
управления
Источник питания элек-
тронного блока управления
Реле системы впрыска
в
топлива
в
Источник питания датчика
положения дроссельной
заслонки
Система впрыска топлива
(EFI)
165
Таблица . Проверка сигна.Пов на выводах электронного блока управления (1KR-FE) (продолжение).
Вывод
Вывод
Вывод
Условия проверки
Вывод
Система
Результат
Источник питания датчика
VCPA
ЕРА
А11
А9
Ключ зажигания в положении
"IG"
в·
4,5 - 5,5
положения педали акселе-
ратора (для
"VPA")
Источник питания датчика
VCP2
ЕРА2
А19
А17
Ключ зажигания в положении
"IG"
в
4,5 - 5,5
положения педали акселе-
ратора (для
"VPA2")
Источник питания датчика
VC2R
Е1
874
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
в
4,5 - 5,5
положения распределительного вала
Датчик абсолютного дав-
PIM
Е21
820
А1
Холостой ход
в
ления во впускном коллек-
0,2 -1,0
в
Датчик №1 положения
дроссельной заслонки
4,2 - 4,6
в
4,2 - 4,8
в
0,2 -1,0
в
1,2 - 2,0
торе
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
VTA1
ЕТА
821
839
отпущена.
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
нажата.
Ключ Зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
VТА2
ЕТА
837
839
Датч~к №2 положения
дроссельной заслонки
отпущена .
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
нажата.
VPA
ЕРА
А10
А9
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена.
0,7-1,28
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью на-
2,8 - 4,6
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена .
1,2 - 2,0
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью на-
3,6 - 4,0
в
1,5 - 3,0
в
Датчик №1 положения педали акселератора
жата.
VPA2
ЕРА2
А18
А17
Датчик №2 положения педали акселератора
жата .
ТНА
Е21
876
835
Холостой ход . Температура
воздуха на впуске 20 ° С.
THW
Е2
856
836
Холостой ход . Температура
охлаждающей жидкости 8О С.
#1
#2
#3
ЕО1
843
842
844
А20
Ключ зажигания в положении
А20
Ключ зажигания в положении
А20
Ключ зажигания в положении
IGT1
ЕО1
ЕО1
Е1
812
А1
0,2 - 1,0
0
"IG"
"IG"
"IG"
Холостой ход
9 -14
9 -14
9 -14
Датчик температуры
воздуха на впуске
Датчик температуры
в
охлаждающей жидкости
в
Форсунка
в
Форсунка
в
Форсунка
(осциллограмма
1)
IGT2
Е1
810
А1
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
IGT3
Е1
811
А1
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
G1
G-
813
832
-
Холостой ход
(осциллограмма
2)
NE+
NE-
860
881
-
Холостой ход
(осциллограмма
2)
STA
Е1
А27
А1 .
Проворачивание коленчатого вала
5,5
В или выше
Катушка зажигания №1 с
коммутатором
Катушка зажигания №2 с
коммутатором
Катушка зажигания №3 с
коммутатором
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения
коленчатого вала
Сигнал стартера
Тип выключателя
STSW
Е1
А12
А1
Ключ зажигания в положении
"IG" -+ проворачивание коленчатого
"Smart key":
ниже 1 В-+
9 - 14 В.
Выключатель стартера
Механический
вала двигателя
тип выключателя
зажигания :
ниже 1В-+9
14 В.
STAR
Е1
880
А1
ACCR
Е1
84
А1
Проворачивание коленчатого вала
двигателя
Ключ зажигания в положении
-+
"IG"
проворачивание коленчатого
вала двигателя
9-14
9 - 14
-
в
В -+ниже
1в
Реле стартера
Сигнал управления вспомогательным реле "АСС"
166
Система впрыска топлива
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1KR-FE) (продолжение).
Вывод
FC
ОХ1А
ОХ1В
Вывод
Е1 .
Е11
Е12
Вывод
В6З
В18
В55
Вывод
Условия проверки
Результат
А1
Ключ зажигания в положении
В17
Поддерживайте частоту вращения
2500 об/мин в течение 2 минут
ВЗ4
"IG"
Е1
В41
А1
насосом
-
Датчик №1 состава
-
Кислородный датчик №2
после прогрева датчика
(осциллограмма топливовоздушной смеси
З)
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течение 2 минут
(осциллограмма
2500
4)
после прогрева датчика
НТ1А
в
9 -14
Система
Управление топливным
Ключ зажигания в положении
"IG"
Нагреватель датчика №1
состава топливовоздушной
в
9 -14
смеси
НТ1В
Е1
В62
А1
KNK1
KNK2
878
В57
Ключ зажигания в положении
"IG"
Поддерживайте частоту вращения
об/мин после прогрева двига-
4000
Е1
В61
А1
датчика
-
(осциллограмма Датчик детонации
5)
тел я
OCV-
Нагреватель кислородного
в
9 -14
Ключ зажигания в положении
"IG"
-
(осциллограмма Клапан системы
VVT
6)
EVP1
Е1
В22
А1
Ключ зажигания в положении
STP
Е1
АЗ8
А1
Педаль тормоза нажата
ST1
Е1
А16
А1
"IG"
9 -14
в
9 -14
в
Электропневмоклапан сиетемы улавливания паров
топлива
Педаль тормоза отпущена
ниже1,5В
Педаль тормоза нажата
ниже
1,5 В
9 -14 в
Педаль тормоза отпущена
w
Е1
АЗ9
А1
Ключ зажигания в положении
SPD
Е1
АЗ?
А1
Скорость
20
"IG
км/ч
ниже З В
М-
А2
АЗ
-
(осциллограмма
-
Холостой ход при прогретом
(осциллограмма
двигателе
Ключ зажигания в положении "IG".
Вентилятор радиатора не работает.
FAN
Е1
В2З
А1
8)
9 - 14
Сигнал скорости от панели
комбинации приборов
Электродвигатель привода
ETCS
в
Вентилятор радиатора работает
при включенном кондиционере или
Выключатель стоп-сигналов
MIL
7)
М+
(EVAP)
Выключатель стоп-сигналов
Реле №1 вентилятора
менее
1,5
В
радиатора
при высокой температуре
охлаждающей жидкости
FAN2
Е1
В5
А1
Температура охлаждающей
жидкости 94,5 ° С или ниже .
Вентилятор радиатора работает на
низкой частоте вращения .
Температура охлаждающей
жидкости 96 ° С и выше .
9 -14
в
Реле
No2
вентилятора
радиатора
ниже
1
В
Вентилятор радиатора работает на
высокой частоте вращения.
ELS
Е1
АЗ6
А1
ELS2
Е1
А28
А1
CANH
Е1
А25
А1
Противотуманные фонари
"ON"
Выключатель задних фонарей
"ON"
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 - 14
в .
Выключатель задних
противотуманных фонарей
9 - 14
в
Выключатель задних
фонарей
-
(осциллограмма Шина связи
CAN
9)
CANL
Е1
АЗЗ
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
(осциллограмма Шина связи
CAN
10)
ТАСН
Е1
АЗ2
А1
-
Холостой ход
Сигнал частоты вращения
(осциллограмма
11)
те
Е1
А7
А1
*CAN+
CAN-
АЗ4
А26
*NEO
Е1
В64
А1
• - модели
с РКПП
l'<люч зажигания в положении "IG"
Ключ зажигания в положении
Холостой ход
"IG"
9 - 14
коленчатого вала
двигателя
в
Переключатель режима
сигнала
-
Сигнал связи с
(осциллограмма электронным блоком
управления РКПП
12)
-
(осциллограмма Сигнал датчика скорости
1З)
Система впрыска топлива
Проверка элементо~
Осциллограмма
системы электронного
управления двигателем
с помощью осциллографа
(EFI)
Осциллограмма
4
Выводы
ОХ1В н Е12
Масштаб
х
Выводы
- 200 мс , у - 0,2 в
Поддерживайте частоту
(1KR-FE)
Примечание : ниже приведены осцил­
логра ммы правильного вида.
вращения
Условия
167
2500
7
Масштаб
SPD н Е1
х 20 мс , у - 5
Условия
Скорость
-
20
в
к м/ч
об/мин
после прогрева двига тел я
Осциллограмма
1
Выводы
IGT1 ... 3 н Е1
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 20
мс , У
-2
В
/
•
:::т:1 т; 1:у:1:1г:t1т -~.:ъ1
/
Осциллограмма В
GND+
!::f::::1::::i::::J:::: i:: :!:::J::::J:::::[:::!
1::::i:::::
~:: ::±::::!::::±::::~ ::: ::~:: ::l:::: :~: :::j:::::~ ::::~:: :::~:: :i
Выводы
2
G1 н G-;
NE+ н NE-
Выводы
KNK1
Масштаб
Х-
н
1 мс ,
Условия
Холостой ход после
- 500 мкс, у - 20 в
Холостой ход после
прогрева двигателя
KNK2
У
вращения
Условия
- 20 мс , у - 5 в
х
М+ н М-
х
5
- .1
В
Поддерживайте частоту
Масштаб
Выводы
Масштаб
Условия
Осциллограмма
Осциллограмма
GND
-
2500
GND+J
1
r r
J J J
1
об/мин
после прогрева двигател я
прогрева двигателя
Осциллограмма
Выводы
"GND
G
Масштаб
Условия
9
CANH н Е1
Х - 1О мс , У - 1
В
Ключ зажигания в поло­
жении "IG"
.
NE
Осциллограмма б
Осциллограмма
3
Выводы
ОХ1АнЕ11
Масштаб
Х
Усл овия
- 200
мс , У
GND
Выводы
ОСV-н Е1
Масштаб
Х-1 мс , У
-5
В
Поддерживайте частоту
- 0,2
В
вращения
Условия
2500
об/мин
Поддерживайте частоту
после прогрева двига-
вращения . 2500 об/мин
тел я
Осциллограмма
Выводы
Масштаб
после прогрев<';! двига ­
теля
Условия
-•
GND.
10
CANL н Е1
Х - 1О мс , У - 1 В
Ключ зажигания в поло­
жении "IG"
- ." GND
Система впрыска топлива
168
Осциллограмма
11
Ос ц иллограмма
Выводы
ТАСН н Е1
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 10
МС , У
Выводы
-5
В
н
CANм кс , У - 1
Выводы
В
Ключ з а ж и гания
в положе н ии "IG"
Усл овия
- -
"""--
Осцилло грамма
12
CAN+
Х - 50
Масштаб
(EFI)
13
н Е1
Масштаб
NEO
Х - 5
Условия
Холостой ход
мс , У
-5
В
1
-
-·-- ·-
GND"
Проверка· сигналов на выводах электронного блока управления
(2SZ-FE)
А
в
,r
20
19
18
17 16 15 14 13 12 11
23
22 21
46
45
44
43 42 41
63 62 61
86
85
84
83
во ·
10
9
7
8
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
5
6
4
3
2
1
30 29 28 27 26 25 24
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51
79 78 77 76 75 74 73 72 71
109 108 107 106 105 104
9
8
7
6
5
"
4
3
2
1
30 29 28 27 26 25 24 23
22 21
20
41 40 39 38 3'7 36 35 34
33
32
31
52
51 50
JI
1
70 69 68 67 66 65 64
103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91
10
19 18 17 16 15 14 13 12
50 49 48 47
11
82 81
11
90 89 88 87
49 48 47 46 45 44 43 42
126 125 124 123 122 121 120 119 11 8 117 116 115 114 113 112 111 110
60 59 58 57 56 55 54 53
.
'
Таблица. Проверка сиrнал.ов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
Условия проверки
ВАТТ
Е1
В20
А104
Постоянно
+В
Е1
В2
А104
Ключ зажигания в положении
+ВМ
МЕО1
В3
А43
А85
А104
(2SZ-FE).
Результат
"IG"
9 - 14
в
9 - 14
в
9 -14
в
Система
Аккумуляторная
батарея
Источник питания
электронного блока
управления
IGT1
Е1
Постоянно
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
IGT2
IGT3
Е1
Е1
А84
А83
А104
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма
.
1)
Холостой ход
(осциллограмма
1)
IGT4
Е1
А82
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
Ключ зажигания в положении
IGF1
Е1
А81
"I G"
4,0 - 5,5
в
( осциллограмма
А104
Холостой ход
Источник питания
ETCS
Катушка зажигания №1
с коммутатором
Катушка зажигания №2
с коммутатором
Катушка зажигания №3
с коммутатором
Катушка зажигания №4
с коммутатором
Катушка зажигания с
коммутатором
(сигнал п одтверждения
зажиган и я )
1)
NE+
NE-
А122
А121
-
Холостой ход
(осциллограмма
2)
G2+
NE-
А99
А121
-
Холостой ход
Ключ зажигания в положен и и
"I G"
"IG"
"IG"
"IG"
А86
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 -14
А90
2500
#10
#20
#30
#40
ЕО1
А108
А45
Ключ зажигания в положении
ЕО1
А107
А45
Ключ зажигания в положении
ЕО1
А106
А45
Ключ зажигания в положе н ии
ЕО1
А105
А45
НТ1А
ЕО3
А109
ОХ1А
ЕХ1А
А112
-
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течени е 2 минут после
прогрева датчика
'
-
распределительного
вала
в
Форсун ка
в
Форсунка
в
Форсунк а
в
Форсун ка
в
Нагреватель
кислородного датчика №1
(осциллограмма
3)
коленчатого вала
Датчик положения
(осциллограмма
2)
9 -14
9 - 14
9 - 14
9-14
Датчик положения
Кислородный датчик
№1
Система впрь1ска топлива
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
(2SZ-FE) (продолжение).
Условия проверки
НТ1В
ЕО3
А47
А86
Ключ зажигания в положении
ОХ1В
ЕХ1В
А64
А87
2500
EKNK
А110
А111
"IG"
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течение 2 минут после
9 -14
Нагреватель
кислородного датчика №2
в
-
(осциллограмма
4)
-
(осциллограмма Датчик детонации
Скорость
Сигнал скорости от па(осциллограмма нели комбинации при6)
боров
5)
-
Е1
В8
А104
THW
ETHW
А97
А96
Холостой ход. Температура
охлаждающей жидкости 80°С .
0,2 - 1,0
в
ACCR1
ЕО1
В13
А45
Проворачивание коленчатого вала
ниже
В
20
км/ч
ЕТНА
А65
А88
E2G
А118
А116
w
Е1
В24
А104
Холостой ход . Температура воздуха на
0,5 - 3,4
в
Холостой ход. Рычаг переключения
передач в положении . :'N".
Выключатель кондиционера "OFF".
0,5 - 3,0
в
Ключ зажигания в положении
ниже
впуске 20 ° С .
1,5 В
9 - 14 в
"IG"
Холостой хо:ц
VТА1
VTA2
VCTA
1,5
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Сигнал управления
вспомогательного реле
"АСС"
VG
STA
Кислородный датчик
№2
Поддерживайте частоту вращения
об/мин после прогрева двигателя
4000
SPD
ТНА
Система
Результат
прогрева датчика
KNK1
169
Е1
ЕТА
ЕТА
ЕТА
В48
А115
А114
А67
А104
А91
А91
А91
Проворачивание коленчатого вала
6
В или выше
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслон~ полностью закрыта.
0,5 - 1, 1
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслонка полностью открыта.
3,3- 4 ,9
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслонка полностью закрыта.
2,1 - 3, 1
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслонка полностью открыта .
4,6 - 5,0
в
Ключ зажигания в положении
4,5 - 5,5
в
"IG"
Датчик температуры
воздуха на впуске
Датчик массового расхода воздуха
MIL
Сигнал стартера
Датчик положения
дроссельной заслонки
Датчик положения
дроссельной заслонки
Источник питания
датчика положения
дроссельной заслонки
VCPA
ЕРА
В57
859
Ключ зажигания в положении
В59
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена.
0,5 - 1, 1
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью нажата.
2,6 - 4,5
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена.
1,2 - 2,0
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью нажата.
3,4 - 5,0
в
Ключ зажигания в положении
4,5 - 5,5
в
"IG"
4,5 - 5,5
в
Источник питания
датчика положения
педали акселератора
VPA
VPA2
VCP2
М+
ЕРА
ЕРА2
ЕРА2
МЕО1
В55
856
858
А42
860
860
А43
"IG"
Холостой ход при прогретом двигателе
МЕО1
А41
А43
STP
Е1
836
А104
PRG
FC
Е1
ЕО1
ЕО1
835
А49
. 87
А104
А45
А45
акселератора
Источник питания
датчика положения
-
(осциллограмма
Электродвигатель
привода ETCS
-
8)
7,5 - 14,0 в
ниже 1,5 В
Педаль тормоза нажата
Ключ зажигания в положении
Педаль тормоза нажата.
"IG".
Ключ зажигания в положении
Педаль тормоза отпущена .
"IG".
Ключ зажигания в положении
"IG"
Ключ зажигания в положении
Ниже
1,5
7,5 - 14,0
9 - 14
В
в
в
-
Холостой ход
Холостой ход
12- 1919
Датчик положения педали
Холостой ход при прогретом двигателе (осциллограмма Электродвигатель
привода ETCS
Педаль тормоза отпущена
ST1
педали акселератора
педали акселератора
7)
М-
Датчик положения
(осциллограмма
"IG"
9)
9 -14 в
ниже 1,5 В
Выключатель
стоп-сигналов
Выключатель
стоп-сигналов
Электропневмоклапан
продувки (VSV) системы
улавливания паров
топлива
Управление топливным
насосом
Система впрыска топлива
170
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
(2SZ-FE)
-
,
ТАСН
Е1
В15
А104
(продолжение).
Холостой ход
Частота вращения
(осциллограмма
10)
те
Е1
В27
А104
ОС1+
ОС1-
д100
А123
Система
Результат
Условия проверки
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 - 14
коленчатого вала
двигателя
Вывод ТС разъема
DLCЗ
в
-
(осциллограмма Клапан системы
Холостой ход
VVT
11)
CANH
Е1
В41
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
(осциллограмма Шина связи
CAN
12)
CANL
Е1
В49
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
-
(осциллограмма Шина связи
CAN
13)
-
*CAN+
Е1
В5
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
Сигнал связи с
(осциллограмма электронным блоком
12)
управления РКПП
*CAN-
Е1-
В4
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
Сигнал связи с
(осциллограмма электронным блоком
13)
управления РКПП
*NEO
Е1
ВЗ9
А104
ELS
Е1
ВЗ1
А104
Холостой ход
(осциллограмма
Выключатель задних фонарей
Выключатель задних фонарей
ELSЗ
Е1
взз
А104
14)
7,5 - 14,0 в
ниже 1,5 В
7,5 - 14,0 в
"ON"
"OFF"
Выключатель противотуманных
фонарей "ON"
Ключ зажигания в положении
FAN2
Е1
Е1
В21
В22
А104
А104
Электрическая
нагрузка
Электрическая
Выключатель противотуманных
фонарей "OFF"
FAN
Сигнал датчика
скорости
ниже
9 - 14
"IG"
Холостой ход при включенном кондиционере или при высокой температуре
охлаждающей жидкости
Холостой ход при высокой температуре охлаждающей жидкости
В
1,5
нагрузка
в
ниже
1,5
В
ниже
1,5
В
Реле
No1
вентилятора
радиатора
Реле №2 вентилятора
радиатора
ALT
IGSW
Е1
д50
А104
Ключ зажигания в положении
А104 ·
Ключ зажигания в положении
9 -14
9 - 14
Генератор
В28
"IG"
"IG"
в
Е1
в
Замок зажигания
MREL
Е1
В44
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 -14
в
Реле системы впрыска
топлива
STSW
Е1
В14
А104
STAR
Е1
А52
А104
Рычаг переключения передач в
положении "N".
Ключ зажигания в положении "START".
Ключ зажигания в положении
В или выше
ниже
"IG"
Проворачивание коленчатого вала
*-
6
6
1,5
В
В или выше
Сигнал замка зажигания
Реле
стартера
модели с РКПП.
Проверка элементов
Осциллограмма
системы впрыска с помощью
осциллографа
(2SZ-FE)
Осциллограмма
Масштаб
1
IGT (1 .. .4) ~ Е1;
IGF1 ~ Е1
Х - 20 мс, У - 2 В
Условия
Холостой ход
Выводы
Выводы
Осциллограмма
2
G2+ ~ NE-;
NE+ ~ NE-
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 20
мс, У
-5
3
Выводы
ОХ1А ~ ЕХ1А
Масштаб
Х
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин в
течение 2 минут после
В
- 200
мс, У
- 0,2
В
прогрева кислородного
датчика
GND
Система впрыска топлива
Осциллограмма
Осциллограмма
4
8
ОХ1В ~ ЕХ1В
Выводы
М+ ~ МЕО1
Масштаб
Х-
Масштаб
Х-1 мс , У
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин в
течение 2 минут после
Выводы
-5 В
Холостой ход при прогре-
Условия
том двигателе
п рогрева кислородного
Х-10 мкс, У
Условия
Двигатель остановлен .
Ключ зажигания в поло­
жении
~
/
~
-
5
Масштаб
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 4000 об/мин
"GND
9
PRG ~ ЕО1
50 мс, У -10 В
Масштаб
Х-
Условия
Холостой ход
после прогрева двигателя
Осциллограмма
Выводы
··+GND
"GND
Масштаб
13
CANL ~ Е1 ;
CAN - ~ Е1
х
- 1о мкс , у - 1 в
Двигатель остановлен .
Условия
Ключ зажигания в поло­
жении
Осциллограмма
Осциллограмма
6
Выводы
SPD ~ Е1
Масштаб
х
Условия
Скорость
- 20 мс , у - 5 в
10
Выводы
ТАСН ~ Е1
Масштаб
х
Условия
Холостой ход
r--
-
- 1о мс, у - 5 в
,_
-
,_
~
....._
Осциллограмма
------··---- ""-··- - -
~GND
+GND
Осциллограмма
Осциллограмма
7
Выводы
М+ ~ МЕО1
Масштаб
Х-
Условия
Холостой ход при прогре-
1 мс, У - 5 В
11
Выводы
ОС1+ ~ ОС1-
Масштаб
Х-1 мс, У
Условия
Холостой ход
-5 В
том двигателе
...
GND"
12•
"IG"
20 км/ч
t
-
"IG"
GND"
Выводы
KNK1 ~ EKNK
х - 1 мс , у -1 в
Выводы
- 1В
-
Осциллограмма
Осциллограмма
12
CANH ~ Е1;
CAN+ ~ Е1
Масштаб
датчика
GND"
171
Осциллограмма
Выводы
200 мс , У - 0,2 В
(EFI)
__ -
-
-,...;
GND"
......
- -
14
Выводы
NEO ~ Е1
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 5 мс, У - 5 В
Система впрыска топлива
172
(EFI)
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
(1 NZ-FE)
в
А
/;
23
22
21
20
19
18
17 16 15 14 13 12 11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
'
1
~
r
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
30 29 28 27 26 25 24 23
22
21
20
70 69 68 67 66 65 64
41 40 39 38 37 36 35 34
33
32
31
103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87
49 48 47 46 45 44 43 42
52
51
50
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24
19 18 17 16 15 14 13 12
46
45
44
43
42
41
63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47
86
85 84
83
82
81
80 79 78 77 76 75 74 73 72 71
11
JI
1
109 108 107 106 105 104 126 125 124 123 122 121 120 119 118 117 116 115 114 113 112 111 110
60 59 58 57 56 55 54 53
./
~
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
(1NZ-FE).
Система
Результат
Условия проверки
ВАТТ
Е1
В20
А104
Постоянно
11 - 14
в
+ВМ
МЕО1
83
А43
Постоянно
11 -14
в
IGSW
Е1
. В28
А104
Ключ зажигания в положен.ии
"ON"
11-14В
+В
Е1
В2
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
11 - 14
в
Аккумуляторная
батарея
Источник питания
ETCS
Замок зажигания
Источник питания
электронного блока
управления
+В2
Е1
В1
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
11 - 14
в
Источник питания
электронного блока
управления
ОС1+
ОС1-
А100
А123
-
Холостой ход
(осциллограмма Клапан системы
WT
1)
MREL
VG
ТНА
THW
Е1
E2G
ЕТНА
ETHW
В44
А118
А65
А97
А104
А116
Ключ зажигания в положении
"ON"
Холостой ход . Селектор АКПП в
положении "Р" или "N". Выключатель
кондиционера "OFF".
А88
Холостой ход . Температура воздуха на
А96
Холостой ход. Температура
впуске 20 ° С.
0
ЕТА
А67
А91
0,5 - 3,0
Б
в
Реле системы впрыска
топлива
Датчик массового
расхода воздуха
в
Датчик температуры
0,2 - 1,0
в
Датчик температуры
4,5 - 5,5
в
0,5 - 3,4
воздуха на впуске
охлаждающей жидкости 8О С.
VCTA
11 - 14
Ключ зажигания в положении
"ON"
охлаждающей жидкости
Источник питания
датчика положения
дроссельной заслонки
VТА1
ЕТА
А115
А91
Ключ зажигания в положении
"ON".
0,5 - 1,1
в
3,3 - 4,9
в
Ключ зажигания в положении "ON".
Дрощльная заслонка полностью закрыта .
2, 1 - 3, 1
в
Ключ зажигания в положении
4,6 - 5,0
в
0,5 - 1, 1
в
2,6 - 4,5
в
1,2 - 2,0
в
3,4 - 5,0
в
Дроссельная заслонка полностью закрыта .
Ключ зажигания в положении
"ON".
Датчик положения
дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка полностью открыта .
VТА2
ЕТА
А114
А91
"ON".
Дроссельная заслонка полностью открыта.
Ключ зажигания в положении
VPA
ЕРА
В55
В59
"ON".
Педаль акселератора отпущена.
Ключ зажигания в положении
"ON".
Датчик положения
дроссельной заслонки
Датчик положения
педали акселератора
Педаль акселератора полностью нажата .
Ключ зажигания в положении
VPA2
ЕРА2
В56
В60
"ON".
Педаль акселератора отпущена.
Ключ . зажигания в положении
"ON".
Датчик положения
педали акселератора
Педаль акселератора полностью нажата .
VCPA
ЕРА
В57
В59
Ключ зажигания в положении
"ON"
Источник питания
4,5 - 5,5 8
датчика положения
педали акселератора
VCP2
ЕРА2
858
860
Ключ зажигания в положении
Источник питания
"ON"
4,5 - 5,5 8
датчика положения
педали акселератора
Система впрыска топлива
(EFI)
173
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1NZ-FE) (продолжение).
Вывод
НА1А
Вывод
ЕО4
Вывод
А109
Вывод
А46
Условия проверки
Холостой ход
Ключ зажигания в положении
А1А+
Е1
А112
А104
А1А-
Е1
А113
А104
НТ18
ЕО3
А47
А86
Ключ зажигания в положении
Ключ зажигания в положении
ОХ18
ЕХ18
А64
А87
ниже
"ON"
"ON"
"ON"
Холостой ход
Ключ зажигания в положении
"ON"
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течение 2 минут после
2500
#10
ЕО1
А108
А45
3,0
11 - 14
3,3
В
в
состава топливо-
воздушной смеси
Датчик состава топливо-
В
воздушной смеси
Датчик состава топливо-
3,0
в
ниже
3
В
11 - 14
в
-
Нагреватель датчика
воздушной смеси
Нагреватель
кислородного
датчика
(осциллограмма Кислородный датчик
,
2)
прогрева датчика
Ключ зажигания в положении
Система
Результат
"ON"
Холостой ход
11 - 14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
Ключ зажигания в положении
#20
ЕО1
А107
А45
"ON"
Холостой ход
11 -14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
Ключ зажигания в положении
#30
ЕО1
А106
А45
"ON"
Холостой ход
11 - 14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
Ключ зажигания в положении
#40
ЕО1
А105
А45
"ON"
Холостой ход
11 - 14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
KNK1
EKNK
А110
А111
Поддерживайте частоту вращения
4000
об/мин после прогрева двигателя
-
(осциллограмма Датчик детонации
4)
G2+
NE-
А99
А121
-
Холостой ход
Датчик положения
(осциллограмма
5)
NE+
NE-
А122
А121
вала
-
Холостой ход
(осциллограмма
5)
IGT1
Е1
А85
А104
распределительного
Датчик положения
коленчатого вала
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №1
6)
IGT2
Е1
А84
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №2
6)
IGT3
Е1
А83
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №3
6)
IGT4
Е1
А82
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №4
6)
JGF1
Е1
А81
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
4,5 - 5,5
в
-
Холостой ход
Сигнал подтверждения
зажигания
(осциллограмма
6)
PRG
ЕО1
А49
А45
Ключ зажигания в положении
Холостой ход
"ON"
11 - 14
-
в
'
(осциллограмма
7)
Электропневмоклапан
продувки
(VSV)
системы
улавливания паров
топлива
Система впрыска топлива
174
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления {1NZ-FE) {продолжение).
Вывод
Вывод
Вывод
-
Сигнал скорости от
{осциллограмма панели комбинации
приборов
8)
SPD
Е1
88
А104
Скорость
STA
STAR
Е1
848
А104
Проворачивание коленчатого вала
А104
Ключ зажигания в положении
Е1
А52
20
км/ч
"ON"
Проворачивание коленчатого вала
ACCR
ЕО1
813
А45
Система
Результат
Условия проверки
Вывод
Проворачивание коленчатого вала
11 -14 8
1,5 8
6 8 или выше
ниже
ниже
1,5 8
Сигнал стартера
Реле стартера
Сигнал управления
вспомогательного реле
"АСС"
STSW
STP
Е1
Е1
814
836
А104
Ключ зажигания в положении
А104
Педаль тормоза нажата
"START"
Педаль тормоза отпущена
Ключ зажигания в положении
ST1
Е1
В35
А104
Ключ зажигания в положении
Педаль тормоза отпущена .
М+
МЕО1
А42
А43
"ON".
Педаль тормоза нажата .
"ON".
Холостой ход при прогретом двигателе
6 8 или выше
7,5 - 14,0 в
ниже 1,5 В
Ниже
В
1,5
в
7,5 - 14,0
-
{осциллограмма
9)
М-
FC
МЕО1
ЕО1
А41
87
А43
А45
Холостой ход при прогретом двигателе
Ключ зажигания в положении
"ON"
Холостой ход
w
Е1
В24
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
Холостой ход
те
Е1
В27
А104
Ключ зажигания в положении
ТАСН
Е1
В15
А104
Холостой ход
"ON"
-
(осциллограмма
10)
11 - 14
в
Е1
В42
А104
Электродвигатель
привода ETCS
Электродвигатель
привода ETCS
Управление топливным
насосом
MIL
1,5 В
11 - 14 в
11 - 14
в
-
"ON"
Выключатель
стоп-сигналов
ниже
11 - 14
Вывод ТС разъема
DLC3
Частота вращения
(осциллограмма
Ключ зажигания в положении
Выключатель
стоп-сигналов
ниже1,5В
11)
VPMP
Сигнал замка зажигания
коленчатого вала
двигателя
в
Вентиляционный клапан
(встроен в блок насоса
аккумулятора паров
топлива)
МРМР
Е1
В34
А104
Насос обнаружения утечек
Насос обнаружения утечек
VCPP
ЕРРМ
А70
А94
"OFF"
"ON"
Ключ зажигания в положении
"ON"
ниже
3
11 - 14
В
Вакуумный насос
в
EVAP
в
4,5 - 5,5
Источник питания
датчика давления
аккумулятора паров
топлива
РРМР
Е1
А71
А94
Ключ зажигания в положении
"ON"
в
3,0 - 3,6
Датчик давления
(встроен в блок насоса
аккумулятора паров
топлива)
ELS
Е1
В31
А104
Выключатель задних фонарей
Выключатель задних фонарей
ELS3
Е1
В33
А104
"ON"
"OFF"
В'ыключатель противотуманных
фонарей "ON"
Выключатель противотуманных
фонарей
Е1
В21
А104
Электрическая нагрузка
Электрическая нагрузка
ниже
1,5
В
"OFF"
Ключ зажигания в положении
FAN
7,5 -.14,0 в
ниже 1,5 В
7,5 - 14,0 8
"ON"
Холостой ход при включенном кондиционере или при высокой температуре
11 - 14
в
ниже
1,5
В
ниже
1,5
В
Реле №1 вентилятора
радиатора
охлаждающей жидкости
Холостой ход при высокой температу-
FAN2
Е1
В22
А104
ALT
Е1
А50
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
CANH
Е1
В41
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
ре охлаждающей жидкости
11 - 14
-
в
Реле №2 вентилятора
радиатора
Генератор
(осциллограмма Шина связи
CAN
12)
CANL
Е1
В49
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
-
(осциллограмма Шина связи
13)
CAN
Система впрыска топлива
Проверка элементов
Осциллограмма
системы впрыска с помощью
Выводы
G2+
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
осциллографа
Осциллограмма
(1 NZ-FE)
1
Осциллограмма
5
~
NE+~
- 20
175
{EFI)
NE-;
NE-
мс, У
-5
10
Выводы
М-~ МЕО1
Масштаб
Х-1 мс, У -
В
5
В
Холостой ход при
Условия
прогретом двигателе
ОС1+ ~ ОС1-
-Выводы
- 1 мс, у - 5 в -
Масштаб
х
Условия
Холостой ход
-
....--
--~-- -~-·-·
GND"
GND"
-
~,....__
~
Осциллограмма
Масштаб
6
IGT (1 ...4) ~ Е1;
IGF1 ~ Е1
Х - 20 мс, У - 2 В
Осциллограмма
Условия
Холостой ход
Выводы
ТАСН ~ Е1
Масштаб
х
Условия
Холостой ход
Выводы
Осциллограмма
2
Выводы
ОХ1В ~ ЕХ1В
Масштаб
х
- 200 мс, у -0,2 в
Частота вращения 2500
об/мин в течение 2
Условия
IGT
!
IGF
GND"
L/
Осциллограмма
Выводы
GND"
7
Масштаб
PRG ~ Е1
Х - 50 мс, У - 5
Условия
Холостой ход
-
-
· ···=--·'1-····~-
В
Осциллограмма
Осциллограмма
Масштаб
3
#10 .. .40 ~ Е1
х - 20 мс, у - 20
Условия
Холостой ход
Выводы
-
,__
GND+
~
- 1о мс , у - 5 в
GND"....,..._~~~--~-u~
минут после прогрева
датчика
-
11
GND" ------- -----·-- - --- -в
Выводы
12
CANH ~
Масштаб
Х
Е1
- 2 мкс, У - 1 В
Двигатель остановлен.
Условия
Ключ зажигания в
положении
"ON".
Осциллограмма
Выводы
Масштаб
Условия -
~
--
.. -
- ·
-
. _".
~--
·····-·
- _J
8
SPD ~ Е1
Х - 20 мс, У - 2 В
Скорость 20 км/ч
+о
"GND
-
Осциллограмма
Осциллограмма
Масштаб
4
KNK1 ~ EKNK1
Х-1 мс , У -1 В
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
Выводы
Вьrводы
Масштаб
после прогрева двигателя
Осциллограмма
М+ ~ МЕО1
Масштаб
Х
Условия
"
мс, У
В
Двигатель остановлен.
9
Выводы
-1
13
CANL ~ Е1
Х - 2 мкс, У - 1
-5
Условия
В
Ключ зажигания в
положении
"ON".
Холостой ход при
прогретом двигателе
GND
Система впрыска топлива
176
(EFI)
Топливная система
Внимание: при выполнении работ по
снятию
и
установке
1 KR-FE (дпя ТМС)
1 KR-FE
2SZ-FE
компонентов
топливной системы следует сбро­
сить остаточное давление топлива
(дnя
TMMF),
в магистрали следующим обраЗом:
-
снимите подушку заднего сиде­
нья;
·- снимите крышку сервисного люка;
- отсоедините разъем топливного
насоса;
запустите двигатель и выра­
ботайте оставшееся в магист­
-
рали топливо;
после того,
-
как двигатель за­
глохнет, выключите зажигание.
Топливный насос
4
Проверка работы топливного на­
соса и утечек топлива
1. Подсоедините сканер к разъему ди­
агностики "DLCЗ".
.
5~i
~
iW'..
·"
. •
'
•
.,
6
' '• с:::!:-
'~ Ь
:
• '
::
..
.
~""
'
8
'
Поверните ключ в замке зажигания
в положение :'IG" или "ON" (1 NZ-FE),
2.
включите сканер.
Примечание:
не
запускайте
двига­
тель.
в)
Выберите
режим
"Active Test"
сканера.
~""--
--
'\
'
9--Q
г) Убедитесь в отсутствии утечек то­
плива во время проверки.
Проверка давления топлива
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
При помощи вольтметра измерьте
напряжение аккумуляторной батареи.
2.
10
811~
е1з-©
Номинальное напряжение ..... 12 - 14 В
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
3.
тареи.
4.
Отсоедините фиксатор топливной
трубки.
· 5. Отсоедините топливную трубку .
6. Соберите схему с манометром для
15
проверки давления топлива.
16
Топливный насос (1KR-FE, 2SZ-FE). 1 - крышка №1 защиты ног заднего
сиденья, 2 - крышка №2 защиты ног заднего сиденья, 3 - заднее сиденье,
4 - крышка сервисного люка, 5 - топливная трубка, 6 - выпускной шланг
№1 аккумулятора улавливания паров топлива, 7 - трубка №2 системы улав­
ливания паров топлива, 8 - верхний держатель, 9 - фиксатор, 10 - секция с
насосом и датчиком уровня топлива,
11 -
кольцевое уплотнение топливного
бака, 12 - кронштейн, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - топливный насос,
15 - провода топливного насоса, 16 - датчик уровня топлива.
Система впрыска топлива
(EFI)
177
7. Протрите раз брыз гавшееся топливо .
8. П одсоедините п ровод к отрицатель­
ной клемме а ккумуляторной батареи .
9. Подсоедин и те сканер к разъему
"DLC3" диагностики (выполните пунк­
ты 1 и 2 процедуры "Проверка работь1
топливного насоса и утечек топлива") .
Измерьте давление топлива .
10.
Номинальное значение" " 3, 1 - 3, 5 кг!см
2
Если давление топлива выше номи­
нального
значения ,
заме н ите
регуля­
тор давления топлива .
Если давление топлива
ниже
номи ­
нального значения , проверьте топлив­
ные
шланги ,
разъемы
топливных
шлангов , топливный насос и регуля­
3
тор давления топлива.
11 . Заглушите двигатель .
12. Убедитесь , что через 5
минут по­
'
сле остановки двигателя давление то­
4__j)j
Если давление топлива не соответст­
''
''
7~:
2
плива составляет не менее 1,5 кг/см .
вует данному значению , проверьте то­
пливный насос , регулятор давления
топлива и форсунки .
13. Отсоедините отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи и уста­
:~ -- ----~
.
''
·----J
5
1
1
1
·11
новите на место снятые элементы.
14.
Убедитесь в отсутствии утечек топ­
6
лива .
Снятие
1. Снимите
8~
подушку заднего сиденья .
Момент затяжки """ " "" " " """ . 37 Н· м
2. Снимите
3.
крышку сервисного люка .
Отсоедините
разъем
13
топливного
насоса .
Топливный насос
(1NZ-FE). 1 - заднее сиденье, 2 - крышка сервисного лю­
3 - верхний держатель, 4 - топливная трубка, 5 - шланг вентиляции то­
пливного бака, 6 - секция с насосом и датчиком уровня топлива, 7 - коль­
цевое уплотнение топливного бака, 8 - кронштейн, 9 - топливный фильтр,
10 - кольцевое уплотнение, 11 - топливный насос, 12 - фильтр топливного
насоса, 13 - провода топливнОго насоса, 14 - датчик уровня топлива.
ка,
6. Отсоедините
топливную трубку .
1NZ-FE.
Примечание :
- Не используйте различные при­
способления
(инструменты)
при
выполнении этой процедуры.
- Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- Оденьте на топливную трубку
полиэтиленовый п а кет во избежа­
ние повреждения и попа дания по ­
1NZ-FE.
4. Сбросьте остаточное давление топ ­
л и ва .
сторонних частиц .
Отс;:оедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба таре и .
-
Не повредите фиксаторы . Если
фиксаторы повреждены, замени­
5.
1KR-FE, 2SZ-FE.
те их .
·
Система впрыска топлива
178
Отсоедините трубку
№2 (а) системы улавливания паров топлива и выпускной шланг №1 (б) систе­
7. (1KR-FE, 2SZ-FE)
11 . Снимите кольцевое
топливного бака.
(EFI)
уплотнение
б) Отсоедините фиксатор, снимите
датчик уровня топлива.
мы улавливания паров топлива.
Проверка
1. Проверьте сопротивление обмотки
топливного насоса.
Измерьте с помощью омметра со­
противление между выводами "1 " ( +)
·и "2" (-) насоса .
Номинальное сопротивление
(при 20"С) ...... .. ... ........ ..... .. .. 0,2
- 3,0
Ом
2. Снимите
8. (1NZ-FE)
а)
Отсоедините шланг вен­
топливный насос .
Отсоедините разъем проводки
топливного насоса .
тиляции топливного бака .
1 KR-FE, 1 NZ-FE.
2SZ-FE.
Если сопротивление выходит за ука­
занные
пределы,
замените
б) Отсоедините
фильтра.
шланг топливного
топлив­
ный насос .
9.
При
помощи спецприспособления
снимите верхний держатель.
2. Подайте напряжение от аккумуля­
торной батареи на выводы "1" (+)и "2"
(-) и проверьте работу топливного на­
соса.
Примечание :
- Проверка должна быть выполнена
в течение 10 секунд во избежание
перегорания обмотки.
- Топливный насос должен нахо­
диться как можно дальше от акку­
муляторной батареи.
- Подсоединяйте и отсоединяйте
провода только со стороны акку­
муляторной батареи.
1О .
Извлеките топливный насос в сбо­
ре из топливного бака .
Разборка и сборка
1. Снимите датчик уровня топлива .
а)
Отсоедините разъем датчика
уровня топлива.
Примечание: не погните рычаг дат­
чика уровня топлива.
в) Используя отвертку, обернутую
изолентой, отсоедините два фикса­
тора,
затем
извлеките
топливный
фильтр и топливный насос из ре­
зервного бака .
Система впрыска топлива
г)
Сним и те
к ро нште йн
(EFI)
топливного
3. (2SZ-FE)
н а соса , отсоедини в два фи ксатора .
179
Установите новый верхний
держатель.
а) Установите верхний держатель ,
чтобы он заворачивался по резьбе
без перекоса.
б) Установите спецприспособление ,
показанное на рисунке .
д ) Используя отвертку , обернутую
и з ол е н то й, отсоедините пять фикса ­
торов , затем снимите топливный
фильт р с топливного насоса .
~~
m
Кольцевое
уплотнение
Установка топливного насоса
1. Установите топливный насос в сборе .
а) Установите кольцевое уплотне­
ние топливного бака.
б) Совместите выступ на топливном
насосе с пазом на топливном баке и
установите топливный насос в сборе .
Примечание: не используйте другие
инструменты, например , отвертку.
в) Удерживая насос вручную, завер­
ните верхний держатель на 1,5 обо ­
рота (540°) при помощи спецприспо­
собления , установив метку держа ­
теля, как показано на рисунке .
Примечание: не повредите топлив­
ный фильтр.
е) Отсоедините проводку топливно­
г о насоса .
1KR-FE, 2SZ-FE.
Установите новый
верхний держатель.
а) Установите верхний держатель,
совместив риску держателя с точкой
начала резьбы на баке .
б) Установите спецприспособление
на верхний держатель.
в) Заверните верхний держатель на
1,5 оборота (540°), совместив риску
держателя с меткой на топливном
баке .
2. (1 KR-FE, 1NZ-FE)
ж) Снимите кольцевое уплотнение .
2SZ-FE) Подсоедините
выпускной шланг системы улавлива­
5. (1 KR-FE,
Точка начала резъбы
3. Сборка производится в порядке ,
обратном разборке .
Примечание :
при
сборке
нанесите
немного топлива на новое кольцевое
уплотнение
и
установите
топливный насос,
сунке .
его
на
как показано ри­
ния паров топлива .
Система впрыска топлива
180
6.
(1KR-FE,
2SZ-FE)
Подсоедините
трубку №2 системы улавливания па­
ров топлива.
(EFI)
Топливный бак
Снятие и установка
Отсоедините шланг трубки залив­
ной горловины .
8.
(1 KR-FE)
1. Снимите подушку заднего сиденья .
2. Сбросьте остаточное давление топ ­
лива .
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4. Снимите
5. Снимите
топливный насос.
теплоизолятор №4 пола.
Отверните две гайки и снимите тепло­
изолятор пола №4 .
7.
Подсоедините топливную трубку.
а) Подсоедините топливную трубку.
б) Установите фиксатор топливной
трубки.
9. (1KR-FE 08.2005 - 11 .2005 г., 1KR-FE
с 11.2005 г. для ТМС) Отсоедините
топливную трубку в последовательно­
сти, показанной на рисунке.
6. Снимите
защиту топливного бака.
а) Сожмите фиксатор , как показано
на рисунке, и снимите его .
б) Отверните болт крепления и сни­
мите защиту топливного бака .
Топливная трубка
1О. (1 KR-FE
с
11 . 2005
г . для TMMF)
трубку, как
Кольцевое
Фиксатор
уплотнение
-@
Фиксатор
+
Место сжатия
Отсоедините шланг вентиляции то­
пливного. бака .
7.
Неправильно
Правильно
8.
Подсоедините
разъем
Кольцевое уплотнение
насоса.
9.
Открыт
Закрьrr
топливного
Установите
новую
Замок
~
изоляционную
ленту на крышку сервисного люка.
Топливная трубка
Изоляционная
11 .
лента
1О .
Установите подушку заднего сиде­
нья .
11.
Подсоедините
тельной
провод
к
отрица­
клемме аккумуляторной
ба­
тареи.
12.
Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива .
Отсоедините трубку №2 системы
улавливания паров топлива .
Модели с
11.2005 r. для TMMF.
Система впрыска топлива
12. Снимите топлИвный бак.
а) Поддомкратьте топливный бак .
б) Отверните четыре болта крепле­
ния и снимите топливный бак .
(EFI)
181
16. (Модели 08. 2005 - 11. 2005
11 .2005 г. для ТМС) Установите
г. и с
шланг
вентиляции топливного бака, затяните
хомут.
Модели с
11.2005
Установите
бака .
25.
Модели
08 - 11.2005
13 . Снимите
г.
г. для
TMMF.
защиту
топливного
Момент затяжки .. ...... ...... .... ... . 5,4 Нм
Установите теплоизолятор №4
топливную трубку.
26 .
17.
Установите
трубку
№2
системы
улавливания паров топлива
18. Установите топливную трубку .
19 Установите топливный бак .
Момент затяжки ........... .... ... .. ... ."14 Н -м
Подсоедините трубку №2 системы
пола .
Момент затяжки ................. ..... 5,4 Н ·м
установ ка осуществляется в
последовательности,
обратной
сня­
27. Далее
тию .
20.
28.
улавливания паров топлива .
плива .
Убедитесь в отсутствии утече к то­
Снятие и установка
(2SZ-FE, 1NZ-FE)
1.
2.
Снимите подушку заднего сиденья .
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
3 . Отсоедините провод от отрица ­
тельной клеммы аккумуляторной ба ­
2
тареи .
4. Снимите
топливный насос .
Снимите теплоизолятор №4 пола .
Отверните две гайки и снимите тепло ­
изолятор пола №4 .
6. Снимите защиту топливного бака .
5.
с 11.2005 г . для TMMF)
Подсоедините топливную трубку, как
21 . (1KR-FE
показано на рисунке .
1 - 08.2005 - 11.2005 г. и с 11.2005
2 - с 11.2005 для TMMF.
г.
для ТМС,
14.
Снимите трубку №2 системы улав­
л ивания паров топ л ива .
-@
(Модели 08.2005 - 11 .2005 г. и с
11 .2005 г. для ТМС) Снимите шланг
вентиляции топливного бака.
15.
.".
Открыт
+Место сжатия
2SZ-FE.
Закрыт
Колоце•о~•мо•
Топливная трубка
22. (1KR-FE 08.2005 - 11 .2005 г" 1KRFE с 11.2005 г. для ТМС) Подсоедини­
Модели 08.2005
г. дляТМС .
• 11.2005
г. и с
11.2005
те топливную трубку.
23. Подсоедините шланг трубки за­
ливной горловины.
24. Подсоедините шланг вентиляции
топливного бака , затяните хомут.
i{J'
1NZ-FE.
182
Система впрыска топлива
7. (1NZ-FE) Отсоедините топливную
трубку , как показано на рисунке .
(EFI)
11. (2SZ-FE)
Отсоедините топливную трубку.
1NZ-FE.
15. (2SZ-FE)
темы
Снимите трубку №2 сис­
улавливания
паров
топлива
с
'ТОПЛИВНОГО бака .
Отсоедините шланг вентиляции то­
пливного бака .
8.
Закрыт
Открыт
Кольцевое уплотнение
Замок
~
Топливная трубка
12. (2SZ-FE)
Отсоедините труб ку №2
системы улавливания паров топлива .
16. (2SZ-FE)
Установите трубку
№2
системы улавливания паров топлива с
топливного бака .
17. У становите топливную трубку на
топливный бак.
18. Установите топливный бак .
Момент затяжки
.... ... .. ..... ..... .... 14 Н ·М
19. (2SZ-FE) Подсоедините трубку №2
системы улавливания паров топлива .
Снимите топливный бак .
а) Поддомкратьте топливный бак .
а) Отверните четыре болта крепле­
ния и снимите топливный бак.
13.
1NZ-FE.
Отсоедините шланг трубки
заливной горловины .
9. (2SZ-FE)
2SZ-FE.
14. Снимите топливную трубку с топ­
ливного бака.
10. (1NZ-FE) Отсоедините
трубку заливной горловины.
нижнюю
Закрыт
Открыт
Кольцевое уплотнение
Замок
~~
Топливная трубка
2SZ-FE.
Система впрыска топлива
21 . (2SZ-FE) Подсоедините
трубки заливной горловины .
22. (1NZ-FE) Подсоедините
трубку заливной горловины.
(EFI)
183
шланг
нижнюю
4
23: Подсоедините шланг вентиляции
топливного бака .
5
·1.._.,
•в~
25Z-FE.
1NZ-FE.
24. (1 NZ-FE) Подсоедините топливную
трубку, как показано на рисунке .
Снятие · и установка форсунок (1 KR-FE). 1 - крышка воздушного фильтра,
воздушный фильтр, 3 - фиксатор топливной трубки, 4 - топливная
трубка, 5 - топливный коллектор, 6 - форсунка в сборе, 7 - кольцевое уп­
лотнение, 8 - изолятор.
2 -
4. Снимите воздушный фильтр .
5. Отсоедините топливную трубку.
а) Отсоедините провод заземления .
б) Снимите фиксатор топливной
трубки .
в) Отсоедините разъем топливной
трубки от топливопровода.
25. Установите защиту топливного бака.
Момент затяжки .. ... .. ........... .... 5,4 Н-м
26. Установите теплоизолятор №4 пола .
Момент затяжки .. ..... .. .. ... ... ... .. 5,4 Н ·м
27. Далее установка осуществляется в
последовательности, обратной снятию.
28. Убедитесь в отсутствии утечек то­
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его.
-
Не используйте инструмент при
снятии и установке.
Форсунки
- Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- После отсоединения закройте
топливопроводы полиэтиленовыми
1.
Снятие и установка (1 KR-FE)
Сбросьте . остаточное давление топ­
- Есnи трубка "прикипела" к разъе­
лива .
му, пережмите трубку пальцами и
возвратно-поступательными
дви­
жениями освободите разъем, а за­
тем отсоедините трубку.
плива.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку воздушного фильтра.
2.
пакетами .
разъем топливовпровода, 2 - про­
вод заземления, 3 - нейлоновая
1-
трубка, 4 - держатель, 5 - раЗъем
топливной
уплотнение,
трубки,
6 - кольцевое
7 - топливопровод.
184
6.
Система впрыска топлива
Снимите топливный коллектор.
а) Отсоедините разъемы катушек
(EFI)
Снимите три форсунки с топли вного
коллектора.
г) Затяните два болта .
7.
зажигания .
Момент затяжки
8. Установите
топливные форсунки .
а) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на новые коль­
б) Отсоедините разъемы топливных
форсунок.
цевые
уплотнения
и
установите
д)
Закрепите
жгут
.. ............ ... ..... . 27
пятью
проводов
на
Н·м
фиксаторами
крышке
головки
разъемы
форсу­
блока цилиfjдров .
их
на форсунки.
уплотнение
в) Снимите жгут проводов с крышки
головки блока цилиндров , отсоеди­
нив пять фиксаторов .
.
б) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на топливный
е)
коллектор
ж) Подсоедините разъемы катушек
в
места
контакта
с коль-
цевыми уплотнениями форсунок.
в) Установите форсунки на топлив­
ный коллектор.
г) Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно.
Если форсунки
не вращаются,
за­
мените кольцевые уплотнения .
Подсоедините
нок.
зажигания .
Подсоедините топливную трубку .
а) Подсоедините разъем топливной
трубки к топливопроводу .
10.
Примечание: нажмите на разъем то­
пливной трубки, должен быть слы­
шен характерный "щелчок" при со­
единении .
б) Установите фиксатор топливной
трубки.
в) Подсоедините провод заземления
к шлангу отопителя .
Далее установка осуществляется в
последовательности,
обратной
снятию.
г) Отверните два болта, снимите то­
пливный коллектор вместе с фор­
Примечание: после завершения про­
цедуры установки, убедитесь в от­
сунками.
Примечание: не уроните форсунки,
снимая топливный коллектор.
сутствии утечек топлива .
9. Установите топливный
коллектор.
а) Установите три новых изолятора
форсунок на головку блока цилинд­
ров.
Снятие и установка форсунок
(2SZ-FE)
1. Сбросьте
остаточное давление топ­
лива.
2.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
·
Снимите
крыш ку
воздушного
фильтра .
4. Снимите воздушный фильтр.
5. Отверните болт и снимите электроп­
3.
невмоклапан
продувки
системы улав­
ливания паров топлива.
б) Установите топливный коллектор
с форсунками и временно затяните
два болта.
Примечание: не уроните форсунки,
устанавливая топливный коллектор .
в) Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно .
Если форсунки не вращаются, за­
мените кольцевые уплотнения.
Снимите
фильтра.
6.
корпус
воздушного
·
Система впрыска топлива
(EFI)
185
Отсоедините шланг вентиляции
карте ра от головки блока цилиндров.
7.
r·~внм
:
~
4
3
Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.. от головки блока
8.
цилиндров.
21
:
Нм
(
·-.. •,,
''
'
Jlr7
9. Снимите жгут
проводов .
Отсоедините разъем дроссельной за­
слонки и четыре фиксатора жгута про­
водов .
10. Снимите
топливный коллектор.
а) Отсоедините четыре разъема
форсунок.
Снятие и установка форсунок (2SZ-FE). 1 - воздушный фильтр, 2 - крышка
воздушного фильтра, 3 - электропневмоклапан продувки (VSV), 4 - корпус
воздушного фильтра, 5 - топлиQный коллектор, 6, 10 - изолятор, 7 - фик­
сатор топливной трубки, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - форсунка в сборе,
11 - шланг No2 системы вентиляции картера, 12 - шланг системы вентиля­
ции картера.
в) Сожмите держатель и отсоеди­
ните разъем топливн~й трубки от
топливопровода
топливного
кол­
лектора .
Примечание :
б) Снимите
трубки .
фиксатор
ТОПЛИВНОЙ
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходu­
мости, очистите его.
-
Не используйте инструмент при
снятии и установке.
- Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- После отсоединения · закройте
топливопроводы
пластиковыми
пакетами.
Если трубка "прикипела" к разъе­
му, пережмите трубку пальцами и
возвратно-поступательными дви­
жениями освободите разъем, а за­
тем отсоедините трубку.
-
l.l-1919
з
1 - держатель, 2 - нейлоновая труб­
ка, 3 -- кольцевое уплотнение, 4 - то­
пливопровод.
Система впрыска топлива
186
(EFI)
г) Отверните два болта, снимите то­
пливный коллектор вместе с фор­
сунками .
Примечание: не уроните форсунки,
снимая топливный коллектор.
Установите топливный коллектор .
а) Установите топливный коллектор
с форсунками и затяните два болта .
14.
Примечание:
- Не уроните форсунки, устанавли­
вая топливный коллектор.
- Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно. Если форсунки не
вращаются,
Снимите топливные форсунки.
а) Снимите четыре форсунки с топ­
11.
замените
7.
Снимите крышку головки блока ци­
линдров .
а) Отсоедините разъемы топливных
форсунок .
кольцевые
уплотнения .
Момент затяжки """""""" "" "" 21 Н ·м
б) Подсоедините разъем топливной
трубки к топливному коллектору .
ливного коллектора.
Примечание :
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его .
Убедитесь, что разъем топлив­
ной трубки надежно подсоединен к
б) Отсоедините разъем и три фик­
топливному коллектору.
на рисунке .
-
в) Установите фиксатор топливной
трубки .
г) Подсоедините разъемы топлив­
ных форсунок .
сатора
жгута
проводов,
показанные
б) Снимите кольцевое уплотнение и
изолято
с
о
с
нок.
Далее установка осуществляется в
последовательности,
в) Снимите два изолятора с топлив­
ного коллектора .
обратной
снятию.
в) Отверните болт и снимите крон­
штейн жгута проводов .
Примечание : после завершения про­
цедуры установки, убедитесь в от­
сутствии утечек топлива.
Снятие и установка форсунок
(1NZ-FE)
1.
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
3. Снимите крышку №2 головки блока
2.
цилиндров .
4. Снимите катушки зажигания .
5. Отсоедините шланг вентиляции
12. Установите
топливные форсунки.
а) Установите два изолятора на то­
пливный коллектор .
б) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на новые коль­
цевые уплотнения
и
изоляторы,
кар­
тера .
или
бензина
коллектор в места
Отверните
девять
болтов ,
ус­
на топливный
контакта с коль­
цевыми уплотнениями форсунок.
г) Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно.
Если форсунки не вращаются , за-
6.
мените кольцевые уплотнения .
картера .
Отсоедините шланг №2 вентиляции
две
гайки и снимите две уплотнитель­
ные шайбы, затем снимите крышку
головки блока цилиндров .
тановите их на форсунки .
в) Нанесите немного веретенного
масла
г)
Система впрыска топлива
(EFI)
'
187
'(J)--
810
~ 13 Н м
2~-'
10
r1 0 Нм
19Нм
х2~-
@--3
Нм
~
' --
13
~9Нм
4
Снятие и установка форсунок
(1 NZ-FE). 1 - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - кронштейн фиксатора жгута
4 ·- крышка головки блока цилиндров, 5 - шланг №2 системы вентиляции
картера, 6 - шланг системы вентиляции картера, 7 - прокладка головки блока цилиндров, 8 - кольцевое уплот­
нение, 9 - форсунка в сборе, 10 - изолятор, 11 - фиксатор топливной трубки, 12 - топливная трубка , 13 ·топлив­
ный коллектор, 14 - проставка топливного коллектора.
проводов , З
-
8. Отсоедините
а) Снимите
трубки .
уплотнительная шайба,
топливную трубку .
фиксатор топливной
Примечание :
- Убедитесь в отсутствии загряз­
1О .
Снимите две проставки топливного
коллектора .
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его .
-
Не используйте инструмент при
снятии и установке.
Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- После отсоединения закройте
топливопроводы
пластиковыми
-
пакетами.
Если трубка "прикипела" к разъе­
му, пережмите трубку пальцами и
б) Сожмите держатель разъема и от­
соедините топливную трубку от топ ­
ливопровода топливного коллектора.
возвратно-поступательными дви­
жениями освободите разъем, а за­
тем отсоедините трубку.
9. Снимите топливный коллектор .
а) Отверните три болта и снимите
топливный коллектор с форсунками .
Примечание: не уроните форсунки,
снимая топливный коллектор.
1 - держатель, 2 - нейлоновая труб­
3 - кольцевое уплотнение, 4 - то­
ка,
п1,1ивопровод.
13*
11 .
нок.
Снимите четыре изолятора форсу­
Система впрыска топлива
188
12.
Снимите форсунки
(EFI)
с топливного
18.
коллектора.
Установите крышку головки блока
цилиндров.
19.
Установите кронштейн жгута про-
водов .
.
Момент затяжки ... ............. .... ... 13 Н ·М
20. Подсоедините разъем и соедините
фи ксаторы , показанные на рисунке.
Установите форсунки .
а) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на новые коль­
13.
цевые
уплотнения
и
установите
их
на форсунки .
б) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на топливный
б) Убедитесь , что форсунки вращаются свободно .
_
Если форсунки не вращаются , за­
мените кольцевые уплотнения .
г) Затяните три болта .
Момент затяжки:
болт (А) ....... .............. .... ....... .... 19 Н·м
болт (8) ....... ............ .. ...... ... .. ...... 9 Н·м
коллектор в места контакта с коль­
цевыми уплотнениями форсунок .
в) Установите форсунки на топлив­
ный коллектор и убедитесь, что
форсунки вращаются свободно .
Если форсунки не вращаются , за­
Подсоедините разъемы топливны х
форсунок .
21 .
мените кольцевые уплотнения .
Далее установка осуществляется в
последовательности,
обратной
снятию.
Примечание : после завершения про­
цедуры уст ановки, убедитесь в от­
сутствии утечек топлива.
17.
Проверка форсунок·
коллектора.
1. Проверьте качество впрыскивания
форсунками .
а) Установите сервисный шланг на
Подсоедините разъем топливной
трубки к топливопроводу топливного
а) Подсоедините разъем топливной
трубки к топливопроводу топливного
коллектора.
14. Установите четыре новых изоля­
тора форсунок на головку блока ци­
линдров.
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его .
Нажмите на разъем топливной
трубки, должен быть слышен ха­
рактерный "щелчок" при соединении.
-
- Убедитесь, что разъем топлив­
ной трубки надежно подсоединен к
топливному коллектору.
разъем, затем подсоедините разъем
к топл ивн ой трубке (со стороны ав­
томобиля).
Сервисный шланг
Разъём
~
~"~~~
б) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на форсунку .
в) Соберите схему для проверки
форсу н ок, как показано на рисунке .
топливной
16. Установите топливный
коллектор .
а) Установите топливный коллектор
с форсунками и временно затяните
три болта .
Система впрыска топлива
(EFI)
г) Установите форсунку в мерную ем ­
кость . Наденьте походящий винило­
Система подачи воздуха
вый шланг на форсунку для предот­
вращения разбрызгивания топлива .
д) Активируйте топливный насос
заслонки
(см. "Проверка работы топливного
насоса и утечек топлива") .
е) Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата­
реей на 15 секунд, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли­
ва . Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки.
Примечание: при проверке подклю­
чайте провода со стороны аккуму­
ляторной батареи.
Объем впрыскиваемого топлиfа:
2SZ-FE ..... .. .. ...... ... . З6- 46 см за
Корпус дроссельной
ты
электродвигателя
привода дрос­
сельной заслонки.
Примечание: убедитесь, что никакие
посторонние
шумы
не
слышны
при
а) Подсоедините сканер к разъему
диагностики DLCЗ.
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "IG" или "ON"
б) Включите сканер. ·
в) Выберите режим проверки дат­
чика положения дроссельной за­
слонки.
г) Быстро отпустите педаль акселе­
ратора в момент, когда дроссельная
заслонка
полностью
открыта,
про­
верьте, что степень ее открытия со­
ответствует
номинальному
значе­
нию .
Номинальное значение открытия
дроссельной заслонки "" 60 % и более
Если значение не соответствует но­
минальному,
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и про­
верьте утечку топлива через 5tJорсунку.
Утечка топлива через форсунку:
- (1 KR-FE) Не более 1 капли за
минут . .
- (2SZ-FE, 1NZ-FE)
за 12 минут .
Не более
5
1 капли
дроссельной
б) Нажмите на педаль акселерато­
ра, должен быть слышен звук рабо­
(1 NZ-FE).
2. Проверьте утечкИ.
прокладку
(1 NZ-FE).
работе электродвигателя.
положения дрос­
1KR-FE .......... .. .. .. ... .. .... .. ... .. ..... 15 см3
2SZ-FE, 1NZ-FE ..... .. ... ..... ... .. ... 11 см 3
Снимите
заслонки.
Проверка на автомобиле
1. Проверка работы электродвигателя
привода дроссельной заслонки.
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "JG" или "ON"
15 с 2. Проверка датчика
1KR-FE, 1NZ-FE ... .47 - 58 см 3 за 15 с сельной заслонки.
Разница в подаче между форсунками:
5.
189
замените корпус дрос­
Установите новую прокладку дрос­
сельной заслонки.
7. Установите корпус дроссельной за­
6:
слонки.
а) Установите корпус дроссельной
заслонки и затяните четыре болта .
Момент затяжки"" " .. .. ... "" .. ""
10 Н·м
б) Подсоедините разъем.
в) Подсоедините два шланга пере­
пуска охлаждающей жидкости.
8. Установите крышку воздушного
фильтра.
9. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
1О. Залейте охлаждающую жидкость.
11 . Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости .
Снятие и установка (2SZ-FE)
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.
сельной заслонки в сборе с элек­
тареи.
тродвигателем .
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите
крышку
воздушного
фильтра с впускным воздуховодом.
4. Снимите воздушный фильтр.
Снятие и установка (1KR-FE)
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
З.
Снимите
крышку
воздушного
фильтра.
4. Снимите корпус дроссельной за­
2.
3.
5. Отверните болт и снимите электроn­
невмоклапан
продувки
системы
улав­
ливания паров топлива .
слонки.
а) Отсоедините два
шланга
пере­
пуска охлаждающей жидкости.
б) Отсоедините разъем.
в) Отверните четыре болта и сними­
те корпус дроссельной заслонки.
З. Проверьте сопротивление форсунки .
Омметром проверьте сопротивление
между выводами форсунки .
6. Снимите корпус воздушного фильтра.
7. Отсоедините два шланга перепуска
охлаждающей жидкости.
Номинальное сопротивление
между выводами"1" и "2" (при 20"С) :
2SZ-FE. .. " .". " ." ." .. .." ... 13,4 - 14,2 Ом
1KR-FE, 1NZ-FE. ."" .." .11,6- 12,4 Ом
Если сопротивление не соответствует
номинальному, замените форсунку .
Система впрыска топлива
190
Отсоедините
8.
шланг
вентиляции картера
№2
(EFI)
системы
от корпуса дрос­
сельной заслонки.
7,5
Нм
8
!:'>.
Отсоедините шланг системы улав­
9.
ливания
паров
топлива
от
корпуса
дроссельной заслонки .
Нм
;"1
~з
6
1О.
Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Отсоедините разъем .
Корпус дроссельной заслонки (2SZ-FE). 1 - крышка воздушного фильтра с
впускным воздуховодом, 2 - воздушного фильтр, 3 - электропневмокла­
пан продувки системы улавливания паров топлива, 4 - корпус воздушно­
го фильтра, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - шланги перепуска охлаждающей
жидкости, 7 - корпус дроссельной заслонки.
Система впрыска топлива
11 .
(EFI)
191
Отсоедините два шланга перепус­
ка охлаждающей жидкости .
12. Подсоедините два шланга
пуска охлаждающей жидкости .
пере­
~2
.Q-з
13.
Установите
корпус
дроссельной
заслонки.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на впускной коллектор .
б) Установите корпус дроссельной
заслонки, затяните три болта креп­
.
ления .
с?-··
Момент затяжки:
болт (А) .... ...... ..... ....... ....... ...... 21 Н-м
болт (В) ...... .. ... ..... .................. 9,5 Н -м
1
:
:
1
в) Подсоедините разъем к корпусу
дроссельной заслонки .
14. Подсоедините шланг системы
улавливания паров топлива к корпусу
дроссельной заслонки .
15. Подсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера к корпусу дроссельной заслонки .
Корпус дроссельной заслонки (1 KR-FE). 1 - крышка воздушного фильтра,
опора крышки воздушного фильтра, 3 - хомут, 4 - шланг перепуска ох­
лаждающей жидкости, 5 • корпус дроссельной заслонки, 6 - прокладка.
2•
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
18. Залейте охлаждающую жидкость.
17.
Подсоедините два шланга перепуска охлаждающей жидкости.
16.
Система впрыска топлива
192
19. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости .
20. Установите корпус воздушного
фильтра .
21 . Установите электропневмоклапан
продувки системы улавливания
(EFI)
в) Отсоед ините шланг №2 с истемы
вентиляции.
паров
топлива.
Момент затяжки .... ...... ....... .. .... .. В Н ·М
22. Установите воздушный фильтр .
23. Установите крышку воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
Снятие и установка (1 NZ-FE)
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость .
3. Снимите крышку №2 головки блока
· 1.
цилиндров .
Снимите
крышку
воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
а) Отсоедините шланг №1 и шланг
№2 системы улавливания паров то­
4.
плива
от
вакуумного
г) Отсоедините разъем от датчи ка
массового расхода воздуха и фикса­
тор провода.
клапана­
переключателя .
б) Отсоедините разъем от вакуумно­
го клапана-Г].ереключателя и фикса­
тор провода .
д) Ослабьте хомут впускного возду­
ховода, откройте защелки крышки
воздушного фильтра , затем снимите
крышку воздушного фильтра с впу­
скным воздуховодом .
6
1
З(Jj
'
4
1
,
1
г/.
' ' ' ' ' <:;>
''
'~
r;-- ---.J 1
~
,-~ ,/
88
' ~.. . . .
l ~",_
;· ~·<~~·
,;. :.~<~', \W9H~
·····.~g
···--- ~
\
9 Нм
\
·..
\
...
.,
~
~1
10
Корпус дроссельной заслонки (1 NZ-FE). 1 - крышка N22 головки блока цилиндров, 2 - шланг №2 системы
улавливания паров топлива, З - шланг №2 системы вентиляции, 4 - шланг №1 системы улавливания паров топ­
лива, 5 - крышка воздушного фильтра с впускным воздуховодом, 6 - заливная горловина охлаждающей жидко­
сти, 7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - прокладка, 9 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,
10 -
шланг перепуска охлаждающей жидкости.
Система впрыска топлива
Снимите
7.
корпус
дроссельной
за­
8.
(EFI)
Установите корпус дроссельной за­
слонки.
слонки .
а) Отсоедините разъем от корпуса
дроссельной заслонки .
б) Отверните гайку и снимите про­
вод с кронштейном.
а) Установите новую прокладку на
впускной коллектор.
б) Установите корпус дроссельной
заслонки, затяните болт и три гайки
крепления .
· Момент затяжки " "" """""" " " " " 9 Н -м
193
(el5i4Tэjф)
[ill
00
в) Установите заливную горловину
охлаждающей жидкости , затяните
два болта крепления.
Момент затяжки """ "" " """. " " 7, 5 Н-м
г) Установите провод с кронштей­
2SZ-FE.
ном , затяните гайку .
Момент затяжки" ." ." "" " " """ "" 9 Н -м
[_QJ
д) Подсоедините разъем к корпусу
дроссельной заслонки .
Подсоедините шланг №2 перепуска
охлаждающей жидкости .
1О. Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости .
11. Установите крышку воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
а) Установите крышку воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
б) Затяните хомут впускного возду­
9.
в)
Отверните два
болта ,
заливную · горловину
снимите
охлаждающей
жидкости .
1NZ-FE.
Если сопротивление не соответствует
ховода .
Момент затяжки"""""" " " " " """ 3 Н -м
в)
00
Подсоедините
разъем
датчика
номинальному
значению,
замените
корпус дроссельной заслонки .
массового расхода воздуха и фикса­
тор провода .
г) Подсоедините шланг
No2
системы
вентиляции .
д) Подсоедините разъем вакуумного
клапана-переключателя и фиксатор
провода .
е) Подсоедините шланг. №1 и шланг
№2 системы улавливания паров топ­
система снижения
токсичности
Проверка на автомобиле
Визуально
кладки,
лива клапану-переключателю.
Отверните
снимите
болт
корпус
и
три
гайки,
дроссельной
за­
слонки .
1
Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
13. Залейте охлаждающую жидкость.
14. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей ЖИДКОСТИ.
15. Установите крышку
блока цилиндров .
1
№2
головки
Проверка
Используя омметр, проверьте сопро­
1
тивление .
а) (1КR-FE) Между выводами
"4"(М+).
"1" (М-) и
1KR-FE.
Номинальное
сопротивление""""""".". 1,2 - 1,8 Ом
1
д) Снимите прокладку с впускного
коллектора.
2SZ-FE.
Если сопротивление не соответст­
вует
номинальному
мените
корпус
значению ,
дроссельной
за­
за­
слонки .
б)
(2SZ-FE, 1NZ-FE)
"1" (М-) и "2"(М+).
Между выводами
Номинальное
сопротивление "." .. ." .". :"
0,3 - 100 Ом
на
шланги,
наличие
вреждений, трещин и утечек.
12.
г)
проверьте
соединения
1NZ-FE.
про­
по­
Система впрыска топлива
194
(EFI)
Проверка компонентов
Выпускной шланг
аккумулятора паров топлива
системы улавливания
паров топлива
Проверка вентиляции
аккумулятора паров топлива
(1KR-FE, 2SZ-FE)
1. Отсоедините шланг
продувки сис­
темы улавливания паров топлива.
3.
Проверьте вентиляцию аккумулято­
ра паров топлива.
а) Откройте полностью крышку топ­
ливного бака .
б) Подайте сжатый воздух в шланг
продувки системы улавливания паров
2.
Отсоедините выпускной шланг №1
аккумулятора.-паров топлива .
в) Подайте сжатый воздух в выпуск­
ной шланг №1 аккумулятора паров
топлива и убедитесь, что воздух вы­
топлива и убедитесь, что воздух вы­
ходит через выпускной шланг №1 ак­
кумулятора паров топлива.
ходит через шланг продувки системы
улавливания паров топлива.
Выпускной шланг
аккумулятора паров топлива
4.
Проверьте обратный
клапан акку­
мулятора паров топлива .
Система улавливания паров топлива (1 KR-FE). 1 - кислородный датчик
No2, 2 - датчик №1 состава топливовоздушной смеси, 3 - электропнемок­
лапан продувки (VSV), 4 - крышка заливной горловины топливного бака,
5 - аккумулятор паров топлива.
а) Откройте полностью крышку топ­
ливного бака.
б) Закройте отверстие выпускного
шланга №1 (С) аккумулятора паров
топлива и подайте сжатый воздух в
шланг (В) продувки системы улав­
ливания паров топлива .
Аккумулятор паров топлива
Выпускной шланг
аккумулятора паров топлива
Система улавливания паров топлива (2SZ-FE). 1 - кислородный датчик
№2, 2 - кислородный датчик №1, 3 - клапан вентиляции, 4 - электропнев­
моклапан продувки (VSV), 5 - крышка заливной горловины топливного
бака,
6 - аккумулятор
паров топлива.
Воздух
Система впрыска топлива
При
правильной
работе
клапана
воздух не выходит до момента , пока
давление
не
достигнет
определен­
ного уровня .
в ) Закройте отверстие выпускного
шланга №1 (С) аккумулятора паров
топлива . С помощью ручного ваку­
умного насоса создайте разрежение
в
шланге
(В )
продув ки
_системы
улавливания паров топлива .
(EFI)
в) С помощью ручного вакуумного ~а­
соса, создайте разрежение 41 кг/см в
шланге вентиляции топливного бака.
Примечание: выполняйте эту про­
верку при не более чем на 90% запол­
ненном топливном баке, так как при
полностью
заполненном
топливном
баке, клапан отсечки топлива закры­
вается и избыточное давление вы­
пускается через отверстие диамет­
ром 2 мм, в результате, когда от­
крыта крышка заливной горловины
топливного бака, давление снижает­
Проверка вентиляции
аккумулятора паров топлива
(1NZ-FE)
1. Осмотрите
паров
визуально аккумулято р
топлива
на
наличие
трещин
и
повреждений .
Замените аккумулятор топлива при
обнаружении трещин и повреждений .
2.
Проверьте вентиляцию аккумулято ­
ра паров топлива .
а) Закройте порт продувки, под~й­
те воздух под давлением 4 кг/см в
порт вентиляции и убедитесь, что
воздух
ся неравномерно.
Выпускной шлан г
195
выходит
из
порта
впуска
воздуха .
аккумулятора паров топлива
вентиляции
Если результат проверки отличает­
ся, замените аккумулятор паров то­
плива.
Шланг
продувки
з
1 - крышка заливной горловины то­
пливного бака, 2 - шланг вентиля­
ции топливного бака, 3 - аккумуля­
тор паров топлива.
При
правильной
работе
клапана
воздух не выходит до момента , пока
разрежение
не
достигнет
опреде­
ленного уровня .
тесь ,
что
воздух · выходит
из
порта
продувки.
г) Проверьте давление в топливном
баке, оно должно сохраняться неко­
торое время и не должно быстро
падать .
Проверка топливного бака
и системы вентиляции (1NZ-FE)
Проверьте топливный бак и систему
д) Убедитесь , что при открытой
крышке заливной горловины топ­
ливного бака давление снижается
вентиляции .
равномерно.
а) Проверьте топливный бак на нали­
чие деформаций и утечек топлива.
б) Отсоедините шланг системы вен­
б) Закройте порт впуска воздуха,
подайтr
воздух
под
давлением
4 кг/см в порт вентиляции и убеди­
Если давление не снижается, замените ТОПЛИВНЫЙ бак.
.
е) Подсоедините шланг системы
тиляции от аккумулятора паров топ­
вентиляции
лива .
топлива.
к
аккумулятору
паров
вентиляции
;· ··· ····· · ·· · ········ · ······ · ······· г ··········- ~ ---·-···························:
!
i
Линия продувки
6
i
8
1
01
12 -.--=Бл_о_к_н_а_с_оса___,,
2
13
14
Система снижения токсичности (1NZ-FE). 1 - электропневмоклапан продувки (VSV), 2 - датчик №1 состава топ­
ливовоздушной смеси, 3 - кислородный датчик, 4 - аккумулятор паров топлива, 5 - крышка заливной горловины
топливного бака, 6 - шланг N21 системы улавливания паров топлива, 7 - шланг N22 системы улавливания паров
топлива,
воздуха,
ляции.
8 - топливный бак, 9 - обратный клапан, 10 - фильтр аккумулятора паров топлива, 11 - порт впуска
12 - датчик давления в аккумуляторе паров топлива, 13 - насос обнаружения утечек, 14 - клапан венти­
Система впрыска топлива
196
Если
результат
ется,
замените
проверки
отлича­
аккумулятор
Порт продувки
паров
(EFI)
Порт
топлива .
в) Закройте порт впуска возд~ха ,
создайте разрежение 35 кг/см
в
порту вентиляции и убедитесь, что
воздух выходит из порта продувки .
Порт продувки
Порт впуска воздуха
2SZ-FE.
~
Если сопротивление не соответствует
Если результат проверки отлича­
ется , замените аккумулятор паров
топлива .
е)
Проверьте
насос
обнаружения
указанному ,
электропнев­
2.
Проверьте работу электропневмок­
лапана.
а) Убедитесь, что воздух из порта
" Е" не поступает в порт "F".
_
утечек .
замените
моклапан.
1) Убедитесь , что входящи и в порт
"А" воздух выходит из портов "В" и
"С" .
Если результат проверки отличает­
ся, замените аккумулятор паров то­
плива .
г) Проверка герметичности .
Закройте порт впуска воздуха и
порт вентиляц~и, создайте разре­
жение З5 кг/см в порту продувки и
убедитесь, что разрежение _ под­
держивается
в
течение
однои
t Воздух
ми ­
нуты.
1KR-FE.
Порт продувки
Если результат проверки отлича­
ется, замените аккумулятор паров
топлива .
Подсоедините положительный
провод (+) от аккумуляторной ба­
тареи к выводу "7", отрицатель­
ный провод(-) к выводу "6".
3) Убедитесь , что клапан закрыт .
2)
2SZ-FE.
Если результат проверки отличает­
ся ,
замените аккумулятор
З . Подайте напряжение от аккумуля ­
торной батареи на выводы электро п­
невмоклапана и убедитесь , что воздух
из порта "Е" поступает в порт "F".
паров то­
плива.
д) Проверка диафрагмы .
1) Снимите шланг между портами
А и "В".
2) Закройте порты вентиляции ,
11
11
продувки
и
впуска
воздуха,
qоз­
дайте разрежение 14,5 кг/см
в
порту "А" и убедитесь , что воздух
не выходит из порта "В" .
Если результат проверки отлича­
ется , замените аккумулятор паров
топлива .
Проверка
Порт продувки
Порт впуска
riродувки
электропневмоклапана
(VSV)
1. Используя омметр, измерьте сопро­
тивление на выводах "1" - "2" элек­
тропневмоклапана при 20° С .
t Воздух
Сопротивление:
1KR-FE, 2SZ-FE """""""" 26 - 30 Ом
1NZ-FE"""""""""""""" ". 23 - 26 Ом
1KR-FE.
Если результат проверки отлича­
ется , замените аккумулятор паров
топлива .
3)
Закройте
продувки
и
порт
впуска
вентиляции,
воздуха,
~.
1оз­
дайте разрежение 14,5 кг/см
в
порту "А" и измерьте время паде­
2SZ-FE.
ния разрежения .
В
Время падения
разрежения""" .. """.10 секун.д и более
1KR-FE.
противном
случае
тропневмоклапан .
замените
элек­
Система впрыска топлива
(EFI)
197
Снимите датчик состава топливо ­
воздушной смеси.
Клапан системы вентиляции
3.
картера
Снятие
Снимите крышку
№2 головки блока цилиндров.
2. Отсоедините шланг системы венти­
1. (1KR-FE, 1NZ-FE)
ляции картера.
1NZ-FE.
Подсоедините чистый шланг к кла­
пану (со стороны впускного коллектора)
и подайте воздух под небольшим дав­
лением. Убедитесь, что воздух прохо­
2.
дит через клапан с сопротивлением.
1NZ-FE.
Проверка
Проверьте сопротивление между вы­
водами
датчика
состава
топливовоз­
душной смеси .
1
1KR-FE.
•
1KR-FE
Выводы
"1
"1
Темпера-
Со про-
тура
тивление
(НТ1А)"-"2 (+В)"
20 ° с
(НТ1А)"-"4 (Е1)"
-
6-14 Ом
10 кОм
и выше
с=
1NZ-FE
1KR-FE.
Выводы
Темпера-
Со про-
тура
тивление
1,8 - 3,4
"1
(НА1А)"-"2 (+В)"
20 ° с
"1
(НА1А)"-"4 (Е2)"
-
Ом
2SZ-FE.
10
кОм
и выше
1NZ-FE.
Установка
1. (1 NZ-FE)
на 2-3 витка
Нанесите
резьбы.
клей-герметик
1NZ-FE.
3.
Снимите клапан системы вентиля­
Установка
1. Установите датчик состава топли­
вовоздушной смеси.
ции картера.
Момент затяжки:
2.
Установите клапан и подсоедините
шланг .
Момент затяжки
(1NZ-FE) ..... ... 27 Н·м
3. (1KR-FE, 1NZ-FE) Установите крыш­
ку №2 головки блока цилиндров .
2SZ-FE.
1KR-FE .............. .. ... .. .. ...... ... .... . 44
1NZ-FE:
без спецприспособления ..... 44
Датчик №1 состава топливо­
воздушной смеси (1 KR-FE,
1NZ-FE)
Н -м
Н ·м
при помощи
спецприспособления .. ....... .. 40 Н-м
установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
2: Далее
Кислородный датчик №1
(2SZ-FE)
Снятие
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Проверка
1. Подсоедините чистый шланг к кла­
пану (со стороны головки блока ци­
линдров) и подайте воздух под не­
большим давлением. Убедитесь, что
воздух проходит через клапан свободно.
Снятие
Отсоедините провод от отрицатель­ тареи .
ной клеммы аккумуляторной батареи.
· 2. Отсоедините разъем кислородного
2. Отсоедините разъем датчика состава датчика и фиксатор .
топливовоздушной смеси и фиксатор.
1KR-FE.
1KR-FE.
1.
1.
3.
Снимите кислородный датчик .
198
Система впрыска топлива
(EFI)
Проверка
Проверьте сопротивление между вы­
водами кислородного датчика.
Выводы
"1
(НТ1А)"-"2 (+В)"
"1 (НТ1А)"-"4
(Е1)"
Темпера
Сопро-
тура
rтивление
20 ° с
5-10
-
10
Ом
кОм
и выше
Установка
1. Установите
кислородный датчик .
Момент затяжки ....... ...... .. ..... .. . 40 Н-м
2. Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию .
Кислородный датчик №2
Снятие
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. (1 KR-FE) Отсоедините разъем ки­
слородного датчика и три фиксатора .
1.
16
3
3. (2SZ-FE)
Отсоедините разъем кисло­
родного датчика и четыре фиксатора.
Расположение компонентов системы электронного управления (1KR-FE).
1 - электропневмоклапан (VSV) системы улавливания паров топлива,
2 - электронный блок управления, З - датчик детонации , 4 - топливн·ый на­
сос, 5 - блок реле в моторном отсеке, 6 - переключатель положения "Р" / "N"
трансмиссии (модели с РКПП) , 7 - кислородный датчик №2, 8 - клапан сис­
темы VVТ, 9 - корпус дроссельной заслонки, 10 - топливная форсунка,
11 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 12 - катушка за­
жигания, 13 - датчик положения распределительного вала, 14 - датчик №1
состава топливовоздушной смеси, 15 - датчик положения коленчатого вала,
16 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
2SZ-FE
Выводы
"1
(НТ1В)"-"2 (+В)"
"1
(НТ 1 В)"-"4 (Е1
(1 NZ-FE) Снимите центральную
консоль (см. главу "Кузов") .
5. (2SZ-FE) Снимите кронштейн фик­
тивление
20 ° с
11 - 16 OIV
10 кОм
-
)"
Выводы
"1
сатора.
1NZ-FE.
(НТ1 В)"-"2 (+В)"
"1 (НТ1 В) " -"4
Проверка
Проверьте сопротивление между вы­
водами кислородного датчика .
1KR-FE
Выводы
Снимите кислородный датчик.
Со про-
тура
и выше
1NZ-FE
4.
6.
Темпера-
Темпера-
Со про-
тура
тивление
6-14 Ом
10 кОм
"1
(НТ1 В)"-"2 (+В)"
20 ° с
"1
(НТ1 В)"-"4 (Е1 )"
-
и выше
(Е2)"
Темпера-
Со про-
тура
тивление
20 ° с
11 - 16 OIV
10 кОм
-
и выше
Система 'впрыска топлива
(EFI)
199
Установка
Установите кислородный датчик.
Момент затяжки :
.
1KR-FE " .. " "" """""" " .. ". " " " .. 44 Н ·м
2SZ-FE. ""."" ..." "". " ."" " ."""" 40 Н ·М
1NZ-FE:
без спецприспособления "". 44 Н ·М
при помощи
спецприспособления"" " " "" 40 Н ·М
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
Система электронного
управления
Система выключения
·
подачи топлива на
режимах принудительного
холостого хода
1. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной температуры .
·
2. Проверьте частоту срабатывания
системы .
а)
Установите
(1KR-FE)
вращения
коленчатого
частоту
вала
двига­
теля 3000 об/мин .
б) (2SZ-FE, 1NZ-FE) Установите час­
тоту
вращения
коленчатого
вала
двигателя 3500 об/мин .
в) При помощи фонендоскопа убе­
дитесь-в- наличии звука работы фор­
сунок .
в) Закройте дроссельную заслонку и
убедитесь, что звук форсунок сна­
чала пропадает, а затем появляется
вновь .
Примечание :
проверка
проводится
при выключенном кондиционере .
Датчик абсолютного
давления во впускном
коллекторе
(1 KR-FE)
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.
тареи .
2.
Снимите
корпус
дроссельной
за­
слонки .
3. Отверните два болта и снимите
датчик абсолютного давления во впу­
скном коллекторе .
Расположение компонентов системы электронного управления (2SZ-FE).
1 - электропневмоклапан (VSV) системы улавливания паров топлива,
2 - электронный блок управления, З - кислородный датчик №1, 4 - датчик
массового расхода воздуха, 5 - топливный насос, 6 - блок реле в мотор­
ном отсеке, 7 - выключатель положения "Р" / "N" трансмиссии (модели с
РКПП), 8 - кислородный датчик №2, 9 - корпус дроссельной заслонки,
10 - топливная форсунка, 11 - клапан системы VVТ, 12 - датчик детонации,
13 - датчик положения распределительного вала, 14 - катушка зажигания,
15 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 16 - датчик положения
коленчатого вала.
5. Затяните два болта и установите
датчик абсолютного давления во впу­
скном коллекторе .
Момент затяжки"" . """." """ "" . 5 Н ·м
Далее установка осуществляется в
последовательности,
обратной сня­
(кОм)
тию.
30
Датчик массового расхода
20
воздуха
10
Проверка на автомобиле
1. Дорожный
5
Проверьте сопротивление между
выводами датчика абсолютного дав­
4.
ления во впускном коллекторе.
Выводы
"2
(Е2) "-" 4 (ТНА)"
тура
Сопроlтивление
кОм
0,2
-20
о
20 40
so
во с·
-20 ° с
14,6-17,8
Если результа·1ъ1 измерений не соот­
(ТНА)"
20 ° с
2,21 - 2,69
ветствуют значениям,
(Е2)"- "4 ( ТНА)"
80° С
0,29-
"2 (Е2) " -" 4
"2
Темпера·
О,З5
(2SZ-FE, 1 NZ-FE)
приведенным в
таблице, замените датчик абсолютно­
го давления во впускном коллекторе .
тест .
а) Подключите сканер к разъему ди­
агностики "DLCЗ" .
б) Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" или "ON" (1NZ-FE).
в) Включите сканер .
г) Очистите диагностические коды
неисправностей.
д) Прогрейте двигатель до темпера­
туры 75° С и выше .
е) Проедьте на автомобиле при ско­
рости 50 км/ч или выше около 3-5 ми­
нут (*1 на рисунке "Датчик массового
расхода воздуха
(2SZ-FE, 1NZ-FE)").
200
Система впрыска топлива
ж) Дайте двигателю поработать на
холостом ходу 2 минуты (*2 на ри­
сунке "Датчик массового расхода
воздуха (2SZ-FE, 1NZ-FE)").
з) Повторите шаги "а)" и "б)" по
крайней мере три раза.
2. Прочтите результат проверки при
помощи сканера (LONG FТ#1 ).
Выберите
в
меню
сканера :
DIAGNOSIS / ENHANCED OBD 11 /
DATA LIST / PRIMARY / LONG FT#1 .
Стандартная оценка ......... -15 - +15 %
Скорость автомобиля
·1
50
процедуру,
·1
*1
к м/ч
Холостой
ход
Замок._--4....._~~t--~~~+-~t--~~~+-~t--~~~+-~~~~~
зажигания
"OFF"
Если результат не находится в пре­
делах приведенной выше оценки ,
выполните
(EFI)
·2
"2
*2
Прогрев
описанную
*1: 3 - 5 минут
•2: 2 минуты
ниже.
3. Прочтите результат проверки при
помощи l(Канера (MAF).
Датчик массового расхода воздуха (2SZ-FE, 1NZ-FE).
Примечание :
- Заглушите двигатель .
Проверка
1. Проверьте сопротивление между
выводами "1 "-"2" разъема клапана.
-
Проводите проверку в помеще-
нии .
Осмотрите датчик массового
расхода воздуха, установленный на
корпусе воздушного фильтра .
- Не устанавливайте шланг для
отвода выхлопных газов на выпу­
скную трубу.
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "АСС" .
б) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "IG" или "ON''
-
Номинальное сопротивление
(при 20"С) ...... :..................... 6,9
- 7,9
Ом
3.
(1 NZ-FE).
Примечание :
не
запускайте
двига­
тель.
Момент затяжки
в) Включите сканер.
г)
Выберите
в
меню
сканера :
DIAGNOSIS / ENHANCED OBD 11 /
DATA LIST / PRIMARY / MAF.
д) Подождите 30 секунд и прочтите
результат проверки .
Стандартное
состояние ..... ...... менее чем О, 27 г!сек
Если результат не соответствует
данному
состоянию,
замените
дат­
чик массового расхода воздуха .
Если результат находится в преде­
лах
данного
Установите датчик детонации .
а) Установите датчик детонации , за­
тяните болт крепления датчика .
состояния,
2.
Проверка работы.
а) Подсоедините положительный
(+) провод аккумуляторной батареи
к выводу "1", отрицательный (-)
провод к выводу "2" разъема кла­
....................... 20
Н-м
Примечание: допустима установка
датчика детонации под углом от О
до 45 ° по отношению к горизонталь­
ной оси.
пана и проверьте перемещение зо­
лотника.
б) Отсоедините положительный (+)
провод аккумуляторной батареи от
вывода "1" разъема клапана, золот­
ник должен переместиться в обрат­
ное положение .
проверьте
причину слишком богатой или бед­
ной топливовоздушной смеси .
Клапан системы
WT
Проверка на автомобипе
1. Подсоедините сканер к разъему ди­
агностики "DLC3".
2. Запустите двигатель.
3.
Выберите
в
меню
сканера:
Powertгain / Engine / Active Test / Control
the WТ system (Вапk1 ).
Режим сканера
"OCVOFF"
Состояние
Нормальная работа
двигателя
холостом ходу или
двигатель глохнет
нечном итоге возникают условия,
(вскоре после
OCV
из положения
"OFF"
в
ствует
состояниям,
приведенным
клапан
при которых генерируется код
диагностической неисправности .
Датчик детонации
"ON")
Если результат проверки не соответ­
таблице, проверьте
WT и проводку.
ния золотника .
Если возврат золотника за­
трудняется вследствие загряз­
нения или попадания посторонних
частиц,
возникает
небольшая
утечка в линию опережения . В ко­
бота двигателя на
переключения
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии залипа­
-
Неустойчивая ра -
"OCVON"
.."
в
системы
(1 KR-FE)
б)
Подсоедините
детонации.
разъем
датчика
.
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
/
Датчик детонации
(2SZ-FE, 1 NZ-FE)
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем , отверните болт'
Снятие
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
крепления и снимите датчик детонации.
2.
1.
тареи .
Слейте охлаждающую жидкость .
Система впрыска топлива
3. (2SZ-FE)
Выполните
следующие
(EFI)
201
3
операции:
а) Снимите крышки рычагов стекло­
очистителей при помощи отвертки,
обернутой изолентой.
Изолента
б) Снимите рычаги стеклоочистите- ·
лей.
7
11
12
в) Отсоедините семь клипс и сними­
те уплотнитель с вентиляционной
17
решетки.
13
14
г) Снимите вентиляционную решетку.
1) Снимите левую часть вентиля­
. ционной
решетки .
Расположение компонентов системы управления двигателем (1 NZ-FE) .
электропневмоклапан системы вентиляции, 2 - - электронный блок
управления, 3 - кислородный датчик No2, 4 - аккумулятор паров топлива,
5 - топливный насос, 6 - блок реле в моторном отсеке, 7 - датчик массово­
го расхода воздуха, 8 - выключатель запрещения запуска, 9 - клапан сис­
темы VVТ, 10 - форсунка, 11 - катушка зажигания, 12 - датчик положения
распределительного вала, 13 - датчик температуры охлаждающей жидко­
сти, 14 - датчик №1 состава топливовоздушной смеси, 15 - корпус дрос­
сельной заслонки, 16 - датчик положения коленчатого вала, 17 - датчик
1 -
детонации.
4)
Отсоедините шланг смывателя
и снимите правую часть
2)
3)
Отсоедините шланг смывателя .
Отсоедините одиннадцать фик­
вентиля­
д) Снимите левую часть
вентиляционной решетки.
панели
ционной решетки.
саторов и клипсу .
е)
Снимите
электродвигатель
реднего стеклоочистителя с
привода (см . главу "Кузов") .
14-1919
пе­
тягой
Система впрыска топлива
202
ж) Отсоедините фиксаторы и сними­
те воздуховод №2.
(EFI)
м) Отсоедините жгут проводов .
1) Отсоедините два фиксатора
Отсоедините шланг №2 пере­
пуска охлаждающей жидкости .
2)
жгута проводов .
з) Снимите панель вентиляционной
решетки .
1)
Отсоедините
двигателя
провод
переднего
электро­
стеклоочи­
стителя от фиксатора.
Отверните девять болтов и
снимите панель вентиляционной
2)
н) Снимите впускной коллектор .
1) Отверните три болта и две гай­
к11, снимите впускной коллектор.
решетки .
2)
Снимите
прокладку
впускного
коллектора .
и) Снимите корпус дроссельной за­
слонки (см. раздел "Система подачи
воздуха").
к)
Отсоедините
соединительный
п) Отсоедините разъем, отверните
гайку крепления и снимите датчик
детонации .
шланг от впускного коллектора .
6)
Снимите
прокладку
впускного
коллектора.
в) Отсоедините разъем, отверните
гайку и снимите датчик детонации.
4. (1NZ-FE)
л) Отсоедините шланг вентиляции
картера от головки блока цилиндров .
Выполните следующие операции:
а) Снимите корпус дроссельной за­
слонки (см . раздел "Система подачи
воздуха").
б) Снимите впускной коллектор.
1) Отсоедините жгут проводов от
Проверка
Проверьте сопротивление между вы­
водами
разъема
датчика
детонации
при 20 ° с .
Номинальное
сопротивление .... ...........
120 - 280
кОм
впускного коллектора.
Если сопротивление не соответствует
номинальному
значению,
датчик детонации.
замените
Система впрыска топлива
Установка
датчик детонации .
а) Установите датчик детонации
Температура
1. Установите
Момент затяжки
..... .... .. .. ... ..... .. 20
Сопротивление, кОм
20 ° с
в
Интегрированное реле
Со стороны предохранителя
2,З2
- 2,59
О,З10 - О , З26
80° С
положение , показанное на рисунке.
203
(EFI)
~ВВВ~]
Н ·М
flредохранитель
EFI
(20А)
Со стороны разъема
llМll&
кОм
2SZ-FE.
С
30
20
1NZ-FE.
10
2.
В
А
С помощью омметра измерьте со­
противление между выводами.
5
1KR-FE, 2SZ-FE
Сопротивление
Вывод
менее
"А1"-"С1"
0,2
1KR-FE.
б) Подсоедините разъем к датчику
детонации .
Далее установка осуществляется в
последовательности,
обратной
снятию .
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
1. Для снятия датчика температуры
охлаждающей жидкости слейте охла­
-20
о
20 40 во во с·
"А4"-"С1"
"А1"-"А4"
менее 1 Ом
(подайте напряже-
Если сопротивление не соответствует
значениям, приведенным в таблице, за­
мените
датчик температуры
ние между вывода-
Интегрированное реле
2. (2SZ-FE)
системы впрыска топлива
интегрированного
Вывод
Сопротивление
"А4"-"С1"
1О
кОм или более
"А4"-"С1"
менее 1 Ом
(подайте напряжение между вывода-
реле
(20
ми "А2" и "АЗ"
А)
системы
впрыска топлива .
а) Отсоедините предохранитель.
б) С помощью омметра измерьте
сопротивление между выводами "1"
11
и 2".
Примечание: не подносите слишком
друг к другу пробники тестера,
когда напряжение подается от акку­
муляторной батареи, во избежание
. близко
возникновения короткого замыкания.
Сопротивление ......... ........ . менее 1 Ом
Педаль акселератора
Интегрированное реле
Проверка на автомобиле
~.___В=----=-В--=В......,_,~В~
Предохранитель
тем снимите датчик при помощи спец­
EFI
(20А)
1. Подсоедините сканер к разъёму ди­
агностики "DLCЗ".
2.
Поверните ключ в замке зажигания
в положение
"IG"
или
"ON" (1 NZ-FE)
и
включите сканер.
З.
Проверьте
напряжение
датчиков
положения педали акселератора .
Со стороны разъема
приспособления.
ми "А2" и "АЗ"
1NZ-FE
.
Проверьте предохранитель
Со стороны предохранителя
З . Отсоедините разъем датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости , за­
менее 1 Ом
(подайте напряже-
"А4"-"С1"
Момент затяжки ... .. ..... ....... ... .... 20 Н ·М
6. Залейте охлаждающую жидкость
(Если снимали датчик температуры
охлаждающей жидкости) .
1.
кОм или более
ми "А2" и "АЗ"
щей жидкости.
5. Установите датчик обратно .
(EFI)
кОм или более
ние между вывода-
охлаждаю­
ждающую жидкость .
Выполните следующие операции:
а)
Снимите
крышку
воздушного
фильтра.
б) Снимите воздушный фильтр .
в) Отсоедините шланг №1 радиатора .
1 Ом
1О
1О
"А1"-"А4"
Датчик №1
~ ·
Состояние
Прокл ад к~
Педаль акселератора отпущена
1KR-FE.
Педаль акселератора нажата
Интегрированное реле
Со стороны предохранителя
Со стороны разъема
EFI
О,5-1,1В
2,6 - 4,5
в
Датчик №2
Е3 8 8 7ffi~
Предохранитель
Напряжение
(20А)
Состояние
Педаль акселератора отпущена
Педаль акселератора нажата
Напряжение
1,2 - 2,0
в
З,4-
в
5,0
Если результат проверки не СОС?Твет­
ствует
4.
тивление
11 111-"2".
14*
датчика
между
значениям,
таблицах,
Используя омметр , измерьте сопро­
проверьте
приведенным
педаль
в
акселе­
ратора, проводку и электронный блок
выводами
2SZ-FE.
управления .
Система впрыска топлива
204
Снятие (1 KR-FE модели для ТМС)
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите педаль акселератора в
сборе .
Отсоедините разъем от педали аксе­
лератора и отверните два болта.
1.
Момент затяжки " .. " ".""" .. "" " 1О Н ·М
(EFI)
Если значе ни е не соответствует но­
Система зажигания
минальному , замените датчик поло­
Примечание : термины ''холодное" и
"горячее"
состояние
обозначают
температуру обмоток. "Холодное " 0
от -10 ° с до +5О С, "горячее" - от
+50 ° с до +100 °с.
жения распределительного вала . д) Проверьте соhротивление между
выводами разъема датчика положе­
ния коленчатого вала.
Номинальное значение :
1KR-FE:
при 20 'С ... ........ ....... 1850 - 2450
2SZ-FE:
Проверки на автомобиле
Катушка зажигания и свечи .
а) Считайте диагностические коды .
в "холодном"
состоянии ." .......... . 1630
в "горячем"
состоянии .." " "".". 2065
Примечание : при наличии диагности­
ческого кода выполните соответст­
вующие процедуры поиска неисправ­
состоянии " ... "" .."" . 985
Установите
катушки
подсоединенными
состоянии " .. " ."." .. 1265 - 1890 Ом
Снятие и установка
для TMMF, 2SZ-FE)
провод от отрица ­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите
· сборе.
педаль
акселератора
в
Отсоедините разъем от педали аксе ­
лератора и отверните три болта .
Момент затяжки"""" " """""" 5,4 Нм
Примечание: не ударяйте, не роняй­
те и не разбирайте педаль акселе­
ратора .
разъемами
е) Провер ьте сигнал "IGT" к эле к­
т ронному блоку управления .
Если си гнал отсутствует, з амените
Отсоедините разъемы форсуно к.
Замкните свечи на "массу".
Прокручивая двигатель стартером ,
убедитесь в наличии искрообразо­
-
провод ку между катушкой зажигания
и эле кт рон ным бло ком уп р авления .
вания .
Примечание : не проворачивайте дви­
гатель стартером более 5 - 1О с.
- Используя свечной ключ на 16 мм ,
заверните свечи зажигания .
Момент затяжки ."""" . """"""" 18 Н· м
-
Установите катушку зажигания с
коммутатором .
Датчик положения
коленчатого вала
1. (1KR-FE)
Проверьте сопротивление
между в ыв одами разъема датчика по­
ложения коленчатого вала при 20° С.
Номинальное
сопротивление "" """ " .1850- 2450 Ом
Проверка компонентов
1.
Свеч и зажигания
а) Очистите свечи зажигания.
Давление в течение 20 секунд не бо­
лее 588 кПа в течение 20 секунд
б) Убедитесь в отсутствии повреж­
Аений на резьбе и изоляторе . При
наличии повреждений свеча под­
лежит
замене
(см . .
главу
"Техническое обслуживание и об ­
регули­
ровки" , раздел "Прове р ка свечей
зажигания " ) .
2. Выполните провер ку компонентов,
согласно процедуре , описанной ниже .
а) Убедитесь , что разъем провода
надежно подсоединен к катушке з а ­
Установка осуществляется в после­
довательности , обратной снятию .
жигания с коммута тором .
Снятие (1 NZ-FE)
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите педаль акселератора в
сборе.
Отсоедините разъем от педали аксе­
лератора и отверните два болта.
зования катуше к зажигания с комму­
Момент затяжки "" """ " .." " "". fo Нм
миналь н ому, замените датчик поло­
на
жения коленчатого вала .
щие процедуры проверки и
3.
Если значение не соответствует но­
с
свечи.
3. Установка осуществляется в после­
довательности , обратной снятию.
(1 KR-FE модели
1. Отсоедините
зажигания
- 1600 Ом
в "горячем"
выверните свечи .
ратора.
- 3225 Ом
в ''холодном "
б) Проверка искрообразования .
Снимите катушку зажигания.
Используя свечной ключ на 16 мм ,
-
Примечание: не ударяйте, не роняй­
те и не разбирайте педаль акселе­
Ом
1NZ-FE:
ности .
-
- 2740
Ом
.
б) Выполните проверку искрообра­
татором .
При
обнаружении
замените
катушку
неисправности ,
зажигания
с
ком­
мутатором .
в) Проверьте питание катушки зажи­
гания с коммутатором .
1) Поверните ключ в замке зажи­
гания в . положение "IG" или "ON"
(1NZ-FE).
2) Проверьте напряжение от акку­
муляторной батареи на выводе "+"
Если
от
резул ьтат проверки отличается
н ом и нального
значения ,
замените
да тч ик положе н ия коленчатого вала .
2. (2SZ-FE, 1NZ-FE)
тивле н ие
м ежду
Проверьте сопро­
выводами
разъема
датчи ка положения коленчатого вала .
Номиналь ное сопротивление:
2SZ-FE:
в ''холодном
состоянии"" ". "" .." 1630 - 2740 Ом
в "горячем
состоянии"" . """ .. .. 2065 - 3225 Ом
1NZ-FE:
в ''холодном
состоянии".""""""" 985 - 1600 Ом
в "горячем
состоянии""" " " .. ".
Примечание : понятие
1265 - 1890 Ом
''холодное"
и
"горячее"
относится
к
состояние
температуре обмоток.
"Холодное
состояние" - при температуре -10 50'С, "горячее состояние" - при тем­
пературе 50 - 100<-С.
катушки зажигания .
При
обнаружении
проверьте
проводку
зажигания и
неисправности,
между
замком
катушкой зажиган ия с
коммутатором.
г) Проверьте сопротивление между
выводами разъема датчика положе ­
ния распределительного вала .
Примечание : не ударяйте, не роняй­
те и не разбирайте педаль акселе­
ратора.
Установка осуществляется в после­
довательности , обратной снятию .
3.
2SZ-FE, 1NZ-FE:
в ''холодном"
состоянии """" " .."" . 1630 - 2740 Ом
Если результат проверки отл ичается
в "горячем"
от номинального значения ,
состоянии . " .". " ." .. "
. 2065 - 3225
Ом
замените
датч и к п ол ожения коле н чатого вал а .
Система впрыска топлива
(EFI)
205
Датчик положения
распределительного вала
[QJ
Отсоедините провод от отрицатель­
ной кпеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем, отверните
болт крепления и снимите датчик по­
1.
00
ложения распределительного вала.
1NZ-FE.
3. (1 NZ-FE)
Проверьте
сопротивле­
пределительного вала.
ние между выводами разъема датчи­
ка
1KR-FE.
положения
а)
распределительного
Добавьте
или
вала .
немного
моторного
масла
веретенного
на
кольцевое
уплотнение датчика положения рас­
Номинальное сопротивление :
в "холодном
состоянии• .. .... .......... 1630- 2740 Ом
в "горячем
состоянии" .... .. .......... 2065 - 3225 Ом
Примечание: понятие ''холодное" и
"горячее" состояние относится к
температуре
обмоток.
"Холодное
состояние" - при температуре -10 50'С, "горячее состояние" - при тем­
пературе 50- 100'С.
2SZ-FE.
Установите датчик положения рас- ·
4.
пределительного вала .
б)
Установите
датчик
распределительного
болт
положения
вала,
крепления,
затяните
подсоедините
разъем датчика .
Момент затяжки:
1KR-FE, 2SZ-FE. .... ..... ............ 7,5 Н ·м
· 1NZ-FE .. ....... ................. .... ...... ... В Н-м
5. Подсоедините провод к отрица­
тельной
кпемме аккумуляторной
ба­
тареи.
Основные технические данные системы впрыска топлива
Спецификации
Система подачи топлива
Объем впрыска форсунок за
Распределенный впрыск
15 секунд, смJ
1KR-FE, 1NZ-FE
2SZ-GE
1KR-FE
2SZ-GE, 1NZ-FE
1KR-FE, 1NZ-FE
2SZ-GE
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
мкпп
Разница в подаче между форсунками, смJ
Сопротивление форсунки , Ом
Частота вращения холостого хода, об/мин
АКПП
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
Свечи зажигания
1KR-FE,
1NZ-FE
2SZ-FE
Искровой зазор , мм
DENSO
DENSO
DENSO
NGK
Номинальный
Предельный
Номинальный
Предельный
-
(EFI)
47 - 58
36 - 46
15
11
11,6 - 12,4
13,4 - 14,2
730 - 830
600 - 700
600 ± 50
700 ± 50
K20HR11
K16R-U
SK16R11
IFR5A11
1,0 -1,1
1,3
0,7 - 0,8
1,1
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления топливного
коллектора
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
Болты крепления топливного бака
Болты крепления защиты
топливного бака
5,4
1KR-FE
Крепление корпуса дроссельной
заслонки
27 Н·м
21 Н·М
19 и 9 Н·М
14 Н·М
2SZ-FE
1NZ-FE
Н·М
10 Н·М
21 и
9,5 Н·М
9 Н·м
Датчик детонации
20
Н·м
20
Н·М
1KR-FE
10
Н·М
2SZ-FE,
1NZ-FE
7,5
Н·М
1NZ-FE
27
Н·м
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
Крепление кпапана системы WТ
Клапан системы вентиляции
картера
206
Система запуска
Стартер
На автомобилях семейства Yaris с
бензиновыми двигателями устанавли­
вались следующие типы стартеров:
- 0,8, 0,9 и 1,0 кВт (без редуктора),
- 1,3 и 1,6 кВт (с планетарным редуктором) .
-
Q
5
Разборка и сборка
(без редуктора)
Разборка
1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода "С".
б) Ослабьте 2 гайки крепления тяго­
9
вого реле и снимите его .
15
Стартер без редуктора. 1 - якорь, 2 - тяговое реле, 3 - рычаг, 4 - корпус
стартера, 5 - подшипник, 6 - обгонная муфта, 7 - стопорная втулка, 8 - сто­
порная втулка, 9 - статор, 10 - щетка, 11 - пружина щетки, 12 - щеткодержа­
тель, 13 - изолятор, 14 - подшипник, 15 - пыльник, 16 - крышка стартера.
в) Установите обгонную муфту .
Отверните два болта и вытяните
корпус в сборе с обмоткой статора .
2.
в) Снимите обгонную муфту.
г)
Примечание :
3.
Снимите пружины щеток.
а) Зажмите якорь в тисках.
б) Снимите щеткодержатель .
в) Снимите пружины щеток.
г) Снимите изолятор .
Установите
внешнее
стопорное
кольцо .
Сборка
используйте
температурную
высоко­
консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера .
1. Установите обгонную муфту.
а) Установите стопорную втулку, на­
неся на нее смазку .
Примечание: далее сборка осуществ­
ляется в порядке, обратном разборке.
Разборка и сборка
(с планетарным редуктором)
Разборка
1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините жrут
проводки от вывода тягового реле.
б) Ослабьте
2
гайки крепления тяго­
вого реле к крышке стартера со сто­
роны шестерни и снимите реле.
4. Снимите якорь .
5. Снимите обгонную муфту.
а) Зажмите якорь в тисках.
б) Снимите стопорные втулки .
б) Установите стопорное кольцо и
обожмите его в тисках .
2. Отверните два стяжных болта и вы­
тяните корпус в сборе с обмоткой ста­
тора вместе с якорем.
Система запуска
3.
207
"
Отверните два винта с кольцевыми
уплотнениями и снимите крышку со
стороны коллектора, придерживая при
этом жгут проводки.
4. Снимите
а) С
щеткодержатель .
помощью отвертки отожмите
пружину
и
отсоедините
щеткодер-
.
жатель .
б) Отсоедините
4
щетки и снимите
щеткодержатель .
5.
Отсоедините якорь от корпуса стар­
тера .
6.
Снимите
2
кольцевых уплотнения с
корпуса стартера.
Стартер с редуктором планетарного . типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка
сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 .: пла­
стина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл,
11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо,
15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо,
18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержа­
тель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение,
24-якорь.
б} Отверткой извлеките стопорное
б) Совместите паз эпицИкла с вы­
кольцо .-
ступом внутри амортизатора .
в) Снимите ограничительную втулку
и обгонную муфту .
в) Вставьте и поверните эпицикл ,
чтобы зафиксировать амортизатор .
Отсоедините рычаг привода и об­
гонную муфту с шестерней привода
7.
вместе с амортизатором от крышки со
стороны шестерни привода.
2
1О.
Снимите водило и эп.ицикл .
а) С помощью плоскогубцев снимите
стопорное кольцо и шайбу.
б) Снимите водило и шайбу.
г)
Нанесите
высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник .
д) Нанесите смазку на шайбу и ус­
тановите ее на водило .
е) Установите водило в амортизатор.
8. Снимите
сателлиты .
Отсоедините от амортизатора шайбу
(1 ), 3 сателлита (2) и пластину (3).
Амортизатор
(fд~
з
Сборка
Примечание :
используйте
температурную
Снимите обгонную муфту с шестер­
ней привода .
а) С помощью отвертки сдвиньте ог­
раничительную втулку к обгонной
муфте .
9.
высоко­
консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера.
1. Установите эпицикл и водило.
а) Нанесите смазку на эпицикл в
местах контакта с амортизатором
сателлитами .
и
ж) С помощью плоскогубцев устано­
вите шайбу и стопорное кольцо.
2 : Установите тяговое реле .
а) Нанесите смазку на втулку и в паз
ограничительной втулки обгонной
муфты .
б) Установите обгонную муфту и ог­
раничительную втулку на водило.
.
Система запуска
208
в)
Нанесите
смазку
на
стопорное
б ) С помощью отвертк и , отож м ите
3.
кольцо и установите его в паз водила .
пружину щетки и соедин ите щет ку с
мерьте диаметр к олле ктора .
г) С помощью тисков обожмите сто­
щеткодержателем. Установ ите
к им образом 4 щетки .
порное кольцо.
Пр и
п омощи
штангенц и р куля
из­
та ­
Примечание : проверьте, чтобы про­
вода (+) щетки не соприкасались с
массой.
8. Установите
коллектор .
а) Нанесите турбинное масл о с при ­
садками на подшипни к в крыш к е со
стороны коллектора .
б) Установите крыш ку , используя
2
новых винта с кольцевыми уплотне­
ниями .
9. Установите
корпус стартера и я корь
в сборе.
а) Совместите паз в корпусе старте­
ра с выступом амортизатора .
д)
Придерживая
обгонную
кольцо
с
втулку
помощью
на
Минимально
с
щ1з с
выступом
внутри
диаметр
допустимого,
то
замените
якорь стартера .
пла­
Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз­
4.
стиковым бойком.
3. Установите сателлиты.
. а) Нанесите смазку на сателлиты и
фланец водила с направляющими .
б) Установите шайбу и 3 сателлита .
в) Установите пластину , совместив
ее
допустимый
Если диаметр коллектора меньше ми -
нимально
стопорное
молотка
коллектора """""" """ "" "" " " "" 28 мм
коллектора """ " "" """""" """"" 27 мм
муфту ,
посадите водило и установите огра ­
ничительную
Номинальный диаметр
нений и посторонних частиц . ·
Номинальная
величина
ла'мелей коллектора
Минимально
выступания
"""""" " ".
допустимая
выступания ламелей """"""" " .
аморти­
О, 6 мм
величина
0,2 мм
затора .
Выступ
Паз
4.
0
Установите рычаг привода и обгон­
·ную муфту вместе с амортизатором .
а)
Нанесите
высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник в крышке со стороны
привода.
б) Нанесите смазку на рычаг приво­
да в точке опоры.
в) Установите рычаг привода на об­
гонную муфту .
г) Совместите выступ амор:гизато­
ра
с
пазом
крышки
со
стороны
привода .
б) Установите корпус стартера с
я корем в сборе и закрепите его 2- мя
болтами .
10. Установите тяговое реле .
а) Установите крышку на тяговое реле .
б) Установите тяговое реле и закре­
пите его с помощью 2-х гаек .
в) Подсоедините проводку к выводу
стартера С и заверните гай ку .
наличии
Проверка стартера
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии
проводимости
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
между
ламе­
лями коллектора . В противном случае
проводимости
между
клем ­
мой провода и проводом щет ки, ка к
это указано на рисунке. В противном
случае замените корпус стартера в сбо-
ре с обмоткой статора.
'
замените якорь .
Проверьте , нет ли замыкания об­
мотки якоря на "массу".
При помощи омметра убедитесь в от­
2.
сутствии
проводимости
между ламеля­
ми коллектора и сердечником як6ря . В
00
противном случае замените якорь .
LJ
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора , при их загрязне­
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой №400
или
00000
®
проточите коллектор на токарном
станке .
Установите якорь на призмы и из­
мерьте биение коллектора .
2.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора "" """""""" . 0, 4 мм
Убедитесь в отсутствии проводимо­
сти между обмот кой статора и корпу­
сом . В противном случае замени те
корпус стартера в сборе с обмот кой
2.
статора .
00
5.
Уст~новите
новые
LJ
кольцевые уп­
лотнения на корпус стартера .
Установите якорь в корпус стартера.
7. Установите щеткодержатель .
а) Установите щеткодержатель на
00000
6.
якорь в соответствующее положение.
Если
биение
превышает
указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
®
Система запуска
209
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь­
те высоту щеток .
Номинальная высота щеток:
тип 1:
0,8 кВт "" " """"""""" " """. 10,0 мм
тип2:
0,9 кВт " "" " " """""" "" " " ". 12,5 мм
1,0 кВт" """ " "" " " """"""". 14,0 мм
1,3 кВт" " " " " " "" " "" " "" "". 15,5 мм
1,6 кВт"" " """""""" " "" .. " " . 9,0 мм
Если
о
Минимально допустимая высота
при
ощущается
щеток:
ние
тип
1:
0,8 кВт "" " """ " " " " "" " " " "". 6,0 мм
или
вращении
подшипника
чрезмерное
сопротивле­
· если
подшипник
заедает,
замените подшипник.
Замена подшипника (при необходи­
мости).
а) При помощи съемника снимите
2.
тип2:
0,9 кВт " " """"" "" "."" """" " 7,0 мм
1,0 кВт""."""""" "" """" " " " 9,0 мм
1,3 кВт " " " " """"" " " " """" . 12,0 мм
1,6 кВт"" "" " " " " " " "" "" """ . 4,0 мм
подшипник .
б) При помощи пресса и оправки за­
прессуйте новый передний подшипник.
Проверка заднего подшипника
1. Измерьте внутренний диаметр под­
Вверх
+
шипника .
2.
3.
Измерьте диаметр вала якоря .
Вычислите зазор между валом
и
подшипником.
Номинальный
+
зазор (тип 2) """."". " .0,017 - 0,053 мм
Тип
Вниз
Предельный зазор""""."" . """" . О, 1 мм
1.
Проверьте задний подшипник .
Вращайте каждый подшипник рукой,
3.
ф
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.
Если
при
ощущается
ние
или
вращении
подшипника
чрезмерное
сопротивле­
ес"ли
подшипник
заедает,
замените подшипник .
Тип
4.
2.
Если высота щетки меньше мини­
мально допустимой величины, заме­
ните щетки и подправьте наждачной
бумагой.
Проверка пружин щеток
Измерьте при помощи безмена натя­
жение
пружин
щеток в
момент
их от­
рыва от щетки .
Номинальное усилие пружин
щеток (тип
2) """""""""""" 14 - 18 Н
Замените задний подшипник, если
это необходимо.
а) При помощи съемника снимите
Проверка обгонной муфты и
подшипник.
шестерен
б) При помощи пресса запрессуйте
новый задний подшипник .
-
Осмотрите рабочие поверхности
зубьев на предмет наличия повы­
1.
шенного износа или сколов .
При наличии износа или повреждений
замените шестерни .
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни об­
гонной муфты проверьте рабочие
поверхности зубьев зубчатого венца
Проверка тягового реле
1. Нажмите на шток тягового реле и
отпустите его. Шток должен немед­
ленно вернуться обратно.
маховика .
Минимальное усилие пружин
щеток (тип 2) ". "."""" .. """"" " "". 9 Н
Проверьте обгонную муфту.
Убедитесь, что шестерня привода
2.
вращается в одну сторону свободно,
а в другую сторону не вращается.
2.
Проверка втягивающей обмотки тя­
гового реле .
С помощью омметра убедитесь в на­
Если
усилие
пружин
меньше
личии проводимости
мини­
стартера
"50"
между выводами
и "С".
мального значения, замените пружины
В противном случае замените тяговое
щеток .
реле.
Проверка переднего подшипника
1. Измерьте внутренний диаметр под­
шипника .
2. Измерьте диаметр
3. Вычислите зазор
подшипником.
вала якоря .
между валом
и
.
Номинальный зазор :
тип 1 ."" "" """ """" . 0,017 - 0,073 мм
тип 2 "" " """"" " " " " 0,017 - 0,053 мм
Предельный зазор "" """"."""" . О, 1 мм
Если условия не выполняются, то за­
мените обгонную муфту .
Проверка подшипников
1. Проверьте подшипник.
Вращайте каждый подшипник
EJ
00000
рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.
00
®'
Система запуска
210
Проверка удерживающей обмотки .
С помощью омметра убедитесь в от­
в) Вычислите з азор .
2.
сутствии
проводимости
между
выво­
дом стартера "50" и корпусом .
В противном случае замените тяговое
П роверьте , возвращается ли веду­
щая шестерня обгонной муфты .
Отсоедините провод от корпуса тяго­
вого реле . Убедитесь , что ведущая
шестерня обгонной муфты втянулась
4.
Номинальный
зазор (тип 2) ..... ... ... ... .0,017
мм
- 0,045
Предельный зазор ..... ..... ............. О, 1 мм
внутрь .
реле.
Если
ведущая
шестерня
обгонной
муфты не втянулась, замените тяго­
вое реле в сборе .
u
0 0
00000
®
Проверка водила и подшипников
(стартер с редуктором плане­
тарного типа)
1. Проверьте водило и подшипники .
а) С помощью микрометра , измерь­
те внешний диаметр посадочной по­
Проверка работы стартера
Предупреждение:
проводите
этот
тест в течение 3 - 5 секунд во избе­
жание повреждения обмотки статора.
1. Проверка втягивающей 'обмотки
тягового реле .
а) Отсоедините провод от вывода
стартера "С ".
б) Подсоедините провода от акку­
муляторной батареи к выводам тя­
верхности водила под подшипник.
Номинальный
диаметр ....... ..... ...
б)
Измерьте
гового реле,
14,980- 15,000 мм
внутренний
5.
а) Подсоедините провода от акку ­
муляторной батареи и от ампер ­
метра
как это указано на ри­
б) Убедитесь ,
вращается
Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях , выполненных ,
2.
как указано
Подсчитайте
величину
зазора
между подшипником и водилом, вы­
оси
водила
как
это
указано
из
внут­
реннего диаметра подшипника.
Зазор:
в
предыдущем
пункте ,
и
выдвинутой ведущей шестерне обгон­
ной муфты отсоедините провод от вы­
вода "С" . Убедитесь , что ведущая
шестерня остается выдвинутой .
Если ведущая шестерня возвращает­
ся внутрь, замените тяговое реле.
та.
якорь
стартера
и
ведущая
Измерьте при помо~и
ампер­
метра силу тока .
Номинальная сила тока :
О, В кВт .... ...... ......... .. ... ... ..
О, 9 кВт ........ ....... ....... ..... ..
1,0 кВт ... ... ........ .... .... ... ....
1,3 кВт .... .........." .. ......... "
1,6 кВт ........ ........... .... ......
менее
менее
менее
менее
менее
50 А
65 А
90 А
90 А
90 А
Реле стартера
1.
номинальный .. ... ........ 0,01 - 0,06 мм
максимальный .......... " .. .. " .... . 0,2 мм
что
равномерно
шестерня обгонной муфты выдвину­
вое реле .
Проверка реле .
а) Используя омметр, проверьте на­
личие проводимости между выводами
Если зазор превышает максималь­
"1 '' и 2".
б) Используя омметр, убедитесь в от­
11
ное значение, то замените водило и
подшипник .
2.
стартеру ,
диаметр
Если ведущая шестерня обгонной
муфты не выдвинется , замените тяго­
читая диаметр
к
на рисунке .
сунке . Убедитесь , что шестерня об­
гонной муфты выдвинулась наружу .
подшипника .
в)
Проверьте работу стартера без на­
грузки .
сутствии
В случае необходимости замените
проводимости
между
выво­
дами "3" и "5".
Если проводимость не соответст~ует
приведенной выше , замените реле .
подшипник .
а) При помощи съемника снимите
подшипник .
б) При помощи пресса и оправки за­
прессуйте новый подшипник , как по­
казано на рисунке .
3.
Проверьте зазор шестерни
двинутом положении ,
в
вы­
как показано на
рисунке .
Номинальный зазор " .. .." ...... ...
1- 5
мм
2.
3.
Проверка работы реле .
а) Подведите к выводам "1" и "2" на ­
пряжение аккумуляторной батареи .
б) Используя омметр, убедитесь в
наличии проводимости между выво­
Проверьте зазор сателлитов.
а) Измерьте внутренний диаметр
дами "3" и "5".
Если проводимость не соответству­
отверстия сателлита .
ет приведенной выше , то замените
б) Измерьте диаметр оси сателлита .
рел~.
_
Система запуска
211
Основные технические данные системы запуска
Спецификации
Диаметр коллектора , мм
0,8
0,9
кВт
кВт
Номинальный
28
Минимальный
Номинальная
27
10,0
Минимальная
6,0
Номинальная
Минимальная
1,0
Стартер
кВт
Высота щеток, мм
1,3
кВт
1,6
кВт
12,5
·
Номинальная
7,0
14,0
Минимальная
9,0
Номинальная
15,5
Минимальная
12,0
Номинальная
9,0
Минимальная
4,0
Диаметр водила
Номинальный
14,98 - 15,00
Усилие пружин щеток, Н
Номинальное
14 - 18
Минимальное
9
Моменты затяжки резьбовых соединений
1Болты
крепления стартера
1 44
Н-м
1 1Болт
крепления провода стартера
9 Н-м
212
Система зарядки
Меры предосторожности
Отсоедините провод от вывода ге­
нератора "В" и соедините его с от­
б) Убедитесь, что спецприспособле­
ние
"А"
надежно
зафиксировано
рицательным выводом амперметра.
вместе с ротором .
-
Убедитесь, что провода аккумуля­
торной батареи подключены к соот­
1.
-
ветствующим выводам.
Подсоедините провод от положи­
тельного
При ускоренной зарядке аккумулято­
ра отсоединяйте провода от его клемм.
3. При измерениях не используйте вы­
соковольтный тестер с большим вход­
· 2.
вывода
амперметра
к
вы­
воду "В" генератора .
- Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом " В" генера­
тора .
ным сопротивлением .
-
Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо­
4.
Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
б) Измерьте напряжение на выходе
тающем двигателе.
генератора
и
силу
тока ,
начиная
с
частоты вращения холостого хода и
Проверки на автомобиле
заканчивая 2000 об/мин .
1. Проверьте плотность и уровень Сила тока " """"."""""" не более 10 А
электролита в каждой секции аккуму­
ляторной батареи.
а) Проверьте плотность электролита
полностью
заряженной
торной батареи при 20 ° С.
Напряжение на выходе:
при 25'С"" . " ". " ". " . "" ." . 14,0- 15,0 В
при 115'С"""" " ". " ... """ 13,5 - 14,3 В
аккумуля­
Плотность "" ". """". 1,25 - 1,27 кг/дм
Если напряжение не соответствует
указанным
3
пределам,
замените
тановите генератор на него .
ре­
гулятор напряжения .
Если плотность ниже , зарядите ак­
кумуляторную батарею.
Если напряжение меньше указанной
величины, проделайте следующие
б) Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата­
операции:
реи и при
в)
Зажмите
спецприспособление
"С" , как это указано на рисунке , и ус­
-
необходимости долейте
Соедините вывод
запустите
"F"
двигатель
и
с массой,
измерьте
напряжение на выводе " В ".
дистиллированную воду.
Проверьте надежность подсоедине­
ния клемм аккумуляторной батареи и
2.
отсутствие коррозии на них.
3.
Проверьте предохранители и плае­
кие вставки.
4.
Проверьте ремни привода навесных
г) Для того, что'бы отвернуть гайку
агрегатов.
5.
Осмотрите провода, идущие к гене­
ратору ,
проверьте
единения,
надежность
состояние
проводки,
их
крепления
со­
а так­
Вывод
"F"
вайте
Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи.
а) Прогрейте двигатель до рабочей
·температуры и заглушите его .
б) Отключите все вспомогательные
6.
цепь
кон­
Примечание : при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму­
ляторной батареи подключайте по­
следний в соответствии с инструк­
цией завода-изготовителя.
а) При отсутствии тестера подклю­
чите следующую схему :
ратор .
Измерьте напряжение на выходе ге­
нератора и силу тока в цепи "генератор
- АКБ" при 2000 об/мин, включенных
фарах дальнего света и включенном
положении
отопителя
выключателя
вентилятора
("HI").
Сила тока """"." . """."" не менее 30 А
Если величина тока меньше указан­
ной величины, отремонтируйте гене­
ратор .
Примечание : при полностью заря­
женной аккумуляторной батарее ток
отдачи может быть меньше указан­
ной величины.
Тип
1
1. Снимите
торная
батарея
не
8.
Разборка генератора
Аккумуля­
шкива
Если напряжение больше указан­
ной величины, замените электрон­
ный регулятор-Напряжения .
- Если напряжение меньше ука­
занной величины , проверьте гене­
должна загореться .
проверьте
крепления
-
в) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON" . Контрольная лампа
разряда
аккумуляторной
батареи
выполняются,
гайку
больше чем на пол-оборота .
агрегаты .
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи гене­
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
спец­
показанном на рисунке .
двигателе.
г) Запустите
двигатель .
Лампа
должна погаснуть . Если условия не
поверните
Предупреждение: во избежание по­
вреждения вала ротора отворачи­
же наличие посторонних шумов, исхо­
дящих от генератора при работающем
шкива,
приспособление· "А" в направлении,
шкив генератора.
а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за­
тяните спецприспособление "В" (по
часовой стрелке) .
Момент затяжки ."".""" " """"" 39 Н ·М
д) Снимите генератор со спецпри­
способления "С".
е) Отверните · спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А"и
"8
11
•
ж) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора .
Система зарядки
2. Снимите щеткодержатель и элек­
тронный регулятор напряжения .
а) От8ерните гайку и снимите изоля­
213
2
тор вывода .
4
4,1Нм1i
6
б) Отверните гайку и снимите пла­
стину выпрямителя.
4,5
в) Отверните две гайки и снимите
заднюю крышку генератора .
7
г) Снимите крышки щеткодержателя .
д ) Отверните три гайки и снимите
i'i---
Нм
-~2Нм
-
1.х4
~ -- ®
- ~~
щеткодержатель.
8
11
2
3.
Нм
~3
12~
Отверните две гайки и снимите ре­
гулятор напряжения
~
14
13
Разборка и сборка генератора (тип
1). 1 -
шкив,
2-
корпус статора,
3-
шай­
ба, 4 - ротор, 5 - изолятор вывода, 6 - регулятор напряжения, 7 - держа­
тель, 8 - основание генератора, 9 - изолятор вывода, 10 - пластина щетко­
держателя, 11 - блок выпрямителей, 12 - щеткодержатель, 13 - крышка
щеткодержателя, 14 - задняя крышка генератора, 15 - клемма.
в) При помощи спецприспособления
2.
снимите ротор.
гулятор вместе с щетками .
Отверните три винта и снимите ре-
Отверните четыре гайки и снимите
блок выпрямителей .
4.
Тип
1.
2
Снимите заднюю пластину генера­
тора.
ротор.
а) Снимите три изолятора выводов .
б) Отверните четыре гайки и сними­
а) Отверните два болта задней пла­
те зажим .
нюю пластину.
5. Снимите
стины .
б) Отверните винт и снимите зад­
3. снимите
статор.
а) Отверните четыре болта .
Система зарядки
214
Проверка генератора
Проверка ротора
Проверьте , нет ли обрыва в обмот­
ке возбуждения.
При помощи омметра измерьте со­
1.
противление
между
контактными
кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии):
Тип
Тип
6
1""" ... ... " ..... " ." ." ...... 1, 7 - 2, 1 Ом
1,8 · 2,8 Ом
2 . " """.""""" . " ." • • • ""
Если сопротивление стремится к бес­
конечности ,
т.е.
цепь
разомкнута,
то
замените ротор .
"_"""""
... " ""-"
...
_..,."""""" ... ""
_... -"' " "" """ "
...""" """""-- ·
_...-········ .....--········
,""",""""... "
""""
"" ... "
!
i
8
...•••• ····~13 Нм
1
:
!
.
'
''
'
1
"~·-
1
1
.-·
8'!.
-c;8Нм
W-VCJ';'!=",н·:::...
1
!1
...
i
'
1
i"""". . "
"-:
L ~2 ,5Нм
Проверьте, нет ли замыкания об­
мотки возбуждения на массу .
При помощи омметра измерьте сопро­
2.
тивление
между
полюсом
ротора
и
контактным кольцом .
Номинальное
'
L.~Ч.2Нм
сопротивление"" " " .. " " """"" " ".10 кОм
Если сопротивление равно О Ом (цепь
замкнута) , замените ротор.
9
~4 , ЗНм
--~4
Разборка и сборка генератора (тип 2). 1 - передняя крышка, 2 - опорный
венец, З шайба, 4 • прокладка, 5 - шкив, 6 - ротор, 7 - задняя пластина ге­
нератора, 8 - регулятор напряжения с щеткодержателем, 9 - статор.
б)
При
помощи
отвертки
статор.
снимите
5.
При
помощи
спецприспособления
снимите шкив генератора .
3. Проверьте· контактные кольца.
а) Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б) При помощи штангенциркуля из­
мерьте диаметр контактных колец.
Номинальный диаметр:
Тип 1."". :" " """."" " "". 14,2- 14,4 мм
Тип 2 " " " " " . " " . " " " " " " . 15,3 · 15,5 мм
Минимально допустимый:
4. Снимите
опорный венец .
6.
При помощи пресса снимите ротор
Тип 1""." ".""" "" " ." ." " .. "." .. 12,8 мм
2 ... """ " "" "" "" ." ." " """ " 14,9 мм
Тип
и прокладку .
Если диаметр контактных колец мень­
ше минимально допустимого , замените
ротор .
Система зарядки
215
б) Поменяйте полярность пробников
Проверка статора
1.
тестера
Проверьте , нет 11и обрыва в обмот­
трех
При помощи омметра измерьте сопро­
тивление
между
выводами
и
повторите
процедуру
пункта а). Убедитесь, что во всех
ке статора .
и_змерениях
цепь
разомкнута
(сопротивление стремится к бесконечности).
·
Если условия не выпо~няются, заме­
ните блок выпрямителеи .
катушек
обмотки статора .
Проверк~ регулятора
напряжения
При помощи омметра проверьте
проводимость. между выводами "В"
и "F".
Если проводимость отсутствует, за­
1.
мените регулятор напряжения .
Тип
2.
Проверка блока выпрямителей
1. Проверка
Тип
положительного вентиля .
а)
Подсоедините
отрицательный
пробник омметра к положительному
выводу выпрямительного блока, а
положительный пробник последова­
2.
Если сопротивление стремится к бес­
конечности,
т.е .
цепь
разомкнута,
за­
мените статор .
Проверьте , не замыкается ли об­
мотка статора на " массу".
При помощи омметра измерьте сопро­
2.
тивление
между
корпусом
статора
тельно
подсоедините
к
каждому
из
трех остальных выводов.
Убедитесь в наличии проводимости
(замкнутой цепи) во всех трех изме­
При помощи омметра проверьте
проводимость . между выводами "Е"
11
и F".
Если проводимость отсутствует , за­
2.
мените регулятор напряжения .
рениях.
и
выводами катушек обмотки статора .
Омметр
б) Поменяйте полярность пробников
тестера
Тип
1.
и
повторите
процедуру
пункта "а". Убедитесь, что во всех
трех
измерениях
цепь
разомкнута
(сопротивление стремится к беско­
нечности) .
Если условия не вьiполняются, то за­
мените блок выпрямителей .
2. Проверка отрицательного вентиля.
а)
Подсоедините
положительный
пробник омметра к отрицательному
Сборка генератора
Тип
1
1. Установите
ротор.
а) Установите пластину с выводами
на ротор.
б) Установите ротор.
выводу выпрямительного блока, а
отрицательный пробник последова­
тельно
Тип
2:
подсоедините · к
каждому
из
трех остальных выводов . Убедитесь
в наличии проводимости (замкнутой
цепи) во всех трех измерениях .
Если сопротивление · равно О Ом , т . е .
Отрицательнь1е
цепь замкнута, замените статор.
выводы
Проверка щеток
1.
Измерьте длину выступающей час­
ти щеток .
Номинальная длина :
Тип
1 ........... ... .............. ...... 9,5 - 11,5 мм
2 .. ... ...... ....... ..... .... .... ...... ..... 13,2 мм
Минимально допустимая: . ·
Тип 1 ................. ..... .. .......... ... ... .... 1,5мм
Тип 2 ............. .. ....... .... ......... ......... ... бмм
Омметр
Тип
в) Заверните четыре гайки .
Момент затяжки
.... .. ... ........... .. 4,5 Н·м
Система зарядки
216
2
г) Установите три изолятора выво­
г) Установите пластину блока выпря.-
Тип
дов .
мителей и заверните гайку и болт.
1. При помощи пресса установите ротор.
Момент затяжки:
болт ....... ............ ............. .. .. .... 3,8 Н · м
гайка ...... .. ..... ......... .... .. .......... .. 4,4 Н· м
д) Установите изолятор вывода и
заверните гайку.
Момент затяжки .. ... ........ ...... ....4, 1 Н · м
5. Установите шкив генератора.
а) При помощи спецприспособления
заверните гайку рукой.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом , за­
тяните спецприспособление (В) .
Момент затяжки ..... ... .... ...·...... ... 39 Н· м
2.
Установите блок выпрямителей
и
заверните три винта.
Момент затяжки
... ............ .. ..... 2,0
Н· м
в) Убедитесь, что спецприспособле­
ние
(А)
надежно
зафиксировано
вместе с ротором.
г) Зажмите спецприспособление (С)
3.
Установ,ите регулятор напряжения и
заверните два винта .
Момент затяжки
4.
..... ... ... .. ......... 2,0
.............. .. ..... .. 65
Н· м
в тисках и установите генератор на
него.
д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец­
приспособление (А) в направлении,
и
заверните три винта.
... ... ......... .... ... 2,0
Момент затяжки
Н· м
Установите щеткодержатель .
а) Установите щеткодержатель
Момент затяжки
б) При помощи спецприспособления
заверните гайку крепления шкива .
показанном на рисунке .
Момент затяжки ... ........... ..... .. . 11 О Н-м
Н·м
4. Установите
а)
статор .
Совместите выступы
передней
крышки с пазами статора .
б) Установите
статор
и
заверните
четыре винта.
Момент затяжки
б) Установите крышку щеткодержа ­
теля .
в) Установите заднюю крышку и за­
верните две - гайки.
Момент затяжки
..... .... ..... ... ..... 4,4
Н·м
е) Снимите генератор со спецпри­
способления (С) .
ж) Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В) .
7. Убедитесь, что ротор вращается
плавно, без заедания.
... ................ ... 4,3
Н·м
Система зарядки
5. Установите
а)
регулятор напряжения .
Подсоедините регулятор к кон­
та ктн ом кольцу.
217
б) Установите регулятор и з аверни­
те три винта .
Момент затяжки:
винт "А" .... .. ...... .. ...... ............. .. 2,5 Н·м
винт "В" .......... ..... ...... .... ..... .... . 1,2 Н· м
Винт (А)
Установите заднюю пластину гене­
ратора и заверните два болта и винт.
6.
Момент затяжки:
болт ..... ..... ...... .... .............. ....... 13 Н·м
винт ....... ............. ... ...... .......... .. 2,8 Н · м
Основные технические данные системы зарядки
Спецификации
Сила тока (при прогретом двигателе), А
Сопротивление обмотки ротора (при 20 ° С), Ом
Диаметр контактных колец, мм
Генератор
Номинальный
Минимальный
1NZ-FE
Номинальная
Минимальная
Длина щеток, мм
2SZ-FE
Номинальная
Минимальная
1KR-FE
Номинальная
Минимальная
30
2,7 - 3,1
15,4
14,9
10,5
1,5
13,2
6,0
10,5
1,5
Моменты затяжки резьбовых соединений
Тип
1
Болт крепления генератора
Болт крепления провода генератора
15-1919
Тип2
39 ± 8 Н · М
8 ± 2 Н·М
Болт крепления генератора
44
Н·М
Стопорный болт
19 ± 4Н·м
Болт крепления провода генератора
8±2
Н·м
218
Сцепление
Педаль сцепления
~Т@--"""
Проверка
1.
Проверьте положение высоты пе.
1
дали сцепления от пола .
Высота педали:
С50, С54 ... .. ...... ....... .. .... .
С551 , С551А :
'
138, О :t 5 мм
1KR-FE (ТМС)"" ..""". 123, 1 :t 5 мм
1KR-FE
(ТМС) "" .."" ... "" "" .. " .. 127,4 :t 5 мм
Кроме
37Нм~ --
8
При необходимости отрегулируйте
2.
высоту педали .
а) Ослабьте контргайку. Отрегули­
руйте высоту педали, вращая регу­
лировочный болт.
б) Затяните контргайку .
Момент затяжки " " .. " ...... """". 16 Н-м
Проверьте свободный ход педали
3.
сцепления и свободный ход штока .
а) Нажмите на педаль сцепления до
появления сопротивления и измерь­
те величину свободного хода .
Величина свободного хода педали:
Кроме TMMF " """" " """ ." ... 5 - 15 мм
TMMF" ... .. ..... ..... .... ............ ... 8- 15 мм
Педаль сцепления. 1 - выключатель педали сцепления, 2 - кронштейн пе­
дали, З - стопорный болт, 4 - педаль сцепления, 5 - ось педали, 6 - втулка,
7 - подушка, 8 - накладка педали, 9 - крышка панели приборов со стороны
водителя, 10 - пружина.
·
г) Отрегулируйте свободный ход пе­
б) Мягко нажмите на педаль сцеп­
дали ,
ления до появления даже маленько ­
дра .
го
сопротивления
и
измерьте
сво ­
бодный ход штока .
Величина свободного хода штока:
Кроме TMMF ."""" .."". " ... "." 1 - 5 мм
ТММF." " ."" " """ .. " """" .. " .. "1-8мм
вращая шток главного цилин­
Момент затяжки" " ... ." " ." "" ..."
12 Н ·М
Примечание : после регулировки сво­
бодного хода педали, проверьте по­
ложение педали сцепления от пола.
4. Проверьте момент выключения
сцепления .
а) Затяните рычаг стояночного тор­
моза , установите упоры под колеса и
запустите
двигатель
на
холостом
ходу .
Без нажатия на педаль сцепления ,
медленно перемещайте рычаг пере­
ключения передач в положение "R" до
6)
того момента , пока не услышите зву к
ход што к а
входящих в контакт шестерен.
в) Постепенно нажимайте на педаль
сцепления до тех пор ,
пока звук не
прекратиться . И з мерьте расстояние
от данной точ ки до крайнего поло­
в) Ослабьте контргайку штока глав­
ного цилиндра"
жения педали сцепления .
Минимальное расстояние
"." "". 25
мм
Примечание: если расстояние не со­
ответствует номинальному,
выпол­
ните следующие операции:
- Проверьте высоту расположения
педали сцепления.
- Проверьте свободный ход штока
и свободный ход педали сцепления.
- Проверьте шланги сцепления .
- Проверьте состояние кожуха и
диска сцепления.
Сцепление
219
Снятие и установка
Примечание : установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите модулятор давления.
2. Снимите верхнюю накладку панели
приборов .
3. Отсоедините тормозной шланг
сцепления от бачка тормозной жид­
кости.
4. Отсоедините трубку привода вы­
ключения
сцепления
от
главного
Кроме
ци­
1KR-FE ( TMMF)
линдра .
5. (Хэтчбе к)
Снимите крышку панели приборов со
стороны водителя .
Снимите главный цилиндр привода
6.
15
выключения сцепления .
Нм
7. Снимите
педаль сцепления .
а) Отсоедините фиксатор разъема и
разъем
выключателя
педали
сцеп­
ления .
б ) Отверните болт и снимите крон­
штейн в сборе с педалью .
Моменfп затяжки
...... .... ..... ... ... .. 24
Н ·М
'
~
х2
в) Отверните гайку и снимите вы­
ключатель педали сцепления .
Главный цилиндр привода выключения сцепления.
мозной жидкости,
З
-
2 -
1 - шланг бачка тор­
главный цилиндр привода выключения сцепления,
трубка привода выключения сцепления,
4 - крышка панели приборов
со стороны водителя.
Главный цилиндр
Маркировка
привода выключения
г) Отверните гайку и снимите сто­
порный болт и пружину .
Момент затяжки ... .......... .......... 16 Н ·М
д) Отверните болт и гайку и снимите
педаль сцепления с кронштейна .
Момент затяжки
....... .... ....... ... .. 37
Кате го-
рия
(D)
Двигатель
сцепления
31420-00100-01
1
1KR-FE
Снятие и установка
31420-00100-02
2
1KR-FE
Примечание :
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
31420-00110-01
31420-00110-02
1
2SZ-FE
2
2SZ-FE
-(TMMF)
Перед заменой цилиндра обратите
внимание на его маркировку.
1. Снимите модулятор давления.
2. Ослабьте хомут и отсоедините
шланг бачка тормозной жидкости
от
главного цилиндра привода выключе­
ния сцепления .
3.
Н-м
Отсоедините
трубку
привода
вы­
ключения сцепления.
Момент затяжки
........... ....... ..... 15 Н-м
(
Категория
31420-00100-D
2
4. Снимите крь1шку панели приборов
со стороны водителя .
1s•
Сцепление
220
Отверните две гайки и снимите
главный цилиндр привода выключе­
5.
ния сцепления .
Момент затяжки
..... ... ........... ..... . 9
Н ·М
б)
Отверните
стопорную
гайку
и
снимите вилку штока.
в) Снимите стопорную гайку .
Рабочий цилиндр
привода выключения
3.
сцепления
сцепления .
Отсоедините трубку гидропривода
Момент затяжки
Снятие и установка
.......... ......... .... 15
Н-м
Примечание: установка производит­
(Кроме TMMF)
При необходимости
6.
снимите
вилку
штока.
·
ся в порядке, обратном снятию.
1. Слейте тормозную жидкость .
2. (С551)
Отверните два болта и снимите теп­
а) Измерьте расстояние "А", указан­
лоизолятор .
ное на рисунке.
Момент затяжки .... .. .... .... .......... 12 Н -м
С50, С54
С50, С54.
-- -
"'н•-L
--
--
5
С551.
Отверните два болта и снимите ра­
бочий цилиндр привода выключения
4.
7
сцепления .
С551
2 1--0
Момент затяжки:
С50, С54 ...... .... ... ... ...." .. " .. ...... .
С551 ....... .... ........ ..... ... ..... ...... ...
8,3 Нм-f
8
,
,,
,
,,
,,
,
,
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления. 1 - колпачок штуцера
прокачки, 2 - штуцер прокачки, 3 - трубка привода выключения сцепления,
4 • пружина, 5 • поршень, 6 - шток поршня, 7 - пыльник, 8 - теплоизолятор.
С50, С54 .
С551.
12 Н -м
14 Н -м
Сцепление
221
Разборка и сборка
х2
2НмР1
Примечание:
Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- Во время установки нанесите
специальную смазку для резины на
-
места, указанные на рисунке .
1. Снимите пыльник.
2. Извлеките шток поршня из цилиндра.
3. Извлеките поршень и пружину из
цилиндра.
Примечание: не повредите зеркало
цилиндра.
4. Отверните крышку и штуцер про­
качки .
Момент затяжки
.. ..... .. .. ....... .... 8, 3
Н ·М
Привод выключения
сцепления(С551А)
Снятие
1.
Проведите регулировку положения
сцепления.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. (2SZ-FE)
Снимите впускной шланг №1 воздушного фильтра .
Привод выключения сцепления и датчик выключения с_цепления (С551А).
1 - датчик выключения сцепления, 2 - уплотнительное кольцо, З - привод
выключения сцепления.
Проверка
Измерьте
водами
сопротивление
разъема
между
электромотора
вы­
при­
вода выключения сцепления.
Номинальное
сопротивление ................ ... О,
Примечание :
отличается
если
от
1 - 100
Ом
со.противление
номинального,
за­
мените привод выключения сцепле­
ния .
в) Отверните три болта и снимите
Снимите аккумуляторную батарею,
поддон и кронштейн .
5. Снимите привод выключения сцеп­
4.
ления .
а) Отверните болт и снимите крон­
штейн жгута проводов.
привод сцепления.
Примечание: во избежание поврежде­
ния медленно отворачивайте болты
крепления . Не роняйте и не кладите
посторонние предметы на привод
сцепления .
Установка
1.
При использовании нового привода
выключения
сцепления ,
перед его ус­
тановкой, проведите следующие опе­
рации.
а) Подсоедините разъемы датчика
выключения
сцепления
и
электро­
мотора к приводу сцепления.
б) Отсоедините разъемы, указанные
б) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
на рисунке .
тареи .
222
Сцепление
в) Выполните регулировку положе­
ния сцепления .
г) Отсоедините провод от отрица­
тельной
клеммы
аккумуляторной
батареи .
д) Отсоедините разъемы.
2. Установите привод выключ~ния
сцепления .
а) Нанесите специальную смазку на
рычаг выключения сцепления .
д) Подсоедините разъемы.
е) Установите кронштейн жгута про­
б) Нажмите на педаль сцепления до
. упора · и убедитесь, что двигатель
водов.
можно запустить.
Момент затяжки ...... .. ..... ..... ..... . 1З Н -м
3. Установите кронштейн , поддон и ак­
кумуляторную батарею .
4. Установите впускной шланг воздуш­
ного фильтра №1.
5. Подсоедините провод к отрица­
2.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема выключате­
ля при различных положениях выклю­
чателя.
Проводимосm,~:
положение
положение
тельной клемме аккумуляторной ба­
тарее .
"
ON "." ." .." ... .... ..... .. есть
"OFF" .... ..... ......... ... .. " нет
6. Проведите инициализацию системы
управления коробки передач .
7. Проведите калибровку .
Датчик выключения
сцепления (С551А)
Проверка
Соедините последовательно три
батареи 1,5 В.
2. Подсоедините батареи к выводам
"А"и"В" .
1.
б) Установите
привод
сцепления
временно
и
выключения
7,65 - 8,35
мм
затя_ните
болты крепления.
Примечание : оставьте зазор между
головками болтов и фланцем привода .
в) Осторожно двигайте привод вы­
ключения
сцепления
к
Замена
1.
Снимите выключатель педали сце­
пления .
поверхности
коробки передач до того момента,
а) Отсоедините разъем от выключа­
пока выпуклая часть штока привода
теля.
б) Отверните· гайку и отсоедините
выключатель от кронштейна педали
не войдет в контакт с вогнутой ча­
стью рычага вилки выключения сце­
сцепления .
пления , как показано на рисунке .
Примечание :
- Не прилагайте чрезмерного уси­
лия при перемещении привода.
- Убедитесь в надежности соеди­
нения
штока
и
рычага
вилки
2.
Установите
выключатель
педали
сцепления.
а)
Главный датчик.
Установите
выключатель
на
кронштейн педали сцепления и за­
тяните болт.
вы­
Момент заmяжки " " " ." " ." ." ... " . 16 Н-м
ключения сцепления.
- В зависимости от устанавливае­
мого двигателя, привод выключе ­
Примечание: осторожно вставляйте
выключатель
ния сцепления отличается цветом
в
отверстие
крон­
штейна педали сцепления.
идентификационной метки.
Цвет метки:
1KR-FE ....... ........... .... ...... ... ...
2SZ-FE. .. ... .. .. ..... .. ... .... .. ...... ...
зеленая
голубая
Дополнительный датчик.
Вращая рычаг датчика, измерьте на­
ПР.Яжение между выводами "В" и "С".
3.
Примечание:
- Не подавайте напряжение более
- Не роняйте датчик.
6 В.
Идентификационная метка
г)
Окончательно
крепления
в
затяните
порядке,
Напряжение, В
болты
указанном
на
рисунке .
Момент затяжки
........... ....... .. ... 17 Н·м
Угол
при подаче
при подаче
по-
н_апряжения
напряжения
ворота
4,5
в
4,7 - 5,3
ности выключателя.
в
55°
4,05
4,5
Сцепление
оо
2,25
2,5
Снятие (CSO и С54)
-55°
0,45
0,5
Снимите коробку передач.
Снимите вилку выключения сцеп­
ления и ВЫЖИМНОЙ подшипник .
3. Снимите пыльник вилки выключе­
Выключатель педали
сцепления
Проверка
1.
б) Подсоедините разъем.
3. Проведите проверку работоспособ­
Проверка работоспособности.
а) При отжатой педали сцепления
убедитесь, что двигатель невозмож­
но запустить .
1.
2.
ния сцепления .
4.
Снимите
выжимной
подшипник
с
вилки выключения сцепления.
5.
Снимите
держатель
выжимного
подшипника .
Снимите опору вилки выключения
сцепления с коробки передач.
6.
223
Сцепление
7.
Снимите кожух сцепления .
а) Нанесите установочные метки на
кожvх сцепления и маховик, как по­
казано на рисунке.
2
;------"'0-19 Нм
!
с
хб
-·;:._
б) Отверните шесть болтов и сними­
те кожух сцепления .
8.
Снимите диск сцепления .
Снятие (С551 и С551А)
1. Снимите
2. (С551А)
коробку передач.
Отверните два винта и снимите дат­
чик выключения сцепления . Снимите
уплотнение с датчика.
Сцепление (С50, С54). 1 - диск сцепления, 2 - кожух сцепления, 3 - выжим­
ной подшипник, 4 - держатель выжимного подшипника, 5 - вилка выклю­
чения сцепления, 6 - опора вилки, 7 - пыльник вилки выключения сцеп­
ления.
Сцепление (С551). 1 - диск сцепления, 2 • кожух сцепления, 3 - выжимной
подшипник, 4 - держатель выжимного подшипника, 5 - вилка выключения
4.
Снимите рычаг вилки выключения
сцепления .
сцепления,
сальник ,
8-
6 - уплотнение, 7 - рычаг вилки
9 - крышка №1 картера сцепления.
а) Используя две отвертки, снимите
выключения
сцепления,
7. Снимите
кожух сцепления .
а) Нанес~пе установочные метки на
уплотнение.
кожух сцепления и маховик ,
как по­
казано на рисунке .
5. Снимите
б) Извлеките рычаг вилки и вилку
сальник рычага вилки.
(С551)
Снимите крышку №1 картера сцепле-
выключения сцепления .
ния.
6.
б) Отверните шесть болтов и снимите кожух_ сцепления.
8. Снимите
диск сцепления .
224
Сцепление
Проверка
1. Проверьте отсутствие повреждений
контактных поверхностей диска , кожу­
ха и маховика.
2.
Проверьте дис к ·сцепления .
а) Используя штангенциркуль, за­
мерьте глубину расположения голо­
вок
заклепок
от
поверхности
на­
кладки .
2
Минимальная глубина ......... ... ....
0,3
мм
Нм
' h
~·
$~·7
б) Используя индикатор, проверьте
биение диска.
Максимальное биение ..... .. ...... ... О, 8 мм
Если максимальное биение превы­
шает
допустимое
значение,
то
за­
мените диск сцепления .
Сцепление (С551А). 1 - диск сцепления, 2 - кожух сцепления, 3 • выжимной
подшипник, 4 - держатель выжимного подшипника, 5 - вилка выключения
сцепления, 6 - датчик выключения сцепления, 7 - уплотнительное кольцо,
8 - рычаг вилки выключения сцепления, 9 - сальник.
Установка
1.
При помощи специнструмента уста ­
новите диск сцепления.
Примечание :
будьте
внимательны,
не перепутайте направление уста­
новки диска .
4.
Проверьте биение маховика .
Максимальное биение
.... ...... ... ... О, 1 мм
+Со стороны
коробки передач
Со стороны
маховика+
Кроме С551А.
5. Вращая подшипни.к руками, прикла ­
дывайте к нему усилие в направлении
вращения . Если подшипник заедает
С551А .
.3.
Проверьте кожух сцепления.
а) Измерьте расстояние , указанное
на рисунке . Если измеренное рас­
стояние
превышает
допустимое
значение, то замените кожух.
Максимальное. расстояние:
''А" ........ .. ... ..... ............ ..... ..... ... .. 0,5 мм
"В" ........ ... ... ... ... ..... ... " .... ......... .. 6, Омм
или проворачивается с трудом , то за­
2. Установите
кожух сцепления .
а) Подсоедините кожух сцепления к
мените его .
маховику
Примечание :
выжимной
подшипник
заполнен смазкой на весь срок служ­
бы и не требует чистки и смазки.
ные метки .
и
совместите
установоч­
б) Установите болты и затяните их в
порядке , указанном на рисунке .
Момент затяжки
... ... .... ... .... ...... 19
Н ·М
Сцепление
225
Проверьте взаимное расположение
3.
концов
лепестков
диафрагменной
пружины .
Максимальное отклонение
от плоскости:
С50, С54, С551А ........ ............. . 0,5 мм
С551 .................. ...... ........ .... ...... 0,8 мм
в) Установите вилку и рычаг вилки
выключения сцепления.
б) Установите вилку на выжимной
г) Установите уплотнение .
д) Установите выжимной подшипни к
подшипник .
(С551)
а) Нанесите
стентную
специальную
смазку
на
места ,
конси­
указан­
ные на рисунке .
и держатель подшипника .
(С551А)
Установите датчик выключения сцеп­
7.
ления, как показано на рисунке.
Момент затяжки
.. .......... ........ .. 2,0
Н -м
Если отклонение превышает допусти­
мое значение , то отрегулируйте вза­
имное
расположение
концов
лепест­
ков пружины.
б) Установите вилку и рычаг вилки
выключения сцепления.
в) Установите уплотнение .
г) Установите выжимной подшипник.
(С551А)
а) Нанесите
4. (С50, С54)
Установите следующие детали :
-
опору
вилки
выключения
стентную
сцепле­
специальную
смазку
на
места,
конси­
указан­
(С50, С54)
Установите выжимной подшипник.
а) Нанесите специальную смазку на
8.
шлицевую
часть
входного
вала
ко­
робки передач .
Примечание: не наносите смазку на
поверхность ':А·: указанную на рисунке.
ные на рисунке .
ни"я;
Момент затяжки
-
пыльник
...... ... ... .... " .. ". 37 Н-м
вилки
выключения
сцеп­
ления;
- держатель
выжимного подшипника .
(С551, С551А)
Установите следующие детали :
- (С551)
крышку №1 картера сцепления;
5.
6.
б) Установите выжимной подшипник
в сборе с 'вилкой выключения сцеп­
сальник .
Установите вилку выключения сце­
ления.
пления .
б) Нанесите специальную смазку на
(С50, С54)
а) Нанесите
шлицевую
стентную
специальную
смазку
на
места,
конси­
указан­
ные на рисунке .
часть
входного
вала
ко­
робки передач.
Примечание : не наносите смазку на
поверхность ':А·: указанную на рисунке.
Примечание: после установки подви­
гайте вилку вперед-назад и убеди­
тесь,
что
выжимной
подшипник
плавно скользит .
9.
Установите коробку передач .
Основные технические данные сцепления
Спецификации
С50,С54
Высота- расположения педали, мм
Педаль сцепления
Свободный ход педали, мм
Свободный ход штока , мм
11 KR-FE {ТМС)
С551А
1 Кроме 1KR-FE (ТМС)
Кроме TMMF
TMMF
Кроме TMMF
TMMF
С551 ,
138,0 ± 5
123, 1 ± 5
127,4 ± 5
5 - 15
8 - 15
·1,0 - 5,0
1,2-7,8
Моменты затяжки резьбовых соединений
Штуцер прокачки
Болты крепления рабочего цилиндра
сцепления (С50 , С54)
Болты крепления главного цилиндра сцепления
Гайка крепления выключателя педали
сцепления
Болты крепления кожуха сцеп л ения
Н·м
Гайка крепления трубок гидропривода
15
Н·м
12
Н·м
Болты крепления рабочего цилиндра
сцепления (С551)
14
Н·М
9,0
Н-м
Болт крепления кронштейна педали сцепления
24
Н·М
16
Н-м
Гайка крепления педали сцепления к
кронштейну
37
Н·М
19
Н·М
8,3
226
Механическая коробка передач
б) При помощи специальной оправ­
ки и молотка , установите новый
Замена сальников
приводных валов
сальник, как показано на рисунке .
Отсоедините провод от отрица ­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.
тареи.
2. Слейте
масло из коробки передач.
а) Отверните пробку заливного от­
Глубина запрессовки сальника :
левый вал .... .... ...... ... ..... ... 1, 7 правый вал ......... .............. 2, 1 -
верстия и снимите прокладку.
и
Момент затяжки ....... .. .... ... ... .... 39 Н ·м
3. Снимите передние колеса .
4. Снимите передние приводные валы .
5. Используя специнструмент, извле­
тельной
клемме аккумуляторной
ба ­
тареи .
11 . Залейте
масло в коробку передач .
Рычаг переключения
-
б) Отверните пробку сливного от­
верстия и слейте масло из МКПП.
в) Установите новую прокладку
пробку сливного отверстия.
2, 7 мм
3, 1 мм
8. Установите приводные валы .
9. Установите передние колеса .
1О . Подсоедините провод к отрица­
передач
Снятие и установка
Примечание : установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите рукоятку рычага переклю­
Сальник левого приводного вала.
ките сальники .
чения передач .
2. (Седан)
Снимите следующие детали:
- нижнюю отделку центральной час­
ти панели приборов ;
-
отделку
рычага
переключения
пе­
редач ;
-
отделку передней части централь­
ной консоли ;
Сальник правого приводного вала .
Хэтчбек
(С50, С54)
Установите новые
6.
сальники привод­
ных валов.
а) Нанесите специальную конси­
стентную смазку на рабочую кромку
сальника .
отделку пола вещевого ящика цен­
тральной консоли.
3. Снимите центральную консоль .
Седан
VJ-2
7~
б) При помощи специальной оправ­
ки и молотка , установите новый
сальник , как показано на рисунке .
9,9 ± 0,3 =мм"'*-~.Сальник левого приводного вала.
10
Сальник правого приводного вала.
Рычаг переключения передач.
(С551)
Установите
нели приборов, 2 - рукоятка рычага переключения передач , 3 - отделка
рычага переключения передач , 4 - отделка передней части центральной
консоли, 5 - отделка пола вещевого ящика центральной консоли, 6 - цен­
тральная консоль, 7 - отделка центральной консоли, 8 - тросы управле­
ния коробкой передач, 9 - шплинт, 10 - рычаг переключения передач в
сборе.
7..
новые
сальники
привод­
ных валов.
а) Нанесите специальную конси­
стентную смазку на рабочую кр омку
сальни ка .
1 - нижняя отделка· центральной части па­
Механическая коробка передач
4. (Кроме С55 1 TMMF)
Отсоедините тросы управления
227
б } Извлеките шплинт и отсоедините
наконечник троса выбора переда ч
ко­
рсбксй передач от рычага переключе­
от рычага .
ния передач .
а ) Снимите шплинты и отсоедините
н а конечни ки тросов выбора и пере­
кл ючения передач от рычага .
б ) П оверните стопоры и отсоедини­
те т ро с ы от держателя.
5.
От вер ните четыре болта и снимите
р ыч а г пе реключения передач .
Момент затяжки
... .... .... .. ..... ..... 12
Н ·М
Тросы управления
коробкой передач
в)
Снятие
рисунке и вытяните тросы управле ­
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба-
1.
выступ ,
указанный
на
ния коробкой передач .
·
тареи.
2.
3.
Сожмите
Снимите центральную консоль .
Отсоедините разъем кислородно го
датчика .
4. Снимите переднюю выхлопную трубу .
5. Отверните два болта и гайку и сни­
мите теплоизолятор пола.
(С5 5 1 TMMF)
Отсоедините тросы управления ко­
робкой передач от рычага переключе-
6.
·
ния передач .
а)
Отсоедините
на конечник
троса
переключения передач от рычага .
(С551 TMMF)
Снимите рычаг
6.
переключения
пере­
дач .
7. (Кроме
С551 TMMF)
Снимите тросы управления коробкой
передач .
а) Отсоедините тросы от рычага пе­
реключения передач.
б) Поверните стопор и отсоедините
тросы управления коробкой передач
от держателя.
г) Снимите шплинты и шайбы и от­
соедините тросы от МКПП .
д) Снимите два фиксатора и отсо ­
едините тросы от кронштейна .
в) Снимите шплинты и шайбы и от­
соедините тросы от МКПП .
г) Снимите дiза фиксатора и отсо­
едините тросы от кронштейна .
· е) Отверните три гайки . указанные на
рисунке ,
и
извлеките
тросы
управ­
ления коробкой передач .
б)
Отсоедините
наконечник троса
выбора передач от рычага.
.
д) Отверните три гайки , указанные на
рисунке,
и
извлеките
тросы
управ­
ления коробкой передач .
Установка (кроме С551
1 . Установите тросы
выбора
TMMF)
и
пере­
ключения передач .
(С551 TMMF)
Снимите тросы управления коробкой
8.
в) Сожмите выступы , указанные на
передач .
рисунке и вытяните тросы управле­
а)
Отсоедините
наконечник
троса
ния коробкой передач .
переключения передач от рычага.
а) Установите трос и затяните три
гайки .
Момент затяжки .. ..."
.......... ..... 5, О Н ·М
б) Установите тросы в держател ь,
как показано на рисунке.
Механическая коробка передач
228
...
Отрегулируйте длину троса выбора
2.
передачи
.-------<~-
А
.
а) Сдвиньте фиксатор троса в сто­
рону задней части автомобиля .
-ef:--------=
в
1
-ffi::-
с
Трос переключения перед_ач.
б) Поверните фиксатор в направле­
нии, указанном на рисунке, и забло­
кируйте его.
о
Установите остальные детали в по­
рядке, обратном снятию.
3.
Установка (С551
1.
TMMF)
Установите тросы выбора и пере­
кnючения передач.
а) Установите тросы и затяните три
гайки.
Момент затяжки .. .......... .. .... .. .. . 5, О Н ·М
б) Подсоедините тросы и установи­
те два фиксатора, как показано на
Трос выбора передачи.
рисунке.
в) Подсоедините тросы к рычагу пе­
рекnючения передач.
в)
Зафиксируйте
тросы
новыми
шплинтами.
г) Установите тросы на кронштейн,
Коробка передач
используя новые фиксаторы.
д) Подсоедините тросы
к
в) Поверните фиксатор в обратном
направлении и разблокируйте его .
3. Установите остальные детали в по­
рядке , обратном снятию.
Снятие и установка
коробке
передач.
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной кnеммы аккумуляторной ба­
е) Зафиксируйте наконечники тро­
сов шплинтами.
тареи.
2. Снимите звукоизоляционную встав­
ку рулевой колонки.
Отсоедините промежуточный вал
рулевой колонки .
4. Снимите передние колеса.
5. Снимите нижние кожухи защиты
3.
двигателя .
6.
г) Нажмите на выступы, указанные
на рисунке .
а) Сдвиньте крышку регулятора в
на
рисун­
ке "А".
решетки
11 . (Седан)
Снимите следующие детали (см . главу
"Кузов"):
натянется.
-
в) Надавите на стопор регулятора
(рис . "В") .
г) Задвиньте крышку регулятора в
Примечание: убедитесь, что крышка
встала в исходное положение (рис.
"О") .
электромотор и тяги стекпоочисти -
капота.
б) Плавно тяните трос в сторону
задней части автомобиля пока он не
исходное положение (рис . "С") .
вентиляционные решетки капота;
телей;
- впускной воздуховод ;
- панель вентиляционной
передачи .
указанном
и щетки очистите­
лей лобового стекпа .
9. Снимите уплотнение капота.
10. (Хэтчбек)
Снимите следующие детали (см. главу
"Кузов") :
-
2. Отрегулируйте длину троса выбора
направлении,
Слейте масло из коробки передач .
7. Снимите капот.
8. Снимите рычаги
вентиляционную решетку капота;
крышки
вентиляционной
решетки
капота;
д)
Подсоедините тросы
к
коробке
передач.
е) Зафиксируйте наконечник троса
перекпючения передач шплинтом .
-
электромотор и тяги стекпоочисти­
телей;
- передний уплотнитель воздухоза­
борника;
панель вентиляционной решетки.
-
Механическая коробка передач
229
12. Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров .
13. Снимите воздушный фильтр.
14. Отверните два _ болта и снимите
кронштейн воздушного фильтра .
Момент затяжки " """" ".""."" . 19 Н-м
15. Снимите
аккумуляторную батарею ,
подцон и кронштейн.
25
Нм
,~х2
Момент затяжки """" " " "" .. .. ". 17 Н ·М
(С551)
Отверните два болта и снимите тепло­
изолятор рабочего цилиндра привода
16.
64Нм--G
~ х4
включения сцепления.
'
'
Момент затяжки .. "" """" ". ".". 12 Н ·М
'
~!'
52Нм~х5
-
б
17. Отверните четыре болта и отсо­
едините рабочий цилиндр привода
выключения сцепления .
Момент затяжки:
С50, С54 """ .. "" " "" " """" """. 12 Н ·м
С551 :
болты·~""""" " " . " """"" "" 14 Н ·м
болты "В" """ """ . """""""" 19 Н ·м
·f!J
Примечание : подвесьте цилиндр на
проволоке, чтобы не перегружать
трубку привода выключения сцепле­
9
ния.
18.
Отсоедините тросы управления
МКПП от коробки передач .
Снятие коробки передач (С50, С54). 1 - фиксатор, 2 - шайба, 3 - тросы
управления коробкой передач, 4 - кронштейн тросов управления МКПП,
5-
кронштейн левой опоры силового агрегата,
6 - левая опора силового
7 - стартер в сборе, 8 - боковая крышка картера маховика, 9 - ко­
передач, 10 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления.
агрегата,
робка
19. (С50, С54)
Отверните два болта и снимите крон ­
штейн
тросов
управления
коробкой
передач .
Момент затяжки """ " .."" " """" 25 Н ·М
21 .
Отсоедините
разъем
фонарей
заднего хода .
22.
23.
24.
Снимите стартер .
Отверните гайки приводных валов .
Отсоедините
датчики
частоты
вращения передних колес .
Отверните болт и отсоедините
жгут проводов от коробки передач.
20.
С 551.
Момент затяжки" "" " "". """."" 26 Н-м
25.
Отсоедините ниж_ние рычаги пе­
редней подвески.
26. Отсоедините наконеч н ики рулевых
тяг.
Механическая коробка передач
230
27. · Снимите стойки стабилизатора по­
перечной устойчивости .
28 . Снимите ступицы передних колес .
29. Снимите передние приводные валы .
30. (С551)
Отсоедините
разъем
кислородного
датчика.
(С551)
Снимите переднюю выхлопную трубу .
32. Вывесьте двигатель.
33 . Снимите поперечную балку.
34 . Отверните четыре болта (С551
три болта) и снимите кронштейн попе-
31.
.
...... ... .......... .... 39
речины подрамника .
Момент затяжки
Н ·М
··-.
.
..........
,~·'
~r--4
3
0-20 Нм
f x2
С50, С54.
L19Нм
С551.
35. Поддомкратьте коробку передач .
36. Снимите левую опору силового аг­
регата.
а) Отверните гайку, извлеките болт
и отсоедините опору от кронштейна .
Момент затяжки .... ... ...... ... .. ..... 52 Н ·М
б) Отверните пять болтов (С551 четыре болта) и снимите левую опо­
ру СИЛОВОГО агрегата .
Момент затяжки:
С50, С54 .... ..... .. ...... .. .... .... .. ...... 52
С551 :
болты "А"·.. ........ ........ ........ ... 52
болты "В" ...... ... .. .... ..... ......... 64
гайка "С" ..... ....... .. .... ............ . 52
37 . Отверните четыре болта и сними­
те кронштейн левой опоры силового
агрегата .
Момент затяжки .. .... ... ... ... .... ..... 64 Н·м
39 . (С50, С54)
Отверните семь болтов и снимите ко ­
робку передач.
Момент затяжки
Нм
Нм
Н ·М
Н ·м
Н -м
40.
С551.
.... ....... ....... .... . 33
Примечание : перед установкой короб­
ки передач, отцентрируйте положе ­
ние входного вала и диска сцепления .
38. ' (С551)
С50, С54.
9
Снятие коробки передач (С551 ). 1 - трос управления коробкой передач ,
2 - фиксатор, З - шайба, 4 - шплинт, 5 - стартер в сборе, 6 - боковая крышка
картера маховика, 7 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления ,
8 - коробка передач, 9 - демпфер рычага переключения передач, 10 - теп­
лоизолятор рабочего цилиндра привода выключения сцепления.
Отверните две гайки и снимите демп­
фер рычага переключения передач .
Момент затяжки .. .... .......... ... ..... 20 Н ·М
(С551)
Отверните девять болтов И снимите
коробку передач.
Момент затяжки болтов:
болты "А" .. ...... ..... ... .............. .. 64 Н -м
болты "В" .... .... ..... ...................... 39 Н ·
Механическая коробка передач
Модели без
ABS
,_,
r 1 1 Нм
·~
'f-11 Нм
1
:
~
29Нм~,
хЗ
--,,
С>-82
82~
',,
' ',
i!
(
- ~,
; i
87
''
~11 Нм
'1
Коробка передач С50 и С54
231
(1).
1 - крышка,
2 - уплотнительное кольцо,
3 - датчик скорости,
4-зажим,
5 - ведомая шестерня датчика
скорости,
6 - отражатель,
7 - сальник,
8 - картер коробки передач,
9- магнит,
10 - шайба картера дифференциала,
11 - подшипник дифференциала,
12 - крышка выходного вала,
13 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО вала,
14 - фиксатор подшипника,
15 - передний подшипник ВХОДНОГО
вала.
''
f
--......r-<.,,.
Коробка передач С50 и С54 (2).
маслоприемная трубка №2,
выключатель фонарей заднего
12-
хода,
прокладка,
4-упорный штифт,
5- шайба,
6 - стопорный шарик,
7 - подшипник,
8- шайба,
9 - ограничитель включения
3-
передачи заднего хода,
10 - пружинный штифт,
11 - маслоприемная трубка №1,
12 - картер коробки передач,
13 - заливная пробка,
14 - сальник,
15 - сливная пробка,
16 - крышка картера коробки
17HмJil.~
передач.
11
.·
12
9" Q:._8з
13
39 Нм
Механическая коробка передач
232
Коробка передач С50 и С54 (З).
1 - стопорный штифт,
2 - демпфер рычага переключения
1~х4
*20Нм-~
~
··~~J"·
8~
·
передач,
34567-
2
89-
10
шайба,
пылезащитный чехол,
крышка вала управления МКПП,
прокладка,
сальник,
пыльник,
рычаг выбора передачи,
- вал выбора и переключения
передач,
11 - ПОДШИПНИК вала,
12 - сальник вала,
13 - рычаг переключения
передач.
bl-25 Нм
1f x2
'
.~.
~~
~
12
,
.---\EJ
'
Нм
:.
'
:
"-'
'-'
'-'с..
Коробка передач С50 и С54
а·1
2
~~
.
~~8 118Нм
1 - стопорное кольцо,
2 - ведомая шестерня
(4).
пятой пере­
дачи,
3 - упорная
пластина,
втулка подшипника,
5 - игольчать1й подшипник шестер­
ни пятой передачи,
6 - ведущая шестерня пятой пере­
4-
дачи,
7 - кольцо синхронизатора №3,
8 - подвижная муфта синхронизато­
ра
9-
f'J23,
пружина синхронизатора №3,
10 - ступица синхронизатора №3,
11 - сухарь синхронизатора №3.
Механическая коробка передач
233
Коробка передач С50 и С54 (5).
кронштейн рычага включения
1-
передачи заднего хода,
2 - стопорное кольцо,
З - вилка включения передачи
зад­
него хода,
4-
шток вилки №З и вилки включе­
ния передачи заднего хода,
5 - шарик,
6 - пружина,
7 - седло пружины,
8 - вилка включения передач №З,
9 - вилка включения передач №1,
10 - ШТОК ВИЛКИ N01,
11 - шток вилки №2,
12 - рычаг переключения передач
№1,
8
13 -
вилка включения передач №2.
9
13
Коробка передач С50 и С54 (6).
боковой подшипник корпуса
дифференциала,
2 - дифференциал в сборе,
З - выходной вал,
4 - входной вал,
1-
5-
паразитная шестерня передачи
заднего хода,
678-
''
''
5~~6
'
8~
29Нм~
16 - 1919
87
шайба,
прокладка,
болт вала паразитной шестерни.
Механическая коробка передач
234
Коробка передач С551
механизм выбора
fх4*18Нм
(1 ).
1-
и переключения передач,
пружина,
кронштейн тросов
управления МКПП,
4 - прокладка,
5 - выключатель фонарей
23-
заднего хода,
6 - упорный
штифт.
?1.
*6
37
Нм
Коробка передач С551 (2).
1 - шток вилки No1,
2 - стопорное кольцо,
3 - штифт пружины,
4 - вилка включения передачи №1,
5 - рычаг переключения передач,
6- пружина ,
7- штифт,
8 - вилка включения передачи №3,
9 ·. ШТОК ВИЛКИ №3,
10 - вилка включения передачи
заднего хода,
11 -
шток вилки №2 и вилки вклю­
чения передачи заднего хода,
12 13 5
вилка включения передачи №2,
рычаг включения передачи
заднего хода,
14 -
паразитная шестерня передачи
заднего хода,
15 -
вал паразитной шестерни пере­
дачи заднего хода,
16- болт вала
паразитной шестерни.
235
Мех.аническая коробка передач
Коробка передач С551 (3).
1 - сальник,
2 - обойма подшипника дифферен­
циала,
3 - дифференциал в сборе,
4- шайба,
5 - крышка выходного вала,
6 - обойма подшипника выходного
·
3
вала,
7 - выходной вал,
8 - маслоприемная трубка №2,
9 - сальник входного вала,
1О - входной вал,
11 - картер коробки передач .
..··················
• 29 Нм
х~~
•1
··~
11
"
Коробка передач С551 (4).
вал управления коробкой пере­
1-
дач,
234-
пыльник,
сальник,
внутренний рычаг выбора пере­
дачи,
5 - крышка вала управления МКПП,
6 - стопорное кольцо,
7 - вал рычага выбора передачи,
8 - седло пружины,
9 - пружина,
10 - обойма внутреннего рычага
переi<лючения передач,
11 - втулка,
12 - держатель стопорного шарика,
13 - штифт,
14 - внутренний рычаг переключения
передач,
(/.
5
15 -
.t~ "~~-· · -~.,
~~
~7
~ ,-··(;@IJ~~ "
10
811
•
.'
12
"____ __ ________ ____ _____
.
.·
~
-----... ...- r
86
16*
,-~
·~
~15
штифт пружины .
Механическа_я коробка передач
236
Основные технические данные МКПП
Спецификации
Первая передача
Вторая передача
Третья передача
Коробка передач С54
Четвертая передача
Пятая передача
Передача заднего хода
.
Главная передача
Первая передача
Вторая передача
Третья передача
1
Передаточные отношения
Коробка передач С551
Четвертая передача
Пятая передача
Передача заднего хода
Главная
передача
Тип
SAE
API
Заправочная емкость , л
С50 , С54
Масло
l 1KR-FE
l 2SZ-FE
С551
3,545
1,904
1,310
1,031
0,864
3,250
3,722
3,545
1,913
1,310
1,027
0,850
3,241
4,411
4,055
75W-90
GL-4
1,9
1,7
Моменты затяжки резьбовых соединений
Сливная пробка
Выключатель фонарей заднего хода
Болты крепления кронштейна левой опоры
силового агрегата
Болты крепления рычага переключения
передач
Болты крепления кронштейна тросов
управления коробкой передач (С551)
39
40
Н·м
Заливная пробка
Н·М
Болты крепления коробки передач (С50, С54)
64
Н·М
Болты крепления крышки к картеру коробки
передач (С50 , С54)
12
Н·м
11
Н-м
Гайки крепления демпфера рычага
39 Н·м
37 Н·м
18
Н-м
20
Н·М
25
Н-м
1
переключения передач (С50, С54)
Болты крепления кронштейна тросов
управления коробкой передач (С50, С54)
237
Роботизированная коробка передач
Таблица. Инициализация
управления
коробкой
(продолжение).
Общая информация
(С551А Multimode)
Коробка передач С551А (Multimode)
разработана на основе обычной меха­
нической коробки передач С551 .
Для управления коробкой передач на
1.
картере
установлены
приводы
Новые элементы
в
свою
очередь
делится
механизма
передач.
- Датчик
имеет механической
связи с коробкой передач ; положение
· селектора
датчиков ,
определяется
с
помощью
сигнал с которых поступает
в блок управления .
Для обеспечения безопасности, су­
ществует система блокировки селек­
тора . Селектор заблокирован в сле­
4.
дующих случаях :
- если зажигание выключено;
- если селектор находится в положении "N", двигатель запущен, пе­
даль тормоза отпущена.
Двигатель можно запустить только при
нажатой педали тормоза и установ­
ленном в положение "N" селекторе.
5. При выключении зажигания система
управления коробкой передач блоки­
рует селектор в установленном
поло­
жении и включает сцепление . Однако,
если зажигание выключается в момент
переключения
зуммер
и
передачи,
начнет
то
мигать
передач.
механизма
выбора передач
регулировки
- Привод
Настройка
системы
3.
Калибровка
1.
Инициализа-
б) После соединения выводов по­
дождите 1О секунд.
в) Включите зажигание .
г) В течение 3 секунд нажмите на
педаль тормоза не менее 7 раз .
Примечание: зуммер должен прозву­
чать два раза с интервалом 0,25 сек.
д) Нажмите педаль тормоза.
е) Удерживая педаль тормоза нажа­
той перемещайте селектор в после­
довательности, указанной в таблице
"Инициализация системы управле­
ния".
Таблица.
Инициализация
системы
управления.
выключения
сцепления.
- Датчик
выключения
сцепления .
ция системы
- Диск
управления
и кожух
сцепления.
-
коробкой
Выжимной
передач .
подшипник .
-
Вилка выключения
сцепления .
-
2.
Настройка
системы
управления
Маховик .
Коленчатый вал
Остановите автомобиль .
Переведите селектор в положение
"№'.
3. Выключите зажигание.
4. (С использованием тестера)
Проведите инициализацию системы.
а) Подсоедините тестер к диагно­
1.
2.
зазвучит
стическому разъему.
индикатор
нагрузки
2.
управления .
включенной передачи, предупреждая
о невозможности парковки автомоби­
ля с включенной передачей .
6. Данная коробка передач имеет сис­
тему
управления
коробкой
переключения
на
"Normal" и "Sport".
3. Селектор не
операции
Инициализа-
ция системы
- Датчик
жим автоматического переключения пе­
редач
Необходимые
1.
выклю­
чения сцепления , выбора и переключе­
ния передач . Приводами, по' сигналам
датчиков, управляет блок управления .
2. Система управления может работать
в двух режимах : автоматического (Е) и
ручного переключения передач (М). Ре­
системы
передач
Инициали­
Последовательность
зируемый
положений
элемент
Электронный
блок
управления
Элементы
б) Включите зажигание.
в) Пользуясь инструкцией к тесте­
сцепления
ру,
Элементы
произведите
инициализацию
системы управления коробкой пе­
редач .
коробки
передач
кожуха
селектора
"N"--;
"Е" --t "М" --t
11
-
11
--t
--t "-" --; "М" --; "_11 --t
"М" --t "-" --t "Е" --; ••N"
"М"
"N" --;
"Е"
--;
"М"
--; +" --t
11
"М" --t "-" --t "М" --t
"М" --t "-" --t "Е"
"N" --t
11
11
11
"+" --t
--; "N"
1
Е --t М' --t "-" --t
"М --t "-" --t "М" --t
11
"М" --t
11
+" --;
"+" --t
"Е" --t
"N"
сцепления . Нажимной диск двигается
в
зависимости
от
износа
ж) Отпустите педаль тормоза .
з) Снова нажмите педаль тормоза.
и) Зуммер прозвучит несколько раз (в
накладки
диска сцепления .
Инициализация системы
за·висимости от инициализируемого
элемента) с интервалом 0,5 секунды
(интервал между циклами - 0,25 сек).
управления
После замены любого элемента, ука­
занного в таблице "Инициализация сис­
темы управления коробкой передач"
необходимо провести сначала удале­
Число звуковых сигналов:
инициализация
блока управления ... .. ........ ... ..... 2 раза
инициализация элементов
ние данных о старом элементе из памя­
сцепления ..... ....... ..... .. .... ... ....... 3 раза
ти блока управления и затем провести
настройку системы под новый элемент.
Примечание:
дите
инициализацию
только для
прово­
тех элементов,
которые заменялись .
Таблица. Инициализация системы
управления коробкой передач.
Новые элементы
Коробка передач в
сборе .
- Элементы, замена
которых потребовала
разборку коробки
-
Привод выбора и
переключения
передач.
-
Блок управления
5.
(Без использования тестера)
Проведите инициализацию системы.
а) Соедините выводы
(ТС) .
Необходимые
1.
Инициализа-
ция системы
управления
коробкой
передач.
Настройка
2.
системы
управления .
3.
Калибровка
"4" (CG) и "13"
Примечание: если зуммер не издает
звуковые сигналы или интервал меж­
ду звуковыми сигналами 1 секунда, то
выключите зажигание, подождите 15
секунд и повторите действия по ини­
циализации сначала .
операции
-
передач .
инициализация элементов
коробки передач ..... .. .... .. ... ...... .4 раза
к) Нажмите на педаль тормоза не
DLCЗ
менее трех раз в течение
2
секунд.
Примечание: зуммер прозвучит 2 раза
с интервалом 0,25 секунды.
л) Выключите зажигание и подожди­
те 1О секунд .
м) Снимите перемычку между выво­
дами "4" и "13".
Примечание : после проведения ини­
циализации необходимо провести на­
стройку системы.
Роботизированная коробка передач
238
Выключите зажигание и затяните
стояночный тормоз .
4. (С использованием тестера)
Проведите
регулировку
положения
Примечание : если настройка систе­
мы не завершилась, то необходимо
провести процедуру инициализации с
а)
Остановите автомобиль, установите
селектор в положение "N" и выключи­
стическому разъему.
те зажигание .
б) Включите зажигание и тестер .
в) Пользуясь инструкцией к тестеру,
проведите
регулировку
Примечание : при запуске двигателя
индикатор "N" начнет мигать .
8. Подождите не менее 1О секунд .
9. Убедитесь, что индикатор "N" горит
постоянно .
(Без использования тестера)
Проведите
регулировку
положения
5.
а) Закоротите выводы
"13"
и
"4"
ди­
б) Переведите замок зажигания в
положение "IG", не нажимая на пе­
даль тормоза .
в) В течение
3
секунд нажмите на
педаль тормоза не менее
7
раз .
вторите калибровку .
что
в
передачи
таблице .
Убеди­
переключаются
плавно .
Если после калибровки переключение
Примечание: выдерживайте не менее ·
2 секунд на каждой передаче.
Передачи
автомобиля, км/час
1-+ 2
2-+ 3
3-+ 4
4-+ 5
2-+ 1
11
-
11
25 - 40
45 - 80
60 - 110
75 - 140
25 - 35
11
С помощью этого индикатора можно
определить код возникшей неисправ­
ности .
Если в течение трех ездовых циклов
неисправность
сцепления
1. Остановите автомобиль .
2. Переведите селектор · в положение
"N".
инди­
код не­
ка управления РКПП .
Считывание кодов
неисправности
Переведите замок зажигания в по­
ложение "ON" и убедитесь, что индика­
тор РКПП загорается на 5 секунд .
2. Измерьте напряжение аккумулятор­
ной батареи (при выключенном зажи­
гании) .
1.
выключите
зажигание ,
подождите 15 секунд и повторите
действия сначала .
з) Нажмите на педаль тормоза не
менее трех раз в течение 2 секунд.
Номинальное напряжение ...... 11 - 14 В
Подсоедините тестер к диагности­
3.
Примечание : зуммер прозвучит 2 раза
с интервалом 0,25 секунды.
и) Нажмите на педаль тормоза и пе­
реведите селектор в положение"-".
к) Отпустите педаль тормоза.
л) Выключите зажигание и подожди­
те 1О секунд .
м) Снимите перемычку между выво­
дами "4" и "13".
Регулировка положения
появлялась,
исправности стирается из памяти бло­
11
ние 2, 5 секунд .
- Если зуммер не издает звуковой
то
не
катор гаснет автоматически · и
Зуммер должен звучать в тече­
сигнал,
Скорость
инди­
ф
сцепления .
Примечание :
те передачи вверх и вниз, при скоро ­
загорается
положения
передач происходит с рывками , то по­
Калибровка
Двигаясь в режиме "М" переключай­
тесь,
неисправности
катор РКПП на комбинации приборов.
сцепления.
Примечание: зуммер должен прозву­
чать два раза с интервалом О, 25 сек.
г) Нажмите педаль тормоза.
д) Удерживая педаль тормоза нажа­
той перемещ13йте селектор в после­
довательности: "N"-+ "Е"-+ "М"-+ "+"
11
~ М --)- +" -t М ~ "+" -t "М" -t "+"
--)> "М" ~ "Е" -t "N".
е) Отпустите педаль тормоза.
ж) Снова нажмите педаль тормоза.
указанных
нии
агностического разъема.
те двигатель.
стях,
Блок управления РКПП имеет функ­
цию самодиагностики. При обнаруже­
Подсоедините тестер к диагно­
1.
Включите зажигание.
Подождите не менее 40 секунд.
Выключите зажигание .
Подождите не менее 20 секунд.
Включите зажигание.
Нажмите педаль тормоза и запусти­
самодиагностики
Общая информация
сцепления.
начала.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
С.и стема
3.
Настройка системы
Примечание: после проведения регу­
лировки необходимо провести ини­
ческому
разъему
и
включите
зажига­
ние.
Пользуясь инструкцией к тестеру,
считайте коды неисправностей.
4.
Сброс кодов неисправности
1.
Выключите зажигание и подсоеди­
ните тестер к диагностическому разъ­
ему.
Включите зажигание.
Сотрите
коды
неисправностей,
пользуясь инструкцией к тестеру.
2.
3.
циализацию системы .
Таблица.Коды неисправностей.
Код
РО500
РО562
РО603
РО613
РО703
Неисправный элемент
Датчик скорости
автомобиля
Напряжение питания
системы управления РКПП
Ошибка внутренней памяти
блока управления РКПП
Процессор блока
управления РКПП
Цепь выключателя
стоп-сигналов
Неисправность в цепи
РО715
датчика частоты вращения
входного вала коробки
передач
Условия диагностики
Возможное место неисправности
Частота вращения входного вала коробки
передач более 1650 об/мин. От датчика
скорости поступает сигнал
продолжительностью более 4 с, что
автомобиль движется со скоростью
менее 9 км/ч при включенной передаче .
Напряжение на выводе "+В" менее
течение 0,5 с или более
7,0
В в
-
Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика.
- Комбинация приборов.
- Датчик скорости автомобиля .
- Блок управления система улучшения
управляемости автомобиля .
Блок управления РКПП .
-
Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания .
-
Блок управления РКПП .
Ошибка диагностики
-
Блок управления РКПП
Внутренняя неисправность блока
управления РКПП
-
Блок управления РКПП
Замок зажигания в положении "ON".
Сигналы "STP" и "ST1-" одновременно
находятся в положении "OFF" более 1 с.
Автомобиль движется со скоростью
более 11 км/ч. Частота вращения входного
вала коробки передач менее 175 об/мин в
течение 4 с.
Обрыв или короткое замыкание в
цепи "STP" или "ST1-".
-
Выключатель стоп-сигналов.
Блок управления РКПП.
Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика.
- Датчик частоты вращения.
- Блок управления РКПП .
Роботизированная коробка передач
239
Таблица. Коды неисправностей (продолжение).
Код
Неисправмый элемент
Условия диагностики
Возможное место неисправности
-
Цепь датчика частоты
РО725
цепи
-
вращения коленчатого
-
вала двигателя
РО806
РО807
Цепь датчика выключения
сцепления
Обрыв в цепи датчика
выключения сц·епления
Короткое замыкание в
РО808
цепи датчика выключения
сцепления
РО810
Ошибка управления
датчиком выключения
сцепления
Разница сигналов основного и
сцепления более
2
мм в течение
1с
- Датчик
- Обрыв
Напряжение в цепи основного или
дополнительного датчика менее 0,2 В в
течение 0,5 с или более
выключения сцепления .
или короткое замыкание в
цепях датчика.
-
Блок управления РКПП .
Напряжение в цепи основного или
дополнительного датчика более 4,8 В в ·
течение 0,5 с или более
В цепи электромотора привода сцепления
течет ток более 22 А или менее -22 А
более 2 с . Разница между заданным и
фактическим положением сцепления
более 0,3 мм . Ход привода выключения
сцепления менее 122 мм/с.
1. От
Цепь выключателя
фонарей заднего хода
"NE".
Блок управления РКПП .
Блок управления двигателем.
дополнительного датчиков выключения
Привод выключения сцепления .
Механические элементы сцепления
(кожух и диск сцепления , вилка и
рычаг вилки, выжимной подшипник).
- Датчик выключения сцепления.
- Блок управления РКПП .
-
датчиков выбора и переключения
передач поступает сигнал о включении
РО812
Обрыв или короткое замыкание в
передачи "R". Выключатель фонарей заднего хода остается в положении "OFF" в
течение 0,5 с.
2. При отсутствии сигнала о включении
передачи "R", выключатель фонарей
-
Датчик выбора или переключения
передач .
-
Выключатель фонарей заднего хода .
Обрыв или короткое замыкание в
цепи выключателя .
заднего хода переключается в положение
-
Блок управления РКПП.
"ON" на время 0,5 с.
1. Оба сигнала "LSW4"/"LSW3"/"LSW2"
РО820
РО821
РО885
РО887
Цепь датчика положения
селектора
Цепь переключателя
выбора режима работы
РКПП
Обрыв в цепи реле
питания "АТМ"
Короткое замыкание в
цепи реле питания "АТМ"
и
"LS4C"/"LSЗC"/"LS2C" находятся в
положении "OFF" в течение 5 с .
2. Оба сигнала "LSW4"/"LSW3"/"LSW2" и
"LS4C"/"LS3C"/"LS2C" находятся в
положении "ON" в течение 30 с.
3. Оба сигнала "LSW4"/"LSW3"/"LSW2" и
"LS4C"/"LS3C"/"LS2C" находятся в
положении "OFF" в течение 15 с (5 раз).
4. Селектор РКПП в положении "N" или
"R". Сигнал "LSW1" (LSW+) или сигнал
"LSW5" (LSW-) в положении "ON" более 1 с .
- Датчик
- Обрыв
положения селектора .
или короткое замыкание в
цепи датчика.
-
Блок управления РКПП.
Переключатель выбора режима
работы РКПП .
- Короткое замыкание в цепи "MDSW".
- Блок управления РКПП .
-
Селектор РКПП в положении
Сигнал "MDSW" - "ON" более
"N" или "R".
1 с.
При подаче напряжения по цепи "MREL",
напряжение на выводе "+ВМ" менее 6,3 В
в течение
0,5
с
При отсутствии подачи напряжения по
цепи "MREL", напряжение на выводе "+ВМ"
более 6,3 В в течение 0,5 с
Предохранитель "АТМ" .
Реле "АТМ" .
Обрыв в цепи "MREL", "РGND"· или
"+ВМ" .
- Блок управления РКПП.
-
- Реле "АТМ" .
- Короткое замыкание в цепи "MREL",
"PGND" \11ЛИ "+ВМ" .
- Блок управления РКПП .
1. В электромоторе привода сцепления нет
тока . Напряжение электромотора менее
В (замыкание на массу) или более
предельного значения (замыкание на
питание) в течение 0,5 с . Напряжение на
выводе "+ВМ" более 10 В .
2. При работе электромотора привода
0,5
РО900
Цепь привода выключения
сцепления
выключения сцепления в его цепи течет
ток силой менее 1 А (номинальная сила
тока - более 5 А) .
3. В электромоторе привода сцепления нет
тока . Разница между максимальным и
минимальным значением напряжения на
выводе "MCL +" или "MCL-" более
предельного значения в течение 0,5 с .
Напряжение на выводе "+ВМ" более
1О
В.
-
Привод выключения сцепления .
Обрыв или короткое замыкание в
цепи электромотора привода.
-
Блок управления РКПП.
Роботизированная коробка передач
240
Таблица. Коды неисправностей (продолжение).
Код
Неисправный элемент
Условия диагностики
Возможное место неисправности
РО905
Неисправность датчика
выбора передачи
Разница сигналов основного и
дополнительного да тчиков выбора
передачи более 2 мм в течение 1 с
РО906
Обрыв в цепи датчика
выбора передачи
Напряжение в цепи основного или
дополнительного датчика менее 0,2 В в
течение 0,5 с или более
РО907
Короткое замыкание в
цепи датчика выбора
передачи
РО909
- Датчик
- Обрыв
выбора передачи .
или короткое замыкание в
цепи датчика.
-
Блок управления РКПП.
Напряжение в цепи основного или
дополнительного датчика более 4,8 В в
течение 0,5 с или более
В цепи электромотора привода выбора
передачи течет ток более 20 А или менее
Ошибка управления
-20 А более 2 с . Разница между заданным
датчиком выбора передачи и фактическим положением рычага
более 0,3 мм . Ход привода выбора и
переключения передач менее 122 мм/с .
В электромоторе привода нет тока .
Напряжение электромотора менее 0,5 В
(замыкание на массу) или более
предельного значения (замыкание на
питание) в течение 0,5 с . Напряжение на
выводе "+ВМ" более 1О В .
2. При работе электромотора привода
выбора передачи в его цепи течет ток
силой менее 1 А (номинальная сила тока
- более 5 А).
3. В электромоторе нет тока . Разница
- Датчик выбора передачи.
- Привод выбора и переключения
передач.
-
Блок управления РКПП .
Рычаг и шток вилки переключения
передач .
1.
Р0910
Цепь привода выбора
передачи
-
Привод выбора и переключения
передач.
Обрыв или короткое замыкание в
цепи электромотора привода выбора
-
передачи.
-
Блок управления РКПП .
между максимальным и минимальным
значением напряжения на выводе
"MSL +"
или "MSL-" более предельного значения в
течение 0,5 с. Напряжение на выводе
"+ВМ" более 1О В.
РО915
РО916
Неисправность датчика
переключения п-ередач
Обрыв в цепи датчика
переключения передач
Короткое замыкание в
Р0917
цепи датчика
переключения передач
РО919
Ошибка управления
датчиком переключения
передач
Разница сигналов основного и
дополнительного датчиков переключения
передач более
2
мм в течение
1с
Напряжение в цепи основного или
дополнительного датчика менее
течение
0,5
0,2
В в
с или более
- Датчик
- Обрыв
переключения - передач .
или короткое замыкание в
цепи датчика .
-
Блок управления РКПП .
Напряжение в цепи основного или
дополнительного датчика более 4,8 В в
течение 0,5 с или более
В цепи электромотора привода выбора
передачи течет ток более 32 А или менее
-32 А более 2 с . Разница между заданным
и фактическим положением рычага
более 0,3 мм . Ход привода выбора и
переключения передач менее 122 мм/с .
В электромоторе привода нет тока.
Напряжение электромотора менее 0,5 В
(замыкание на массу) или более
предельного значения (замыкание на
питание) в течение 0,5 с . Напряжение на
выводе "+ВМ" более 1О В .
2. При работе электромотора привода
- Датчик переключения передач .
- Привод выбора и переключения
передач .
-
Блок управления РКПП .
Механические элементы коробки
передач .
1.
РО920
Цепь привода
переключения передач
переключения передач в его цепи течет
ток силой менее
1А
(номинальная сила
тока - более 5 А).
3. В электромоторе нет тока. Разница
-
Привод выбора и переключения
передач.
Обрыв или короткое замыкание в
цепи электромотора привода выбора
-
передачи .
-
Блок управления РКПП.
-
Блок управления РКПП
-
Обрыв или короткое замыкание в
между максимальным и минимальным
значением напряжения на выводе "MSF+"
или "MSF-" более предельного значения в
течение 0,5 с . Напряжение на выводе
"+ВМ" более 1О В .
Р1875
Неисправность зуммера
U0100
управления двигателем и
Нет связи между блоком
блоком управления РКПП
Зуммер выключен, напряжени·е в цепи
3 В в течение 5 с
зуммера менее
Нет связи с блоком управления
двигателем
шине CAN.
- Блок управления двигателем.
-
Блок управления РКПП .
Роботизированная коробка передач
.241
Проверка элементов
электрической части
системы управления
Датчик выКлючения
сцепления
1. Снимите датчик.
2. Подсоедините три
последовательно
соединенных батареи 1,5 В к выводам
"3" и "2" разъема основного датчика и
выводам "6" и "5" разъ ем а дополни­
тельн ого датчика.
55•
3 2 1
о·~,_55•
4
.
Расположение электрических элементов коробки передач (1). 1 ·-блок ре­
ле №7 (модели с системой DRL), 2 - блок реле N22 (модели без системы
DRL), 3 - блок управления двигателем, 4 - датчик положения дроссельной
заслонки (2SZ-FE), 5 - датчик положения дроссельной заслонки (1 KR-FE),
6 - монтажный блок в моторном отсеке (реле "ST" и "IG2", предохранители
"АМТ'', "ST", "АМ2" и "ECU-B").
Основной датчик.
55•
6 5 4
о·~,_55·
Дополнительный датчик.
3. Измерьте напряжение между выво­
11
11
дами "1" { 4 } и "2" ("5").
Примечание :
- Не подавайте напряжение более
6 В.
- Не роняйте датчик.
- Зависимость напряжения от угла
поворота рычага датчика показана
на графике.
4.5
2,5
"l ш ш шшш-ш ш ш•
в ·-·----·-··----··-- j
'
!
0,5 в
-55°'
1
о·
Сцеnление
включено
1
5'5·
Сцепление
выключено
~
t..__
\Угол п оворота рычага датчика!
Напряжение, В
Угол
при подаче
JJPИ подаче
поворота
напряжения
напряжения
4,5
55°
в
4,05
4,7 - 5,3
4,5
оо
2,25
2, 5
-55°
0,45
0;5
в
Расположение электрических элементов коробки передач (2). 1 - датчик
механизма переключения передач, 2 - датчик механизма выбора переда ­
чи, 3 - электромотор привода выключения сцепления , 4 - датчик выклю­
чения сцепления, 5 - привод выключения сцепления, 6 - выключатель
фонарей заднего хода, 7 - выключатель запрещения запуска двигателя,
8 - датчик частоты вращения входного вала коробки передач, 9 - привод
выбора и переключения передач, 10 - электромотор привода переключе­
ния передач, 11 - электромотор привода выбора передачи.
242
Роботизированная коробка передач
Датчики механизмов выбора
и переключения передач
Подсоедините три последовательно
соединенные батареи 1,5 В к выводам
" З" и "2" разъема основного датчика и
1.
выводам
"6"
и
"5"
разъема дополни­
тельного датчика .
55°
з
2 1
Основной датчик.
55°
6 5 4
о·~,~
-55°
Расположение электрических элементов коробки передач (3). 1 - блок
управления РКПП, 2 - замок зажигания, 3 - комбинация приборов, 4 - кноп­
ка запуска двигателя (модели с системой "SMART-KEY"), 5 - блок Multiplex
(предохранитель "IGN"), 6 - диагностический разъем, 7 - выключатель
стоп-сигналов " 8 - выключатель режима "Sport", 9 - выключатель стояноч­
ного тормоза.
Дополнительный датчик.
2. Измерьте напряжение между выво­
дами "1" (4) и "2" (5).
Напряжение, В
Угол
при подаче
при подаче
по-
напряжения
напряжения
ворота
4,5
в
4,7. 5,3
55°
4,05
4,5
оо
2,25
2,5
-55°
0,45
0,5
в
2
4
Электроприводы
Измерьте сопротивление
между
вы­
водами электропривода.
Номинальное
сопротивление .......... .. ...... О, 1 -
100
Ом
Расположение электрических элеменtов коробки передач (4). 1 - выключа­
тель блокировки селектора, 2 - электромагнитный клапан блокировки селек­
тора, 3 - разъем переключателя выбора режима работы РКПП, 4 - разъем
датчика· положения селектора.
Электромотор привода выключения
Электромотор привода выбора пе-
Электромотор привода переключе-
сцепления.
редачи.
ния передач.
Роботизированная коробка передач
Реле электроприводов
Положение
Отсоедините блок реле №2 в мо­
торном отсе ке (блок реле №7 - моде­
ли с системой DRL).
2 . Убедитесь в отсутствии проводимо­
сти между выводами "3" и "5".
3.
Подсоедините
положительную
клемму аккумуляторной батареи к выводу "1" , отрицательную - к выводу "2" .
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
селектора
1.
N
.
Е
м
+
Датчик частоты вращения
входного вала РКПП
1.
Убедитесь в правильности установ-.
ки датчика .
ПравИльно
3.
243
Выводы
2 - 4, 2 - 6, 2 - 10, 2 - 11,
4 - 6, 4 - 1О , 4 - 11,
6 - 1О, 6 - 11 ,
1о - 11
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13,
3 - 4, 3 - 11 , 3 - 13,
4 - 11 , 4 - 13,
11 - 3
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13,
3 - 4, 3 - 11, 3 - 13,
4 - 11, 4 - 13,
11 - 3
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13,
3 - 4, 3 - 11, 3 - 13,
4 - 11, 4 - 12, 4 - 13,
11 - 12, 11 - 13
2 - 3, 2 - 4, 2 - 11, 2 - 13,
3 - 4, 3 - 11, 3 - 13,
4 - 5, 4 - 11, 4 - 1.3.
5-11,11-13
3.
Подсоедините разъем.
Электромагнитный клапан
блокировки селектора
1
Отсоедините главный разъем селе к­
тора.
2.
Измерьте сопротивление
выводами "2" и "6''.
Номинальное
сопротивление ...... ...... ... .. .... 30
между
- 35
Ом
Установите датчик и проверьте по­
ложение рычага датчика.
Неправильно
- 2°
13 6°
Q '
Если сопротивление не соответствует
номинальному, то замените механизм
2. Отсоедините
3.
Измерьте
блокировки рычага переключения пе­
разъем датчика .
сопротивление между
редач .
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею к выводам "2" и "6" и убедитесь,
что электромагнитный клапан сраба ­
3.
выводами датчика .
Номинальное сопротивление
(при 20 "С) .... .... ... ... ..... .... ... 560
- 680
Ом
М:
0°
N: 4,79°
R: 11 ,6°
- 6,29° 6,29°
тывает .
1---1
+
Если
измеренное
соответствует
сопротивление
номинальному,
то
м-
не
за­
мените датчик .
Датчик положения селектора
Выключатель режима
1. Отсоедините разъем датчика .
2. Убедитесь в наличии проводимости
Отсоедините разъем выключателя.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" - "4" при различ­
"Sport"
1.
между выводами , указанными в таб­
М : 0°
+: - 4,29°
- : 4,29°
лице .
ных положениях выключателя .
Переключатель выбора
работы РКПП
· режима
1.
Отсоедините главный разъем се11ек­
тора.
Проверьте наличие проводимости
между выводами "4" и "8" разъема пе­
реключателя выбора режима работы
РКПП при различных положениях се­
2.
Положение
селектора
R
Выводы
4-9 4-10 4-11 4-13
9 '_ 1О, 9 '_ 11, 9 ~ 13, '
10-11,10-13,
11 - 13
лектора.
Проводимость :
"R", "N" или "Е" " ... " .... ........ .. .. ... ... нет
"М',,
"+", "-"... ..... ......... .. ... . " ..... ..... есть
Проводимость:
Нажат ... .. ...... ... ...... ... ....... ........... есть
Отжат ....... ... ....... ...... .... .... .. ..... .. . нет
244
Роботизированная коробка передач
Выключатель фонарей
заднего хода
1. Снимите выключатель.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" - "2" при различ­
ных положениях выключателя .
Проводимость:
.... .... ...... ..... .. ............. ........ нет
... ..... .. ...... " ... .... """" .. ... ... есть
отжат
нажат
Проверка блока
управления РКПП
1. Включите зажигание .
2. Измерьте напряжение
между выво­
дами разъема блока управления РКПП,
указанными в таблице " Проверка бло­
ка управления РКПП" .
Замена сальников
приводных валов
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Слейте масло из картера короб к и
1.
6.
передач.
С помощью оправки и молотка ус­
тановите
3. Снимите приводные валы.
4. С помощью съемника извлеките
сальник
правого
приводного
вала, как показано на рисунке .
Примечание :
сальники приводных валов.
сите
предварительно
консистентную
смазку
нане­
на
ра­
бочую кромку сальника.
Если проводимость не соответствует
указанной , то замените выключатель .
Глубина запрессовки
сальника ... ... ........... :..... .... ...
Выключатель запрещения
2, 1 - 3, 1 мм
запуска
Убедитесь
между
в
наличии
выводами
проводимости
разъема
при
поло­
жении выключателя "OFF" и отсутст­
вии проводимости при положении "ON".
Отжат
5.
Нажат
С помощью оправки и молотка ус­
тановите
сальник
левого
приводного
вала, как показано на рисунке .
Примечание :
сите
предварительно
консистентную
смазку
нане­
на
ра­
бочую кромку сальника .
7. Установите приводные валы.
8. Залейте масло в картер коробки
Глубина запрессовки
сальника
.... .. ....... .... ........... .. 1, 7 - 2, 7 мм
редач .
Таблица. Проверка блока управления РКПП.
Разъем А
Разъем В
--
IH2.'ffi
r'-'
...., 7 615 4 31
1~ 1~
27
1711Е
2Е
Разъем С
~~
6 15
51~ 1~, 111С
25 24
zз
9 8
22 2112:·
~
- 313:J2928
...
1nn~
2~
1413
11 no 9 8 7
41~ 1 ~
27ia5 25124 2322 21 20 1918 17
ЗSГ-34 33!3' 31 Го1 ~ ~ ~
...
1
Вывод Вывод Вывод
Вывод
Состояние при измерении
Замок зажигания :
MSF+
GND
А1
86
привода переключения передач :
+ВМ
GND
А2
86
Замок зажигания :
MSF-
GND
АЗ
86
привода переключения передач : не
не работает
-+
работает
Замок зажигания :
работает
-+
Результат
"ON" (IG). Электромотор
"OFF"-+ "ON" (IG)
"ON" (IG). Электромотор
работает
MSL-
GND
А4
86
Замок зажигания : "ON" (IG). Электромотор
привода выбора передачи : не работает
-+работает
MSL+
GND
А5
86
Замок зажигания: "ON" (IG). Электромотор
привода выбора передачи: не работает
-+работает
импульсы
менее
1 В -+
10 - 14 в
менее
1
В-+
импульсы
менее
1 В-+
импульсы
менее
1 В-+
импульсы
Осциллограмма
пе ­
Роботизированная коробка передач
245
Таблица . Проверка блока управления РКПП (продолжение).
Вывод Вывод Вывод
Вывод
Состояние при измерении
Замок зажигания :
MCL-
GND
А6
86
"ON" (IG).
Результат
Электромотор
привода выключения сцепления: не
"ON" (IG). Электромотор
MCL+
GND
А?
86
PGND
масса
А8 .
масса
При всех условиях
+В
GND
81
86
При всех условиях
IG
GND
83
86
Замок зажигания :
"OFF"
~
РКВ
GND
84
86
Замок зажигания :
"ON".
Стояночный
привода выключения сцепления: не
GND
85
86
GND
масса
86
масса
MDSW
GND
810
86
LS4C
GND
811
86
812
86
положении
"N"
813
86
815
86
"ON".
положении
"R"
менее
Селектор в
менее
Селектор в
менее
"ON". Селектор
в
10 -14
менее
"R".
Селектор в
любом положении, кроме
Замок зажигания :
GND
816
86
"ON".
"-"
"N"
менее
GND
817
86
LSW2
GND
818
86
LSW1
GND
819
86
менее
"N".
"ON". Селектор в
"R" или "N" ~ в любом положении, кроме "R" или "N".
Замок зажигания : "ON". Селектор в
любом положении, кроме "R" ~ в
положении "R".
положении
Замок зажигания :
положении
PWR
GND
823
86
GND
825
86
Селектор в
"+"
и
разъема
закорочены
INDC
GND
829
86
в~
1
В
1
В
1
В
менее
1
В
10-148~
менее
1В
1В
10-148~
режима
"CG" диагностического
В
10-148~
менее
"+".
"ON". Выключатель
"Sport": "OFF" ~ "ON"
зажигания: "ON" ~ выводы "ТС"
1
10-148~
~ в
Замок зажигания :
Замок
DG
"ON".
любом положении, кроме
1В
10-148~
~ в
Замок зажигания :
LSW3
1В
10-148~
~ в
Селектор в
любом положении, кроме
положении
В
10-148~
положении"-" .
LSW4
1
10-148~
~ в любом положении,
"ON".
В
10-148 ~
"N".
Замок зажигания:
GND
Селектор в
"N".
или
кроме
LSW5
менее
"ON".
1
10-148~
проводимость
~ в любом положении,
Замок зажигания:
GND
менее
положении "Е" или "М" ~ в положении
"R"
LS2C
10-148~
положении "Е" ~в положении "М".
Замок зажигания :
GND
1 В~
10 - 14 в
При всех условиях
"ON".
в
менее
"ON" (IG)
нажата~ отжата .
кроме
LS3C
10 - 14
Замок зажигания : "ON". Педаль · тормоза
Замок зажигания:
В~
1
проводимость
тормоз : ВЫКЛ ~ ВКЛ .
Замок зажигания:
менее
импульсы
работает ~ работает
SLS
В ~
1
импульсы
работает ~ работает
Замок зажигания:
менее
Осциллограмма
менее
1В
10-14
в~
менее
менее
При всех условиях
1
В
1,44 8
Цена деления
клетки..."."".2 В и
INDA
STP
ST1
GND
GND
GND
831
834
835
86
86
86
Замок зажигания:
"ON" (IG}
Педаль тормоза: нажата~ отжата
Замок зажигания:
отжата~ нажата .
"ON". Педаль тормоза:
импульсы
10-148~
менее 1 8
10 -14 8 ~
менее 1 8
п~~г
n
500
мкс
+-GND
Роботизированная коробка передач
246
Таблица. Проверка блока управления РКПП (продолжение).
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
Состояние при измерении
Результат
Осциллограмма
Цена деления
клетки. " ." .." ." 1 В и 50 мкс
CAN+
CAN-
С1
С2
MREL
GND
С5
86
STA
GND
С6
86
Замок зажигания :
"ON" (IG)
Замок зажигания:
"OFF"
~
Замок зажигания :
"OFF",
импульсы
"ON" (IG)
педаль тормоза
нажата , селектор в положении
"N"
~
работает стартер
Замок зажигания :
RSW
GND
С9
86
положении
NE
GND
С10
86
"ON".
Селектор в
любом положении, кроме
"R"
~ в
"R".
Двигатель работает на холостом ходу
u._
-GND
Цена деления
клетки .... ;.. ........ .5 В и
5 мс
менее
18~
10 - 14 8
менее
18~
10 - 14 8
менее
18~
10 - 14 8
импульсы
1ПППf пппr
Цена деления
клетки .... 500 мВ и
NIP-
E2S1
VSS1
VCS1
VCL1
VSL1
E2L 1
NIP+
С15
С16
ДвигатеЛь работает, сцепление 8КЛ (во
время движения)
GND
GND
С17
86
При всех условиях
С18
Замок зажигания :
GND
GND
С19
86
86
86
GND
GND
С21
86
86
Замок зажигания:
С20
С22
Замок зажигания:
Замок зажигания :
импульсы
:л л
500
л л
v \ v1
GND
С23
86
0,5 - 4,5 8
4,5 - 5,5 8
"ON" (IG)
"ON" (\G)
4,5 - 5,5 8
0,5 - 5,5 8
При всех условиях
Замок зажигания :
"ON" (IG),
во время
импульсы
п
µ ___ L
GND
GND
GND
GND
GND
GND
GND
GND
GND
GND
GND
GND
С24
С25
С26
С27
С28
С29
сзо
СЗ1
СЗ2
сзз
СЗ4
СЗ5
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
При всех условиях
проводимость
При всех условиях
Замок зажигания :
Замок зажигания :
проводимость
"ON" (IG)
"ON" (\G)
При всех условиях
Замок зажигания :
Замок зажигания :
Замок зажигания:
Замок зажигания :
.... GND
проводимость
движения
E2L2
E2R1
VSR1
VCR1
E2S2
VSS2
VCS2
VCL2
VSL2
E2R2
VSR2
VCR2
мкс
проводимость
"ON" (\G)
"ON" (\G)
Цена деления
клетки ... .. ........ . 5 В и
SPD
...,GND
0,5 - 4,5 8
4,5 - 5,5 8
проводимость
"ON"
"ON"
"ON"
"ON"
(IG)
(\G)
(IG)
(\G)
При всех условиях
0,5
4,5
4,5
0,5
-
4,5
5,5
5,5
5,5
8
8
8
8
пров од и мость
Замок зажигания:
"ON" (IG)
0,5 - 4,5 8
Замок зажигания:
"ON" (\G)
4,5 - 5,5 8
n_.L.JпL
20
мс
+-GND
Роботизированная коробка передач
247
Таблица . Проверка блока управления двигателем.
Разъем А
Вывод Вывод Вывод
Е1
А1
масса
Вывод
масса
Разъем В
Состояние при измерении
При всех условиях
Результат
Осциллограмма
проводимость
Цена деления
клетки .... ......... 1 В и
CAN+
А34
CAN-
А26
Замок зажигания :
"ON" (IG)
50
мкс
импульсы
Цена деления
клетки" """" " "" 5 В и 5 мс
Е1
NEO
864
А1
Двигател~ работает на холостом ходу
Селектор РКПП
Коробка передач в сборе
Снятие и установка
Снятие и установка ·
Примечание : установка производит­
ся в порядке, обратном снятию .
1. Отсоедините восемь фиксаторов и
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратн_ом снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сн имите отделку центральной консоли .
импульсы
9. Снимите рычаги и щетки очистите­
лей лобового стекла .
1О. Отсоедините семь пистонов и
снимите уплотнение капота .
сте.
- При установке привода выключе­
ния сцепления руководствуйтесь
главой "Сцепление".
1. Отрегулируйте положение сцепле­
ния .
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
2.
тареи .
Снимите звукоизоляционную встав­
ку рулевой колонки .
3.
2.
и
снимите
центральную
кон­
соль.
3. Снимите
селектор в сборе.
а) Отсоедините два разъема.
б} Отверните четыре болта и сними­
решетки.
15. (2SZ-FE)
Снимите впускной шланг воздушного
фильтра №1 .
те се11ектор.
Момент затяжки
Снимите вентиляционные решетки
12. Снимите электромотор и тяги
стеклоочистителей.
13. Снимите впускной воздуховод.
14. Снимите панель вентиляционной
Отверните болт , отсоедините два
пистона
11 .
капота.
". "" .." .. ". " .. " . 12 Н-м
Отсоедините промежуточный вал
рулевой колонки .
5. Снимите передние колеса .
6. Снимите нижние кожухи защиты
4.
двигатеюя .
7. Слейте масло из
8. Снимите капот .
коробки передач.
248
Роботизированная коробка передач
16. Снимите аккумуляторную батарею ,
поддон и кронштейн .
17. Снимите привод выключения сце·
пления .
а) Отверните болт и отсоедините
кронштейн жгута проводов .
Момент затяжки
.... ..... ...... .. .. .... 13
Н ·М
2
o-s
3
б) Отсоедините разъемы датчика и
~6
электромотора привода выключения
сцепления.
4
7
9
~
8
в) Отверните три болта и снимите
привод выключения сцепления.
Момент затяжки ....... .............. .. 17 Н ·М
18. Отверните болт и отсоедините
разъем жгута проводов .
Момент затяжки
..... .. .. ..... .... .. .. . 26
Н ·М
19. Отсоедините следующие разъемы :
- датчика переключения передач;
- датчика выбора передачи ;
- датчика частоты вращения входно-
Селектор РКПП . 1 - рукоятка селектора, 2 - панель индикации положения
селектора, 3 - направля ю щая подсветки панели индикации, 4 - подвижная
панель, 5 - колпачок, 6 - ламп о чка подсветки панели индикации, 7 - провод
подсветки панели индикации , 8 - подвижная панель №2, 9 - кнопка раз­
блокировки селектора, 10 - пружина.
го вала коробки передач;
выключателя фонарей заднего хода ;
25.
выключателя запрещения запуска ;
тя г .
-
электродвигателей привода выбо-
ра и переключения передач .
20. Снимите стартер .
21 . Снимите переднюю
трубу.
22. Отверните
выхлопную
контргайки
передних
приводных валов.
Момент затяжки ..... ..... .. ......... 216 Н -м
23. Отсоедините датчики частоты
вращения передних колес .
Отсоедините нижние
редней подвески.
24.
Момент затяжки
рычаги пе­
..... ........ .." .... .. 98 Н ·М
Отсоедините наконечники рулевых
Момент затяжки ... ... ... .... .... .. ... ..49 Н-м
Снимите стойки стабилизатора по­
перечной устойчивости .
26.
Момент затяжки. " .. .. ."." .."" .... . 74 Н -м
27.
Снимите ступицы передней
под­
вески.
28. Снимите передние приводные валы.
29. Вывесьте двигатель.
30. Снимите поперечную балку п е ред­
32.
33.
ней подвески .
регата.
31 .
Отверните три болта и снимите
кронштейн поперечины подрамника .
Момент затяжки" " "".""" " ." " " 39 Н ·М
Поддомкратьте коробку передач.
Снимите левую опору силового аг­
а) Отверните болт и гайку и отсо­
едините опору от кронштейна .
Момент затяжки " """." " . " . " "" 52 Н-м
Роботизированная коробка передач
249
б) Отверните болты и снимите ле­
вую опору силового агрегата.
Момент затяжки:
2SZ-FE""""""""""""""" " " " " 64 Н·м
1KR-FE:
болт'~"" " .."" """ .." "" " " .... 52 Н-м
болт "В"""." " . "" . "" ". """"" 64 Н ·м
2SZ-FE.
Отверните четыре болта и сними­
те кронштейн левой опоры силового
34.
агрегата.
Момент затяжки
5
~11Нм
Роботизированная коробка передач (1). 1 - выжимной подшипник, 2 - дер­
жатель подшипника, 3 - вилка выключения сцепления, 4 - сальник, 5 - ры­
чаг вилки выключения сцепления, 6 - уплотнение, 7 - пробка, 8 - магнит,
передний дифференциал, 10 - крышка выходного вала коробки пере­
дач, 11 - подшипник, 12 - выходной вал, 13 - входной вал.
9 -
"" " ."" "" " " " " 64 Н ·М
1KR-FE.
2SZ-FE.
L*16Нм
Отверните девять болтов и сними­
те коробку передач .
35.
Момент затяжки:
болт "А"" "". " " . " " ." . " " " "" " " . 64 Н ·м
болт "В". " " " ."" """ ""." . " """ . 39 Н-м
Роботизированная коробка передач (2). 1 - шток вилки №1, 2 - стопорное
кольцо, 3 - штифт, 4 - вилка переключения передач N21, 5 - рычаг вилки
№1, 6 - шток вилки _№3, 7 - рычаг вилки №3, 8 - пружина, 9 - вилка пере­
ключения передач №3,
10 -
рычаг вилки включения передачи заднего хода,
шток вилки №2 и вилки включения передачи заднего хода, 12 ·вилка
переключения передач №2, 13 - кронштейн рычага включения передачи
заднего хода, 14 - паразитная шестерня передачи заднего хода, 15 • вал
11 -
паразитной шестерни,
17 - 1919
16 -
прокладка.
Роботизированная коробка передач
250
Роботизированная коробка
передач (3).
1 - датчик переключения передач,
2 - уплотнительное кольцо,
3 - привод выбора и переключения
передач,
." " ...
".
45678-
маслоприемная трубка №2,
шайба,
подшипник,
картер коробки передач,
выключатель фонарей заднего
хода,
9 - прокладка,
10 - сальник,
11 - стопор N!!1,
12 - датчик частоты
вращения
входного вала коробки передач,
13 - выключатель запрещения
запуска двигателя,
14 -
крышка картера коробки
передач.
~Нм
*18
39
··~
,'
29 Нм
.
х8
Нм
12-~~
6--7.8 Нм
14~
&-18 Нм
Основные технические данные РКПП
G
Спецификации
Модель
.
Пятиступенчатая роботизированная коробка передач
Первая передача
Вторая передача
Передаточное
Третья передача
отношение
Четвертая передача
Пятая передача
Передача заднего хода
Главная передача
1KR-FE
2SZ-FE
SAE
API
Тип
Масло
Заправочная емкость, л
3,545
1,913
1,310
1,027
0,850
3,214
4,411
4,055
75W
GL-4
1,7
Моменты затяжки резьбовых соединений
Заливная/смотровая пробка
39
Н-м
Сливная пробка
Болт крепления датчика частоты вращения
входного вала коробки передач
7,8
Н ·м
Болты крепления селектора
12
Н-м
Выключатель фонарей заднего хода
18
Н ·М
Болты крепления блока управления РКПП
Болты крепления привода выбора и
переключения передач
Болт крепления выключателя запрещения
запуска двигателя
39
Н·М
40
Н·М
40
Н·м
8
Н·М
251
Автоматическая коробка передач
Сброс кодов неисправностей
Общее описание
1.
При помощи сканера очистите коды
неисправностей .
Примечание :
_
- Тип КПП выбит на алюминиевои
табличке, прикрепленно(J к перего­
родке моторного отсека, в строке
2. (Без
использования сканер а)
После
проведения
ремонта очистите
память блока управления АКПП и дви­
"TRANS / AXLE".
- Процедуру замены рабочей жидко­
гателя от кодов
неисправности,
кото ­
рые там хранятся . Для этого о;соеди­
сти в АКПП см . в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие про­
цедуры проверки и регулировки".
ните
провод
от
отрицательно и
клем­
мы аккумуляторной батареи ил удали­
в) Удерживая детали в таком поло­
жении, затяните болты .
Момент затяжки ... .............. ... .. . 5,4 Н ·м
те предохранители
"EFI" и "ETCS" на
60
или более секунд в зависимости от
окружающей температуры (чем ниже
температура , тем дольше) при выклю­
ченном зажигании .
Диагностика АКПП
Примечание :
- Неисправности,
Проверка переключения
передач
возникающие
в
КПП, могут быть связаны либо ~
двигателем,
либо
с
системои
управления, либо с самой короб~ой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область их возникновения.
Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста­
ния сложности.
-
1.
Проведите
шинах
и
проверку
другие
давления
Примечание : эта проверка позволяеП'}_
определить, является ли причинои
неисправности проблем а в электри­
ческой или в механическо й части ко­
робки передач.
1. Отсоедините разъем блока эл ек­
тромагнитных клапанов .
в
предварительные
провер к и.
Проверьте
правностей .
2.
наличие
кодов
неис­
3.
Проверьте переключение передач.
Если
переключение
соответствует
норме,
то
проверьте
электрическую
часть системы управления .
4.
Предварительные
проверки
Произведите следующие проверки:
а) Проверка двигателя
и
гидро­
трансформатора на полностью за­
торможенном автомобиле.
б) Дорожные испытания . Убедитесь ,
что
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двиг.ателя
Убедитесь ,
1.
запустить
что
только
в
положениях ,
гулировку
можно
карданные валы, шины и т.д .
положении
селек­
в)
то
проведите
выключателя
установите
селектор
Гидравлические
испытания.
Из­
соответствуют указанным .
Передача
D
третья
3
третья
третья
Система самодиагностики
2
L
R
задняя
Считывание кодов
р
парковка
положе­
"N".
2. Двигаясь на автомобиле, устанав­
ливайте селектор во все положения .
Убедитесь, что включаемые передачи
Диапазон
запрещения
в
са­
ните общую проверку контуров под­
вода рабочей жидкости .
г) Проверка времени включения пе_:­
редачи. Проверяется износ деталеи
КПП (блокировочных муфт , тормо­
зов и планетарных передач) .
ре­
а) Ослабьте болты выключателя
запуска в нейтральном положении
ние
к
мерьте давt~ение в линиях и выпол­
запуска двигателя .
и
относится
двигатель
тора "N" или "Р" .
2. Если двигатель можно запустить в
других
неисправность
мой КПП . При наличии шума или
вибрации возможнь1ми источниками
могут быть компрессор, двигатель,
неисправностей
1.
2.
Выключите зажигание .
Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему.
третья
Если есть отклонение в процессе пе­
реключения ,
то
неисправность
нахо ­
дится в самой коробке передач .
3. Подсоедините разъем блока элек-
_
4. Сотрите коды неисправностеи.
5. При возникновении неисправности
тромагнитных клапанов .
электромагнитных
клапанов
блок
управления АКПП переходит в режим
аварийной работы и переключение
передач происходит в соответствии с
б ) Совместите
линию нейтрали .
17*
канавку и
базовую
3.
Включите зажигание
и,
пользуясь
инструкцией к сканеру, считайте коды
неисправностей.
приведенной таблицей "Режимы рабо ­
ты коробки передач в случае нор­
мальной
работы
электромагнитных
клапанов (соленоидов ) и отказа од но­
го или двух из них".
Автоматическая коробка передач
252
Таблица. Коды неисправностей.
Код
Неисправность
Условия проверки
В блок управления одновременно пр иходит
более двух различных сигнал·ов положения
селектора : Р , R, N, D, 2, L.
2. В блок управления поступает сигнал , что
1.
Неисправность
РО705 *
в цепи выключателя
запрещения запуска
РО710
Цепь датчика
температуры рабочей
жидкости АКПП
селектор не находится ни в одном из положений :
Р, R, N, D, 2 или L.
В блок управления приходит сигнал о
включении диапазона "L" или "3" при положении
селектора "Р'', "R" или "N".
3.
Сопротивление датчика менее 79 Ом или более
156 кОм. Определяется за время 0,5 с .
Место неисправности
-
Проводка или разъемы
выключателя.
-
Выключатель запрещения
запуска .
-
Блок управления блокировкой
селектора .
Блок управления двигателем
иАКПП .
-
- Проводка датчика .
- Жгут проводов коробки передач.
- Блок управления двигателем и
АКПП.
1. Температура
Неисправность
РО711 *
датчика температуры
рабочей ЖИДКОСТИ
АКПП
воздуха и охлаждающей жидкости
двигателя более -10° С . Проедьте на автомобиле
более 9 км за 9 мин . Через 19 мин после запуска
- Уровень рабочей жидкости
двигателя температура рабочей жидкости АКПП
АКПП .
менее 20°с .
- Жгут проводов коробки передач .
2. При запуске двигателя температура
- Блок управления двигателем и
охлаждающей жидкости менее 35° С . При прогреве
АКПП .
охлаждающей жидкости до 60 ° С температура
рабочей жидкости АКПП превышает 100 ° с .
Короткое замыкание
РО712
в цепи датчика
Сопротивление датчика менее
температуры рабочей 0,5 с или более .
79
Ом в течение
ЖИДКОСТИ АКПП
- Короткое замыкание в цепи
датчика температуры рабочей
жидкости АКПП .
- Жгут проводов коробки передач .
- Блок управления двигателем и
АКПП.
-
Р0713
Обрыв цепи датчика
температуры рабочей
жид кости АКПП
Двигатель работает на холостом ходу более
15 мин . Сопротивление датчика температуры
более 156 кОм в течение 0,5 с или более .
Включена третья или четвертая передача
(переключение передач отсутствует) .
датчика частоты
Выключатель запрещения запуска двигателя в
положении "OFF". Все электромагнитные клапаны ,
вращения входного
выключатель запрещения запуска и датчик
вала коробки передач
скорости работают нормально . Частота вращения
входного вала коробки передач менее 300 или
более 1ООО об/мин в течение 5 с или более .
Нет сигнала от
РО717
Неисправность
РО741*·* 3
электромагнитного
клапана блокировки
гидротрансформатора
Состояние блокировки гидротрансформатора не
соответствует положению электромагнитного
Обрыв в цепи датчика
температуры .
- Жгут
- Бло к
проводов коробки передач .
управления двигателем и
АКПП .
- Проводка или разъемы датчика .
- Датчик частоты вращения
входн ого вала коробки передач .
- Механ ические элементы коробки
переда ч.
Бло к управления двигателем и
АКП П.
-
Проводка или разъемы клапана .
Бло к клапанов.
Эле ктромагнитный клапан SL.
Гидротрансформатор.
Механические элементы коробки
передач.
клапана
-
(Sl)
Слишком низкое да~ление в
системе .
-
Бло к управления двигателем и
АКПП .
(Клапан залип в положении "OFF'j
Блок управления посылает сигнал о
1.
переключении на первую или четвертую
передачу, включается четвертая передача .
РО751 *
(Клапан залип в положении
Неисправность
2.
электромагнитного
Блок управления посылает сигнал о
переключении с третьей на четвертую передачу ,
-
передача не может переключится на
клапан а.
повышенную. Частота вращения коленчатого
-
клапана №1
(S1)
"ON'j
вала двигателя более
1.
(Клапан залип в
1100 об/мин.
положении "OFF'j
Блок управления посылает сигнал о
переключении на первую передачу , включается
вторая передача . Блок управления посылает
Неисправность
РО756 *
сигнал о переключении на третью или четвертую
электромагнитного
передачу, включается третья п ередача .
клапана №2
2.
(S2)
(Клапан залип в положении
"ON'j
Блок управления посылает сигнал о
переключении на вторую передачу, в кл ю ч ае т ся
первая передача. Блок управлени я п осыла ет
сигнал о переключении на третью или четвертую
передачу, включается четвертая передача .
Проводка электромагнитного
Блок клапанов .
Электромагнитный клапан.
Ме ха н ические элементы коробки
передач.
Бло к управления двигателем и
АКП П.
-
Автоматическая коробка передач
253
Таблица. Коды неисправностей (продолжение).
Код
Неисправность
Короткое замыкание
РО787
в цепи
электромагнитного
клапана №З
(ST)
Место неисправности
Условия проверки
Блок управления определяет
4
раза
возникновение короткого замыкания в цепи во
время работы электромагнитного клапана
Обрыв в цепи
РО788
возникновение обрыва в цепи при положении
в цепи
электромагнитного
(S1)
электромагнитного
клапана №1
(S1)
Короткое замыкание
в цепи
электромагнитного
клапана №2
РО977
(S2)
- Обрыв в цепи
4
раза
возникновение короткого замыкания в цепи во
время работы электромагнитного клапана
Блок управления определяет 4 раза
возникновение обрыва в цепи при положении
"OFF" электромагнитного клапана
Блок управления определяет
4
-
раза
возникновение короткого замыкания в цепи во
Блок управления определяет
АКПП .
4
раза
клапана №2
"OFF"
электромагнитного клапана
Неисправность
Р2714*д
клапана управления
давлением в основной
магистрали
(SLТ)
Р2716
Залипание электромагнитного
клапана.
Блок управления определяет неисправность
электромагнитного клапана (разница сигналов
частоты вращения входного и выходного вала
-
Блок клапанов .
Гидротрансформатор .
Механические элементы коробки
передач .
коробки передаЧ)
Блок управления двигателем и
АКПП .
-
Электрическая
электромагнитного
Во время движения автомобиля блок управления
определяет обрыв или короткое замыкание в
клапана управления
цепи электромагнитного клапана в течение
давлением в основной
магистрали (SL Т)
или более
неисправность
Электромагнитный клапан.
Блок управления двигателем и
-
возникновение обрыва в цепи при положении
электромагнитного
Проводка электромагнитного
клапана.
время работы электромагнитного клапана
электромагнитного
(S2)
Электромагнитный клапан.
Блок управления двигателем и
АКПП .
-
электромагнитного клапана
Блок управления определяет
Проводка электромагнитного
клапана.
"OFF"
(ST)
Обрыв в цепи
РО976
раза
клапана №З
клапана №1
РО974
4
электромагнитного
Короткое замыкание
РО973
Блок управления определяет
1
с
-
Проводка электромагнитного
клапана.
Электромагнитный клапан SL Т.
Блок управления двигателем и
АКПП.
-
Залипание электромагнитного
клапана .
Неисправность
электромагнитного
Р2757*'* 2
клапана управления
качеством блокировки
гидротранtформатора
Состояние блокировки гидротран сформатора не
соответствует положению электромагнитного
клапана
-
Блок клапанов .
Электромагнитный клапан SLU.
Гидротрансформатор .
Механические элементы коробки
передач.
(S-LU)
-
Слишком низкое давление в
системе .
- Блок управления двигателем и
АКПП .
Электрическая
неисправность
Р2759*2
электромагнитного
клапана управления
качеством блокировки
гидротрансформатора
Во время движения автомобиля блок управления
определяет обрыв или короткое замыкание в
цепи электромагнитного клапана в течение 1 с
или более
-
Проводка электромагнитного
клапана.
-
Электромагнитный клапан
SLU .
Блок управления двигателем и
АКПП.
(SLU)
Короткое замыкание
в цепи
Р2769* ·* 3
электромагнитного
клапана блокировки
гидроtрансформатора
(SL)
Обрыв в цепи
Р277О*·* 3
электромагнитного
клапана блокировки
гидротрансформатора
(SL)
* - Двухстадийный
*2 - Седан.
..з -Хэтчбек.
Блок управления определяет
4
раза
возникновение короткого замыкания в цепи во
время работы электромагнитного клапана
(измеренное сопротивление электромагнитного
клапана менее 8 Ом)
-
Проводка электромагнитного
клапана .
- Электромагнитный клапан .
- Блок управления двигателем и
Блок управления определяет 4 раза
АКПП .
возникновение обрыва в цепи при положении
"OFF" электромагнитного клапана (измеренное
сопротивление электромагнитн ого клапана более
100 Ом)
алгоритм определения неисправности.
Автоматическая коробка передач
254
Таблица. Режимы работы коробки передач
(соленоидов) и отказа одного или двух из них.
Норма
Положение
селектора
D
3
2
L
в
случае
нормальной
работы
Соленоид №1
Соленоид №2
поврежден
поврежден
электромагнитных
клапанов
Соленоиды №1 и №2
повреждены
№1
№2
передача
№1
№2
передача
№1
№2
передача
№1
№2
пере-дача
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
OFF
ON
1
2
х
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
3
3
3
4
3
3
3
3
3
3
ON
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
ON
ON
х
2
2
х
х
х
х
3
3
х
х
х
х
х
х
х
2
2
х
х
х
3
х
х
х
2
2
2
х
х
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
х
3
4
х
1
2
х
3
х
1
х
2
1
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Примечание: отметка "Х" означает неисправность.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
Выключатель запрещения
запуска двигателя
1.
Измерьте напряжение между выво­
дом
"2" (RB) и массой.
Номинальное напряжение ." .. 11 - 14 В
2. Проверьте наличие проводимости
между
выводами
разъема,
указанны­
ми в таблице.
RB
·~\~
~{Сшшшш~ ~
шшш:2]
rl-1 \ ;~
NL
. LL
DL
L
Выводы
Диапазон
Рили
PL
4-5
2-6
1-2
2-9
2-7
2-3
2-8
N
р
R
N
D или 3
2
L
Если проводимости между указанны­
13
---9
ми выводами нет, то ·замените выклю­
чатель запрещения запуска.
Электромагнитные клапаны
1.
Отсоедините
разъем
электромаг­
14
нитных клапанов .
Расположение электрических элементов системы управления коробкой
передач (хэтчбек).
1 - диагностический разъем, 2 - выключатель с"топ­
- комбинация приборов, 4 - блок управления блокировкои се­
лектора, 5 - блок управления двигателем и АКПП, 6 - датчик скорости,
7 - датчик частоты вращения входного вала коробки передач (NT),
8 - электромагнитный клапан управления к~чеством блок~ровки гидро­
трансформатора (5LU), 9 - электромагнитныи клапан управления давле­
нием в основной магистрали (5LT), 10 - датчик температуры рабочей жид­
кости АКПП, 11 - выключатель запрещения запуска двигателя, 12 - элек­
тромагнитный клапан No2 (52), 13 - электромагнитный клапан №1 (51),
14 - электромагнитный клапан №З (5Т).
сигналов, З
Автоматическая коробка передач
255
Проверьте электромагнитный кла­
пан №1 (S1).
а) Измерьте сопротивление между
выводом "5" (S1) разъема электро­
магнитных клапанов и массой.
2.
Номинальное
сопротивление ... ........ ..... ..... 11
- 15 Ом
б) Измерьте сопротивление между
выводом клапана и корпусом .
Номинальное
сопротивление .. ........ ......... .. 11
в)
Подсоедините
- 15
Ом
положительную
клемму аккумуляторной
батареи
выводу клапана, а отрицательную
к
-
к
его корпусу . Шток клапана должен
перемещаться.
13
Проверьте электромагнитный кла­
пан №2 (S2).
а) Измерьте сопротивление между
выводом "10" (S2) разъема электро­
магнитных клапанов и массой .
3.
14
Номинальное
сопротивление .... ." .... " .... .". 11 - 15 Ом
б) Измерьте сопротивление между
выводом клапана и корпусом.
Номинальное
сопротивление" ."""".""." " 11 - 15 Ом
в)
Подсоедините
клемму
положительную
аккумуляторной
батареи
выводу клапана, а отрицательную
его корпусу .
к
-
к
Шток клапана должен
Расположение электрических элементов системы управления коробкой
передач (седан). 1 - диагностический разъем, 2 - выключатель стоп­
сигналов, 3 - педаль акселератора, 4 - комбинация приборов, 5 - блок
управления блокировкой селектора, 6 - блок управления двигателем и
АКПП, 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 8 - дат­
чик частоты вращения входного вала коробки передач (NT), 9 - датчик
температуры рабочей жидкости АКПП, 10 - электромагнитный клапан бло­
кировки гидротрансформатора (5L), 11 - электромагнитный клапан управ­
ления давлением в основной магистрали (5L Т), 12 - датчик положения
дроссельной заслонки, 13 - выключатель запрещения запуска двигателя,
14 - электромагнитный клапан №2 (52), 15 - электромагнитный клапан №1
(51), 16 - электромагнитный клапан N!!З (5Т).
б) Измерьте сопротивление между
выводом клапана и корпусом.
перемещаться.
Номинальное
сопротивление """"" """"" 11 - 15 Ом
Проверьте электромагнитный кла­
пан №3 (ST).
а) Измерьте сопротивление между
выводом "2" (ST) разъема электро­
магнитных клапанов и массой.
4.
Номинальное
сопротивление "" . " .."
.. .. .."" 11 - 15 Ом
Проверьте электромагнитный кла­
пан SLT.
а) Измерьте сопротивление между
выводами "3" (SLТ +) и "8" (SL Т-)
5.
в)
Подсоедините
положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу клапана, а отрицательную
-
к
разъема электромагнитных клапанов .
его корпусу . Шток клапана должен
Номинальное
перемещаться.
сопротивление .. """ ... "" .."
5, О - 5, 6
Ом
Автоматическая коробка передач
256
б) Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление .. ...... ........... 5, О
(Хэтчбек)
Проверьте электромагнитный
7.
а) Измерьте сопротивление между
выводом "4" (SL) разъема электро­
магнитных клапанов и массой.
Ом
- 5, 6
Номинальное
сопротивление ....... ...... .. ..... . 11 -15 Ом
б) Измерьте сопротивление между
2
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление
""."". "" ....... 11 -15 Ом
в)
Подсоедините
положительную
клемму аккумуляторной батареи че­
рез лампу 21 Вт к выводу "2" разъе­
ма
электромагнитного
отрицательную
-
клапана,
к выводу
тно
клапан
SL.
Проверьте напряжение между выво­
дами разъема блока управления дви­
гателем и АКПП (см. соответствую­
щую таблицу "Проверка блока управ­
ления двигателем и АКПП").
Проверка механических
систем АКПП
а
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
Шток
"1 ".
Блок управления двигателем
иАКПП
клапана должен перемещаться.
(stall test)
2
в)
Подсоедините
положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу
разъема
электромагнитного
клапана, а отрицательную
21
су
Вт
клапана
Шток
-
клапана
к корпу­
должен
перемещаться.
Данный тест проверяет работоспо­
собность АКПП и двигателя путем из­
мерения
частоты
вращения
не должна превышать
"D"
5 секунд.
Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему.
6.
электромагнитный
Запустите двигатель и
рабочую жидкость АКПП.
2.
клапан
SL:U .
разъема электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление .. " ..... " ." ..... 5, О - 5, 6 Ом
б) Измерьте сопротивление между
Номинальное
сопротивление ...... ..... ........ 5, О
- 5, 6
Ом
2
-
ния тахометра и сравните их с указан ­
ными значениями.
Измерьте сопротивление между выво­
Частота вращения при
дами датчика частоты вращения .
полностью заторможенном
автомобиле :
Номинальное
клапана,
к выводу
положение
педал ь ак­
селератора. Быстро считайте показа­
передач
"1 ".
клапана должен перемещаться .
прекратите проверку.
7.
':R".
8. Анализ
результатов проверки :
а) Если частота вращения ме ньш е
2--U- 1 .
номинальной, то либо двигатель не
развивает полную мощность , либ о
Если
измеренное
соответствует
сопротивление
указанному
не
значению,
Датчиктемпературырабочей
ЖИДКОСТИ АКПП
1. Отсоедините разъем электромаг­
Вт
Повторите тест при положени и се­
лектора в диапазоне
то замените датчи к частоты вращения.
21
1850 - 2450 об/мин
- 2550 об/м ин
Хэтчбек ..... "" ...... 2150
Внимание: если задние колеса на чи­
нают вращаться прежде, чем час­
тота вращения достигает тр ебуе ­
мого значения для этой проверки, то
отпустите педаль акселератора и
а
Шток
Седан """ ... " " .." "
. " ... " .." .... 560 - 680 Ом
~
в)
Подсоедините
положительную
клемму аккумуляторной батареи че­
рез лампу 21 Вт к выводу "2" разъе­
электромагнитного
6. Переведите селектор в
"D". Нажмите до упора на
Датчик частоты вращения
сопротивление
отрицательную
и на­
жмите до упора на педаль тормоза .
входного вала коробки
выводами клапана .
прогрейте
3. Выключите кондиционер.
4. Установите упоры под колеса.
5. Затяните стояночный тормоз
а) Измерьте сопротивление между
выводами "4" (SLU+) и "9" (SLU-)
ма
мак­
Примечание :
- Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50 - 80 "С).
- Длительность каждой проверки
1.
(Седан)
Проверьте
при
симальной нагрузке в диапазонах
и "R" .
Измерьте
выводами
"1"
сопротивление
и
более чем на
между
"6".
Номинальное сопротивление:
при 20"С" "" ... .. ""." .. "З,ОО - 4,00 кОм
при 110"С""""" " . "" ."О, 22 - 0,28 кОм
600
об/мин ниже указа н­
ной, то, возможно,
неисправен г ид­
ротрансформатор.
б) Если част ота вращения выш е н о­
минальной, то:
-
нитных клапанов.
2.
неисправна муфта свободного хода ;
Примечание : если частота вра щен ия
слишком
низкое давление
новной магистрали;
- имеется пробуксовка
переднего хода (С1 );
в
в
ос­
м уфте
- неи справна муфта свободно го
хода №2 (F2) .
Автоматическая коробка передач
257
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП.
Разъем А
Разъем В
~
17 16 15 14 13 12 11 10 9
8
7
6
5
4
3
2
1
'
'
/
11 10
9
8
7
6
4
5
23
22
21
20
19
18
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24
19 18 17 16 15 14 13 12
46
45
44
43
42
41
63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47
86
85
84 83 82
81
3
2
1
30 29 28 27 26 25 24 23
22
21
20
80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64
41 40 39 38 37 36 35 34
33
32
31
103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87
49 48 47 46 45 44 43 42
52
51
50
11
1
11
109 108 107 106 105 104 126 125 124 123 122 121 120 119 118 117 116 115 114 113 112 111 110
60 59 58 57 56 55 54 53
_,
'Вывод Вывод Вывод Вывод
Состояние при измерении
'-
Результат
L
Е1
А74
А104
Замок зажигания : "ON", селектор в
положении "L" 4 в любом положении,
кроме "L"
2
Е1
А55
А104
Замок зажигания: "ON", селектор в
положении. "2" 4 в любом положении,
кроме "2"
11-1484 .
менее 1 8
ODMS
Е1
826
А104
Замок зажигания: "ON", селектор в
положениL11 "З" 4 в любом положении,
кроме "З"
11-1484
менее 1 8
D
Е1
А56
А104
Замок зажигания : "ON", селектор в
положении "D" 4 в любом положении,
кроме "D"
11-1484
менее 1 8
R
Е1
А53
А104
Замок зажигания: "ON", селектор в
положении "R" 4 в лЮбом положении,
кроме "R"
11-1484
менее 1 8
N
Е1
А54
А104
Замок зажигания: "ON", селектор в
положении "N" 4 в любом положении,
р
Е1
А?З
А104
Замок зажигания: "ON", селектор в
положении "Р" 4 в любом положении,
кроме
"N"
кроме "Р"
11-1484
менее 1 8
Осциллограмма
11-1484
менее 1 8
11-1484
менее 1 8
Цена деления
(клетки) .. ....... .. .. .."
NT+
NT-
А125
А124
Автомобиль движется со скоростью
20 км/ч
импульсы
/\ /\
(\
2
В и
1
мс
/\ /\
v v v v v \+GND
STP
Е1
836
А104
Педаль тормоза нажата
4
отжата
7,5-1484
менее 1,5 8
Цена деления
(клетки) ..... ...... ... . 5 В и
SPD
Е1
88
А104
Замок зажигания:
"ON",
ведущие колеса
медленно вращаются
импульсы
u
Замок зажигания:
S1
Е1
А79
А104
"ON", включена первая
4 третья или
или вторая передача
четвертая передача
Замок зажигания :
82
Е1
А78
А104
"ON",
4
или третья передача
включена вторая
первая или
четвертая передача
ST
Е1
А80
А104
Селектор в положении "D",
переключение передач З ~
11-1484
менее 1 8
менее
184
11-148
менее
4
18 ~
11-148
п
L
п
20
мс
п
___ LJ
L
+о1«>
Автоматическая коробка передач
258
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (продолжение).
Вывод Вывод Вывод Вывод
Состояние при измерении
Осциллограмма
Результат
Цена деления
(клетки) .... ........... .. 5 В и
-~..,
SLT+
SLT-
А76
А75
Двигатель работает на холостом ходу
1 мс
..--
,..-..-
импульсы
-=-------~-- -----~---- - +GND
Цена деления
(клетки) ..... ............ 5 В и
SLU+* 1 SLU-* 1 А57* 1
А77* 1
Двигатель работает на холостом ходу
импульсы
~
SL*2
Е1
А57*2
А104
Замок зажигания: "ON" ~ автомобиль
движется, блокировка гидротрансформатора ВКЛ
ТНО1
ЕТНО
А72
А95
Температура рабочей жидкости АКПП:
10 - 145 ° С
*' *2 -
1 мс
_[:
+GND
менее
1 В~
10 - 14 в
4-
о в
Седан.
Хэтчбек.
б) Если время переключения
выше требуемого:
Проверка времени
включения передачи
Если
при
работающем
на
-
холостом
щего планетарного ряда .
Примечание :
- Проверку _следует _ проводить при
нормальнои рабочеи температуре
рабочей жидкости (50 - ВО"С) .
- Проведите три проверки, а затем
определите среднее время задерж­
ки включения первой передачи.
- Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
низкое давление
~
R"
·
в ос­
новной магистрали;
- износ муфты заднего хода (С3);
- износ тормоза первой передачи
и передачи заднего хода (83).
ходу двигателе перевести селектор в
положение "О" или "R", то до момента,
как вы почувствуете легкий толчок,
должно пройти некоторое время . По
величине этой задержки можно судить
об исправности муфты переднего хо­
да , муфты заднего хода , тормоза пер­
вой передачи и передачи заднего хода
и муфты свободного хода повышаю­
слишком
"N
Гидравлический тест
(проверка давления в
основной магистрали)
Внимание: длительность каждой про­
верки не должна превышать 5 секунд .
1. Подготовка :
а) Прогрейте рабочую жидкость АКПП
до рабочей температуры (50 - 80° С).
б) Установите автомобиль на подъ­
емник .
в) Снимите нижний
кожух защиты
двигателя .
г) Отверните заглушку и подсоеди­
ните на ее место манометр .
минуты.
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и проверьте
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода .
в) Нажмите на педаль тормоза и
переведите
"О" .
селектор
в
положение
Измерьте давление на холо­
стом ходу .
г) Нажмите на педаль акселератора
до упора . Быстро измерьте давле­
ние
в
магистрали ,
когда
частота
вращения достигает максимального
значения .
Сравните
значения . давления
полученные
со
значениями ,
приведенными в таблице "Давление
в основной магистрали" .
Внимание : отпустите педаль аксе­
лератора и остановите тест,
если
задние колеса начинают вращаться
до того момента, как частота вра­
щения
достигнет
максимального
значения.
д) Повторите проверку в диапазоне
"R".
Таблица. Давление в основной ма­
гистрали, кПа.
частоту вращения холостого хода.
Холостой ход
3. Переведите селектор из положения
"N" в положение "О" и измерьте время
Максимальные
1
обороты
до ощущения толчка включения пере­
Диапазон
дачи.
Время задержки .... ... ..... . не более 1,2 с
4. Переведите селектор из положения
"N" в положение "R" и измерьте время
372-412
дачи.
Время задержки ... ... ... .. .. не более 1,5 с
результатов проверки .
а) Если время переключения "N ~ О"
выше требуемого :
5. Анализ
-
слишком
Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один че­
ловек должен наблюдать за колеса­
ми, а второй выполнять проверку.
д) Подсоедините сканер к диагно­
низкое давление в ос­
новной магистрали;
- износ муфты переднего хода (С1 );
- неисправна муфта свободного
х ода №2 (F2).
1126 - 1226
1
Диапазон
до ощущения толчка включения пере­
стическому разъему .
2.
Измерьте давление в основной ма­
гистрали .
а) Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз .
553 - 623
"D"
"R"
1644 - 1864
1
3. Анализ
результатов проверки :
а) Если давление на обоих диапазо­
нах выше номинального, то:
-
неисправен
клапан
электромагнитн ый
управления
основной магистрали
-
неисправность
ления .
давлением
в
"SL Т" ;
регулятора
дав ­
Автоматическая коробка передач
б) Если давление на обоих диапазо­
нах ниже номинального, то :
-
неисправен
клапан
эле ктромагнитный
управления
давлением
основной магистрали
-
неисправность
в
"SL Т";
регулятора
дав­
ления ;
-
неисправен электронасос .
"D"
ниже номинального, то :
-
утечки
жидкости
-
в
магистрали
"D" ;
неисправность муфты переднего
хода.
в) Если давление на диапазоне
"R"
ниже номинального, то :
-
утечки
жидкости
диапазона "R" ;
- неисправность
в
магистрали
муфты
заднего
.хода ;
-
неисправность тормоза первой
передачи
и
передачи
Во время движения на третьей п е ­
редаче диапазона "3" , отпустите пе ­
даль акселератора и убедитесь в
2.
онных элементов управления
при
3.
пе­
реключениях 1 -+ 2, 2 -+ 3 и 3 -+ 4.
3. При движении на третьей или чет­
вертой передаче в диапазоне "D" про­
наличии торможения двигателем.
Проверка в диапазоне "2"
Переведите селектор в положение
верьте отсутствие постороннего шума
нажмите до упора
или вибрации .
в) Если давление на диапазоне
диапазона
Тем же способом проверьте отсут­
ствие тол ч ков и скольжения фрикци ­
заднего
хода .
понижающего
(kick-dowп),
в
элементах
ключения
3.
1.
кать режим торможения двигателем .
коленчатого вала двига­
3.
теля изменяется плавно.
Проверка в диапазоне "D"
Переведите селектор в диапазон
"D"
и
нажмите до упора на педаль акселера­
тора.
1. Проверьте
1 -+ 2, 2 -+ 3
моментов
наличие переключений
и 3 -+ 4 и соответствие
переключения
значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе­
реключений".
Примечание : переключения на чет­
вертую передачу не будет при тем ­
пературе
охлаЖдающей
жидкости
двигателя менее 60 "С или рабочей
жидкости АКПП менее 1О "С.
на
педаль
"3",
на
значениям,
замедлении
авто­
Проверка в диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне (не
менее 5°), переведите селектор в по­
ложение "Р" и отпустите стояночный
тормоз . Убедитесь, что автомобиль
передачу .
переключения
и
управления .
третью
2. Проверьте наличие переключений
1 -+ 2 и 2 -+ 3 и соответствие момен­
тов
разгоне
Проверка в диапазоне "R"
Переведите селектор в положение
"R", нажмите до упора на педаль ак­
селератора.
Проверьте
отсутствие
пробуксовки фрикционных элементов
акселе­
1. При движении на четвертой пере­
даче диапазона "D" переведите селек­
тор в положение "3". Убедитесь, что
переключение
при
мобиля.
ратора .
произошло
Проверьте уровень шума и вибра­
ции
Проверка в диапазоне "3"
Переведите селектор в положение
нажмите до упора
Проверьте уровень шума и вибра ­
Проверка в диапазоне "L"
При движении в диапазоне "L" ника­
ких повышающих переключений быть
не должно - автомобиль должен дви­
гаться только на первой передаче .
2. При сбросе нагрузки (освобождении
педали акселератора) должен возни­
управ­
ло 60 км/ч , слегка нажмите на педаль
акселератора и убедитесь , что часто­
вращения
при­
веденным в таблице "Моменты пере­
ключений".
неподвижен.
Таблица. Моменты переключений.
Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч
Положение
[З-+
селектора
1 -+2
2-+ 3
3-+4
4]
(4-+ 3]
4-+ 3
3-+ 2
2-+ 1
D
48 - 53
(49 - 55)
91 - 99
(93-101)
142-151
(146 - 154)
39 - 43
(40 -44)
29 - 33
(29 - 33)
137-145
(141 -149)
86- 93
(88- 95)
40-44
(41-45)
2
48- 53
(49 - 55)
-
-
-
-
-
86 - 93
(88 - 95)
40 - 44
(41 - 45)
L
-
-
-
-
-
-
86- 93
(88 - 95)
43 - 47
(44 - 48)
Без скобок указаны моменты для шин
175165R14,
в скобках
-
для шин
185/60R15.
Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч
Диапазон
D [3]
Блокировка rидротрансформатора ВКЛ
Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ
4
[3]
4
[3]
53 - 57
(54 - 58)
91 - 99
(93-101)
50 - 54
(51 - 56)
86 - 93
(55 - 59)
(Седан)
Дроссельная заслонка открыта на
. Диапазон
D
Частичная блокировка гидротрансформатора
в
переключении .
ления коробки передач при принуди­
та
приведенному
ции при повышающем и понижающем
6. При движении на четвертой пере­
даче диапазона "D" со скоростью око­
Примечание : перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость АКПП
до температуры 50 - 80 ° С.
значению ,
переключения
момента пере­
торможения двигателем.
и со ­
тельном понижении передачи .
Дорожный тест
"2",
акселе ­
таблице "Моменты переключений" .
2. Во время движения на второй пере­
даче диапазона "2", отпустите педаль
акселератора и убедитесь в наличи и
ответствие моментов переключений
значениям , приведенным в таблице
"Моменты переключений''.
5. Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания
педаль
1. Проверьте наличие
1 -+ 2 и соответствие
переключения
2 -+ 1, 3 -+ 2, 4 -+ 3
на
ратора.
Внимание: эту проверку следует про­
водить очень тщательно, поскольку
появление шума и вибрации может
быть вызвано нарушением баланси­
ровки карданного вала, дифференциа­
ла, гидротрансформатора и т.д.
4. Проверьте срабатывание принуди­
тельного
259
5%,
км/ч
Частичная блокировка гидротрансформатора
вы кл
вкл
<
4
3
4
3
39- 43
(40 - 44)
28 - 32
(29 - 33)
37 - 42
(38 - 43)
27 - 31
(27 - 31)
Автоматичес кая коробка передач
260
Система блокировки
Таблица. Проверка блока управления блокировкой селектора.
селектора и ключа
...,
r
'
зажигания
Проверка блокировки
/в
селектора
Переведите селектор в положен и е
" Р " и отпустите фиксатор селектора.
2. Переведите ключ зажигания в по ­
ложение "OFF".
3. Убедитесь, что селе ктор заблоки­
!12 11 10 9 8 7
.._. ..................... ._.. ._.
1.
рован .
4.
Переведите кл ю ч зажигания в по­
ложение "ON" и удерживая педаль
тормоза нажато й , убедитесь , что се­
лектор свободно перемещается во
все положения .
5.
При
заблокированном
нажмите на
селекторе
Вывод Вывод
· 1G
IG
Е
Проверка блокировки ключа
Е
Вывод
Вывод
1
1
8
8
8
8
8
8
м асса
6
6
АСС
Е
АСС
Е
STP
STP
Е
Е
7
7
Е
масса
8
кнопку выключателя раз­
блокировки селектора и убедитесь ,
что селектор ·разблокирован .
5 4 3 2 1
KLS+
Е
Замо к зажигания :
Замок зажигания:
м ен е е
"OFF"
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена
При всех условиях
проводимост ь
Замо к зажигания : "АСС".
Селектор АКПП в положении
"Р " ~ в любом положении ,
кроме "Р "
зажигания
1. Поверните ключ замка зажигани я в
положение "ON".
2. Нажмите на педаль тормоза и пе­
реведите селектор в любое положе­
ние , к роме "Р" .
3. Убедитесь, что замок зажигания
нельзя перевести в положение "OFF".
4. Переведите селектор в положе н ие
" Р ", переведите замок зажигания в по ­
ложение "OFF". Убедитесь, что кл юч
10 - 14 в
1В
10 - 14 в
менее 1 В
10 - 14 в
менее 1 В
"ON"
"OFF"
Замо к зажигания : "АСС "
8
12
Результат
Условие измерения
Замо к зажигания :
менее
1в~
7,5 - 11 в .
через 1 с
6-9
в
11 . Снимите передние приводные валы .
12. Снимите сальники приводных ва­
лов с помощью съемника .
можно вынуть из з амка .
Проверка блока управления
блокировкой селектора
Установите остальные детали
порядке, обратном снятию.
15.
Убедитесь , что напряжение на вы ­
водах разъемов блока управления со ­
1.
ответствует
значениям ,
у казанным
в
Выключатель
таблице "Проверка блока управлени я
блокировкой селектора ".
.
запрещения запуска
Примечание : перед проведением про­
верки убедитесь, что напряжение ак­
кумуляторной батареи 1О - 14 В.
Снятие и установка
Примечание :
- Установку производите в поряд­
ке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
Замена сальников
приводных валов
сте .
Отсоедините п ровод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите передние колеса .
3. Снимите нижние кожухи защиты
1.
двигателя .
4.
Слейте рабочую жидко сть из кор о б ­
ки передач .
Отверните контргайки .
6. (Модели с ABS)
Снимите датчи ки ча стоты
5.
- После установки проведите до­
Сальник лево го в ал а .
рожный тест.
13. Установите сальн и к п ра во го приВОДНОГО вала .
а) Смажьте рабочу ю кром ку сальни­
ка конс и сте нтной см аз кой .
б) Установите новы й сальн ик с по­
мощью оправки и молот ка.
вращения
передних колес .
7.
в
Глубина запрессовки
сальника ..................... ......... 1, 5
- 2, 5
мм
Отсоедините стойки стабилизатора
1. Отсоедините отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи .
Снимите нижний левый кожух защи ­
2.
т ы двигателя .
3. Отсоедините трос
АКПП.
а ) Отверните гайку и
управления
отсоедините
трос от рычага выключателя запре­
щения запуска .
Момент затяжки .................. .....
поперечной устойчивости .
~~
~~
8. Отсоедините наконечники рулевы х
тяг.
/
9. Отсоедините н ижн ие рыча ги пе р ед­
ней подвески .
1 О . (Модели без ABS)
Отверните два болта и с ни мите кр ыш­
ку картера коробки передач .
14.
Установите
сальник
лево го
при ­
водного вала .
а ) Смажьте рабо чую кром ку сальни­
ка консистентной смазкой.
б) Установите новы й сальни к с по­
мощью оправки и молотка .
Глубина запрессо вки
сальника ... ... ... .. ... ..... ......... .. 5,4
12
Н ·М
б) Снимите фик~атор и отсоедините
трос от кронштеина .
- 6,4
мм
Автоматическая коробка передач
4.
261
Снимите в ыключатель запрещения
запуска .
а) Отсоедините разъем от выключа­
теля .
б) Отверните гайку и снимите шайбу
и рычаг выключателя .
Момент затяжки
• 2--61"'-
....... ....... .. ..... .. 13
Н ·М
в) Расконтрите стопорную пластину
и отверните гайку .
Выключатель запрещения запуска. 1 - трос управления АКПП , 2 - фикса­
тор, 3 - стопорная пластина, 4 - рычаг выключателя запрещения запуска,
5 - выключатель запрещения запуска двигателя, 6 - нижний левый кожух
защиты двигателя.
Момент затяжки
...... ............. ... 6,9
Н -м
Примечание : после того, как закон­
трите
стопор
гайки,
отрегули­
руйте
выключатель
запрещения
запуска.
г) Отверните два болта и снимите
выключатель запрещения запуска.
Момент затяжки
.. .. .................. 5,4
Н-м
(Хэтчбек)
Снимите следующие детали :
2.
-
Снимите
воздушный
кронштейн фильтра .
4.
отделку центральной консоли;
отделку дна вещевого ящика
фильтр
цен-
тральной консоли;
-
центральную консоль .
Трос управления АКПП
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте .
(Седан)
С н имите следующие детали :
- нижнюю отделку центральной час­
т и панели приборов ;
1.
-
отделку селектора ;
Воздушный
отделку передней части центральной консоли ;
-
отделку дна вещевого ящика
фильтр
цен­
тральной консоли;
3.
-
поддон .
центральную консоль .
Снимите аккумуляторную батарею и
и
262
Автоматическая коробка передач
5. Отогн ите напольный коврик со сто­
Селектор
роны водител я и отсоедините разъем
Снятие и установка
к ислородного датчика .
Снятие и установку селектора произ­
водите в соответствии со сборочным
рисунком "Снятие селектора" .
Блок клапанов
Снятие и установка
6. Снимите приемную трубу .
7. Отверните два болта и гайку
Пр имечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- После замены фильтра залейте в
АКПП рабочую жидкость . После
этого запустите двигатель, про­
грейте его до рабочей темпера­
туры, переведите селектор в каж­
дый диапазон с задержкой на 2-3
секунды, затем установите се­
и сни­
лектор в положение "Р" и проверь­
те уровень рабочей жидкости.
м ите теплоизоля тор .
Момент затяжки """"""""""" 5,5 Н ·м
в) Отсоедините трос от к ронштейна .
1. Отсоедините провод от отрица ­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2.
Снимите нижний левый кожух защи­
ты двигателя .
3. Слейте рабочую жидкость АКПП .
4. Отверните 19 болтов крепления
и
снимите поддон и прокладку . Снимите
магниты .
Момент затяжки """" """" """ 7, 8 Н ·М
Примечание :
- Некоторая часть рабочей жидко­
сти останется в поддоне.
- При установке используйте но­
вую прокладку.
8. Снимите
трос управления АКПП .
а) Отсоедините наконечник троса от
селектора .
г ) Отверн и те гайку и отсоедин ите
трос управления АКПП от рычага
выключателя запреще н ия запуска.
Момент затяжки""" " """" "" " " 12 Н ·М
д) Снимите фиксатор и отсоедините
трос от кронштейна .
Отверните три болта и снимите
фильтр. Снимите прокладку с фильтра.
5.
Примечание : будьте аккуратны, в
фильтре остается некоторое коли­
чество рабочей жидкости .
Момент затяжки
" " """" """"". 11 Н-м
б) Вращая гайку, отсоедините трос
6т фиксатора, как показано на ри­
сунке .
е) Отверните три гайки и извлеките
трос управления к оробкой пере­
дач .
Момент затяжки """" " """""""" 5 Н ·М
Примечание: установите в фильтр
прокладку, как показано на рисунке.
Примечание : устанавливайте трос,
как показано на рисунке .
263
Автоматическая коробка передач
6. Снимите
блок клапанов .
а) Отсоед ин ите пять разъемов элек­
тромагнитных клапанов.
б ) Отве рните болт и снимите сто­
п ор .
1
в) Отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП .
Момент затяжки
... ....... ........ ... .. 11
Н ·М
4
г) Отверните два болта , снимите
крышку и тягу клапана выбора диа ­
пазона .
Момент затяжки
..... .. .. .............. 11
Н ·м
Длина болтов:
болт "А " ..... ....... ... .... ........... .. .... 14 мм
болт "В " ............. ........ ... ... ....... .. 45 мм
'-· ~
3
f
б
·~
f-12 Нм
,
А
Крышка
д) Отверн ите
13 б ол тов.
... .. ... ........... .... 11
''
'
''
'
''
''
Н ·М
Длина болтов:
болт "А " .. ....... ... ..... .... ............. .. 32
болт "В " ........ .. .. .... .... .... .. ...... .... 22
болт "С" ..... ............. .................. 55
болт "О " ........... .. ................ .. .. ... 45
мм
мм
мм
мм
А
Снятие селектора. 1 - рычаг селектора, 2 - заглушка, 3 - отделка панели
индикации положения селектора, 4 - панель №2 индикации положения
селектора, 5 - выключатель блокировки селектора, 6 - пружина , 7 - под­
вижная крышка селектора, 8 - лампа подсветки панели индикации поло­
же.ния селектора, 9 - подвижная крышка No2 селектора , 10 - селектор АКПП
в сборе.
з ) С н имите две прокладки.
е) Сн имите бл о к кл апанов .
ж) С н имите пр едохранительный кл а ­
п ан и пруж ину.
!~
'
''
Момент затяжки
'
Коробка передач
в сборе
Снятие и установка
Примечание :
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки указаны в тек­
-
сте .
- По сле установки залейте рабо­
чую жидкость в АКПП.
капот .
передние колеса.
1. Снимите
2. Снимите
Момент затяжки .... .. ... .... ...... .. 103 Н ·М
Снимите нижние кожухи защиты
3.
двигателя .
4 ..Слейте
рабочую жидкость АКПП .
.
Автоматическая коробка передач
264
5.
Снимите следующие детали:
крышки стеклоочистителей;
рычаги и щетки очистителей лобо-
-
вого стекла;
-
уплотнение капота;
вентиляционную решетку капота;
(седан)
крышки
вентиляционной
решетки
капота ;
-
электромотор и тяги стеклоочисти­
телей;
- (хэтчбек)
впускной воздуховод ;
- (седан)
передний уплотнитель
воздухоза ­
борника;
- панель вентиляционной решетки.
6. Снимите аккумуляторную батарею,
поддон и кронштейн .
.--з
г4
~5
2
'\
5
11 Нм--8 х13
85--§>
•
7.
5
Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров .
Снимите
воздушный
фильтр
и
кронштейн.
9. Установите рулевое колесо в поло­
жение, соответствующее прямолиней­
8.
ному движению .
1О.
Снимите
звукоизоляционную
вставку рулевой колонки.
11 .
12.
'
'
х1вJ1-,
Отсоедините промежуточный вал
рулевой колонки .
7,8
Снимите грязезащитный кожух ру­
Нм
.!, х4
хЗ
.!-s Нм
левой колонки.
13.
Отсоедините
трос
управления
АКПП .
14. Отсоедините жгут проводов двига­
теля №3 .
а) Отверните болт и отсоедините
жгут проводов от коробки передач.
Момент затяжки ...... ... ............. 7,4 Нм
б) Отсоедините два фиксатора .
Блок клапанов. 1- стопор, 2 - блок клапанов в сборе, 3 - пружина, 4 - пре­
дохранительный клапан, 5 ·прокладка, 6 - тяга клапана выбора диапазона,
7 ·крышка тяги, 8 ·фильтр, 9 ·поддон, 10 - магнит, 11 - нижний левый кожух
защиты двигателя.
16. Отверните три болта и отсоедини­
те фиксаторы жгута проводов от ко­
робки передач .
17.
18.
Момент затяжки .. .... ... ... ... ...... ... .. 5 Н ·М
19. (Модели с ABS)
Снимите датчики частоты
Снимите стартер .
Снимите контргайки передних при­
водных валов.
вращения
передних колес.
Отсоедините стойки стабилизато­
ра поперечной устойчивости .
21. Отсоедините наконечники рулевых
20.
тяг .
22.
Снимите нижние рычаги передней
подвески .
15. Отсоедините следующие разъемы :
- выключателя запрещения запуска ;
- жгута проводов трансмиссии;
- датчика частоты вращения входно-
(Модели без ABS)
Снимите крышку картера коробки пе­
23.
редач.
24.
Снимите
го вала коробки передач;
валы .
- датчика
25.
скорости.
передние
Вывесьте двигатель.
приводные
Автоматическая коробка передач
Отсоед и ните трубки
рабочей жидкости АКПП.
26.
охладителя
265
39 Нм
.JЬ
х2
52.Нм
--~
2
Г~зонм
:
27.
х2
:
Отверните гайку, извлеките болт и
отсоедините
поперечину
подрамника
от кронштейна .
Момент затяжки
...... .. ..: ...... .... 120 Н-м
Снятие коробки передач. 1 - кронштейн поперечины подрамника , 2 - кронш­
тейн левой опоры силового агрегата, 3 - крышка гидротрансформатора ,
4 - гидротрансформатор , 5 - стартер, 6 - боковая крышка.
Снимите поперечную балку перед­
ней подвески .
29. Отверните три болта и снимите
к ронштейн поперечины подрамника .
28.
Момент затяжки
... ,... " ... .. ... ... ...
39 ,Н ·м
5,5
Нм ---{1Р
______,
84~
30.
''.
Подцомкратьте картер коробки пе­
5~
редач .
31 .
и
Отверните гайку, извлеките болт
снимите левую
опору силового
аг­
... ..... . " ....... .... . 52
Н ·М
регата .
Момент затяжки
б
).).
'
·--
5,5
>
Нм
7
Снятие коробки передач (продолжение). 1 - измерительный щуп, 2 - труб­
ка измерительного щупа, 3 - кронштейн троса управления АКПП, 4 - уп­
лотнительное кольцо, 5 - фиксатор трубок охладителя рабочей жидкости
АКПП, 6 - выпускная трубка охладителя, 7 - впускная трубка охладителя.
18- 1919
266
Автоматическая коробка передач
32. Отверните четыре болта и сними­
те кронштейн левой опоры силового
агре:ата .
Момент затяжки
.... .......... .... ..... 64
Н-м
2. Сориентируйте выемку на ве­
дущей шестерне насоса в верхней
части коробки передач, нанесите
метку на картер коробки передач.
Отверните два болта и снимите
кронштейн троса управления АКПП.
35.
Момент затяжки ...... .. ... ............ 12 Н ·М
Снимите трубки охладителя рабо­
чей жидкости АКПП.
36.
Момент затяжки ........ ...... ....... .. 34 Н ·М
Снимите коробку передач в сборе.
а) Снимите крышку гидротрансфор­
33.
матора .
б) Вращая коленчатый вал отверни­
те шесть болтов крепления гидро­
трансформатора.
Момент затяжки
....... ... .... .. ....... 27 Н-м
4. Совместите метки и установи­
те гидротрансформатор в картер
коробки передачи.
в) Отверните семь болтов крепле­
ния коробки передач к двигателю.
Момент затяжки
........ .. .. ........... 30
Выпускная трубка.
Н ·м
37. Отверните болт и снимите фикса ­
тор трубо к охладителя .
Момент за тяжки ..... .... ........... .. 5, 5 Н ·М
Снимите трубку измерительного
38.
щупа .
Поворачивая гидротрансформа­
тор на 180 ~ введите в зацепление
шлицы входного вала.
5.
а) Извлеките измерительный щу п.
б) Отверните болт и снимите трубку .
Момент затяжки ....... .. ..... .. ..... . 5, 5 Н ·М
в) Снимите уплотнительное кольцо
с трубки .
г) Отсоедините коробку передач от
двигателя.
34. Снимите
гидротрансформатор.
Примечание: установку гидротранс­
форматора проводите в следующем
порядке:
1. Измерьте указанное на рисунке
расстояние.
6. Установите гидротрансформа­
тор, поворачивая его до совмеще­
ния меток.
Проверка
гидротрансформатора
и пластины привода
гидротрансформатора
1. Если рабочая жидкость АКПП
за­
грязнена, то промойте гидротранс­
форматор и охладитель рабочей жид­
кости.
Автоматическая коробка передач
2.
Провер ка муфты свободного хода .
а) Установите специнструмент во
внутреннюю об.ойму муфты свобод­
ного хода.
г)
При
необходимости
267
промойте
гидротрансформатор
и
перепро­
верьте муфту свободного хода . Ес­
ли муфта неисправна, то замените
гидротрансформатор.
3. Проверка зубчатого венца и бие­
ния
пластиt-tы
привода
гидротранс­
форматора .
а) Установите стрелочный индика­
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.
Номинальное биение ... ..... ..... ..... 0,2 мм
б) После установки гидротрансфор­
матора при помощи штангенциркуля
и линейки измерьте размеры от бо ­
бышек гидротрансформатора до пе­
реднего фланца картера коробки
б) Установите . специнструмент так ,
чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора
и
внешней
передач .
обойме муфты свободного хода .
Убедитесь,
стояние
что
измеренное
рас­
соответствует номинально­
му значению .
б) Если биение пластины привода
гидротрансформатора
превышает
Минимальное расстояние .... .. А +
1 мм
номинальное значение, то в случае
поврежденного зубчатого венца за­
мените
пластину
привода
гидро­
трансформатора .
в) При неподвижном гидротранс­
форматоре муфта не должна вра­
щаться против часовой стрелки, а
должна свободно и плавно вра­
щаться по часовой стрелке .
Примечание: при установке новой
пластины обратите внимание на
ориентацию распорных втулок. За­
тяните болты.
4. Проверьте установку гидротранс­
форматора.
а) Перед установкой гидротранс­
форматора
измерьте
расстояние
"А" , как показано на рисунке.
Основные технические данные АКПП
Спецификации
Модель
Передаточные отношения
Четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением
Первая передача
2,847
Вторая передача
1,552
Третья передача
1,000
Четвертая передача
0,700
Передача заднего хода
2,343
Главная передача
4,237
Тип
Рабочая жидкость АКПП
Toyota ATF T-WS
Заправочная емкость, л
Замена
2,9
6,4
Полный объем
Диапазон "О"
Холостой ход
Диапазон
Холостой ход
Максимальные обороты
Давление в основной
магистрали, кПа
"R"
Максимальные обороты
372 - 412
1126 - 1226
553 - 623
1644 - 1864
Частота вращения двигателя при полностью
Седан
1850 - 2450
заторможенном автомобиле, об/мин
Хэтчбек
2150 - 2550
Моменты затяжки резьбовых соединений
Сливная пробка
49
Н·М
Болты крепления гидротрансформатора
27
Н·М
Болты крепления стартера
37
Н·М
Болты крепления блока клапанов
11
Н ·М
Гайка крепления троса управления АКПП к
12
Н·М
Болты крепления выключателя запрещения
5,4
Н·М
12
Н·М
рычагу выключателя запрещения запуска
Болты крепления коробки передач к двигателю
. 18*
запуска
30
Н·М
Болты крепления селектора
268
Приводные валы
Снятие
Внимание: подшипник ступицы мо­
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля,
ABS
Модели без
'~2~23Нм
например, при перемещении автомо­
биля со снятым приводным валом .
Поэтому, если есть необходимость
переместить автомобиль со сня­
тым приводным валом, сначала за­
крепите подшипник ступицы, как по­
казано на рисунке .
з
,pr-29
Нм
,,-8 . 5Нм
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
1.
2.
5
Слейте масло из МКПП или рабо­
чую жидкость из АКПП.
'
7~--
Примечание :
тип
масла
(рабочей
жидкости) см. в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки".
3. Снимите переднее колесо .
4. Отверните гайку крепления привод­
~6
-----,
ного вала к ступице .
а) Расконтрите гайку .
8
8216 Нм
9
898Нм
11
б) Удерживая педаль тормоза нажа­
той, отверните гайку .
Примечание :
не
повредите
частоты вращения колеса (модели с
резьбу
вала .
5.
Снятие и установка передних приводных валов . 1
вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - левый приводной вал,
Снимите датчик частоты вращения
колеса .
а) Отверните болт и отсоедините
тормозной шланг и провод датчика
ABS), 6 -
наконечник рулевой тяги ,
тормозной шланг, 8 - гайка, 9 - ступица в сборе,
тора, 11 - нижний рычаг, 12 - кронштейн (седан).
7-
б)
Отверните болт и
датчик
частоты
отсоедините
вращения
от
пово­
ротного кулака .
не
- правый приводной
4 - шплинт, 5 - датчик
10 -
стойка стабилиза­
Извлеките шплинт , отверните гайку
и отсоедините наконечник рулевой тя­
6.
ги от поворотного кулака .
частоты вращения колеса от аморти­
Примечание:
повредите
затора .
частоты вращения.
датчик
Приме чание : не повредите пыльник.
Приводные валы
Отверните гайку и отсоедините стой­
ку стабили затора поперечной устойчи­
вости от стойки передней подвески.
б) Потяните ступицу от себя и отсо­
7.
Примечание : если ось шарового шар­
нира проворачивается вместе с гай­
кой, придерживайте ее с помощью
269
едините приводной вал.
Примечание:
- Не повредите
Снимите большой и малый хомуты
чехла тройного шарнира, как показано
2.
на рисунке .
ротор
датчика
частоты вращения колеса .
-
торцевого ключа .
Подвесьте приводной вал на про­
волоке.
1О. (Модели без ABS) Отверните два
болта и снимите кронштейн .
Тип
1.
Тип
2.
Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески от поворотного кулака.
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
8.
Момент затяжки
....................... 98
Н м
11 . Снимите
приводной вал.
а) (Левый приводной вал)
Используя специнструмент , снимите
приводной вал .
б) Используя специнструмент, отсо­
едините нижний рычаг от поворот­
ного кулака.
Примечание:
- Не повредите пыльник шаровой
-
Подвесьте
специнструмент
3.
б) (Правый приводной вал)
опоры.
С помощью отвертки и молотка сни­
мите приводной вал.
на
проволоке.
Сдвиньте чехол тройного шарнира к
центру приводного вала .
4.
Снимите тройной шарнир .
а) Удалите смазку из шарнира.
б) Нанесите метки на обойму шар­
нира и на вал .
Примечание :
не
наносите
метки
острым предметом.
Метки
9.
Отсоедините приводной вал от сту­
пи цы .
а) С помощью пластикового молот­
ка отсоедините приводной вал от
Проверьте приводной вал .
а) Убедитесь , что нет зазоров
в) Снимите обойму тройного шар­
во
внутренн ем и наружном шарнирах .
ступицы.
Примечание:
не
повредите
приводного вала и пыльник.
Разборка
1.
чехол
нира .
г) Закрепите приводной вал в тисках .
б) Убедитесь, что внутренний шар­
Примечание: не затягивайте тиски
нир плавно перемещается в осевом
слишком сильно.
направлении.
д) Используя специнструмент,
в) Убедитесь, что отсутствуют зазо­
мите стопорное кольцо.
ры
в
радиальном
направлении
в
шарнирах.
г) Проверьте отсутствие поврежде­
ний чехлов .
сни­
Приводные валы
270
е ) Нанесите установочные мет к и на
тройной шарнир и приводной вал .
Примечание :
не
наносите
метки
острым предметом.
ж) Используя медный стержень и
молоток, снимите тройной шарнир с
приводного вала.
Примечание: при снятии не повреди­
те и не уроните шарнир.
Метки
Правый при~одной вал
Тип В
".
• ~'JJ. ."
(Правый приводной вал)
Снимите демпфер .
а) Используя плоскогубцы, снимите
хомут демпфера .
5.
7
·-.
·-.
Тип
1.
Передние приводные валы (модели с двигателем 1 KR-FE). 1 - стопорное
кольцо, 2 - пыльник, З - обойма тройного шарнира, 4 - тройной шарнир,
5 • хомут, 6 • чехол, 7 - демпфер, 8 - приводной вал .
Тип А • хэтчбек (ТМС с двигателем 1KR-FE).
Тип В - хэтчбек (TMMF с двигателем 1KR-FE и
Тип С - седан (с двигателем 1NZ-FE).
С помощью отвертки снимите сто­
порное кольцо с обоймы тройного
Тип
6.
2.
б) Снимите демпфер.
Снимите большой и малый хомуты
2SZ-FE).
9.
Сборка
шарнира .
Запрессуйте новый пыльник на
обойму тройного шарнира , как показано
1.
на рисунке .
Примечание: не повредите пыльник.
чехла наружного шарнира, как показано
на рисунке.
2. Установите
новое стопорное кольцо
на обойму тройного шарнира .
3. Установите чехол наружного шарнира .
Примечание: перед установкой чехла
намотайте на шлицы приводного ва ­
ла изоленту, чтобы уберечь чехол
от повреждения.
а) Установите на приводной вал че­
7.
Снимите чехол наружного и тройно­
го шарниров с приводного вала.
8.
Удалите смазку из наружного шар­
нира .
хол и хомуты в следующем порядке :
-
малый хомут;
чехол;
большой хомут.
Приводные валы
б)
Нанесите
специальную
конси­
271
Проверьте плотность прилега­
ния хомута к чехлу по всей длине .
-
стентную смазку из ремкомплекта на
внут рен нюю поверхность чехла .
Количество смазки:
Хэтчбек (ТМС)
с двигателем 1KR-FE. ..... ....
Хэтчбек (TMMF)
77 - 87 г
с двигателем 1KR-FE. .... .. ... 82 - 92 г
Хэтчбек (TMMF)
с двигателем 2SZ-FE .... ...... 78 - 88 г
Седан
с двигателем 1NZ-FE... .... 125 - 135 г
в) Установите чехол наружного шар­
нира в установочную канавку.
Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.
4.
Зафиксируйте
чехол
наружного
б) Положите шарнир на ровную по­
верхность и, сильно надавив на него
шарнира хомутами .
рукой, поверните шарнир, как пока­
Хэтчбек
а) Закрепите приводной вал в тисках.
зано на рисунке, а затем нажмите на
Примечание: не затягивайте тиски
фиксатор и убедитесь в наличии ха­
рактерного ~,целчка.
слишком сильно .
5. (Правый приводной вал)
Установите демпфер .
а) Отрегулируйте положение демп­
фера согласно рисунку .
б) Оденьте два хомута на чехол .
в) С помощью специнструмента за­
фиксируйте малый хомут, как пока­
зано на рисунке .
Зазор:
ТМС
..... ........... ... .. ... .. не более 0,8
TMMF .. ........ ..... .. .. ... ......... 0,511,5
Расстояние ':4 ":
Хэтчбек (ТМС) с двигателем
мм
мм
1KR-FE ... ....... ... .... .. ........ 396 - 400 мм
Хэтчбек (TMMF) с двигателями
2SZ-FE и 1KR-FE. .. ..... ... 465 - 469 мм
Седан с двигателем
1NZ-FE ... .... .... ... .... ... ... .. . 426 - 430 мм
А
Хэтчбек с двигателем
1KR-FE
(ТМС).
г) С помощью специнструмента от­
регулируйте зазор в замке хомута,
как показано на рисунке .
Зазор :
ТМС .... ...... ..... ... ........ не более
0,8
TMMF ... .. ....... ... ..... ......... .. 0,511,5
мм
мм
Примечание:
- Для установки малого хомута ис­
пользуйте разводной ключ.
А
Хэтчбек
с
двигателями
2SZ-FE
и
1KR-FE (TMMF).
А
Седан с двигателем
д) Аналогичным образом
руйте большой хомут .
зафикси­
Седан
Примечание : используйте защитные
перчатки .
а) Установите новый хомут и пред­
варительно затяните его.
Примечание : установите хомут так,
чтобы направляющая канавка была
обращена внутрь автомобиля.
Внимание : будьте осторож.ны, чтобы
не повредить хомут.
1NZ-FE.
в) (Хэтчбек (ТМС) и седан)
Используя плоскогубцы, установите
хомут на демпфер .
272
Приводные валы
г) (Хэтчбек (TMMF))
С помощью специнструмента за­
фиксируйте хомут, как показано на
рисунке .
Зазор """"""""""" """""" . 0,5 :t 1,5 мм
Установите чехол тройного шарнира
8.
в установочную канавку .
9. Зафиксируйте пылезащитный чехол
тройного шарнира хомутами и отре­
гулируйте его положение согласно
рисунку .
Расстояние ':А":
Хэтчбек (ТМС)
с двигателем 1KR-FE:
Левый вал """""" """""" "" 555 мм
Правый вал"" """ """ """"" 859 мм
Хэтчбек (TMMF)
с двигателем 1KR-FE:
Левый вал """""""""""""" 596 мм
Правый вал" """""""""""" 813 мм
Хэтчбек (TMMF)
с двигателем 2SZ-FE:
д) (Хэтчбек (TMMF))
С помощью специнструмента отре­
гулируйте зазор в замке хомута, как
показано на рисунке.
Зазор """""""""""" """ " ". 0,5:t1,5 мм
в) Аналогично установите привод­
ной вал в КПП с другой стороны .
2. (Модели без ABS)
Установите кронштейн и затяните два
болта.
Момент затяжки"." ..... """""".
23 Н м
Левый вал" """"""""""""" 597 мм
Правый вал"" """ " """"""" 812 мм
Седан с двигателем 1NZ-FE:
Левый вал """" """"""" """ 584 мм
Правый вал """" " """""""" 826 мм
З. Установите приводной вал в ступицу .
Примечание:
·
- Не повредите чехол шарнира.
- Не повредите ротор датчика
6. Установите
частоты вращения колеса.
тройной шарнир на при­
водной вал.
а) Закрепите приводной вал в тисках.
Тип
Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика частоты вращения
-
1.
колеса .
Примечание : не затягивайте тиски
б) Установите на приводной вал чех­
Подсоедините нижний рычаг к по­
воротному кулаку. Затяните гайку кре­
пления и зафиксируйте соединение
лы и хомуты в следующем порядке :
НОВЫМ ШПЛИНТОМ.
4.
слишком сильно.
- малый хомут;
- чехол;
- большой хомут .
Момент затяжки
в) Снимите со шлицов приводного
вала изоленту .
г) Совместите установочные метки и
установите тройной шарнир на при­
водной вал .
Примечание : сторона тройного шар­
нира с фаской на шлицах должна
быть направлена к приводному валу.
"". """ """. "." 98 Н ·М
Примечание : при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60 ".
5. Подсоедините стойку стабилизатора
к амортизатору и затяните гайку креп­
ления.
Момент затяжки".""""""""" " 74 Н ·м
Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку. Затяните
гайку крепления и зафиксируйте со­
6.
Тип
2.
единение новым шплинтом .
Момент затяжки
д) Установите стопорное кольцо.
е) Заполните обойму тройного шар­
нира и пылезащитный чехол специ­
альной консистентной смазкой из
рем комплекта .
Количество смазки:
Хэтчбек (ТМС)
с двигателем 1KR-FE"""
Хэтчбек (TMMF)
с двигателем
г
1KR-FE"""" 98 - 112 г
Хэтчбек (TMMF)
с двигателем 2SZ-FE"""
Седан
с двигателем 1NZ-FE """
7.
108 - 118
109 - 123
г
125 - 135
г
Совместите установочные метки и
установите обойму тройного шарнира.
Установка
1. Установите приводные
валы в ко-
робку передач.
.
а) Нанесите на шлицевое соедине­
ние приводного вала масло МКПП
или рабочую жидкость АКПП.
6) Совместите шлицы и с помощью
молотка
и
проставки
установите
приводной вал в КПП.
Примечание:
-
Стопорное кольцо должно распо­
Не повредите сальник,
пыльник.
7.
Установите датчик частоты враще­
ния колеса.
а) Установите датчик частоты вра­
щения колеса на поворотный кулак
и затяните болт крепления.
Момент затяжки" "" """""". : " 8,5 Н·м
Примечание:
- Не повредите датчик част оты
вращения колеса.
лагаться разрезом вниз.
-
"."" """" "" " " 49 Н ·М
чехол и
Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения колеса.
-
Приводные валы
- Не перекручива йте и не растяги-
9. Законтрите гайку крепления при­
вайте
водного вала к ступице .
про вод
датчика
частоты
·
вращен ия колеса .
б)
Подсоедините
вращения
шланг
к
провод
кол е са
и
амортизатору
датчика
тормозной
и
и
тормозного
шланга .
Момент затяжки
8.
Установите переднее колесо .
Момент затяжки .. .. .... .... ....... .. 103 Н -м
11. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи .
12. Залейте
Примечание : не допускайте пере­
пл е тения провода д атчика частоты
колеса
1О .
Момент затяжки .......... .... ........ 5,4 Н м
масло в МКПП или рабочую
жидкость в АКП П.
1З. Проверьте уровень и отсутствие
утечек масла в МКПП или рабочей
жидкости в АКПП.
14. Проверьте и при необходимост и
отрегулируйте углы установки перед­
затяните
болт крепления .
вращения
273
. " ... " .. " ... .. " . " . 29 Н-м
Установите и затяните новую гайку
них колес.
Проверьте датчик частоты враще­
к репления приводного вала к ступице .
15.
Момент затяжки
ния колеса.
.. .... ....... ... .... . 216
Н ·м
Основные технические данные приводных валов
Спецификации
Тип смазки
Специальная консистентная смаз ка
Наружный
Хэтчбек
тмс
1KR-FE
77 - 87
TMMF
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
82 - 92
78- 88
тмс
1KR-FE
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
1KR-FE
1KR-FE
2SZ-FE
125 - 135
108 - 118
98 - 11 2
109 - 123
125 - 135
859
813
812
1NZ-FE
1KR-FE
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
826
555
596
597
584
шарнир
Смаз ка
Количество
Седан
смазки, г
Тройной
Хэтчбек
TMMF
шарнир
Седан
тмс
Правый
Хэтчбек
TMMF
приводной вал
Седан
Длина приводн ых
тмс
валов , мм
Хэтчбек
Левый
приводной вал
Седан
TMMF
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайка крепления приводного вала к ступице
переднего колеса
216Н · М
Болты крепления кронштейна (седан)
23
Н·М
274
Подвеска
Измерьте установочную высоту не­
нагруженного автомобиля.
3.
Предварительные
проверки
1.
Примечание :
А - расстояние от земли до центра
переднего колеса;
В - расстояние от земли до центра
переднего болта крепления нижне­
го рычага подвески;
С - расстояние от земли до цен­
тра заднего колеса .
О - расстояние от земли до цен­
тра болта крепления балки задней
подвески к кузову автомобиля.
Проверьте величину износа шин и
давление в шинах в холодном состоя­
нии (см . таблицу "Давление в шинах") .
Проверьте биение колеса.
2.
Биение
... ............. .. ....... не более 1,4 мм
Модели для плохих дорог:
':4 - В"..... " ................ ... ........ 86 мм
"С- D" .. ....... " ....................... -2 мм
Седан:
Модели для обычных дорог:
"А - В".... ............... .... ....... . " . 88 мм
"С-О" ... .................... ..... " ... 20мм
Модели для плохих дорог:
':4 - В"... " ...... ... "." ...... " ..... .. 68 мм
"С-О" .... .... .. .. " ..... ....... ......... Омм
Установочная высота:
Хэтчбек:
Модели для обычных дорог:
"А - В" .... .... .. ........................ 86 мм
"C-D" ...... ............ " .... ..... .... . 18 мм
Таблица. Давление в шинах.
Скорость,
Тип шин
км/ч
Давление,кПа
Передние
Задние
220
230
240
250
220
230
220
230
220
230
220
230
220
230
240
250
230
250
220
230
220
240
220
230
220
230
220
240
220
230
220
240
220
240
220
240
~
Хэтчбек (ТМС)
165/70R14 81S
до
160
свыше 160
Модели для
обычных дорог•
ДО 160
185/60R15 84Н
свыше 160
Модели для
175/65R14 82Т,
ДО 160
плохих дорог•
185/60R15 84Н свыше 160
Хэтчбек (TMMF)
165/70R14 818
до 160
Модели для
1KR-FE
свыше 160
обычных
185/60R15 84Н
до 160
дорог•
свыше 160
до 160
28Z-FE 185/60R15 84Н
свыше 160
ДО 160
1KR-FE 175/65R14 82Т,
Модели для
185/60R15 84Н свыше 160
плохих дорог•
28Z-FE 185/60R15 84Н
до 160
свыше 160
о
Хэтчбек.
Передняя часть
до
160
160
свыше
Задняя часть
~
Седан
P175/65R14 818
P185/60R15 84Т
с
о
с
Таблица. Углы поворота колес .
Тип шин
Внутреннее
Внешнее
45°23' ± 2°
41 ° ± 2°
з1 °4т
35°20'
45°23' ± 2°
35°48'
Хэтчбек (ТМС)
165/70 R14
Модели для обычных дорог•
175/65 R14
185/60 R15
Модели для плохих дорог•
175/65 R14
185/60 R15
Хэтчбек (TMMF)
1KR-FE
165/70 R14
Модели для
обычных дорог•
185/60 R15
185/60 R15
28Z-FE
Модели для
1KR-FE
175/65 R14
плохих дорог•
185/60 R15
185/60 R15
28Z-FE
Модели для плохих дорог•
• - см. раздел "Основные параметры автомобиля"
Внимание : если величина установоч­
ной высоты не соответствует ус­
тановленным нормам, следует скор ­
ректировать ее, надавливая на кузов
вниз или приподнимая кузов вверх.
Замена шин
45°23' ± 2°
41 ° ± 2°
41 ° ± 2°
41 °24' ± 2°
41 °25' ± 2°
41 °25' ± 2°
з1 ° 4т
35°20'
35°20'
з5 ° 48'
Седан
Модели для обычных дорог•
Седан.
40°57' ± 2°
41 °22' ± 2°
(стр . 6) .
35°17'
35°45'
Замена шин производится по схеме,
показанной на рис~ ке .
Перед
CXJ
Хэтчбек для обычных дорог .
Подвеска
275
Таблица. Проверка схождения.
А+В
C-D
Передняя подвеска
Хэтчбек {ТМС)
Хэтчбек
о ±
0°12' ± 2°
(TMMF)
мм
2,0
0°09' ± 0°13'
1,5, ± 2,Омм
0°12' ± 0,1 °
2,0 ± 2,0
мм
165/70 R14
185/60 R15 0°17' ± 0°20'
2,9 ± 3,0
мм
175/65 R14
2,8 ±3,0
мм
0°13' ± 0°20'
2,2 ± 3,0
мм
Модели для обычных дорог
0°17' ± 0°20'
2,9 ± 3,0
мм
Модели для плохих дорог
0°13' ± 0°20'
2,2 ± 3,0
мм
0°17' ± 0°20'
2,8 ± 3,0
мм
2,9 ± 3,0
мм
2,1 ± 3,0
мм
2,2 ± 3,0
мм
Седан
Задняя подвеска
Модели для
Хэтчбек для плохих дорог.
обычных дорог
Хэтчбек (ТМС)
Модели для
Перед
( c:J" "c:JJ
c:::J "
" c::::J
плохих дорог
Хэтчбек
(TMMF)
Модели для
Седан
Седан .
Проверка и регулировка
углов установки колес
Проверка и регулировка
схождения
Измерьте велич и ну схождения пе­
редней подвески (см . таблицу "Про­
верка схождения").
а) Измерьте углы "А" и "В" , указан­
1.
ные на рисунке .
б) Если величины "А" и "В" невоз­
можно
измерить ,
измерьте
величи­
ны "С" и "О" .
185/60 R15
Модели для
175/65 R14
плохих дорог
185/60 R15
t
с
0°13' ± 0°20'
Таблица. Регулировка развала передних колес (в сторону увеличения).
До
G
регулировки
А
в
с
D
Е
F
Угол
G
-1 °30' - -1 °15'
А
G
-1°15' - -1 °00'
-1 °00' - -45'
G
А
в
-45' - -30'
G
А
в
с
А
в
с
D
Е
G
О'
G
А
в
с
D
А
в
с
D
Е
F
15' - 30'
в
с
D
Е
F
30' - 45'
с
D
Е
F
45' -1 °00'
D
Е
F
1 о 15'
Е
F
1°15' - 1°30'
F
-15' Перед
175/65 R14
обычных дорог
-30' - -15'
о
175/65 R14
185/60 R15
О'
-15'
1°00' -
Таблица. Регулировка развала передних колес (в сторону уменьшения).
Примечание : если величина схожде­
ния не соответствует заданным ус­
ловиям,
произведите
регулировку,
вращая рулевые тяги.
(Передняя подвеска)
Регулировка величины схождения .
а) Определите длину выступающей
части резьбы левой и правой руле­
2.
вых тяг.
До
регулировки
·
G
А
в
с
D
Е
,
F
Угол
F
-1 °30' - -1 °15'
-
Е
F
-1 °00' - -45'
D
Е
F
-45' - -30'
с
D
Е
-30' - -15'
в
с
D
Е
F
-15'-О'
А
в
с
D
Е
F
G
А
в
с
D
Е
А
в
с
D
G
А
в
с
-1 °15' - -1 °00'
О'
- 15'
15' - 30'
30' - 45'
45' - 1°00'
1°00' -
1 о 15'
1°15' -1 °30'
G
F
G
А
в
G
А
G
Подвеска
276
б) Снимите хомуты чехлов рулевых
Проверка развала,
тяг .
продольного и поперечного
в) Ослабьте контргайки наконечни­
ков рулевых тяг.
г) Если разница длин выступающей
части резьбы тяг слева и справа от­
личается от номинальной, произве­
дите регулировку :
-
Вращая короткую рулевую тягу,
удлините ее на необходимое ко­
личество оборотов .
- Вращая длинную рулевую тягу,
укоротите ее на необходимое ко­
личество оборотов .
д) Повторно определите величину
Хэтчбек (TMMF):
Модели для обычных
дорог " " .. """ ..... " ... "."" .. 4 °44' :i: 45'
наклона осей поворота
Модели для плохих дорог :
(Передняя подвеска) Устан ов ите
автомобиль на поворотные бли ны.
2. Снимите декоративный кол пак .
3. Установите переходник и специнст­
румент измерительного прибора на
1.
сту пицу
4.
1KR-FE
(175165 R14) ".""" """. 4 "26' :i: 45'
1KR-FE
(185160 R15) "". " "" "." 4 "25' :i: 45'
2SZ-FE
(185160 R15) """" """" 4 "25' :i: 45'
..
Установите прибор для измерения
развала
продольного
и
Седан:
Модели для обычных
поперечного
наклона оси поворота.
дорог "" " """.""" " """ 4 "39' :i: 45'
Модели для плохих
дорог " "" "" "."" " " ."". 4 "23' :i: 45'
схождения .
Поперечный наклон оси поворота пе­
редней подвески:
Хэтчбек (ТМС) :
Модели для обычных
е) Отрегулируйте величину схожде­
ния, вращая правую и левую тяги в
одну сторону на одинаковое количе­
ство оборотов.
дорог"""""""""""" " """""" 11 "1 4'
Модели для плохих
Номинальное значение :
дорог .."""" .. "" ."""" """" "". 10°44'
Хэтчбек (ТМС)
""""""" "" 2,0 :i:1 мм
Хэтчбек (TMMF)""""""" " 1,5 :i: 1 мм
Седан"""" """."."" """" " " 2,0 :i: 1 мм
Хэтчбек (TMMF):
Модели для обычных
дорог ................. .... .... ... ... ... ....
Модели для плохих
ж) Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.
Момент затяжки
дорог . " .""":""."""".""."".". 10°45'
"""""" "" " " " . 75 Н м
Примечание : если шарнир проворачи­
вается вместе с гайкой, удерживай­
5.
те палец шарнира .
поворота :
з) Установите н а место чехлы и за­
крепите
их
хомутами ,
как
показано
+Верхняя часть
Седан:
, )
Модели для обычных
Проверьте развал передних колес,
продольный и поперечный наклон оси
дорог """" " " """"" """"" " "" 11"16'
Модели для плохих
дорог ..... .... ............ ............ .....
Развал:
Передняя подвеска :
Хэтчбек (ТМС)
на рисунке .
"".""""" 0°08' :i: 45'
Хэтчбек (TMMF) :
Модели для обычных
дорог ..... .. ... .. .... ........... -О '09'
Модели для плохих
дорог .. ....... ....... .. ...... ... -О '06'
Седан:
Модели для обычных
:i: 45'
Задняя
_.часть
наклона
дорог "" "" " "" " """""""-О 56' :i: 45'
0
Модели для плохих
поворота колес
Поверните колеса вправо и влево до
упора и проверьте углы поворота колес
( см . таблицу "Углы поворота колес").
t
6.
Снимите
прибор
для
развала
продольного
на кл она
оси
измерения
и
поперечного
поворота,
специнстру­
дорог " "" """"""" """"". 4 °44' :i: 45'
Модели для плохих
Установите декоративный колпак.
Регулировка развала
передних колес
Примечание: после регулировки раз­
вала, проверьте сх ождение.
дорог " ".""""""""."""""".4°25' :±45' 1. Снимите
переднее колесо .
Таблица. Комбинация болтов .
в
с
D
Е
F
G
Верхний болт
90109 - 901 09 - 90109 - 90109 - 90109 - 90109 - 90109 15001
15001
15001
15002 15003 15004 15001
Ни жн ий болт
90109 - 90109 - 90109 - 90109 - 90109 - 90109 - 90109 15002 15003 15004 15004 15004 15004 15001
Таблица . Тип болтов.
Регулировочные болт ы
Болт крепления
90109 - 15001
Без меток
А : Внутреннее
В : Внешнее
и
м ент и переходник .
Продольный на клон оси поворота пе­
редней подвески:
Хэтчбек (ТМС):
Модели для обычных
А
Перед
правого
Развал задних колес не регулиру­
ется. Если величина развала отл и­
чается от указанной, проверьте и
замените
неисправные
детали
подвески.
/
дорог "."""""""""."."". -0°54' :± 45' 7.
Проверка углов
поворота
- менее 30'.
-
Модели для плохих
дорог " " ".""""""""" ". О '06' :i: 45'
оси
левого колес
:i: 45'
Задняя подвеска:
Модели для обычных
10 °47'
Вн имание :
- Проверка производится при нена­
груженном автомобиле.
- Разница развала и продольного
дорог"""" """"""""". -О <>'f О ' :i: 45'
Передняя
11<>'f5'
90109 - 15002
1 метка
90109 - 15003
2 метки
90109 - 15004
3 метки
~ ®j) ~ ~
Подвеска
Отверните болт и отсоедините тор­
мозно й шл анг и провод датчика часто­
т ы вр ащения колеса от стойки амор­
2.
т изатора.
4.
Очистите
места
277
контакта
стойки
10.
Проверьте развал. Если развал от­
амортизатора и поворо т ного кулака .
личается
5. Предварительно затяни те гайки .
6. Отрегулируйте величину развала ,
угол развала на величину "А" , рассчи ­
танную по формуле:
(-)·
перемещая нижнюю часть стойки .
от
Величина ·~"
ние
-
номинального ,
=
измените
стандартное значе­
измеренное значе ние.
11. Повторите процедуры , указанные
выше и с помощью таблиц "Регул и ­
ровка развала передних колес (в сто­
рону увеличения)", "Регулировка раз­
вала
передних
колес
(в
сторону
уменьшения )" , " Комбинация болтов " и
"Тип болтов" подбер ите регулировоч­
ные болты и произведите регулировку .
Примечание :
- Установите новые гайки на ре гу­
лировочные болты.
- Устанавливайте одновременно два
регулировочных болта .
Зафиксируйте болт и отверните две
гайки с нижней стороны стойки амор­
3.
тизатора .
7. Затяните
гайки .
Момент затяжки .. .. .......... ..... ....164 Н· м
8. Подсоедините тормозной шланг и
провод
датчика
частоты
вращения
колеса к стойке амортизатора и за ­
тяните болт.
Момент затяжки ...... ... ............. .. 29 Нм
Внимание : не допускайте скручива­
ния тормозного шланга и провода
датчика частоты вращения колеса.
9. Установите переднее колесо и
опустите автомобиль .
Момент затяжки ..... ...... ... .... ... . 103 Н· м
d
278
Передняя подвеска
5. Снимите
стойку передней подвески.
а) Снимите пыльник .
б) Удерживая болты , отверните две
гайки
с нижней
стороны стойки
амортизатора, извлеките два болта
и отсоедините стойку передней под­
Стойка передней
подвески
Снятие
1.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной кпеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали по по­
рядку (см. главу "Кузов"):
- Рычаги и щетки очистителей лобо­
вески от поворотного кулака .
вого стекпа.
(Хэтчбек)
Уплотнитель капота .
- (Седан)
Боковые вентиляционной решетки .
- Электродвигатель стекпоочистите­
ля в сборе с тягой привода .
- (Хэтчбек)
Выпускной воздуховод .
-
Отверните болт и отсоедините тор­
мозной шланг и провод датчика часто­
ты вращения колеса от стойки перед­
ней подвески .
4.
- (Седан)
Уплотнитель
вентиляционной
ре­
в) Удерживая шток от проворачива­
шетки капота.
-
Панель
вентиляционной
решетки
ния
3.
при
помощи
торцевого
ключа,
отверните гайку.
капота.
Отверните гайку и отсоедините стой­
ку стабилизатора по пе речной устойчи­
вости от стойки передней подвески.
Примечание : если ось шарового шар­
нира проворачивается вместе с гай­
кой,
придерживайте ее
с помощью
торцевого ключа .
1~
:
6--еssнм
г) Снимите верхнюю опору стойки
передней подвески .
д) Снимите стойку передней подвески
в сборе.
2~
'
~
Разборка
Снимите нижнюю опору стойки пе­
редней подвески.
2. Ослабьте контргайку, удерживая
1.
'
шток
от
проворачивания
при
помощи
торцевого ключа.
3
--..
•••
_••••••• -······"
• ••• ~29
Нм
5
.... "
'
••.. ...1------· •• -~164Нм
i
Снятие стойки передней подвески. 1 - пыльник, 2 - верхняя опора,
стойка передней подвески в сборе, 4 - стойка стабилизатора попереч­
ной устойчивости, 5 - провод датчика частоты вращения колеса, 6 - тор­
мозной шланг.
3-
3.
Используя специнструмент, сожмите
пружину.
Примечание: не используйте пнев­
матический инструмент для данной
процедуры .
1.
Подвеска
-
передняя подвеска
279
Сборка
1.
'1'·..,
;'
:
'
:
2_..._.ЗЗНм
1
.'
1
'•
.. " ............
:
:
:
:
4~
как
показано
на
ри­
Примечание: убедитесь что подшип­
...... "
:
''
1
1
пружины,
сунке .
'
''
3~
Запрессуйте подшипник на верхнее
седло
ник закреплен жестко.
" ... ,
.,
·.•,•,
!:
:
:
1
'
'
'''
'
''
1
''
.
.:
1
.-е.
1
'''
7
'
2. Установите
а)
''
пружину .
Используя специнструмент ,
со­
жмите пружину .
Примечание : не используйте пнев­
матический инструмент для данной
процедуры .
б) Установите пружину на стойку ,
совместив паз нижнего седла стойки
б
с нижним концом пружины
.
.,.'
''
:'
.''
''
3.
4.
Установите верхний виброизолятор .
Установите ограничитель хода сжа­
тия
пружины
на
верхнее
седло
пру ­
жины.
Примечание:
- При установке совместите канав­
ку на ограничителе хода сжатия
пружины и паз на верхнем седле _
8
пружш:1ы.
Стойка передней подвески. 1 - нижняя опора , 2 - гайка штока, з·
- Убедитесь , что ограничитель
хода сжатия пружины установлен
- подшип­
жестко .
ник, 4 - верхнее седло пружины, 5 - ограничитель хода сжатия пружины,
6 - верхний виброи золятор, 7 - пружина, 8 - амортизатор.
4. Отверните контргайку .
5. Снимите в ерхнее седло
пружины в
сборе с огран ичителем хода сжатия
пружины и подшипником.
6.
Снимите огра ничи тель хода сжатия
пружины с верхн его седла пружины.
7. Снимите верхний виброизолятор .
8. Снимите пружину.
9. Выпрессуйте подши пник верхнего
седла
пружины ,
как
показано
на
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти­
затора , убедитесь , что его ход плав­
ный и отсутствует постороннее сопро­
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.
ри­
сунке .
5.
Установите верхнее седло пружины
в сборе с подшипником и ограничите­
лем хода сжатия пружины.
6.
Затяните центральную гайку стойки .
а) Предварительно затяните гайку .
б) Снимите специнструмент с пру­
жины .
Примечание: не используйте
матический инструмент.
пнев­
Подвеска
280
в ) Затяните контргайку, удерживая
шток от проворачивания при помощи
торцевого ключа .
-
передняя подвеска
Нижний рычаг передней
ПОДВе.СКИ (кроме правого
Момент затяжки ........ ." ..... " ... .. 33 Нм НИЖНеГО рычага, седан)
Проверка
1. Проверьте пыльник шаро·вой опоры
нижнего рычага на отсутст ви е п овр е -
ждений .
2. Проверьте момент прокрутки шаро­
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Окончательная
затяжка
двух
болтов и гайки крепления нижнего
рычага производится после стаби­
лизации подвески, для чего пока­
чайте автомобиль несколько раз
вверх-вниз.
вой опоры.
а) Перед установкой гайки покачай­
те палец шаровой опоры из стороны
в сторону пять раз .
б)
Используя · динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни­
мите показания на пятом обороте.
Момент прокрутки ..."
.. 0,78 - 3, 43
Н м
После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг­
лы установки передних колес.
1. Снимите переднее колесо .
-
Установите нижнюю опору стойки
передней подвески.
7.
подвески .
а) Снимите шплинт и отверните гайку .
Установка
1.
Момент затяжки ............. ......... 103 Н м
Снимите нижний рычаг передней
2.
Установите стойку передней
под­
Момент затяжки ..... ......... .......... 98 Нм
вески .
а) Установите верхнюю опору стойки
передней подвески и предваритель­
но затяните контргайку .
Правый нижний рычаг
передней подвески
(седан)
Снятие
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали по по­
рядку (см . главу "Кузов"):
- Крышку капота .
- Рычаги и щетки очистителей лобо-
1.
б) Используя специнструмент , отсо­
едините нижний рычаг от поворот­
ного кула ка .
вого стекла .
Примечание :
- Не повредите пыльник шаровой
б)
Подсоедините
стойку
передней
подвески к поворотному кулаку и ус­
тановите два болта .
в) Удерживая болты , затяните две
гайки крепления стойки к поворот­
Крышки вентиляционных решеток .
Вентиляционные решетки .
Электродвигатель стеклоочистителя
в сборе с тягой привода .
- Уплотнитель вентиляционной ре­
-
опоры.
-
Подвесьте
специнструмент
на
проволоке.
шетки.
-
ному кулаку.
Установите передние колеса в на­
правлении прямолинейного движения .
4. Снимите переднее колесо .
5. Снимите крыш ку отверстия
датчик частоты вращения к амортиза­
тору и заверните болт.
Момент затяжки
......... ...... ..... ... 29
вращения
колеса
не
а)
чены .
..... .. ........ " ...... 74
Н·м
Примечание : если ось шарового шар­
нира проворачивается вместе с гай­
придерживайте
ее
с помощью
торцевого ключа .
4. Установите
переднее колесо .
Момент затяжки .... .. ........... .. .. 103 Н · м
Окончательно затяните контргайку,
напольный
коврик
со
б) Снимите два фиксатора и сни ­
мите крышку отверстия рулевой
колонки .
3.
Момент затяжки
Снимите
стороны водителя .
перекру­
Подсоедините стойку стабилизато­
ра поперечной устойчивости к стойке
передней подвески и затяните гайку.
под ру­
левую колонку .
Н· м
Примечание : убедитесь, что тор­
мозной шланг и провод датчика час­
кой,
решетки
3.
Момент затяжки ... .. ... .. .. ... ...... 164 Н · м
Подсоедините тормозной шланг и
2.
тоты
Панель вентиляционной
капота.
в) Отверните два болта и снимите
нижний рычаг передней подвески .
Моменты затяжки:
болта "А "...... .. ....... " ............... 137 Нм
болта "В "...... ......... ...... ........... 160 Нм
_j
-----
, 5.
расположенную
опоры стойки .
в
центре
верхней
Момент затяжки .. ..... ....... ..... .... 55
6. Установите пыльник.
7. Установите детали в порядке ,
Нм
об­
ратном снятию .
Проверьте и при необходимости от­
регулируйте углы установки передних
8.
колес .
Отсоедините нижний универсаль­
ный шарнир.
а) Зафиксируйте рулевое колесо
ремнем безопасности, чтобы не по­
вредить спиральный провод.
6.
Подвеска
-
передняя подвеска
Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески от поворотного кулака .
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
281
б) Поддомкратьте подрамник.
в) Отверните шесть болтов и сними ­
9.
те подрамник.
Момент затяжки" ".". " " " ""."" . 98 Н м
б) Нанесите метки на нижний уни­
версальный шарнир и вал рулевого
механизма.
в) Ослабьте болт "А" и отверните
болт " В ". Отсоедините нижний уни­
версальный шарнир .
Момент затяжки """""" " """". 28 Н м
б) Используя специнструмент , отсо­
едините нижний рычаг от поворот­
ного кулака .
Примечание :
-
Не повредите пыльник шаровой
опоры .
-
Подвесьте
специнструмент
на
Отверни те болт и снимите правый
нИжний рычаг передней подвески .
13.
проволоке .
7. Отсоедините фиксатор "А" , затем
фиксатор "В" и снимите внешнюю
к рышку рулевой колонки .
Проверка
в) Аналогично отсоедините нижний
рычаг передней подвески от пово­
1.
ротного кулака с другой стороны .
нижне го
Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус­
тойчивости от стойки передне й под­
10.
вески с двух сторон.
Примечание : если ось шарового шар­
нира проворачивается вместе с гай­
кой, придерживайте ее с помощь ю
торцевого ключа .
Проверьте пыльник шаровой опоры
рыча га
на
о т сутствие
в сторону пять раз .
б)
Используя
динамометрически й
кл юч, враща й те палец непрерывно
(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни ­
мите показания на пятом обороте .
Момент прокрутки """ .
8.
повре­
ждений .
2. Проверьте момент про к рутки шаро­
вой опоры.
а) Перед установкой гай ки по качай ­
те п алец шаровой опоры из стороны
0,78 - 3,43
Нм
Отсоедините наконечник рулевой
тяги .
а) Снимите шплинт и отверните гайку .
Момент затяжки "" """" "" " "" . 49 Н м
б) Используя специнструмент, отсо ­
едините наконечник рулевой тяги от
поворотного к улака.
Примечание: не повредите пыльник.
Вывесите дви гатель в сборе .
Снимите подрамник.
а) Отверните болт и отсоедините тя­
11 .
12.
гу опоры двигателя .
Установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Окончательная затяжка болт а
крепления
нижнего
рыча га
произ­
водится после стабил иза ции под­
вески, для чего покачайте автомо­
биль несколько раз вверх -вниз.
- После установки проверьте и пр и
необходимости отрегулируйте уг­
лы установки передних колес.
1. Временно затяните болт крепления
правого нижнего рычага к подрамнику .
в) Аналогично отсоедините наконеч­
ник рулевой тяги с другой стороны .
19- 1919
2. Установите
подрамник.
а) Поддомкратьте подрамник .
282
Подвеска
- передняя
подвеска
б) Временно затяните шесть болтов
з-Q.
_.......-11
крепления подрамника .
Моменты затяжки:
болтов "А" ............................. .. 38 Нм
болтов "В" ....................... .. ..... . 99 Нм
,./
болтов "С" """ .. """." .. "" ... ". "41 Нм
---
4
62анм
82--
\""tJ".". Ф0-74 Нм
898Нм4 \
: \
_
,....,..,..,...,........
5
•2--
849
Нм~
в) Установите специнструмент в от­
:"-"
верстия подрамника и окончательно
затяните шесть болтов .
Моменты затяжки:
болтов ·~" .. "" ""." .. " ... " .. """. 70 Н м
болтов "В""" ... "." """ ."""" .. 160 Нм
болтов "С"""""""""""""""". 95 Нм
Примечание:
- Специнструмент должен распола­
гаться вертикально.
в
Если специнструмент расположен
под углом, ослабьте шесть болтов
-
и
заново
установите
специнстру­
мент .
t
70Нмt
160
в
Нм
1 - фиксатор , 2 - шплинт, З - крышка отверстия руле­
4 - нижний универсальный шарнир, 5 - стойка стабилизато­
ра, 6 - наконечник рул евой тяги, 7 - внешняя крышка рул~ой колонки,
8 - нижний рычаг, 9 - подрамник.
Передняя подвеска.
вой колонки,
Подсоедините тягу опоры двигателя
к кронштейну и затяните болт .
3.
Момент затяжки
""" " " " """" . 120 Н м
Устано вите пер ед ни
колеса в на­
правлении прямолиней11ого движения .
Стабилизатор
3.
поперечной
устойчивости
4. Снимите переднее коhесо.
Момент затяжки " ... " """ """" 103 Н м
5. (Хэтчбек с двигатеfiями 1KR-FE и
2SZ-FE)
Снятие
4.
Установите детали в порядке, об­
ратном снятию .
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали по по­
рядку (см . главу "Кузов"):
- Крышку капота .
- Рычаг и щетку стеклоочистителя
лобового стекла с двух сторон .
- (Хэтчбек)
Уплотнитель капота.
- (Седан)
Крышки вентиляционной решетки.
- Вентиляционные решетки .
- Электродвигатель стеклоочисти теля в сборе с тягой привода .
- (Хэтчбек)
Выпус кной воздуховод .
- (Седан)
Уплотнитель
вентиляционной
ре­
Проверьте и при необходимости от­
регулируйте углы установки передних
-
колес.
капота.
5.
шетки .
Панель
вентиляционной
решетки
Снимите выхлопную трубу.
а) Отверните четыре болта и снимите
четыре пружины.
Момент затяжки ..... " ..... ...........
б)
Снимите
опоры
и
43
снимите
хлопную трубу в сборе.
в) Снимите две прокладки .
Нм
вы­
283
Подвеска · передняя подвеска
6.
С нимите крышку от в ерстия рул ево й
кол онки.
а)
Сн и м ите
н а п ольны й
коври к
96Нмi
со
стороны в оди те ля .
б) С нимите два фи ксатора и снимите
кры ш ку отверстия рулевой колон ки.
t96 Нм
'
'
'
'
"'
47Нм,
2
t,"'J
i
''
О тсоедините нижний универсаль­
ны й шарнир .
а ) Зафиксируйте рулевое колесо
ремнем безопасности , чтобы не по­
вредить спиральный провод .
7.
i
r47 Нм
''
fc;V-2
~~i
~,
::!
'
1
•
1
1
''
''
''
''
:'
~~
1J :
:
1
•
1
'''
'
:'
'
:
б ) Нанесите метки на нижний уни­
версальный шарнир и вал рулевого
механизма .
в ) Ослабьте болт "А" и отверните
бол т "В" . Отсоедините нижний уни ­
версальный шарнир .
Момент затяжки
... ...... ...... ... ... .. 28
Нм
Снятие стабилизатора передней подвески. 1 - рулевой механизм,
штейн, З - втулка, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости_.
9.
Отсоедините наконечник рулевой
тяги .
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
Момент затяжки .......... ... ........ ... 49 Нм
б) Используя специнструмент, отсо­
едините наконечник рулевой тяги от
2-
крон­
1О . Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески от поворотного кулака .
а) Снимите шплинт и отверните га й ку .
Момент затяжки
................. ...... 98
Н м
поворотного кулака .
Примечание: не повредите пыльник.
Отсоедините фиксатор "А" , затем
фиксатор " В " и снимите внешнюю
крышку рулевой колонки .
8.
б) Используя специнструмент , отсо­
едините нижний рычаг от поворот­
ного кулака.
в) Аналогично отсоедините наконеч­
ник рулевой тяги с другой стороны.
19*
Примечание:
- Не повредите пыльник шарово й
опоры.
284
Подвеска
- Подвесьте специнструмент на
проволоке .
-
передняя подвеска
14. Удерживая гайки , отверните два
, болта и отсоедините рулевой меха­
б) (Хэтчбек (ТМС) и · седан)
низм от подрамника .
Установите стабилизатор попереч­
ной устойчивости, как показано на
Момент затяжки .. ... .. ..... .. .. ... ..... 96 Н м
рисунке.
~Левая часть
Метка
в) Аналогично отсоедините нижний
рычаг передней подвески от пово­
ротного кулака с другой стороны .
11. Отверните два болта и снимите
стойку стабилизатора поперечной ус­
тойчивости .
Момент затяжки
....... " .. ..... ...... .. 74Н
в) Временно затяните болты "А".
г) Окончательно затяните болты "В" ,
потом болты "А".
15. Отверните четыре болта , снимите
два кронштейна стабилизатора попе­
речной устойчивости со втулками и
стабилизатор.
Момент затяжки
.. ... .. .... ............ 47
Нм
м
Примечание :
аналогично
снимите
стойку стабилизатора поперечной
устойчивости с другой стороны.
2. Установите
подрамник.
а) Поддомкратьте подрамник .
б) Предварительно затяните шесть
болтов крепления подрамника .
Проверка
Проверьте момент прокрутки шарово­
го шарнира стойки стабилизатора .
а) Перед установкой гайки , покачай­
Моменты затяжки:
болтов ':4 " .. ....... .... .. .... ....... ..... 38 Н м
болтов "В" ...... .. .. ..................... 99 Нм
болтов "С" .. .. ...... ...... ... ...... ... .. . 41 Нм
те палец шарового шарнира из сто­
роны в сторону пять раз.
12. Вывесите двигатель в
13. Снимите подрамник .
б)
Используя
динамометрический
ключ , вращайте палец непрерывно
(один оборот за 3 - 5 секунды) и сни­
мите показание на пятом обороте.
сборе.
а) Отверните болт и отсоедините тя­
гу опоры двигателя .
Момент Rрокрутки
........ ...... .. .. . 1,0 Н-м
в) Установите специнструмент в от­
верстия подрамника и окончательно
затяните шесть болтоti .
Моменты затяжки:
болтов "А" ..... ........... .... . " ..... ... 70 Нм
болтов "В" ... ..... .... .......... ..... .. 160 Нм
б) Поддомкратьте подрамник..
в) Отверните шесть болтов и сними­
те подрамник .
болтов "С" ....... .. ........ :..... ... ..... 95 Нм
Если момент не соответствует норме ,
замените стойку стабилизатора .
Установка
1.
Установите стабилизатор попереч­
ной устойчивости .
а) Установите втулки стабилизатора
поперечной устойчивости , как пока­
зано на рисунке .
О граничитель
Примечание:
- Специнструмент должен распола­
гаться вертикально.
- Если специнструмент располо­
жен под углом, ослабьте шесть
болтов и заново установите спе­
цинструмент .
Подвеска
-
передняя подвеска
285
Подсоедините тягу опоры двигателя
к кронштейну и затяните болт.
3.
Момент затяжки
4.
...... .. ..... ..... .. . 120 Н
м
··.·..
Установите детали в порядке, об­
ратном снятию.
5. Моменты затяжки указаны в тексте
и на сборочных рисунках "Передняя
подвеска" и "Снятие стабилизатора
поперечной устойчивости".
6. Проверьте и при необходимости от­
регулируйте углы установки передних
колес .
Ступица переднего
колеса
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте
и
на
сборочном
рисунке
"Ступица переднего колеса".
- При установке совместите метки,
сделанные при снятии.
- После установки проверьте дат­
чик частоты вращения колеса.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
1.
Момент затяжки ....... .... ... ...... ..
Снимите переднее колесо .
5, 4 Н
м
2.
Момент затяжки .... ..... ..... ... .... 103 Н м
3. Используя специнструмент и моло­
ток, расконтрите и отверните гайку .
Момент затяжки
... ....... .... .. ..... 164
Нм
Примечание:
- Не повредите приводной вал.
- При установке затяните и законтрите новую гайку.
}r2
•11-Q
Jr•14
.
:114 .
>О ~ . . Моде~и ТМС
813_/
~
.J/
.
·
.
-..
Модели
TMMF
: · rB 3 Нм
.. _")·,.. ·@.-"
Ступица переднего колеса . 1 - тормозной шланг, 2 - передний приводной
вал, 3 - датчик частоты вращения колеса, 4 - шплинт, 5 - ступица , поворот­
ный кулак и грязезащитный кожух в сборе, 6 - стойка стабилизатора,
7 - тормозной суппорт, 8 - тормозной диск, 9 - контргайка, 10 - нижний рычаг,
11 - стопорное кольцо, 12 - поворотный кулак, 13 - подшипник, 14 - грязеза­
щитный кожух, 15 - ступица, 16 - наконечник рулевой тяги.
б) Отверните болт и снимите датчик
частоты вращения колеса.
4.
Снимите датчик частоты вращения
к олеса .
а) Отверните болт и отсоедините
тормозной шланг и провод датчика
частоты вращения колеса от стойки
передней подвески .
5. Отверните два болта
тормозной суппорт.
Момент затяжки ... : ..... .. ... ... .. .... 8,5 Нм
Момент затяжки
Примечание:
- Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения колеса.
- Не повредите датчик.
Примечание :
и
снимите
............ ..... ... . 107 Н
подвесьте
суппорт на проволоке .
м
тормозной
286
6.
Подвеска
Снимите тормозной диск.
а)
Нанесите
метки
на
тормозной
ДИСК И ступицу.
-
передняя подвеска
1О . Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус­
тойчивости от стойки передней под­
вески.
Момент заmяжки """ """" " """" 74 Н м
в) Отверните гайки и болты крепле­
ния стойки амортизатора к поворот­
ному кулаку.
Момент затяжки "" """""""". 164 Н м
Примечание : если ось шарового шар­
нира проворачивается вместе с гай­
кой,
придерживайте
ее с
помощью
торцевого ключа.
б) Снимите тормозной диск.
Используя стрелочный индикатор ,
измерьте осевой зазор подшипника,
Разборка
7.
как показано на рисунке .
1.
·
Максимально допустимый
осевой зазор" """ "" """"""""" О, 05 мм
Используя специнструмент, снимите
стопорное кольцо.
11 . Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески от поворотного кулака .
а) Снимите шплинт и отверните гайку .
Примечание : не повредите ротор
датчика частоты вращения кол еса.
Момент затяжки" """"""" """" 98 Н м
2.
Снимите ступицу передней оси .
а)
Если зазор превышает максимально
допустимый, замените подшипник .
8. Используя стрелочный индикатор,
измерьте биение ступицы, как пока­
зано на рисунке .
Предельно допустимое ·
биение".""""".""""""""""""" 0,05 мм
Закрепите
поворотный
кулак
в
тисках .
б) Используя специнструмент , сними­
те ступицу с поворотного кулака .
б) Используя специнструмент, отсо­
едините нижний рычаг от поворот­
ного кулака.
Примечание:
- Не повредите пыльник шаровой
опоры .
-
Подвесьте
специнструмент
на
проволоке .
Если биение превышает допустимое ,
замените ступицу.
9.
Отсоедините наконечни~ рулевой
тяги .
а) Снимите шплинт и отверните гайку .
Момент затяжки "" ""."." """". 49 Н м
б) Используя специнструмент, отсо­
едините наконечник рулевой тяги от
поворотного кулака .
Примечание: не повредите пыльник.
12. Снимите ступицу и поворотный ку­
лак в сборе.
а) С помощью пластикового молотка
ослабьте крепление приводного вала
к ступице.
б) Потяните ступицу на себя и из­
влеките приводной вал из ступицы.
Примечание:
- Вытягивайте ступицу только в
случае необходимости.
- Не повредите пылезащитный че­
хол.
-
Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика частоты вращения
колеса.
-
Не
повредите
ротор
датчика
частоты вращения колеса .
-
Подвесьте приводной вал на про­
волоке.
3.
Снимите грязезащитный щиток
а) (ТМС) Используя медный стер­
жень
и
молоток,
снимите
грязеза­
щитный кожух с поворотного кулака .
Подвеска
б) (TMMF)
Отверните три болта и снимите гря­
зезащитный кожух.
287
передняя подвеска
б) Используя специнструмент и моло­
ток, окончательно установите грязеза­
щитный кожух на поворотный кулак.
Снимите подшипник ступицы пе­
4.
редней оси.
а) Установите
снятое
внутреннее
в) Используя зубило, зафиксируйте
грязезащитный кожух на поворотном
кольцо на подшипник.
б)
Используя
пресс,
специнструмент
извлеките
подшипник
из
и
кулаке
по­
Сборка
Используя специнструмент и пресс,
установите новый подшипник в пово­
ротный кулак до упора .
1.
в
трех
точках,
как
Снимите тормозной диск .
а) Нанесите метки на тормозной
3.
ДИСК И ступицу .
показано
на рисунке.
воротного кулака.
1
-
(Хэтчбек (TMMF))
Установите грязезащитный кожух на
поворотный
болта.
кулак
и
затяните
три
Момент затяжки ..... ...... ..... .. ..... 8,3 Нм
3. · используя специнструмент и пресс,
установите ступицу на поворотный ку­
б) Снимите тормозной диск.
Используя специнструмент , снимите
болт ступицы через сервисное отвер­
4.
стие
в
поворотном
кулаке
и
грязеза ­
щитном кожухе.
лак.
1
1
Примечание:
Не
извлекайте
внутреннюю
обойму подшипника .
- Не используйте подшипник по­
вторно.
Не удаляйте смазку, нанесенную
на подшипник.
- Не подносите магниты к магнит­
-
ной части
атчика частоты вра­
щения колеса.
4.
Примечание:
- Не перекрывайте концами
сто­
порного кольца отверстие датчи­
- Не допускдйте попадания грязи на
5.
и
Через сервисное отверстие в кулаке
грязезащитном
щитке
установите
новый болт в ступицу.
6. Установите шайбу и гайку на болт .
Затягивая гайку, как показано на ри­
сунке, установите болт ступицы .
ка частоты вращения колеса .
ротор датчика частоты вращения
-
кол е са .
2. Установите
Установите новое стопорное кольцо,
как показано на рисунке.
Не
повредите
ротор
датчика
частоты вращения колеса .
грязезащитный кожух.
(Хэтчбек (ТМС) и седан)
а ) Предварительно установите гря­
зезащитный кожух на поворотный
кулак, как показано на рисунке .
7.
Замена болта ступицы
Снимите переднее колесо.
Отверните два болта и
тормозной суппорт.
1.
2.
Установите тормозной диск и со­
вместите установочные метки на тор­
мозном диске и ступице .
снимите
8. Установите
тормозной суппорт и за­
тяните два болта.
Момент затяжки ......... .. .......... . 107 Нм
Момент затяжки
Примечание :
9. Установите
подвесьте
суппорт на проволоке.
тормозной
.. .. .............. ... 107 Н
м
переднее колесо .
Момент затяжки ... " ....."
....... .. 103
Н м
288
З-адняя подвеска
Стойка задней подвески
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной кпеммы аккумуляторной батареи.
2. (Седан) Снимите подушку и спинку
заднего сиденья .
G51
3. Снимите заднее колесо .
4. Слейте тормозную жидкость.
Примечание: не допускайте попада­
ния тормозной жидкости на кон­
тактные поверхности деталей.
5. Отсоедините провод датчика частоты
вращения колеса от балки задней
О-2
825Нм-е
е-е
з-0
а) Используя отвертку , отсоедините
разъем
датчика
частоты
вращения
колеса, как показано на рисунке.
Примечание: не снимайте крышку
разъема датчика частоты вращения
~1
~4
подвески .
а-2
s-e
колеса.
6
б)
Отверните
провод
болт
датчика
и
отсоедините
частоты
вращения
колеса от балки задней подвески .
7
-~49Нм
~
Отсоедините тормозной шланг от
балки задней подвески .
а) Используя специнструмент, отсо­
едините тормозную трубку от тор­
6.
мозного шланга .
10-1
~9
49Нм~.
в-Э
._,,
~9
б) Снимите фиксатор и отсоедините
тормозной шланг от балки задней
подвески .
Стойки задней подвески. 1 - крышка опоры амортизатора (хэтчбек),
2 • крышка амортизатора, З • шайба, 4 - опора стойки, 5 - ограничитель,
6 - пыльник, 7 - правый амортизатор, 8 - верхний виброизолятор, 9 • ниж­
ний виброизолятор, 1О - пружина , 11 - левый амортизатор.
Подвеска
Ослабьте два болта крепления балки
задней подвески.
7.
-
задняя подвеска
289
тивление и шум. При неисправности
замените амортизатор.
Примечание: не снимайте болты.
Левая часть
Снимите крышку опоры амортиза­
8.
тора и крышку амортизатора.
Снимите амортизатор задней под­
9.
вески .
а) Поддомкратьте балку задней под ­
вески .
Примечание : используйте деревян­
ный брусок в качестве проставки
между балкой и домкратом.
б) Удерживая шток амортизатора,
отверните две гайки.
б) Установите амортизатор, опору
амортизатора и шайбу на кузов .
в) Зафиксируйте шток и заверните
нижнюю гайку так, чтобы шток высту­
пал над ее поверхностью на 15-18 мм.
Установка
1. Установите
пружину .
а) Установите нижний виброизоля­
тор и пружину на балку задней под­
вески .
б) Установите нижний виброизоля­
тор так, чтобы его паз совпал с кон­
цом пружины.
г) Затяните верхнюю гайку.
Момент затяжки ......... .............. 25 Н.м
д) Установите крышку амортизатора
и крышку опоры амортизатора.
Подсоедините тормозной шланг к
балке задней подвески новым фикса ­
3.
тором.
в) Снимите шайбу и опору стойки .
г) Удерживая гайку, отверните болт
и снимите амортизатор задней под­
вески.
в) Установите пружину
задней подвески .
на
балку
Примечание: метка должна
нахо­
диться на нижней части пружины и
должна быть направлена в заднюю
часть автомобиля.
Метки
4. Используя специнструмент, подсое­
дините тормозную трубку к торм озному
шлангу.
Момент затяжки ..... .. .... .... ... .....
5.
14
Нм
Подсоедините провод датчика час­
тоты вращения колеса к балке задне й
подвески.
а)
Подсоедините
провод
датчика
частоть1 вращения колеса к балке
задней подвески и затяните болт .
Постепенно опустите домкрат.
Снимите пружи ну, верхний и нижний
виброизоляторы.
10.
11.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти­
затора, убедитесь , что его ход плав­
ный и отсутствуют постороннее сопро-
2. Установите
амортизатор .
а) Поднимите домкрат, установите
амортизаторы на балку задней под­
вески
и
предварительно
затяните
болт и гайку .
Примечание :
используйте
деревян­
ный брусок в качестве проставки
между балкой и домкратом.
Момент затяжки ........ .. ............... 6 Н м
б) Подсоедините разъем датчика
частоты вращения колеса .
6. Стабилизируйте подвеску .
/
а) Установите задние колеса.
Момент затяжки .... " ....... ... .... . 103 Н ·М
б) Опустите автомобиль . Покачайте
автомобиль вверх и вниз , чтобы
стабилизировать подвеску.
Подвеска
290
7. Отрегулируйте длину
- задняя
амортизатора .
а) Поддомкратьте балку задней под­
5. Отсоедините
вески со стороны пружины и отрегу­
подвески .
лируйте
длину
амортизатора ,
провод датчика частоты
кол еса от балки задней
вращения
а) Используя отвертку, отсоедините
ука­
занную на рисунке.
Длина ""."""""." .. """"".""""" . 220 мм
подвеска
разъем
датчика
частоты
вращения
колеса, как показано на рисунке.
Примечание : не снимайте крышку
разъема датчика частоты вращения
колеса .
7. Отсоедините трос №З стояночного
тормоза от балки задней подвески .
а) Снимите фиксатор.
Примечание: для снятия фиксатора,
используя плоскогубцы, сожмите два
выступа на фиксат оре и, изогнув
Правая часть
его, снимите.
б)
Отверните
болт
и
отсоедините
трос стояночного тормоза . от балки
передней подвески .
б)
Отверните
провод
болт
датчика
и
отсоедините
частоты
вращения
Момент затяжки ".""""""""" "" 6 Нм
колеса от балки задней подвески .
б) Затяните болты крепления балки .
Момент затяжки ."" "" " " ... " ". " 90 Н м
Окончательно затяните гайку ниж­
8.
него крепления амортизатора .
Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
9.
в) Снимите фиксатор с троса стоя ­
ночного тормоза .
Момент затяжки """"""""".". 5,4 Нм
10.
11.
Прокачайте тормозную систему .
Проверьте углы установки задних
колес.
12.
Проверьте датчик частоты враще­
ния колеса.
Балка задней подвески
Снятие и установка
Примечание :
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте и на сборочном рисунке "Балка
задней подвески и ступица".
- Окончательную затяжку болтов
крепления балки задней подвески
производите только после стаби­
лизации подвески, для этого пока­
чайте автомобиль несколько раз
Отсоедините тормозную трубку от
балки задней подвески.
6.
(Модели
с
задними
барабанными
тормозами)
а) Используя специнструмент , отсо­
едините тормозную трубку от тор­
мозного шланга.
в) Отверните гайку и отсоедините
тормозную трубку от балки задней
подвески.
1О.
щения колеса .
1.
(Седан) Снимите подушку и спинку
заднего сиденья.
3. Снимите
·
задние колеса.
Момент затяжки """"" """"" . 103 Н м
4. Слейте
тормозную жидкость.
Примечание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на контактные
поверхности деталей.
пружину
Момент затяжки "." " ""."." ". ". 90 Н м
датчик частоты вра­
Момент затяжки"""""" """"" 5,4 Нм
Снимите амортизатор и
задней подвески (см. выше) .
11 . Отверните два болта крепления и
снимите балку задней подвески.
них колес,
2.
Примечание: не снимайте болты .
подвески.
- После установки:
- прокачайте тормозную систему, .
- проверьте углы установки зад-
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
(см . соответствующий подраздел).
болта крепл ения балки
задней подвески.
9. Ослабьте два
б) Снимите фиксатор и отсоедините
тормозной шланг от балки задней
вверх-вниз.
- проверьте
Примечание: при установке замените
фиксатор.
8. Снимите ступицу заднего колеса
(Модели с задними дисковыми тормо­
зами)
а)
Используя
специнструмент ,
отсо­
едините тормозную трубку от тормоз­
ных шлангов .
б) Снимите два фиксатора и отсо­
едините тормозные шланги от балки
задней подвески .
в) Отверните гайку и снимите тор­
мозную трубку.
Подвеска
-
задняя подвеска
Замена сайлент-блока
балки задней подвески
1.
291
б) Используя стрелочный индикатор ,
проверьте биение ступицы .
Предельно допустимое
Снимите сайлент-блоки.
а) Нанесите метк и на сайлент-блок
и на балку .
б) С помощью зубила и молотка за­
гните два ребра сайлент-блока та к,
чтобы можно было установить спе­
биение ".""""""""" """ """""" 0,07 мм
Если
измеренное значение
шает
предельно
превы-
допустимое ,
заме ­
ните подшипник в сборе со ступицей .
цинструмент .
в) Используя специнструмент, сними ­
те сайлент-блок с балки задней под­
вески .
Примечание : нанесите краску на все
з адиры балки задней подвески.
Ступица заднего колеса
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте и на сборочном рисунке "Балка
задней подвески и ступица".
- После установки разъема провода
датчика частоты вращения колеса
проверьте осевой зазор и биение
ступицы .
-
После установки проверьте дат­
чик частоты вращения колеса .
Установите новый сайлент-блок
балки задней подвески .
а) Совместите выемк.и сайлент-бло­
ка с метками , нанесенными на балку
2.
задней
подвески ,
как
показано
на
рисунке.
Примечание : установка нового сай­
лент-блока
аналогична
установке
старого.
•
Верхняя часть
7·- ~
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите заднее колесо.
3. (Модели с барабанными тормозами)
Снимите тормозной барабан (см . главу
"Тормозная система") .
4. (Модели с дисковыми тормозами)
Снимите тормозной суппорт и тормоз­
ной диск (см . главу "Тормозная систе­
ма") .
5. Проверьте осевой зазор подшипника
и биение ступицы .
а) Используя стрелочный индикатор,
проверьте осевой зазор подшипника
6. Отсоедините разъем датчика часто ­
ты вращения колеса (см. выше) .
7. Снимите ступицу .
а) Отверните четыре болта и сними ­
те ступицу в сборе с подшипником .
Примечание: (модели с задними бара­
банными тормозами) подвесьте опор­
ный диск на проволоке.
б) (Модели с дисковыми тормозами)
Снимите грязезащитный кожух .
ступицы .
Предельно допустимый
Модели с барабанными тормозами
осевой зазор "" """" " " "" "." "". О, 05 мм
Если
измеренное значение превы­
шает
предельно допустимое,
заме­
ните подшипник .
Перед"" ~~
Зод""
~'f.IJ/} -• "'cr'
""'''
-4-- -
~етки
б) Используя специнструмент, окон­
чательно установите сайлент-блок
на балку задней подвески.
Внимание : при установке будьте ос­
торожны, не повредите резиновую
часть сайлент-блока.
Модели с дисковыми тормозами
/!
//
292
Подвеска
- задняя
Модели с барабанными тормозами
6
подвеска
Модели с дисковыми тормозами
Нм
~1
'
6
~~.
\
1
''
'
Нм
·.
34Нм~.
х2
90
90
Нм
Нм
8
12
Балка задней подвески и ступица. 1 - разъем да т чика частоты вращения колеса, 2 - балка задней подвески ,
тормозной шланг, 4 - фиксатор, 5 - трос №З стоян о чного тор м оза, 6 - тормозная трубка , 7 - ступица, 8 - тор­
мозной барабан, 9 ·тормозная колодка , 10 - скоба суп п орта , 11 • грязезащитный кожух , 12 - тормозной диск ,
13 - тормозной суппорт .
3-
Замена болта ступицы
1. Снимите заднее колесо .
Модели с дис к ов ыми тормоза ми
~
(Модели с барабанными тормозами)
Снимите тормозной барабан (см. главу
"Тормозная система") .
3. (Модели с дисковыми тормозами)
Снимите тормозной суппорт и тормо з ­
ной диск (см. главу "Тормозная систе-
2.
ма").
Модели с дисковыми тормозами
·
Используя специнструмент , два бол­
та и отвертку, снимите болт ступицы.
4.
5.
Модели с барабанными тормозами
Установ и те
н овы й
бол т
ступицы
заднего колеса.
а ) Установите шайбу и гайку на новый
болт . Затягивая гайку , как по ка зано на
р и сунке , уста новите болт ступицы .
М одели с барабанными тормоз ами
6. (Модели с барабанными тормозами)
Установите тормозной барабан (см .
главу "Тормозная система ") .
7. (Модели с дисковыми тормозами)
Уста новите тормозной диск и тормоз­
ной суппорт (см . главу "Тормозная сис­
тема" ) .
Момент затяжки . " "" " "" ." . " " " 47 Н -м
8. Установите заднее колесо .
Момент затяжки " . """" " "" " " 103 Н ·М
Подвеска
-
задняя подвеска
293
Основные технические данные подвески
Спецификации
Биение ступицы, мм
Осевой зазор подшипника
ступицы , мм
Передние колеса
0,05
0,05
Задние коле са
0,07
Углы установки колес
Хэтчбек (ТМС)
Передние колеса
Хэтчбек
о
{TMMF)
Седан
2 ± 2,0
Модели для обычных дорог
Хэтчбек (ТМС)
Модели для плохих дорог
мм
мм
мм
2,9 ± 3,0
175/65 R14
2,8 ± 3,0 мм
2,2±3,0 мм
185/60 R15
Задние колеса
Хэтчбек
(TMMF)
Модели для обычных дорог
2,9 ± 3,0
мм
Модели для плохих дорог
2,2 ± 3,0
мм
175/65 R14
2,8 ± 3,0
мм
185/60 R15
2,9 ± 3,0
мм
175/65 R14
2,1±3,0
мм
185/60 R15
2,2±3,0
мм
Модели для обычных дорог
Седан
Модели для плохих дорог
Хэтчбек (ТМС)
0°08' ±45'
Модели для обычных
Хэтчбек
(TMMF)
Передние колеса
Развал
Седан
-0°09' ± 45'
дорог
Модели для плохих дорог
-0°06' ± 45'
Модели для обычных
-0°10' ± 45'
дорог
Модели для плохих дорог
0°06' ± 45'
Задние
Модели для обычных дорог
-0°56' ± 45'
колеса
Модели для плохих дорог
-0°54' ± 45'
Хэтчбек {ТМС)
Модели для обычных дорог
4°44' ±45'
Модели для плохих дорог
4°25' ±45'
Модели для обычных дорог
Хэтчбек
(TMMF)
Модели для плохих дорог
наклон оси
поворота
Седан
4°44' ± 45'
1KR-FE (175/65 R14)
4°26' ±45'
1KR-FE (185/60 R15)
4°25' ± 45'
2SZ-FE (185/60 R15)
4°25' ± 45'
Модели для обычных
4°39' ± 45'
дорог
Модели для плохих дорог
Модели для обычных
Хэтчбек (ТМС)
. Хэтчбек (TMMF)
11 °14'
Модели для плохих дорог
10°44'
Модели для обычных
11 °15'
дорог
поворота
Седан
Модели для плохих дорог
10°45'
Модели для обычных
11 °16'
дорог
Модели для плохих дорог
~
165/70 R14
для обычных
35°20'
35° 48 ~
дорог
Внешний угол
Модели для плохих
175/65 R14
поворота колес
дорог
185/60 R15
Хэтчбек '{ТМС)
Модели
(TMMF)
10°47
37°47'
Модели
175/65 R14
185/60 R15
Хэтчбек
4°23' ± 45'
дорог
Поперечный
наклон оси
мм
165/70 R14
185/60 R15
175/65 R14
Схождение
Продольный
±2,0
1,5 ± 2,0
1KR-FE
для обычных
дорог
2SZ-FE
165/70 R14
185/60 R15
185/60 R15
37°47'
35°20'
35°20'
Подвеска
294
-
задняя подвеска
Спецификации (продолжение)
Модели
Внешний угол
Хэтчбек
(TMMF)
поворота
колес
1KR-FE
для плохих
2SZ-FE
дорог
Седан
175/65 R14
185/60 R15
185/60 R15
Модели для обычных дорог
Модели для плохих дорог
165/70 R14
Внутренний
Модели для обычных
175/65 R14
дорог
угол поворота
Хэтчбек (ТМС)
35°48'
35°17'
35°45'
45°23' ± 2°
41 ° ± 2°
185/60 R15
Модели для плохих
колес
175/65 R14
дорог
185/60 R15
165/70 R14
1KR-FE
Модели
для обычных
45°23' ± 2°
45°23' ± 2°
185/60 R15
41 ° ± 2°
дорог
2SZ-FE
185/60 R15
угол
Модели
1KR-FE
175/65 R14
41 ° ± 2°
41°24' ± 2°
поворота
для плохих
185/60 R15
41 °25' ± 2°
Внутренний
Хэтчбек
(TMMF)
колес
2SZ-FE
дорог
Седан
185/60 R15
41 °25' ± 2°
Модели для обычных дорог
40°57' ± 2°
Модели для плохих дорог
41 °22' ± 2°
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайка штока амортизатора передней подвески
Гайки крепления нижней опоры стойки
амортизатора передней подвески
Гайка крепления приводного вала к ступице
переднего колеса
Гайка крепления наконечника рулевой тяги
к поворотному кулаку
Гайка крепления колеса
Болт крепления нижнего_ рычага передней
подвески к пов о ротному кулаку
Болты кронштейнов стабилизатора
поперечной устойчивости
55
Н·М
164
Н·М
216
Н·М
49
103
нм
Н·М
Болт крепления тяги опоры двигателя
Гайки к репления стойки стабилизатора
120
нм
74
Н·м
8,5
Н·М
49
Н·М
Гайка штока амортизатора задней подвески
25
Н·м
передней подвески
Болт крепления датчика частоты вращения
колеса
Гайка крепления нижней опоры заднего
амортизатора
98
Н·М
Болты крепления балки задней подвески
90
Н·м
47
нм
Гайки крепления ступицы задней оси
90
Н·М
295
Рулевое управление
Проверка на автомобиле
Рулевая колонка
б) Измерьте расстояние между конца­
Проверка люфта рулевого
Проверка и регулировка
колеса
центрального положения
в) Снимите хомуты и ослабьте контр­
гайки наконечников рулевой тяги,
На
стоящем
автомобиле,
установив
колеса в положение движения по пря­
мой, покачайте руль из стороны в сто­
рону с небольшим усилием . Если
люфт превышает допустимый, произ­
ми правой и левой рулевыми тягами.
как показано на рисунке .
рулевого колеса
1. Проверьте расположение рулевого
колеса.
а) Установите ленту, как показано на
рисунке.
ведите ремонт.
Максимальный люфт
...... ........ ... 30
мм
г) Поворачивая рулевые т яги , отре­
гулируйте положение рулевого ко­
леса.
30
Примечание :
поворот
наконечника
рулевой тяги на 360 ° примерно равен
10,5° поворота рулевого колеса.
мм
б) Прокатите автомобиль вперед на
100 метров со скоростью 56 км/ч,
Проверка усилия
на рулевом колесе
удерживая рулевое колесо в направ­
1. Установите автомобиль на ров ную
лени и прямолинейного движения .
поверхность и установите рулевое ко­
в) Нанесите метки на ленту , как по­
лесо
казано на рисунке.
в
положение
прямолинейного
движения .
2. Отсоедините провод от отрицатель­
д) Затяните контргайки наконечни­
ков рулевых тяг .
Момент затяжки ... ...... ." ... .""".
74
Н ·М
Примечание: убедитесь, что разница
в длинах между концами рулевых тяг
не более 1,5 мм.
е) Установите хомуты.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Снятие
3. Снимите накладку рулевого ко12еса (см.
главу "Система безопасности (SRS)").
Примечание :
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте и на сборочном рисунке "Снятие
и установка рулевой колонки".
- При установке совместите метки,
Внимание : храните накладку рулевого
колеса лицевой поверхностью вверх.
4. Подсоедините про вод к отрицатель­
ной клемме а ккумуляторн ой батареи .
Моме нт затяжки .. " .... ." .. ..... " .. 5, 8 Н м
5. Пр оверьте момент затяжки гайки
нанесенные при снятии.
- После установки проведите калиб­
ровку нулевой точки и проверьте
систему безопасности (SRS) .
кре пления рул евого к олеса .
Момент затяжки
" ........ .. "." .. . ". 50 Н м
Включите зажигани е .
С помощью динамометрического
ключа измерьте усил ие в обоих на­
6.
7.
правлени ях , повернув рулевое колесо
г)
Установите
рулевое
колесо
в
среднее положение.
д) Нанесите новую метку, как пока­
зано на рисунке .
на четверть о борота влев о и вправо.
Предельно допустимое
усилие"""" .. " ..... "."" .." .... "
1. Установите колеса автомобиля в
направлении движения по прямой .
2. Отсоедините отрицательную клемму
от аккумуляторной батареи .
Момент затяжки .... .." .. " ... " .... . 5,4 Нм
Снимите накладку рулевого колеса.
а) (Хэтчбек {ТМС))
Ослабьте два болта крепления на­
кладки рулевого колеса . Ослабляйте
болты до тех пор, пока они не зафи к­
3.
... "" 5, 5 Н ·М
сируются , как показано на рисунке.
Момент затяжки .."" ... "" " .... "
е) И зм ерьте расстояние между мет­
ками.
ж)
П ереведите
расстояние
между
метками в угол поворота колеса.
8. Устано вите рулевое колесо в поло­
жение прямолинейного движения .
9. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
10. Установите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности (SRS)").
11. Подсоедините про вод к отрицатель­
ной клемме акку муляторной батареи.
Момент затяжки .... " ... . "" ........ 5, 8 Н м
12. Сотрите коды неисправностей (см .
раздел "Электроусилитель рулевого
управления (EPS)").
.
13. Проверьте индикатор системы SRS
(см. главу "Система безопасности (SRS)").
Примечание: 1 мм расстояния между
метками равен примерно 1 ° поворота.
2. Отрегулируйте положение рулевого
колеса .
а) Нанесите установочные метки на
на конечник рулевой тяги и рулевую
тягу , как показано на рисунке.
. 8,8
Нм
296
Рулевое управление
б) (Хэтчбек {TMMF))
При помощи отвертки
фиксаторы.
отсоедините
~1
8,8
Нм
2
Модели с МКПП
в) Извлеките накладку рулевого ко­
леса .
Хэтчбек
Снятие и установка рулевой колонки. 1 • накладка рулевого колеса, 2 • ру­
левое колесо, 3 • комбинированный переключатель в сборе со спираль­
ным проводом, 4 • верхний кожух рулевой колонки, 5 • нижний кожух ну­
левой колонки, 6 - хомут, 7 • рулевая колонка в сборе, 8 • промежуточный
вал №2, 9 • крышка отверстия рулевой колонки, 10 • фиксатор, 11 • уни­
версальный шарнир, 12 ·защитный кожух рулевой колонки .
(TMMF).
г) · с помощью отвертки приподними­
те разъем, как показано на рисунке .
· 4. Снимите
рулевое колесо .
а) Отверните гайку крепления рулево­
го колеса.
Момент затяжки ... ..""." ..... " .. ". 50 Н м
б) Нанесите метки на главный вал и
рулевое колесо.
(Модели с системой "SMART КЕУ'1
Отсоедините
четыре
фиксатора
и
5.
снимите заглушку.
в) Используя специнструмент, сними­
д)
Отсоедините
разъем
з в укового
сигнала и снимите накладку рулево­
го колеса.
те рулевое колесо .
Примечание: нанесите немного смазки
на болт специнструмента.
Рулевое управление
6. Снимите
кожухи рулевой колонки-.
а) Отверните три винта, отсоедини­
те два фиксатора, опустите рычаг
регулировки положения рулевой ко­
лонки и снимите нижний кожух ру­
левой колонки .
1О . Снимите электронный блок управ­
ления системой EPS.
а) Отсоедините фиксаторы проводов
электродвигателя усилителя рулевого
управления и датчика момента .
б) Отсоедините два разъема от бло­
297
13. (Модели без подушки безопасно­
сти для защиты коленей водителя)
Снимите нижнюю облицовку панели
приборов .
а) Отсоедините четыре фиксатора и от­
кройте панель, как показано на рисунке.
ка управления .
_)
11. Отверните два винта, отсоедините
два фиксатора и снимите левую ниж­
нюю отделку панели приборов .
7.
Снимите
б) Отверните два винта, отсоедини­
те четыре фиксатора и снимите
нижнюю облицовку .
пере-
ключатель .
а) Отсоедините все разъемы спи­
рального провода и комбинирован­
ного переключателя .
б) Отсоедините фиксатор , как пока­
зано на рисунке и снимите комбини­
рованный переключатель в сборе со
спиральным проводом .
(Модели с подушкой безопасности
для защиты коленей водителя)
Снимите подушку безопасности для
12.
защиты коленей водителя.
а) Отверните четыре болта .
Момент затяжки ...... ... .... ... ... ..... 1О Н м
б) Снимите шесть фиксаторов и от­
соедините подушку безопасности.
в) С помощью отвертки , отсоедини­
те разъем, как показано на рисунке .
Снимите верхнюю часть панели
приборов (см. главу "Кузов") .
9. (Хэтчбек (TMMF))
Снимите блок управления РКПП .
а) Отсоедините два разъема от блока
8.
управления.
б} Отверните два болта .
в ) Отсоедините фиксатор и снимите
блок управления .
20 - 1919
14.
(Седан) Отверните два болта
снимите усилитель.
и
Рулевое управление
298
б) Отверните болт "А" и снимите
нижний универсальный шарнир.
~
~
8
ч '
4~,
''
2. (Модели
без системы "SMART KEY'J
Используя отвертку, отогните две за­
щел ки и снимите усилитель транспон ­
''
дера (кольцевую антенну иммоб и лай­
зера), ка к показано на рисунке .
\, \\
А
{ ·~
~-
\~\
..,------------,,'
, ,' '
2
~~~~
''
(
\-з
Рулевая колонка. 1 - усилитель трансnондера, 2 - контактная группа замка
зажигания, 3 - выключатель блокировки, 4 - электромагнитный клапан на­
личия ключа в замке зажигания, 5 - рулевая колонка в сборе, 6 - болты с
конической головкой, 7 - хомут кронштейна замка зажигания, 8 - привод
системы блокировки (модели с системой "SMART КЕУ").
16.
Снимите промежуточный вал ру­
левой колонки .
а) Ослабьте болт "А" .
б) Отверните болт и две гай ки
снимите рулевую колонку в сборе .
и
Момент затяжки .... ........ ......... .. . 25 Н м
3. Снимите
кронштейн замка зажигания .
а) Зафиксируйте рулевую колонку в
ти ски .
Примечание : не затягивайте тиски
слишком сильно .
б ) Высверлите болты с коничес кой
голов кой и извлеките и х из к ро н ­
штейна .
Момент затяжки ..... ..... ....... ... ... 28 Н м
б) Нанесите метки на промежуточный
вал №З и универсальный шарнир .
в) Отверните болт "В" и отсоедините
промежуточный вал №2 от проме­
жуточного вала №З .
Момент затяжки .. ........... .... ... ... 28 Н м
г) Нанесите метки на промежуточ­
ный вал №2 и вал рулевой колон к и .
д) Отверните болт "С" и снимите
промежуточный вал №2 .
Момент затяжки
...... " .... """ ... .. 28
Нм
в)
(Модел и без системы "SMART
Снимите к ронштейн замка за ­
жи гани я с трубы рулевой кол онки .
г) (Модели с системо й "SMART
KE Y'J Снимите кронштейн зам ка за ­
жигания и привод бло к иров к и руле­
вого вала с трубы рулевой колон к и .
4. (Модели без системы "SMART KEY'J
Установите кр о нштейн зам ка за ж ига ­
KEY'J
ния.
а) Зафиксируйте рулевую колонку в
Снимите педаль тормоза в сборе с
кронштейном (см . главу "Тормозная
система") .
18. Снимите рулевую колонку в сборе.
а) Отсоедините все разъемы и фик­
17.
саторы электропроводов от рулевой
колонки .
Снятие и установка
замка зажигания
1.
Снимите
нижний
универсал ьный
шарнир.
а) Нанесите метки на нижний уни­
версальный шарнир и промежуточ ­
ный вал № 2.
тиски.
б)
(Модели без системы "SMART
Установите кронштейн замка
зажи га н ия и затяните два болта .
в ) (Модели с системой ·~sMART KEY'J
Установите кронштейн замка зажи ­
гания, привод блокировки рулевого
вала и затяните два болта .
KEY'J
Рулевое управление
299
г) Затягивайте б олты , пока головки
в) Утопите стопорный штифт тонким
не срежутся.
стержнем или отверткой , как пока­
5. (Модели без системы "SMART КЕУ")
Установите контактную группу замка
зано
заж игания .
на
рисунке
фиксатор,
снимите
и,
приподнимая
цилиндр
замка
зажигания .
(Модели без системы "SMART КЕУ'')
Устан овите усилитель транспондера
(кольцевую антенну иммобилайзера) ,
5.
i!~~
Фиксатор
Место установки отвертки
6. (Модели без системы "SMART КЕУ"
как показано на рисунке .
(АКПП)) Заверните два винта и уста­
новите кнопку блокировки .
7. Установите усилитель .
Установите нижний универсальный
6.
шарнир .
а)
Совместите
метки
на
нижнем
универсальном шарнире и промежу­
точном валу № 2.
б) Затяните болты А и установите
нижний универсальный шарнир.
2. (Модели без системы "SMART КЕУ'')
Снимите усилитель .
а) Надавите на верхнюю часть уси­
лителя,
чтобы
отсоединить
два
фиксатора .
б) Снимите усилитель .
(Модели без системы "SMART
КЕУ'') Установите цилиндр замка за­
8.
жигания .
а) Установите ключ зажигания в по­
ложение "А СС".
~~
З . (Модели без системы "SMART КЕУ"
(АКПП)) Отверните два винта и сни­
мите кнопку блокировки.
Разборка и сборка
LOCK
замка зажигания
1. (Модели без системы "SMART КЕУ'')
Снимите цилиндр замка зажигания.
а) Установите ключ зажигания в по­
ложение "АСС ".
б) Утопите стопорный штифт тонким
стержнем или отверткой и извлеките
цилиндр
замка
зажигания
до
б) Установите цилиндр замка зажи­
гания .
Примечание: убедитесь, что цилиндр
замка зажигания хорошо зафиксирован
тех
Проверка замка зажигания
пор , пока фиксатор не войдет в кон­
Выньте ключ и убедитесь, что ме­
ханизм блокировки рулевого колеса
работает должным образом .
1.
такт с ограничителем .
4.
(Модели без системы
"SMART КЕУ'')
Отверните два винта и снимите кон­
тактную группу замка зажигания.
2.
Установите ключ в замок зажигания
и убедитесь, что механизм бл окиров ки
рулевого колеса отключе н .
20 •
Рулевое управление
300
Рулевой механизм
Г""·
Снятие
1. Установите колеса автомобиля в
направлении движения по прямой .
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
3. Снимите следующие детали по по­
рядку (см. главу "Кузов") :
- Крышку капота .
- Рычаги и щетки очистителей лобо-
Г'"·
..
.
r·.. ~
"
. . t;J \
..
'
вого стекла .
- (Хэтчбек)
Уплотнитель капота .
- (Седан)
_
Боковые
крышки
вентиляционных
/
". ../
.""
2
решеток .
Вентиляционные решетки.
Электродвигатель стеклоочистителя
в сборе с тягой привода.
- (Хэтчбек)
Выпускной воздуховод .
- (Седан)
Уплотнитель
вентиляционной
ре­
-
шетки.
-
Панель
вентиляционной
.
решетки
.''
капота .
4.
Снимите крышку отверстия рулевой
•
колонки.
а)
Снимите
напольный
коврик
со
стороны водителя.
б) Снимите два фиксатора и сни­
мите
крышку
отверстия
рулевой
Снятие и установка рулевого механизма. 1 - рулевой механизм в сборе,
2 - внешняя крышка рулевой колонки , 3 - подрамник.
Отсоедините фиксатор "А", затем
фиксатор "В" · и снимите внешнюю
6.
колонки .
крышку рулевой колонки.
10.
Снимите нижний рычаг передней
подвески .
а) Снимите шплинт и отверните гайку .
Момент затяжки
Отсоедините нижний универсаль­
ный шарнир . .
а) Зафиксируйте рулевое колесо
ремнем безопасности , чтобы не по­
вредить спиральный провод .
.... ..... .. .. ....... ... 98
Нм
б) Используя специнструмент, отсо­
едините нижний рычаг от поворот­
5.
ного кулака.
7. Снимите
передние колеса.
Момент затяжки ... ... ..... ........... 103 Н м
8. Отсоедините наконечник рулевой
тяги .
Примечание:
- Не повредите пыльник шаровой
опоры .
-
Подвесьте
специнструмент
на
проволоке.
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
Момент затяжки ....... ...... ... ....... .49 Н м
б) Используя специнструмент, отсо­
едините наконечник рулевой тяги от
поворотного кулака .
Примечание : не повредите пыльник.
б) Нанесите метки на шарнир и вал
рулевого механизма .
в) Отверните два болта и снимите
нижний рычаг передней подвески .
в) Ослабьте болт "А" и отверните
болт "В" . Отсоедините нижний уни­
версальный шарнир .
Момент затяжки
....... ... ..... ...... .. 28
Моменты затяжки:
болта "А" .... ..... ......................
болта "В" ....... ... ... .... " ... .. .. ... ..
Нм
Отверните два болта и снимите
стойку стабилизатора поперечной ус­
тойчивости .
9.
Момент затяжки .......... .... .... ...... 74 Нм
137 Нм
160 Нм
Рулевое управление
301
1О .
Снимите подрамник.
а) Отверните болт и отсоедините тягу
опоры двигателя .
б) Поддомкратьте подрамник.
в) Отверните шесть болтов и снимите
подрамник.
1
'
2
1
1
1
11. Удерживая две гайки, отверните
два болта и снимите рулевой меха­
низм в сборе.
Расположение элементов системы блокировки рулевого управления.
1 - монтажный блок под панелью приборов, 2 - диагностический разъем
DLCЗ, З - кнопка запуска двигателя, 4 - привод системы блокировки,
5 - электронный блок управления иммобилайзером, 6 - блок управления
системой "SMART КЕУ".
Таблица. Поиск неисправностей системы блокировки рулевого управления.
Место
неисправности
Индикатор
Возможное место
запуска двигателя
неисправности
Действие по
устранению
неисправности
Нажмите на кнопку
запуска двигателя,
Мигает зеленым
Механизм
блокировки
светом с интерва-
Невозможность разбло-
лом в 1 секунду в
течение 15 секунд
кировкИ рулевой колонки
одновременно
поворачивая
рулевое колесо
по и против
часовой стрелки
Кнопка
запуска
двигателя
11.
Короткое замыкание или
Мигает (оранжевым неисправность электронцветом) с интерва- ного блока управления
лом в 2 секунды
системы блокировки
Проверь-те
напряжение и
считайте коды
неисправностей,
после выключения
рулевого управления или
после чего
двигателя
электрооборудованием
устраните
кузова
неисправность
Вывесите двигатель в сборе.
с двигателями 1KR-FE и
12. (Хэтчбек
2SZ-FE)
Снимите выхлопную трубу .
а) Отверните четыре болта и сними­
те четыре пружины .
Момент затяжки ........ ... ...... ...... 43 Нм
б) Снимите опоры и снимите вы­
хлопную трубу в сборе.
в) Снимите две прокладки .
Установка
Примечание: окончательную затяжку
болтов крепления нижних рычагов
передней подвески к подрамнику про­
изводите после стабилизации под­
вески, для чего покачайте несколько
раз автомобиль вверх-вниз.
1. Установите рулевой механизм в
сборе на подрамник и, удерживая две
гайки, затяните два болта .
Момент затяжки ..... .... ........... ... 96 Нм
Установите подрамник .
а) Поддомкратьте подрамник .
б) Предварительно затяните шесть
болтов крепления подрамника.
2.
Моменты затяжки:
болта "А" .... ...... ......... .. .. ..........
болта "В" .... .... .......... ... ...... ......
болта "С"......... ... ......... ....... .....
38
99
41
Нм
Нм
Нм
Рулевоеуп~авлен ие
302
в) Установите специнструмент в от­
6.
верстия подрамника ~ окончательно
2SZ-FE)
затяните шесть болтов .
(Хэтчбек с двигат елями
1KR-FE
и
Проверьте утечку выхлопных газов.
После установки убедитесь, что по­
7.
Моменты затяжки:
болта "А" ..... .. ......... ............ .. ...
70 Нм
болта "В" .... .. .... .. ..... ... ........ .. . 160 Нм
болта "С" .... .. .. ......... .... ......... .. . 95 Нм
Примечание:
- Специнструмент должен распола­
гаться вертикально.
ложение
рулевого колеса
соответству­
ет направлению движения автомобиля .
8. Проверьте и при необходимости от­
регулируйте углы установки передних
колес .
9.
Проверьте датчик частоты враще- .
-
Если специнструмент расположено
под углом, ослабьте шесть болтов и
ния колеса.
заново установите специнструмент.
Система блокировки
рулевого управления
(хэтчбек)
Диагностика ,системы
При
обнаружении
Электроусилитель
неисправности
в
системе индикатор запуска двигателя
автоматически начнет мигать . По ха­
рулевого управления
(EPS) .
рактеру его мигания можно определить
Диагностика системы
приблизительное направление поиска
неисправности (см . таблицу "Поиск
неисправностей системы блокировки
рулевого управления").
Считывание кодов неисправностей
Считать коды неисправностей сис­
темы EPS можно либо с помощью тес­
тера, либо по числу вспышек индикато­
1.
ра системы .
Для считывания кодов неисправно­
стей
с
помощью
тестера
руково­
дствуйтесь инструкцией по испол ьзо- ·
2.
Подсоедините тягу опоры двигателя
к кронштейну и затяните болт .
3.
Момент затяжки
..... ................ 120
Н м
Установите детали в порядке , об­
4.
ратном снятию .
Моменты затяжки указаны в тексте
и на сборочном рисунке "Снятие и ус­
тановка рулевого механизма".
5.
ванию тестера .
Считывание и стирание
кодов неисправностей
Подсоедините тестер к диагностическому
разъему и считайте коды неисправно­
стей системы (см . таблицу "Диагности­
ческие коды неисправностей системы
блокировки рулевого управления").
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы блокировки рулевого управления.
Код SAE
Код
/
Система
Возможное место неисправности
82781
82782
управления
-
неисправность цепи
Источник питания электронного блока системы блокировки
рулевого управления
-
неисправность
управления
-
-
отсутствие сигнала
ина данных (LIN)
Блок управления системы
"SMART
КЕУ"
Электропроводка или разъем
Электронный блок системы блокировки
рtевого управления
-
Электронный блок системы блокировки рулевого
82786
Электронный блок системы блокировки
plfleвoгo управления
Электронный блок системы блокировки рулевого
лок управления
Multiplex
Проводка
Блок управления системы "SMART КЕУ"
Электронный блок системы блокировки
рулевого управления
- Проводка или ~азъем
- Электронный лок системы
82788
Неисправность цепи
("IG2")
блокировки
рtJ1евого управления
-
еле
"IG2"
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока системы блокировки рулевого управления.
r
""\
[111Q111]
Условия проверки
Выводы
GNO+-+ масса (056-1 +-+масса)
SGNO +-+ масса (056-2 +-+ масса)
Результат
Постоянно
Менее
Постоянно
Менее
1
1
Ом
Ом
303
Рулевое управление
Таблица. Проверка
(продолжение).
сигналов на выводах электронного блока
Выводы
системы блокировки
Результат
Условия проверки .
IGE ~ GNO (056-3 ~ 056-1)
SLP1 ~ SGNO (056-4 ~ 056-2)
LIN ~ SGNO (056-5 ~ 056-2)
IG2 ~ GNO (056-6 ~ 056-1)
В ~ GNO (056-7 ~ 056-1)
Электродвигатель : работает ~ выключен
Менее
1В
Рулевое колесо: заблокировано ~ разблокировано
1О - 14
В ~ менее
~
1О - 12 В
1В
Двигатель включен
Импульс
Двигатель включен
10 - 14
10 - 14
Постоянно
Считывание кодов неисправностей
по числу вспышек индикатора EPS.
а) Перем кните выводы "13" ("ТС" ) и
"4" ("CG") диагностического разъема
3.
-т·-=sс
ON
CG
OFF
in~~~nnnnnnnnnnnn
UUUUUUUUUUUUUUUUI
- При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы­
вод кодов.
- Индикатор мигает 1 раз в секунду.
Первая последовательность вспы­
шек соответствует первому числу
те
б) Включите зажигание .
в) Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "P/S".
диагностического кода, состояще­
го из двух чисел. После паузы в 1,5
секунды выводится вторая после­
довательность
вспышек,
соот­
ветствующая второму числу кода .
- При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
Примечание:
- При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой два раза в секунду (код
нормы) .
Стирание кодов неисправностей
Стереть коды неисправностей сис­
темы EPS можно либо с помощью тес­
тера, либо перемыкая выводы диагно­
стического разъема .
Для стирания кодов неисправностей с
помощью тестера руководствуйтесь ин ­
стру1щией по использованию тестера.
3. Сотрите коды неисправности с по­
2.
мощью перемычки.
а) Перемкните выводы "12" ("TS") и
разъема OLC3.
б) Включите зажигание .
в) В течение 8 секунд не менее че­
"4" ("CG")
тырех раз отсоедините и подсоеди­
ните перемычку к выводу "4" ("CG").
г) Убедитесь, что выводится код
НЩ>МЫ.
2,5
0,5 0,5 1,5
2,5
0,5
г-М~·~ (~
Код
21
д) Выключите двигатель.
е) Снимите перемычку с
выводов
диагностического разъема.
Проверка в режиме тестирования
Проверку в режиме тестирования
можно провести либо с помощью тес­
тера , либо перемыкая выводы диагно­
1.
стического разъема.
Для проверки в режиме тестирования
с помощью тестера руководствуйтесь
инструкцией по использованию тестера .
3. Проверка в режиме тестирования с
2.
::FlJUULШUUL
Код
в
1.
ними устанавливается интервал в
секунды. Индикация начнется с
наименьшего номера и продолжа­
ется по нарастающей.
- После паузы в 4 секунды коды вы­
водятся повторно.
в
г) Если коды не выводятся, про­
верьте цепь индикатора EPS.
д) После считывания кодов разъе­
дините выводы "13" ("ТС") и "4"
("CG") разъема DLC3.
-1~5с
OLC3.
тs
рулевого управления
22
помощью перемычки .
а) Выключите зажигание.
1
3
Расположение элементов системы ESP. 1 - рулевая
колонка (датчик момента), 2 - электродвигатель EPS,
3 - блок реле в моторном отсеке.
Расположение элементов системы ESP (продолжение).
электронный блок системы ESP, 2 - комбинация
приборов, 3 - диагностический разъем DLCЗ, 4 - мон­
тажный блок под панелью приборов.
1 -
304
Рулевое управление
б) Перемкните выводы "12" ("TS") и
разъема DLC3.
в) Включите зажигание .
г) Убедитесь, что выводится код
"4" ("CG")
нормы.
д) Убедитесь, что индикатор
гаснет
более
при
1О
движении
км/ч.
со
"P/S"
скоростью
в) После 7 секунд индикатор "P/S"
начнет мигать с частотой четыре
раза в секунду.
в) Отверните два болта и снимите
блок управления EPS.
Момент затяжки
... ......... ....... ... ... 5 Н
м
0,125srnлл
ск
0,125 сек
ON
·
Примечание : датчик исправен, если
индикатор гаснет.
е) Остановите автомобиль .
ж) Выключите двигатель .
з) Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4" ("CG") разъема DLC3.
и) Включите зажигание.
к) Считайте коды неисправностей.
Примечание: код С1571П1 будет вы­
водиться в режиме тестирования
даже при исправных датчиках.
л) После завершения проверки ра­
зомкните выводы "TS" и "CG", "ТС" и
"CG" и выключите зажигание.
м) Включите зажигание .
Калибровка "нулевой" точки
Примечание: данная процедура вы­
полняется в следующих случаях:
- при снятии рулевой колонки или
рулевого механизма;
- при замене рулевого колеса;
- при замене блока управления
EPS;
- разница в усилиях на рулевом колесе
OFF
г) Снимите перемычку .
д) Убедитесь в отсутствии кодов не­
исправностей,
кроме
С1515/15,
С1516/16, С1534/1534.
Электронный блок
системы EPS
Снятие и установка
Примечание: установка блока управ­
ления производится в порядке, обрат­
ном снятию, момент затяжки указаны
в тексте.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите элементы панели прибо­
ров (см. главу "Кузов").
9. (Хэтчбек (TMMF))
Снимите блок управления РКПП .
а) Отсоедините два разъема от бло­
ка управления .
Проверка
Проверка
осуществляется
согласно
таблице "Проверка сигналов на выво­
дах электронного блока системы EPS".
по и против часовой стрелки.
С использованием сканера
Установите рулевое колесо в поло­
жение прямолинейного движения.
2. Подключите сканер к диагностиче­
скому разъему DLC3.
3. Включите зажигание .
4. Выполните инициализацию и ка­
либровку "нулевой" точки, следуя ин­
1.
Осциллограмма
Выводы
1.
Масштаб
SIL ~масса
Х - 1 МС , У - 5
Условия
Сканер подсоединен ,
струкциям сканера .
В
передача данных
Убедитесь в отсутствии кодов неис­
правностей , кроме С1515/15, С1516/16,
С1534/1534.
5.
Примечание:
не
вращайте
рулевое
колесо.
Без использования сканера
1. Установите рулевое колесо в поло­
жение прямолинейного движения .
2. Выполните инициализацию "нулевой"
б) Отверните два болта .
Момент затяжки ... ......... .. .. ... .. .. ... В Нм
в) Отсоедините фиксатор и снимите
блок управления .
3. Снимите электронный блок управ­
ления EPS.
а) Отсоедините фиксатор электро­
i
1
u
11
..... u
"GND
проводки .
точки .
а) Остановите автомобиль и выклю­
чите дr;зигатель .
Примечание : при замене блока управ­
ления EPS эта операция не произво­
дится.
б) Перемкните выводы "TS" и "CG"
разъема DLC3.
в) Перемкните выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.
г) Установите ключ зажигания в по­
ложение ON .
д) В течение 20 секунд 20 раз отсо­
едините и подсоедините перемычку
Осциллограмма
Выводы
Масштаб
Условия
б) Отсоедините ч~тыре разъема от
блока управления.
2.
SPD ~ масса
х 20 мс, у - 5
-
20
км/ч
,_....
к выводу "ТС".
е)
Убедитесь
в
наличии
кода
С1515/15 .
3. Выполните калибровку "нулевой"
-
~
,.----
........_. ....._
точки .
Примечание :
не
вращайте
рулевое
колесо.
а) Остановите автомобиль и выклю­
б) Перем кните выводы
разъема DLC3.
l-1
1
чите двигатель .
"TS"
и
"CG"
в
Скорость автомобиля:
L
-----.,..,
.
~
...
,__
+о GND
Рулевое управление
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы
Код SAE
Код
/
305
EPS.
Система
Возможное место неисправности
- Датчик момента и его цепь
- Электронный блок системы EPS
С1511/11
Датчик момента
С1512/12
Цепь датчика момента
-
неисправность
- Датчик момента
- Электронный блок
С1513/13
Цепь датчика момента
-
неисправность
-
С1514/14
С1515/15
Датчик момента
Датчик момента
-
-
неисправность
системы
EPS
Электронный блок системы
EPS
Датчик момента
неисправность в цепи питания
- Датчик момента
- Электронный блок
не закончена калибровка "нулевой" точки
-
системы
EPS
Калибровка "нулевой точки"
Рулевая колонка
С1516/16
Датчик момента
-
не закончена калибровка "нулевой" точки
- Калибровка "нулевой
- Датчик момента
С1517/17
Датчик момента
-
неисправность крепления
- Датчик момента
- Электронный блок
системы
EPS
- Датчик момента
- Электронный блок
системы
EPS
С1524/24
Электродвигатель
неисправность цепи
-
точки"
С1531/31
Электронный блок системы
EPS - неисправность цепи
С1532/32
Электронный блок системы
EPS -
неисправность цепи
- Электронный блок системы EPS
С1533/33
Электронный блок системы
EPS -
неисправность цепи
-
Электронный блок системы
EPS
С1534/34
Электронный блок системы
EPS - неисправность цепи
-
Электронный блок системы
EPS
-
Электронный блок системы
EPS
С1535/35* 3
Ошибка в данных положения рулевого колеса
неисправность
- Датчик скорости и его цепь
- Электронный блок управления ABS
- Комбинация приборов
- Блок управления системой EPS
неисправность
- Датчик скорости и его цепь
- Электронный блок управления ABS
- Комбинация приборов
- Блок управления системой EPS
~
С1541/41* 2
С1542/42*
2
Датчик скорости
Датчик скорости
-
-
Источник питания
С1551/51
С1552/52
Источник питания
-
-
неисправность цепи
неисправность цепи
Перенапряжение между выводами
IG
и
-
(PIG)
-
Цепь источника питания
Цепь источника питания
PIG
-
("IG")
Цепь источника питания ("PIG")
Электронный блок системы EPS
-
Цепь источника питания
1
С1554/54
Реле системы
EPS -
неисправность цепи
1
Реле электродвигателя
С1555/55
С1571/71*
2
Датчик скорости
-
EPS -
неисправность цепи
неисправность (в режиме тестирования)
,
С1581/81* 3
U0075
U0105
uo121· 1
Вспомогательная карта
1
.2 -
отсутствие передачи сигнала
-
("IG")
"ECU-IG"
блок системы EPS
Предохранитель
Электронный
Предохранитель
("PIG") ·
"EPS"
Электронный блок системы
Предохранитель
("PIG")
Электронный блок системы
Электродвигатель
Электронный блок системы
-
Шина данных
(CAN)
Цепь передачи данных с блоком управления двигателем
Шина данных
(CAN)
Электронный блок управления
-
"CAN"
ABS
EPS
- Датчик скорости и его цепь
- Электронный блок управления ABS
- Комбинация приборов
- Блок управления системой EPS
-
Шина данных
EPS
EPS
Электронный блок системы
EPS
EPS
"EPS"
-
на электронный блок системы
Модели с ABS .
Модели без ABS .
..з - Седан.
*
-
Цепь источника питания
(IG)
1
С1553/53* 3
- Электронный блок системы EPS
Система
EPS
EPS
Шина данных
(CAN)
Цепь электронного блока системы
306
Рулевое управление
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока системы
-
1
'iJ~(
EPS.
itF1( __ _
-n
ШJШ
....
1
_
Выводы
Постоянно
PGNO f-7 масса
f-7 масса)
Постоянно
(А19-2
М1
f-7 PGNO
(Ь1-1 f-7 А19-2)
М2
f-7 PGNO
(Ь1-2 f-7А19-2)
CANH f-7 CANL
f-7 031 -7)
(ОЗ1-1
(
SIL f-7 PGNO
_ нА _ )
031 2
19 2
j
Условия проверки
· PIG f-7 PGNO
f-7 А19-2)
(А19-1
1
Результат
2
10-168*
10-148*3
Менее
1 Ом
Зажигание включено, рулевое колесо вращается влево
1о - 16 8 *
10 - 14 8 *3
Зажигание включено, рулевое колесо вращается вправо
Менее
18
Зажигание включено , рулевое колесо вращается влево
Менее
18
Зажигание включено, рулевое колесо вращается вправо
10-168*2
1о - 14 8 * 3
2
Зажигание выключено
Ом
108 - 132
Сканер подсоединен , передача данных
Осциллограмма
Зажигание включено
10-168*2
3
11-148*
Ts f-7 PGNO
Зажигание включено
(031-11 f-7 А19-2)
10-168*2
11-148*3
IG f-7 PGNO
(031-6 f-7 А19-2)
SPO f-7 PGNO *1 Зажигание включено
(031-5 f-7А19-2)
TRQ1 f-7 PGNO
(с1-5 f-7 А19-2)
TRQVнPGNO
(с1-6
f-7
А19-2)
TRQ2 f-7 PGNO
(с1-7 f-7 А19-2)
TRQGнPGNO
(с1-8
f-7
А19-2)
Осциллограмма
Зажигание включено, рулевое колесо вращается влево
/
вправо
Зажигание включено
1
2
0,3-4,78
7,5 - 8,5 8
Зажигание включено , рулевое колесо вращается влево
/
вправо
0,3-4,78
Менее
Постоянно
1 Ом
Модели с ABS.
Хэтчбек.
.з - Седан.
*
1
-
.2 -
Основные технические данные рулевого управления
Спецификации
Электроусилитель
Тип усилителя рулевого управления
о
Люфт рулевого колеса, мм
- 30
5,5
Предельно допустимое усилие, Н·м
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайка крепления рулевого колеса
Болты крепления нижнего универсального
шарнира
Контргайки наконечников рулевых тяг
50 Н · М
28
Н·М
83
Н·м
Болты крепления рулевого механизма
Гайки крепления наконечников рулевых тяг
к поворотному кулаку
Гайки крепления рулевой колонки
96
Н·М
49
Н·М
25
Н·м
307
Тормозная система
Прокачка тормозной
системы
Примечание :
- После любых работ, связанных с
поп а данием воздуха в тормозную
систему, произв одите ее прокачку.
- Не допускайте попадания тормоз­
ной жидкости на окрашенные по­
верхности. При попадании тормоз­
ной жидко сти на окрашенную по­
верхность, смойте ее немедленно .
1. Заполн ите бачок тормозной жидко­
2.
Прокачайте главный тормозной ци­
в) Когда тормозная жидкость пере­
линдр .
станет
Приме чание: если главный тормоз­
затем отпустите педаль тормоза .
выходить,
затяните
штуцер,
г) Повторяйте операции пунктов (б )
ной цилиндр снимался или бачок ос­
тавался пустым, удалите воздух из
главного тормозного ц илиндра .
а ) Отсоед и ните тормозные трубки от
и (в) до тех пор , пока в выходящей
тормозной жид кости не перестанут
п оявляться пузырьки воздуха .
д)
главного тормозного цилиндра .
Повторите
процедуру
прокач к и
для каждого к олеса .
(Модели с системой VSC)
Прокача й те модулятор давления.
а ) Нажмите на педаль тормоза бо­
лее 20 раз при выключенном двига­
4.
теле.
стью .
б)
а ) (Хэт чбек)
Отсоедините три писто н а и снимите
Подсоедините сканер к диагно ­
стическому разъему и
включите
за­
жигание .
уплотнение капота .
б) Снимите вентиляционную решет­
ку капота , ка к показано на рисунке .
педаль
тор-
в) Пользуясь инструкцией к тестеру ,
прокачайте модулятор давления.
5. Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости .
Тип тормозной
жидкости .... ...... SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 DOT3 или ООТ4
Проверка и регулировка
педали тормоза
1.
Убедитесь, что высота педали со­
ответствует номинальному значению .
Высота педали от
покрытия пола ... ... .... .... .. . 107 - 117 мм
в)
Заткните
тормозного
выходные
цилиндра
отверстия
пальцами
и
отпустите педаль тормоза .
Седан.
в) Заполните бачок тормозной жид­
костью .
Тип тормозной
жидкости .... .. .... SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 ООТ3 или ООТ4
г) Повторите операции пунктов (б) и
(в) 3 - 4 раза.
д) Подсоедините тормозные трубки
к главному тормозному цилиндру.
Момент затяжки ... ... ............. ..... 15 Н ·М
3. Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начи­
найте с самой длинной тормозной
магистрали.
а) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колеса.
1 - выключатель стоп-сигналов,
2 - шток, 3 - контргайка, 4 - высота
Хэтчбек.
педали от пола.
2.
При необходимости отрегулируйте
высоту расположения педали.
а) Отсоедините разъем выключате­
ля стоп-сигналов.
б)
Отверните
выключатель
стоп­
сигналов.
б) Нажмите на педаль тормоза не­
сколько
раз,
затем,
удерживая
пе­
даль в нажатом состоянии, ослабьте
Седан.
затяжку штуцера прокачки.
в) Ослабьте затяжку контргайки.
г) Отрегулируйте высоту педали от
покрытия пола, вращая шток.
д) Затяните контргайку .
Момент затяжки
....... .......... ... ... 26 Н ·М
Тормозная система
308
е) Установите выключатель стоп­
сигналов и вращайте его до контак­
Тq
с
ограничителем
хода
~~вочна~
педали
тормоза, как показано на рисунке .
Примечание:
удерживайте
педаль
тормоза полностью отжатой.
Выключатель стоп-сигналов
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному , то найдите
неисriравность тормозной системы .
Ограничитель хода
педали тормоза
ж) Поверните выключатель стоп­
сигналов на 90° по часовой стрелке.
Момент затяжки
Н ·м
............... ... .... 1,5
Проверка и регулировка
Выключатель
ход рычага .
е) (TMMF)
Отпустите рычаг стояночного тор­
моза и измерьте зазор, указанный
Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза . Затяните рычаг
1.
тормоза
до
упора
и
со­
считайте количество щелчков .
стоп-сигналов
Момент затяжки .... ........... ...... . 5,4 Н.м
д) Включите и выключите стояноч­
ный тормоз 3 - 4 раза и проверьте
стояночного тормоза
стояночного
Ограничитель
хода педали тормоза
г) (Кроме TMMF)
Затяните контргайку.
на рисунке.
Номинальный зазор
Номинальный ход рычага
(при усилии 200 Н):
Барабанные тормоза :
Кроме TMMF ... ....... ... 6
... ....... ... . О -
О, 5 мм
- 9 щелчков
TMMF .. .. .... ... ...... ... ..... 5 - 8 щелчков
Дисковые тормоза .. .. .. 4 - 7 щелчков
2. Убедитесь , что лампа индикатора
загорается
"А"
3.
з) Проверьте расстояние "А".
Номинальное
расстояние .... , .. .............. .. .. 0,5 - 2,6 мм
и) Подсоедините разъем выключа­
включении стояночно­
а) Снимите заднее колесо и закре­
пите диск двумя гайками.
б) Извлеките заглушку из тормозно­
го диска .
Проверьте свободный ход педали.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли­
квидировать
разряжение
в
Отрегулируйте зазор тормозных ко­
лодок стояночного тормоза .
теля стоп-сигналов .
3.
при
го тормоза .
в) Вращайте регулировочный винт
до тех пор, пока колодки не забло­
кируют диск .
вакуум ­
ном усилителе .
б) Нажмите на
педаль до
загорается при включении стояночно­
го тормоза .
Снятие и установка
те пройденное расстояние.
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию .
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба ­
- 6 мм
1
''
1
1
1
тареи .
2. Снимите
- (Седан)
',1
\,,
' , ,< '
... _... ,
\
Свободный ход педали
- комбинацию приqоров;
"
- уплотнители пеР.едних двере,и ;
- отделки передних стоек;
- (Хэтчбек без системы "SMARТ")
ночного тормоза не перетянут .
Примечание : если свободный ход пе­
дали не соответствует указанному,
проверьте
тормозную
систему
на наличие неисправностей.
4. Проверка запаса хода педали .
Выключите стояночный тормоз .
включенном
двигателе
При
нажмите
на
педаль и измерьте запас хода педали.
Запас хода педали при усилии
нажатия 300 Н:
Седан:
модели без ABS .... не менее
модели с ABS ..... ... не менее
ТМС:
модели без VSC ... . не менее
модели с VSC:
барабанные
тормоза ..... ....... . не менее
дисковые
тормоза ....... ...... не менее
TMMF .... ... ....... ..... .... .. не менее
70
73
мм
мм
85
мм
4.
е) Установите заглушку и колесо.
Отрегулируйте ход рычага стояноч­
ного тормоза .
заглушку;
Примечание :
перед
регулировкой
убедитесь, что зазор в задних бара­
-
банных
тормозах
чения передач ;
73
мм
в)
центральную консоль.
Ослабьте
контргай ку
(кроме
и , вращая регулировочную
TMMF)
80
75
мм
мм
гайку,
отрегул и руйте
стояночного тормоза .
ход
рычага
·
(Хэтчбек без нижней подушки
безопасности водителя)
крышку панели приборов со стороны
-
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной
клеммы
аккумуляторной
батареи.
б) Снимите следующие детали:
- переднюю часть верхней отдел­
ки центральной консоли;
- (Модели с МКПП)
-
вещевой ящик ;
верхнюю накладку панели прибо-
ров;
отрегулирован
правильно .
рукоятку и чехол рычага п ереклю­
следующие детали :
нижнюю отделку центральной части
панели приборов:
- боковые отделки центральной час­
ти панели приборов;
- отделку комбинации приборов;
г) Вращайте винт в обратном на­
правлении на 12 зубцов .
д) Убедитесь в том, что трос стоя­
,,
11
то
ж) Установите все снятые детали.
Убедитесь, что лампа индикатора
Педаль тормоза
начала
ощущения сопротивления и измерь­
Свободный ход педали ...... ..... .. 1
5.
водителя;
(Модели без нижней подушки
безопасности водителя)
нижнюю отделку панели приборов
-
со стороны водителя ;
- (Модели с нижней подушкой безо­
пасности водителя)
подушку безопасности водителя .
3. Снимите звукоизоляционную встав­
ку рулевой колонки .
Снимите промежуточный вал руле­
вой колонки .
4.
Тормозная система
Снимите
5.
выключатель
309
стоп-
сигналов .
а) Отсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.
Отсоедините фиксатор жгута
проводов от кронштейна педали
6)
тормоза.
в)
Вращая
выключатель
стоп­
сигналов против часовой стрелки,
снимите его .
-------~9
7
Модели с МКПП:
Снимите регулятор выключателя
стоп-сигналов с кронштейна педали
6.
тормоза .
10
~
~
11
11
Педаль тормоза. 1 - кронштейн педали тормоза, 2 - выключатель стоп­
сигналов, 3 - регулятор выключателя стоп-сигналов, 4 - втулки, 5 - ось пе­
дали тормоза, 6 - вилка вакуумного усилителя тормозов, 7 - пружина,
8 - шплинт, 9 - ось вилки, 10 - педаль тормоза, 11 - накладка педали тормоза.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане­
сите консистентную смазку.
7.
Отсоедините вилку вакуумного уси­
лителя тормозов от педали тормоза.
а) Снимите пру~ину .
б) Изв~:~еките шnлинт и ось вилки и
отсоедините вилку от педали тор­
моза .
9.
Отверните гайку, извлеките ось пе­
дали
и
отсоедините
педаль
тормоза
от кронштейна.
Момент затяжки
1О.
.. ...... ....... .... .... 37
Н-м
Снимите две втулки с педали тор­
моза .
11 . Снимите
накладку педали тормоза .
Главный тормозной
цилиндр
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки указаны в тек­
-
сте.
После установки главного тор­
мозного цилиндра прокачайте его и
Отверните четыре гайки
снимите кронштейн педали тормоза .
8.
Момент затяжки :
болт ... .. .. .. ....... ..... ... ... .............. 24 Н-м
гайки .... ..... .. .......................... .... .. 9 Н -м
убедитесь в отсутствии утечек.
Удалите тормозную жидкость из
бачка.
1.
Снимите аккумуляторную батарею,
подцон и кронштейн.
2.
Тормозная система
310
3. (Модели с МКПП)
.
TMMF
Отсоедините шланг гидропривода вы­
ключения сцепления .
'\--15
''
4.
Снимите
гла вный
тормозной
ци­
''
Нм
'
линдр .
Примечание : перед снятием тормоз­
ного цилиндра нажмите на педаль
тормоза для снятия разрежения в
вакуумном усилителе .
а)
Отсоедините
разъем
датчика
уровня тормозной жидкости в бачке .
б) (Модели без ABS)
Отсоедините три тормозные трубки
от соединительного кронштейна .
Момент затяжки
----:1
3
1
(
''
..... .................. 15 Н ·М
'
'/
~~'
1
15 Нм
Снятие главного тормозного цилиндра. 1 - тормозная трубка (модели без
ABS), 2 - соединительный кронштейн труб ок (модели без ABS), З - глав­
ный тормозной цилиндр, 4 - уплотнительное кольцо, 5 - шланг гидропри­
вода сцепления, 6 - разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Примечание:
- Сборку проводите в порядке, обратном разборке.
·
- Перед сборкой убедитесь в от­
сутствии следов ржавчины и по­
вреждений.
- Перед установкой поршней нане­
в) При помощи специнструмента от­
соедините две тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра .
Момент затяжки
........ .. ............. 15
Н ·М
сите
консистентную
смазку
на
места, указанные на рисунке .
г) (Модели с ABS)
Отверните две гайки
и снимите
главный тормозной цилиндр .
Момент затяжки
...... ... ..... ... ... ... 13
Внимание: на моделях TMMF главный
тормозной цилиндр не разбирается.
1. Зафиксируйте главный тормозной
Н ·М
цилиндр в тисках.
Примечание:
используйте
накладки
из мягкого металла.
2.
д) (Модели без ABS)
Отверните две гайки и снимите со­
единительный кронштейн тросов и
главный тормозной цилиндр .
Момент затяжки
........ ...... ......... 13
Н ·М
Главный
тормозной
цилиндр
винт, 2 - бачок тормоз­
ной жидкости , З - резиновые втул­
ки, 4 - корпус главного тормозного
(TMMF). 1 цилиндра.
Выбейте штифт крепления бачка.
Тормозная система
3.
311
Снимите бачок тормозной жидкости
и две резиновые втулки.
4.
Снимите крышку и фильтр бачка
тормозной жидкости .
5. Нажмите на поршень
и
снимите
стопорное кольцо.
3
1
1
1
1
1
i
Модели с VS~C
1
6. (Модели
без VSC)
Протолкните поршни на весь ход и из­
4
1
влеките стопор и прокладку .
f" ' , 1
1
1
'1
1
::
_С<:/г-5
5~J1 -~
/lf~
6
Модели без VSC :
87--0
7. (Модели с VSC)
· Нажмите на поршень
штифт .
8.
и
извлеките
Извлеките пор ш ень №1.
Примечание : если при извлечении пе­
рекосить поршень , можно повредить
зеркало цилиндра .
9. Положите в ето ш ь на два деревян­
ны х бруска и сл егка ударяйте флан ­
цем цилиндра по брускам , пока не
появится поршень №2 . Пальцами из­
влеките поршень №2.
Главный тормозной цилиндр (кроме TMMF). 1 - крышка бачка тормозной
жидкости, 2 - фильтр бачка, 3 - бачок тормозной жидкости, 4 - штифт,
5 - резиновые втулки, 6 - корпус . главного тормозного цилиндра, 7 - про­
кладка, 8 - стопор, 9 - поршень No2 главного тормозного цилиндра,
10 - поршень №1 главного тормозного цилиндра, 11 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане­
сите консистентную смазку.
3.
Вакуумный усилитель
Проверьте
воздухонепроницае-
мость вакуумного усилителя .
тормозов
а) Запустите двигатель и остановите
Снятие и установка
через
При снятии и установке вакуумного
усилителя тормозов руководствуйтесь
сборочными
рисунками
"Вакуумный
усилитель тормозов".
Нажмите
раз
на
с
педаль
минуты
после
на­
педаль тормоза несколько раз .
Если
педаль
опустится
при
ниже,
Исправен
тормоза
выключенным
не­
двигате­
ле(\11 и убедитесь, что запас хода пе­
дали не изменяется.
Нажмите на педаль тормоза и за­
пустите двигатель. Если педаль тор­
моза плавно пойдет вниз , то вакуум­
ный усилитель работоспособен.
2.
две
первом
чем
при
нажатии
втором
метичен.
усилителя тормозов
1.
-
и
третьем , вакуумный усилитель гер­
Проверка вакуумного
сколько
одну
чала работы . Медленно нажмите на
Неисправен
312
Тормозная система
б) Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и останови­
1KR-FE
те его при нажатой педали . Если
расстояние между полом и нажатой
педалью в течение 30 секунд не из­
менится, вакуумный усилитель гер­
метичен .
Проверка обратного
клапана
Снимите обратный клапан и убедитесь,
что воздух проходит в сторону двигате­
;
ля и не проходит в обратную сторону.
При необходимости замените клапан .
t
4
+
Проверка
Установите манометры для провер­
давления
тормозных
в
переднем
контурах
и
и
заднем
прокачайте
тормозную систему.
,
Увеличьте давление
контуре и
@
жина.
тормозных сил (модели
без ABS)
2.
Нм
Вакуумный усилитель тормозов (хэтчбек (TMMF)). 1 • вакуумный шланг,
обратный клапан, З - резиновая втулка, 4 - вакуумный усилитель тормо­
зов, 5 - прокладка, 6 - ось вилки, 7 - вилка усилителя, 8 - шплинт, 9 • пру­
Клапан
ки
15
2-
перераспределения
1.
·-•. , f)
в
переднем
про_верьте давление в зад­
нем контуре .
Модели без
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане­
сите консистентную смазку.
Давление в
Давление в
переднем
заднем
контуре, кПа
контуре, кПа
1500
1500
5000
2350
8000
3100
Если давление в заднем контуре не
соответствует
тех н ическим
данным ,
то замените клапан .
3.
Снимите манометры и установите
штуцеры прокачки .
Момент затяжки """ "" """""" 8, 3 Н ·М
4.
5.
Прокачайте тормозную систему .
Проверьте систему на отсутствие
утечек .
ABS
Модели с МКПП
(L12
15
Нм
Вакуумный усилитель тормозов (кроме TMMF).
1 - вакуумный шланг,
2 • обратный клапан,
З • резиновая втулка,
4 • главный тормозной цилиндр,
5 • уплотнительное кольцо,
6 • вакуумный усилитель тормозов,
7 - прокладка,
8 • ось вилки,
9 • вилка усилителя,
10 - шплинт, 11 ·пружина,
12 - шланг гидропривода выключения сцепления,
13 - соединительный кронштейн трубок,
14 ·тормозные трубки.
Примечание: при сборке на поеерхности, указанные
стрелками, нанесите консистентную смазку.
Тормозная система
313
Снятие и установка
Примечание : установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Слейте тормозную
2. Снимите клапан
жидкость .
перераспределе­
,
ния тормозных сил.
а) При помощи специнструмента от­
соедините пять тормозных трубок от
клапана.
Момент затяжки
""""""""""". 15 Н-м
б) Отверните два болта и снимите
кронштейн клапана .
Установка манометров (хэтчбек).
Момент затяжки """"""""""" .19 Н ·м
в) Отверните две гайки и снимите
клапан
перераспределения
тормоз­
ных сил .
Момент затяжки
"""" " """""" 5, 4 Н ·М
Установка манометров (седан).
Передние тормоза
Снятие и установка
(кроме TMMF)
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную
систему
и
~
''
'
проверьте
отсутствие утечек.
1.
Поддомкратьте автомобиль и сни­
мите переднее колесо.
Момент затяжки """ """ """". 103 Н ·М
тормозную жидкость из
2. - Удалите
системы .
Отверните штуцерный болт , сними­
те прокладку и отсоедините тормозной
3.
шланг .
Момент затяжки"" """ """ """. 30 Н ·м
21- 1919
Клапан перераспределения тормозных сил (модели без
кронштейн клапана.
2-
ABS), 1 - клапан,
Тормозная система
314
Удерживая направляющие пальцы,
отв_ерните два болта крепления и
снимите тормозной суппорт в сборе.
4.
Момент затяжки """. "" " """"" 34 Н ·М
8
5. Снимите тормозные колодки .
6. Снимите антискрипные прокладки
и
индикатор износа накладки .
Передние тормоза (кроме TMMF). 1 - штуцерный болт, 2 - тормозной
шланг, 3 - прокладка, 4 - направляющий палец, 5 - пыльник, 6 - втулка,
7 - скоба суппорта, 8 - тормозной диск , 9 - удерживающие пластинчатые
вкладыши, 10 - индикаторы износа накладок тормозных колодок, 11 - ан­
тискрипная прокладка, 12 - тормозные колодки, 13 - колпачок штуцера
прокачки , 14 - штуцер прокачки, 15 - тормозной суппорт, 16 - манжета ,
17 - поршень, 18 - чехол, 19 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
Снимите удерживающие пластинчатые вкладыши .
7.
"
- консистентную смазку, не повреждающую резину;
Ф
- специальную смазку для дисковых тормозов.
9.
Используя отвертку , снимите втулку
с направляющего пальца .
11.
Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
Момент затяжки """" .. " " "". " 107 Н -м
8. Снимите два направляющих пальца.
10. Снимите два пыльника.
12.
Нанесите установочные метки на
диск и ступицу и· снимите тормозной
ДИСК .
\
Тормозная система
Снятие и установка
315
(TMMF)
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную
систему
и
проверьте
отсутствие утечек.
Поддомкратьте автомобиль и сни­
1.
мите переднее колесо.
Момент затяжки .... ..... .. ... .... ... 103 Нм
Удалите тормозную жидкость из
2.
системы .
Отверните штуцерный болт , сними­
те прокладку и отсоедините тормозной
3.
шланг .
б
7
~~J~:~.
Момент затяжки · · · · ' · · · ··· ··· · · ·· ··· · · 30 Н ·м
~~-/..
4
""
и~ Q{107Нм
8
~
4. Снимите
а)
тормозной суппорт .
Снимите два колпачка направ­
'У'
15
ляющих пальцев .
10
д11
.. .
12
·;··с
.!
15
Передние тормоза
(TMMF). 1 -
штуцерный болт,
2 -
тормозной шланг ,
прокладка, 4 • колпачок направляющего пальца , 5 · колпачок штуцера
прокачки , 6 - штуцер прокачки, 7 - направляющий палец, 8 - пыльник,
9 - тормозной суппорт, 10 - тормозной диск , 11 - манжета , 12 - поршень ,
13 - скоба суппорта, 14 -удерживающая пружина, 15 - тормозные колодки.
3-
б ) Ослабьте к репление направляю ­
щих пальцев .
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную консистентную смазку, не повреждающую резину.
в ) Отверните два болта крепления и
6. Снимите удерживающую пружину.
снимите тормозной суппорт в сборе .
Момент затяжки
б) Надавливайте на другой конец
пружины ("В") в направлении, ука­
.. ...... ........ ..... 107 Н ·М
занном на рисунке,
пока конец пру­
жины установится в паз .
Примечание : устанавливайте пружи­
ну в следующем порядке :
а) Установите конец "А" пружины в
5. Нанесите установочные метки на
диск и ступицу и снимите тормозной
жмите
диск.
ны, как показано на рисунке.
2 1*
.
паз
тормозного
суппорта
выпирающую
часть
и
при­
пружи­
Тормозная система
316
в)
Прижмите
выпирающую
часть
пружины.
Примечание: устанавлива йте чехол,
Замените колодки , если толщина на­
как показано на рисунке .
кладок меньше минимальной или на­
кладки неравномерно изношены .
Примечание : если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все для обеспе­
чения
ра вномерности
торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
2.
Проверьте удерживающие пластин­
чатые вкладыши.
а) Очистите специальной жидкостью
вкладыши
2.
г) Убедитесь, что пружина надеж­
места
их
установки .
Убедитесь, что вкладыши находятся
нем и цилиндром .
б) После установки пластинчатых
вкладышей убедитесь , что они не
в нормальном состоянии .
б) Подавая сжатый воздух , извлеки-
но установлена.
и
Снимите поршень .
а) Поместите ветошь между порш­
те поршень из цилиндра.
·
Внимание : не располагайте пальцы
перед поршнем, когда подаете сжа­
тый воздух.
выпадают .
3.
Используя штангенциркуль, измерь­
те толщину тормозного диска.
Номинальная толщина ......... ...
22,0 мм
Минимальная толщина:
Кроме
TMMF .. "" " " " ."." .. .. " .. 19,0 мм
TMMF ". """"" .. " .. .. ............ .... 20, О мм
3.
Используя отвертку , снимите ман­
жету поршня .
Примечание : обмотайте отвертку
защитной лентой перед использова­
нием .
Если толщина диска меньше мини ­
мально допустимой, то замените диск .
4. Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 1О мм от наружной
кромки .
Максимальное биение . " .. ."" ... . 0,05 мм
Если биение тормозного диска боль­
ше
или
равно
максимальному
зн_аче­
нию , то проверьте осевой зазор под­
шипника и биение ступицы .
8.
Отверните
два
направляющих
пальца и снимите тормозной суппорт
со скобы .
Момент затяжки ..... .... .. " ... " .....
пыльника .
28 Н ·М
9. Снимите два
Задние барабанные
TMMF.
4. Снимите
колпачок и штуцер прокач ки .
Проверка передних тормозов
1.
Измерьте толщину тормозных коло ­
до к.
Минимальная толщина :
Разборка и сборка суппорта
(Кроме TMMF)
Используя отвертку , снимите
1.
ное кольцо и чехол поршня.
стопор-
Кроме TMMF"" .. "" ."."" " "" " ".1, 0 мм
ТММF .. ..""."." ... ." " "." .... ... " .... 1, 5мм
Номинальная толщина :
Кроме TMMF"" .... " "."" " """ .. 12, О мм
TMMF ...... .." ....... .... ..... "."" ..... 11, 5 мм
тормоза
Снятие и установка (кроме
TMMF)
Примечание :
-
Установка производится в поряд ­
ке, обратном снятию.
-
Перед сборкой колесного тормоз­
ного цил индра на места, указанные
-
на рисунке,
нанесите специальную
консистентную смазку, не повреж­
даю щую резину.
Тормозная система
317
Внимание:
- При установке руководствуйтесь
рисунком
иРасположение элемен­
тов задних бара банн1:~1х тормозов".
- После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную
систему
и
проверьте
отсутствие утечек.
1. Снимите
заднее колесо .
Момент затяжки ...... .... .... ....... 103 Н -м
2. Слейте тормозную жидкость из сис­
темы.
3.
Снимите тормозной барабан.
Примечание : если тормозной бара­
бан не снимается легко, выполните
следующие операции:
- Вставьте отвертку в смотровое
отверстие
тормозного
щита
и
отведите рычаг автоматического
регулятора от регулятора .
Используя другую отвертку, вра­
щайте автоматический регулятор
для уменьшения его длины.
-
14
Автоматический регулятор
4.
Снимите переднюю тормозную ко-
.
лодку .
а) При помощи специнструмента от­
соедините
возвратную
пружину
~
19
от
передней тормозной колодки.
20
'
16
Задние барабанные тормоза (кроме
б) Используя специнструмент , сни­
мите
седло
пружины ,
пружину дер­
жателя и держатель .
в)
Снимите
переднюю
тормозную
колодку .
TMMF). 1 -
держатель колодки,
17 - рычаг стояночного тормоза, 18 20 - тормозной барабан.
шайба,
19 -
за­
фиксирующая пружина ,
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную консистентную смазку, не повреждающую резину.
Левая сторона
Правая сторона
5. Снимите
2-
глушка, 3 - заглушка смотрового отверстия, 4 - корпус тормозного цилин­
дра, 5 - пыльник, 6 - поршень, 7 - манжета , 8 - пружина, 9 - колпачок шту­
цера, 10 - штуцер прокачки, 11 - возвратная пружина, 12 - рычаг автомати­
ческого регулятора, 13 - пружина рычага автоматического регулятора ,
14 - тормозная колодка, 15 - пружина держателя, 16 - седло пружины ,
фиксирующую пружину .
Перед"
.Перед
Расположение элементов задних барабанных тормозов (кроме
TMMF).
Тормозная система
318
6.
Снимите
заднюю
тормозную
ко-
лодку.
а) Отсоедините возвратную пружину
от задней тормозной колодки и сни ­
мите автоматический регулятор .
В случае необходимости снимите
колесны й торм озной цилиндр .
а) Используя специнструмент, отсо­
едините тормозную трубку .
9.
Момент затяжки""""""" "" """ 15 Н .м
-
Вставьте отвертку в смотровое
отверстие
тормозного
щита
и
отведите рычаг автоматического
регулятора от регулятора.
б} Снимите седло пружины , пружину
держателя и держатель .
б)
Снимите
колпачок
штуцера
и
штуцер прокачки .
в) Отверните болт и снимите колес­
ный тормозной цилиндр .
Момент затяжки" """"" "" " """ 1О Н ·М
4.
Снимите переднюю тормозную ко­
лодку.
а) При помощи специнструмента от­
соедините
возвратную
пружину
от
передней тормозной колодки.
в) Снимите заднюю тормозную ко­
лодку .
г) Отсоедините трос привода стоя­
ночного тормоза от рычага .
10. Разберите колесный тормозной
цилиндр . Снимите следующие детали :
а) два пыльника ;
б) два поршня;
в) пружину ;
г) две манжеты .
б) Снимите фиксирующую пружину .
7.
Снимите пружину рычага и рычаг
автоматического регулятора.
Снятие и установка
(TMMF)
Примечание :
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- При установке руководствуй­
тесь
рисунком
"Расположение
элементов
задних
барабанных
тормозов".
- После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную
8. Снимите шайбу и отсоедините ры­
чаг стояночного тормоза от задней
тормозной колодки .
систему
и
проверьте
отсутствие утечек.
1. Снимите
заднее колесо .
Момент затяжки """"""""""" 103 Н .м
2.
Слейте тормозную жидкость из сис­
темы.
3.
Снимите тормозной барабан .
Примечание: если тормозной бара­
бан не снимается легко, выполните
следующие операции:
- (Модели с МКПП)
Снимите рукоятку и чехол рычага
переключения передач.
- Снимите центральную консоль.
- Ослабьте регулировочную гайку
троса привода стояночного тор­
моза .
в) Используя специнструмент , сни ­
мите пружину держателя, держатель
и переднюю тормозную колодку .
5. Снимите
автоматический регулятор .
Внимание: не разбирайте автомати­
ческий регулятор.
6. Снимите заднюю тормозную колодку .
а)
Снимите
пружину держателя ,
держатель и заднюю тормозную ко­
лодку .
б) Отсоедините трос привода стоя ­
ночного тормоза от рычага.
Тормозная система
В случае необходимости снимите _
колесный тормозной цилиндр.
а) Используя специнструмент, отсо­
едините тормозную трубку .
319
7.
Момент затяжки
.... ...... ......... .... 15
~1
Н ·М
''
2
б
.. ...... ""
"
·- ·'•
б)
Снимите
колпачок
штуцера
7
'•1
··t::t-s
''
:''
в) Отверните два болта и снимите
колесный тормозной цилиндр.
.. .... ........ .. .... ..... 9
"
''
и
штуцер прокачки .
Момент затяжки
.""."" . . ---·# ... ..... """ . ".
1
Н ·М
7
!
' '• '•
""""
·12
Задние барабанные тормоза (TMMF). 1 - держатель колодки, 2 - заглушка
смотрового отверстия, 3 - колпачок штуцера, 4 • штуцер прокачки, 5 - тормозной цилиндр в сборе, 6 • трос привода стояночного тормоза, 7 • тор-
Проверка
1· Проверьте снятые детали на от- мозная колодка, 8 • пружина держателя, 9 - возвратная пружина, 10 • ав­
сутствие повреждений, износа и томатический регулятор, 11 • фиксирующая пружина, 12 • тормозной баржавчины .
б
2. Измерьте внутренний диаметр тор-
Р.а ан.
мозного
,..._П_р_а_ва_я-ст_о_р_о_н_а
барабана.
____________________
Л_е_в_а_я_с_т_о_р_о_н--.а
НоминальныQ диаметр;
Кроме TMMF .... ...... ........ ......
200, О мм
TMMF .. ............ .............. ........ 202,5 мм
Максимальный диаметр:
Кроме
TMMF .."" " ." " " "" ."" 201,0 мм
TMMF .. .. .... ... ..... .. ... .......... ..... 204,0 мм
Перед"
3.
"Перед
Измерьте толщину тормозных коло­
Расположение элементов задних барабанных тормозов
док .
Номинальная толщина:
Кроме TMMF .." " " """ "" """"" 4,0 мм
TMMF" ... " .""""." " .. "":"" " "" .. 4,2 мм
Минимальная толщина """" " ... 1,0 мм
Если толщина колодок меньше номи­
нальной или они имеют неравномер­
ный износ, замените тормозные ко­
(TMMF).
(Кроме TMMF)
Измерьте внутренний диаметр тор­
мозного барабана и диаметр, обра­
зуемый тормозными колодками. Вы­
5.
числите зазор.
Номинальный зазор .."" .. "."" ... .. 0,6 мм
лодки.
Примечание: если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку то заменяйте все для обес­
печения
равномерности
торможе­
ния.
4.
Проверьте
плотность
прилегания
накладки тормозной колодки к бара­
Если зазор превышает указанное зна­
бану . Если контакт между рабочими
поверхностями плохой , замените тор­
чение,
мозные колодки .
сти, замените неисправные элементы .
проверьте
механизм
стояноч­
ного тормоза и, в случае необходимо­
Тормозная система
320
Задние дисковые
тормоза
Снятие и установка
(кроме TMMF}
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
~
заднее колесо.
4
Момент затяжки ..................... 103 Н ·М
2. Слейте тормозную жидкость из сис­
Нм""' ••••
34
Отсоедините трос привода стояноч­
х2
ного тормоза.
а) Отсоедините наконечник троса от
r
7
как
показано
8
·-. ~ r·g
/
lt~~.:'..
fr
12
57Нм~· ··· .••
х2
.•
··:
'",~
11
'
!
:'' ..:'
е1з-/i L...
8~
б) При помощи ключа отсоедините
троса ,
!
5
q;
рычага стояночного тормоза.
наконечник
:
:
темы .
3.
~1
•з--8 .. f
отсутствии утечек.
1. Снимите
Нм
30
89~
на
е1о~У::...•..
рисунке .
15
"
·-..·-
\~~~-·-.
При помощи специнструмента отсо­
едините тормозной шланг .
4.
Момент затяжки
..... ....... .... ... ... . 30
Н-м
Задние дисковые тормоза (кроме TMMF). 1 - антискрипные прокладки,
тормозные колодки, 3 - прокладка, 4 - тормозной шланг, 5 - тормоз ной
суппорт, 6 - штуцер прокачки , 7 - колпачок штуцера, 8 - направляющи й па­
лец, 9 - втулка, 10 - пыльник , 11 - манжета , 12 - поршень, 13 - пыльник
поршня, 14 -удерживающие пластинчатые вкладыши, 15 - скоба супп орта ,
16 - трос привода стояночного тормоза , 17 - тормозной диск.
2-
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанес ите
специальную консистентную смазку, не повреждающую резину.
5. Снимите
тормозной суппорт.
а ) Удерживая направляющие паль­
цы , отверните два болта .
Момент затяжки
..... ... .. .. .. ......... 34
Н ·М
б) Отсоедините тормозной суппорт
от скобы суппорта .
6. Снимите тормозные колод к и и ан ­
т искрипные про кл адки с каждой ко ­
7.
Сн и м и те удерживающие пласт инч а ­
тые в кл адыши .
8. Снимите
направляющие пальц ы .
а ) Снимите направляющие пал ь ц ы .
лод к и .
б) Снимите втулки с направляющи х
па л ьцев .
Тормозная система
2
28Нм
j
~
1
4
Гзонм
•s--g
1~\.,,
~
~6
8
.,,
14Нм ~7
~-".
~...
~\
3
',
\
'
321
• ••
'
:,
:
1
\
\
'
\
в) Снимите пыльники .
Отверните два
скобу суппорта .
9.
''
··. ·..
болта
и
9
~
снимите
11
Момент затяжки ..... .. ......... .. ... .. 57 Нм
1О . Нанесите установочные метки на
тормозной диск и ступицу и снимите
задний тормозной диск .
Снятие и установка
12
(TMMF)
Примечание :
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию .
- После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
14
тормозную систему и убедитесь в Задние дисковые тормоза (TMMF). 1 - колпачок направляющего пальца,
отсутствии утечек.
· 2 - направляющий палец, З - пыльник, 4 - штуцерный болт, 5 - прокладка,
1. Снимите заднее колесо .
6 • тормозной шланг, 7 - колпачок штуцера, 8 - штуцер прокачки, 9 - тормоз-
Момент затяжки .. " ..... ." ......... 103 Нм
2. Слейте тормозную жидкость из сис-
темы.
1
1
з. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
ной суппорт,
10 - тормозные колодки, 11 - скоба суппорта, 12 -удерживающая пружина, 13 - трос привода стояночного тормоза, 14 - тормозной диск.
Примечание: при сборне на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную консистентную смазну, не повреждающую резину.
5.
Снимите удерживающую пластину .
а) Отсоедините наконечник троса от
Примечание:
рычага стояночного тормоза.
аналогична установке удерживающей
установка
пружины
б) При помощи плоскогубцев отсо-
пластины передних тормозов.
едините наконечник троса, как показано на рисунке .
6.
1
Снимите тормозной суппорт .
а) Снимите два колпачка направ­
ляющих пальцев.
1
1
1
1
4. При помощи специнструмента отсо-
б)
едините тормозной шланг.
пальца .
Момент затяжки " ... "."" """ .. " . 30 Н ·м
Отверните
два
направляющих
Момент затяжки""" " """"" """ 28 Нм
9. Отверните два болта и снимите
скобу суппорта .
Момент затяжки " " " ... :" .." """ . 57 Нм
1
1
1
в) Отсоедините тормозной суппорт
от скобы суппорта.
7. Снимите тормозные колодки .
1
10. Снимите тормозной диск.
322
Тормозная система
Разборка суппорта
(кроме TMMF)
1.
4.
Проверьте пластинчатые вкладыши.
а) Очистите специальной жидкостью
вкладыши
Используя специнструмент , снимите
и
места
их
установки .
Убедитесь , что вкладыши находятся
пыльник поршня и поршень .
в нормальном состоянии.
б) После установки пластинчатых
вкладышей убедитесь, что они не
Примечание:
- Убедитесь, что поршень надежно
установлен и совмещен с манжетой.
- Во время установки не повредите
поршень и пыльник поршня . В про­
тивном случае замените их .
выпадают .
Сборка суппорта
(кроме TMMF)
1.
Временно установите штуцер п ро­
качки и колпачок .
2.
Установите манжету поршня .
а) Нанесите специальную смазку , не
повреждающую
2. Снимите
3. Снимите
резину ,
на
новую
манжету .
пыльник с поршня.
манжету поршня .
б) Установите манжету в суппорт.
3. Установите пыльник на поршень.
а) Перед установкой нанесите спе­
циальную консистентную смазку ,
повреждающую
резину ,
на
не
в)
После
окончательной
установки
поршня , медленно прокрутите его на
против часовой стрелки до по­
зиции , указанной на рисун ке .
90°
места ,
указанные на рисунке.
4. Снимите
колпачок и штуцер прокачки.
Проверка
1.
Проверьте толщину тормозных ко­
лодок .
Номинальное значение:
Кроме TMMF ..... ........... ... ...... .... 1О мм
ТММF .... ." ... ......... ........... " ..... ..... . 9мм
Примечание: убедитесь в правильно­
б) Установите пыльник .
поршень в суппорт .
а) Предварительно установите пор­
сти установки пыльника поршня.
4. Установите
шень в суппорт , как показано на ри­
сунке .
Минимальное значение :
Кроме TMMF ..... ........... .... .... ...... . 1 мм
ТММF .... .... .... ... .. .... ... .." .. ... .......... 2мм
Замените
колодки,
если
толщина
меньше минимальной или накладки
Стояночный тормоз
неравномерно изношены.
Примечание: если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все для обеспе­
чения
равномерности
Снятие и установка рычага
стояночного тормоза
Снятие и установка рычага стояночно­
торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
2. Проверьте толщину тормозного
б)
Вращая
стрелке ,
поршень
окончательно
по
часовой
го тормоза производится в соответст­
установите
вии со сборочными рисунками " Рычаг
стояночного тормоза ".
поршень .
диска .
Номинальное значение
.... .......... 9, О
мм
Нм
13
~х2
Минимальное значение :
Кроме TMMF ...... ... .. .. .... .... ... ....
7, 5 мм
TMMF .. ......... .. .... ...... ...... ...... .... . 7,Омм
Если толщина диска меньше мини­
мально допустимой , то замените диск .
3. Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 1О мм от наружной
с
'
'
кромки .
Максимально допустимое
биение ......... ... ..... ..... ......... ........ . О,
15 мм
Рычаг стояночного тормоза (кроме TMMF).
в сборе , 2 - соединительный кронштейн , 3
ключатель стояночного тормоза .
1 - рычаг стояночного тормоза
- регулировочная гайка, 4 - вы­
323
Тормозная система
Снятие и установка тросов
привода стояночного тормоза
r15Нм
1. Снимите центральную консоль .
2. Снимите заднее колесо .
3. (Модели с барабанными тормозами)
Снимите тормозной барабан .
'
4. (Модели с барабанными тормозами)
Снимите тормозные колодки.
Отверните две гайки и снимите теп­
лоизолятор №4 .
5.
Момент затяжки
... .. ........ .. ....... 5, 5 Н ·М
84
5
6.
7.
Отверните регулировочную гайку .
Снимите трос привода стояночного
тормоза .
а)
Отсоедините
трос
от
соедини­
Рычаг стояночного тормоза (TMMF). 1 - выключатель стояночного тормо­
за, 2 - рычаг стояночного тормоза в сборе, 3 - соединительный крон­
штейн, 4 - регулировочная гайка, 5 - трос привода стояночного тормоза.
тельного кронштейна.
б) Отсоедините фиксаторы (А) троса
от кузова автомобиля .
в) Отверните четыре болта .
Момент затяжки .. .. ............ ...... 6, О Н ·М
г) Используя клещи , отсоедините
фи ксаторы (В) троса .
д) (Модели с барабанным тормозом)
Отверните болт и отсоедините трос
от
грязезащитного
щитка
заднего
.
......... ........ .. ... В, О
тормозного механизма .
Момент затяжки
Н ·М
е) (Модели с дисковыми тормозами)
Отсоедините трос от рычага стоя­
ночного тормоза .
ж) (Модели с дисковыми тормозами)
Отсоедините
наконечник
троса
от
троса привода стояночного тормоза,
как показано на рисунке.
1
1
з) Снимите трос и отсоедините от
него фиксаторы (В) .
Основные технические данные тор~озной системы
Спецификации
Ход рычага стояночного
1
Снятие троса привода стояночного тормоза.
тормоза (при усилии
200
Н)
Барабанные
КромеТММF
тормоза
TMMF
6-9
5-8
4-7
Дисковые тормоза
Тормозная жидкость
SAE J 1703
или
J 1704 или FMVSS
№116
DOT3
или
Педаль тормоза
Запас хода (при
усилии
300
Н), мм
без
тмс
TMMF
Свободный ход, мм
\без ABS
icABS
Хетчбек
VSC
cVSC
щелчков
щелчков
DOT 4
Высота расположения, мм
\
щелчков
107,5 - 117,5
более 70
более 73
более 85
1qарабанные тормоза
более
73
1дисковые тормоза
более
80
более
75
1-6
324
Тормозная система
Спецификации (продолжение)
Номинальная
Тормозные диски
Толщина диска , мм
Минимально . допустимая
передних колес
22,О
Кроме
TMMF
TMMF
Максимально допустимое биение, мм
Номинальный
Тормозные барабаны
Внутренний диаметр
барабана , мм
Кроме
TMMF
TMMF
Максимальный
задних колес
Кроме
TMMF
TMMF
Зазор между внутренним диаметром тормозного барабана и диаметром,
образуемым тормозными колодками, мм
Номинальная
Тормозные диски
Толщина диска, мм
задних колес
Минимально
КромеТММF
допустимая
TMMF
Максимально допустимое биение, мм
Номинальная
Толщина передних
Минимально допустимая
КОЛОДОК, ММ
Барабанные
Номинальная
Номинальная
колодок, мм
12,О
КромеТММF
тормоза
Моменты затяжки резьбовых соединений (кроме
Штуцер прокачки (кроме задних колес с
дисковыми тормозами)
КромеТММF
КромеТММF
TMMF
Дисковые
9,0
7,5
7,0
0,15
11,5
1,0
1,5
4,0
4,2
1,0
10,0
9,0
1,0
2,0
Минимально допустимая
Толщина задних
0,6
КромеТММF
TMMF
тормоза
0,05
200,0
202,5
201,0
204,0
TMMF
TMMF
Тормозные колодки
19,0
20,0
Минимально
КромеТММF
допустимая
TMMF
TMMF)
Штуцер прокачки (задние колеса с дисковыми
тормозами)
8,3
Н·М
13
Н·М
19
Н·М
Болты крепления модулятора давления
к кронштейну
5,4
Н·м
Болты крепления суппорта передних колес
34
Н·М
Болты крепления суппорта задних колес
34
Н·М
Болты крепления заднего тормозного
цилиндра (модели с барабанными тормозами)
9,8
Н·м
Болты крепления скобы суппорта задних
колес (модели с дисковыми тормозами)
57
Н·м
Гайки крепления главного тормозного
цилиндра
Болты крепления кронштейна модулятора
давления
Болты крепления скобы суппорта передних
колес
Гайки крепления тормозных трубок
107
15
Н·М
Н ·М
Моменты затяжки резьбовых соединений
Штуцер прокачки переднего колеса
Штуцер прокачки заднего колеса
(модели с барабанными тормозами)
Гайки крепления главного тормозного
цилиндра
Болты крепления кронштейна модулятора
давления
Болты крепления суппорта передних колес
Болты крепления скобы суппорта передних
колес
Болты крепления заднего тормозного
цилиндра (модели с барабанными тормозами)
Болты крепления рычага стояночного тормоза
Гайки крепления вакуумного усилителя
тормозов
Гайки крепления клапана перераспределения
тормозных сил
Болты крепления рычага стояночного тормоза
11
Н·м
9,0
Н·м
5,4
Н·М
13
Н·М
(TMMF)
Н-м
Гайки крепления тормозных трубок
15
Н·М
9,5
Н·м
Штуцер прокачки заднего колеса
(модели с дисковыми тормозами)
14
Н·М
25
Н ·М
9,0
Н·м
19
Н -м
Болты крепления модулятора давления к
кронштейну
4,6
Н·М
28
Н·М
Болты крепления суппорта задних колес
28
Н·м
Болты крепления скобы суппорта задних
колес (модели с дисковыми тормозами)
57
Н·М
5,4
Н-м
6,0
Н ·М
17
107
Н·М
9,8
Н·м
15
Н-м
Гайки крепления вакуумного усилителя
тормозов
Гайки крепления клапана перераспределения
тормозных сил
Болты крепления тросов стояночного тормоза
325
Антиблокировочная система тормозов
Проверка системы
ABS
Вторая
г----1 цифра
те
1. Убедитесь, что напряжение аккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь­
4с
ному значению.
2
Номинальное напряжение ..... 1О - 14 В
2. Проверьте индикатор ABS .
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь , что индикатор загора­
ется на 3 секунды .
Индикатор
"ABS"
Индикатор
1
Тип
CG
го разъема.
б) Включите зажигание.
в) Если неисправность отсутствует,
то индикатор через 2 сек начнет ми­
гать с интервалом 0,5 сек .
"BRAKE"
0,25
е) После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления .
ж) Включите зажигание и убедитесь ,
что индикатор ABS загорается на 3
с
сек и гаснет .
вкл
1
3
Определите неисправность по
таблице
"Коды
неисправностей
системы ABS".
д) Снимите перемычку с выводов
"ТС" (13) и "CG" (4) диагностическо­
2.
Тип
Повтор
-
Примечание : в противном случае от­
ремонтируйте или замените предо­
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
(ABS)
При помощи тестера.
а) Выключите зажигание и подсое­
дините
тестер
к
диагностическому
разъему .
Тип
Тип
2
0,25
2
(ф)
(8)
с
г) При наличии неисправности че­
рез 4 секунды индикатор начнет
мигать.
Считайте
количество
вспышек.
Считывание кодов
неисправности
1.
1
1
1
При помощи индикатора ABS .
а) Выключите зажигание и закороти­
те выводы "ТС" (13) и "CG" (4) диаг­
ностического разъема.
Примечание :
- Данная операция должна прово­
диться на стоящем автомобиле .
- Не перепутайте выводы, т.к. это
может
привести
исправностей.
к
появлению
б) Включите зажигание и считайте
коды неисправностей, пользуясь ин­
струкцией к тестеру . Определите
неисправность по таблице "Коды
неисправностей системы ABS".
в) После устранения неисправности
вы кл
BRAKE
ABS
не­
Примечание :
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя­
ется
по
первоначальной
серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует
вторая
серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода .
кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи­
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас­
тания. Между кодами будет 2,5секундная пауза.
- Если
сотрите коды .
Сброс кодов неисправности
1.
При помощи педали тормоза.
а) Выключите зажигание, закоротите
выводы "ТС" и "CG" диагностическо­
го разъема .
Примечание : не перепутайте выво­
ды, т.к. это может привести к появ­
лению неисправностей.
б) Включите зажигание .
в) Нажмите на педаль тормоза 8 Или
более раз в течение 5 с для сброса
кодов неисправностей, хранящихся
в памяти блока управления ABS.
г) Убедитесь, что вспышки индика­
тора соответствуют коду отсутствия
неисправностей (интервал
0,5 с) .
1
1
1
1
1
Антиблокировочная система тормозов (ABS). 1 - датчик частоты вращения колеса, 2 - бачок тормозной жидкости
(датчик уровня тормозной жидкости), 3 - ротор датчика частоты вращения колеса, 4 - провод датчика, 5 - мон­
тажный блок в моторном отсеке (предохранители "ABS1", "АВS2" и "АМ2"), 6 - модулятор давления в сборе с
блоком управления системой ABS.
Антиблокировочная система тормозов
326
(ABS)
Седан
4
2
3
Антиблокировочная система тормозов (ABS) (продолжение). 1 - комбинация приборов (индикаторы "ABS" и
"BRAKE"), 2 - блок управления Multiplex (предохранители "ECU-IG" и "АМ1"), З - диагностический разъем,
4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - выключатель стояночного тормоза.
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы "ТС" и
диагностического разъема .
ж)
Убедитесь,
что
индикатор
ABS
погас .
2.
Убедитесь, что селектор находится
в положении "Р" , и затяните стояноч­
ный тормоз .
5. Закоротите выводы "TS" - "CG" ди­
стал мигать .
агностического разъема .
8. Остановите
4.
"CG"
При помощи тестера.
а) Выключите зажигание и подсое­
дините
тестер
к
Ts
разъему.
16
о в
Диагностика датчиков
Убедитесь , что напряжение аккуму­
лято р ной батареи (при выключенном
зажи гании) соответствует номиналь­
1.
ному значению .
Номинальное напряжение .... . 1О - 14 В
2. Проверьте индикатор ABS .
а) Включите зажигание .
б) Убедитесь, что индикатор загора­
ется на 3 секунды . Если индикатор
не загорается ,
нитель,
лампу
6.
Включите зажигание .
Примечание: убедитесь, что устано­
вился тестовый режим работы сис­
темы (индикатор ABS должен ми­
гать с интервалом 0,26 с).
индикатора
и
жгут
Выключите зажигание. Убедитесь что
положение
Вкл
проверьте предохра­
проводов .
3.
рулевого
колеса
Вы кл
соответст­
0.13
вует прямолинейному движению.
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
СО205*
31*
32*
частоты вращения
33*
34*
(кроме хэтчбек
(см . таблицу "Коды неисправ ­
ностей датчиков системы ABS").
Примечание:
- При нормальной работе индика­
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.
- Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.
в) Выключите зажигание и снимите
перемычки с ВЫВОДОВ "ТС '', "TS" и
"CG" диагностического разъема .
1О . Замените или отремонтируйте не­
исправные элементы системы.
(TMMF)).
Условия проверки
Проверяемые элементы
1. При движении автомобиля со скоростью
более 1О км/ч происходит обрыв или
короткое замыкание в цепи датчика в
Неисправность датчика
течение 1 с или более.
2. Длительные помехи в сигнале датчика .
3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с .
4. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В .
частоты вращения
переднего левого колеса
частоты вращения
заднего правого колеса .
СО215*
сек
по количеству вспышек индикатора
ABS
переднего правого колеса
Неисправность датчика
СО210*
ABS
Неисправность
Неисправность датчика
СО200*
диагностического разъема .
Примечание : не снимайте перемычку
между выводами "TS" и "CG".
б) Определите код неисправности
CG
частоты вращения
автомобиль .
Примечание : если проверка успешно
завершена, индикатор ABS должен
мигать (установлен тестовый ре­
жим работы) .
9. Считайте коды неисправностей.
а) Закоротите выводы "ТС" и "CG"
диагностическому
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру , сотрите коды
неисправностей .
Проедьте на автомобиле со скоро­
стью 45 км/ч в течение нескольких се­
кунд и убедитесь, что индикатор пере­
7.
Значительное падение напряжения питания
датчика более 0,5 с .
5. При движении автомобиля со скоростью
Неисправность датчика
более
частоты вращения
датчиков частоты вращения значительно
1О
км/ч, значение сигнала одного из
заднего левого колеса
отличается от остальных более
15
с.
- Датчик частоты вращения .
- Проводка и разъем датчика
частоты вращения .
- Установка датчика.
- Модулятор давления.
Антиблокировочная система тормозов
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
327
(ABS)
ABS (кроме хэтчбек (TMMF)) (продолжение).
Неисправность
Условия проверки
Проверяемь1е элементы
Обрыв или короткое
СО226
21
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО236
СО246
22
23
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего левого колеса
Обрыв или короткое замыкание в цепи
Обрыв или короткое
электромагнитного клапана более
-
Модулятор давления
0,5 с
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО256
24
замыкание в цепи
электромагнитно~о клапана
заднего левого колеса
1.
Напряжение на выводе
"IG1" 9,5 - 17,2
В.
Во время проведения проверки или работы
С0273
13
СО274
14
Обрыв в цепи реле
электронасоса
системы
ABS контакты реле разомкнуты
'
0,2 с (реле в положении "ON").
2. Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В. - Предохранитель "ABS1".
- Цепь "+ВМ" .
Контакты реле остаются разомкнутыми в
течение 0,2 с или более при переключении - Модулятор давления .
реле в положение "ON".
более
Короткое замыкание на
При переключении реле в положение
питани е в цепи реле
контакты остаются замкнутыми в течение
электр онасоса
4 с или более
1. Напряжение
на выводе
"OFF"
"IG1" 9,5 -17,2
0,2 с
В.
Контакты реле разомкнуты более
Обрыв в цепи реле
СО278
11
электро магнитных
клапан ов
Короткое замыкание на
питани е в цепи реле
СО279
12 .
электромагнитных
клапано в
(реле в положении "ON").
2. Напряжение на выводе "IG1" становится
ниже 9,5 В при переключении реле ~
положение "ON". Контакты реле остаются
разомкнутыми в течение 0,2 с или более.
-
Предохранитель
Цепь
"ABS2".
"+BS".
Модулятор давления.
Сразу после включения зажигания контакты
реле замыкаются на время более
при положении реле
0,2
с
"OFF"
Попадание постороннего
материала между ротором
С1235
35
и датчиком частоты
вращения переднего
правого колеса
Попадание постороннего
материала между ротором
С1236
С1238
36
38
и датчиком частоты
вращения переднего
При движении автомобиля со скоростью
левого колеса
более
Попадан ие постороннего
сигнала в течение
20
км/ч происходит искажение
5
с или более
- Датчик частоты вращения.
- Проводка и разъем датчика .
- Модулятор давления .
материала на наконечник
датчи ка частоты вращения
заднего правого колеса
Попадание .постороннего
С1239
материа(lа на наконечник
39
датчика частоты вращения
заднего левого колеса
Слишком высокое или
С1241
41
слишком низкое
напряжение
аккумуляторной батареи
1. При движении автомобиля со скоростью
более 3 км/ч напряжение на выводе "IG1"
менее 9,5 В в течение 1О с или более .
2. Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В ,
неправильная работа реле электронасоса
и электромагнитных клапанов более 0,2 с .
З . Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В,
падение напряжения питания датчиков
ча.стоты вращения колес более
60
с.
- Аккумуляторная батарея.
- Система зарядки .
- Предохранитель "ECU-IG". ·
- Предохранитель "АМ1".
- Реле "IG1".
- Модулятор давления"
Антиблокировочная система тормозов
328
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
С1249
49
С1251*
51 *
U0073
94
ABS (кроме хэтчбек (TMMF)) (продолжение) .
Неисправность
Проверяемые элементы
Условия проверки
Напряжение на выводе
Обрыв в цепи выключателя
"IG1 " 9,5 -17 ,2
В.
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
стоп-сигналов
в течение
0,3
с или более .
-
электронасоса
Неисправность передачи
-
-
CAN
Выключатель стоп-сигналов .
Проводка или разъем
выключателя.
1. Электронасос системы ABS неисправен .
2. Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более .
Обрыв в цепи питания
данных по шине
(ABS)
-
Модулятор давления .
Модулятор давления
Шина
CAN
* - После замены деталей коды неисправности автоматически не удаляются . Чтобы удалить коды, необходимо
выполнить следующие операции:
а) Двигайтесь со скоростью 20 км/ч более 30 с.
б) Сотрите коды неисправностей.
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
ABS
Неисправность
31 *
(TMMF)).
Условия проверки
1.
СО200*
(хэтчбек
Проверяемые элементы
При скорости автомобиля более
км/ч
15
Неисправность датчика
от датчика частоты вращения поступает
частоты вращения
сигнал , что частота вращения колес соот-
переднего правого колеса
ветствует скорости 6 км/ч или менее .
При движении автомобиля со скоростью
2.
Неисправность датчика
СО205 *
32*
частоты вращения
переднего левого колеса
Неисправность датчика
СО210'*
33*
частоты вращения
заднего правого колеса
более 45 км/ч прои.сходит периодический
обрыв в цепи датчика в течение 0,2 с .
3. При движении автомобиля со скоростью - Датчик частоты вращения.
1О - 15 км/ч , от одного из датчиков частоты - Проводка и разъем датчи ка
вращения колеса не поступает сигнал .
частоты вращения .
4. Резкое снижение давления в системе
.: Установка датчика .
ABS на время более 28 с .
- Модулятор давления .
5. Автомобиль движется со скоростью
более 20 км/ч . Разница сигналов ,
полученных от датчиков частоты вращения
колес , больше , чем в
СО215 *
34*
2
раза в течение
30
с
частоты вращения
или более .
6. Попадание постороннего материала на
заднего левого колеса
наконечник датчика частоты вращения
Неисправность датчика
колеса или его ротор.
Обрыв или короткое
СО226
21
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО236
СО246
22
23
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего левого колеса
Обрыв или короткое замыкание в цепи
Обрыв или короткое
электромагнитного клапана более
0,5
-
Модулятор давления
-
Предохранитель "ABS2".
Цепь "+BS".
Модулятор давления .
с
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО256
24
замыкание в цепи
электромагнитного кЛапана
заднего левого колеса
Обрыв или короткое
СО278
11
замыкание в цепи реле
электромагнитных
клапанов
Слишком высокое или
С1241
41
слишком низкое
напряжение
аккумуляторной батареи
1. Неисправность блока управления
системой ABS в течение 0,056 с или более .
2. Прекращение подачи напряжения
электромагнитным клапанам на время
более
0,056
с.
1. Напряжение на выводе "+BS" более
18 В (постоянно) .
2. При движении автомобиля со скоростью
более 20 км/ч напряжение на выводе "+BS"
менее 9,7 В в течение 0,021 с или более.
3. При движении автомобиля со скоростью
более 20 км/ч напряжение на выводе "+BS"
менее 9,7 В (постоянно).
- Аккумуля ~:орная батарея .
- Система зарядки .
- Цепь источника питания .
- Внутренняя проводка
модулятора давления .
Антиблокировочная система тормозов
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неис-
49
(хэтчбек
Неисправность
правности
С1249
ABS
(TMMF))
Условия проверки
Проверяемые элементы
1.
51 *
С1300
62
Неисправность блока
управления системой
С1330
35
частоты вращения
Механическая неисправность
электронасоса (заедание и т.д.).
3. Замыкание на обмотке электронасоса .
2.
электронасоса
-
Выключатель стоп-сигналов .
Проводка или разъем
выключателя .
-
Модулятор давления.
-
Предохранитель "ABS1".
Модулятор давления.
-
Модулятор давления
Обрыв в цепи питания или цепи массы
электронасоса .
Обрыв в цепи питания
329
(продолжение).
1. При движении автомобиля со скоростью
более 20 км/ч выключатель стоп-сигналов
остается в положении "ON" в течение 6
Обрыв в цепи выключателя мин или более .
стоп-сигналов
2. Автомобиль движется со скоростью 40
км/ч. При снижении скорости автомобиля
до 3 км/ч, выключатель стоп-сигналов
остается в положении "ON" (4 раза) .
С1251*
(ABS)
Неисправность блока управления системой
ABS ABS
Обрыв в цепи датчика
переднего правого колеса
Обрыв в цепи датчика
С1331
36
С1332
37
частоты вращения
переднего левого колеса
Обрыв в цепи датчика частоты вращения
Обрыв в цепи датчика
колеса в течение О , 15 с или более
- Датчик частот ы вращения .
- Провод ка и разъем датчика .
частоты вращения
заднего правого колеса
Обрыв в цепи датчика
С1333
38
частоты вращения
заднего левого колеса
-
Неисправность передачи
данных по шине CAN
-
Шина
CAN
U0073
94
* - После
замены деталей коды неисправности автоматически не удаляются. Чтобы удалить коды, не обходимо
выполнить следующие операции:
а) Двигайтесь со скоростью 20 км/ч более
б) Сотрите коды неисправностей.
30
сек.
Таблица . Коды неисправностей датчиков системы
Код
ABS.
Причина неисправности
Неисправность
С1271
71
С1272
72
С1273
73
С1274
74
С1275
75
С1276
76
С 1 277
77
С1278
78
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения
переднего левого колеса
- Датчик частоты вращения
- Ротор датчика.
- Проводка датчика .
- Установка датчика .
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения
- Датчик
заднего правого колеса
колеса .
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения
- Проводка датчика .
- Установка датчика.
заднего левого колеса
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты
частоты вращения заднего
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты
- Датчи к частоты вращения
- Проводка датчика .
- Попадание постороннего
вращения переднего левого колеса
ротором и датчиком.
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты
- Датчик частоты вращения
- Проводка датчика .
- Датчик частоты вращения
- Проводка датчика .
вращения переднего правого колеса
вращения заднего правого колеса
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты
вращения заднего левого колеса
переднего колеса .
переднего колеса .
материала между
заднего колеса .
заднего колеса.
Модулятор давления
Снятие и установка
Примечание :
Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки приведены в
-
тексте.
После
установки
прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
Удалите тормозную жидкость из
бачка.
2. (Хэтчбек (TMMF))
Отсоедините семь пистонов и снимите
уплотнение капота .
22 - 1919
Снимите аккумуляторную батарею ,
поддон и кронштейн .
5. Отсоедините тормозные трубки.
а) (Кроме хэтчбек (TMMF))
Снимите фиксатор и отсоедините
4.
отсутствии утечек.
1.
(Хэтчбек (TMMF))
Снимите центральную
3.
ную решетку капота .
вентиляцион­
разъем жгута проводов .
330
б)
Антиблокировочная система тормозов
Сдвиньте
предохранительный
рычаг в направлении,
рисунке
и
указанном на
отсоедините
дулятора давления.
Кроме хэтчбек
разъем
мо­
в) Используя специнструмент , отсо­
едините тормозную трубку от пе­
реднего шланга.
(ABS)
д)
Отсоедините
две
тормозные
трубки от главного тормозного ци­
линдра .
Момент затяжки .... .... ........... ..... 15 Н ·М
Момент затяжки
Н-м
г) Отсоедините две тормозные труб­
ки от соединительного кронштейна .
(TMMF).
Момент затЯжки ....... ....... .. ... ..... 15 Н ·М
е) Отсоедините шесть тормозных
трубок от модулятора давления.
Момент затяжки
Хэтчбек
......... ...... ...... .. 15
......... ....... .. ..... 15
Н ·М
(TMMF).
Внимание : для того, чтобы не пере­
путать
расположение
тормозных
трубок при установке, нанесите на
них установочные метки .
2
15 Нм
82
Расположение
(кроме хэтчбек
3
тормозных
трубок
(TMMF)). 1 - к задне­
му левому колесу, 2 - к п~ред нему
правому колесу, 3 - к переднему ле­
вому колесу, 4 - к заднему правому
колесу, 5 и 6 - к главному тормоз­
ному цилиндру.
t19Нм
;t:)
4
_.//....._
rl-19
5
Ни
Модулятор давления (кроме хэтчбек (TMMF)). 1 - тормозные трубки,
фиксатор тормозной трубки, 3 - модулятор давления, 4 - кронштейн
2 -
модулятора давления,
5-
разъем модулятора давления.
Расположение
тормозных
трубок
(хэтчбек (TMMF)). 1 - к заднему ле­
вому колесу, 2 - к заднему правому
колесу , 3 и 6 - к главному тормоз­
ному цилиндру, 4 - к переднему ле­
вому колесу, 5 - к переднему пра­
вому колесу.
Антиблокировочная система тормозов
4. Снимите
модулятор давления .
а) Отсоедините фиксатор тормозной
трубки .
(ABS)
331
(Хэтчбек (TMMF))
Отсоедините модулятор давления от
кронштейнов.
а) Отверните три болта и снимите
кронштейн №2.
6.
Момент затяжки
.......... ......... ... 4, 6
Н ·М
5. (Кроме хэтчбек (TMMF))
Отверните две гайки и снимите моду­
лятор давления с кронштейна .
Момент затяжки ....................... 5,4 Н-м
б) Отверните три болта и снимите
модулятор в сборе с кронштейном .
Момент затяжки
...... .... ....... ... .. . 19
б) Отверните два болта и снимите
кронштейн №1 .
Н-м
Момент затяжки ....... ............ ...
Примечание: затягивайте болты в
порядке, указанном на рисунке.
15
4, 6
Н ·М
Нм
Проверка датчиков
частоты вращения
Измерьте напряжение между выво­
дом "2" разъема каждого датчика и
массой .
1.
Номинальное
напряжение ....... .... .... ........... 5, 7
15
- 17, 3
В
Нм
2.
Проверьте правильность установки
датчика
частоты
вращения
колеса
и
соответствие момента затяжки болта
крепления
з
датчика
допустимому
зна­
чению .
Момент затяжки
... ......................
В Н-м
...
"" """
5
19Нм~
""""
Правильно
Неправильно
Передние датчики.
Правfь
Модулятор давления (хэтчбек (TMMF)). 1 - фиксатор тормозной трубки,
2 - тормозные трубки, 3 - модулятор давления, 4 - кронштейн No1 модуля­
тора давления, 5 - разъем модулятора давления, 6 - кронштейн №2 моду­
лятора давления.
22*
Задние датчики.
Неправильно
~
332
Антиблокировочная система тормозов
(ABS)
Проверка выключателя
Проверка выключателя
стоп-сигналов
стояночного тормоза
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" - "2" и отсутствии
Проверьте
проводимости между выводами
разъема
при
отжатом
"3" - "4"
выключателя.
п~.ово'}имость:
ON ..... ....... ... .. ...... .. ...... ...... ... ..... есть
"OFF" .... ..... ....... ...... .. ..... ......... ... ... нem
что проводимость изменилась.
~~
•
Отжат
4
проводимости
и массой при различных положениях
выключателе
стоп-сигналов . Переведите выключа­
тель в положение "ON" и убедитесь ,
•
наличие
между выводом разъема выключателя
3
Кроме хэтчбек
А::
(TMMF).
Нажат
~
Проверка датчика уровня
тормозной жидкости
1. Отсоедините разъем датчика уров­
ня тормозной жидкости.
2. Измерьте сопротивление между
Проверка цепи
выводами датчика .
ABS
1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при выключенном за-
Номинальное сопротивление:
уровень тормозной жидкости
жигании.
в норме:
Кроме хэтчбек
(ТММF) .... .... ......... ... .. ..
Номинальное напряжение .. .... 10 - 14 В
Измерьте напряжение между выводами разъема блока управления ABS
2.
1,9 - 2, 1 кОм
Хэтчбек (TMMF) ...... более 1О кОм
уровень тормозной жидкости
ниже нормы .................... . менее 1 Ом
Хэтчбек
и массой при включенном зажигании
(см. таблицу "Проверка блока управления системой ABS").
(TMMF).
Таблица. Проверка блока управления системой
ABS (кроме хэтчбек (TMMF)).
~;--'\,
22 rtl lГh
11u11
гпг= Ei1 ~
\
У/
~ ~ @ШlillJ [IJillШIOO ~
~
23
24 O[j] j14j1 sl1 б! !1 1!1al1 9I ~
~ ~ l2ФФ1I ~
-~
~ -~
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
+BS
GND1
STP
масса
масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
+ВМ
масса
GND2
IG1
масса
1
2
10
23
24
25
масса
масса
масса
_
Состояние при измерении
Результат
11 - 14 в
1В
менее
масса
Педаль тормоза нажата -4 отжата
масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
масса
Замок зажигания в положении
8 - 14
11 - 14 в
менее 1 В
11 - 14 в
"ON"
Таблица. Назначение выводов разъема блока управления системой
ABS (кроме хэтчбек (TMMF)).
Вывод
Назначение вывода
Система
1
2
5
+BS
GND1
CANL
CANH
FLFL+
STP
RL+
RL-
Питание электромагнитных кл апанов
6
8
9
10
11
12
23
24
+ВМ
GND2
В -4 менее
Масса
шина
Шина
CAN (L)
CAN (Н)
Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения переднего левого колеса
Выключатель стоп-си гна лов
Питание датчика частоты вращения заднего левого колеса
Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса
Питание реле электронасоса системы
Масса
ABS
1,5
В
Антиблокировочная система тормозов
Таблица. Назначение выводов разъема блока управления системой
Вывод
Назначение вывода
25
26*
30
31
33
34
IG1
SP1*
FRFR+
RR+
RR-
• - Хэтчбек
ABS
(ABS)
(кроме хэтчбек
333
(TMMF))
(продолжение).
Система
Питание блока управления системой ABS
Комбинация приборов (сигнал датчика скорости)
Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Питание датчика частоты вращения переднего правого колеса
Питание датчика частоты вращения заднего правого колеса
Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
(ТМС) .
'Габлица. Проверка блока управления системой
ABS
(хэтчбек
(TMMF)).
r--.
/'
~~
'"
r--.
Вывод
Вывод
Вывод
вм
масса
масса
STP
IG1
GND1
+BS
GND2
масса
1
4
масса
Педаль тормоза нажата ~ отжата
масса
7
масса
Замок зажигания в положении
масса
13
14
26
масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
Назначение вывода
· ВМ
1
4
7
8
10
11
13
14
15
16
18
19
20
21
22
24
25
26
\
STP
IG1
CANL
CANH
SP1
GND1
+BS
RLRL+
FR+
FRLVL2
FLFL+
RR+
RRGND2
Результат
Состояние при измерении
При всех условиях
проводимость
10 - 14
"ON"
В~ менее
10 - 14
1,5
в
проводимость
10 - 14
в
проводимость
Таблица. Назначение выводов разъема блока управления системой
Вывод
~
L__J
Вывод
масса
ffij1
1
L__J
масса
~
l2Iз14 l sl sl 71вlg11ol11 !12j
l1s~·l1s l17l1вl19 l20! 21!22!2зl24i 2sj
ABS
(хэтчбек
{TMMF)).
Система
Реле электронасоса системы
ABS
Выключатель стоп-сигналов
Питание блока управления системой
Шина
Шина
ABS
CAN (L)
CAN (Н)
Комбинация приборов (сигнал датчика скорости)
Масса
Питание электромагнитных клапанов
Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения заднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения переднего правого колеса
Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Сигнал датчика уровня тормозной жидкости в бачке
Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения переднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения заднего правого колеса
Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
Масса
В
334
Системы улучшения управляемости
автомобиля
(ABS,
ВА,
и
TRC
VSC)
в) Нажмите на педаль тормо за во­
семь или более раз в течение 5 се­
кунд для сброса кодов неисправно­
стей, хранящихся в памяти блока
Описание
ABS : антиблокировочная
система.
ровки
тормозная
избежать блоки­
Помогает
колес
при
внезапном
торможе­
управления.
нии или при торможении на скользкой
г) Убедитесь , что вспышки индика­
дороге.
торов
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ­
но сильно . Для этого система измеря­
ет насколько быстро и с каким усили­
ем нажата педаль , после чего, при не­
обходимости ,
мгновенно
Включите зажигание.
Если неисправность отсутствует , то
индикатор через 2 секунды начнет ми­
гать с интервалом 0,5 с .
2.
3.
повышает
давление в тормозной системе
максимально эффективного .
до
при
ускорении,
система
ж) Убедитесь , что индикаторы ABS и
погасли .
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое­
чески снижает крутящий момент двига­
вос­
становлению тягового усилия .
система курсовой устойчивости.
Автоматически срабатывает после то­
VSC :
го, как улавливает занос из-за резкого
поворота
руля
или
недостаточного
контакта со скользкой дорогой.
тормаживая то или
Под­
иное колесо и
0,25
к
диагностичес к ому
б) Включите зажигание . Пользуясь
инструкцией к тестеру , сотрите коды
неисправностей.
с
4.
При наличии неисправности инди ­
катор начнет мигать через 4 секунды .
Считайте количество вспышек .
Диагностика датчиков
Примечание :
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя­
управляемости
ется
по
первоначальной
серии
вспышек, затем после паузы 1,5 с
из­
меняя крутящий момент двига теля,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
следует вторая серия вспышек,
которая соответствует второй
цифре кода .
- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи­
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас­
тания. Между кодами будет 2, 5-се­
кундная пауза .
траекторию движения .
Проверка систем
ВА, TRC и VSC
тестер
разъему.
автомати­
способствуя
от сутст­
VSC
дините
теля и подтормаживает сорвавшееся в
пробуксовку колесо,
коду
диагностического разъема.
TRC: противобуксовочная система . Ес­
ли возникает пробуксовка ведущих ко­
лес
соответствуют
вия неисправностей (интервал 0,5
секунды) .
д) Выключите зажигание .
е) Разъедините выводы "ТС" и "CG"
ABS,
Убедитесь , что напряжение аккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь­
1.
систем улучшения
автомобиля
Убедитесь , что напряжение а ккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь ­
1.
ному значению .
Номинальное напряжение ...... 1О - 14 В
2. Выключите зажигание.
3. Убедитесь , что положение рулевого
колеса соответствует прямолинейно­
му направлению движения, селектор в
положении "Р" .
Закоротите выводы
4.
"TS" - "CG"
ди­
агностического разъема .
ному значению .
Номинальное напряжение .... . 1О - 14 В
2. Проверьте индикаторы .
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикаторы заго­
раются на 3 секунды . Если это не
так, то отремонтируйте или замени­
те
предохранитель ,
лампу
индика­
тора и жгут проводов .
Индикатор
Тип
1
Тип
2
ема.
Индикатор
"ABS"
Тип
Тип
"VSC"
1
2
(ф)
(8)
Индикатор
"BRAKE"
BRAKE
ABS
5. Снимите перемычку с выводов "ТС"
(13) и "CG" (4) диагностического разъ ­
Индикатор скольжения
vsc
6.
После
сотрите
устранения
коды ,
неисправности
хранящиеся
в
памяти
электронного блока управления .
7. Убедитесь , что индикаторы ABS и
VSC загораются на 3 секунды и гаснут.
Вкл
те тестер к диагностическому разъему .
Включите зажигание и считайте ко­
ды неисправностей , пользуясь инст­
рукцией к тестеру . Определите неис­
правность по таблицам "Коды неис­
правностей системы ABS" и "Коды не­
исправностей системы VSC" .
3. После устранения неисправности
Вы кл
2.
сотрите коды .
неисправности
Сброс кодов неисправности
(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
1. Закоротите выводы "ТС" (13) и "CG"
(4) диагностического разъема .
1.
(При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы "ТС" и
.
диагностического разъема .
Включите зажигание .
Примечание: убедитесь, что устано­
вился тестовый режим работы сис­
темы (индикаторы ABS и VSC долж­
ны мигать с интервалом 0,26 с) .
(При помощи тестера)
1. Выключите зажигание и подсоедини­
Считывание кодов
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
5.
6.
Проверьте датчик давления в глав­
ном тормозном цилиндре .
а) Установите автомобиль в стацио­
нарное состояние, отпустите педаль
тормоза не менее чем на
1
секунду,
затем нажмите на педаль тормоза с
"CG"
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
б) Включите зажигание .
усилием не менее 98 Н на время не
менее 1 секунды .
б) (ТМС)
Индикатор системы ABS должен за­
гореться на 3 секунды.
в) (TMMF)
Зуммер системы VSC должен зву­
чать в течение 1 секунды .
С1t1стемы улучшения управля~мости автомобиля
Таблица . Коды неисправ н остей системы
Код неис ­
правности
ABS
Неисправность
335
(ТМС).
Проверяемые
Условия неисправности
элементы
Неисправность датчика
1. При движении автомобиля со скоростью более
С О 20 0*
31* частоты вращения
10 км/ч обрыв или короткое замыкание в цепи
1-----1--_,~-.,п..,.е"""р_е_д_н_е_го_п"""р_а_
во_г_о_к_о_л_е_с_а--1 датчика более 1 с .
Неисправность датчика
2. Длительные помехи в сигнале датчика .
32* частоты вращения
3. Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5
,___ _ _ _ _..,п_е....~р_~е-'-д~н_е_г_о_л_е_в_о_го_к_ол_е_с_а_ _,4. Напряжение на выводе "IG1 " более 9,5 В.
СО205*
СО2 1 0 *
33*
СО215*
34*
Неисправность датчика
частоты вращения заднего
- Датчик
с.
Значительное падение напряжения питания
датчика более 0,5 с.
частоты
вращения .
- Цепь датчика.
- Установка датчика .
- Ротор датчика .
1-----1---+-п....1р_а_в_о_г_о_к_о_л_е_са
_ _ _ _ _-1 5. При движении автомобиля со скоростью более
Неисправность датчика
1О км/ч, значение сигнала одного из датчиков
частоты вращения заднего
частоты вращения значительно отличается от
левого колеса
остальных более
15 с .
Обрыв или короткое
СО226
21
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО236
22
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
,___ _ _,___,_п_е_р_е_д_н_е_го_л_е_в_о_го_ко_л_е_с_а___,
Обрыв или короткое
СО246
23
-
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана более 0,05 с.
Модулятор давления
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО256
24
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Напряжение на выводе "IG1" 9,5 - 17,2 В. Во
время проведения проверки или работы системы
ABS контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле
в положении "ON").
.
2. Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В. Контакты реле остаются разомкнутыми в течение 0,2 с или
1.
- Предохранитель
"ABS1NSC1".
СО27З *
1З *
- Реле "VSC1" и "VSC2".
электронасоса
- Цепь реле .
1-----1--_,1-------------+--б_о_л_е_е_п-'-р_и_п_е"""р_е_кл_ю_че_н_и_и~ре_л_е_в_п_о_л_о_ж_е_н_и_е_"О_N_"_
. ---i- Модулятор давления .
Короткое замыкание в
При переключении реле электронасоса (VSC1) в
СО274
14 цепи питания реле
положение "OFF" цепь реле остается замкнутой в
электронасоса
течение 4 с или более
1. Напряжение на выводе "IG1" 9,5 - 17,2 8 .
Обрыв или короткое
Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в
замыкание в цепи реле
положении "ON").
СО278
11 электромагнитных
2. Напряжение на выводе "IG1" становится ниже
- Предохранитель
клапанов
9,5 В при переключении реле в положение "ON".
"ABS2NSC2".
1-----1-----1-------------1-К_о_н_т_акт_ь_~"""ре_л_е_о_ст_а_ю_т_с_я'"'р_а_з_о_м_к_н"-ут_ь_1м_и_б_о_л_е_е_О_,2_с-i. - Цепь "+BS".
- Модулятор давления .
- Короткое замыкание в це- Сразу после включения зажигания контакты реле
замыкаются на время более 0,2 с при положении
12_ пи питания реле электро­
СО279
магнитных клапанов
реле "OFF"
1. При переключении электромагнитного клапана
Обрыв или короткое
(SM1 или SM2) в положение "ON" ("OFF")
Обрыв или короткое
замыкание в цепи реле
замыкание в цепи
С 1 225
25
'
электромагнитного клапана
отсечки главного
тормозного цилиндра
происходит обрыв или короткое замыкание в цепи
клапана длительностью более 0,05с(О , 1 с).
2. Замыкание на массу в цепи электромагнитного
клапана (SM1 или SM2) в течение О , 1 с· или более .
-
Модулятор давления
Попадание постороннего
материала между ротором
С1235
35
и датчиком частоты
вращения переднего
- Датчик
правого колеса
вращения .
частоты
Попадание постороннего
-
Цепь датчи ка.
материала между ротором
С 1 236
З6
и датчиком частоты
вращения переднего
1-----1---+-л_е_в_о_г_о_к_о_л_е_
са_·- - - - - - 1 При движении автомобиля со скоростью более 20 1 - - - - - - - - - - - - 1
Попадание постороннего
км/ч происходит искажение сигнала более
5с
материала между ротором
С 1238
38
и датчиком частоты
вращения заднего
- Датчик
правого колеса
вращения .
Попадание постороннего
-
материала между ротором
С1239
39
и датчиком частоты
вращения заднего
левого колеса
частоты
Цепь датчика.
Системы улучшения управляемости автомобиля
336
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неис-
Неисправность
правности
Слишком высокое или
С1241
ABS (ТМС) (продолжение).
слишком низкое
41
напряжение
аккумуляторной батареи
Проверяемые
Условия неисправности
элементы
1. При движении автомобиля со скоростью более
3 км/ч напряжение на выводе "JG 1" менее 9,5 В в
течение 1О с или более .
2. Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В,
неправильная работа реле электронасоса и
электромагнитных клапанов более 0,2 с .
3. Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В,
С1243*
43*
питания.
Заедание датчика
30
км/ч и
останавливается. Нет изменения в сигнале
замедления
Обрыв или короткое
44
датчиков
.
"GL 1"
и
"GL2" более 16 раз.
"GL 1" и "GL2" не
Сигнал на выводах
соответствует номинальным значениям.
замедления
Автомобиль полностью остановлен . Разница
сигналов "GL 1" и "GL2" более 0,6G и через 60 с
не становится меньше 0,4G.
Неправильный выходной
км/ч в течение
сигнал датчика
значениями ускорения или замедления,
замыкание в цепи датчика
45.З
замедления
- Датчик замедления .
- Цепь датчика.
2.
Во время движения автомобиля со скоростью
С1245*
Внутренняя проводка
модулятора давления .
с.
Автомобиль движется со скоростью
1.
С1244
60
батарея.
Система зарядки.
Цепь источника
-
падение напряжения питания датчиков частоты
вращения колес более
- Аккумуляторная
60
30
с величина разницы между
вычисленная по сигналам датчика замедления и
датчика скорости автомобиля , превышает
0,35G .
При скорости движения автомобиля 7 км/ч
напряжение на выводе "РМС" 0,86 В и не
1.
изменяется более, чем на
2.
0,005
В в течение
Помехи в сигнале с датчика более
7
30
с.
раз в
- Датчик давления
течение
С1246*
2
Неисправность датчика
46*
2
давления в главном
тормозном цилиндре
5 с.
3. Выключатель стоп-сигна.гiов в положении
"OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0,86
В или менее 0,3 В более 5 с .
4. Напряжение на выводе "IG1 " 9,5 - 17,2 В .
Напряжение н_а выводе "VCM" не соответствует
номинальному значению (4,4 - 5,6 В) более 1,2 с .
5. Напряжение на выводе "VCM" 4,4 - 5,6 В .
в
главном тормозном
цилиндре.
-
Цепь датчика.
Цепь выключателя
стоп-сигналов .
-
Модулятор давления.
-
Выключатель стоп-
Напряжение на выводе "РМС" менее О,19В или
более
С1249
49
Обрыв в цепи выключателя
стоп-сигналов
4,57
В в течение
Напряжение на выводе
1,2
с.
"IG1" 9,5 - 17,2
В . При
-
нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы не
загораются в течение
0,3
сигналов.
с.
Цепь выключателя .
Модулятор
давления .
С1251*
51*
Обрыв в цепи питания
электронасоса
1.
2.
Неисправность при работе электронасоса .
течение
Короткое замыкание в
С1361
91
цепи реле аварийного
режима работы
электронасоса
Неисправность напряжения
С1381
97
U0073
94
питания датчика бокового
перемещения/замедления
Шина
CAN
2
95
передачи сигнала
Модулятор давления
с.
Сразу после включения зажигания цепь реле
(VSC2)
замыкается на время более
4
с при
выключенном положении реле .
Автомобиль движется со скоростью более
Отсутствует сигнал с датчи ка более
1О
с.
3
к м/ч.
- Предохранитель
"ABS1NSC1".
- Реле "VSC1" и "VSC2".
- Цепь реле.
- Модулятор давления .
- Датчик замедления .
- Цепь датчика .
-
Неисправность в цепи
U0124
-
Цепь питания электронасоса не замыкается в
-
-
Шина
CAN
замедления
* - После замены элементов коды неисправности автоматически не уд аляются. Чтобы удалить коды, необходи мо
выполнить следующие операции :
а) Двигайтесь со скоростью 20 км/ч более 30 с.
б) Сотрите· коды неисправностей.
*2 - Для того, чтобы удалить код С1246, необходимо:
а) Удерживать автомобиль неподвижным 5 с или более, затем слегка нажать на педаль тормоза 2 - 3 раза .
б) Разогнаться на автомобиле до 50 км/ч и нажать на педаль тормоза, удерживая ее нажатой в течение 3 с.
в) Повторить предыдущие операции 3 раза и убе д иться, что индикатор ABS погас .
г) Стереть коды неисправности.
Системы улучшения управляемости автомобиля
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
31 *
ABS (TMMF).
Неисправность
~. При скорости автомобиля более
частоты вращения
элементы
км/ч от
частота вращения колес соответствует скорости
6 км/ч
2. При
или менее .
движении автомобиля со скоростью
более 45 км/ч происходит периодический обрыв в
цепи датчика в течение 0,2 с.
3. При движении автомобиля со скоростью 1О - 15
км/ч, от одного из датчиков частоты вращения
Неис п равность датчика
32*
15
датчика частоты вращения поступает сигнал , что
частоты вращения
переднего правого колеса
СО205*
Проверяемые
Условия неисправности
Неисправность датчика
СО200 *
-
переднего левого колеса
колеса не поступает сигнал.
частоты вращения заднего
Резкое снижение давления в системе ABS на
время более 28 с .
5. Автомобиль движется со скоростью
более 20 км/ч . Разница сигналов, полученных
от датчиков частоты вращения колес, больше, чем
в 2 раза в течение 30 с или более .
6. Попадание постороннего материала на наконеч-
левого колеса
ник датчика частоты вращения колеса или его ротор
4.
Неисправность датчика
СО210*
33*
частоты вращения заднего
правого колеса
Неисправность датчика
СО215*
34*
337
-
Датчик частоты
вращения .
- Цепь датчика .
- Установка датчика .
- Ротор датчика.
Обрыв или короткое
СО226
21
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
переднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО236
22
замыкание в цепи
эле ктромагнитного клапана
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана более 0,05 с .
переднего левого колеса
Обрыв или короткое
СО246
23
-
Модулятор давления
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Обрыв или короткое
СО256
24
замы кание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
1. Неисправность блока управления системой ABS
в течение 0,056 с или более .
2. Прекращение подачи напряжения
электромагнитному клапану на время более 0,056 с .
Обр1:>1в или короткое
СО278
11
замы кание в цепи реле
эле кт ромагнитных
клапанов
- Предохранитель
"ABS2NSC2".
- Цепь "+BS".
Обрыв или короткое
замы кание в цепи
С1225
25
электромагнитного клапана
отсечки главного тормозного
цилиндра
(SMC1)
Обрыв или корот~ое
за м ы кание в цепи
С1226
26
1. При переключении электромагнитного клапана
(SM1 или SM2) в положение "ON" ("OFF")
эле кт ромагнитного клапана
отсечки главного тормозного
цил и ндра
(SMC2)
происходит обрыв или короткое замыкание в цепи
клапана длительностью более 0,05 с (0 ,1 с) .
2. Замыкание на массу в цепи электромагнитного
клапана (SM1 или SM2) в течение О, 1 с или более .
Обрыв или короткое
зам ы кание в цепи
С1 2 27
27
эле ктр омагнитного клапана
-
Модулятор давления
отсеч ки главного тормозного
ци линдра
(SRC1)
Обр ы в или короткое
-
замы кание в цепи
С 1 228
28
электромагнитного клапана
отсечки главного тормозного
цилиндра
(SRC2)
1. Напряжение на выводе "+BS" более 18 В
(постоянно) .
2. При движении автомобиля со скоростью более
20 км/ч напряжение на выводе "+BS" менее 9, 7 В в
течение 0,021 с или более .
3. При движении автомобиля со скоростью более
20 км/ч напряжение на выводе "+BS" менее 9,7 В
( постоянно) .
С л иш ком высокое или
С1241
41
слиш ком низкое
напря ж ение
а кку муляторной батареи
С1246* 2 46*2
1. При переключении выключателя стоп-сигналов
в п оложение "OFF" в главном тормозном цилиндре
остается давление более 1ООО кПа в течение 8 мин.
2. Неисправность датчика давления в главном
Не и справность датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
..
.
тормозно м цилиндре или его цепи .
· 3.
При выклю ч енном положении выклю ч ателя
стоп-сигналов давление в главном т ормозном
цилиндре меняется более, чем на
50
МПа .
Аккумуляторная
батарея .
- Система заряд к и .
-
Цепь источни ка
питания.
-
Внутренняя провод ка
модулятора давле н ия .
-
Датчи к давле н ия в ·
главном тор м озном
цилиндре .
-
Цепь датчи ка.
Цепь вы ключ ателя
стоп - сигналов
-
.
Модулято р давлен и я .
1
Системы улучшения управляемости автомобиля
338
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
С1249
49
ABS (TMMF)
(продолжение).
Проверяемые
Условия неисправности
Неисправность
Обрыв в цепи выклю'!ателя
стоп-сигналов
элементы
1. При движении автомобиля со скоростью более
20 км/ч выключатель стоп-сигналов остается в
- Выключатель стопположении "ON" в течение 6 мин или более .
сигналов .
2. Автомобиль движется со скоростью 40 км/ч. При - Цепь выключателя .
снижении скорости автомобиля до 3 км/ч ,
- Модулятор давления .
выключатель стоп-сигналов остается в положении
"ON" (4 раза).
1. Обрыв в цепи
С1251*
51*
С1300
62
С1330
35
Обрыв в цепи питания
электронасоса
Неисправность блока
управления системой
ABS
питания или цепи массы
электронасоса.
Механическая неисправность электронасоса
(заедание и т.д . ).
3. Замыкание на обмотке электронасоса .
2.
Неисправность блока управления системой
ABS
- Предохранитель
"ABS1NSC1".
- Модулятор давления
-
Модулятор давления
Обрыв в цепи датчика
частоты вращения
переднего правого колеса
01331
36
Обрыв в цепи датчика
- Датчик
частоты вращения
С1332
37
переднего левого колеса
Обрыв в цепи датчика частоты вращения колеса
Обрыв в цепи датчика
в течение О, 15 с или более
частоты
вращения.
-
Проводка и разъем
датчика .
частоты вращения
заднего правого колеса
С1338
38
Обрыв в цепи датчика
частоты вращения
заднего левого колеса
U0073
94 Шина CAN
- Шина CAN
* - После замены деталей коды неисправности автоматически не удаляются. Чтобы удалить коды, необходимо
выполнить следующие операции:
а) Двигайтесь со скоростью 20 км/ч более 30 с.
б) Сотрите коды неисправностей.
.2 -Для того, чтобы удалить код С1246, необходимо:
а) Удерживать автомобиль неподвижным 5 с или более, затем слегка нажать на педаль тормоза 2 - 3 раза.
б) Разогнаться на автомобиле до 50 км/ч и нажать на педаль тормоза, удерживая ее нажатой в течение 3 с.
в) Повторить предыдущие операции 3 раза и убедиться, что индикатор ABS погас.
г) Стереть коды неисправности.
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неисправности
С1201
51
Неисправность
Неисправность системы
управления двигателем
VSC.
Проверяемые
Условия неисправности
Неправильное значение сигнала от двигателя
более 5 с .
элементы
-
двигателем
-
С1202*
2
Низкий уровень тормозной
жидкости или обрыв в цепи
52*2 датчика уровня тормозной
Блок управления
Уровень тормозной
жидкости .
Сигнал низкого уровня тормозной жидкости в
бачке в течение 60 с или более
жидкости
- Датчик низкого уровня
тормозной жидкости .
- Цепь датчика .
- Модулятор давления
Неисправность в цепи
передачи данных между
С1203
53
блоками управления
двигателем и системами
-
Ошибка передачи данных
Блок управления
двигателем
улучшения управляемости
автомобиля
С1207*2 37*2
С1210* 1
36*1
Неисправность системы
роботизированной коробки
передач (модели с РКПП)
Неправильная настройка
датчика бокового
перемещения
Неисправность управления
С1223
43
системами улучшения
управляемости автомобиля
Неисправность системы роботизированной
коробки передач (РКПП)
Нулевая точка датчика бокового перемещения
стерта из памяти блока управления
Неисправность систем улучшения управляемости
автомобиля
Роботизированная
коробка передач
-
Модулятор давления .
Настройка датчика .
-
Блок управления
системами улучшения
управляемости
автомобиля
- Датчик
датчика положения
Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В .
Отсутствуют данные или поступают неверные
рулевого колеса
данные от датчика положения рулевого колеса.
Неисправность в цепи
С1231
С1232
31
32
Залипание датчика
замедления
Автомобиль движется со скоростью
сигналы датчиков GL 1 и
течение 30 с или более
GL2
30 км/ч,
не изменяются в
положения
рулевого колеса.
-
Цепь датчика.
Питание датчика.
Шина CAN.
-Датчик замедления .
Цепь датчика.
-
Системы улучшения управляемости автомобиля
Таблица. Коды неисправностей системы
Код неис-
34
66
Проверяемые
Условия неисправности
элементы
- Датчик
Неисправность датчика
бокового перемещения
Сигнал неисправности датчика .
бокового
перемещения .
-
датчика положения
Записанная в блок управления нулевая точка
датчика положения рулевого колеса значительно
рулевого колеса
отличается от стандартного значения
Неправильная настройка
С1290
(продолжение).
Неисправность
правности
С1234
VSC
339
Цепь датчика .
Неправильная
настройка датчика
отклонения от
курса/замедления .
-
Настройка углов
установки колес .
1 . Автомобиль
С1336
Неправильная настройка
39
2.
датчика замедления
2
2
73*
замедления, напряжение датчика отличается от
Неисправность системы
Неисправность в цепи
управления двигателем и
системами улучшения
управляемости автомобиля
Неисправность в цепи
U0123
62
Напряжение на выводе "IG1" более 10 В .
Невозможна передача данных от датчика бокового
передачи сигнала от
датчика бокового
перемещения в течение
перемещения
63
передачи сигнала от
датчика положения
рулевого колеса
*
1
-
*2 -
7.
5
с более
1О
-
Блок управления
двигателем и АКПП
-
Шина
CAN
-
Шина
CAN
-
Шина
CAN
раз.
Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В .
Невозможна передача данных от датчика
положения рулевого колеса в течение 5 с более
10 раз .
Неисправность в цепи
U0126
замедления .
В) .
Напряжение на выводе "IG1" более 10 В,
автомобиль движется со скоростью 15 км/ч .
Невозможна передача данных с блоком управления
двигателем в течение 5 с более 1О раз .
передачи между блоками
65
(2 ,38 - 2,62
Неисправность системы управления двигателем и
АКПП
управления двигателем и
АКПП (модели с АКПП)
U0100
- Датчик замедления .
- Настройка датчика
После настройки нулевой точки датчика
номинального
С1370 *
едет без настроенной нулевой точки
датчика замедления .
тмс.
TMMF.
Проверьте датчик замедления .
Удерживайте автомобиль в стацио­
нарном состоянии более 1 секунды .
Проверка датчика замедления осу­
ществляется
давления
в
совместно
главном
с датчиком
тормозном
ци­
линдре .
Примечание : если был заменен элек­
тронный блок управления или датчик
бокового перемещения (датчик за­
медления), то необходимо провести
очистку памяти и калибровку датчи­
ка бокового перемещения (датчика
замедления) .
Очистка памяти
1. Установите автомобиль в не­
подвижном состоянии на ровном
месте.
Установите автомобиль в ста­
ционарное положение на время, бо­
лее 2 секунды.
6. Проверьте мигание индикатора
системы VSC.
7. Выключите зажигание.
8. Проверьте датчики частоты враще­
5.
ствующем прямолинейному движе­
нию автомобиля, селектор
дится в положении "Р".
4. Включите зажигание .
нахо­
20
проверки
не
секунд .
'' начало движения
а) Убедитесь, что установлен тесто­
вый режим .
б) Проедьте на автомобиле прямо­
линейно вперед со скоростью не
менее 45 км/ч в течение нескольких
секунд,
и
нажмите на педаль тормоза
убедитесь,
что индикатор
"ABS"
погас.
Примечание:
- Коды могут не выводиться, если
колеса автомобиля проскальзыва­
ли или рулевое колесо отклонялось
Калибровка датчика замедления
и датчика бокового перемещения
1. Включите стояночный тормоз.
2. Закоротите выводы "TS" и "CG"
диагностического разъема .
3. Убедитесь, что рулевое колесо
находится в положении, соответ­
время
должно превышать
ния колес.
2. Включите зажигание .
3. Повторите снятие и
установку
перемычки между выводами "TS" и
"CG" диагностического разъема 4
раза за 8 с. Убедитесь, что инди­
катор "VSC" горит .
4. Выключите зажигание и разъе­
дините выводы ''ТS" и "CG".
Примечание:
от
положения
прямолинейного
движения.
- Не разгоняйте автомобиль до 80
км/ч после того, как индикатор
ABS погас, т.к. может начаться
повторная проверка .
9.
б) Остановите автомобиль.
Проверьте датчик бокового
что
индикатор
пере­
VSC
мигает с интервалом 0,26 с .
б) Оставьте автомобиль в стацио­
нарном состоянии на 1 секунду.
в) Переведите селектор в положе­
ние "D" и, двигаясь со скоростью
около 3 - 6 км/ч, поверните рулевое
колесо до упора
влево или
Примечание: после остановки убе­
дитесь, что индикатор VSC продол ­
жает мигать с интервалом О, 13 с.
1О. Считайте коды неисправностей .
а) Закоротите выводы "ТС" - "CG"
диагностического
разъема
и
вклю­
чите зажигание .
мещения.
а) Убедитесь,
г) Остановите автомобиль и пере­
ведите селектор в положение "Р" .
Зуммер системы VSC должен зву­
чать в течение 3 секунд.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами
"TS" и "CG".
те
вправо.
Поворот автомобиля должен соста­
вить 180 ± 5°.
CG
Системы улучшения управляемости автомобиля
340
б) Определите
код
неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см . соответствующую таблицу
"Коды
неисправностей
систем
улучшения
датчиков
управляемости
автомобиля").
Примечание :
- При нормальной работе индика­
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.
- Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший .
в) Выключите зажигание и снимите
перемычки с ВЫВОДОВ "ТС", "TS" и
"CG" диагностического разъема .
11 . Замените или отремонтируйте
не­
исправные элементы системы.
Таблица. Коды неисправностей датчиков систем улучшения управляемо­
сти автомобиля.
Код
СО371
Место неисправности
Неисправность
71
Неисправность датчика
бокового перемещения
- Датчик
Низкий уровень сигнала от
С1271
71
датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Низкий уровень сигнала от
С1272
72
датчика частоты вращения
переднего левого колеса
Низкий уровень сигнала от
С1273
73
датчика частоты вращения
заднего правого колеса
Модулятор давления
Низкий уровень сигнала от
С1274
Снятие и установка
74
датчика частоты вращения
заднего левого колеса
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки приведены в
Неправильное изменение
С1275
75
сигнала от датчика
бокового перемещения
- Датчик частоты
вращения переднего
правого колеса.
- Проводка датчика .
- Установка датчика .
- Датчик частоты вращения
- Проводка датчика .
- Установка датчика.
- Датчик частоты вращения
- Проводка датчика.
- Установка датчика .
- Датчик частоты враЩения заднего
левого колеса .
-
Проводка датчика.
Установка датчика .
Установка датчика .
Ротор датчика . частоты вращения
частоты вращения
переднего правого колеса.
переднего правого колеса
После установки
прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
Неправильное изменение
-
Удалите
бачка.
1.
тормозную
жидкость
С1276
76
из
сигнала от датчика
2. (TMMF)
Отсоедините семь пистонов и снимите
С1277
77
уплотнение капота .
переднего левого колеса .
переднего левого колеса
-
сигнала от датчика
78
С1279
79
С1281
81
Попадание постороннего материала.
Установка датчика .
Ротор датчика частоты вращения
частоты вращения
заднего правого колеса.
заднего правого колеса
- Попадание Постороннего материала .
- Установка датчика.
- Ротор датчика частоты вращения
Неправильное изменение
С1278
Попадание постороннего материала.
Установка датчика.
Ротор датчика частоты вращения
частоты вращения
Неправильное изменение
заднего
правого колеса.
тексте.
отсутствии утечек.
переднего
левого колеса .
сигнала от датчика
частоты вращения
заднего левого колеса.
заднего левого колеса
-
Неисправность датчика
замедления
Неисправность датчика
давления в главном
тормозном цилиндре
Попадание постороннего материала.
Неисправность датчика .
Установка датчика .
- Датчик
давления в главном
тормозном цилиндре
3. (TMMF)
Снимите
центральную
вентиляцион­
ную решетку капота.
г)
Отсоедините
две
тормозные
трубки от соединительного крон­
штейна .
Момент затяжки." . """""."""" 15 Н-м
4.
Снимите аккумуляторную батарею ,
поддон и кронштейн .
5.
Отсоедините тормозные трубки.
а) (ТМС)
Снимите фиксатор и отсоедините
разъем жгута проводов.
б)
Сдвиньте
рычаг
вниз
и
предохранительный
отсоедините
модулятора давления.
разъем
TMMF.
в) Используя специнструмент, отсо­
едините тормозную трубку от пе­
реднего шланга .
Момент затяжки .... """ ."" .. ""."
15 Н ·М
Системы улучшения управляемости автомобиля
6. Снимите
модулятор давления.
а) Отсоедините фиксатор тормозной
трубки .
д)
Отсо едините
две
тормо з ные
трубки от главного тормозного ц и­
линдра .
Момент затяжки
""""""" " "" " . 15 Н ·М
е) Отсоедините шесть тормозных
трубок от модулятора давления .
Момент затяжки
341
"." .." .." ..." .. " .15 Н ·м
Расположение тормозных трубок
(ТМС). 1 - к переднему левому колесу,
2 - к заднему правому колесу, 3 - к
заднему левому колесу, 4 - к перед­
нему правому колесу, 5 и 6 - к глав­
ному тормозному цилиндру.
6
б) Отверните три болта и снимите
модулятор в сборе с кронштейном .
1
Момент затяжки "".""".""" .. ". 19 Н ·м
Примечание : затягивайте болты в
порядке, указанном на рисунке .
Расположение
тормозных
трубок
трубок при установке, нанесите на
(TMMF). 1 - к заднему левому колесу,
2 - к заднему правому колесу, 3 и 6 - к
главному тормозному цилиндру, 4 - к
переднему левому колесу, 5 - к пе­
них установочные метки.
реднему правому колесу.
Внимание : для того, чтобы не пере ­
путать
расположение
тормозных
TMMF
20
Нм
тмс
15
Нм
....:::······"........." .." .
"···."..............\
15
Нм
15
Нм
3
19Нм~ .
5
..····;
tf'
19
Нм
f
19
"
·· ...
4
Нм
Модулятор давления. 1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор тормозной трубки, 3 - модулятор давления ,
штейн модулятора, 5 - разъем модулятора давления, ·5 - дополнительный кронштейн.
4-
крон ­
Системы улучшения управляемости автомо биля
342
5. (ТМС)
Отверните две гайки и снимите моду­
лятор давления с кронштейна .
Момент затяжки
........ ... ... ...... .. 5,4 Н ·м
6. (TMMF)
.
Отсоедините модулятор давления от
кронштейнов.
а) Отверните три болта и снимите
кронштейн.
Момент затяжки
...... ....... .. " ... .. 4, 6
Н ·М
з
6
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, ВА, TRC и VSC).
1 - монтажный блок №7 в моторном отсеке (реле "VSC1" й "VSC2"), 2 - бо­
чок тормозной жидкости (датчик уровня тормозной жидкости), 3 - ротор
датчика частоты вращения колеса, 4 - датчик частоты вращения колеса ,
5 - проводка датчика, 6 - монтажный блок в моторном отсеке (предо­
хранители "ABS1NSC1", "ABS2NSC2" и "АМ2"), 7 - модулятор давления
(блок управления системами улучшения управляемости автомобиля).
б) Отверните два болта и снимите
2
дополнительный кронштейн .
Момент затяжки
" .. .... ... ..... " .. " 4, 6
Н-м
Проверка элементов
~, истем улучшения
управляемости
автомобиля
Датчики частоты вращения
колес
Измерьте напряжение между выво ­
дом "2" разъема каждого датчика и
массой .
1.
Номинальное
напряжение ... ...... .... .. ......... .
5, 7 - 17,3 В
7
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, ВА, TRC и VSC)
(продолжение). 1 - датчик положения рулевого колеса, 2 - комбинация
приборов (индикаторы ABS, VSC, BRAKE, SLIP и зуммер), 3 - блок управ­
ления Multiplex (предохранители "ECU-IG", "AMI" и реле "IG1"), 4 - диагно­
стический разъем, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - датчики бокового
перемещения и замедления,
7-
выключатель стояночного тормоза.
Системы улучшения управляемости автомобиля
2.
Проверьте правильность установки
А=
датчика ч астоты вращения колеса и со­
ответствие момента затяжки болта кре­
пления датчика допустимому значению .
Момент затяжки
..................... .... 8
Н-м
~
м
343
Управляющие реле
1. Выключите зажигание
те
реле
электронасоса
и отсоедини ­
и
реле
элек­
тромагнитных клапанов .
Монтажный блок в моторном отсеке N!!7
Выключатель стоп-сигналов
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" - "2" и отсуiствии
проводимости между выводами "З" - "4"
Правильно
Неправильно
разъема
Пра'fь
Неправильно
отжатом
выключателе
что проводимость изменилась.
~
Задние датчики.
при
стоп-сигналов . Переведите выключа­
тель в положение "ON" и убедитесь,
Передние датчики.
~-~-о~
~
з
Датчик замедления
(бокового перемещения)
Отжат
1. Отсоедините ра зъем датчика .
2. Включите зажи га н ие .
3. Измерьте напря жение между выво­
да ми "IG1 " и "GND" разъема датчи ка
боково го пере м е щен ия (замедления ).
Номиналь ное на пряжение
..... 11- 14
В
••
4
Нажат
Датчик уровня тормозной
жидкости
1. Отсоедините разъем датчика уров­
ня тормозной жидкости .
2. Измерьте сопротивление между
2.
Проверьте реле
"VSC1"
и
"VSC2".
а) Измерьте напряжение между вы ­
водом
"5"
реле
"VSC2"
и массой .
Номинальное напряжение
...... 11 - 14
В
б) Убедитесь в наличии проводимо­
сти между выводами "5" реле "VSC 1"
и "З" реле "VSC2".
в) Убедитесь в наличии проводимо­
сти между выводам,и "1 " и "2" и от­
сутствии
проводимости
водами "З" и
"5"
между
вы­
реле.
выводами датчика.
Номинальное сопротивление:
уровень тормозной жидкости
IG
VSC1
VCS1
в норм е ... ... .... ...... ........ . более 1О кОм
уровень тормозной жидкости
ниже нормы .......... .. ....... .. менее 1 Ом
GND
Убедитесь в налич ии проводимост и
между выводом "GND" разъема и мас­
сой .
4.
Датчик положе ния рулевого
к олеса
з
Измерьте напряже ние между выво­
дам и "1" - "2" и "2" - " З" разъема дат­
1.
5
чика положен ия рул евого колеса .
Номинально е напряже ние
IG
ESS
... .. 1О - 14
В
г)
Подсоедините
положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "1" и "2". Убедитесь в нали­
ВАТ
чии проводимости между выводами
"З"
Убедитесь в н а л ичии проводимости
между выводо м "2" р азъема датчика и
массой .
2.
Блок управления системами
улучшения управляемости
Выключател ь стояночного
автомобиля
тормоза
Проверьте
- "5".
Измерьте напряжение между выводами
на л и чи е
разъема электронного блока управле­
проводимост и
между выводом ра зъема выключателя
ния
и массой при различных положениях
подсоединенном разъеме . Сравните
полученные значения с данными таб­
лицы "Проверка блока управления
выключателя .
Проводимость :
"ON" ..... .. ........ ... .... ..... ...... .... ...... . есть
"OFF" ......... .. ..... .... ... .... ........ .... ..... нет
со
стороны
жгута
проводов
при
системами улучшения управляемости
TMMF.
автомобиля" .
Системы улучшения управляемости автомобиля
344
Таблица. Проверка блока управления системами улучшения управляемости автомобиля (ТМС).
~
/16151411311211109 8 7161514/З 2
1
зо 29 2et2112s 2s 24 2з 22 2112011э11е111
32 31
[
464544J4Зl424140З9З837IЗ6/З5IЗ4/ЗЗ
D
~
'c::s""
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
GND2
STP
+BS
IG1
масса
1
27
31
25
масса
При всех условиях
масса
Педаль тормоза нажата ~ отжата
масса
При всех условиях
масса
Замок зажигания в положении
масса
масса
46
Состояние при измерении
Назначение вывода
1
2
3
4
5
6
11
12
14
15
17
18
19
20
25
27
31
32
42
45
46
GND2
8 - 16
ABS
Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения заднего правого колеса
Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса
Шина
CAN
(Н)
КомбинаЦия приборов (сигнал датчика скорости)
Сигнал реле №2 электронасоса системы
Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Питание датчи ка частоты вращения переднего левого колеса
Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
Питание датчика частоты вращения заднего левого колеса
Шина
CAN (L)
Выключатель стоп-сигналов
Питание электромагнитных клапанов
Масса
Диагностический разъем
Питание реле электронасоса системы
Питание бло ка управления системой
]~
г--1
/ 2 / з l4 / s/ s / 7 /в/ g /10/11/12/
...J
/1sl1s/17/1в/19!20!21!22/2з/24/2s/
~
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
вм
масса
масса
STP
IG1
GND1
+BS
VYS
GYAW
GND2
масса
1
4
7
13
14
17
23
26
ABS
ABS
(TMMF).
•
~
~[
~
L__J
масса
ABS
Сигнал реле электронасоса системы, дВS
v--
масса
ABS
Питание датчика частоты вращения переднего правого колеса
г--1
масса
в
Масса
Таблица. Проверка блока управления системами улучшения управляемости автомобиля
масса
В
(ТМС).
Сигнал реле электронасоса системы
FR+
FLRR+
RLCANH
SP1
MRF
MR
FRFL+
RRRltCANL
STP
+BS
GND1
WFSE
R+
IG1
масса
1,5
в
Система
вм
масса
В ~ менее
11 - 14
11 - 14
"ON"
Таблица. Назначение выводов разъема блока управления системой
Вывод
Результат
проводимость
L__J
Состояние при измерении
При всех условиях
Результат
проводимость
масса
Педаль тормоза нажата ~ отжата
масса
Замок зажигания в положении
·масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
масса
При всех условиях
проводимость
масса
При всех условиях
проводимость
"ON"
8 - 16
В ~ менее
10 - 14
1,5
в
проводимость
10 - 14
10 - 14
в
в
В
Системы улучшения управляемости автомобиля
Таблица. Назначение выводов разъема блока управления системой
Вывод
Назначение вывода
1
4
6
7
8
10
11
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
вм
23 - 1919
STP
SS1
IG1
CANL
CANH
SP1
GND1
+BS
RLRL+
VYS
FR+
FRLVL2
FLFL+
GYAW
RR+
RRGND2
345
ABS (TMMF).
Система
Реле электронасоса системы
ABS
Выключатель стоп-сигналов
Сигнал датчика бокового перемещения
Питание блока управления системой
Шина
Шина
ABS
CAN (L}
CAN (Н)
Комбинация приборов (сигнал датчика скорости)
Масса
Питание электромагнитных клапанов
Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения заднего левого колеса
Напряжение питания датчика бокового перемещения
Питание датчика частоты вращения переднего правого колеса
.Сигнал
датчика частоты вращения переднего правого колеса
Сигнал датчика уровня тормозной жидкости в бачке
Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса
Питание датчика частоты вращения переднего левого колеса
Масса датчика бокового перемещения
Питание датчика частоты вращения заднего правого колеса
Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
Масса
346
Кузов
Держатели (пистоны)
Снятие и установка
(Модели с передним спойлером)
Отверните болты, винты и снимите
передний спойлер.
2.
Если при креплении деталей исполь­
зуются держатели (пистоны) , при их
снятии и установке руководствуйтесь
соответствующими рисунками (см. ус­
ловные обозначения на рисунках).
Хэтчбек (левая сторона).
3. Снимите
передний бампер в сборе.
а) Наклейте защитную ленту в мес­
тах, показанных на рисунке.
,_ _
Седан.
,,
~
1
'
от
'"~
* "'" •"•
Защитная лента
Седан.
Хэтчбек (правая сторона) .
'tX 2
___ _,,
1
'
1
'
5, 5 :м ~ 5Нм 13~,_
~----,
1
'~5, 5Нм~7 4 /
7.
Модифи-
кации
:~"-~'Х 41~·'11J'f >Щ'111>:i ~~
~
~
""
· ·
4
5
11
9
N]I-"' .".'
... 1 1.·1'//,,,--..._\
1; /,:>-."'."'\\,· ;c-v-
10 .
10
Ji~'f/t(. ~' ~
~' \ ~j;'- · . ,
··.·:
~Аif ~' ~~'\ _- ~ " ... t"![;2
\·.
.,. .
( ~~" -~""..
~
/
4
ех 6
~·: --.
• 4
"
40~м
4
Модифи-
кации
х4\
7/ l
11
5,5Нм
5Нм
40 Нм
5
1
Передний бампер
Снятие и установка
Примечание:
- При снятии и установке переднего
бампера руководствуйтесь соот­
ветствующим сборочным рисунком
"Снятие переднего бампера".
- Установка деталей осуществля­
ется в порядке, обратном снятию.
После установки деталей выпол­
-
ните проверку осветительных при­
боров.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
1.
Снятие переднего бампера (седан). 1 - передний спойлер (модели с пе­
редним спойлером), 2 - разъем противотуманной фары (модели с проти­
вотуманными фарами), 3 - передний бампер в сборе, 4 - боковое уплотне­
ние радиатора системы охлаждения, 5 • боковая опора радиатора систе­
мы охлаждения, б - энергопоглощающая вставка (модификации), 7 • верх­
няя амортизирующая опора радиатора системы охлаждения, 8 • элемент
жесткости, 9 - центральный кронштейн переднего бампера, 10 ·усилитель
переднего бампера, 11 - боковой кронштейн переднего бампера, 12 ·бачок
омывателя, 13 ·фара (правая).
Кузов
347
Хэтчбек.
б) Отверните болты, винты, затем
отсоедините фиксаторы и снимите
фиксаторы винтов .
·..
Седан (модели с передним спойле­
ром).
: : :
: i ix2
х 2а
!
х зl i
r-12
Снятие переднего бампера (хэтчбек). 1 - бачок омывателя, 2 - централь­
ный кронштейн переднего бампера, З - усилитель переднего бампера,
4 • фара, 5 - боковой кронштейн переднего бампера, 6 • верхняя аморти­
зирующая опора радиатора системы охлаждения, 7 • жгут проводов ,
8-
элемент жесткости,
9-
боковое уплотнение радиатора системы охлаж­
дения, 10 - боковая опора радиатора системы охлаждения, 11 ·передний
бампер в сборе, 12 ·разъем противотуманной фары (модификации).
Седан (модели без переднего спойлера).
Хэтчбек (модели с передним спой-
лером).
в•
в) Отсоедините шесть защелок и
снимите передний бампер в сборе .
Хэтчбек
(модели
спойлера).
без
переднего
Седан.
Кузов
348
7.
При помощи плоской отвертки отсо ­
едините защелки
амортизирующую
и снимите
опору
верхнюю
радиатора
системы охлаждения .
Хэтчбек
(модели
спойлера).
без
переднего
(Хэтчбек) Отверните винты, отсо­
едините разъемы и снимите фары .
4.
Хэтчбек.
г) (Модели с противотуманными
фарами) Отсоедините разъемы про­
тивотуманных фар.
д) (Модели с передним спойлером)
Отсоедините
фиксаторы,
затем
снимите фиксаторы винтов .
5. Снимите боковой
него бампера .
кронштейн перед-
а) Отверните винт.
б) (Седан) Отверните болт .
в) Отсоедините защелки и снимите
боковой кронштейн переднего бам ­
Хэтчбек.
пера .
Правая сторона.
Хэтчбек.
6.
(Седан,
модификации)
энергопоглощающие вставки .
Седан (модели без переднего спой­
лера).
Снимите
б) Отсоедините фиксаторы,
отвер­
ните винты и снимите нижнюю энер­
гопоглощающую вставку .
Кузов
9. (Седан) Освободите два зажима и
снимите термистор .
349
12. Освободите защелки и снимите
боковую опору радиатора системы ох\
лаждения .
Хэтчбек (модели без противотуман­
ных фар).
Отверните болты, гайки и снимите
элемент жесткости переднего бампера .
14.
1О . Освободите защелки и снимите
боковое уплотнение радиатора систе­
Седан (модификации).
Моменты затяжки:
Болты ....""" .." .. ." " ." ..." ..."" .. 40 Н·м
мы охлаждения .
Гайки " " "" " " " . " """" """. " " " 5, 5 Н· м
Хэтчбек.
Седан (тип
2).
15.
Седан (модели с противотуманными фарами) .
Отверните две
гайки
и
снимите
усилитель переднего бампера .
Момент затяжки .. """"""" .." . 5, 5 Н· м
Хэтчбек.
11 . (Хэтчбек) Отсоедините зажим и
снимите термистор.
Седан (модели без противотуманных фар).
Хэтчбек.
Хэтчбек (модели
ными фарами).
с
противотуман-
16. (Седан) Снимите правую фару (см .
главу "Электрооборудование кузова" ) .
Кузов
350
17. Отверните два болта
бачок смывателя.
Момент затяжки
и снимите
....... ... ..... ....... 5,5
Отсоедините четыре защелки и снимите эмблему "Toyota".
2.
Н· м
Хэтчбек.
3.
Седан .
Снимите верхнюю решетку радиа­
тора .
5. (Модели с противотуманным и фа­
рами) Отверните винты и снимите
противотуманную фару.
а) (Седан) Отверните два винта .
б) При помощи отвертки отсоедини­
те защелки
и
снимите верхнюю
ре­
шетку радиатора .
Примечание:
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
Хэтчбек.
18.
Отверните четыре болта и сними­
те центральный кронштейн бампера .
Момент затяжки
.... ......... ....... ... 40 Н · м
Хэтчбек.
6. (Модели с противотуманными фа­
рами) Отсоедините защелки и сними ­
те отделку противотуманной фары .
Хэтчбек.
Хэтчбек.
4.
Отсоедините
защелки
и
снимите
нижнюю решетку радиатора .
Разборка и сборка
Примечание:
- При разборке и сборке переднего
бампера руководствуйтесь соот­
ветствующим сборочным рисунком
"Разборка переднего бампера".
Сборка деталей осуществляется
в порядке, обратном разборке .
1. (Хэтчбек, модификации) Снимите
-
проставку .
Седан.
Хэтчбек.
Кузов
351
Модели с передним сnойлером
[_ ... -$Х
10
?°_ _,!_ _ _ _~--·
I
7
Модели с противотуманными фарами
Модели с противотуманными фарами
' - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ' Разборка переднего бампера (хэтчбек). 1 • эмблема
Разборка переднего бампера (седан). 1 - эмблема "Toyota", 2 • крышка отверстия для установки буксиро­
"Тоуоtа", 2 • верхняя решетка радиатора, 3 • крышка вочной проушины, 3 ·заглушка отверстия под противо­
отверстия для установки буксировочной проушины, туманную фару, 4 • проставка переднего бампера,
4 • нижняя решетка радиатора, 5 - заглушка отверстия 5 • нижняя решетка радиатора, 6 • верхняя решетка ра­
под противотуманную фару, 6 • отделка противоту- диатора, 7 • отделка противотуманной фары, 8 • протиманной фары, 7 - противотуманная фара.
вотуманная фара.
(Модели без противотуманных
фар) Отсоедините защелки и снимите
8. Отсоедините три защелки и сними­
те крышку отверстия для установки
заглушку отверстия
манную фа~у .
буксировочной проушины.
7.
под
противоту-
Задний бампер
Снятие и установка
Хэтчбек.
1
I
Примечание :
- При снятии и установке заднего
бампера руководствуйтесь соот­
ветствуК1щим сборочнь1м рисунком
"Задний бампер".
- Установка деталей осуществля­
ется в порядке; обратном снятию.
1. При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите брызговик .
Хэтчбек.
Кузов
352
; _,
_
.------;;~
Хэтчбек
а) Наклейте защитную ленту в мес­
тах, показанных на рисунке.
х 2~
Задний бампер (седан). 1 - боковой кронштейн заднего бампера, 2 - боко­
вая опора заднего бампера, 3 - кронштейн элемента жесткости, 4 - эле­
мент жес.ткости,
5 -
центральная опора заднего бампера,
6 -
брызгрвик,
7 - задний бампер.
(Хэтчбек, модификации) Отсоеди­
ните фиксаторы и снимите задний за­
щитный кожух.
2.
б) При помощи специального съем­
ника отсоедините фиксаторы, затем
отверните болты.
б) При помощи специального съем­
ника отсоедините фиксаторы, затем
отверните болты.
3.
Снимите задний бампер .
Седан
а) Наклейте защитную ленту в мес­
тах, показанных на рисунке .
в) Вставьте плоскую отвертку между
задним бампером и боковым крон­
штейном (положение "А") и, отгибая
задний бампер прИ помощи отверт­
ки, освободите две защелки. Затем
освободите остальные защелки и
снимите задний бампер.
Примечание:
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
Тип
1.
Кузов
353
Защитная лента
д) Освободите четыре защелки и
снимите задний бампер . Затем от­
4
соедините разъем лампы подсветки
номерного знака .
!
l
Модификации
i
7~
х5
Задний бампер (хэтчбек). 1 - боковой кронштейн заднего бамщtра, 2 - эле­
мент жесткости, З - разъем лампы подсветки номерного знака, 4 - уплот­
нение бампера, 5 - задний бампер, 6 - лампа подсветки номерного знака ,
7 - задний защитный кожух.
Снимите боковой кронштейн задне­
го бампера .
а) (Седан) При помощи специально­
го съемника отсоедините фиксатор .
б) Отверните винт.
в) При помощи съемни ка освободи ­
те защелки и снимите боковой крон ­
штейн .
4.
Седан.
Тип
2.
в) Вставьте специальный съемни к
между задним бампером и боковым
кронштейном заднего бампера и ,
нажимая
съемни ком
на
боковой
кронштейн , потян и те задний бампер
от кузова автомобиля .
г) При помощи плоской отвертки ос­
вободите шесть защелок .
Приме чание :
обмотайте
лентой.
перед использованием
отверт ку
защитной
Хэтчбек.
Кузов
354
5. (Седан) Отверните винт, освободите две защелки и снимите боковую
опору заднего бампера .
Задний спойлер (седан)
Снятие
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите задний спойлер.
а) Снимите отделку крышки багаж­
1.
Установка
1.
Перед установкой заднего спойлера
очистите контактные поверхности .
а) При помощи инфракрасной лам­
пы нагрейте контактные поверхно­
сти крышки багажника и заднего
спойлера до температуры 40-60°С,
ника .
затем
б) Отсоедините разъем дополнитель­
удалите
остатки
двухсторон­
ней ленты .
ного стоп-сигнала .
б) Очистите контактные поверхно­
сти спойлера и крышки багажника
в) Отверните два болта .
спиртом.
Наклейте двухстороннюю
ленту на задний спойлер.
2.
липкую
(Седан)
Освободите защелки и снимите цен­
тральную опору заднего бампера .
6.
г) Наклейте защитную ленту на
крышку багажника в местах , пока­
занных на рисунке.
З. Проведите провод от дополнитель­
ного
стоп-сигнала
через
отверстие
в
крышке багажника .
4. Снимите защитную полосу с двух­
сторонней липкой ленты и при помо­
щи двух фиксаторов установите зад­
ний спойлер .
Отверните болты, гайки и снимите
элемент жесткости заднего бампера.
7.
Момент затяжки """ " """"""" .19 Н· м
д) При помощи инфракрасной лам­
пы нагрейте крышку багажника в
местах крепления заднего спойлера
до температуры 40 -60 ° С в течение
5.
Затяните два болта и подсоедините
разъем дополнительного стоп-сигнала .
двух минут .
Седан.
е) При помощи струны срежьте слой
клея вокруг фиксаторов, как показа­
но на рисунке .
Молдинг крыши
Снятие
Примечание: не снимайте фиксато­
ры молдинга. Если фиксатор повре­
жден или был снят, замените его на
новый.
1. Наклейте защитную ленту вдоль
Хэтчбек.
8. (Седан)
Отверните три болта и снимите цен­
тральный кронштейн заднего бампера.
Момент затяжки """" " ". " .. """ 19 Н·м
2.
При помощи специального съемни­
ка снимите молдинг.
Установка
1. Установите
фиксаторы молдинга .
а) Очистите и обезжирьте поверх­
ность
молдинга
крыши
и
панель
крыши .
б) При помощи инфракрасной лам­
пы
нагрейте
поверхность
панели
крыши до температуры 40-60 ° С
местах установки фиксаторов .
в.
.
355
Кузов
3. Регулировка
замка капота .
Отрегулируйте положение замка капо­
та , ослабив болты крепления .
Момент затяжки ..... ........... .. .. ..
7,5 Н · м
Хэтчбек.
Капот
Регулировка
Примечание : регулировку капота не­
возможно выполнить, когда крепле­
ние
капота
выполняется
центри­
рующими болтами. При регулировке
эти болты следует заменить на
обычные болты с шайбами, как пока­
зано на рисунке.
Седан.
Передняя боковая дверь
Регулировка
Примечание : регулировку передней бо­
ковой двери невозможно выполнить,
когда 1<репление двери выполняется
центрирующими болтами. При регу­
лировке эти болты следует заменить
на обычные болты с шайбами.
Проверьте и, при необходимости, от­
регулируйте зазоры между передни­
ми дверьми и кузовом автомобиля ,
как
показано
на
соответствующем
рисунке "Регулировка зазоров между
передними боковыми дверями и ку­
зовом автомобиля".
1. Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях .
При необходимости отрегулируйте за­
зор между капотом и кузовом автомо­
биля (см . соответствующий рисунок
"Регулировка зазоров между капотом
и кузовом автомобиля") .
1. Регулировка капота в продольном
При помощи специнструмента ослабьте
болты крепления дверных петель к ку­
зову и отрегулируйте положение двери .
Момент затяжки
... ."." ... .. ......... 26
Н· м
или поперечном направлении .
Отрегулируйте
продолрном
ниях,
и
ослабив
положение
поперечном
болты
капота
в
направле­
крепления
пе­
тель к капоту .
Момент затяжки ...... .. .... ...... .... .. 13 Н· м
2.
Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях .
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте по­
Хэтчбек.
2.
Установите молдинг крыши, как по­
ложение двери .
казано на рисунке.
Примечание :
крыши
установка
осуществляется
Момент затяжки
молдинга
не
.... .... ..-....... .... .. 26
Н·м
ранее,
чем через 30 минут после установки
новых фиксаторов.
2.
Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении.
Отрегулируйте
положение
переднего
края капота поворачивая подушки .
3. Ослабьте винты крепления и отрегу­
лируйте положение скобы замка двери .
Момент затяжки
Седан.
............ ...... ..... 23
Н· м
Кузов
356
Седан
Хэтчбек
Регулировка зазоров между капотом и кузовом автомобиля.
3-хдверные модели
5-идверные модели
~±1,5м~"· '"$:\
0±1,5мм
~
2,8
мм
Регулировка зазоров между передними боковыми дверями и кузовом автомобиля (хэтчбек).
г) При установке ручки управле­
ния стеклоподъемником полно­
стью закройте дверное стекло,
установите шайбу и ручку стек­
лоподъемника
со
стопорным
Разборка и сборка (седан)
Примечание:
- При разборке и сборке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Передняя боковая дверь (седан)". ·
- Сборка проводится в порядке, об­
ратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на следующее:
а) Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите спе­
циальную
консистентную
кольцом, как показано на рисунке .
\~
\
1
смазку
на его подвижные части.
б) Перед установкой дверного зам­
ка нанесите герметик на резьбу
винтов.
в) Установите крышку техноло­
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за­
щитной лентой.
Отсоедините провод от отрицатель~
ной клеммы аккумуляторной батареи.
1.
Кузов
357
5. (Модели с электроприводом стек­
лоподъемников) Отверните три винта
и снимите главную панель управления
стеклоподъемниками .
6. (Модели с элекmроприводом стек­
лоподъемников) При помощи плоской
отвертки освободите две защелки и
снимите
выключатель
стеклоподъем­
ника двери переднего пассажира .
Примечание :
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
Реrулировка зазоров между передними боковыми дверями и кузовом ав­
томобиля (седан).
2. (Модели без электропривода стек­
лоподъемников)
Снимите
ручку
управления
стекло­
подъемником, как показано на рисунке .
4. Снимите отделку подлокотника двери.
(Модели с электроприводом стекло­
подъемников)
а) Отверните винт , освободите за­
щелки,
отсоедините фиксаторы
и
снимите отделку подлокотника двери.
(Модели с центральным замком)
При помощи плоской отвертки осво­
бодите две защелки и снимите глав­
ный выключатель центрального замка .
7.
Примечание:
обмотайте
лентой.
3.
Отсоедините фиксатор, освободите
защелку и снимите внутреннюю крыш-
перед использованием
отвертку
защитной
Со стороны водителя.
ку .бокового зеркала заднего вида.
Со стороны переднего пассажира.
б) Отсоедините разъем.
(Модел.1 без электропривода стекло­
подъем.шков)
а) Отверните винт .
б) Освободите пять защелок, отсо­
едините два фиксатора и снимите
отделку подлокотника двери .
б) Отсоедините девять фиксаторов.
Кузов
358
в) Отсоедините тяги привода замка
двери от внутренней ручки открыва­
ния
двери
и
снимите
1).
отделочную
панель двери.
~2
з-
5~
При помощи плоской отвертки ос­
вободите четыре защелки и снимите
9.
внутреннюю ручку открывания двери.
· Примечание :
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
.·
стекло-
подъемников~· 2
8
Со стороны
22
водителя
1О .
~
Снимите внутренний уплотнитель
29
стекла двери .
11. Снимите
динамик передней двери.
а) Отсоедините разъем .
б) При помощи дрели со сверлом
диаметром 4,8 мм высверлите го­
ловки заклепок .
Примечание : не повредите сверлом
панель двери.
:
~
х ЗА
Модели
без
'i
·.
электро- ~
привода
стекло-
Нм
х2~· з
8
Нм
Со сторонь~1
~ 2
пассажира
:
~~ ~ ~~
22
:
0
подъемников
электропривода
стеклоподъемников
в) Отсоедините заклепки и снимите
динамик .
12.
Снимите боковое зеркало заднего
вида .
а) (Модели с электроприводом бо­
ковых зеркал) Отсоедините разъем .
б) Отверните три гайки и снимите
боковое зеркало заднего вида .
13. Наклейте защитную ленту на па­
нель двери вдоль внешнего уплотните­
ля
стекла
ального
двери ,
съемника
при
помощи
специ­
освободите
шесть
защелок и снимите уплотнитель.
Передняя боковая дверь (седан). 1 - цилиндр замка двери, 2 - внешняя
ручка открывания двери, 3 - прокладка, 4 - проставка кронштейна внеш­
ней ручки открывания двери, 5 - кронштейн внешней ручки открывания
двери, 6 - кронштейн направляющей стекла двери , 7 - внешний уплотни­
тель стекла двери, 8 - боковое зеркало заднего вида, 9 - направляющая
стекла двери, 10 - уплотнитель двери, 11 - тяги привода замка двери,
12 - замок двери, 13 - кронштейн отделочной панели двери, 14 - стекло
двери, 15 - механизм стеклоподъемника двери, 16 - электропривод меха­
низма стеклоподъемника двери, 17 - усилитель двери , 18 - динамик пе­
редней двери , 19 - ограничитель хода двери, 20 - крышка технологическо­
го отверстия двери , 21 - внутренний уплотнитель стекла двери, 22 - от­
делка подлокотника двери, 23 - внутренняя крышка бокового зеркала
заднего вида, 24 - отделочная панель двери, 25 - ручка управления стек­
лоподъемником, 26 - внутренняя ручка открывания двери, 27 - главный
выключатель центрального замка, 28 - выключатель стеклоподъемника,
29 - главная панель управления стеклоподъемниками.
14. Отверните два винта и снимите
кронштейн отделочной панели двери .
15. Отсоедините разъемы , освободите
зажимы и снимите крышку технологи­
ческого отверстия.
Кузов
359
Снимите стекло двери.
а)
(Модели
с электроприводом
стеклоподъемников) Подсоедините
струмента отверните три винта и сни­
панель
мите
16.
управления
стеклоподъем­
18. (Модели с электроприводом сте­
клоподъемников) При помощи специн­
электропривод
механизма
стек­
никами
лоподъемника.
б) (Модели без электропривода сте­
клолодъемников) Установите ручку
Момент затяжки ..... ..... ............ . 5,4 Н·м
Снимите замок двери.
а) При помощи специнструмента от­
22.
верните три винта.
Момент затяжки ...................... 5,0 Н· м
управления стеклоподъемником.
в) Отпустите стекло до появления
болтов в технологическом отвер­
стии, как показано на рисунке.
б) Перемещая замок двери вниз, от­
соедините от замка тягу внешней
ручки
открывания двери
и
снимите
замок через технологическое отвер­
стие двери .
в) Снимите крышку .
г) Отверните два болта и снимите
стекло
двери,
как
показано
на
ри­
сунке.
Отверните болты и снимите крон­
штейны направляющей стекла двери.
20 .
Момент затяжки. " ....."
...." ..... .. 6,2
Н· м
г) Отсоедините тяги привода замка
двери
и
снимите
уплотнение
жгута
проводов замка двери.
д) Отсоедините панель управления
стеклогiодъемниками
или
ручку
управления стеклоподъемником .
17.
Снимите механизм стеклоподъем­
ника двери.
а) (Модели с электроприводом стек­
лоподъемников) Отсоедините разъем.
б ) Отверните болты и снимите меха­
н из м
стеклоподъемника
через
техно­
логическое отверстие двери .
Момент затяжки
... ... ." ...... " .. .. .... 8 Н· м
Задний кронштейн.
23.
Перемещая внешнюю ручку откры­
вания
двери
в
направлении
стрелки,
показанной на рисунке, снимите ручку .
Передний кронштейн.
Модели с электроприводом стекло­
подъемников .
21 . Снимите
а)
цилиндр замка двери .
Снимите заглушку технологиче­
ского отверстия двери.
б)
Используя
верните
винт
специнструмент ,
и
снимите
от­
цилиндр
замка двери.
24. Отсоедините защелки и снимите
уплотнения внешней ручки открыва­
ния двери.
Момент затяжки .... ... .. .. ...... ... .. .4,0 Н·м
Модели
без
электропривода
лоподъемников.
стек­
Заднее уплотнение.
Кузов
360
27. Отсоедините
Переднее уплотнение.
Используя специнструмент, отвер­
ните винт и снимите кронштейн внеш­
ней ручки открывания двери , как пока­
25.
зано на рисунке .
Момент затяжки
Снимите проставку кронштейна
внешней ручки открывания двери.
27. Отверните три болта и снимите
26.
.. .. ... ... ......... .. . 4,0 Н·м
фиксаторы и снимите
уплотнитель двери.
ограничитель хода двери.
Моменты затяжки:
К кузову автомобиля ..... ...... ... 30 Н·м
К двери .. ............ ....... .............. ..5,5 Н· м
3-хдверные
1
~ р~
""
модели
2
25
~4
3
~
~
~
17
5
12
~- ~
х ~_::::~
11
___д__
ф- ....
~
28.
Отверните болт и сними те усили­
тель двери .
~19
30
r
Нм
~-;
х
2G(···
....
~...-х;;,~Нм
16
24
Со стороны ..-.:апассажира GP'
23
\1
Снимите две подушки двери .
Со стороны водителя
22~
~3
~28
Передняя боковая дверь (хэтчбек). 1 - крышка внешней ручки открывания
двери (модели с системой "SMART"), 2 - внешняя ручка открывания две­
ри, 3 - прокладка, 4 - задний молдинг проема стекла двери, 5 - кронштейн
внешней ручки открывания двери, 6 - кронштейн направляющей стекла
двери, 7 - внешний уплотнитель стекла двери, 8 - боковое зеркало заднего
вида, 9 - направляющая стекла двери, 10 - уплотнитель двери, 11 - тяги
привода замка двери, 12 - замок двери, 13 - передний молдинг проема
стекла двери, 14 - стекло двери, 15 - механизм стеклоподъемника двери,
16 - электропривод механизма стеклоподъемника двери, 17 - уплотнитель
неподвИ>_кного стекла двери, 18 - динамик передней двери, 19 - ограничи­
тель хода двери, 20 - крышка технологического отверстия двери,
21 - внутренний уплотнитель стекла двери, 22 - отделка подлокотника
двери, 23 - верхняя отделка подлокотника двери, 24 - отделочная панель
двери, 25 - неподвижное стекло двери, 26 · · внутренняя ручка открывания
двери, 27 - выключатель стеклоподъемника, 28 - главная панель управ­
ления стеклоподъемниками.
29.
Разборка и сборка (хэтчбек)
Примечание :
- При разборке и сборке руково­
дствуйтесь
сборочным рисунком
"Передняя боковая дверь (хэтчбек) ".
- Сборка проводится в порядке, об­
ратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на следующее:
а) Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите спе ­
циальную консистентную смазку
на его подвижные части.
Кузов
б)
Перед
JQM/fg
установкой
нан~;сите
дверного
?ерметик
361
г) (На двери пассажира) При помо­
щи плоской отвертки освободите
на
резьбу винтов.
две
в) Установите крышку техноло­
тель
гического отверстия при помощи
реднего пассажира .
клея и заклейте отверстие за­
щитной лентой.
защелки
и
снимите
стеклоподъемника
Примечание :
обмотайте
лентой.
выключа­
двери
пе­
перед использованием
отвертку . защитной
3-хдверны~ модели.
(Модели с электроприводом стек­
лоподъемников) Снимите главную па­
4.
нель управления стеклоподъемниками
(на двери водителя) или выключатель
стеклоподъемника двери (на двери
переднего пассажира) .
а) При помощи плоской отвертки ос­
вободите
защелки,
отсоедините
фиксатор и снимите верхнюю от­
делку подлокотника двери .
г) При установке ручки управле­
ния
стеклоподъемником
полно­
стью закройте дверное стекло,
Примечание:
обмотайте
лентой.
5. (Модели без электропривода стек­
лоподъемников) При помощи плоской
отвертки освободите пять защелок и
снимите
верхнюю
отделку
подлокот­
ника двери.
перед использованием
отвертку
защитной
установите шайбу и ручку стек­
лоподъемника со стопорным коль­
цом, как показано на рисунке.
\~
1
1
1
б) Отсоедините разъем .
в) (На двери водителя) Отверните
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Модели без электропривода сiпек­
лоподъемников)
Снимите ручку управления
стекло­
1.
подъемником, как показано на рисунке .
три винта и снимите главную Панель
управления стеклоподъемниками .
Модели с электроприводом
стеклоподъемников
задних боковых дверей
б) Отсоедините фиксаторы .
При помощи плоской отвертки ос­
вободите защелки , отсоедините фик­
3.
саторы
и
снимите
отделку
подлокот­
ника двери .
Примечание:
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
5-идверные модели.
24 - 1919
Модели без электропривода
стеклоподъемников
задних боковых дверей
5-идверные модели.
3-хдверные модели.
362
Кузов
в) Отсоедините тяги привода замка
двери от внутренней ручки открыва­
ния
двери
и
снимите
отделочную
панель двери.
(3-хдверные модели) Снимите зад­
ний молдинг проема стекла двери .
а) При помощи инфракрасной лам­
пы нагрейте молдинг до температу­
ры 40-60 ° С в течение пяти минут.
б) При помощи плоской отвертки от­
соедините два фиксатора, освобо ­
дите защелку, затем отклейте лип­
11 .
кую ленту и снимите задний молдинг
проема стекла двери.
Снимите стекло двери.
а)
(Модели
с электроприводом
стеклоподъемников) Подсоедините
15.
панель
управления
стеклоподъем­
никами .
б) (Модели без электропривода сте­
клоподъемников) Установите ручку
управления стеклоподъемником .
в) Отпустите стекло до появления
болтов в технологическом отверстии.
При помощи плоской отвертки ос­
вободите шесть защелок и снимите
7.
внутреннюю ручку открывания двери .
Примечание:
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
липкая лента
12.
г) Отверните два болта и снимите
Снимите боковое зеркало заднего
вида .
стекло
двери,
как
показано
на
ри­
сунке.
а) (Модели с электроприводом бо- ­
ковых зеркал) Отсоедините разъем .
б) Отверните три гайки и снимите
боковое зеркало заднего вида.
13. Наклейте защитную ленту на па­
нель двери вдоль внешнего уплотните­
ля
Снимите
8.
внутренний
уплотнитель
стекла
ального
двери,
съемника
при
помощи
специ­
освободите
шесть
защелок и снимите уплотнитель .
стекла двери .
9. Снимите
динамик передней двери .
а) Отсоедините разъем.
б) При помощи дрели со сверлом
диаметром 4,8 мм высверлите го­
д) Отсоедините панель управления
ловки заклепок .
стеклоподъемни ками
Примечание: не повредите сверлом
панель двери.
или
ручку
управления стеклоподъемником .
16.
Снимите
направляющую
стекла
двери .
в) Отсоедините заклепки и снимите
динамик.
10.
Снимите передний
молдинг про­
ема стекла двери.
· а) При помощи инфракрасной лам­
пы нагрейте молдинг до температу­
ры 40-60°С в течение пяти минут.
б) Освободите две защелки, отклей­
те липкую ленту ·и снимите передний
17.
3-хдверные модели.
Снимите механизм стеклоподъем­
ника двери .
а) (Модели с электроприводом стек­
зажимы и снимите крышку технологи­
лоподъемников) Отсоедините разъем .
б) Отверните болты и снимите ме­
ческого отверстия.
ханизм
14.
Отсоедините разъемы , освободите
стеклоподъемн.ика
через
технологическое отверстие двери .
Момент затяжки .... ... "." ."." .... ... -8 Н· м
молдинг проема стекла двери.
Модели с электроприводом стекло­
липкая лента
подъемников.
Кузов
363
23.
Снимите
крышку
внешней
ручки
открывания двери .
а)
Снимите
заглушку технологиче­
ского отверстия двери .
б)
Используя
верните
винт
специнструмен т ,
и
снимите
от­
крышку
внешней ручки открывания двери .
Момент затяжки"" ." " "" ... " "" 4,0 Н· м
Модели
без
электропривода
стек­
лоподъемников.
18. (Модели с электроприводом сте­
клоподъемников) При помощи специн­
струмента отверните три винта и сни­
мите
электропривод
механизма
стек­
лоподъемника.
Момент затяжки """"" " """"" 5,4 Н· м
Снимите замок двери .
а) При помощи специнструмента от­
24.
верните три винта .
Момент затяжки """ " """ "" " " 5,0 Н· м
3-хдверные модели.
Отверните болты и снимите крон­
штейны направляющей стекла двери .
21.
Момент затяжки " "."""""""""6, 2 Н·м
19.
Отверните три болта и снимите
ограничитель хода двери .
Моменты затяжки:
К кузову автомобиля" """ " " " 30 Н· м
К двери " " " " " " " ." " "" """""". 5,5 Н·м
б) Перемещая замок двери вниз, от­
соедините от замка тягу внешней
ручки
Задний кронштейн.
открывания
двери
и
снимите
замок через технологическое отвер­
стие двери .
в) Снимите крышку.
('
20.
Отсоедините фиксаторы и снимите
уплотнитель двери .
с
v~I
1~\j
Передний кронштейн.
Снимите неподвижное стекло пе­
редней боковой двери .
а) Потянув уплотнитель неподвиж­
22.
ного
стекла
двери
в
направлении
стрелки, показанной на рисунке,
снимите неподвижное стекло в сбо­
ре с уплотнителем .
5-идверные модели.
24*
б) Снимите неподвижное стекло .
г) Отсоедините тяги привода замка
двери
и
снимите
уплотнение
проводов замка двери .
жгута
364
25.
Перемещая
Кузов
внешнюю
ручку
от­
б)
Используя
специнструм~нт ,
от­
2.
Регулировка двери в поперечном и
крывания двери в направлении стрел­
верните винт и снимите кронштейн
ки ,
вертикальном направлениях .
внешней
Ослабьте болты крепления дверных
показанной
на
рисунке,
снимите
ручку.
ручки
открывания
двери ,
петель к двери и отрегулируйте по­
как показано на рисунке.
Момент затяжки ... ... .." ....... ..... .4,0 Н· м
ложение двери.
Момент затяжки .......................
Отсоедините защелки и снимите
уплотнения внешней ручки открыва-
26
Н·м
26.
28.
Снимите две подушки панели двери .
ния двери .
Задняя боковая дверь
вым молотком,
жение скобы.
Регулировка
Примечание: регулировку задней бо­
ковой двери невозможно выполнить,
когда крепление двери выполняется
центрирующими болтами. При регу­
лировке эти болты следует заме­
нить на обычные болты с шайбами.
Проверьте и, при необходимости, отре­
гулируйте зазоры между задними боко­
выми дверями и кузовом ав:rомобиля ,
Заднее уплотнение.
как показано
на
соответствующем
Момент затяжки .. .. .. .... .. ..... .. .. ...26 Н · м
Снимите кронштейн внешней руч ­
ки открывания двери.
Момент затяжки ......... "
... " ....... 23
Н·м
Разборка и сборка
Примечание :
- При разборке и сборке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя боковая дверь".
- Сборка проводится в порядке, об­
ратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на следующее:
а) Перед установкой механизма
стеклоподъемника
нанесите
а) (Модели с системой "SMARТ'7
Отсоедините два разъема и зажим .
Седан
поло­
ри­
При помощи специнструмента ослабьте
болты крепления дверных петель к ку­
зову и отрегулируйте положение двери.
Переднее уплотнение.
отрегулируйте
сунке "Регулировка зазоров между зад­
ними боковыми дверями и кузовом ав­
томобиля".
1. Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
27.
3. Регулировка скобы замка двери .
Слегка
ослабьте винты
крепления
скобы и, слегка постукивая пластико­
специальную
консистентную
смазку на его подвижные части.
Хэтчбек (5-идверные модели)
Регулировка зазоров между задними боковыми дверями и кузовом автомобиля.
Кузов
б)
Перед
замка
установкой
нанесите
365
дверного
герметик
на
°'· ··1 1
резьбу винтов.
в) Установите крышку техноло­
tr..···
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за­
щитной лентой.
9
~-·
г) При установке ручки управле­
ния стеклоподъемником полно­
стью закройте дверное стекло,
установите шайбу и ручку стек­
лоподъемника
со
стопорным
12
кольцом, как показано на рисунке.
\~
\
1
20
,,. ' \
Модели без электропривода
g!---"'19 стеклоnодъемников
.,,.··
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Модели без электропривода стек­
лоподъемников)
Снимите ручку управления
стекло­
подъемником, как показано на рисунке .
~21
Задняя боковая дверь.
1-
разделительная планка,
4.
Снимите отделочную панель двери .
а) (Хэтчбек) При помощи плоской
отвертки освободите три защелки и
ки
и
снимите
отделку
подлокотника
неподв"жное стекло
б) Отверните винт (один или два) .
снимите заглушку .
3. (Седан) Освободите четыре защел-
2-
двери, 3 • уплотнитель неподвижного стекла двери, 4 - внешняя ручка от­
крывания двери, 5 - крышка внешней ручки открывания двери, 6 - про­
кладки, 7 - кронштейн внешней ручки открывания двери, 8 - внешний уп­
лотнитель стекла двери, 9 - направляющая стекла двери, 10 - уплотнитель
двери, 11 - ограничитель хода двери, 12 - крышка технологического от­
верстия двери, 13 - стекло двери, 14 - тяги привода замка двери, 15 - за­
мок двери, 16 - кронштейн отделочной панели двери (седан), 17 - меха­
низм стеклоподъемника двери, 18 - электропривод механизма стекло­
подъемника двери, 19 • ручка управления стеклоподъемником двери,
20 ·отделочная панель двери, 21 ·выключатель стеклоподъемника две­
ри, 22 • внутренняя ручка открывания двери, 23 • внутренний уплотнитель
стекла двери, 24 - отделка подлокотника двери.
Примечание :
обмотайте
перед
использованием
отвертку
защитной
лентой.
двери.
Хэтчбек.
366
Кузов
в) Отсоедините семь фиксаторов .
6.
Снимите
в н ут ренни й
уп лот н итель
11. Отверните три болта и сн и мите
стекла двер и.
ограничитель хода двери .
7. (Модели с электроприводом стек­
лоподъемн иков)
Снимите
вы ключа­
Моменты затяжки:
К кузову автомобиля " """ """ 30 Н· м
тель стеклоподъемника двери , как по­
К двери " """"""""" " " " ". "" " . 5,5 Н·м
казано на рисунке .
8. (Седан) Отверните два винта и . ~
снимите кронштейн отделочной пане~\
ли двери .
'-----------------'
12. Отсоедините фиксаторы и сн и м и те
уплотнитель двери .
Хэтчбек.
г)
(Модели
с
электроприводом
стеклоподъемников)
Отсоедините
разъем
выключателя
стеклоподъ­
емника двери .
д) Отсоедините тяги привода замка
двери от внутренней ручки открыва­
ния
двери
и
снимите
отделочную
панель .
9. (Хэтчбек, модификации) Снимите
динамик задней боковой двери.
Примечание : операция снятия дина­
мика задней боковой двери аналогич­
ная операции снятия динамика пе­
редней боковой двери.
1О . Отсоедините разъемы , освободите
зажимы
и снимите крышку технологи­
ческого отверстия .
13.
Наклейте защитную ленту на па­
нель двери вдоль внешнего уплотните­
ля
нюю ручку открывания двери .
Примечание :
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
Седан.
-
стекла
Седан.
Хэтчбек (тип
1).
Хэтчбек (тип
2).
Седан.
"..::::.,
~~i'\',,
'\~~'~''
'~~~·-- ;--;; .~о/
' • ~\-1-'::=:<"1
Хэтчбек.
при
помощи
специ­
фиксатор и снимите уплотнитель .
__- 6)
~1:._CI-
двери,
ального съемника освободите защелки ,
При помощи плоской отвертки ос­
вободите защелки и снимите внутрен ­
5.
-
Хэтчбек.
Кузов
14.
Снимите
направляющую
стекла
двери .
18.
367
Снимите механизм стеклоподъем­
20. Снимите
замок двери.
а) При помощи специнструмента от­
ника двери.
а)
(Модели
с электроприводом
стеклоподъемников)
Отсоедините
·
разъем.
верните три винта.
Момент затяжки"""""."" " ."" 5,0 Н·м
б) Отверните болты и снимите ме­
ханизм
стеклоподъемника
через
технологическое отверстие двери.
Момент затяжки.""."""""""" .... 8 Н·м
15.
Отверните два болта, один винт и
снимите разделительную планку.
б) Перемещая замок двери вниз, от­
соедините от замка тягу внешней
ручки
открывания
двери
и
снимите
замок через технологическое отвер­
стие двери.
в) Снимите две крышки.
Модели с электроприво,аом стекло­
подъемников (седан).
16. Снимите
неподвижное стекло двери .
а) Снимите неподвижное стекло
двери в сборе с уплотнителем, пе­
ремещая
стекло
в
направлении
стрелки, указанной на рисунке .
г) Отсоедините тяги привода замка
двери
и
снимите
уплотнение
жгута
проводов замка двери.
21 .
При помощи специнструмента, от­
верните винт и снимите крышку внеш­
Модели
без
электропривода
стек­
ней ручки открывания двери.
лоподъемников.
(Модели с электроприводом сте­
клоподъемников) Используя специн­
19.
струмент,
мите
отверните три
винта
и
сни­
электропривод стеклоподъемни­
ка двери.
Момент затяжки.".""""".""""5,4 Н·м
17. Снимите
его
от
двери.
стекло двери, отсоединив
механизма
стеклоподъемника
22.
Перемещая
внешнюю
ручку
от­
крывания двери в направлении стрел­
ки,
показанной
ручку .
на
рисунке,
снимите
368
23.
Кузов
Снимите прокладки внешней ручки
а) Освободите две защелки и сни­
2. Отрегулируйте положение скобы
замка
крышки багажника,
ослабив
болты крепления.
мите
Момент затяжки .... ...... ... .. ..... ...5,5 Н·м
открывания двери .
заднюю
прокладку
внешней
ручки .
3.
б) При помощи специнструмента, - от­
верните винт, освободите две защел­
ки
и
снимите
переднюю
прокладку
внешней ручки открывания двери .
24.
Перемещая
ручки
кронштейн
откры!Зания
двери
в
Разборка и сборка
внешней
направле­
нии , указанном стрелкой на рисунке ,
снимите кронштейн .
--
(Модели с задним спойлером) Сни­
мите задний спойлер и дополнитель­
ный стоп-сигнал (см . раздел "Задний
спойлер " ).
.
4. Снимите замок крышки багажника .
а) Отсоедините тягу привода замка
крышки багажника , как показано на
рисунке.
Примечание:
- При разборке и сборке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Крышка багажника".
- Сборка проводится в порядке, об­
ратном разборке .
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. (Модели для холодного климата)
Отсоедините пять фи ксаторов и сни­
мите отделку крыш к и багажника.
Модели с задним спойлером
о
х
~
26
2
Крышка багажника
(седан)
Регулировка
крышки багажника
Примечание : регулировку крышки ба­
гажника
невозможно
выполнить,
ко­
( ) ____~'91· D--.. ""," ___ ________________ ___ _
гда крепление крышки багажника вы­
полняется центрирующими болта­
м и . При регулировке эти болты сле­
дует заменить обычными болтами с
шайбами.
Проверьте и , при необходимости , от,:­
регулируйте
зазоры
между
·--">~~·;-.._ _______ --"!".\___
\C>JJ!~J
~
._____~ ~· 4
крышкои
багажника и кузовом автомобиля , как
по казано на рисунке "Регулировка за­
зоров между крыш кой багажника и ку­
зовом автомобиля " .
1. Ослабьте болты крепления петель
и отрегулируйте положение крышки
багажника в поперечном и вертикаль­
\_____ ________ ----
4,9
-----
~~
ном направлениях .
Момент затяжки " " " " "" """"" 7,0 Н· м
4 , 9Нм е1
5 , 5Нм~"
~
·------~
Нм
~-~ 2
~3
lx 2
"-:;:::::::::::::----
5
Крышка багажника . 1 - задн и й спойл е р , 2 - дополнительный стоп-сигнал,
з цилиндр замка крышки багажника , 4 - лампы подсветки номерного зна­
.
ка,
5. замок
крышки багажника,
6-
накладка крышки багажника.
Кузов
369
'·'у···~
0,4±1
MM1Jj
6,15±2мм
Регулировка зазоров между крышкой багажника и кузовом автомобиля.
б) Отсоедините разъем.
в) Освободите защелку и снимите
крышку замка крышки багажника, как
показано на рисунке .
Регулировка зазоров между задней дверью и кузовом
автомобиля.
6. Снимите накладку крышки
' а) Отверните две гайки .
багажника .
б) Отсоедините три фиксатора и
снимите накладку крышки багажника.
Отрегулируйте положение скобы зам­
ка задней двери, ослабив болты креп­
2.
ления .
Момент затяжки"" "" "" " " " "". 12 Н· м
г) Отсоедините трос привода замка
крышки багажника .
д) Отверните два болта и снимите
замок крышки багажника.
Разборка и сборка
7. Снимите
лампы подсветки номерно­
го знака (см. главу "Электрооборудо­
вание кузова").
Задняя дверь (хэтчбек)
Регулировка
задней двери
5. Отверните две гайки и снимите цИ­
линдр замка .
Примечание : регулировку задней две­
ри невозможно выполнить,
когда
крепление двери выполняется цен­
трирующими болтами . При регули­
ровке эти болты следует заменить
обычными болтами с шайбами .
Проверьте и , при необходимости, от­
регулируйте зазоры
между задней
дверью и кузовом . автомобиля, как по­
казано на рисунке "Регулировка зазо­
ров между задней дверью и куз<;>вом
автомобиля" .
1. Ослабьте болты крепления петель
и отрегулируйте положение задней
двери
в
поперечном
и
вертикальном
·
Момент затяжки " " " """""" "" "12 Н·м
направлениях.
Примечание:
- При разборке и сборке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя дверь".
- Сборка проводится в порядке, об­
ратном разборке.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите дополнительный стоп-сиг­
нал.
а) При помощи плоской отвертки ос­
вободите четыре защелки и снимите
две крышки корпуса дополнительно­
го стоп-сигнала.
Примечание: перед использованием об­
мотайте отвертку защитной лентой.
Кузов
370
б) Отверните два винта .
\уа
~
в) Освободите две защелки, затем
отсоедините разъем и снимите кор­
8
пус дополнительного стоп-сигнала.
\
"='~==~=============--~
-----
г) Отвер_ните два винта и снимите
дополнительный стоп-сигнал.
5
7,0 Нм-...".~."J
[
10/ .
3.
7 , ОНм~
Снимите отделку задней двери.
а) При помощи плоской отвертки от­
соедините отделку задней двери от
кронштейна ручки открывания две­
ри, как показано на рисунке.
-- ~
9
:
~
.:· 11
~
12
1.st.
Задняя дверь. 1 - отделка задней двери , 2 - электродвигатель стеклоочи­
стителя стекла задней двери, 3 - уплотнение, 4 - рычаг и щетка стеклоочи­
стителя стекла задней двери, 5 - крышка рычага стеклоочистителя стекла
задней двери, 6 - дополнительный стоп-сигнал, 7 - корпус дополнитель­
ного стоп-сигнала, 8 - боковое уплотнение задней двери, 9 - внешняя руч-
ка открывания двери, 10 - цилиндр замка задней двери в сборе, 11 - замок
двери,
б) Освободите три защелки, отсо­
едините девять фиксаторов и сни ­
мите отделку задней двери .
12 -
привод замка двери .
Снимите рычаг и щетку стеклоочи­
стителя стекла задней двери (см. раз­
дел "Стеклоочистители и смыватели "
данной главы) .
5. Снимите электродвигатель стекло­
очистителя стекла задней двери (см .
раздел "Стеклоочистители и смыва­
тели" данной главы) .
6. Освободите защелку, отсоедините
фиксатор и снимите боковое уплотне­
ние задней двери.
4.
7. Снимите
замок задней двери .
а) Отсоедините разъем и зажим .
б) Отверните три болта и снимите
замок двери.
Момент затяжки"""" " """""" 7,5 Н· м
(Модели с системой "SMARТ'~
Снимите внешнюю ручку открывания
8.
двери.
а) Отсоедините разъем .
б) Освободите защелку и отсоеди­
ните зажим .
·
371
Кузов
в ) Отверните болт и снимите вне ш­
н юю ручку открывания двери .
(Модел и без системы
Отверните болт и снимите
зам ка задней двери .
9.
"SMART")
цилиндр
(Модели без системы
10.
"SMART")
Снимите внешнюю ручку отк рывания
двери .
Момент затяжки ... ...... ......... ...... .. 7 Н · м
(Модели без системы "SMARТ'?
Снимите привод замка задней двери .
а) Отсоедините разъем .
б) Отверните два болта и снимите
привод замка задней двери.
11 .
2
Момент затяжки
................... ... 7,5
Н·м
Стеклоочистители
и омыватели
Снятие стеклоочистителя
лобового стекла
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите крышку рычага стеклоочи­
1.
стителя .
Защитная лента
5,4 Нм\
5,5
Нм~-----,,,
L
...,...",.,;----.
~хз
-,
5
3.
Отверните гайку и снимите рычаг и
щетку стеклоочистителя .
4.
(Хэтчбек) Отсоедините фиксаторы
и снимите уплотнитель капота .
Стеклоочиститель лобового стекла (седан). 1 - крышка рычага стеклоочи­
стителя, 2 - рычаг и щетка стеклоочистителя в сборе, 3 - крышка вентиля­
ционной решетки капота,
лоочистителя,
6-
4 - вентиляционная решетка капота, 5 - тяга стек­
электродвигатель стеклоочистителя.
372
5.
Кузов
(Седан) При ПОМОЩИ плоской от­
{.н.
вертки освободите три защелки и
снимите крышку вентиляционной ре­
шетки капота.
2
['
~'~
,
~26Нм
''
'
'
\
''
\
2
3
6.
Снимите вентиляционную решетку
3
капота.
Седан
а) Отсоедините три фиксатора, ос­
вободите четыре защелки, восемь
держателей и снимите вентиляци­
онную решетку капота.
3
5,5
Нм-фа
__ ___
б) Отсоедините шлан·ги омывателя
лобового стекла от форсунок и ос­
вободите пять держателей.
6
Стеклоочиститель лобового стекла (хэтчбек). 1 - крышка рычага стекло­
очистителя, 2 - рычаг и щетка стеклоочистителя в сборе, 3 • вентиляцион­
ная решетка капота, 4 - уплотнитель капота, 5 - электродвигатель стекло­
очистителя,
6 - тяга
стеклоочистителя.
б) Отсоедините палец тяги привода,
как
показано
на
рисунке ,
и
снимите
тягу привода в сборе с электродвига­
телем стеклоочистителя .
Хэтчбек
а) Отсоедините
снимите
два
держателя
вентиляционную
и
решетку
капота (центральную) .
г) Отсоедините два фиксатора, ос­
вободите четыре защел ки и снимите
вентиляционную решетку капота (с
левой стороны) .
б) Отсоедините шланг омывателя от
форсунки омывателя .
в) Освободите одиннадцать заще­
лок и отсоедините фиксатор, за~:ем
отсоедините
шланг
омывателя
от
7.
Снимите тягу привода
форсунки омывателя и снимите бо­
электродвигателем
ковую
лобового стекла .
а) Отверните два болта .
вентиляционную
пота (с правой стороны).
решетку
ка­
в сборе
с
стеклоочистителя
Хэтчбек.
Кузов
8.
373
Снимите электродвигатель стекло­
очистителя .
а)
При
помощи
плоской
отвертки,
отсоеди н ите шатун тяги привода .
1
Защитная лента
\
б} Отверните три болта и снимите
"""~====================
электродвигатель стеклоочистителя .
5
Стеклоочиститель стекла задней двери (Хэтчбек (ТМС)). 1 - отделка зад­
ней двери, 2 - электродвигатель стеклоочистителя, З - внешний уплотни­
тель электродвигателя стеклоочистителя,
Установка стеклоочистителя
лобового стекла
теля в сборе,
5-
4-
рычаг и щетка стеклоочисти­
крышка рычага стеклоочистителя.
1. Установите
следующие детали :
а) Электродвигатель стеклоочисти­
теля .
Момент затяжки ......... ............. 5,4 Н· м
б) Тягу п ривода стеклоочистителя .
Момент затяжки .. .... .. ... ...... .. .. . 5,5 Н· м
в) Вентиляционную решетку капота .
г) (Седан) Крышки вентиляционной
решетки капота.
д) (Хэтчбек) Уплотнитель капота .
2. Установите рычаги и щетки стекло­
очистителей .
а) Установите ры ч аги и щетки стек­
лоочистителей, затем включите и
выключите
стеклоочистители
в
по­
ложении автоматического останова .
Момент затяжки
...... ......... ....... . 26
Н· м
Стеклоочиститель стекла задней двери (Хэтчбек (TMMF)). 1 - отделка задней
двери, 2 - электродвигатель стеклоочистителя, З - уплотнитель, 4 - рычаг
и щетка стеклоочистителя в сборе, 5 - внешний уплотнитель электродвигателя стеклоочистителя.
·
Кузов
374
б) Убедитесь, что край щетки стек­
лоочистителя
совпадает
с
Лобовое стекло
устано­
Снятие
вочной меткой на лобовом стекле , и,
при необходимости , отрегулируйте
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали (см .
разделы
"Отделка
салона"
и
" Стеклоочистители и омыватели" дан-
положение рычагов и щеток стекло­
очистителей .
ной главы) :
TMMF.
6.
Установочная метка
Снимите внешний уплотнитель элек­
тродвигателя
стеклоочистителя
стекла
решетки капота.
задней двери .
Правый рычаг.
д) Вентиляционную решетку капота .
е) Отделку порогов передних боко­
вых дверей .
ж) (Седан) Нижнюю отделку панели
приборов .
з) Передние боковые отделки салона.
и) Уплотнители проема передних
боковых дверей .
к) Отделку передних стоек .
л) Вспомогательные ручки .
м) Солнцезащитные козырьки .
н) Держатели солнцезащитных
Установочная метка
Левый рычаг.
Установка стеклоочистителя
Снятие стеклоочистителя
стекла задней двери (хэтчбек)
1. Снимите отделку задней двери .
2. Снимите крышку стеклоочистителя
стекла задней двери.
стекла задней двери (хэтчбек)
1.
_
а) Крышки рычагов стеклоочистите­
ля лобового стекла .
б) Рычаги и щетки стеклоочистителя
лобового стекла.
в) (Хэтчбек) Уплотнитель капота.
г) (Седан) Крышки вентиляционной
о) Лампы местной подсветки и ос­
Установите электродвигатель стек­
вещения салона .
лоочистителя и подсоедините разъем .
Момент затяжки .. ....... .... ...... .... 5,5 Н · м
2. Установите снятые детали в поряд­
ке , обратном снятию .
3. Установите рычаг и щетку очисти­
ко­
зырьков.
3.
п) Переднюю часть отделки крыши.
Снимите внутреннее зеркало.
а) Освободите защелки и снимите
крышку
кронштейна
внутреннего
зеркала заднего вида .
теля стекла.
а) При помощи щетки очистите ме­
сто крепления рычага стеклоочисти­
теля .
3.
Отверните гайку и снимите рычаг и
щетку
стеклоочистителя
стекла
зад­
Н'ЭЙ двери.
4. (ТМС) Снимите уплотнитель.
5. От верните четыре болта, отсоеди­
ните разъем и снимите электродвига­
тель стеклоочистителя стекла задней
двери .
Тип
1
б) Включите и выключите очиститель
в
положении
нова
и
автоматического
установите
рычаг
и
оста­
щетку
очистителя стекла задней двери так,
чтобы край щетки очистителя совпа­
дал с меткой , указанной на рисунке.
Тип
2
Момент затяжки ..... .. ....... .......... 15 Н· м
4.
С помощью ножа срежьте кромку
молдинга лобового стекла, как пока­
зано на рисунке, и снимите его .
в) Установите крышку стеклоочисти-
тмс.
теля стекла задней двери .
Седан.
Кузов
375
3
2
Хэтчбек.
5.
1-
Снимите лобовое стекло.
ло,
Снятие лобового стекла при по­
мм) из
(0 0,6
3.
2-
кузов.
ком ткани, смоченном в растворителе .
Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить .
а) Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле .
2.
мощи специнструмента
При .
помощи
специнструмента
срежьте слой клея, как показано на
салона.
б) Очистите поверхность среза кус­
лобовое стек­
Снятие лобового стекла при по­
мощи струны
а) Протяните струну
защитная лента,
рисунке, и снимите стекло .
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
б) Очистите стекло растворителем.
Установите новые стопоры №1 на
кузов автомобиля, как показано на ри­
б) Закрепите концы струны на - дере­
вянных брусках .
Примечание:
чтобы
не
окрашенные поверхности,
3.
повредить
сунке .
наклейте
на них защитную ленту.
Внимание: при снятии стекла поста­
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по­
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.
в) При помощи струны срежьте слой
Установка
1. Очистите и
выровняйте контактную
поверхность кузова.
клея и снимите стекло.
Внимание : при срезани и оставляйте
как можно больше клея на кузове.
а) Ножом выровняйте слой клея, ос­
тавшийся на кузове, будьте внима­
тельны,
не
повредите
лакокрасоч­
ное покрытие куз ова .
Седан
Хэтчбек
1~
1~
Модификации
Мqдификации
·2~•3
•5
Лобовое стекло. 1 - внутреннее зеркало заднего вида,
лотнитель стекла, 6 - лобовое стекло.
2 - стопор No2, 3 - стопор №1, 4 - молдинг стекла, 5 - уп­
376
Кузов
(Модификации) Установите новые
стопоры №2 на лобовое стекло .
а) С помощью кисти нанесите прай­
4.
8.
как показано на рисунке.
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут .
- Не наносите праймер на клей .
- Открытый праймер нельзя ис-
мер на контактную поверхность сто­
поров .
Внимание:
- Время
высыхания праймера не
менее 3-х минут.
- Открытый праймер нельзя ис­
на незащищенную часть кузова .
пользовать повторно.
Нанесите праймер на контактную
поверхность
стекла
(см .
рисунок
" Нанесение праймера на контактную
поверхность лобового стекла") . Перед
9.
пользовать повторно.
Не наносите праймера больше,
чем необходимо.
б) Установите новые стопоры на ло­
бовое стекло, как показано на ри­
-
нанесением праймера протрите стекло.
Внимание :
- Время высыхан ия праймера не
менее 3-х минут .
- Открытый праймер нельзя ис­
сунке.
40
С помощью кисти нанесите праймер
Снимите старый уплотнитель и уста­
новите новый на двухсторонней ленте ,
6.
Вид С
мм
пользовать повторно.
Метка
1О .
~
~
на
Используя шприц, нанесите клей
все
ла ,
~
контактные поверхности
стек­
как показано 1:1а рисунке "Нане­
сение
клея
на
установочную
поверх ­
ность лобового стекла ".
Сечение А-А
7, 0
Внимание : убедитесь · в том, что ус­
тановка стекла будет закончена в
мм
fftl
течение времени использования клея.
Время высыхания клея при:
1
Сечение В- В
1
35 "С """. "" ."""" •. " " " " " " ". 15 минут
20 "С "" "" " " " " """"" . 1 час 40 минут
5 "С "."" •••• " . " " " " " " " . " " ••• " " ". В часов
11. Установите стекло .
29 ,4 мм
~
а)
Вид
Расположите
меткам
D
стекло
совмещения
и
согласно
осторожно
вдавите его вдол ь обода .
б)
Нанесите шпателем
клей
на
кромку стекла .
в) Крепко прижмите стекло,
5. (Хэтчбек) Установите новый мол­
динг лобового стекла.
а) С помощью кисти нанесите прай­
чтобы
оно держалось на клее .
Метк а
г) Удалите избыток клея .
Седан.
мер на к ромку и контактную поверх­
ность лобового стекла .
Внимание :
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут.
- Открытый праймер нельзя ис­
12. (Седан) Установите новый мол ­
динг лобового стекла до момента за­
пользовать повторно .
твердевания кл ея , ка к п о казано на ри ­
Не наносите праймера больше,
чем необходимо.
б) Установите новый молдинг на ло­
бовое стекло, как показано на ри­
-
сунке.
Сечение А-А
32
•
мм
сунке .
Молдинг
Хэтчбек.
7.
и
Предварительно установите стекло
нанесите
метки
совмещения
на
стекло и кузов , затем снимите стекло .
13.
Проверка
и устранение негерме­
тичности соединения .
а) По истечении времени отверде­
ния произведите п роверку на герме ­
тичность соединения .
Сечение А-А , В-В
~--
б) Устраните неплотности соедине­
ния герметиком для автомобильны х
стекол.
14.
Установите снятые детали в
по­
рядке, обратном снятию.
15. После установки деталей выпол­
ните
проверку
бового стекла
очистители").
стеклоочистителя
(см .
раздел
ло­
"Стекло­
377
Кузов
Сеч~ .
Сечение В-В
-=----~=Тв; мм
7,0 MM--Jt-
ГL I
Сечен~
Сечение С-С
Сечение А-А
16 мм
--Jt- 7,0 мм
1
r=
Се";••г
1
[LJ
IJJ
8,0
Нанесение праймера на контактную поверхность ло­
бового стекла (седан) .
-=----~=Тв; мм
мм
Сечение
"§;
19
D-D
мм
tj
Нанесение праймера на контактную поверхность ло­
бового стекла (хэтчбек).
Сечение В-В
Сечение В-В
~
w·~2мм
8
8
мм
Сечение~
С-С
1 Омм
мм
Сечение С-С
Се<е~::~А~ з мм
12
~
12~
8
Сечение А-А
12 м
мм
них стоек .
и) Вспомогательные ручки.
к) (Модели без заднего спойлера)
Дополнительный стоп -сигнал.
л) Отделку задней полки .
м) Заднюю часть отделки крыши .
3. С помощью ножа срежьте кромку
молдинга заднего стекла, как показано
на рисунке , и снимите его.
25 - 1919
·
8 мм
б) Закрепите . концы струны на дере­
вянных брусках .
Примечание:
окрашенные
чтобы
не
поверхности,
повредить
наклейте
на них защитную ленту.
в) При помощи струн ы срежьте сло й
клея и снимите сте кл о .
Внимание : при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове .
Снятие заднего стекла при помо­
щи специнструмента
При помощи специнструмента срежь­
те слой клея, как показано на рисун ­
гажника .
ковых дверей.
· .
з) Верхнюю и нижнюю отделку зад­
"
Нанесение клея на установочную поверхность лобо­
вого стекла (хэтчбек).
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали (см .
разделы "Отделка салона" и "Си­
денья") :
а) Подушку заднего сиденья .
б) Спинку заднего сиденья.
в) (Модели с раздельной спинкой
заднего сиденья) Крышку пола ба­
ника .
: ~
8 мм
1.
е) Отделку порогов задних боковых
дверей.
ж) Уплотнители проемов задних бо-
12 мм
.
Снятие
д) (Модели с раздельной спинкой
заднего сиденья) Проставку багаж­
8 мм
175 мм
10мм Сечени~
е~;;>м
Заднее стекло (седан)
к олеса .
м
17,4
Нанесение клея на установочную поверхность лобо­
вого стекла (седан).
г) (Модели с раздельной спинкой
заднего сиденья) Крышку запасного
10 мм
1 2ммГЛ IU
4. Снимите
ке , и снимите стекло.
заднее стекло.
Снятие заднего стекла при помо­
щи струны
а) Протяните струну
салона .
(0 0,6
мм) из
Внимание: при срезании оставляйте
как можно боль ше клея на кузове .
378
Кузов
Установка
1.
Модификации
Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова .
82
а) Ножом выровняйте слой клея, ос­
тавшийся на кузове, будьте внима­
тельны,
. не
повредите
лакокрасоч ­
ное покрытие кузова.
81~
4
б) Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.
Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а) Используя скребок , снимите клей ,
2.
оставшийся на стекле .
3.
б) Очистите стекло растворителем .
Установите новые стопоры N121 на
кузов автомобиля , как показано на ри­
сунке.
85
Заднее стекло. 1 - стопор №1, 2
стекло, 5 - уплотнитель стекла.
-
стопор №2 ,
5. Снимите старый уплотнитель и ус­
тановите
новый
на двухсторонней
(Модификации) Установите новые
стопоры №2 на заднее стекло .
а) С помощью кисти нанесите прай­
ленте, как показано на рисунке.
4.
мер на контактную поверхность сто­
поров.
1
пользовать повторно .
- Не наносите праймера больше,
чем необходимо.
б) Установите новые
заднее стекло ,
как
стопоры
показано
на
4 - заднее
Нанесите праймер на контактную
поверхность стекла . Перед нанесени­
ем праймера протрите стекло.
9.
пользовать повторно.
А
Сечение А-А
молдинг стекла,
Внимание:
- Время высыхания праймер а не
менее 3-х минут .
- Открытый праймер нельзя ис­
А
Внимание :
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут .
- Открытый праймер нельзя ис­
3-
r4,Омм
~
на
~?>----"-'~)
ри­
сунке .
6.
и
40
мм
Предварительно установите стекло
нанесите
метки
совмещения
на
стекло и кузов, затем снимите стекло .
СеЧение А-А
11
мм
Сечение В-В
7.
Очистите контактную поверхность
стекла вдоль всей кромки .
8. С помощью кисти нанесите праймер
Сечение А-А
на незащищенную часть кузова .
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут.
- Не наносите праймер на клей.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно.
~
11
мм
Сечение С-С
п
[]
379
Кузов
1О .
И с пользуя шприц , нанесите клей
н а все к онтактные поверхности стек­
13.
Проверка
и устранение негерме­
тичности соединения.
клея .
ла , ка к показано на рисунке .
а) По истечении времени отверде­
Вн имание: убедитесь в том, что ус­
тановка стекла будет закончена в
тичность соединения .
те чен ие времени использования клея.
Вре мя высыхания клея при:
35 "С .. ....... ...................... ... ... 15 минут
20 "С ... .. ............. ..... .... 1 час 40 минут
5 "С ... ... .... .. ...... ........... ...... .. ..... 8 часов
в) При помощи струны срежьте слой
ния произведите проверку на герме­
Внимание : при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове .
· б)
Устраните неплотности соедине­
ния герметиком для автомобильных
стекол.
Установите снятые детали в по­
рядке, обратном снятию .
14.
Стекло задней двери
(хэтчбек)
Защитная лента
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите центральный стоп-сигнал .
3. Снимите рычаг и щетку стеклоочи­
стителя стекла задней двери .
4. Снимите стекло задней двери.
а) Протяните струну (0 0,6 мм) из
Сечение А-А
12
9,4мм
Сечение В- В
12 м
--ril
V
салона .
б) Закрепите концы струны на дере­
вянных брусках .
Примечание :
окрашенные
8
чтобы
не
поверхности
задней двери,
повредить
и
стекло
наклейте на них за­
щитную ленту.
Сечение С-С
13
Струна
г) Снимите стекло ; используя ваку­
умные присоски .
мм8 мм
2
мм
8
мм
11 . Установите
стекло .
а) Расположите стекло согласно мет­
кам
совмещения
и
осторожно
вите его вдоль обода .
б)
Нанесите
шпателем
клей
вда­
на
к ромку стекла .
в) Крепко прижмите стекло , чтобы
оно держалось на клее.
г ) Удалите избыток клея .
81
12.
го
Установите новый молдинг задне­
стекла
до
момента
затвердевания
клея, ка к показано на рисунке .
5,5Нм~~
3
Сечение А-А
1,9 мм
~
Сечение В-В
1,0
мм
· ;и
~~
25*
Снятие стекла задней двери. 1 - уплотнитель стекла, 2 - стекло задней
двери, 3 - крышка рычага стеклоочистителя стекла задней двери, 4 - ры­
чаг и щетка стеклоочистителя стекла задней двери, 5 - центральный стоп­
сигнал.
380
Кузов
Установка
поверхность кузова .
а) Ножом выровняйте слой клея, ос­
тавшийся на кузове, будьте внима ­
тельны,
не
Нанесите праймер на контактную
поверхность стекла задней двери . Пе­
ред нанесением праймера протрите
7.
Очистите и выровняйте контактную
1.
повредите
лакокрасоч­
ное покрытие кузова .
9. Установите
стекло .
Расположите стекло
а)
меткам
совмещения
и
согласно
осторожно
вдавите его вдоль обода .
б) Нанесите шпателем
стекло .
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут.
- Открытый праймер нельзя ис­
клей
на
кромку стекла .
в) Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее .
г) Удалите избыток клея .
пользовать повторно.
б) Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.
Сечение А-А
=Jj"
Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
а) Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем.
3. Снимите старые уплотнители и уста­
2.
новите
новые
на
стекло
при
1О .
а) По истечении времени отверде­
ния произведите проверку на герме­
тичность соединения .
11,0 мм
б) Устраните неплотности соедине­
ния герметиком для автомобильных
помощи
двухсторонней ленты, как показано на
Сечение В-В
рисунке .
стекол .
11 .
Установите снятые детали в по­
рядке , обратном снятию.
12. После установки деталей выпол­
~а·
ните проверку стеклоочистителя
40, 7мм1
=Jj'
1 г4,2мм
11 ,0
·в .
на
~----L~"-"д_
все
Заднее боковое стекло
(хэтчбек, 3-хдверные
модели)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
мм
Используя шприц ,
нанесите- клей
контактные поверхности стек­
ла, как показано на рисунке.
Внимание: убедиiпесь в том, что ус­
тановка стекла будет закончена в
_5>=-----~)
ной клеммы аккумуляторной батареи .
следующие детали:
а) Заднюю полку .
б) Крышку пола багажного отделе­
2. Снимите
ния .
в)
течение времени использования клея .
4.
и
Предварительно установите стекло
нанесите
метки
совмещения
на
стекло и кузов, затем снимите стекло .
стек­
ла задней двери (см. раздел "Стекло­
очистители и смыватели'').
Сечение С-С
Сечение А-А , В-В
Проверка и устранение негерме­
тичности соединения .
Поддоны для
хранения
инстру­
ментов .
Время высыхания клея при:
г) Подушку заднего сиденья .
д) Спинку заднего сиденья.
35"С " """ ".". " """"" ."""". 15 минут
20 "С "" " ." "". " ". """" 1 час 40 минут
5"С """ ".""""""""""""""."" В часов
е) Отделку порогов боковых дверей .
ж) Уплотнители проемов боковых
дверей .
з) Отделку задней боковины кузова .
Метка
3.
С
помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла,
как показано на ри­
сунке, и снимите его .
Сечение А-А
12,Ош
Очистите контактную поверхность
стекла вдоль всей кромки.
6. С помощью кисти нанесите праймер
5.
на незащищенную часть кузова.
Внимание :
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут .
- Не наносите праймер на клей.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно.
8,0
Сечение В-В
мм
Сечение С-С
1204]12,О~
8 'о
мм
8,0
мм
4. Снимите
заднее боковое стекло .
а) Протяните струну из салона .
б) Закрепите концы струны на дере­
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них защитную ленту.
Кузов
з~--
381
6. Нанесите праймер на ребро и кон­
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
з~
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут.
- Открытый праймер нельзя ис­
пользовать повторно.
. r--Заднее боковое стекло.
пистон.
1 -
заднее боковое стекло,
2 -
молдинr стекла,
мм
7,5
7.
Используя
шприц,
на
все
6,0
мм
клея и пистоны .
Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.
. а) Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем .
3. Установите новые пистоны на стек­
ло, предварительно нанеся праймер
14
·1LJ
3-
в) При помощи струны срежьте слой
Сечение В-В
Сечение А-А
•з
мм
22
мм
·1Lj
2.
на их контактную поверхность.
нанесите клей
контактные поверхности стек­
ла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том, что ус­
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Струна
4.
Установите новый молдинг заднего
бокового стекла.
а) При помощи
кисти
нанесите
праймер на контактную поверхность
и ребро заднего бокового стекла.
б) Установите новый молдинг на
стекло , как показано на рисунке.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове .
Сечение А-А
Установка
1.
Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова .
а) Ножом выровняt4те слой клея, ос­
тавшийся на кузове, будьте внима­
тельны ,
не
повредите
J=
&==
13
&-=r2мм
Сечение А-А
лакокрасоч­
ное покрытие кузова .
5.
~
·1 1·
8
мм
Нанесите пра~/!мер на незащищен­
мм .
Сечение В-В
14,5
мм
8
мм
ную часть кузова .
б) Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе .
Внимание :
- Время высыхания праймера не
менее 3-х минут.
- Не наносите праймер на клей.
- Открытый праймер нельзя использовать повторно .
8. Установите стекло .
9. Проверьте и устраните
негерметич­
ности соединения .
1О .
Установите снятые детали в по­
рядке, обратном снятию .
382
Кузов
Панель приборов
В таблице указаны условные обозна­
чения ,
виды
элементов,
и
размеры
используемых
крепежны х
при
снятии
и установке панели приборов.
(А)
(В)
(С)
(О)
(Е)
(F)
(G)
(Н)
(1)
Вид
Размеры, мм
~
l2J = 5
L = 14
~
12! =5
L = 14
~
00-tпю
~
~
~
~
l2J = 8
L = 15
l2J = 6
L = 20
12! =6
L = 16
l2J = 6
L=16
12
l2J = 5
L = 16
12! =5
L = 16
l2J = 5
L = 16
Снятие и установка
верхней части панели
приборов (седан)
Примечание : установка осуществля­
ется в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините два фиксатора, осво­
бодите две защелки и снимите ниж­
нюю отделку центральной части пане­
ли приборов.
Верхняя часть панели приборов (седан) . 1 - воздуховод бокового дефлек­
тора , 2 - боковой дефлектор, З - отделка передней стойки, 4 - модуль
фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, 5 - уплотни­
тель проема передней боковой двери, 6 - уплотнитель панели приборов,
7 - верхняя часть панели приборов, 8 - проставка верхней части панели
приборов, 9 - крышка вещевого ящика, 10 - комбинация приборов, 11 - от­
делка комбинации приборов, 12 - боковая отделка центральной части па­
нели приборов, 1З - нижняя отделка центральной части панели приборов.
Освободите защелки , отсоедините
фиксаторы и снимите бо ковую отделку
3.
~~::::л;- ~@r··f@ ~
-~~
~®\~\-~
/~1SJ)fl2J'
~~~
Со стороны водителя.
Со стороны переднего пассажира.
Кузов
383
Отсоедините пять фиксаторов , ос­
вободите семь защелок и снимите от­
делку комбинации приборов .
4.
5. Снимите
комбинацию приборов.
а) Отсоедините два разъема.
б) Отверните два винта и снимите
комбинацию · приборов .
Снятие верхней части панели приборов (седан).
9.
Отсоедините уплотнители проемов
передних боковых дверей.
7. Снимите отделку передних стоек .
8. Снимите крышку вещевого ящика .
а) Освободите защелку ограничите­
6.
ля
хода
крышки
вещевого
ящика ,
Снимите
верхнюю
часть
приборов .
панели
·
а) Отсоедините разъем модуля фрон­
тальной подушки безопасности пе­
реднего пассажира .
.
остальные
затем , слегка нажав на края крышки,
защелки
и
снимите
верхнюю часть панели приборов
(см. рисунок "Снятие верхней части
панели приборов") .
1О . Отверните винты типа "А" и сними­
те воздуховоды боковых дефлекторов.
отсоедините крышку вещевого ящи ­
ка от стопоров .
б) Потянув крышку в горизонталь­
ном направлении на себя , отсоеди­
в) Потянув верхнюю часть панели
приборов вверх со стороны лобово­
го стекла , отсоедините семь фик­
саторов . Одновременно , слегка по­
дав верхнюю часть панели прибо­
ров в сторону салона, освободите
: ~~~~ ·~
·
-Ф
Фиксатор
-Ф
ните петли и снимите крышку веще­
вого ящика.
б) Отверните два болта типа "С" и
два винта типа "В ".
Со стороны водителя.
Момент затяжки:
Болт типа "С " .... ..... ..... ........ .. . 20 Н· м
Со стороны переднего пассажира .
384
Кузов
11. Освободите защелки
боковые дефлекторы.
и
снимите
12. Снимите модуль фронтальной по­
душки безопасности переднего пасса­
жира {см. главу "Система безопасно­
сти {SRS)").
13. Снимите уплотнитель верхней
части па1:1ели приборов.
14. Снимите проставки верхней части
панели приборов .
Со стороны пассажира {модели без
магнитолы).
Со стороны
пассажира
(модели
б) (Модели с магнитолой)
Отсоедините разъемы.
с
магнитолой).
Снятие и установка
верхней части панели
приборов (хэтчбек)
~·~
б
11
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите боковую отделку цен­
тральной части панели приборов.
а) Освободите защелки, отсоедини­
те фиксаторы и снимите боковую
10
отделку центральной части панели
приборов .
т
r
1-ф
.9
v
12~
Со стороны водителя {модели без
магнитолы).
·
Верхняя часть панели приборов {хэтчбек). 1 - комбинация приборов,
отделка комбинации приборов, 3 - боковая отделка центральной части
панели приборов, 4 - отделка передней стойки, 5 - уплотнитель проема
передней боковой двери, 6 - заглушка (модели без системы "SMART"},
7 - верхняя часть панели приборов, 8 - уплотнитель панели приборов,
9 ·боковой дефлектор, 10 • модуль фронтальной подушки безопасности
переднего пассажира, 11 - воздуховод бокового дефлектора, 12 - простав­
2-
Со стороны
магнитолой).
водителя
(модели
с
ка, 13
ящика
ящика.
- подстаканник
No2, 15 - крышка
панели приборов, 14 - крышка верхнего вещевого
верхнего вещевого ящика №1, 16 - крышка вещевого
Кузов
3. Снимите отделку комбинации при­
боров.
4.
Внимание: при снятии отделки ком­
бинации приборов строго следуйте
описанию, приведенному ниже. . По­
пытка снять отделку путем припод­
нимания
ее
нижней
привести к поломке
части
385
б) Потянув крышку в горизонталь­
ном направлении на себя, отсоеди­
Снимите комбинацию приборов.
а) Отсоедините два разъема.
б) Отверните два винта и снимите
комбинацию приборов.
ните петли и снимите крышку веще­
вого ящика.
может
защелок на
от­
делке комбинации приборов.
Отсоедините уплотнители
передних боковых дверей.
6. Снимите отделку передних стоек.
7. Отсоедините два фиксатора, осво­
бодите две защелки и снимите отдел­
ку кнопки "START" запуска двигателя
(модели с системой "SMART") или за­
глушку
(модели
без
системы
5.
"SMART").
Снимите верхнюю часть панели
приборов.
а) Отсоедините разъем модуля фрон­
тальной подушки безопасности пе­
9.
реднего пассажира.
~Фиксатор
f!!po~-
б) С внутренней стороны панели
приборов надавите на защелку "В",
одновременно
отжав
~
центральную
отделку панели приборов, освобо­
дите две защелки "В", затем осво­
бодите две защелки "А" и снимите
отделку комбинации приборов.
б) Отверните два болта типа "С" и
четыре винта типа "В".
Момент затяжки:
Болт типа "С".. ........ .... ... ...... .. 20 Н·м
Заглушка.
8. Снимите крышку вещевого ящика.
· а) Освободите защелку ограничите­
ля
хода
крышки
вещевого
ящика,
затем , слегка нажав на края крышки,
отсоедините крышку вещевого ящи­
ка от стопоров .
в) Отсоедините разъемы.
г) Потянув верхнюю часть панели
приборов вверх со стороны лобово ­
го стекла, отсоедините три фиксато ­
ра и одну защелку . Одновременно ,
слегка подав верхнюю ч асть панел и
приборов в сторону салона, освобо ­
дите остальные защел к и
и
снимите
верхнюю часть панели приборов
(см. рисунок "Снятие верхней части
панели приборов").
386
1О .
Кузов
Снимите крышку верхнего вещево­
го ящика .
а) Отверните два винта.
б) Перемещая крышку верхнего ве­
щевого ящика
в сторону салона ,
от­
соедините два фиксатора, освободи­
те две защелки и снимите крышку.
!@:,,...,
Q.,...,
1
1
Крышка
верхнего
вещевого ящика
№1.
@i,
1
1
Снятие верхней части панели приборов (хэтчбек).
в) При помощи плоской отвертки от­
соедините петли от панели прибо­
ров и снимите подстаканник панели
приборов .
Примечание:
обмотайте
лентой.
Крышка верхнего
№!2.
·
перед использованием
отвертку
защитной
вещевого ящика
Со стороны переднего пассажира.
11 . Снимите подстаканники панели
приборов.
а) Отверните винт и снимите пружи­
ну подстаканника панели приборов .
б) Отсоедините стопоры, слегка на­
давив на места, показанные на ри сунке стрелками .
13. Освободите защелки
боковые дефлекторы .
12. Отверните винты типа "А" и сними­
те воздуховоды боковых дефлекторов .
и
снимите
14. Снимите модуль фронтальной по­
душки безопасности переднего пасса­
жира (см . таву "Система безопасно­
сти (SRS)").
15. Снимите уплотнитель верхней
части панели приборов .
16. Снимите проставки верхней части
панели приборов .
Снятие и установка
нижней части панели
приборов (седан)
Примечание : установку проводите в
порядке, обратном снятию.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
1.
Со стороны водителя.
387
Кузов
Снимите подстаканник панели при­
боров со стороны пассажира .
а) Откройте подстаканник и , нажав на
2.
Д@.._~
_
~
края , как показано на рисунке, отсо­
@..
А ·- .. "
едините подстаканник от стопоров.
:
: ·--.. !
·.~1
.·..
:'
Модификации
21
-~
д<i...]
б) Отсоедините пружину .
23
14
в) Потянув подстаканник в горизон­
тальном направлении на себя, отсо­
едините
петли
и
снимите
подста­
канник .
19
Нижняя часть панели приборов (седан). 1 - подстаканник панели прибо­
ров, 2 - энергопоглощающая вставка, 3 - нижняя часть панели приборов,
4 - нижняя отделка панели приборов со стороны пассажира, 5 • нижняя
отделка панели приборов со стороны водителя, 6 - крышка панели при­
боров со стороны водителя, 7 - уплотнение , 8 - дополнительный веще­
вой ящик панели приборов, 9 - рычаг привода замка капота, 10 - регуля­
тор яркости подсветки комбинации приборов, 11 - панель управления
положением боковых зеркал, 12 - ограничитель хода крышки вещевого
ящика, 13 - разъем "AUX", 14 - боковая отделка центральной консоли ,
15 - передняя боковая отделка салона, 16 - отделка порога передней бо­
ковой двери, 17 - отделка селектора АКПП (модели с АКПП) или отделка
рычага переключения передач (модели с МКПП), 18 - передняя отделка
центральной консоли, 19 - центральная консоль в сборе, 20 - рукоятка
рычага переключения передач, 21 - магнитола, 22 - верхняя отделка
центральной части панели приборов, 23 - панель управления отопите­
лем и кондиционером, 24 - переключатели панели управления отопите­
г) Снимите пружину.
лем и кондиционером.
Отсоедините четыре фиксатора , ос­
вободите две защелки и снимите
верхнюю отделку центральной части
панели приборов . _
6.
3. Снимите подстаканник панели при­
боров со стороны водителя .
Примечание:
ществляется
операция
снятия
аналогично
осу­
операции
снятия подстаканника панели прибо­
ров со стороны пассажира.
4. Снимите
нижнюю и боковые отделки
центральной части панели приборов .
5. Снимите отделку комбинации при­
боров и ком.бинацию приборов .
7.
Отверните винты , отсоедините разъе­
мы и снимите магнитолу.
Снимите панель управления ото ­
пителем и кондиционером (см . глав у
"Кондиционер, отопление и вентил я­
ция").
9. Отсоедините уплотнители проемов
передних боковых дверей .
1О . Снимите отделку передних стоек .
11. Снимите крышку вещевого ящика .
12. Снимите верхнюю часть панели
приборов.
13. Снимите отделку порогов · перед­
них боковых дверей.
8.
388
Кузов
Освободите четыре защелки и сни­
мите нижнюю отделку панели прибо­
14.
ров со стороны пассажира.
19. Отсоедините три фиксатора, осво­
бодите три защелки , затем отсоеди­
ните разъем и снимите переднюю от­
делку центральной консоли .
Со стороны пассажира.
22.
Снимите крышку панели приборов
со стороны водителя.
а) Освободите семь защелок и от­
кройте крышку .
15.
три
Отверните два винта, освободите
защелки
делку
панели
и
снимите
приборов
нижнюю
со
от­
стороны
водителя.
Снимите центральную консоль в
сборе.
а) Снимите коврик вещевого ящика
центральной консоли.
20.
=---1
л
16.
Снимите передние боковые отдел­
ки салона .
17.
(Модели с МКПП) Снимите рукоят­
ку рычага переключения передач .
б) Отсоедините зажим , отверните
два болта, два винта , освободите
четыре
защелки
и
снимите
б) Отверните два винта типа "А" и
снимите крышку панели приборов со
стороны водителя.
цен-
тральную консоль .
18. Снимите отделку селектора АКПП
(модели с АКПП) или отделку рычага
переключения
передач
(модели
с
МКПП).
а) (Модели с АКПП) Установите се­
лектор АКПП в положение "N".
б) Отсоедините пять фиксаторов и
снимите отделку.
Снимите дополнительный
вой ящик панели приборов .
23.
веще­
а) Откройте дополнительный веще­
вой ящик и, · перемещая его в гори­
21 . Снимите боковую
тральной консоли .
отделку
цен­
а) Отверните винт типа "1".
б) Освободите защелку, отсоедини­
те три фиксатора и снимите цен­
тральную отделку панели приборов.
Со стороны водителя.
зонтальном
направлении
снимите ящик с петель .
на
себя ,
Кузов
б) Отсоедините стопоры дополнительного вещевого ящика от панели
приборов и снимите ящик .
24. Освободите зажимы и отсоедините
. 389
27. Отверните винты типа "А" и снимите кронштейны подстаканников панели приборов.
29. Освободите две защелки и сними ­
те панель управления положением
боковых зеркал .
Со стороны водителя.
кабель антенны от нижней части па­
нели приборов.
30.
Освободите две защелки и сними ­
те
регулятор
яркости
бинации приборов .
Со стороны пассажира.
28.
Освободите защелку и снимите ог­
раничитель
хода
крышки
вещевого
ящика.
Снимите нижнюю часть панели
приборов в сборе .
а) Освободите две защелки и отсо­
едините диагнqстический разъем.
26.
б) Ос вободите зажимы и отсоедини ­
те разъемы .
в ) Отверните шесть болтов типа "D",
два болта типа "Е", винт типа "G",
винт типа " Н" и снимите нижнюю
часть панели приборов в сборе (см .
рисуно к "Снятие нижней
нели приборов (седан)").
части
па -
Снятие нижней части панели приборов (седан).
подсветки
ком­
Кузов
-3 90
31 .
Отсоедините две защелки и сни-
мите разъем
"AUX".
32.
Освободите пять защело к и сни-
мите уплотнение .
Снятие и установка
нижней части панели
приборов(хэтчбе~
Примечание : установку проводите в
порядке, обратном снятию .
1.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите боковые отделки цен ­
тральной части панелlll приборов.
3. Снимите отделку комбинации при­
боров и комбинацию приборов.
4. Снимите
Тип 1
33.
Снимите энергопоглощающие вставки.
магнитолу.
а) Освободите две защелки, отсо­
едините четыре фиксатора и сними­
те верхнюю отделку центральной
части панели приборов .
б)
Отверните четыре
едините
разъемы
винта ,
отсо­
и снимите магни­
толу .
Тип 2
а) Отверните четыре винта.
б) Освободите две защелки , отсо ­
едините четыре фиксатора и сними ­
те магнитолу .
Нижняя часть панели приборов (хэтчбек). 1 - верхний вещевой ящик №1 ,
верхний вещевой ящик №2, 3 - энергопоглощающая вставка, 4 - нижняя
часть панели приборов, 5 - уплотнитель панели приборов, 6 - распреде­
лительный воздуховод, 7 - панель управления положением боковых зер­
кал, 8 • регулятор системы коррекции положения фар, 9 - рычаг привода
замка капота, 10 - дополнительный вещевой ящик панели приборов,
11 • корпус дополнительного разъема для подключения дополнительного
оборудования, 12 - разъем для подключения дополнительного оборудо­
вания в сборе, 13 - нижняя отделка панели приборов со стороны водите­
ля, 14 - крышка панели приборов со стороны водителя, 15 - нижняя от­
делка .'1анели приборов со стороны пассажира , 16 - передняя боковая от­
делка салона, 17 - отделка порога передней боковой двери, 18 - цен­
тральная консоль в сборе, 19 - отделка переключателей центральной
консоли, 20 - коврик подстаканника центральной консоли, 21 - рукоятка
2-
рычага переключения передач,
23 -
22 -
чехол рычага переключения передач,
верхняя отделка центральной части панели приборов,
управления отопителем и кондиционером,
25 -
магнитола.
24 -
панель
в) Отсоедините разъемы .
Кузов
5. Снимите панель управления отопите­
лем и кондиционером (см. главу "Кон­
диционер , отопление и вентиляция").
6. Отсоедините уплотнители проемов
передних боковых дверей.
7. Снимите отделку передних стоек.
8. Снимите отделку кнопки "START"
запуска двигателя (модели с системой
"SMART") или заглушку (модели без
системы "SMART"}.
9. Снимите крышку вещевого ящика.
10. Снимите верхнюю часть панели
приборов.
11. Снимите отделку порогов перед­
них боковых дверей .
12. Освободите четыре защелки и сни­
мите нижнюю отделку панели прибо­
ров со стороны пассажира .
13.
три
17.
391
Освободите восемь защелок и сни­
мите отделку r:~ереключателей
тральной кон соли .
цен­
сти водителя.
Примечание: операция · снятия колен­
ной подушки безопасности водителя
описана в главе "Система безопасно­
сти (SRS)"
21. Снимите дополнительный веще­
вой ящик панели приборов.
а) Откройте дополнительный веще­
вой ящик и, перемещая его в гори­
зонтальном направлении на себя,
снимите ящик с петель.
Снимите центральную консоль в
сборе .
а) Сни~ите коврик подстаканника
центральной консоли.
б) Отверните болт типа "F", отсо­
едините два фиксатора и снимите
центральную консоль в сборе .
18.
Отверните два винта, освободите
защелки
делку
панели
и
снимите
приборов
нижнюю
со
от­
стороны
водителя .
19. (Модели без коленной подушки
безопасности
водителя)
Снимите
крышку панели приборов - со стороны
водителя .
а) Освободите четыре защелки и от­
кройте крышку панели приборов .
14.
(Модели с коленной подушкой
безопасности
водителя)
Снимите
модуль коленной подушки безопасно­
20.
б)
Отсоедините
стопоры дополни­
тельного вещевого ящика от панели
- приборов и снимите ящик.
Освободите четыре защелки и сни­
мите распределительный воздуховод .
22.
Снимите передние боковые отдел­
ки салона .
15.
(Модели с МКПП) Снимите рукоят­
ку рычага пере ключени я передач.
б) Отверните два винта , освободите
четыре защелки и снимите крышку па­
нели приборов со стороны водителя .
Отсоедините два зажима и отсо­
едините кабель антенны от панели
приборов.
23.
16.
(Модели
с
МКПП)
Освободите
шесть защело к и снимите чехол рыча­
га переключения передач.
Кузов
392
24.
Освободите три защелки и отсо­
б) При помощи плоской отвертки ос­
вободите защелку , затем поверните
едините рычаг привода замка капота.
разъем против часовой стрелки и
потяните на себя , переместив разъ­
ем
для
подключения
дополнитель­
ноrо оборудования примерно до се­
редины его корпуса .
Примечание:
обмотайте
лентой.
25.
Снимите
нижнюю
часть
перед использованием
отвертку
защитной
С нимите прикуриватель .
а) Отсоедините разъем от прикури­
28.
вателя .
б ) При помощи плоской отвертки ос­
вободите защелку, затем поверните
прикуриватель
против
часовой
стрелки и потяните на себя, пере­
местив
прикуриватель
примерно до
середины его корпуса.
Примечание:
обмотайте
лентой.
перед использованием
отвертку
защитной
панели
приборов в сборе .
а) Освободите две защелки и отсо ­
едините диагностический разъем .
в) Совместите выступы на разъеме
для
подключения
дополнительного
оборудования и пазы на его корпусе,
затем , потянув на себя , снимите
разъем.
в) Совместите выступы на прикури­
вателе и пазы на его корпусе, затем ,
потянув на себя , снимите прикури­
ватель .
б) Освободите зажимы и отсоедини­
те разъемы.
в) Отверните пять болтов типа "D",
два болта типа "Е", винт типа "G",
винт типа " Н" и снимите нижнюю
часть панели приборов в сборе (см .
рисунок "Снятие нижней части па­
нели приборов (хэтчбек)").
26. Снимите разъем для подключения
дополнительного ·оборудования.
а) Отсоедините разъем .
27.
Освободите две защел ки и сними ­
те
корпус
разъема
для
п од ключения
дополнительно·го оборудования.
D
-'--~-J<;>.------4>
д) Освободите две защелки и сни­
мите
рассеиватель лампы
ки прикуривателя .
Снятие нижней части панели приборов (хэтчбек).
подсвет­
Кузов
29. Освободите две защелки и снимите панель управления положением
боковых зеркал.
393
32. Освободите Две защелки и снимите выключатель подушек безопасности переднего пассажира.
36. Освободите пять защелок и сни­
мите уплотнитель панели приборов.
Отделка салона
Снятие и установка
30.
Освобqдите две защелки и сними­
те
регулятор
системы
коррекции
Примечание :
- При · снятии деталей руководст­
вуйтесь сборочными рисунками "От­
делка салона" и "Отделка крыши".
- Установка осуществляется в по_рядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Снимите подголовники передних си­
дений.
3. (Седан) Снимите передние сиденья .
4. Сними.те заднее сиденье.
5. (Седан, модели с раздельной спин­
кой заднего сиденья) Снимите крышку
пола багажника .
6. (Седан, модели с раздельной спин­
кой заднего сиденья) Снимите крышку
по­
ложения фар .
Отверните винт и снимите пружину
вещевого ящика .
·
34.
запасного колеса.
7. (Седан, модели с раздельной спин­
кой заднего сиденья) Снимите про­
ставки багажника.
8. (Хэтчбек, 5-идверные модели) От­
соедините
фиксаторы,
защелки
снимите
и
задней двери .
(Модели с системой "SMART")
Освободите две защелки и снимите
кнопку "START" запуска двигателя.
31.
Верхний вещевой ящик
26 - 1919
N22.
Седан.
освободите
отделку
порога
Кузов
394
2
-- ..
·Q,_·
10
~__,
4
Хэтчбек.
.l5 ..: ~ .
°'';J··. !.~- ~- ..
6
1О.
Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя и пас­
сажира (см . раздел "Панель приборов").
11. Освободите защелку, отсоедините
пистон и снимите переднюю боковую
отделку салона.
•.
~
9~
~
Отделка салона (седан).
Снимите уплотнитель проема пе­
редней боковой двери .
12.
1-
11
верхняя отделка задней стойки,
на
цветные
метки
2-
нижняя от­
делка задней стойки, 3 - уплотнитель проема задней боковой двери,
4 • крышка верхнего крепления ремня безопасности переднего сиденья,
5 - верхнее креплен~е ремня безопасности переднего сиденья в сборе,
6 - верхняя отделка центральной стойки, 7 - отделка передней · стойки,
8 - уплотнитель проема передней боковой двери, 9 - передняя боковая
отделка салона, 10 - отделка порога передней боковой двери, 11 - нижняя
отделка центральной стойки .
15. (Хэтчбек, 3-хдверные модели, мо­
дификации) Снимите штангу ремня
безопасности переднего сиденья .
Примечание: при установке уплот ­
нителей проемов дверей обратите
внимание
10
на уп­
лотнителях: голубая метка - уплот­
нитель проема передней правой две­
ри;
розовая
метка
-
уплотнитель
проема передней левой двери.
Хэтчбек (5-идверные модели) .
(Седан, хэтчбек, 5-дверные моде­
ли) Снимите уплотнитель проема зад­
ней боковой двери .
.14.
Освободите защелки и снимите
отделку порога задней боковой двери .
13.
Примечание : при установке уплот­
нителей проемов дверей обратите
внимание
на
цветные
метки
лотнителях : зеленая метка
-
на
уп­
уплот­
нитель проема задней правой двери;
красная
метка
-
уплотнитель
ема задней левой двери.
Седан.
про­
16. (Хэтчбек, 3-хдверные модели) От­
соедините восемь фиксаторов , десять
защелок и снимите отделку задней
боковины кузова .
Кузов
395
Модели со шторками
безопасности
Модели
со шторками
безопасности
/
· ~-.
-1 2
С правой стороны (5-идверные мо­
дели).
6
13
Модели со шторками
безопасности
'
у,,. 4.
Модели
со шторками
безопасности
.
.,___.
УХ
.. :
2
С левой стороны (5-идверные мо­
дели).
~
10
~
15
Отделка салона (хэтчбек, 5-идверные модели). 1 - верхняя отделка задней
стойки, 2 - боковая отделка багажного отделения, 3 - уплотнитель проема
задней боковой двери, 4 - крышка верхнего крепления ремня безопасно­
сти переднего сиденья, 5 - верхнее крепление ремня безопасности перед­
него сиденья в сборе, 6 - верхняя отделка центральной стойки, 7 - отдел­
ка передней стойки, 8 - уплотнитель проема передней боковой двери,
9 - передняя боковая отделка салона, 10 - отделка порога передней боковой двери, 11 - нижняя отделка центральной стойки, 12 - центральный
ремень безопасности заднего сиденья, 13 - ремень безопасности заднего
сиденья , 14 - отделка порога задней двери, 15 - разъем лампы подсветки
багажного отделения.
(Хэтчбек, 3-хдверные модели)
Отсоедините фиксаторы , освободите
17.
защелки
и
снимите
задней двери .
отделку
порога
С правой стороны (3-хдверные мо­
дели).
18. (Хэтчбек) Отверните болт, отсо­
едините фиксатор и снимите пластину
нижнего крепления ремня безопасно­
сти заднего сиденья .
Момент затяжки " " " """" .."""".42 Нм
19. (Хэтчбек) Снимите боковую от­
делку багажного отделения .
а) Отверните винты , отсоедините фик­
саторы, освободите защелки и сними­
те отделку задней боковины кузова.
26*
С левой стороны (3-хдверные мо­
дели).
б) (Модификации)
Отсоедините разъем лампы
светки багажного отделения .
под­
39~
Кузов
(Седан) Отсоедините два фиксато­
ра, освободите четыре защелки и сни­
мите нижнюю отделку задней стойки .
20.
Модели со шторками
Модели
безопасности
со шторками
безопасности
•-.....
···~
21 .
···...
(Хэтчбек) Снимите верхнюю от­
делку задней стойки .
а) (Модификации) При помощи пло­
ской отвертки освободите две за­
щелки
и
снимите
крышку
Модели
пластины
крепления 3-хточечного центрально­
го ремня безопасности заднего си­
денья .
со шторками
Модели со шторками
безопасности
4
~ Нм
~"-·1
.7J - " .
безопасности
r···q._•
!
2
ух
8
Защитная лента
б) (Модификации) Отверните болт
крепления
пластины
~\~
крепления
7
ремня безопасности.
Момент затяжки
2
.............. .. .. ..... . 42
10
9
Нм
Отделка салона (хэтчбек, 3-хдверные модели). 1 - верхняя отделка задней
стойки , 2 - боковая отделка багажного отделения, 3 - боковая отделка
крыши, 4 - крышка верхнего крепления ремня безопасности переднего
сиденья, 5 - верхнее крепление ремня безопасности переднего сиденья,
6 - верхняя отделка центральной стойки , 7 - отделка передней стойки,
8 - уплотнитель проема передней боковой двери, 9 - передняя боковая
отделка салона, 10 - отделка порога передней боковой двери, 11 - отделка
задней боковины кузова, 12 - центральный ремень безопасности заднего
сиденья, 13 - ремень безопасности заднего сиденья , 14 - отделка порога
задней двери, 15 - разъем лампы подсветки багажного отделения.
в) (Модификации) При помощи пло­
ской отвертки освободите четыре
защелки
и
снимите
направляющую
ней отделке задней стойки для на­
правляющих ремней безопасности и
снимите отделку.
ремня безопасности.
д) Отсоедините фиксаторы , затем
просуньте ремни безопасности заднего сиденья через прорези в верх-
С правой стороны (5-идверные модели).
С левой стороны (5-идверные модели).
Кузов
Освободите защелки, отсоедините
фиксаторы и снимите нижнюю отделку
центральной стойки.
23.
Седан.
397
Отсоедините два фиксатора, ос­
вободите две защелки и снимите
верхнюю отделку центральной стойки .
26.
Седан, хэтчбек (5-идверные модели).
Хэтчбек.
Потянув нижнюю часть (А) крышки
верхнего крепления ремня безопасно­
сти переднего сиденья на себя, отсо­
24.
едините защелки и снимите крышку .
Хэтчбек (З-хдверные модели).
(Хэтчбек, 3-хдверные модели) От­
соедините фиксаторы и снимите боко­
27.
вую отделку крыши .
С правой стороны
С левой стороны (3-хдверные мо­
дели).
(Седан) Отсоедините четыре фик­
сатора , освободите защелку и сними­
22.
те верхнюю отделку задней стойки .
С левой стороны
Снимите отделку передней стойки .
а) Отсоедините два фиксатора, ос­
вободите две защелки и снимите
отделку передней стойки.
28.
25. Отверните
крепление
болт и снимите верхнее
ремня безопасности пе­
реднего сиденья.
Модели со шторкой безопасности.
Модели без шторки безопасности.
Момент затяжки ... ... .... .. ............ 42 Н · м
Модели со шторкой безопасности .
Кузов
398
(Хэтчбек, модели с 3-хточечным
центральным ремнем безопасности
заднего сиденья) При помощи плоской
отвертки освободите четыре защелки
40.
и снимите крышку верхнего крепления
центрального
ремня
безопасности
заднего сиденья.
r
-~,
Снимите вспомогательные ручки .
а) При помощи плоской отвертки ос­
вободите защелки и снимите крыш­
ки вспомогательной ручки.
41.
·~
4
~5
Отделка крыши. 1 - отделка крыши, 2 - лампы местной подсветки,
3 - солнцезащитные козырьки, 4 - держатели солнцезащитных козырьков,
5 • крышка кронштейна солнцезащитного козырька, 6 - лампа освещения
салона, 7 • вспомогательна!f~ручка.
д) (Модели со шторкой безопасно­
сти) Полностью закройте защитным
материалом модуль шторки безо­
пасности, зафиксировав края мате­
риала липкой лентой, как показано
б)
на рисунке.
снимите вспомогательную ручку .
Отсоедините
два
фиксатора
и
Модели без шторки безопасности.
б} Отсоедините разъем антенны .
в) Используя специальный съемник,
отсоедините три зажима.
Снимите солнцезащитный козырек.
а) При помощи плоской отвертки ос­
вободите четыре защелки и снимите
42.
крышку кронштейна солнцезащитно­
го козырька.
б) Отсоедините два фиксатора и
снимите солнцезащитный козырек.
лента
(Седан) Снимите нижнюю отделку
центральной части панели приборов.
30. (Седан, модели с МКПП) Снимите
29.
г)
(Хэтчбек,
модификации)
Отсо­
рукоятку
рычага
переключения
пере­
едините разъем, отсоедините фик­
дач .
сатор, держатель и снимите допол­
(Седан) Снимите отделку селекто­
ра АКПП (модели с АКПП) или отделку
рычага переключения передач (модели
с МКПП).
32. (Седан) Снимите переднюю отдел­
нительный динамик.
31.
ку центральной консоли .
(Седан)
Снимите
консоль в сборе .
33.
34.
Снимите
боковую
центральную
отделку
цен­
тральной части панели приборов .
35. Снимите отделку комбинации при­
боров и комбинацию приборов.
36. (Хэтчбек, модели с системой
"SMART") Снимите отделку кнопки
"START" запуска двигателя.
37. Снимите крышку вещевого ящика.
38. Снимите верхнюю часть панели
приборов.
Снимите дополнительный
вой ящик панели приборов .
39.
веще­
Снимите держатель солнцезащит­
ного козырька, повернув его на 60-120°.
43.
Кузов
лампу освещения салона .
а) При помощи плоской отвертки ос­
вободите четыре защелки и снимите
399
44. Снимите
рассеиватель.
Модели с 2-хточечным
Модели с 3-хточечным центральным
центральным
ремнем безопасности заднего сиденья
ремнем безопасности
заднего сиденья
....
0
о
б) При помощи плоской отвертки ос­
вободите защелки и снимите крыш­
о
0
11·
ку лампы освещени~:~ салона .
Снятие отделки крыши (модели со шторками безопасности).
Модели с 2-хточечным
центральным ремнем
Модели с 3-хточечным центральным
безопасности
ремнем безопасности заднего сиденья
заднего сиденья
в) При помощи плоской отвертки ос­
вободите четыре защелки и снимите
лампу освещения салона.
Снятие отделки крыши (модели без шторок безопасности).
45. Снимите лампы
местной подсветки.
а) При помощи плоской отвертки ,
освободите четыре защелки и сни­
мите лампы местной подсветки.
г)
Отсоедините
разъем
б) Отсоедините разъем.
от лампы
освещения салона.
д) При помощи плоской отвертки ос­
вободите четыре защелки и отсо­
едините
переключатель
лампы
ос­
вещения салона.
в) При помощи сЪемника отсоеди­
ните
зажим
и
отсоедините
разъем
антенны .
от соед и-
г) При помощи съемника отсоедини­
те два фиксатора, освободите две
защелки и два держателя и снимите
отделку крыши (см. рисунок "Снятие
отделки крыши").
Кузов
400
д) Извлеките отделку крыши через
проем передней боковой двери .
б) Отсоедините жгут проводов крыши .
г) Отсоедините разъемы .
д) При помощи съемника отсоедини­
те фиксаторы , освободите защелки и
держа тел и и снимите отделку крыши
( см. рисунок "Отделка крыши") .
е) Извлеките отделку крыши через
проем задней двери.
Отделка багажника (седан)
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. (Тип 1) Снимите крышку пола ба­
гажника .
Хэтчбек
а) Отсоедините зажим и разъем жгу­
та проводов.
\
Модели для холодного климата
~-- ....
~ ~
1
""~х5
3.
(Тип
1)
Снимите крышку поддона
для хранения инструментов .
4.
(Тип
1)
Снимите поддон для хране­
ния инструментов .
2
5. Освободите восемь защелок , отсо­
еди н ите два фиксатора и снимите
заднюю отдел ку багажни ка .
2
Тип
2
~ ·
4
~~
5
6
Отсоедините пять фиксатор ов и
снимите боковую отделку багажн ик а .
6.
-
<А..
9~
х 2 "" ..
Отделка багажника . 1 - отделка крышки багажника , 2 - боковая отделка ба­
гажника, 3 - уплотнитель крышки багажника , 4 - проставка , 5 - крышка
поддона для хранения инструментов, 6 - поддон для хранения инстру­
ментов, 7 - крышка запасного колеса, 8 - крышка пола багажника, 9 - зад­
няя отделка багажника.
Кузов
7.
Снимите проставку .
401
в) Отсоедините разъем замка ремня
безопасности переднего сиденья.
Ф~~~~Фиксатор
ж) Снимите
сборе .
8.
сиденье
в
Хэтчбек (ТМС)
а) (Модели с боковыми подушками
безопасности) Отсоедините разъем
боковой подушки безопасности, ос­
вободив фиксатор.
Сиденье всщителя.
Тип
переднее
2.
снимите уплотнитель
крышки
ба­
гажника .
"
Ф ~~-~
Фиксатор
Фиксатор
Ф~~-~
Сиденье пассажира.
Сиденья
г) (Сиденье пассажира) Отсоедини­
те разъем системы активации поду­
Снятие и установка
шек безопасности и преднатяжителя
ремня безопасности переднего пас-
переднего сиденья
сажира.
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
,
1. Отсоедините провод от отрица­
тельн ой клеммы аккумуляторн ой ба­
тареи.
.
д) Сдвиньте сиденье максимально
назад и отверните два болта креп­
ления
передней
части
кронштейна
сиденья .
Момент затяжки ... ...... ... ... .. ..... .. 37 Н · м
2. Снимите подголовник сиденья.
3. (Хэтчбек, модификации) Снимите
сиденья.
Момsтт затяжки ....... ..... ." ... ..... 37 Н · м
г) Сдвиньте сиденье максимально
вперед и отверните два болта креп­
ления задней части кронштейна си ­
денья.
Момент затяжки
вещевой ящик под сиденьем.
4.
б) Отсоедините разъем замка ремня
безопасности переднего сиденья .
в) С,1;1,виньте сиденье максимально
назад и отверните два болта креп ­
ления передней части кронштейна
.. ..... ... .... .... ..... 37 Н·м
Снимите переднее сиденье в сборе,
